Tehnički opis ZSU 23 4 shilka. "Shilka" - protivavionska samohodna artiljerijska jedinica (10 fotografija). Sistemi automatskog napajanja, hlađenje bureta i električna oprema

Pričati o „Šilki“ je i lako i teško. Lako je, jer Shilka ima najduži staž od svih posleratnih protivvazdušnih sistema. Ali teško je, jer ne postoji drugi sistem protivvazdušne odbrane poput njega, o čemu se toliko snimalo i pisalo u stranoj i domaćoj štampi.

Jedan od glavnih razloga za razvoj Shilke i njenih stranih analoga bila je pojava 50-ih godina. protivavionski raketni sistemi, sposoban da pogodi vazdušne ciljeve na srednjim i velikim visinama sa velikom verovatnoćom. Ovo je primoralo avijaciju da koristi niske (do 300 m) i ekstremno niske (do 100 m) visine prilikom napada na zemaljske ciljeve. Proračuni sistema protuzračne odbrane koji su se koristili u to vrijeme jednostavno nisu imali vremena da otkriju i obore brzi cilj koji se nalazi u zoni vatre u roku od 15-30 s. bilo potrebno nova tehnologija- pokretna i brzodejna, sposobna za pucanje iz mirovanja i u pokretu.
U skladu sa rezolucijom Vijeća ministara SSSR-a od 17. aprila 1957. br. 426-211, započelo je paralelno stvaranje brzometnih samohodnih topova Shilka i Yenisei sa radarskim sistemima za navođenje. Treba napomenuti da je ovo takmičenje postalo osnova za odličan rezultat istraživačko-razvojnog rada, koji u današnje vrijeme nije zastario.
Formalno, instalacije Shilka i Yenisei nisu se smatrale konkurentima. Prvi je razvijen za protuzračnu odbranu pukovnija motornih pušaka, a drugi - za tenkovske pukovnije i divizije. Njihov dizajn su izvele dvije nezavisne grupe projektantskih biroa i poduzeća:
- ZSU-23-4 "Shilka" - OKB-40 (Fabrika mašina za izgradnju Mitišči), Lenjingradsko optičko-mehaničko udruženje (LOMO), Konstruktorski biro Tulske fabrike radioelemenata (sadašnji istraživački institut "Strela"), Centralno projektovanje i istraživanje Zavod za sport malokalibarsko oružje(Tula), VNII "Signal" (Kovrov), Institut za automobilska istraživanja i Kaluška tvornica eksperimentalnih motora, glavni projektant instalacije - N.A. Astrov.;
— ZSU-37-2 „Jenisej“ - NII-20, Državni konstruktorski biro i OKB-3 Uljanovske mašinske tvornice, glavni konstruktor G.S. Efimov. Za brzo dovršenje zadatka korišteni su prethodno kreirani analozi.
Kvaliteti prototipova su procijenjeni tokom uporednih ispitivanja. Državna komisija je na osnovu njihovih rezultata donijela sljedeće zaključke.
Sistemi radio-instrumenata (RPC) oba ZSU-a obezbeđuju gađanje danju i noću u svim vremenskim uslovima.

— Jenisejski ZSU mase 28 tona ne može se koristiti za naoružavanje motorizovanih streljačkih jedinica i vazdušno-desantnih snaga;

- pri gađanju aviona MiG-17 i Il-28 na visinama od 200 i 500 m, Shilka je 2 odnosno 1,5 puta efikasnija od Jeniseja, respektivno;

— mobilnost i sposobnost pucanja na visinama i dometima do 3000 m i 4000 m, respektivno, omogućavaju korištenje ZSU Yenisei za pokrivanje tenkovskih pukova i tenkovskih divizija od zračnih udara kada djeluju izolovano od glavnih snaga;

— ZSU "Shilka" i "Yenisei" su ujedinjeni sa drugim vrstama oružja. Prvi - sa mitraljezom 23 mm i mecima za njega, na guseničnoj bazi sa SU-85, drugi - na RPK modulima sa sistemom Krug i na guseničnoj bazi sa SU-10OP, koji se pripremao za proizvodnju.

Uporedna ispitivanja su također pokazala da ZSU-23-4 po borbenoj vrijednosti odgovara bateriji od četiri topa 57 mm kompleksa S-60. U zaključku državne komisije preporučeno je usvajanje oba protivavionska topa. Međutim, prema rezoluciji Vijeća ministara od 5. septembra 1962. br. 925-401, ZSU-23-4 "Šilka" je usvojen u službu. Nakon određenih modifikacija, Uljanovska mehanička tvornica pokrenula je masovnu proizvodnju i to već krajem 60-ih. prosječna godišnja proizvodnja iznosila je oko 300 borbenih vozila. Instalacija je postala standardni sistem protivvazdušne odbrane za pukovnije motorizovanih pušaka i tenkova.

Za uspješno rješenje zadatka, tim glavnih programera (N.A. Astrov, V.E. Pikkel, Ya.I. Nazarov i drugi) nagrađen je Državnom nagradom SSSR-a. Državne nagrade Zapaženi su i programeri Yenisei ZSU.

I u budućnosti, "Shilka" je više puta dobivala visoke ocjene. Jedna od glavnih prednosti ZSU-23 je njegova sposobnost da se koristi ne samo protiv niskoletećih zračnih ciljeva, već i protiv kopnenih ciljeva u svim vrstama borbenih dejstava. Avganistan, Čečenija i ratovi u drugim regionima potvrdili su efikasnost ZSU-23-4 u borbi protiv kopnenih neprijatelja.

ZSU-23-4 "Shilka" se smatra autonomnim borbenim vozilom. Njegovi glavni elementi su; četvorostruki automatski 23-mm protivavionski top AZP-23-4; kompleks radio instrumenata (RPK); Elektrohidraulički servo pogoni; komunikacionih sistema, napajanja, navigacije i druge opreme. Gusjenična samohodna baza tipa GM-575 osigurava visoku mobilnost protuavionskog topa, podijeljena je u tri odjeljka (kontrolni, borbeni i pogonski), smještena u pramčanom, srednjem i krmenom dijelu, respektivno. Odjeljci su međusobno odvojeni pregradama, koje služe i kao prednji i stražnji oslonci tornja.

Borbene karakteristike ZSU-23-4 "Shilka" i ZSU-37-2 "Yenisei" (na osnovu rezultata državnih ispitivanja)

