Meni
Besplatno
Registracija
Dom  /  Liječenje opekotina/ Da li je Vladimir Čelomej bio razbojnik? Vladimir Nikolajevič Čelomej: biografija Spomenici i spomen-ploče

Da li je Vladimir Čelomej bio razbojnik? Vladimir Nikolajevič Čelomej: biografija Spomenici i spomen-ploče

Kada je riječ o izvanrednom dizajneru raketne i svemirske tehnologije V.N. Čelome, neki odaju počast njegovim dostignućima, dok drugi primećuju njegovu neverovatnu lukavost i sklonost intrigama. Međutim, ostaje pitanje: da li je mogao postići veća dostignuća da nije bio lukav i nametljiv?

Prema pisanju kanala Inter TV, na listi stotinu velikih Ukrajinaca nalazi se ime generalnog konstruktora Sergeja Koroljeva, ali ne i ime njegovog kolege i konkurenta. Vladimir Čelomej. Možda je Čelomej manje poznat od Koroljeva? To je tačno, ali najvjerovatnije je stvar u nečem drugom.

Jedan od tvoraca sovjetskog protivraketnog odbrambenog sistema, G. Kisunko, prisjetio se kako se sastao s Koroljevom u ljeto 1961. godine: „Postavio mi je pitanje otvoreno:

Grigorije Vasiljeviču, dokle ćemo tolerisati ovog razbojnika Čelomeja?
- Šta možemo učiniti?
- Hajde da zajedno napišemo pismo Centralnom komitetu KPSS.
- I dalje će pripasti Hruščovu.

Sergej Pavlovič je vodio razgovor čvrsto i odlučno, i ja sam shvatio koliko mu je smetala „opšta humanizacija“ raketno-kosmičke industrije, sprovedena uz odobrenje Hruščova. Opklada je bila da se Čelomej dočepa netaknute rakete i svemirske zemlje koju su orali i posejali Koroljev i Jangel.”

Koliko su ove optužbe pravedne?


O prednostima teorije oscilacija


Vladimir Nikolajevič Čelomej rođen je 30. juna 1914. godine u gradu Sidlce (danas Sidlce), koji se nalazi u blizini Varšave, u porodici učitelja. Kada je imao tri meseca, počeo je Prvi svetski rat, a njegovi roditelji su smatrali da je najbolje da se presele u Poltavu, odakle je bila Vladimirova majka, Evgenija Fominična Kločko. Godine 1926. porodica se preselila u Kijev, gdje je Vladimir upisao automobilsku tehničku školu, a nakon diplomiranja na odjel za avijaciju Kijevskog politehničkog instituta. Godinu dana kasnije, fakultet je transformisan u Kijevski vazduhoplovni institut. Nemoguće je reći da je Vladimir sanjao nebo od djetinjstva - više ga je privlačila nauka, prvenstveno mehanika. Mladića je posebno zanimala teorija oscilacija.

U leto 1935. godine, tokom prakse u Zaporožskoj fabrici motora, mladi student je pokazao izvanredno znanje i sposobnosti. Tvornica nije mogla pustiti u serijsku proizvodnju klipni avionski motor Mistral Major, za koji je licenca za proizvodnju kupljena u Francuskoj. Jedan od dijelova radilice se stalno lomio. Francuski inženjeri su kvarove pripisali niskom kvalitetu metala. Pokušali smo povećati debljinu radilice, ali ništa od toga. Vladimir Chelomey, nakon što je izvršio potrebne proračune, predložio je, naprotiv, smanjenje njegove debljine kako bi se sistem uklonio iz rezonantne zone. Ovo je riješilo problem.

Godine 1937., godinu dana ranije od svojih kolega iz razreda, Vladimir Čelomej je dobio diplomu inženjera i pozvan je da radi na Institutu za matematiku Ukrajinske akademije nauka. Dvije godine kasnije odbranio je doktorsku disertaciju na temu: „Dinamička stabilnost konstrukcijskih elemenata aviona“. Godine 1940. Čelomej je uvršten na listu 50 najboljih mladih naučnika - Staljinovih saradnika i primljen je na doktorske studije na Akademiji nauka SSSR. U proljeće 1941. mladi naučnik uspješno je odbranio doktorsku disertaciju, ali mu je rat pobrkao sve planove. Dokumenti poslani iz Kijeva Višoj atestnoj komisiji su izgubljeni, a sam Čelomej je zatečen u ratu u Moskvi, odakle se više nije mogao vratiti kući. Morao sam da tražim posao. 1. jula 1941. Čelomej je primljen u Centralni institut za inženjerstvo vazduhoplovnih motora (CIAM) kao asistent istraživač.

