Koji je helikopter bolji? Ruski helikopteri nove generacije: pregled obećavajućih razvoja Najpopularniji helikopter

Udarni (jurišni) helikopteri su skoro pola veka smrtonosno i veoma efikasno oružje u mnogim armijama širom sveta. Njihov glavni zadatak je traženje i uništavanje složenih i malih ciljeva na kopnu. Istovremeno, moderni jurišni helikopteri mogu pogoditi morske, pa čak i zračne ciljeve.

Od svog pojavljivanja, ova vozila su korištena u gotovo svim sukobima i pokazala su svoju vrijednost, ponekad služeći kao jedino sredstvo vatrene podrške. kopnene snage. Udarni helikopteri su najefikasniji u borbi protiv oklopnih vozila, što je njihov glavni zadatak. Onliner.by je sastavio ocjenu šest najsmrtonosnijih modernih helikoptera.

6. Zvono AH-1 “Cobra” (SAD)

Prvo specijalizovano jurišni helikopter na svijetu i jedan od najborbanijih. Po prvi put, Amerikanci su masovno koristili borbene "gramofone" tokom Korejskog rata. Helikopter, koji je uvijek imao mnogo protivnika, pokazao je svoju najbolju stranu.

Nakon Korejskog rata, vojske svijeta počele su aktivno opremati helikoptere. Ipak, oni su obavljali prvenstveno transportnu funkciju, prevozeći teret i vojnike. Transportni rotorcraft bili su opremljeni samo lakim oružjem i bili su bespomoćni protiv metaka i granata iz protivavionskih mitraljeza i topova. Međutim, vojsci je bila potrebna specijalizirana oprema namijenjena isključivo za udarne funkcije. I takva tehnika se pojavila.

Cobra je nastala na bazi legendarnog UH-1 Iroquois. Ali helikopter je imao potpuno drugačije oblike, koji su postali klasični za jurišna vozila. Piloti su bili postavljeni jedan za drugim - čime je smanjena frontalna projekcija helikoptera. Trup je bio uzak, krila mala. Čitava silueta Kobre bila je skladna i brza. "Spinner" su Amerikanci naširoko koristili u Vijetnamu i zaradio je ljubav vojnika i pilota.

Moderna varijanta modela je Bell AH-1 "Super Cobra". Glavna razlika u odnosu na originalnu verziju bila je prisustvo dva motora umjesto jednog i modernog sistema avionike. Glavno naoružanje vozila su protivtenkovske vođene rakete Hellfire (ATGM).

• posada: 2 osobe (pilot i operater);
• maksimalna težina pri poletanju: 6690 kg;
• nosivost: 1736 kg;
• pogonsko postrojenje: 2 turboosovina General Electric T700-GE-401;
• snaga motora: 2 × 1723 l. With. (2 × 1285 kW);
• maksimalna brzina: 282 km/h (na nivou tla);
• praktični domet: 518 km.

Treba napomenuti da najnovije verzije Super Cobra nisu mnogo inferiorne po svojim karakteristikama u odnosu na jurišne helikoptere stvorene mnogo kasnije. “Kobre” i “Super kobre” su bile i postoje u više od 10 zemalja širom svijeta. Osim u Vijetnamu, ova vozila su korištena u raznim sukobima na Bliskom istoku i po borbenom iskustvu su možda na drugom mjestu nakon legendarnog Mi-24, koji je zauzeo nešto više mjesto u našoj ljestvici.

5. Mi-24 (SSSR)

Ovaj rotorcraft je prepoznatljiv i prekriven vojničkom slavom. Mi-24 je jedan od najpopularnijih i najčešće korištenih helikoptera na svijetu.

Nakon Kobre, postao je drugi jurišni helikopter u svijetu i prva takva mašina u SSSR-u. Helikopter je razvijen u Mil Design Bureau, najiskusnijem birou za projektovanje helikoptera u Sovjetskom Savezu. Mnoge komponente i sklopovi Mi-24 posuđeni su iz drugog, ništa manje legendarnog vozila - transportnog i borbenog helikoptera Mi-8. Poput Amerikanaca, Milevianci su stvorili uski i brzi udarni model od prilično teškog transportnog vozila.

Ali Mi-24 se značajno razlikovao od svog prekomorskog kolege. Sovjetski dizajneri željeli su implementirati koncept "letećeg borbenog vozila pješadije" - jurišnog helikoptera s mogućnošću nošenja trupa. S jedne strane, ova ideja je povećala veličinu helikoptera i povećala njegovu težinu, s druge strane, Mi-24 je dobio veću fleksibilnost upotrebe. Iako praktički nikada nije korišteno kao sletno vozilo, mogućnost transporta viška tereta u odjeljku za sletanje, ranjenika i posade oštećenog vozila više puta je spašavala živote vojnika i pilota.

Ali ipak, glavni zadatak Mi-24 bio je uništavanje tenkova, borbenih vozila pješaštva, utvrđenja i ljudstva neprijatelja. Helikopter je morao da uđe u gustu bitke i zada smrtonosne udarce. Dizajneri su vozilo zaštitili snažnim oklopom koji je mogao izdržati udarce malokalibarsko oružje a na nekim mjestima - čak i teški mitraljezi. Mi-24 je bio opremljen ugrađenim mitraljeskim i topovskim naoružanjem (u zavisnosti od modifikacije), nevođenim i vođenim protivoklopnim projektilima Sturm, bombama, ugrađenim topovskim kontejnerima itd.

Sovjetski helikopter, nazvan "Krokodil" zbog svoje zelene izdužene siluete, primio je vatreno krštenje u Afganistanu. Tokom svih godina sukoba, Mi-24 je delovao kao krilati anđeli čuvari padobranaca i pešaka. Važnost ovog helikoptera je veoma teško precijeniti. Manevarski, brz i istovremeno dobro oklopljen, Mi-24 je bio veoma teška i opasna meta za mudžahedine.

Uporedo sa afganistanskim sukobom, helikopter je korišten na gotovo svim žarištima na našoj planeti. Svuda se etablirao kao izuzetno pouzdana i izdržljiva mašina.

Letne i tehničke karakteristike:

• posada: 2-3 osobe;
• maksimalna težina pri poletanju: 11.500 kg;
• maksimalna nosivost: 2400 kg;
• elektrana: 2 motora TV3-117;
• snaga: 2 × 2200 l. With.;
• broj putnika: do 8 padobranaca, 2 teško ranjena na nosilima, 2 lakše ranjena i bolničar;
• maksimalna brzina u horizontalnom letu: 335 km/h;
• praktični domet leta: 450 km;
• domet trajektnog leta: 1000 km.

