Recikliranje starih guma u gumu. Pretvaranje guma u mrvice preradom u mini fabrici. Oprema za preradu guma u gumu

Zamislite samo, u Moskvi se godišnje baci oko 70 hiljada tona starih guma, u Sankt Peterburgu - 30 hiljada tona, u Rostovu na Donu i Čeljabinsku - po 5-6 hiljada tona. Prema riječima stručnjaka, samo 15-20% njih se reciklira, a ostatak se odvozi na deponije, skladišti u garažama ili zakopava u zemlju. „Ponekad se planine starih guma zapale kako bi se napravilo mjesta za „novo” smeće“, kaže ekologa Žana Izmailova. “U međuvremenu, jedna tona starih guma proizvodi 450 kg otrovnih plinova i 270 kg čađi tokom sagorijevanja.” Drugim riječima, reciklaža guma samo po sebi je pitanje od značaja za životnu sredinu, međutim, ispostavlja se i kao visoko profitabilan posao.

Danas postoji niz tehnologija za reciklažu i reciklažu guma. Konkretno, programeri vjeruju da je ovaj proizvod vrijedan materijal koji se može reciklirati, jer ima visok prinos traženih materijala. „Jedna tona rabljenih guma sadrži 700 kg gume, plus metalni kord“, kaže Ivan Gerasimov, specijalista za reciklažu materijala koji se mogu reciklirati iz Moskve. “I što je najvažnije, proces reciklaže guma je dobro razvijen, što omogućava korištenje gotove opreme.” Prema njegovim riječima, izbor principa reciklaže sirovina zavisi od potrošača kojima je laka transportna dostupnost.

Pregled tehnologija reciklaže guma

Kao prvo, mi pričamo o tome o tehnologijama za fizičko mljevenje guma u dispergirane materijale, na primjer, za proizvodnju betona kao aditiva ili asfaltnih kolovoza za puteve sa kapacitetom potrošnje od 14-15 tona po 1 km površine puta. Osim toga, zdrobljene mrvice guma zadržavaju izvornu strukturu i svojstva gume i drugih polimera. To znači da se može uspješno koristiti za proizvodnju raznih proizvoda od gume, uključujući zaptivke za šinske pragove, patosnice, sportske gumene obloge za fudbalske terene i teniske terene.

„Mehanička obrada guma razlikuje se po temperaturi brušenja i načinu udara“, kaže Ivan Gerasimov. - Gumu je najlakše smrskati kada je smrznuta do lomljivog stanja, na minus 60 o C i ispod stepeni. Da biste to učinili, trebat će vam generator hladnoće zračne turbo rashladne mašine, naravno - rashladna komora u koju se dovodi zrak, sjeckalica s rotirajućim noževima, magnetni separator i separator zraka.” Možete koristiti princip "pseudo-ukapljivanja" gume pri visokim pritiscima, ili je možete preraditi u mrvice na normalnim temperaturama metodom postupnog mljevenja, uz maksimalno očuvanje svojstava gume.

A tamo gdje postoji akutni nedostatak visokokvalitetnog lož ulja za grijanje, tehnologija prerade guma u ovu vrstu goriva bit će veoma tražena. „Da budemo pošteni, ovo nije klasično mazut“, kaže Zhanna Izmailova. - Ovo ulje za pirolizu, po hemijskim svojstvima identičan mazut. Ali je sasvim pogodno za sagorevanje u kotlarnicama i generatorima toplote; međutim, pirolizno ulje se može preraditi u lož ulje, dizel gorivo ili čak benzin.” Ova vrsta reciklaže će zahtijevati aparat za usitnjavanje guma i reaktor za pirolizu, kao i rezervoare za skladištenje goriva.

Pitanje cijene

Općenito, bilo koja oprema za obradu guma nije jeftina, jer se koriste strojevi s velikom potrošnjom metala. Na primjer, oprema koja koristi klasičnu tehnologiju za proizvodnju gumene mrvice koju proizvodi Vtorrezina Ecoprom LLC UPP košta oko 7 miliona rubalja. Pomoću slične opreme dobivaju se mrvice veličine 5-40 oka (do 0,42 mm). U principu, moguće je ugraditi tanja sita i dobiti frakciju do 0,1 mm, međutim, to će zahtijevati žrtvovanje produktivnosti. „Prema iskustvu, takve linije se isplate za oko šest meseci do godinu dana“, navodi Ivan Gerasimov. - Novom preduzetniku će biti potrebno oko 200 m² prostora i plus prostor za skladištenje guma, eventualno na otvorenom. Po smjeni će biti potrebna dva do tri radnika.”

Jasno je da takvi troškovi neće biti izvodljivi za mnoge poslovne ljude početnike. U ovom slučaju možete započeti s ugovorom za reciklere, posebno korištenjem razdjelnika guma duž trake za trčanje na dvije polovine. Takva mašina košta oko 500 hiljada rubalja i omogućava vam brzu i efikasnu proizvodnju poluproizvoda za dalju obradu abrazijom. Može čak i rezati kamionske gume, što može dramatično povećati produktivnost naknadne obrade u mrvice. Tako se pri transportu kompaktnog poluproizvoda umjesto prostranih guma štede značajna sredstva, smanjuje se prostor za skladištenje, a mrvice se čiste od prljavštine. Prema riječima stručnjaka, takva oprema se isplati za nekoliko mjeseci kada se ugradi na mjesta gdje se čuvaju stare gume.

Što se tiče prerade guma u ulje za pirolizu, stručnjaci jednoglasno tvrde da mogući problemiživotne sredine. „Ako govorimo o alternativi preradi guma u mrvice, onda je logično da se fokusiramo ne na reciklažu u ulje za pirolizu, već na protektiranje guma“, kaže Zhanna Izmailova. “Mi ekolozi često pozivamo poduzetnike da pažljivo pogledaju ove tehnologije.” I zapravo, na primjer, D&M oprema vrijedna 2,2 miliona rubalja može ovaj posao učiniti ne samo ekološki prihvatljivim, već i profitabilnim. Tako restauracija samo 16 guma R-22.5 donosi vlasniku oko hiljadu dolara neto prihoda.

Šta ima na forumima?

Naravno, mišljenje stručnjaka zaslužuje da se sasluša. Ali, kako iskustvo pokazuje, tačnije prosudbe mogu se naći na raznim poslovnim forumima.

Član foruma sa nadimkom Streker, komentarišući problem prodaje mazuta dobijenog preradom guma, napisao je: „Mazut, zove se i „lož ulje“, uglavnom se koristi za grejanje, posebno u termoelektranama. Obim njegove potrošnje tamo je veliki. Ugurati svoj mali procenat zaliha u planiranu kupovinu termoelektrana biće prilično problematično. Nadalje, potrošnja loživog ulja je sezonska, tj. i nakon dogovora sa termoelektranom, moramo imati na umu da kada grejne sezone nedostaje, mazut će se morati nabaviti. Za šta su kontejneri potrebni? pumpna oprema. A u ovom trenutku moraćete da radite „za budućnost“ u nadi da ćete nadoknaditi investiciju predajom tona lož ulja kada se ponovo pojavi potražnja za njim. Nije da van sezone uopšte nema potražnje, samo cene zaista variraju...” Komentator je bacio i kamenčić u baštu proizvodnje pirolize Senya K-J: „Ne zaboravite na problem užasnog mirisa! Komšije će vam srušiti cijelu biljku. I sam sam radio pored radionice za pirolizu.”

Postoji alternativno mišljenje, međutim, ono zabrinjava mehanička obrada. „Već 4 godine radim na temi koja je vrlo bliska reciklaži automobilskih guma,“ prenosi svoje iskustvo Nickman Av22. - U svojoj proizvodnji koristim proizvod ove prerade - gumeni prah. Glavni problem je certifikacija gumenog praha. Ako to uspijete, imajte na umu da će to biti uslovno. Po mom mišljenju, jedna od najuspješnijih primjena proizvoda za reciklažu guma je njegova upotreba u izgradnji putnih površina na autoputevima.”

Dakle, posao reciklaže starih guma ima svoje prednosti i mane, ali uz profesionalni pristup poslu ima više „prvih“. Konkretno, uspjeh je gotovo sto posto zagarantovan ako biznismen pristane prodati istu gumu od mrvica velikoj kompaniji za popravku puteva.

Od ukupne količine istrošenih guma, samo 20% se reciklira, uprkos činjenici da tona guma sadrži približno 70% gume pogodne za upotrebu. reciklaža u gorivo, proizvode ili građevinski materijal. Kada se ova količina guma sagori, u atmosferu se oslobađa 460 kg štetnih gasova i 280 kg čađi! Oprema za preradu guma se isplati za 6 do 12 mjeseci, nema problema sa sirovinama i prodajom gotovih proizvoda.

Vrste obrade guma

Postoje dvije tehnologije recikliranja, tokom kojih se prave automobilske gume:

• prah, granule, guma u mrvicama, čips;
• tečno gorivo.

Za proizvodnju prve četiri vrste sirovina koriste se iste vrste mašina i opreme. Proces uključuje mljevenje i odvajanje sirovina. Cijeli ciklus se odvija bez upotrebe kemijskih reagensa i ispuštanja štetnih proizvoda u atmosferu.

