UlazShell 3 tenk. Radna mjesta za posadu tenka Pz.III. Istorija stvaranja i proizvodnje
Istorija stvaranja tenka
Do sredine 30-ih. Komanda Wehrmachta došla je do konačnog zaključka da su Trećem Rajhu potrebne dvije glavne vrste tenkova - laki i srednji. Istovremeno, bazu oklopnih snaga trebali su činiti laki, manevarski tenkovi naoružani topom od 20 mm. Težim i sporijim vozilima, zaštićenim debljim oklopom, dodijeljena je uloga glavne snage u bliskoj borbi. Pretpostavljalo se da će se laki tenkovi boriti protiv neprijateljske vojne opreme i koristiti u izviđačke svrhe, dok će se srednja vozila fokusirati na zadatak uništavanja duboko ešaloniranog neprijateljskog protutenkovskog oružja. Međutim, već prvo iskustvo borbenih dejstava napravilo je značajna prilagođavanja ovih proračuna. Prvo, njemački laki tenkovi koji su postojali u to vrijeme nisu opravdali nade koje su im polagane. Slab oklop i loše naoružanje učinili su ova vozila potpuno neprikladnim za ulogu udarne snage Wehrmachta. Drugo, nijedan od njemačkih tenkova koji su postojali u to vrijeme nije mogao polagati pravo na ulogu punopravnog srednjeg tenka.
Na dnevnom redu bilo je pitanje trenutnog stvaranja temeljno novog borbenog vozila koje bi kombiniralo upravljivost lakog tenka s poboljšanom zaštitom oklopa i borbenom snagom srednjeg tenka. Za novi tenk je bilo potrebno oružje sposobno da pogodi većinu neprijateljskih borbenih vozila i protutenkovskih topova. Prema riječima Heinza Guderiana, načelnika štaba inspekcije oklopnih snaga, takvo oružje može biti puška duge cijevi kalibra 50 mm, ali je Odjel za naoružanje vojske, pozivajući se na prihvaćene standarde za pješadijske protutenkovske topove, insistirao na održavanju 37-milimetarske mm kalibra. Svi Guderianovi pokušaji da uvjeri komandu da je za poraz debelog oklopa neprijateljskih vozila potrebno mnogo snažnije oružje, bili su uzaludni - "otac njemačkih tenkova" morao je popustiti. Jedino na čemu je uspio insistirati je povećanje radijusa prstena kupole. Tako je sačuvana osnova za buduće opremanje tenka snažnijim oružjem.
Također je odlučeno da se novi srednji rezervoar(koji se od 1936. počinje označavati kao Zugfuhrerswagen - borbeno vozilo komandanta voda) (kasnije je ovo vozilo dobilo novo ime - srednji tenk PzKpfw III) po svim glavnim parametrima trebalo bi da bude slično težem tenku komandanta bataljona (Bataljon- fuhrerswagen). To je značilo da je tenk prvobitno bio dizajniran za petočlanu posadu (komandir, nišandžija na kupoli, punjač, vozač i topnik-radist koji služi prednji mitraljez). Komandir se nalazio između strijelca i punjača u kupoli, njegovo mjesto je bilo blago podignuto i opremljeno uređajima za osmatranje bojišnice. Komunikacija s ostatkom posade odvijala se pomoću posebnog mikrofona spojenog na tenkovski radio.
Godine 1935., nakon izrade osnovnog projekta, vojno-industrijski koncern Friedrich Krupp AG, Rheinmetall-Borzig, MAN i Daimler-Benz dobili su narudžbu za proizvodnju prototipa budućeg srednjeg tenka. Godinu dana kasnije, na osnovu rezultata ispitivanja, posebna komisija je odabrala projekat Daimler-Beitz AG. 1936. godine pojavila se prva modifikacija novog tenka - SdKfz 141 (PzKpfw III Ausf A) ili 1/ZW (Zugfuhrerswagen - vod komandirsko vozilo). U periodu između 1936-1937. Daimler-Benz AG proizvodi 10 eksperimentalnih tenkova ove modifikacije. "Prema domaćim izvorima. 1936-1937 Daimler-Benz je proizveo 15 tenkova PzKpfw 111 AusF A takozvane nulte serije. Vidi Panzer III. Istorija stvaranja i upotrebe. M. Istočni front. 1995. godine.
Naoružanje novog borbenog vozila sastojalo se od istog topa kalibra 37 mm KwK L/46.5 i tri mitraljeza - sa dva MG-34 blizanaca smještena u kupoli, a trećim u trupu. Dok je dizajn trupa i kupole uglavnom ostao nepromijenjen, dizajn šasije imao je niz značajnih razlika u odnosu na prethodne modele. Šasija (jednu po jednu stranu) sastojala se od pet dvostrukih kotača velikog promjera; u prednjem dijelu karoserije bili su lijevani pogonski kotači, a u stražnjem dijelu su bili vodeći kotači (lenjivci) s mehanizmom za zatezanje gusjenice. Na vrhu je gusjenica ležala na dva potporna valjka. Motor Maybach HL 108 TR omogućio je tenk od 15,4 tone da postigne brzinu do 32 km/h. Debljina neprobojnog oklopa nije prelazila 15 mm. Godine 1936. ovi tenkovi su prebačeni u 1., 2. i 3. tenkovsku diviziju na vojna ispitivanja, nakon čega su odbijeni.
Druga pilot serija sastojala se od 15 jedinica i proizvela ju je Daimler-Benz AG 1937. godine.
Ovi tenkovi su dobili oznaku 2/ZW, odnosno PzKpfw III B. Imali su potpuno novi ovjes, ovoga puta koji se sastojao od 8 dvostrukih malih kotača (po strani), grupisanih dva po dva u okretna postolja, opružana dvije polueliptične opruge. Istovremeno se broj potpornih valjaka povećao na tri. Nova šasija omogućila je tenk da postigne veće brzine - do 35 km/h. Poput tenkova Ausf A, ove eksperimentalne „trojke“ su testirane u Poljskoj, a 1940. godine zauvijek su završile službu u vojsci. PzKpfw III Ausf B povučeni su iz linijskih pukova i prebačeni u jedinice za obuku Wehrmachta.
Na sljedećih 15 eksperimentalnih tenkova 3/ZW, odnosno PzKpfw III C, šasija je ostala ista, ali je ovjes značajno poboljšan. Sada je osam kotača bilo spojeno u parovima u četiri okretna postolja, od kojih je svako bilo okačeno na tri polueliptične lisnate opruge. Prvo i posljednje okretno postolje imale su kratke paralelne opruge, a drugo i treće okretno postolje imale su jednu zajedničku dugu oprugu. Osim toga, izmijenjen je dizajn izduvnog sistema i dizajn mehanizama planetarne rotacije. Unatoč svim poboljšanjima, ovaj tenk je doživio istu sudbinu kao i njegovi prethodnici - svih 15 Ausf C "trojki" povučeno je iz tenkovskih jedinica uoči rata sa Francuskom.
Četvrta eksperimentalna serija tenkova Ausf D (3b/ZW) sastojala se od 30 jedinica („Prema domaćim izvorima, Daimler-Benz je proizveo 50 srednjih tenkova PzKpfw III Ausf D 1038. Vidi Zaboravljena trojka.“ M., 1994, str. 8. - At", ur.) i odlikovao se manjim poboljšanjima u ovjesu. PzKpfw III Ausf D se razlikovao od modela C po tome što su male opruge prvog i posljednjeg okretnog postolja bile ugrađene sa određenim nagibom, što je omogućilo da neznatno povećaju efikasnost u vožnji po off-roadu, a takođe malo produže njihov vijek trajanja.Oklop trupa i kupole je također ojačan na 30 mm.Ovi tenkovi su 1938. godine ušli u službu jedinica oklopnih snaga, uspjeli su borbe u Poljskoj, nakon čega su prebačeni u tenkovske škole kao školska vozila.Međutim, nekoliko borbenih "trojki" Ausf D je ostalo nešto duže u vojsci i učestvovalo u okupaciji Danske i Norveške u sastavu 40. tenkovskog bataljona .
Prvi model "trojke" pušten u masovnu proizvodnju bio je PzKpfw III E. Borbena vozila 96 ove modifikacije dobila su ojačani prednji oklop (do 30 mm), snažniji motor (Maybach HI-120 TR) i poboljšanu šasiju dizajn
dijelovi sa šest kotača presvučenih gumom sa ovjesom na torzijskoj šipki i novim Variorex SRG 328-145 mjenjačem. Osim toga, promijenjen je dizajn kugličnog nosača mitraljeza MG-34 - Kugelblande 30 course, a ulazni otvori smješteni na bočnim stranama kupole postali su dvokrilni. Zahvaljujući ovim promjenama, borbena težina novog srednjeg tenka dostigla je 19,5 tona.
U septembru 1939. godine, nakon vojnih ispitivanja, tenk PzKpfw III ove modifikacije konačno je odobren i preporučen za masovnu proizvodnju. Istovremeno, inspektori Uprave za vojno oružje morali su se uvjeriti da su Guderianove sumnje u vezi s puškom od 37 mm bile u potpunosti opravdane - pokazalo se da je ovo oružje preslabo za borbu protiv teških neprijateljskih tenkova. Morali smo hitno preći na opremanje "trojki" topovima od 50 mm, žrtvujući treći mitraljez. Budući da je stvaranje tenkovskog topa velikog kalibra potrajalo, prvi tenkovi PzKpfw III Ausf F nastavili su biti opremljeni topovima kalibra 37 mm, a samo je posljednja četvrtina od 435 borbenih vozila bila naoružana sa 50 mm 5 cm KwK 38 L /42 pištolja. Osim toga, proizvođači su uspjeli konvertirati neke gotove Ausf E i F „trojke“ za novi tenkovski top 50 mm KwK 39 L/60.
Istovremeno, sedam velikih tenkovskih preduzeća - MAN, Daimler-Benz, Alquette, Henschel, Wegmann, MHH, MIAG - dobilo je vladinu narudžbu za proizvodnju 600 poboljšanih tenkova Ausf G. Na ovim tenkovima debljina je zadnji oklop je prvi dostigao 30 mm, a kasnije su kopije opremljene dodatnom komandantskom kupolom, istog tipa kao i kupola srednjeg tenka PzKpfw IV.
U oktobru 1940. godine počela je masovna proizvodnja Ausf IL „trojki” Ovi tenkovi su imali poboljšani dizajn kupole sa poboljšanom zaštitom oklopa, zbog čega je težina tenka značajno porasla, što je zauzvrat zahtijevalo radikalne promjene u prijenosu. Prednji oklop trupa i kupole tenka dodatno je ojačan oklopnom pločom debljine 30 mm, što je kupolu učinilo praktički neranjivom za neprijateljske topove. Dodatna kutija za granate često je bila pričvršćena na stražnji zid kupole, koju su vojnici u šali nazvali "Rommelovim sandukom". Zbog povećanja borbene težine tenka na 21,6 tona, bilo je potrebno koristiti šire gusenice (400 mm, uprkos činjenici da je na PzKpfw III Ausf E-G širina gusjenice su bile 360 mm), a kako bi se smanjilo njihovo opuštanje, prednji potporni valjak je pomaknut malo naprijed. Ostale promjene uključuju dodatni kutni profil instaliran u podnožju kupole kako bi je zaštitio od neprijateljskih granata.
