Morski transport. Podvodni kontinentalni rubovi

Najintenzivniji razvoj pomorske industrije dogodio se u Indoneziji, Maleziji i... Indonezija je najveći proizvođač nafte i naftnih derivata u regionu (ukupne rezerve, uključujući i morske obale, iznose oko 8 milijardi tona) i rude kalaja. Kontinentalna morska polja nafte i plina koncentrirana su uz obalu ostrva Java i Madura, u sjevernom dijelu Zapadnog moreuza i uz zapadnu i istočnu obalu ostrva Kalimantan. Placeri kasiterita mogu se pratiti na polici limenih ostrva (Banka, Belitung, Sin-kep) do dubine od 35 m. Najbogatija svetska nalazišta placer kalaja nalaze se na zapadu poluostrva (područja Ipoha i) , čije vađenje osigurava 4/5 troškova malezijske rudarske industrije . Proizvodnja nafte i plina raste u državi Sarawak (Miri), na šelfu sjeverozapadnog dijela ostrva Kalimantan i kod poluotoka Malaca. Povoljan položaj na međunarodnim pomorskim putevima, blizina izvora sirovina i prodajnih tržišta Istočna Azija podstakao je njen razvoj kao najvećeg svetskog trgovinskog, distributivnog, finansijskog i lučkog centra (promet više od 300 miliona tona) u jugoistočnoj Aziji. Značaj pomorske industrije raste u Tajlandu (razvoj limenih obalnih naslaga uz istočnu obalu Malačke prevlake, nalazišta prirodnog gasa na dnu Tajlandskog zaliva), Vijetnamu (90% stanovništva je koncentrisano na morskoj obali) i Filipinima (oko 500 luka i lučkih punktova, od kojih 30 obavlja spoljnotrgovinske poslove). Sjeveroistok Australije (Queensland), rijetko naseljen, ima značajne rezerve minerala ( ugalj, nafta i prirodni gas, bakar, bazni metali, boksit, kalaj i nikl), čiji razvoj čini osnovu ekonomije obalnog područja. Najveći industrijski lučki centri pored Singapura su Manila, Kelang, Bangkok, Haifong, Ho Ši Min (nova luka), Tanjung Priok (deo), Dumai (specijalizovana naftna luka), Brizbejn, Gledston.

Jugozapadna provincija je na istoku omeđena meridijanom 170° W. itd., na zapadu - ekonomski najrazvijeniji jugoistočni dio Australije (države Novi Južni Vels i). Nalazi se gotovo u centru provincije, osim otvorenih okeanskih voda, uključuje dio mora i Tasmansko more. Teritorije pokrajine bogate su energentima i energentima (ugalj, nafta i gas na polici Basovog prolaza, zapadna obala Severnog ostrva), obalnim i morskim nalazištima rutila, ilmenita, cirkona, titan-magnetitnog peska, polimetalnih ruda, bakra , volfram, kositar, željezne rude, boksit, fosforiti (u zoni šelfa na uzvisini Chatham), geotermalni izvori ( Novi Zeland).

Zbog niske riblje produktivnosti u vodama (mala zona visoke riboproduktivnosti - preko 100 kg/km2 - nalazi se samo oko otoka Novog Zelanda), ribolov nije dobio široki industrijski razvoj. Ribolov obavljaju pored Novog Zelanda (560 hiljada tona) i Japan, Republika Koreja, .

Položaj pokrajine udaljen od glavnih svjetskih tržišta predodređuje vodeću ulogu pomorskih komunikacija u osiguravanju veza sa istočnom i jugoistočnom Azijom i Evropom. Izvoznim tokovima iz Australije dominiraju ugalj, rude obojenih i teških metala, te poljoprivredna dobra (vuna, žito). Novi Zeland, specijaliziran za uzgoj mesa, vune i mliječnih proizvoda, izvozi puter, vunu, sir, meso i voće na svjetsko tržište. Najveće luke kroz koje protiče glavni teretni tokovi povezani sa prolazom Tihog okeana su Sydney i Melbourne i pristanište Geelong (specijalizirano za teret žitarica i nafte). U državi Novi Južni Vels postoji 9 morskih luka (Newcastle, Port Kembla, Hunter, itd.) koje opslužuju baze uglja i metalurgije. Najveće luke Novog Zelanda su glavni grad Wellington, lučko-industrijski kompleks Auckland i naftna luka Whangarei.

Južna provincija zauzima ogromno prostranstvo Tihog okeana između 5 i 45-55° južno. w. i 170-180 i 105° W. e. U njegovim granicama je veći dio Južnog basena, gdje se nalazi cijeli južni pojas feromanganskih nodula. Na jugu i istoku provincije, dno okeana je ograničeno usponom južnog Pacifika i istočnog Pacifika. U okviru provincije nalaze se ostrva zapadne i centralne Polinezije (Samoa, Tokelau, Cook, Marquesas, Tuamotu, Society, Tubuai), kao i pojedinačna ostrva (Wallis i Futana, Pitcairn, Uskrs itd.).

Prirodni resursni potencijal pokrajine je slabo proučen. Nafta se vadi na otocima Tongo, a nalazišta fosfora se razvijaju na otocima Društva. Vode pokrajine karakteriše nizak sadržaj biomase zooplanktona i niska riblja produktivnost (manje od 10 kg/km).

Kroz provinciju prolaze linije slabo opterećenih morskih puteva od luka Južne Amerike i Paname do luka Australije i Novog Zelanda. Zgušnjavanje ruta se uočava samo na području ostrva Fidži (Suva), Samoa (Apia) i ostrva Tahiti (Papeete), što se objašnjava povoljnim geografskim položajem ovih ostrva.

