Dom / Kipi/ T 90 koliko konjskih snaga. Koliko je tenk težak? Poređenje vojne opreme

T 90 koliko konjskih snaga. Koliko je tenk težak? Poređenje vojne opreme

Glavni borbeni tenk T-90

Istorija stvaranja

Serijska proizvodnja T-72B, koja je započela 1985. godine, već se u vrijeme nastanka pokazala zastarjelom u smislu kompleksa za upravljanje vatrom, jer na njemu uopće nije postojao automatizirani sistem za upravljanje vatrom. T-72B je zaostajao za oba strani tenkovi"Leopard-2" i "Abrams" i domaći T-80BV, T-64BV, T-80U i T-80UD, čija je proizvodnja obavljena u drugoj polovini 80-ih. Stoga je odmah nakon početka proizvodnje T-72B počeo rad na njegovom poboljšanju. Razvijene su različite opcije modernizacije, uključujući instalaciju sistema upravljanja oružjem 1A45 koji je već instaliran na T-80UD i T-80U uz zadržavanje postojećeg izgleda T-72B. Modernizovano vozilo dobilo je indeks „Objekat-188“. Prva četiri tenka ušla su u testiranje 1989. godine, a još dva modificirana modela testirana su 1990. godine.

Uz ugradnju 1A45, postojala je jednostavnija opcija poboljšanja koja je uključivala modifikaciju nišanskog sistema tenkova 1A40-1 i ugradnju optičko-elektronskog kompleksa za suzbijanje Štora-1.

Dizajn poboljšanog tenka T-72B nije imao većih razlika u odnosu na T-72B, a sistem 1A45 je dugo bio testiran na tenkovima koje je razvila KMDB po imenu. Morozov i lenjingradski "Spetsmash". Zapravo, zadatak konstruktora UKBTM bio je samo da u tenk T-72B ugrade gotov sistem upravljanja oružjem. Ali i ovaj zadatak se pokazao teškim za konstruktore UKBTM-a, zbog čega je, po mišljenju i testera i posada tenkova, radno polje nišandžije i zapovjednika i ergonomija njihovih radnih mjesta bili slabo implementirani.

Tenk je pušten u upotrebu 1992. godine nakon raspada SSSR-a. U početku je za ovu prilično skromnu modernizaciju bio namijenjen novi naziv “T-88”, koji je kasnije zamijenjen sa “T-90”.

Proizvodnja tenkova T-90 za rusku vojsku počela je 1992. godine, u prilično teškim vremenima za Rusiju, ali zahvaljujući pokroviteljstvu ruskog predsjednika B.N. Jeljcina, fabrika je prije toga dobila sredstva, predsjednika Sverdlovskog regionalnog komiteta. Od 1992. do 1997. godine proizvedeno je oko 120 tenkova T-90 za ruske oružane snage. Prva vozila stigla su do centara za obuku, T-90 je ušao u službu 21. motorizovane divizije Taganrog ordena Suvorova i 5. gardijske tenkovske divizije Don. Devedesetih godina, neki od tenkova su demontirani, mnogi nisu bili spremni za borbu. Sredinom 2000-ih, preostali tenkovi T-90 prebačeni su iz Sibira u 2. gardijsku tamansku diviziju u moskovskoj oblasti i brojne centre za obuku.

Za isporuke u inostranstvo razvijena je izvozna modifikacija tenka T-90S poboljšanih karakteristika. Od 2004. godine počela je proizvodnja poboljšanog T-90A.

Vatrena moć

Glavno naoružanje T-90 je modernizovani glatki lanser 2A46M-2 kalibra 125 mm.

Kapacitet municije tenka je 43 metka, od čega su 22 metka smeštena u rotirajući transporter automatskog punjača, a 21 u nemehanizovano skladište.

S topom je uparen mitraljez PKT kalibra 7,62. Kapacitet municije mitraljeza je 200 metaka (8 traka po 250 metaka). Puškomitraljezom koaksijalno sa topom može se pucati sa nišandžijskog ili komandirskog položaja.

Protuavionski mitraljez se nalazi na komandirskom poklopcu, ima daljinsko upravljanje i predviđen je za gađanje zračnih i kopnenih ciljeva sa zatvorenim tenkovskim otvorima iz sjedišta komandanta. Vertikalni ugao vođenja je od -5° do +70°, horizontalno - u rasponu od +/- 90° duž kursa, odnosno 360° zajedno sa kupolom tenka. Mitraljez je vertikalno stabiliziran u rasponu uglova od -3° do +30°. Municija za protivavionski mitraljez je 300 metaka (2 remena u magacinu od po 150 komada).

Main protivtenkovsko oružje T-90 takođe ima oklopne podkalibarske granate (3BM-22, 3BM-26, BM-29, 3BM-42) i sistem vođenog naoružanja sa mecima 3UBK14 i 3UBK20. Brzina paljbe - 6...8 metaka u minuti. Ruski BPS sa municijom T-90 zaostaje za američkim po probojnosti oklopa jer su uglavnom razvijeni još 80-ih godina pod SSSR-om.

Drugi faktor koji ometa razvoj municije velike snage za tenk T-90 jesu ograničenja automatskog punjača (AZ) u pogledu dužine napunjenog projektila.

Tenkovi T-90 opremljeni KUV 9K119 "Reflex" dobijaju fundamentalno nove borbene sposobnosti: domet paljbe TUR-a je 2...2,5 puta veći od dometa povratne vatre BPS-a bilo kojeg modernog tenkova. Ovo omogućava domaćim tenkovima da dobiju bitku prije ulaska u efikasnu zonu vatre neprijateljskih tenkova.

Sistem za upravljanje vatrom 1A45-T sastoji se od dnevnog nišana nišana 1G46, noćnog nišana nišana TO1-KO1 sa nišanom "Buran-PA", sistema za nišanjenje i osmatranje komandanta PNK-4S, protivavionskog nišana PZU-7, sistem upravljanja protivavionskim topovima 1ETs29 i balistički kompjuter 1B528-1 sa senzorima za unos informacija, stabilizator oružja 2E42-4 i drugi uređaji.

Dnevni nišan topnika 1G46 ima liniju nišana stabiliziranu u dvije ravni, ugrađeni laserski daljinomjer i kanal za upravljanje navođenim projektilom.

Noćni nišanski sistem TO1-KO1 sa nišanom TPN-4 “Buran-PA” sa elektronsko-optičkim pretvaračem.

Sistem nišana i osmatranja komandanta PNK-4S sastoji se od kombinovanog dnevno-noćnog nišana komandanta TKN-4S i senzora položaja oružja. Kombinovani nišan komandanta TKN-4S je stabilizovan u vertikalnoj ravni i ima tri kanala: jedan dnevni kanal, višednevni kanal sa uvećanjem od 8x i noćni kanal sa uvećanjem od 5,4x. Komandir se može prebaciti sa dnevnog na noćni kanal (sa elektro-optičkim pretvaračem) i nazad pomoću poluge.

Protuavionski nišan omogućava komandantu da puca na vazdušne ciljeve iz protivavionske mitraljeske montaže dok je zaštićen oklopom kupole.

Za izračunavanje balističkih korekcija, balistički kompjuter 1B528-1 automatski uzima u obzir signale koji dolaze od sljedećih senzora: brzina tenka, ugaona brzina mete, ugao zakretanja ose osovine topova, poprečna komponenta brzine vjetra, domet do cilja, ugao kursa. Dodatno, za proračun se ručno unose sljedeći parametri: temperatura okolnog zraka, temperatura punjenja, istrošenost otvora cijevi, pritisak ambijentalnog zraka itd.

Nedostaci sistema za upravljanje vatrom T-90 su greške u stabilizaciji vidnog polja noćnog nišana, što otežava posmatranje i ciljanje u kretanju. Noćni nišan TPN-4 ima zavisnu stabilizaciju u obe ravni.

T-90S i T-90A opremljeni su poboljšanim sistemom za upravljanje vatrom sa termovizijskim nišanom Essa; uslovi za posmatranje cilja i nišanjenje kroz drugi nišan u pokretu nisu lošiji nego kada se radi kroz prvi.

T-90 obezbeđenje

Dizajn kupole sa livenom bazom tenka T-90 sličan je onom koji se koristi na T-72B. Paketi punila su „poluaktivnog“ tipa.

Na čeonom dijelu kupole tenka T-90 postavljeno je 7 kontejnera i jedan blok dinamičke zaštite, koji pokrivaju manje od polovine čeone projekcije kupole pod kutom vatrenog smjera od 0°.

Na krovu tornja postavljen je 21 kontejner koji napadače odozgo štiti od municije.

Zbog neuspješne ugradnje ometača reflektora iz Shtora-1 KOEP, veliki dio projekcije kupole u najugroženijim sektorima od požara nije zaštićen dinamičkom zaštitom. Područja sa strane brane su također vrlo slabo zaštićena, sa jednim kontejnerom i jednim dijelom smanjene veličine.

Dalja modernizacija tornja je otežana zbog značajnog momenta neuravnoteženosti tornja (težište je pomjereno naprijed).

Oklop trupa T-90 sastoji se od razmaknutih barijera od čelika visoke tvrdoće i oklopa koji koriste „reflektirajuće listove” po principu rada sličnom paketu koji se koristi u kupoli tenka.

Na gornjem dijelu frontalnog sklopa ugrađena je dinamička zaštita “Contact-V” koja obezbjeđuje zaštitu ne samo od kumulativnog PTS-a već i od OBPS-a.

Na bočnim stranama trupa postavljeni su energetski štitovi s ugrađenom dinamičkom zaštitom.

Tenkovi opremljeni ugrađenom Kontakt-V dinamičkom zaštitom pružaju zaštitu od oklopnog sabot projektila (APP) M829A1.

Karakteristike poređenja
Tip	Zemlja proizvođača	B.težina, t.	Proboj oklopa (mm./60 0)		Zaštita ekv. (mm.)
			BPS	KS	od BPS	iz KS
T-90	RF	46,5	220…300		670…700	1000

Optičko-elektronski kompleks za suzbijanje "Štora-1"

Optičko-elektronski kompleks za suzbijanje "Štora-1" pruža tenku individualnu zaštitu od protivtenkovskih vođenih projektila (ATGM) sa komandnim poluautomatskim sistemima navođenja kao što su "TOW", "Vruće", "Milan", "Zmaj" i laserske glave za navođenje kao što su “Maverick”, “Hellfiree”, “Copper head” stvarajući aktivne smetnje njihovom vođenju. U deliću sekunde nakon što je laserski snop iz „neprijateljskog“ daljinomera pogodio, automatski sistem T-90 je zvučnim signalom upozorio posadu na opasnost i ispalio granatu u ugroženom pravcu, koja je nakon eksplozije stvorila gust aerosol. oblak koji je potpuno upio rezervoar. Kao rezultat toga, laserski daljinomjer je izgubio cilj i ATGM je skrenuo sa kursa.

Kompleks Štora-1 sastoji se od dva nezavisna sistema: daljinskog sistema za postavljanje aerosolnih formacija, dizajniranog da pokrije vidno polje (hardversko i vizuelno) sistema za navođenje laserskim osvetljenjem i optičko-elektronske stanice za protivmere TSHU 1-7, dizajniran za organizovanje lažnih signala u kontrolnoj petlji protivtenkovskih granata sa poluautomatskim sistemima komandnog navođenja.

