Radim u dječijoj željeznici. Željezničke profesije

Obuka u specijalnostima vezanim za elektrotehniku ​​i energetiku je prilično popularna ovih dana. Naravno, buduće i mlade profesionalce zaokuplja pitanje gdje mogu dobiti posao nakon završetka fakulteta, da li postoje mogućnosti za karijerni rast i kolika će biti približna plata. Ovo područje se može nazvati prilično atraktivnim i perspektivnim, jer uključuje širok izbor radnih mjesta.

Na osnovu specifičnosti svog željenog profila, stručnjaci će moći da rade:

Glavni zadaci stručnjaka u ovoj industriji

Za specijalitete elektroenergetika i elektrotehnika - s kim raditi - Pitanje je prilično relevantno i zanimljivo. Glavni zadatak osobe u ovoj oblasti bit će da prati ispravnu, sigurnu i funkcionalnu raspodjelu energetskih resursa. Stručnjak također može sudjelovati u razvoju različitih uređaja ili sistema koji se koriste za proizvodnju ili korištenje električne energije.

Kome su ova zanimanja pogodna?

Ljudi sa tehničkim načinom razmišljanja koji su u stanju da izvrše složene matematičke proračune i mogu analizirati različite šeme i dijagrame moći će raditi u ovoj oblasti. Rad u oblasti elektroenergetike i elektrotehnike zahtijevat će sposobnost koncentracije i dobru pažnju, kao i visoku odgovornost i inovativan pristup – često energetičari moraju samostalno uvoditi nove pristupe u svoj uobičajeni posao.

Konkretan primjer radnog mjesta

Na primjer, jedna od najpopularnijih pozicija za početak karijere je ona stručnjaka za održavanje električnih sistema. Prosječna plata ovdje je otprilike 20-35 hiljada rubalja, tačan iznos će zavisiti od specifične organizacije i obima obavljenog posla. Daljnji razvoj karijere uključuje napredovanje u stručnjaka za energetsku sigurnost, inženjera, projektnog menadžera, tehničkog direktora. Što se tiče zarade u ovoj oblasti u cjelini, ona se kreće od 22 do 70 hiljada mjesečno.

Vrijedi napomenuti da su stručnjaci za ove specijalnosti traženi ne samo u svojoj zemlji, već iu inostranstvu. Počinju sa privremenim stažiranjem, a kasnije mogu preći na stalni rad u inostranstvu. To je sasvim razumljivo, jer je kompetentan radnik u ovoj oblasti u stanju da obavi niz stvari, uključujući:

Glavne prednosti rada u ovoj oblasti

Profesija inženjera energetike i srodna radna mjesta uvijek ostaju aktuelna zbog činjenice da su čovječanstvu svakim danom sve potrebniji energetski resursi i njihova ekonomična i kompetentna raspodjela. Stoga je svakodnevno potrebno graditi nove elektroenergetske objekte, razvijati šeme troškova i proizvodnje energije, uvoditi nove tehnologije. S tim u vezi, rad u ovoj oblasti podrazumijeva stalni razvoj, sticanje novih znanja i vještina, kao i redovne prakse – sve će to pomoći u uspješnom napredovanju u karijeri.

Hvala na materijalu, ako je neko zainteresovan mogu vam ispričati svoje iskustvo u energetskom sektoru.

Diplomirao na Institutu za nuklearnu energiju, trajanje studija je 5 godina, postoji različitih oblika obuku. Bilo je teško učiti, ali zanimljivo. Nakon završene obuke, postavilo se pitanje gdje ići raditi. Ponuda za posao odmah nakon diplomiranja stigla je iz Lenjingradske nuklearne elektrane. Nakon godinu dana rada kao pomoćnik višeg inženjera mašinstva i elektrotehnike sa platom od 40.000 rubalja, ponuđeno mi je unapređenje i povećana mi je plata na 70.000 rubalja.

On ovog trenutka Sve mi se sviđa i zadovoljan sam sa svime. Savjetujem svima koji su zainteresovani da se okušaju u ovom uzbudljivom zanimanju.

Ako neko ima pitanja na temu, neka piše, svakako ću pokušati pomoći u odabiru buduća profesija.

Hvala vam na pažnji.

Zdravo Artem, možeš li mi reći koji institut je bolje da studiram? Trenutno sam završio 11 razreda i razmišljam kuda da idem, nakon kojih visokoškolskih ustanova se cijeni naše zanimanje?

Igor Dunaev, trenutno je ovdje TOP najbolji univerziteti zemlje:

• Moskovski energetski institut (Tehnički univerzitet)
• Moskovski državni tehnički univerzitet (MSTU) nazvan po. N.E. Bauman
• Moskovski institut za vazduhoplovstvo (MAI), Državni tehnički univerzitet
• Moskovski institut za fiziku i tehnologiju (MIPT)
• Nacionalni istraživački nuklearni univerzitet (MEPhI)
• Državni elektrotehnički univerzitet u Sankt Peterburgu (SPbSETU)

• Da li je realno dobiti posao u energetskom preduzeću u Irkutsku za magistarsku diplomu „Prognoziranje i strategije razvoja energetskih sistema i kompleksa“? Ako je tako, šta je poželjno?

  Dobar dan Vladimire Peregudov, neću govoriti iskreno, pošto ne znam koliko su vam potrebni specijalisti ove klase, ali ako pogledate ovaj materijal energija u Irkutsk region jedan od najboljih u Rusiji. Ako imate profesionalne vještine specijaliste, onda jednostavno ne možete imati problema sa zapošljavanjem.
  Prođite kroz sve odjele za ljudske resurse koje imate u vezi s energijom, a zatim pogledajte okolnosti i odaberite šta je poželjnije.