Pogonski motor je 8D6 dizel model V-6R (od 1969. godine, nakon manjih izmjena u dizajnu, V-6R-1). Šestocilindrični četvorotaktni dizel motor bez kompresora sa tečnim rashladnim sistemom nalazi se u zadnjem delu ZSU. Zapremina cilindra od 19,1 ili omjer kompresije od 15 stvaraju maksimalnu snagu od 280 KS. na frekvenciji od 2000 o/min. Dizel pokreću dva zavarena rezervoara za gorivo (od legure aluminijuma) kapaciteta 405 litara i 110 litara. Prvi je ugrađen u pramac trupa. Ukupna zaliha goriva garantuje 330 km dometa i 2 sata rada gasnoturbinskog motora. Za vrijeme probnih radova na zemljanom putu, dizel motor je osiguravao kretanje brzinom od 50,2 km/h.
U stražnjem dijelu borbenog vozila ugrađen je mehanički prijenos snage sa stepenastom promjenom omjera prijenosa. Za prijenos sila na pogonsku jedinicu koristi se glavno suho frikciono kvačilo s više diskova s ​​mehaničkim upravljačkim pogonom s vozačeve pedale. Menjač je mehanički, trosmerni, petostepeni, sa sinhronizatorima u II, III, IV i V stepenu prenosa. Mehanizmi rotacije su planetarni, dvostepeni, sa spojnicama za zaključavanje. Završni pogoni su jednostepeni, sa cilindričnim zupčanicima. Pogonski sistem na gusjenicama sastoji se od dva pogonska točka i dva vodeća točka sa mehanizmom za zatezanje gusjenice, kao i dva gusjeničarska lanca i 12 kotača.
Ovjes automobila je neovisni, torzioni i asimetrični. Nesmetan rad osiguravaju hidraulični amortizeri (na prvom prednjem, petom lijevom i šestom desnom potpornom valjku) i opružnim graničnicima (na prvom, trećem, četvrtom, petom, šestom lijevom i prvom, trećem, četvrtom i šestom desnom potpornom valjku) . Ispravnost ove odluke potvrđena je operacijama u vojsci i tokom borbenih dejstava.
Glavni element ZSU-23-4 je zavarena kupola. Kombinira izviđanje, kontrolu i uništavanje zračnih ciljeva u jedan kompleks. Top je postavljen spolja u prednjem delu kupole, u zadnjem delu je postavljena radarska antena, a unutra su smešteni RPK i borbena posada.
RPK je dizajniran za danonoćno borbeno djelovanje Shilke u svim vremenskim i klimatskim uvjetima. Sastoji se od radara za ciljanje topova, računarskog uređaja (CSD) i nišanskog uređaja.
Radar omogućava detekciju, akviziciju za automatsko praćenje i određivanje trenutnih koordinata vazdušnih ciljeva sa kružnim ili sektorskim prikazom vazdušnog prostora u rasponu od 30-80 po azimutu i 30 po elevaciji. Radi se o koherentnoj pulsnoj stanici u centimetarskom talasnom opsegu, koja je izabrana iz više razloga. Ovaj domet se odlikovao manjom zagušenošću s drugom radio opremom, sposobnošću prepoznavanja i klasifikacije zračnih ciljeva, kao i upotrebom antene s malim karakteristikama težine i veličine. Osim toga, značajno je smanjena osjetljivost na namjerne smetnje.
Sa snagom impulsa od 100 kW i širinom snopa od oko 1,5, radar može automatski pratiti cilj sa udaljenosti od najmanje 10 km kada leti na visini od 100 m. Stanica je zaštićena od pasivnih i aktivnih smetnji. U zavisnosti od situacije, koordinate cilja (azimut, elevacija i domet) se određuju automatski, ili ugaone koordinate dolaze iz nišanskog uređaja, a domet sa radara.
Na osnovu trenutnih koordinata mete, SRP generiše kontrolne komande za hidraulične pogone koje usmjeravaju topove na vodeću točku. Tada uređaj rješava problem susreta projektila sa metom i, kada uđe u zahvaćeno područje, daje signal za otvaranje vatre. Tokom državnih ispitivanja, uz blagovremeno određivanje cilja, radioinstrumentalni kompleks Tobol je detektovao avion MiG-17 koji leti brzinom od 450 m/s na udaljenosti od oko 13 km i automatski ga pratio sa 9 km na kursu sudara.
Četvorostruki top Amur (četiri protuavionska topa 2A7) kreiran je na bazi topa 2A14 vučenog nosača ZU-23. Opremanje tečnim rashladnim sistemom, pneumatskim mehanizmom za ponovno punjenje, pogonima za navođenje i električnim okidačem osiguralo je brzo paljenje kratkim i dugim (do 50 hitaca) rafalima sa pauzom od 10-15 sekundi nakon svakih 120-150 hitaca (za svako bure). Pištolj se odlikuje visokom operativnom pouzdanošću; na državnim testovima nakon 14.000 metaka, kvarovi i kvarovi nisu prelazili 0,05% u odnosu na 0,2-0,3% definirano u taktičko-tehničkim specifikacijama za njegov razvoj.
Automatski rad pištolja zasniva se na principu korištenja barutnih plinova i djelomično povratne energije. Snabdijevanje granatama je bočno, kaišno, vrši se iz dvije posebne kutije kapaciteta po 1000 metaka. Postavljeni su lijevo i desno od topa, sa 480 metaka namijenjenih za gornji i 520 za donji mitraljez.
Napetost pokretnih dijelova mitraljeza u pripremi za paljbu i ponovno punjenje vrši se pneumatskim sistemom punjenja.
Mašine su postavljene na dvije ljuljajuće postolje (gornje i donje, po dvije na svakoj), postavljene okomito na ram, jedna iznad druge. Sa horizontalnim rasporedom (nulti ugao elevacije), razmak između gornje i donje mašine je 320 mm. Navođenje i stabilizacija topa po azimutu i elevaciji vrši se pogonskim pogonima sa zajedničkim elektromotorom snage 6 kW.
Municija pištolja uključuje 23 mm oklopne zapaljive granate za praćenje (BZT) i visokoeksplozivne zapaljive zapaljive granate (HFZT) težine 190 g, odnosno 188,5 g, sa glavnim fitiljem MG-25. Njihov startna brzina dostiže 980 m/s, strop stola - 1500 m, domet stola - 2000 m. OFZT projektili imaju ugrađen samolikvidator koji radi u roku od 5-11 s. U pojasu se ugrađuje BZT uložak na svaka četiri OFZT patrone.
Sistem napajanja (PSS) obezbeđuje sve sisteme ZSU-23-4 jednosmernim naponom od 55 V i 27,5 V i naizmeničnim naponom od 220 V, frekvencije 400 Hz. Sastoji se od: gasnoturbinskog motora DG4M-1 snage 70 KS; DC generator za generisanje stabilizovanih napona od 55 V i 27,5 V; DC u AC trofazni pretvarač; četiri baterije 12-ST-70M za kompenzaciju vršnih preopterećenja, uređaja za napajanje i električnih potrošača kada generator ne radi.
Za eksternu komunikaciju instalacija je opremljena kratkotalasnom primopredajnom radio stanicom R-123 sa frekvencijskom modulacijom. Na umjereno neravnom terenu, sa isključenim prigušivačem buke i bez smetnji, pruža komunikaciju na dometu do 23 km, a sa uključenim - do 13 km. Interna komunikacija se odvija preko tank interfona R-124, predviđenog za četiri pretplatnika.
Da bi se odredila lokacija na terenu i izvršile potrebne izmjene RPK, ZSU-23-4 ima navigacijsku opremu TNA-2. Srednja aritmetička greška koordinata koje generiše ova oprema ne prelazi 1% pređene udaljenosti.
nema šanse. Dok je u pokretu, navigacijska oprema može raditi bez ažuriranja početnih podataka 3 - 3,5 sata.
Za rad u uslovima gde je prostor kontaminiran oružjem za masovno uništenje, instalacija obezbeđuje zaštitu posade od radioaktivne prašine i štetnih efekata okruženje. Izvodi se prisilnim pročišćavanjem zraka i stvaranjem viška tlaka unutar tornja pomoću centralnog ventilatora s inercijalnim odvajanjem zraka.
Borbeni rad Shilke, ovisno o ispravnosti opreme, situaciji i vanjskim uvjetima, može se izvoditi na jedan od četiri načina.
Prvi način rada (auto-praćenje) je glavni: trenutne ugaone koordinate i domet do cilja šalju se u SRP (analogni kompjuter) sa radara koji ga automatski prati. SRP generira preventivne koordinate cilja, koje se, uzimajući u obzir potrebne korekcije, nagib i skretanje ZSU-a duž kursa u obliku uglova usmjeravanja, šalju na automatske pogone za usmjeravanje topova do preduhitrene točke. Komandant ili tragalac - topnik otvara vatru na signal "Postoji podatak" na SRP.

