Meni
Besplatno
Registracija
Dom  /  Preparati za kožna oboljenja/ Razvijeno je teško inženjerstvo. Mašinski kompleks Rusije

Razvijeno je teško inženjerstvo. Mašinski kompleks Rusije

Teški inženjering odnosi se na materijalno intenzivne industrije sa velikom potrošnjom metala i relativno niskim intenzitetom rada. Teški inženjering obuhvata proizvodnju metalurške, rudarske, velike energetske, opreme za dizanje i transport, mašina za kovanje i presovanje, teških alatnih mašina, velikih morskih i rečnih plovila, lokomotiva i automobila. Teški inženjering je fokusiran na sirovinsku bazu i područja potrošnje. Na primjer, proizvodnja metalurške i rudarske opreme se u pravilu nalazi u blizini metalurških baza iu područjima gdje se konzumiraju gotovi proizvodi. Centri teškog inženjerstva formirani su na Uralu (Uralmaš u Jekaterinburgu) i Sibiru (Sibtjažmaš u Krasnojarsku).

Položaj industrije teškog inženjeringa je zbog činjenice da preduzeća teškog mašinstva karakteriše proizvodnja koja se odnosi na livenje, mašinsku obradu i montažu velikih delova, komponenti, sklopova i celih delova. Jedna od najvažnijih grana teškog mašinstva je proizvodnja opreme za metaluršku industriju. Preduzeća ovog profila su specijalizovana za proizvodnju bagera za vađenje rude, mašina za sinterovanje i opreme za proizvodnju čelika u visokim pećima i livnicu. Visok metalni intenzitet proizvoda ovih industrija i složenost transporta doveli su do lociranja ovih preduzeća u blizini centara razvoja metalurgije i potrošnje ovih proizvoda: Jekaterinburg, Orsk, Krasnojarsk, Irkutsk, Komsomolsk na Amuru.

Metalno intenzivne industrije uključuju i proizvodnju opreme za industriju uglja. U Zapadnom Sibiru stvoreni su veliki centri za proizvodnju rudarske opreme - Novokuznjeck, Prokopjevsk, Kemerovo. U Krasnojarsku je izgrađena jedna od najvećih fabrika za proizvodnju teških bagera, koji se široko koriste u razvoju nalazišta lignita u Kansk-Ačinskom basenu.

Proizvodnja opreme za industriju nafte i gasa razvila se u regionima proizvodnje nafte i gasa - na Uralu, Povolžju, Severnom Kavkazu i Zapadnom Sibiru.

Među granama teškog mašinstva značajnu ulogu ima energetika, koju predstavlja proizvodnja moćnih parnih turbina i generatora, hidrauličnih turbina i parnih kotlova. Nalazi se uglavnom u velikim centrima razvijenog mašinstva, gde rade visokokvalifikovani kadrovi. Jedan od najvećih centara za proizvodnju turbina za hidroelektrane je elektrana Elektrosila u Sankt Peterburgu; Taganrog fabrika "Krasny Kotelshchik" proizvodi polovinu svih parnih kotlova u Ruskoj Federaciji. Kotlovi visokih performansi proizvode se u Podolsku i Belgorodu. Sankt Peterburg i Jekaterinburg su specijalizovani za proizvodnju gasne turbine. Razvoj nuklearne energije zahtijevao je organizaciju proizvodnje opreme za nuklearne elektrane; Tako se nuklearni reaktori proizvode u Sankt Peterburgu, a u Volgodonsku je formiran veliki centar nuklearne energetike.

U razvijenim centrima mašinstva razvila se proizvodnja teških alatnih mašina i opreme za kovanje i presovanje. U pravilu se takve mašine proizvode u malim serijama prema narudžbama ruskih mašinograditeljskih preduzeća u stranim zemljama. Takva preduzeća posluju u Kolomni (centralni region), Voronježu (region centralnog Černozema), Novosibirsku (region Zapadnog Sibira).

Pojedini podsektori transportnog inženjerstva su takođe bliski oblastima potrošnje: brodogradnja, proizvodnja dizel lokomotiva, električnih lokomotiva i vagona.

Brodogradnja gravitira morskim obalama i riječnim lukama. Izgradnja modernih brodova zahtijeva ugradnju raznovrsne standardne i specijalne opreme na njih, pa je u brodogradnji veliki razvoj dobila saradnja sa drugim preduzećima koja isporučuju ne samo opremu, već i čitave jedinice i sekcije brodova. Na obalama su formirani glavni centri pomorske brodogradnje balticko more- Sankt Peterburg, Vyborg, specijalizovana za proizvodnju putničkih, teretno-putničkih i tečnih plovila, ledolomaca - brodova na nuklearni pogon, naučnih plovila. Na Bijelom moru, glavni centar brodogradnje je Arhangelsk, na Barencovom moru - Murmansk, specijaliziran za proizvodnju nosača drva.

Riječnu brodogradnju predstavljaju brodogradilišta na najvećim riječnim autoputevima: Volgi, Jeniseju i Amuru. Jedan od najvećih centara brodogradnje je Nižnji Novgorod, gde Krasnoje Sormovo dd proizvodi plovila različitih klasa: moderne putničke brodove, motorne brodove tipa rijeka-more, hidroglisere, morske željezničke trajekte. Riječni brodovi napuštaju zalihe Volgograda, Tjumena, Tobolska, Blagovješčenska.

Željeznica je jedna od najstarijih grana teškog inženjerstva. Značajna potrošnja metala odredila je njegovu lokaciju u blizini metalurških baza. Putničke dizel lokomotive se proizvode u Kolomni (centralni region), električne lokomotive - u Novočerkasku (region Severnog Kavkaza), ranžirne dizel lokomotive - u Muromu i Ljudinovu (centralni region). U Demihovu je počela proizvodnja prigradskih električnih vozova, što je omogućilo da se odustane od uvoza ovih proizvoda iz Letonije.

Za proizvodnju automobila nisu vam potrebne samo metalne, već i drvne sirovine. Uzimajući ovaj faktor u obzir, proizvodnja automobila počela se razvijati u Nižnjem Tagilu, gdje se proizvode automobili povećane nosivosti, Kalinjingradu i Novoaltajsku. Fabrika teškog inženjeringa u Brjansku specijalizovana je za proizvodnju izotermnih automobila; U Tveru se proizvode putnički automobili za velike udaljenosti i dvospratni automobili za prevoz putničkih automobila, u Sankt Peterburgu i Mitiščiju se proizvode automobili za metro. Fabrika vagona u Abakanu specijalizovana je za proizvodnju teretnih vagona, kontejnera i bitumena.

Vidi također:

Grupu industrija teškog inženjeringa karakteriše visoka potrošnja metala, relativno nizak intenzitet rada i potrošnja energije. Teški inženjering obuhvata proizvodnju opreme za metalurška preduzeća, rudarstvo, velike elektroenergetske opreme, teških alatnih mašina i mašina za kovanje, velikih morskih i rečnih plovila, lokomotiva i automobila. Karakteristike proizvodnje proizvoda teške inžinjerije uključuju livenje, mašinsku obradu i montažu velikih delova, sklopova, sklopova i celih delova. U tu svrhu industriju karakterišu kako preduzeća zaokruženog proizvodnog ciklusa, koja samostalno obavljaju nabavku, obradu i montažu delova i sklopova, tako i fabrike koje kombinuju ove poslove sa ugradnjom uvoznih delova, sklopova i sekcija koje pristižu. po redu kooperativnog povezivanja. Industrija takođe uključuje visoko specijalizovane fabrike. Teški inženjering proizvodi 60% tržišne proizvodnje industrije, troškovi sirovina i materijala se kreću od 40 do 85%, troškovi plata 8-15%, troškovi transporta od 15 do 25%, a troškovi električne energije 8-15%. Postrojenja teškog inženjeringa mogu se orijentisati i na metalurške baze i na područja potrošnje. Oko 90% industrijske proizvodnje koncentrisano je u evropskoj zoni, ostatak u zapadnom Sibiru i na Dalekom istoku. Glavne regije i centri teškog inženjeringa uključuju:

    Central(Electrostal).

    Uralska ekonomska regija(Fabrika Uralmaša u Jekaterinburgu.)