  Pozdrav, recite mi molim vas da li je devojci koja je završila studije elektroenergetike i elektrotehnike teže naći posao nego momku? Gdje mogu raditi sa ovom edukacijom? Hvala unapred.

  Zdravo Olga, da budem iskrena, prije danas, nisam razmišljao o ovom pitanju. Ne mogu vas savjetovati na ovu temu, mogu samo pretpostaviti da postoje problemi sa zapošljavanjem djevojke na tehničkoj specijalnosti. U mom odjelu rade samo muškarci, možda je to zbog činjenice da se pri prijavljivanju za posao prednost daje muškarcima, jer je to daleko od ženske specijalnosti. Imamo i devojke na poslu, ali one rade u drugim službama (računovodstvo, sekretarice i tako dalje).
  U svakom slučaju, nećete znati dok sami ne probate.
  Ako vam se sviđa ovaj posao, pokušajte ponovo. Sretno u zapošljavanju.

  Zdravo, Artyom.
  Koji predmeti su potrebni za upis?

  Šta radi elektrotehničar?)

  Zdravo Artem!
  Upravo sam završio ovu specijalnost na Sibirskom federalnom univerzitetu. Prosječna ocjena diplome je 4,2.
  Izgledi za ulazak u energetske sisteme su mali (plata je 12 hiljada rubalja, uzimajući u obzir severni koeficijent i druge stvari biće ~20 hiljada rubalja).
  Razmišljam o upisu na master program kao opciju, bilo da bih poboljšao svoje kvalifikacije ili da pređem na srodnu profesiju. Možete li mi dati neki savjet? Hvala ti!

  Pozdrav, recite mi na kom fakultetu ste studirali i da je ovo zanimanje i danas aktuelno. Moj sin ide u 11. razred i takođe se suočava sa pitanjem gde da studira.

  Dobar dan. Recite mi, stručnjak za ovu specijalnost može raditi kao električar, šef tima električara i koju kategoriju ima u sigurnosti. Hvala ti.

  Zdravo, Artem. Moj sin je diplomirao na Belgorodskom tehničkom univerzitetu. Shukhova. Specijalnost - energija. Dobio posao u Belgorodskoj distributivnoj zoni. Angažovali su instalatere. Sada ima 3. kategoriju i 4. grupu prijema. Niska plata. Vanredno studiranje za magisterij. Ali, kaže, nema perspektive u OIE, daću otkaz. Nagovaram ga da bude strpljiv dok ne završi magistarske studije, a zatim da ode u Moskvu ili Sankt Peterburg. Žao mi ga je. Bilo je teško učiti i kakav je bio rezultat? Ne pije, ne puši, ali sa takvom platom odustaje. A zašto ste morali završiti fakultet da biste radili kao instalater? Šta biste preporučili? Hvala ti

  Zdravo. Završavam školu. 11. razred. Želio bih da unesem ovo polje obrazovne ustanove"Don State Technical University". Prijaviću se na 2 fakulteta:
  1. Elektroenergetika i elektrotehnika
  2. Energetika
  Molim vas recite mi o studiranju na univerzitetu. Ovo me ne plasi mnogo...

  Artyom, želim da izaberem struku elektroenergetike i elektrotehnike, da li se isplati prijaviti se za profesiju koja je tražena?

  Dobar dan Reci mi, hoće li se djevojci ugodno baviti ovom profesijom ili je bolje ne ići tamo?

  Zdravo Tatjana, ja ću ti odgovoriti umesto Artema. Trenutno radim kao drugi pomoćnik inženjera, osjećam se maksimalno ugodno na poslu, a osim toga pola tima su žene, pa ako želite ovu profesiju slobodno se učlanite na fakultet.

  Zdravo. Trenutno sam se prijavio za upis na fakultet iz ove oblasti (energetika), nula sam, da li mislite da mi se isplati da uporedo ucim za elektricara posto ni sam ne znam osnovna osnova.

  Zdravo Artjome, već završavam elektrotehnički fakultet u Kazahstanu, ali kako da nađem bolji posao?

Zdravo Nursultane, naravno da možeš dobiti posao nuklearna elektrana. Ovom području su potrebni stručnjaci vaše klase. Kada se prijavljujete za posao u nuklearnoj elektrani, morat ćete dokazati svoje vještine u vidu ispita da biste došli do posla. Takođe, prilikom prijema gledaju i prosječnu ocjenu certifikacije.

Pozdrav, možete ostaviti svoj sapun, pitao bih vas o nekim suptilnostima elektroprivrede i razgovarajte općenito, molim.

Zdravo Olga, nažalost vrlo rijetko odgovaram na mejlove, većinu vremena provodim na ovoj stranici. Ako je moguće, možete objaviti sva pitanja u vezi zapošljavanja u oblasti elektroprivrede u Ruskoj Federaciji u ovu temu, trudim se da pregledam i odgovorim što je više moguće.

Možete li nam reći šta ste zaista smatrali korisnim iz nastavnog plana i programa? Da li vam je trebalo nešto za posao? Da li je bolje provoditi vrijeme učeći ili dolazite na posao i „zaboravite sve što ste prije naučili“?

Zdravo. Voleo bih da znam koliko su Rusiji potrebni takvi stručnjaci? I ja bih ponovio gore navedeno pitanje, ima li problema sa zapošljavanjem djevojaka? I takođe, želeo bih da znam konkretnije sa kim možete da radite, na primer, odmah nakon treninga?

