Projekat Ajfelov toranj u Parizu. Fotografije i video zapisi Ajfelovog tornja u Parizu

opće informacije

Prvobitno zamišljen kao privremena građevina, Ajfelov toranj je postao simbol Francuske i predmet divljenja. Međutim, istorija stvaranja i izgradnje impresivne strukture bila je dramatična. Za mnoge Parižane, toranj je izazivao samo negativne emocije - građani su vjerovali da je tako visoki dizajn neće se uklopiti u izgled njihovog voljenog kapitala ili će biti potpuno uništeni. Ali s vremenom su Francuzi počeli cijeniti Ajfelov toranj i zaljubili se u njega. Danas se hiljade ljudi slikaju u pozadini čuvene znamenitosti, a svi zaljubljeni teže tome da provedu nezaboravne trenutke. Svaka djevojka koja ima spoj na Ajfelovom tornju nada se da će tamo, uzimajući za svjedoka cijeli Pariz, njen voljeni predložiti brak.

Istorija Ajfelovog tornja

1886 Za tri godine u Parizu počinje Svjetska industrijska izložba EXPO. Organizatori izložbe raspisali su konkurs za privremeni arhitektonski objekat koji bi služio kao ulaz na izložbu i predstavljao tehnička revolucija svog vremena, početak grandioznih transformacija u životu čovečanstva. Predložena konstrukcija morala je ispuniti sljedeće zahtjeve - ostvariti prihod i lako se demontirati. Na kreativnom takmičenju koje je počelo u maju 1886. godine učestvovalo je više od 100 takmičara. Neki od dizajna bili su prilično bizarni - na primjer, ogromna giljotina koja podsjeća na revoluciju, ili toranj izgrađen u potpunosti od kamena. Među učesnicima konkursa bio je i inženjer i dizajner Gustave Eiffel, koji je predložio projekat metalne konstrukcije od 300 metara koji je bio potpuno neobičan za to vreme. Samu ideju tornja izvukao je iz crteža zaposlenih u svojoj kompaniji Mauricea Koechlena i Emilea Nugiera.

Izgradnja Ajfelovog tornja, 1887-1889

Predloženo je da se konstrukcija napravi od kovno gvožđe, koji je u to vrijeme bio najnapredniji i najekonomičniji građevinski materijal. Eiffelov projekat bio je među četiri pobjednika. Zahvaljujući nekim promjenama koje je izvršio inženjer u dekorativni dizajn tornjeva, organizatori takmičenja su dali prednost njegovoj „Gvozdenoj dami“.

Umjetnički izgled Ajfelovog tornja razvio je Stéphane Sauvestre. Kako bi dodao više sofisticiranosti konstrukciji od lijevanog željeza, arhitekt je predložio dodavanje lukova između nosača prvog kata. Oni su simbolizirali ulaz na izložbu i učinili strukturu elegantnijom. Osim toga, Sauvestre je planirao postaviti prostrane zastakljene dvorane na različite etaže zgrade, te blago zaokružiti vrh tornja.

Za izgradnju tornja bilo je potrebno 7,8 miliona franaka, ali je država Ajfelu izdvojila samo milion i po. Inženjer je pristao da uloži nedostajući iznos iz sopstvenih sredstava, ali je zauzvrat tražio da mu se toranj da u zakup na 25 godina. Početkom 1887. godine francuske vlasti, ured gradonačelnika Pariza i Eiffel sklopili su sporazum i počela je izgradnja.

Stare fotografije Ajfelovog tornja

Svih 18.000 strukturnih dijelova proizvedeno je u Gustaveovoj vlastitoj fabrici u Levalloisu, u blizini francuske prijestolnice. Zahvaljujući pažljivo provjerenim crtežima, radovi na ugradnji tornja napredovali su vrlo brzo. Masa pojedinih elemenata konstrukcije nije prelazila 3 tone, što je uvelike olakšalo njegovu montažu. U početku su se za podizanje dijelova koristile visoke dizalice. Zatim, kada je toranj postao viši od njih, Eiffel je koristio male pokretne dizalice, koje je posebno dizajnirao, krećući se duž šina lifta. Nakon dvije godine, dva mjeseca i pet dana, uz zalaganje tri stotine radnika, izgradnja objekta je završena.

Od 1925. do 1934. godine, Ajfelov toranj je bio ogroman reklamni medij

Ajfelov toranj odmah je privukao hiljade znatiželjnika - samo u prvih šest meseci izložbe, više od dva miliona ljudi došlo je da se divi novoj znamenitosti. Pojava nove ogromne siluete na pozadini Pariza izazvala je žestoke kontroverze u francuskom društvu. Mnogi predstavnici kreativne inteligencije bili su kategorički protiv izgleda tornja jednake visini zgradi od 80 katova - bojali su se da će željezna konstrukcija uništiti stil grada i potisnuti njegovu arhitekturu. Kritičari Eiffelovog stvaranja nazvali su toranj „najvišom svjetiljkom“, „roštiljom u obliku zvonika“, „gvozdenim čudovištem“ i drugim nelaskavim i ponekad uvredljivim epitetima.

No, uprkos protestima i nezadovoljstvu određenog dijela francuskih građana, Ajfelov toranj se već u prvoj godini rada gotovo u potpunosti isplatio, a daljnji rad objekta donio je solidne dividende njegovom tvorcu.

Hitler sa Ajfelovim tornjem u pozadini

Do kraja perioda zakupa postalo je jasno da se demontaža tornja može izbjeći - do tada se aktivno koristio za telefonske i telegrafske komunikacije, kao i za postavljanje radio stanica. Gustav je uspio uvjeriti vladu i generale zemlje da će u slučaju rata Ajfelov toranj biti neophodan kao predajnik radio signala. Početkom 1910. godine zakup kule od strane njenog tvorca je produžen za 70 godina. Tokom njemačke okupacije 1940. godine, francuski patrioti su slomili sve mehanizme za podizanje kako bi presjekli Hitlerov put do vrha tornja. Zbog nefunkcionisanja liftova, agresori nisu mogli da zakače svoju zastavu na gvozdenu Francuskinju. Nemci su čak pozvali svoje stručnjake iz Nemačke da poprave liftove, ali nisu uspeli da ih nateraju da rade.

Gustave Eiffel

Razvojem televizije Ajfelov toranj postaje tražen kao mjesto za postavljanje antena, kojih trenutno na njemu ima nekoliko desetina.

Dizajner, koji je svoju građevinu u početku koristio za profit, potom je pravo na nju prenio na državu, a danas je toranj vlasništvo Francuza.