Kompleks Štora-1 obezbeđuje: ometanje u vidu modulisanog infracrvenog zračenja koje utiče na poluautomatski sistem upravljanja raketama; automatsko ispaljivanje granate koja stvara aerosol u smjeru izvora laserskog osvjetljenja i pokrivanje ovog smjera aerosolnom zavjesom, određivanje smjera prema izvoru laserskog osvjetljenja i izdavanje naredbe za okretanje kupole tenka u u naznačenom pravcu, svjetlosna i zvučna signalizacija kada je rezervoar ozračen laserskim nišanima i daljinomjerima, postavljajući maskirnu aerosolnu zavjesu ispred rezervoara.

Optičko-elektronska supresiona stanica OTSHU-1, postavljena na tenk T-90S, pruža smetnje u vidu moduliranog IC zračenja u opsegu talasnih dužina 0,7-2,5 mikrona u sektoru +-20 stepeni od ose otvora cevi horizontalno i na 4,5 stepeni - okomito.

Sistem za postavljanje aerosolne zavese reaguje na lasersko zračenje u krugu od 360 stepeni po azimutu i -5...+25 u vertikalnoj ravni. Aerosolna zavjesa se formira na udaljenosti od 55-70 metara 3 sekunde nakon ispaljivanja granata 3D17. Trajanje aerosolnog oblaka je oko 20 sekundi (prema stranim izvorima). Težina sistema je oko 400 kg.

Taktičke karakteristike sistema SHTORA
Vjerovatnoća neuspjeha ciljanja protutenkovskih sredstava tipa ATLIS, TADS, PAVE-SPIKE	tokom dana 0,85
Verovatnoća kvara navođenih projektila sa laserskim glavama za navođenje kao što su "Maverick", "Helfair"
Vjerovatnoća kvara navođenih artiljerijskih granata tipa Copperhead
Vjerovatnoća neuspjeha ciljanja ciljnih odredišta elektronsko-optičkim modulatorom	0,8 - 0,9
Vjerojatnost kvara navođenja protivtenkovskih vođenih projektila s televizijskim glavama Maverick i Helfire	0,54
Verovatnoća kvara navođenja protivtenkovskih vođenih projektila kao što su "Milan", "Vruće"
Povećana vjerovatnoća zaštite od artiljerijskih sistema sa laserskim daljinomjerima za nekoliko puta	1,3 - 3,0

Mobilnost

Tenk je opremljen motorom V-84MS snage 840 KS. razlikuje se od B-84-1 po dizajnu izduvnih kolektora.

Sedmostepeni ugrađeni mjenjač (BKP) razvijen je početkom 60-ih za tenk T-64 za motor 5TDF snage 700 KS. Sedamdesetih godina BKP je ojačan za V-46, a potom i za V-84 i V-92 motore.

Naravno, BKP razvijen 60-ih godina više ne ispunjava u potpunosti moderne zahtjeve. Zbog upotrebe zastarjelog dizajna rotacijskog mehanizma, čiju ulogu imaju ugrađeni stepenasti mjenjači, manevarska sposobnost ruskog tenka T-90 je niža od one stranih tenkova.

Osim manevarske sposobnosti, nedostatak prijenosa tenka je niska brzina unatrag - 4,8 km/h. Moderni zapadni tenkovi koriste hidrostatske okretne mehanizme sa digitalnim automatskim kontrolnim sistemima, omogućavajući kretanje unazad do 30 km/h.

Drugi aspekt je jednostavnost održavanja tenkovskog motora, u kojem je B-84 inferiorniji od stranih dizel motora. Zamjena motora je otežana zbog lošeg pristupa njemu u motornom prostoru i potrebe za poslovima poravnanja - zamjena motora sa fabričkim timom od 4 osobe traje 22,2 sata. Prisutnost gitare i potreba za usklađivanjem drugih jedinica s njom otežava i otežava popravke u odjelu motora i prijenosa. To nije ispunjavalo zahtjeve za perspektivna oklopna vozila još 70-ih godina.

Šasija T-90 je slična onoj koja se koristi na T-72B.

Karakteristike performansi
Parametar	Jedinica mjerenja	T-90
Puna masa		46,5
Posada	ljudi
Gustina snage	hp/t

Motor	HP	V-84MS
Širina rezervoara
Specifičan pritisak na tlo	kgf/cm 2	0,94
Radna temperatura	°C	40…+50 (sa smanjenjem snage)
Dužina rezervoara
sa pištoljem napred	mm	9530
stanovanje	mm	6917
Širina rezervoara
na gusjenici	mm	3370
na uklonjivim zaštitnim ekranima	mm	3780
Visina krova tornja	mm	2228
Dužina potporne površine	mm	4270
Klirens od tla	mm	426…470
Širina staze	mm	2790
Brzina putovanja
Srednje na suvom zemljanom putu	km/h	35…40
Maksimalno na asfaltiranim putevima	km/h
U brzini unazad, maksimalno	km/h	4,18
Potrošnja goriva na 100 km
Na suvom zemljanom putu	l, gore	260…450
Na asfaltiranoj cesti	l, gore
na glavnim rezervoarima goriva	km
sa dodatnim bačvama	km
Municija
Pucnji u top	PC

T-90 je bio uspješan i u međunarodnoj areni - danas je komercijalno najuspješniji i najprodavaniji ruski tenk na svijetu. Trenutno je T-90 u izvoznoj verziji u službi Indije, Alžira, Ugande i Turkmenistana. Od 2012. godine ukupna proizvodnja T-90 iznosila je najmanje 1.335 tenkova.

Istorija T-90 započela je pod SSSR-om - sredinom 80-ih. Tada je u Ministarstvu obrane (MO) i u Ministarstvu obrambene industrije (MOP) SSSR-a prevladala potpuno razumna ideja o potrebi razvoja jednog perspektivnog glavnog tenka za cijelu sovjetsku armiju. Njegovim usvajanjem trebalo je da se završi izuzetno osebujan period sovjetske tenkovske izgradnje, kada su fabrike istovremeno proizvodile dva ili tri tipa glavnih tenkova - T-64, T-72 i T-80. Bili su slični u borbenim karakteristikama, ali su se značajno razlikovali po dizajnu, što je izuzetno zakompliciralo proces njihovog djelovanja među trupama zbog destandardizacije tenkovske flote. U skladu sa Vladinom uredbom „O mjerama za stvaranje novog tenka“ od 7. februara 1986. godine, Kharkov T-80UD je trebao poslužiti kao osnova za njega. Bila je to poboljšana "osamdesetka" sa kompaktnim dvotaktnim dizel motorom 6TD umjesto skupe i snažne plinske turbine GTD-1000. Postepeno, T-80UD bi zamijenio druge tipove tenkova u vojsci.

Pretpostavljalo se da će "vrhunac" perspektivnog vozila biti samo kompjuterizovani sistem upravljanja jedinicama i podjedinicama, koji je tada postao moderan i sveden na poseban tenk. Međutim, dok je obećavajući tenk bio samo "pita na nebu", postavilo se pitanje šta učiniti s "pticama u ruci" - brojnim glavnim tenkovima u vojsci, čije borbene karakteristike više nisu ispunjavale zahtjeve tog vremena. To se prvenstveno odnosilo na rane modifikacije T-72. Nije tajna da je ovaj tenk bio varijanta borbenog vozila za period mobilizacije, a njegov dizajn je maksimalno pojednostavljen za masovnu proizvodnju i rad od strane slabo obučenog osoblja.

Djelomično je i zbog toga „sedamdesetdvojka“ naširoko isporučena u inostranstvo u zemlje Bliskog istoka i Afrike, a dozvole za njihovu proizvodnju prodavane su saveznicima iz Varšavskog pakta - Poljskoj i Čehoslovačkoj. Glavni nedostatak T-72 smatra se primitivnošću. , iako pouzdan, nišanski sistem 1A40, koji više nije osiguravao efikasnu vatru potrebnu od modernih tenkova. Činjenica je da iako je kompleks 1A40 mjerio domet do cilja i određivao bočne olovne uglove (za pokretnu metu), međutim, uvođenje korekcija nišanskog ugla za: odstupanje temperature okolnog zraka, temperature punjenja, atmosferski pritisak od normalnog, kao i do pada početna brzina Zbog istrošenosti otvora topa, projektil je morao biti ubačen samo ručno prije pucanja. Uputstva su opisala uvođenje amandmana na sljedeći način: „Komandir tenka, ako su informacije dostupne (!), određuje izmjene koristeći nomograme koji se nalaze na desnoj strani topovske ploče i rezultujuću vrijednost prenosi topniku.“ One. skoro "od ruke do oka".

Bilo je potrebno "podići" karakteristike "sedamdeset dva" na nivo koji nije niži od T-80U i, prije svega, povećati vatrenu moć. Mora se reći da je slične događaje već izvela sovjetska odbrambena industrija. Početkom 80-ih, sličan program za poboljšanje efikasnosti i zaštite od požara implementiran je za srednje tenkove T-55. Rezultat je bila modifikacija T-55AM, čija je borbena efikasnost odgovarala nivou ranih T-64 i T-72. Da bi se to postiglo, na T-55AM su instalirani novi nišan, laserski daljinomjer i balistički kompjuter, a neka vozila su dobila sistem vođenog naoružanja Bastion. Dana 19. jula 1986. godine izdata je Rezolucija Vijeća ministara SSSR-a, kojom se Uralskom projektantskom birou za transportno inženjerstvo (UKBTM) povjerava rad na temi „Poboljšanje T-72B“, ili, jednostavnije, dovođenje na nivou naprednijih sovjetskih tenkova T-80U i T-80UD.

Početak rada na ovoj rezoluciji poklopio se sa promjenom rukovodstva UKBTM - glavnog projektanta V.N. Venediktov, koji je vodio projektni biro skoro dvije decenije nakon što je L.N. Kartsev, u penziji, a na njegovo mjesto postavljen je V.I. Potkin. Da bi se povećala vatrena moć T-72B, bilo je potrebno opremiti ga modernim, efikasnim sistemom za upravljanje vatrom (FCS). Kako bi ubrzali rad, smanjili troškove modernizacije i povećali stepen ujedinjenja domaćih tenkova, konstruktori UKBTM-a odlučili su koristiti sistem za upravljanje vatrom 1A45 Irtysh, koji je već testiran na tenkovima T-80U i T-80UD, za modernizirane "sedamdeset". -dva”. Modifikovan je da funkcioniše zajedno sa automatskim punjačom tenka T-72 (mehanizam punjenja T-80 se značajno razlikovao od automatskog punjača T-72, u prvom su granate postavljene horizontalno, a punjenja vertikalno , u drugom - oba su bila horizontalna). Modifikovani sistem za upravljanje vatrom je dobio oznaku 1A45T.

U januaru 1989. godine prototipna verzija moderniziranog T-72, koja je dobila internu oznaku „Objekat 188“, ušla je u fazu državnog testiranja. U raznim službenim dokumentima i eksternim prepiskama, vozilo se prvo pominjalo kao T-72BM (modernizovano), a kasnije i kao T-72BU (poboljšano) - po svoj prilici, riječ "modernizovano" je rukovodstvu UVZ-a zvučala previše jednostavno. . U SSSR-u su testiranje nove vojne opreme shvaćano vrlo ozbiljno. Dakle, 70-ih godina, za testiranje različitih tipova tenkova, organizirane su vožnje do 10 hiljada km u različitim regijama SSSR-a. Tankeri i dizajneri su ih u šali nazvali "zvijezdanim trčanjem". Više nije bilo moguće organizovati tako veliki događaj tokom Gorbačovljeve perestrojke, ali su ipak četiri prototipa „Objekta 188“ testirana oko godinu dana u različitim klimatskim uslovima, uključujući i na poligonima Uralvagonzavod u Sibiru. kao u regionima Moskve, Kemerova i Džambula. Vozila, modifikovana na osnovu rezultata testiranja, još jednom su provozana poligonima, a na kraju, radi utvrđivanja stepena bezbednosti, jedno vozilo je pucano.