Dobar dan Ekaterina, radim u NEK Kalinjin više od 5 godina, ima dovoljno zanimanja, ali nema specijalista. Ne radi se o spolu osobe, već više o vašem načinu razmišljanja. Dešava se da muškarci imaju više tehničkih zanimanja jer im je lakše raditi s brojevima. Naše žene također rade i osjećaju se prilično dobro. Za djevojke nema problema sa zapošljavanjem. Odmah nakon treninga ne savjetujem da računate na visoku poziciju, maksimum je pripravnik, pomoćni inženjer ili kadet. Budući da vjerovatno još niste imali pravu praksu, nemojte očekivati ​​da će vam odmah povjeriti ozbiljan posao. Uvjeravam vas da su pravila zapošljavanja potpuno ista i za muškarce i za žene.

Zdravo Anastasija, da budem iskren, jako mi je čudno zašto pitaš gde bi trebalo da ideš da radiš po svojoj specijalnosti. Postoje li elektrane u vašem gradu u kojem živite? Ako postoji, onda trebate otići u odjel za ljudske resurse i saznati koja su radna mjesta trenutno otvorena, ako ne, nema veze, vi ste inženjer! To znači da ne bi trebalo da bude problema sa zapošljavanjem, pokušajte da posetite centar za zapošljavanje u svom gradu i vidite šta vam mogu ponuditi. Siguran sam da ćeš uspjeti.

Želio bih da znam. Završavam 11. razred, ne mogu da se odlučim za zanimanje, razmatram kao opciju Moskovski elektroenergetski institut, dva specijaliteta: „toplotehnika, toplota“ i „elektroenergetika, elektrotehnika“. studiram u ovoj oblasti, da li ću moći da radim i da izdržavam svoju porodicu u Moskvi? imati dovoljno.

Zdravo Dmitrije, sumnjam da su plate u glavnom gradu niže ili čak na istom nivou kao u regionima. Koliko dugo radim Lenjingradska oblast Ne mogu reći kolike su plate u Moskvi, ali sam bio na službenom putu u Moskvi na kursevima usavršavanja i od kolega koji rade u vašem regionu saznao da prosječan specijalista (2-3 godine radnog iskustva) prima oko 150.000 rubalja . Onda sve zavisi od vaših kompetencija, siguran sam da je ova plata daleko od granice, imamo neke koji primaju 300.000 rubalja.

Nažalost, neću moći da vam kažem da li možete da preživite svoju porodicu, pošto svako ima svoje bogatstvo u životu, neko živi sa 30.000 rubalja mesečno i oseća se dobro, a neko se loše oseća i sa 3.000.000.

Dobar dan Moja ćerka studira 1. godinu "Elektrotehnike i elektrotehnike" na ZabSU (Polyten) u Čiti. Predmet "Materijalna nauka" je počeo, veoma je težak... a onda će biti i drugi. Želi transfer... da li se isplati ili ne? Ne znamo šta da radimo, studiranje je veoma teško. Možete li nešto preporučiti?

Zdravo Elena, možda bi trebala pogledati u drugom smjeru? Zašto je Vaše dijete odabralo baš ovu specijalnost? Obično, tokom djetetova vremena u školi, možete razumjeti šta mu se najviše sviđa. Ako vaše dijete voli više humanitarne nauke, onda morate promijeniti svoju specijalnost.
Dobro je da ste još na prvoj godini, lako se možete prebaciti na druge fakultete, jer je priprema za drugu godinu ista za skoro sve fakultete.

Zdravo Georgije, zapravo zavisi od regije u kojoj ćeš se zaposliti. Oba specijaliteta su prilično prestižna i visoko plaćena u budućnosti. Uvjerite se sami šta više volite da radite. Iz svog iskustva izabrao bih „elektroenergetiku“.

Zdravo Artem. Molim vas da mi kažete da li prilikom upisa na Fakultet elektroenergetike i elektrotehnike treba da izaberem i profil obuke? Na web stranicama nekih sveučilišta u ovoj oblasti usavršavanja pišu u dodatnim informacijama sljedeći profil: automatika i elektro pogon; a neki ne govore ništa o profilu. Kako saznati gdje i kakvi stručnjaci se školuju?

Dobro veče Eduarde, mislim da bi bilo bolje da se obratim ovom pitanju prijemna komisija obrazovne ustanove koju ćete upisati, jer svaki univerzitet ima svoje nijanse za upis. Moraju vam dati sve potrebne informacije u potpunosti, to je njihov posao. Iz prakse ću reći da na većini viših web stranica obrazovne institucije nije naznačeno više od 40% stvarno dostupnih informacija. Da ne biste pogađali, samo nazovite broj telefona koji je naveden na web stranici univerziteta i razjasnite svoja pitanja.

Vrlo često univerziteti provedu dan prije upisa otvorena vrata za kandidate, tamo možete dobiti dosta informacija o fakultetima i specijalnostima.

Zdravo Artem. Recite mi gdje se mogu prijaviti više obrazovanje, ako završim srednju stručnu spremu za elektrotehničara (po djelatnostima).
I koju vrstu specijalnosti bi preporučili u ovoj oblasti (snabdijevanje električnom energijom).

Dobar dan Dmitry, već sam pisao o visokoškolskim ustanovama na samom početku diskusija na ovom postu. Meni lično je interesantnija specijalnost "Termoenergetika", birajte prema svojim željama, biće ispravnije. Radite nešto što vas baš i ne zanima, u ovome glavna greška današnja omladina.