Eiffel nije mogao zamisliti da će njegova kreacija postati turistički magnet zajedno s drugim “svjetskim čudima”. Inženjer ju je jednostavno nazvao "toranj od 300 metara", ne očekujući da će proslaviti i ovekovečiti njegovo ime. Danas je ažurna metalna konstrukcija koja se uzdiže nad francuskom prijestolnicom prepoznata kao najfotografiranija i najposjećenija znamenitost na svijetu.

Replike Ajfelovog tornja mogu se naći u više od 30 gradova: Tokiju, Berlinu, Las Vegasu, Pragu, Hangdžouu, Londonu, Sidneju, Almatiju, Moskvi i drugim.

Opis

Osnova Ajfelovog tornja je piramida koju čine četiri stuba. Na visini od oko 60 metara, oslonci su povezani lukom, na kojem se nalazi kvadratna prizemna platforma sa stranicama od 65 metara. Sa ove donje platforme uzdižu se sljedeća četiri stupa, formirajući još jedan svod na visini od 116 metara. Ovdje je podest na drugom katu, kvadrat upola manji od prvog. Oslonci, koji se uzdižu sa druge platforme, postepeno se spajaju u džinovski stub visok 190 metara. Na ovom kolosalnom štapu, na nadmorskoj visini od 276 metara od tla, nalazi se treći sprat - kvadratna platforma sa stranicama od 16,5 metara. Na trećoj platformi nalazi se svjetionik, na čijem se vrhu nalazi kupola, iznad kojeg se na visini od tri stotine metara nalazi mala platforma od jedan i po metar. Visina Ajfelovog tornja danas je 324 metra zahvaljujući televizijskoj anteni postavljenoj na njemu. Pored televizijske i radio opreme, u objektu su smješteni tornjevi za celularnu komunikaciju, kao i jedinstvena meteorološka stanica koja bilježi podatke o atmosferskom zagađenju i pozadinskom zračenju.

U podnožju Ajfelovog tornja

U podnožju Ajfelovog tornja nalaze se biletarnice i info pult sa besplatnim knjižicama i brošurama. U svakom osloncu objekta nalazi se suvenirnica, a u južnom stubu je i pošta. U prizemlju se nalazi i snack bar. Ovdje je i ulaz u prostorije gdje se mogu vidjeti zastarjeli hidraulični mehanizmi za podizanje. Ali pristup ovdje je otvoren samo za organizirane izletničke grupe.

U prizemlju posjetitelje dočekuju restoran 58 Tour Eiffel, još jedna suvenirnica i Cineiffel centar u kojem se prikazuju filmovi o izgradnji Ajfelovog tornja. Mali posjetitelji će biti oduševljeni susretom s Gusom, maskotom kule i junakom vodiča. Osim toga, na prvom nivou nalazi se fragment starog spiralnog stepeništa koje vodi na sljedeće spratove, kao i u kancelariju samog Ajfela.

Posjetioce koji prilaze kuli sa sjeverne strane dočekuje pozlaćena bista njenog tvorca sa jednostavnim natpisom: „Ajfel. 1832-1923".

Drugi nivo je paluba za posmatranje. Na ovom spratu se nalazi restoran Jules Verne i još jedna suvenirnica. Mnogo zanimljivih detalja o izgradnji tornja može se saznati sa informativnih štandova koji se nalaze na ovom nivou. Zimi je na drugom spratu postavljeno malo klizalište.

Glavni cilj ogromnog broja posetilaca je treći nivo. Do njega se penju liftovi, kroz čije prozore se možete diviti Parizu. Na gornjem spratu, oni koji žele svoj uspon na toranj mogu proslaviti uz šampanjac u Champange baru. Čaša roze ili bijelog gaziranog pića košta 10-15 €. Na trećem spratu može biti 800 ljudi istovremeno. Ranije se na gornjoj platformi nalazila opservatorija i kancelarija samog Eiffela.

Na vrh strukture možete se popeti liftom ili stepenicama koje se sastoje od 1792 stepenika. Ajfelov toranj opslužuju 3 lifta, ali oni nikada ne rade u isto vrijeme zbog sigurnosnih razloga i zbog stalnog tehničko održavanje dizajni.

Tokom svog postojanja, kula je bila i žuta i crveno-braon. Danas je bronzana boja strukture službeno patentirana i zove se "Eiffel brown". Preuređenje Ajfelovog tornja vrši se svakih 7 godina, ovaj proces traje godinu i po. Prije nanošenja svježe boje, stari sloj se uklanja pomoću pare ispod visokog pritiska. Zatim se cijela konstrukcija pažljivo pregledava, neupotrebljivi dijelovi se zamjenjuju novim. Nakon toga, toranj je prekriven sa dva sloja boje, za koju je za ovu proceduru potrebno 57 tona. Ali boja tornja nije svuda ujednačena, obojena je različitim nijansama bronze - od tamne u podnožju konstrukcije do svjetlije na samom vrhu. Ova metoda slikanja koristi se kako bi se osiguralo da struktura izgleda skladno na nebu. Zanimljivo je da se i danas boja nanosi četkom.

Osamdesetih godina prošlog veka kula je rekonstruisana - neki delovi su zamenjeni jačim i lakšim.

Eiffel je svoju kreaciju osmislio na način da se ne plaši oluja - tokom najjačih vjetrova toranj odstupa od svoje ose za najviše 12 centimetara. Gvozdena konstrukcija je mnogo podložnija suncu – gvozdeni elementi se toliko šire kada se zagreju gornji dio toranj ponekad odstupa u stranu i do 20 centimetara.

Posjetioci su prvi put vidjeli toranj osvijetljen 1889. godine, na dan otvaranja Svjetske industrijske izložbe. Konstrukciju je osvjetljavalo 10.000 plinskih lampi, dva velika reflektora i svjetionik, čiji su plavi, bijeli i crveni zraci simbolizirali nacionalne boje zemlje. Godine 1900. kula je opremljena električnim sijalicama. Godine 1925. vlasnik kompanije Citroen postavio je veliku reklamu na konstrukciju - uz pomoć 125.000 sijalica na njoj su se pojavile slike tornja, zodijačkih sazviježđa i proizvoda poznatog francuskog automobilskog koncerna. Ovaj svjetlosni šou je trajao 9 godina.

U 21. veku osvetljenje Ajfelovog tornja je više puta modernizovano. 2008. godine, kada je Francuska predsjedavala EU, struktura je bila osvijetljena plavom bojom kako bi predstavljala evropsku zastavu. Danas je osvjetljenje tornja zlatno. Uključuje se na 10 minuta na početku svakog sata, u mraku.

U 2015. godini sijalice na tornju su zamijenjene LED sijalicama radi uštede energije i finansijskih troškova. Osim toga, na objektu su postavljeni termo paneli, dvije vjetrenjače i sistem za sakupljanje kišnice.