Drugi režim se koristi kada neprijatelj postavlja elektronske smetnje koje remete normalan rad sistema za navođenje, kao i u slučaju kvara na kanalu za automatsko praćenje cilja po azimutu i elevaciji. Ugaone koordinate dolaze iz nišanskog uređaja, uz pomoć kojeg strijelac prati metu, a domet dolazi od radara koji radi u načinu rada radio daljinomjera.
Treći način rada se koristi kada postoji opasnost od gubitka mete u načinu automatskog praćenja zbog smetnji ili kvara opreme. U ovom slučaju, predviđene koordinate se generiraju na osnovu posljednjih zabilježenih vrijednosti trenutnih koordinata cilja i brzine njihove promjene.
Četvrti način rada se koristi kada radar, SRP ili stabilizacijski sistem pokvari. U ovom slučaju pucanje na metu vrši se pomoću rezervnog nišana, a pištolj se cilja u poluautomatskom načinu rada. Operator pretrage uvodi potencijalnu prednost koristeći prstenove aspekta za cijelo istraživanje.

U inostranstvu su uvek pokazivali povećano interesovanje za Shilku. strane zemlje Kupljeno je oko tri hiljade primjeraka Shilke, koji su trenutno u službi vojski gotovo 30 zemalja Bliskog istoka, Azije i Afrike. ZSU-23-4 se široko koristio u borbi i pokazao je visoku efikasnost u uništavanju vazdušnih i kopnenih ciljeva.
ZSU-23-4 su se najaktivnije koristile u arapsko-izraelskim ratovima 60-ih godina, oktobra 1973. i aprila-maja 1974. Po pravilu, u vojskama Sirije i Egipta, Shilke su korišćene i za direktno pokrivanje tenkovskih jedinica, kao i kao protivvazdušni raketni sistemi (SAM) "Kub" ("Kvadrat"), S-75 i S-125. ZSU su bile u sastavu protivavionskih divizija (zdn) tenkovskih divizija, brigada i pojedinačnih mješovitih zdn. Za pravovremeno otvaranje vatre u odbrani, jedinice Šiloka su bile raspoređene na udaljenosti od 600-1000 m od pokrivenih objekata. Tokom ofanzive nalazili su se iza prednjih jedinica na udaljenosti od 400-600 m. U maršu su ZSU bile raspoređene duž kolone trupa.
U osnovi, ZSU-23-4 je radio autonomno. Vatra na izraelske avione i helikoptere otvorena je sa dometa od 1500 - 2000 m (uz vizuelno otkrivanje cilja). Radar ZSU praktički nije korišten u borbi iz više razloga, od kojih je glavni loša obučenost borbenih posada. Nedostatak centraliziranog ciljanja i neravni teren značajno su ograničili mogućnosti radara ZSU za pravovremeno otkrivanje ciljeva.
Međutim, Shilka se pokazala kao pouzdano oružje protivvazdušne odbrane, sposobno da zaštiti trupe od napada iznenadnih zračnih ciljeva koji se nisko lete. Samo tokom oktobra 1973. godine, od 98 aviona oborenih sirijskim sistemima protivvazdušne odbrane, ZSU-23-4 je pogodio 11 ciljeva. U aprilu i maju 1974. godine, od 19 oborenih aviona, pet ih je uništio Shilkas.
Kako su primijetili strani vojni stručnjaci koji su analizirali rezultate bliskoistočnog rata 1973. godine, u prva tri dana borbi sirijski projektili su uništili oko 100 neprijateljskih aviona. Prema njihovom mišljenju, ova brojka je rezultat uspješne upotrebe ZSU-23-4, čija je gusta vatra primorala izraelske pilote da se povuku sa malih visina na mjesto gdje su sistemi protuzračne odbrane djelovali s velikom efikasnošću.

Uporedne karakteristike samohodnih topova Shilka i Gepard
(Njemačka) i "Vulcan" (SAD)

"Shilka" je takođe pokazala prilično visoku efikasnost u Libanu. Od maja 1981. do juna 1982. godine sirijska PVO grupa Feda izvela je 64 gađanja i oborila 34 zračna cilja - 27 borbenih aviona, 3 helikoptera i 4 daljinski upravljana letjelica (UAV). Šest ih je uništio ZSU-23-4.
Ukupni koeficijent efikasnosti ZSU-23-4 u ovim vojnim sukobima bio je 0,15-0,18 za jednu instalaciju sa potrošnjom od 3300 do 5700 granata po oborenoj meti. Osim toga, Shilka je pokazala visoku operativnu pouzdanost i dobru sposobnost kretanja na planinskom pustinjskom terenu i vrućoj klimi sjeverne Afrike.

Sovjetski ZSU "Shilka" - najčešći protivavionski top na svijetu samohodna puška. Ovo legendarno borbena mašina lako prepoznatljiv kao izgled, i po karakterističnom zvuku pucnjave.

Protuavionski samohodni top Shilka stvoren je udruženim naporima nekoliko programera. Glavni izvođač radova bio je OKB-40 Mitiščinskog mašinskog kombinata (glavni dizajner N.A. Astrov), razvoj kompleksa instrumenata izvršio je lenjingradski OKB-357 (glavni konstruktor V.E. Pikkel), RPK "Tobol" je razvio konstruktorski biro fabrike Tula br. 668 (glavni konstruktor Ya. I. Nazarov), 23-mm automatski protivavionski top "Amur" - OKB-575 (glavni konstruktor N. E. Chudakov).

"Shilka" je bila namijenjena za zamjenu samohodnog protuavionskog topa ZSU-57-2. Razvijen je za protivvazdušnu odbranu motorizovanih pukova u skladu sa Rezolucijom Saveta ministara SSSR-a od 17. aprila 1957. godine. Usvojen Uredbom Vijeća ministara SSSR-a od 5. septembra 1962. godine. Serijski proizveden u pogonu br. 535 (topnička jedinica) i MMZ (šasija i sklop) od 1964. do 1982. godine.

IZMJENE

ZSU-23-4 - posebno dizajnirano gusjenično vozilo GM-575 služi kao baza. Upravljačko odeljenje je u pramcu, borbeno u sredini, a pogonsko odeljenje na krmi. Kupola je opremljena četverostrukim topom od 23 mm AZP-23 "Amur". Zajedno sa kupolom ima indeks GRAU 2A10, a automatski topovi imaju indeks 2A7. Ukupna brzina paljbe je 3400 metaka/min, početna brzina projektila je 950 m/s, kosi domet gađanja na protivavionske ciljeve je 2500 m. Uglovi pokazivanja: horizontalno - 360°, vertikalno - 4°...+ 85°. U krmenom dijelu krova kule nalazi se a radarska antena radarski i instrumentalni kompleks RPK-2 "Tobol". Vozilo ima sistem napajanja koji uključuje jednoosovinski gasnoturbinski motor tipa DG4M-1, dizajniran za rotaciju DC generatora, sigurnosni sistem, navigacionu opremu TNA-2 i PPO. ZSU-23-4V - modernizirana verzija. Povećana je pouzdanost različitih komponenti i sklopova. Kućište ventilacionog sistema nalazi se na desnoj strani trupa. Uveden je uređaj za navođenje komandanta.

ZSU-23-4V1 je modernizovana verzija ZSU-23-4V. Povećana je pouzdanost različitih komponenti i sklopova, prvenstveno RPK. Kućišta ventilacionog sistema nalaze se na prednjim jagodicama tornja. Produžen je vijek trajanja plinske turbine.

ZSU-23-4M1 - modernizirane jurišne puške 2A7M i top 2A10M. Preživljivost cijevi je povećana sa 3000 na 4500 metaka. Pouzdanost radara je poboljšana, a radni vek GTA je povećan sa 600 na 900 sati.

