Rusija je testirala hipersoničnu bojevu glavu za Sarmatsku ICBM. Mediji: Rusija testirala hipersonični avion Ruska hipersonična vozila

Želja za stvaranjem što je brže moguće vojne opreme– to je ključni cilj svake države, jer su samo velike brzine garancija savladavanja vazdušne odbrane. Iz tog razloga, tehnologije hipersoničnog oružja aktivno su se razvijale još u nacističkoj Njemačkoj. Kasnije su migrirali saveznicima, koji su nastavili sa svojim izvanrednim razvojem.

Međutim, tek posljednjih desetljeća tehnologija je omogućila da se napravi kvalitativni iskorak. Za Rusiju je to izraženo u tajnom projektu Yu-71 - hipersonični avion.

Istorija stvaranja hipersoničnog oružja

Hipersonično oružje dostiglo je svoj maksimalni razvoj tokom Hladnog rata. Kao i mnogi izvanredni vojni projekti čovječanstva, temeljno nove tehnologije stvorene su u uvjetima konkurencije između SAD-a i SSSR-a. Prvi pokušaji da se prekorači brzina zvuka (naime, da se savlada barijera od 1234,8 km/h) nisu doveli do ozbiljnih dostignuća. Ali isto tako treba napomenuti da su postavljeni zadaci bili gotovo nemogući čak i za tako moćne sile.

O ovim projektima se ne zna mnogo, ali su do nas stigle neke informacije da su, na primjer, u SSSR-u dizajneri bili suočeni sa zadatkom izrade:

• vazduhoplov koji bi mogao da postigne brzinu od najmanje 7000 km/h;
• pouzdan dizajn za višestruku upotrebu opreme;
• kontrolisana letelica kako bi se što teže otkrilo i eliminisalo;
• konačno, nadmašiti sličan razvoj država - X-20 Dyna Soar.

Ali tokom testiranja postalo je jasno da je nemoguće čak i poletjeti pri sličnim brzinama i sa potrebnim dizajnom, a Sovjetski Savez je zatvorio projekat.

Srećom po vodstvo SSSR-a, Amerikanci također nisu postigli napredak: samo nekoliko puta hipersonični aviona digao se na suborbitalnu visinu, ali je u većini situacija gubio kontrolu i padao.

Razvoj supersoničnih tehnologija u 21. veku

Hipersonične tehnologije su usko isprepletene u dva različita pravca: stvaranje balističkih i vođenih projektila ili dizajn punopravnog aviona.

A ako se rakete koje nekoliko puta premašuju brzinu zvuka već uspješno stvaraju, pa čak i sudjeluju u vojnim operacijama, onda su za zrakoplove potrebna zaista genijalna dizajnerska rješenja. Glavna kvaka je u tome što se preopterećenja pri velikim brzinama tokom manevara mjere čak ni u desetinama, već u stotinama g. Planiranje takvih opterećenja i osiguranje pouzdanosti opreme prilično je težak zadatak.

Tehnologije ne miruju, pa je u 21. veku u Rusiji implementiran projekat "4202", koji se često naziva Yu-71 - hipersonični avion.

Izrastao je iz razvoja hipersoničnih tehnologija u projektilima.

O razvoju se zna vrlo malo, jer se sličan posao obavljao i radi ne samo u SSSR-u, a potom u Rusiji, već i u SAD-u, kao iu Kini, Britaniji i Francuskoj. Želja vodećih svjetskih sila da složena i skupa otkrića zadrže u tajnosti sasvim je razumljiva, jer će se hipersoničnom tehnologijom postići ozbiljna vojna nadmoć.

Poznato je da su prvi uspjesi postignuti još u SSSR-u, 1991. godine. Tada je avion Kholod uspešno poleteo u vazduh. Uređaj je lansiran na bazi protivvazdušnog raketnog sistema S-200, upotrebom rakete 5B28. Inženjeri su uspjeli postići kontrolirani let i postići brzinu od 1900 km/h. Nakon toga mogućnosti su se samo proširile, ali su 1998. godine testiranja prekinuta. Razlog se pokazao prozaičan - kriza koja je izbila u zemlji.

S obzirom na visoku tajnost informacija, nema mnogo pouzdanih izvora.

Međutim, strana štampa iznosi takve informacije da je 20-2010. Rusija je ponovo počela da razvija hipersonične projekte. Zadaci su postavljeni na sljedeći način:

1. Razviti balističke i vođene rakete bržim tempom kako bi se osiguralo da savladaju bilo koje poznato sredstvo za presretanje prije nego stignu do cilja.
2. Develop raketni sistemi sa brzinama raketa koje prelaze brzinu zvuka i do 13 puta.
3. Provesti testove aviona sa sredstvima za isporuku nuklearnog i nenuklearnog oružja.

Glavni razlog za razvoj takvog oružja temeljio se na činjenici da je sličan američki projekt Prompt Global Strike je razvijen za raspoređivanje na brodovima i avionima kako bi garantovano pogodio bilo koju tačku na planeti za 1 sat. Naravno, Rusija je morala da odgovori istim oružjem, jer nijedna zemlja nema oružje za presretanje koje bi moglo da gađa ciljeve tako velikom brzinom.

Najpoznatije činjenice o ruskom tajnom oružju - Yu-71

Već na početku rada, ideje projekta "4202" bile su ozbiljno ispred svog vremena, budući da je glavni dizajner bio briljantni Gleb Lozino-Lozinsky. Ali puno kasnije, već u Rusiji, uspjeli su stvoriti punopravni avion.

Prema stranim izvorima, testovi jedrilice, odnosno aviona Yu-71, nisu obavljeni početkom 2015. godine, kako navodi ruski vojni vrh. Postoje informacije da je već 2004. godine na Bajkonuru lansirana navodno nova hipersonična jedrilica. Ovu verziju potvrđuje i činjenica da je 2012. godine u jednom od odbrambenih preduzeća zemlje u gradu Reutov objavljena novogodišnja čestitka, gdje je zaposlenima rečeno da je projekat „4202“ ključan za blisku budućnost.