Prema sećanjima A. Bakhmetova, učesnika ovih testiranja, ispod jedne od gusenica prvo je postavljena nagazna mina koja odgovara najjačim protivtenkovskim minama. stranim zemljama, ali je nakon eksplozije vozilo posada vratila u radno stanje u potrebnom roku, a zatim je tenk bio podvrgnut snažnoj granatiranju na „slabim“ mjestima. Tenk je uspješno prošao testove, a 27. marta 1991. godine, zajedničkom odlukom Ministarstva odbrane SSSR-a i Ministarstva odbrane, "Objekat 188" je preporučen za usvajanje od strane Sovjetske armije. Međutim, samo šest mjeseci kasnije, ni Sovjetska armija ni sam Sovjetski Savez nisu nestali, a izgledi za masovnu proizvodnju poboljšanog T-72B postali su vrlo nejasni. Međutim, uprkos teškoj ekonomskoj situaciji, rukovodstvo Uralvagonzavoda i UKBTM-a uspjelo je progurati odluku da se poboljšani T-72 već primi na službu. ruska vojska. Tokom ove borbe za proizvodnju, kako bi se naglasilo "rusko" porijeklo tenka i odvojilo od ere "stagnirajuće" SSSR-a, pojavila se ideja da se naziv tenka promijeni iz trivijalnog poboljšanog moderniziranog T-72BU. na nešto zvučnije i originalnije. U početku je predloženo ime T-88 (očigledno, po analogiji s indeksom objekta 188). Ali sudbina je odlučila drugačije.

Dana 5. oktobra 1992. godine, Uredbom Vlade Ruske Federacije br. 759-58, „Objekat 188“ je usvojen od strane ruske vojske, ali pod nazivom T-90. Prema jednoj verziji, predsednik Rusije je lično naredio da tenk dobije ovo ime. Istom uredbom je dozvoljena prodaja izvozne modifikacije T-90S u inostranstvo. Radno mjesto komandira T-90MS: 1 - uređaj za gledanje videa; 2 - multifunkcionalna ploča; 3 - svestrane prizme za posmatranje; 4 - interna komunikaciona i komutatorska oprema; 5 - komande i indikacije za usklađivanje nišana komandanta sa instrumentima s prizmom; 6 - komandna kontrolna tabla nišana; 7 - kontrolna tabla za rezervni nišan; 8 - komandna konzola; 9 - jedinica za hlađenje klima uređaja; 10 - ploča za automatsko punjenje utovarivača Serijska proizvodnja T-90 počela je u Uralvagonzavodu u novembru iste godine, ali, za razliku od sovjetskih vremena, kada su se tenkovi proizvodili na stotine, godišnji obim proizvodnje T-90 bio je samo u desetine. T-90 je bio prvi ruski tenk u tehnološkom smislu. Bilo je potrebno obnoviti proizvodnu kooperaciju, uništenu nakon raspada SSSR-a, samo u okviru ruske odbrambene industrije. Ukupno je od 1992. do 1998. godine (kada je obustavljena proizvodnja T-90) proizvedeno oko 120 vozila. I poenta ovdje nije u tome da Uralvagonzavod nije mogao pokrenuti proizvodnju velikih razmjera, već da ruska vojska nije imala dovoljno sredstava za nabavku oružja u ovim teškim vremenima. Prvi T-90 su poslani u jedinicu stacioniranu bliže proizvodnom pogonu - 821. Taganrog Crveni baner Orden Suvorova motorizovana streljačka divizija Sibirski vojni okrug, gde su formirali tenkovski puk. Kasnije su i T-90 završili u 5. gardijskoj tenkovskoj diviziji Don u Burjatiji (do bataljona).

Šta je bio model T-90 iz 1992. godine? Tenk je zadržao klasični izgled T-72B sa postavljanjem upravljačkog odjeljka u prednji dio, borbenog odjeljka u sredini i odjeljka za motor-mjenjač u stražnjem dijelu. U odnosu na T-72B pojačana je zaštita i ugrađen automatizirani kompleks za upravljanje vatrom, a trup i kupola su prilagođeni za ugradnju nove ugrađene dinamičke zaštite (EDP). Zahvaljujući upotrebi automatskog punjača (A3), posadu T-90 činile su tri osobe - vozač, topnik i komandir. Trupovi T-90 i T-72B bili su gotovo identični. Ali gornji prednji dio T-90 dobiva ugrađenu dinamičku zaštitu. Toranj je ostao odliven kombinovani oklop u prednjem dijelu (pod uglovima do 35 stepeni). Imao je i dinamičku zaštitu (DZ) - sedam blokova i jedan kontejner ugrađeno je u čeoni dio, a na krovu tornja postavljeno je 20 blokova. Tačni podaci o efikasnosti oklopa T-90 ostaju tajni. Međutim, u javnosti se mogu naći brojne ocjene domaćih i stranih stručnjaka. Otpornost oklopa prednje projekcije trupa i kupole na granatiranje oklopnim perastim sabot projektilima (BOPS) procjenjuje se općenito, uzimajući u obzir ugrađenu dinamičku zaštitu, kao ekvivalent 900-950 mm valjanog oklopnog čelika. (bez uzimanja u obzir ugrađenog EPS-a: kupola 700 mm; trup - 650 mm) .

Otpor oklopa trupa i kupole na granatiranje kumulativnim projektilima (CS), uzimajući u obzir dinamičku zaštitu, procjenjuje se na 1350-1450 mm (bez ugrađene oklopne zaštite: kupola - 850 mm; trup -750 mm). Dodatnu zaštitu od oštećenja od protivtenkovskih vođenih projektila T-90 pruža optičko-elektronski kompleks za suzbijanje Štora-1. T-90 je postao prvi proizvodni tenk na koji je ugrađen. Kompleks Štora-1 uključuje optičko-elektronsku supresijsku stanicu (SOEP) i sistem za postavljanje zavesa (SPS).

Dodatnu zaštitu od oštećenja od protivtenkovskih vođenih projektila T-90 pruža optičko-elektronski kompleks za suzbijanje Štora-1. T-90 je postao prvi proizvodni tenk na koji je ugrađen. Kompleks Štora-1 uključuje optičko-elektronsku supresijsku stanicu (SOEP) i sistem za postavljanje zavesa (SPS). Osnovna ideja rada kompleksa je generiranje signala iz EPDS-a, sličnog signalu sa tragača zapadnih ATGM-ova, što povlači za sobom poremećaj njihovog navođenja, a također smanjuje vjerovatnoću pogađanja cilja oružjem koje koristite lasersko osvjetljenje mete. Sistem zavjesa postiže isti rezultat postavljanjem dimne zavjese.

Kada se detektuje zračenje tenka laserskim zračenjem, sistem za postavljanje zavesa određuje smer zračenja i obaveštava posadu, nakon čega se automatski ili u pravcu komandanta tenka ispaljuje aerosolna granata, koja prilikom eksplozije stvara oblak aerosola koji slabi i djelimično reflektuje lasersko zračenje, čime se remeti rad sistema za navođenje projektila. Osim toga, oblak aerosola djeluje kao dimna zavjesa, kamuflirajući rezervoar. Treba napomenuti da neki stručnjaci smatraju da je shema instalacije za ometanje reflektora kompleksa Štora-1 na T-90 implementirana izuzetno loše - zbog njih je velika površina projekcije tornja u većini ugroženi sektori požara ostali su bez jedinica dinamičke zaštite.

Glavno naoružanje T-90 je glatki top 2A46M-2 kalibra 125 mm, koji je modifikacija topa 2A46M-1 (instaliran na T-80U) za autopunjač T-72. Municija pištolja, pored oklopnih potkalibarskih, kumulativnih i visokoeksplozivnih fragmentacijskih projektila (HEF), uključuje i vođene projektile 9M119. Zahvaljujući elektromehaničkom automatskom punjaču, borbena brzina T-90 je 6-8 metaka/min. Mehanizovana kružna rotacija uključuje 22 odvojena punjenja: granate su postavljene vodoravno na dno borbenog odjeljka, ispod barutnih punjenja. Minimalni ciklus punjenja je 6,5-7 sekundi, maksimalni 15 sekundi. Automatski utovarivač posada dopunjava za 15-20 minuta.

Sistem upravljanja vatrom 1A45T „Irtiš“ uključuje sistem upravljanja vatrom 1A42 (FCS) i vođeni sistem naoružanja 9K119 „Reflex“ (KW), noćni nišan nišana TPN-4-4E „Buran-PA“ i komandir PNK-4S. nišanski i osmatrački sistem sa dnevno-noćnim nišanom TKN-4S "Agat-S". Sistem za upravljanje vatrom 1A42 uključuje daljinomjer 1G46, elektronski balistički kompjuter 1V528-1 i stabilizator 2E42-4. Kontrolni sistem dostupan na T-90 omogućava vam da unesete izmjene u parametre paljbe, uzimajući u obzir brzinu tenka, domet i ugaonu brzinu cilja, temperaturu, pritisak zraka i brzinu vjetra (određene senzorom DVE-BS) , temperatura punjenja, ugao nagiba klinova topa i trošenje otvora cevi, Dnevni nišan topnika 1G46 ima liniju nišana stabilizovanu u dve ravni, ugrađeni laserski daljinomer i kanal za upravljanje vođenim projektilom. Balistički kompjuter 1B528-1 automatski uzima u obzir signale koji dolaze od sljedećih senzora: brzina tenka, ugaona brzina mete, ugao zakretanja osovine topa, poprečna komponenta brzine vjetra, domet do cilja, ugao smjera. Dodatno, za proračun se ručno unose sljedeći parametri: temperatura ambijentalnog zraka, temperatura punjenja, habanje cijevi cijevi, pritisak ambijentalnog zraka itd. Za razliku od upravljačkog sistema svih sovjetskih tenkova, na T-90 balistički kompjuter obavlja funkcije jedinice dozvole za paljbu, tj. kada osa otvora cijevi odstupa od smjera koji joj je zadat više od praga, pucanj se ne javlja.

Sistem nišana i osmatranja komandanta PNK-4S sastoji se od kombinovanog nišana komandanta TKN-4S i senzora položaja topova. Kombinovana dan-noć komandna prikolica TKN-4S je stabilizovana u vertikalnoj ravni i ima tri kanala: jedan dnevni kanal, višednevni kanal sa povećanjem od 8x i noćni kanal sa povećanjem od 5,4x. Sistem vođenog naoružanja 9K119 "Reflex" omogućava gađanje nepokretnih i pokretnih ciljeva brzinom do 70 km/h (prema proizvođaču - čak i helikopteri) na dometima do 5000 m, pri brzini tenka do 30 km. /h, dok se gađanje iz KUV 9K120 montiranog na T-72B moglo vršiti samo iz stojećeg položaja. Generalno, prisustvo vođenog oružja obezbeđuje T-90 veći efektivni domet gađanja mete od tenkova opremljenih samo artiljerijskim oružjem, za koje je, čak i sa najsavremenijim nišanskim sistemima, efikasno gađanje ciljeva tipa „tenk“ na daljinu. od više od 2500 m je već ozbiljno teško.