Mi-24 je ili je bio u službi oko 40 (!) zemalja, postavši, uz AK i T-72, simbol sovjetskog oružja. Ukupno je proizvedeno više od 3.500 automobila. Verzija 24P/K ovog helikoptera je takođe u upotrebi u Belorusiji.

4. Eurocopter "Tigar"

Ovo je jedan od najmodernijih, najskupljih i najsloženijih helikoptera na svijetu. Dizajnirao ga je evropski francusko-njemački koncern Eurocopter. Ova mašina je razvijena kasnije od Kobre i Mi-24, kada je stečeno prilično bogato iskustvo u borbenoj upotrebi jurišnih helikoptera.

Nemci i Francuzi su smatrali da je osnova za opstanak u borbi aviona budućnost neće biti debeli oklop i jak dizajn, već slaba vidljivost, upotreba elektronskog ratovanja (elektronsko ratovanje) i posebne taktike upotrebe. Treba napomenuti da je takav koncept pokazao svoju nedosljednost.

Helikopter je bio opremljen svim vrstama senzora. MEP nišanski i navigacioni sistem ima sistem za posmatranje iznad glave, kao na Apache Longbow. Eurocopter je predstavljen u nekoliko verzija za Francusku i Njemačku u napadnim i protutenkovskim modifikacijama. Tigar je naoružan ugrađenim topom kalibra 30 mm, kao i razne opcije vođene i nevođene rakete. Pored ATGM-a, nosi i rakete vazduh-vazduh za borbu protiv neprijateljskih helikoptera i aviona.

Letne i tehničke karakteristike:

• maksimalna težina pri poletanju: 6100 kg;
• masa goriva u unutrašnjim rezervoarima: 1080 kg (+ 555 kg u PTB);
• zapremina rezervoara za gorivo: 1360 l (+ 2 × 350 l PTB);
• pogon: 2 turboosovina MTU/Turbomeca/Rolls-Royce MTR390;
• snaga motora: 2 × 1285 l. With.;
• maksimalna brzina: 278 km/h;
• brzina krstarenja: 230 km/h;
• praktični domet: 800 km.

Eurocopter je u upotrebi ne samo u Francuskoj i Njemačkoj, već iu Španiji i Australiji. U isto vrijeme, helikopter, razvijen za Hladni rat, nije bio potreban evropskim vojskama koje je sve manje od raspada SSSR-a. Zbog toga se ukupan broj kupljenih vozila nekoliko puta razlikuje od planiranog.

Prednosti Tigra uključuju naprednu stranu i prilično moćno oružje. Međutim, to je nedovoljno oklop zaštita za jurišni borbeni helikopter. Sljedeći na našoj rang listi bit će najoklopniji helikopter na svijetu.

3. Leteći tenk Mi-28

Radovi na ovom helikopteru počeli su gotovo odmah nakon stvaranja Mi-24. Novo auto bio je nasljednik dobro dokazanog "Krokodila", samo bez tovarnog prostora. Mi-28 je trebalo da bude isključivo borbeni helikopter sa jakim oklopom i moćnim naoružanjem. Novitet je svoj prvi let izveo 1982. godine. Mašina je učestvovala u takmičenju za jedan jurišni helikopter zajedno sa još jednim poznatim helikopterom - Ka-50 "Crna ajkula".

Mi-28 je kreiran prema novom konceptu upotrebe borbenih helikoptera - leteći što bliže zemlji dok se zaobilazi teren, brza pretraga i uništavanje ciljeva. Velika pažnja je posvećena zaštiti. Veliko iskustvo u korištenju Mi-24 u Afganistanu i drugim žarištima ukazuje da jurišni helikopter mora biti ozbiljno zaštićen. Kokpit i njegovo staklo mogu izdržati pogotke oklopnih metaka kalibra 12,7 mm i 20 mm visokoeksplozivnih granata. Motori vozila su razmaknuti što je više moguće i opremljeni su termalnim filterima kako bi se smanjila vjerovatnoća da budu pogođeni projektilima sa termalnim glavama za navođenje. Dizajn trupa i šasije omogućava posadi da preživi pad pri brzinama do 12 m/s.

Kroz razvojni period, naoružanje helikoptera je poboljšano. Modifikacija Mi-28N" Noćni lovac„dobio kompletan kompleks avionike za borbu u raznim vremenskim uslovima i noću. Helikopter je opremljen snažnim topom 2A42 kalibra 30 mm, koji je ugrađen na BMP-2. Glavno oružje helikoptera je Ataka ATGM. Vozilo može nositi i nevođeno oružje, projektile i bombe ukupne težine do 2,5 tone.

Letne i tehničke karakteristike:

• posada: 2 osobe;
• maksimalna težina pri poletanju: 12.100 kg;
• težina borbenog opterećenja: 2300 kg;
• težina goriva: 1500 kg;
• elektrana: turboosovina VK-2500-02, 2700 l. With.;
• brzina krstarenja: 265 km/h;
• domet leta: 450 km.

Poslije duge godine U nedostatku novca, Mi-28 sada aktivno kupuju ruske oružane snage. On ovog trenutka Proizvedeno je više od stotinu ovih helikoptera. Osim toga, potpisani su ugovori za isporuku u Irak, Egipat i Alžir. Samo skoro potpuni nedostatak borbenog iskustva i neki sistemi avionike nisu dozvolili da se ovaj divni helikopter uzdigne više na našoj listi.

2. Ka-52 "Aligator"

Kamovljev dizajnerski biro bio je drugi biro za projektovanje helikoptera u Sovjetskom Savezu. A ako se Mil Design Bureau bavio helikopterima za kopnene snage, onda je Projektni biro Kamov bio fokusiran na pomorsku avijaciju. Bio je prvi koji je koristio neobičan koaksijalni raspored vijaka. Klasični helikopter ima glavni i repni rotor. Sa koaksijalnim dizajnom, oba zavrtnja su na vrhu. Ova shema povećava visinu stroja, komplicira dizajn, ali smanjuje njegovu dužinu i poboljšava karakteristike leta.

U 70-im godinama, Kamovski dizajnerski biro se prvi put bavio razvojem konkurenta Mi-28. Rezultat ovog rada bio je Ka-50 "Black Shark" - najljepši jurišni helikopter na svijetu.

Na osnovu rezultata konkursa za najbolji borbeni helikopter, ovaj model je nadmašio konstruktorski biro helikoptera Mil i preporučen je za masovnu proizvodnju. Ali došle su teške 1990-te, a oba vozila, Ka-50 i Mi-28, ostala su bez sredstava. Vrijedi napomenuti da su mnoga vojna lica, uprkos izvanrednim borbenim svojstvima crne ajkule, bila protiv ovog helikoptera. Glavni argument je bio odsustvo drugog člana posade - navigatora.