Generalno, ruski supersonični avion Yu-71 izuzetno je teško oboriti, pa čak i pratiti. Stoga je mnogo informacija skriveno od običnih ljudi. Prema dostupnim informacijama, Yu-71 ima sledeće karakteristike:

1. Hipersonični avion polijeće iz niske orbite Zemlje. Tamo se dostavlja raketama tipa UR-100N UTTH. Na nivou mišljenja se kaže da će u budućnosti kompanija biti odgovorna za isporuku najnovija raketa ICBM "Sarmat" RS-28.
2. Maksimalna zabeležena brzina Yu-71 procenjena je na 11.200 km/h. Stručnjaci kažu da je uređaj sposoban za manevrisanje na završnom dijelu putanje. Ali čak i bez ove sposobnosti, zbog svoje velike brzine ostaje van dometa sistema protivvazdušne odbrane i protivraketne odbrane. Prema ruskoj vojsci, Yu-71 može manevrisati po visini i smjeru od trenutka lansiranja u nisku orbitu Zemlje.
3. Yu-71 može ići u svemir, što ga čini još nevidljivijim za većinu opreme za detekciju.
4. Vjeruje se da od trenutka lansiranja jedrilica može odletjeti do New Yorka za 40 minuta, noseći na sebi nuklearne bojeve glave.
5. Hipersonične module karakteriše veoma velika masa, pa vojno rukovodstvo razmatra mogućnost isporuke nekoliko Ju-71 odjednom u nisku orbitu Zemlje. moćne rakete nego što se sada koriste.
6. Jedrilica ima 3 odjeljka sa različitom opremom i oružjem.
7. Postoji mišljenje da Rusija počinje aktivnu proizvodnju projekta Yu-71. Dakle, pretpostavlja se da se proizvodni pogon Strela u blizini Orenburga u potpunosti tehnički obnavlja za sklapanje hipersoničnog oružja.

Jedina informacija koja se naziva tačnim je brzina koju razvija avion i sposobnost manevrisanja u letu.

Ostale informacije se čuvaju u tajnosti. Ali već je jasno da je Rusija spremna da adekvatno odgovori u hipersoničnoj trci.

Konkurenti Yu-71

Hipersonične tehnologije su predmet rada vodećih svjetskih sila. Neki su postigli ozbiljna dostignuća, dok su za druge troškovi bili visoki ili nije bilo moguće izvesti visokotehnološke projekte. Glavni konkurenti Rusije danas su Sjedinjene Američke Države i Kina.

Čovečanstvo se u 21. veku približilo hipersonično oružje.

Ako vjerujete u curenje informacija, onda Rusija može brže od drugih objaviti završnu fazu, odnosno usvajanje takvih tehnologija. Ovo će donijeti opipljivu prednost u vojnom smislu.

Izgledi za ruski Yu-71

Prema nekim izveštajima, Yu-71 je prošao testove i priprema se za serijsku proizvodnju. Iako je projekat tajan, brojni izvori ukazuju da će Rusija do 2025. imati 40 takvih jedrilica s nuklearnim bojevim glavama.

Iako su lansiranja Yu-71 skupa, uređaj se može koristiti u različite svrhe. Pominju i mogućnost isporuke bojeve glave na bilo koju tačku na planeti u najkraćem mogućem roku, te, na primjer, transport hrane i zaliha.

Zbog svoje manevarske sposobnosti, Yu-71 se može koristiti kao jurišni avion ili bombarder duboko iza neprijateljskih linija.

Yu-71 će se najverovatnije nalaziti u blizini Orenburga, pozadi, jer je najranjiviji deo leta lansiranje i izlazak u orbitu. Nakon odvajanja jedrilice od rakete, praćenje njenog kretanja i, još više, obaranje postaje nemoguće za moderne sisteme protivraketne odbrane ili protivvazdušne odbrane.

Video

Lansiranje ICBM Stiletto / Foto: TASS, Sergej Kazak

U Rusiji su uspješno obavljena druga testiranja hipersonične letjelice (HLA) ove godine, dizajnirane za opremanje postojećih i budućih interkontinentalnih aviona. balističkih projektila(ICB), rekao je u petak za Interfax-AVN izvor upoznat sa situacijom.

“Svrha lansiranja je još jedno testiranje hipersonične bojeve glave dizajnirane za opremanje perspektivne ICBM Sarmat”

„Lansiranje je izvršeno 25. oktobra u oblasti Orenburg sa položaja formacije Dombarovski. raketne snage strateške svrhe (Strateške raketne snage). Svrha lansiranja je još jedno testiranje hipersonične bojeve glave dizajnirane za opremanje perspektivne ICBM Sarmat”, rekao je sagovornik agencije.

Prema njegovim riječima, "testovi su bili uspješni".

“Prethodna uspješna testiranja obavljena su u aprilu ove godine. Dakle, ovo je drugo potpuno uspješno lansiranje hipersonična jedinica, koji je u štampi dobio naziv „objekat 4202“, rekao je sagovornik agencije.

On je pojasnio da je perspektivni hipersonični avion (HAV) sposoban da leti brzinom od šest maha. Jedan mah odgovara brzini zvuka - otprilike 300 metara u sekundi ili 1.000 224 km/h.() GLA je testiran lansiranjem (prema zapadnoj klasifikaciji - "Stiletto"), objasnio je izvor.

Ranije je objavljeno da se razvojni rad (R&D) pod šifrom "4202" odvija u Rusiji na razvoju i stvaranju GLA dizajniranog da garantuje prodor u postojeće i buduće sisteme protivraketne odbrane. Ovaj istraživačko-razvojni rad sprovodi NPO Mašinostroenija iz Reutova kod Moskve.