Sljedeća proizvodna verzija "trojke" bio je tenk PzKpfw III Ausf J (SdKfz 141/1). Proizvedeno je mnogo više ovih vozila od svih prethodnih -26 jedinica u periodu od marta 1941. do jula 1942. U početku su tenkovi ove modifikacije bili naoružani.
pištolj KwK 38 L/42, ali su od decembra 1941. godine, prema Hitlerovoj ličnoj naredbi, počeli ugrađivati novi top 50 mm KwK 39 s dužinom cijevi od 60 kalibara. Proizvedeno je oko 1.000 jedinica ovih poboljšanih tenkova. Nove "trojke" imale su snažniji oklop od 50 mm, poboljšane sisteme nadzora za vozača (Fahrschklappc 50 uređaj za gledanje i binokularni periskop KFF 2) i novi tip ugradnje mitraljeza kupole MG-34. Borbena težina novi rezervoar je bio 21,5 tona.
U drugoj polovini 1942. godine počela je proizvodnja tenkova PzKpfw III Ausf L. Od juna do decembra ove godine stvoreno je 650 ovih borbenih vozila. U odnosu na prethodne verzije, novi tenkovi su imali poboljšani oklop na čelu i trupu, koji su bili zaštićeni dodatnim oklopnim pločama od 20 mm. Osim toga, ojačan je oklopni oklop tenkovskog topa 50 mm KwK 39. Sve ove promjene značajno su utjecale na masu tenka, otežavši ga za dodatnih 200 kg. Srednji tenkovi PzKpfw III Ausf L korišćeni su za popunjavanje tenkovskih pukova mobilnih SS divizija „Adolf Hitler“, „Rajh“, „Totenkopf“, kao i elitne divizije „Grossdojčland“.
Poslednja verzija „trojke“ sa topom 50 mm KwK 39 bila je Ausf M. Tenkovi ovog modela imali su manje razlike u odnosu na prethodni model i proizvodili su se od oktobra 1942. do februara 1943. Prvobitna narudžba za ovaj tenk je bila 1000 jedinica, ali pošto su u ovom trenutku neosporne prednosti novih sovjetskih srednjih tenkova nad svim njemačkim PzKpfw III postale očigledne, narudžba je smanjena na 250 jedinica. 100 novih "trojki" koje je proizvodio MIAG moralo se na brzinu prebaciti po posebnom nalogu u tvornicu Wegmann za preradu u tenkove za bacanje plamena i jurišne topove.
Tenkovi najnovijeg serijskog modela nosili su naziv jurišni tenk PzKpfw-III Ausf N (SdKfz 141/2). Proizvodnja ovih borbenih vozila počela je u junu 1942. godine, ali do tada je postalo jasno da čak ni poboljšana verzija stare "trojke" neće moći konkurirati novim sovjetskim tenkovima. Wehrmachtu više nije bila potrebna djelomična modernizacija starih mašina, već stvaranje suštinske nova verzija. U ovom trenutku pojavio se novi teški tenk PzKpfw IV, koji je postao glavno ofanzivno oružje oklopnih snaga. U tim uslovima tenkovima PzKpfw III Ausf N je dodijeljena pomoćna uloga, pa je njihovo naoružanje bio top KwK 37 L/24 kratke cijevi kalibra 75 mm, koji se koristio na tenkovima PzKpfw IV Ausf A-F1. Proizvedeno je ukupno 663 tenka PzKpfw III Ausf N borbene težine 23 tone.
Za jasan primjer ovjesa tenka PzKpfw III i njihove razlike.
Opis dizajna tenka PzKpfw III
„PzKpfw III je tenk tipa krstareći. Borbena težina je oko 22 tone, naoružanje se trenutno sastoji od topa duge cijevi kalibra 50 mm (50 mm KwK L/60) i koaksijalnog mitraljeza MG-34 koji se nalazi u kupoli, te još jednog MG-34 ugrađenog u desno prednji dijelovi rezervoara. Osim toga, tenk ima mitraljeze (automatske puške), ručne bombe, signalni pištolj, a svaki član posade je naoružan ličnim pištoljem.
Prednji deo rezervoara
Unutrašnjost rezervoara je podeljena na tri pregrade. Prednji je namenjen vozaču, nalazi se na levoj strani karoserije, tačno nasuprot upravljačkim polugama i nožnim pedalama. Menjač se nalazi direktno ispod komandne table, kočnica je levo od vozača. Upravljač i kočnice su hidraulički ili mehaničke.
Vozaču je na raspolaganju utor za gledanje od tripleks staklenog bloka, zaštićen blindiranim poklopcem. Sa zatvorenim utorom za gledanje, vozač može koristiti dva nadzorna uređaja ugrađena u posebno izbušene rupe na prednjem oklopu. Ako vozač koristi standardni utor za gledanje, ova dva uređaja su zatvorena iznutra posebnim poklopcem.
Iza lijevog ramena vozača nalazi se još jedan utor za gledanje, prekriven blindiranim staklom koje se po potrebi može lako ukloniti.
Pored vozača, na desnoj strani kontrolnog prostora nalazi se i mjesto za radio-operatera. Na raspolaganju mu je bio mitraljez MG montiran u kuglični zglob.
Prorez za gledanje i teleskopski nišan postavljeni su na način da čim strijelac okrene glavu kako bi naciljao mitraljez, njegov pogled se automatski koncentriše na centar mete.
Radio stanica se obično nalazi lijevo od radio operatera, iznad mjenjača, ali se u nekim slučajevima postavlja direktno ispred strijelca, u niši ispod čeonog nagiba trupa.
Odjeljak za borbu protiv tenkova
Borbeno odjeljenje, ograničeno tijelom kupole, nalazi se u sredini vozila. Poda nema, na unutrašnjem zidu kule okačene su komandirske i topničke stolice. Nema sjedišta za utovarivač, tako da on stoji desno od topa kupole i, kao i ostatak posade u odeljku, okreće se kupolom dok se ona okreće.
Strijelac zauzima položaj lijevo od topa kalibra 50 mm. U blizini se nalazi poluga za ručno okretanje kupole.
Na lijevoj strani kupole nalazi se poseban otvor za gledanje za komandanta. Položaj komandanta je u centru kupole, iza topa. Komandantska kupola ima šest otvora za gledanje sa neprobojnim oklopnim staklom i blindiranim poklopcima. Otvor kupole je dvokrilni.
U blizini utovarivača predviđen je pomoćni zamašnjak za ručno okretanje kupole, što omogućava brzu rotaciju ako je potrebno. Nema pogona servo upravljača.
Motorni prostor tenka PzKpfw III
Motorni prostor se nalazi u sredini krme i odvojen je pregradom od borbenog prostora. Motor se nalazi u sredini odeljka, sa rezervoarom za gorivo i akumulatorom koji se nalaze levo i desno od njega.
Iza motora su dva radijatora. Pogonsko vratilo na pogonske točkove prolazi iznad dna tenka, direktno ispod „poda“ borbenog odeljka. Na svakoj strani trupa nalaze se otvori za bijeg.
Komandir i topnik u borbenom odeljenju imaju posebna sredstva za orijentaciju i nišanjenje topova, a vozač u tu svrhu služi vlastitim žirokompasom.”
Radio oprema tenka PzKpfw III
Vrijedi napomenuti da su njemački tenkovi, za razliku od čuvenog T-34, bili u velikoj mjeri opremljeni radio stanicama, što je dalo ogromnu prednost za vođenje borbenih operacija u sastavu oklopnih jedinica. Standardna radio oprema srednjih tenkova PzKpfw III bio je primopredajnik FuG 5, koji se sastojao od dva prijemnika i jednog predajnika. Radio stanica se nalazila u kupoli, u borbenom odjeljku tenka. Oba prijemnika bila su postavljena lijevo od strijelca - radio operatera, iznad mjenjača.
Prijemnik je stajao direktno ispred radio operatera. Svi vanjski kontakti su uzemljeni.
Radio stanica se napajala tenkovskim baterijama. Od pet članova posade samo su punjač i topnik ostali bez komunikacije, iako su, počevši od trojki Ausf L, tenkovi počeli biti opremljeni posebnim interfonom pomoću kojeg je zapovjednik mogao izdavati naređenja topniku. Tri preostala člana posade bila su opremljena mikrofonom i slušalicama, s tim da su se slušalice radio operatera malo razlikovale od ostalih.
Komandir nije imao samostalan pristup radiju i nije mogao uključiti ili isključiti radio stanicu ili podesiti željenu valnu dužinu. Sve ove operacije bile su isključivo u nadležnosti radio operatera. Komunikacija između komandira i radio-operatera odvijala se preko dvije signalne lampe - jedna je bila postavljena u tornju, a druga uz radio operatera.
Svjetla su bila upaljena pomoću dva dugmeta različitih boja (crveno i zeleno). Nakon toga, ovaj složeni sistem je zamijenjen jednostavnijim i efikasnijim.
Modernizacija tenkova
Njemački srednji tenk PzKpfw III Ausf A
Njemački srednji tenk PzKpfw III Ausf B
Njemački srednji tenk PzKpfw III Ausf C
Njemački srednji tenk PzKpfw III Ausf D
Njemački srednji tenk PzKpfw III Ausf E
Njemački srednji tenk PzKpfw III Ausf F
Njemački srednji tenk PzKpfw III Ausf J
Njemački srednji tenk PzKpfw III Ausf J1
Njemački srednji tenk PzKpfw III Ausf L
Njemački srednji tenk PzKpfw III Ausf H
Njemački srednji tenk PzKpfw III Ausf M
Njemački srednji tenk PzKpfw III Ausf N
PzKpfw III komandni tenkovi
Komandni tenkovi (Pcmzer-befeblswageti) bazirani na PzKpfw III - ukupno je proizvedeno oko 220 komandnih tenkova na bazi Ausf D, E i N "trojki". Ovi tenkovi su imali fiksnu kupolu, lažni top za zavođenje neprijatelja , kao i veliku radio stanicu okvirnog tipa postavljenu na krmi.
Tenkovi pod nazivom Panzerbefehlswagen III Ausf D1 (Zs/ZW) proizvodili su se u 3 varijante - SdKfz 266, SdKfz 267 i SdKfz 268, koje su se međusobno razlikovale po radio opremi.
Međutim, ovi tenkovi nisu zaživjeli među trupama, jer je nedostatak tenkovskog topa činio oficire praktički nenaoružanim pred neprijateljem.