Kao što je već spomenuto, glavni zadatak jurišnog helikoptera je pretraživanje i uništavanje neprijateljskih tenkova, kao i drugih malih i ciljanih ciljeva. Jedan pilot nije mogao u potpunosti da se nosi s ovim zadatkom, čak ni s visokokvalitetnom opremom na brodu koja mu je pomogla. Postalo je očigledno da jurišni helikopter s jednim pilotom nije održiv.

Tada je stvoren novi helikopter sa dva člana posade, nazvan Ka-52 Aligator. Prvobitno je planirano da se vozilo koristi kao komandno vozilo, za izviđanje i određivanje ciljeva, ali i kao pomorska verzija jurišnog helikoptera.

Ali ispostavilo se da je nabavka Ka-52 veća od kupovine Mi-28. I u kancelarijama Generalštaba i na internet forumima se nastavljaju debate o tome koja je od ovih mašina bolja? Oba imaju praktično istu nišu, slične karakteristike, svoje prednosti i nedostatke. Po svemu sudeći, rusko Ministarstvo odbrane se nije odlučilo za najbolji model, budući da istovremeno kupuje oba helikoptera.

Mi-28 je superiorniji od Ka-52 u pogledu zaštite, jednostavnosti dizajna (klasični dizajn, nastavak Mi-24) i pouzdanosti. Istovremeno, Kamovljev helikopter ima najbolje letne karakteristike, najbolje oružje u ovom trenutku i, što je najvažnije, najbolju opremu na brodu, praktički nije inferioran u tom pogledu od pobjednika našeg vrha.

Kao i Mi-28, Ka-52 je naoružan topom kalibra 30 mm, ali sa boljom preciznošću zahvaljujući ugradnji u centar trupa trupa. Štaviše, ima lošije uglove pokazivanja u odnosu na Mi-28.

"Glavni kalibar" Ka-52 su supersonične protivtenkovske vođene rakete Vikhr. Helikopter može nositi do 32 takve rakete pri maksimalnom opterećenju. Standardna oprema je 16 ATGM-ova Vikhr i 2 jedinice nevođenih avionskih projektila. Vozilo takođe može nositi bombe i vođene projektile vazduh-vazduh.

Letne i tehničke karakteristike:

• posada: 2 osobe (pilot i operater naoružanja);
• maksimalna težina pri poletanju: 12.200 kg;
• elektrana: 2 turboosovina VK-2500 proizvođača JSC Klimov;
• maksimalna brzina: 300 km/h;
• brzina krstarenja: 260 km/h;
• praktični domet: 460 km;
• domet trajekta: 1110 km;
• statički plafon: 4000 m;
• dinamički plafon: 5500 m.

Ka-52, kao i Ka-50, nije izvezen van Rusije. Trenutno je u službi ruskih oružanih snaga više od 70 aligatora, koji se takmiče sa američkim čudovištem AN-64 Apač, našim pobjednikom.

1. AN-64 "Apač"

AN-64 je postao najpopularniji borbeni helikopter druge generacije i najborbeniji.

Prvo jurišno vozilo Cobra pokazalo se izuzetno uspješnim i dobro se pokazalo u Vijetnamu. Istovremeno, američkoj vojsci je bio potreban novi model, bolje zaštićen i sa snažnijim oružjem. Jedan od glavnih zahtjeva bio je osigurati sposobnost za sve vremenske prilike. As glavni zadatak Novi helikopter nazvan je borbeni protiv neprijateljskih tenkova (SSSR). Izgled AN-64 postao je standard za druge jurišne helikoptere. Lako je uočiti da je Mi-28 u cjelini potpuno identičan američkom automobilu.

Prilikom razvoja helikoptera, velika pažnja posvećena je njegovoj preživljavanju. Tako su najvažnije jedinice zaklonjene manje važnim, motori su razmaknuti što je više moguće kako bi se spriječilo istovremeno oštećenje obje, a posada je zaštićena snažnim oklopom. Ipak, glavni vrhunac Apača je njegov brodski kompleks, opremljen najsavremenijim sredstvima za posmatranje, traženje i uništavanje ciljeva.

Tokom čitavog svog životnog ciklusa, Apache je kontinuirano unapređivan, pokušavajući da najbolje odgovara prijetnjama u svojim borbenim karakteristikama. U početku je glavno naoružanje helikoptera bio Hellfire ATGM s laserskom glavom za navođenje. Ali sa pojavom efikasnih i brojnih protivvazdušnih sistema Tunguska kratkog dometa u SSSR-u, postalo je jasno da će helikopter najverovatnije biti uništen.

Tada su Amerikanci razvili modifikaciju AN-64D "Dugi luk" ("Dugi luk"). Apache je bio opremljen nadzemnim radarom i novom generacijom projektila Hellfire sa glavom za navođenje "ispali i zaboravi", što je omogućilo helikopteru da promijeni svoju lokaciju i "sakrije" se nakon lansiranja. Efikasnost novih mašina je značajno povećana. Treba napomenuti da nijedan moderni helikopter nije opremljen takvim sistemom, izuzev lakog i malog evropskog tigra. Ruski helikopteri Mi-28 i Ka-52 i dalje su opremljeni laserskim navođenim projektilima, mnogo inferiornijim od svog američkog konkurenta.

Ali ne samo to je omogućilo Apacheu da zauzme prvo mjesto u našoj ocjeni. Tokom skoro 30 godina svog postojanja, AN-64 je uspio da se bori u mnogim dijelovima svijeta. Nakon Paname, glavno vatreno krštenje modela bio je Irak. Tokom operacije Pustinjska oluja, upravo je AN-64 napravio rupu u iračkom sistemu protivvazdušne odbrane. Zajedno sa jurišnim avionom A-10 Thunderbolt, ovi helikopteri su postali glavni protivnici iračkih tenkova. Nakon 1991. godine, Apači su se aktivno koristili u Afganistanu, a zatim ponovo u Iraku.

Letne i tehničke karakteristike:

• posada: 2 osobe (pilot i operater naoružanja);
• maksimalna težina pri poletanju: 10,432 kg;
• elektrana: 2 × General Electric turboelisni 1890 KS. With.;
• maksimalna brzina: 290 km/h;
• brzina krstarenja: 250 km/h;
• praktični domet: 406 km;
• domet trajekta: 1899 km.

