Biografija Ivana Dmitrijeviča Papanina. Ivan Dmitrijevič Papanin. Poznati istraživač Arktika

Papanin Ivan Dmitrijevič (1894-1986)

Dvaput heroj Sovjetskog Saveza, kontraadmiral, izuzetan istraživač Arktika, počasni građanin Arhangelska

Rođen 26. novembra 1894. godine u gradu Sevastopolju. U službi od 1914. Bio je mornar, crvenoarmejac, učestvovao u stvaranju partizanskog pokreta na poluostrvu Krim, u borbama protiv belogardejaca u Ukrajini i na Krimu. Poslije građanskog rata radio je u sistemu RVS SSSR-a, Narodnog komesarijata pošta i telegrafa SSSR-a i bio na čelu Centralna uprava paravojna garda NKPT SSSR (1927-1931).

Predvodio je ekspediciju, a zatim i izgradnju radio stanice u rudnicima zlata Aldan. Šef ekspedicije i polarne stanice u zaljevu Tikhaya na Zemlji Franza Josifa, polarna stanica na rtu Chelyuskin, šef ekspedicije na lebdenju " sjeverni pol-1”, što je označilo početak sistematskog proučavanja područja visokih geografskih širina polarnog basena. Zanošenje stanice, koje je počelo 21. maja 1937. godine, trajalo je 274 dana i završilo se 19. februara 1938. u Grenlandskom moru. Za to vrijeme led je prešao 2100 km. Članovi ekspedicije (okeanolog P.P. Shirshov, geofizičar E.K. Fedorov i radio operater E.T. Krenkel) uspjeli su prikupiti jedinstven materijal o prirodi visokih geografskih širina Arktičkog okeana u nevjerovatno teškim uslovima.

Ukazom Prezidijuma Vrhovnog Sovjeta SSSR-a od 27. juna 1937. godine, za uspešan istraživački rad i vešto rukovođenje stanicom Severnog pola na lebdećem ledu, Ivan Dmitrijevič Papanin je odlikovan zvanjem Heroja Sovjetskog Saveza sa orden Lenjina. Nakon uspostavljanja posebnog odlikovanja, odlikovan je medaljom Zlatna zvijezda (br. 37).

Od 1939. do 1946. - šef Glavnog sjevernog morskog puta pri Vijeću narodnih komesara i Vijeću ministara SSSR-a. Prvih godina fokusirao se na izgradnju moćnih ledolomaca i razvoj arktičke plovidbe; 1940. je predvodio ekspediciju za uklanjanje parobroda Ledolomca Georgy Sedov iz ledenog zatočeništva nakon 812 dana plutanja. Biran je za poslanika Vrhovnog sovjeta SSSR-a 1. i 2. saziva.

Ukazom Prezidijuma Vrhovnog sovjeta SSSR-a od 3. februara 1940. godine, za uzorno ispunjavanje vladinog zadatka uklanjanja ledolomca "Georgy Sedov" sa arktičkog leda i istovremeno iskazanog herojstva, načelnik Glavnog sjevernog morskog puta Papanin Ivan Dmitrijevič odlikovan je drugom medaljom "Zlatna zvijezda" (br. 3/II). I.D. Papanin je jedan od slavnih petorice onih slavnih sinova naše Otadžbine koji su prije početka Velikog Otadžbinski rat dva puta je dobio titulu Heroja Sovjetskog Saveza.

Tokom Velikog domovinskog rata dao je značajan doprinos u organizovanju nesmetanog saobraćaja brodova na sjevernoj ruti morski put. Od 15. oktobra 1941. ovlašten Državni komitet odbranu od pomorski transport u Belom moru i organizovanje utovara i istovara u luci Arhangelsk. U oktobru 1943. vodio je radikalnu rekonstrukciju luke Petropavlovsk-Kamčatski.

Nakon rata bio je na naučnom radu, 1948-1950. - Zamjenik direktora Instituta za oceanologiju Akademije nauka SSSR-a, zatim do 1965. - direktor Instituta za biologiju i unutrašnje vode Akademije nauka SSSR-a, šef Odjeljenja za pomorske ekspedicione radove Akademije nauka SSSR-a. Doktor geografskih nauka.

Kontraadmirale. Odlikovan sa devet ordena Lenjina, Ordenom Oktobarske revolucije, dva Ordena Crvene zastave, Ordenom Nahimova 1. stepena, Ordenom Otadžbinskog rata 1. stepena, dva Ordena Crvene zastave rada, Ordenom naroda Prijateljstvo, Crvena zvezda i medalje. Počasni građanin grada heroja Murmanska (1974), Počasni građanin Arhangelska (04.11.1975), Lipecka i Jaroslavske oblasti.

Bronzane biste postavljene su u gradovima herojima Sevastopolju i Murmansku, kao iu gradu Arhangelsku. Spomen-ploče su postavljene u Moskvi i Arhangelsku. Rt na poluostrvu Tajmir, planine na Antarktiku, podvodna planina u Tihom okeanu, Institut za biologiju unutrašnjih voda, ulice u Arhangelsku (ulica Papanicev, Papaninova ulica), Jekaterinburgu, Izmailu, Lipecku, Murmansku i Jaroslavlju su nazvane po njemu. .

(Informacije Vitaly Smirnov, Severodvinsk, foto Pavel Katz, web stranica moscow-tombs.narod.ru)

PAPANIN Ivan Dmitrijevič (26. novembar 1894, Sevastopolj - 30. januar 1986, Moskva) - izvanredni sovjetski istraživač Arktika, šef prve sovjetske lebdeće stanice "Severni pol" (1937 - 1938) i Glavne direkcije za sever Morski put (1939 - 1946), direktor Instituta za biologiju i unutrašnje vode Akademije nauka SSSR (1950 - 1965), počasni građanin Jaroslavske oblasti (1982).

Rođen u porodici mornara. ruski. 1909. završio je zemsku osnovnu školu. Šegrt tokara u mehaničkim radionicama jedriličarskih stanica Černoaz (oktobar 1909 - jun 1912), tokar u radionicama Sevastopoljske vojne luke (juni 1912 - decembar 1913), brodogradilište u Revalu (danas Talin) (decembar 1914 - decembar). U službi ruske carske mornarice od 1914. Mornar poluposade Sevastopoljske vojne luke (decembar 1914 - novembar 1917).

Od jeseni 1917. u Crvenoj gardi: borac Crvene garde Crnomorskog odreda revolucionarnih mornara na Krimu (novembar 1917 - novembar 1918), vojnik Crvene armije-organizator mornara iza neprijateljskih linija na Krimu (novembar 1918 - novembar 1919) ; učestvovao u stvaranju partizanskog pokreta na poluostrvu, u borbama protiv belogardejaca. Predsjedavajući predsjedništva radioničke ćelije Trans-Dnjeparske pomorske brigade oklopnih vozova i oklopnog osoblja 14. i 12. armije (novembar 1919 - mart 1920). Član RCP (b) od 1919.

Komesar Operativne uprave komandanta pomorskih snaga Jugozapadnog fronta (mart-jul 1920), komandant i član Revolucionarnog vojnog saveta (RMC) Krimske revolucionarne ustaničke armije (mart-oktobar 1920), komandant desant, odred mornara, komandant i šef čeke borbenog odreda protiv razbojništva na Krimu (oktobar 1920 - mart 1921); na raspolaganju vojnog komesara pri komandantu Mornaričke vojske Republike (mart-jul 1921). Sekretar RVS-a Crnomorskih pomorskih snaga (jul 1921 - mart 1922), komesar Ekonomske uprave Državnog tehničkog univerziteta Uprave pomorskih snaga (mart 1922 - avgust 1923). Zbog kršenja vojne i radne discipline preveden je u rezervni sastav. Zamjenik odgovornog načelnika Narodnog komesarijata pošte i telegrafa (NKPT) za organizovanje komunikacija u Jakutiji (avgust 1923. - januar 1927.), načelnik Centralne uprave paravojne sigurnosti NKPT SSSR-a (januar 1927. - avgust 1931.).

Godine 1929. završio je specijalne kurseve na Osoaviakhimu, 1931. godine - Više komunikacione kurseve Narodnog komesarijata pošte i telegrafa, 1932. - prvu godinu Fakulteta komunikacija Planske akademije.

Predvodio je ekspediciju, a zatim i izgradnju radio stanice u rudnicima zlata Aldan. Šef ekspedicije i polarne stanice u zalivu Tikhaya na Zemlji Franje Josifa (april 1932 - decembar 1933), polarne stanice na rtu Čeljuskin (decembar 1933 - decembar 1935), šef plutajuće ekspedicije "Sjeverni pol-1" (decembar 1935 - aprila 1938.), što je označilo početak sistematskog proučavanja područja visokih geografskih širina polarnog basena. Zanošenje stanice, koje je počelo 21. maja 1937. godine, trajalo je 274 dana i završilo se 19. februara 1938. u Grenlandskom moru. Za to vrijeme led je prešao 2100 km. Članovi ekspedicije (okeanolog P.P. Shirshov, geofizičar E.K. Fedorov i radio operater E.T. Krenkel) uspjeli su prikupiti jedinstven materijal o prirodi visokih geografskih širina Arktičkog okeana u nevjerovatno teškim uslovima.

Učesnici ekspedicije: Širšov, Krenkel, Fedorov, Papanin. 1938

Ukazom Prezidijuma Vrhovnog Sovjeta SSSR-a od 27. juna 1937. godine, za uspešan istraživački rad i vešto rukovođenje stanicom Severnog pola na lebdećem ledu, Ivan Dmitrijevič Papanin je odlikovan zvanjem Heroja Sovjetskog Saveza sa orden Lenjina. Nakon uspostavljanja posebnog odlikovanja, odlikovan je medaljom Zlatna zvijezda (br. 37).

Zamjenik načelnika (mart 1938 - oktobar 1939), načelnik Glavnog sjevernog pomorskog puta pri Vijeću ministara SSSR-a (oktobar 1939 - avgust 1946). Prvih godina fokusirao se na izgradnju moćnih ledolomaca i razvoj arktičke navigacije; 1940. je predvodio ekspediciju za spašavanje ledolomca Georgija Sedova iz ledenog zatočeništva nakon 812-dnevnog plutanja.

Ukazom Prezidijuma Vrhovnog sovjeta SSSR-a od 3. februara 1940. godine, za uzorno ispunjavanje vladinog zadatka uklanjanja ledolomca "Georgy Sedov" sa arktičkog leda i istovremeno iskazanog herojstva, načelnik Glavnog sjevernog morskog puta Ivan Dmitrijevič Papanin odlikovan je drugom medaljom Zlatna zvijezda (br. Z/I). I. D. Papani jedan je od pet heroja koji je dvaput dobio titulu Heroja Sovjetskog Saveza prije početka Velikog domovinskog rata.

Tokom Velikog domovinskog rata dao je značajan doprinos u organizovanju nesmetanog kretanja brodova Sjevernim morskim putem. Od 15. oktobra 1941. - komesar Državnog komiteta odbrane za pomorski transport u Belom moru i organizaciju utovara i istovara u luci Arhangelsk. U oktobru 1943. vodio je radikalnu rekonstrukciju luke Petropavlovsk-Kamčatski.

