Dom / Preparati za kožna oboljenja/ Misterija avionske nesreće pilota Amelije Erhart. Legendarna Amelia Erhard, djevojka sa neobičnim hobijem

Misterija avionske nesreće pilota Amelije Erhart. Legendarna Amelia Erhard, djevojka sa neobičnim hobijem

"Prva dama Atlantika" je ono što je Amelia Earhart dobila nadimak. 17. juna 1928. bila je prva žena koja je prešla put Atlantik zrakom. Uspjela je postaviti nekoliko svjetskih rekorda u oblasti avijacije. 1937. pokušala je putovanje oko svijeta, ali leteći iznad Tihog okeana njen avion je nestao. Šta je uzrokovalo smrt slavnog pilota? Za sada to još nije utvrđeno, ali postoji nekoliko verzija onoga što se dogodilo.

Fascinacija nebom

Amelia Mary Earhart (rođena 24. jula 1897.) je iz Kanzasa. Njen otac je bio advokat, ali nije mnogo zarađivao. Odnos između njenih roditelja postepeno se pogoršavao, zbog čega je Amelija morala da živi sa svojom bakom. Kao rezultat toga, porodica se raspala, a djevojčica i njena majka preselile su se u Čikago, gdje je počela studirati na Medicinskom fakultetu.

Ali s vremenom se situacija normalizirala i roditelji su se ponovo okupili. Otac je počeo da obraća više pažnje na decu. Sa 23 godine, zahvaljujući njemu, Amelija je videla svoj prvi aeromiting, pa čak i letela dvokrilcem, što je na nju ostavilo snažan utisak. U tom trenutku je shvatila da želi da leti.

Nešto kasnije, Erhart je kupio svoj prvi avion i počeo da uči kod instruktorice letenja Anite Snook. 1922. - Amelia postavlja visinski rekord za žene, uzdižući se 4.200 m iznad zemlje. U početku je letenje za Erharta bilo samo hobi, ali to je nije spriječilo da aktivno promovira žensku avijaciju, zahvaljujući kojoj je Amelia stalno bila u novinama. U budućnosti je to odigralo ulogu, a djevojka je dobila priliku da preleti preko Atlantika.

"Prva dama Atlantika"

Godine 1928. žena jednog istaknutog zvaničnika, gospodina Getsa, bila je željna da preleti okean, ali njen muž je bio oštro protiv toga. Gospođa Gets je bila feministkinja i insistirala je da će let ipak krenuti, sa ženom na čelu posade. Izbor je pao na Erharta. Istina, Amelijina uloga u ovom letu bila je beznačajna, jer nije upravljala avionom. Po slijetanju je novinarima odmah rekla da za nju nema zasluga i uporedila se sa vrećom krompira. Međutim, njena slava kao prve žene koja je preletjela Atlantik i dalje se vrlo brzo širila. Erhart je bukvalno postala popularnija od filmskih zvezda, ali ju je uznemirila činjenica da je samo ona stekla slavu, iako nije uradila praktično ništa.

Godine 1929. postala je predsjednica međunarodne organizacije žena pilota, koju je sama osnovala. Takođe u ovom trenutku, koristeći svoju slavu, aktivno se bori za prava žena.

Lični život i ponovni let

1931 - Amelija se udaje za Džordža Putmana, izdavača koji je jednom preporučio gospođu Gets Erhart kao kandidata za prekookeanski let. Novi muž je odmah počeo da koristi svoju ženu kao reklamnu zvijezdu. Njene fotografije su bile posvuda - od sportska odeća na kutije cigareta.

Naravno, Ameliju se to ni na koji način nije svidjelo, htjela je letjeti. Erhart se počela pripremati za još jedan let preko okeana, ovoga puta ona je trebala biti jedini pilot.

Godine 1932. uspješno je ostvarila svoje planove.