Trenutno je Apač jedan od najčešćih jurišnih helikoptera na svijetu. Ukupno je proizvedeno oko hiljadu primjeraka. Model AN-64 različitih modifikacija u upotrebi je u više od deset zemalja u različitim dijelovima planete. U ovom helikopteru inženjeri su uspjeli najuspješnije spojiti sva borbena svojstva sadašnjih jurišnih vozila.

Na listi se nalaze i dobro poznati zapadni razvoji i prilično neočekivani istočni i afrički borbeni helikopteri. Na rang listi su i tri ruske „gvozdene ptice“.

MIR 24 je prikupio informacije o glavnim oštricama „mašina smrti“, koje se do danas mogu vidjeti u izvještajima sa „vrućih tačaka“ i na izložbama najboljih primjeraka vojne opreme.

10. mjesto. Agusta A129 Mangusta

Ovaj italijanski jurišni helikopter bio je prvi koji je u potpunosti dizajniran i sastavljen u zapadnoj Evropi. Nosivost mu je 4,6 hiljada kilograma, a može postići brzinu do 278 km/h. Obično je opremljen sa tri topa Lockheed Martin kalibra 20 mm, kao i sa osam projektila vazduh-zemlja, vazduh-vazduh i nekoliko desetina nevođenih projektila. U službi je italijanskih i turskih vazduhoplovnih snaga.

9. mjesto. Mi-24 "Krokodil"

8. mjesto. CAIC WZ-10

Kineski helikopter razvijen na osnovu ruskog dizajna. Posada je smještena u tandemu, što nije slučaj ni u jednom drugom borbenom vozilu. Koristi se prvenstveno kao protutenkovski helikopter. Zbog svoje relativno male nosivosti može ubrzati do 300 km/h, dok je tijelo "željezne ptice" izrađeno stealth tehnologijom. Naoružan topom kalibra 23 mm, kao i projektilima vazduh-zemlja, vazduh-vazduh i nevođenim projektilima. U službi je kineskog ratnog vazduhoplovstva.

Fotografija: 3GO*CHN-405/mjordan_6

7. mjesto. AH-2

U Južnoj Africi razvijen je jurišni helikopter. Dizajniran da uništi neprijateljsku ljudsku snagu i opremu. Dostiže brzine do 300 km/h, a nema mjesta za putnike, mogu se ukrcati samo pilot i operater sistema naoružanja. Opremljen topom od 20 mm, vođenim i nevođenim projektilima. U službi je južnoafričkih vazduhoplovnih snaga.

Fotografija: Danie van der Merwe

6. mjesto. HAL LCH

5. mjesto. Eurocopter Tiger

Razvio ga je francusko-njemački konzorcij na osnovu tri principa: „Ne bi trebao biti vidljiv neprijateljima“, „Ako je uočen, ne bi trebao biti pogođen“, „Ako je pogođen, trebao bi ostati u zraku“. Borbeno vozilo je opremljeno savremenim sistemima za smanjenje vidljivosti, otkrivanje i suzbijanje protivvazdušne odbrane i „preživljavanja“. Potonji obezbjeđuje masivni oklop. Opremljen topom kalibra 30 mm, raznim projektilima i mitraljezima 12,7 mm kao sekundarnim oružjem. U službi je vojski Australije, Španije, Njemačke i Francuske.

Foto: DVIDSHUB – Flickr: Francuske i američke snage nastavljaju da rade rame uz rame

4. mjesto. Zvono AH-1Z "Viper"

Američki jurišni helikopter ima moderne glavne i repne rotore i avioniku. Takođe radi besprekorno u lošim vremenskim uslovima i noću. Uglavnom koristi američka mornarica. Brzina je važna u pomorskim bitkama, zbog čega je Viper jedno od najbržih borbenih vozila, koje postiže brzine i do 410 km/h. Naoružan trocevnim topom kalibra 20 mm, velikim brojem projektila vazduh-zemlja i drugih projektila. Također je moguće ugraditi dodatna dva pištolja.

Fotografija: Lance Cpl. Christopher O'Quin, USMC - SAD Fotografija marinaca

3. mjesto. Mi-28N "Noćni lovac"

Još jedan helikopter razvijen je u fabrici Mil. Ovo je manevarsko borbeno vozilo sposobno za izvođenje mnogih akrobatika. Može letjeti naprijed brzinom do 325 km/h, a bočna mu je 100 km/h. Helikopter se dobro nosi sa zadacima u svim vremenskim uslovima. Naoružan topom kalibra 30 mm, nekoliko tipova projektila, može prevoziti i manje terete za postavljanje minskih polja. U službi je zračnih snaga Alžira, Iraka i.

Foto: Jevgenij Volkov

2. mjesto. Ka-52 "Aligator"

"Aligator" je nova generacija teško naoružanog izviđačkog helikoptera. Postiže dobru brzinu od 330 km/h, ali ovo borbeno vozilo ne mora brzo da leti. Ima domet otkrivanja ciljeva do 300 km, a može pogoditi i oklopna vozila na udaljenosti od 100 km. Jedan od najmodernijih ruskih aviona opremljen je topom kalibra 30 mm i nekoliko različitih projektila. Zanimljivo je da i komandir posade i operater sistema naoružanja mogu da kontrolišu helikopter.

Prvi put se pojavio na bojnom polju tokom tog perioda Korean War, helikopteri su revolucionirali vojnu taktiku. Danas, rotorcraft sa sigurnošću zauzimaju svoju nišu u arsenalu modernih vojski i civilnih službi, obavljajući zadatke kao što su transport ljudi i tereta, vatrena podrška, te sudjelujući u operacijama potrage i spašavanja i izviđačkim misijama.
Da bi stekli pravo da se zovu najbolji, automobili moraju pokazati sve za što su sposobni. U najsurovijim klimatskim uslovima, napunjeni do maksimuma, pod neprijateljskom vatrom i na granici svojih mogućnosti.
Predstavljamo vam deset najboljih helikoptera na svijetu prema Vojne verzije Kanal. Kao i uvijek, kriteriji odabira će biti tehničko savršenstvo dizajna, obim proizvodnje, legendarni i glavni i nepristrasni sudija - iskustvo upotrebe u vojnim sukobima.

Svih 10 helikoptera predstavljenih u recenziji imaju svoje izuzetne karakteristike, svi su prošli školu preživljavanja na žarištima i dobili su smiješna sleng imena.