Noćni nišan topnika TPN-4-49 "Buran-PA" radi u pasivnom režimu pri prirodnom noćnom osvjetljenju od 0,0005 luksa i više, dok njegov elektro-optički pretvarač pojačava reflektovanu svjetlost zvijezda i mjeseca. Kada je osvijetljenost manja od 0,0005 luksa, nišan radi u aktivnom načinu rada, tj. pri osvjetljavanju prostora infracrvenim zracima. T-90 koristi infracrvene emitere optičko-elektronskog sistema supresije Štora-1 kao infracrveni osvetljivač. T-90 je opremljen zatvorenom protivavionskom mitraljezom (ZPU) sa daljinskim elektromehaničkim upravljanjem, iz koje komandir ne mora da napušta vozilo da puca. Slični lanseri na daljinsko upravljanje ugrađeni su na T-64 od 70-ih godina, a kasnije i na T-80, ali su sve ranije proizvedene modifikacije T-72 imale otvoreni ručno upravljani lanser, za ispaljivanje iz kojeg je komandant morao strši iz njegovog struka do struka. T-90 modela iz 1992. godine bio je opremljen višegorivim dizel motorom V-84MS snage 840 KS, koji je razvio Čeljabinski dizajnerski biro "Transdiesel".

Prethodna verzija B-84, ugrađena na T-72B, otkrila je nedostatak tokom rada - pregrijavanje i pregorevanje izduvnih kolektora. Zbog toga su na izduvnim kolektorima B-84MS ugrađeni mehovi koji su mešali izduvne gasove sa atmosferskim vazduhom, što je poboljšalo termičke uslove rada kolektora i uz to smanjilo vidljivost rezervoara u infracrvenom opsegu. Nedostaci motora uključuju značajno vrijeme potrebno za njegovu zamjenu - timu kvalifikovanih tehničara za to je potrebno 6 sati (prema drugim izvorima, potrebno je više duže vrijeme), dok je na američkom M1A1 Abramsu potrebno samo 2 sata.

Sa motorom V-84MS, specifična snaga T-90 je 18 KS/t, što se po savremenim standardima smatra nedovoljnim; još u sovjetsko vrijeme izrečen je zahtjev za njegovu minimalnu vrijednost - najmanje 20 KS/t. Mehanički planetarni mjenjač ostaje gotovo isti kao kod T-72B; ima 7 brzina naprijed i jednu vožnju unazad. Mašina se okreće uključivanjem niskog stepena prenosa u mjenjaču sa strane zaostale staze. Zbog ovog zastarjelog obrasca okretanja, manevarska sposobnost T-90 je manja nego kod stranih tenkova. Još jedan nedostatak transmisije T-90 je niska brzina unazad - 4,8 km/h. Na modernim zapadnim tenkovima, koji koriste hidrostatske okretne mehanizme sa digitalnim automatskim sistemima upravljanja, brzina unatrag doseže 30 km/h. Šasija je također ostala praktički nepromijenjena, s izuzetkom što su guseničari prošireni za 10 mm - prema dizajnerima, to je poboljšalo raspodjelu opterećenja na stazi.

Još u sovjetsko vrijeme, UKBTM je dobio zadatak da na osnovu Objekta 188 razvije svoju komandnu verziju, koja je trebala osigurati kontrolu nad potčinjenim jedinicama tokom borbenih dejstava i danju i noću, kao i komunikaciju sa višim komandantima. Tenk je dobio naziv T-90K (komandantski) i bio je opremljen specijalnom opremom - kratkotalasnom radio stanicom P-163-50K ("Ar6alet-50K"), tenk navigacijskom opremom TNA-4-3, teleskopskim antenskim jarbolom , artiljerijski kompas PAB-2M i AB električna jedinica -1-P snage 1 kW, koja služi za napajanje opreme prilikom parkiranja, sa ugašenim motorom tenka. Sa jarbolnom antenom od 11 metara, kratkotalasna radio stanica R-163-50K pruža stabilnu komunikaciju na dometu do 350 km. Uprkos činjenici da je komandno vozilo moralo biti ugrađeno značajan iznos dodatnim jedinicama sistema za upravljanje vatrom i komunikacijskom opremom, borbene karakteristike T-90K su zadržane na nivou linearnog T-90.

Gotovo istovremeno sa osnovnim “Objetom 188”, razvijena je i njegova izvozna verzija, “Objekat 188C”, koju uglavnom karakteriše niža sigurnost i razlike u konfiguraciji. Spolja se praktično nisu razlikovali. Iako je dozvola za izvoz T-90S dobijena istovremeno sa usvajanjem osnovnog vozila 1992. godine, vozilo nije moglo odmah da se probije dalje od Rusije. Tada su se zvaničnici Rosvooruženije oslanjali na napredniju i skuplju gasnu turbinu T-80U, koja je, po njihovom mišljenju, bila atraktivnija za izvoz. Istog je mišljenja bila i vojska. Čak i 1996. godine, kada je T-90 zvanično izabran kao tenk za preopremanje jedinica ruske vojske, tadašnji načelnik GABTU-a, general-pukovnik A.A. Galkin se izjasnio protiv T-90, smatrajući da je T-80U perspektivnije vozilo. Istina, samo su Kipar i Južna Koreja uspjeli prodati tenkove T-80U u inostranstvo, a potom i otplatiti ruski dug ovoj zemlji.

Ugovor vrijedan 172 miliona dolara za kupovinu 41 T-80U/UK za naoružavanje Kiparske nacionalne garde potpisan je u aprilu 1996. godine. Isporuka tenkova počela je u ljeto te godine i završila u junu 1997. godine. Rusija je 1996. službeno objavila izvoz 33 tenka T-80U u Južnu Koreju. Za ove isporuke otpisan je ruski dug u iznosu od 210 miliona dolara, a prema drugim izvorima, do 2007. godine Južna Koreja je imala već 80 takvih tenkova. U oba slučaja nije riječ o novoproizvedenim vozilima, već o vozilima Oružanih snaga. T-90S je prvi put izvezen u inostranstvo tek 1997. godine, kada je predstavljen na izložbi naoružanja YuEX-97 u Abu Dabiju. U međuvremenu je trajala potraga za stranim kupcima, izvozni T-90C se polako usavršavao. Prije svega, poboljšane su karakteristike noćnog nišanskog sistema. Još tokom kopnene operacije oslobađanja Kuvajta – „Pustinjski mač“, 1991. godine, američke i britanske tenkovske posade, iskoristivši značajnu prednost u dometu otkrivanja ciljeva u uslovima ograničene vidljivosti, što im je omogućilo korišćenje savremene termovizijske noći vizionarskim sistemima, u nizu noćnih borbi od 25. do 26. februara naneli su teške gubitke iračkim trupama. Kako je kretanje iračkih tenkova danju bilo praktično nemoguće zbog zračne nadmoći savezničke avijacije, tenkovske bitke su se po pravilu odvijale noću.

Termovizijski nišani su se takođe pokazali korisnim tokom dana, jer je vidljivost često bila ograničena zbog dima iz gorućih naftnih polja, oštećene opreme, prašnih oluja ili kiše. U poređenju sa starim infracrvenim nišanima druge generacije ugrađenim na tenkove T-72 i T-90 modela iz 1992. godine, termovizije su bile lišene mnogih nedostataka. Posebno, njihov učinak se nije pogoršao u lošim vremenima. vrijeme, nišan nije bio "slijep" od bljeskova hitaca, nije mu bilo potrebno vanjsko osvjetljenje, koje bi demaskiralo tenk (veliki reflektori infracrvenog osvjetljenja nestali su sa zapadnih tenkova još krajem 70-ih). Nije iznenađujuće da su strani kupci prilikom kupovine oklopnih vozila veliku pažnju poklanjali dostupnosti i kvaliteti termovizijskih nišana. Ali pošto Rusija nije imala sopstvenu proizvodnju termovizijskih nišanskih sistema, demonstracioni uzorci T-90S morali su biti opremljeni beloruskim nišanima kompanije Peleng, koja je koristila francusku termalnu kameru Catherine-FS. Drugi smjer za poboljšanje T-90 pokazao se prisilnim. Kada je u Rusiji u drugoj polovini 90-ih, zbog nedostatka potražnje, velika proizvodnja livenja kupole tenkova u ZSO (tvornica Sergo Ordžonikidze u Čeljabinsku) „umrla“ zbog nedostatka potražnje, a kupole tenkova izlivene u malim serije su se pokazale izuzetno skupim, dizajneri su morali tražiti izlaz. Srećom, postojao je "zaostatak" iz vremena SSSR-a, kada je razrađen dizajn kupole tenkova za T-72, zavarene od valjanih oklopnih ploča. Sa istom snagom i zaštitom kao liveni, imao je manju težinu, osim toga, unutrašnji volumen je neznatno povećan i otpor projektila je povećan. Grimasa sovjetske planske ekonomije bila je u tome što zavareni toranj nije ranije pušten u proizvodnju jer nisu željeli poremetiti uspostavljenu proizvodnju livenih tornjeva. Sada je zavareni toranj dobio zeleno svjetlo. Prve zavarene kupole za T-90 proizvedene su 1998. godine i uspješno su prošle pune testove granatiranja na poligonu. Od 2002. godine svi proizvedeni T-90S su već dobili zavarenu kupolu. Slična priča dogodila se i u Ukrajini. Zatvaranjem proizvodnje livenih tornjeva u fabrici u Mariupolju, koja je opremila T-80UD, u Harkovu u fabrici po imenu. Malyshev je također prešao na zavareni toranj. Kao rezultat toga, 175 tenkova T-80UD, od 320 isporučenih Pakistanu po ugovoru potpisanom između ove zemlje i Ukrajine 1996. godine, opremljeno je zavarenim kupolama.

Isporuke T-80UD Pakistanu uvelike su doprinijele izvoznom uspjehu T-90S. Pakistanski dugogodišnji rival, Indija, nije mogla ostati ravnodušna prema svom nemirnom susjedu koji je dobio novu tenkovsku diviziju, što je narušilo vojni paritet u regiji. S druge strane, više nije bilo nade da će se ispoštovati rokovi za razvojni program indijskog Arjun tenka. Stoga, s obzirom na značajan broj sovjetskih tenkova T-72M i T-72M1 dostupnih u Indiji, Indijci su naravno pokazali interesovanje za T-90. Preliminarni pregovori, konsultacije i odobrenja trajali su više od dvije godine, sve dok u aprilu 1999. nije postignut dogovor o testiranju tri T-90S u Indiji. Sva tri tenka su se međusobno razlikovala. Termovizijski nišani su bili različiti - "Nocturne" ili "Essa", samo je jedan tenk imao ugrađen sistem "Štora", dva tenka su imala livene kupole, a treći je imao zavarenu.