Određen u Akademiju nauka SSSR (oktobar 1944 - avgust 1946 i od oktobra 1948). Bio je na dugotrajnom liječenju dvije godine (jul 1946 - avgust 1948). Zamenik direktora Instituta za okeanologiju Akademije nauka SSSR (avgust 1948. - jun 1950.) za ekspedicioni deo, direktor Instituta za biologiju i unutrašnje vode Akademije nauka SSSR u selu Borok, Jaroslavska oblast (jun. 1950. - jun 1965.), ujedno i šef Odsjeka za pomorske ekspedicione radove Akademije nauka SSSR-a (avgust 1951. - januar 1986.).

Poslanik Vrhovnog sovjeta SSSR-a 1.–2. saziva (1937-1950).

Živeo je u gradu heroju Moskvi. Umro 30. januara 1986. godine. Sahranjen je na groblju Novodevichy.

Kontraadmiral (25.05.1943.). Odlikovan sa devet ordena Lenjina (27.06.1937, 22.03.1938, 1.05.1944, 26.11.1944, 2.12.1945, 30.12.1956, 26.11.1964, 11. 26.1974., 23.11.1984.), Orden Oktobarske ruske revolucije (20.7.1971.), dva ordena Crvenog barjaka (1922., 15.11.1950.), Orden Nahimova 1. stepena (07.08. /1945), Orden Otadžbinskog rata 1. stepena (11.03.1985), dva ordena Crvene zastave rada (22.01.1955, 8.01.1980), ordena prijateljstva naroda (17.12. /1982), Crvene zvezde (10.11.1945), medalje, uključujući i „Za vojne zasluge“ (3.11.1944), kao i ordene i medalje stranih država.

Ivan Dmitrijevič Papanin u redakciji Komsomolske Pravde. S njegove lijeve strane je polarni istraživač Dmitrij Šparo. Ranih 1980-ih

Doktor geografskih nauka (1938). Odlikovan zlatnom medaljom imena S. O. Makarova ANSSSR-a (22.11.1984.; za izvanredan doprinos u razvoju naučno istraživanje u Arktičkom okeanu i za stvaranje istraživačke flote zemlje).

Počasni građanin gradova heroja Murmanska (19.08.1977.) i Sevastopolja (20.12.1979.), kao i Arhangelska (11.04.1975.), Lipecka (1982.), Jaroslavske oblasti (23.02.1982. ) i Autonomna Republika Krim (2000).

Biste u njegovu čast postavljene su u Arhangelsku, Murmansku, Sevastopolju i selu Borok, Nekouzski okrug, Jaroslavska oblast. Spomen-ploče su postavljene u Arhangelsku i Moskvi. Rt na poluostrvu Tajmir, planine na Antarktiku, podvodna planina u Tihom okeanu, Institut za biologiju unutrašnjih voda Ruske akademije nauka, ulice u Arhangelsku (Ulica Papanicev, 1962; Papanina ulica, 1986), Jekaterinburg, Izmail , Lipeck, Murmansk i Jaroslavlj su nazvani po njemu. Muzej I. D. Papanina nalazi se u selu Borok. U Nacionalnom muzeju herojske odbrane i oslobođenja Sevastopolja stvorena je muzejska izložba - stacionarna izložba „Ivan Dmitrijevič Papanin - Sevastopolj Kolumbo“.

26. novembra 1894. rođen je jedan od glavnih istraživača Arktika, pionir proučavanja i razvoja Sjevernog pola, Ivan Dmitrijevič Papanin. Živeo je prilično dug zivot- 91 godina. Papanin je preminuo 30. januara 1986. godine, prije tačno 30 godina. Tokom godina svog života, Ivan Papanin je nagrađen mnogim nagradama, uključujući dva puta za heroja Sovjetskog Saveza, a odlikovan je i sa devet ordena Lenjina. Osim toga, imao je čin kontraadmirala i naučni stepen doktora geografskih nauka. Široku slavu stekao je davne 1937. godine, kada je vodio ekspediciju na Sjeverni pol. Četiri neustrašiva radnika stanice SP-1 su 274 dana plutala na plohi leda i pratila Zemljino magnetno polje, kao i procese koji su se odvijali u atmosferi Arktičkog okeana.

Ivan Dmitrijevič Papanin rođen je u Sevastopolju. Otac mu je bio pomorac u luci, tako da je cijeli život dječaka proveo u blizini mora, a kao tinejdžer je počeo da radi, nakon što je završio tek 4. razred osnovne škole. Već 1908. godine odlazi da radi u sevastopoljskom pogonu za proizvodnju navigacijskih instrumenata. Tom prilikom će kasnije Čehovljevim rečima primetiti: „Kao dete, nisam imao detinjstvo“. Godine 1912. Papanin je, kao jedan od najboljih radnika preduzeća, prebačen u brodogradilište u Revalu (danas Talin), a 1914. je pozvan u vojnu službu. U isto vrijeme, Ivan Papanin se ponovo našao na Krimu, jer je poslan da služi u Crnomorskoj floti. 1918-1920 učestvovao je u Građanski rat u Ukrajini i na Krimu (organizacija pobunjeničkih grupa i sabotaža). Od 1920. bio je komesar operativnog upravljanja pri komandantu pomorskih snaga i snaga Jugozapadnog fronta. Od novembra 1920. služio je kao komandant Krimske Čeke i radio kao istražitelj. Godine 1921. prebačen je na rad u Harkov kao vojni komandant ukrajinskog Centralnog izvršnog komiteta, nakon čega je od jula 1921. do marta 1922. radio kao sekretar Revolucionarnog vojnog savjeta Crnomorske flote.

Dvije godine kasnije uslijedilo je unapređenje, te je prebačen u Moskvu, gdje se mladi službenik obezbjeđenja bavio poštanskim poslovima, a kasnije je vodio Centralnu direkciju paravojne sigurnosti. Njegov rad u Jakutiji bio je povezan i sa komunikacijama, gdje je nadgledao izgradnju radio stanica. Još u glavnom gradu, 1923-1925. uspio je da prođe obuku na Višim komunikacijskim kursevima, a nakon njihovog završetka odlazi u Jakutiju.

Aktivnosti Ivana Papanina 1932.-1935. također su bile povezane sa samim rubom zemlje. 1932-1933 bio je šef polarne stanice Tikhaya Bay, koja se nalazila na Zemlji Franza Josifa, a 1934-1935 radio je u stanici koja se nalazila na rtu Čeljuskin. Odnosno, morao je da radi u veoma teškim uslovima. Međutim, tada se Papanin najvjerovatnije konačno i nepovratno zaljubio u Arktik.

Kasnije su Ivana Dmitrijeviča čekala još teža iskušenja. Godine 1937-1938. dogodilo se nešto što je Papanina proslavilo kod nas i u svijetu. Bio je na čelu prve svjetske lebdeće stanice, Sjevernog pola. Naučne rezultate do kojih je došlo u jedinstvenom nanosu izložio je Generalnom skupu Akademije nauka SSSR-a 6. marta 1938. godine i visoko su cijenjeni od strane stručnjaka. Rad drifting stanice zaista je omogućio prikupljanje mnogo važnih i novih informacija o surovom arktičkom regionu. Za predani rad u teškim uslovima Arktika, svi članovi ove čuvene ekspedicije nominovani su za zvanje Heroja Sovjetskog Saveza. Istovremeno, Papanin je zajedno sa radio-operaterom stanice Krenkelom dobio zvanje doktora geografskih nauka.

Krajem 1939. - početkom 1940. godine Ivan Papanin je uspješno organizirao ekspediciju za spašavanje ledolomca Georgija Sedova iz ledenog zatočeništva nakon 812-dnevnog plutanja. Za uspješnu ekspediciju spašavanja ledolomca, Ivan Dmitrijevič je po drugi put nominiran za titulu Heroja Sovjetskog Saveza. Vrijedi napomenuti da je od 1939. do 1946. bio na čelu glavnog sjevernog morskog puta. Papanin je bio na dužnosti načelnika Glavnog sjevernog morskog puta i ovlaštenog predstavnika Državnog komiteta odbrane za transport na sjeveru tokom Drugog svjetskog rata. Njegov rad na čelu Glavnog sjevernog morskog puta bio je važan u predratnim godinama, jer je omogućio rješavanje mnogih problema u transportu robe Sjevernim morskim putem. Prve godine na ovoj visokoj poziciji posvetio je velika pažnja izgradnja moćnih ledolomaca u zemlji, razvoj arktičke navigacije. U ratu je uspješno organizirao prihvat i transport na front vojnog tereta koji je u SSSR dolazio morem iz SAD i Velike Britanije, za šta je 1943. godine dobio čin kontraadmirala.

IN poslijeratnih godina Papanin se postepeno povlačio iz prakse. Penzionisan je 1949. godine zbog bolesti srca (imao je anginu pektoris). Istovremeno, nije odustao od teoretskog studija naučne aktivnosti. Od 1949. do 1951. godine bio je zamjenik direktora Instituta za oceanologiju Akademije nauka SSSR-a za ekspedicije. Od 1951. do kraja života Ivan Dmitrijevič Papanov je vodio odjel za pomorski ekspedicioni rad u Predsjedništvu Akademije nauka SSSR-a. Paralelno s tim, od 1965. bio je i direktor Instituta za biologiju unutrašnjih voda Akademije nauka SSSR-a, smještenog u selu Borok. Bio je i predsednik moskovskog ogranka Geografskog društva Sovjetskog Saveza.

Ivan Dmitrijevič Papanin umro je 30. januara 1986. od hronične srčane insuficijencije u prilično starosti - 91 godini. Sahranjen je u Moskvi na Novodevičjem groblju. Tokom svog života uspio je postati počasni građanin četiri grada odjednom - svog rodnog Sevastopolja, kao i Arhangelska, Murmanska i Lipecka, pa čak i jedne regije - Jaroslavlja. Po njemu su nazvani rt koji se nalazi u Taimyru, planine na Antarktiku i Tihom okeanu, kao i ostrvo u Azovskom moru. Po Papaninu su nazvane i ulice u brojnim gradovima Sovjetskog Saveza.

Zanimljivosti biografije

Ivan Dmitrijevič Papanin je akademik bez obrazovanja. Jedno vrijeme nije dobio ni srednje obrazovanje, dječak je učio u osnovnoj školi samo 4 godine. Biljka je postala prava "škola života" za poznatog polarnog istraživača. Tek dok je radio u Narodnom komesarijatu za veze, Papanin je diplomirao na višim kursevima veza. Međutim, nedostatak obrazovanja ga nije spriječio da 1938. godine postane doktor nauka, a ovu diplomu je dobio za rezultate postignute u okviru rada stanice SP-1. Kasnije je bio u mogućnosti da postane akademik Akademije nauka SSSR-a, kao i zamjenik direktora Instituta za oceanologiju Akademije nauka SSSR-a za ekspedicije i direktor Instituta za biologiju unutrašnjih voda Akademije nauka SSSR-a. Ne može svako da postigne takav uspeh uz odgovarajuće obrazovanje. Isto se može reći i za njega vojni čin. Papanin je postao kontraadmiral 1943. Prije toga bio je samo običan mornar za vrijeme Prvog svjetskog rata i nije imao nikakvo posebno vojno obrazovanje.

