Sergej Pavlovič Koroljev. Krivuda put do svemira. Kratka biografija Sergeja Koroljeva Kći Sergeja Pavloviča Kraljičina doba

U avgustu 1924. Sergej Koroljov je ušao u Kijevski politehnički institut na odsjek za avijaciju mašinskog fakulteta. Paralelno sa studijama, bio je uključen u jedriličarski klub, gdje je dizajnirao nekoliko aviona. Posebno su ga fascinirali principi mlaznog pogona i izgledi letova u stratosferu.

Tokom istih godina, Koroljov je radio kao dostavljač novina, učestvovao je kao statist u snimanju filmova i popravljao krovove (savladao je zanat crepara još u građevinskoj školi).

Godine 1926, da bi nastavio studije, Sergej Koroljov prelazi na treću godinu aeromehaničkog odseka Mašinskog fakulteta Moskovske Više tehničke škole (MVTU, sada Moskovski državni tehnički univerzitet po imenu N.E. Bauman).

U martu 1927. završio je jedriličarsku školu na Moskovskoj višoj tehničkoj školi, dobivši zvanje pilota jedrilice. Sergej Koroljev je također studirao u aerodinamičkom klubu nazvanom po. N. E. Žukovskog, gde je razvio originalne jedrilice i lake letelice. Godine 1929. dizajnirao je i izgradio jedrilicu Koktebel (zajedno sa Sergejem Ljušinom) i 15. oktobra 1929. godine upravljao njom na VI svesaveznom jedriličarskom takmičenju u Koktebelu. U novembru iste godine dobio je sertifikat o visokom pilotu, a u junu 1930. diplomirao je na Moskovskoj pilotskoj školi Osoaviakhim, dobivši kvalifikaciju pilota.

Od svoje četvrte godine na institutu, Sergej Koroljov kombinuje studij sa poslom. Od maja do novembra 1927. radio je u konstruktorskom birou Državnog vazduhoplovnog pogona br. 22 nazvanog po 10. godišnjici Oktobarske revolucije, a zatim u eksperimentalnom odeljenju konstruktora aviona Dmitrija Grigoroviča u fabrici br. 22. Od oktobra 1928. , bio je šef dizajnerskog tima središnjeg dijela ovog odjela; marta 1929. godine premješten je u eksperimentalno odjeljenje u pogonu broj 28, gdje je učestvovao u razvoju torpednog bombardera T0M-1 pod vodstvom Paul Aimé Richarda.
U decembru 1929. Koroljov je odbranio svoj diplomski projekat za laki avion SK-4 (nadzornik Andrej Tupoljev), a u februaru 1930. dobio je potvrdu o diplomiranju na Moskovskoj višoj tehničkoj školi i kvalifikaciju „avio-mašinski inženjer“.

Po završetku Moskovske Više tehničke škole, radio je kao šef tima za motornu opremu u Centralnom konstruktorskom birou (TsKB) u fabrici aviona broj 39.

U martu 1931. Koroljov je počeo da radi kao viši inženjer za testiranje letenja u Centralnom aerohidrodinamičkom institutu (TsAGI), gde je leteo sa Mihailom Gromovim, posebno radeći na razvoju prvog domaćeg autopilota.

U septembru 1931. Sergej Koroljov je učestvovao u organizaciji Moskovske grupe za proučavanje mlaznog pogona (GIRD) u Osoaviahimu SSSR-a, na čelu sa Friedrichom Zanderom, a u maju 1932., dok je ostao stalno zaposlen u TsAGI, postao je njen šef. U avgustu 1933. godine, u Nakhabinu kod Moskve, rukovodio je prvim letnim testom u SSSR-u rakete sa motorom na hibridno gorivo, GIRD R-1, a 25. novembra rakete sa tečnim gorivom, GIRD-X. Rezultat njegovih aktivnosti u GIRD-u bila je značka „Za aktivni odbrambeni rad“ dodijeljena u decembru 1933. - najviša nagrada Osoaviakhima SSSR-a.

U 1933-1938, Sergej Koroljov je radio u Institutu za istraživanje mlaznjaka Narodnog komesarijata teške industrije (od 1937 - Istraživački institut-3 Narodnog komesarijata odbrambene industrije): zamjenik načelnika instituta, viši inženjer sektora krstareće rakete, šef sektora, šef odjeljenja, šef grupe, viši inženjer grupe. Tokom ovog perioda razvio je niz projekata aviona, uključujući dizajn za vođenu krstareću raketu (letjela 1939.).

Godine 1938, pod lažnim optužbama, Sergej Koroljov je uhapšen i osuđen na 10 godina zatvora. Kaznu je služio na Kolimi. U septembru 1940. godine, Koroljev je, zahvaljujući molbi Andreja Tupoljeva, prebačen u Specijalni tehnički biro pri Narodnom komesaru unutrašnjih poslova SSSR-a (TsKB-29). Dok je bio u zatvoru, radio je kao avio-mašinski inženjer u Konstruktorskom birou Tupoljev (KB), koji je razvijao projekat ronilačkog bombardera Tu-2.

U julu 1941., zajedno sa TsKB-29, evakuisan je u Omsk, gde je do novembra 1942. radio kao tehnolog u konstruktorskom birou i pomoćnik šefa montažne radnje u fabrici aviona br. 166 (danas Polet).

U novembru 1942., Koroljov je prebačen u Kazanj u tvornicu avionskih motora broj 16, gdje je radio kao vodeći inženjer - glavni konstruktor grupe u eksperimentalnom dizajnerskom birou specijalnog odjela NKVD-a pod vodstvom Valentina Gluška. raketni bacači, koji se bavi problemom opremanja serijskih borbenih aviona tečnim raketnim pojačivačima.

Dana 27. jula 1944. Prezidijum Vrhovnog sovjeta SSSR-a usvojio je rezoluciju o prevremenom puštanju na slobodu Sergeja Koroljova sa brisanim krivičnim dosijeom.

Od septembra 1945. do januara 1947. Koroljov je bio deo grupe sovjetskih stručnjaka u Nemačkoj, gde je proučavao tehnologiju nemačkih zarobljenih raketa. Najprije je radio u Specijalnom institutu Rabe u Bleicherodeu kao šef grupe Shot, a zatim kasnije prvo Zamjenik direktora, glavni inženjer Instituta Nordhausen.

U avgustu 1946. Koroljov je imenovan za glavnog projektanta prvog sovjetskog balistički projektil dugog dometa (BRDD), kao i šef odeljenja specijalnog konstruktorskog biroa Istraživačkog instituta br. 88 Ministarstva naoružanja SSSR-a (Kalinjingrad, Moskovska oblast, sada grad Koroljov). On je 1947. godine vršio tehnički nadzor prvog lansiranja zarobljene rakete A-4 na poligonu Kapustin Jar. Godine 1948. izvršeno je prvo lansiranje R-1 BRDD.