Poštovani, završio sam stručnu školu 2006. godine, radio sam kao tokar, rad mi se sviđa, ali želim da svoju energiju prenesem u energetski sektor, jer je ova tema zanimljiva i obećavajuća. Razumijem da to nije lako, čak i samo sjećanje na plan i program jedanaestog razreda bit će teško, ali imam pameti, želja da svoj potencijal usmjerim na dobrobit društva je više nego dovoljna, ali želim pitati iskusne ljude gdje početi? Smjer - alternativna energija, dizajn, upravljanje. Recite mi gdje mogu kvalitetno dobiti potrebna znanja? U budućnosti razmišljam o radu u velikim međunarodnim korporacijama. Šta kažete dragi moji, vredi li pokušati ili je kasno?

Vadime, uvijek će postojati potreba za kompetentnim stručnjacima za energetiku. Ako imate želju, onda počnite! Naravno, u početku neće biti lako, ni Moskva nije izgrađena za jedan dan. Ako ti je tesko znaci da ides pravim putem. Generalno smatram da se covek treba razvijati ceo zivot, ako ne ide napred onda ili stoji ili ide unazad, sto ima veoma loše utiče na njega. Imate vrlo dobre namjere, pogledajte u području “dizajna”. Naravno, morat ćete odabrati i najvišu specijalizovano obrazovanje u ovoj oblasti.

Ruske željeznice imaju monopolistu na tržištu transporta različite robe širom Rusije. Prepis ruskih željeznica - Ruskih željeznica. Danas AD zapošljava do 820.000 ljudi. Plata mašinovođe Ruskih željeznica ovisi o mnogo različitih nijansi.

Izrada, integritet, obnova - to su korporativne vrijednosti koje promoviraju Ruske željeznice

U 2019, prosečna plata mašinovođe Ruskih železnica je 70.000 rubalja/mesečno. Na Sahalinu se rad vozača Ruskih željeznica procjenjuje na 100.000 rubalja/2 mjeseca. U Čečeniji, plata predstavnika ove profesije je 50.000 rubalja/1 mjesec.

Ostali faktori od kojih zavise plate Ruskih železnica prikazani su u tabeli.

Kako se obračunavaju plate?

Plate zaposlenih u Ruskim železnicama isplaćuju se mesečno. Plata se obračunava na osnovu radnih sati radnika OJSC. Mjesečna norma iznosi 176 sati.

Prosječna plata ruskih željezničara u poređenju sa prihodima predstavnika ove profesije iz drugih zemalja.

Često radnici rade na željeznica, pristaje na rad nakon radnog vremena. Ovo se uzima u obzir prilikom obračuna vaše plate. Na kraju mjeseca, takvi zaposleni u OJSC-u primaju veći iznos od navedenog u ugovoru. Sudeći po recenzijama, for Dobar posao Ruske željeznice isplaćuju bonuse čak i u vrijeme krize.

Takođe, predstavnici ove specijalnosti imaju pravo na sledeće bonuse:

• stambeno zbrinjavanje za nerezidente;
• dobijanje zdravstvenih vaučera za sve članove porodice;
• besplatno putovanje željeznicom čak i nakon odlaska u penziju.

Zavisi od kvalifikacija

Ruski željezničari imaju pravo na maksimalnu platu. Da bi to učinili, moraju ispuniti sljedeće kriterije:

1. Dostupnost srednjeg specijalizovanog obrazovanja.
2. Dobro zdravlje.
3. Uspješno završen pripravnički staž.

Trajanje prakse za sve koji žele da se zaposle u Ruskim železnicama varira od 90 do 120 dana.

Rad na električnom vozu

Danas se plata mašinovođe Ruskih željeznica isplaćuje u skladu s vremenskim bonus sistemom. Visina plate se sastoji od sledećih komponenti:

• nivo kvalifikacije;
• broj godina rada;
• rad noću;
• obavljanje prekovremenog rada;
• količinu odrađenih sati.

Pored povećanja plate, zaposleni u OJSC-u ima pravo na bonuse. Ima pravo na liječenje o trošku kompanije u bilo kojem medicinska ustanova. Takođe, mašinovođa ima pravo na bonuse i kvartalne bonuse. Iznos doplate je 30-40%.

Da li je lako raditi kao mašinista? Odgovor je u sljedećem videu.

Koliko Moskovljani zarađuju?

U Moskvi vozač zarađuje više nego u drugim ruskim gradovima. Na nivo plate utiče vrsta voza i čin radnika DD.

Prosječna plata u Ruskim željeznicama za Moskovljane je 50,0 hiljada rubalja. Iskusni železničari primaju do 70.000 rubalja mesečno.

Najmanje zarađuje pomoćnik vozača. Ovaj nivo se smatra početničkim. Prosječna plata pomoćnika vozača je 45.000 rubalja/1 mjesec. Po završetku fakulteta, mladi stručnjaci su primorani da rade na nižem nivou od 12 do 24 mjeseca.

Nakon 5 godina, stručnjak koji je poboljšao svoje kvalifikacije ima priliku povećati svoju plaću na 100,0 hiljada rubalja.

Moskovski železničari primaju više od svojih regionalnih kolega.

Plate ostalih željezničara

Podaci o platama ostalih zaposlenih u Ruskim željeznicama prikazani su u tabeli.