Od 8. maja do avgusta, T-90S je prošao program testiranja u pustinji Thar, u ekstremnim uslovima - tokom dana je toplota ovde dostizala 50 stepeni Celzijusa. Vozila su prešla 2.000 km po ovoj vrućoj pustinji i potom ispalila 150 metaka. Indijska vojska je bila zadovoljna rezultatima testiranja i započeo je dug proces dogovaranja uslova ugovora. Na istoku vole i znaju da se cjenkaju, pa je do konačnog potpisivanja ugovora došlo tek nakon skoro godinu i po dana - 15. februara 2001. u Delhiju. Po njegovim uslovima, Rusija se obavezala da će Indiji isporučiti 310 T- tenkovi 90S, što je bilo dovoljno za prenaoružavanje tenkovske divizije (do tada je Pakistan već dobio svih 320 tenkova T-80UD). Od toga je 124 sastavljeno u Rusiji i isporučeno kupcu u gotovom obliku, a 186 tenkova trebalo je da bude sastavljeno iz montažnih jedinica u samoj Indiji u državnoj fabrici HVF (Fabrika teških vozila) u gradu Avadiju (Tamil Nadu). ). Ukupna vrijednost ugovora bila je 800 miliona dolara, a isporuke po njemu su u potpunosti završene 2003. godine.

Pa šta su Indijanci dobili za svoj novac? Kao rezultat upornih zahtjeva, dobili su ne samo izvozni T-90S u originalnoj konfiguraciji iz 1992. godine, već vozilo koje je kombiniralo (po njihovom mišljenju) sve najbolje od tri modela predložena za testiranje. Zanimljivo je da je ovaj „indijski“ T-90S bio znatno superiorniji od T-90 modela iz 1992. godine, koji je Uralvagonzavod isporučio za rusku vojsku. Na indijskim tenkovima, umjesto noćnog nišana Buran-PA, koji je postavljen na ruska vozila, ugrađen je napredniji termovizijski nišan nišan Essa, zajednički proizveden u Francuskoj i Bjelorusiji. Komandant je dobio nišanski i osmatrački sistem PNK-4S „Agat-S“. Indijanci su napustili optičko-elektronski kompleks za potiskivanje Štora-1, a umjesto njegovih iluminatora u prednjem dijelu kupole postavljeni su dodatni trapezni kontejneri kompleksa dinamičke zaštite Kontakt-5, zbog čega je povećana sigurnost kupole. u poređenju sa ruskim tenkovima. Zanimljivo je da su Indijci takođe tražili da se ojača antinuklearna odbrana. Na njihov zahtjev, debljina anti-neutronske obloge je gotovo udvostručena, unatoč činjenici da se antinuklearna zaštita ruskih T-90 već smatrala prilično moćnom. S obzirom na to da su i vječni neprijatelji - Indija i Pakistan - uključeni nuklearni klub, takav zahtjev sugerira da indijska vojska ne isključuje upotrebu taktičkog nuklearnog oružja u vjerovatnom oružanom sukobu s Pakistanom. Svi indijski T-90S (osim prvih četrdeset vozila) bili su opremljeni zavarenim kupolama, ojačanom šasijom, kao i V-92S2 dizel motorom od 1000 konjskih snaga (podsjetimo da je ruski T-90 u to vrijeme imao B- 84 dizel motor snage 840 KS).

2000. godine, inspirisani nadolazećim uspjehom u Indiji, Rusi su ušli u T-90S kako bi učestvovali na međunarodnom tenderu za kupovinu tenkova koji je održala Malezija. Na testiranje je na aerodrom u Kuala Lumpuru dostavljen primjerak T-90S, moderniziran nakon testiranja u Indiji, sa ugrađenim klima uređajem. Uz T-90S, uporedna ispitivanja na tenderu su prošli i poljski tenk RT-91 Twardy (koji je modernizacija sovjetskog T-72M), ukrajinski T-84 i švedski laki tenk CV90 120. mjesto od 19. juna do 21. avgusta, a lokalnu vojsku zanimala je uglavnom mobilnost i operativna pouzdanost tenkova u teškim lokalnim uslovima. Od automobila je zatraženo da putuju oko 2800 km kroz džunglu, planinsko područje, kroz močvare i vodene barijere. Tokom ove "trke" u samom centru džungle, T-90 je, ne bez "pomoći" malezijskog vozača (testove su radile mešovite rusko-malezijske posade), izvučen sa isprane gline put u jarak, odakle se samo uz napor mogao izvući, prema jednoj verziji, dva Hyundai bagera, a prema drugoj T-90S je evakuisan japanskom KATO dizalicom od 50 tona, plativši za to 5 hiljada dolara . Ali uprkos svim izgledima, T-90S je uspješno stigao do cilja.

Istina, rezultati malezijskog takmičenja bili su prilično neočekivani. Uprkos činjenici da je tokom testiranja poljski RT-91M bio značajno inferioran i u odnosu na ruski T-90S i ukrajinski T-84 u većini ključnih pokazatelja, u aprilu 2002. godine malezijska vlada je objavila svoju odluku da kupi 48 tenkova PT-91MZ i šest tenkova. ARV. WZT-4" u Poljskoj. Ukupan iznos ugovora bio je 370 miliona dolara. Ruski stručnjaci tvrde da je jedan poljski tenk Maleziju koštao oko 4 miliona dolara, odnosno 1,2 miliona više od ruskog T-90S koji je učestvovao na ovom tenderu. Prema jednoj verziji, ova odluka je objašnjena politikom diverzifikacije – Malezija je kupila lovce Su-30MK od Rusije, a ugovor za tenkove dobila je Poljska; prema drugoj, zbog banalne korupcije.

Neuspjeh na malezijskom tenderu više je nego nadoknađen velikim ugovorom o isporuci 185 tenkova T-90 za Alžir. Uzimajući za osnovu dizajn tenka T-90S iz 1999. godine, isporučenog u Indiju, UKBTM ga je modificirao u skladu sa zahtjevima novog kupca. Rezultat je bila verzija tenka sa ugradnjom sistema za klimatizaciju (s obzirom na vruću klimu Alžira), kao i sa poboljšanim sistemom za lasersku detekciju, koji je dobio fabrički indeks „Objekat 188CA“ („A“ - alžirski ) i oznaku T-90CA. Prototip T-90SA uspješno je prošao rigorozne testove u alžirskoj pustinji 2005. godine, a u januaru naredne godine potpisan je ugovor između Rosoboronexporta i alžirske strane. Isporuke za njega su u potpunosti završene 2008. godine, međutim, došlo je do skandala.

Prema pisanju štampe, Alžirci su se žalili na konfiguraciju vozila - navodno neka oprema koja je na njima instalirana nije bila nova, već korišćena. Vođa Libijske Džamahirije Muamer Gadafi je 2006. umalo kupio T-90S, ali se smatralo da je cena T-90S previsoka, pa se libijska vojska morala zadovoljiti kupovinom modernizovanih T-72. Iste 2006. indijska vlada je, vjerovatno odlučivši da “tenkova nikad dosta”, potpisala ugovor o licencnoj proizvodnji 1000 tenkova T-90SA u vrijednosti od 2,5 milijardi dolara (koji će se izgraditi do 2019.), a nekoliko mjeseci kasnije je i dodatni ugovor za nabavku 330 tenkova T-90SA tokom 2007-2008, uz montažu dijela ove serije tenkova u Indiji. Naručeni tenkovi su imali modernizovanu šasiju, poboljšani sistem za upravljanje vatrom sa termovizijom Essa i indijski Kanchan dinamički oklop. Tenk je nazvan "Bhishma" u čast legendarnog heroja drevnog indijskog epa. Ovo nije bio kraj stvari, a 2007. godine potpisan je još jedan ugovor o nabavci 347 T-90SA u vrijednosti od 1,2 milijarde dolara, u obliku 124 gotova tenka i 223 tenkova kompleta za licencirana proizvodnja. Prvih deset tenkova T-90SA, već proizvedenih u Indiji, ušlo je u službu 73. puka indijskih kopnenih snaga u ljeto 2009. godine. Ukupno, Indija namjerava povećati broj T-90 u svojim trupama na 2000 do 2020. godine. Indijski ministar odbrane D. Singh je 2008. godine nazvao T-90 “drugim sredstvom odvraćanja nakon nuklearnog oružja” u sukobu s Pakistanom.

Ali vratimo se Rusiji. Ovdje je 2004. godine započela sljedeća faza u istoriji razvoja T-90. Nakon duge pauze Rusko ministarstvo Odbrana je naručila 14 tenkova od Uralvagonzavoda (kao što je već spomenuto, T-90 se nije proizvodio za Rusiju od 1998. godine). Međutim, po svemu sudeći, ruska vojska je, zbog ograničenog finansiranja, bila toliko nenaviknuta na naručivanje oružja i van dodira sa realnošću proizvodnje da je naručila „Objekat 188“ modela iz 1992. godine, koji je, naravno, u proteklih 12 godina je već značajno zastario i inferioran čak i u odnosu na izvoz T-90C koji se isporučuje u Indiju. Iako je Kupac na kraju bio uvjeren da izvrši izmjene u dizajnu tenka koji je fabrika već savladala, stvar se zakomplikovala činjenicom da nisu naručeni od strane vojnog odjela, pa stoga nisu ni testirani ni prihvaćeni. Stoga smo, da bismo „legalizirali“ nova dizajnerska rješenja, morali dobiti tehničke specifikacije od Kupca za gotove komponente, koordinirati faze tekućeg razvoja itd. i tako dalje. Tenk, modernizovan 2004. za rusku vojsku, dobio je internu fabričku oznaku „Objekat 188A1“ i imao je niz važnih poboljšanja u odnosu na „Objekat 188“ modela iz 1992.

Prije svega, umjesto V-84 motora od 840 konjskih snaga, ugrađen je dizel motor V-92S2 od 1000 konjskih snaga (bilo je moguće ugraditi i V-99 dizel motor od 1200 konjskih snaga). Dosadašnja livena kupola zamijenjena je ojačanom zavarenom s čeonim dijelovima do 950 mm, čime je značajno povećana otpornost na BOPS/KS. Tenk je bio naoružan moderniziranim glatkim topom 2A46M-5 kalibra 125 mm. Ovaj pištolj je imao upola manju debljinu od njušnog dijela cijevi (0,4 mm umjesto 0,8 mm), vrat kolevke je produžen za 160 mm sa dva uređaja za odabir otvora. Osim toga, oba vodiča kolijevke izrađena su kao prizma. Sve je to omogućilo smanjenje prosječne disperzije projektila za 15%. Zamijenjen je stabilizator pištolja, što je udvostručilo brzinu ciljanja i poboljšalo preciznost pucanja u pokretu. Termovizir T01-K05 Buran-M korišten je kao noćni nišan. Na osnovu analize iskustva borbi u Čečeniji i drugih regionalnih sukoba, sproveden je niz mjera za jačanje lokalne zaštite ugroženih od požara. RPG elementi rezervoara, posebno je poboljšana zaštita rezervoara za gorivo. Instaliran je i unapređeni kompleks optičko-elektronskih protivmjera Štora. U ovom obliku, poboljšano vozilo je pušteno u upotrebu 2005. godine pod vojnim imenom T-90A. Vojska je 2004. i 2005. godine naručila i dobila 14 i 18 tenkova T-90A (od toga dva sa livenom kupolom u komandantskoj verziji). Većina prvih T-90A ušla je u službu sa 2. gardijskim Tamanskim ordenom Oktobarske revolucije Crvenog zastavnog ordena Suvorovske divizije. Kalinjin, stacioniran u blizini Moskve.