U maju 1950. godine, nakon reorganizacije NII-88, Sergej Koroljov je postavljen za šefa i glavnog projektanta eksperimentalnog konstruktorskog biroa (OKB), a u septembru 1951. dodatno mu je dodeljena dužnost zamenika direktora NII-88.
Od kraja 1947. do 1952. bio je honorarni nastavnik na katedri za mlazno oružje Moskovske Više tehničke škole.
1956-1966 - šef i glavni konstruktor OKB-1, izdvojen iz NII-88 u samostalno preduzeće (sada Raketno-svemirska korporacija Energia po imenu S.P. Korolev).

Pod direktnim rukovodstvom Sergeja Koroljeva, stvaranje rakete- nuklearni štit zemlje (razvoj i puštanje u rad prvih domaćih raketa dugog dometa na komponentama visokog ključanja, niskog ključanja i čvrstog goriva), započela su istraživanja svemira (prve geofizičke rakete na velikim visinama, prvi umjetni satelit Zemlje, prvi let čovjeka u svemir - Jurij Gagarin, prvi naučni sateliti "Elektron", automatske stanice za Mesec, Mars, Venera, prvi domaći komunikacioni satelit "Molnija-1", satelit za posmatranje fotografija "Zenit"). Radovi su rađeni na programima svemirskih letjelica Vostok i Voskhod, započeli su radovi na lunarnim programima s ljudskom posadom, a rađeni su projektantski i istraživački radovi na kompleksima s posadom za letove na planete Solarni sistem i drugi projekti.

Kao inicijator stvaranja i predsjedavajući Vijeća glavnih konstruktora, Koroljov je 1945.-1965. pružao tehničko vodstvo i koordinaciju rada poduzeća i organizacija u zemlji na raketnim, raketno-kosmičkim i svemirskim projektima razvijenim pod vodećom ulogom preduzeće koje je vodio.

Sergej Koroljov je bio lekar tehničke nauke, redovni član Akademije nauka SSSR (1958), član Prezidijuma Akademije nauka SSSR (1960-1966), dva puta heroj socijalističkog rada (1956, 1961), laureat Lenjinove nagrade (1957), bio je odlikovan dva ordena Lenjina (1956, 1961), Ordenom "Znaka časti" (1945), medaljama.

Koroljev je bio oženjen dva puta. Prva supruga (1931-1948) - Ksenia Vincentini. Godine 1935. rodila im se ćerka Natalija, ali se ovaj brak raspao. Druga žena (1949-1966) - Nina Kotenkova.

Sergej Koroljov umro je 14. januara 1966. (srce mu je stalo nakon toga operacija). Urna s njegovim pepelom postavljena je u zid Kremlja na Crvenom trgu u Moskvi.

Godine 1966. Akademija nauka SSSR-a ustanovila je zlatnu medalju nazvanu po njemu „Za izvanredan rad u oblasti raketne i svemirske tehnologije“.

Ime Koroljev je dato Samarskom nacionalnom istraživačkom univerzitetu, Raketno-svemirskoj korporaciji (RSC) Energia, naučnom gradu Koroljov u Moskovskoj oblasti (preimenovanom 1996. godine iz Kalinjingrada), centralnoj aveniji ovog grada. Ulice u mnogim gradovima ZND-a su nazvane po akademiku Koroljevu. Dva istraživačka broda, krater na Marsu, krater na stražnja strana Mjeseci, asteroid 1855, visoki planinski vrh na Pamiru, prijevoj u Tien Shanu.

U Moskvi, u kući u kojoj je Koroljev živio 1959-1966, 1975. godine otvoren je Koroljev Memorijalna kuća muzej. U Žitomiru i Bajkonuru postoje spomen kuće-muzeji.

Mnogi stranci Rusiju povezuju sa svemirom. Ali kod nas se riječ kosmos prvenstveno povezuje s prezimenom Koroljev.

Sergej Pavlovič rođen je januara 1907. godine u gradu Žitomiru. Njegov otac, Pavel Jakovlevič, bio je jednostavan učitelj; predavao je rusku književnost u školi. Majka Marija Nikolajevna Moskalenko je takođe bila učiteljica.

Kao dijete, Sergej se razlikovao od svojih vršnjaka po svojoj strasti za tehnologijom. Ovaj potisak nije bio bez talenta. A strast pomnožena talentom uvijek daje odlične rezultate.

To se desilo sa Koroljevom. Sa 17 godina razvio je dizajn za svoj prvi avion - nemotorizovani avion.

Godine 1924. Sergej Koroljov je upisao Kijevski politehnički institut na Fakultetu avijacije. Za dvije godine studija savladao sam sve opšte inženjerske predmete. Godine 1926. preselio se u Moskvu i nastavio studije na Moskovskoj višoj tehničkoj školi - Moskovskoj višoj tehničkoj školi.

Tokom studija Sergej Pavlovič se etablirao kao talentovani dizajner. Izgradio je niz aviona: „Koktebel“, „Crvena zvezda“, kao i avion SK-4.

Ovi modeli su bili zanimljivi sa stanovišta dizajna. U jesen 1931. Koroljov i Zander su, uz dozvolu odozgo, stvorili grupu za proučavanje mlaznog pogona. Godinu dana kasnije, ova grupa je postala de facto državna laboratorija koja se bavi razvojem raketa i aviona.

Godine 1933. osnovan je Institut za mlazno istraživanje, čiji je direktor postao Kleimenov. Sergej Pavlovič je postao njegov zamjenik. Sudbina Koroljeva bila je teška.

Godine 1938. otišao je u zatvor po izmišljenim optužbama. Dvije godine kasnije, državi su i dalje bile potrebne njegove usluge. Dok je bio u zatvoru, učestvovao je u stvaranju TU-2.

Godine 1946. Sergej Pavlovič je imenovan za glavnog konstruktora balističkih projektila. Brzo je razvio nekoliko generacija balističkih projektila, koje su bile karakteristično bolje od svojih kolega.

Sljedeći korak u njegovom životu bio je razvoj lansirne rakete za atomske bojeve glave. Ponovo se briljantno snašao sa ovim zadatkom. Godine 1956. puštena je u upotrebu prva raketa domaće proizvodnje s nuklearnom bojevom glavom. IN dalji razvoj ovaj pravac nije prestao i Koroljev je uspio napraviti nekoliko modifikacija.

Ubrzo je SSSR započeo program istraživanja svemira. A to se ne bi moglo dogoditi bez njegovog znanja i vještina. Sergej Pavlovič stvorio je prvu svemirsku letjelicu s ljudskom posadom u svjetskoj istoriji. Naziv broda je "Vostok".