Pogled sa Ajfelovog tornja

• Ajfelov toranj je amblem Pariza i antena na velikoj nadmorskoj visini.
• Na tornju može biti 10.000 ljudi u isto vrijeme.
• Projekat je izradio arhitekta Stéphane Sauvestre, ali je toranj sagradio inženjer Gustave Eiffel (1823-1923), poznatiji javnosti. Ostala Ajfelova dela: Ponte de Dona Maria Pia, Viaduct de Gharabi, gvozdeni okvir za njujorški Kip slobode.
• Od kada se kula pojavila, posjetilo ju je oko 250 miliona ljudi.
• Težina metalnog dijela konstrukcije je 7.300 tona, a težina cijelog tornja 10.100 tona.
• Godine 1925. nevaljalac Viktor Lustig uspio je prodati željeznu konstrukciju u staro gvožđe i uspio je dva puta izvesti ovaj trik!
• IN lijepo vrijeme Sa vrha tornja se Pariz i okolina mogu vidjeti u radijusu do 70 kilometara. Smatra se da je optimalno vrijeme za posjet Ajfelovom tornju, koji pruža najbolju vidljivost, sat vremena prije zalaska sunca.
• Toranj takođe drži tužni rekord - oko 400 ljudi izvršilo je samoubistvo bacivši se sa gornje platforme. Terasa je 2009. godine ograđena zaštitnim barijerama i sada je ovo mjesto veoma popularno među romantičnim parovima koji se ljube pred cijelim Parizom.

Champ de Mars Pariški kip slobode i Ajfelov toranj

Adresa tornja: Champ de Mars (Marsovo polje). Metro stanice: Bir Hakeim (linija 6), Trocadero (linija 9).

Brojevi autobusa koji voze do tornja su: 42, 69, 72, 82 i 87.

Način rada. Od 15. juna do 1. septembra - otvaranje u 09.00. Lift za 2. kat prestaje raditi u ponoć; uspon na 3. kat (gornji) vrši se do 23.00 sata; stepenice za 2. kat se zatvaraju u 00.00 sati; cijeli toranj je dostupan do 00.45.

Od 2. septembra do 14. juna Ajfelov toranj dočekuje posetioce od 09.30. Lift za 2. kat radi do 23.00 sata; lift vozi goste na vrh do 22.30; stepenice za 2. kat su otvorene do 18.00 sati; cela kula je otvorena do 23.45.

Za vrijeme proljetnih i uskršnjih praznika pristup kuli je otvoren do ponoći.

Ponekad je uspon na vrh tornja privremeno obustavljen zbog opasnosti vremenskim uvjetima ili takođe velika količina posjetitelja na njemu.

Cijene ulaznica. Do 1. septembra: lift do 2. sprata - 9 € (za odrasle), 7 € (za posetioce od 12 do 24 godine), 4,5 € (za decu od 4 do 11 godina). Lift do vrha - 15,50 € (za odrasle), 13,50 € (za posjetioce od 12 do 24 godine), 11 € (za djecu od 4 do 11 godina). Stepenice za 2. sprat - 5 € (za odrasle), 4 € (za posjetioce od 12 do 24 godine), 3,50 € (za djecu od 4 do 11 godina).

Nakon 1. septembra: lift do 2. sprata - 11 € (za odrasle), 8,50 € (za posetioce od 12 do 24 godine), 4 € (za decu od 4 do 11 godina). Lift do vrha - 17 € (za odrasle), 14,50 € (za posjetioce od 12 do 24 godine), 10 € (za djecu od 4 do 11 godina). Stepenice za 2. sprat - 7 € (za odrasle), 5 € (za posjetioce od 12 do 24 godine), 3 € (za djecu od 4 do 11 godina).

Posetioci sa invaliditetom mogu da pristupe drugom spratu Ajfelovog tornja pomoću lifta.

Da biste brzo došli do prve i druge platforme tornja, bolje je koristiti stepenice sa južna strana, pošto su skoro uvek dugi redovi kod liftova.

Ako želite da dođete do vrha Iron Lady bez čekanja u redu, onda biste trebali kupiti e-karte unaprijed na službenoj web stranici tornja - www.tour-eiffel.fr. Karta se mora odštampati i platiti kreditnom karticom. Morate prići tornju 10-15 minuta prije vremena navedenog na karti, zaobilazeći red. Oni koji kasne više od pola sata na razgledanje neće biti pušteni, u tom slučaju karte će biti poništene. Morate brinuti o kupovini karata u pretprodaji što je prije moguće, jer njihova prodaja za određeni dan počinje 3 mjeseca unaprijed u 08.30 po pariškom vremenu, a ima puno ljudi koji žele doći do tornja bez reda.

Sto u restoranu Jules Verne potrebno je rezervisati nekoliko mjeseci unaprijed, prosječan ček za ručak na nadmorskoj visini od 175 metara je 300 €.

Ajfelov toranj, simbol Pariza, ima komplikovana priča. U početku to kategorički nisu prihvatili, zatim su se navikli, a sada je nemoguće zamisliti glavni grad Francuske bez ove nevjerovatne strukture.

Lokacija

Čuveni simbol Pariza, koji gradu daje poznat izgled širom svijeta, nalazi se na nekadašnjem vojnom paradnom poligonu, koji je pretvoren u prekrasan park. Podijeljen je na uličice ukrašene malim jezercima i cvjetnjacima. Nasuprot tornja je most Jena. Elegantna ažurna struktura vidljiva je sa mnogih tačaka u Parizu, iako to nije bila Ajfelova prvobitna namera. Toranj je trebao ispuniti jednu funkciju - postati neobičan ulaz na Svjetsku izložbu.

Odobrenje projekta i projektni zadatak

Istorija Ajfelovog tornja počela je krajem 19. veka. Godine 1889. Svjetska izložba trebala je biti održana u glavnom gradu Francuske. Ovaj događaj je bio od velikog značaja za državu. Bio je tempiran da se poklopi sa stogodišnjicom dana i trebalo je da traje 6 mjeseci.

Jedan od ciljeva izložbe je i demonstracija tehničkih inovacija, pa su se kreatori paviljona takmičili čiji će projekat najviše odražavati budućnost. Ulaz na izložbu je trebao biti luk. Arhitekte su dobile zadatak da pripreme projekat za objekat koji će pokazati tehničku moć zemlje i dostignuća inženjerstva.