Počevši od 2006. godine, moderniji termovizir druge generacije Essa s matricom Catherine FC, integriran s glavnim nišanom i njegovim daljinomjernim kanalom, počeo je da se instalira na sve T-90A u izgradnji, što je omogućilo povećanje noćnog vida. raspona od 1800 do 4000 m. U 2006. U 2007. i 2007. proizveden je 31 tenk, a 2008. i 2009. godine obim proizvodnje se udvostručio - proizvedeno je 62 vozila godišnje. Tako je od 2004. do 2009. godine zaključno 30 T-90A (sa Buranom-M), 180 T-90A (sa Esom), 2 komandne T-90K (sa Buranom-M) i šest komandnih T-90AK (sa Esom), ili ukupno 218 tenkova. U 2010. nabavke su povećane na 63 tenka T-90A godišnje, ali to je bio „poslednji pritisak“ - rusko Ministarstvo odbrane objavilo je da će od 2011. prestati da kupuje tenkove T-90A za rusku vojsku. Ova odluka je bila pomalo neočekivana; uostalom, tenk T-90 je imao dobru reputaciju u Rusiji, a do 2010. godine postao je najprodavaniji od novoizgrađenih tenkova na svjetskom tržištu - obim izvoznih isporuka T-90S bilo oko 1000 jedinica.

Stav vojske objasnio je tadašnji ruski ministar odbrane A. Serdjukov, koji je rekao da je vojska odlučila da odbije kupovinu tenkova T-90 zbog njihove visoke cene. Osim toga, prema riječima Serdjukova, vojska trenutno ne osjeća manjak teških oklopnih vozila - u Oružanim snagama Ruska Federacija ima više od 10 hiljada tenkova, a, prema njegovim rečima, Ministarstvo odbrane više ne želi da kupuje stare dizajne. Ovdje je potrebno to u cijelosti pojasniti posljednjih godina Rusko Ministarstvo odbrane već je otkazalo nekoliko projekata tenkova. Tako je u proljeće 2010. godine objavljeno da je obustavljeno finansiranje projekta UKBTM za izradu najnovijeg ruskog tenka T-95, također zbog njegove visoke cijene. Prethodno je zaustavljen rad Omskog konstruktorskog biroa transportnog inženjeringa na tenu Black Eagle (modifikacija T-80U). Ministarstvo obrane do sada nije odustalo samo od jednog projekta tenka - nakon oštrih izjava upućenih konstruktorima tenkova, odjel je najavio stvaranje fundamentalno novog tenka na bazi univerzalne gusjenične platforme Armata,

Projekat je zvanično odobren u martu 2012. Razvija ga UKBTM. Osnovna razlika između "Armate" i T-90 trebala bi biti takozvani raspored lafeta - u kupoli će se nalaziti daljinski upravljani top zajedno sa municijom. Posada će biti smještena u oklopnoj kapsuli. Tankeri će informacije o situaciji na bojnom polju dobijati od termovizijskih, televizijskih i laserskih senzora na ekranu monitora. Očekuje se da će isporuka prvih glavnih borbenih tenkova na ovoj platformi vojnicima početi 2015. godine. U budućnosti bi nova Armata trebala zamijeniti sve T-72 i T-80. No, vratimo se na T-90. Zaista, njegova cijena je rasla iz godine u godinu: 2004. iznosila je 36 miliona rubalja, na kraju 2006. - 42 miliona rubalja, a početkom 2007. - T-90A („Objekat 188A1”) koštao je 56 miliona rubalja. . U 2010. nabavna cijena T-90 po ugovorima za nabavku Oružanih snaga Ruske Federacije iznosila je 70 miliona rubalja, a 2011. godine cijena novog T-90 je značajno porasla i dostigla 118 miliona rubalja. Tokom 2011. godine, drugi visoki vojni zvaničnici također su kritikovali T-90. U martu vrhovni komandant kopnene snage General-pukovnik A. Postnikov rekao je da T-90 ne može da izdrži konkurenciju sa NATO i kineskom opremom i da je istovremeno toliko skup da umesto jednog automobila za 118 miliona rubalja možete kupiti čak tri kvalitetnija nemačka leoparda (iako Postnikov nije precizirao od koga će tačno kupiti tri Leoparda za 118 miliona rubalja, budući da je 2011. prosečna cena samo jednog Leoparda 2A6 bila 6 miliona dolara, odnosno oko 172 miliona rubalja). Također, prema njegovim riječima, T-90 ne predstavlja ništa novo i “u stvari je 17. modifikacija sovjetskog T-72, proizvedena od 1973. godine”. U septembru je načelnik ruskog generalštaba, armijski general N. Makarov, sa svoje strane, napao T-90. On je naveo da tenk samo djelimično ispunjava zahtjeve Ministarstva odbrane i da ima dosta nedostataka. Prema generalovim riječima, dizajneri su uglavnom uspjeli samo s kupolom (vjerovatno se misli na kupolu T-90MS).

Uz finansijsku i tehničku stranu, odbijanje kupovine T-90 očigledno je povezano sa promijenjenim pogledima na metode vođenja oružane borbe. Evolucija savremeno oružje dovelo do masovne upotrebe dronova, robotskih borbenih sistema, pametnih projektila itd. Shodno tome, u ruskom Generalštabu postoji mišljenje da je vrijeme tenkova uglavnom prošlo i da tenkovske formacije u strukturi armije budućnosti nemaju izgleda, iako nisu svi stručnjaci sigurni da će ratovi vrlo brzo postati „beskontaktni .” Mora se reći da se u Sjedinjenim Državama vodi i rasprava o mjestu i ulozi glavnih borbenih tenkova u modernim vojskama. Prethodno su Sjedinjene Američke Države planirale potpuno odustati od upotrebe oklopnih jedinica do 2030. godine, prijeći prvo na borbene timove Stryker brigade, a zatim na novi koncept „Future Combat Systems“. Na osnovu činjenice da će buduća američka vojska prvenstveno biti „ekspedicione“ prirode, jedan broj američkih vojnih lica smatra da neće biti potrebe za velikim brojem teških oklopnih vozila.

T-90 Vladimir je ruski glavni borbeni tenk. Proizveden na prijelazu iz 80-ih u 90-e i predstavlja ozbiljnu modernizaciju T-72B. Prvobitno nazvan "T-72B poboljšani", preimenovan je 1992. godine. Kada je njegov glavni konstruktor umro, tenk je dobio ime "Vladimir".

Tokom 2001-2010, T-90 je bio najprodavaniji novi glavni borbeni tenk na Zemlji.

Nabavna cijena T-90 po ugovorima za nabavku Oružanih snaga Rusije u 2010. godini iznosila je 70 miliona rubalja. Sledeće godine poskupeo je za 48 miliona. Od kraja 2011. godine Oružane snage Rusije su prestale da kupuju tenkove.

1. Fotografije

2.Video

3. Istorija stvaranja i proizvodnje

Radovi na razvoju Objekta 188 (“T-72B poboljšani”) odvijali su se istovremeno sa eksperimentalnim tenk Object 187, koji je bio superiorniji u performansama.Svi ovi objekti su nastali u okviru programa dovođenja T-72B na nivo T-80U/UD. Oklop T-72B je doveden na ovaj nivo 1989. godine, ali nije imao automatizovani sistem za upravljanje vatrom. Sistem nišana 1A40-1, čije su prednosti bile pouzdanost i jednostavnost, unatoč tome, do tada je već bio zastario. Kao rezultat toga, instaliran je sistem upravljanja vatrom 1A45 Irtysh, koji se već dokazao na T-80UD i T-80U. Modifikovan je da radi istovremeno sa automatskim utovarivačem T-72. Nakon toga je dobio oznaku 1A455T.

Početkom 1989. godine "Objekat 188" prošao je državna testiranja, zbog čega se pokazao vrlo pouzdanim. U proljeće 1991. Ministarstvo odbrane i Ministarstvo odbrambene industrije preporučili su da ga usvoje Oružane snage SSSR-a. Nakon čega je odlučeno da se objekat 187 demontira. Ali kasnije teškoće u životu države i zaključci doneseni nakon upotrebe T-72 u Pustinjskoj oluji onemogućili su donošenje konačne odluke.

Rukovodstvo Konstruktorskog biroa UVZ odlučilo je da “Objekat 188” učini sigurnijim. Da bi se to postiglo, tenk je dopunjen optičko-elektronskim kompleksom za suzbijanje TShU-1 Shtora-1, a također je podvrgnut novim testovima. U jesen 1992. godine, prvi "Objekat 188" serije instalacije prošao je testove, a nedelju dana kasnije, u skladu sa uredbom Vlade Ruske Federacije, primljen je u Oružane snage. Također je bio dozvoljen izvoz. Predsjednik Ruske Federacije Boris Jeljcin dao je tenk naziv T-90.

Iste godine počela je serijska proizvodnja T-90. U narednih šest godina proizvedeno je 120 jedinica. Nakon čega je, zbog smanjenja sredstava za Oružane snage, proizvodnja tenkova obustavljena i nastavljena kada je početkom 2001. potpisan ugovor o nabavci s Indijom.

Do 2012. godine, prema službenim podacima, ukupan broj tenkova T-90 i njegovih modifikacija proizvedenih za Oružane snage Rusije bio je 500.

U skladu s njima, od 2012. godine, ukupan broj T-90 i njegovih modifikacija iznosio je najmanje 1.335 tenkova. Ovaj broj ne uključuje tenkove proizvedene u Indiji prema licenci.

4. Karakteristike performansi

4.1 Dimenzije

Dužina kućišta, mm: 6860
Dužina sa puškom naprijed, mm: 9530
Širina kućišta, mm: 3780
Visina, mm: 2230 (na krovu tornja)
Baza, mm: 4270
Staza, mm: 2790
Razmak od tla, mm: T-90A (SA): 404..467; T-90(S): 426..492.

4.2 Rezervacija

Vrsta oklopa: kombinovani otporni na projektile (sa ispunom u vidu umetaka od čelika visoke tvrdoće i drugih materijala, kao i ravni paralelnih ploča)
Aktivna zaštita: KOEP Štora-1/1M
Dinamička zaštita: T-90SM: “Relikt”; T-90(A,C): "Kontakt-5."

4.3 Naoružavanje

Kalibar i marka pištolja: 125 mm; T-90A(M): 2A46M-5; T-90(S):2A46M
Tip pištolja: glatka cev
Dužina cevi, kalibri: 51
Municija za topove: T-90SM: 40 (22 u AZ); T-90(S): 43 (22 u AZ); T-90A(SA): 42 (22 in AZ)
Uglovi VN, stepeni: -5..+16
GN uglovi, stepeni: 360
Domet gađanja, km: ATGM: 5.0
Ciljevi: Topnik (noćni): Buran-PA, M ili “ESSA”; Topnik (dan): 1G46; Komandir (dan/noć): T01-KO4
Mitraljezi: 1 × 7,62 mm PKT; 1 × 12,7 mm NSVT ili Kord
Ostalo oružje: Reflex-M.