Kao i svaki program Military Channel, ova ocjena nije bez pristrasnosti. Još jedna kontroverzna stvar je kako možete uporediti transportne i jurišne helikoptere? Prema kreatorima ocjene, postoji nekoliko visoko specijaliziranih dizajna; većina helikoptera je višenamjenska. Na primjer, transportni Mi-8 može uspješno podržati kopnene trupe vatrom, a da ne spominjemo njegovu jurišnu modifikaciju Mi-8AMTSh "Terminator".
Svi potrebni komentari su dati, sada predlažem da detaljnije pogledamo tehnologiju.

10. mjesto – Krava

Mi-26 – teški transportni helikopter
Prvi let – 1977
Izgrađeno 310 jedinica
Nosivost – 20 tona tereta ili 80 padobranaca

Rotacioni teškaš postao je najveći helikopter na svijetu. Jedinstvene mogućnosti zahtijevale su posebna tehnička rješenja. Glavni rotor sa osam lopatica, višestruki prenos snage, tri video kamere za praćenje stanja tereta na spoljnoj remenci samo su neke od karakteristika ove mašine.
Ozbiljan test za Mi-26 bio je rad na otklanjanju posljedica nesreće u nuklearnoj elektrani Černobil. Preopterećeni olovnom zaštitom od zračenja, Mi-26 su bili angažovani u složenim instalacijskim operacijama na teritoriji nuklearne elektrane Černobil. Da se ne bi podigli oblaci radioaktivne prašine, bilo je potrebno raditi sa produženim vanjskim ovjesom, što je od posada zahtijevalo izuzetnu hrabrost i vještinu. Svi Mi-26 koji su učestvovali u ovoj operaciji zakopani su u zoni isključenja.

9. mjesto – ris (Lynx)

Westland Lynx - britanski višenamjenski helikopter

Prvi let - 1971
Izgrađeno 400 jedinica
Borbeno opterećenje - 750 kg, uključujući 10 desantnog osoblja i visećeg naoružanja: 4 protivbrodske rakete u pomorskoj verziji ili 20 mm topova, 70 mm Hydra rakete i do 8 TOW protivoklopnih projektila u kopnenoj verziji.

Izgled Lynxa nije impresivan: nema agresivnost američkog Apača ili Mi-24. Ali uprkos svom tipično civilnom izgledu, borbeni Lynx je jedan od najčešćih brodskih helikoptera na svijetu. Risovi su učestvovali u Foklandskom ratu, nizu pomorskih bitaka koje su postale najveći pomorski sukob od Drugog svetskog rata. Borbeni debi bio je uspješan - risovi Kraljevske mornarice potopili su argentinski patrolni brod uz pomoć protubrodskih projektila Sea Scua. Tokom svoje četrdesetogodišnje istorije, risovi su zabeleženi u zoni borbenih dejstava na Balkanu, gde su u zimu 1991. godine izvršili blokadu obale Jugoslavije i Iraka, uništivši minolovac T-43, 4 granična patrolna čamca, desantni brod i raketni čamac.
Ali po čemu je Westland Lynx zaista jedinstven? Nevjerovatno, ova neugledna mašina drži svjetski rekord u brzini među proizvodnim helikopterima - 1986. Lynx je ubrzao do 400 km/h.

8. mjesto – Leteća kočija

Boeing CH-47 "Chinook" - teški vojni transportni helikopter sa uzdužnim dizajnom
Prvi let - 1961
Izgrađeno 1.179 jedinica
Nosivost: 12 tona tereta ili do 55 osoba

Važna nekretnina moderna vojska je njegova mobilnost. Ako na globalnom nivou kretanje trupa osigurava transportna avijacija, onda je to direktno na bojnom polju zadatak helikoptera.
Ovaj problem je bio posebno akutan za američku vojsku u Vijetnamu - planinski teren, nagle promjene vremena, nedostatak karata i puteva, sveprisutan i brojan neprijatelj - sve je to zahtijevalo posebno zračno vozilo. Tu je dobro došao teški transportni helikopter Chinook, napravljen po neobičnom uzdužnom dizajnu sa dva glavna rotora. Tokom njegove dugogodišnje službe nakupilo se mnogo smiješnih priča. Na primjer, jedna od opcija utovara zvučala je ovako: možete strpati 33 Amerikanca ili... 55 Vijetnamaca u Chinook. Jednom, tokom evakuacije vijetnamskih izbjeglica, zabilježen je rekord: ukrcano je 147 ljudi.

"Leteći vagoni" su se trudili da se drže dalje od bojnog polja, specijalizirajući se za prebacivanje tereta sa brodova u baze za snabdijevanje. Iako su poznate i egzotičnije primjene: bombarderi, dimne zavjese, dispenzeri suzavca, artiljerijski "traktori". Izgledali su posebno impresivno. u napadima na evakuaciju oštećenih aviona: tokom prve godine neprijateljstava, Chinookovi su uklonili 100 aviona i helikoptera koji su prinudno sletjeli. Ukupno su tokom Vijetnamskog rata evakuirali hiljadu aviona ukupne vrijednosti 3 milijarde dolara!
Helikopter je i danas u upotrebi, učestvuje u operacijama širom svijeta.

7. mjesto – Kobra

Bell AH-1 “Cobra” – jurišni helikopter
Prvi let - 1965
Izgrađeno je 1.116 jedinica Cobra i 1.271 modifikacija Super Cobra.
Ugrađeno naoružanje: daljinski upravljana instalacija sa dva minigun-a sa šest cijevi + 4 uporišta, na koje se mogu postaviti kontejneri sa mitraljezima, projektilima zrak-vazduh, 70 mm NURS, TOW protivoklopnim vođenim projektilima.

Strašni helikopter. Kao da se sama Smrt spuštala s neba pod maskom uske, zlokobne siluete Kobre. Pramčana kupola mitraljeza nastavila je pucati čak i ako je helikopter već letio u drugom smjeru. Krvavi Vijetnam, Bliski istok, gdje su Kobre neočekivano prenamijenjene u lovce na tenkove, mlin za meso u Waziristanu, Afganistanu, Iranu i Iraku - ovo je nepotpuna evidencija Kobri...

AH-1 je bio prvi namjenski jurišni helikopter na svijetu. Pilotske kabine i bočne projekcije zaštićene su kompozitnim oklopom NORAC. "Kobra" je dobila moćan nišanski sistem koji joj omogućava rad na ciljevima u svim vremenskim uslovima.
Danas je modernizirana Cobra u službi američkog marinskog korpusa. Lagani kompaktni helikopter ima odlične karakteristike za korištenje na univerzalnim desantnim brodovima i nosačima aviona.