Ponuda za učešće na konkursu iz pariške administracije poslata je svim inženjerskim i projektantskim biroima grada, uključujući i Gustava Eiffela. Nije imao gotova rješenja i odlučio je potražiti nešto prikladno u projektima koji su bili odgođeni. Tamo je pronašao skicu kule koju je napravio Maurice Keshlin, njegov zaposlenik. Uz pomoć Emile Nouguier-a, projekat izgradnje je finaliziran i poslat na konkurs od strane Eiffela. Razboriti inženjer je za njega prvo dobio patent zajedno sa kreatorima projekta, a zatim ga kupio od Keshlina i Nouguier-a. Tako je vlasništvo nad crtežima tornja prešlo na Gustava Eiffela.

Za konkurs je predloženo mnogo zanimljivih i kontroverznih projekata, a priča o Ajfelovom tornju možda nikada ne bi počela. Inženjer je napravio izmjene u dizajnu kako bi ga učinio dekorativnijim, a od četiri preostala kandidata na kraju konkursa, komisija je izabrala njega.

Eiffelov toranj - godina izgradnje i faze izgradnje

Izgradnja gigantske građevine počela je 28. januara 1887. godine. To je trajalo dvije godine, dva mjeseca i pet dana. U to vrijeme to je bila brzina bez presedana. Sve je objašnjeno najvišom preciznošću crteža, na kojima je precizno naznačena veličina više od 18 hiljada strukturnih dijelova. Osim toga, kako bi što više ubrzao tempo radova, Eiffel je koristio gotove dijelove tornja. Za spajanje svih konstruktivnih dijelova utrošeno je dva i po miliona zakovica. U unaprijed pripremljenim dijelovima rupe za zakovice su već izbušene i većina ih je ugrađena, što je značajno ubrzalo montažu.

Eiffel je predvidio da nijedna od unaprijed pripremljenih greda i drugih dijelova konstrukcije ne bude teža od 3 tone - to bi ih olakšalo podizanje dizalicama. Kada je visina tornja prerasla veličinu uređaja za podizanje, u pomoć su priskočile pokretne dizalice koje je dizajnirao arhitekta posebno za tu svrhu, krećući se duž šina stvorenih za buduće liftove.

Najteži nam nije bio rad na samom vrhu, na 300 metara visine, već izgradnja prve platforme tornja. Metalni cilindri punjeni pijeskom izdržali su težinu četiri nagnuta nosača. Postepenim otpuštanjem pijeska mogli bi se postaviti u ispravan položaj. Kada je to urađeno, prva platforma je postavljena striktno horizontalno.

Troškovi izgradnje tornja iznosili su skoro 8 miliona franaka. Troškovi izgradnje su nadoknađeni tokom trajanja izložbe (6 mjeseci).

Težina i veličina konstrukcije

Koliko je metara Ajfelov toranj bio visok na početku? Bio je dugačak 300 metara i bio je mnogo impresivniji po svojoj veličini (93 metra uključujući granitno postolje).

Koliko metara je sada Ajfelov toranj? Nakon postavljanja nove antene, ona je postala 24 metra viša. Ukupna težina tornja je 10 hiljada tona. Sa svakim slikanjem, težina zgrade se povećava za još 60 tona.

Sudbina tornja nakon izložbe i odnos Parižana prema njemu

Prema ugovoru sklopljenom sa Ajfelom, toranj je trebalo da bude demontiran 20 godina nakon izgradnje. Njegov uspjeh je bio zaglušujući - tokom izložbe više od dva miliona ljudi htjelo je da pogleda genijalnu građevinu kojoj nije bilo premca na svijetu. U roku od godinu dana uspjeli smo nadoknaditi većinu troškova izgradnje. Ali kreativna inteligencija Pariza nije dijelila divljenje posjetitelja izložbe. Ajfelov toranj (Francuska nije poznavala kontroverznije mišljenje o bilo kojoj drugoj građevini) izazvao je ogorčenje i iritaciju među umjetnicima i piscima. Smatrali su ga ružnim, poput fabričkog dimnjaka, i bojali su se da ne naruši jedinstveni izgled Pariza, koji se razvijao vekovima.

Istorija Ajfelovog tornja mogla je da se završi njegovim demontažom da nije došlo do ere radija. Na zgradu su postavljene radio antene, a zgrada je dobila značajnu stratešku vrijednost. Rušenje kule sada nije dolazilo u obzir. Godine 1906. u Ajfelovu kulu postavljena je radio stanica, a 1957. na njenom vrhu se pojavila televizijska antena.

Opis Ajfelovog tornja i razlozi njegovog dizajna

Donji sprat konstrukcije je piramidalni. Sastoji se od četiri nagnuta oslonca. Na njima se naslanja prva kvadratna (promjera 65 metara) platforma kule. Nosači su povezani lučnim svodovima. Iznad, na četiri oslonca, leži druga platforma. Sljedeća četiri stupa kule počinju da se prepliću i spajaju u ogroman stup. Na njemu se nalazi treća platforma. Iznad njega se nalazi svjetionik i mala platforma prečnika nešto više od metra.

Na prvoj lokaciji, prema planu arhitekte, nalazio se restoran. Na drugom je bio još jedan restoran i kontejneri sa mašinskim uljem za servisiranje liftova. Treća lokacija je predata laboratorijama (astronomskim i meteorološkim).

Iza neobičan oblik Ajfelov toranj je svojevremeno bio kritikovan. U stvari, sjajni inženjer i arhitekta su to savršeno razumjeli za takve visoka zgrada glavna opasnost je jak vjetar. Dizajn i oblik tornja su dizajnirani da izdrže velika opterećenja vjetra.

Ajfelov toranj: zanimljivosti o poznatom simbolu Pariza

Adolf Hitler tokom okupacije Francuske od strane nemačkih trupa posjetio Pariz i izrazio želju da se popne na Ajfelov toranj. Ali neposredno pred njegov dolazak, pogon lifta je bio ozbiljno oštećen i nije ga bilo moguće popraviti u vojnim uslovima. Nemački vođa nikada nije uspeo da se popne na toranj. Nakon oslobođenja francuske prestonice, lift je počeo da radi za nekoliko sati.

Arhitekta Ajfelovog tornja bila je veoma zabrinuta za bezbednosna pitanja, jer su radovi izvedeni na veoma velikoj nadmorskoj visini. U čitavoj istoriji gradnje nije poginuo nijedan radnik - ovo je pravo dostignuće za te godine.

Uz Ajfelov toranj povezuju se i neugodni događaji - 2009. godine nagrađen je trećim mjestom po popularnosti među samoubistvima.

Za prefarbavanje kule biće potrebno godinu i po dana rada i 60 tona farbe.

Na dnevnom nivou, kula troši struje koliko malo selo od sto kuća.