    Sibir(proizvodnja metalurške i rudarske opreme u gradovima Irkutsk, Krasnojarsk, proizvodnja turbina u Novosibirsku)

    sjeverozapadni: Sankt Peterburg je istorijski centar teškog inženjeringa (elektrana Elektrosila koja proizvodi turbogeneratore)

    novi centri povezani s proizvodnjom nuklearnih reaktora - tvornica Avtommash u Volgodonsku.

Proizvodnja metalurške opreme razvila se kako u velikim metaloproizvodnim područjima, tako i van ovih područja. Preduzeća ovog profila su specijalizovana za proizvodnju pojedinačne vrste oprema za iskopavanje rude, njenu pripremu, visoku peć, proizvodnju čelika, ljevaonicu, opremu za valjanje ili pojedinačne jedinice.

Uralske fabrike koncentrišu proizvodnju u zemlji bagera za vađenje rude, mašina za sinterovanje i opreme za visoke peći i elektrotermalne peći (Ekaterinburg, Orsk).

Oprema za ložište, valjanje i zavarivanje cijevi proizvodi se u Centralnom regionu (Elektrostal). Oprema za mljevenje rude isporučuje se iz regije Volga (Syzran). Livničke mašine - Daleki istok (Komsomolsk na Amuru) itd.

Proizvodnja velike energetske opreme nastala je i razvijala se prvenstveno izvan metalurških baza u velikim centrima razvijenog mašinstva, koji su specijalizovani za proizvodnju pojedinih vrsta ovog složenog proizvoda koji zahteva stručnu radnu snagu. Snažne turbine i generatore za elektrane obezbjeđuju Sjeverozapadni (Sankt Peterburg), Ural (Jekaterinburg) i Zapadni Sibir (Novosibirsk) regioni. Najveći centar za proizvodnju ovog metalno intenzivnog, ali manjeg ili pojedinačnog proizvoda je Sankt Peterburg. U ovim regijama i centrima razvila se specijalizacija za proizvodnju određenih vrsta opreme. Gotovo svi za njih proizvode parne ili hidraulične turbine i generatore, ali različitog kapaciteta i izvedbe, posebno za različite tipove hidroelektrana. Brzi razvoj nuklearne energije prisilio je prelazak na proizvodnju složene opreme u postojećim postrojenjima. Električna oprema - snažni dizel motori za brodove - proizvode se u Sankt Peterburgu, Brjansku, Nižnjem Novgorodu, Habarovsku, za dizel lokomotive i elektrane - u Balakovu, Penzi, Kolomni.

U njima se proizvode kotlovi visokih performansi koji proizvode stotine i hiljade tona pare na sat Central region(Podolsk), Centralna Crna Zemlja (Belgorod), Severni Kavkaz (Taganrog), Zapadni Sibir (Barnaul).

Proizvodnja teških alatnih mašina i presa-kovačke opreme nalazi se prvenstveno van metalurških baza. Proizvode se u malim serijama i često po individualnim narudžbama za domaće i strane fabrike. Preduzeća u ovoj industriji nalaze se u Zapadnom Sibiru (Novosibirsk), Centralnom (Kolomna, Ivanovo), Centralnom Černozemu (Voronjež), Volgi (Jekaterinburg) itd.

Proizvodnja rudarske opreme razvijena je u glavnim regionima uglja zapadnosibirske zemlje (Prokopjevsk, Kemerovo); Uralski (Jekaterinburg, Kopejsk); Istočnosibirski (Cheremkhovo, Krasnojarsk). Često je takav plasman preduzeća za proizvodnju rudarske opreme povezan sa uzimanjem u obzir lokalnih karakteristika vađenja uglja, rude i drugih minerala.

Većina preduzeća u brodogradnji nalazi se van metalurških baza, uprkos potrošnji velikih količina metalnih profila koji su nezgodni za transport. Brodogradilišta su specijalizirana za proizvodnju plovila za posebne namjene, sa različitim tipovima brodskih motora. Složenost modernih brodova određuje ugradnju različite standardne i posebne opreme na njih. Stoga su u brodogradnji izuzetno razvijene kooperativne veze sa brojnim srodnim preduzećima, koja snabdevaju ne samo opremu, već često i čitave jedinice i delove brodova. Gradnja brodova počinje na kopnu, a završavaju se na površini. Stoga se mnoga pomorska brodogradilišta nalaze u zaštićenim ušćima velikih rijeka (Neva, Amur) ili lukama zaštićenim od mora. Najveće pomorsko brodograditeljsko područje razvilo se na Baltičkom moru, gdje se nalazi i njegov najvažniji centar - Sankt Peterburg, sa nizom fabrika specijalizovanih za izgradnju linijskih putničkih, teretno-putničkih, tankera, ledolomaca na nuklearni pogon i rečnih plovila. U Viborgu i Kalinjingradu postoje brodogradilišta. Pomorska brodogradilišta se takođe nalaze u Arhangelsku, Murmansku, Astrahanu i Vladivostoku. Brodogradilišta se nalaze u Novorosijsku, Vladivostoku, Petropavlovsku Kamčatskom.

Riječnu brodogradnju predstavljaju brojna brodogradilišta na najvažnijim riječnim autoputevima: na Volgi (Nižnji Novgorod, Volgograd), Obu (Tjumenj, Tobolsk), Jeniseju (Krasnojarsk), Amuru (Blagoveščensku). Stvaranje dubokovodnih plovnih puteva na rijekama, izgradnja kanala koji su međusobno povezivali najvažnije riječne arterije, omogućili su prelazak na izgradnju riječno-morskih plovila ne samo u donjim tokovima rijeka, već i u srednjem i gornjem toku. U ovim riječnim brodogradilištima grade se i plovila jezerskog tipa i mala plovila morski tip. Povoljan geografski položaj ovakvih riječnih brodogradilišta u odnosu na srodna preduzeća u centralnim regijama čini gradnju brodova na njima vrlo efikasnom.

Željeznički strojarstvo je jedna od najstarijih grana mašinstva, relativno visoko razvijena u predrevolucionarnoj Rusiji i rekonstruirana 60-ih godina. Tehnički proces u transportu u poslijeratnih godina dovela je do promjene vrsta vuče: zamjena jeftinih parnih lokomotiva efikasnijim i snažnijim električnim i dizel lokomotivama, povećanje nosivosti automobila i stvaranje novih tipova automobila za prijevoz specijalizovanih , tečni, rasuti teret. Moderne dizel lokomotive, električne lokomotive, putnički i specijalni teretni vagoni nisu samo materijalno intenzivni proizvodi koji koriste različite konstrukcijske materijale - crne i obojene metale, plastiku, drvo, staklo, već su opremljeni i sofisticiranom opremom - snažnim dizelom. motori, elektromotori, rashladni uređaji, jedinice za grijanje specijalnih rezervoara, pneumatske instalacije za istovar rasutih materijala.

Koncentracija proizvodnje lokomotiva u centralnom regionu (u gradovima Kolomna, Brjansk, Kaluga) naglo je porasla; u gradu Sankt Peterburgu.

Manevarske i industrijske dizel lokomotive za široki i uski kolosijek isporučuju prvenstveno preduzeća u centralnom regionu (Murom, Ljudinovo, Brjansk).

Teretni vagoni se proizvode u Nižnjem Tagilu, Altajsku i Abakanu. Putnički - u Sankt Peterburgu, Tveru, tramvaj - u Ust-Katavu (Ural); za metro - u Mytishchi, Sankt Peterburg.


Mašinstvo je vodeća industrija Nacionalna ekonomija; visoko razvijeno mašinstvo je glavna karika u materijalno-tehničkoj bazi savremene nacionalne privrede, uslov za njen intenzivan razvoj. Mašinstvo se oduvijek smatralo industrijom koja određuje naučno-tehnološki napredak, pa se po stepenu razvoja ove industrije sudi stepen razvijenosti određene države.

Mašinsko inženjerstvo uključuje:

Mašinstvo je jedinstvena industrija. Njegova lokacija ne zavisi od prirodnih uslova i prirodnih resursa, ali zavisi od socio-ekonomskih faktora, tj. o stepenu razvoja društvene sfere, nauke, stepenu kvalifikacija stanovništva, uslovima transporta itd.

Karakteristike mašinstva uključuju:

1. Mašinstvo je grana najviše specijalizacije, jer Svaki proizvod, čak i jednostavan, sastoji se od mnogo dijelova koji se ne mogu proizvesti u jednom preduzeću. Stoga je vodeći oblik organizacije proizvodnje specijalizacija proizvodnje, a samim tim i kooperacija. Ovu industriju također karakterizira koncentracija i kombinacija.