Polarni istraživač br. 1

Rad prve sovjetske lebdeće stanice "SP-1" (Sjeverni pol-1) označio je početak sistematskog proučavanja područja visokih geografskih širina polarnog basena u interesu navigacije, hidrologije i meteorologije. Zanošenje stanice, koje je počelo 6. juna 1937., trajalo je 9 meseci (274 dana) i završilo se 16. februara 1938. u Grenlandskom moru. Za to vrijeme ledenica na kojoj se nalazila stanica plutala je 2.100 kilometara. Učesnici ove polarne ekspedicije, u neverovatno teškim uslovima rada, uspeli su da prikupe i sistematizuju jedinstven materijal o prirodi visokih geografskih širina Arktičkog okeana. Ovoj ekspediciji su prisustvovali vođa Ivan Papanin, radio operater Ernst Krenkel, meteorolog i geofizičar Evgenij Fedotov i hidrobiolog i okeanograf Petar Širšov.

Možda nijedan događaj u intervalu između dva svjetska rata nije privukao toliku pažnju javnosti kao drift “Papaninove četvorke” na Arktiku. U početku su plutali na ogromnoj ledenoj plohi, čija je površina dosegla nekoliko kvadratnih kilometara. Međutim, kada je ekspedicija završena, veličina ledene plohe više nije prelazila veličinu odbojkaškog terena. U tom trenutku cijeli svijet je promatrao sudbinu sovjetskih polarnih istraživača, želeći im samo jedno - da se s ove ekspedicije vrate živi.

"Papanintsy"

Podvig četvorice “papaninovaca” ovjekovječen je u Sovjetskom Savezu na različite načine. Tako je 1938. puštena serija poštanskih maraka koja je bila posvećena ekspediciji SP-1. Iste godine objavljena je knjiga "Život na ledenoj plohi", autora samog Papanina. Osim toga, nekoliko godina su svi sovjetski dječaci igrali "Papanitseva" i osvojili Sjeverni pol, što se odrazilo u literaturi tih godina (na primjer, u "Cvijetu sa sedam cvjetova" Valentina Kataeva, 1940.). Rusija je 1995. godine izdala prigodni novčić od 25 rubalja, koji je bio posvećen radu ekspedicije SP-1.

Zasnovan na materijalima iz otvorenih izvora.

Papanin Ivan Dmitrievich - šef prve sovjetske lebdeće stanice "Sjeverni pol" i Glavne uprave Sjevernog morskog puta.

Rođen 14. (26.) novembra 1894. godine u gradu Sevastopolju u porodici mornara. ruski. 1909. završio je zemnu osnovnu školu, 1929. godine - specijalne kurseve u Osoaviahimu, 1931. - Više komunikacione kurseve Narodnog komesarijata za poštu i telegraf, 1932. - prvu godinu Fakulteta komunikacija Planske akademije. Šegrt tokara u mehaničkim radionicama jedriličarskih stanica Černoaz (oktobar 1909 - jun 1912), tokar u radionicama Sevastopoljske vojne luke (juni 1912 - decembar 1913), brodogradilište u Revalu (danas Talin) (decembar 1914 - decembar).

U službi ruske carske mornarice od 1914. Mornar poluposade Sevastopoljske vojne luke (decembar 1914 - novembar 1917).

U Crvenoj gardi od 1917: borac Crvene garde Crnomorskog odreda revolucionarnih mornara na Krimu (novembar 1917 - novembar 1918), vojnik Crvene armije-organizator mornara iza neprijateljskih linija na Krimu (novembar 1918 - novembar 1919); učestvovao u stvaranju partizanskog pokreta na poluostrvu, u borbama protiv belogardejaca u Ukrajini i na Krimu. Predsjednik predsjedništva radioničke ćelije Zadneprovske pomorske brigade oklopnih vozova i oklopnog osoblja 14. i 12. armije (novembar 1919 - mart 1920). Član RCP(b)/VKP(b)/CPSU od 1919.

Komesar Operativne uprave komandanta pomorskih snaga Jugozapadnog fronta (mart-jul 1920), komandant i član Revolucionarnog vojnog saveta (RMC) Krimske revolucionarne ustaničke armije (mart-oktobar 1920), komandant desant, odred mornara, komandant i šef čeke borbenog odreda protiv razbojništva na Krimu (oktobar 1920 - mart 1921); na raspolaganju vojnog komesara pri komandantu Mornaričkih snaga Republike (mart-jul 1921). Sekretar RVS Crnomorskih pomorskih snaga (jul 1921 - mart 1922), komesar Ekonomske uprave Državne medicinske akademije pomorskih snaga (mart 1922 - avgust 1923). Otpušten zbog povrede vojne i radne discipline; u rezervi (avgust 1923 – decembar 1926, avgust 1931 – oktobar 1939). Zamjenik odgovornog načelnika Narodnog komesarijata pošte i telegrafa (NKPT) za organizaciju komunikacija u Jakutiji (avgust 1923. - januar 1927.), načelnik Centralne uprave paravojne sigurnosti NKPT SSSR-a (januar 1927. - avgust 1931.) .

Predvodio je ekspediciju, a zatim i izgradnju radio stanice u rudnicima zlata Aldan. Šef ekspedicije i polarne stanice u zalivu Tikhaya na Zemlji Franje Josifa (april 1932 - decembar 1933), polarne stanice na rtu Čeljuskin (decembar 1933 - decembar 1935), šef plutajuće ekspedicije "Sjeverni pol-1" (decembar 1935 - aprila 1938.), što je označilo početak sistematskog proučavanja područja visokih geografskih širina polarnog basena. Zanošenje stanice, koje je počelo 21. maja 1937. godine, trajalo je 274 dana i završilo se 19. februara 1938. u Grenlandskom moru. Za to vrijeme led je prešao 2100 km. Članovi ekspedicije (okeanolog P.P. Shirshov, geofizičar E.K. Fedorov i radio operater E.T. Krenkel) uspjeli su prikupiti jedinstven materijal o prirodi visokih geografskih širina Arktičkog okeana u nevjerovatno teškim uslovima.

Ukazom Prezidijuma Vrhovnog Sovjeta SSSR-a od 27. juna 1937. za uspešan istraživački rad i vešto upravljanje stanicom Severnog pola na lebdećoj ploci leda Papanin Ivan Dmitrijevič odlikovan zvanjem Heroja Sovjetskog Saveza sa Ordenom Lenjina. Nakon uspostavljanja posebnog odlikovanja, nagrađen je medaljom Zlatna zvijezda.

Zamjenik načelnika (mart 1938 – oktobar 1939), načelnik Glavnog sjevernog morskog puta pri Vijeću ministara SSSR-a (oktobar 1939 – avgust 1946). Prvih godina fokusirao se na izgradnju moćnih ledolomaca i razvoj arktičke navigacije; 1940. je predvodio ekspediciju za uklanjanje parobroda Ledolomca Georgy Sedov iz ledenog zatočeništva nakon 812-dnevnog plutanja.

Ukazom Prezidijuma Vrhovnog sovjeta SSSR-a od 3. februara 1940., načelnik Glavnog sjevernog morskog puta odlikovan je drugom medaljom "Zlatna zvijezda" za uzorno ispunjavanje vladinog zadatka uklanjanja parobroda koji lomi ledolom " Georgij Sedov” sa arktičkog leda i herojstvo ispoljeno tokom ovog procesa. I.D. Papanin je jedan od slavnih petorice onih slavnih sinova naše domovine koji su, prije početka Velikog domovinskog rata, dva puta nagrađeni titulom Heroja Sovjetskog Saveza.

Tokom Velikog domovinskog rata dao je značajan doprinos u organizovanju nesmetanog kretanja brodova Sjevernim morskim putem. Od 15. oktobra 1941. godine ovlašten je od Državnog komiteta odbrane za pomorski transport u Bijelom moru i organizaciju utovara i istovara u luci Arhangelsk. U oktobru 1943. vodio je radikalnu rekonstrukciju luke Petropavlovsk-Kamčatski.

Određen u Akademiju nauka SSSR (oktobar 1944 - avgust 1946 i od oktobra 1948). Na dugotrajnom liječenju (jul 1946 - avgust 1948). Zamenik direktora Instituta za okeanologiju Akademije nauka SSSR (avgust 1948 - jun 1950) za ekspedicioni deo, direktor Instituta za biologiju i unutrašnje vode Akademije nauka SSSR (jun 1950 - jun 1965), na istovremeno šef Odsjeka za pomorske ekspedicione radove Akademije nauka SSSR-a (avgust 1951. - januar 1986.).

Poslanik Vrhovnog sovjeta SSSR 1. i 2. saziva (1937-1950).

Živeo je u gradu Moskvi. Umro 30. januara 1986. godine. Sahranjen je na Novodevičjem groblju u Moskvi.

Kontraadmiral (25.05.1943.). Odlikovan sa 9 ordena Lenjina (27.06.1937, 22.03.1938, 1.05.1944, 26.11.1944, 2.12.1945, 30.12.1956, 26.11.1964, 11. 26.1974., 23.11.1984.), Orden Oktobarske ruske revolucije (20.7.1971.), 2 ordena Crvenog barjaka (1922., 15.11.1950.), Orden Nahimova 1. stepena (07.08. /1945), Orden Otadžbinskog rata I stepena (11.03.1985), 2 Ordena Crvene zastave rada (22.01.1955, 8.01.1980), Ordena prijateljstva naroda (17.12. /1982), Crvene zvezde (10.11.1945), medalje, uključujući i „Za vojne zasluge“ (3.11.1944), kao i ordene i medalje stranih država.

Doktor geografskih nauka (1938). Odlikovan zlatnom medaljom S.O. Makarova Akademije nauka SSSR (22.11.1984; za izuzetan doprinos razvoju naučnih istraživanja u Arktičkom okeanu i za stvaranje istraživačke flote zemlje).

Počasni građanin gradova heroja Murmanska (19.08.1977) i Sevastopolja (20.12.1979), kao i Arhangelska (11.04.1975), Lipecka (1982), Jaroslavske oblasti i Autonomne Republike Krim (2000, Ukrajina).

Biste u njegovu čast postavljene su u Arhangelsku, Murmansku, Sevastopolju i selu Borok, Nekouzski okrug, Jaroslavska oblast. Spomen-ploče su postavljene u Arhangelsku i Moskvi. Rt na poluostrvu Tajmir, planine na Antarktiku, podvodna planina u Tihom okeanu, Institut za biologiju unutrašnjih voda Ruske akademije nauka, ulice u Arhangelsku (Ulica Papanicev, 1962; Papanina ulica, 1986), Jekaterinburg, Izmail , Lipeck, Murmansk i Jaroslavlj su nazvani po njemu. Muzej ID. Papanina nalazi se u selu Borok. U Nacionalnom muzeju herojske odbrane i oslobođenja Sevastopolja stvorena je muzejska izložba - stacionarna izložba „Ivan Dmitrijevič Papanin - Sevastopolj Kolumbo“.