Karakteristična karakteristika Južne pokrajine je slaba ekonomska razvijenost, koja ne dozvoljava ekstenzivno proučavanje i razvoj morskih resursa. Osnova privrede većine ostrvskih zemalja je plantažna privreda (uzgoj kokosovih palmi, agruma, banana, ananasa, šećerne trske, kafe, kakaa, kikirikija, hlebnog voća), proizvodnja riblje konzerve i copra. Ulov ribe ostrvskih država i teritorija je mali: od 5-15 (Tongo, Samoa, Francuska) do 45 hiljada tona (Fidži).

Ekonomija Fidžija je najdiverzifikovanija, bazira se na industriji šećera, turizmu, drvoprerađivačkoj industriji, kao i ribarstvu. U toku je razvoj nalazišta nafte, bakra i zlata. Izvoze se šećer, kopra, palmino ulje, zlato, vrijedna građa, riba. - poljoprivredna zemlja čija se ekonomija zasniva na poljoprivredi (izvoz kopre, tropskog voća, morskih plodova). Razvijaju se nafta, rude bakra i gvožđa, srebro i cink. Osnovu privrede Francuske Polinezije čine vađenje i izvoz bisera (80% devizne zarade), te turističke usluge. Na ostrvima su otkrivena velika nalazišta fosfata i kobalta. Neke od teritorija služe kao pomorske baze i doprinose ekonomiji metropola. Tako je Američka Samoa (u vlasništvu SAD), gdje se nalazi velika pomorska baza u Pago Pagu, veliki centar za preradu ribe (prerađuje se riba koju isporučuju američki, tajvanski i južnokorejski ribari). Proizvodi iz industrije ribljih konzervi čine oko 98% prihoda od izvoza. Ostrva Wallis i Futana ("prekomorska teritorija") specijalizirana su za uzgoj kokosa i proizvodnju kopre. Osnova privrede Samoe je monokulturna poljoprivreda (uzgoj kokosovih palmi, proizvodnja ulja i kopre, kakao zrna), a razvija se i prerada drveta. U gradu Apia (zajedno sa Suvom) stvorena je jedna od glavnih pomorskih bunkerskih baza na putu od Amerike do Azije.

Sjeveroistočna provincija pokriva istočni dio Beringovo more i otvorene vode sjeveroistočnog dijela okeana od Aljaskog zaljeva, obalnih voda Kanade i Sjedinjenih Država do sjeverne suptropske zone konvergencije. Podzemlje obalnih regija i epikontinentalnog pojasa provincije bogato je naftom i prirodnim gasom (Aljaska, područje Los Anđelesa i priobalne vode Kalifornije), fosforitima (kalifornijska obala) i rudama plemenitih i obojenih metala ( zlato, platina, živa). Značajnu ulogu igra eksploatacija morskih naslaga zlata (uz obale poluotoka Seward) i platinastog pijeska (Goodnews Bay). Krajnji zapad Kanade je područje intenzivnog industrijskog razvoja mineralnih i energetskih sirovina i šumskih resursa. Pacifičke države Sjedinjenih Država glavni su region najnovijih industrija (aviona, projektili, elektronika) i naučne i tehničke proizvodnje. Na osnovu bogatih hidroenergetskih resursa razvija se (rafinacija bakra, topljenje aluminijuma i nikla), kopaju se kalijumove soli, željezna ruda, drvna i celulozno-papirna industrija se razvijaju na bazi šumskih resursa. Od obale Japana, kroz središnji dio provincije (duž 40° S geografske širine), prolazi Sjeverno-pacifička struja, razilazeći se od obale Kanade u toplu Aljasku i hladnu Kaliforniju. Otvorene vode pokrajine karakteriše izuzetno niska riblja produktivnost (manje od 10 kg/km2), uski pojas priobalne vode Kanada, Aljaska i Aleutska ostrva imaju prosječnu produktivnost ribe (više od 200 kg/km2), samo u pojedinim područjima američke obale postoji visoka produktivnost (500 kg/km2). Obim ulova u pokrajini posljednjih godina nije premašio 3 miliona tona, od čega više od 90% dolazi iz Sjedinjenih Država. Love se mnoge vrijedne vrste ribe (losos, tunjevina, inćun, morska palica), rakovi i škampi. Glavne ribolovne zone su vode Beringovog mora, Aljaskog zaliva i Kalifornije.

Sjeveroistok je zona veoma intenzivnog saobraćajnog saobraćaja. Postoje rute od pacifičkih luka Sjeverne Amerike do luka istočne Azije (Japan, Kina) i od luka zapadne obale SAD-a i Kanade do luka Aljaske i Aleuta. Ovdje su koncentrisani veliki tokovi tereta nafte, željezne rude, uglja, ruda obojenih metala, žitarica i drvne građe. Nekoliko velikih lučko-industrijskih kompleksa (San Francisco, Los Angeles - Long Beach, San Diego, Seattle, Vancouver) i transportnih čvorišta (Valdez - najsjevernija luka bez leda na obali Pacifika, Portland, Longview je najveća luka na Kolumbiji Rijeka), specijalizirani centri za preradu ribe (Prince Rupert). Generalno, pokrajina se ističe visoki nivo razvoj pomorskog saobraćaja, lučkih objekata, visokog industrijskog i naučno-tehničkog potencijala, inferioran u odnosu na Sjeverozapadnu pokrajinu u ribljem fondu, ulovu ribe i mineralnih resursa(osim ulja i fosforita).

Istočna provincija se proteže od sjeverne suptropske zone konvergencije do 5° J. w. i od zapadne obale Amerike do meridijana 180°. Pokriva ogroman sistem ekvatorijalnih struja, Havajska ostrva i područja Meksika i drugih zemalja koje gravitiraju prema Tihom okeanu. Centralna Amerika. On okeansko dno Ovdje su otkrivene velike naslage feromanganskih nodula, a neki fosili su otkriveni na polici. U priobalnim državama Meksika eksploatišu se nalazišta nafte (Chiapos), gvožđa, mangana, bakra, srebra, antimona, rude titana i kuhinjske soli. Na obali su istražene rezerve nafte i željezne rude, u Panami su istražene rezerve bakra, u Ekvadoru se razvijaju nalazišta nafte i plina i fosforita. Međutim, u zemljama istočne provincije na obali Pacifika naslage su rjeđe nego u unutrašnjosti i na obali Atlantika.