2. Svi proizvodi mašinstva odlikuju se visokom preciznošću proizvodnje i proizvodnja bilo kog proizvoda zahteva veliki broj naučnih razvoja, stoga je mašinstvo naučno intenzivna i radno intenzivna industrija.

3. Određene grane mašinstva zahtevaju veliku količinu metala prilikom postavljanja, pa se proizvodnja nalazi u blizini metalurških baza.

Sumirajući gore navedeno, da bi se industrija mašinstva mogla uspješno razvijati, moraju biti ispunjeni sljedeći uslovi:

1. dostupnost kvalifikovane radne snage;

2. postojanje razvijene naučne baze i naučnog potencijala;

3. prisustvo razvijene i pouzdane transportne mreže;

4. prisustvo velikih metalurških baza;

5. prisustvo potrošača.

Mašinstvo je najveća grana nacionalne privrede, te stoga postoji mnogo mogućnosti zapošljavanja. Međutim, prema stepenu utroška metala i stepenu radnog i energetskog intenziteta, sve grane mašinstva se mogu podeliti u tri grupe:

1. industrije teške mašinske industrije;

2. grane opšteg mašinstva;

3. industrije srednjeg mašinstva.

Teški inženjering

Ovu grupu industrija karakteriše visoka potrošnja metala, relativno nizak intenzitet rada i energetski intenzitet. Ova industrija je okarakterisana kao kompletno preduzeće proizvodni ciklus koje samostalno obavljaju nabavku, preradu i montažu i fabrike koje kombinuju ove delatnosti sa ugradnjom uvozne opreme kao rezultat saradnje. Industrija ima visoko specijalizirane pogone (hidraulične turbine, brodogradnja) i univerzalne koje proizvode različite vrste proizvoda (Uralmashzavod u Jekaterinburgu).

Grane teškog inženjerstva uključuju sljedeće:

Proizvodnja metalurške opreme;

Proizvodnja električne opreme;

Proizvodnja rudarske opreme;

Izrada teških alatnih strojeva i proizvodnja opreme za kovanje i prešanje;

Pomorska i riječna brodogradnja;

Željeznički inženjering.

Proizvodnja metalurške opreme obuhvata proizvodnju opreme za vađenje rude, visoke peći, proizvodnju čelika i valjaonicu. Industrija je veliki potrošač metala, pa se stoga razvija u blizini centara razvoja metalurgije i potrošnje ovih proizvoda. Centri: Ekaterinburg, Orsk, Novokuznjeck, Krasnojarsk, Irkutsk, Komsomolsk na Amuru; Kramatorsk, Mariupolj; Alma-Ata.

Proizvodnja elektroenergetske opreme. Ova industrija se bavi proizvodnjom parne turbine i generatori, hidraulične turbine i parni kotlovi za kompleks goriva i energije. Istorijski gledano, ova industrija je nastala i razvijala se u velikim centrima mašinskih baza uz prisustvo visokokvalifikovanog osoblja. centri:

1. Sankt Peterburg (proizvodnja hidrauličnih turbina za hidroelektrane, gasnih turbina, nuklearnih reaktora za nuklearne elektrane - “Izhora Plants”);

2. Jekaterinburg (proizvodnja gasnih turbina);

3. Syzran (proizvodnja hidrauličnih turbina);

4. Taganrog, Podolsk, Belgorod, Bijsk, Barnaul (proizvodnja parnih kotlova);

5. Habarovsk (proizvodnja parnih turbina);

6. Volgodonsk (nuklearna elektrana).

Glavna podindustrija je proizvodnja dizela, koja se bavi proizvodnjom dizel motora i dizel agregata za automobile, traktore, lokomotive, morska i riječna plovila. Centri: Sankt Peterburg, Nižnji Novgorod, Penza, Saratov, Balakovo, Troick, Jekaterinburg, Barnaul, Habarovsk, Harkov, Riga.

Proizvodnja rudarske opreme(proizvodnja vozila za izviđanje, otvorena i podzemne metode vađenje, drobljenje i obogaćivanje čvrstih minerala za preduzeća crne i obojene metalurgije, hemijske industrije, industrije uglja, kao i industrije građevinskog materijala). Preduzeća u ovoj industriji nalaze se u najvećim bazama uglja u zemlji:

1. proizvodnja bagera: Ekaterinburg, Krasnojarsk, Kramatorsk

2. proizvodnja kombinata uglja: Šahti, Gorlovka, Karaganda

3. proizvodnja mašina za dizanje i vitla za rad u rudnicima: Jekaterinburg, Donjeck, Kramatorsk

4. proizvodnja rudničkih električnih lokomotiva: Kyshtym, Yasnogorsk (Tula region)

5. proizvodnja minskih kolica: Perm

Izrada teških alatnih mašina i proizvodnja opreme za kovanje i presovanje. Proizvodi u ovoj industriji se proizvode u malim serijama prema narudžbama mašinskih preduzeća. Centri: Kolomna, Voronjež, Novosibirsk.

Brodogradnja. Modernu brodogradnju u Rusiji predstavlja proizvodnja plovila određene namjene - tankera, suhih teretnih, putničkih, ribarskih, drvenih brodova, kontejnerskih brodova, trajekata itd. - sa različitim tipovima brodskih motora (motorni brodovi, brodovi s parnom turbinom, brodovi na nuklearni pogon, itd.). Složenost modernih brodova zahtijeva ugradnju različite standardne i posebne opreme. Stoga je u brodogradnji izuzetno značajna uloga kooperativnog povezivanja povezanih preduzeća, koja ne isporučuju samo opremu, već i čitave jedinice i sekcije brodova. Proizvodi ove industrije su neprenosivi i ne mogu se transportovati, te su stoga glavni uslovi za lociranje brodograđevnih preduzeća:

1. prisustvo potrošača (tj. blizina rijeka, mora i okeana)

2. dostupnost visokokvalifikovanog osoblja

3. prisustvo velikih mašinskih baza

Pomorska brodogradnja

Najveći centar pomorske brodogradnje u Rusiji razvio se na Baltičkom moru u Sankt Peterburgu (postrojenja Severnaya Verf, Baltiysky, Admiralteysky, Kanonersky, Nevsky). Ovdje se proizvode prvoklasni putnički brodovi, teretni i putnički brodovi, tankeri, ledolomci na nuklearni pogon i naučna plovila. Još jedan veliki centar baltičke brodogradnje je Kalinjingrad; popravka brodova se nalazi u Viborgu. U baltičkim zemljama, brodogradnja i popravka brodova nalaze se u Tallinnu i Klaipedi.

Drugi važan region brodogradnje je Crno more. Vodeći centri ovdje - Nikolajev, Kerč, Herson - koji su u potpunosti prebačeni na teritoriju Ukrajine, proizvode brodove za suhe i tekuće terete, ribarske brodove i kontejnerske brodove. Brodogradilišta se nalaze u Potiju, Novorosijsku, Batumiju, Odesi i Sevastopolju.

Veliki centri brodogradnje u Rusiji su i Arhangelsk na Belom moru, Murmansk na Barencovom moru. U ovim centrima se proizvode kamioni za drvo. U Astrahanu se grade brodovi za Kaspijsko more. On Daleki istok Centri brodogradnje i popravke brodova su Vladivostok i Petropavlovsk-Kamčatski.

Riječna brodogradnja

Zastupljen brojnim brodogradilištima na najvažnijim rečnim autoputevima: Volga (fabrika Krasnoe Sormovo u Nižnjem Novgorodu, Gorodec, Bor), Dvina (Veliki Ustjug), Pečora (Ščeljajur), Ob (Tjumenj), Jenisej, Lena (Kirensk, Ust- Kut, Kačug), Amur (Blagoveshchensk).

Željeznički inženjering. Ovu industriju karakteriše velika potrošnja metala, te se stoga nalazi u blizini velikih metalurških baza.

Vodeći centar železničkog inženjeringa je Centralna ekonomska regija: Kolomna, Murom, Ljudinovo (zgrada dizel lokomotiva), Brjansk (proizvodnja izotermnih automobila), Tver (gradnja putničkih automobila), Mitišči (električni vozovi za metro). Istorijski faktori su uticali na lokaciju preduzeća u ovoj oblasti. Iz ovog područja počela je da se formira željeznička mreža u zemlji i kao rezultat toga pojavile su se prve tvornice za izgradnju lokomotiva na tom području.