Čuveni simbol Pariza ima svoju patentiranu boju - "Eiffel brown". To je što je moguće bliže stvarnoj bronzanoj nijansi konstrukcija konstrukcije.

U svijetu postoji više od 300 primjeraka čuvene kule. Nekoliko njih se nalazi u Rusiji: u Moskvi, Krasnojarsku, Permu, Voronježu i Irkutsku.

Ajfelov toranj u kulturi

Čuvena zgrada je više puta postala predmet interesovanja za umetnike, pesnike, pisce i reditelje.

Istorija Ajfelovog tornja zabeležena je u dokumentarnim izvorima, a njegova moguća budućnost je više puta prikazana u apokaliptičnim filmovima. Jedan od najzanimljivijih filmova je dokumentarni film “Budućnost planete: Život poslije ljudi”. To pokazuje da bez održavanja Ajfelov toranj neće moći dugo izdržati svoje glavne neprijatelje: rđu i vjetar. Za otprilike 150-300 godina, njen gornji dio na nivou treće platforme će se srušiti i pasti.

Ali najčešće se Ajfelov toranj može vidjeti na platnima umjetnika. Jean Béraud, poznat po svojim žanrovskim prikazima dnevni život Paris je stvorio sliku „U blizini Ajfelovog tornja“, na kojoj Parižanka iznenađeno gleda na ogromnu građevinu. Marc Chagall je posvetio mnogo djela Eiffelovim kreacijama.

Zaključak

Jedna od najprepoznatljivijih građevina na svijetu je Ajfelov toranj. Francuska je s pravom ponosna na ovaj neverovatan simbol Pariza. Pogled na grad sa vrha tornja je veličanstven.

Možete mu se diviti svaki dan - briljantna kreacija Gustava Eiffela otvorena je za posjetitelje vikendom.

Možda, ako provedete anketu među putnicima o tome koja je znamenitost najprepoznatljivija na svijetu, glavni simbol Pariza, Ajfelov toranj, nesumnjivo će pobijediti.

Eiffelov toranj u Parizu - svjetski poznata znamenitost Francuske

Kao i mnoge neobične atrakcije, gradnju Eiffelovog tornja u Parizu stanovnici su ocijenili krajnje dvosmisleno. Tokom izgradnje ( kasno XIX stoljeće: 1887-1889), mnogi stanovnici, a posebno inteligencija Pariza, protivili su se njegovoj izgradnji, tvrdeći da bi metalni toranj koji se uzdiže nad glavnim gradom Francuske narušio njen izgled i da se neće uklopiti u arhitektonska cjelina Pariz. Među onima koji su se protivili izgradnji Ajfelovog tornja bili su Guy de Maupassant i Alexandre Dumas fils (posebno, nazivajući ga „fabričkim dimnjakom“).

Važno je napomenuti da je prvobitno planirano da kula traje samo dvadeset godina, a zatim da bude demontirana (bilo je prigovora na izgradnju kule čak i kada su vlasti obećale da će je demontirati za 20 godina).

Međutim, nakon što je metalni spomenik izgrađen i otvoren za posetioce, postigao je neverovatan uspeh među stanovnicima i posetiocima Pariza. U samo prvih šest mjeseci posjetilo ga je više od 2 miliona ljudi. Top hoteli Pariz je počeo da se nalazi u blizini Ajfelovog tornja. Ovaj trend u turističkom poslovanju Pariza nastavlja se i u naše vrijeme - mnogi smatraju velikim uspjehom rezervirati hotel s pogledom na Ajfelov toranj.

Za manje od dvije godine prihod od turista nadoknadio je sve troškove vezane za gradnju (novac su u izgradnju uložile pariške banke, kao i sam arhitekta Eiffel, projektant i kreator ove veličanstvene građevine).

Stoga ne čudi što je život kule produžen za sedamdeset godina, nakon čega se niko ne bi usudio postaviti pitanje demontaže kule.

Trg ispred Palais de Chaillot sa Ajfelovim tornjem, ovo mora da vidi svaki pariski turist!

Cijena ulaska na Ajfelov toranj zavisi od nekoliko tačaka. Ako želite liftom da se popnete do samog vrha, onda ćete morati da se odvojite od iznosa od 15 evra, a ako se zadovoljavate putovanjem samo do drugog sprata - 9 evra. Ako se naprežete i krenete uz stepenice, cijena karte će postati potpuno neopterećena - samo 5 eura. Ulaz u sprat kule je svakih trideset minuta.

Fotografija Ajfelovog tornja

Republika Francuska jedna je od najpopularnijih i najposjećenijih zemalja na svijetu. U informativnom članku rubrike "Poslovni turizam" predstavljamo pregled Republike Francuske: atrakcije. ★★★★★

Toranj u Parizu

Krajem 19. vijeka bilo je nečuveno da je Gustave Alexandre Eiffel zamislio toranj od 300 metara od metala. U to vrijeme to je bila najviša zgrada. Mnogi njegovi savremenici bili su protiv toga, jer su verovali da će „monstruozna i beskorisna“ gvozdena konstrukcija unakaziti izvrstan izgled prestonice. Ali rukovodstvo i vlasti zemlje željeli su obilježiti 100. godišnjicu Velikog Francuska revolucija i Svjetska izložba posvećena ovom događaju 1889.

Zima. Metal. Klasa!

Izgradnja je počela. Jame su iskopane pet metara ispod nivoa Sene, u njih su postavljeni blokovi debljine deset metara, a u te temelje su ugrađene hidraulične prese za precizno podešavanje vertikalnog položaja tornja. Procijenjena masa tornja bila je 5 hiljada tona. U početku je Eiffel želio svoju kreaciju ukrasiti skulpturama i ukrasima postavljenim na platformama, ali na kraju su od svega toga ostali samo ažurni lukovi. A početkom stoljeća, sudbina kule ponovo je bila ugrožena, sve je krenulo ka demontaži. Ali s pojavom radija, toranj je počeo obavljati praktične funkcije, zatim je "radio" za televiziju, zatim je počeo obavljati radarske funkcije.

Objekat ima tri različite platforme, na visinama od 60, 140 i 275 metara, a do njih se može doći sa pet liftova, koji su nekada bili hidraulični, a sada su elektrificirani. U svakoj "kraci" tornja liftovi će vas odvesti do druge platforme, a peti od njih može vas odvesti do visine od svih 275 m. Tajanstvena činjenica: Eiffel je sam dizajnirao ove liftove i pedeset godina su radili kako treba sve dok nacisti nisu ušli u Pariz 1940. godine. Razbili su se neočekivano i tačno za period dok je trajala nemačka okupacija. Ulaz u kulu je bio zatvoren. Neprijatelji nikada nisu morali da gledaju sa visine na grad. Nijedan berlinski inženjer nije mogao popraviti mehanizme, ali je francuski tehničar to uspio za pola sata. Trobojna zastava ponovo se podigla nad gradom na Ajfelovom tornju.