Prilikom prerade u tekuće gorivo koristi se piroliza - termičko razlaganje gume uz oslobađanje plina. Dio plina se ispušta u prirodu, pa takva oprema mora biti opremljena stanicama za čišćenje.

Linija za proizvodnju mrvica

Linija za reciklažu guma radi u poluautomatskom režimu. Ova montažna oprema zauzima oko 200 kvadratnih metara. metara. Produktivnost male radionice po satu je 200 - 1000 kg gotovih mrvica, do 200 kg metala po smjeni, do 1000 kg tekstilne vune po smjeni. Za servisiranje mašina potrebna su 3-4 nekvalifikovana radnika. Linija reciklira rabljene gume, oslobađajući metalne i tekstilne inkluzije.

Ne sadrži sva oprema za reciklažu guma separatore za klinove i pamuk. Ovo treba uzeti u obzir pri odabiru mašina.

Pored prostora za opremu potrebno je pripremiti i magacin za sirovine i gotove proizvode. Osnova linije su drobilice valjkastog tipa. Većina mini-postrojenja je dizajnirana za preradu guma prečnika do 120 cm, moguća je modernizacija do 170 cm. Mogu se prerađivati ​​ne samo gume, već i svaki gumeni otpad (gas maske, transportne trake). Izlaz je:

• guma za mrvice;
• drobljeni čelik;
• tekstilna vuna.

Prinos gume se kreće od 60 do 80% ukupne težine gume. Svojstva gumene mrvice mogu varirati ovisno o kvaliteti otpada.

prosjeci:

• sadržaj čiste gume 99,9%;
• sadržaj metala do 0,1%;
• sadržaj tekstila do 0,2%;
• podjela na frakcije;
• crna boja;
• ne oksidira pod uticajem temperature.

Mašine proizvode gumu u mrvicama veličine čestica od 0,8 do 3 mm. Količina mrvica različitih frakcija zavisi od stepena istrošenosti i tvrdoće originalnog proizvoda. Koristeći vibrirajući separator, možete jasno razdvojiti mrvice na frakcije.

Promjeri se mogu podesiti podešavanjem drobilica i zamjenom sita. Što su manje čestice, to je duže vrijeme potrebne za njihovu proizvodnju. Za proizvodnju gumene prašine ugrađen je dodatni brisač koji proizvodi čestice manje od 0,1 mm.

Tehnologija obrade

1. Iz gume se izrezuje prsten za sjedište, istiskuje se metal, a ostaje guma.
2. Guma je spiralno podijeljena na trake širine 3-5 cm.
3. Ističe se drugi metalni prsten.
4. Traka se reže na tanke i kratke komade.
5. Radni predmeti se usitnjavaju na valjcima u mrvice i prašinu.
6. Guma, metal i pamučna vuna se oslobađaju na separatorima.
7. Gotovi proizvodi se šalju u skladište.

Oprema za seckanje guma

Proizvodni proces je podijeljen u dvije faze koje se odvijaju u različitim područjima:

• preliminarni;
• abrazija.

Preliminarna faza se odvija na mašinama:

• birač prstena za slijetanje;
• separator guma u trake;
• separator traka;
• prstenasti stiskač.

Oprema za glavnu binu:

• chief eraser;
• grubo vibrirajuće sito;
• magnetni filter;
• separator zraka;
• Trakasti transporteri;
• tanko vibraciono sito.

Mašina za mlevenje je glavna oprema u radionici za reciklažu automobilskih guma. Za postavljanje mašina potrebna je podna obloga od tvrdog betona ili asfalta.

Prodaja mrvica

Konačni proizvod prerade guma koristi se:

• u proizvodnji raznih vrsta goriva: piroliznog plina, lož ulja, benzina;
• u izgradnji autoputeva: proizvodnja specijalnih ploča za područja posebne opasnosti, kočionih modula, ograda za parkinge, zvučnoizolacionih panela, prelaza preko šina željeznice i tramvaji, mastike na bazi bitumena, sportske i igračke površine;
• u proizvodnji cipela, podnih obloga;
• u proizvodnji gumeni proizvodi, krovni pokrivači;
• za preparate za adsorpciju nafte i njenih derivata iz vode i zemlje.

Linija za proizvodnju goriva

Drugi tip uređaja prerađuje gume u tečno gorivo. Mašina zauzima oko 18 kvadratnih metara. metara na visini od 10 m. Gume se čiste od metalnih prstenova i diskova, drobe i transportuju u prihvatni rezervoar reaktora.

Reaktor održava temperaturu od oko 460 stepeni, na kojoj se guma raspada na tečno gorivo, gas, ugljene materije i metalnu žicu. Dio plina se koristi za rad samog reaktora, a višak se ispušta u atmosferu. Njihova količina je mala i stoga ne šteti okolišu.

Tečno gorivo se sipa u kontejnere i šalje u skladište za dalju prodaju. Tvar koja sadrži ugljik se hladi, gasi i iz nje se oslobađa metal. Svi prerađeni proizvodi su spremni za prodaju.

Takva oprema obrađuje do 5000 kg guma dnevno, proizvodeći:

• tečno gorivo - oko 2000 kg;
• metal - 500 kg;
• tvar koja sadrži ugljik (čvrsti ostatak) - oko 1500 kg;
• gas - 1000 kg.

Oprema se postavlja na otvorenom, na betonskoj ili asfaltnoj površini. Radionicu koja radi neprekidno opslužuju 2 radnika u smjeni. U prosjeku, mašina troši 14 kW na sat. Kao gorivo koristi se plin dobiven recikliranjem guma.

Prvi video govori o procesu recikliranja automobilskih guma, drugi prikazuje preradu guma u mrvice, treći prikazuje domaće postrojenje za pirolizu za proizvodnju goriva iz guma:

Svake godine hiljade guma se izgube na deponijama i deponijama, unatoč činjenici da su za poduzetnu osobu one besplatan resurs iz kojeg se može proizvesti guma od mrvica.

Ako vam je potreban samo jednom, možete ga kupiti u potrebnoj količini od proizvođača.

Ali gdje možete nabaviti gumu u mrvicama ako vam je potrebna stalno i u velikim količinama?

Vrijedi razmisliti o kupovini vlastite opreme za reciklažu guma.

Međutim, ne može svatko priuštiti punopravnu instalaciju, a neće svi smatrati da je takva investicija isplativa. Rješenje je stvoriti opremu vlastitim rukama i koristiti je za proizvodnju gume od mrvica od guma kod kuće.

Recikliranje malih količina gume kod kuće

Ako vam treba vrlo malo sirovina, možete uopće bez opreme.

Sve što trebate su makaze i rezač.

Metalni kord se prvo uklanja s gume, zatim dijeli na trake i drobi u manje frakcije do potrebne veličine.

U ovom trenutku proces se smatra završenim.

Materijal za uređenje staza, cvjetnjaka ili zasebnog igrališta spreman je za upotrebu.

Ali da biste dobili veću količinu sirovina ili imali prihod od prerade guma kod kuće, potrebna vam je odgovarajuća oprema.

Konstrukcija drobilice guma

Postoje tri glavne metode za proizvodnju mrvica:

1. Drobljenje guma nakon hlađenja tečnim azotom do –190 stepeni.
2. Proizvodnja mrvica pomoću industrijske opreme punog ciklusa sa uklanjanjem korda i naknadnim mljevenjem gume.
3. Obrada pomoću univerzalnih drobilica, koje možete sami obaviti kod kuće.

Prve dvije metode zahtijevaju velika ulaganja. Treća opcija je dostupna svima koji imaju priliku i želju da naprave drobilicu kod kuće.

Potrebne jedinice mogu se izraditi samostalno u radionici ili na proizvodnom mjestu - gdje se nalaze strojevi za rezanje metala (strugovi, glodalice) i aparat za zavarivanje za izradu sastavnih dijelova.

Ako ne možete sami izvršiti mehaničku obradu izradaka i morate ih naručiti prema vlastitim crtežima, cijena strojeva za obradu guma i dalje će biti nekoliko puta jeftinija od sličnih kupljenih jedinica.

Glavna komponenta na liniji za konverziju guma je drobilica (sjeckalica gume). Razmotrimo detaljnije svrhu komponenti ove mašine.

Dizajn jedinice

Mašina se sastoji od sledećih glavnih komponenti:

• elektromotor 5 kW – 2 kom;
• kućište sa osovinama diska;
• rešetka;
• pužni mjenjač – 2 kom.;
• okvir drobilice;
• utovarni rezervoar;
• vodilica;
• upravljački ormar.

Instalacijski dijelovi su montirani na moćan okvir zavaren od kanala.

Kutija sa reznim diskovima

Glavna jedinica drobilice gume je kućište sa valjcima za mljevenje.

Gde noževi za rezanje izrađeni od čelika visoke čvrstoće i termički obrađeni, što značajno smanjuje njihovo trošenje. Praktično ne zahtijevaju oštrenje tokom rada.

Proračun otvora kutija, osovina i reznih elemenata mora biti tačan, pa ga mora uraditi stručnjak za ovu oblast (projektant).