Put oko svijeta

Putman je shvatio da će za nekoliko godina slava njegove žene početi donositi mnogo manje ploda nego sada. Već je znao da ona ima odgovarajuće vazduhoplovne sposobnosti, pa je isplanirao nešto veliko i grandiozno - put oko svijeta. U početku je Amelia kategorički odbila, jer je shvatila da bi ovaj let mogao biti njen posljednji. Ali ova ideja joj je još uvijek čvrsto zaglavila u glavi, a nekoliko godina kasnije odlučila se, iako joj muž, naprotiv, to nije odobravao.

Putovanje je počelo 1937. sa Havajskih ostrva, a početak je bio neuspešan - avion je bio oštećen, ali to nije zaustavilo Ameliju.

Tokom leta oboreno je više od jednog svjetskog rekorda. A do početka jula putovanje je bilo gotovo završeno; preostalo je samo malo razdaljine do letenja.

Dana 2. jula 1937., Amelia i kolega pilot Fred Noonan letjeli su iznad Tihog okeana kada je iznenada izgubljena komunikacija s njima.

Potraga je trajala skoro 2 godine, ali nije dala nikakve rezultate. 1939. godine su proglašeni mrtvima.

Verzije onoga što se dogodilo

Danas se ne zna sa sigurnošću o njihovoj sudbini, ali su iznesene različite pretpostavke: avion je mogao ostati bez goriva i srušio se u okean; Amelija je pokušala da sleti avion na jedno od ostrva, ali su pri sletanju nastali problemi usled čega je veza nestala, a posada je zadobila povrede opasne po život. Neki također vjeruju da su pilote mogli zarobiti Japanci. Ali kako god bilo, posljednji let Amelije Erhart do danas ostaje misterija.

Relevantnost i pouzdanost informacija nam je važna. Ako nađete grešku ili netačnost, javite nam. Označite grešku i pritisnite prečicu na tastaturi Ctrl+Enter .

Misteriozni nestanci. Misticizam, tajne, tragovi Dmitrieva Natalia Yurievna

Amelia Earhart

Više od 75 godina prošlo je od neobjašnjivog nestanka legendarne američke pilotkinje Amelije Erhart, a interesovanje za ovu čudnu i zbunjujuću priču ne jenjava, kao ni interesovanje za samu ličnost ove neverovatne žene.

Kada žena postane avijatičar, to je samo po sebi vrijedno divljenja. Amelia nije bila samo jedna od pilotkinja, već izvanredna avijatičarka sa izuzetnim dostignućima i rekordima, zahvaljujući kojima je njeno ime ušlo u svjetska historija avijacija. Bila je prva na svijetu koja je samostalno letjela od Havaja do Kalifornije i preko Atlantskog okeana. Već na samom početku svoje vazduhoplovne karijere, 1922. godine, Amelia je postavila svoj prvi svjetski visinski rekord, popevši se na 4300 m. Njeno ime nije silazilo sa naslovnih stranica novina.

Nije iznenađujuće da je takva strast prema nebu inspirisala Ameliju na sve nove i nove podvige. Nije mogla stati na tome i uvijek je bila željna da obori tuđe rekorde. Stoga, kada je 1932. slavni Američki pilot Willie Post je letio okolo globus, Amelia Earhart je takođe krenula da putuje oko sveta avionom. Za ovaj let se pripremala pet godina. I tako sam se 1937. konačno odlučio. Ovaj let je trebao biti njen posljednji veliki rekord, nakon čega je Amelia namjeravala napustiti veliku avijaciju i posvetiti se obuci mladih pilota na odsjeku za avijaciju Univerziteta Purdue.

Kurs je trebao ležati duž ekvatora - ovo je najduža ruta oko svijeta. Cijeli svijet je sa zaustavljenim dahom posmatrao kako se let odvija. Amelia Earhart i njen navigator, iskusni pilot Fred Noonan, letjeli su u dvomotornom Lockheed Electra avionu.

U to vrijeme bio je jedan od najnaprednijih aviona. Let je obavljen sa zaustavljanjima radi dopune goriva. Bilo je skoro završeno – preostala su samo tri dijela putovanja: od Papue Nove Gvineje do otoka Howland u Tihom okeanu, pa odatle do Honolulua i, konačno, odatle do Oaklanda (Kalifornija), gdje je let trebao i završiti.