Prva platforma u bazi je više od 4 hiljade metara, druga - 1,4 hiljade, treća je mala dvospratna kvadratna platforma 18x18 metara, jedan od spratova je otvoren. Na samom vrhu nalazi se mala laboratorija u kojoj je radio i Eiffel, a iznad nje je galerija u kojoj se pali fenjer. Uostalom, reflektori tornja su vodič za avione i brodove; u njemu se nalazi i posebna meteorološka stanica koja proučava atmosferski elektricitet, zagađenje životne sredine i radijaciju.

Zanimljive činjenice o Ajfelovom tornju u Parizu

Koje godine je izgrađen Ajfelov toranj, visina Ajfelovog tornja i druge pozadinske informacije

• Koliko je vremena trebalo da se izgradi Ajfelov toranj?: Početak izgradnje Ajfelovog tornja: 28. januara 1887. Izgradnja je trajala nešto više od 2 godine i 2 mjeseca. Datum: završetkom izgradnje smatra se 31. mart 1889. godine.
• Koliko je star Ajfelov toranj: 2014. godine simbol Pariza proslavio je 125 godina. Tokom godina, nijedan stanovnik Zemlje više ne može zamisliti Francusku bez laganog čipkastog tornja koji juri naviše.
• Koliko metara je Ajfelov toranj: visina tornja 324 m do vrha antenskog tornja. Visina Ajfelovog tornja u metrima bez antene je 300,64 m.
• Koji je viši: Ajfelov toranj ili Kip slobode: Visina Kipa slobode od tla do vrha baklje je 93 metra, uključujući postolje i postolje. Visina samog kipa, od vrha postamenta do baklje, iznosi 46 metara.
• Koliko je Ajfelov toranj težak?: Težina metalne konstrukcije - 7.300 tona ( ukupna tezina oko 10.100 tona). Toranj je u potpunosti napravljen od 18.038 metalnih delova, za čije je pričvršćivanje upotrebljeno 2,5 miliona zakovica
• Ko je sagradio Ajfelov toranj: Gustave Eiffel je šef inženjerskog ureda koji je dobio patent za dizajn i izgradnju tornja. Programeri i arhitekti projekta bili su: Maurice Kechelin, Emile Nouguier, Stéphane Sauvestre.

Prethodna fotografija Sljedeća fotografija

Danas niko ne može zamisliti Pariz bez Ajfelovog tornja, a većina Parižana, ako se nije zaljubila u njega, barem je uspela da se pomiri sa njim. Ali to nije uvijek bio slučaj - nakon izgradnje izazvao je veliko nezadovoljstvo mnogih građana, koji su ga smatrali krajnje nezgodnim. Hugo i Maupassant su, na primjer, više puta insistirali da se toranj ukloni sa ulica Pariza.

Prvobitno je planirano da se struktura demontira 1909. godine, 20 godina nakon izgradnje - ali nakon zapanjujućeg komercijalnog uspjeha, toranj je dobio "vječnu registraciju".

Međutim, većina turista se uvijek divi Ajfelovom tornju. I nakon 120 godina ostaje najviše visoka zgrada u Parizu i peti po visini u cijeloj Francuskoj. Uprkos svojim veličanstvenim dimenzijama, njegova ukupna težina ne prelazi 10 hiljada tona, on vrši pritisak iza tla jednak pritisku osobe koja sjedi na stolici, a ako se sav metal tornja rastopi u jedan blok, on će zauzimaju površinu od 25 puta 5 m i biće samo 6 cm visine! Međutim, u naše vrijeme za izgradnju slične strukture bilo bi potrebno tri puta manje metala - tehnologija ne stoji mirno.

Francuska će biti jedina zemlja koja će imati jarbol za zastavu od 300 metara!

Gustave Eiffel

Najpatriotičniji Parižanin

Tokom njemačke okupacije, Hitler je posjetio Pariz i želio se popeti na Ajfelov toranj. Međutim, Firerova želja se nije ostvarila: lift se pokvario na vrijeme, a Hitler je otišao bez ičega. Nakon takve sramote, Nemci su proveli 4 godine pokušavajući da poprave nesrećni lift. Uzalud - njemački majstori nisu mogli shvatiti mehanizam, a Francuzi su samo slegli ramenima - nema rezervnih dijelova! Međutim, 1944. godine, bukvalno nekoliko sati nakon oslobođenja Pariza, lift je nekim čudom proradio i radi bez prekida do danas.

"Eiffel Brown"

Zanimljivo je da je Ajfelov toranj vjerovatno jedina građevina na svijetu koja ima svoju patentiranu boju - Eiffel Brown, koja tornju daje bronzanu nijansu. Prije toga je promijenila nekoliko boja - bila je žuta, crveno-braon i oker. IN U poslednje vreme Kula se prefarba svakih 7 godina, a ukupno je ovaj postupak obavljen 19 puta. Za svaku sliku potrebno je oko 60 tona boje (kao i oko 1,5 hiljada kistova i 2 hektara zaštitne mreže), tako da s vremenom kula i dalje dobija na težini. I ne samo u težini - zbog novih antena, njegova visina se postepeno povećava: danas iznosi 324 m, a to je daleko od granice.

Zapravo, Ajfelov toranj nije nimalo jednobojan, kao što bi se na prvi pogled moglo činiti. Oslikana je u tri različite nijanse bronze - od najtamnije na prvom nivou do svjetlije na trećem. To je učinjeno kako bi toranj izgledao skladnije na nebu.

Svako može kupiti komadić Ajfelovog tornja, a ne govorimo o suvenirima sa njegovim likom, već o samom originalu – od vremena Gustava Ajfela „Gvozdena dama“ pripada privatna kompanija, a njegovim akcijama se trguje na berzi.

8 pariških atrakcija koje možete posjetiti besplatno:

Najgrandioznija, najčuvenija, šokantna građevina u Parizu je, naravno, Ajfelov toranj. Od svog pojavljivanja 1889. godine kao luk za Svjetsku izložbu posvećenu osvajanju Bastilje, do danas je u centru pažnje. Takođe je prepoznata kao važna karika u francuskoj ekonomiji i vrijedna imovina Evrope.

Istorija kule!

Iako je inženjer Gustave Eiffel predložio demontažu tornja nakon dvadesetogodišnjeg perioda njegove izgradnje, kao što vidimo, on nastavlja da se veličanstveno uzdiže na Champs de Mars do danas.