Ostali centri:

Sankt Peterburg, Tbilisi (električni vozovi za metro)

Nižnji Tagil, Kalinjingrad, Novoaltajsk, Abakan, Lugansk (proizvodnja teretnih vagona)

Ust-Katav (proizvodnja tramvaja)

Novočerkask (proizvodnja električnih lokomotiva)

Riga (proizvodnja električnih vozova)

Opšte mašinstvo

Uključuje industrije sa prosječnim stopama potrošnje metala i energije. Opšte mašinstvo objedinjuje industrije specijalizovane za proizvodnju tehnološke opreme za preradu nafte, hemijsku, šumarstvo, celulozu i papir, laku, prehrambenu, građevinsku industriju, poljoprivrednu industriju. Preduzeća opšteg inženjeringa nalaze se skoro svuda u Rusiji, ali u zavisnosti od ekonomske specijalizacije datog ekonomskog regiona.

Poljoprivredni inženjering

Lokacija poljoprivrednih i traktorskih preduzeća uglavnom odgovara lokaciji i specijalizaciji Poljoprivreda, regionalni uslovi uzgoja usjeva. Stoga se preduzeća nalaze u gotovo svim ekonomskim regijama zemlje, ali glavni objekti se nalaze u regijama Sjevernog Kavkaza, Volge, Urala, Centralne, Centralne Crnozemlje, Volga-Vjatka.

Centri: Rostov na Donu, Taganrog, Krasnojarsk (proizvodnja kombajna), Dnjepropetrovsk, Ternopil (proizvodnja kombajna za repu), Rjazanj (kombajni za krompir), Bežeck (kombajni za lan), Taškent (kombajni za pamuk), Voronjež, Sizran, Novosibirsk, Omsk, Kurgan (razne grane poljoprivredne tehnike).

Proizvodnja traktora: Vladimir, Lipeck, Sankt Peterburg, Volgograd, Rubcovsk, Barnaul, Čeljabinsk, Brjansk, Čeboksari; Harkov, Dnjepropetrovsk, Taškent, Pavlodar.

Srednje mašinstvo

Ova industrija objedinjuje preduzeća sa niskim metalnim intenzitetom, visokim energetskim intenzitetom i intenzitetom rada. Ova grupa uključuje sljedeće industrije:

Automobilska industrija

Vazduhoplovstvo i raketna i svemirska industrija

Elektroindustrija

Instrumenti i radiotehnička industrija

Industrija alatnih mašina

Proizvodnja kompjutera, robotike, elektronike itd.

Preduzeća u ovoj grupi industrija su visoko specijalizovana i imaju široke kooperativne veze sa drugim mašinogradnjim preduzećima. Industrije troše velike količine obojenih metala, gume i stakla. Na svojoj lokaciji, ova grupa industrija zahtijeva visoko razvijenu transportnu mrežu, naučne kadrove i razvoj.

Automobilska industrija.

Po obimu proizvodnje, kao i po vrijednosti osnovnih sredstava, automobilska industrija je najveća grana mašinstva, koju predstavljaju 22 proizvodna udruženja, koja obuhvataju više od 200 fabrika. Upravo je u ovoj industriji najizraženija specijalizacija fabrika i mogu se pratiti ekstenzivne kooperativne veze.

Industrija je visoko intenzivna znanja i radno intenzivna. S obzirom na ove karakteristike, savremena preduzeća industrije su koncentrisane u starim industrijskim područjima evropskog dela, koje se odlikuju visokokvalifikovanim kadrovima, mrežom istraživačkih instituta, visokim nivoom drumskog saobraćaja (faktor potrošača), kao i velikim transportnim čvorištima, duž ruta masovnih tokova. sirovina, materijala i komponenti. Takva područja uključuju okruge Central, Volgo-Vyatsky, Povolzhsky.

Automobilski centri:

Centralni okrug:

Moskva (proizvodnja kamiona (ZIL) i putničkih automobila "Moskvich", automobili)

Likino (proizvodnja autobusa)

Serpukhov (proizvodnja mini automobila)

Volgo-Vyatsky okrug:

Nižnji Novgorod (proizvodnja kamiona i automobila)

Pavlovo (proizvodnja autobusa)

Saransk (proizvodnja kiper kamiona)

Volga region:

Naberežni Čelni (proizvodnja KamAZ kamiona, mini automobila)

Tolyatti (proizvodnja putničkih automobila LADA)

Uljanovsk (proizvodnja lakih kamiona)

Engels (proizvodnja trolejbusa)

Miass (proizvodnja kamiona)

Izhevsk (proizvodnja putničkih automobila)

Kurgan (proizvodnja autobusa)

Ukrajina: Kremenčug (kamioni), Zaporožje (kombini), Lvov (proizvodnja autobusa), Belorusija: Minsk, Žodino (kamioni), Baltik: Riga (proizvodnja minibusa), Jermenija: Jerevan (autobusi, kamioni), Gruzija: Kutaisi.

Vazduhoplovna, raketna i svemirska industrija

U ovoj industriji sarađuju preduzeća iz gotovo svih grana teške industrije, koja isporučuju različite konstrukcijske materijale od crnih i obojenih metala, hemijske materijale, električnu, elektronsku i radio opremu.

Preduzeća se odlikuju izuzetno visokim nivoom kvalifikacija inženjersko-tehničkog osoblja i radnika. To je dovelo do pojave i razvoja avio industrije u velikim industrijskim centrima, gdje postoji iskusan kadar, specijalizovani istraživački instituti i projektantski biroi, kao i srodna preduzeća. centri:

Moskva (Il-96-300, Il-114, Tu-204, Tu-334, Jak-42M)

Smolensk (Yak-42)

Voronjež (Il-86, Il-96-300)

Taganrog (Tu-334)

Kazan (IL-62)

Uljanovsk (Tu-204, An-124)

Samara (Tu-154, An-70)

Saratov (Yak-42)

Omsk (An-74)

Novosibirsk (An-38)

Kijev, Harkov, Taškent.

Helikopteri se proizvode u Moskvi, Rostovu na Donu, Kazanju i Ulan-Udeu.

Raketno-kosmička industrija proizvodi različite tipove orbitalnih svemirskih letjelica, rakete za lansiranje satelita i svemirske letjelice za višekratnu upotrebu. Centri: Moskva, Omsk, Krasnojarsk, Kalinjingrad. Rusija čini 85% kapaciteta vazduhoplovnog kompleksa bivšeg SSSR-a.

Elektroindustrija

Ova grana mašinstva proizvodi generatore za parne, gasne i hidraulične turbine, elektromotore različite snage naizmenične i jednosmerne struje, energetske transformatore i pretvarače, rasvetnu i elektrotermalnu opremu. Proizvodnja je visoko naučna i radno intenzivna, te stoga zahtijeva kvalifikovano osoblje, specijalizovane istraživačke institute i projektantske organizacije prilikom postavljanja. Centri: Moskva, Sankt Peterburg, Čeboksari, Saransk, Jekaterinburg, Novosibirsk, Minusinsk, Harkov.

Industrija alatnih mašina

Obuhvaća proizvodnju mašina za rezanje metala, alata za obradu metala i proizvodnju programski upravljanih mašina. Postrojenja industrije alatnih mašina nalaze se u glavnim mašinogradnjim centrima zemlje: Moskvi, Sankt Peterburgu, Saratovu, Nižnjem Novgorodu, Novosibirsku itd.



Opšte mašinstvo

Grupu industrija opšteg mašinstva karakterišu prosečne stope potrošnje metala i energije i nizak intenzitet rada. Preduzeća opšteg mašinstva proizvode tehnološku opremu za preradu nafte, hemijsku, papirnu, šumarsku, građevinsku industriju, puteve i jednostavne poljoprivredne mašine. Preovlađuju specijalizovana preduzeća koja se bave proizvodnjom zalogaja i montažom konstrukcija, jedinica i delova koji se isporučuju kooperativno. Brojna preduzeća koja proizvode opremu za industriju sa hemijskom tehnologijom zahtevaju posebne vrste čelika, obojenih metala i plastike. Preduzeća opšteg inženjeringa su među najbrojnijim u industriji i nalaze se u mnogim regionima zemlje. Opšte mašinstvo proizvodi 25% tržišne proizvodnje u industriji. Troškovi plaća za troškove proizvodnje ovdje se kreću od 12 do 33%, cijena sirovina i materijala u ovoj grupi nije jako velika - od 4 do 8%, cijena električne energije je 3 - 5%.