Morali su da se oslone samo na njih službeno oružje, što je učinilo komandne tenkove vrlo neefikasnim sredstvom. Uzimajući u obzir ove zahtjeve, stvorena su još dva komandna tenka s ojačanim oklopom i rotirajućom kupolom.
Prva serija takvih tenkova Panzerbefehlswagen III, naoružanih topom 50 mm KwK L/42, sastojala se od 81 vozila, zatim su proizvedena još 104 tenka.
Pratilo ih je još 50 komandnih vozila naoružanih topom 50 mm KwK 39 L/60 (ovi tenkovi su poznati kao Pz Bfwg III Ausf K. sa 5 cm Kwk 39 L/60).
Velika kružna antena zamijenjena je jednostavnijom, čime je tenk postao manje vidljiv i samim tim manje ranjiv na bojnom polju.
Penzionisani pukovnik Herman Rot je svojevremeno komandovao 5. tenkovskom pukom i bio je dobro upoznat sa komandnim tenkom baziranim na Trojki. Evo šta je napisao o ovom autu:
„U štabu našeg puka prve komandantske „trojke“ pojavile su se tek u proleće 1941. Ovi tenkovi, opremljeni drveni modeli topovima i moćnim antenama, dizajnirani su za pet članova posade - komandanta, oficira za veze, dva radio operatera i vozača. Na vanjskim oklopima postavljeni su limeni kontejneri za naše lične stvari. Nažalost, već prvog dana invazije na Sovjetski Savez, naš komandni tenk je onesposobljen direktnim udarcem u motorni prostor.
Zapalilo se. Uspjeli smo da izađemo iz zapaljenog auta i pređemo na svjetlo izviđački tenk, ali su se čitavim pukom proširile glasine o našoj smrti. Postoji znak da će vojnik koji je greškom proglašen mrtvim živjeti do samog kraja rata... Očigledno je tako. Najmanje svih petorica smo preživjeli."
Borbena upotreba tenkova PzKpfw III
Između 1935. i 1945. proizvedeno je 15.350 šasija za tenk PzKpfw III (prvobitno nazvan ZW - vozilo komandanta voda).
Prve *trojke*. U neprijateljstvima je učestvovalo 98 vozila upućenih u Poljsku. Naravno, u to vrijeme oni su činili samo mali dio ogromnih snaga raspoređenih da osvoje istočnog susjeda Trećeg Rajha. Prema domaćim izvorima, maja 1940 nemačka vojska imao 381 tenk PzKpfw III Ausf A-E na Zapadnom frontu. Međutim, već tokom borbi u Francuskoj i Holandiji, ukupan broj PzKpfw III u aktivnim jedinicama porastao je na 349 jedinica" i nastavio da stalno raste. Pošto su do tada "jedanci" i "dvojke" već odavno iscrpili svoj resurs, i nekoliko srednjih tenkova PzKpfw IV do sada korišćenih samo kao vozila za pratnju pešadije, "trojke" su morale da zauzmu mesto glavne udarne snage nemačkih 6-tenkovih snaga, glavnog borbenog vozila Wehrmachta Međutim, nedostaci u dizajnu novog tenka nisu mu omogućili da uspješno ispuni tako visoka očekivanja.Da bi postao istinski glavna borbena jedinica Wehrmachta, PzKpfw III, zahtijevala je mnogo deblji oklop i moćnije oružje.
Pa ipak PzKpfw III još uspeo da se bori u severnoj Africi i Istočna Evropa. Kao što se i očekivalo, do tada je izgubila dominantnu poziciju u trupama, ustupajući mjesto glavnim ofanzivnim snagama, prvo srednjim PzKpfw IV, a zatim Panterima PzKpfw V. Do pojave Pantera, „trojke“ je konačno prešao na ulogu pomoćnih tenkova za podršku i pratnju. Brian Perret, autor monografije o tenkovima PzKpfw III, pisao je o tome ovako: „U najbolji sat Blitzkrieg tenkovi PzKpfw Š bili su glavna snaga i uporište Wehrmachtove moći, a njihova uloga može se porediti samo s Napoleonovim grenadirima. Trojke nisu bile samo svjedoci, već pravi kreatori vojne historije - uspjeli su to učiniti na mostobranu od Lamanša do Volge, od arktičke obale do pustinja sjeverne Afrike. Upravo je PzKpfw III zamalo ostvario najgore snove Adolfa Hitlera.”
Ostavljajući arktičke snijegove na miru, okrenimo se pustinjskom pijesku. Mnogo je dokaza o superiornoj vatrenoj moći "trojki" nad tenkovima njemačkih protivnika. Kao što je poznato, u početku saveznici nisu sumnjali da su njihov brzometni top od 2 funte i američki protutenkovski top kalibra 37 mm daleko superiorniji od 50 mm topova Hitlerovih „trojki“.
Pomagala za obuku sovjetskih vojnika o uništavanju tenkova T-III
Čak je i sam Liddel Hart, autor odlične monografije o Drugom svjetskom ratu, svojedobno bio uvjeren u superiornost britanskih oklopnih vozila. Njegovi zaključci, zasnovani na vrlo uvjerljivim brojkama, uključeni su u fundamentalnu britansku studiju o borbama u sjevernoj Africi 1941. -1943. Karakteristično je, međutim, da su u revidiranom i proširenom izdanju istog djela, sve Sir Basilove brojke i zaključci u vezi s njemačkim „trojkama“ podvrgnuti radikalnoj reviziji.
Novo izdanje jasno dokazuje superiornost tenkova PzKpfw III, naoružanih tenkovskim topovima duge cijevi 50 mm KwK 39 L/60. Britanski generali, kao i kasnije britanski vojni istoričari, bili su zavedeni tezom o fundamentalnoj superiornosti njihovih tenkovskih topova nad bilo kojim oklopom njemačkih tenkova. Međutim, autori ove teze nisu uzeli u obzir činjenicu da su Nijemci od kraja 1941. godine značajno ojačali oklop svojih „trojki“. Prednji oklop PzKpfw III, ojačan dodatnim oklopnim pločama, mogao je lako izdržati vatru i britanskih i američkih protutenkovskih topova (naravno, s izuzetkom direktnog pogotka iz neposredne blizine). Britanski dizajneri i vojni stručnjaci su do posljednjeg trenutka bili iskreno uvjereni da su topovi njihovih tenkova sposobni bilo koje njemačko vozilo pretvoriti u ruševine, ali to nije bio slučaj.
Pređimo sada na iskaze očevidaca. Ovaj put želim dati riječ majoru (kasnije pukovniku) američke vojske Georgeu B. Jarrettu, koji je stigao na Bliski istok u februaru 1942. godine i imao jedinstvenu priliku da se pobliže upozna sa svim savezničkim i njemačkim tenkovima koji su postojali Prema Jarotu, i britanske i američke protivtenkovske topove bile su apsolutno bespomoćne protiv oklopa njemačkih "trojki" i "četvorki", dok su oba tenka, naoružana topovima kalibra 50 i 75 mm KwK, lako onesposobila sva saveznička borbena vozila, osim možda engleskog pješadijskog tenka "Matilda". Jarett tvrdi da su čak i na maksimalnoj udaljenosti od 2000-3000 jardi (1830-2743 m), granate njemačkih tenkova pogađale gusjenice i šasiju ovjesa tenkova antifašističke koalicije.
Naravno, bilo je izuzetaka. Može se zamisliti s kakvim su nestrpljenjem Amerikanci, koji su se iskrcali u Sjeverni Tunis krajem 1942., čekali svoj prvi susret sa od strane nemačkih trupa. 26. novembra 1942. godine, nekoliko četa 1. oklopne divizije, koje su imale na raspolaganju lake tenkove MZ Stuart, opkolile su šest njemačkih PzKpfw IV i tri PzKpfw III. „Zarobivši neprijatelja u obruč, Stjuartovi su, naoružani topovima kalibra 37 mm, otvorili nišansku vatru na bokove i zadnji deo nemačkih tenkova i onesposobili sve „četvorke“ i jednu „trojku“*.“ Međutim, iskrenost službenog istoričara prisiljava autora nakon opisa briljantne pobjede, napravi sljedeći postscript: „Međutim, ovu pobjedu smo dugovali isključivo kvantitativnoj superiornosti, a ne superiornosti u tehnologiji.“ Osim toga, u ovoj bici saveznici su izgubili 50% svojih tenkovi.. Upravo je taj broj na kraju odredio savezničku pobjedu u sjevernoj Africi. Vrijedi napomenuti da su saveznici često postavljali zasjede ili lovili njemačka vozila.
Obim savezničkih oklopnih vozila raspoređenih na afričkom frontu stalno je rastao. Ogroman broj novih američkih srednjih tenkova MZ Grant i M4 Sherman doveo je Nijemce u bezizlaznu situaciju, unatoč činjenici da je negdje sredinom 1942. Rommel počeo primati pomoć iz Njemačke. U Afriku, pored "tropskih" modela PzKpfw III. Prebačeni su PzKprw III Ausf J, sa pojačanom oklopnom zaštitom i topom duge cijevi, a sredinom lipnja tamo je poslato nekoliko PzKpfw IV sa novim 75 mm dugocijevim topom KwK40. čije su školjke imale visoku početna brzina. “Ovaj pištolj je bio zlokobni predznak neminovne pojave nemilosrdnog Pantera.”
Od brojnih memoara članova posade legendarne "trojke", za ovu knjigu odabrao sam priču Eustace-Wilhelma Ockelhausera, datu u njegovoj knjizi ratnih memoara "Zogett in das Feld". Želim da vas upoznam sa jednom epizodom koji se odnose na borbeni put"trojke" u Sovjetskom Savezu.
“U našu četu je stigao novi komandir - rezervista, po zanimanju učitelj. Jadnik nije imao sreće sa svojom visinom - dimenzije našeg tenka su očito bile premale za njega. Prije svega, novi komandant nam je naredio da pronađemo i povratimo štabno vozilo sa tri oficira, koje je krenulo u izviđanje i naišlo na rusku zasjedu. Sudeći po radio signalu koji smo dobili, auto je bio negdje van grada. Odlučeno je da se pošalju dva tenka, ali budući da dugi poručnik još nije imao svoje vozilo, preuzeo je komandu nad tenkom broj 921. Ispostavilo se da je to moj tenk.
Otpratio sam utovarivača i zauzeo njegovo mjesto između pištolja i sanduka sa granatama. Konačno smo krenuli. Prošlo je manje od četvrt sata od trenutka kada smo napustili četu, kroz uski osmatračni otvor ugledao sam kamuflirani raspored ruske pešadije. Rusi su bili samo nekoliko metara od nas u maloj šumi. Poručnik, očigledno, nije primetio tamne siluete pešaka i nastavio je spokojno da razgleda okolinu, naginjući se do pojasa iz svog otvora. Udario sam ga svom snagom pod koljena i uvukao unutra. "Šta je bilo, kretene?! Proklet bio!" - vikao je gledajuci me u besu. Nije bilo vremena za objasnjenje. Sledece sekunde se u kulu slilo zapaljeno ulje, a jadni porucnik je divlje vrisnuo od bola. Znao sam dobro sta je. Rusi su bacili molotovca koktel u otvoreni otvor“, a goruća smeša, koja je tekla sa poručnikovih leđa i vrata, izlila se u rezervoar.