U ogromnim prostranstvima otvorenih voda produktivnost ribe ne prelazi 5-10 kg/km2; samo na malom području havajske obale i uskom pojasu uz kalifornijsku obalu Meksika raste do 200 kg/km2. Količina ulova u vodama pokrajine ne prelazi 2 miliona tona, od čega više od 55% dolazi iz Meksika. Većina ekonomija (osim Meksika) specijalizirana je za dvije ili tri plantažne kulture Poljoprivreda, rudarenje određenih vrsta mineralnih sirovina. U pacifičkim lukama u Meksiku, Kolumbiji i Ekvadoru razvijena je prehrambena industrija (uključujući ribarstvo, šećer), a postoje centri za obojenu metalurgiju, mašinstvo, hemiju i preradu nafte. Glavne industrije zemalja Centralne Amerike koncentrisane su u Sanu, Managvi, San Hozeu i. Prometni značaj provincije određen je njenim položajem na glavnim putevima pomorskih komunikacija (dva velika čvorišta na Panamskom kanalu i na Havajskim ostrvima). Panamski kanal (dužine 82 km, u funkciji od 1920. godine) ima šest uparenih komora i prosječnu dnevnu propusnost od 35-40 brodova. Pošto su mogućnosti za povećanje kapaciteta kanala iscrpljene, razvijaju se novi projekti kanala (preko prevlake Tuantepec u Meksiku, preko jezera, preko Otreta u Kolumbiji).

Jugoistočna provincija je na sjeveru ograničena paralelom od 5° S. geografskoj širini, sa juga - zonom južne suptropske konvergencije, sa zapada - meridijanom 105° W. i uključuje teritorije Perua i Čilea koje gravitiraju prema Tihom okeanu. On morsko dno Provincije sadrže bogate feromanganske nodule i fosforite, te nalazišta nafte i rude na šelfu. Zemlje pokrajine su jedna od najvećih svjetskih rudarskih područja za obojene metale (bakar, olovo, cink, kalaj), metalurške sirovine (ruda željeza i mangana, molibden), sirovine za (samorodni sumpor, salitra i fosforite). ). Pokrajina je važno globalno ribolovno područje. Iako općenito vode otvorenog oceana provincije imaju nisku produktivnost (oko 10 kg/km2), uski obalni pojas kod Čilea i Perua dostiže 500-1000, pa čak i 3000 kg/km2 u gornjem sloju. Ovdje se ulovi oko 13 miliona tona ribe (14% svjetskog ulova), što je više od 1/4 ukupnog ulova u Tihom okeanu. Više od 60% ukupnog ulova u ovoj provinciji dolazi iz Perua (oko 8 miliona tona), dok je čileanski ulov 2 puta manji (3,8 miliona tona). Biomasa ekonomske zone Perua procjenjuje se na 20 miliona tona, što omogućava proizvodnju 10 miliona tona godišnje bez narušavanja reproduktivnog potencijala.

Obalne zemlje (Peru, Čile, Bolivija) čine veliko regionalno tržište roba koje izvozi pomorskim prevozom rudarskih sirovina, poljoprivrednih i ribarskih proizvoda. U Peruu se razvijaju velika nalazišta željezne rude (područje luke San Juan), polimetala, fosforita, a na morskom šelfu vade se nafta i plin. Čile je na prvom mjestu u svijetu po proizvodnji i izvozu bakra, drugi po nitratu, molibdenu, jodu, a izvozi i ugalj, željeznu rudu, sumpor, cink itd. Gotovo u potpunosti obavlja spoljnotrgovinski transport u zemlje pokrajine . Oko 1/2 vrijednosti izvoza dolazi od ruda i metala (gvozdena ruda, bakar, srebro, cink, olovo), skoro 1/6 od ribe i ribljih proizvoda, ostatak od šećera, pamuka, kafe, vune, nafte i nafte proizvodi. Glavne morske luke provincije: Callao - izvozni i ribarski centar Perua, San Nicolas (izvoz rude i koncentrata), Valparaiso - glavna morska vrata Čilea, Antifagasta (izvoz rudarskih sirovina), Huasco (izvoz željeza rude), Punta Arenas i Talcahuano. Bolivija obavlja pomorske veze preko čileanskih luka Arica i Antifagasta i peruanskog Mollenda.

Na obali, koja gravitira prema Atlantskom okeanu, nalaze se evropske zemlje i zemlje u razvoju u Africi s jedne strane, te Sjevernoj i Južnoj Americi s druge strane.

Između zemalja ovih kontinenata postoji intenzivna spoljnotrgovinska razmena. Transport spoljnotrgovinske robe između svih zemalja odvija se uglavnom regionalnim morskim i okeanskim putevima.

Marine okeanske puteve, koji se kreće između luka kontinenata, idite na otvorenim vodama na Cape Rath i Bishop Rock, na tjesnacima Gibraltar, Providence, Windward, Mona, na ostrvima Madeira, Cape Verde i Barbados, kao i u velikim okeanskim lukama: New York, Cape Town, Rio de Janeiro, itd. Između ovih čvorova prolaze rute prekookeanskih ruta Atlantika.

Po značaju i intenzitetu plovidbe izdvaja se severnoatlantski pravac - prekookeanske rute između Evrope i Severne i Centralne Amerike. Imaju opći smjer istok-zapad od Cape Ratha, Bishop Rocka i Gibraltarskog moreuza do New Yorka, do riječnih luka. Lovre i druge luke Sjeverne Amerike, kao i do Providens, Windward, Mona Straits i dalje do luka Karipskog mora i Panamskog kanala. Njihova dužina je od 2,5 do 4,0 hiljade milja.