Naziv posla	Mjesečni nivo plate
Putnik	18 000-19 000
Inženjer	23 000-25 000
Dispečer	20 000-21 000
Technician	22 000-24 000
Primopredajnik	17 000-19 000
Kontroler	15 000-17 000
Električar	21 000-23 000
Stacionarni dežurni	22 000-24 000
Blagajnik na stanici	17 000-19 000
Lineman	22 000-23 000
pokretač	16 000-18 000
Električar	22 500-24 600
Mehaničar	24 000-26 000
Carriage car	23 000-25 500
Shooter	22 500-24 000
Transscriber Operator	21 000-23 500
Inspektor sigurnosti	26 000-28 000

Koliko plaćaju konduktera?

Prosječna plata konduktera je 46,8 hiljada rubalja. Plata koju zarađuje predstavnik ove profesije zavisi od sledećih faktora:

• vrsta voza;
• kontrola;
• dnevni sati;
• noćni sati;
• složenost puta;
• udaljenost putovanja;
• sezone.

Najveće plate primaju stručnjaci koji rade na novim, poboljšanim vozovima.

Tabela daje informacije o platama konduktera po gradovima.

Sljedeći video govori o zamršenostima profesije konduktera putničkog vagona.

Minimalna plata za predstavnike ove profesije je 17.000 rubalja/1 mjesec.

Za ove stručnjake postoji i poseban plan prodaje. Ako se završi, onda cela ekipa voza, koja pored konduktera uključuje mašinovođu, mašinovođu, dispečera i električara, dobija dodatnih 15% bonusa. U suprotnom, zaposleni u OJSC-u moraju sami plaćati svoj novac.

Revizor igra veliku ulogu u dirigentskoj plati. Ako revizor otkrije greške u radu, zaposlenik Ruskih željeznica gubi bonus. Ukoliko kondukter izgubi imovinu kompanije, obavezuje se da plati i određeni iznos iz svog džepa.

Koliko su plaćeni zaštitari?

Usluge službenika odjeljenja bezbjednosti nisu dovoljno visoko ocijenjene. Podaci o slobodnim radnim mestima i platama za obezbeđenje Ruskih železnica su predstavljeni u znaku.

Grad	Iznos mjesečne plate	Nijanse
Moskva	21000-25000	Tokom intervjua, morate imati svoj ULCH sa sobom. i uvjerenje o zvanju. Očekuju se poslovi sa skraćenim radnim vremenom za zaposlene, kao i sa punim radnim vremenom socijalni paket. Registracija striktno prema zakona o radu RF. Plata se prenosi na bankovnu karticu. Osigurani su i jednokratni bonusi i novčana pomoć. Za zaposlenog i dijete mlađe od četrnaest godina plaća se putovanje željeznicom i odlazak do vikendice.
	22000-24000	Sa sobom morate imati potvrdu privatnog obezbeđenja, diplomu o završenoj školi obezbeđenja, lekarska uverenja obrasca br. 002/0u; br. 003/0u, uvjerenje o kvalifikaciji. Registracija prema Zakonu o radu Ruske Federacije. Oslanja se na dodatni socijalni paket, nepuno radno vrijeme i tromjesečne plate.
Tula	18000-20000	Sa sobom morate imati novu vrstu lične karte privatnog zaštitara, važeću kvalifikacionu kategoriju, diplomu ili uvjerenje o završenoj nedržavnoj školi. Osim plate, zaposleni imaju pravo na bonuse, socijalne pakete i tromjesečne naknade.
Pjatigorsk	11000-13000	Sa sobom morate imati ličnu kartu privatnog obezbjeđenja. Plata uključuje bonuse, tromjesečne uplate, preglede i liječenje u NSZ, te puni socijalni paket.
Bryansk	14000-16000	Registracija striktno prema Zakonu o radu. Pored plate, zaposlenom je obezbeđen i pun socijalni paket, plaćeno odsustvo, pregled i lečenje u bilo kojoj zdravstvenoj ustanovi, besplatno putovanje u železničkom prevozu, bolovanje, kvartalni bonusi. U budućnosti može doći do povećanja plata.

Očekuje se da će u budućnosti rad VOHR-a biti bolje ocijenjen.

Uposlenici VOHR-a obilaze

Ove godine, po prvi put, Dečja železnica u Jekaterinburgu neće biti zatvorena za zimu. Vozovi na uskotračnoj pruzi saobraćaće petkom, subotom i nedeljom. Zimi će odrasli opsluživati ​​putnike, a s početkom ljeta, školarci će se vraćati na stanicu.

Dječija željeznica je ogranak Ruskih željeznica, gdje djeca od 12 godina mogu naučiti željeznička zanimanja. Kako bi se okušali kao vozač, spiker ili službenik na stanici, oni školske godine Jednom sedmično idu na besplatne časove. Tamo instruktori i zaposlenici Ruskih željeznica govore o osnovama rada i sigurnosnim mjerama. A ljeti djeca dolaze u park Majakovski, oblače uniformu i rade tri sata dnevno na različitim pozicijama. Ovdje možete studirati tri godine, nakon čega dobijate diplomu. Ako dijete želi dalje studirati, daje mu se ciljano usmjerenje na fakultet ili tehničku školu.

Uposlenici Dječije željeznice ispričali su za The Village po čemu se velika pruga razlikuje od dječje, kakve komplekse imaju sadašnji učenici petog razreda i kako im rad ovdje pomaže da se nose sa problemima odraslog života.