U knjizi L. Vladimirova „Sovjetski svemirski blef“ piše: „Još jedna osoba je nagrađena za Koroljevljeve mlazne pojačivače. Čelomej je bio vodeći dizajner akceleratora, da tako kažem, na slobodi, dok je Koroljov bio dizajner u zatvoru. Potreban je specijalista za povezivanje zatvorenika inžinjera sa vanjskim svijetom. Prema uputstvima Koroljeva, Čelomej je išao u razna preduzeća i naredio određene jedinice.” Možda je bilo tako. U svakom slučaju, to objašnjava zašto Chelomei nije otišao u Kuibyshev zajedno s drugim zaposlenicima CIAM-a i radio na mlaznim motorima. Međutim, Čelomej je upoznao Koroljeva tek nakon rata. „Upoznali smo se u Nemačkoj 1945. godine“, priseća se Čelomej. - Ja sam radio V-1, a on je radio V-2. Koroljov je na mene ostavio izuzetno prijatan utisak. Bio je nežna, smirena i veoma inteligentna osoba. Koroljov je imao relativno skromno znanje i tehničku erudiciju, ali je bio neobično entuzijastična osoba koja se u potpunosti posvetila svom poslu.”


Čeka hapšenje


Koliko je poznato, u čuvenoj "Tupoljev šaragi", koja se nalazila u moskovskom specijalnom zatvoru TsKB-29, čuveni raketni naučnik Boris Stechkin radio je na stvaranju pulsirajućeg akceleratora vazdušnog mlaza za avione. Godine 1943. pušten je iz zatvora i napustio je ovu temu, a Čelomej ju je, očigledno, morao dovršiti. 1947. godine, na vazdušnoj paradi u Tušinu, devet lovaca La-11 sa nezamislivo bučnim pojačivačima preletelo je gledaoce.

Ali Čelomej, koliko se može proceniti, uopšte nije dobio orden Lenjina za akceleratore. U junu 1944. postalo je poznato da Wehrmacht koristi mlaznice V-1 protiv Engleske. Ubrzo je Čerčil poslao uzorak V-1 Staljinu na pregled. Odlučio je da uspostavi proizvodnju ovih projektila u SSSR-u. Budući da je V-1 koristio pulsni mlazni motor, zadatak je povjeren Čelomeju. Vladimir Nikolevič je postao direktor i glavni konstruktor fabrike aviona br. 51, zadržavajući poziciju šefa odeljenja za mlazne motore u CIAM-u. U roku od mjesec dana pripremljena je sva projektna dokumentacija i raketa V-1 puštena je u proizvodnju.

Ali dizajn rakete bio je krajnje nepouzdan - Nemci su uništili oko dve hiljade V-1 na startu i u letu. Osim toga, odstupanje projektila od cilja dostiglo je 10 - 15 km. Stoga je Chelomey počeo razvijati naprednije dizajne - raketu 16X iz zraka i 10X raketu sa zemlje. Međutim, ovdje ga je čekao neuspjeh. Tokom testiranja, tokom kojih su rakete redovno skretale sa kursa, kleo se: „Idiotizam situacije je da ne mogu kooperantima da naređujem da rade drugačije, jer pripadaju drugim resorima! Moguća su dva rješenja: ili mi ih u toku izrade našeg projektila operativno podrediti, ili prenijeti u naš pogon radionice u kojima ovi idioti vajaju svoje smeće! Pa šta se dešava: oni uništavaju moj razvoj, a moji voljeni ministarski autoriteti me dokrajčuju zbog svog nesloga!”