Moj prvi potez je bio da odmah iskočim iz zapaljene kule, ali sam dobro znao da Ivanovi samo čekaju da završe dodavanje na zemlji. Jedva! Izbezumljeno gledajući okolo, odjednom sam ugledao aparat za gašenje požara pričvršćen za njegov nosač. Skinuo sam ga sa zida. Nazdravlje! Ispostavilo se da je aparat za gašenje požara pun, iako se ne sjećam kada sam zadnji put vidio takvo čudo u rezervoaru. Slomio sam pečat i usmjerio pjenušavu struju u plamen.
U to vrijeme, Run, naš topnik, svom je snagom držao noge klošara poručnika, koji je urlao od bolova i pokušavao da iskoči iz tenka. Konačno je izgubio svijest i bespomoćno skliznuo dolje. Temeljito sam ga obradio pjenom, ugasio preostalu vatru. S mukom odgurnuvši poručnikovo onesviješteno tijelo, popeo sam se na mjesto komandanta i odmah čuo huk plamena iznad. Dvije granate eksplodirale su na krmi, a meci su pljuštali po bokovima. Naš tenk je jurio najvećom brzinom. Nisam imao apsolutno nikakvu orijentaciju i nisam mogao dati nikakve upute vozaču, jer je nešto ležalo na tijelu tenka i blokiralo proreze za gledanje. Poklopci otvora bili su širom otvoreni. Proklet bio taj poručnik! Uvek sam ih držao zatvorene. Letnje nebo bez oblaka lebdelo je iznad glave.
Rune mi je dao predmet. Pogledao sam izbliza i prepoznao poručnikove poluizgorele slušalice. Na našu sreću radio je radio, a u slušalicama sam čuo uzbuđeni glas narednika Reitza, komandanta tenka koji nas je pratio. “Stani!!” - viknuo je. - 921, stani! Stani! Kuda dovraga ideš, proklet bio? Da li si slijep? Ovde ima mnogo Rusa! U zasjedi smo. Okrenite se, ali budite oprezni. Imamo dva Rusa koji leže ispred kule, a još jedan sjedi na tornju. Zalupi otvor odmah prije nego što baci granatu unutra! Ne brini, pokušaću da ih prespavam. Okreni se polako i idemo.”
Situacija je bila kritična. Rusi koji su sjedili na oklopu čvrsto su blokirali oba otvora za gledanje - moj i vozačev. Naš zaslijepljeni tenk se kretao pravo prema Rusima. Slušalice su radile, ali nisam imao mikrofon. Odgurnuvši u stranu poručnika, koji je stenjao u nesvesti, počeo sam da ulazim u kupe do vozača. Rune također nije gubio vrijeme - vidio sam kako je pucao jedan mitraljeski pojas za drugim. Kada sam stigao do Logoa, našeg vozača, potapšao sam ga po lijevom ramenu. Odmah je shvatio šta se dešava i počeo da skreće levo. Tutnjava motora je zaglušila sve riječi, morali smo „razgovarati“ pokretima. Odjednom je pogled ispred vozača postao jasan. Shvatio sam da se Rus koji ga je blokirao morao sakriti iza kupole kako bi izbjegao mitraljesku vatru koju je Reitz pljuštao na naš tenk. Glas narednika u slušalicama razagnao je posljednje sumnje: "Super, momci! Krenite strmo - polako, ne žurite. Sada pravo. Ne letite, inače ćete upasti u nevolje. skinuli jednog "Ivana", sa druga dva ćete se morati sami nositi."
Sami... Prvo sam razmišljao o ventilatorima, ali opasnost da njihovi komadići uđu u ventilacijske otvore u motornom prostoru učinila je ovu opciju neprihvatljivom. Konačno sam to smislio. Pažljivo je izvadio oklopno staklo iz otvora za posmatranje i ispalio pištolj u tamnu masu koja je blokirala rupu. Dva, tri, četiri hica. Snimio sam ceo snimak. Tamna masa se promešala i smrzla. Ali prije nego što sam stigao da dođem do daha, otvoreni otvor je blokirao nečije tijelo. U rezervoaru je postalo potpuno mračno. Pred licem sam ugledao prvo rukav, pa prljavi dlan, pa smeđe rame i dio glave. sta da radim? Radnja je prazna. Sjurio sam dole i iz sveg glasa vrisnuo: "Beži." Topnik nije čuo, zanesen pucnjavom. Oči su mu bile prikovane za optički nišan. U očaju, bacio sam pištolj i zgrabio raketni pištolj. Naciljao je uvis i opalio. Raketa je zašištala iz cevi. To je bilo sve... *Nisam mogao da ga ubijem, pomislio sam. - Samo se naljutio. Sada će izvaditi svoj molotovljev koktel i baciti ga ovdje... Ili će upotrijebiti nekoliko ručnih bombi... Pripremajući se za najgore, sakrio sam se u najudaljeniji ugao utovarivača. Tresao sam se. Otvor je i dalje bio mračan, a smrt još nije nastupila. Ne sjećam se koliko je vremena prošlo. Tokom njegovog
Izgubio sam slušalice tokom skoka i sada sam ostao bez komunikacije. Sve što smo mogli čuti je mitraljez koji pogađa naš oklop.
Odjednom me neko povukao za nogu, okrenuo sam se i ugledao blijedo lice radio-operatera ispred sebe. Dao mi je napunjen pištolj. Nazdravlje! Vratio sam ruku u otvor i povukao okidač. Sada prokleti Rus mora da oslobodi naš otvor! Pucao... Još jedan. Još dva. Nema promjena. Ista tama. A onda je tenk iznenada stao. Šta se još dogodilo?! Ustao sam i pogledao gore. Topla krv je kapala na moje lice. Rus je bio mrtav.
Nije mi bilo potrebno mnogo truda da ga pomerim sa otvora. Kakva je radost ponovo videti nebo iznad glave!
Vatra napolju je utihnula. Brzo sam izvukao glavu iz kupole i zagledao se pravo u dvije crne cijevi mitraljeza Reitzovog tenka. Ispostavilo se da je kupola sto tenka bila samo tri metra od naše! Na krmi je ležao mrtav Rus, drugog sam sam bacio sa tornja. Prokletstvo - pored njega su bile dvije flaše molotovljevih koktela i gomila ručnih bombi! Treći Rus je nestao bez traga. Rajc se oprezno odmaknuo i podigao slušalice, što je značilo da želi odmah da nas kontaktira.Popeo sam se na komandirsko mesto, ali nespretno nagazio na grudi poručnika koji je ležao. Rune i dalje nije podigao pogled sa svog mitraljeza i svako malo je okretao kupolu. Primetio sam da je uspeo da gađa još jedan mitraljeski pojas u šumu. Vikao sam radio operateru da traži moje slušalice, ali, naravno, nije čuo. Morao sam ga udariti praznim pištoljem po leđima. Upalilo je - radio-operater se konačno okrenuo i sa krivicom mi dao slušalice, pa čak i mikrofon. Konačno mogu razgovarati sa Reitzom!
Narednik je rekao da je njegov tenk potpuno netaknut i spreman da nastavi sa izvršavanjem naređenja. Nažalost, nisam se mogao pohvaliti istim i rekao sam da se moramo odmah vratiti na lokaciju čete, jer je poručniku hitno medicinsku njegu. Reitz se složio, a mi smo se okrenuli u suprotnom smjeru. Pošto sam odlučio da previjem poručnika, naredio sam svom vozaču da jednostavno prati Reitzov tenk.
U tornju je bio užasan smrad - mirisalo je na barut, pjenu i spaljeno meso. Kada smo četvrt sata kasnije stigli kod sebe, iskočio sam iz rezervoara i pojurio u žbunje. Samo sam se okrenuo naopačke, ležao sam, gušeći se povraćanjem, kada me je pronašao naš doktor Rubenser. Bez riječi je otišao negdje, pa se vratio sa velikim loncem u kojem smo kuhali hranu i grijali vodu za pranje. Doktor me je oprao hladnom vodom, kao bebu, i previo moju opečenu ruku. Kad mi je završio sa previjanjem opekotina, nasmiješila sam se od svoje snage, ali je doktor rekao: "Komandir te čeka. Idi i javi rezultate."
Karl je sjedio između gusjenica tenkova. Pored njega su bila nosila. Prepoznao sam našeg poručnika u dugačkom tijelu umotanom u bijele zavoje. Pozdravio sam i prijavio šta se dogodilo.
Zašto se niste pridržavali naredbe? Izgleda da ste poslani da nađete štabni automobil sa policajcima? Najlakši način je da se vratite. Ako ikada ponovo poželite da komandujete tenkom, moraćete da naučite da poštujete naređenja, bez obzira na okolnosti. Vrijeme je da se naviknete na činjenicu da je praćenje naredbi uvijek praćeno poteškoćama. Rat ne može biti kao sat plesnog plesa.
- Poslušam, gospodine glavni poručniče!
-Jeste li ozbiljno povređeni?
- Ne, gospodine glavni poručniče!
“U tom slučaju, ti i Reitz ćete odmah krenuti u misiju.” Sada znate gde da tražite auto. Ovaj put se potrudite pratiti redoslijed.
- Poslušam, gospodine glavni poručniče! - Salutirao sam i okrenuo se. Suze su mi zamaglile oči. Bože, zašto me opet šalju u ovaj pakao?!
Dva tenka su nas već čekala. Reitz mi je mahnuo rukom u znak pozdrava. Tiho sam zgrabio cijev pištolja i popeo se u otvor. Motor je brujao. Diskretno sam obrisao lice zavijenom rukom i nekoliko puta duboko udahnuo. Čini se da me je pustio.^ Sada sam bez stida mogao stupiti u kontakt s Reitzom.
Šta je sa voki-tokijem? - prvo što je pitao je. - Zašto nešto škripi u mojim slušalicama? Nisam imao izbora nego da ćutim.
Vratili smo se na isto mjesto. Ja sam naredio da se koriste oba mitraljeza. Zalivajući šumu vatrom, pažljivo smo prišli mjestu gdje je stajalo naše štabno vozilo. Nije bilo Rusa u blizini. Ispred auta je ležalo nešto sivo... u blizini, u travi, vidio sam mrtvog podoficira. Vozili smo se bliže. Reitz je izašao iz rezervoara, pažljivo prišao tijelu i okrenuo ga na leđa kako bi uklonio medaljon. Zatim me pogledao i zbunjeno slegnuo ramenima. Policajci su netragom nestali. Dvogledom sam pažljivo pregledao gusto zelenilo žbunja, a onda sam skrenuo pogled na selo i pokušao da se postavim na mjesto oficira. Gdje bih se sakrio da sam okružen? Odabravši očima pogodno mjesto, polako sam usmjerio svoj tenk tamo. Onako kako je! Sva trojica su ležala u plitkom jarku. Smrt. Pukovnik, major i dečak poručnik. Stavili smo leševe na tijelo i otišli na lokaciju jedinice.