Let za ostrvo Howland se pokazao fatalnim. Američki pomorski granični brod Itasca, koji im je pomogao u usmjeravanju leta, primio je posljednji radiogram 2. jula 1937., koji je ukazivao na koordinate aviona. Slijedilo je da je Lockheed Electra već vrlo blizu svom odredištu. Nakon toga, piloti su nekoliko puta pokušali da uspostave glasovnu komunikaciju sa zapovjednikom broda. Ali to nije bilo moguće učiniti. Antena u avionu je možda otkazala. Ostrvo Hauland je bilo udaljeno samo nekoliko milja kada je izgubljen kontakt sa avionom i on se izgubio iz vida. Nikada nije bilo moguće utvrditi šta je spriječilo posadu aviona da sleti.

Naravno, odmah su preduzete sve moguće mjere u potrazi za nestalim avionom i njegovom posadom. Ali nikada nije bilo moguće utvrditi njihovu lokaciju. Nakon iscrpne dvonedeljne potrage, avion i oni u njemu, Amelia Earhart i Fred Noonan, proglašeni su izgubljenim na moru. Zvanična verzija onoga što se dogodilo je da je avion ostao bez goriva i pao u vodu. Članovi posade su proglašeni mrtvima.

Ali takvi rezultati pretrage nisu zadovoljili vazduhoplovnu zajednicu. Nakon nekog vremena formirana je inicijativna grupa u kojoj su bili istaknuti istoričari avijacije i iskusni piloti. Ova grupa, koja postoji i nastavlja svoja istraživanja do danas, zove se TIGHAR (Međunarodna grupa za restauraciju). istorijska istina o avijaciji). Decenijama je TIGHAR tražio tragove aviona i članova posade, više puta slajući ekspedicije na Tihi okean.

Tokom istraživanja iznesena je verzija da su zbog nekih nedosljednosti u mapi i prekida u komunikaciji Amelia Earhart i Fred Noonan izgubili put. Greškom su se uputili ne u Howland, već na drugo ostrvo, koje se sada zove Nikumaroro, koje se nalazi 650 km južno. Pretpostavljalo se da su čak uspjeli i sletjeti, ali je avion teško oštećen i više nije mogao da poleti.

Sami Amelia i Fred su preživjeli i potrošili svoje zadnji dani, koji vodi život Robinsona na ostrvu.

Ne može se sa sigurnošću reći da bi svi nalazi otkriveni na Nikumaroru mogli pripadati samo palim pilotima. Ostrvo nije bilo nenaseljeno, ali ga je naseljavao mali broj Aboridžina. Osim toga, svake godine su tamo dolazili ronioci bisera.

Ovu verziju je pažljivo proučavala ne samo sama grupa TIGHAR, već i mnogi istoričari i arheolozi. Potonji su to prepoznali kao nenaučne. Međutim, TIGHAR je pružila brojne dokaze da je bila u pravu.

Evo nekih od njihovih argumenata.

1. Nakon nestanka, Amelija je još 5 dana slala radio signale sa trga na kojem se nalazilo ostrvo Nikumaroro. Ovo sugeriše da avion nije pao na dno okeana, već je bio na kopnu, iako oštećen.

2. Godine 1940. na ostrvu su u blizini tragova požara pronađeni dijelovi ženskog skeleta. Ostaci pojedenih ptica i kornjača bili su razbacani unaokolo. Kostur je poslan na ispitivanje, ali je patolog zaključio da se radi o ostacima nekog od Aboridžina koji je ponekad doplovio na ostrvo sa susjednih naseljenih otoka.

3. Rezultat ispitivanja nije zadovoljio članove grupe TIGHAR, oni su organizovali ekspediciju u Nikumaroro. Na mjestu navodnog parkinga pronašli su žensku cipelu, kozmetičku torbicu, razbijene boce losiona i slomljeni perorez.

Ono što se u ovoj priči čini čudnim je da se svi nalazi mogu pripisati samo Ameliji Erhart. Ali nema ni traga da je Fred Noonan bio na ostrvu. Olupina aviona takođe nije pronađena.