ZSU-23-4M2 - modernizacija ZSU-23-4M1 za upotrebu u planinskim uslovima Avganistana. RPK je isključen iz instalacije, zbog čega je municijsko opterećenje granata povećano sa 2000 na 3000 komada, a uvedena je i oprema za noćno osmatranje za gađanje po kopnenim ciljevima noću.

ZSU-23-4M3 "Biryusa" - ZSU-23-4M1 sa ugradnjom zemaljskog radio ispitivača "Luk" za radarski sistem identifikacije vazdušnih ciljeva po principu "prijatelj ili neprijatelj".

ZSU-23-4M4 "Shilka-M4" - modernizacija sa ugradnjom sistema radarske kontrole i mogućnošću ugradnje sistema PVO Strelets. Uvođenje mobilnog izviđačko-kontrolnog punkta (MRU) „Sklop M1” u bateriju kao komandnog mjesta i uvođenje telekod komunikacionog kanala za razmjenu informacija između ZSU i komandnog mjesta u ZSU. Zamjena analognog računarskog uređaja savremenim digitalnim računarom. Instalira se digitalni sistem za praćenje. Modernizacija gusjenične šasije s ciljem poboljšanja upravljivosti i manevriranja samohodnog vozila i smanjenja njegovog radnog intenziteta Održavanje i operacija. Aktivni uređaj za noćno osmatranje, nova sredstva komunikacije, klimatizacija, automatizovani sistem za praćenje rada radio-elektronske opreme.

ZSU-23-4M5 "Shilka-M5" - modernizacija ZSU-23-4M4 sa ugradnjom radarskih i optičko-elektronskih sistema upravljanja.

RAD I BORBENA UPOTREBA

ZSU-23-4 je počeo da ulazi u službu u trupama 1965. godine, a do ranih 1970-ih ZSU-57-2 je u potpunosti zamijenio ZSU-57-2 iz jedinica PVO. U početku je tenkovskom puku dodijeljena divizija Šilok, koja se sastojala od dvije baterije od po četiri vozila. Krajem 1960-ih, često je jedna baterija u diviziji bila naoružana Shilkasom, a druga ZSU-57-2. Kasnije su pukovi motornih pušaka i tenkova dobili standardnu ​​protivavionsku bateriju, koja je uključivala dva voda. Jedan vod je imao četiri samohodna PVO sistema Šilka, a drugi četiri samohodna PVO sistema Strela-1 (tada Strela-10).

"Šilke" su bile u širokoj upotrebi Sovjetska armija u Afganistanu. Štaviše, u nedostatku vazdušnih ciljeva, ova ZSU je u potpunosti realizovala mogućnost gađanja kopnenih ciljeva u planinama. Pojavila se posebna "avganistanska verzija" - kako više nije bila potrebna, RPK je demontiran, zbog čega je bilo moguće povećati opterećenje municije na 4000 metaka. Postavljen je i noćni nišan. Slično su korišteni i "Shilki". ruska vojska i u Čečeniji.

ZSU-23-4 su se naširoko izvozili u zemlje Varšavski pakt, na Bliski istok i druge regije. Aktivno su učestvovali u arapsko-izraelskim ratovima, iračko-iranskom ratu i zaljevskom ratu 1991. godine.

DIZAJN ZSU-23-4

Protuavionski samohodni top ZSU-23-4 je vrsta zatvorenog samohodnog topa sa stražnjim MTO-om.

U srednjem dijelu trupa nalazi se rotirajuća kupola u kojoj se nalazi četverostruki automatski 23-mm protivavionski top AZP-23 "Amur" sa pogonima za navođenje, radarsko-instrumentalni kompleks za pretraživanje i navođenje RPK-2 "Tobol", municiju i tri člana posade. Na kuglični ležaj kupole tenka T-54 ugrađena je rotirajuća kupola povećane preciznosti izrade. Trup i kupola su zavareni od oklopnih ploča od 6 i 8 mm.

Udubljenje pištolja pod najvećim uglom elevacije cijevi djelomično je prekriveno pokretnim oklopnim štitom, čiji valjak klizi duž vodilice donje postolje. IN borbeni odeljak Lijevo od topa je radno mjesto komandira vozila, desno je strijelac, a između njih je operater tragača. Komandant prati bojno polje preko periskopskih uređaja koji se nalaze u rotirajućoj komandnoj kupoli.

U borbenoj situaciji vozač koristi periskopski uređaj BM-190 ili dva staklena bloka B-1 za posmatranje. Izvan borbene situacije, vozač posmatra teren kroz svoj otvoreni otvor ili kroz šoferšajbnu koja se nalazi u poklopcu njegovog poklopca.

AZP-23 "AMUR" pištolj

Kupola je opremljena četverostrukim topom od 23 mm AZP-23 "Amur". Zajedno sa kupolom dodijeljen mu je indeks 2A10, topovskim automatima - 2A7, a pogonskim pogonima - 2E2. Automatski rad pištolja zasniva se na uklanjanju barutnih plinova kroz bočnu rupu u cijevi. Cijev se sastoji od cijevi, kućišta rashladnog sistema, plinske komore i odvodnika plamena. Ventil je klinast, sa klinom koji se spušta nadole. Težina jednog mitraljeza je 85 kg, težina cijele artiljerijske jedinice je 4964 kg.

Patrone se napajaju sa strane, čaura je direktna, direktno iz veze sa nakošenim patronom. Desnoručne mašine imaju desnu traku, a leve - levo. Traka se uvodi u prijemne prozore mašina iz kutije za patrone. U tu svrhu koristi se energija barutnih plinova, koji pokreću mehanizam za dovod kroz okvir zasuna, a dijelom i energija trzanja mitraljeza. Puška je opremljena sa dve kutije municije od 1000 metaka (od kojih gornji mitraljez ima 480, a donji mitraljez 520 metaka) i pneumatskim sistemom punjenja za podizanje pokretnih delova mitraljeza u pripremi za paljbu i ponovno punjenje. u slučaju prestanka paljenja. Na svakom postolju su montirane dvije mašine. Na ram su postavljene dvije postolje (gornja i donja), jedna iznad druge, na udaljenosti od 320 mm jedna od druge u vodoravnom položaju, donja je ispružena naprijed u odnosu na gornju za 320 mm.

Paralelnost stabala osigurava paralelogramska šipka koja povezuje obje koljevke. Na donju postolje su pričvršćena dva sektora zupčanika, koji se spajaju sa zupčanicima ulaznog vratila mjenjača za vertikalno vođenje. Amurski top je postavljen na postolje postavljeno na lopticu na ramenu. Baza se sastoji od gornje i donje kutije. Pričvršćen na kraj gornje kutije oklopni toranj. Unutar baze nalaze se dvije uzdužne grede koje služe kao oslonac za okvir. Obe kolevke sa prikačenim automatskim mašinama klate se u ležajevima rama i ljuljaju se na osovinama.

KARAKTERISTIKE SNIMANJA

Puškomitraljezi se stalno napajaju granatama. Brzina paljbe iz četiri mitraljeza je 3600-4000 metaka/min. Upravljanje paljbom je daljinsko, pomoću električnih okidača. Oslobađanje okvira zatvarača (tj. otvaranje vatre) vrši ili zapovjednik instalacije ili operater pretraživanja. Broj mitraljeza dodijeljenih za paljbu, kao i broj hitaca u redu, određuje zapovjednik instalacije, ovisno o prirodi mete. Ciljevi male brzine (avioni, helikopteri, padobranski desant, zemaljski ciljevi) se gađaju kratkim rafalima od 3-5 ili 5-10 hitaca po cijevi. Pogađanje brzih ciljeva (brzi avioni, projektili) izvodi se kratkim rafalima od 3-5 ili 5-10 hitaca po cijevi, a po potrebi i dugim rafalima do 50 hitaca po cijevi s prekidom između rafali od 2-3 s.