Otišao sam da prijavim, ostali su se pobrinuli za mrtve. Komandir je još bio tu, blizu tenka. Nosila sa mršavim poručnikom su nestala - jadnik je prevezen na centralno evakuaciono mjesto. Karl me je slušao u tišini, bez prekida. Kada sam završio, zavladala je tišina... Još se sećam njegovih reči:
- Da ste ispoštovali naređenje i da se niste vratili na pola puta, ova četvorica bi sada bila živa.
Nisam imao šta da odgovorim. Komandir je bio u pravu.
_______________________________________________________________
Izvor podataka: Časopis "Armor Collection" M. Bratinsky (1998. - br. 3)
Opis
Razvoj srednjeg tenka Panzer III od 1934. godine obavljaju poznati njemački koncerni kao što su Friedrich Krupp, MAN, Daimler-Benz i Rheinmetal Borsing. Svaki proizvođač je predstavio svoj uzorak tenka. Kao rezultat toga, vojska je dala prednost projektu Daimler-Benz. Tenk je pušten u proizvodnju 1937. godine i dobio je konačno ime - "Pz.Kpfw.III". Prva modifikacija "Panzer III Ausf.A" imala je samo 14,5 mm neprobojni oklop i top kalibra 37 mm. Tenk je brzo poboljšan i dorađen. Modifikacije A, B, C, D i E puštene su u prodaju u malim količinama. Prva velika serija (435 jedinica) proizvedena je tenka Panzer III Ausf.F. Većina tenkova modifikacije F već je bila naoružana topom 50 mm KwK 38 L/42. Ojačani prednji oklop sada je bio 30 mm. Tenk se nastavio poboljšavati, praveći razne promjene u dizajnu, povećavajući oklop i ojačavajući oružje. Tako je prednji oklop Panzera III Ausf.H već povećan na 60 mm. Za kasnih 30-ih, ranih 40-ih, ovo je bio vrlo dobar antibalistički oklop. Radite na rezervoaru.jpg)
nastavljeno za vrijeme prvih velikih pobjeda Wehrmachta na Zapadu, a zatim i tokom rata sa Sovjetskim Savezom, gdje je Panzer III već bio glavni tenk njemačke vojske. Borbena vrijednost "Pz.III" najmasovnije proizvodnje može se uporediti sa sovjetskim srednjim tenkom "T-28" u pogledu vatrene moći i oklopa, od Finski rat Oklop od 30 mm ovih sovjetskih tenkova povećan je na 50-80 mm. Laki tenkovi Crvene armije, kao što su T-26 i BT-7, mogli su se ravnopravno boriti sa Pz.III samo pod vrlo povoljnim uslovima, kao što je iznenadna vatra iz zasjede iz vrlo blizine, ali po pravilu trojka je bila superiornija od lakih sovjetskih tenkova po najboljim taktičko-tehničkim karakteristikama, prvenstveno oklopu i topovima, kao i zahvaljujući odličnim uređajima za navođenje, odličnoj optici i podjeli dužnosti posade od pet ljudi od kojih je svaki uradio svoje, dok je, na primjer, sovjetska posada od troje T-26 bila preopterećena poslom. Udobni radni uslovi za posadu značajno su povećali efikasnost Pz.III u borbi. Pa ipak, uz sve svoje prednosti, trojka se nije mogla boriti apsolutno ravnopravno s novim tipovima sovjetskih borbenih vozila - T-34 i KV. Samo na vrlo maloj udaljenosti vatra iz topa Pz.III bila je efikasna protiv ovih tenkova - slab top u to vrijeme postao je najozbiljniji nedostatak ovog odličnog borbenog vozila. Sovjetski tenkovi su imali sposobnost da probiju oklop Panzera III dok su bili na prilično velikoj udaljenosti izvan efektivne zone uništenja potonjeg. Jedina stvar koja je spriječila sovjetske tankere da u potpunosti shvate svoje prednosti u borbi je nedostatak radio komunikacija, problemi sa T-34 i posebno KV prijenosom, kao i loša vidljivost iz tenka. U tome je „trojka“ imala prednosti, ali su ovi nedostaci na T-34 otklonjeni tokom rata, što je u potpunosti negiralo dio superiornosti Pz.III. Panceru III je dodijeljena uloga glavnog tenka u Istočnoj kampanji 1941. godine, a neugodno iznenađenje za Nijemce bila je njegova loša manevarska sposobnost u ratu protiv SSSR-a - preširoke gusjenice otežale su tenk kretanje. Ruski terenski uslovi. Komandant treće njemačke tenkovske grupe, Hermann Hoth, primijetio je da je nedostatak puteva ometao napredovanje njegovih tenkova, koji su se kretali kroz Bjelorusiju do Moskve, gotovo više nego sovjetske armije. 
Procjenjujući najnovije modifikacije tenka Panzer III, odnosno "Ausf.J", "Ausf.L" i "Ausf.M", vrijedi reći da bi u kasnim 30-im, početkom 40-ih ovo bio jednostavno odličan tenk, međutim, u vrijeme pokretanja zaista masovne proizvodnje ovih tenkova najnovije serije, njemački protivnici su već posjedovali dobre primjere oklopnih vozila, ni po čemu inferiornih, a po nizu karakteristika čak i superiornih u odnosu na njemački tenk. Britanci bi se mogli suprotstaviti njemačkom Pz.III sa svojom Matildom sa prednjim oklopom od 78 mm, kao i dobro oklopljenim pješadijskim tenkom Valentine. Sovjetski Savez je masovno proizvodio srednje tenkove T-34, a Amerikanci su počeli da šalju tenkove M4 Sherman saveznicima pod Lend-Lease-om. Maksimalni potencijal dizajna Panzer III postignut je tokom razvoja modifikacija L i M. Nije bilo moguće dodatno ojačati oklop i ugraditi snažniji top na "trojku". Sovjetski Savez, Britanija i SAD nastavile su da poboljšavaju karakteristike svojih borbenih vozila i Panzer III više nije bilo moguće dovesti na njihov nivo. Do tada je Njemačka već dugo imala napredniji tenk - Panzer IV, na koji se konačno odlučila osloniti nakon očigledne nemogućnosti daljnje modernizacije Panzera III. Panzerkampfwagen III (T-III)- Njemački srednji tenk iz Drugog svjetskog rata, masovno proizveden od 1938 do 1943. Skraćeni nazivi ovog tenka bili su PzKpfw III, Panzer III, Pz III. U rubrikatoru vojne opreme nacističke Njemačke, ovaj tenk je dobio oznaku Sd.Kfz. 141 (Sonderkraftfahrzeug 141 - mašina posebne namjene 141). U sovjetskim istorijskim dokumentima i popularnoj literaturi, PzKpfw III se pominje kao "Tip 3", T-III ili T-3.
Ova borbena vozila je Wehrmacht koristio od prvog dana Drugog svjetskog rata. Najnoviji unosi o bitci upotreba PzKpfw III u redovnom sastavu jedinica Wehrmachta datiraju od sredine 1944. godine, pojedinačni tenkovi su se borili do predaje Njemačke.
Od sredine 1941. do početka 1943 PzKpfw III je bio osnova oklopnih snaga Wehrmachta(Panzerwaffe) i, uprkos relativnoj slabosti u odnosu na svoje savremene tenkove iz zemalja antihitlerovske koalicije, dao je značajan doprinos uspjesima Wehrmachta tog perioda. Tenkovi ovog tipa isporučeni su vojskama njemačkih saveznika iz Osovine. Zarobljeni PzKpfw III dobri rezultati koju koriste Crvena armija i saveznici. Na bazi PzKpfw III u Njemačkoj i SSSR-u stvorene su samohodne artiljerijske jedinice (samohodne topove) za različite namjene.
U vrijeme invazije na SSSR PzKpfw III bio je glavno oružje tenkovskih jedinica Wehrmachta. Do 22. juna 1941. godine u divizijama poslanih u SSSR bilo je oko 1.000 vozila ovog tipa, što je činilo 25 do 34% od ukupnog broja tenkova poslatih u SSSR.
U sastavu tenkovskog bataljona PzKpfw III su bili dio čete lakih tenkova (tri voda od po pet tenkova, plus dva u kontrolnom vodu). Tako je tipična tenkovska divizija Wehrmachta tokom invazije na SSSR sa jednim tenkovskim pukom od dva bataljona imala 71 jedinicu PzKpfw III za borbene svrhe plus 6 jedinica specijalnih zapovjednika za kontrolu. Zapravo, podjela na lake i srednje tenkovske čete 1941. godine bila je formalna. Od kraja 1940. godine tenkovske divizije su reorganizovane (umjesto tenkovske brigade od dva puka, ostavljen im je jedan puk od dva ili tri bataljona) i glavno vozilo lakih tenkovskih četa postaje Pz III (17 Pz III i 5 Pz II u svakom), a glavno vozilo srednje tenkovske čete bio je Pz IV (14 Pz IV i 5 Pz II). Dakle, uzimajući u obzir tenkove štaba, svaki tenkovskog bataljona imao 37 tenkova Pz III. Dakle, tipična tenkovska divizija (nije opremljena češkim tenkovima) imala je od 77 do 114 tenkova Pz III.
Tenk PzKpfw III bio je, općenito, tipičan predstavnik njemačke škole izgradnje tenkova, ali sa nekim značajnim karakteristikama karakterističnim za druge dizajnerske koncepte. Stoga je u svojim oblikovnim i tlocrtnim rješenjima, s jedne strane, naslijedio prednosti i nedostatke klasičnog rasporeda „njemačkog tipa“, a s druge strane nije imao neke od njegovih negativnih osobina. Konkretno, individualna torzijska suspenzija s kotačima malog promjera bila je neobična za njemačke automobile, iako se vrlo dobro pokazala u proizvodnji i radu. Kasnije su "Panteri" i "Tigrovi" imali ovjes "šahovnica", koji je bio manje pouzdan u radu i popravci i bio je strukturno složeniji, tradicionalni za njemačke tenkove.
Generalno PzKpfw III je bila pouzdana mašina sa kojom se lako upravlja visoki nivo udobnosti rada posade, njen modernizacijski potencijal za 1939-1942 bio je sasvim dovoljan. S druge strane, i pored njegove pouzdanosti i obradivosti, preopterećena šasija i zapremina kutije kupole, nedovoljno za smještaj snažnijeg topa, nisu mu dozvolili da ostane u proizvodnji duže od 1943. godine, kada su sve rezerve za okretanje “ laki-srednji” tenk u punopravni srednji tenk su iscrpljeni.