Rešetka za kalibraciju mrvica

Da bi se dobila kalibrirana frakcija sirovina za gume, drobilice su opremljene posebnom rešetkom, koja se postavlja ispod valjaka.

Pužni mjenjač

Rotacija vratila sa disk rezačima vrši se odvojeno, direktno od pužnih mjenjača povezanih na elektromotore preko spojnica.

Omjer prijenosa je odabran od 25 do 35 tako da se rezanje odvija bez zaglavljivanja i dovoljnom brzinom.

Jedinični okvir

Okvir je zavaren od profilnih elemenata, čime se osigurava pouzdanost i stabilnost jedinice tokom rada, kao i operacija utovara i istovara.

Utovarni rezervoar

Postrojenje za reciklažu guma opremljeno je spremnikom za punjenje guma i tacnom za uklanjanje gotove gumene mrvice.

Zahvaljujući svom dizajnu, rezervoar eliminiše stvaranje džemova iz sirovine i garantuje usmereno kretanje mase prema rotirajućim rolnama.

Uređaj za rezanje guma

Instalacija za rezanje guma i uklanjanje gajtana sastoji se od nosećeg okvira i postolja.

Okvir sadrži mehanizam za stezanje gume koji se rotira zajedno sa gumom tokom rezanja. Brzina motora je smanjena zbog različitih prečnika remenica. Stalak ima ugrađen klinasti rezač koji se pomeranjem pera podešava na određenu veličinu.

Kako usitniti gume?

Tehnološki lanac se sastoji od nekoliko pripremnih faza prije nego što se dobije proizvod potrebne frakcije.

Ovaj postupak uključuje:

1. Pregled i uklanjanje stranih predmeta iz šupljine gume.
2. Rezanje kablova.
3. Rezanje guma na trake od 50-80 mm.
4. Mljevenje sirovina pomoću drobilice.
5. Odvajanje i odvajanje metalnih od tekstilnih delova.
6. Kalibracija mrvica na frakcije pomoću vibracionog sita.

Performanse opreme

Rad ove dvije glavne jedinice prilikom obrade guma obavlja se u poluautomatskom načinu rada.

Za normalan rad ove linije potrebna je prostorija od oko 150-200 kvadratnih metara. metara. To je zbog činjenice da vam je potrebno mjesto za lociranje ne samo opreme, već i skladištenja polovnih guma, gotovih proizvoda od guma i metalnog otpada.

Proizvodnja gumene mrvice na ovoj opremi po satu iznosiće oko 200-800 kg i do 100 kg metalnog otpada, a za servisiranje mašina biće potrebna 2-3 nekvalifikovana radnika.

Osim guma, ova oprema može obraditi i drugu gumu (transportna traka, zračnice, gas maske). Izlaz je mrvica dimenzija od 0,7 do 4 mm, dok čini 65-85% ukupne mase sirovina.

Gdje koristiti dobivene sirovine?

Gumene mrvice mogu biti:

Cijena mrvica ovisit će uglavnom o kvaliteti sirovina, a sekundarno o frakciji.

Najpopularnija je mrvica, čija je frakcija 2-4 mm.

Odličan je za kreiranje:

Popularnost takvih mrvica je zbog činjenice da se za lijepljenje ovih granula koristi minimalna količina ljepila. A poliuretansko vezivo je ponekad 5-8 puta skuplje od mrvica.

Video na temu

U ovom videu možete vidjeti kako samljeti gumu i napraviti mrvice kod kuće.

Zaključak

Izrada vlastite drobilice guma - dobra ideja za one koji žele napraviti gumu od mrvica vlastitim rukama, ali nisu spremni potrošiti desetine hiljada dolara na opremu.

Sjeckalicu možete napraviti ako imate stolarsku radionicu, kao i određene vještine i materijale ili koristite usluge ljudi koji su za to specijalizirani.

Mrvice dobijene kod kuće možete koristiti za vlastite potrebe ili prodati preduzećima i javnosti.

U kontaktu sa

Drugovi iz razreda

rcycle.net

Izrada gume od mrvica vlastitim rukama kod kuće

IN poslednjih godina Korištenje gumene mrvice i materijala napravljenih na njenoj osnovi za uređenje parcela, organiziranje staza i pokrivanje krovova kuća postalo je moderno. Guma od mrvica se također može koristiti za stvaranje hidroizolacije za temelje zgrada. Da biste na svom sajtu koristili elemente napravljene od gumene mrvice, možete se obratiti firmi koja se profesionalno bavi gumom. Međutim, rad s ovim materijalom nije tako težak. Ako želite i imate slobodnog vremena, možete napraviti gumu od mrvica kod kuće vlastitim rukama.

Od čega se pravi DIY guma od mrvica?

Prilikom rješavanja ovog problema možete ići na dva načina. Put broj jedan oslanja se na prelazak gume u krto stanje na niskim temperaturama. Ako je kod kuće moguće ohladiti izvorni materijal za pripremu mrvica na temperaturu od -70 ... -80 stepeni Celzijusa, tada će biti moguće dobiti mrvice iz bilo koje vrste izvornih materijala. Međutim, rješavanje ovog problema kod kuće nije tako lako.

Put broj dva je kompetentan odabir izvornog materijala. Kao što znamo, mrvice se mogu dobiti od guma i zračnica sa točkova automobila. Ali gume je vrlo teško brusiti u normalnim uslovima, a takođe je teško izvući metalni kord iz njih kasnije. Iz tog razloga, za dobivanje gumene mrvice kod kuće, bolje je koristiti stare dotrajale cijevi kao sirovinu. Ovaj materijal se može vrlo lako rezati pomoću improviziranih alata dostupnih u svakom domu.

Kako napraviti gumu od mrvica kod kuće?

On početna faza potrebno je pripremiti dovoljnu količinu sirovina, tj. stare unutrašnje gume automobila i odgovarajući alat za rezanje. Za izradu premaza površine jednog kvadratnog metra i debljine 10 mm potrebno je oko 8 kg gumene mrvice. Prilikom proizvodnje mrvica iz starih komora gubitak materijala po težini je minimalan. Dakle, potrebno je pripremiti početni materijal u količini od 8 kg starih kamera po 1 kvadratnom metru premaza.

Za mljevenje gume možete koristiti obične makaze ili sjekiru. Po želji možete napraviti posebne giljotinske škare. U krajnjem slučaju, možete organizirati rezanje kamera prilično oštrim nožem.

Pravljenje mrvica treba obaviti prema sljedećem algoritmu:

• Uklonite sve metalne elemente sa stare kamere
• Izrežite kameru na tanke trake
• Sameljite tanke trake dobijene u koraku 2

rezinovaja-kroshka.ru

Recikliranje guma kod kuće

Svaki vozač zna da je reciklaža polovnih guma ozbiljan problem. Međutim, recikliranje guma kod kuće ima nekoliko mogućnosti. Pogledajmo neke od njih.

Kreativnost

Mnogo je primjera stvaranja originalnih skulptura od otpadnih guma, korištenih za uređenje vrta ili kao samostalno umjetničko djelo. Vrtne varijacije mogu biti utjelovljene u obliku labudova, vrtnih vaza itd.

“Obrazac” je izuzetno jednostavan i razumljiv. A stvorene slike su vrlo slične živim prototipovima.

Postoji i umjetničkiji pristup gumenom otpadu. Od njih se, kao od gline, doslovno „ukalupljuje“ predviđena skulptura. Možete, na primjer, isklesati konja, i to tako vrućeg da će izazvati odobravanje drugih poštovanih kipara.

Pragmatičan pristup

Ipak, za većinu ljudi recikliranje guma kod kuće znači korištenje otpadne gume za dobrobit svog doma i njegovog domaćinstva. Ovdje postoji nekoliko nijansi.

Prvo, možete koristiti rabljene gume za svoj dom takve kakve jesu.

Drugo, u domaćinstvu možete koristiti proizvod njihove primarne prerade, dobijen u malim i velikim preduzećima.

Treće, moguće je organizovati, u okviru privatnog, kućnog preduzeća, proizvodnju koja se bavi primarna obrada gume

Upotreba guma kao trajnog materijala

Gume su, kao što znate, jedne od najboljih građevinski materijal. Neki majstori su koristili gume iz Belaza kao oslonac, temelj ispod baštenske kućice. A revni vlasnici mogu koristiti gume kao elemente:

• Ograda
• mini cvjetnjaci
• elementi igrališta

Upotreba djelimično reciklirane gume

Recikliranje guma se odvija u fazama:

• sečenje i drobljenje
• plastificiranje i izlaz do konačnog proizvoda

Poluproizvod koji se koristi za različite vrste proizvodnje, služi kao guma za mrvice. Od njega možete napraviti gorivo, ili možete napraviti crijep, kako za asfalt tako i za krovove. Koristi se i za proizvodnju obuće, pokrivača za sportske terene itd.

U domaćinstvu možete koristiti čak i mrvice u obliku poluproizvoda - posipaju ga po stazama duž travnjaka. Za svoj dom možete koristiti i gumeni krov.