Ivan Dmitrijevič Papanin

Glavne faze biografije

1906–1915 - šegrt tokara, tokara, mehaničara u lučkim radionicama.

1915–1917 – služenje vojnog roka u Crnomorskoj floti.

1917–1920 – služba u Crvenoj gardi: šef oklopnih radionica, komesar štaba pomorskih i rečnih snaga Jugozapadnog fronta, organizator partizanskog pokreta na Krimu.

1920–1923 - Komandant Krimčeka.

1923–1932 – šef bezbednosti Narodnog komesarijata za veze u Moskvi; studira na višim kursevima u Narodnom komesarijatu.

1925–1926 – Zamjenik šefa izgradnje radio stanice u rudnicima Aldan u Jakutiji.

1931 - šef pošte na brodu "Malygin" tokom ekspedicije u Zemlju Franja Josifa

1932–1933 – šef polarne opservatorije u zalivu Tikhaya (Zemlja Franje Josifa).

1933–1934 - Šef polarne opservatorije na rtu Čeljuskin (poluostrvo Tajmir).

1936 – šef pomorske ekspedicije parobroda „Rusanov“ i „Hercen“ na ostrvu. Rudolf (Zemlja Franje Josifa).

1937–1938 - šef prve lebdeće stanice "Severni pol", odlikovan Zlatnom zvezdom i dva ordena Lenjina.

1938–1946 – Zamjenik načelnika, načelnik (od 1939.) Glavnog sjevernog pomorskog puta.

1939 – šef pomorskih operacija u zapadnom sektoru Arktika; prvi dupli prolaz Severnim morskim putem na ledolomcu "Staljin".

1939–1940 – rukovodilac pomorske ekspedicije na ledolomcu „Staljin“ za izvlačenje parobroda „Sedov“ iz zanošenja; dodeljivanje druge Zlatne zvezde i Ordena Lenjina.

1941–1945 – ovlašćeni Državni komitet odbrane za istovar transporta u lukama Arhangelsk i Murmansk; dodjeljivanje čina kontraadmirala.

1946 – Razriješen dužnosti načelnika Glavnog sjevernog morskog puta zbog odlaska u penziju iz zdravstvenih razloga.

1948–1951 – Šef odeljenja ekspedicionog rada Instituta za okeanologiju u Moskvi.

1951–1977 – šef Odsjeka za pomorske ekspedicione radove Akademije nauka SSSR-a.

1952–1977 – direktor Instituta za biologiju unutrašnjih voda Akademije nauka SSSR u selu Borok, Jaroslavska oblast (na pola radnog vremena).

1945–1977 – šef moskovskog ogranka Geografskog društva SSSR-a (na dobrovoljnoj bazi).

Upravitelj stanice I.D. Papanin

Ivan Dmitrijevič Papanin rođen je 1894. godine u Sevastopolju (danas Ukrajina), u siromašnoj radničkoj porodici. Radni vijek je započeo sa 12 godina kao strugar šegrt u radionicama vojne luke. Brzo je savladao ovaj zanat i postao vješt radnik. Nakon četiri godine mogao je raditi na bilo kojoj mašini, rastaviti i sastaviti bilo koji motor.

Godine 1915. Ivan je pozvan na služenje vojnog roka u Crnomorsku flotu, a decembra 1917. stupio je u odred Crvene garde. Ubrzo je postao načelnik oklopnih radionica 58. armije, zatim - komesar štaba pomorskih i riječnih snaga Jugozapadnog fronta.

1918. Nemci su okupirali Ukrajinu. Papanin je govorio na brodovima sa pozivom da se odvezu ratni brodovi iz Sevastopolja da ne padnu pred neprijatelja. Ubrzo su dva bojna broda i nekoliko razarača krenuli za Novorosijsk. U teškom letu 1919. Papanin je dobio zadatak da popravi oštećene oklopne vozove. Osnovao je radionicu na napuštenoj željezničkoj stanici i ubrzo su vozovi otišli na front.

Kada su se belogardejci povukli na Krim, vođstvo fronta je poslalo Papanina da organizuje partizanski pokret u pozadini Vrangela. Na malom čamcu, sa šačicom boraca, pristaje na stijene krimske obale. Mjesec dana kasnije, partizanski odredi počeli su ozbiljno da maltretiraju baronove trupe. Komandujući Pobunjenička vojska, djelujući u pozadini Wrangelovih trupa, A. V. Mokrousov je odlučio poslati Papanina u štab Južnog fronta kod M. V. Frunzea da prijavi situaciju i dobije novac, oružje i municiju. Ivan Dmitrijevič se dogovorio sa švercerima o isporuci feluke sa Krima u Tursku. Stavili su ga u vreću od brašna i pronijeli pored carinika. Na putu se felukin motor pokvario i samo je Papanin to mogao popraviti. Možda je to i doprinijelo tome da su ga šverceri dopremili na određeno mjesto, a nisu ga bacili u more. Izaslanik je morao pješačiti dvanaest dana da bi stigao do štaba Južnog fronta. Zatim je na čamcu sa municijom stigao do obale Krima i ponovo se borio u partizanskom odredu. Nakon oslobođenja poluostrva, Ivan Dmitrijevič služi kao komandant Krimčeka.

Godine 1923., nakon što je demobilisan iz vojske, Papanin je počeo da radi kao šef bezbednosti Narodnog komesarijata komunikacija SSSR-a u Moskvi. Međutim, miran život ga je opterećivao. A kada je 1925. godine Narodni komesarijat odlučio da otvori prvu stacionarnu radio stanicu u Jakutiji, u razvojnim rudnicima zlata Aldan, Ivan Dmitrijevič je zatražio da ga pošalju na ovu izgradnju i postao zamenik šefa za pitanja snabdevanja. Zadatak je uspješno obavljen, iako je trebalo skoro mjesec dana da se od Transsibirske željeznice dođe do Aldana na konju kroz zabačenu tajgu, gdje su lutali ostaci belogardijskih bandi.

Stanica je izgrađena za godinu dana umjesto za dvije, a Papanin je, vrativši se u Moskvu, otišao da studira na Akademiji za planiranje. Uostalom, iza sebe je imao samo četiri godine osnovne škole. Ali nije mogao da se izbori puni kurs akademija.

Godine 1931. u štampi su se pojavili izvještaji da Zapad sprema veliku ekspediciju na Arktik na zračnom brodu Graf Zeppelin. Njemačka vlada zatražila je dozvolu za let iznad Zemlje Franza Josifa, Nove Zemlje, Severne Zemlje i Tajmira. Svrha ekspedicije bila je proučavanje distribucije ledenog pokrivača i razjašnjavanje geografskog položaja otoka.

Sovjetska vlada je pristala pod uslovom da naši naučnici učestvuju u letu, a kopije naučnih materijala i fotografije iz vazduha budu prebačene u SSSR. Ukupno je u ekspediciji sudjelovalo osam naučnika, uključujući dva sovjetska - R.L. Samoilovich i P.A. Molčanov, a radio-operater E.T. je bio uključen u posadu. Krenkel i inženjer F.F. Assberg. U svjetskoj štampi bilo je puno buke oko leta. “Intourist” je zajedno sa Arktičkim institutom postao organizator putovanja ledolomca “Malygin” do Zemlje Franja Josifa, gdje je u zaljevu Tikhaya trebao dočekati dirižabl i s njim razmijeniti poštu. Izdate su posebne marke, koverte, kartice i marke, čijom se prodajom pokrivaju troškovi pomorske ekspedicije. Na Malygin su poslana dva službenika Narodnog komesarijata za poštansku službu, od kojih se pokazalo da je jedan početnik polarni istraživač Papanin. Bio je na čelu brodskog odjela za komunikacije.

Ivan Dmitrijevič i njegov pomoćnik K. Petrov isporučili su u Arhangelsk 15 hiljada koverata i maraka. Sve kabine na brodu su bile zauzete, a filmadžije su morali biti istjerani. 19. jula "Malygin" je krenuo duž Dvine do Bijelo more. Brodom je komandovao mladi, ali dosta iskusan kapetan D.T. Chertkov, naučni dio je vodio zamjenik direktora Arktičkog instituta V.Yu. Wiese, a pomoćnik mu je bio N.V. Pinegin je umjetnik, poznati istraživač Arktik, učestvovao 1912–1914. na Sedovovoj ekspediciji.

Među putnicima je bio i čuveni Umberto Nobile, koji je 1928. predvodio tragičnu ekspediciju na zračnom brodu Italia. Sada je pomogao u stvaranju novih zračnih brodova u SSSR-u i nije propustio priliku posjetiti zemlju Franza Josifa, nadajući se da će pronaći tragove svojih nestalih pratilaca. Na brodu su bili i dopisnici vodećih listova Pravda, Izvestija i Komsomolskaja Pravda.

25. jula "Malygin" je stigao do zaliva Tikhaya. Prva smjena polarnih istraživača, koji su ovdje radili oko godinu dana, rado je dočekala članove ekspedicije. Sljedećeg dana, oko ručka, zračni brod Graf Zeppelin stigao je ovdje i sletio na površinu zaljeva.

Pripovijeda I.D. Papanin:

“Čamac je stajao spreman. Brzo smo u njega odnijeli svu našu poštu - osam vreća - i sami skočili. Nobile, snimatelj i fotoreporteri su se spustili u čamac s nama. Brzo smo odjurili od pristaništa do zračnog broda.

Dirižabl je ležao na vodi - ogromna gomila koja se neprestano ljuljala. Reagovao je na bilo koga, čak i veoma slab vjetar. Procedura prijenosa pošte bila je kratka. Utovarili smo im našu poštu, Nemci su svoju bacili u naš čamac. Ono što me je najviše zabrinulo tog dana je to što su nam Nemci ispuštali poštu bez priznanice iu potpunom neredu. Vjerovatno nikog nije bilo briga za ovo osim mene, ali ja sam volio da je sve kako treba.

Čim je pošta isporučena na Malygin, Kostya i ja smo krenuli na posao - rastavili smo je, predali putnicima, a ostala pisma su ostala da čekaju na kopnu.” (Papanin, 1977).

Treba dodati da mu je torbe sa korespondencijom iz gondole dirižablja predao radio operater E.T. Krenkel. Tako je došlo do prvog susreta ovih ljudi, šest godina kasnije oni su prvi sletjeli na lebdeću stanicu “Sjeverni pol-l”.

Istorija leta zračnog broda je sljedeća. 24. jula poleteo je iz njemačkog grada Friedrichshafena i preko Berlina i Lenjingrada doletio do Zemlje Franja Josifa. 27. jula održan je sastanak sa “Malyginom”. Nakon što je snimio ostrva arhipelaga iz vazduha, vazdušni gigant je krenuo prema Severnoj zemlji, odatle do Tajmira, a zatim je ponovo skrenuo na sever i prešao Novu Zemlju duž svoje dugačke ose. Dalje - Arhangelsk, Lenjingrad, Berlin, gdje je Zeppelin sletio 31. jula, prešavši 31 hiljadu kilometara.