Istraživači sugeriraju da su ga plimni valovi mogli isprati u more. Za utvrđivanje ove činjenice potrebno je krenuti u novu ekspediciju, što članovi grupe TIGHAR planiraju učiniti u bliskoj budućnosti. Njihova posljednja ekspedicija održala se 2012. godine, kada je sedamdeset peta godišnjica misterioznog nestanka Amelije Erhart i njenog navigatora.

Iz knjige 100 velikih misterija 20. veka autor

Iz knjige Najveće misterije XX vijek autor Nepomnyashchiy Nikolai Nikolaevich

POSLJEDNJI LET AMELIA EARHART ...Većina putovanja oko svijeta je ostavljena, ali najteže je bilo pred nama - poniranje preko prostranstava pacifik. U ljeto 1937. američka avijatičarka Amelia Earhart obletjela je Zemlju. Nije bila prva u ovom teškom i

Iz knjige Fantasmagorija smrti autor Ljahova Kristina Aleksandrovna

Kraljica Atlantika. Amelia Earhart Čuvena američka avijatičarka Amelia Earhart postala je poznata po tome što je postala prva žena koja je vazdušnim putem prešla Atlantski okean. Tragično je umrla dok je pokušavala da ustanovi novi rekord: leti avionom oko svega na zemlji

Iz knjige 500 velikih putovanja autor Nizovski Andrej Jurijevič

Amelia Earhart: zračna odiseja s tragičnim završetkom Po prirodi i po vokaciji, Amelia Earhart je bila rekorderka. Dvaput je prešla američku teritoriju vazdušnim putem od okeana do okeana, letela bez zaustavljanja od Meksiko Sitija do Njujorka, prva žena pilot

Iz knjige Veliki ljudi koji su promijenili svijet autor Grigorova Darina

Amelia Earhart - legendarna pilotkinja Malo ljudi zna za Ameliju Erhart, za razliku od Sjedinjenih Država i zapadna evropa, gdje ona ostaje jedna od najpopularnijih historijskih ličnosti dugi niz decenija. Ako povučemo analogije, onda to

Enciklopedijski YouTube

1 / 2

✪ Da li Liv Tyler meditira? I ona to ne krije.

✪ Avijatičari - 2009.10.18

Titlovi

Biografija

ranim godinama

Amelia Mary Earhart rođena je 24. jula 1897. godine u Atchisonu, Kanzas, u porodici advokata Edwina Earharta. Edwinova žena, Ejmi, bila je ćerka lokalnog sudije. Amelia je bila najstarije dijete u porodici; druga ćerka, Muriel, rođena je dve i po godine kasnije.

WITH ranim godinama Sestre Erhart uživale su u izuzetnoj, za ono vreme, slobodi izbora interesovanja, prijatelja i zabave. Amelija je od djetinjstva bila odlična jahačica, plivala, igrala tenis i pucala puškom 22 kalibra koju joj je dao otac. Naučila je da čita sa četiri godine i od malena je upijala široku lepezu literature, ali su je posebno privlačile knjige o velikim otkrićima i avanturama. Kao rezultat toga, uprkos svojoj pripadnosti „slabijem polu“, Amelia je postala priznati vođa i kolovođa među djecom iz susjednih ulica. Njene ocjene u školi su bile gotovo uvijek odlične, posebno iz prirodnih nauka, istorije i geografije. Sa 10 godina Amelija je prvi put videla avion, ali u tom trenutku nije bila previše zainteresovana za njega. Kasnije ga je opisala kao "stvar od zarđale žice i drveta, nimalo zanimljiva".

Vremenom se finansijska situacija porodice pogoršala; Edwin Earhart je počeo jako piti, što mu je postepeno uništilo karijeru advokata. Tražim novi posao porodica se selila nekoliko puta - prvo u Des Moines (Iowa), zatim u St. Paul (Minnesota). Do 1915. godine porodica je morala da doživi pravo siromaštvo, kada su haljine za njihove ćerke koje su bile u porastu pravljene od starih zavesa na prozorima... Kao rezultat toga, Ejmi se, uzimajući svoje ćerke, preselila kod rođaka u Čikago. Međutim, u jesen 1916. godine, koristeći novac dobijen u testamentu, Amelijina majka ju je poslala u elitnu školu Ogontz u Pensilvaniji.