Bez obzira na vrstu rafala, nakon 120-150 hitaca po buretu, radila se pauza od 10-15 sekundi za hlađenje cijevi. Hlađenje cijevi mitraljeza tokom pucanja vrši se tečnim sistemom otvorenog tipa sa prisilnom cirkulacijom tekućine. Ljeti se koristi voda kao rashladno sredstvo, a zimi NOŽ 65.

MUNICIJA

Municija ovog pištolja uključuje 23 mm oklopne zapaljive trasere (BZT) i visoko-eksplozivne zapaljive granate za praćenje (HEFZT). Oklopne BZT granate težine 190 g nemaju fitilj ili eksploziv, već sadrže samo zapaljivu tvar za praćenje. OFZT fragmentacijske granate težine 188,5 g imaju glavni osigurač MG-25. Težina uloška 450 g. Čelična čaura, jednokratna. Balistički podaci oba projektila su isti - početna brzina 980 m/s, strop stola 1500 m, domet stola 2000 m. OFZT projektili su opremljeni samodestruktorima sa vremenom djelovanja 5-11 s. Svaki peti uložak u pojasu je BZT.

RPK-2

Kompleks radarskih instrumenata RPK-2 (1A7) nalazi se u instrumentalnom delu tornja i sastoji se od radarske stanice 1RL33 i instrumentalnog dela kompleksa Tobol. Radarska stanica vam omogućava otkrivanje i praćenje zračnih ciljeva, kao i precizno mjerenje njihovih trenutnih koordinata. Radar 1RL33 radi u pulsnom režimu u centimetarskom opsegu talasnih dužina i zaštićen je od aktivnih i pasivnih smetnji. Stanica detektuje vazdušne mete tokom kružne ili sektorske (30-80°) pretrage, kao i u režimu ručnog upravljanja. Stanica omogućava hvatanje ciljeva za automatsko praćenje na dometima od najmanje 10 km na visini leta od 2000 m i najmanje 6 km na visini leta od 50 m. Stanica je montirana u odeljku za instrumente tornja. Antena stanice nalazi se na krovu tornja. Kada se ne koristi, antena se automatski sklapa i zaključava.

Možda će vas zanimati:

• 
  23 mm protivavionska samohodna artiljerijska jedinica ZSU-23-4 (2A6) "Shilka"
• 
  
• 
  Samohodni protivavionski topovski i raketni sistem 2K22 "Tunguska"

Kratki opis

Protuavionski samohodni top Shilka je dizajniran za uništavanje niskoletećih ciljeva na dometu do 2500 m i visini od 1500 m, kao i zemaljskih ciljeva na dometu do 2000 m.

Naoružanje se sastoji od četvorocevnog automatskog protivavionskog topa AZP-23-4 sa tečnim hlađenjem i kompleksa radio instrumenata (RPK). Pištolj se cilja pomoću hidrauličnog pogona, kao i ručno (zemaljski ciljevi). Kapacitet municije: 2000 granata. Brzina paljbe 3400 metaka u minuti. Municija: BZT - oklopni zapaljivi tragač, OFZT - visoko-eksplozivni zapaljivi tragač i OFZ - visoko-eksplozivni zapaljivi tragač. Tipična oprema za pojas: tri OFZT, jedan BZT.

RPK uključuje radarsku stanicu RLS-33, računarski uređaj (SRP), nišanski uređaj i stabilizacijski sistem, domet radarske detekcije je do 20 km.

Komunikacije: radio stanica R-123.

Baza: GM-575 (proizvođač mašinske fabrike Mitišči, sada ZAO Metrovagonmash). Motor: dizel, jednoredni, šestocilindrični, 260 ks. Zapremina goriva - 400 l. Prenos - mehanički. Specijalno napajanje: gasnoturbinski motor, generator, mrežni pretvarač. Izlazni naponi: DC 27V, 54V i AC 220V 400Hz.

Posada za montažu sastoji se od 4 osobe: komandira, tragača, operatera strelišta i vozača.

U 60-70-im godinama. Protivazdušnu odbranu motorizovanih pješadijskih i tenkovskih pukova vršio je ZRABatr (protivvazdušna raketna artiljerijska baterija) koji se sastoji od voda od četiri "šiloka" i voda od četiri "strela-1" (u daljem tekstu: "strel-10"), pokrivanje mrtvih zona divizijskog sistema PVO "Kub" ("Osa").

Od 80-ih godina SME i TP su uključivale protivavionski divizijun koji se sastoji od baterije Šilok (Tungusok), baterije Strela-10 i baterije MANPADS Igla na borbenom vozilu pješaštva (oklopni transporter).

ZSU-23-4 je sposoban da detektuje i prati nisko leteće letelice na efektivnom dometu do 2500 metara. Instalacija je sposobna za pucanje u pokretu zahvaljujući prisutnosti sistema za stabilizaciju artiljerijske instalacije i radara.

ZSU-23-4 se može transportovati An-22 i Il-76.

ZSU 23-4 "Šilka" je aktivno učestvovala u većini vojnih sukoba na Bliskom istoku i drugim regionima sveta.

Na prelazu u 21. vek Rusija je koristila Šilku tokom borbenih dejstava u Čečenska Republika za borbu protiv ljudstva i lako oklopne opreme separatista.

Specifikacije ZSU-23-4

Protuavionski samohodni top Shilka je dizajniran za uništavanje niskoletećih ciljeva na dometu do 2500 m i visini od 1500 m, kao i zemaljskih ciljeva na dometu do 2000 m.

Naoružanje se sastoji od četvorocevnog automatskog protivavionskog topa AZP-23-4 sa tečnim hlađenjem i kompleksa radio instrumenata (RPK). Pištolj se cilja pomoću hidrauličnog pogona, kao i ručno (zemaljski ciljevi). Kapacitet municije: 2000 granata. Brzina paljbe 3400 metaka u minuti. Municija: BZT - oklopno zapaljivo, tracer; OFZT - visoko-eksplozivna fragmentacijska, zapaljiva, tracer i OFZ - visoko-eksplozivna fragmentacijska zapaljiva. Tipična oprema za pojas: tri OFZT, jedan BZT.

RPK uključuje radarsku stanicu RLS-33, računski uređaj (SRP), nišanski uređaj i stabilizacijski sistem. Domet radarske detekcije je do 20 km.

Komunikacije: radio stanica R-123.

Baza: GM-575 (proizveden u fabrici mašina za izgradnju Mytishchi, sada ZAO Metrovagonmash). Motor: dizel, jednoredni, šestocilindrični, 260 ks. Zapremina goriva - 400 l. Prenos - mehanički. Specijalno napajanje: gasnoturbinski motor, generator, mrežni pretvarač. Izlazni naponi: DC 27V, 54V i AC 220V 400Hz.

Posada za montažu je 4 osobe: komandir, tragač, operater strelišta i vozač.

U 60-70-im godinama. Protivazdušnu odbranu motorizovanih pješadijskih i tenkovskih pukova vršio je ZRABatr (protivvazdušna raketna artiljerijska baterija) koji se sastoji od voda od četiri "šiloka" i voda od četiri "strela-1" (u daljem tekstu: "strel-10"), pokrivanje mrtvih zona divizijskog sistema PVO "Kub" ("Osa").

Od 80-ih godina SME i TP su uključivale protivavionski divizijun koji se sastoji od baterije Šilok (Tungusok), baterije Strela-10 i baterije MANPADS Igla na borbenom vozilu pješaštva (oklopni transporter).