Na ovom brodu čovjek je prvi put poletio u svemir. A ovaj čovek je bio Jurij Gagarin. Pod vodstvom Koroljeva, svemirski program nastavlja da se razvija, nakon što u svemir lete Gagarin, Titov, Nikolaev, Popović, Bikovski, Tereškova, Leonov.

Brzi razvoj astronautike u SSSR-u ne završava se samo razvojem svemirskih letjelica s ljudskom posadom. Koroljev stvara nekoliko dronova u naučne svrhe.

Sateliti se lansiraju u svemir kako bi proučavali Zemljine radijacijske pojaseve. U svemir se lansiraju i sateliti za telekomunikacije i radio-difuziju.

Sergej Pavlovič je bio teško bolestan i umro je početkom 1966. Koroljov je veliki ruski naučnik, njegov doprinos razvoju svemira teško se može precijeniti. Zahvaljujući svom naučna djelatnost, poznat je ne samo u Rusiji, već iu inostranstvu.

LIFE PATH

djetinjstvo

Rano djetinjstvo proveo je sa bakom i djedom u gradu Nižin, oblast Černihiv.

Ovdje je 1911. godine Serjoža prvi put vidio kako pilot upravlja avionom koji je izgledao kao ogromna ptica koja grmi. Dojmljivi dječak bio je šokiran ovim prizorom. Ono što sam video postalo je klica budućeg poziva Sergeja Koroljova.

Osnovno obrazovanje stekao je prvo u Kijevskoj gimnaziji, a kasnije u Odesi. Nakon zatvaranja gimnazije u Odesi, učio je kod kuće.

Roditelji

Otac Pavel Yakovlevich Korolev je nastavnik ruske književnosti.

Majka Marija Nikolajevna je kćerka nežinskog trgovca, učiteljice.

Očuh Grigorij Mihajlovič Balanin imao je pedagoško i inženjersko obrazovanje.

Obrazovanje

Godine 1922 - 1924 studirao na građevinskoj i stručnoj školi. Tamo se zbližio sa pilotima Odeskog hidrauličkog odreda. Mladić je zabrinuto posmatrao let krilatih mašina nad morem i zamišljao kako će se na ovom čudu podići u nebo. Sergej je cijelo ljeto pomagao u pripremi aviona za let. Nakon što je temeljito proučio motor, Korolev je postao vrijedan zaposlenik koji je uvijek bio spreman pomoći. Stoga su ga svi mehaničari i piloti svidjeli. Sa 17 godina kreirao je i odbranio prvi projekat nemotorizovanog aviona K-5.

1924 – 1926 Studirao na Kijevskom politehničkom institutu na Fakultetu vazduhoplovstva.

1926 – 1929 nastavio da studira na Moskovskoj višoj tehničkoj školi. Bauman. U školi je dizajnirao jedrilice Koktebel i Firebird i pokazao se kao sposoban konstruktor aviona. Hrabro je odbranio tezu na projektu lakog aviona SK-4. Nakon toga je proizvedeno nekoliko aviona SK-4 i "Crvena zvezda" prema Sergejevom dizajnu. Na ovim avionima, probni pilot V. A. Stepanchonok izveo je akrobatiku, petlju, na VII Svesaveznom mitingu jedrilica u Koktebelu 1930. godine.

Porodica

Prva supruga je Ksenia Maximilianovna Vincentini, kirurg, prijatelj iz djetinjstva S. Korolev, zajedno su studirali u Odesskoj građevinskoj i stručnoj školi.

Druga supruga - Kotenkova N.I. (1920-1999)

Aktivnosti i dostignuća Sergeja Koroljeva

U selu su 1929. godine održana VI svesavezna jedriličarska takmičenja. Koktebel. Sergej Koroljov i njegov prijatelj i kolega Sergej Ljušin predstavili su jedrilicu koja je bila teža od prethodnih. Na njemu je Koroljev, koji je imao 22 godine, postavio veliki rekord od više od 4 sata.

Prije S.P. Koroljov i njegove kolege dobili su zadatak: da naprave raketu koja bi letela u svemir. Raketa je bila spremna za testiranje početkom 1957. godine. Svi su očekivali uspjeh. Međutim, kada se motor upalio, izbio je požar i raketa je eksplodirala.

1931 - S. Koroljev i F. A. Tsander u Moskvi su osnovali Grupu za proučavanje mlaznog pogona /GIRD/. Tu su stvorene i lansirane prve sovjetske tečno-balističke rakete GIRD-09 i GIRD-10.

1933 – Osnovan Institut za mlazna istraživanja. U njemu je S. Koroljev imenovan za šefa odeljenja za raketne avione.

Od 1935. do 1938. godine S. Korolev je razvio projekte za protivavionske rakete sa motorom na prah i rakete dugog dometa sa tečnim motorom.

1938 - S. Koroljov je uhapšen i osuđen. U zatvoru je ostao do 1940. Vrativši se u Moskvu, osuđen je po drugi put i poslat u specijalni zatvor NKVD-a, kasnije u Zatvorski konstruktorski biro /OKB-16/ u fabrici aviona broj 16 u Kazanju.

Tokom boravka u zatvoru, S. Koroljov je projektovao i konstruisao bombardere Pe-2 i Tu-2 i bio uključen u unapređenje raketnih motora.

Godine 1944. S. Korolev je prijevremeno pušten, ali nije rehabilitovan.

1946 – 195 S.P. Korolev je razvio balističke rakete dugog dometa. Dizajniran i pušten u upotrebu interkontinentalne rakete Domet R-1 - 3000 km, takođe dvostepene balističke rakete R-7 - 8000 km.

Istovremeno, sazrevali su planovi za lansiranje veštačkog Zemljinog satelita pomoću rakete R-7. 4. oktobra 1957. godine satelit je uspješno lansiran, što je postao grandiozan događaj u istoriji Sovjetski savez.

Na bazi rakete R-7 stvorene su trostepene lansirne rakete Vostok i prva svemirska letjelica sa pilotom Vostok 1. 12. aprila 1961. poleteo je Vostok 1 kojim je pilotirao Jurij Gagarin.

Zanimljive činjenice iz života Sergeja Koroljeva

• Jurij Gagarin nije bio jedini koji je preuzeo prvi let u svemir. Koroljov je sam izabrao kosmonaute. Mnogo je stvari bilo važno: visina, težina, zdravlje i... iskrenost odgovora S.P. Koroljeva na njegovo pitanje o dobrobiti budućeg kosmonauta.
• 1968. godine, avion u kojem je bio Jurij Gagarin srušio se dok je obavljao trenažni let. Fotografija Koroljeva pronađena je u džepu letačke jakne Jurija Gagarina.
• Galeb - ovo je pozivni znak koji je za prvu ženu kosmonauta Valentinu Tereškovu izmislio Sergej Pavlovič Koroljov.
• Do kraja života ime S. P. Koroljeva je držano u tajnosti, a u svim službenim komunikacijama korišćen je pseudonim Generalni dizajner.