Ekspert u oblasti raketne tehnike je ranije rekao Interfax-AVN-u da „ako Rusija dobije avion, koji je već postao poznat kao „objekat 4202“, sposoban da izvodi manevre po nagibu (vertikalna ravan) i skretanju (horizontalna ravan) hipersoničnim brzinama , ", naša zemlja će imati priliku da riješi problem garantovanog prodora bilo kojeg perspektivnog sistema protivraketne odbrane."

Prema njegovoj oceni, obećavajući ruski hipersonični avion „će omogućiti da se izjednači borbeni potencijal globalnog protivraketnu odbranu SAD i, u stvari, obesmisliće to."

Tehničke informacije

Rusija će moći da ograniči efikasnost američkog protivraketnog odbrambenog sistema uz pomoć hipersonične letelice Yu-71, koja se trenutno testira, piše američka publikacija. Washington Times. Novo oružje će moći nositi nuklearno punjenje 10 puta većom brzinom od zvuka.

Procijenjeni prikaz Yu-71 / Slika: nampuom-pycu.livejournal.com

U atmosferi stroge tajnosti, Rusija testira novi hipersonični manevarski avion Yu-71, koji će biti sposoban da nosi nuklearne bojeve glave brzinom 10 puta većom od brzine zvuka, prenosi američko izdanje Washington Timesa. Kremlj razvija slične uređaje za prevazilaženje američke protivraketne odbrane, napominje InoTV, pozivajući se na novine.(Yu-71) je u razvoju već nekoliko godina. Poslednji testovi aviona obavljeni su u februaru 2015. Lansiranje je obavljeno sa poligona Dombarovski u blizini Orenburga. Ranije su o tome samo špekulativno izveštavali drugi zapadni izvori, ali sada su ovo lansiranje potvrdili novi analitičari. Publikacija se poziva na izvještaj koji je u junu objavio poznati zapadni vojni analitički centar Jane's.

Ranije se ova oznaka - Yu-71 - nije pojavljivala u otvorenim izvorima.

Yu-71 - hipersonični avion / Foto: azfilm.ru

Prema The WashingtonFree Beaconu, letjelica je dio tajnog ruskog projekta stvaranja određenog objekta 4202. Analitičari tvrde da je februarsko lansiranje izvedeno pomoću rakete UR-100N UTTH, u kojoj je objekt 4202 služio kao bojeva glava, a završio bezuspješno.

Možda se ovaj indeks odnosi na modifikacije koje se razvijaju hipersoničnih manevarskih nuklearnih bojevih glava, koje su njima opremljene već nekoliko godina Ruske ICBM. Ove jedinice, nakon odvajanja od rakete-nosača, sposobne su promijeniti putanju leta po visini i smjeru i kao rezultat toga uspješno zaobići postojeće i buduće sisteme protivraketne odbrane.

To bi Rusiji dalo mogućnost da iznese precizne udare na odabrane ciljeve, a kada bi se u kombinaciji sa mogućnostima svog sistema odbrane od raketa, Moskva mogla uspješno pogoditi cilj sa samo jednom raketom.

24 hipersonične letjelice s nuklearnim bojevim glavama bit će raspoređene na poligonu Dombarovski od 2020. do 2025. godine, uvjereni su u vojno-analitički centar Jane’s Information Group. Do tada će Moskva već imati novu interkontinentalnu balističku raketu sposobnu da nosi Yu-71, piše izdanje.

Brzina hipersoničnih aviona dostiže 11.200 km/h, a nepredvidiva manevarska sposobnost čini zadatak pronalaženja orijentacije gotovo nemogućim, naglašava Washington Times.

Yu-71 - hipersonični avion / Foto: azfilm.ru

U tekućim raspravama o stvaranju hipersonične letjelice u Rusiji, pojavili su se novi podaci.

„Očekuje se da će Yu-71 biti korišćen kao borbena oprema za novu interkontinentalnu balističku raketu Sarmat, a moguće je da se jedna od opcija hipersoničnog vozila može prilagoditi za perspektivni strateški bombarder PAK DA.

Generalni direktor OJSC "Taktička korporacija" raketno oružje"("KTRV") Boris Obnosov je, iako indirektno, potvrdio izdanju "VPK.name" razvoj projekta poznatog kao "objekat 4202".

Šef KTRV-a nazvao je temu o “4202” zatvorenom i jasno stavio do znanja da je za stvaranje takvog oružja potreban sistematski rad koji se i vodi u tom pravcu.

“Svi dobro znate o hiperzvuku iz medija. To rade Kina, Indija, Francuska, SAD i naravno Rusija“, objasnio je B. Obnosov. “Imamo značajno istorijsko iskustvo u tom pogledu.”

Boris Obnosov / Foto: aprpress.com Autor publikacije je napomenuo da je tokom salona MAKS-2015 primljen kratak komentar, ali se razlog za njegovo objavljivanje pojavio tek nakon nedavnih izvještaja o još jednom uspješnom testiranju hipersoničnog vozila kineske vojske.

Pokreni tajno oružje NRK je nadgledao Pentagon. Prema riječima njenih predstavnika, avion DF-ZF lansiran je balističkom raketom sa poligona Wuzhai u centralnoj kineskoj provinciji Shanxi. Odvojio se od nosača na rubu atmosfere, a zatim gađao metu koja se nalazi nekoliko hiljada kilometara od mjesta lansiranja. Ovaj test je bio šesti u Kini.