Rezervišite sto u restoranu na Ajfelovom tornju

Najzanimljivije je da ideja o dizajnu nije pripadala Eiffelu, već Mauriceu Koechlinu, njegovom kolegi u inženjerskom birou. Upravo je u Mauriceovim starim crtežima vodeći inženjer pronašao skicu tornja koja ga je zanimala.

Zajedno sa drugim zaposlenima, Eiffel dorađuje ideju, podnosi zajednički patent, šalje crteže na konkurs i pobjeđuje. Nakon toga kupuje vlasnička prava i postaje njihov jedini vlasnik.

Zadivljujuća činjenica je da je u radu na šemi izgradnje za osnovu uzeto istraživanje Hermanna fon Majera, švajcarskog profesora paleontologije iz 19. veka. Proučavao je strukturu femura, odnosno njegovu glavu na mjestu savijanja i spajanja zgloba pod kutom.

Zaključio je da se zahvaljujući brojnim sitnim procesima strogog geometrijskog oblika kojima je prekriveno, težina tijela ravnomjerno raspoređuje, sprečavajući lomove.

Upravo su ove Mayerove studije, 20 godina kasnije, inspirisale dizajnere čuvenog tornja da mu daju tako stabilan oblik. Čak i uz jak vjetar, vrh odstupa za samo 12 cm, a ako je vruće na suncu - za 18 cm zbog širenja metala.

Rad na imidžu

Prvobitni izgled čelične dame bio je samo uzorak tehnički napredak svog vremena i izgledao je previše konzervativno. Za pobjedu na natjecanju bilo je potrebno doraditi dizajn dekorativnim elementima i učiniti ga profinjenijim.

Gustave je dao prijedlog da se nosači kule ukrase kamenom, a lukovi postanu spojna veza između oslonaca i donjeg kata, te da se pretvore u glavni ulaz na izložbu. Nivoi su također morali biti transformirani i funkcionalni zahvaljujući zastakljenim hodnicima, a vrh je morao poprimiti zaobljen oblik zajedno s ostalim ukrasima.

Kada je shema dobila sve ove inovacije, žiri je odobrio Eiffelov plan, a on je dobio zeleno svjetlo za izgradnju. Osjećajući nalet entuzijazma nakon prve pobjede, uzviknuo je da će Francuska sada postati jedini vlasnik na svijetu jarbola za zastavu od 300 metara.

Biti ili ne biti - mišljenje boema

Oduševljenje, međutim, nije dijelila kreativna elita, koja je buduću strukturu smatrala uvredljivom za oko. Ured gradonačelnika je u više navrata dobijao pisma u kojima se traži da se ne dozvoli izgradnja ovako monstruoznog objekta, uz obrazloženje da bi Ajfelov toranj u Parizu bio ogromna greška, odbojna mrlja koja visi nad gradom i da nije kompatibilna sa drugom arhitekturom.

Oko tri stotine slikara, arhitekata, muzičara i pisaca sastavilo je protest, uputivši ga gradskim vlastima, gde su šarenim izrazima ubedili komisiju da se pribere: „20 godina ćemo biti primorani da gledamo u odvratnu senku mrskog stupa gvožđa i šrafova, koji se kao mrlja od mastila proteže nad gradom“.

Peticiju su potpisali Charles Gounod, Dumas fils i poznati pisac kratkih priča Guy de Maupassant. Međutim, Maupassant je kasnije nekoliko puta posjetio restoran, koji se danas zove Jules Verne. Kada su romanopisca pitali zašto je došao tamo ako mu se toliko ne sviđa Ajfelov toranj, rekao je da više nema mesta u Parizu sa kojeg se ova prokleta stvar ne vidi.

Međutim, nisu joj se svi tako gorljivo protivili. Na Tomasa Edisona je ostavio potpuno drugačiji utisak, a u knjigu gostiju je napisao pozdrav njenom tvorcu.

Detalji izgradnje: brojke i činjenice

Sve je počelo 1887. 28. januara, a posljednji dan završetka izgradnje bio je 31. decembar 1889. godine. Za ovako kolosalan projekat ovo je bilo rekordno vrijeme, s obzirom da je visina Ajfelovog tornja bila 300 metara.

Izgradnja tornja!

Nije postojala tehnologija koja je mogla podići dijelove teške do 3 tone na ovu visinu, pa je Eiffel morao dodatno izmisliti posebne pokretne dizalice. Također, da bi se ubrzao rad, većina elemenata je unaprijed izrađena, te su u njima izbušene rupe u koje su ugrađene spojne zakovice.

Eiffel je pokazao jedinstvenu preciznost u crtanju crteža. Općih je bilo 1.700 i detaljnih 3.629, a njihova preciznost je bila 0,1 mm (3D štampači danas štampaju sa takvom preciznošću). Ovo je uporedivo sa nakitom ili magijom, vrednim divljenja, posebno u našem dobu visoke tehnologije.

Unutrašnji svijet

Jednom u Parizu, teško je izbjeći iskušenje da na grad ljubavi pogledate s visine najpoznatije Parižanke. Na početne dvije platforme, koje se nalaze na vrhovima od 57,63 i 115,73 m; možete posjetiti restorane, popiti čašu pjenušavog vina ili naručiti ručak.

Na trećem nivou, koji se nalazi na 276,13 m, posjetitelji će pronaći bar i astronomsku i meteorološku opservatoriju. Toranj je krunisan svjetionikom sa kupolom, čija svjetlost doseže 10 km.

Podizanje na 3. nivo

Do vrha vode 1.792 stepenice, ali malo je vjerovatno da ćete poželjeti tako ozbiljan uspon, pogotovo što su davne 1899. za tu svrhu izgrađena dva lifta Fives-Lill, a putnici, koji su se popeli na 175 m, preselio u drugu kabinu.

Lift za 2. kat

Prve mašine su radile na hidrauličnim pumpama, ali kako je njihova upotreba zimi bila nemoguća, 1983. godine su ih zamenili Otisovi elektromotori, a hidraulika se pokazuje kao eksponat turistima.

Apartman Gustave Eiffel

Na samom vrhu nalazi se još jedna prostorija - stan koji je izgrađen specijalno za Eiffela. Iako je trg prilično prostran, uređen je jednostavno, ali sa ukusom čovjeka iz 19. stoljeća. Ima odvojene prostorije, nameštaj, tepihe, pa čak i klavir - neophodnu stvar za elitu tog vremena.

Kada je stan postao poznat u gradu, bilo je ljudi koji su hteli da ga kupe ili bar tamo prenoće, nudeći pozamašne sume, ali je Eiffel uvek odbijao takve ponude.