Recikliranje neupotrebljivih guma

Gume se drobe - ili u ohlađenom stanju na -70...-80 stepeni, kada guma postane lomljiva, ili na normalnoj temperaturi - ali sa snažnijim alatom. Da bi se dobilo gorivo, guma se podvrgava pirolizi.

Ovo je ekološki opasan proces. Opremanje, održavanje prostora, organizovanje prikupljanja sirovina i traženje kupaca, privlačenje značajnih sredstava - sve je to u potpunosti povezano sa malom „privatnom radnjom“ u kojoj bi reciklaža guma bila isplativa.

Zaključak

Kao dio domaćinstva zaljubljenika u automobile, recikliranje guma je prilično teško. Da biste to učinili, morate biti veliki entuzijasta. Ali možda ćete imati dovoljno sreće da pronađete jedinstven način da potrošite svoje otpadne gume.



Social bookmarks

www.business-equipment.ru

tehnologija za preradu automobilskih guma, guma i druge gume, opis i video proizvodnog procesa

Vijek trajanja automobilskih guma je prilično kratak, nakon čega se moraju zamijeniti.

Odlaganje polovnih guma je veliki problem za životnu sredinu širom sveta.

Svake godine broj automobila u upotrebi raste za skoro 10%.

Očigledno je da se gume moraju reciklirati.

U ovom članku ćemo pokriti sljedeća pitanja:

• koja je tehnologija obrade mrvica guma;
• koja oprema se koristi;
• gdje se koristi guma u mrvicama;
• Da li je moguće sami napraviti?

Metode reciklaže guma

Sirovina za proizvodnju gumene mrvice mogu biti ne samo istrošene gume, već i svi drugi rabljeni gumeni proizvodi.

U praksi se koriste samo dvije glavne metode za dobivanje gumene mrvice iz otpadnih guma:

• udarni talas;
• mehanički.

Razmotrimo obje metode odvojeno.

Šok talas

Ova tehnologija za mljevenje automobilskih guma i drugog gumenog otpada u mrvice izumljena je relativno nedavno.

Proces obrade se sastoji od hlađenja proizvoda do ekstrema niske temperature praćeno drobljenjem udarnim talasom.

Za zamrzavanje se koriste kriogene komore, a udarni val se formira posebnim električni uređaj ili detonacijom male količine eksploziva.

Ova tehnologija za preradu polovnih automobilskih guma zahtijeva ugradnju skupe opreme, koja je ekonomski korisna samo za velika poduzeća s velikim količinama sirovina.

Mehanički

Ovo je klasična tehnologija za preradu guma u gumu, koja se, za razliku od prve, koristi svuda.

Suština procesa je mehaničko djelovanje korak po korak na sirovine kako bi se dobila potrebna frakcija gumene mrvice i nusproizvoda.

Postoji nekoliko metoda za recikliranje guma mehaničkim djelovanjem:

• mljevenje na normalnoj temperaturi;
• na visokoj temperaturi;
• sa hlađenjem sirovina;
• korištenjem "ozonskog noža";
• presovanje sirovina snažnom presom kroz posebne kalupe.

Najpopularnija metoda je konvencionalno mehaničko mljevenje na normalnoj temperaturi.

Ova tehnologija je klasična i savršena je za organizovanje malih preduzeća za reciklažu otpadnih guma.

Klasična tehnologija usitnjavanja guma

Ako imate potrebnu opremu, ova tehnologija vam omogućava da dobijete gumu u mrvicama bilo koje frakcije, sve do prašnjave tvari.

Cijeli proces recikliranja guma može se podijeliti u nekoliko faza, od kojih svaka koristi određenu vrstu mašina i mehanizama.

Glavne tehnološke faze drobljenja guma i vrste opreme koje se koriste u svakoj od njih:

1. U prvoj fazi obrade, gume se sortiraju po veličini, što je neophodno za konfiguraciju opreme za određene dimenzije guma. Samo drobljenje počinje izrezivanjem prstenova perli na posebnoj mašini za sečenje.
2. Druga faza usitnjavanja guma odvija se pomoću hidrauličnih makaza, mehaničkih rezača ili giljotina, koje se koriste za rezanje na trake i komade srednje veličine.
3. Proces drobljenja se nastavlja u posebnoj drobilici, gdje se veliki komadi gume usitnjavaju u male komadiće veličine od 2 do 10 kvadratnih metara. cm, koji se isporučuju u narednu tehnološku operaciju.
4. U ovoj fazi dolazi do konačnog mljevenja sirovina do potrebnih frakcija. Koriste se rotacioni mlinovi sa tetraedarskim noževima ili druga oprema koja može izdržati ogromna mehanička opterećenja.
5. Nakon potpunog usitnjavanja otpadnih guma, potrebno je odvojiti nastale gumene mrvice od nusproizvoda: usitnjenog metalnog terena i tekstilnog otpada. U tu svrhu koriste se magnetni i zračni separatori.
6. On završna faza Dobivena guma od mrvica prolazi kroz posebno vibrirajuće sito, gdje dolazi do razdvajanja na frakcije. Dobijeni materijal se pakuje i šalje na dalju obradu.

Ovo je klasična šema tehnološki proces drobljenje guma u mrvice na normalnim temperaturama sa približnim spiskom mašina i mehanizama.

Broj koraka obrade može se smanjiti ili povećati ovisno o tome koja će se oprema koristiti i kakve mrvice treba dobiti na izlazu.

Transport sirovina iz jedne tehnološke operacije u drugu može se vršiti ručno ili automatski.

Ako se kretanje guma, komada gume, strugotine i gumenih mrvica vrši pomoću trakastih i pužnih transportera, tada cijeli kompleks opreme za reciklažu starih guma, zapravo, postaje proizvodna linija.

Za organizaciju male radionice za reciklažu, ugradnja automatske linije je optimalno rešenje.

Koja oprema je potrebna?

Postoji mnogo ponuda na tržištu opreme za reciklažu guma.

Ruski i strani proizvođači nude kako potpuno opremljene linije i postrojenja, tako i pojedinačne mašine, uređaje i mehanizme. Cijena ovisi o vrsti i performansama jedinice.

Razmotrimo minimalni skup onoga što je potrebno za preradu guma u mrvice.

Mašina za uklanjanje perli

Ovo je prva jedinica u cijelom tehnološkom lancu usitnjavanja guma. Njegova svrha je uklanjanje prstenova sjedišta s gume.

Princip rada mašina za uklanjanje perli zasniva se na:

• sečenje;
• rezanje;
• kidanje prstenova sedišta.

Svaka metoda nema prednosti u odnosu na druge.

Dalja obrada uklonjenih prstenova vrši se na mašinama za ceđenje, gde se metalna podloga istiskuje, a preostala guma usitnjava u opštem toku.

Rezači guma bez perli

• drobilice;
• Rezači traka;
• Hidraulične škare;
• Uređaji za mljevenje valjaka;
• mlinovi.

Proizvodna linija može uključivati ​​nekoliko takvih uređaja:

1. Hidraulične makaze i rezači trake režu gume na velike komade.
2. Šrederi ih obrađuju u manje fragmente.
3. Agregati i mlinovi dovode sirovinu do potrebne frakcije.

Separatori za uklanjanje metala i tekstila

Magnetni separator uklanja ostatke usitnjenog metalnog suda iz gumene mrvice.

Princip rada ovog uređaja je jednostavan: snažan elektromagnet izvlači metalni otpad iz mase sirovina i šalje ga u prijemni spremnik.

Uklanjanje ostataka tekstila se dešava u ciklonskom separatoru vazduha, gde moćna struja vazduha jednostavno ubacuje lagani tekstilni komadić u rezervoar za prijem.

Više o tekstilnom i metalnom gajtanu, kao i gdje se može isplativo koristiti, pročitajte ovdje.

Vibrirajuća sita za odvajanje proizvoda na frakcije

Kompleksi za preradu automobilskih guma uključuju najmanje dva vibrirajuća sita: grubo i fino.

Na prvom uređaju se odvajaju veliki, nedovoljno obrađeni komadi gume, a na drugom uređaju se izdvaja standardna frakcija gumene mrvice.

Vibraciono sito je uređaj koji se sastoji od stola s rupama koje odgovaraju izdvojenoj frakciji mrvice i mehanizma koji osigurava da stol vibrira na određenoj frekvenciji.

Transporteri i drugi mehanizmi i uređaji

Linije i postrojenja za reciklažu guma uključuju transportne trake za premještanje guma, komada gume i gumenih mrvica iz jednog procesa u drugi.

Neki proizvođači koriste pužne transportere u svojim linijama za pomicanje i pakiranje gotove gumene mrvice. Osim toga, automatske linije za preradu guma opremljene su bunkerima, sigurnosnim i sistemima za kontrolu procesa.

Sva navedena oprema je uključena u automatske linije za preradu starih guma u gumu.

Broj mašina i mehanizama zavisi od obima proizvodnje i konačnog tipa proizvoda koji treba da se dobije kao rezultat obrade.

Šta se može napraviti od dobijenog granulata?