Povremeno cure i informacije o testiranju GZLA u Rusiji. Tako je u julu prošle godine američka publikacija The Washington Free Beacon (WFB), pozivajući se na izvještaj analitičara britanske publikacije Jane's Intelligence Review, objavila da je Ruska Federacija lansirala uređaj Yu-71 u nisku orbitu Zemlje, gdje je isporučen je interkontinentalnom balističkom raketom (ICBM) UR-100 N (prema NATO klasifikaciji SS-19 „Stiletto“). Lansiran je sa položaja formacije Dombarovski Strateških raketnih snaga u regiji Orenburg. Stručnjaci kažu da Rusija stvara eksperimentalni uređaj od 2009. godine. Cilj strogo tajnog programa "4202" je nabavka supernove strateškog udarnog oružja koje će značajno povećati sposobnosti Strateških raketnih snaga. Yu-71 može biti opremljen i konvencionalnim i nuklearnim punjenjem. Putanja hipersoničnog vozila ne može se izračunati, jer leti brzinom od preko 11 hiljada kilometara na sat (7 hiljada milja na sat) i može manevrisati. Ove karakteristike čine gotovo nemogućim da elementi protivvazdušne ili protivraketne odbrane presretnu GZV. Govoreći o „značajnom istorijskom iskustvu“, Boris Obnosov je mislio na dostignuća SSSR-a, koji je uspeo da se što više približi praktičnom stvaranju hipersoničnog aviona. Krajem 1980-ih Konstruktorski biro Raduga, koji je danas dio KTRV OJSC, razvio je hipersonični eksperimentalni avion (GELA), također označen indeksom „X-90“. Po dizajnu, to je bila krstareća raketa sa sklopivim delta krilom i trupom sa ramjet motorom. Sa lansirnom težinom od 15 tona, raketa X-90 mogla je ubrzati do brzine od najmanje 4,5 maha (1 mah = 1225 kilometara na sat). Prema pouzdanim, ali ne i službeno potvrđenim podacima, X-90 je lansiran iz aviona-nosača kasnih 1980-ih, a raketa je dostigla projektnu brzinu. Prema VPK.name, KTRV je trenutno savladao letove pri brzinama od 3,5 do 4 maha. Ali kada se pređe na brzine od 6-7-8 maha, javljaju se brojni problemi sa pogonskim sistemom.() “Tražimo rješenja , i pojavljuju se. Imamo napredak u ovom pitanju, uključujući i MKB Raduga, NPO Mašinostroenie, na glavnoj lokaciji”, rekao je B. Obnosov. Vrijedi napomenuti da je na Međunarodnom zrakoplovnom i svemirskom salonu MAKS 2015, Centralni institut za inženjerstvo zrakoplovnih motora (CIAM) predstavio hipersonični motor koji može ubrzati letjelicu do 9.000 kilometara na sat. CIAM ima najveći štand u Evropi, koji omogućava reprodukciju uslova leta pri brzinama od 5-7,5 M - 6125-9187 kilometara/sat. Zaposleni u Institutu izradili su modul za hipersonični motor koji radi na vodikovo gorivo. Tokom njegovih ispitivanja, pri simulaciji uslova na postolju koji odgovaraju broju leta M = 7,4, zabilježen je pozitivan potisak. Inače, prema zapadnim analitičarima, ruski uređaj Yu-71 razvijen je krajem 2000-ih i testiran je četiri puta. Prvo probno lansiranje održano je u decembru 2011, drugo u septembru 2013, treće 2014, a četvrto 2015. Stručnjaci nazivaju ove datume na osnovu niza dokumenata koji se odnose na izgradnju novih vojnih objekata. Pretpostavlja se da će Yu-71 biti korišćen kao borbena oprema za novu interkontinentalnu balističku raketu Sarmat. Moguće je i da bi se jedna od varijanti hipersoničnog vozila mogla prilagoditi za perspektivni strateški bombarder PAK DA.() O tome izvještava Timur Alimov u specijalnom projektu RG „Rusko oružje”.

Rusija će moći da ograniči efikasnost američkog protivraketnog odbrambenog sistema uz pomoć hipersonične letelice Yu-71, koja se trenutno testira, piše američko izdanje Washington Timesa. Novo oružje će moći nositi nuklearno punjenje 10 puta većom brzinom od zvuka.

Procijenjeni prikaz Yu-71 / Slika: nampuom-pycu.livejournal.com

U atmosferi stroge tajnosti, Rusija testira novi hipersonični manevarski avion Yu-71, koji će biti sposoban da nosi nuklearne bojeve glave brzinom 10 puta većom od brzine zvuka, prenosi američko izdanje Washington Timesa. Kremlj razvija slične uređaje za prevazilaženje američke protivraketne odbrane, napominje InoTV, pozivajući se na novine.(Yu-71) je u razvoju već nekoliko godina. Poslednji testovi aviona obavljeni su u februaru 2015. Lansiranje je obavljeno sa poligona Dombarovski u blizini Orenburga. Ranije su o tome samo špekulativno izveštavali drugi zapadni izvori, ali sada su ovo lansiranje potvrdili novi analitičari. Publikacija se poziva na izvještaj koji je u junu objavio poznati zapadni vojni analitički centar Jane's.

Ranije se ova oznaka - Yu-71 - nije pojavljivala u otvorenim izvorima.

Prema The WashingtonFree Beaconu, letjelica je dio tajnog ruskog projekta stvaranja određenog objekta 4202. Analitičari tvrde da je februarsko lansiranje izvedeno pomoću rakete UR-100N UTTH, u kojoj je objekt 4202 služio kao bojeva glava, a završio bezuspješno.

Možda se ovaj indeks odnosi na modifikacije koje se razvijaju hipersoničnih manevarskih nuklearnih bojevih glava, koje su već nekoliko godina opremljene ruskim ICBM-ima. Ove jedinice, nakon odvajanja od rakete-nosača, sposobne su promijeniti putanju leta po visini i smjeru i kao rezultat toga uspješno zaobići postojeće i buduće sisteme protivraketne odbrane.

To bi Rusiji dalo mogućnost da iznese precizne udare na odabrane ciljeve, a kada bi se u kombinaciji sa mogućnostima svog sistema odbrane od raketa, Moskva mogla uspješno pogoditi cilj sa samo jednom raketom.

24 hipersonične letjelice s nuklearnim bojevim glavama bit će raspoređene na poligonu Dombarovski od 2020. do 2025. godine, uvjereni su u vojno-analitički centar Jane’s Information Group. Do tada će Moskva već imati novu interkontinentalnu balističku raketu sposobnu da nosi Yu-71, piše izdanje.