6. mjesto – Krokodil

Mi-24 - transportni i borbeni helikopter
NATO kodno ime: Hind
Prvi let - 1969
Izgrađeno preko 2.000 jedinica
Ugrađeno oružje: četverocijevni mitraljez 12,7 mm na pokretnom nosaču; viseće naoružanje: bombe koje slobodno padaju, NURS kalibra od 57 do 240 mm, protivoklopni raketni sistem Phalanx, viseći kontejneri za oružje, kao i do 8 ljudi u trupu.

Američki stručnjaci izrekli su zapanjujuću presudu: Mi-24 nije helikopter! Volim ovo. Ni više ni manje.
Mi-24 izgleda kao helikopter i koristi se kao helikopter, ali je sa tehničke tačke gledišta hibrid aviona i helikoptera. Zaista, Mi-24 ne može lebdjeti na jednom mjestu ili poletjeti sa "zakrpe" - potrebna mu je pista (pod normalnim opterećenjem dužina poletanja je 100...150 metara). u čemu je tajna? Vizuelno, Mi-24 ima neproporcionalno velike pilone (u stvari, to su krila pristojne veličine). Stručnjaci američkog ratnog vazduhoplovstva, testirajući „krokodila“ koji im je pao u ruke, utvrdili su da on uz pomoć krila stvara najmanje četvrtinu svog uzgona, a pri velikim brzinama ta vrednost može dostići i 40%.
Neuobičajena je i tehnika pilotiranja Mi-24 - kada se sila podizanja smanji, pilot lagano spušta nos - automobil ubrzava i na krilima se pojavljuje sila podizanja. Kao u avionu.

Da li ste mislili da su takva krila za lepotu?

Koje prednosti ima ovaj čudni hibrid? Prvo, Mi-24 je kreiran prema konceptu "letećeg borbenog vozila pješadije", koji je od dizajnera zahtijevao nestandardna tehnička rješenja - teški oklop, prostor za sletanje i moćan kompleks oružje se nije uklapalo u standardni dizajn helikoptera. Drugo, zahvaljujući svojim „avionskim“ kvalitetima, teški „Krokodil“ je jedan od najbržih borbenih helikoptera na svetu (maksimalna brzina – 320 km/h).
"Krokodil" se borio u klisurama Kavkaza i na planinama Pamir, u sparno azijskim pustinjama i tropske šume Ekvatorijalna Afrika. Ali bojna slava došao kod njega u Avganistan. Jedinstvena jurišna letelica sa rotacionim krilima postala je simbol tog rata.

Prema iračkom vladinom listu Bagdad Observer, 1982. godine, tokom iransko-iračkog rata, Mi-24 je oborio iranski nadzvučni lovac F-4 Phantom. Nažalost, tačni detalji te bitke ostaju nejasni. Ali pouzdano se zna da su Huseinovi piloti Mi-24 oborili dvadesetak iranskih helikoptera. Ovom prilikom - crni humor kreatora ocjene: "Nikad se ne smiješite krokodilu!" (Nikad se ne šali sa krokodilom).
Ali avganistanski mudžahid je to najbolje rekao o Krokodilu u intervjuu za jedan američki kanal: Ne bojimo se Rusa, ali se bojimo njihovih helikoptera.

5. mjesto – pastuv

Sikorsky CH-53E “Super Stallion” - teški transportni helikopter
Prvi let – 1974
Izgrađeno – 115 jedinica
Nosivost - 13 tona nosivosti u tovarnom prostoru ili do 14,5 tona na vanjskoj privezi; ili 55 padobranaca

Džinovski leteći čamac CH-53E duboka je modernizacija poznatog helikoptera CH-53 Sea Steel, kreiranog 1964. godine posebno za potrebe mornarice, marinaca i obalske straže SAD. Stručnjaci iz kompanije Sikorsky montirali su treći motor i glavni rotor sa sedam lopatica na originalnu konstrukciju, za koju su mornari modernizovani helikopter nazvali "Hurricane Maker" (doslovno "tvorac uragana"), toliko je moćan vrtlog vodenog prskanja. i elastične mlazeve zraka koje stvara CH-elektrana 53E.

Noćna operacija, Irak

Po čemu je još poznat “Pastuh” (tako se prevodi pastuh)? Ova ogromna mašina je pokazala "petlju"!
Pomorska karijera CH-53 i CH-53E nije bila ograničena na standardne transportne misije. Rotacioni leteći čamci su korišteni kao minolovci (modifikacija MH-53) i učestvovali su u operacijama potrage i spašavanja (modifikacija HH-53). Sistem za punjenje gorivom u letu koji je instaliran na helikopteru omogućava vam da ostanete u zraku 24 sata dnevno.
"Pastuh" se ukorijenio na kopnu - vojsci se svidio snažan transportni helikopter. U Iraku i Afganistanu, CH-53 i CH-53E su korišteni kao topovnjaci, podržavajući kopnene trupe vatrom. Ukupno, porodica CH-53 uključuje 522 izgrađena helikoptera.

4. mjesto – Huey (Iroquois)

Bell UH-1 – višenamjenski vojni helikopter
Prvi let - 1956
Izgrađeno – više od 16.000 jedinica
Nosivost: 1,5 tona ili 12-14 vojnika.

Ovaj redov "vazdušne konjice", zajedno sa napalmom, postao je simbol Vijetnamski rat. Veterani podsjećaju da su Hueyevi postali dom za njih - helikopteri su ih dopremili na položaj, donijeli im opremu, snabdijevali ih namirnicama i municijom, obezbjeđivali zračno pokrivanje, a u slučaju ranjavanja evakuisali ih sa bojišta. Uprkos ogromnim gubicima (3.000 vozila se nije vratilo u bazu), borbena upotreba Hueya smatra se uspješnom. Prema suvoj statistici, tokom 11 godina rata helikopteri su izvršili 36 miliona borbenih naleta, tj. jedan nenadoknadiv gubitak na 18.000 naleta - potpuno jedinstven rezultat! I to uprkos činjenici da Hueyevi nisu imali nikakve rezerve.

Prije pojave specijalizovanih Kobri, Hueys je morao izvoditi udarne operacije - par mitraljeza 12,7 mm i 48 nevođenih raketa na ovjesu pretvorili su UH-1 u paklenu mašinu. Vatra taktičke borbene grupe "Eagle Flight" (Let orlova je američka taktika za upotrebu helikoptera) od 10...12 vozila bila je jednaka vatri dva pješadijska bataljona.