Sverdlovska dečija železnica nazvana po Nikolaju Ostrovskom

Datum osnivanja: 1960

mjesto: Centralni park kulture i kulture nazvan po Majakovskom u Jekaterinburgu

dužina: 3 kilometra 110 metara

širina staze: 750 milimetara

stanice: 4

Profesije za djecu: 18

Djeca koja trče: 1 500

Djeluje za odrasle: 24

Letovi po danu: 18

Upute: 150 rubalja

Ako okupite svu moju rodbinu, možete pokrenuti zasebnu željeznicu: u porodici su blagajnici, kondukteri, šefovi stanica, otpravnici vozova i mašinovođe. Kada sam završio železničku tehničku školu, hteli su da me pošalju da radim u stanici u Sverdlovsk region. Ali u kadrovskoj službi, šef me je pogledao – a ja sam izgledao kao deseti razred – i pitao jesam li ja vođa pionira. Mislio je da bi bilo bolje da odem do Dječije željeznice i predložio mi je da odem do Majakovskog parka i vidim kako je tamo sve organizovano.

A nisam ni znao da imamo nekakvu prugu u parku. Došao sam tamo i vidio gomilu djece, svi su trčali i vrištali. Bio sam uplašen i nisam mogao da shvatim da li je ovo igra ili ozbiljan posao gde moram da pratim bezbednost i šaljem vozove. Na stanici sam dežurao tri mjeseca, a onda sam postao instruktor. Radim na željeznici 40 godina i ne primjećujem kako vrijeme leti.

Olga Shagina

Instruktor

Svake godine u jesen idem u škole i regrutujem djecu. Kažem sebi da sam ja ribar i sad moram djecu loviti mrežom. Prvo dolazim kod direktora i tražim dozvolu da razgovaram sa petim i šestim razredima. Ako uspete da zainteresujete nastavnike, oni vam dozvoljavaju da održite ne petominutnu prezentaciju, već celinu Sat u učionici. Objašnjavam deci šta je Dečija železnica, da to nije atrakcija, već sajt Ruskih železnica gde se mogu naučiti sva zanimanja. Škole ne sarađuju uvijek. Recimo, četiri godine ne mogu da upoznam učenike 104. gimnazije. Direktori smatraju da učenici imaju druge planove za život i dozvoljavaju mi ​​samo da okačim malu obavijest na traku.

U jesen, zimu i proljeće sastajemo se sa momcima jednom sedmično. Objašnjavam koji koloseci postoje, kako se zovu stanice, zašto se put zove uskotračni i jednokolosečni. Na prvoj godini predajem zanimanja spiker, blagajnik, kondukter, skretničar, dežurni na prelazu i tragač. U drugoj godini izučavamo rad vagonskog inspektora, nadzornika vozova, pomoćnika mašinovođe i mašinovođe. A na trećoj godini, momci će naučiti šta znači biti mašinovođa, otpravnik vozova, službenik na stanici i glavni kondukter. Nakon tri godine, momci dobijaju diplomu, a onima koji žele daju uputnicu za železnički fakultet ili tehničku školu.

Vežbanje počinje tokom leta. Momci dolaze u park, gdje im daju uniformu, iskaznicu i propusnice. Oni pokušavaju da rade ono što su učili tokom godine u teoriji. U ovom trenutku pazim da je sve u redu. Nije bilo nezgoda, momci mogu da zaborave svoju profesiju, ali ne i mere predostrožnosti. Zato što je kršenje pravila tabu. Svim momcima poručujem da je glavna stvar na željeznici disciplina i odgovornost. Ovo mnoge ljude plaši.

U školama viđam veoma kompleksnu decu koja teško izlaze iz svog zatvorenog sveta. Gotovo svi su koderi dugmadi. Međusobno komuniciraju samo porukama, a ako govore, razmjenjuju dvije-tri fraze. Najveća poteškoća je prići putniku i tražiti kartu za provjeru. Ponekad se osjećam kao da su u kutiji i moj posao je da odvežem mašnu kako bi mogli izaći iz svoje kutije.

Kada su mi se desile tragedije u životu, posao me je spasio. Ja sam kao umetnik na sceni – ne mogu da pokažem svoje slabosti. Mada, koliko god se trudili da budete jaki, momci vide i osećaju da se osećate loše. Moj posao me je uvijek držao na nogama.

Moj idol je bio moj otac, vojni železničar. Nakon škole, moja majka je bila protiv toga da se bavim vojnom karijerom. Željeznički univerzitet je postao alternativa. Počeo sam da radim kao monter koloseka, završio fakultet, postao predradnik, predradnik... Tako sam dospeo do čina zamenika načelnika odeljenja za infrastrukturu Sverdlovske železnice.

Prije pet godina odlučio sam promijeniti cijeli svoj život. Radio sam 24 sata dnevno, u potpunosti se posvetio službi i bio jedini izvor prihoda za porodicu. A djeci je potrebna svakodnevna pažnja mame i tate. Kada najstarija ćerka došao kod mene i rekao da se udaje, shvatio sam da sam sve propustio i odlučio da promenim posao.

Bilo me je sramota što je Dečja železnica u Jekaterinburgu bila jedna od najgorih u zemlji. Imali smo samo jednu malu žutu zgradu. Stvarno sam želio da to poboljšam, a kada su mi ponudili da ovdje budem gazda i izvršim rekonstrukciju, odmah sam pristao.

Prošle godine smo izgradili novu zgradu. Sada naša gradnja ne prestaje. Za godinu dana otvorićemo tehnološki park, u kojem će se nalaziti automobili i vozovi koji su vozili uskotračnom prugom u 19. veku. Dovest ćemo 70 eksponata, popraviti ih i imaćemo ih na putu.

Vitalij Marunkevič

road boss

Radim i kao mentor - pričam djeci o upravljanju putovanjima. Ne smatram se učiteljem, jer mi ne predajemo, već pomažemo ljudima da naprave profesionalni izbor. U školi postoji karijerno vođenje, ali nastavnici ne mogu da objasne šta je posao železničara, jer ni sami ne znaju.