Opet riječ I.D. Papanin:

“Ovo je bio zaista izvanredan let koji je dokazao mogućnost korištenja zračnog broda na Arktiku u naučne svrhe.

Međutim, ova priča je imala svoj nastavak: Nemci su, kako je bilo predviđeno, preneli materijale za posmatranje u Sovjetski Savez, osim... snimanja iz vazduha. Pozivali su se na činjenicu da imaju neispravan film. Kako se kasnije ispostavilo - poslije rata - film je bio dobar, a aerofotografija odlična, ali je samo direktor leta predao sav film njemačkom generalštabu. Iako je to bilo dvije godine prije Hitlerovog dolaska na vlast, očito je njemačka vojska aktivno prikupljala obavještajne podatke. Materijali za arktičku aerofotografiju otkriveni su i korišteni od strane fašističkog Generalštaba deset godina kasnije, kada su Hitlerove horde napale našu domovinu, a borbe su počele i na Dalekom sjeveru.” (Papanin, 1977).

Ovo je Papaninova verzija. Let Malygina bio je dizajniran za mjesec dana, pa je nakon susreta sa zračnim brodom posjetio još nekoliko ostrva Zemlje Franza Josifa. Papanin je rado sudjelovao u svim iskrcajima na obalu. Svidio mu se sjever i počeo je razmišljati o budućnosti. U zaljevu Tikhaya, Ivan Dmitrievich je detaljno ispitao polarnu stanicu i došao do zaključka da je treba proširiti i poboljšati. U razgovorima sa šefom ekspedicije V.Yu. Podijelio je ova razmišljanja sa Wieseom i ponudio svoje usluge. Odlučili su da odlože razgovor za kopno.

Iz memoara učesnika leta N.V. Pinegina:

“Prvi put sam sreo ovog čovjeka 1931. godine u poštanskoj kabini na brodu Malygin. Imao je neku tajnu spajanja ljudi u bliske grupe. Prije nego što su lovci stigli da ispolje svoj san o stjecanju kože i drugih trofeja, Papanin je postrojio sve željne medvjeđe krvi, poravnao ih, ispravio im opuštene brade, podijelio oružje pomoću čaura i objavio pravila kolektivnog lova, kao da on sam je upravo proveo cijeli svoj život prije i to je lovio polarne medvjede...

Kada smo stajali na sjevernoj obali Nove zemlje, Papaninu se dogodio incident koji je mogao loše završiti za nekog drugog. Ponesen lovom na divlje jelene, ušao je u središnji dio otoka. Na povratku, lovci su se, odlučivši da idu pravo na obalu, našli odsečeni od nje neprohodnom klisurom i olujnom rekom. Morali smo se vratiti više od 20 km i tek odatle krenuti u pravcu parkinga ledolomca. Na "Malygini" neobjašnjivo odsustvo lovaca koji su napustili svjetlo dva dana izazvalo je veliku zabrinutost. Za kraj, navalila se magla. “Malygin” je trubio. Kada se magla razišla, na obali se pojavio čovjek, teško pomičući noge, a za njim još dvojica u daljini. Papanin je išao naprijed; iza njegovih ramena, pored ranca, bila su vidljiva dva para jelenjih rogova i puške njegovih drugova. Sjedeći teško na stolici, Papanin je kratkim riječima govorio o zadivljujućem putovanju od skoro stotinu kilometara. Njegovi saputnici su bili potpuno iscrpljeni – nisu mogli nositi ni oružje.” (Pinegin, 1952).

...Wise je održao svoju riječ i preporučio Papaninovu kandidaturu direktoru Arktičkog instituta R.L. Samoilovich i predsjedavajući Arktičke komisije pri Vijeću narodnih komesara SSSR-a S.S. Kamenev. Papanin je imenovan za šefa polarne stanice u zaljevu Tikhaya, a godinu dana kasnije ponovo je otišao tamo na parobrodu Malygin koji lomi led. Ovoj stanici dat je veliki značaj u programu Druge međunarodne polarne godine održane 1932–1933. Bilo je potrebno pretvoriti ga u veliku opservatoriju sa širok raspon istraživanja. Početkom 1932. Papanin se preselio u Lenjingrad i bio upisan u osoblje Arktičkog instituta. Provodio je čitave dane u skladištima Arcticsnaba, birajući potrebnu opremu i opremu, i pomno gledajući u “osoblje”. U hodnicima instituta sreo je mršavog mladića, diplomiranog na odsjeku za fiziku Lenjingradskog univerziteta. Tako je počelo njegovo dugogodišnje prijateljstvo sa E.K. Fedorov, budući akademik i šef Državnog hidrometeorološkog komiteta. Prva stranica u njegovoj polarnoj biografiji bilo je zimovanje u zalivu Tikhaya.

Ukupno su 32 osobe odabrane za rad na Zemlji Franza Josifa, uključujući 12 naučnika. To su uglavnom bili mladi specijalisti - diplomci Lenjingradskog univerziteta i Moskovskog hidrometeorološkog instituta. Uz to, Papanin je sa sobom na zimu poveo i svoju ženu, što je za ta vremena bilo rijetko.

Kapetan D.T. Čertkov je morao da napravi dva putovanja na Malyginu od Arhangelska do zaliva Tihaja da donese sve što mu je potrebno. Građevinski tim koji je stigao prvim letom odmah je krenuo na posao. Prije toga, stanica je imala samo jednu kuću i magnetni paviljon smješten u daljini. Sada su morali izgraditi još jednu stambenu zgradu, radio stanicu, mehaničku radionicu, elektranu, opremiti naučne paviljone i meteorološku stanicu. Osim toga, na otoku Rudolph - sjevernom vrhu arhipelaga - izgradili su još jednu kuću, donijeli tamo opremu i četiri zimnice, stvarajući podružnicu opservatorije. Predvodio ga je K. Raschepkin.

Riječ N.V., učesnika drugog putovanja Malygine. Pinegin:

“Gledajući obalu kroz dvogled, prepoznao sam u grupi ljudi nisku i okretnu figuru šefa nove opservatorije i cijele Zemlje Franje Josifa, I.D. Papanina. Očigledno se spremao da nam se pridruži, ali nije mogao da se otrgne. Nakon što je usput sreo čovjeka, bio je uključen u neku hitnu stvar. Više puta sam napravio nekoliko koraka prema molu i ponovo se vraćao.

Brod sa kapetanom stigao je tek pola sata kasnije. Popeo se uz olujne merdevine na palubu i progovorio, savladavajući umornu promuklost u glasu:

- Zdravo, braćo!.. Zašto kasnite? Čekamo te ovdje - nevolja. Nema dovoljno ploča. Ova rupa - hangar - sve je progutala; standard za standardom ide dalje, i ne nazire se kraj. Koliko si ih doveo?

A kada je saznao, vrisnuo je:

- Da, zašto, dragi moji, hoćete da me ubijete? Nemam dovoljno za planinsku stanicu... Eh, poštena majko!

Kapetan se pravdao:

- Ali brod nije od gume.

- A ti treba u veći špil, na špil!... Pa dobro, nema potrebe da plačeš. Hajde da pričamo o istovaru... To je ozbiljna stvar... Idemo u kabinu kapetane i lepo se zabavimo...

Četrdesetak minuta kasnije naš gost je ponovo bio na obali. Tamo je, uranjajući u pokretni lanac ljudi koji su prenosili teret, podigao kutiju; minut kasnije ugledao sam ovog aktivnog čoveka na rogovima, a nakon još pet minuta - među vezovima ažurne kule na vetrenjaču...

Otišao sam na obalu da pogledam gradnju u zalivu Tikhaya. Obišli smo staru kuću, nove prostrane prostorije za razne kancelarije i laboratorije, te posebne paviljone za razne naučne radove. Sve je urađeno solidno, ekonomično, razborito...

Posao je bio dobro organizovan: bila je izuzetna gužva. U opštoj masi radnika nije bilo moguće razlikovati naučnike od utovarivača, stolara i molera. Novi šef je uspio da odabere zadivljujuće dobro uigranu kompaniju. Čak je i kuhar bio mobiliziran za gradnju, a zamijenila ga je gazdina žena, koja je hranila cijelu hordu...

Nakon što sam završio naučni radovi, ponovo smo posetili zaliv Tikhaya u drugoj polovini septembra. Ovaj put čamac sa obale nije odugovlačio. Papanin se odmah pojavio. I odmah je zatražio sav ugalj koji je bio dostupan u bunkerima Malygina, s izuzetkom onoga što je ledolomcu bilo potrebno za povratno putovanje.

- Ne, nemojte se svađati oko toga. Kako da olakšam naučnicima rad ako nema dovoljno goriva? Šta ako ostanemo zimi još godinu dana? To je to, prijatelju”, okrenuo se Papanin prema meni. - Nevolja! Kažu da nema dovoljno torbi. Ima ih mnogo - ali pocepano. Nema se čime utovariti ugalj. Pa, pomozi mi. Ne za službu, već za prijateljstvo: nagovorite svoje mlade dame da se mobiliziraju za proboj, da zašiju torbe. Mogli bismo i sami, ali shvatite: šivenje nije muški posao. Dok beremo iglama, sagorićete pedesetak tona uglja. Uvjeri! Kasnije ću ih počastiti čokoladom.” (Pinegin, 1952).

Preuzevši zadatak sprovođenja niza naučnih opservacija u okviru programa Međunarodne polarne godine, osoblje opservatorije u zaljevu Tikhaya počelo je savladavati radio sondiranje atmosfere. Mladi aerolog I. Guterman morao je da otklanja greške u redovnom lansiranju sondi sa zemlje kako bi uspostavio granicu između troposfere i stratosfere. Studiranje magnetsko polje proučavao E.K. Fedorov, karakteristike širenja radio talasa - glavni specijalista B.F. Arkhangelsk. Najiskusniji istraživač u opservatoriji bio je biolog L.I. Leonov, koji je proučavao biljke i životinjski svijet Franz Josef Land.

Kada su stacionarna posmatranja fino podešena, mladi naučnici su odlučili da započnu ekspediciona posmatranja u udaljenim tačkama arhipelaga. U tu svrhu u proljeće i ljeto 1933. godine organizovano je nekoliko izleta sa psećim zapregama. E.K. Fedorov je još oktobra 1932. godine posetio ostrvo sa pratećim ribarskim brodom „Smolni“. Rudolf, a šest mjeseci kasnije, zajedno sa musherom Kunashevim, stigao je tamo na sankama, prešavši preko 300 kilometara za 22 dana. Usput su identificirali nekoliko astronomskih točaka, vezali ih za njih i razjasnili obrise obala i tjesnaca. U blizini Fr. Rudolf je otkrio nekoliko malih ostrva zvanih Oktobar.