Huey je omiljeni helikopter holivudskih scenarista. Nijedan akcioni film nije potpun bez scene leta UH-1. Očekivano, junaci sjede u kabini otvorenoj s obje strane, a noge im neoprezno vise s palube.
Huey drži još jedan rekord - proizvedeno ih je toliko da su do kraja 60-ih američke trupe u Indokini imale više helikoptera nego sve druge vojske svijeta zajedno. Vojne i civilne verzije Hueya isporučivane su u 70 zemalja širom svijeta (gotovo kao jurišna puška Kalašnjikov).

3. mjesto - Mi-8

Višenamjenski helikopter
Prvi let - 1961
Izgrađeno - više od 17.000 jedinica
Nosivost: 3 tone ili 24 osobe
Borbeno opterećenje šok modifikacija: 2-3 mitraljeza i do 1,5 tone oružja na 6 tvrdih tačaka, uključujući nevođene rakete kalibra 57 mm, bombe koje slobodno padaju i protivtenkovski kompleks"Falanga".

Helikopter, stvoren prije 50 godina, pokazao se toliko uspješnim da i dalje prima narudžbe iz cijelog svijeta. Ima tri desetine civilnih i vojnih modifikacija. Koristi se kao transportni i jurišni helikopter, koristi se za izviđanje, kao komandno mjesto, minski polagač, tanker i helikopter hitne pomoći. Civilne verzije služe putničkim avioprevoznicima, koriste se u poljoprivredi i u otklanjanju posljedica prirodnih katastrofa i katastrofa izazvanih čovjekom.

Vojna modifikacija Mi-8TV ("teško oružje")

Helikopter je jednostavan, pouzdan i može se koristiti u svim uvjetima - od vruće Sahare do krajnjeg sjevera. Prošao kroz sve vojne sukobe, uključujući Avganistan, Čečeniju i Bliski istok. A zamjena za njega neće se naći u bliskoj budućnosti.

2. mjesto - Apache

Boeing AH-64 “Apache” - jurišni helikopter
Prvi let - 1975
Izgrađeno – 1174 jedinica
Ugrađeno naoružanje – automatski top od 30 mm. Viseće oružje - 16 protivtenkovskih projektila Hellfire, 76 NURS kalibra 70 mm ili raketni sistemi"Stinger" za zračnu borbu.

„Apač“ je kultna mašina koja je postala prototip čitave klase modernih borbenih helikoptera. Slavu je stekao tokom Pustinjske oluje, gdje se, prema riječima predstavnika NATO-a, uspješno borio protiv tenkova. Redovno koristi IDF.
Samo jedan helikopter, ruski Mi-28N Night Hunter, mogao je otvoreno da izazove Apače tokom indijskog tendera za nabavku borbenih helikoptera u jesen 2011. godine. Ali stari ratnik se pokazao lukavijim i okretnijim od mladog regruta - elektronika, "poboljšana" tokom brojnih sukoba, omogućila je modernoj modifikaciji AH-64D "Apache Longbow" da učinkovitije djeluje u mraku. Međutim, indijski stručnjaci su primijetili da je dizajn Apachea iscrpio svoje rezerve za modernizaciju, a njegove karakteristike leta (statički i dinamički plafon) bile su inferiorne u odnosu na ruski helikopter koji je tek započeo svoj borbeni put.

Nedavno, 2002. godine, Mi-35 (izvozna verzija Mi-24 sa modernom avionikom) DNRK ratnog vazduhoplovstva upao je u zasedu južnokorejskog Apača. Južna Koreja je priznala gubitak i zahtijevala od Sjedinjenih Država besplatnu (!) modernizaciju cijele svoje flote Apača na verziju Longbow. I dalje se tuže.

1. mjesto – Black Hawk

Sikorsky UH-60 “Black Hawk” – višenamjenski helikopter
Prvi let – 1974
Izgrađeno – 3000 jedinica
Nosivost: 1500 kg tereta i razne opreme unutar tovarnog prostora ili do 4 tone na vanjskoj privezi. Verzija za sletanje uključuje 14 lovaca.
Borbeno opterećenje udarnih vozila: 2 mitraljeza, 4 uporišta. Standardni sistem naoružanja je NURS, protivtenkovski Hellfire, kontejneri sa topovima kalibra 30 mm. Pomorske verzije su naoružane torpedima kalibra 324 mm i protivbrodskim projektilima AGM-119 „Pingvin“.

Bez ikakvog preterivanja, Black Hawk je helikopter 21. veka, uprkos činjenici da je nastao pre 40 godina. Višenamjenski vojni helikopter dizajniran je da zamijeni Iroquois, dok je u isto vrijeme bio u toku razvoj njegove pomorske verzije Sea Hawk. Rezultat je bio univerzalna platforma za sve rodove vojske, a po svim svojim karakteristikama - najbolji helikopter na svijetu.
Pored osnovne kopnene verzije UH-60, postoje 2 protivpodmorničke verzije SH-60B “Sea Hawk” i SH-60F “Ocean Hawk” (opremljen magnetometrom i spuštenom sonarnom stanicom), helikopter HH -60 "Rescue Hawk" za izvođenje borbenih operacija traganja i spašavanja i specijalnih operacija, kao i linija modela MH-60 "Knighthawk", uključujući helikoptere na nosaču, helikoptere za vatrogasnu podršku, vozila za specijalne operacije, verzije hitne pomoći, ometače itd. . Ponekad se koristi kao komandni helikopter za službenike visoki čin i generali. Aktivno se izvoze.

Dobri uređaji

Black Hawk je do krajnjih granica opterećen visokotehnološkom opremom, što postavlja visoke zahtjeve za osoblje za održavanje i ne dozvoljava da se dugo čuva izvan hangara.
Vojska planira da od MH-60 napravi jedinstven tip helikoptera za sve rodove vojske i mornarice, što bi trebalo radikalno smanjiti troškove i pojednostaviti održavanje. Svojim izgledom zamijenio je vojsku Irokeza i morskog SeaSpritea. Sada Black Hawk uspješno duplira zadatke transportnih helikoptera i helikoptera za vatrenu podršku, zamjenjujući morske minolovce MH-53 i teške helikoptere SH-3 "Sea King".

Zaključak

Prvih deset odgovara tačno 10 mjesta. Ali zašto kultni helikopter Ka-50 "Black Shark" nije ušao u rejting? Zar američki stručnjaci zaista ni ne sumnjaju u postojanje ove mašine? Unatoč odličnim letnim karakteristikama i nenadmašnoj upravljivosti, proizvedeno je samo 15 "ajkula", Ka-50 nikada nije izašao iz okvira eksperimentalnog vozila. Američki AH-56 Cheyenne, pakleni rotorkraft, također nije uvršten u ocjenu, u poređenju s kojim su sve postojeće Kobre i Apači ružni pačići. Tokom testova, automobil je pokazao brzinu veću od 400 km/h! Nažalost, proizvedeno je samo 10 Cheyennes-a, a helikopter nikada nije stigao do trupa.
Ostaje samo da rezimiramo - napredni dizajn i izvanredne karakteristike letenja još uvijek ne čine automobil najboljim. Mnogo važnije je njegovo masovno pojavljivanje u trupama (što vam omogućava da brzo testirate vozilo u svim režimima i izliječite “dječije bolesti” koje muče svaki dizajn) i ispravna taktika korištenja.