Sama guma, dobivena preradom starih automobilskih guma, je međuproizvod. Sirovine, ovisno o njihovoj frakciji, koriste se u proizvodnji sljedećih proizvoda:

• Podovi za unutarnju i vanjsku upotrebu;
• ivičnjaci, branici i branici brzine za izgradnju cesta;
• podloge i brtve za zaštitu robe tokom transporta;
• figure za igrališta;
• građevinski materijali - hidroizolacija i upijanje buke;
• Dielektrični proizvodi za električnu industriju;
• MBR - bitumensko-gumena mastika.

Granule se također dodaju asfaltnim mješavinama, što rezultira snažnom i izdržljivom površinom puta.

Od fino raspršenih mrvica moguće je proizvesti različite gumene proizvode metodom vrućeg prešanja, i to:

• čahure;
• valjci;
• gumene cipele;
• mnogi drugi proizvodi.

Osim toga, može poslužiti kao aditiv u proizvodnji novih guma, čime se smanjuje njegova cijena.

Preduzetnik dobija ne samo gumu u mrvicama, već i nusproizvode mlevenja: limove i tekstil, koji su takođe tekuća roba. Mogu se prodati i dobiti dodatni profit.

Kao što vidite, otvaraju se radnje za reciklažu guma obilne mogućnosti u smislu prodaje proizvoda, jer je potreba za tim vrlo velika u mnogim industrijama.

Pravljenje mrvica od guma kod kuće

Granulat za gume se lako može kupiti u online trgovinama, građevinskim supermarketima ili naručiti direktno od proizvođača.

Ali za one koji žele otvoriti svoj mali kućni posao ili jednostavno napravite pokrivač za staze u vrtu vlastitim rukama, pitanje samoproizvodnje postaje relevantno.

U ovom slučaju nema smisla kupovati skupu opremu za obradu guma.

Neće biti problema sa sirovinama za izradu gumene mrvice kod kuće. Sve što treba da uradite je da obiđete svoje komšije, koji će sa zadovoljstvom izneti polovne gume iz garaže i rešiti ih se.

Najjednostavniji set opreme i alata za usitnjavanje guma i drugih gumenih proizvoda može se napraviti vlastitim rukama uz minimalna ulaganja.

Kao što je već spomenuto, guma se može drobiti mehanički ili zamrzavanjem na niskoj temperaturi.

Posljednja opcija je neprihvatljiva za dom, jer će biti potrebno kupiti skupu niskotemperaturnu komoru za hlađenje sirovina.

Za dom bi optimalno rješenje bilo mehaničko rezanje i mljevenje gume u mrvice. U posebnom članku opisali smo kako napraviti opremu za ove namjene.

Video na temu

Jedan od proizvođača napravio je zanimljiv i edukativan video o preradi guma u mrvice, pozivamo vas da svojim očima vidite proces:

Zaključak

Guma u mrvicama je multifunkcionalni materijal, neophodno za osobu u mnogim oblastima aktivnosti. Njegova ogromna prednost je što se može napraviti od starih guma, dajući tako drugi život zastarjelim proizvodima.

Recikliranje gume nije teško, oprema za tu namjenu dostupna je svuda.

U kontaktu sa

Drugovi iz razreda

rcycle.net

Šta mislite kako možete zaraditi na nekim vrstama kućnog otpada, ne računajući, naravno, usluge reciklaže? Na primjer, na starim, nepotrebnim automobilskim gumama? Treba napomenuti da zaista postoji mnogo opcija.

Isto kao od plastične boce, gume se mogu koristiti za izradu ukrasa za vrt (cvjetnjaci, figurice životinja, ljuljaške, skulpture i još mnogo toga). Općenito, skupljanje (ili kupovina) i prerada automobilskih guma je, kako se ispostavilo, vrlo isplativ posao, pogotovo ako mu pristupite s malo mašte i korištenjem raznih modernih tehnologija.

Na osnovu činjenice da ovako velika količina sirovine ostaje nepotražena, možemo reći da je konkurencija u ovoj vrsti poslovanja relativno mala, čak i zanemarljiva. I na kraju, najvažnije je da su proizvodi dobijeni preradom automobilskih guma sada izuzetno traženi, i biće traženi još najmanje stotinu godina. Dakle, ako želite, možete prenijeti svoj uspostavljeni posao na svoje unuke.

Ljudi su odavno počeli razmišljati o recikliranju rabljenih guma iz automobila, koje se svake godine značajno povećavaju. Ali rješenje nije pronađeno. Od ukupnog broja polovnih guma, samo petina se reciklira. Postoje samo mesta za reciklažu ovih starih guma. Pomažući u poboljšanju životne sredine, možete zaraditi dodatni novac.

Dotrajale automobilske gume su prilično vrijedni polimerni materijali. Tona istrošene gume sadrži otprilike sedamsto kilograma gume, koja se može ponovo koristiti, na primjer, kao gorivo, razne gumeno-tehničke proizvode i građevinski materijal.

U isto vrijeme, ako se izgori takva tona guma, tada će dvjesto sedamdeset kilograma čađi i četiri stotine pedeset kilograma toksičnih emisija narušiti okoliš. Ekonomsko recikliranje guma u velikim industrijskim razmjerima je neisplativo i vrlo teško. Ali, ako vjerujete proizvođačima mobilne opreme za reciklažu, takva proizvodnja u mini poduzeću može biti veliki uspjeh i dobar profit.

Ovako mali pogon predstavlja montažnu opremu, koja zauzima površinu od oko osamnaest kvadratnih metara, njegova visina je deset metara. Ova oprema je sposobna da preradi oko pet tona potrošnog materijala dnevno.

Osim toga, proizvodni prostor uključuje skladišta dotrajalih materijala (plastika i gume), prostor za pripremu sirovina (rezanje guma na komade), kao i skladište gotovih materijala kao što su tečno gorivo, čađa i skladište starog metala.

Šta možete dobiti od stare gume?

Ono što najviše iznenađuje je da je sam proces recikliranja automobilske gume konačan, ne ostavljajući gotovo nikakav otpad. Pogledajmo šta se može dobiti recikliranjem starih guma:

Guma od mrvica, koja se koristi u proizvodnji raznih zaptivki i zaptivki (uključujući i za vodoinstalaterske svrhe), potplata za cipele, gumenih prostirki, gumenih krovova (o tečnoj gumi za krovove možete saznati ovdje), Novotek bešavnih premaza, kao dodatak asfalt, punjenje za vreće za udaranje, i za mnoge druge namjene.

n24.by

Oprema za preradu guma i gume u fabrici: montaža

Potreba za recikliranjem polovnih guma nastala je zbog brzog povećanja broja automobila u većini razvijene države. Broj polovnih guma svake godine raste, pa je problem njihovog odlaganja postao akutan za državne organe. Oprema za reciklažu guma nije jeftina.

Grade se posebna postrojenja i preduzeća za njihovu preradu. Oni rješavaju ekološki i ekonomski problem povezan sa odlaganjem otpadnih automobilskih guma. Ovaj posao, koji se bavi polovnim gumama, već se razvija skokovima i granicama. Prije svega, ovo doprinosi veliki broj jeftine sirovine.

Fabrika za reciklažu guma se gradi u blizini mesta gde se prodaje proizvod dobijen preradom i to: guma za mrvice, testera, čelik, lož ulje. Postrojenje za reciklažu guma je isplativo rješenje problema. Nalazi se na mjestu gdje se gomilaju sirovine ili u blizini fabrike koja proizvodi otpadne materije. Glavna stvar je da se postrojenje za reciklažu guma nalazi na udaljenosti većoj od 300 metara od stambenih zgrada.

U fabrici je ugrađena specijalna oprema za proizvodnju gumene mrvice. Za otvaranje posla u ovoj oblasti potrebna su ulaganja, međutim, zbog malog broja konkurenata i potražnje za ovom sirovinom, sva ulaganja se isplate u bliskoj budućnosti.

Oprema za obradu otpadnih guma

Oprema za preradu gume je reaktorska instalacija. Instalira se na posebno određenom otvorenom prostoru.

Prosječna oprema za sjeckanje guma ima sljedeću produktivnost:

• 2 tone tečnog goriva
• 1,5 tona čvrstog ostatka koji sadrži ugljenik
• 0,5 tona čelične gajtane
• 1 tona gasa

Količina guma koje se moraju usitniti je 5 tona dnevno. Prerađeni proizvodi služe kao sirovina za mnoge vrste proizvodnje. Sam reaktor radi pomoću plina koji je sam sposoban proizvesti prilikom obrade otpadnih guma. Instalacija je malo održavanja i zahtijeva samo dvije osobe po smjeni. Za rad na takvoj instalaciji zaposleni u kompaniji moraju proći posebnu obuku i proučiti karakteristike procesa.

Proizvodi za preradu guma uključuju:

• Gumeni granulat i mrvice. Gumene mrvice dolaze u različitim frakcijama: 0,1 - 0,45 mm.
• Regenerirajte. Fino mljevene mrvice poboljšanog kvaliteta. Dimenzije: 0,6 - 10 mm.
• Čips. Veličina 2 - 5 cm Predstavljaju se kao komadi guma zajedno sa metalnom gajtanom.
• Gumena plastika. Koristi se u proizvodnji mekih krovova.
• Gumeni pod Predstavljen je polimernom podnom oblogom.
• Bireplast. Predstavlja se kao višeslojni hidroizolacijski rolo krovni materijal.
• Reizol. Predstavlja ga gumena plastika sa nanesenim ljepljivim vodootpornim slojem gume.
• Beton ojačan vlaknima. Mješavina gumene mrvice i dvije vrste gajtana: tekstila i metala.