Ovo je područje sa teškim uslovima plovidbe. Plutajući led i sante leda u sjevernom dijelu Atlantika, česte i guste magle na području otoka. Njufaundlend (posebno jun i jul), teški olujni uslovi u zimski period značajno ometaju plovidbu.

Kompleks prirodnih i vrijeme, intenzivan veliki promet brodova u sjevernom Atlantskom okeanu u zapadnom i istočnom smjeru uvjetovao je uspostavu preporučenih ruta za kretanje pomorskih plovila, poznatih kao glavne prekookeanske rute sjevernog Atlantskog okeana.

U Engleskom kanalu, brodovima koji putuju od Atlantskog okeana do Sjevernog mora savjetuje se da prate prolaz između obala Le Vergoyer i Bassurel, a zatim, držeći se francuske obale, između obala Sandetti i Out-Ratinger, uđu u Sjeverno more .

Plovilima koja plove od Sjevernog mora do Atlantskog oceana savjetuje se da prate prolaz između South Falls i Sandetti Banks, a zatim se drže engleske obale, zapadno od Warne i Bullock Banks.

Za plovila obalne plovidbe (tipa "rijeka-more", plovila nosivosti do 4 - 5 hiljada tona) dodjeljuje se obalno područje, gdje navigatori nisu ograničeni u izboru ruta.

Na prilazima New Yorku postoje tri zone razdvajanja saobraćaja. Prvi od njih je namijenjen brodovima koji u luku ulaze s istoka, iz sjevernog Atlantika ili se kreću prema sjevernom Atlantiku. Okrenut je istočno od svjetionika Ambrose. Drugi prostor za razdvajanje saobraćaja je u pravcu jugoistoka i namijenjen je za brodove koji pristižu iz Južne Amerike, Afrike i Antila. Treće područje ima južni smjer i namijenjeno je plovilima obalne plovidbe. Na sličan način su uspostavljena područja razdvajanja brodskog saobraćaja na prilazima drugim američkim lukama.

Jednosmjerni promet plovila na okretnicama se zasniva na sljedećem principu. U zavisnosti od ugla rotacije pri obilasku oko rta, ostrva, svetionika, postavljaju se dva, tri ili četiri kraka prostora za razdvajanje saobraćaja. Sa obje strane zone razdvajanja uspostavlja se put za jednosmjerni promet plovila. Na rtu Sai Vicente njegova širina je 3 milje. Plovilima koja zaokružuju rt savjetuje se da drže svoje tokove unutar ovog vodenog tijela.

U sjevernoatlantskom pravcu stotine redovnih linija organiziraju brodarske kompanije iz Velike Britanije, Njemačke, Italije, Holandije, SAD-a, Francuske i drugih zemalja. Na ovim linijama plove moderna višenamjenska plovila i kontejnerski brodovi.

Različite mašine i oprema, američki ugalj, kanadska ruda, pamuk, žito, šumski proizvodi, hemikalije i drugi tereti se prevoze u luke evropskih zemalja. U suprotnom pravcu od Evrope, brodovi prevoze engleski ugalj, razne mašine i alatne mašine u Kanadu, a kvalitetnu norvešku i švedsku rudu željeza u SAD. Prevoze se i razni industrijski proizvodi, hemijski, industrijski i prehrambeni proizvodi. Prevlast generalnog tereta u ovom pravcu doprinosi ekspanziji kontejnerskog transporta između luka Sjeverne Amerike i Evrope.

Latinoamerička ruta potiče iz luka Južne Amerike i vodi duž istočne obale Južne Amerike do Recifea. Zatim se obalni put račva. Jedan njegov krak prelazi preko okeana i prolazi pored ostrva Zelenortska ostrva i Madeira, preko Gibraltarskog moreuza do luka Južne, a kroz Lamanš - Zapadne i Severne Evrope; druga, severnoamerička grana, prelazi okean u opštem pravcu Njujorka.

Okeanska plovidba od istočnih luka Južne Amerike do Evrope odvija se na udaljenosti od 5-6 hiljada milja, a od sjevernih luka 3,5 hiljada milja (ostrvo Barbados - Bishop Rock).

Iz zemalja Latinske Amerike sa raznolikim prirodni resursi, venecuelanska nafta, ruda gvožđa, rude obojenih i retkih metala, razne žitarice, pamuk, kafa i druga roba se transportuju u Evropu. U suprotnom smjeru - od evropskih zemalja do Latinska amerika isporučuju se industrijski proizvodi, mašine i oprema, hemijski, drveni i drugi tereti.

Sjevernoamerički ogranak ima opći smjer “sjever-jug”. Najveća dužina rute je više od 6 km. milja (New York - Bahia Blanca) i najmanji - 2 hiljade milja (New York - sjeverne luke Južne Amerike). Pomorski transport u ovom pravcu obavlja se uglavnom na američkim brodovima.

Razne sirovine (ruda, pamuk, kafa, nafta, rude obojenih metala, itd.) dolaze u Sjedinjene Države iz južnoameričkih zemalja; U suprotnom smeru kreću se razne mašine i oprema, industrijska roba, žito, hemijski i drugi tereti.

Evropsko-zapadnoafrički pravac ide od Lamanša (Bishop's Rock) i Gibraltara pored Kanarskih ostrva, duž zapadne obale Afrike do Kejptauna. Njegova dužina od Lamanša je 5785 milja, a od Gibraltara 5120 milja u opštem pravcu „Sjever-Jug“.

Američko-zapadnoafrička ruta ima dvije rute - od luka Sjeverne Amerike do luka Afrike i od luka Južne Amerike do luka Afrike. Iz Sjeverne Amerike ruta ide od New Yorka, preko ostrva Uzašašća i Svete Helene do Rta dobre nade (6.785 milja), a od Južne Amerike od Recifea, Rio de Janeira i Rio de la Plata Bay do Cape Towna (cca. 3500 milja).