Omiljene knjige Sergeja Koroljova

S. Koroljov je volio matematiku, ali i čitao knjige sa zadovoljstvom. IN školske godineČitao sam Gogolja, Jesenjina, Puškina. Ponovo sam pročitao "Rat i mir" L. Tolstoja i nikad mu se nisam prestao diviti.

Nagrade Sergeja Koroljova

1. Dvaput heroj socijalističkog rada
2. Tri Ordena Lenjina i Orden Značke časti
3. dobitnik Lenjinove nagrade

Biografija Sergeja Pavloviča Koroljeva puna je uspona i padova

Koroljov je glavna ličnost u ruskoj raketnoj nauci: zahvaljujući ovom čovjeku, naša zemlja je postala vodeća svemirska sila. Pod vodstvom legendarnog dizajnera stvoreni su prvi umjetni Zemljini sateliti, svemirske letjelice različite namjene („Elektron“, „Molniya-1“, „Kosmos“, „Zond“ itd.), kao i svemirski brodovi, jedan od koji je po prvi put u istoriji izvršen let sa ljudskom posadom u svemiru bez vazduha.

Ljubav velikog dizajnera prema nebu započela je utiskom iz djetinjstva: sa sedam godina, sjedeći na vratu svog djeda, gledao je poznatog pilota iz Odese Sergeja Utočkina kako kruži u zraku. Njegov očuh, koji je insistirao da dečak uči kod kuće (posle revolucije, gimnazija je zatvorena, a Bog zna šta se dešava u drugim obrazovnim institucijama), razvio je u njemu interesovanje za egzaktne nauke. Dječak je čitao romane Žila Verna o putovanju na Mjesec iz topa, kao i brošure Konstantina Eduardoviča Ciolkovskog, koje su se bavile osvajanjem svemira. U građevinskoj stručnoj školi, u koju je upisao nakon diplomiranja, Sergej je studirao u krugovima u nekoliko polja odjednom. Kraljicu je posebno zanimalo avionsko modelarstvo. Mladić je imao priliku da postane profesionalni pilot jedrilice tokom studija na Kijevskom politehničkom institutu, koji je bio poznat po vazduhoplovnoj školi i prije revolucije. U jesen 1926., Korolev je prešao u Moskovsku višu tehničku školu (MVTU) nazvanu po N.E. Bauman.

Ovdje je sposoban mladić učestvovao u razvoju novih aviona: pod rukovodstvom Andreja Tupoljeva izradio je projekat za avion SK-4, koji je postao njegov diplomski rad, i izgradio jedrilice Koktebel i Krasnaya Zvezda - potonja je bila jedina sovjetska jedrilica u to vrijeme dizajnirana za izvođenje akrobatskih figura. Međutim, Koroljev nije postao graditelj aviona: zanimao ga je mlazni pogon i letovi u stratosferu. To je uvelike olakšao susret s njenim idolom iz djetinjstva Ciolkovskim: kraljica je ponovo počela biti zaokupljena mišlju o osvajanju svemira. Nakon što se susreo sa prorokom ruskog svemira, Sergej je izjavio da je "njegov cilj da se probije do zvijezda". Konstantin Eduardovič je to rekao čak i celinu ljudski život; Koroljov je odgovorio da bi njegov život trebao biti dovoljan.

Inženjer radi za ništa

Naglašavamo da u Sovjetskom Savezu kasnih 20-ih - ranih 30-ih nije postojala ni naučna i tehnička baza koja bi omogućila transformaciju mlaznih motora iz sna u opipljivu stvarnost, niti industrijske mogućnosti za proizvodnju takvih motora. Godine 1931. Koroljov je, zajedno sa još jednim talentovanim entuzijastom u oblasti raketnih motora - Friedrichom Zanderom - i uz podršku Osoaviakhima, stvorio Grupu za proučavanje mlaznog pogona (GIRD), čiji su naziv sami članovi grupe dešifrovali kao Grupa inženjera koji rade za ništa. U podrumu kuće u ulici Sadovo-Spasskaya u Moskvi, GIRD počinje sa radom, pokušavajući da kombinuje fantastične ideje Ciolkovskog sa njegovim razumevanjem mlaznog pogona. Nakon nekog vremena, grupu primjećuje Ured za vojne izume, vladina agencija koja je bila uključena u obećavajući razvoj događaja za Crvenu armiju - i izdvaja mala sredstva. Tada na njih obraća pažnju DOSAAF, pod čijim okriljem GIRD stvara u svemu glavni gradovi zemlje, grupe za proučavanje mlaznog pogona - krugovi koji rade na čistom entuzijazmu. Raketna nauka je brzo postala moderna u SSSR-u. Tokom ove dvije godine, sama grupa je uspjela pripremiti i izvesti prvo uspješno lansiranje GIRD rakete. A 1936. godine Koroljov je uspio dovesti na testiranje dvije krstareće rakete koje su imale potencijalni vojni značaj: protivavionsku (sa barutnim raketnim motorom) i dalekometnu (sa tečnim raketnim motorom).

Poput mnogih talentovanih stručnjaka 1930-ih, Koroljov nije izbjegao progon – uhapšen je 27. juna 1938. pod zabludnom optužbom za sabotažu. Godina genijalni dizajner proveo u zatvoru Butyrka, gde je tokom ispitivanja teško pretučen (među posledicama su potres mozga i prelom obe vilice).

Krivica Koroljeva je "dokazana" i osuđen je na 10 godina logora. Umjesto da lansira rakete, bio je primoran da počne kopati zlato na Kolimi. Bliže ratu, rukovodstvo se zabrinulo za razvoj bombardera i "otpustilo" Koroljeva u glavni grad - 1940. suđeno mu je drugi put i poslano u moskovski specijalni zatvor NKVD TsKB-29. Ironično, isti Tupolev je postao njegov vođa ovdje - učitelj i učenik se više nisu sastajali na slobodi, već unutar zidova "šaraške". Kao dio tima Tupoljev, Koroljev je učestvovao u razvoju bombardera Pe-2 i Tu-2, projektima vođenog vazdušnog torpeda i novog presretača raketa. Tokom rata, Koroljov je prebačen u drugu "šarašku" - OKB-16 u fabrici aviona u Kazanju br. 16, gde su se radili na raketni motori, koji bi se mogao koristiti za potrebe avijacije.