Poljoprivredna tehnika ima brojna i velika preduzeća za proizvodnju raznih poljoprivrednih oruđa za obradu zemljišta, setvu useva i žetvu. Poljoprivredni inženjering gravitira područjima potrošnje, uzimajući u obzir profil poljoprivredne proizvodnje:

proizvodnja žitnih kombajna - na Sjevernom Kavkazu (Rostov na Donu, Taganrog), u Sibiru (Krasnojarsk);

proizvodnja mašina za žetvu krompira - u Centralnom regionu (Rjazan, Tula), mašina za žetvu lana (Bežeck), mašina za žetvu silaže (Ljubertsi).

Različite poljoprivredne mašine i opremu proizvode fabrike koje se nalaze u Voronježu, Sizranu, Kurganu, Omsku, Novosibirsku.

Oprema za preduzeća sa hemijskom preradom sirovina (prerada nafte, hemijska, papirna) proizvodi se u Penzi, Tujmaziju, Kurganu, Jekaterinburgu, Iževsku, Petrozavodsku.

Srednje mašinstvo

Mašinstvo srednjeg obima objedinjuje preduzeća sa niskom potrošnjom metala, ali visokim intenzitetom energije i rada. Glavni tehnološki procesi u srednjem mašinstvu su mehanička obrada delova, njihovo sklapanje na transporterima u jedinice, sklopove i gotovih automobila. Ova industrija koristi veliki izbor crnih i obojenih metala, plastike, gume i stakla. Srednja inženjerska preduzeća su najbrojnija, visoko specijalizovana i imaju široke kooperativne veze. Njihovi proizvodi su masovni i masovni, obuhvataju proizvodnju automobila i aviona, traktora, kombajna, motora za njih, srednjih i malih mašina za rezanje metala i mašina za kovanje, pumpi i kompresora, mašina i razne tehnološke opreme za lake, prehrambena i štamparska industrija.

Automobilska industrija je vodeća grana mašinstva u industrijski razvijenim zemljama. Podstiče razvoj mnogih privrednih grana, zapošljavanje stanovništva u proizvodnji i održavanju automobilske opreme, povećava trgovinski promet, jača monetarni sistem, utvrđuje potrebu za proizvodima u celoj industriji. U zemljama sa najrazvijenijom automobilskom industrijom, udio industrije u ukupnom obimu proizvoda mašinstva je 38-40% u zapadnoj Evropi, 40% u SAD i 50% u Japanu. Kao rezultat toga, udio automobilske industrije u bruto domaćem proizvodu SAD-a i Francuske iznosi 5%, u Japanu i Njemačkoj 9-10%. Zemlje koje vode po BDP-u su i lideri u globalnoj automobilskoj industriji.

Rice. 2.

U izvozu industrijalizovanih zemalja učešće gotovih putničkih automobila po vrednosti iznosi 7-8% ukupnog obima i 13-15% izvoza mašina i opreme. Automobilska industrija bila je jedna od poluga za uspon cjelokupne materijalne proizvodnje u poslijeratnom Japanu i Njemačkoj. Igra progresivnu ulogu u porastu proizvodnje i usluga širom zemlje u Španiji, Južnoj Koreji, Meksiku i Brazilu, Poljskoj i Češkoj. Mnoge zemlje uključujući SAD, vodeće zemlje zapadna evropa, kao i Australija i Novi Zeland su skoro dostigli svoju granicu u pogledu zasićenosti putničkim automobilima (SAD 740 automobila na 1000 stanovnika). U Rusiji se najvažnijim može smatrati postizanje nivoa motorizacije od 150 automobila na 1000 stanovnika za 5 godina. socio-ekonomski zadatak.

Trenutno, ruska automobilska industrija zapošljava do 1 milion ljudi, a udio automobilske industrije u mašinskoj industriji Ruske Federacije iznosi 33%, što je prilično visok pokazatelj ekonomske situacije u industriji. Zbog akciza, PDV-a, doprinosa za penzijske i druge fondove, fabrike automobila su jedan od glavnih izvora prihoda državnog budžetskog sistema. Nakon votke i duhana, automobil je jedna od najprofitabilnijih vrsta robe za budžet. U prosjeku, od jedne tone mase proizvedenog automobila, prihod u budžet je ekvivalentan otprilike 2,0-3,0 hiljade američkih dolara.

Automobilska industrija koju predstavljaju 22 proizvodna udruženja, koja obuhvata više od 200 fabrika, pored proizvodnje automobila, obuhvata i proizvodnju motora, električne opreme, ležajeva, prikolica i dr., koji se proizvode u samostalnim preduzećima.

Najveće fabrike stvorile su brojne filijale. Tako, pored četiri fabrike u Moskvi, JSC ZIL ima filijale specijalizovane za proizvodnju jedinica, komponenti, delova, gotovih i rezervnih delova u Smolensku, Jarcevu (Smolenska oblast), Petrovsku, Penzi, Rjazanju i Jekaterinburgu.

Motore za automobile proizvode ne samo sama matična preduzeća, već i niz specijalizovanih fabrika. Većina ovih fabrika nalazila se izvan centara za proizvodnju automobila. Svoje proizvode isporučuju kroz saradnju sa nekoliko fabrika automobila odjednom. Automobilska industrija proizvodi ležajeve za sve sektore nacionalne privrede. Sastoji se od više od deset fabrika koje se nalaze u većini ekonomskih regiona zemlje. Svaka od fabrika specijalizovana je za proizvodnju određenih standardnih veličina ležajeva i isporučuje ih raznim preduzećima u zemlji.

Preduzeća za proizvodnju automobila nalaze se u različitim dijelovima zemlje, ali je velika većina proizvodnje koncentrisana u starim industrijskim područjima evropskog dijela sa visokom koncentracijom cestovnog saobraćaja. Glavna područja u kojima se nalazi automobilska industrija su: centralna, Volgo-Vjatski, Povolžski. Posebno je velika uloga moskovske regije, gdje se nalaze ZIL, Likinsky autobusni pogon, fabrike za proizvodnju ležajeva i komponenti.

Putnička vozila najviše i srednje klase proizvode se u regijama Volga-Vjatka (Nižnji Novgorod), Centralna (Moskva), Ural (Iževsk); mali automobili - u regiji Volga (Tolyatti), mini automobili - u Serpuhovu.

Kamione srednje tonaže proizvode tvornice u regijama Central (Moskva, Bryansk), Volga-Vyatka (Nižnji Novgorod), Ural (Miass).

Vozila male tonaže i teška vozila proizvode se u regiji Volga (Uljanovsk i Naberežni Čelni).

Stvorena je mreža fabrika autobusa u regionima Central (Likino, Golitsino), Volga-Vjatka (Pavlovo), Ural (Kurgan), Severni Kavkaz (Krasnodar).

U Engelsu postoji fabrika trolejbusa.

Specijalizovana preduzeća za proizvodnju motora nalaze se u Jaroslavlju, Ufi, Omsku, Tjumenu i Zavolžju.

Ruska industrija traktora jedna je od najvećih u svijetu. Po postavljanju podsjeća na automobilski. Različiti tipovi traktora se proizvode ne samo za poljoprivredu, već i za industriju. Raspon traktora proizvedenih u smislu snage naglo se povećao: od malih vrtnih traktora do nekoliko Konjska snaga do moćnih automobila od nekoliko stotina konjskih snaga. Sa povećanjem broja traktora za preradu žitarica, naglo je opao udio gusjeničarskih traktora koji se prvenstveno koriste za oranje, žetvu u poljoprivredi i za industrijske potrebe. Ovo određuje specijalizaciju preduzeća i regiona u proizvodnji određenih marki traktora (po namjeni, snazi, dizajnu). Promjene koje su se dogodile u tipovima traktora koji se proizvode i poboljšanje njihovog dizajna povećali su ovisnost tvornica traktora o povezanim preduzećima (livnice, guma, elektrooprema itd.). Najsloženiji proizvod poljoprivrednih inženjerskih preduzeća je proizvodnja kombajna. U proizvodnji kombinata veliki značaj stekli kooperativne veze sa povezanim preduzećima. U proizvodnju kombinata Niva uključeno je 225 fabrika.