Na fotografiji je Pz.Kpfw.III Ausf.J u Muzeju oklopnih vozila u Kubinki. Ova opcija je imala sljedeće taktičko-tehničke karakteristike:
Dimenzije:
Borbena težina – 21,5 t
Dužina – 5,52 m
Širina – 2,95 m
Visina - 2,50 m
Rezervacija, mm:
Tijelo čelo – 50
Bokovi i krma trupa – 30-50
Toranj čelo – 30-50
Bokovi i krma – 30
Krov – 10-17
Dolje – 16
oružje:
Puška – 50 mm KwK 38
Mitraljezi – 2x7,92 mm MG-34
Municija, sačci/patrone – 99/2700
mobilnost:
Motor – Maybach
Specifična snaga, l. s./t – 14,0
Maksimalna brzina na autoputu, km/h - 40
Prosječna brzina na seoskom putu, km/h - 18
Domet krstarenja na autoputu, km - 155
Domet krstarenja na seoskom putu, km - 85
Specifični pritisak na tlu, kg/cm? - 0,94
Jarak koji treba savladati, m - 2,0
Zid koji treba savladati, m - 0,6
Prodabilnost, m – 0,8
U Ausf. J je imao torzioni ovjes i šest kotača srednje veličine. Modifikacije su se međusobno razlikovale uglavnom u veličinama valjaka i gumenih guma, dizajnu i dizajnu pogonskog točka i praznog hoda.
Ausf. J je proizveden od 1941 do 1942, proizvedeno je ukupno 1549 jedinica.
Jedan od tenkova T-3 sačuvan je i izložen u Tehnološkom muzeju Vadim Zadorozhny. Predstavljeni tenk je tip G i učestvovao je u borbama u Sjevernoj Africi. Proizvodnja ove modifikacije započela je u aprilu-maju 1940. godine; do februara 1941. 600 vozila ovog tipa ušlo je u tenkovske jedinice Wehrmachta. U Tripoliju su 11. marta 1941. godine počele iskrcavanje jedinica 5-1 lake divizije Wehrmachta, koje su se sastojale od do 80 tenkova T-3. To su uglavnom bila vozila tipa P. U trenutku dolaska T-3 je bio superiorniji od svih engleskih tenkova u Africi, sa izuzetkom Matilde.
Pz Kpfw III (T-III)
Sve do ljeta 1943. Nemci su svoje delili na lako, srednje i teško naoružanje, dakle sa približno jednakom masom i debljinom oklopa Pz. III se smatrao prosječnim, a Pz. IV - teška.
Međutim, to je bio Pz. III je bio predodređen da postane jedno od konkretnih oličenja vojne doktrine nacističke Njemačke. Ne čineći većinu u tenkovskim divizijama Wehrmachta ni u poljskoj (96 jedinica) ni u francuskoj kampanji (381 jedinica), u vrijeme napada na SSSR već se proizvodio u značajnim količinama i bio je glavno vozilo the Panzerwaffe. Njegova istorija je počela istovremeno sa drugim tenkovima. s kojim je Njemačka ušla u drugo svjetski rat.
Godine 1934. Služba za naoružanje vojske izdala je naređenje za borbeno vozilo sa topom kalibra 37 mm, koje je dobilo oznaku ZW (Zugfuhrerwagen - komandir čete). Iz četiri kompanije. učešće na takmičenju. samo jedan - Daimler-Benz - dobio je narudžbu za proizvodnju pilot serije od 10 automobila. Godine 1936. ovi tenkovi su prebačeni na vojna ispitivanja pod vojnom oznakom PzKpfw III Ausf. A (ili Pz. IIIA). Oni su jasno nosili znak uticaja dizajna W. Christieja - pet kotača velikog prečnika.
Druga eksperimentalna serija od 12 jedinica Modela B imala je potpuno drugačiju šasiju sa 8 malih kotača, koja je podsjećala na Pz, IV. Na sljedećih 15 eksperimentalnih Ausf C tenkova, šasija je bila slična, ali je ovjes znatno poboljšan.Treba naglasiti da su svi ostali borbene karakteristike na pomenutim modifikacijama ostao suštinski nepromijenjen.
To se ne može reći za tenkove serije D (50 jedinica), čiji je prednji i bočni oklop povećan na 30 mm, dok je masa tenka dostigla 19,5 tona, a specifični oklop povećan je sa 0,77 na 0,96 kg/cm2.
Godine 1938., u fabrikama tri kompanije odjednom - Daimler-Benz, " " i MAN - počela je proizvodnja prve masovne modifikacije Trojke - Ausf. Tenkovi E. 96 ovog modela dobili su šasiju sa šest kotača obloženih gumom i ovjes sa torzijskom šipkom s hidrauličnim amortizerima. koji više nije bio podložan značajnijim promjenama. Borbena težina tenka iznosila je 19,5 tona, a posadu je činilo 5 ljudi. Ovaj broj članova posade, počevši od PzKpfw III. postao standard na svim kasnijim njemačkim medijima i teški tenkovi Tako su Nemci već od sredine 30-ih postigli funkcionalna podjela Do toga su njihovi protivnici došli mnogo kasnije – tek 1943-1944.
PzKpfw III E je bio naoružan topom kalibra 37 mm sa cijevi kalibra 46,5 i tri mitraljeza MG 34 (131 metak i 4.500 metaka). 12-cilindarski karburator Maybach HL 120TR snage 300 KS. na 3000 obrtaja u minuti omogućilo je da se rezervoar razvije maksimalna brzina na autoputu 40 km/h; Domet krstarenja bio je 165 km na autoputu i 95 km pri vožnji po neravnom terenu.
Raspored tenka bio je tradicionalan za Nijemce - s prednjim prijenosom, koji je skratio dužinu i povećao visinu vozila, pojednostavljujući dizajn upravljačkih pogona i njihovo održavanje. Osim toga, stvoreni su preduslovi za povećanje veličine borbenog odjeljka.
Karakteristika trupa ovog tenka je... međutim, za sve njemačke tenkove tog perioda postojala je jednaka snaga oklopnih ploča na svim glavnim avionima i obilje grotla. Do ljeta 1943. Nijemci su preferirali lak pristup jedinicama nego snagu trupa.
Zaslužuje pozitivnu ocjenu, karakteristika koja je bila veliki broj zupčanici u mjenjaču sa malim brojem zupčanika: jedan zupčanik po stupnju.. Krutost kutije, pored rebara u kućištu radilice, osigurana je sistemom montaže zupčanika „bez osovine“. Kako bi se olakšala kontrola i povećala prosječna brzina kretanja, korišteni su ekvilajzeri i servomehanizmi.
Širina guseničarskih gusenica - 360 mm - odabrana je uglavnom na osnovu uslova u saobraćaju, dok je terenska sposobnost bila značajno ograničena, međutim, u uslovima zapadnoevropskog pozorišta operacija, terenski uslovi su ipak morali da se posmatraju. za.
Srednji tenk PzKpfw III bio je prvi istinski borbeni tenk Wehrmachta. Razvijen je kao vozilo za vođe vodova, ali je od 1940. do početka 1943. bio glavni srednji tenk njemačke vojske. PzKpfw III različitih modifikacija proizvodili su od 1936. do 1943. Daimler-Benz, Henschel, MAN, Alkett, Krupp, FAMO, Wegmann, MNH i MIAG.
Nemačka je u Drugi svetski rat ušla naoružana, pored lakih tenkova PzKpfw I i PzKpfw II, srednjih tenkova PzKpfw III verzije A, B, C, D i E (vidi poglavlje „Tenkovi međuratnog perioda. 1918-1939“, odjeljak "Njemačka").
Između oktobra 1939. i jula 1940. godine, FAMO, Daimler-Benz, Henschel, MAN i Alkett proizveli su 435 tenkova PzKpfw III Ausf. F, koji se neznatno razlikovao od prethodne modifikacije E. Tenkovi su dobili oklopnu zaštitu za usisnike zraka kočionog sistema i upravljačkog sistema, otvori za pristup mehanizmima upravljačkog sistema su napravljeni iz dva dijela, a osnova kupole je prekrivena specijalna zaštita tako da ako projektil pogodi kupolu, ne bi se zaglavio. Na krilima su postavljena dodatna bočna svjetla. Na prednjem dijelu trupa i lijevom krilu tenka nalazila su se tri svjetla tipa "Notek".
PzKpfw III Ausf. F su bili naoružani topom kalibra 37 mm sa tzv. unutrašnjom maskom, a 100 vozila iste verzije bilo je naoružano topom kalibra 50 mm sa spoljnom maskom.1942-1943. neki tenkovi su dobili 50 mm KwK Top 39 L/60, prvih 10 vozila sa topom kalibra 50 mm proizvedeno je u junu 1940.
Proizvodnja tenkova verzije G počela je u aprilu - maju 1940. godine, a do februara 1941. godine u tenkovske jedinice Wehrmachta ušlo je 600 tenkova ovog tipa. Prvobitna narudžbina je bila 1.250 vozila, ali nakon zauzimanja Čehoslovačke, kada su Nijemci stavili mnogo čehoslovačkih LT -38 tenkova u upotrebi, koji su u njemačkoj vojsci dobili oznaku PzKpfw 38 (t), narudžbina je smanjena na 800 vozila.
Na PzKpfw III Ausf. G debljina krmenog oklopa povećana je na 30 mm. Prorez za pregled vozača počeo je da se zatvara oklopnim poklopcem. Na krovu tornja pojavio se električni u zaštitnom kućištu.
Tenkovi su trebali biti naoružani topom kalibra 37 mm, ali je većina vozila izašla iz montažnih radnji sa topom 50 mm KwK 39 L/42, koji je razvio Krupp 1938. godine. Istovremeno je počelo i preopremanje do sada proizvedenih tenkova modela E i F novim artiljerijskim sistemom.Novi top se sastojao od 99 metaka, a za dva mitraljeza MG 34 bilo je predviđeno 3.750 metaka. Nakon ponovnog naoružavanja, težina tenka je porasla na 20,3 tone.
Promijenjena je lokacija kutija sa rezervnim dijelovima i alatom na blatobranima.Na krovu kupole je bila lansirna rupa baklje. Na stražnji zid kupole često je bila pričvršćena kutija za dodatnu opremu. dobio šaljivi naziv "Rommelova škrinja".
Tenkovi kasnije proizvodnje opremljeni su novim tipom komandirne kupole, koja je takođe bila ugrađena na PzKpfw IV i opremljena sa pet periskopa.
Izgrađeni su i tropski rezervoari. Označeni su kao PzKpfw III Ausf. G (trop) i imao je poboljšani sistem hlađenja i filtere za vazduh. Proizvedeno je 54 komada ovih vozila.
Tenkovi G verzije ušli su u službu Wehrmachta tokom francuske kampanje.
Oktobra 1940. iz MAN-a, Alkett. Henschel, Wegmann, MNH i MIAG pokrenuli su masovnu proizvodnju tenkova verzije N. Do aprila 1941. napravljeno je 310 (prema nekim izvorima 408) vozila od 759 naručenih u januaru 1939. godine.