Kad sam ja došao, ovdje je radilo 500 ljudi, a sada ih ima hiljadu i po. Više od polovine mladi železničari- ovo su djeca iz siromašnih porodica. Njihovi roditelji nemaju mogućnost da plaćaju hokejaške ili teniske klubove. Često nemaju sredstava da jednostavno stignu do parka Majakovski, pa hodaju s jednog kraja grada na drugi. Kada sam saznao, došao sam kod gazde i zamolio ga da nam da autobuse. Sada se sva djeca iz udaljenih krajeva dovoze i odvoze besplatno. Osim toga, djeca se ovdje besplatno hrane i dobijaju uniforme. Želim da pokažem deci koja provode vreme na ulici i koja nemaju priliku da odu negde ljeti da su potrebna.

Kao dete, bio sam mlad železničar. Zatim sam otišao u tehničku školu i radio kao mehaničar, pomoćni vozač i mašinista. Vozio je teretne vozove i izvodio razne manevre. Radio sam sedam godina i zvali su me ovdje i rekli da je slobodno mjesto u kadru.

Sa decom učim teoriju i praksu. Zimi putujem po okruzima i govorim djeci kako upravljati vozom. Ponekad dođu u park kako bi vježbali na simulatoru koji u potpunosti kopira kontrolnu ploču lokomotive. Uče da pritiskaju dugmad i okreću poluge. Uvježbavaju sve pokrete dok ne postanu automatski, kako se ljeti ne bi ometali i pazili na put.

Ljeti djeca dolaze na smjenu, uzimamo dizel lokomotivu, pregledavamo je i idemo do kontrolne table. Mladi vozač sjedi u stolici, a ja stojim iza i, ako treba, dajem savjet. Deca sama odlučuju gde će ubrzati, a kada usporiti - ja samo pazim da sve bude po pravilima.

Sergej Melnikov

vozač

Zahvaljujući Dječjoj željeznici naučio sam da vozim parnu lokomotivu. Ovo je onaj koji puf. Sviđa mi se parna lokomotiva jer je živa mašina koja će raditi sve dok je hraniš ugljem. Svojevremeno sam bio jedini vozač u regionu sa takvom dozvolom. Naravno, u Rusiji ima malo parnih lokomotiva - uglavnom u Sankt Peterburgu i Moskvi, na lokacijama na kojima se snimaju filmovi. Ovdje imamo jednu parnu lokomotivu, ali djeca ne smiju njome upravljati - mogu se opeći.

Ovdje dolaze djeca koja su zainteresovana za vozove i žele da se okušaju u profesiji. Razumijem ih jer sam i sam bio isti. Odmah možete vidjeti djecu oduševljenu - nakon smjene dolaze pomoći u brisanje lokomotive i postavljati pitanja.

Izvana može izgledati da vozač jednostavno stoji na kontrolnoj tabli, pritiska dugmad i pokušava da ne zaspi. Ali u stvari jeste kreativna profesija. Voz, kao i automobil, može se voziti na različite načine. Ne postoje identični letovi. Pratiš lokomotivu, saobraćaj na susjednim prugama, put, pregovaraš, motor stalno buči - ovo je jako stresan posao.

Majka me je dovela do Dječije željeznice. Došao sam ovdje ljeti, kada je praksa već počela. Dobro se sećam prvog dana jer sam zakasnio. Otrčao sam na sastanak za planiranje, a tamo je sjedilo 50 ljudi stranci, i jako sam se uplašila - ne znam šta da radim. Instruktori su mi pomogli i sve mi pokazali. Prvog dana su me smjestili u spikersku fotelju. Pročitao sam sigurnosni tekst i najavio polazak vozova. Zaista sam uživao kao spiker, a na kraju ljeta sam postao najbolji spiker među svima.

Najteže je bilo raditi 2016. godine, kada je put obnovljen. Vagoni su bili krcati, a mnogi putnici nisu imali dovoljno sjedišta. Oni su psovali mlade železničare, a mi smo morali da se zauzmemo za decu. Da budem iskren, nedostaje mi naša mala ugodna stanica koju smo nekada imali.

Polina Permina

mlada železničarka

Željeznički transport u cijelom svijetu iu 21. stoljeću ostaje najpopularniji i najprofitabilniji vid prijevoza putnika i tereta. Od ukupnog obima prometa tereta u Rusiji do prometa putnika u sistemu željeznički transport pada za više od 40%, a promet robe je duplo veći – 80%. Ruska željeznička mreža opslužuje skoro 2% radno sposobnog stanovništva zemlje. Dakle, kadrovi za rad u sistemu željezničkog transporta su traženi u našem vremenu i bit će traženi još mnogo decenija.

Specijalnost 05.25.04 “Rad željeznica” i njeni profili

Moderna željeznica je široka mreža proizvodnih objekata za koje su potrebni stručnjaci različitih kategorija i kvalifikacija. Većina željezničkih zanimanja zahtijeva više ili srednje specijalizovano obrazovanje koje se stiče na specijalizovanim institutima, tehničkim školama i fakultetima. Jedna od glavnih željezničkih specijalnosti je „Upravljanje željeznicama“.

Ova specijalizacija je visokoškolski program i uključuje obuku osoblja koje obezbjeđuje održavanje i rad sistema željezničkog transporta. Buduće kvalifikacije, dodijeljen diplomcu instituta ove specijalizacije: inženjer željeznice.