Brzina hipersoničnih aviona dostiže 11.200 km/h, a nepredvidiva manevarska sposobnost čini zadatak pronalaženja orijentacije gotovo nemogućim, naglašava Washington Times.

MOSKVA, ORUŽJE RUSIJE, Stanislav Zakaryan www.arms-expo.ru

Tipičan putnički avion leti brzinom od oko 900 km/h. Vojni borbeni avion može dostići otprilike tri puta veću brzinu. Međutim, moderni inženjeri iz Ruske Federacije i drugih zemalja svijeta aktivno razvijaju još brže mašine - hipersonične avione. Koje su specifičnosti relevantnih koncepata?

Kriterijumi za hipersonični avion

Šta je hipersonični avion? Ovo se obično shvata kao uređaj sposoban da leti brzinom koja je mnogo puta veća od brzine zvuka. Pristupi istraživača određivanju njegovog specifičnog indikatora se razlikuju. Uobičajena metodologija je da se avion treba smatrati hipersoničnim ako je višestruki od pokazatelja brzine najbržih modernih nadzvučnih vozila. Koje su oko 3-4 hiljade km/h. Odnosno, hipersonični avion, ako se pridržavate ove metodologije, mora dostići brzinu od 6 hiljada km/h.

Bespilotna i kontrolisana vozila

Pristupi istraživača se takođe mogu razlikovati u pogledu određivanja kriterijuma za klasifikovanje određenog uređaja kao aviona. Postoji verzija da se kao takve mogu klasifikovati samo one mašine koje kontroliše osoba. Postoji stanovište prema kojem se bespilotno vozilo može smatrati i letjelicom. Stoga neki analitičari klasifikuju mašine dotičnog tipa na one koje su pod ljudskom kontrolom i one koje funkcionišu autonomno. Takva podjela može biti opravdana, jer bespilotna vozila mogu imati mnogo impresivnije tehničke karakteristike, na primjer, u smislu preopterećenja i brzine.

Istovremeno, mnogi istraživači hipersonične letjelice smatraju jedinstvenim konceptom, za koji je ključni pokazatelj brzina. Nije važno da li osoba sjedi za kormilom uređaja ili mašinom upravlja robot - glavna stvar je da je avion dovoljno brz.

Poleti - samostalno ili uz pomoć izvana?

Postoji široko rasprostranjena klasifikacija hipersoničnih aviona, koja se zasniva na svrstavanju u kategoriju onih koji su sposobni da polete sami, ili onih koji zahtevaju postavljanje na snažniji nosač - raketu ili teretni avion. Postoji stajalište prema kojem je ispravno uključiti uglavnom one koji su sposobni da polete samostalno ili uz minimalno učešće drugih vrsta opreme kao uređaje tipa koji se razmatra. Međutim, oni istraživači koji vjeruju da bi glavni kriterij koji karakterizira hipersonični zrakoplov, brzina, trebao biti najvažniji u svakoj klasifikaciji. Bilo da je letelica klasifikovana kao bespilotna, kontrolisana, sposobna da poleti samostalno ili uz pomoć drugih mašina - ako odgovarajući indikator dostiže gore navedene vrednosti, onda to znači da je reč o hipersoničnoj letelici.

Glavni problemi hipersoničnih rješenja

Koncepti hipersoničnih rješenja stari su mnogo decenija. Tokom godina razvoja odgovarajućeg tipa uređaja, svjetski inženjeri su rješavali niz značajnih problema koji objektivno onemogućavaju puštanje u proizvodnju “hipersonika” – slično organizaciji proizvodnje turboelisnih aviona.

Glavna poteškoća u projektovanju hipersoničnih aviona je stvaranje motora koji može biti dovoljno energetski efikasan. Drugi problem je postrojavanje potrebnih aparata. Činjenica je da brzina hipersonične letjelice u vrijednostima ​​o kojima smo gore govorili podrazumijeva snažno zagrijavanje tijela uslijed trenja sa atmosferom.

Danas ćemo pogledati nekoliko primjera uspješnih prototipova aviona odgovarajućeg tipa, čiji su programeri uspjeli napraviti značajan napredak u uspješnom rješavanju uočenih problema. Proučimo sada najpoznatija svjetska dostignuća u smislu stvaranja hipersoničnih aviona ovog tipa.

iz Boeinga

Najbrži hipersonični avion na svijetu, prema nekim stručnjacima, je američki Boeing X-43A. Tako je tokom testiranja ovog uređaja zabilježeno da je dostizao brzine veće od 11 hiljada km/h. To je otprilike 9,6 puta brže

Šta je posebno značajno u vezi sa hipersoničnim avionom X-43A? Karakteristike ovog aviona su sledeće:

Maksimalna brzina zabilježena na testovima je 11.230 km/h;

Raspon krila - 1,5 m;

Dužina tijela - 3,6 m;

Motor - direktni protok, Supersonic Combustion Ramjet;

Gorivo - atmosferski kiseonik, vodonik.

Može se primijetiti da je predmetni uređaj jedan od ekološki najprihvatljivijih. Činjenica je da korišteno gorivo praktički ne emituje štetnih proizvoda sagorijevanje.

Hipersonični avion X-43A su zajednički razvili NASA-ini inženjeri, kao i Orbical Science Corporation i Minocraft. nastao prije 10-ak godina. U njegov razvoj uloženo je oko 250 miliona dolara. Konceptualna novina dotične letjelice je u tome što je zamišljen radi testiranja najnovije tehnologije osiguranje rada motorne vuče.

Razvoj iz orbitalne nauke

Kompanija Orbital Science, koja je, kao što smo već napomenuli, učestvovala u kreiranju X-43A, takođe je uspela da stvori sopstveni hipersonični avion - X-34.

Njegova najveća brzina je više od 12 hiljada km/h. Istina, tokom praktični testovi nije postignuto – štaviše, nije bilo moguće postići pokazatelj koji pokazuje avion X43-A. Predmetna letjelica se ubrzava kada se aktivira raketa Pegasus, koja radi na čvrsto gorivo. X-34 je prvi put testiran 2001. godine. U pitanju je avion znatno veći od aviona Boeing - dužina mu je 17,78 m, raspon krila 8,85 m. Maksimalna visina let hipersoničnog vozila iz Orbical Science-a je 75 kilometara.