ZSU-23-4 je sposoban za otkrivanje i praćenje niskog leta avioni na efektivnom dometu do 2500 metara. Instalacija je sposobna za pucanje u pokretu zahvaljujući prisutnosti sistema za stabilizaciju artiljerijske instalacije i radara.

ZSU-23-4 se može transportovati An-22 i Il-76.

Analizirajući rezultate rata na Bliskom istoku 1973. godine, strani vojni posmatrači su primijetili da su sirijski projektili u prva tri dana borbi uništili oko 100 izraelskih aviona. Po njihovom mišljenju, to je objašnjeno činjenicom da je gusta vatra automatskih ZSU-23-4 sovjetske proizvodnje primorala izraelske pilote da se povuku sa malih visina na mjesto gdje su djelovale protivvazdušne rakete.

Pojava 50-ih godina prošlog veka protivvazdušnih raketnih sistema sposobnih da gađaju vazdušne ciljeve na srednjim i velikim visinama dovela je do toga da su piloti jurišnih i bombardera ovladali novom taktičkom tehnikom - približavanje zemaljskim ciljevima sa niskih, do 300 m i ekstremno male visine. Pogoditi avion velike brzine koji napada u roku od 15-30 s, raketne i topovski posade protivvazdušne instalacije jednostavno nismo imali vremena. Bila je potrebna nova tehnologija - mobilna, brza, sa visok stepen automatika, sposobna za pucanje s mjesta i u pokretu. Sovjetski dizajneri su također počeli raditi na takvim protuavionskim topovima, koji su odmah naišli na veliki broj ozbiljni problemi, jer nikada ranije nisu radili ništa slično.

Prije svega, ovo se ticalo rasporeda. Prvobitno je bilo planirano da se relativno lagana, ali glomazna elektronska oprema smjesti u tijelo samohodnog topa, ali je iz niza razloga, prvenstveno zbog dugih talasovoda radarske stanice, ova opcija odbačena. Tada su odlučili da montiraju oružje, opremu i sjedišta posade u veliki, zatvoreni toranj. Istina, taktičke i tehničke specifikacije omogućile su nam da se ograničimo na poluzatvoreno vozilo, ali je krov bio potreban da zaštiti radio elektroniku od vlage i prašine.

Topovi kalibra 37 i 57 mm koji su tada bili u upotrebi nisu odgovarali dizajnerima zbog mehanizma za punjenje kasete (otuda niska brzina paljbe) i velike mase, koja je zahtijevala snažne pogone. Još jedna stvar je 23-mm automatski top s remenom za hranjenje, koji je, usput rečeno, omogućio da se bez punjača. A relativno mala snaga njegovog fragmentacijskog projektila u potpunosti je nadoknađena značajnom težinom druge salve - ova metoda se dugo koristila u borbenim zrakoplovima.

Odabir lokacije za radarsku antenu izazvao je mnogo problema. Uostalom, prilikom postavljanja cijevi prije ispaljivanja unaprijed, dolazi do neusklađenosti između linije metka i električne ose lokatora, zbog čega one, cijevi, mogu postati prepreka radio snopu. U početku su razmišljali o postavljanju topova u paru na bočnim stranama kupole, s antenom i optičkim nišanom ispred. Međutim, razmaknuti artiljerijski sistemi bi povećali moment inercije rotirajuće kupole, a ako bi jedan pokvario, nastala bi asimetrična opterećenja na pogonima. Pored toga, ogledalo antene bi blokiralo topčevo posmatranje prednje hemisfere. Stoga je u centru instalacije dodijeljeno mjesto za gepeke, a ispred i sa strane postavljena je antena. Međutim, kada je ispaljen na strelištu, val njuške ga je uništio.

IN konačna verzija antena je postavljena na krmi, na visokom nosaču (u spremljenom položaju, njeno ogledalo je postavljeno iznad krova energetskog odeljka), a cevi su postavljene ispred, u dva nivoa, između kojih su postavljene kutije sa municijom .

Proizvedene kupole testirane su na pokretnim maketama napravljenim na bazi SU-85, koji je trebalo da se koristi kao šasija za buduće vozilo, uklanjajući standardni top i smanjujući oklop. Uspjeli smo uštedjeti 4 tone, a težina potpuno opremljenog tornja premašila je 8 tona! PT-76 je bio prikladniji, ali je bila potrebna velika modifikacija trupa kako bi se ispod kupole ugradio težak i složen remen za ramena promjera 2700 mm. Bilo bi bolje napraviti posebnu zgradu. To je ono što su uradili - kupolu je podupirao potjera T-54, spuštena ispod gornje ivice bokova i oslonjena na okvir svjetlosne kutije, što je davalo snagu tankom oklopnom trupu. Njegov donji cilindrični dio uspješno je smješten u nišama blatobrana.

Sveukupni raspored bio je klasičan - upravljački prostor je ispred, borbeni odjeljak je iza njega, a odjeljak za motor i prijenos je na krmi. Da bi se povećala specifična snaga prisilnog V-6R motora, korišten je sistem hlađenja izbacivanjem. Potrošio je samo 2,2-2,5% svoje snage (nasuprot 10-12% za ventilator). Usisnik vazduha za motor bio je opremljen lavirintskim sistemom pregrada, gde su se zaglavile krupne čestice prašine, zatim je vazduh prolazio kroz tunel uz bok i ulazio u glavni filter uz izbacivanje usisavanja preostale prašine izduvnim gasovima. Okretni moment s motora se prenosio na pogonske kotače preko gitare, glavnog kvačila, petostepenog mjenjača sa sinkronizatorima, planetarnih okretnih mehanizama i završnih pogona. Šasija sa šest jednorednih kotača na brodu posuđena je od PT-76; glatko kretanje osigurano je ovjesom torzijske šipke s velikim hodovima i snažnim amortizerima na prvom, petom lijevom i šestom desnom čvoru. Vijek trajanja gusjenica je produžen brtvljenjem krajeva šarki gumenim čahurama kako abrazivne čestice ne bi padale na dijelove koji se trljaju. Dovod goriva je bio u unutrašnjim rezervoarima: jedan u odjeljku za napajanje, drugi desno od vozača.

Prilikom marširanja po dobrom putu, električnu stanicu je pokretao glavni motor, na teškim tlima i stacionarnom položaju automatski se uključivala plinska turbina DT-4 snage 80 KS. s., koji je, iako je upio dosta goriva, dao opterećenje minut nakon uključivanja. Mobilnost i upravljivost jednaka tenkovskim omogućili su borbenom vozilu da pokrije trupe u maršu - efikasna vatra je izvedena zahvaljujući sistemu za stabilizaciju linije vatre i nišana.

Opcije:

• ZSU-23-4M4
• ZSU-23-4R Rosomaha - poljska modernizacijska verzija
• "Donets" - ukrajinska verzija modernizacije

Radarski kompleks je omogućavao automatsko traženje, otkrivanje i uništavanje vazdušnih ciljeva na visinama od 100-1500 m. Pri radu u kombinovanom režimu, kada je domet postavljen lokatorom, a ugaone koordinate optičkim nišanom, gađanje se vrši na avion. lete na ultra malim visinama. Ako ometaju ili lansiraju projektile koji se navode na osnovu radarskog zračenja, stanica se isključuje i nišandžija nišanjuje pomoću nišanskog uređaja.

Nakon opsežnog testiranja, samohodni protivavionski top ZSU-23-4 Shilka pušten je u upotrebu. Tokom procesa proizvodnje nekoliko puta je modernizovan. Konkretno, sistem za dovod zraka u kompleksu radio instrumenata pretrpio je značajne promjene. Budući da je hlađenje (a samim tim i pouzdan rad) zahtijevao konstantan dotok visoko čistog zraka, u prednji dio kućišta ugrađen je dovod zraka sa efikasnim sistemom čišćenja. Istovremeno smo povećali performanse ventilacije borbenog odjeljka.