Specijalnost ima sledeće profile obuke (dubinski studij u okviru jednog predmeta uže oblasti delatnosti):

Profil obuke nije naveden u diplomi, već u prilogu, gdje se, nakon smjera i popisa općih disciplina, u rubriku „specijalizacija“ upisuju specijalizovane discipline.

Profesije po specijalnosti

Kao što se vidi iz liste profila ove specijalnosti, pored sticanja znanja iz oblasti osnovnih železničkih disciplina, studenti savladavaju marketing i informacione tehnologije. Ovo stručno znanje i vještine im omogućavaju da se prijave za sljedeće pozicije u ruskom željezničkom i metro sistemu:

Češće se imenuju specijalisti koji su stekli obrazovanje u ovoj specijalnosti i imaju određeno iskustvo na jednostavnim pozicijama liderske pozicije u sistemu Održavanje i sigurnost željezničkog saobraćaja.

Pored inženjerskog i tehnološkog fokusa, ova specijalizacija nakon završenih magistarskih i postdiplomskih studija omogućava vam da se bavite nastavi i naučne aktivnosti u ovoj oblasti.

Gdje mogu dobiti obuku za ovu specijalnost?

Postoji samo devet glavnih univerziteta koji obučavaju stručnjake za rad na ruskim željeznicama.

GUPS (transportni univerziteti) su raspoređeni u svim okruzima Rusije i nalaze se u gradovima Moskvi, Sankt Peterburgu, Samari, Rostovu, Jekaterinburgu, Tomsku, Omsku, Irkutsku, Habarovsku. Široka mreža filijala i instituta koji su deo GUPS-a omogućava stanovnicima mnogih udaljenih regiona da steknu „železničko“ obrazovanje u blizini svog primarnog prebivališta.

Najveći željeznički univerzitet, Ruski univerzitet za transport (MIIT), nalazi se u Moskvi. MIIT postoji od 1896. godine i jedna je od najstarijih obrazovnih institucija u ovoj oblasti. Institut je dobio status univerziteta 1993. godine, ali je korporativna skraćenica MIIT (Moskovski institut transportnih inženjera), koja se koristi od 1924. godine, zadržana u nazivu obrazovne ustanove.

MIIT je glavni dobavljač kvalifikovanog osoblja za moskovski metro i metro sisteme drugih ruskih gradova.

Obuka na institutima i univerzitetima poruke se provode na bazi budžeta (kvote, ciljna mjesta) i na plaćenoj osnovi. Podaci o broju budžetskih, ciljanih i plaćenih mjesta objavljuju se na službenim web stranicama obrazovnih ustanova. Najveći kupac stručnjaka, koji plaćaju ciljana mjesta na željezničkim univerzitetima i institutima, je kompanija Ruske željeznice. Ruske željeznice svake godine šalju više od 10 hiljada ciljnih učenika na obuku u Moskvu i druge regione Rusije. U cilju stimulacije kvalitetna obuka Kompanija Ruske željeznice realizuje programe stipendiranja i grantove za studente i univerzitete svog profila.

Specijalizacija "Tehnički rad željezničkih voznih sredstava"

Kandidati, roditelji i korisnici često brkaju dvije specijalnosti: „Upravljanje željeznicama“ i „Tehničko upravljanje željezničkim voznim parkom“. To se događa zbog prisustva tri identične riječi u nazivu: "operacija", "pruge", "putevi".

Prva razlika između njih je da je „upravljanje željeznicama“ specijalnost visokog obrazovanja. Smjer „Tehnički rad željezničkih voznih sredstava“ izučava se u tehničkim školama i fakultetima.

Druga razlika je dodatna fraza „vozna sredstva“, koja precizira da će budući tehnolozi koji su prošli ovu specijalizaciju raditi na vagonima, parnim lokomotivama, lokomotivama, odnosno opremi koja se kreće po šinama. Sfera profesionalna aktivnost Specijalnost „Upravljanje željeznicama“ je potpuno drugačija. Šta pokazuje lista profila?(uža specijalizacija) i navođenje mogućih pozicija.

Plate specijalista u željezničkom saobraćaju

Prilikom odabira budućeg zanimanja, iznos plaćanja za budućnost igra važnu ulogu. radna aktivnost. One koji planiraju da upišu železničke fakultete, naravno, zanima pitanje koliko železničar zarađuje. Prema podacima objavljenim u industrijskim novinama Gudok, prosječna plata željezničkih radnika u 2016. godini porasla je na 46,8 hiljada rubalja. Naravno, na osnovu ove „prosječne“ brojke, nema razlike između plate za rad medicinske sestre u željezničkom sanatoriju i plate potpredsjednika kompanije Ruske željeznice.

Ali ako pogledate stranice, gdje se objavljuju slobodna radna mjesta u željezničkoj industriji, onda općenito ove plate izgledaju ovako:

• Pozicija koja zahtijeva visoko obrazovanje, iskustvo u ovom profilu i 2-3 godine radnog iskustva - 30-45 hiljada rubalja.
• Pozicija šefa bilo kojeg industrijskog sektora - od 40 hiljada rubalja.
• Pozicije koje zahtijevaju specijalizirano srednje obrazovanje (diplomci univerziteta obično počinju svoj posao u industriji odavde) - 22–30 hiljada rubalja.

Na ove plate se dodaju i plate različite vrste naknade za posebnim uslovima poslovi i bonusi.

U sistemu željezničkog saobraćaja, osim u državnom transportna kompanija"Ruske željeznice" i drugi željeznički operateri. Stope plaćanja u ovim komercijalnim preduzećima mogu se značajno razlikovati od onih navedenih u članku.