Koroljevov talenat pomogao je zemlji da pobijedi u ratu, a sovjetska vlada nije zaboravila njegove zasluge: 1944. godine Koroljev je konačno "iskupio" svoje izmišljene grijehe protiv domovine i pušten je na slobodu. Istina, rehabilitacija je uslijedila tek nakon Staljinove smrti, 1957. godine. A ubrzo nakon rata, 1946. godine, Sergej Pavlovič je postavljen za glavnog konstruktora Specijalnog konstruktorskog biroa broj 1 (OKB-1) i počeo je da razvija balističke rakete dugog dometa u Kalinjingradu kod Moskve (kasnije preimenovan u Koroljev u njegovu čast). Njegov primarni zadatak bio je razviti sovjetski analog njemačke rakete V-2, s većim dometom leta od originala - do 3 tisuće km. Analog je stvoren za samo nekoliko godina - već 1950. balistička raketa R-1 je puštena u upotrebu. A 1956. godine, pod vodstvom dizajnera, prvi domaći strateški projektil R-7, koji je postao osnova nuklearnog raketnog štita zemlje. Godinu dana kasnije razvijene su prve sovjetske balističke rakete (pokretne zemaljske i baziran na moru) na stabilnim komponentama goriva.

Sanjajte o svemiru

Sredinom 50-ih Koroljev je bio priznati kreator sovjetskog raketnog programa: sovjetska vlada je poslušala njegovo mišljenje. To je omogućilo Sergeju Pavloviču, zajedno sa svojim kolegama, da se vrati svom starom snu - lansiranju raketa u svemir. Ideja koju je predložio za stvaranje prvog umjetnog satelita Zemlje izazvala je odobravanje vlade: takav projekt se, između ostalog, smatrao važnim političkim korakom - SSSR se nadao da će biti prvi u svemiru u svakom smislu te riječi. Prvobitno je planirano da bude lansiran 14. septembra 1957. godine, na dan stogodišnjice rođenja Ciolkovskog, ali je iz tehničkih razloga morao biti odgođen za 4. oktobar. U 22:28 po moskovskom vremenu, sjajna baklja se vinula u nebo nad stepom Kazahstanske SSR. Na dan lansiranja, Koroljov se obratio svojim drugovima improviziranim govorom: „Ostvarile su se proročke riječi Konstantina Eduardoviča Ciolkovskog da čovječanstvo neće zauvijek ostati na Zemlji. Danas je prvi vještački satelit na svijetu lansiran u nisku orbitu Zemlje. Njegovim povlačenjem počeo je juriš na svemir. A prva zemlja koja je otvorila put u svemir bila je naša zemlja – zemlja Sovjeta! Dozvolite mi da vam svima čestitam ovaj istorijski datum.” Satelit je u orbiti proveo 92 dana, ispunivši sve svoje zadatke.

Ovaj prvi korak u svemir ubrzo su uslijedili i drugi - u orbitu je lansiran geofizički satelit, a zatim upareni sateliti Electron, dizajnirani da proučavaju radijacijske pojaseve planete. Godine 1959. započeo je sovjetski lunarni program - tri automatske svemirske letjelice lansirane su na prirodni satelit Zemlje. A 12. aprila 1961. godine dogodilo se prvo lansiranje s ljudskom posadom u istoriji - svemirska letjelica Vostok-1 razvijena pod vodstvom Koroljeva omogućila je državljaninu SSSR-a Juriju Gagarinu da postane prva osoba u svemiru. Nakon Gagarinovog leta uslijedilo je lansiranje svemirske letjelice Vostok-2, koja je nosila drugu Sovjetski kosmonaut- German Titov, zatim brodovi "Vostok-3" i "Vostok-4". A 18. marta 1965. čovjek je posjetio svemir bez zraka, napuštajući granice broda: Aleksej Leonov je prvi u svijetu ušao otvoreni prostor u svemirskom odijelu kroz vazdušnu komoru Voskhod-2.

Teško je reći koje je nove uspjehe sovjetska kosmonautika mogla postići da je Sergej Pavlovič poživio barem deset godina duže - poznato je, na primjer, da je pokušao uvjeriti rukovodstvo zemlje u potrebu za letovima s ljudskom posadom do Mjesec. Međutim, zdravlje dizajnera narušila je teška bolest - sarkom rektuma. 14. januara 1966. legendarni dizajner je umro nakon neuspješne operacije. Otvorivši čovječanstvu put u svemir, ostavio ga je drugima da ga slijede.

Koroljeve kolege su istakle njegov rijedak kvalitet rada - njegov integritet koegzistirao je s nedostatkom ponosa i otvorenosti za dijalog. „Rad sa Koroljevom bio je težak, ali zanimljiv“, priseća se njegov saradnik, kasnije akademik Ruske akademije nauka Boris Raušenbah. - Povećani zahtevi, kratki rokovi i novine... Oduvek je želeo da detaljno upozna probleme koje rešavaju njegovi zaposleni. Kada sam mu izveštavao o ovom ili onom pitanju, često sam čuo: „Ne razumem, ponovite“. Nije svaki menadžer mogao priuštiti ovo „nisam razumio“, iz straha da ne izgubi autoritet u očima podređenog. Ali takve ljudske slabosti Sergeju Pavloviču bile su potpuno strane. Svi naši projekti implementirani su u raketnoj tehnici prvenstveno zahvaljujući Sergeju Pavloviču, kojeg niko i ništa nije moglo zaustaviti ako mu je nešto trebalo za posao.” A kosmonaut Aleksej Leonov mnogo godina kasnije formulisao je razmere gubitka: „To je to! Možemo stati na kraj razvoju našeg prostora. I tako se dogodilo. Prostora imamo, ali nema razvoja. To je kao da smo vozili Žigulije prije 35 godina, a vozimo ih i dan-danas. Nismo mogli smisliti ništa bolje. Mi samo mijenjamo tijela na njima, ali nema revolucionarnih prodora kao pod kraljicom!”

Komentari: 0

Robert Bartini, malo poznat široj javnosti, ali i stručnjacima za avijaciju, bio je ne samo izvanredan dizajner i naučnik, već i tajni inspirator sovjetskog svemirskog programa. Sergej Pavlovič Koroljov nazvao je Bartinija svojim učiteljem. IN drugačije vrijeme i u različitom stepenu su bili povezani sa Bartinijem: Koroljev, Iljušin, Antonov, Mjasičev, Jakovljev i mnogi drugi. Glavni radovi o aerodinamici, termin „Bartinijev efekat” pojavljuje se u literaturi.