Iz Fedorovljevih memoara:

„Stav koji je Ivan Dmitrijevič izrazio pri prvom susretu s njim: „Da nauka ne pati“, bio je odlučno oličen u životu u najrazličitijim oblicima. On sam nije imao nikakvo sistematsko obrazovanje. Međutim, konstantno obilazeći sve laboratorije i sistematski razgovarajući sa svakim od nas, brzo je shvatio glavne zadatke i smisao istraživanja sprovedenog u opservatoriji. Nije pokušavao da ulazi u detalje, već je, kao prirodno inteligentna i pronicljiva osoba, prije svega želio shvatiti koliko je svaki specijalista kvalifikovan, koliko je zainteresiran za svoj posao i posvećen mu.

Pošto se pobrinuo da svi naučnici pod njegovom komandom - i stari i mladi - nastoje što bolje da izvrše svoje zadatke, on više nije smatrao potrebnim da se meša u njihov posao, nije pokušavao da komanduje, već je skrenuo svu pažnju da im pomognem. Metaloprerađivačke i stolarske radionice brzo su ispunile naše narudžbe za sve vrste uređaja: napravljeni su razni uređaji i kabine za smještaj senzora instrumenata, praktičnih polica i nosača u laboratorijama.

Uz glavni posao, svi zaposleni bez izuzetka, a Papanin vođen primjerom, obavljali su i neke kućne poslove.” (Fedorov, 1979).

Iz memoara profesora V.Yu. Wiese:

“Prvi put sam sreo ovog divnog čovjeka, boljševika i bivšeg crvenog partizana, 1931. godine, kada sam bio šef ekspedicije na Malyginu u Zemlju Franca Josifa. Te godine se na Arktiku dogodio prvi susret zračnog broda Graf Zeppelin sa ledolomcem. U znak sećanja na ovaj događaj, u SSSR-u su izdate posebne poštanske marke. Pošte su bile i na dirižablu i na Malyginu, a odjel na Malyginu vodio je I.D. Papanin. Arktik je odmah zarobio ovog čovjeka u kojem je preplavila žeđ za izvanrednim aktivnostima.

Ideja da provede godinu dana u zalivu Tikhaya, gdje se održao susret cepelina sa ledolomcem, čvrsto se zaglavila u glavi Ivana Dmitrijeviča. Gledajući tada skromnu istraživačku stanicu na Zemlji Franza Josifa, Papanin ju je već u snovima vidio drugačije. Po njegovom mišljenju, ovde je trebalo da postoji celo selo, gde bi naučnici imali sve potrebne uslove i pogodnosti za rad, gde bi postojala vazdušna baza sa hangarom, vetroturbina koja bi snabdevala selo električna energija, telefon, dvorište itd.

Ivan Dmitrijevič je s entuzijazmom razvio svoj plan izgradnje na Zemlji Franza Josifa pred narodom Malygin. “Tihaya Bay bi trebao biti ne samo najsjevernija stanica na svijetu, već i najbolja. Trebalo bi da postane uzorna polarna opservatorija”, zaključak je Ivana Dmitrijeviča. Za ljude poput Papanina, riječi su djela. On je u potpunosti implementirao svoj plan izgradnje u zaljevu Tikhaya sljedeće godine.

U to vrijeme se odvijala Druga međunarodna polarna godina. Široki program rada na Zemlji Franza Josifa koji je iznio I.D. Papanin, nije moglo doći u pogodnije vrijeme i obezbijeđeni su potrebni krediti za postavljanje stanice u zaljevu Tikhaya za polarnu opservatoriju. Papaninova izuzetna efikasnost, sposobnost da okupi tim oko sebe i zarazi ga svojim entuzijazmom omogućili su da godinu dana kasnije stanica na Zemlji Franza Josifa postane neprepoznatljiva.” (Mudri, 1946).

Drugu smjenu polarnog broda u zaljevu Tikhaya izveo je krajem ljeta 1933. parobrod Ledolomac Taimyr (igrom slučaja, posada Taimyr je evakuirala četvorku Papanin sa lebdeće stanice SP-1 four i po godine kasnije). Nakon što se prijavio Arktičkom institutu o obavljenom poslu, Papanin je otišao na odmor, a zatim se ponovo pojavio u kancelariji V. Yu. Wiese. Riječ I.D. Papanin:

„Dakle“, rekao je Vladimir Julijevič, „odlučili smo da vas pošaljemo kao šefa polarne stanice na rtu Čeljuskin. Slažeš li se? “I, ne dajući mi priliku da odgovorim, nastavio je: “Tamo je mala polarna stanica.” Ali ne ispunjava savremene zahtjeve. Prošle godine, vaš tim je napravio odličnu opservatoriju u zalivu Tikhaya. Isti posao ostaje da se obavi na rtu Čeljuskin.” (Papanin, 1977).

Za četiri mjeseca bilo je potrebno odabrati osoblje stanice od 34 osobe, isporučiti montažne kuće, naučne paviljone, hangar, vjetroturbinu, terenska vozila, radio stanicu i još mnogo toga u Arhangelsk. E.K. je pristao da ide sa Papaninom. Fedorov sa svojom mladom suprugom, hidrologom Arktičkog instituta V.P. Meleshko, zaposlenima opservatorije u zalivu Tikhaya V. Storozhko i F. Zuevom.

Ekspedicija je krenula na rt Čeljuskin u julu 1934. godine na parobrodu Sibirjakov, kojim je do tada komandovao Yu.K. Hlebnikov, koji je ranije bio viši asistent. Morali smo ostati na ostrvu Dikson dvije sedmice, jer je put do moreuza Vilkitsky bio blokiran ledom. To je Papaninu dalo priliku da upadne u lokalna skladišta i nabavi nešto za svoju stanicu.

Na rtu Čeljuskin bio je i impresivan obalni brzi led, koji je omogućio istovar direktno na led. Teret, težak ukupno 900 tona, morao je da se odvuče na obalu udaljenu tri kilometra, što je trajalo dve nedelje. Za to vreme rtu su se približili ledolomac Ermak sa parobrodom Bajkal i tegljačem Partizan Ščetinkin, kao i ledolomac Litke. Papanin je uspio privući njihove posade na istovar. Ova epizoda je vrijedna pažnje: dvojica mladića iz rezača leda prišla su Papaninu, predstavili se kao hidrobiolozi i zatražili da pregledaju stanicu. Papanin je to dozvolio, ali je istovremeno ponudio da na gradilište donese pristojan trupac.

Paralelno sa istovarom, sezonski tim građevinskih radnika započeo je izgradnju stambenih objekata, naučnih paviljona, skladišta i vjetroturbine. Krajem septembra sve je bilo spremno, ostalo je samo da se spuste peći. Stoga, da ne bi odgodio brod, Papanin je ostavio peći na zimu i pustio ostale radnike da odu. Istraživačko osoblje započelo je danonoćna osmatranja uz redovno slanje izvještaja Arktičkom institutu, a ostali su započeli pripreme za proljetne ekspedicije: provjerili su sanke i opremu, obavili kratke vožnje sanjkama i uspostavili međubaze.

Iz memoara profesora V. Yu. Wiesea, vođe Litkeove kampanje 1934.:

“On je nadgledao izgradnju na Cape Chelyuskin I.D. Papanin, novi šef zimovnika... Na rtu Čeljuskin, Papanin se dao na posao sa istim žarom kao na Zemlji Franza Josifa. Zajedno s njim, gotovo u punom sastavu, bili su njegovi drugovi koji su zimovali u zaljevu Tikhaya. Radeći nesebično, u periodu graditeljske groznice gotovo bez sna, Papanin je tražio isti posao od svojih podređenih. Pa ipak, na prvi Papaninov poziv, stari zimovci, bez oklijevanja, ponovo su krenuli za Ivanom Dmitrijevičem; njegova žena je ostala da zimuje na rtu Čeljuskin. (Mudri, 1946).

U proljeće, kada su mrazevi oslabili i stigli 24-satni dani, Fedorov, Libin i Storozhko otišli su na dugo putovanje do jezera Taimyr na psećim zapregama. A Papanin i Meleško su se kretali duž tjesnaca Vilkitsky. Njihovo putovanje bilo je avanturističko. U žurbi je Ivan Dmitrijevič zaboravio zaštitne naočare na stanici i dobio snježno sljepilo od jakog sunca. Njegovom saputniku je bilo teško. Vrijeme se pokvarilo, počeo je snijeg i počela je snježna oluja. Psi su imali poteškoća da vuku sanke na koje je Meleško položio poglavicu. Tako su prešli skoro 60 km do stanice, gde je pacijent morao da leži povezanih očiju još nedelju dana.

Na pet kilometara od stanice, polarni istraživači su izgradili malu kolibu u kojoj su mogli sjediti po lošem vremenu. Odjednom je postao popularan i svi su naizmjenično odlazili tamo da se opuste i love. Sljedeća smjena je ovu kolibu i obalnu izbočinu koja ju je skrivala nazvala rtom Papanin.

Led u moreuzu počeo je da se pomera tek prvih dana avgusta, ali je bistra voda uspostavljena tek krajem leta. Ledolomac parobrod Sibiryakov napustio je Dikson s novom smjenom zimovača. Papanin je bio zadovoljan učinjenim: stvorena je moderna opservatorija i radio centar, naučnici su prikupili vrijednih materijala. U stambenoj zgradi i paviljonima vladala je čistoća i udobnost, što je bila velika zasluga suprugama Papanina i Fedorova. Galina Kirillovna je radila kao meteorolog i bibliotekar, a Anna Kirillovna je bila geofizičar i kulturni organizator. Tada su se žene na polarnim stanicama mogle izbrojati na prste jedne ruke: pored pomenute dvije, u Uelenu je bila i radiooperaterka Ljudmila Šrader, to je sve. Istina, meteorologinja Olga Komova je putovala sa suprugom Čeljuskinom, ali prije o. Nikada nisu stigli do Wrangela.

Ubrzo je Sibirjakov isporučio novu smjenu, istovario hranu i krenuo dalje na istok, na druge polarne stanice. Na povratku je trebao pokupiti Papanine. Naravno, bilo je nerazumno da se dvije smjene gomilaju na jednoj stanici, starinci su hteli da se vrate svojim porodicama, pa je Papanin iskoristio prolazak parobroda Anadir pored rta Čeljuskina, koji je otišao u Igarku, i ubedio ga kapetan P.G. Milovzorov da ih povede sa sobom. Tako je završio Papaninov rad na rtu Čeljuskin...

I.D. Papanin je uspješno završio ovu ekspediciju. Sada je uživao zasluženi autoritet na Glavnom sjevernom morskom putu. Stoga, kada se rješavalo pitanje vođe prve sovjetske ekspedicije na Sjeverni pol, a kandidatura V. Yu. Wiesea odabrana na osnovu godina i zdravlja, vladina komisija se odlučila za Papanina. Osim iskustva dva zimovanja na Arktiku, očito je na njega utjecala i KGB-ovska prošlost, što se posebno dopalo NKVD-u.