Avion iz Severne Amerike

Još jedan poznati hipersonični avion je X-15, koji proizvodi Sjeverna Amerika. Analitičari ovaj aparat klasifikuju kao eksperimentalni.

Opremljen je, što nekim stručnjacima daje razlog da ga, u stvari, ne klasifikuju kao letelicu. Međutim, prisustvo raketnih motora omogućava uređaju, posebno, da izvrši pa su ga tokom jednog od testova u ovom režimu testirali piloti. Svrha uređaja X-15 je proučavanje specifičnosti hipersoničnih letova, evaluacija određenih dizajnerskih rješenja, novih materijala i upravljanje karakteristikama takvih mašina u različitim slojevima atmosfere. Važno je napomenuti da je odobren još 1954. godine. X-15 leti brzinom većom od 7 hiljada km/sat. Domet mu je više od 500 km, visina prelazi 100 km.

Najbrži proizvodni avion

Hipersonična vozila koja smo prethodno proučavali zapravo pripadaju kategoriji istraživanja. Biće korisno razmotriti neke proizvodne modele aviona koji su po karakteristikama bliski hiperzvučnim ili su (po jednoj ili drugoj metodologiji) hipersonični.

Među takvim mašinama je američki razvoj SR-71. Neki istraživači nisu skloni klasifikovati ovaj avion kao hipersonični, jer mu je maksimalna brzina oko 3,7 hiljada km/h. Među njegovim najznačajnijim karakteristikama je njegova poletna težina, koja prelazi 77 tona. Dužina uređaja je više od 23 m, raspon krila je veći od 13 m.

Ruski MiG-25 smatra se jednim od najbržih vojnih aviona. Uređaj može postići brzinu veću od 3,3 hiljade km/h. Maksimalna poletna težina ruskog aviona je 41 tona.

Dakle, na tržištu serijskih rješenja sa karakteristikama bliskim hipersoničnim, Ruska Federacija je među liderima. Ali šta se može reći o ruskom razvoju u vezi sa „klasičnim“ hipersoničnim avionima? Jesu li inženjeri iz Ruske Federacije sposobni stvoriti rješenje koje je konkurentno mašinama iz Boeinga i Orbital Scencea?

Ruska hipersonična vozila

IN ovog trenutka Ruski hipersonični avion je u razvoju. Ali ide prilično aktivno. Radi se o o avionu Yu-71. Njegova prva testiranja, sudeći prema medijskim izvještajima, obavljena su u februaru 2015. u blizini Orenburga.

Pretpostavlja se da će se letjelica koristiti u vojne svrhe. Tako će hipersonično vozilo moći, ako je potrebno, isporučiti razorno oružje na značajne udaljenosti, nadgledati teritoriju, a također će se koristiti kao element jurišne letjelice. Neki istraživači smatraju da će u 2020-2025. Strateške raketne snage će dobiti oko 20 aviona odgovarajućeg tipa.

U medijima se pojavljuju informacije da će u pitanju ruski hipersonični avion biti postavljen na balističku raketu Sarmat, koja je takođe u fazi projektovanja. Neki analitičari smatraju da hipersonično vozilo Yu-71 koje se razvija nije ništa drugo do bojeva glava koja će se morati odvojiti od balističke rakete u završnoj fazi leta, a zatim, zahvaljujući visokoj manevarskoj karakteristici aviona, savladati protivraketnu odbranu. sistemima.

Projekat "Ajax"

Među najznačajnijim projektima vezanim za razvoj hipersoničnih aviona je Ajax. Proučimo ga detaljnije. Hipersonični avion Ajax je konceptualni razvoj sovjetskih inženjera. U naučnoj zajednici razgovori o tome počeli su još 80-ih godina. Među najznačajnijim karakteristikama je prisustvo sistema termičke zaštite, koji je dizajniran da zaštiti kućište od pregrijavanja. Stoga su programeri Ajax aparata predložili rješenje za jedan od "hipersoničnih" problema koje smo identificirali gore.

Tradicionalna shema termičke zaštite za avione uključuje postavljanje posebnih materijala na tijelo. Ajax programeri su predložili drugačiji koncept, prema kojem nije trebalo da štiti uređaj od vanjske topline, već da pušta toplinu unutar mašine, a istovremeno povećava njen energetski resurs. Glavnim konkurentom sovjetskim avionima smatrao se hipersonični avion „Aurora“, stvoren u SAD. Međutim, zbog činjenice da su dizajneri iz SSSR-a značajno proširili mogućnosti koncepta, novi razvoj dobio je širok spektar zadataka, posebno istraživačkih. Možemo reći da je Ajax hipersonični višenamjenski avion.

Pogledajmo bliže tehnološke inovacije koje su predložili inženjeri iz SSSR-a.

Dakle, sovjetski programeri Ajaxa predložili su korištenje topline koja nastaje kao rezultat trenja tijela zrakoplova s ​​atmosferom i pretvaranje u korisnu energiju. Tehnički, to bi se moglo ostvariti postavljanjem dodatnih školjki na uređaj. Kao rezultat toga, formirano je nešto poput drugog korpusa. Njegova šupljina je trebala biti ispunjena nekom vrstom katalizatora, na primjer, mješavinom zapaljivog materijala i vode. Toplotnoizolacijski sloj od čvrstog materijala u Ajaxu je trebao biti zamijenjen tekućim, koji bi, s jedne strane, trebao štititi motor, a s druge bi potaknuo katalitičku reakciju, koja bi u međuvremenu mogla biti praćen endotermnim efektom - kretanjem toplote iz spoljašnjih delova tela ka unutra. Teoretski, hlađenje vanjskih dijelova uređaja može biti bilo šta. Višak toplote je, zauzvrat, trebalo da se iskoristi za povećanje efikasnosti motora aviona. Istovremeno, ova tehnologija bi omogućila stvaranje slobodnog vodika kao rezultat reakcije goriva.