Na lokaciji traktorske industrije iza poslednjih godina dogodile su se velike promjene. Pojavivši se u glavnim poljoprivrednim regionima zemlje (Volga oblast - Volgograd, na Uralu - Čeljabinsk) da bi ova područja obezbedila obradivim mašinama, industrija traktora se nalazila u blizini metalurških baza. Traktori su namenjeni ne samo za poljoprivredne radove, već i za industrijske potrebe (koriste se za proizvodnju mašina za zemljane radove - buldožera, strugača itd.) Za ostale industrije proizvode se traktori i skideri. Za potrebe poljoprivrede pokrenuta je proizvodnja specijalnih tipova i modifikacija traktora (osim okovanih – baštenskih, za rad na strme padine, na vlažnim zemljištima, na poljima cvekle), namijenjena za upotrebu u različitim regijama zemlje. To je dovelo do specijalizacije tvornica traktora i široke međuokružne razmjene proizvedenih proizvoda. Stoga su u narednim godinama nastale nove fabrike traktora kako u centralnim industrijskim regijama tako iu drugim evropskim regijama.

Fabrike traktora nalaze se u Sankt Peterburgu, Volgogradu, Čeljabinsku, Vladimiru, Lipecku, Rubcovsku. Za industriju šumarstva, proizvodnja kliznih traktora stvorena je u Petrozavodsku, industrijskih - u Čeboksariju.

Proizvodnja kombajna za žito koncentrisana je u fabrici Rostselmash, kao iu fabrikama u Taganrogu i Krasnojarsku, kombajna za krompir - u Rjazanju, kombajna za lan - u Bežecku (Tverska oblast). Traktore na kotačima proizvode fabrike u Vladimiru i Lipecku; usjevi na gusjenicama - u Volgogradu, Vladimir; industrijski - u Barnaulu, Čeljabinsku, Brjansku, Čeboksariju.

Industrija alatnih mašina je tehnička osnova celokupnog mašinstva. Potrošnja metala u njemu je, po pravilu, mala, većina zaliha i delova se proizvodi u samim preduzećima, saradnja sa drugim pogonima najčešće se svodi na nabavku motora, brizganih proizvoda, elektro opreme. Na njihov plasman u velikoj meri utiče intenzitet rada proizvoda, dostupnost kvalifikovanih radnika, inženjersko-tehničkog osoblja i projektanata. Preduzeća u industriji opremljena su sofisticiranom opremom. Povećanje proizvodnje savremenijih mašina alatki - poluautomatskih i automatskih mašina, glodalica, brusnih, agregatnih, preciznih, programski upravljanih mašina, mašinskih linija i konačno automatizovanih radionica i fabrika - ojačalo je ulogu velikih naučnih i dizajnerski centri na lokaciji industrije alatnih mašina. Povećana je uloga kooperativnih veza (objedinjavanje standardnih jedinica u različitim tipovima mašina, specijalne električne opreme itd.). Uska specijalizacija mašinskih preduzeća predodredila je široki razvoj međuokružnih veza: svako od njih svojim proizvodima snabdeva većinu regiona zemlje.

Trenutno su preduzeća za proizvodnju alatnih mašina locirana u mnogim gradovima Centralnog regiona, regiona Volge, Severnog Kavkaza, Urala i Zapadnog Sibira. Vodeći regioni za proizvodnju mašina za rezanje metala su Ural (30%), Central (28%), Volga (13%).

Veliki centri industrije alatnih mašina su Moskva, Sankt Peterburg, Ivanovo, Saratov, Rjazanj, Nižnji Novgorod, Novosibirsk, Orenburg, Irkutsk, Habarovsk.

Najtipičnije karakteristike plasmana za srednje mašinstvo vrlo su jasno vidljive na lokaciji vazduhoplovne industrije. U ovoj najkompleksnijoj grani savremenog mašinstva sarađuju preduzeća iz gotovo svih grana teške industrije, a posebno samo mašinstvo, snabdevajući raznovrsnim konstruktivnim materijalima od crnih i obojenih metala, hemijskim materijalima, električnom, elektronskom i radio opremom. . Preduzeća vazduhoplovne industrije odlikuju se izuzetno visokim nivoom klasifikacije inženjersko-tehničkog osoblja i radnika. To je dovelo do pojave i razvoja zrakoplovne industrije u velikim industrijskim centrima, gdje, pored iskusnog proizvodnog osoblja, postoje istraživački instituti i projektantski biroi. U takvim velikim industrijskim centrima, po pravilu, postoje povezana preduzeća. Fabrike aviona u pojedinim gradovima specijalizovane su za proizvodnju određenih tipova aviona.

Savremeni putnički avioni međunarodne klase proizvedeno: u Moskvi - Il-96-300, Il-114, Jak-42M; Smolensk - Yak-42; Voronjež - Il-86, Il-96-300; Kazanj - IL-62; Uljanovsk - Tu-204, An-124; Samara - Tu-154, An70; Saratov - Yak-42, Omsk - An-74; Novosibirsk - An-38. Helikopteri se proizvode u Moskvi i Kazanju. Raketno-kosmička industrija (Moskva, Omsk, Krasnojarsk, Samara, Primorsk, itd.) proizvodi razne vrste orbitalnih svemirskih letjelica, raketa za lansiranje satelita i orbitalnih stanica i višekratnih svemirskih letjelica tipa Buran, kombinujući najsavremenije, visoke tehnologije sa široka međusektorska složenost proizvodnje. Naša vazduhoplovna industrija je jedna od najnaprednijih u svetu.

Instrumentacija

Proizvodnja instrumenata je koncentrisana u centralnom regionu (Moskva), a razvijena je i u severozapadnom regionu (Sankt Peterburg i Lenjingradska oblast) i regionima Severnog Kavkaza. Proizvodnja elektronske opreme koncentrisana je u Moskvi, Orelu, Zelenogradu, Smolensku, Penzi.

Preduzeća u radiotehničkoj industriji specijalizirana za proizvodnju radio prijemnika i televizora stvorena su u Centralnom (Moskva, Aleksandrov), Sjeverozapadnom (Sankt Peterburg) i Centralnom Crnozemlju (Voronjež) regijama.

Proizvodnja niskostrujne opreme, preciznih mašina i alata povezana je sa štancanjem i preciznim livenjem obradaka, preciznom obradom delova, montažom delova, komponenti i sklopova. Preovlađujuća organizacija masovne proizvodnje, koja zapošljava visokokvalifikovano osoblje, koristi se u velike količine radna snaga. Preduzeća u industriji troše relativno malu količinu materijala, ali širok spektar (crni, obojeni, plemeniti, rijetki metali, razne vrste stakla, plastike itd.). Složenost i preciznost proizvedenih proizvoda postavlja vrlo visoke zahtjeve za standarde proizvodnje i opremu. Mnoga preduzeća u industriji (posebno slabostrujna - električna, elektronska i druga oprema) se prvenstveno bave ugradnjom i montažom delova i sklopova dobijenih kroz saradnju. Preduzeća u ovoj industriji nalaze se u oblastima sa razvijenim mašinstvom, gde postoje istraživački i razvojni centri (Moskva, Sankt Peterburg).

Mašinstvo kao grana industrije nastalo je u 18. vijeku. Izum mašine za predenje, mašine za tkanje, parna mašina, kao univerzalni motor i druge mašine, podrazumevalo je stvaranje mašina za proizvodnju mašina. To je bilo zbog izuma čeljusti, poboljšanja strojeva za rezanje metala i pojave drugih strojeva za obradu metala. Prelazak sa manufakture na mašinsku proizvodnju otvorio je eru velike mašinske industrije, industrijski kapitalizam označio je potpunu tehničku revoluciju i opšti slom društvenih odnosa proizvodnje.

Mašinstvo u Ukrajini nastalo je sredinom 19. stoljeća. Prisutnost metala, povoljan transportno-geografski položaj, te visoka koncentracija poljoprivredne proizvodnje doprinijeli su razvoju teškog, transportnog i poljoprivrednog inženjerstva.

Glavni elementi razvoja savremenog mašinstva su unapređenje proizvodnih sredstava, metoda organizacije proizvodnje (na primer, upotreba tehnologija serijske i masovne proizvodnje), prelazak na standardizaciju, automatizaciju i informatičku podršku procesa.