Ovim rutama u Evropu se transportuju značajne količine nafte i naftnih derivata, visokokvalitetnog željeza, mangana i drugih ruda; a mašine i oprema, žito, hemijski i drugi tereti se prevoze u zemlje Afrike i Južne Amerike.

Posebno treba istaći regionalni morski put između luka Baltičkog mora i sjevernih basena Rusije oko Skandinavskog poluotoka. Njegova dužina je 4 hiljade milja. Štaviše, polovina putovanja odvija se u vodama Arktičkog okeana sa teškim hidrometeorološkim uslovima, čestim olujama i lošim vremenom.

Nafta i naftni proizvodi, ugalj, so, mašine i oprema, uključujući opremu za proizvodnju nafte i gasa, kao i cevi velikog prečnika za izgradnju naftovoda i gasovoda, transportuju se iz luka baltičkog basena u skandinavske zemlje. i luke sjevernog basena Rusije. U suprotnom smeru su proizvodi severa - drvo i drvo, apatit, visokokvalitetno gvožđe i rude retkih i obojenih metala, riba i proizvodi lova. Poslednjih godina prošlog veka, u vezi sa razvojem severnih gasnih i naftnih polja Rusije, formiran je značajan protok nafte i gasa u evropske zemlje- do luka Sjevernog i Baltičkog mora.

Koja su mora obojena?
I slanost mora

Najveće vodene površine pacifičkog basena uključuju Beringovo more na sjeveru; Zaljev Aljaske na sjeveroistoku; Kalifornijski zaljev i Tehuantepec na istoku, uz obalu Meksika; zaljev Fonseca kod obala El Salvadora, Hondurasa i Nikaragve i nešto južnije - Panamski zaljev. Postoji samo nekoliko malih zaliva na zapadnoj obali Južne Amerike, kao što je Guayaquil na obali Ekvadora. U zapadnom i jugozapadnom Tihom okeanu, brojna velika ostrva odvajaju glavne vode od mnogih međuostrvskih mora, kao što je Tasmansko more jugoistočno od Australije i Koraljno more kod njegove severoistočne obale; more Arafura i zaljev Carpentaria sjeverno od Australije; Banda more sjeverno od otoka. Timor; more Flores sjeverno od istoimenog otoka; Javansko more sjeverno od ostrva. Java; Tajlandski zaljev između poluotoka Malake i Indokine; Bac Bo Bay (Tonkin) na obali Vijetnama i Kine; Makassar tjesnac između ostrva Kalimantan i Sulawesi; Molučko i Sulavesijsko more, istočno i severno od ostrva. Sulawesi; konačno, filipinsko more istočno od filipinskih ostrva. Posebno područje na jugozapadu sjeverne polovice Tihog okeana je more Sulu unutar jugozapadnog dijela filipinskog arhipelaga, gdje se također nalazi mnogo malih zaljeva, zaljeva i poluzatvorenih mora (na primjer, Sibuyan, Mindanao, Visayan Seas, Manila Bay, Lamon i Leite). Istočno kinesko i Žuto more nalaze se uz istočnu obalu Kine; potonji formira dva zaliva na sjeveru: Bohaiwan i West Korean. Japanska ostrva su odvojena od Korejskog poluostrva Korejskim moreuzom. U istom sjeverozapadnom dijelu Tihog okeana izdvaja se još nekoliko mora: Unutrašnje Japansko more među južnim japanskim ostrvima; Japansko more na njihovom zapadu; na sjeveru je Ohotsko more koje je Tatarskim moreuzom povezano s Japanskim morem.

Odgovori

Posebnosti prirodnih uslova opšteg geografskog i EGP najvećeg okeana naše planete čine njegove glavne karakteristike kao transportne veze, čiji morski putevi povezuju različite zemlje sveta. Kroz otvorene prostore prolaze mnoge rute svjetske i regionalne plovidbe, a ima ih i na obalama veliki broj luke, koje čine 26% teretnog prometa luka kapitalističkih zemalja. Pacifičke luke koncentrišu značajan dio svjetske trgovačke flote.

Pacifički transportni basen prvenstveno karakteriše veoma velika dužina prekookeanskih ruta širine. Oni su duplo duži od transatlantskih, pa je korišćenje Tihog okeana za tranzitni saobraćaj prilično nezgodno.

Intenzivne plovidbene rute prolaze uglavnom duž obje obale oceana. Istovremeno, jedna od najvažnijih linija pomorskih komunikacija vodi od sjevernoameričkih obala do dalekoistočnih obala Azije. Razmjenjuje se uglavnom između dva centra imperijalističkog rivalstva na Pacifiku - Sjedinjenih Država i Japana. Istina, veze između njih su mnogo manje intenzivne nego između Sjedinjenih Država i Zapadne Evrope.

Najšira mreža pomorskih puteva razvila se na rutama prema Japanu, koji vodi vrlo živu razmjenu sa raznim zemljama koje snabdijevaju raznim sirovinama i potrošačima gotovih japanskih proizvoda. Konačno, relativno mnogo prekookeanskih ruta nalazi se u južnom dijelu oceana, do otprilike 40° J, što se objašnjava razvojem pomorskih komunikacija između istočne obale Australije i Novog Zelanda s drugim zemljama.

Staze i rute Tihog okeana

Općenito, Tihi ocean je inferioran u odnosu na Atlantski po gustoći morskih puteva i obimu tokova tereta, ali je ispred njega u pogledu stopa rasta prometa. Trend povećanja značaja Tihog okeana za svjetsku trgovinu trenutno je evidentan i predstavlja njegovu suštinsku karakteristiku kao najvećeg transportnog basena.

Ekonomske i društveno-političke razlike zemalja Pacifika u velikoj mjeri određuju lokaciju brodskih linija, obim i strukturu transporta tereta. Mrežu prekookeanskih puteva koji povezuju zapadnu i istočnu obalu okeana karakteriše velika gustina i intenzitet tereta. Grupirani su u dva glavna pravca: američko-azijski i američko-austrijski.