Debljina oklopa stražnjeg zida kupole tenkova PzKpfw III Ausf. H povećan na 50 mm. Primijenjeni prednji oklop ojačan je dodatnom oklopnom pločom debljine 30 mm.
Zbog povećanja mase rezervoara i upotrebe gusjenica širine 400 mm, na potporne i potporne valjke su morale biti ugrađene posebne vodilice, što je povećalo promjer valjaka za 40 mm. Kako bi se eliminiralo prekomjerno progib gusjenice, prednji potporni valjak, koji se na tenkovima verzije G nalazio gotovo pored opružnog amortizera, morao je biti pomaknut naprijed.
Ostala poboljšanja uključuju promjene u položaju svjetala na braniku, kuka za vuču i oblika prilaznih vrata. Dizajneri su premjestili kutiju s dimnim bombama ispod nadstrešnice stražnje ploče energetskog odjeljka. U podnožju tornja postavljen je ugaoni profil koji štiti bazu od udara projektila.
Umjesto Variorex mjenjača, vozila verzije H opremljena su tipom SSG 77 (šest brzina naprijed i jedna nazad).Konstrukcija kupole je promijenjena na način da su se članovi posade u njoj rotirali zajedno sa kupolom. Komandir tenka, kao i topnik i punjač, imali su svoja vrata u bočnim zidovima i krovu kupole.
Vatreno krštenje tenkova PzKpfw III Ausf. H primljen tokom operacije Barbarossa. U 1942-1943, tenkovi su preopremljeni topom 50 mm KwK L/60.
Sljedeća proizvodna verzija bila je PzKpfw III Ausf. J. Proizvodili su se od marta 1941. do jula 1942. godine. Prednji i stražnji dio vozila bili su zaštićeni oklopom od 50 mm. Oklop na bokovima i kupoli bio je 30 mm. Oklopna zaštita plašta topa povećana je za 20 mm. Među ostalim manjim poboljšanjima, najznačajnija je bila nova vrsta ugradnje mitraljeza MG 34.
Prvobitno PzKpfw III Ausf. J su bili naoružani topom KwK 38 L/42 kalibra 50 mm, ali su od decembra 1941. počeli da se opremaju novim topom 50 mm KwK 39 s dužinom cijevi od 60 kalibara. Izrađeno je ukupno 1.549 vozila sa topom KwK 38 L/42 i 1.067 vozila sa topom KwK 38 L/60.
Pojava nove verzije - PzKpfw III Ausf. L - zbog neuspješnih instalacijskih radova na PzKpfw III Ausf. J standardne kupole tenka PzKpfw IV Ausf G. Nakon neuspjeha ovog eksperimenta, odlučeno je da se počne proizvodnja nove serije tenkova sa poboljšanjima predviđenim za L verziju i naoružanim 50 mm KwK 39 L/ 60 topova.
U periodu od juna do decembra 1942. proizvedena su 703 tenka verzije L. U poređenju sa prethodnim verzijama, nova vozila su imala pojačan oklop za plašt topa, koji je istovremeno služio kao protivteža izduženoj cevi topa KwK 39 L/60. Prednji dio trupa i kupole bili su zaštićeni dodatnim oklopnim pločama od 20 mm. Prorez za gledanje vozača i maska mitraljeza MG 34 nalazili su se u rupama na prednjem oklopu. Ostale promjene su se ticale mehanizma za zatezanje gusenica, smještaja dimnih bombi na stražnjem dijelu tenka ispod zavoja oklopa, dizajna i lokacije navigacijskih svjetala i postavljanja alata na blatobrane. eliminisan je dodatni oklop plašta pištolja. Na vrhu oklopne zaštite maske nalazila se mala rupa za pregled i održavanje mehanizama povratnog uređaja pištolja. Osim toga. dizajneri su eliminisali oklopnu zaštitu baze kupole, koja se nalazila na vrhu trupa tenka, i proreze za gledanje na bočnim stranama kupole. Jedan tenk u verziji L testiran je s bezizlaznom puškom KwK 0725.
Od naručenih 1000 PzKpfw III Ausf. L, izgrađeno je samo 653. Ostali su pretvoreni u tenkove N verzije, opremljene topom kalibra 75 mm.
Najnovija verzija tenka PzKpfw III sa topom od 50 mm bila je M. Tenkovi ove modifikacije su bili dalji razvoj PzKpfw III Ausf. L i građeni su od oktobra 1942. do februara 1943. godine. Prvobitna narudžba za nova vozila bila je 1.000 jedinica, ali s obzirom na prednosti sovjetskih tenkova u odnosu na PzKpfw III sa topom od 50 mm, narudžbina je smanjena na 250 vozila. Neki od preostalih tenkova su pretvoreni u samohodne topove Stug III i tenkove za bacanje plamena PzKpfw III (FI), a drugi dio je pretvoren u N verziju, ugradnjom topova od 75 mm na vozila.
U poređenju sa L verzijom, PzKpfw III Ausf. M je imao manje razlike. Na obje strane kupole postavljeni su bacači dimnih granata NbKWg kalibra 90 mm, postavljena je protuteža topu KwK 39 L/60, a evakuacijski otvori su eliminirani u bočnim stijenkama trupa. Sve je to omogućilo povećanje municije sa 84 na 98 metaka.
Izduvni sistem tenk mu je omogućio da savlada bez pripreme vodene prepreke dubine do 1,3 m.
Ostala poboljšanja odnosila su se na promjenu oblika vučnih kuka, navigacijskih svjetala, ugradnju nosača za montažu protivavionskog mitraljeza i nosača za pričvršćivanje dodatnih oklopnih paravana. Cijena jednog PzKpfw III Ausf. M (bez oružja) iznosio je 96.183 rajhsmarka.
Hitler je 4. aprila 1942. naredio studiju o izvodljivosti prenaoružavanja tenkova PzKpfw III topom kalibra 50 mm Pak 38. U tu svrhu jedan tenk je opremljen novim topom, ali je eksperiment završen neuspješno.
Tenkovi najnovije proizvodne verzije dobili su oznaku PzKpfw III Ausf. N. Imali su isti trup i kupolu kao i verzije L i M. Za njihovu proizvodnju korištene su šasije 447 i 213, odnosno kupole obje verzije. Glavna stvar koja je razlikovala PzKpfw III Ausf. N od svojih prethodnika, ovo je 75 mm KwK 37 L/24, koji je bio naoružan tenkovima PzKpfw IV verzije A-F1. Kapacitet municije bio je 64 metka. PzKpfw III Ausf. N je imao modificirani plašt topa i čvrstu komandantsku kupolu, čiji je oklop dostizao 100 mm. Prorez za gledanje desno od pištolja je eliminisan. Osim toga, postojao je niz drugih manjih razlika u odnosu na ranije verzije automobila.
Proizvodnja tenkova N verzije počela je u junu 1942. i nastavljena do avgusta 1943. godine. Proizvedeno je ukupno 663 vozila, još 37 tenkova je pretvoreno u Ausf standard. N prilikom popravke mašina drugih verzija.
Pored borbenih, takozvanih linearnih tenkova, proizvedeno je 5 tipova komandnih tenkova sa ukupno 435 jedinica. 262 tenka su pretvorena u vozila za upravljanje artiljerijskom vatrom. Wegmann je izvršio posebnu narudžbu - 100 tenkova za bacanje plamena. Za bacač plamena dometa do 60 metara bilo je potrebno 1000 litara vatrene mješavine. Tenkovi su bili namijenjeni za Staljingrad, ali su na front stigli tek početkom jula 1943. - kod Kurska.
Krajem ljeta 1940. 168 tenkova verzija F, G i H preuređeno je za kretanje pod vodom i trebalo je da se koriste prilikom iskrcavanja na englesku obalu. Dubina uranjanja bila je 15 m; svježe je snabdjevano crijevom dužine 18 m i prečnika 20 cm.U proljeće 1941. nastavljeni su eksperimenti sa cijevi od 3,5 m - „dizaljkom“. Pošto do iskrcavanja u Englesku nije došlo, određeni broj takvih tenkova iz 18. tenkovske divizije prešao je dno Zapadnog Buga 22. juna 1941. godine.
Od jula 1944., PzKpfw III je također korišten kao ARV. Istovremeno je umjesto tornja postavljena četvrtasta kormilarnica. Osim toga, proizvedene su male serije vozila za transport municije i izvođenje inženjerskih radova. Postojali su prototipovi tenka minolovca i opcije za pretvaranje linearnog tenka u vagon.
PzKpfw III su korišćeni na svim poprištima rata - od istočnog fronta do afričke pustinje, uživajući svuda u ljubavi nemačkih tenkovskih posada. Sadržaji stvoreni za rad posade mogli bi se smatrati uzorom. Niti jedan sovjetski, engleski ili Američki tenk tog vremena. Odlični uređaji za posmatranje i nišanjenje omogućili su Trojci da se uspješno bori protiv snažnijih T-34, KB i Matildas u slučajevima kada potonji nisu imali vremena da to otkriju. Zarobljeni PzKpfw III bili su omiljena komandna vozila u Crvenoj armiji upravo iz gore navedenih razloga: udobnost, odlična optika, plus odlična radio stanica. Međutim, i njih su, kao i druge njemačke tenkove, uspješno koristili sovjetski tankeri za predviđenu borbenu svrhu. Bili su čitavi bataljoni naoružani zarobljenim tenkovima.
Proizvodnja tenkova PzKpfw III prekinuta je 1943. godine, nakon što je proizvedeno približno 6.000 vozila. Nakon toga, nastavljena je samo proizvodnja samohodnih topova na njihovoj osnovi. Enciklopedija tehnologije
Ova priča mora početi činjenicom da su u jesen 1939. godine u Poljskoj otkrivena i tajno uklonjena dva oštećena njemačka tenka, koji su pažljivo proučavani na poligonu NIBT. Laki tenk PzKpfw II bio gotovo kompletan, ali nije izazvao neke posebne emocije. Uspješno oklop od 15-20 mm listova cementiranog oklopa, uspješan dizajn motora (motor je prebačen u tvornicu u Jaroslavlju radi pažljivog proučavanja kako bi se razvio dizajn za sličan proizvod snage 200-250 KS) , mjenjač i sistem hlađenja su zapaženi, ali je u cjelini ocjena tanka rezervisana.
Ali prilikom pregleda rezervoara PzKpfw III, koji se u ABTU dokumentima pominje kao "srednji tenk Daimler-Benz od 20 tona", sovjetski stručnjaci su na kraju prekršili obrazac. Težina tenka je bila cca 20 tona, imao je cementirani (tj. nejednako očvrsnut oklop, kada je gornji sloj oklopne ploče očvrsnut do visoke tvrdoće, a zadnji sloj ostaje viskozan) oklop debljine 32 mm, vrlo uspješan Benzinski motor od 320 konjskih snaga, odlični uređaji za osmatranje i nišan, kao i komandirska kupola. Tenk nije bio u pokretu i nije ga bilo moguće popraviti, jer su već u proljeće 1940. godine njegovi oklopni listovi bili izloženi vatri iz protutenkovskih i protutenkovskih topova. Ali 1940. godine, isti tenk je službeno kupljen u Njemačkoj "u informativne svrhe" i isporučen u Kubinku na morska ispitivanja.