Ljubitelji sovjetske vlasti ponosni su na dostignuća SSSR-a, ali ih je napravila inteligencija, od kojih su većina bili klasni „narodni neprijatelji“: Vavilov, Koroljov, Tupoljev, Gluško, Landau, Saharov i hiljade drugih manje poznatih one. Možemo reći, pa i nije sve tako loše, jer neki talentovani ljudi su preživjeli, a poniženje i slomljene vilice nisu ništa strašno. Da, neki (uglavnom fizičari i inženjeri, a drugi ne svečano) od njih su ostali živi, ​​ali samo zato što su bili potrebni sovjetskoj vlasti kao naučni robovi.

U kratkim biografijama istaknutih Sovjetski inženjeri neminovno se pojavljuju riječi "uhapšen", "uhapšen", "uhapšen"... Kao da je riječ "uhapšen" vječni i nepromjenjivi atribut svake biografije, jednako prirodan kao "rođen" ili "umro"... Mnogi od ljudi koji su ovdje navedeni su i danas živi uživaju svjetsku slavu i poštovanje. Prljavština i svakakve optužbe nikada neće ostati na njihovim imenima, jer su svoju privrženost otadžbini dokazali cijelim životom. A kada neki naredni beskrupulozni „istoričar“ počne da tvrdi da su tačno uhapšeni, da su žrtve represije zapravo izdajice i nitkovi, sjetite se da je riječ i o ovim ljudima čije su biografije ovdje navedene.

Kao i većina istaknutih naučnika svog doba, Gluško je imao priliku da radi u "šaraški": u martu 1938. je uhapšen. Istražiteljima Lubjanke trebalo je samo dva dana da izvuku priznanje: „Član sam antisovjetske organizacije u odbrambenoj industriji, po čijim uputstvima sam vršio destruktivni subverzivni rad. Osim toga, bavio sam se špijunskim radom za Njemačku."

Kako postati nominovan nobelova nagrada, bez napuštanja logora: nekoliko priča o sovjetskim naučnicima-zarobljenicima koji su radili, izmišljali i otkrivali u “šaragima” - zatvorenim institutima i projektantskim biroima iza bodljikave žice.

U martu 2002. Međunarodno društvo "Memorijal" i Arhiv predsednika Ruske Federacije objavili su elektronski disk "Staljinovi pogubljeni spiskovi" (Staljinovi pogubljeni spiskovi. M.: Zvenya, 2002. ISBN 5-7870-0057-9) . Ovo su spiskovi osoba čiju su sudbinu odredili članovi Politbiroa Centralnog komiteta Svesavezne komunističke partije boljševika - I. V. Staljin, V. M. Molotov, L. M. Kaganovič, K. E. Vorošilov, A. Mikojan, S. Kosior i kandidati za članove Politbiro A. A. Ždanov i N. I. Ezhov. Spiskovi obuhvataju period od 27. februara 1937. do 29. septembra 1938. godine, a tu su i dva fragmenta liste iz oktobra 1936. i nekoliko spiskova iz 1940., 1942. i 1950. godine. Sve do decembra 1998. godine ovi spiskovi su bili pod oznakom „tajne“. Sada, zahvaljujući naporima Memoriala i osoblja Arhiva predsjednika Ruske Federacije, istoričari su konačno dobili pristup ovim listama.

Natella Boltyanskaya

Ovo predavanje Natele Boltjanske zasnovano je na jedinstvenim istorijskim dokumentima - izveštaju CIA-e o potencijalu otpora unutar komunističkog bloka, istragama Kongresa o represivnim narodima, poznatim i nepoznatim pokušajima povezivanja međunarodnih ekonomskih odnosa i ljudska prava. Predavač će vam ispričati detalje o stvarnim i izmišljenim američkim špijunima, o kongresmenima koji su posjetili logore u Permu i senatorima protjeranim iz SSSR-a, kao i o učešću potpuno neočekivanih ljudi u podršci sovjetskim građanima.

Alexander Prishchepa

„Sovjetski udari“, po pravilu, nisu bili posebno pripremani. Vrlo je teško identifikovati njihove vođe i aktiviste. U većini slučajeva one su bile u obliku spontane eksplozije očajnih ljudi. Tokom ovakvih nereda, formulisani su ultimativni zahtevi rukovodiocima preduzeća, koji su bili specifične socio-ekonomske prirode. Takvi govori, povezani sa odbijanjem rada ili njegovom obustavom od strane kolektiva preduzeća, radilišta, smjene ili posebne grupe radnika, mogu se smatrati „sovjetskim štrajkom“.

Na prvi pogled izgleda kao da su se narodni nemiri u SSSR-u odvijali samo pod voluntarizmom, stagnacijom i perestrojkom - u nezaboravnim vremenima kulta ličnosti ništa slično nije bilo. Došlo je vrijeme da proširimo naše razumijevanje narodnih nemira u prvoj svjetskoj državi radnika i seljaka. Donja hronološka granica bit će 1927., kada je Staljin konačno zdrobio svaku organiziranu opoziciju sebi unutar partije i uspostavio svoju diktaturu (koja je brzo rezultirala tiranijom), a gornja će biti 1952. godina.

Elena Shmaraeva govori o logoru Akmola za žene izdajnika domovine, ili, kako su ga sami zatvorenici nazvali, ALZHIR - zoni usred kazahstanske stepe, gdje su pogubljene udovice "izdajnika domovine" 1937. služio kaznu.

Sergej Pavlovič Koroljov - sovjetski naučnik i konstruktor u oblasti raketiranja i kosmonautike, glavni konstruktor prvih lansirnih raketa, veštačkih satelita, svemirskih letelica s ljudskom posadom, osnivač praktične kosmonautike, akademik Akademije nauka SSSR (1958; dopisni član 1953), član Prezidijuma Akademije nauka SSSR (1960-66), dva puta heroj socijale. Rad (1056,1961).

Godine 1930. završio je Moskovsku višu tehničku školu i istovremeno Moskovsku školu jedriličarskih i letećih pilota. Od 1930. u Centralnom projektantskom birou u tvornici po imenu. V. R. Menzhinsky, zatim u TsAGI. Napravio je niz dizajna jedrilica (Koktebel, Crvena zvezda, itd.). Godine 1932-33 Šef studijske grupe za mlazni pogon, 1933-38 u Institutu za mlazna istraživanja (glavni inženjer, zamjenik načelnika instituta, šef odjeljenja za krstareće rakete, šef grupe raketnih vozila). Razvio niz projekata aviona. Napravio je raketnu jedrilicu RP-318-1 sa motorom na tečno gorivo. Bio je bezrazložno represivan 1938-44. je bio zatvoren: prvo na Kolimi, zatim, od 1940., u režimskom dizajnerskom birou (TsKB √29 NKVD) u brigadi A.N. Tupoljev, a 1942. god. prebačen u bezbednosni biro za projektovanje V. P. Gluška u Kazanju, gde je radio do 1946. kao zamenik. glavni konstruktor raketnih pojačivača na tečnost za borbene avione.