Proizvodni kapaciteti

Predmet mašinske proizvodnje je proizvod koji se naziva proizvod završne faze proizvodnje. To može biti bilo koji artikal ili više proizvoda koji se proizvode u preduzeću. Za automobilska fabrika proizvod je automobil, za motor - motor, za fabriku za proizvodnju zaliha - livenje, kovanje itd. Standardi predviđaju sljedeće vrste proizvoda: praznine, dijelove, montažne jedinice, komplekse i komplete.

Prazno- proizvod od kojeg se zbog promjene oblika, veličine, krutosti površina i svojstava materijala dobije dio ili kontinualna montažna jedinica Dio je proizvod koji je izrađen bez montažnih operacija, npr. vratilo, zupčanik , hromirana matica, cijev zavarena od jednog komada metala i sl.

Montažna jedinica- proizvod čije su komponente međusobno povezane kao rezultat montažnih operacija (uvrtanje, lijepljenje, zavarivanje, na primjer, automobila, alatnih mašina, mjenjača, zavarenih rešetki ili karoserije.

Kompleks- dvije ili više montažnih jedinica međusobno povezanih u tvornici, proizvedene montažnim operacijama i namijenjene za obavljanje međusobno povezanih operativnih funkcija.

Set- dva ili više proizvoda koji nisu međusobno povezani i namijenjeni su za obavljanje iste vrste pomoćnih funkcija (rezervni dijelovi, alati, pribor, set mjerne opreme).

Vrste mašinske proizvodnje

U mašinskoj proizvodnji postoje tri glavna tipa: masovna, serijska i pojedinačna.

Da li proizvodnja pripada jednoj ili drugoj vrsti, određuje se stepenom specijalizacije radnih mjesta, rasponom proizvodnih objekata i oblikom kretanja ovih predmeta među radnim mjestima.

Masovna proizvodnja karakterizira kontinuirana proizvodnja ograničenog asortimana proizvoda na visoko specijaliziranim radnim mjestima. Ova vrsta proizvodnje omogućava vam da mehanizirate i automatizirate tehnološki proces u cjelini i ekonomičnije ga organizirate.

Masovna proizvodnja karakteriše proizvodnja ograničenog asortimana proizvoda (delovi se proizvode u serijama, a sklopovi serijski), koji se ponavljaju u određenim intervalima, i široka specijalizacija poslova. Podjela serijske proizvodnje na veliku, srednju i malu proizvodnju je proizvoljna, jer u različitim granama mašinstva, sa istim brojem proizvoda u seriji, ali sa značajnom razlikom u njihovoj veličini, složenosti i intenzitetu rada. , proizvodnja se može svrstati u različite tipove. U smislu stepena mehanizacije i automatizacije, proizvodnja velikih razmera se približava masovnoj proizvodnji, a mala proizvodnja pristupa pojedinačnoj proizvodnji.

Pojedinačna proizvodnja- obilježava se proizvodnjom širokog spektra proizvoda u pojedinačnim količinama, koji se ponavljaju u neograničenim intervalima ili se uopće ne ponavljaju. Poslovi nemaju određenu specijalizaciju. Značajan procenat tehnoloških operacija se izvodi ručno.

Jedan od znakova proizvodnje je koeficijent konsolidacije operacija, koji se podrazumijeva kao omjer broja svih operacija izvedenih u jedinici vremena (mjeseca) sa brojem poslova:

Gdje O- broj različitih operacija izvedenih na radnim mjestima gradilišta ili radionice u toku mjeseca; R- broj poslova na gradilištu ili u radionici.

Industrije mašinstva po grupama

Tradicionalno mašinstvo se deli na sledeće grupe industrija: teško mašinstvo; opšte mašinstvo; srednje mašinstvo; precizno inženjerstvo, proizvodnja metalnih proizvoda i zareza; popravka mašina i opreme.

Heavy Engineering

Teški inženjering uključuje industrije koje proizvode opremu za rudarsku i metaluršku industriju, pogonske jedinice (energetika) i opremu za rukovanje.

  • Rudarsko mašinstvo
  • Metalurško inženjerstvo
  • Energetika

Opšte mašinstvo

Opšte mašinstvo je predstavljeno industrijama kao što su transportno inženjerstvo (železnica, brodogradnja, vazduhoplovstvo, raketna i svemirska industrija, ali bez automobilske industrije), poljoprivreda, proizvodnja tehnološke opreme za različite industrije (osim lake i prehrambene).

  • Željeznički inženjering
  • Brodogradnja
  • Vazduhoplovna industrija
  • Raketna i svemirska industrija
  • Proizvodnja tehnološke opreme po industrijskim granama
    • Građevinski i komunalni inženjering
    • Poljoprivredni inženjering
    • Kemijski inženjering
    • Šumarski inženjering

Srednje mašinstvo

Industrija srednje veličine obuhvata automobilsku industriju, proizvodnju traktora, industriju alatnih mašina, industriju alata, proizvodnju tehnološke opreme za lake i Prehrambena industrija.

  • Automobilska industrija
  • Proizvodnja traktora
  • Industrija alatnih mašina
  • Robotika
  • Industrija alata
  • Oprema lake industrije
  • Oprema za prehrambenu industriju
  • Industrija kućanskih aparata i mašina

Precizno inženjerstvo

Vodeće grane preciznog inženjerstva su izrada instrumenata, radiotehnika i elektronika, te elektroindustrija.
Proizvodi industrije u ovoj grupi su izuzetno raznoliki - to su optički instrumenti, personalni računari, radio-elektronska oprema, vazduhoplovni instrumenti, optička vlakna, laseri i komponente, satovi.

  • Instrumentacija
  • Radiotehnička i elektronska industrija
  • Elektroindustrija

Proizvodnja metalnih proizvoda i zareza

  • Proizvodnja pribora za jelo, pribora za jelo, brava i okova, pribora
  • Proizvodnja masovnih metalnih proizvoda (okov) - žica, užad, ekseri, pričvršćivači.

Industrijska struktura i lokacijske karakteristike mašinstva

Teški inženjering proizvodi rudarsku, dizanje i transport, metaluršku opremu, opremu za hemijske i građevinske komplekse, šinske mašine (buldožeri, bageri, valjci, grejderi) i dr. Metalointenzivna je, stoga gravitira metalurškim bazama; istovremeno je glomazan, pa gravitira prema potrošaču. Proizvodi u ovoj industriji se proizvode u malim serijama ili čak pojedinačnim uzorcima ( parni kotlovi, turbine, valjaonice) i radno je intenzivan.

Stepen razvoja teškog inženjerstva ističe se u prethodno razvijenim zemljama gdje postoji teška industrija. Među zemljama, teško inženjerstvo se fokusira na rudarsku industriju (nafta, gas, ruda, ugalj) ili metaluršku industriju (Indija, Brazil, Argentina).

Saobraćajno inženjerstvo se sastoji od proizvodnje automobila, morskih i riječnih plovila, lokomotiva, vagona, tramvaja, trolejbusa i dr. Fokusira se prvenstveno na razvijene zemlje, gdje postoji značajna potražnja za ovim proizvodima, kao i na sirovinsku bazu.

Automobilsku industriju karakteriše visok kapitalni intenzitet, a intenzivna konkurencija uzrokuje visok stepen monopolizacije. Najveći monopoli u proizvodnji putničkih automobila su Volvo, Daimler-Benz, FIAT, BMW, General Motors, Ford Motor, Toyota, Nissan, Opel. Među regijama vodeću poziciju drže sjeverna amerika. Među državama se ističu SAD, Japan i Francuska.

AvtoZAZ-Daewoo u Ukrajini pokrenuo je proizvodnju automobila Tavria poboljšanog kvaliteta i tri Daewoo modela. U Iljičevsku je počela kompilacija modela Leganza, Nubira, Lanos.

General Motors, kao dio zajedničkog ulaganja AvtoZAZ-Daewoo, uložio je 100 miliona dolara u automobilsku industriju. za sklapanje Opel Astre i Vectre. U Lucku je stvoreno zajedničko preduzeće za sklapanje šestog modela VAZ-a, au Melitopolju je na bazi nedavno izgrađene fabrike motora pokrenuta proizvodnja Renault motora, uključujući i za zajedničko preduzeće Renault-LAZ za proizvodnju novih autobusa .