U svijetu je u upotrebi dvadeset i sedam modela vojnih borbenih helikoptera, a mnogi su se vjerovatno pitali koji je najbolji. Sljedeća lista od deset najnaprednijih jurišnih helikoptera na svijetu zasnovanih na kombinaciji performansi, brzine, zaštite, upravljivosti i vatrene moći.

1. Boeing AH-64D “Longbow Apache”

SAD
Boeing AH-64 Apache Longbow postao je najmoćnije protutenkovsko oružje u Zaljevskom ratu. Najnoviju verziju AH-64D je AH-64E Apache Guardian. AH-64 Apache je naoružan topom M230 kalibra 30 mm, 16 protivtenkovskih projektila AGM-114L Hellfire 2, 4 Stinger ili 2 AIM-9 Sidewinder rakete zrak-vazduh, 2 AGM-122 Sidearm protivradarske rakete, kao i 4 salve od 19 metaka 70 mm Hydra 70 nevođene rakete.

2. Mi-24 "Lan"

Rusija
Mi-24 je jedan od najpoznatijih desantnih i borbenih helikoptera na svijetu, kojim upravljaju zračne snage 50 zemalja. Iako je proizvodnja Mi-24 prestala 1991. godine, smatra se jednim od najboljih i najmodernijih borbenih helikoptera u istoriji. Mi-24 je naoružan dvocevnim topom od 23 mm, kao i protivtenkovskim vođenim projektilima 2K8 Phalanx i Sturm.

3. Agusta A129 "Mangusta"

Italija
Prvi jurišni helikopter posebne namjene proizveden u zapadnoj Evropi je Agusta A129 Mangusta. Riječ je o lakom jurišnom helikopteru s dva sjedišta s dva motora, dizajniranom posebno za proturaketne napade. Ima top od 20 mm i može nositi mitraljeze od 12 mm. Mangusta je opremljena sa 8 protivtenkovskih projektila TOW-2A i 52 rakete 70 mm (ili 81 mm) Medusa.

4. Denel AH-2 "Rooivalk"

Južna Afrika
Rooivalk je novi helikopter sljedeće generacije kompanije Denel Aviation sa sjedištem u Južnoj Africi. AH-2 Rooivalk može nositi različito oružje ovisno o profilu misije. Osnovna modifikacija opremljena je topom 20 mm F2, 4 lanseri za TOW ili Denel ZT-6 Mokopa protivtenkovske rakete i lansere nevođenih raketa kalibra 70 mm.

5.Z-10

kina
CAIC Z-10 je novi i prvi namenski kineski borbeni helikopter, razvijen na osnovu "Projekta 941" ruskog Biroa Kamov. Vjeruje se da je u istoj klasi kao i A-129 Mangusta i AH-2 Rooivalk. Ima standardnu ​​konfiguraciju jurišnog helikoptera sa uskim trupom i stepenastim tandem kokpitima. Z-10 je opremljen topom kalibra 30 mm, protivtenkovskim projektilima HJ-9 ili HJ-10, projektilima vazduh-vazduh TY-90 i 4 jedinice nevođenih projektila.

6. Eurocopter "Tigar"

Francuska/Njemačka
Jedan od najmodernijih borbenih helikoptera, Eurocopter Tiger, trenutno upravljaju njemački i francuski Zračne snage. Riječ je o dvomotornom helikopteru srednjeg dizanja s četiri lopatice koji je prvi put ušao u upotrebu 2003. godine. Tigar ima top kalibra 30 mm, 8 protivtenkovskih projektila HOT 2, HOT 3 ili Trigat 2, četiri rakete zrak-vazduh kratkog dometa Stinger 2 ili Mistral, 68 nevođenih raketa kalibra 68 mm i mitraljeza 12,7 mm na privezicama.

7. Mi-28 “Noćni lovac”

Rusija
Ruski protivoklopni helikopter sa dva sjedala za sve sezone Mi-28 jedan je od najnaprednijih borbenih oklopnih helikoptera na svijetu. Ruska vojska ga je primila u službu 2006. godine. Mi-28, koji može postići maksimalnu brzinu od 320 km/h, naoružan je topom kalibra 30 mm, 9 protivtenkovskih vođenih projektila M114 Sturm-S, 9 projektila M120/M121F Vikhr ili A-2200.

8. Ka-52 "Aligator"

Rusija
Novija, poboljšana verzija Ka-50 s dva sjedišta jedan je od najbržih i najnaprednijih jurišnih helikoptera na svijetu. Ka-52 Aligator je višenamjenski, nevjerovatno moćan jurišni helikopter, koji je jedan od najupravljivijih helikoptera na svijetu, a sposoban je i za danju i noću. Ka-52 koristi top kalibra 30 mm (460 metaka), 12 protivtenkovskih projektila Vikhr (AT-9) ili 4 rakete vazduh-vazduh Igla-B, a može nositi i nevođene rakete Igla.

9. Zvono AH-1Z "Viper"

SAD
Tehnički najnapredniji jurišni helikopter na svijetu je Bell AH-1Z, koji je moderna verzija AH-1 Cobra. To je jedini borbeni helikopter s potpuno integriranim raketni sistem"vazduh-vazduh". AH-1Z Viper je opremljen trocevnim topom kalibra 20 mm (750 metaka), AGM-114A/B/C protivoklopnim raketama, AGM-114F protivbrodskim raketama, AIM-9 raketama vazduh-vazduh, čaure sa 70 mm nevođenim raketama i bombama .

10. AH-64E "Apache Guardian"

SAD
U SAD-u, Boeing AH-64E Apache Guardian je najnapredniji jurišni helikopter ikada napravljen. Apache Guardian ima maksimalnu brzinu od 300 km/h i opremljen je topom kalibra 30 mm, 16 projektila AGM-114L Hellfire, 2 protivtenkovske rakete, 4 AIM-92 Stinger projektila vazduh-vazduh ili 2 AIM-9 Sidewinder, 2 protivraketnih projektila AGM-122 Sidearm, kao i Hydra 70 nenavođeni raketni ovjes sa 19 metaka.