Tehnologije prerade gume

Prerada gume se može izvesti na nekoliko načina. Izbor metode na kraju određuje izgled i potražnje za rezultirajućim proizvodom. U okviru ovog stava, takav metod kao što je odlaganje na deponijama neće se razmatrati. Unatoč činjenici da je ova opcija najjednostavnija, u isto vrijeme, pogon za proizvodnju mrvica nanosi najmanje štete okolišu.

Postoje četiri glavne metode obrade:

1. Proizvodnja mrvica - oprema za reciklažu guma u mrvice smatra se najracionalnijom, može preraditi nekoliko tona guma godišnje i donosi stabilan prihod vlasniku. Ali tehnologija nije savršena, ona sadrži značajan iznos nedostaci, kao što je potreba za odabirom sirovina istog sastava kako bi se standardizirala svojstva konačnog proizvoda.
2. Piroliza je raspadanje guma pod visokim temperaturama. Ova metoda je izuzetno nezgodna jer se tokom ovog procesa ogromna količina toksina oslobađa u atmosferu. Još jedan očigledan nedostatak ovog načina odlaganja je njegov ekonomski nedostatak. Oprema za razlaganje je skupa i potrebno joj je mnogo vremena da se sama isplati.
3. Sagorevanje - predstavlja potpuno uništenje gume Jedina korist od takve akcije je proizvodnja energije, ali takvi proizvodi ne djeluju baš dobro kao gorivo. To je zbog činjenice da se tokom sagorijevanja stvara velika količina čađi, koja vremenom čini opremu (peći) neupotrebljivom. Budući da guma sadrži sumpor, pri korištenju ove metode odlaganja tvar ulazi u atmosferu i pri interakciji s vodom stvara sumporna kiselina.
4. Restauracija je proces sličan reciklaži. Ovo je najperspektivniji i najracionalniji način. Tako se prilikom izrade jedne nove gume potroši oko 30 litara sirove nafte, a za njeno obnavljanje potrebno je samo 5 litara.

Posljednjih godina poslovanje u ovoj oblasti uzima maha, posebno je popularno u evropske zemlje, jer upravo tu društvo najozbiljnije shvata zaštitu životne sredine.

Još jedna jasna prednost po kojoj je ovaj posao poznat je kupovina jeftine opreme za preradu guma u mrvice. Postrojenje za reciklažu možete postaviti vlastitim rukama u bilo kojoj prostoriji, čak iu vlastitoj garaži.

Linija za preradu guma u mrvice

Linija za reciklažu guma proizvodi gumu od mrvica za poslovanje; smatra se ekološki prihvatljivom zbog odsustva emisija u atmosferu ili u zemlju.

Linija i sva oprema moraju biti izrađeni u skladu sa zahtjevima Ruske Federacije koji su postavljeni za opremu ovog tipa:

• Prema nivou emitovane buke.
• Po količini štetnih emisija.
• Prema životnoj sigurnosti.
• Prema sigurnosti obrade otpada.

Cijela linija za preradu guma u mrvice sastoji se od sektora:

• Pripremna, koja uključuje 2 mašine: 1 – za skidanje žica za rubove, 2 – makaze za rezanje guma.
• Drobilica koja se sastoji od 1 – komore za drobljenje i 2 – povratnog sita.
• Valjci za drobljenje, koji su dva bubnja koji se rotiraju različitim brzinama jedan prema drugom.
• Granulator koji isporučuje smjesu iz spremnika u zonu drobljenja.
• Vibracioni sto sa magnetnim selektorom za ravnomernu raspodelu smeše pod uticajem vibracija.
• Nož granulator, koji se sastoji od tijela sa noževima, osovine sa noževima, mreže čiji je prečnik otvora 4 mm.
• Vibracioni sto u obliku nagnute pravougaone strukture.
• Magnet za sakupljanje sitnih ostataka žice.
• Tekstilni separatori za visoki nivočišćenje mrvica sa postojećeg tekstila.
• Automatski pakeri koji pune vreće mrvicama.

Ovako izgleda proces prerade guma u mrvice koje služe kao materijali koji se mogu reciklirati za dalju proizvodnju. Organiziranje ovog reciklažnog posla nije teško. To je zbog relativne jeftinosti opreme i brzih perioda povrata. Osnovna misija ovog posla je zaštita životne sredine.

vtorothodi.ru

Recikliranje starih guma kod kuće

Prerada guma u mrvice kod kuće i u fabrici

Treba napomenuti da je ovaj gumeni otpad zapaljiv materijal, a ako se veliki broj guma zapali, mogu predstavljati prijetnju trovanja svima u blizini, jer guma pri sagorijevanju oslobađa kancerogene toksine, poput benzopirena. Skladištenje na deponijama dovodi do proliferacije glodara i insekata, koji su izvori opasnih infekcija. Da bi se izbjeglo pogoršanje ekološke situacije u Rusiji i inostranstvu, to je imperativ pravilno odlaganje, odnosno reciklaža otpada.

Bez stalnog recikliranja, vrlo brzo bi mogla doći do ekološke krize.

Reciklaža

Prah iz otpada većih frakcija koristi se u proizvodnji kompozitnih materijala. krovnih materijala, gumene bitumenske mastike, hidroizolacionih materijala, kao i gumenih premaza. Stari metal se dobija iz metalne gajtane, koja se takođe nalazi praktična upotreba preduzetnici Rusije.

Takođe, tekstil i guma se dobijaju od guma.

Recikliranje kod kuće

Prema jednom scenariju, guma bi se trebala ohladiti na temperaturu od približno -75 °C. Slažem se, nemaju svi takvu priliku. Zato koristimo tradicionalni scenario:

• Uzmite svoje kamere
• Uklonite sve nepotrebne elemente sa njih
• Narežite ih na tanke trakice
• Isjeckajte ove trake

Gumena brusilica u ovom slučaju je sjekira ili makaze.

Mehanička metoda obrade

Najprofesionalnija metoda.

Proizvodna linija je niz instaliranih radnih uređaja, preko kojih materijal postaje gotov proizvod.

Prerada u gumenu mrvicu prolazi kroz tri faze:

Danas na ruskom tržištu postoji dovoljan broj proizvođača ove opreme.

Hemijska metoda obrade

Postoji i efikasan, ali skup fizikalni hemijska metoda prerada guma u gumu - kriogeno brušenje automobilskih guma. Drobljenje gume se vrši u posebnoj rashladnoj komori na ekstremno niskim temperaturama (do -120°C). Rashladno sredstvo (tečni dušik) se dovodi u ovu komoru, hladeći je na ultra niske temperature.

Pod jakim uslovima hlađenja, guma poprima staklasto stanje. Do drobljenja gume dolazi kada se udari posebnim čekićem.

Nakon mljevenja, tekstil i metal se uklanjaju iz gumene mrvice.

Prerada automobilskih guma za proizvodnju gumene mrvice odvija se u nekoliko faza: Imajte na umu da obrada gume može biti ili mrvica ili dizel gorivo. Ali potonja opcija zahtijeva ozbiljna materijalna ulaganja. Ovaj proces se sastoji od sortiranja i naknadnog mlevenja guma, a zatim se odabrani i pripremljeni materijal utovaruje u poseban reaktor koji se ekstrahuje iz recikliranih materijala na visoke temperature gorivo.

Odlaganje i reciklaža automobilskih guma

Hajde da vidimo šta se može dobiti recikliranjem starih guma: guma u mrvicama, koja se koristi u proizvodnji raznih zaptivki i brtvi (uključujući i za vodoinstalaterske svrhe), potplati za cipele, gumene prostirke, gumeni krovni pokrivači (možete saznati o tečnoj gumi za krovove ovdje) , Novotek bešavni premazi, kao aditiv za asfalt, kao punilo za vreće za udaranje i za mnoge druge namjene.

Poslovna ideja: reciklaža guma

Njegov otpad se ispušta u okruženje.

Ovo se ne može nazvati dobrim rješenjem, ali emisije podsjećaju na izduvne plinove iz kamiona.

Što se tiče preostale mase, ona takoreći prolazi kroz magnetni separator jednostavnim riječima, zatim prosijati kroz sito. Metalni elementi se prosijavaju i šalju u skladište.

Lož ulje se transporterom transportuje do rezervoara, u kojima će gorivo biti uskladišteno do otpreme.

Reciklaža guma: otvaranje proizvodnje korak po korak

Stoga je izbor očigledan: bolje je reciklirati rabljene gume i biti plaćeni za to nego ih jednostavno spaliti, nanijeti štetu okolišu.

Na osnovu odabranog načina obrade guma možete dobiti različite proizvode: Razmotrimo proces obrade guma na primjeru proizvodnje gumene mrvice koja ima široku primjenu. Dakle, proces se sastoji od sljedećih faza: Nakon toga, dobivene mrvice se mogu pretvoriti u gorivo / plin / lož ulje.