4.4 Mobilnost

Tip motora: V-84MS ili V-92S2
Snaga motora, l. str.: T-90A(SA):1000; T-90(S):840
Brzina na autoputu, km/h: 60
Brzina po neravnom terenu, km/h: 35-45
Domet krstarenja na autoputu, km: 550 (700 sa vanjskim rezervoarima)
Domet krstarenja po neravnom terenu, km: 345..520
Specifična snaga, l. s./t: T-90SM: 24; T-90(S): 18,6; T-90A(SA): 21.5
Tip ovjesa: torzijska šipka individualna
Specifični pritisak na tlo, kg/cm²: T-90A(SA): 0,97; T-90(S): 0,938
Mogućnost penjanja, stepeni: 30
Zid koji treba savladati, m: 0,85
Jarak koji treba savladati, m: 2.6..2.8
Kapacitet prelaska, m: 1,2 (1,8 sa preliminarnom pripremom; 5,0 sa OPVT)

4.5 Ostali parametri

Borbena težina, t: 46,5
Shema rasporeda: klasična
Posada, ljudi: 3

5. Dizajn

T-90 je tenk klasičnog rasporeda. U prednjem dijelu se nalazi upravljački prostor, u sredini je borbeni, a u stražnjem dijelu motorno-mjenjač. Posadu čine topnik, vozač i komandir.

6. Modifikacije

T-90MS - u zaštitnom kompletu “Cape”.
T-90 - prva proizvodna modifikacija
T-90S je varijanta T-90 za izvoz. Ova modifikacija je lišena reflektora OTSHU Shtora; njihovo mjesto zauzimaju dodatne jedinice ugrađene dinamičke zaštite
T-90K - komandna verzija T-90. Instalirana navigaciona (THA-4-3) i komunikaciona oprema (radio stanica R-163-50K)
T-90SK - komandna verzija T-90S. Instalirana je dodatna oprema za navigaciju i komunikaciju.
T-90A – modificirani T-90. Unaprijeđena je termovizijska oprema, ugrađen motor V-92S2, livena kupola je zamijenjena zavarenom, a novi PPO sistem
T-90AK - komandna verzija T-90A. Instalirana je dodatna navigaciona i komunikacijska oprema, taktički sistem upravljanja bitkom, a unapređena je zaštita rezervoara goriva.
T-90SA - verzija T-90A za izvoz. Unaprijeđen je sistem detekcije laserskog zračenja, a opremljen je i sistem hlađenja opreme za noćno osmatranje. Novi PPO sistem. Ova modifikacija nema reflektore OTSHU zavjese, njihovo mjesto zauzimaju dodatne jedinice ugrađene dinamičke zaštite
T-90SKA - komandna verzija T-90SA. Instalirana je dodatna navigaciona i komunikacijska oprema, a opremljen je taktički sistem upravljanja bitkom T-BMS.
T-90A – modernizovani T-90A. Unaprijeđen je automatski utovarivač, opremljen termovizijski nišan druge generacije "Essa", a zapremina rezervoara je povećana za 100 litara.
T-90AM – modificirani T-90A. Opremljen daljinskim upravljačem protivavionski top"UDP T05BV-1", modernizovani top 2A46M-5 i nova mašina učitavanje. Zastarjela kupola zamijenjena je borbenim modulom sa sistemom za upravljanje vatrom Kalina s ugrađenim taktičkim nivoom borbenih informacija i sistemom upravljanja. Postavljena je dinamička zaštita "Relikt". Ugrađena je monoblok elektrana V-92S2F i sistem automatskog mijenjanja brzina s mogućnošću prebacivanja na ručni. Upravljanje se vrši pomoću volana
T-90SM - verzija T-90AM za izvoz.

7. Vozila bazirana na T-90

BMR-3M — oklopno vozilo deminiranje
BREM-1M - oklopno vozilo za popravku i spasavanje
TOS-1A "Solntcepek" - MLRS
IMR-3M - inženjersko vozilo za čišćenje barijera
MTU-90 - mašina za polaganje mostova
"Okvir" - borbena mašina podrška za tenkove
E300 - univerzalna gusjeničarska šasija

8. U službi

Azerbejdžan: zaključen je ugovor za kupovinu tri bataljona 94 T-90S. Plus, postoji opcija za još 94 tenka iste modifikacije. Na zahtjev Azerbejdžana, vozila su dopunjena optičko-elektronskim sistemima za suzbijanje Shtora-1
Alžir: 185 T-90SA. Pored toga, naručeno je 120 jedinica iste modifikacije
Indija: 780 T-90S/SA. Ovaj broj uključuje tenkove proizvedene u Ruskoj Federaciji i komplete tenkova sastavljenih u Indiji
Rusija: preko 500 T-90 i T-90A. U skladištu je oko 200 jedinica.
Turkmenistan: 10 T-90SA. Naručeno je još 30 jedinica.
Uganda: 44 T-90SA.

9. Borbena upotreba

U zvaničnim izvorima nema informacija o učešću T-90 u neprijateljstvima. Rusko Ministarstvo odbrane nije dalo nikakve izjave o tome. Samo Uralvagonzavod čuva potvrdu da je jedan od tenkova iz 1992. godine bio u vlasništvu jedne od jedinica u čečenskom sukobu. Ali ne piše da je učestvovao u neprijateljstvima.

U Padikovu, Moskovska oblast, ovo je jedino mesto gde se T-90 može videti kao muzejski eksponat.

Ostala naša braća su u različitom stepenu borbene gotovosti vojna služba, a uglavnom to rade daleko izvan Rusije.

Od prilično pristojnog broja proizvedenih tenkova, T-90/T-90A je proizveo oko 625 jedinica, T-90S/T-90SA - oko 1.500 jedinica, ukupno 550 tenkova (uglavnom T-90 i T-90A) nalaze se u Rusiji, sa oko 200 u skladištu. Ostali su razbacani po svijetu, a u svjetlu uspješne upotrebe u Siriji, sklopljeni su ugovori za više od 500 vozila za Egipat i Kuvajt.

Međutim, još uvijek se vodi debata o postojanju T-90. Neki to smatraju korakom naprijed, drugi samo još jednom modernizacijom T-72B.

U stvari (po jednom mišljenju, da) T-90 je nastavak porodice vozila T-72 i T-80. Tako je, jer su neke stvari potekle iz T-80, na primjer, sistem za upravljanje vatrom 1A45 Irtysh (FCS), uspješno kombinovan sa automatskim utovarivačem tenka.

Radovi na vozilu počeli su krajem 80-ih godina prošlog vijeka, a tenk je ušao u upotrebu 1992. godine, već u Rusiji.

Ako bolje pogledate, zapravo T-90 nema nikakvih posebnih promjena u odnosu na osnovne modele. Naravno, na tenku T-90 je napravljeno toliko poboljšanja i nadogradnji, na primjer, poboljšan je sistem upravljanja vatrom i zaštita, oklop je postao višeslojni i sa ugrađenom dinamičkom zaštitom.

Takođe instaliran na rezervoaru najnoviji kompleks optičko-elektronsko potiskivanje (KOEP) "Štora", koje je štitilo vozilo od protivtenkovskih sredstava, posebno onih sa laserskom glavom za navođenje. To se ne može reći novi rezervoar bio je iskorak u pogledu svojih tehničkih karakteristika, ali zaštite i vatrena moć automobili su uvećani.

Tako da možemo reći da je T-90 duboka modernizacija T-72B, ali toliko duboka da ima pravo na svoje ime. Nakon smrti Vladimira Ivanoviča Potkina, glavnog konstruktora tenka, 2010. godine, odlukom Vlade Ruske Federacije T-90 je dobio usmeni naziv „Vladimir“.

T-90 je klasičnog rasporeda: upravljački prostor se nalazi u pramcu tenka, borbeni odeljak je u sredini vozila, a motor i menjač su u zadnjem delu tenka.

Posadu tenka čine tri osobe: vozač je u komandnoj kabini, a komandir i topnik su unutar kupole, lijevo i desno od topa.

Glavno naoružanje T-90 je glatka cev kalibra 125 mm. Pištolj je opremljen stabilizatorom koji radi u dvije ravni, ima sistem za snimanje deformacije cijevi i sistem za ispumpavanje barutnih plinova. Brzina paljbe pištolja je 8 metaka u minuti.

T-90 je takođe naoružan koaksijalnim mitraljezom 7,62 mm i mitraljezom Utes 12,7 mm na kupoli kao oružjem protivvazdušne odbrane.

Kapacitet municije tenka je 42 metka i uključuje različite vrste municija:
oklopni podkalibarski projektili 3BM42;
oklopni kumulativni projektili 3BK29M;
visokoeksplozivne fragmentacijske granate s elektronskim daljinskim osiguračem;
ATGM 9M119.

Domet pucanja protivtenkovske rakete kreće se od 100 do 5000 metara.

Sistem za upravljanje vatrom. Svi podaci o situaciji, kao što su domet gađanja, smjer i brzina vjetra, temperatura zraka, položaj rezervoara, uzimaju se u obzir i obrađuju se od strane procesora. Topnik jednostavno treba da uperi nišan u metu i puca. Tenk je opremljen noćnim nišanom Buran-PA i nišanskim sistemom komandanta tenka Agat-S.

T-90 je opremljen četverotaktnim 12-cilindarskim dizel motorom, au kasnijim verzijama vozila zamijenjen je naprednijim motorom s turbo punjačem, čime je njegova snaga povećana sa 840 KS. do 1000 KS Motor pruža veću pokretljivost i upravljivost tenka; nije uzalud što se T-90 naziva "ruskim letećim tenk". Planetarni prijenos. T-90 ima 7 brzina za naprijed i jednu unazad.

Dizajn T-90 koristi šasiju tenka T-72, tako da je teško bilo šta dodati. Isprobano godinama i sukobima.

Tenk T-90 zaštićen je svojim višeslojnim oklopom, sa ugrađenim dinamičkim sistemom zaštite, KOEP „Štora“, koji štiti vozilo od protivoklopnog naoružanja poluautomatskim sistemom navođenja ili laserskim navođenjem. Senzori laserskog zračenja osiguravaju njegov prijem u radijusu od 360°, podaci se brzo obrađuju, a aerosolna granata se ispaljuje u željenom smjeru, blokirajući laserski snop. Koristi se i na rezervoaru savremeni sistem gašenje požara

Slaba i ranjiva tačka zaštite tenka T-90 je lokacija sistema za gorivo. Spremnici za gorivo se djelimično nalaze u borbenom odjeljku i ni na koji način nisu odvojeni od posade. Drugi problem u pogledu sigurnosti ovog vozila je smještaj municije unutar borbenog odjeljka, a isto tako nije izolovan od posade. Njegova detonacija garantovano će dovesti do uništenja tenka, testiranog u Siriji.

Radi pogodnosti. Rezervoar nije skučen unutra, ali će se nešto staviti na svaki kvadratni decimetar. Blokovi, paneli sa dugmadima i prekidačima, slavine. Prilično zaposleno domaćinstvo, da budem iskren.

Ako uzmemo u obzir činjenicu da su najnovije modifikacije T-90AM/SM opremljene modernim sistemom za upravljanje vatrom Kalina, koji uključuje multispektralni nišan nišana, komandantski panoramski nišan sa digitalnim balističkim kompjuterom i set uslova za gađanje senzori, onda mislim da ima još više povezanih dugmadi i potisnika.

Kalina uključuje softverski i hardverski kompleks (PTK) za interakciju između tenkovskog/motoriziranog bataljona. Omogućava vam da kombinujete sva borbena i dodijeljena vozila jedinice u jedinstvenu informacijsku mrežu, razmjenjujete informacije o lokaciji bilo kojeg borbenog vozila bataljona i snagama koje su mu dodijeljene, rasporedu neprijatelja, te primate i prenosite informacije na više komandne nivoe.