Trenutno nema dostupnih informacija široj javnosti o nastavku razvoja Ajaxa, međutim, istraživači smatraju da je implementacija sovjetskih koncepata u praksu vrlo obećavajuća.

Kineska hipersonična vozila

Kina postaje konkurent Rusiji i Sjedinjenim Državama na tržištu hipersoničnih rješenja. Među najpoznatijim razvojima inženjera iz Kine je avion WU-14. Radi se o hipersoničnoj kontrolisanoj jedrilici postavljenoj na balističku raketu.

ICBM lansira letjelicu u svemir, odakle se vozilo naglo spušta, razvijajući hipersoničnu brzinu. Kineski uređaj može se montirati na različite ICBM s dometom od 2 do 12 hiljada km. Utvrđeno je da je tokom testova WU-14 mogao da dostigne brzinu veću od 12 hiljada km/h, čime je prema nekim analitičarima postao najbrži hipersonični avion.

Istovremeno, mnogi istraživači smatraju da nije sasvim legitimno klasifikovati kineski razvoj kao avion. Dakle, postoji široko rasprostranjena verzija prema kojoj uređaj treba klasificirati posebno kao bojeva glava. I veoma efikasna. Kada letite naniže označenom brzinom, čak i najvećom savremeni sistemi Sistem protivraketne odbrane neće moći da garantuje presretanje odgovarajućeg cilja.

Može se primijetiti da Rusija i Sjedinjene Države također razvijaju hipersonična vozila koja se koriste u vojne svrhe. Istovremeno, ruski koncept, prema kojem bi trebalo da se prave mašine odgovarajućeg tipa, značajno se razlikuje, pokazuju podaci u pojedinim medijima, od tehnoloških principa koje primenjuju Amerikanci i Kinezi. Dakle, programeri iz Ruske Federacije koncentrišu svoje napore na polju stvaranja aviona opremljenih ramjet motorom koji se može lansirati sa zemlje. Rusija planira da u tom pravcu sarađuje sa Indijom. Hipersonična vozila stvorena prema ruskom konceptu, prema nekim analitičarima, odlikuju se nižom cijenom i širim spektrom primjene.

Istovremeno, ruski hipersonični avion, koji smo već spomenuli (Yu-71), sugeriše, kako neki analitičari smatraju, raspoređivanje na ICBM. Ako se ova teza pokaže tačnom, onda možemo reći da inženjeri iz Ruske Federacije rade istovremeno u dva popularna konceptualna pravca u konstrukciji hipersoničnih aviona.

Sažetak

Dakle, vjerovatno najbrži hipersonični avion na svijetu, ako govorimo o avionima bez obzira na njihovu klasifikaciju, i dalje je kineski WU-14. Iako morate razumjeti da stvarne informacije o tome, uključujući one vezane za testove, mogu biti povjerljive. Ovo je sasvim u skladu sa principima kineskih programera, koji često nastoje da svoje vojne tehnologije zadrže u tajnosti po svaku cenu. Brzina najbržeg hipersoničnog aviona je više od 12 hiljada km/h. Američki razvoj X-43A ga "sustiže" - mnogi stručnjaci ga smatraju najbržim. Teoretski, hipersonični avion X-43A, kao i kineski WU-14, mogu sustići razvoj Orbical Science, dizajniran za brzinu veću od 12 hiljada km/h.

Karakteristike ruskog aviona Yu-71 još nisu poznate široj javnosti. Sasvim je moguće da će biti bliski parametrima kineske letjelice. Ruski inženjeri takođe razvijaju hipersonični avion koji može da poleti samostalno, a ne zasnovan na ICBM.

Aktuelni projekti istraživača iz Rusije, Kine i Sjedinjenih Država na ovaj ili onaj način vezani su za vojnu sferu. Hipersonični avioni, bez obzira na njihovu moguću klasifikaciju, smatraju se prvenstveno nosiocima oružja, najvjerovatnije nuklearnog. Međutim, u radovima istraživača iz različitih zemalja svijeta postoje teze da "hipersonične", poput nuklearnih tehnologija, mogu biti mirne.

Pitanje je pojava pristupačnih i pouzdanih rješenja koja omogućavaju organiziranje masovne proizvodnje strojeva odgovarajućeg tipa. Upotreba ovakvih uređaja je moguća u većini širok raspon grane privrednog razvoja. Hipersonični avioni će vjerovatno naći najveću potražnju u svemirskoj i istraživačkoj industriji.

Kako proizvodne tehnologije za odgovarajuća vozila postaju jeftinije, transportna preduzeća mogu početi pokazivati ​​interes za ulaganje u takve projekte. Industrijske korporacije i provajderi različitih usluga mogu početi da razmatraju „hipersonično“ kao sredstvo za povećanje poslovne konkurentnosti u smislu organizacije međunarodnih komunikacija.