U prvom od njih formirane su tri rute različitog volumena i intenziteta. Najprometnije brodske rute povezuju pacifičke luke SAD i Kanade (Los Angeles, San Francisco, Vancouver) sa lukama Japana, Kine i Filipina (Jokohama, Šangaj, Manila). Unatoč velikim udaljenostima i teškim uvjetima plovidbe, ovom rutom se prevozi vrlo velika količina raznih tereta, što se objašnjava visokim ekonomskim potencijalom Japana i pacifičkih regija Sjedinjenih Država. Ove države intenzivno razmjenjuju robu među sobom i sa drugim zemljama duž susjednih ruta. Iz SAD-a i Kanade u Japan se izvozi sljedeća roba: ugalj, drvo i drvni teret, žito, ruda, razni poluproizvodi i dr. U suprotnom smjeru su različite vrste industrijskih proizvoda: proizvodi od čelika, cijevi, automobili, električni aparati, radio proizvodi, svila, riba i riblji proizvodi. Strukturu teretnih tokova SAD-Kina i SAD-Filipini karakteriše izvoz industrijskih proizvoda iz SAD i uvoz sirovina i poljoprivrednih (uglavnom riže) proizvoda u ovu zemlju.

Unatoč dobrim plovidbenim uvjetima, brodarstvo je manje intenzivno na ruti od Panamskog kanala i zapadnih luka Južne Amerike do Singapura i od istih polaznih tačaka preko Havaskih ostrva do Jokohame i Manile. Istaknuto mjesto na ovoj ruti zauzima tranzitni saobraćaj kroz Panamski kanal od Atlantskog okeana do luka istočnih obala Indijskog okeana i u suprotnom smjeru.

Južnoameričke zemlje Pacifika karakterišu relativno niski nivoi ekonomski razvoj i mali obim spoljno-ekonomskih odnosa, što utiče na obim i strukturu tokova tereta na ovoj ruti. Iz južnoameričkih luka i Manile u Japan se izvoze uglavnom rudarske i poljoprivredne sirovine, a iz ove zemlje se dopremaju industrijski proizvodi. Singapur prima uglavnom materijale i opremu neophodnu za popravke brodova - jedan od glavnih sektora privrede ove lučke države.

Ruta od Magelanovog tjesnaca kroz Havajska ostrva ili, zaobilazeći ih, do azijskih luka se rijetko koristi. Ovdje postoje dugi putevi, čije južne dijelove karakterišu otežani uslovi plovidbe. Uglavnom južni regioni Argentine i zemlje Pacifika razmjenjuju robu duž ovih ruta. Općenito, američko-azijski smjer koncentrira ogromnu većinu prekookeanskih ruta, duž kojih prolaze vrlo veliki teretni tokovi po obimu i različite strukture. Oni odražavaju veliki spoljnotrgovinski promet zemalja sjevernog Pacifika.

Prekookeanska ruta SAD-Australija povezuje luke Sjeverne i Južne Amerike sa lukama Australije i Novog Zelanda. Postoje brodske linije iz američkih i kanadskih luka do Sidneja, od Panamskog kanala do Sidneja i od južnoameričkih luka do Sidneja. Obim i struktura pomorskog transporta na ovim rutama u velikoj mjeri su determinirani stepenom razvijenosti i prirodom ekonomija Australije i Novog Zelanda. Obje ove zemlje su istovremeno snažno ekonomski i politički zavisne od SAD-a i Velike Britanije. Australija na svjetskom tržištu nastupa kao dobavljač industrijskih sirovina i prehrambenih proizvoda, a Novi Zeland kao izvoznik mesa i proizvoda od vune. U SAD isporučuju olovo, cink, vunu, meso, au suprotnom smjeru dopremaju alatne mašine, mašine i drugu industrijsku opremu. Prevoz se obavlja uglavnom transportnim flotama SAD-a i Velike Britanije.

Kraće od prekookeanskih linija, ali ne manje intenzivne, protežu se duž azijske i američke obale Tihog okeana, gdje dominiraju pomorske veze Japana i Sjedinjenih Država s Pacifikom i drugim zemljama. Zapadne meridionalne rute formiraju azijsko-australski pravac. Japanske brodarske kompanije ovdje su uspostavile redovne linije preko kojih se iz Australije u Japan izvoze željezna ruda, ugalj, vuna i druge sirovine, a iz Japana se u Australiju doprema razna industrijska roba. U istom području okeana, od Malačkog moreuza do japanskih luka, postoji veoma gust saobraćajni put kojim se bliskoistočna roba prevozi do Japana. Među ostalim pomorskim putevima, ističe se po velikim količinama transporta tečnog tereta.

Istočne meridionalne rute povezuju južnoameričke zemlje (preko Panamskog kanala) sa pacifičkim i atlantskim lukama Sjedinjenih Država i Kanade. Američki saobraćaj prevladava na ovim područjima. Otprilike 1/5 zapremine spoljna trgovina Pacifičke luke ove zemlje nalaze se u državama Južne Amerike, odakle u Sjedinjene Američke Države dolaze željezna ruda, rude obojenih metala, salitra, sumpor i druge sirovine. Rudarska oprema, mašine, alatne mašine i druga roba se transportuju iz Sjedinjenih Država u južnoameričke luke. U suštini ovo je razmena dobara između razvijenih i zavisnih zemalja.

Pored prekookeanskih i meridionalnih puteva u Tihom okeanu, u blizini kontinenata i duž mora u blizini njih prolaze mnoge relativno kratke rute. Tako se intenzivno brodarstvo razvija u Japanskom moru, australskim morima, u blizini Australije i Novog Zelanda, u vodama koje peru obale Srednje Amerike itd. Obim i struktura teretnih tokova ovdje su nestabilni.