Možete dugo nabrajati razlike između T-90S/T-90MS i konvencionalnog T-90, ali po mom mišljenju to su različiti tenkovi, druge generacije. Puno elektronike, puno nezavisnosti.

Koliko se realno mogu porediti T-90MS i T-72B3... Mislim da to treba da uradi specijalista. Jednostavno smo na primjeru osnovnog modela T-90 pokazali da potencijal za modernizaciju i dalji razvoj rezervoar ga ima.

Glavne karakteristike tenka T-90

Posada: 3 osobe
Težina rezervoara, t: 46,5
Snaga motora, KS: 800/1000 l. With. (dizel)

Kapacitet goriva glavni rezervoar/montažni rezervoari, l: 1200/400
Domet krstarenja na glavnom rezervoaru/nagrađenim tenkovima, km: 550/200

Brzina na autoputu, km/h: 60
Brzina na oranicama, km/h: 50

Prevazilaženje prepreka:
- ugao elevacije: 30 stepeni
- barijera, m: 0,8
- jarak, m: 2,8
- ford, m: 1,2 (1,8)

Naoružanje
Glatkocevni top 2A46M-2 kalibra 125 mm
Domet gađanja, km: 5
Municija, kom.: 42 (22 granate u automatskom punjaču)
Brzina paljbe, rds/min: 8
Vrste municije: BPS, BKS, OFS, UR

Koaksijalni mitraljez PTKM 7,62 mm, 2000 metaka
Teški mitraljez KORD 12,7 mm, 300 metaka

Moderna vojska se ne može zamisliti bez stalno ažurirane vojne opreme i naoružanja. Ovo se odnosi i na teška oklopna vozila. Mnogi stručnjaci predviđaju nestanak tenkova u bliskoj budućnosti, ali unatoč tome, tenkovi ponekad igraju odlučujuću ulogu u oružanim sukobima. Dobar primjer za to je rat u Iraku, tokom kojeg je američka vojska, zahvaljujući mobilnosti i vatrenoj moći tenkovskih jedinica, uspjela brzo napredovati od granica do glavnog grada. U medijima se često pojavljuju izjave da tenk T-90 ne ispunjava savremene zahtjeve za vojnu opremu. Nemci tvrde da je njihov savremeni tenk Leopard najbolji na svetu, da mu nema premca u opoziciji i da ruski T-90 nije rival. Na vojnoj izložbi IDEF-2011, održanoj u Istanbulu, kompanija Otokar predstavila je prototip turskog Altay MBT-a, koji bi trebao imati najnaprednije oružje i koristiti moderne tehnologije. Altay je mnogo posudio od modela Leopard 2A4.

Hajde da pokušamo da shvatimo koliko je T-90 dobar u poređenju sa stranim modelima koji imaju slične karakteristike? Analizirajmo glavne karakteristike tenkova T-90 i Leopard, kao glavnog konkurenta, kao i najnoviji razvoj u vidu turskog Altaja.

Sistem zaštite

T-90 je opremljen oštro diferenciranom oklopnom zaštitom, koja ga savršeno štiti od direktnih pogodaka projektila. Glavni materijal korišten za izradu tijela tenka je oklopni čelik. Da bi se osigurala zaštita prednje ploče s kupolom, koristi se višeslojni kompozitni oklop. Oklopno tijelo vozila ima gotovo isti oblik kao i T-72. Detaljniji detalji rezervacije su povjerljivi. Debljina oklopnog čelika je ekvivalentno 800-830 mm i ekvivalentno 1150-1350 mm u prednjem dijelu kupole i trupa, respektivno. Treba napomenuti da tenk ima oslabljene zone: područje uređaja za gledanje, kao i dijelove kupole s obje strane. Pored tradicionalnog oklopa i dinamičke zaštite, tenk je opremljen sistemom aktivna zaštita i ima savremeni elektro-optički sistem za suzbijanje "Štor-1", koji odbija navođenje i navođene rakete u stranu, pa neće svaki projektil koji ispali neprijatelj pogoditi cilj. Ovaj kompleks koristi infracrvene emitere koji ometaju sisteme navođenja protivtenkovskih vođenih projektila druge generacije. Navođenje, koje se provodi pomoću infracrvenog tragača, dobiva "izlaganje", zbog čega operater gubi tačku navođenja svoje rakete. Gledajući unaprijed, reći ću da uporedivi analozi nemaju takav sistem zaštite, stoga, u situaciji duela, ni turski Altai ni njemački Leopard neće moći izdržati navođenje ili navođenu raketu. "Leopard" ima niži stepen zaštite. Ovo ima veze sa štednjom ukupna tezina mašine u regionu od 50 tona. Nivo zaštite je neznatno povećan zahvaljujući korištenju modernih zavarenih konstrukcija, kako kupole tako i trupa, koji su izrađeni od višeslojnog oklopa, kao i niza mjera za poboljšanje dizajna. Zbog slabljenja oklopa krova, kupole i bokova trupa, čija je debljina ekvivalenta 700 mm, dodata je debljina oklopa u prednjem dijelu, što je otprilike 1000 mm ekvivalent. Tenk ima brzi automatski NPO sistem, kao i bacače dimnih granata, koji služe za pružanje visokog stepena zaštite posade u slučaju oštećenja oklopa.

Turski tenk Altay ima masivniji oklop u odnosu na Leopard, i to nije iznenađujuće, jer je vozilo teško 60 tona. Konkretan tip oklopa koji se koristi još nije poznat.

Naoružanje

T-90 je opremljen glatkim topom 2A46M kalibra 125 mm, koji ima dužinu cijevi od 48 kalibara, tj. 6000 mm. Top je postavljen u prednjem dijelu kupole tenka, u dvostrukoj instalaciji sa teški mitraljez i stabilizovana duž dve paralelne ravni pomoću sistema 2E42-4 “Jasmin”. Postoji automatski sistem punjenja. Prilikom ispaljivanja oklopnih kumulativnih i potkalibarskih projektila, maksimalni mogući domet nišana može biti 4000 m, u slučaju upotrebe vođene raketne municije, maksimalni domet je 5000 m, pri ispaljivanju visokoeksplozivnih fragmentacijskih projektila - do 10 000 m .

T-90 ima mogućnost ispaljivanja vođenih protivtenkovskih projektila sistema 9M119M. Kada se koristi sistem vođenog oružja, moguće je postići vjerovatnoću pogađanja mete jednaku jedan.

Leopard je naoružan glatkim topom kalibra 120 mm. Cijev pištolja ima dužinu od 5520 mm. Domet gađanja cilja je: stacionarno - 3.500 m, dok se kreće - 2.500 m. Nišanjenje se vrši pomoću sistema EMES-12 koji se sastoji od ugrađenih stereoskopskih i laserskih daljinomjera.

Tenk Altai, kao i Leopard, naoružan je glatkim topom od 120 mm, daljinski upravljanim modulom naoružanja s ugrađenom stabilizacijom i mitraljezom 12,7 mm.

Pogonske jedinice rezervoara

T-90 je opremljen dizel motorom koji razvija snagu od 840 KS. (na nekim modifikacijama snaga je povećana na 1000 KS), sa V-84MS sistemom tečnog hlađenja. Ovi motori su višegorivi i mogu raditi i na dizel gorivo i bez gubitka snage na benzin ili kerozin. Kolektori rashladnog sistema V-84MS su bazirani na specijalnim mehovima koji omogućavaju mešanje izduvnih gasova sa vazduhom, što ne samo da poboljšava temperaturni režim rad kolektora, ali i smanjuje neprijateljsku termičku vidljivost tenka.

Leopardov elektroenergetski sistem je integralni strukturni kompleks. Motor tenka smješten je duž trupa, a između odjeljka i borbenog odjeljka postoji vatrostalna pregrada. “Leopard” je opremljen višegorivim V-oblikovanjem, 12-cilindarskim dizel motorom modela MB 873 razvijene snage od 1500 KS.

Ponašanje tenkova tokom vojnih ispitivanja

Tokom vojnih testiranja, najnoviji tenk koji su razvili turski dizajneri, Altai, pokazao je odlične mogućnosti gađanja. Nakon deset hitaca na improvizovane neprijatelje koji su se nalazili na udaljenosti od tri kilometra od tenka, dobili smo osam preciznih pogodaka. Ako je ova akcija izvedena punom brzinom, rezultat je ostao praktički isti - sedam pogodaka. Turski dizajneri su uvjereni da je takva izvedba snimanja jedna od najboljih na svijetu.

Prema svjetskim stručnjacima, tenk ima analoge koji su mu po mnogo čemu superiorniji - na primjer, njemački tenk Leopard. Kao i Altai, Leopard može uništiti neprijatelja punom brzinom, a sposoban je to učiniti sa udaljenosti od četiri kilometra, što je cijeli kilometar više od turskog modela. Preciznost gađanja je također veća, zahvaljujući jedinstvenim vođenim projektilima, za koje tenk sam izračunava putanju i brzinu leta, pa je gotovo nemoguće promašiti.

U pogledu dometa i preciznosti, i Altai i Leopard su inferiorni u odnosu na tenk T-90 koji su razvili ruski dizajneri. Poput svojih stranih analoga, sposoban je uništavati mete punom brzinom, a ima gotovo apsolutnu preciznost gađanja, čiji je domet dva kilometra duži od njegovih analoga - dostiže šest hiljada metara. Također karakteristična karakteristika je prisustvo oklopa povećane snage. Tokom testiranja, oklop T-90 je ispaljen iz protutenkovskih topova kalibra 120 mm.

Na tenk je ispaljeno šest granata sa udaljenosti od dvjesto metara, nakon čega je vozilo vlastitim pogonom stiglo na osmatračnicu. Tada je, bez ikakvih popravki, na bok T-90 pucano iz bacača granata - oklop također nije probijen. Uporedivi analozi nemaju takav sistem zaštite, stoga, u situaciji duela, ni turski Altai ni njemački Leopard neće moći izdržati navođenje ili navođenu raketu.

Za praktičnije poređenje možete koristiti tabelu

Model tenka			Leopard 2
	Rusija	Türkiye	Njemačka
	"Uralvagonzavod"
Broj posade, ljudi.
Dužina, (mm)
Širina, (mm)
Visina, (mm)
Borbena težina, (t)
Motor	V92S2 V12, dizel sa turbo punjačem, snaga - 1000 ks.	V12 dizel sa turbo punjenjem, snaga - 1500 ks.	V12 dizel sa turbo punjenjem – 1500 KS.
Specifična snaga, (hp/t)
Kapacitet goriva, (l)
Domet krstarenja na autoputu, (km)
Brzina, (km/h)
Vrsta i kalibar glavnog oružja, (mm)	glatkocevni bacač 2A46M-2, 125	glatki pištolj MKEK120, 120	Rheinmetall Rh-120, 120 glatkocevni top
oklop, (vrsta)	liveni čelik, višeslojni, otporni na projektile, kombinovani	Kombinovani, antibalistički, višeslojni,	protivbalistički, višeslojni kombinovani
Razmak od tla, (cm)

Prednost tenka T-90 je neosporna. Posebno napominjemo da T-90 može gađati ciljanu vatru na udaljenosti od 5000 m, Altaj samo na 3000 m, a Leopard na 4000 m. Pojavljuju se sumnje da li će turski i njemački tenkovi uopće biti u stanju da se približi ruskom tenku tokom bitke.