Proizvodnja automobila u Rusiji je opala; 1998. Ukrajina je proizvela 25,7 hiljada putničkih automobila. Industrija kamiona koncentrirana je u zemljama poput SAD-a, Kanade, Japana, Njemačke, Rusije, Češke i Bjelorusije. Ovdje se proizvode teški i srednji kamioni. Najveći centri: Moskva, Naberežni Čelni, Nižnji Novgorod u Rusiji, Minsk i Žodino u Bjelorusiji, Dearborn u SAD-u, Nagoya u Japanu, Kopřivnica u Češkoj (tatra kamioni), Japan (Mitsubishi, Nissan, Hino), Italija (Iveco), Švedska (Volvo), Francuska (Renault), Njemačka i SAD (Daimler-Chrysler, Mercedes, MAN), kao i modeli Scania i DAF. Rusija i Ukrajina su osnovale 4 zajednička preduzeća za sklapanje malih kamiona Gazela u Simferopolju, Iljičevsku, Kremenčugu i Kijevskoj oblasti.

Proizvodnja autobusa je koncentrisana u Nemačkoj (Mercedes), Mađarskoj (Ikarus), Ukrajini (LAZ), Rusiji (PAZ, LIAZ), SAD, Japanu, Švedskoj (Volvo), Francuskoj (Renault).

Proizvodnja motocikala je koncentrisana u Japanu (Suzuki, Jawa, Jamaha, Kawasaki, Honda); Njemačka (BMW), Francuska (Pegeout), SAD i Italija.

Zgrada lokomotiva se historijski razvijala tamo gdje se razvijala mreža željeznice: u zapadnoj Evropi, Rusiji, Ukrajini, SAD, Japanu. U većini razvijenih zemalja proizvode se i koriste električne lokomotive (s izuzetkom SAD-a gdje je udio dizel lokomotiva visok), au zemljama u razvoju koriste se dizel i parne lokomotive. Japan uvodi najnovije tipove lokomotiva, a brzina kretanja na njegovim specijalnim brzim prugama duž pacifičkog pojasa je najveća. U SAD je razvijen novi tip brzog voza koji će se kretati brzinom od 240 km/h i koji će postati jedan od najpouzdanijih u pogledu bezbednosti saobraćaja. U Ukrajini se dizel i električne lokomotive proizvode u Lugansku, Harkovu i Dnjepropetrovsku, tramvaji - u Lugansku, trolejbusi - u Dnjepropetrovsku.

Pomorski inženjering koncentrisan je u Japanu; ova zemlja obezbeđuje 38% tonaže u izgradnji. Sjedinjene Države prednjače po obimu vojne brodogradnje. Od sredine sedamdesetih, pomorska brodogradnja se ubrzano razvija - uz aktivno učešće japanskih monopola i korištenje japanske brodske opreme - u Južnoj Koreji (20% svjetskog volumena), Singapuru i Brazilu. U zapadnoj Evropi najveće stope razvoja brodogradnje su u Njemačkoj i Italiji (5,4 odnosno 4,3%). Kina in U poslednje vreme istisnula Njemačku sa trećeg mjesta i njen udio je 6,1%.

U nekim zemljama se formirala određena specijalizacija: Japan pravi brodove za transport tečnog i rasutih tereta, Francuska - tečne gasove i hemikalije, Finska - ledolomce i putničke brodove, SAD - brodove za teglenice i tankere za gas.

Novi trend je preseljenje kapaciteta brodogradnje u zemlje u razvoju. Pored Republike Koreje, među prvih deset ušao je i Brazil. To je zbog dostupnosti sirovina i jeftine radne snage.

U svjetskoj proizvodnji brodova, udio Ukrajine je 1995. godine iznosio 0,8%, a 1998. godine pao je na 0,3%. Vodeći kupci ukrajinskih brodova su Grčka (41% ukupne cijene prodatih brodova), Rusija (30%), Danska, Liberija i Holandija.

Proizvodnja alatnih mašina je industrija koja određuje naučni i tehnološki napredak u svetu. Zahtijeva uključivanje visokokvalifikovane radne snage, stoga se nalazi uglavnom u ekonomski razvijenim zemljama. Nije slučajno da njih šest - Japan, Njemačka, SAD, Italija, Švicarska i Francuska - čine 75% proizvodnje alatnih mašina. Iste zemlje prednjače u izvozu alatnih mašina.

Proizvodnja alatnih mašina u zemljama širom sveta ima usku specijalizaciju. Tako su SAD i Njemačka prve u proizvodnji kompjuterski upravljanih mašina; Japan i Njemačka - mašine za rezanje metala; SAD, Japan i Njemačka - mašine za kovanje i presovanje; Švicarska - precizne alatne mašine.

Poljoprivredni inženjering obuhvata proizvodnju kombajna, žetelica, sejalica, kosačica, stočne opreme itd. Sve ove mašine su orijentisane na potrošača i proizvode se u onim zemljama gde su potrebne. Mnogi razvojni imaju radionice za sklapanje poljoprivrednih mašina, a komponente se uvoze iz Zapadne Evrope, Japana i SAD. Sjedinjene Američke Države prednjače po proizvodnji poljoprivrednih mašina, one su i glavni potrošači ove opreme.Kombajni se proizvode u Rostovu na Donu, Taganrogu, Sizranu, Krasnojarsku (Rusija), Lugansku i Kirovogradu (Ukrajina); kombajni za kukuruz - u Hersonu (Ukrajina); žetva lana - Bezhetsky, Lyubertsy (Rusija); berba pamuka - Taškent (Uzbekistan); kombajni za krompir - Gomel (Belorusija), Rjazanj, Tula (Rusija) Fabrika kombajna za kukuruz u Hersonu pokrenula je proizvodnju žitnog kombajna Slavutich.

Vazduhoplovstvo i raketna tehnika su tipični za ekonomski razvijene zemlje. SAD proizvodi Shuttle, Francuska proizvodi Orion, Rusija proizvodi umjetne satelite, svemirske stanice,moduli; Ukrajina - Zenit i Proton rakete. Ukrajina također učestvuje u strip programu Sea Launch. Najveći proizvođači aviona u svijetu su Boeing (SAD) i Airbus (zapadnoevropski konzorcij). Takođe, razne tipove aviona proizvode Francuska, Italija, Kanada, Švedska i drugi. Rusija proizvodi vojne i civilne avione i helikoptere: MIG, SU, AN, IL, TU i druge. Motori za avione se proizvode u Ukrajini (tvornica Motor Sich u Zaporožju). Fabrike aviona u Kijevu i Harkovu otvaraju proizvodnju TU-334, AN-140, AN-74, AN-74 TK.

Važna oblast mašinstva je proizvodnja oružja. U svijetu se među proizvođačima oružja, a među kupcima izdvajaju razvijene zemlje, kako razvijene tako i zemlje u razvoju.

Instrumentacija je proizvodnja električnih i radio mernih optičkih instrumenata, vremenskih instrumenata, komunikacione opreme itd. Najveći proizvođači električne opreme u svetu su ABB (Švajcarska i Švedska), Siemens (Nemačka), General Electric (SAD), GEC- Alsthom (Francuska i Velika Britanija).

Ove industrije su se prvo pojavile u Evropi, SAD-u i Japanu, a potom su prebačene i u novoindustrijalizovane zemlje (NIC) istočne, jugoistočne Azije i Latinska amerika na osnovu jeftine radne snage.

Jedna od oblasti izrade instrumenata je i elektronska industrija. Nastao je u SAD, zatim se preselio u Evropu i Japan, a sada je prešao na NIK.Sada su NIK kao što su Republika Koreja, Singapur, Hong Kong, Tajvan, Brazil među prvih deset zemalja, drugi samo za SAD , Japan, Njemačka, Velika Britanija i Francuska. U početku su ove zemlje proizvodile samo potrošačku elektroniku od američkih, evropskih i japanskih delova; Sada uvode sopstvenu integrisanu proizvodnju koja sadrži sve glavne faze. Proizvode se lični računari, velika integrisana kola, periferni sistemi, oprema za elektronsko projektovanje, komunikaciona oprema, optička vlakna itd. Godine 1997. proizvedeno je 80 miliona personalnih računara širom sveta. Lider je Compag (SAD).

U Ukrajini je ova industrija također široko zastupljena: većina proizvoda se proizvodi u poduzećima vojno-industrijskog kompleksa. Među centrima se ističu Kijev, Dnjepropetrovsk, Lavov, Odesa, Harkov, Simferopolj.