Kratka recenzija ekonomska aktivnost različite zemlje u Tihom okeanu nam omogućava da identifikujemo nekoliko njegovih značajnih karakteristika. Trenutno se ovdje razvila raznolika okeanska ekonomija, u kojoj ribolov, uključujući plodove mora, zauzima vodeće mjesto. Slijedi transportno korištenje okeana. Nakon toga slijedi razvoj bogatstva obalno-morskih naslaga i vađenje „morske“ nafte.

U ovom dijelu ćete proučavati okeane i kontinente – najveće dijelove geografska omotnica. Svaki okean i kontinent je jedinstven prirodni kompleks. Razlikuju se po veličini, relativnom položaju, visini površine ili dubini u okeanu, itd prirodne karakteristike, ljudska ekonomska aktivnost.

Oceans

Svjetski okean obuhvaća Zemlju neodvojivim vodama i po svojoj prirodi je jedan element, koji s promjenama geografske širine poprima različita svojstva. Uz obale Grenlanda i Antarktika, u burnim vjetrovima četrdesetih, oluje bjesne cijele godine. U tropima Sunce nemilosrdno peče, duvaju pasati i to samo povremeno destruktivni uragani. Ali ogroman Svjetski okean također je podijeljen kontinentima na zasebne okeane, od kojih svaki ima svoje posebne prirodne karakteristike.

§ 17. Tihi okean

pacifik- najveći po površini, najdublji i najstariji od okeana. Njegove glavne karakteristike su velike dubine, česti pokreti zemljine kore, mnogo vulkana na dnu, ogromne količine topline u njegovim vodama, izuzetna raznolikost organskog svijeta.

Geografski položaj okeana. Tihi okean, koji se naziva i Veliki okean, zauzima 1/3 površine planete i skoro 1/2 površine Svjetskog okeana. Nalazi se na obje strane ekvatora i meridijana od 180°. Ovaj okean dijeli i istovremeno povezuje obale pet kontinenata. Tihi okean je posebno širok blizu ekvatora, pa je najtopliji na površini.

Na istoku okeana, obala je slabo raščlanjena, izdvaja se nekoliko poluotoka i zaljeva (vidi kartu). Na zapadu su obale jako razvedene. Ovdje ima mnogo mora. Među njima su i šelfska, smještena na kontinentalnim plićacima, s dubinama ne većim od 100 m. Neka mora (koja?) leže u zoni interakcije litosfernih ploča. Duboki su i odvojeni od okeana ostrvskim lukovima.

Iz istorije istraživanja okeana. Od davnina su mnogi narodi koji su naseljavali obale i ostrva Pacifika plovili okeanom i razvili njegova bogatstva. Početak evropskog prodora u Tihi ocean poklopio se s erom Velikog geografskim otkrićima. F. Magellanovi brodovi prešli su ogroman vodeni prostor od istoka prema zapadu tokom nekoliko mjeseci plovidbe. Sve to vrijeme more je bilo iznenađujuće mirno, što je Magellanu dalo razlog da ga nazove Tihim oceanom.

Rice. 41. Morski surf

Mnogo informacija o prirodi okeana dobijeno je tokom putovanja J. Cooka. Ruske ekspedicije pod vodstvom I. F. Kruzenshterna, M. P. Lazareva, V. M. Golovnina i Yu. F. Lisjanskog dale su veliki doprinos proučavanju okeana i ostrva u njemu. U istom XIX vijeku. S. O. Makarov je izvršio kompleksne studije na brodu "Vityaz". Od 1949. godine sovjetski ekspedicioni brodovi obavljaju redovna naučna putovanja. Posebna međunarodna organizacija proučava Tihi ocean.

Karakteristike prirode. Topografija okeanskog dna je složena. Kontinentalni plićak (šef) je dobro razvijen samo uz obale Azije i Australije. Kontinentalne padine su strme, često stepenaste. Veliki uzvisini i grebeni dijele okeansko dno na bazene. U blizini Amerike nalazi se istočno-pacifički uspon, koji je dio sistema srednjookeanskih grebena. Na dnu okeana nalazi se više od 10 hiljada pojedinačnih podmorskih planina, uglavnom vulkanskog porijekla.

Litosferska ploča na kojoj leži Tihi okean u interakciji je s drugim pločama na svojim granicama. Rubovi Pacifičke ploče uranjaju u uski prostor rovova koji okružuju okean. Ova kretanja dovode do zemljotresa i vulkanskih erupcija. Ovdje se nalazi čuveni "Vatreni prsten" planete i najdublji Marijanski rov(11022 m).

Okeanska klima je raznolika. Tihi okean se nalazi u svim klimatskim zonama, osim za Sjeverni Polar. Iznad njegovih ogromnih prostranstava zrak je zasićen vlagom. U ekvatorskom području padne i do 2000 mm padavina. Tihi okean je zaštićen od hladnog Arktičkog okeana kopnom i podvodnim grebenima, pa je njegov sjeverni dio topliji od južnog.

Rice. 42. Japansko more

Tihi okean je najnemirniji i najstrašniji među okeanima planete. U njegovim centralnim dijelovima duvaju pasati. Na zapadu su razvijeni monsuni. Zimi sa kopna dolazi hladan i suv monsun, koji ima značajan uticaj na klimu okeana; Neka mora su prekrivena ledom. Često, razorni tropski uragani - tajfuni - zapišu zapadni dio okeana („tajfun“ znači „ jak vjetar"). U umjerenim geografskim širinama, oluje bjesne tokom cijele hladne polovine godine. Ovde preovladava zapadni vazdušni saobraćaj. Najveći talasi do 30 m visine bilježe se na sjeveru i jugu Tihog okeana. Uragani u njemu podižu čitave planine vode.

Svojstva vodenih masa određuju klimatske karakteristike. Zbog velikog obima okeana od sjevera prema jugu, prosječna godišnja temperatura površinske vode varira od -1 do +29°C. Općenito, padavine u okeanu prevladavaju nad isparavanjem, dakle salinitet površinske vode nešto je niže nego u drugim okeanima.