Riječ samog Ivana Dmitrijeviča:

„Jednog dana, Vlas Jakovljevič Čubar, kojeg sam dobro poznavao iz građanskog rata, koji je radio u Ukrajini i na Krimu, pozvao me je kod sebe. Sada je bio na visokoj poziciji člana Politbiroa Centralnog komiteta Svesavezne komunističke partije boljševika, bio je zamjenik predsjednika Vijeća narodnih komesara SSSR-a i narodni komesar finansija. Širokih ramena, visok, u formi, posjeo me je u stolicu, napustio sto i sjeo nasuprot mene.

- Ivane, moram ti reći...

Odmah mi je hladno. Znao sam da se od mene očekuje da budem šef polarne stanice, ali kako god - to je bila jedina misao s kojom sam živio. I tako…

– Juče je bio sastanak Politbiroa. Odlučeno je: ti si glava Sjevernog pola.” (Papanin, 1977).

Počeli su mjeseci ispunjeni neprekidnim nizom briga. Lista potrebnih stvari je rasla.

“U početku sam se u zgradi Glavnog sjevernog morskog puta u Razinoj ulici osjećao nelagodno: tamo je tekao višeslojni život, pun briga, problema i nevolja. Moj slučaj je bio jedan od mnogih, a ponekad sam osjećala da me gledaju s ozlojeđenošću - šetao je okolo i oduzimao vrijeme. Nakon što sam sjedio u prijemnim sobama načelnika raznih odjeljenja, pobunio sam se... Morao sam tražiti: neka mi se daju odgovarajuća ovlaštenja. Kao rezultat toga, stanica SP-1 je dobila poseban račun u Državnoj banci, a ja sam dobio potpunu slobodu djelovanja. Odmah da rezervišem: pokušao sam da uštedim državna sredstva gde god sam mogao. Ponekad bih se cjenkao da ono što nam treba na motki bude isto kvalitetno, ali jeftinije. Čuo sam mnogo optužbi za škrtost.” (Papanin, 1977).

Ivanu Dmitrijeviču je povjerena ne samo priprema opreme, opreme i hrane za lebdeću stanicu, već i izgradnja 1936. zračne baze na ostrvu Rudolf, odakle su avioni trebali letjeti na Sjeverni pol.

Papanin se sa svojom karakterističnom odlučnošću uglavio u izbor osoblja stanice. Ali od svojih pratilaca s prethodnih zimovanja, uspio je odbraniti samo Fedorova. Kandidature Krenkela i Širšova predložio je šef ekspedicije O.Yu. Šmita, koji ih je dobro poznavao iz kampanja Sibirjakova i Čeljuskina. Papanin je bio ambiciozan i kasnije ih je, u žaru trenutka, često nazivao "šmitovcima". Odabrana je i kandidatura mehaničara Mekhrengina, ali je kasnije morao biti odustao zbog preopterećenosti aviona.

Cijelu godinu se tim buduće stanice Sjeverni pol pripremao za rad na ledenoj plohi. Izuzetak je napravljen samo za Krenkela, koji je u to vrijeme zimovao na Severnoj zemlji. Papanin je ukratko listao radove polarnih istraživača. Hrabro se prihvatio dizajna nove i preinake postojeće opreme. Ne želeći da se "pokloni" Arktičkom institutu, gdje su ga zbog Wiesea uvrijedili, Ivan Dmitrijevič je odbio pomoć iskusnih dobavljača. Kako se kasnije pokazalo, nisu sve inovacije bile uspješne i na ledenoj plohi učesnici su često osjećali neugodnosti i posljedice pogrešnih proračuna.

„Ivan Dmitrijevič je zadao mnogo problema tvornici Kauchuk naručivši naš šator za život. Isjekli su ceradu, sašili je, isprobali pametno dizajnirane školjke na aluminijskom okviru. Zahtjevi su bili ozbiljni. Kuća mora biti topla, izdržljiva, brzo montažna i rasklapana, te tako lagana da je četiri osobe mogu brzo premjestiti kada se sklopi.

Šator je redizajniran mnogo puta dok Ivan Dmitrijevič nije bio zadovoljan. Posljednji dodatak bili su brojni džepovi duž unutrašnjih zidova i predvorje u koje možete izuti cipele. Kuća je ispala divna.” (Fedorov, 1979).

Iz memoara I.D. papanina:

“Bez rasvjete na ledenoj plohi, ne možete nikuda. Krenkelu je prvenstveno potrebna struja. Radio komunikacija svaka tri sata. Teško je ponijeti baterije sa sobom, a one su nepouzdane po hladnom vremenu. Benzin, lož ulje - koliko je potrebno! Kako god da gledate, potrebna vam je vjetrenjača. Vjetrenjače su nepretenciozne, ne boje se mraza i rijetko se pokvare. Ali bili su glomazni i teški. Najlakši - američki - težio je 200 kg. Shvatio sam: 100 kg je previše za nas, moramo da skinemo čak i polovinu od ovih 100 kg zbog dizajna i materijala. Morao sam biti lukav. Pedeset je prikladan broj, ali ima jedan nedostatak - okrugao je i iz nekog razloga dizajneri to ne vole. Otišao sam u Harkov i Lenjingrad.

– Maksimalna težina vjetrenjače je 53 kg.

Gledali su me sa žaljenjem - rekli su da sam poludio. Ipak, lenjingradski majstori postavili su rekord: napravili su vjetrenjaču tešku 54 kg prema dizajnu harkovskog dizajnera, inženjera Perlija. (Papanin, 1977).

Institut za inženjere Catering razvio set zamrznute hrane sa visokim sadržajem kalorija i velikom količinom vitamina. Među njima su bile kocke za supu, sušeno meso u prahu i kockicama, ekstrakti, krekeri natopljeni mesnim sosom i pudinzi od pirinča. Cijela zaliha hrane bila je teška 1,3 tone, ali je sadržavala mnogo tona mesa, povrća i voća. Svi proizvodi su pakovani i zapečaćeni u posebne limene limenke, po jednoj konzervi deset dana za četiri osobe. Težina svake limenke je 44 kg. Ekspedicija je uzela 135 konzervi, od kojih je polovina ostavljena u rezervi na ostrvu. Rudolph.

Polazna tačka za let do Pola bilo je Rudolfovo ostrvo, ekstremno severna tačka Franz Josef Land. Odavde je samo 900 km do cilja. Ali postojala je samo mala kuća u kojoj su tri polarna istraživača provela zimu. Za zračnu ekspediciju bilo je potrebno izgraditi glavne i zamjenske aerodrome, stambene prostore, garažu za traktore i magacine za opremu. Plus donesi stotine barela goriva.

Što se tiče raspodjele odgovornosti O.Yu. Schmidt i M.I. Shevelev je bio angažovan u vazdušnoj ekspediciji, a I.D. Papanin – pitanja pripreme opreme za drift stanicu i stvaranje potporne baze na ostrvu. Rudolph. U februaru 1936. piloti Vodopyanov i Makhotkin odletjeli su u Zemlju Franza Josifa na dva aviona R-5 kako bi odredili zračnu rutu, pregledali i proučili međumesta i konačna mjesta slijetanja. Čim je od njih preko radija primljen pozitivan zaključak, krenula je pomorska ekspedicija.

I.D. Papanin, šef buduće vazdušne baze Ya.S. Libin i tim građevinara sa potrebnim teretom krenuli su iz Arhangelska do Fr. Rudolfa na brodovima "Rusanov" i "Hercen". Vrijeme je bilo vrlo rano; grudni led je na pola puta sreo karavanu. Samo je „Rusanov” stigao do konačnog cilja, a „Hercen” je stao u zalivu Tihaja. Teret je sa njega morao da preuzme Rusanov dodatnim letom.

Uvjerivši se da su stvari u punom jeku - kuće, radio stanica, radio far, radionice, skladišta, strojarnica, kupatilo - Papanin je otišao na kopno. Ja. Libin i graditelji su ostali na ostrvu.

“Deset tona tereta za četiri. Je li to puno? Jedna radio oprema – 500 kg. Današnji polarni istraživači koji rade za "SP" imaju istih 10 tona, ali za jednu osobu. Trudili smo se da obezbedimo svaki mali detalj. Ista lampa stakla. Kako smo ih kasnije proklinjali! Čim ga obučeš, pogledaš, napukla je. Ili primycnye glave. Gorivo u gumenim kovčezima, lekovima, sveskama i dnevnicima, lopatama, pijucima, sekirama, pajserima, puškama, lampama, šperpločama, sapunom, upaljačima, saonicama, šahovima, knjigama. Da li je moguće nešto baciti? A šta je sa donjim vešom, visokim čizmama od psećeg krzna, filcanim čizmama sa galošama, rukavicama, krznenim kombinezonima? Šta je sa visokim kožnim čizmama poput lovačkih čizama? Kako su kasnije bile korisne!” (Papanin, 1977).

Osoblje buduće drift stanice počelo je da se priprema za generalnu probu. Dana 19. februara, moskovskim ulicama vozio se neupadljiv kamion sa balama, kutijama i aluminijumskim cevima. Oko 15 kilometara od grada, automobil se zaustavio na otvorenom polju, gdje su ga čekali Papaninovi ljudi i O. Yu. Schmidt. Dan je bio mraz, vjetar nam je bacao bodljikav snijeg u lica.

Riječ I.D. Papanin:

„Došli smo da testiramo naše stanovanje, da živimo kao što smo morali da živimo na ledenoj plohi. Za početak su po snijegu prostrli ceradu, pa drugu, sklopili lagani aluminijski okvir, “obukli” ga platnom, pa navlakom sa dva sloja jege. Na vrhu je opet sloj cerade i crne svile (da se bolje grije od sunca) pokrivača sa natpisom na krovu: „SSSR - lebdeća stanica Glavne uprave Sjevernog morskog puta.“ Dimenzije naše kuće: širina – 2,5 m, dužina – 3,7 m, visina – 2 metra. Ukupna stambena površina 9,25 m2. metara. Unutra se nalaze dva kreveta na sprat i stol na rasklapanje. Za šator je bio pričvršćen predvorje kako vjetar ne bi oduvao vrućinu kada se otvore vrata. Pod je napravljen na naduvavanje, debljina vazdušnog jastuka je bila 15 cm. Dobili smo takav poklon od moskovske fabrike Kauchuk. Naša kuća je bila teška 160 kg, tako da smo nas četvoro mogli da je podignemo i pomerimo... Podrazumeva se da šator nije bio grejan. Jedini izvor toplote je petrolejka sa dvadeset linija.” (Papanin, 1977).

Ovako je prošlo nekoliko dana. Po prethodnom dogovoru, niko nije dolazio da ih vidi, komunikacija sa vanjskim svijetom održavana je putem radija. Voda se zagrijavala iz snijega. Papanin je prikupio i zapisao sve komentare svojih drugova kako bi u skorijoj budućnosti otklonio nedostatke.

Slijetanje stanice na Sjeverni pol napisano je u prvom dijelu naše knjige, pa ga nećemo ponavljati.

Na ledenoj plohi, Papanin je svakodnevno vodio dnevnik u kojem je detaljno opisivao život tima. Neki čitaoci mogu primijetiti da je šef stanice mnogo pažnje posvetio naizgled beznačajnim događajima. Opisao je šta je kuvao za ručak, kako je spremao hranu, popravljao opremu i odgajao svog psa Veselog. Ali ovi detalji su formirali život stanice.