Earhart je svoju stečenu slavu iskoristila kao odskočnu dasku za aktivnu promociju svojih stavova i ideja, posebno borbe za ravnopravnost žena i njihovog aktivnog uključivanja u tradicionalno „muške“ profesije, posebno u avijaciji. Iza kratko vrijeme objavila je mnogo tekstova u štampi o razvoju i perspektivama avijacije, a na istu temu držala je javna predavanja u mnogim gradovima širom zemlje. Earhart je bio uvjeren u veliku budućnost komercijalnog zračnog putovanja; stajala je na početku organizacije nekoliko velikih redovnih američkih avio-kompanija. Volela je da je završi javni nastup sa frazom upućenom slušaocima: "Vidimo se uskoro na transatlantskoj avio-kompaniji!"

Brak

Početkom 1931. Amelia Earhart je prihvatila ponudu za brak svog "agenta za štampu" i poslovnog partnera Georgea Putnama, koji se do tada razveo od svoje prve žene. Izuzetno tiha i porodična ceremonija vjenčanja održana je 7. februara 1931. u malom domu Putnamove majke u Connecticutu; nikome od novinara nije dozvoljeno da to vidi, a nakon dva dana mladenci su se vratili na posao. Prema mišljenju većine prijatelja i rodbine, njihov brak je bio uspješan i organizovan na principima ravnopravnog partnerstva i saradnje koje je ispovijedala Amelija. Međutim, neki novinari koji nisu upoznati sa porodicom su je opisali kao "brak iz interesa". Ova verzija je, međutim, opovrgnuta 2002. godine, kada je Muzej Univerziteta Purdue (Indijana) primio ličnu prepisku od Earharta i Putnama, uključujući njihova ljubavna pisma - do tada čuvana u privatnoj porodičnoj arhivi.

Zenit karijere: dostignuća, slava, društvene aktivnosti

U proljeće 1931. Erhart je postala jedna od prvih žena pilota koja je savladala žiroplan; u aprilu je na njemu postavila novi svjetski visinski rekord - 18.451 stopa. Na prijelazu iz 1920-ih u 1930-te, žiroplani su se aktivno reklamirali kao jeftina, sigurnija i, u budućnosti, masovno proizvedena alternativa avionima. U stvarnosti, međutim, prvi modeli žiroplana bili su poznati po visokoj stopi nesreća, posebno prilikom polijetanja i slijetanja. Demonstracijski model žiroplana Pitcairn - više puta oštećivan, padao i popravljan - piloti kompanije su nazvali "Black Marie", jer nijedan od njih nije uspio letjeti ovim uređajem najmanje nekoliko sati bez nesreća i incidenata. Ubrzo se formiralo opšte mišljenje pilota koji su se upoznali sa mašinom i glasilo da je „verovatno maksimalno vrijeme Vrijeme u kojem svako može letjeti takvim avionom bez nesreća nije više od 10 sati.”

Međutim, u proljeće 1931., Erhart je postala prva žena pilot koja je letjela žiroplanom Pitcairn PCA-2 preko čitavih Sjedinjenih Država; Neto vrijeme leta je bilo 150 sati, sa 76 zaustavljanja za punjenje gorivom (potrebno otprilike svaka 2 sata). Štaviše, čitava ruta od istoka prema zapadu nije bila obilježena ni jednom nesrećom.

Problemi su je, međutim, "zatekli" u povratku. U gradu Abilene (Texas), prilikom polijetanja, na putu žiroplana pojavio se "đavo prašine" - iznenada se pojavio mali vrtlog prašine - specifičan prirodni fenomen, karakteristično za ova mjesta. Usljed naglog razrjeđivanja zraka, naprava, koja je tek podigla brzinu i poletjela sa zemlje, pala je na nju sa visine od nekoliko metara i potpuno uništena. Međutim, u isto vrijeme, Erhart nije čak ni ranjen. Sljedećeg dana, tvornički pilot je donio novi žiroplan iz fabrike u Pitcairnu, a pilot je nastavio put na istok.