Razmatrana je mogućnost zamjene četverostruke 23-mm instalacije sa 30-mm zupčastim topom s rotirajućim blokom cijevi, što bi dramatično povećalo gustoću vatre. Međutim, ovaj artiljerijski sistem, stvoren za flotu, pokazao se previše izbirljivim za kopnene uslove.

Osim toga, uporedni testovi različitih protuavionskih topova pokazali su da čak i sa standardnim oružjem Shilka nije inferiorna od baterije od četiri 57-mm topa kompleksa S-60, koja uključuje 12 jedinica vojne opreme s posadom. od 57 vojnika i oficira.

karakteristike:

• Borbena težina, t: 21
• Shema rasporeda: klasična
• Posada, ljudi: 4
• Godine proizvodnje 1964-1982
• Godine rada: od 1965
• Broj izdatih, kom.: oko 6500
• Dužina kućišta, mm: 6495
• Širina kućišta, mm: 3075
• Visina, mm: 2644-3764
• Baza, mm: 3828
• Staza, mm: 2500
• Razmak od tla, mm: 400
• Vrsta oklopa: valjani čelik otporan na metke (9-15 mm)
• Kalibar i marka pištolja: 4 × 23 mm AZP-23 "Amur"
• Tip pištolja: automatski puški malog kalibra
• Dužina cevi, kalibri: 82
• Municija za oružje: 2000
• HV uglovi, stepeni: −4...+85°
• GN uglovi, stepeni: 360°
• Domet gađanja, km: 0,2-2,5
• Nišan: optički nišan, radar RPK-2
• Tip motora: V-6R
• Snaga motora, l. str.: 280
• Brzina na autoputu, km/h: 50
• Brzina preko neravnog terena, km/h: do 30
• Domet krstarenja na autoputu, km: 450
• Domet krstarenja po neravnom terenu, km: 300
• Specifična snaga, l. s./t: 14.7
• Tip ovjesa: individualna torzijska šipka
• Mogućnost penjanja, stepeni: 30°
• Zid koji treba savladati, m: 0,7
• Jarak koji treba savladati, m: 2,5
• Prodabilnost, m: 1.0

Sovjetska Shilka ZSU je najčešći samohodni protivavionski top na svijetu. Ovo legendarno borbeno vozilo lako je prepoznatljivo kako po izgledu tako i po karakterističnom zvuku pucanja.

Protuavionski samohodni top Shilka stvoren je udruženim naporima nekoliko programera. Glavni izvođač radova bio je OKB-40 Mitiščinskog mašinskog kombinata (glavni dizajner N.A. Astrov), razvoj kompleksa instrumenata izvršio je lenjingradski OKB-357 (glavni konstruktor V.E. Pikkel), RPK "Tobol" je razvio konstruktorski biro fabrike Tula br. 668 (glavni konstruktor Ya. I. Nazarov), 23-mm automatski protivavionski top "Amur" - OKB-575 (glavni konstruktor N. E. Chudakov).

"Shilka" je bila namijenjena za zamjenu samohodnog protuavionskog topa ZSU-57-2. Razvijen je za protivvazdušnu odbranu motorizovanih pukova u skladu sa Rezolucijom Saveta ministara SSSR-a od 17. aprila 1957. godine. Usvojen Uredbom Vijeća ministara SSSR-a od 5. septembra 1962. godine. Serijski proizveden u pogonu br. 535 (topnička jedinica) i MMZ (šasija i sklop) od 1964. do 1982. godine.

IZMJENE

ZSU-23-4 - posebno dizajnirano gusjenično vozilo GM-575 služi kao baza. Upravljačko odeljenje je u pramcu, borbeno u sredini, a pogonsko odeljenje na krmi. Kupola je opremljena četverostrukim topom od 23 mm AZP-23 "Amur". Zajedno sa kupolom ima indeks GRAU 2A10, a automatski topovi imaju indeks 2A7. Ukupna brzina paljbe je 3400 metaka/min, početna brzina projektila je 950 m/s, kosi domet gađanja na protivavionske ciljeve je 2500 m. Uglovi pokazivanja: horizontalni - 360°, vertikalni - 4°.. .+85°. U krmenom dijelu krova tornja, radarska antena radarsko-instrumentalnog kompleksa RPK-2 Tobol smještena je na preklopnim nosačima. Vozilo ima sistem napajanja koji uključuje jednoosovinski gasnoturbinski motor tipa DG4M-1, dizajniran za rotaciju DC generatora, sigurnosni sistem, navigacionu opremu TNA-2 i PPO. ZSU-23-4V - modernizirana verzija. Povećana je pouzdanost različitih komponenti i sklopova. Kućište ventilacionog sistema nalazi se na desnoj strani trupa. Uveden je uređaj za navođenje komandanta.

ZSU-23-4V1 - modernizirana verzija ZSU-23-4V. Povećana je pouzdanost različitih komponenti i sklopova, prvenstveno RPK. Kućišta ventilacionog sistema nalaze se na prednjim jagodicama tornja. Produžen je vijek trajanja plinske turbine.

ZSU-23-4M1 - modernizirane jurišne puške 2A7M i top 2A10M. Preživljivost cijevi je povećana sa 3000 na 4500 metaka. Pouzdanost radara je poboljšana, a radni vek GTA je povećan sa 600 na 900 sati.

ZSU-23-4M2 - modernizacija ZSU-23-4M1 za upotrebu u planinskim uslovima Avganistana. RPK je isključen iz instalacije, zbog čega je municijsko opterećenje granata povećano sa 2000 na 3000 komada, a uvedena je i oprema za noćno osmatranje za gađanje po kopnenim ciljevima noću.

ZSU-23-4M3 "Biryusa" - ZSU-23-4M1 sa ugradnjom zemaljskog radio ispitivača "Luk" za radarski sistem identifikacije vazdušnih ciljeva po principu "prijatelj ili neprijatelj".

ZSU-23-4M4 "Shilka-M4" - modernizacija sa ugradnjom sistema radarske kontrole i mogućnošću ugradnje sistema PVO Strelets. Uvođenje mobilnog izviđačko-kontrolnog punkta (MRU) „Sklop M1” u bateriju kao komandnog mjesta i uvođenje telekod komunikacionog kanala za razmjenu informacija između ZSU i komandnog mjesta u ZSU.

Zamjena analognog računarskog uređaja savremenim digitalnim računarom.
Instalira se digitalni sistem za praćenje. Modernizacija šasije na gusjenicama, usmjerena na poboljšanje upravljivosti i upravljivosti samohodnog vozila i smanjenje radnog intenziteta njegovog održavanja i rada. Aktivni uređaj za noćno osmatranje, nova sredstva komunikacije, klimatizacija, automatizovani sistem za praćenje rada radio-elektronske opreme.

ZSU-23-4M5 "Shilka-M5" - modernizacija ZSU-23-4M4 sa ugradnjom radarskih i optičko-elektronskih sistema upravljanja.

RAD I BORBENA UPOTREBA

ZSU-23-4 je počeo da ulazi u službu u trupama 1965. godine, a do ranih 1970-ih ZSU-57-2 je u potpunosti zamijenio ZSU-57-2 iz jedinica PVO. U početku je tenkovskom puku dodijeljena divizija Šilok, koja se sastojala od dvije baterije od po četiri vozila. Krajem 1960-ih, često je jedna baterija u diviziji bila naoružana Shilkasom, a druga ZSU-57-2. Kasnije su pukovi motornih pušaka i tenkova dobili standardnu ​​protivavionsku bateriju, koja je uključivala dva voda. Jedan vod je imao četiri samohodna topa Shilka, a drugi četiri samohodna PVO sistema Strela-1 (kasnije Strela-10).