Dok je bio u Parizu, inženjer je često dogovarao sastanke sa bogatima i poznati ljudi. Edison je također posjetio, i par pronalazača je deset sati, uz konjak i cigare, pronašao mnoge fascinantne teme za razgovor, uključujući fonograf, najnoviji izum slavnog Amerikanca.

U zarobljeništvu, ali uzdignute glave

Ajfelov toranj, 1940 – mehanizam za podizanje iznenada se pokvari. Ova nevolja dogodila se neposredno prije dolaska Adolfa Hitlera. Budući da je rat trajao, nije bilo gdje nabaviti nove dijelove za njega, a Firer je mogao samo gaziti noge tvrdoglave Parižanke. Ovom prilikom pjesnici nisu propustili priliku da kažu: “Hitler je osvojio Francusku, ali nije mogao osvojiti Ajfelov toranj”.

Hitler je planirao da prenosi radio signale sa svjetionika na svoje vojne jedinice i emituje propagandu u Parizu, ali ga je posebno uzbuđivala ideja da će zastava koja se vijori na vrhu vrha biti jasno vidljiva u svim kutovima grada.

Krajem ljeta 1944. Hitler, iznerviran što se ne može popeti na vrh, daje general-pukovniku Dietrich von Choltitz-u naredbu da uništi nepokornu gordu planinu zajedno sa ostalim znamenitostima Pariza.

Međutim, naređenje nikada nije izvršeno, a kada su okupatori napustili grad, liftovi, koji su stajali nekoliko godina, nakon nekoliko sati ponovo su proradili, a vijest o tome prenosila je radio stanica sa tornja.

Visina Ajfelovog tornja!

40 godina Ajfelov toranj nije imao konkurenta po visini u cijelom svijetu, a tek 1930. izgubio je palmu u odnosu na Chrysler Building u New Yorku. Danas njegova visina dostiže 324 m zahvaljujući anteni postavljenoj 2010. godine.

Visina

U stvarnosti i na fotografiji, toranj izgleda vitko, sofisticirano, šarmantna lepotica. Poput prave Francuskinje, voli s vremena na vrijeme radikalno promijeniti svoj imidž, a već je isprobala nekoliko outfita. Oslikana je u različitim bojama, od žute do crvenkastosmeđe.

Sada je posebno za njega razvijen i patentiran jedinstveni "braon-Eiffelov" ton, najbliži bronzanoj nijansi. Svakih 7 godina se prefarba radi zaštite metala od korozije, a stari dijelovi se također zamjenjuju novima od lakše ali izdržljivije legure.

Noćna lepotica

I Gvozdena dama voli da sija, a u vreme svoje premijere 1889. godine blistala je desetinama hiljada gasnih lampi, parom reflektora i svetionikom, čiji su zraci bili boje tri nijanse državne zastave. Samo godinu dana kasnije na njemu su zaiskrila električna svjetla, a 1925. postala je najambicioznija reklamna platforma za Andre Citroen.

Reklama se zvala: "Kula gori", a zahvaljujući 125 novih sijalica, silueta je prvo zasvijetlila, a zatim je zamijenio pljusak zvijezda, koji se glatko pretvorio u let kometa i simbola zodijaka. po godini rođenja tornja, tekućoj godini i na kraju se pojavilo prezime Citroen. Oglašavanje je trajalo do 1934.

Pariška fashionistica dobila je svoju zlatnu haljinu poslednjeg dana 1985. godine, a 2003. godine ovom plemenitom sjaju dodata su srebrna svetla. Za to je bilo potrebno 4,6 miliona €, 20 hiljada sijalica, 40 km žica, 30 ljudi i višemesečni rad. Kula je od početka jula do kraja decembra 2008. nosila još jedno nezaboravno ruho, koje je ličilo na zastavu Evrope – krug od 12 zlatnih zvijezda na plavoj pozadini.

Zamisao Gustava Eiffela i danas je prelijepo svjetsko čudo. Kopija Ajfelovog tornja stoji u mnogim gradovima: Kopenhagenu, Las Vegasu, Varni, kineskom gradu Guangdžou i Aktauu u Kazahstanu.

Tačna kopija u Las Vegasu

U prvih 12 mjeseci postojanja zahvaljujući posjetiocima u potpunosti je nadoknadio troškove izgradnje i ostaje najpopularnija, najposjećenija atrakcija. Milioni ljudi svake godine dolaze s njom na sastanke, a do 2002. godine taj broj je premašio 200 miliona.

Vidikovac

Grad snova i mjehurića šampanjca

Kako biste maksimalno iskoristili vrijeme u društvu Ajfelovog tornja, karte za obilazak i restoran možete rezervirati unaprijed. Nekoliko švedskih stola, bar i nekoliko ugodnih restorana omogućit će vam uživanje ukusna jela, piće i pogled na Pariz.

U prizemlju možete posjetiti restoran 58 Tour Eiffel, pojesti sendvič, pomfrit, kroasan, popiti sok ili kafu, plaćajući samo 18 € za ručak. Uveče možete birati između nekoliko glavnih jela i deserta, ali cijena se penje na 82 € po osobi.
Na istom nivou su i redovni bifei, gde čaša soka i parče pice neće preći 7-8 €.

Restoran "Jules Verne"

Ali, ako se jednom nađete na najromantičnijem mestu na svetu, ne nameravate da štedite na zadovoljstvima, posetite luksuzni restoran Le Jules Verne na drugom nivou. Ručak će ovdje koštati najmanje 85 € po osobi, a večera sa jastogom – najmanje 200 €.

Pogled sa tornja noću

Pariz noću sa vidikovca

Ajfelov toranj na mapi

Međutim, možete se zabaviti i bez posjete ovako skupim objektima. Popevši se na treći nivo, u Champagne Baru, uzmite čašu šampanjca, pogledajte Pariz iz ptičje perspektive i osjetite ekskluzivnost ovog trenutka.

Video

tačna adresa: Champ de Mars, 5 Avenue Anatole France, 75007 Pariz

Radni sati: Od 9:30 do 23:00, ljeti od 9:00 do 00:00

Ulaznice

Ulaz u lift (do 2. sprata): odrasli - 11€, 12-14 godina - 8,5€, djeca i osobe sa invaliditetom - 4€.

Na vrhu: odrasli - 17 €, 12-14 godina - 14,5 €, djeca i osobe sa invaliditetom - 8 €.

Stepenicama do 2. sprata: odrasli - 7 €, 12-14 godina - 5 €, djeca i osobe sa invaliditetom - 3 €.

Fotografija

Foto galerija Eiffelov toranj!

1 od 21

Praznici u novembru

Fotografija Ajfelove kule noću

Fotografija Ajfelovog tornja