1932 - solo letovi preko Atlantika

Sljedeće godine, Amelia Earhart je postala prva žena koja je učestvovala u čuvenoj Trans-American Bendix trci. Trku 1933. godine obilježio je niz teških nesreća i katastrofa sa smrću pilota i aviona. Erhart je bio jedan od retkih takmičara koji je uspeo da završi celu stazu, i mogao je da osvoji prvo mesto pre kraja trke. Međutim, materijal nas je "iznevjerio" - problemi u motoru doveli su do ozbiljnog pregrijavanja, a zatim su vibracije uništile pričvršćivanje gornjeg ulaznog otvora kabine; strujanje vazduha je otkinulo otvor, čiji je poklopac skoro odleteo sa kobilice aviona. Kao rezultat toga, Earhart je bio treći.

Nekoliko dana kasnije, Erhart je oborila sopstveni rekord od prošle godine na transameričkoj ruti, postavivši novi rekord u vremenu leta od 17 sati 7 minuta i 30 sekundi. Istovremeno, neposredno pred kraj leta, vibracije i strujanje vazduha ponovo su uništili pričvršćivanje gornjeg ulaznog otvora kabine, a poslednjih 75 milja - pre sletanja - Earhart je upravljao avionom jednom rukom (sa drugo je morala da drži poklopac otvora iznad glave, jer bi, da je bio otkinut, mogla oštetiti ili srušiti kobilicu aviona).

Ostali solo letovi

Na povratku, Earhart je postavio novi svjetski rekord, prešavši udaljenost između Meksiko Sitija i New Yorka za rekordnih 18 sati i 18 minuta. Istovremeno, ispostavilo se da je ona i prva osoba koja je savladala celinu Meksički zaljev vazduhom u pravoj liniji. Vrijeme u ovom području poznato je po svojoj nepredvidivosti, s čestim naglim promjenama i olujama - uključujući i čuvene uragane na Floridi. Stoga je standardna praksa pilota tog vremena bila da lete samo uzduž obala- uključujući Charlesa Lindbergha, koji je postavio prethodni brzinski rekord na relaciji Meksiko Siti-Vašington. Zahvaljujući direktnom kursu, Amelia je uspjela poboljšati Lindberghovo vrijeme za 14 sati, prešavši udaljenost do Washingtona za 13 sati i 6 minuta.

Do sredine 1930-ih, Amelia Earhart je čvrsto uspostavljena u najvišim krugovima američkog establišmenta. Postala je bliska prijateljica predsjedničke porodice i letjela je noćnim letovima iznad Washingtona sa predsjednikovom suprugom Eleanor Roosevelt; Prva dama je sanjala da sama nauči da upravlja avionom, a Erhart joj je davala privatne časove.

Traži

Kada je procijenjeno da je Lockheed Electra ostao bez goriva, američka mornarica je odmah pokrenula operaciju potrage i spašavanja. Bila je to najveća i najskuplja takva operacija u istoriji američke mornarice. Mnogi brodovi, uključujući najveći svjetski nosač aviona Lexington i bojni brod Colorado, napustili su baze u Kaliforniji i na Havajima i hitno se uputili u centralni Pacifik. Brodovi i 66 aviona istraživali su 220.000 kvadratnih milja vode tokom 2 sedmice; mnogi mali su testirani nenaseljena ostrva i grebene, ali su svi napori bili uzaludni. Nakon 14 dana, vodstvo flote objavilo je da više nema nade: očigledno su Amelia Earhart i Fred Noonan, nakon što su se srušili, umrli u okeanu. Tako, uprkos neviđenoj potrazi, Erhart nikada nije pronađen. Dana 5. januara 1939. godine proglašena je mrtvom, iako su nezvanične potrage nastavljene mnogo kasnije i zapravo se vode i danas. U maju 2013. godine objavljeno je da je sumnjiva olupina aviona otkrivena sonarom u području atola Nikumaroro u arhipelagu Feniks.