"Shilkas" je naširoko koristila sovjetska vojska u Afganistanu. Štaviše, u nedostatku vazdušnih ciljeva, ova ZSU je u potpunosti realizovala mogućnost gađanja kopnenih ciljeva u planinama. Pojavila se posebna "avganistanska verzija" - kako više nije bila potrebna, RPK je demontiran, zbog čega je bilo moguće povećati opterećenje municije na 4000 metaka. Postavljen je i noćni nišan. Slično, šilke je koristila ruska vojska u Čečeniji.

ZSU-23-4 su se naširoko izvozili u zemlje Varšavskog pakta, Bliskog istoka i druge regije. Aktivno su učestvovali u arapsko-izraelskim ratovima, iračko-iranskom ratu i zaljevskom ratu 1991. godine.

DIZAJN ZSU-23-4

Protuavionski samohodni top ZSU-23-4 je vrsta zatvorenog samohodnog topa sa stražnjim MTO-om.

U srednjem dijelu trupa nalazi se rotirajuća kupola u kojoj se nalazi četverostruki automatski 23-mm protivavionski top AZP-23 "Amur" sa pogonima za navođenje, radarsko-instrumentalni kompleks za pretraživanje i navođenje RPK-2 "Tobol", municiju i tri člana posade. Na kuglični ležaj kupole tenka T-54 ugrađena je rotirajuća kupola povećane preciznosti izrade. Trup i kupola su zavareni od oklopnih ploča od 6 i 8 mm.

Udubljenje pištolja pod najvećim uglom elevacije cijevi djelomično je prekriveno pokretnim oklopnim štitom, čiji valjak klizi duž vodilice donje postolje. U borbenom odjeljku, lijevo od topa, nalazi se radno mjesto za komandira vozila, desno - za operatera strelišta, a između njih - za tragača i strijelca. Komandant prati bojno polje preko periskopskih uređaja koji se nalaze u rotirajućoj komandnoj kupoli.

U borbenoj situaciji vozač koristi periskopski uređaj BM-190 ili dva staklena bloka B-1 za posmatranje. Izvan borbene situacije, vozač posmatra teren kroz svoj otvoreni otvor ili kroz šoferšajbnu koja se nalazi u poklopcu njegovog poklopca.

AZP-23 "AMUR" pištolj

Kupola je opremljena četverostrukim topom od 23 mm AZP-23 "Amur". Njemu je, zajedno sa kupolom, dodijeljen indeks 2A10, puškomitraljezima - 2A7, a pogonskim pogonima - 2E2. Automatski rad pištolja zasniva se na uklanjanju barutnih plinova kroz bočnu rupu u cijevi. Cijev se sastoji od cijevi, kućišta rashladnog sistema, plinske komore i odvodnika plamena. Ventil je klinast, sa klinom koji se spušta nadole. Težina jednog mitraljeza je 85 kg, težina cijele artiljerijske jedinice je 4964 kg.

Patrone se napajaju sa strane, čaura je direktna, direktno iz veze sa nakošenim patronom. Desnoručni strojevi imaju desni pomak trake, lijevo - lijevo. Traka se uvodi u prijemne prozore mašina iz kutije za patrone. Za to se koristi energija barutnih plinova, koji pokreću mehanizam za dovod kroz okvir zatvarača, a dijelom i energija trzanja mitraljeza. Puška je opremljena sa dve kutije municije od 1000 metaka (od kojih gornji mitraljez ima 480, a donji mitraljez 520 metaka) i pneumatskim sistemom punjenja za podizanje pokretnih delova mitraljeza u pripremi za paljbu i ponovno punjenje. u slučaju prestanka paljenja. Na svakom postolju su montirane dvije mašine. Na ram su postavljene dvije postolje (gornja i donja), jedna iznad druge, na udaljenosti od 320 mm jedna od druge u vodoravnom položaju, donja je ispružena naprijed u odnosu na gornju za 320 mm.

Paralelnost stabala osigurava paralelogramska šipka koja povezuje obje koljevke. Na donju postolje su pričvršćena dva sektora zupčanika, koji se spajaju sa zupčanicima ulaznog vratila mjenjača za vertikalno vođenje. Amurski top je postavljen na postolje postavljeno na lopticu na ramenu. Baza se sastoji od gornje i donje kutije. Oklopna kupola je pričvršćena na kraj gornje kutije. Unutar baze nalaze se dvije uzdužne grede koje služe kao oslonac za okvir. Obe kolevke sa prikačenim automatskim mašinama klate se u ležajevima rama i ljuljaju se na osovinama.

KARAKTERISTIKE SNIMANJA

Puškomitraljezi se stalno napajaju granatama. Brzina paljbe iz četiri mitraljeza je 3600-4000 metaka/min. Upravljanje paljbom je daljinsko, pomoću električnih okidača. Oslobađanje okvira zatvarača (tj. otvaranje vatre) vrši ili zapovjednik instalacije ili operater pretraživanja. Broj mitraljeza dodijeljenih za paljbu, kao i broj hitaca u redu, određuje zapovjednik instalacije, ovisno o prirodi mete. Ciljevi male brzine (avioni, helikopteri, padobranski desant, zemaljski ciljevi) se gađaju kratkim rafalima od 3-5 ili 5-10 hitaca po cijevi. Pogađanje brzih ciljeva (brzi avioni, projektili) izvodi se kratkim rafalima od 3-5 ili 5-10 hitaca po cijevi, a po potrebi i dugim rafalima do 50 hitaca po cijevi s prekidom između rafali od 2-3 s.

Bez obzira na vrstu rafala, nakon 120-150 hitaca po buretu, radila se pauza od 10-15 sekundi za hlađenje cijevi. Hlađenje cijevi mitraljeza tokom pucanja vrši se tečnim sistemom otvorenog tipa sa prisilnom cirkulacijom tekućine. Ljeti se koristi voda kao rashladno sredstvo, a zimi NOŽ 65.

MUNICIJA

Municija ovog pištolja uključuje 23 mm oklopne zapaljive trasere (BZT) i visoko-eksplozivne zapaljive granate za praćenje (HEFZT). Oklopne BZT granate težine 190 g nemaju fitilj ili eksploziv, već sadrže samo zapaljivu tvar za praćenje. OFZT fragmentacijske granate težine 188,5 g imaju glavni osigurač MG-25. Težina uloška 450 g. Čelična čaura, jednokratna. Balistički podaci oba projektila su isti - početna brzina 980 m/s, strop stola 1500 m, domet stola 2000 m. OFZT projektili su opremljeni samodestruktorima sa vremenom djelovanja 5-11 s. Svaki peti uložak u pojasu je BZT.

Kompleks radarskih instrumenata RPK-2 (1A7) nalazi se u instrumentalnom delu tornja i sastoji se od radarske stanice 1RL33 i instrumentalnog dela kompleksa Tobol. Radarska stanica vam omogućava otkrivanje i praćenje zračnih ciljeva, kao i precizno mjerenje njihovih trenutnih koordinata. Radar 1RL33 radi u pulsnom režimu u centimetarskom opsegu talasnih dužina i zaštićen je od aktivnih i pasivnih smetnji. Stanica detektuje vazdušne mete tokom kružne ili sektorske (30-80°) pretrage, kao i u režimu ručnog upravljanja. Stanica omogućava hvatanje ciljeva za automatsko praćenje na dometima od najmanje 10 km na visini leta od 2000 m i najmanje 6 km na visini leta od 50 m. Stanica je montirana u odeljku za instrumente tornja. Antena stanice nalazi se na krovu tornja. Kada se ne koristi, antena se automatski sklapa i zaključava.