Iz dnevnika I.D. papanina:

“Pjotr ​​Petrovič je izmjerio dubinu okeana - 4290 m. Sa dna je podigao mulj - tanak, zelenkasto-siv. Opet otvaranje! Otkrića su se nizala jedno za drugim. Petrović je imao puno epruveta i tikvica. Sve što je izvadio iz vode trebalo je da bude konzervirano u alkoholu. Ali problem je što je zaliha alkohola ostala na ostrvu Rudolf. Imali smo bure konjaka. Teško je reći ko je pogrešio. Šta nećete učiniti u ime nauke? Pokrio sam se limom, cijevima, kleštima, zapalio lampu i napravio aparat za mjesečni aparat. Dva litra konjaka daju litar alkohola...

...Ništa nas na ledenoj ploči nije iscrpilo ​​više od hidrološkog rada, bilo je tako zamorno i naporno.

Vitlo je stajalo iznad rupe napravljene u ledu. Linija je metalna, dovoljno jaka da izdrži sopstvenu težinu. Pomnožite površinu poprečnog presjeka s dužinom linije, a zatim sa specifičnom težinom željeza - 5,7 grama po kubnom centimetru. I sve je to moralo biti spušteno, ali pažljivo da ne bi bilo trzaja, inače bi se linija prekinula. Onda - ustanite. Niko od nas se nije bavio dizanjem tegova... Nas dvojica smo okretali ručke vitla 15-20 minuta ravno, bez pauze. Ruke su ti se tresle dok nisu prokrvarile, u očima su ti bili crni krugovi, a ti si se izvijao, uvijao, uvijao, pa čak i pokušavao da izgledaš veselo... I niko se nije bunio: zašto je Širšovu trebalo toliko stanica, on bi sažaljevali druge, malo su ih smanjili. I iako smo Petroviča nazivali „glavnim eksploatatorom“, pomogli smo mu bez prigovora...

U ovakvoj situaciji u kakvoj smo mi živjeli, u timu je morala biti osoba sa zdravom radnom etikom. Što se tiče osoblja, tako i po godinama - bio sam stariji od svih ostalih - to sam trebao biti ja. A kakvim su me titulama prijatelji zvali, smijući se! Bio sam prvi švercer Sjevernog pola, prvi frizer, prvi lemilica, prvi kuhar - i tako u nedogled. Zajedno sa prijateljima sam klesao led od tri metra, okretao “motor vojnika” za radio komunikaciju i vrtio vitlo mnogo sati zaredom. Ali jedna od prvih obaveza je nadgledanje ledene površine. Prekidi obično počinju sitnicom - napuklinom koju ponekad nećete ni primijetiti.

...Stigao je telegram iz političkog odjeljenja Glavnog sjevernog morskog puta da se na ledenoj plohi stvara partijsko-komsomolska grupa, a ja sam odobren za organizatora partije. Njegov sastav je bio sljedeći:

Članovi KPSS (b) – I.D. Papanin – 25%

Kandidati za članstvo KPSS (b) - E.T. Krenkel – 25%

Članovi Komsomola - E.K. Fedorov – 25%

Nestranački - P.P. Širšov – 25%. (Papanin, 1977).

U vezi sa stvaranjem partijsko-komsomolske grupe, njeni sastanci počeli su se redovno održavati. Papanin je u tom pogledu bio oprezan i nakon svakog radiograma sa naredbom da se razgovara o nekoj drugoj antipartijskoj organizaciji (bilo je to 1937.), okupljao je svoju grupu i raspravljao o tome.

Iz dnevnika I.D. papanina:

« 1. septembar. Stalna vlaga se osjetila i dobili smo reumu. Zabavljao nas je dr Novodenježkin sa ostrva Rudolf, kome smo se obratili za savet. Nastao je smijeh kada je Ernst pročitao preporuke: kupajte se u tople kupke noću, zatim istrljajte zglobove ihtiolnom mašću s nekom mješavinom, spavajte u rukavicama, ujutro operite ruke sapunastim alkoholom...

Krenkel je predložio tekst radiotelegrama odgovora: “Prvo, nema kupke, drugo, sastav masti je nejasan, treće, ako se pronađe alkohol, čak i sapun, koristit ćemo ga interno.”

21. septembar. Četvoromjesečnu godišnjicu boravka na drift stanici Sjeverni pol proslavili smo na svoj način: oprali smo se i presvukli. Uveče sam se obrijao, zagrijao kotlić vode, skinuo se do “malog dekoltea”, kako reče Krenkel, i umio se. Petrović je pomogao. Iako je bilo 20 stepeni ispod nule, morali smo to izdržati: povodom praznika čvrsto smo odlučili da se dovedemo u red.

Zatim smo slušali najnovije vijesti na radiju. Bilo je lijepo, ljudi su nas u Moskvi zapamtili i poslali nam riječi pune topline, pažnje i ljubavi.” (Papanin, 1938).

Ovdje moramo uzeti u obzir da Ivan Dmitrievich nije bio naučni specijalista i često je morao biti "na licu mjesta" - u kuhinji i radionici. Nema uvrede u tome, bez njega dvoje mladih naučnika ne bi mogli da završe obimni naučni program. Dovoljno je prisjetiti se da je jedna hidrološka stanica Širšovu trebala i do četrdeset sati neprekidnog rada. A bez sigurnosne mreže, bez kolektivnog odvrtanja dubokomorskih instrumenata, bez vruće hrane na rupi, izgorio bi za par mjeseci.

Istovremeno, Papanin je krojio atmosferu tima. Evo kako je E.K. Fedorov govorio o njemu:

“Potpuno lišen ikakvih ambicija, on je svoju svrhu vidio ne u komandovanju i raspolaganju, već u tome šta ko treba da radi. Prilikom odabira kadrova, odnosno nas trojice, unaprijed se pobrinuo da to nije potrebno. Svako od nas je shvatio šta treba da se uradi i dao sve od sebe.

Dmitrich nam je pomogao. A istovremeno je usmjeravao i doslovno njegovao ono što bi se moglo nazvati timskim duhom: uvijek spremnost da se pritekne u pomoć suborcu, suzdržanost u odnosu na neuspješan čin ili riječ susjeda i njegovanje ljubaznost. On, vođa, bio je savršeno svjestan potrebe stalnog održavanja i jačanja, kako se sada kaže, kompatibilnosti svih rijetkih sudionika ekspedicije i bio je potpuno u pravu što je svu svoju veliku duhovnu snagu posvetio ovoj strani života.” (Fedorov, 1979).

Ali evo dnevničkih zapisa E.K. Fedorov tih dana:

« 7. septembar. Odvrnuli su veliki telegram Ivanu Dmitrijeviču na "vojniku-motoru". Radi dok nije jako umoran i onda se ne osjeća dobro. Ne spava dobro.

22. septembra. Ivanu Dmitrijeviču se stalno čini da radi manje od drugih, pa mu je nekako neugodno spavati za vrijeme odmora na koji ima pravo. Puno radi, posebno kada treba da pomogne oko zapažanja, popravi nešto ili organizuje kućne poslove.

13. oktobar. Ivan Dmitrijevič petlja u kuhinji za svojim radnim stolom s vrlo teškim i detaljnim hidrološkim gramofonom, u suštini ga pravi iznova, a u njemu ima puno malih dijelova. Potrebna precizna montaža. U tu svrhu se koristi neka nasumično pronađena čelična igla. Smrzava se, dolazi da se zagreje.

15. novembra. Ivan Dmitrijevič je danas malo kiseo. Prehladio sam se u kuhinji praveći dio za gramofon. Prije ručka sam se popeo u torbu i izmjerio temperaturu. Povećano. Upala grla. Očigledno je bio prehlađen. Sada je u torbi. Petja mu je stavio flašu tople vode na glavu...

Ivan Dmitrijevič izlazi iz torbe...

- Dmitriču, nema smisla da sada izlaziš. Danas bih sjedio u torbi.

- Nema veze. Dok ne završim ovu prokletu kutiju, neću se smiriti...

21. novembar. Iz našeg šatora digao se jak plamen - uplašeni, brzo smo otišli u logor. Dok smo se približavali, primijetili smo crnu figuru koja trči na pozadini plamena. Da li je zaista požar? Upravo sada, sjedeći na sankama, Ernst i ja smo razmišljali o tome kako bi, u suštini, bilo mirno živjeti ovdje. Sada su mi se kroz glavu motale hitne misli. Kada smo prišli, smirili smo se - plamen se gasio i sve je izgledalo normalno. Nemirni Ivan Dmitrijevič se dovoljno naspavao tokom dana, izvukao se iz torbe i počeo da pokušava da skuva nešto pomoću lampe kako bi se to brže desilo. Ona je bila ta koja je dala tako sjajan plamen. Iz kuhinje je izlazio oblak pare.” (Fedorov, 1979).

Proletjelo je devet mjeseci plutanja po ledu. Detalji ovog epa opisani su u prvom poglavlju. Osvrnimo se na Papaninove lične utiske o povratku ekspedicije:

„17. marta u četiri sata popodne stigli smo u Moskvu. Opet nas je čekao put posut cvijećem.

I tako smo stigli na Crveni trg. Komandant Kremlja nas je zamolio da sačekamo. Možda je htio da se malo smirimo, da dođemo k sebi. Čekali smo, a ja sam grozničavo razmišljao koliko moram da kažem Politbirou naše partije, svima onima koji su nas ispratili na težak led i koji su nas podržavali tokom cele ledene ekspedicije.

Vrata Dvorane Svetog Đorđa su se otvorila. Vidjeli smo blistavo blistavu salu, duge redove lijepo uređenih stolova. Nasmijana, prijateljska lica okrenuta su nam sa svih strana. Uzvici "Ura". Hodao sam držeći u rukama motku sa našom zastavom donesenom sa Polja. Širšov, Krenkel, Fedorov su me pratili.

I odjednom se začuo novi aplauz. U salu su ušli članovi Politbiroa. Staljin me zagrlio i duboko poljubio...

Nakon što su pozdravni govori završeni, Staljin je upitao:

– Zašto je Papanin u prijateljskim crtanim filmovima prikazan kao debeo? On je mršav!

Kada sam stigao na ledenu plohu, imao sam 90 kg. A kada je, vrativši se, stao na vagu, ispostavilo se da je 60. I niko neće izmeriti (nema takve vage) šta nervna napetost koštalo nas svo četvoro života na ledenoj plohi...

Svečani i srdačni sastanak u Kremlju sa čelnicima partije i vlade ostavio je neizbrisiv utisak na nas. Na rastanku, J. V. Staljin je rekao:

A sada ćemo vas poslati da se odmorite sa vašim porodicama. Kada nam zatrebate, pozvaćemo vas.

I poslali su nas u sanatorijum blizu Moskve.

Jedne večeri mi je direktor sanatorija rekao:

– Zvali su iz Moskve. Hitno ste pozvani u Kremlj.