Svako od nas zna da vozilo ne može bez guma. Međutim, ne razmišljaju svi o tome gdje idu istrošene gume. Postoje dva načina: ili se guma šalje na deponiju i time zagađuje okolinu ili se reciklira. Slobodno se može reći da je guma opasan zagađivač, zbog čega je uvijek pokušavaju reciklirati. Iz ovog jednostavnog razloga postoje svi preduslovi za stvaranje vlastitog malog pogona u kojem će se vršiti prerada guma.

Ono što bi svi trebali znati

Svake godine se broj automobila na putevima povećava za oko 5-10%. Na osnovu toga, količina istrošene gume se povećava za približno 1 milion tona. U mnogim zemljama pitanje reciklaže je veoma akutno. Djelimično riješeno ovaj problem Moguće je ako uspostavite vlastitu malu proizvodnju. Imate nekoliko opcija za razvoj poslovanja. Na primjer, to može biti prerada automobilskih guma u lož ulje ili mrvice. Ako želite da dobijete gorivo, moraćete da potrošite nešto više novca, jer je proizvodna linija prilično ozbiljna. Također imajte na umu da možete raditi ne samo sa gumama, već i sa plastični proizvodi, što će neznatno povećati profitabilnost preduzeća. Ovaj posao ima nekoliko neospornih prednosti, sada ćemo pogledati svaku od njih.

Prvo, ne morate ulagati puno novca u kupovinu sirovina. To je zbog činjenice da se istrošene gume bacaju. Lokalne vlasti, ako su, naravno, zabrinuti za ekologiju svog grada, sve će vam sami isporučiti. Ali to nije sve, jer je opština spremna da plati vašoj kompaniji preradu automobilskih guma. Slažete se, nabaviti praktički besplatne sirovine, pa čak i ostvariti profit od bavljenja ovim poslom, uopće nije loše. Naravno, tu nije kraj, jer naš glavni cilj nije samo očuvanje životne sredine, već i neto profit. Fiksna sredstva će dolaziti od prodaje istog mazuta, koje je izuzetno popularna vrsta goriva poljoprivreda. Inače, besplatne sirovine možete dobiti i na servisima guma kojih u velikim gradovima ima više nego u izobilju. Stvar je u tome da zaposleni u servisima itd. plaćaju dodatni novac za uklanjanje starih guma i njihovo odlaganje.

Recikliranje gumenih guma: prednosti i nedostaci

Nemoguće je ne reći nekoliko riječi o činjenici da ova niša još uvijek nije u potpunosti popunjena. Broj preduzetnika u ovoj oblasti je relativno mali, oko 20% od optimalnog. To znači da se samo petina dotrajale gume odlaže i reciklira, a ostatak se šalje na deponiju. Morate shvatiti da 1.000 kilograma spaljenih guma znači 450 kg raznih otrovnih plinova, kao i 250-270 kilograma čađi. Ali ako se ista količina gume pravilno odloži, onda se iz otpada može dobiti oko 700 kilograma pune gume od koje se može napraviti gorivo i proizvodi od gume. Ovdje jedva da ima smisla govoriti o industrijskom obimu poduzeća, ali je vrlo moguće postaviti mali pogon za preradu guma.

Sam kompleks je relativno mali, ali njegova veličina direktno zavisi od obima proizvodnje. Dakle, za preradu 5 tona dnevno potrebna vam je prostorija od 18 kvadratnih metara i 10 metara visine. Na lokaciji treba da postoji skladište u kojem ćete skladištiti gume, plastiku itd. Mora postojati prostor za preliminarnu pripremu sirovina (čišćenje, rezanje gume). Ne možete bez skladišta za gotove proizvode. U ovom slučaju, sve zavisi od toga šta tačno dobijate. Može biti gorivo i tako dalje. Na primjer, za lož ulje morat ćete kupiti nekoliko rezervoara velikog kapaciteta. Ne moraju biti nove, još je bolje kupiti rabljene, mnogo je jeftinije. Imajte na umu da je recikliranje gumenih guma teško i opasno. Stoga se tehnologija mora pažljivo pratiti. Hajde da pričamo više o ovome.

Tehnološki proces

U suštini, ovdje nema ništa komplicirano, ali je potrebno kontrolirati proces u svim fazama proizvodnje. Na samom početku morate početi skupljati gume. Zatim ih morate odnijeti u skladište vaše kompanije na dalju obradu. Kako ne biste oštetili makaze, koje, inače, nisu jeftine, potrebno je pregledati sve sirovine na prisustvo metalnih predmeta, poput diskova ili prstenova. Što se tiče alata za rezanje, u idealnom slučaju to bi trebale biti hidraulične škare, ali to uopće nije potrebno, o tome ćemo govoriti malo kasnije. Zatim se zgnječena guma šalje u reaktor - specijalnu instalaciju za obradu guma, koja radi na zadanoj temperaturi, najčešće 450 stepeni Celzijusa. Razlaganje dovodi do toga da dobijemo nekoliko poluproizvoda, na primjer plin, čeličnu vrpcu i frakciju goriva.

Isti gas se koristi za podršku sagorevanju u peći kao nusproizvod goriva. Njegov otpad se ispušta u okoliš. Ovo se ne može nazvati dobrim rješenjem, ali emisije podsjećaju na izduvne plinove iz kamiona. Što se tiče preostale mase, ona prolazi kroz magnetni separator, jednostavnim riječima, prosijava se kroz sito. Metalni elementi se prosijavaju i šalju u skladište. Lož ulje se transporterom transportuje do rezervoara, u kojima će gorivo biti uskladišteno do otpreme. Treba napomenuti da je fabrika za preradu guma, koja proizvodi gorivo za pirolizu, prilično skupa - oko 2 miliona rubalja. Njegova produktivnost je oko 5 hiljada tona sirovina dnevno, što je dosta.

Pravljenje gumene mrvice

Evo još jedan je dovoljan zanimljiva ideja, koji do danas nije dobio odgovarajuću distribuciju. Suština ovakvog posla je da ćete prodavati usitnjenu i prerađenu gumu koja se može koristiti u različite svrhe. Da biste okvirno shvatili o čemu je riječ, potrebno je obezbijediti opšti pokazatelji u brojevima. Dakle, tona gumene mrvice na ruskom tržištu neće koštati više od 20.000 rubalja. Što se tiče glavnih potrošača, to su građevinske kompanije, proizvođači gumenih proizvoda, krovnih materijala, premaza za građevinske i sportske alate itd. U principu, prilično je lako pronaći prodajno mjesto.

Takođe je potrebno uzeti u obzir činjenicu da se na teritoriji Ruske Federacije svake godine baci oko 700-800 hiljada tona istrošenih guma. Otprilike 20-25% se propisno odlaže, ostatak ili leži na deponijama ili se spaljuje. Dakle, prerada guma u mrvice može donijeti 5-8 milijardi, ali to je već u industrijskim razmjerima. Ako ćete se baviti ovom vrstom reciklaže u svom pogonu, onda će vam trebati mehanička drobilica. će se morati vrlo često mijenjati, što dovodi do visokih troškova. Još jedan nedostatak ove ideje je što se troši mnogo električne energije, otprilike 500 kilovata po toni gotovog proizvoda. Ipak, recikliranje guma na ovaj način će biti isplativo. Ali samo ako dobijete odgovarajuću podršku od države.

Oprema za reciklažu guma

Odvojeno, moramo razgovarati o tome od čega će se sastojati naša proizvodna linija. U principu, nema puno opreme i nije nimalo komplikovano. Međutim, cijena je visoka. Glavna jedinica je jedinica za obradu guma (reaktor), visine 10 metara, širine 3,5 metara, dužine 5 m. Ova jedinica se postavlja samo na otvorenom prostoru, odnosno na otvorenom. Vi, kao budući preduzetnik, morate shvatiti da ćete morati da platite dosta novca za struju. Sam reaktor troši oko 6 kW na sat. Osim toga, tu su i makaze - 7-8 kW/h. U principu, ovo je praktički sva oprema koja je potrebna za pokretanje proizvodnje. Ono što je još potrebno je nekoliko lonaca za istovar dobivenog materijala.

Kao što je gore navedeno, reaktor ima kapacitet od oko 5 tona dnevno. Ali od ove mase, otprilike 40% će biti tečno gorivo. Činjenica je da ćete kao rezultat raspadanja dobiti plin (oko tona) i oko 0,5 tona čelične vrpce. Ne smijemo zaboraviti na čvrsti ostatak (materijali koji sadrže ugljik), to je otprilike 30% ukupne proizvodnje. Vrijedi vam skrenuti pažnju na činjenicu da se obrada starih guma u reaktoru odvija u kontinuiranom režimu. Sve što treba da uradite je da dodate gume. Sagorevanje je podržano gasom koji se proizvodi unutar ložišta. Reaktor moraju održavati dva posebno obučena stručnjaka. U principu, kursevi obuke se mogu završiti prilično brzo. Hajdemo sada da pogledamo još nekoliko važne tačke.