Ovaj strogo tajni avion, o kome su se u štampi počele pojavljivati ​​ograničene informacije pod imenom Yu-71, deo je projekta 4202, koji je povezan sa domaćim raketnim programom. Iz manje-više pouzdanih podataka o njemu: sposoban je da postigne brzinu od preko 11 hiljada kilometara na sat, ima super manevarsku sposobnost, koristi jedriličarski tip leta (otuda naziv jedrilica) i sposoban je za manevrisanje u bliskom svemiru. još uvek u toku, ali njihovi rezultati dozvoljavaju da se govori o nesumnjivom uspehu ruske tehničke misli. Očekuje se da će do 2025. godine Rusija, kroz ovu novu vrstu oružja, imati moćnog nuklearnog aduta u pregovorima sa Sjedinjenim Državama.“Trka u naoružanju krajem prošlog stoljeća omogućila je našoj zemlji da značajno nadmaši zemlje NATO-a u vojno-tehničke termine i stvoriti oružje četvrte generacije”, kaže zvaničnik odbrane. » Potpredsjednik Vlade Dmitrij Rogozin. – Peta generacija, budimo objektivni, iz niza razumljivih razloga vezanih za raspad Sovjetskog Saveza, i dalje je zaglavljena na nivou projektantskih biroa. Trenutni zadatak vojno-industrijskog kompleksa nije samo da sustigne i oživi oružje pete generacije, već i da napravi korak u budućnost – da sada radi na šestoj i sedmoj generaciji oružja. I takvi razvoji su, napominjem, vrlo uspješni, već postoje. Ovo je potpuno novo, ponekad nepredvidivo oružje.“ Dmitrij Olegovič nije naveo konkretna dešavanja, ograničavajući se samo na područja tehničkog razvoja, ali je, naravno, mislio i na hipersonični avion sposoban da nosi nuklearno oružje. borbena jedinica– Yu-71 Rusija razvija ovaj uređaj, sposoban da pouzdano pogodi metu jednom raketom, nekoliko godina, nakon što je izvršila nekoliko uspešnih testova. Ali do curenja informacija došlo je tek u februaru 2015. Generali u Pentagonu bili su ne samo uznemireni, već i potpuno očajni: ovaj ruski „argument“ ne samo da poništava sve planove za stvaranje raketnog odbrambenog sistema duž perimetra Rusije, već i same Sjedinjene Države čini apsolutno bespomoćnim. Tehničke mogućnosti Yu-71 nisu samo nanošenje trenutnih i smrtonosnih udaraca. Hipersonično vozilo opremljeno sistemom za elektronsko ratovanje (elektronsko ratovanje) sposobno je preći teritoriju SAD za nekoliko minuta i onemogućiti sve elektronske stanice za detekciju na svom putu.
Prema NATO-u, do 24 hipersonične letjelice mogu biti raspoređene od 2020. do 2025. u jednom od pukova 13. raketne divizije strateških raketnih snaga (regija Orenburg), vjerovatno u selu Dombarovski. A recimo, Yu-71 može da odleti do Vašingtona za 45-50 minuta, do Njujorka za 40, a do Londona za 20. Nemoguće je otkriti, a još manje oboriti ove uređaje. Ovdje postoji ozbiljan razlog za frustraciju!U samoj Rusiji nisu najavljeni planovi za prijem u upotrebu 4202 objekta. Međutim, iz otvorenih izvora se zna da razvoj uređaja provodi NPO Mašinostroenija (grad Reutov u blizini Moskve) i počeo je prije 2009. godine. Formalni kupac OKR 4202 je Ruska Federalna svemirska agencija, ali i Ministarstvo odbrane pokazuje povećano interesovanje za njega. U najmanju ruku, Generalštab je još 2004. godine izjavio da je testirana svemirska letjelica sposobna da leti hipersoničnom brzinom, dok je izvodila manevre i po kursu i po visini.“Čak i sadašnje bojeve glave domaćih interkontinentalnih balističkih projektila razvijaju se u pasivnoj fazi hiperzvuka, “, kaže dopisni član Ruske akademije raketnih i artiljerijskih nauka (RARAN), doktor vojnih nauka Konstantin Sivkov. “Međutim, razlika između obećavajuće hipersonične bojeve glave najvjerovatnije leži u činjenici da ona ne djeluje samo kao balističke bojeve glave, ali prati prilično složenu putanju, odnosno manevrira poput aviona ogromnom brzinom leta.” A ako ruske strateške raketne snage zaista usvoje rakete sa hipersoničnim bojevim glavama do 2025. godine, to će biti ozbiljna primjena. Već sada u Americi i Evropi ruska hipersonična vozila nazivaju novim adutom Moskve u pregovorima sa Vašingtonom. Nisu uzaludni: kao što praksa pokazuje, postoji samo jedan način da se Sjedinjene Države dovedu za pregovarački sto - da se stave u upotrebu sistemi od kojih će se Pentagon ozbiljno uplašiti. „Nije tajna da je borbena oprema i teret naše ICBM se stalno usavršavaju“, kaže član stručnog savjeta predsjednika Vojno-industrijske komisije pri Vladi Ruske Federacije Viktor Murakovski. – I kada je predsednik Vladimir Putin, govoreći na forumu Armija-2015, rekao da će ove godine nuklearne snage biti popunjene sa više od 40 novih interkontinentalne rakete, tada su svi obratili pažnju na ovu cifru, ali je nekako promašio nastavak fraze: "koji će moći da savlada bilo koji, čak i tehnički najnapredniji sistem protivraketne odbrane." Nije tajna da Rusija razvija i hipersonične krstareće rakete koje dostizanje ciljeva na malim visinama Gotovo ih je nemoguće pogoditi čak ni perspektivnim sistemima protivraketne odbrane, jer su to u suštini aerodinamičke mete. Osim toga, moderni sistemi protivraketne odbrane imaju ograničenja u brzini kojom mogu pogoditi mete: presretanje je moguće samo unutar 700-800 metara u sekundi. Osim toga, protivraketni projektil mora imati sposobnost manevrisanja sa preopterećenjima. Ali takvih stvari u NATO-u još nema, razvoj sličnih našem hipersoničnom vozilu Yu-71 se odvija u Kini i SAD. Istovremeno, stručnjaci smatraju da samo kineski razvoj pod nazivom Wu-14 može postati ozbiljan rival ruskoj hipersoničnoj jedrilici. Ovo je takođe jedrilica, iako je testirana samo jednom - 2012. godine. Ispostavilo se da je, kao i ruska jedrilica, i kineska bila u stanju da manevriše nadzvučnom brzinom od 11 hiljada kilometara na sat. Ne zna se, međutim, kakvo oružje može nositi kineski uređaj, ali rezultati američkih dizajnera su mnogo skromniji od onih ruskih i kineskih. Prije nekoliko godina, tokom testiranja, hipersonični dron Falcon HTV-2 jednostavno je izgubio kontrolu 10 minuta nakon leta i srušio se.