Od 1946. glavni konstruktor raketne i svemirske tehnike. Pod vodstvom Koroljeva lansiran je prvi umjetni satelit Zemlje (1957) i prva svemirska letjelica na svijetu sa čovjekom (Yu. A. Gagarin) na brodu (1961). Koroljov je, kao glavni projektant, vršio opšti tehnički nadzor nad radom na prvim svemirskim programima i inicirao razvoj niza primenjenih naučnim pravcima, čime je osiguran dalji napredak u stvaranju lansirnih vozila i svemirskih letjelica. Zlatna medalja nazvana po. K. E. Ciolkovsky Akademija nauka SSSR (1958). Lenjinova nagrada (1957). Odlikovan 2 Ordena Lenjina, Ordenom Značke časti i medaljama.

Godine 1966. Akademija nauka SSSR-a ustanovila je zlatnu medalju nazvanu po. S. P. Korolev za studente visokoškolskih ustanova. Spomenici naučniku podignuti su u Moskvi, Žitomiru i drugim gradovima, spomen kuće-muzeji su stvoreni u Žitomiru, Moskvi i na Smodromu Bajkonur, njegovo ime nosi Samarski vazduhoplovni institut.

Talasoid na Mjesecu je nazvan po Koroljevu. Urna sa pepelom u zidu Kremlja.

Kada govorimo o osvajanju svemira od strane stanovnika Zemlje, uvek sa divljenjem pominjemo ime glavnog konstruktora prvih raketno-kosmičkih sistema na svetu, Sergeja Pavloviča Koroljova (1906-1966).

Sergej Pavlovič Koroljov rođen je 30. decembra (stari stil) 1906. (12. januara 1907. (novi stil) u gradu Žitomiru, u porodici učitelja Pavla Yakovlevich Korolev. Međutim, njegovi roditelji su se ubrzo razdvojili. Od prve godine, Sergej je živeo u gradu Nežin u porodici svog dede po majci Nikolaja Jakovljeviča Moskalenka, a učio je kod dedine stanara, učitelja L. M. Grinfelda.

Njegova majka Marija Nikolajevna se 1916. udala za kijevskog inženjera Grigorija Mihajloviča Balanina i došla u Odesu na novo mjesto službe svog muža. U početku je porodica živela u ulici Kanatnaja, u kući broj 12, u uglu Grečeske. Ova kuća nije sačuvana. Na njegovom mjestu je u prijeratnim godinama izgrađena školska zgrada (danas Odeski pedagoški koledž Južnoukrajinske pedagoški univerzitet).

U septembru 1917. Sergej je ušao u prvi razred treće Odeske muške gimnazije (Uspenskaja, 1). Sačuvana je potvrda: „Ovo je dato s odgovarajućim potpisom i primjenom službenog pečata gimnazije u kojem se navodi da je Pavel Yakovlevich Korolev zaista redovni nastavnik u ženskoj gimnaziji prvog društva učitelja u Kijevu: ovo izdata je potvrda za predaju pedagoškom veću 3. Odeske gimnazije za predmet oslobađanja sina P. Ya. Koroljeva iz prvog braka, Sergeja Koroljeva, učenika 1. razreda gore navedene gimnazije, od plaćanja prava na studirati.”

Zgrada 3. Odeske gimnazije preživjela je do danas (sada se tamo nalazi Odeski institut unutrašnjih poslova).

Školske studije nisu dugo trajale. Turbulentni događaji građanskog rata, intervencije i borbe za sovjetsku vlast na jugu doneli su svoja prilagođavanja, a Sergej je nastavio studije u srednjoj školi osnovna škola umesto zatvorene gimnazije (Puškinska ulica, 18, Himna Irriadi, sada je Viša stručna škola br. 26). Samo finalno slavlje Sovjetska vlast u Odesi je dovela do racionalizacije obrazovanja i učenici u Odesi su mogli da nastave svoje studije.

Godine 1922. Sergej Koroljov je upisao građevinsku i stručnu školu br. 1, koja se nalazila u kući br. 18 na ulici. Staroportofrankovska ulica, u zgradi bivše 2. Mariinske gimnazije.

Tokom rata ovaj objekat je spaljen od strane okupatora i obnovljen nakon rata. Spomen-ploča ukazuje da je 1922-24. Heroj socijalističkog rada S. P. Korolev studirao je ovdje dva puta.

Godine 1918, kada je Sergejev očuh Grigorij Mihajlovič Balanjin postavljen za šefa elektrane luke Odesa, porodica je živjela u luci u blizini zgrade elektrane. Ovdje je Seryozha često posjećivao prijatelje s kojima je studirao u stručnoj školi. Bio je veoma prijateljski nastrojen sa svojim bratom i sestrom Vincentini, Lyalya i Yura, i često ih je posjećivao u kući broj 66 na ulici. Novoselsky. Nakon toga, Ksenia Maksimilyanovna Vicentini (Lala) postala je njegova supruga.

Davanje veliki značaj fizički razvoj S. Koroljov se bavi atletskom gimnastikom u sali, koja se tada nalazila u Ribarskoj zgradi Nove čaršije, dva bloka od građevinsko-stručne škole.

Nakon što je završio stručnu školu, Sergej Korolev prolazi staž, koji se sastojao od popravke krova glavne zgrade Odeskog medicinskog instituta na ulici. Olgievskaya, 4, (Akademika Pavlova).

Tokom godina studija u građevinskoj i stručnoj školi, Sergej Koroljov se razbolio od avijacije. U početku je dosta vremena provodio sa pilotima i mehaničarima vazdušnog odreda HYDRO-3, koji je bio baziran u lučkom akvatoriju, u žitnoj luci. Sjedište ove jedinice nalazilo se u ulici. Jagnjetina, 10 (OMU-3).

Tada je postao član OAVUK-Društva za avijaciju i aeronautiku Ukrajine i Krima. Društvo je zauzelo prostorije u bivšoj vili Angela Anatre u ulici. Puškinskaja, 29.

Prije revolucije, ljudi povezani s avijacijom često su posjećivali ovu kuću. Pametni trgovac Angelo Anatra dao je novac prvom ruskom pilotu M. N. Efimovu za putovanje u francusku školu avijacije. Efimov je jedva uspio da se oslobodi finansijske zavisnosti od pametnog filantropa. Platio je kaznu i raskinuo ugovor o ropstvu. Još je teže bilo drugom pioniru ruske avijacije, A. A. Vasiljevu, da prekrši sporazum sa Anatrom. Za poznatog sportistu Za Sergeja Isajeviča Utočkina, raskid sa Anatrom bio je još teži, što mu je oduzelo snagu, zdravlje, ženu i sina. Anatra je bila jedan od prvih proizvođača aviona u Rusiji.