Koliko vam je novca potrebno za početak?

Ovo je jedan od glavnih aspekata koji zanima apsolutno sve početnike. Ovdje nema potrebe trošiti mnogo novca. Ako ćete kupiti polovnu opremu (reaktor, makaze), možete uštedjeti do 20% od ukupnog iznosa. Da li ćete poduzeti takav korak ili ne, na vama je da odlučite. Ne postoji garancija da rabljeni reaktor neće propasti nakon prvog topljenja. U tom slučaju vam niko neće nadoknaditi štetu. Milion rubalja bi trebalo da vam bude dovoljno da uradite sve. To uključuje troškove reaktora kapaciteta 5 tona/dan, kao i makaze. Osim toga, morat ćete kupiti nekoliko rezervoara (60 tona). Ako su to rabljeni kontejneri, tada ćete morati platiti oko 25.000 rubalja po jedinici. Odlučite sami koliko komada vam je potrebno, ali ne morate se ograničavati na jedan ili dva rezervoara. Činjenica je da je prerada guma u gorivo sezonski posao.

U periodu pada cijena goriva, bolje ga je ne prodavati, već samo akumulirati. Kada dođe period povećanja, a to će se sigurno dogoditi, možete ostvariti dobar prihod prodajom cijelog lož ulja odjednom. Ova taktika funkcioniše i smatra se prilično efikasnom. Ali to ne znači da biste trebali potpuno zamrznuti prodaju, dovoljno ih je smanjiti za 50-75%. I dalje morate da plaćate svoje zaposlene. Četiri stručnjaka koštat će otprilike 60.000 rubalja mjesečno, a alati i radna odjeća koštat će još 50 hiljada. Tu su i redovni mjesečni troškovi: struja, porezi, kirija itd.

O prihodima preduzeća

Kao što ste možda primijetili, tehnologija za recikliranje guma je prilično jednostavna. Ovdje nema složenih aditiva za gorivo. hemijske reakcije i druge tačke. Štoviše, kao što je gore navedeno, sirovine su potpuno besplatne. Ponekad možete čak i zaraditi nešto novca prikupljanjem guma, koje će pokriti vaše mjesečne troškove električne energije. Ako živite u zaleđu, malo je vjerovatno da ćete biti plaćeni za reciklažu, ali u velikim gradovima situacija je potpuno drugačija. Mnogo je industrijskih preduzeća koja dobro plaćaju za reciklažu gume. To je zbog činjenice da mnoge gradske deponije odbijaju prihvatiti takav otpad. Za recikliranje tone guma možete dobiti različit iznos, od 2 do 5 hiljada rubalja.

Može se reći da će čak i recikliranje guma kod kuće donijeti dobar prihod. Dakle, za tonu nekvalitetnog ugljika, potrošači su spremni platiti 3 tisuće rubalja. Stari metal se prihvata po stopi od 4 hiljade rubalja po toni, a mazut - 3-4 hiljade rubalja po toni, u zavisnosti od perioda. Jednostavnim proračunima možete doći do zaključka da ćete za mjesec dana zaraditi otprilike 350.000-400.000 rubalja. Otprilike 50% mora biti plaćeno za struju, plaćeno radnicima itd. Sa takvim intenzitetom, linija za reciklažu guma će se isplatiti u roku od šest mjeseci, što je prilično brzo. Kao što vidite, ideja je vrlo zanimljiva i obećavajuća, ali nije sve tako jednostavno. U takvom poslu, kao, zapravo, iu svakom drugom, postoji mnogo zamki. Hajde da vidimo kako da ne pogrešimo.

Problemi pri pokretanju biznisa

Dešava se da jednostavno ne možete naći slobodnu parcelu. To je zbog činjenice da je potrebno održavati sigurnu udaljenost do stambenih zgrada, koja je 300 metara. Što je fabrika dalje od grada, to su veći troškovi isporuke sirovina, ne zaboravite na to. Zapamtite takođe da ne žele svi da se gume recikliraju izvan njihovih prozora. Povratne informacije od običnih stanovnika bit će negativne, čak i ako se reaktor nalazi 400 metara od stambenih područja. Iz ovog jednostavnog razloga, potražite lokaciju na proizvodnom mjestu. Šanse su da ćete ga pronaći, jer je dosta stranica praznih. Sve što treba da uradite je da direktno pregovarate sa kompanijom, što po pravilu nije tako teško. U najmanju ruku, mnogo je lakše nego sklopiti ugovor sa vatrogascima i sanitarno-epidemiološkom stanicom.

Ne zaboravite da vam je potrebna dozvola, nije teško dobiti dozvolu, jer su gume klasifikovane kao neopasne materije (grupa 4). Ali kvaka je u tome što vaša proizvodnja zvanično zagađuje atmosferu. Najvjerovatnije će od vas biti zatraženo (prisilno) da kupite postrojenje za prečišćavanje. Njegova cijena je obično nekoliko puta veća od cijene cijele biljke. Ali postoji nekoliko načina koji će vam pomoći da odgodite kupovinu na određeno vrijeme. Stručnjaci kažu da nije preporučljivo otvarati pogon za preradu bilo kojeg materijala. Da li je to istina ili ne, odlučite sami. U svakom slučaju, uvijek možete proširiti svoju radionicu i tamo rastopiti staklo, plastiku ili metal. Prema statistikama, 75% preduzetnika susreće se sa ekolozima koji su oprezni prema ovoj vrsti proizvodnje.

Nekoliko važnih detalja

Kao što je malo gore navedeno, naići ćete na „nepredviđenu“ stavku u svom poslovnom planu. To je zbog činjenice da će biti potrebno riješiti probleme sa ekolozima i vatrogascima. Na primjer, za skladištenje lož ulja u novim rezervoarima potreban je samo zaštitni štit, ali za rabljene rezervoare dodatna zaštita. Postoje posebni vodovi za gorivo i plin, instrukcije za sigurnost od požara za osoblje i još mnogo toga. U svakom slučaju, morate imati rezervu u svom budžetu od nekoliko stotina hiljada rubalja. Ovo će vam uštedjeti mnogo problema. Stavke troškova su prilično velike, ali smo ih već pokrili i vjerovatno znate s čime ćete se baviti.

Ne zaboravite da vi, kao menadžer, morate ne samo da posmatrate kako rade vaši zaposleni, već i da obavljate niz drugih zadataka, ništa manje važnih zadataka. Među njima: stalni razvoj i rast granica preduzeća, računovodstveno i poresko računovodstvo, kao i prilagođavanje ciljeva i planova za blisku budućnost. U ovom članku nije spomenuta jedna važna točka - oglašavanje vašeg proizvoda. Ovdje postoji nekoliko opcija. Jedna od njih je da napravite svoju tematsku web stranicu na kojoj možete ponuditi mazut i sl. Niko nije otkazao reklame na stubovima, stajalištima i tribinama. Do sada je ovo bio dobar i efikasan način da se glasno izjasnite. Osim toga, uz nominalnu naknadu možete iznajmiti bilbord i tamo postaviti svoju reklamu. Usput, ovo morate učiniti mudro. Važno je ne preopteretiti se nepotrebnim informacijama, ali i privući pažnju potencijalne publike.

Zaključak

Pa smo razgovarali s vama o tome šta je reciklaža guma i kako otvoriti takav posao. Kao što vidite, sve je prilično jednostavno, ali ima puno važnih tačaka. Ponekad se dešava da je teško pronaći dobavljača, ili ovaj odbija samo da pokloni stare gume i traži novac za njih. U principu, možete pronaći drugo, prihvatljivije preduzeće, gdje će se rado riješiti viška smeća, a čak će vam dati i novac za put. Ponekad ima smisla sklopiti potpuni dugoročni ugovor o nabavci. Na ovaj način možete eliminisati zastoje u svom poslovanju i povećati prihod. Ali sve ove tačke moraju se razgovarati direktno sa dobavljačem. Zapamtite da je mnogo teže pronaći prodajno mjesto za gume nego pronaći biznismena koji je spreman kupiti ovo smeće. To je zbog činjenice da u nekim gradovima uopće nema reaktora za reciklažu guma.

Ako dobijete dobro mazut, ciljajte na gradske ili privatne kotlarnice. Tamo ćete rado kupiti gorivo koje je od vitalnog značaja za grijanje vode. Ako ćete nabaviti gumu u mrvicama, trebat će vam mašina koja košta oko 500.000 rubalja. Potrošnja električne energije po 1 toni proizvoda je 90 kW. Nedostatak ovakvog pristupa je što se grupa noževa (40 komada) istroši nakon obrade stotina guma, pa ih je često potrebno zamijeniti. U principu, morate platiti samo 30 rubalja za jedan nož, što je relativno malo. Dakle, jedinica sa produktivnošću od 20 guma na sat isplati se za oko šest mjeseci. Rezultati su isti kao u proizvodnji lož ulja. Ali u prvom slučaju manje je problema sa ekolozima i vatrogascima, jer se ne bavimo ni otpadom u atmosferu niti tečnim gorivom. Pa, to je u suštini sve na ovoj temi. Najteže je početi, a onda će biti mnogo lakše.