U domaćim dokumentima ovaj tenk se zove T-ShG, ali je najvjerovatnije bila njegova modifikacija Ausf F, a slovo “F” transformisano je iz kucanog velikog slova G ručnim crtanjem male prečke.
Rezultati dobijeni testiranjem ova dva tenka zadivili su sovjetske stručnjake. Ispostavilo se da su njemački tenkovi imali veoma kvalitetan oklop.
Čak i prilikom hvatanja i tajnog transporta „poljskog“ PzKpfw III, na njega su ispaljena dva hica sa udaljenosti od 400 m iz topa kalibra 45 mm, koji nije probio (!) bočni oklop debljine 32 mm. Standardni oklopni projektil BR-240 ostavio je na boku dvije rupe okruglog oblika dubine 18 i 22 mm, ali stražnja strana lima nije oštećena, već su se na površini formirale izbočine visine 4-6 mm, koje bili su prekriveni mrežom malih pukotina.
Spominjanje ovoga navelo me da poželim da uradim isti eksperiment na NIBT poligonu. Ali ovdje su, pucajući sa određene udaljenosti pod uglom kontakta od normale do 30 stepeni, dva puta (od pet) probili navedeni oklop. Zamjenik narodnog komesara odbrane za naoružanje G. Kulik odobrio je istragu preko tehničkog odjela NKV i GAU pod vodstvom E. Satela, koja je pokazala sljedeće:
“...Ispaljivanje oklopne granate iz topa kalibra 45 mm na oklop njemačkog srednjeg tenka daje nam ekstremni slučaj prodora, budući da je navedeni njemački cementirani oklop debljine 32 mm jednako jak sa 42- 44 mm hemogeni oklop tipa IZ (izhora fabrika).Tako slučajevi kada se bočna strana tenka puca pod uglom većim od 30 stepeni dovodi do rikošeta granata, pogotovo što je površinska tvrdoća nemačkog oklopa izuzetno visoka ...
U ovom slučaju stvar otežava činjenica da su pri ispaljivanju korišćene granate proizvedene 1938. godine sa nekvalitetnom toplotnom obradom tela, koja je, u cilju povećanja prinosa, sprovedena po smanjenom programu, što je dovelo do do povećane krhkosti tijela školjke i njegovog cijepanja pri savladavanju debelog oklopa visoke tvrdoće.
Pojedinosti o granatama ove serije i odluci o njihovom uklanjanju iz trupa saopšteni su vam 21. juna 1939. godine...
Istraga uvjerljivo pokazuje da i pored navedene odluke o oduzimanju, veliki broj oklopnih granata 45 mm u navedenoj jedinici, kao i u susjednoj, ima iste oznake i, po svemu sudeći, isti nedostatak. Dakle, konfiskacija ovih granata od trupa je završena do danas. nije bilo vremena, a granate proizvedene 1938. do danas su rame uz rame sa novim normalnog kvaliteta...
Prilikom granatiranja oklopnog trupa tenka na BT-poligonu korištene su granate BRZ kalibra 45 mm. 1940, bez navedenog kvara i u potpunosti zadovoljava TTT..."
Oklopna ploča tenka PzKptw III debljine 32 mm nakon što je na njega ispaljena serija od pet granata od 45 mm (2 rupe). Ugao sastajanja do 30 stepeni.
Ali čak ni korištenje visokokvalitetnih granata nije učinilo "četrdeset peticu" dovoljno moćnom da se bori protiv tenka PzKpfw III na srednjim i velikim dometima. Uostalom, prema našim obavještajnim podacima, Njemačka je već počela proizvoditi ove tenkove sa oklopom trupa i kupole 45-52 mm, nepremostivih do granata od 45 mm na svim dometima.
Sljedeća karakteristika Nemački tenk
Ono što je oduševilo domaće proizvođače tenkova je njegov prijenos, a posebno mjenjač. Čak su i grube kalkulacije pokazale da bi tenk trebao biti vrlo mobilan. Sa snagom motora od 320 KS. i težak oko 19,8 tona tenk je na dobrom putu trebao ubrzati do 65 km/h, a uspješan odabir brzina omogućio mu je da dobro ostvari brzinu na svim vrstama puteva.
Zajednička vožnja njemačkog tenka sa T-34 i BT-7, odobrena odozgo, potvrdila je prednosti njemačkog u pokretu. Na izmjerenom kilometru šljunčanog autoputa na potezu Kubinka-Repishe-Krutitsy, njemački tenk je pokazao maksimalnu brzinu od 69,7 km/h, najbolja vrijednost za T-34 bila je 48,2 km/h, za BT-7 - 68,1 km/h . Istovremeno, testeri su dali prednost njemačkom tenku zbog boljeg kvaliteta vožnje, preglednosti i udobnijeg položaja posade.
U jesen 1940., predsednik Odbora za odbranu K. Vorošilov dobio je pismo od novog šefa ABTU:
“Proučavanje najnovijih modela strane tenkovske konstrukcije pokazuje da je među njima najuspješniji njemački srednji tenk “Daimler-Benz-T-3G”. Ima najuspješniju kombinaciju pokretljivosti i oklopne zaštite sa malom borbenom težinom - oko 20 tona.To znači da je ovaj tenk, sa oklopnom zaštitom uporedivom sa T-34, sa prostranijim borbenim odjeljkom, odličnom pokretljivošću, nesumnjivo jeftiniji od T-34, pa se stoga može proizvoditi u velikim količinama.
Prema izdvojenom mišljenju druže Ginzburg, Gavruta i Troyanova, glavni nedostatak ovog tipa tenka je njegovo naoružanje topom kalibra 37 mm. Ali prema sept. ove godine izviđačkim pregledom ovi tenkovi se već modernizuju povećanjem oklopa na 45-52 mm i naoružavanjem topom od 47 mm ili čak 55 mm...
Vjerujem da njemačka vojska, koju predstavlja ovaj tenk, danas ima najuspješniji spoj pokretljivosti, vatrene moći i oklopne zaštite, uz dobru vidljivost sa radnih mjesta članova posade...
Neophodno je nastaviti radove na tenk "126" bez odlaganja na minut kako bi se sve njegove karakteristike dovele na nivo njemačkog vozila (ili ga premašile), kao i da bi se predstavila najuspješnija rješenja njemačkog tenka u dizajn naših drugih novih tenkova, kao što su:
1. dizajn otvora za evakuaciju;
2. krug hlađenja motora;
3. dizajn mjenjača;
4. dijagram napajanja sa motorom i rezervoarom za gorivo koji se nalaze iza zatvorenog kućišta od tima;
5. komandirsku osmatračnicu;
6. postavljanje radio stanice u kućište.
Molim Vas da donesete odluku o doradi dizajna novih tenkova s obzirom na novootkrivene okolnosti...
Fedorenko 13/1H-40"
Sve je to odredilo određena prilagođavanja toka sovjetske tenkovske izgradnje 1937-1938. i ispravljen početkom 1940.
Krajem oktobra, rukovodstvo ABTU-a je u osnovi formulisalo zahteve za dopunu i promenu dizajna novih tenkova i taktičko-tehničkih zahteva za njih, a Dana 6. novembra 1940. maršal S. Timošenko obratio se predsedniku KO Saveta narodnih komesara SSSR K. Vorošilovu sledećim pismom:
“Eksperimentalne vježbe tenkovskih i mehaniziranih snaga pokazale su da su pitanja upravljanja tenkovskim jedinicama izuzetno teška.
Rezultati dugih vožnji i ispitivanja tenkova, kao i proučavanje naprednih modela strane tenkovske opreme, pokazuju da je potrebno izvršiti odgovarajuće dopune u Taktičko-tehničkim zahtjevima za naše tenkove.
Zapovjedniku tenka, počevši od pojedinačnog tenka i više, mora se dati mogućnost da u potpunosti i stalno nadgleda bojno polje, situaciju i tenkove koji su mu podređeni, potpuno ga oslobađajući dužnosti topnika ili punjača.
Trenutno vrijeme, uređaji za osmatranje i vizualna pomagala za komandanta su ograničeni i izazivaju hitnu potrebu za povećanjem sveobuhvatne vidljivosti i vidljivosti za svaki pojedini tenk.
Istovremeno, potrebno je značajno smanjiti napor na upravljačkim pogonima rezervoara tokom vožnje.
Da bi se poboljšale borbene kvalitete tenkova... potrebno je napraviti sljedeće dopune TTT-a.
1) Na kupole tenkova postaviti specijalne komandirne osmatračke kupole sa sveobuhvatnom vidljivošću.
2) Preispitati broj posada.
3) Navedite oružje i municiju.
4) Za eksterne komunikacije, zahtevajte instalaciju naloga sa KRSTB manjim. veličine od 71-TK i lakši za postavljanje.
5) Za internu komunikaciju, zahtijevajte korištenje laringofona umjesto glomaznih mikrofona.
6) Zamijenite uređaje za gledanje vozača i radio operatera sa naprednijim. Vozač također mora instalirati optički uređaj za gledanje.
7) Zahtevati garantni rok za rad rezervoara od najmanje 600 sati pre K.R.
8) Pretvoriti ovjes tenka T-34 u individualnu torzionu šipku.
9) U prvoj polovini 1941. godine fabrike moraju razviti i pripremiti za serijsku proizvodnju planetarni prenosnik za tenkove T-34 i KV. Ovo će se povećati prosječna brzina rezervoara i olakšavaju kontrolu.
Predstavljam nacrt rezolucije CO.
Molimo odobrite.
Maršal Sovjetskog Saveza S Timošenko"
Dakle, za razliku od izjava nekih ljubitelja oklopnih vozila, sovjetska vojska je bila itekako svjesna nedostataka naših predratnih tenkova, čak i „svježih“ T-34 i KV. U velikoj mjeri zbog ovog razumijevanja, rođena je takva mašina kao što je T-50, odnosno projekat duboke modernizacije tenka T-34 poznatog kao A-43 (ili T-34M).
Izvori
M. Svirin „Staljinov oklopni štit. Istorija sovjetskog tenka 1937-43.” Yauza/EXMO. 2006
M. Svirin „Staljinovi samohodni topovi. Istorija sovjetskih samohodnih topova 1919-45.” Yauza/EXMO. 2008
M. Baryatinsky "Sovjetski tenkovi u borbi. Od T-26 do IS-2." YAUZA\EXMO. Moskva. 2007.
"Kompletna enciklopedija svjetskih tenkova 1915-2000." Sastavio G.L. Kholyavsky. Harvest.Minsk\AST.Moskva. 1998