Struje u Tihom okeanu su u skladu sa opšta šema njih u Svjetskom okeanu, što već znate. Budući da je Tihi ocean jako izdužen od zapada prema istoku, u njemu prevladavaju geografske širine. I u sjevernom i u južnom dijelu okeana formiraju se prstenasto kretanje površinskih voda. (Pratite njihove smjerove na karti, navedite tople i hladne struje.)

Organski svijet Tihog oceana odlikuje se izuzetnim bogatstvom i raznolikošću biljnih i životinjskih vrsta. U njemu živi polovina ukupne mase živih organizama u Svjetskom okeanu. Ova karakteristika okeana objašnjava se njegovom veličinom, raznolikošću prirodnih uslova i starošću. Život je posebno bogat u tropskim i ekvatorijalnim geografskim širinama u blizini koraljnih grebena. U sjevernom dijelu okeana ima mnogo lososa. Na jugoistoku okeana, blizu obale Južne Amerike, formiraju se ogromne nakupine ribe. Vodene mase su ovdje vrlo plodne, razvijaju mnogo biljnog i životinjskog planktona koji se hrane inćunima (ribe poput haringe dužine do 16 cm), šurinom, skušom i drugim vrstama riba. Ptice ovdje jedu puno ribe: kormorane, pelikane, pingvine.

Kitovi žive u okeanu, pečati, morski dabrovi (ovi peronošci žive samo u Tihom okeanu). Tu su i mnoge beskičmenjake - koralji, morski ježevi, školjke (hobotnice, lignje). Ovdje živi najveći mekušac, tridacna, težak i do 250 kg.

Tihi okean ima sve prirodne zone osim sjevernog pola. Svaki od njih ima svoje karakteristike. Sjeverni subpolarni pojas zauzima mali dio Beringovog i Ohotskog mora. Temperatura vodenih masa ovdje je niska (do -1°C). U ovim morima dolazi do aktivnog miješanja voda, pa su stoga bogata ribom (poluk, iverak, haringa). U Ohotskom moru ima mnogo lososa i rakova.

Ogromne teritorije pokrivaju sjeverne umjerena zona. Pod snažnim je uticajem zapadnih vjetrova i ovdje su česte oluje. Na zapadu ovog pojasa nalazi se Japansko more - jedno od najbogatijih raznim vrstama organizama.

IN ekvatorijalni pojas Na granicama struja, gdje se povećava izdizanje dubokih voda na površinu i povećava njihova biološka produktivnost, žive mnoge ribe (ajkule, tuna, jedrenjak, itd.).

Na jugu tropska zona U Tihom okeanu uz obalu Australije nalazi se jedinstveni prirodni kompleks Velikog koraljnog grebena. Ovo je najveći "planinski lanac" na Zemlji koji su stvorili živi organizmi. Po veličini je uporediv sa Uralskim opsegom. Zaštićena otocima i grebenima u tople vode kolonije koralja razvijaju se u obliku grmlja i drveća, stupova, dvoraca, buketa cvijeća, gljiva; korali su svijetlozeleni, žuti, crveni, plavi, ljubičasti. Ovdje žive mnogi mekušci, bodljikaši, rakovi i razne ribe. (Opišite ostale pojaseve koristeći kartu atlasa.)

Vrste ekonomskih aktivnosti u okeanu. Na obalama i ostrvima Tihog okeana nalazi se više od 50 primorskih zemalja, u kojima živi otprilike polovina čovječanstva. (Koje su to zemlje?)

Rice. 43. Reljef dna Tihog okeana. Koje su strukturne karakteristike topografije dna?

Upotreba prirodni resursi okean je počeo u davna vremena. Ovdje je nastalo nekoliko centara plovidbe - u Kini, u Okeaniji, u Južnoj Americi, na Aleutskim otocima.

Tihi ocean svira važnu ulogu u životima mnogih naroda. Polovina svjetskog ulova ribe dolazi iz ovog okeana (vidi sliku 26). Osim ribe, dio ulova čine razne školjke, rakovi, škampi i kril. U Japanu se alge i školjke uzgajaju na morskom dnu. U nekim zemljama iz morska voda sol i druge hemikalije se ekstrahuju i desaliniziraju. Na polici se kopaju placer metali. Nafta se vadi kod obala Kalifornije i Australije. Rude feromangana otkrivene su na dnu okeana.

Kroz najveći okean Na našoj planeti postoje važni morski putevi, dužina ovih ruta je veoma velika. Brodarstvo je dobro razvijeno, uglavnom duž obala kontinenata. (Locirajte pacifičke luke na mapi.)

Ljudska ekonomska aktivnost u Tihom okeanu dovela je do zagađenja njegovih voda i iscrpljivanja nekih vrsta biološkog bogatstva. Dakle, do kraja 18. vijeka. sisari su istrijebljeni - morske krave (vrsta peronožaca), koje je otkrio jedan od učesnika ekspedicije V. Beringa. Na ivici istrebljenja početkom 20. veka. bilo je tuljana, broj kitova se smanjio. Trenutno je njihov ribolov ograničen. Velika opasnost u okeanu predstavlja zagađenje vode naftom, nekim teškim metalima i otpadom iz nuklearne industrije. Štetne supstance prenose se strujama širom okeana. Čak i uz obalu Antarktika, ove tvari su pronađene u morskim organizmima.

1. Istaknite najkarakterističnije karakteristike prirode Tihog okeana.
2. Navedite vrste ekonomskih aktivnosti u okeanu. Označite ribolovna i druga ribolovna područja.
3. Kakav je negativan uticaj ljudi na prirodu Tihog okeana?
4. Ucrtajte rutu turističkog ili istraživačkog broda na kartu. Objasnite pravce ruta sa svrhom putovanja.