U ovu kuću je Sergej Koroljov donio svoj prvi dizajn za avion - jedrilicu K-5. U julu 1924. predočeno mu je 12 listova crteža i objašnjenje. Prema nekim sećanjima, sastanak ATO-avijaciono-tehničkog društva OAVUK, koje je usvojilo projekat, održan je u „pećini“ vile Anatra (a. ugaona prostorija na drugom spratu, koja je bila originalno uređena).

Sergej Korolev nije bio uključen samo u dizajn u OAVUK-u. Gotovo od prvih dana pristupanja OAVUK-u bio je predavač i instruktor, vođa kružoka OAVUK-a u luci Odesa. To stoji u potvrdi koju mu je izdalo Područno odjeljenje OAVUK-a.

U avgustu 1924. Sergej je otišao na Kijevski politehnički institut.

U oktobru 1924. Sergej Koroljov je došao u Odesu na nekoliko dana da ostane kod prijatelja.

• "Radujem se Odesi. Uostalom, tu sam proživeo najzlatnije godine u životu čoveka..."
  (iz pisma S.P. Koroljeva njegovoj majci. Oktobar 1929. Putovanje na salaš Lenjin).

U Odesu je dolazio skoro svake godine do 1938.

Završio je Moskovsku višu tehničku školu 1930. godine. Od iste godine, viši inženjer Centralnog aerodinamičkog instituta, od 1933. zamenik direktora Instituta za mlazna istraživanja, šef odseka za raketne avione. Tokom Velikog Otadžbinski rat zamjenik glavnog konstruktora motora u eksperimentalnom konstruktorskom birou. Pod Koroljevim vodstvom stvorene su balističke i geofizičke rakete, prvi umjetni sateliti Zemlje i umjetni solarni sateliti, sateliti različite namjene (Electron, Molniya-1, Kosmos, Zond i drugi). Dizajner svemirskih letjelica Vostok i Voskhod, na kojima su prvi put u istoriji izvedeni svemirski letovi i šetnje s ljudskom posadom.

Zadnji put posjetio je svoj rodni grad mnogo godina kasnije. Godine 1959., dok je bio na odmoru sa suprugom N. I. Koroleva, glavni konstruktor raketnih i svemirskih sistema Sovjetskog Saveza, dvaput heroj socijalističkog rada, akademik S. P. Koroljev, krstario je krimsko-kavkaskom linijom. Boraveći u luci Odesa, akademik se lično upoznao sa napredovanjem radova na izgradnji plutajućih stanica za praćenje veštačkih satelita Zemlje na brodovima „Krasnodar“ i „Iljičevsk“. Gradu, prema N.I. Koroleva, Sergej Pavlovič nije dolazio ni u to vreme ni u drugim godinama.

Rad, zaista, kosmička preopterećenja nisu dozvolila akademiku da ponovo posjeti grad svoje mladosti. Do smrti, Sergej Pavlovič se dopisivao sa svojim prijateljima.

Smrt u januaru 1966. prekinula je ove veze. Konstruktor raketno-kosmičkih sistema, osnivač praktične kosmonautike, dva puta heroj socijalističkog rada, akademik Akademije nauka SSSR-a, dobitnik Lenjinove nagrade, sahranjen je u blizini Kremljskog zida.

Nagrade i titule

• Dvaput heroj socijalističkog rada.
• Odlikovan je sa tri Ordena Lenjina, Ordenom Značke časti i medaljama.
• akademik Akademije nauka SSSR-a.
• dobitnik Lenjinove nagrade.
• Počasni građanin grada Koroljeva. Naučni grad Koroljev, Moskovska oblast (preimenovan 1996. iz „Kalinjingrad“). Centralna avenija ovog grada takođe nosi ime Koroljev.

• Nakon etape od zatvora Butyrka do Kolima, Koroljov je neko vreme proveo u zatvoru Novočerkask.
• Vraćajući se sa Kolima u Moskvu, Koroljev nije ušao na parobrod Indigirka u Magadanu (zbog zauzetosti svih mjesta). To je spasilo život Koroljevu: dok je putovao od Magadana do Vladivostoka, parobrod Indigirka je zahvatila oluja i potonuo je kod ostrva Hokaido.
• Ubrzo nakon rata, Britanci su demonstrirali lansiranje njemačke rakete V-2 (lansiranje su izvršili njemački stručnjaci). Po uputama uprave, Koroljov je stigao pod lažnim imenom, pod maskom artiljerijskog kapetana Sovjetska armija. Ali zaboravili su da mu daju nagrade koje su imali frontovci. I predstavnici britanske obavještajne službe su se jako zainteresirali za ovog "kapetana".
• Koroljev je prvi u svijetu implementirao:
  • lansiranje prvog kosmonauta Jurija Gagarina u svemir
  • lansiranje umjetnog Zemljinog satelita u svemir,
  • lansiranje satelita u svemir sa živim bićem - psom Lajkom,
  • lansiranje balističke rakete sa podmornice.
• Koroljov je jedina osoba u istoriji SSSR-a koja je dobila titulu Heroja socijalističkog rada bez rehabilitacije (titula je dodeljena 20. aprila 1956., a rehabilitovana 18. aprila 1957.).
• Tokom njegovog života, Koroljevo ime je smatrano tajnom. Nije pominjano ni u vestima tokom lansiranja Sputnjika niti tokom Gagarinovog leta. Ipak, nakon njegove smrti, ulice su počele da se nazivaju po Koroljevu, podignuti su mu spomenici, on sam je sahranjen u Kremljov zid. Sovjetska propaganda je o njemu govorila kao o briljantnom naučniku, osnivaču astronautike, ali je prećutala činjenicu njegovog hapšenja.

  Godine 1966. Akademija nauka SSSR-a ustanovila je zlatnu medalju nazvanu po S.P. Koroljevu „Za izuzetna dostignuća u oblasti raketne i svemirske tehnologije“. Ustanovljene su stipendije po imenu S.P. Korolev za studente visokoškolskih ustanova. Spomenici naučniku podignuti su u Žitomiru, Moskvi, Bajkonuru i drugim gradovima, a stvoreni su i spomen kuće-muzeji. Samarski državni avio-svemirski univerzitet, grad u Moskovskoj oblasti, ulica u Odesi i ulice u mnogim drugim gradovima, dva istraživačka broda, visoki planinski vrh na Pamiru, prevoj u Tjen Šanu, asteroid, talasoid na Moon nosi njegovo ime.