Alternativne verzije

Na kraju potrage, nisu svi prihvatili zvanično mišljenje o uzrocima katastrofe na vjeru. Osnova za to bila je geopolitička situacija koja se razvila na Pacifiku do sredine 1930-ih. U tom periodu, glavni potencijalni protivnik Sjedinjenih Država u međunarodnoj areni bilo je Carstvo Japana. Suprotno međunarodnim sporazumima, Japanci su aktivno gradili vojne objekte na bivšim njemačkim otocima u Tihom okeanu koji su prešli pod njihovu kontrolu. Istovremeno, kategorički su odbacili mogućnost bilo kakve međunarodne inspekcije i brutalno suzbijali sve pokušaje prodora “

Erhart je bila prva avijatičarka koja je samostalno preletela Atlantski okean. Za ovaj let je nagrađena Istaknutim letačkim krstom. Earhart je osvojila brojne druge nagrade i napisala nekoliko najprodavanijih knjiga o svojim avanturama letenja. Ona je igrala važnu ulogu u formiranju The Ninety-Nine, međunarodne organizacije žena pilota. Erhart je postao prvi predsednik organizacije 1931.

Amelia Mary Earhart rođena je 24. jula 1897. godine u Atchisonu, Kanzas, u kući svog djeda, Alfreda Gideona Otisa, bivšeg saveznog sudije. Mlađa sestra Amelia, Grace Muriel Earhart, rođena 1899. Njihova majka, Ejmi Erhart, nije želela da njene ćerke odrastaju u „lepe devojčice“, pa je zauzela nekonvencionalan pristup roditeljstvu. Sestre su išle u svakodnevne avanture po okolini, penjale se na drveće, lovile pacove pravim puškama i širile svoje kolekcije crva, leptira, skakavaca i drvaca.

Kao dečak, Amelia je uspela da upije mnogo literature, dobro je učila i posebno se istakla u istoriji i geografiji. Imala je 10 godina kada je prvi put ugledala avion. Prema Erhartovim riječima, tada je nije posebno impresionirala “stvar napravljena od zarđale žice i drveta”. Godine 1909. njena porodica se preselila u Des Moines, gdje su se u jesen 1916. sestre razdvojile na neko vrijeme kada je Amelija upisala elitni koledž u Pensilvaniji.

Pošto je iz prve ruke videla posledice Prvog svetskog rata, Amelija je u početku planirala da postane lekar. Napustila je fakultet i zaposlila se u vojnoj bolnici, pored koje je bio aerodrom. Samo nekoliko aeromitinga zauvek joj je promenilo život. Od 1921. Erhart je pohađao časove letenja. Kako bi platila skupu školarinu, avanturistička djevojka je svirala bendžo u muzičkoj dvorani, bila je vozač kamiona, automehaničar i učiteljica.

22. oktobra 1922. Erhart se popeo na visinu od 4.300 m, postavivši novi rekord među ženama pilotima. Ona je postala prava zvezda vazdušni rodeo i stekao poštovanje u lokalnim vazduhoplovnim krugovima. Erhart je napravio transatlantski let 1928. godine, još ne solo. U novembru 1929. Amelia je ubrzala Vega demonstrator na 197 mph, dok stari zapis bio 156 mph. Potom je položila ispite u putničkom avionu Ford Trimotor i dobila prestižnu saobraćajnu dozvolu.

Amelija se 7. februara 1931. udala za Džordža Putnama, svog agenta za štampu i poslovnog partnera. U maju 1932. konačno je sama krenula na svoje najrizičnije putovanje Atlantikom. Poletela je sa Njufaundlenda lakim avionom Lockheed Vega, bez radio veze, uveče 20. maja. Trebalo joj je petnaest i po sati da bezbedno pređe Atlantik. Prema Erhart, preopterećenje je bilo kao da je sjedila u ogromnom bubnju punom vode i borila se sa slonovima.

2. jula 1937. godine, Erhart je, dok je nastavljala svoj let oko svijeta u dvomotornom lakom avionu, Lockheed Model 10 Electra, nestala. Ona i njen navigator Fred Noonan napustili su obalu Nove Gvineje i uputili se prema ostrvu Howland, gdje su planirali napuniti gorivo prije nego što krenu u Honolulu. Opsežna i skupa operacija potrage i spašavanja koja je trajala dvije sedmice nije dala rezultate.

Zvali su je "Prva dama Atlantika" - Amelia Earhart bila je prva žena koja je preletjela preko Atlantika (17. juna 1928.), kao i izvanredna avijatičarka koja je postavila nekoliko svjetskih rekorda, govornica, novinarka i popularizatorica avijacije. Uzrok njene smrti i dalje ostaje misterija: Amelijin avion je netragom nestao iznad okeana. Danas se iznosi nekoliko verzija onoga što se dogodilo.

Amelia Mary Earhart je od djetinjstva voljela dječačke hobije: pucanje iz puške, lov na pacove i jahanje konja. Sa 23 godine je videla aeromiting i odlučila se da sama leti. Rođaci su joj se smijali - žene piloti su tada bile rijetkost. Amelija je u Los Anđelesu pronašla instruktoricu letenja, Anitu Snook, koja je bila zadovoljna studentom, osim zbog njenih avanturističkih sklonosti: nekoliko puta je morala da bude suzdržana da ne leti ispod dalekovoda na prilazu.

Godine 1922., u dobi od 25 godina, Amelia je novinarima objavila svoju namjeru da obori sve muške rekorde u zraku - i već u oktobru 1922. postavila je visinski rekord za žene: 4200 m. Godine 1928., bogata američka feministička aristokratkinja pozvala je Ameliju da predvodi posadu aviona koji obavlja transatlantski let. 17. juna ovaj let je uspješno obavljen, a Amelia Earhart je postala prva žena koja je prešla Atlantik u avionu, iako njime nije upravljala ona, već muški pilot. Nakon sletanja, iznervirano je rekla novinarima: "Samo su me nosili kao vreću krompira." Godine 1932. ponovila je let, ovaj put sama.

1930-ih godina postala je najpoznatija žena pilot na svijetu, njene fotografije su se češće pojavljivale u časopisima nego filmske zvijezde. Amelija je iskoristila slavu koja ju je zadesila da se izbori za jednaka prava žena i njihovo uključivanje u njih muške profesije. 1929. formirana je Amelia međunarodne organizaciježene piloti "99" i postala njegova prva predsjednica.

Ali Amelia je sanjala o novom rekordu - letu oko svijeta najdužom rutom. Let nije prošao dobro od samog početka: prilikom polijetanja sa Havajskih ostrva pukla je guma stajnog trapa i avion je ozbiljno oštećen. Ali tvrdoglava Erhart nije odustala od svoje ideje. Do početka jula posada je prešla 80% rute, a neke od 28 etapa leta registrovane su kao svjetski rekordi.

Dana 2. jula 1927., Amelia Earhart i pilot Fred Noonan poletjeli su iz Papue Nove Gvineje na ostrvo Howland u centralnom Tihom okeanu. Ali nikada nisu stigli na odredište. Komunikacija sa avionom je neočekivano izgubljena, a američka mornarica je započela potragu, najveću u svojoj istoriji. Potraga je bila neuspješna. Godine 1939. piloti su proglašeni mrtvima, iako se tačni podaci o njihovoj sudbini nikada nisu pojavili.

Postoji nekoliko verzija o tome šta se dogodilo na Erhartovom poslednjem letu: prema jednoj, gorivo je nestalo i avion se srušio u okean; prema drugom, Amelija ga je iskrcala na jedno od ostrva, ali je prilikom sletanja posada izgubila kontakt, bila je teško povređena i umrla; postoji čak i verzija da su Earhart i Noonan, nakon što su prinudno sletjeli, zarobljeni od strane Japanaca, koji su gradili svoje vojne baze u ovom dijelu Tihog okeana, a zatim pogubljeni. Do sada nijedna od verzija nije dokazana, a misterija Erhartovog posljednjeg leta ostaje neriješena.