U februaru 1953. godine donesena je rezolucija Vijeća ministara, kojom su obustavljeni svi radovi na stvaranju nevođenih krstarećih projektila s pulsirajućim motorima koji dišu zrak, priznajući ih kao uzaludne. Tome je prethodilo neko pismo Centralnom komitetu, u kojem se Čelomej optužuje za rasipanje narodnog novca. Ubrzo je Konstruktorski biro fabrike br. 51 raspušten, a samo preduzeće je prebačeno u nadležnost drugog glavnog projektanta - A. Mikoyana. Kao rezultat toga, Chelomey i njegovi zaposlenici ostali su bez ičega. Štaviše, dizajner je svakog minuta očekivao da će biti uhapšen, jer su mu sećanja na čuveni „avijacijski biznis“ živa u sjećanju.

Tek je u junu 1954. Ministarstvo zrakoplovne industrije izdalo naredbu za stvaranje posebne dizajnerske grupe pod vodstvom Čelomeja. Ali ovo je već bila druga osoba. Glavno pravilo koje je najinteligentniji Vladimir Nikolajevič izveo iz onoga što se dogodilo zvučalo je prilično grubo, ali je bilo razumljivo: „Ako te ne pojedeš, poješće te oni.

U drugoj polovini 1954. godine njegova grupa je započela projektiranje rakete sa padajućim krilom pod oznakom P-5. Prva faza letnog testiranja rakete održana je u Balaklavi. Ubrzo je pušten u upotrebu. Godine 1956. Čelomej je počeo da razvija prvu daljinski upravljanu protivbrodsku krstareću raketu, P-6, koja je letela na visini od oko 100 m iznad vode, čineći je nevidljivom za radare. Godine 1959. Chelomeev OKB-52 (kasnije NPO Mashinostroenie) počeo je sa stvaranjem rakete Ametist, koja je postala prva podvodna raketa na svijetu. Slijedili su ga drugi Chelomey razvoji - "Malahit", "Basalt", "Granit", "Yakhont", koji su i danas u upotrebi.

Kako je OKB-52 razvijao nove krstareće rakete, Chelomey je povećao proizvodni kapacitet. Pritom je ostvario dva cilja. Prvo, nastojao je osigurati da ne ovisi o podizvođačima. Drugo, bojao se da bi mu narudžba za protivbrodske krstareće rakete mogla biti oduzeta, te je stoga planirao da ovlada proizvodnjom interkontinentalnih balističkih projektila (ICBM).


“Ovo se ne može izračunati”


Nije bilo ništa za osudu u činjenici da je Čelomej odlučio da zbaci Koroljeva i Yangela. Na kraju je ukrao narudžbu za krstareće rakete za podmornice ispod nosa poznatog konstruktora aviona Berieva, koji je bio na čelu OKB-49. Beriev se čak žalio Centralnom komitetu, ali ništa nije pomoglo, jer je bilo očigledno da ga je Čelomej pobedio u poštenoj borbi. Ali Čelomejov napad na položaje Koroljeva i Jangela nije bio sasvim pošten. Jasno je da bi razvoj i proizvodnja ICBM od nule trajala nekoliko godina. Čelomeju su očajnički bili potrebni specijalisti i osnovna raketa, na osnovu kojih bi mogao kreirati nove modifikacije. Specijaliste je dobio gutanjem OKB-23, kojim je rukovodio Mjasičev. Što se tiče rakete, Yangel je bio dužan da Čelomeju preda svu projektnu dokumentaciju za novu raketu, koja je naknadno dobila oznaku UR-100. Mihail Kuzmič je pokušao da se izvuče iz toga, rekavši da iz režimskih razloga nema pravo da uklanja dokumente od posebne važnosti iz poduhvata, ali ga je Hruščov naglo prekinuo: „Druže Jangel, ovo su tajne sovjetske države, a ne vaše privatna radnja. Pošaljite ih odmah drug Čelomeju.”

Činjenica da je Hruščov bio veoma prijateljski nastrojen prema Čelomeju obično se objašnjava činjenicom da je njegov sin Sergej radio u OKB-52, ali je mogao da radi bilo gde. Ne, nije zato šef vlade izdvojio Čelomeja. Evo šta je Sergej Hruščov napisao o Čelomeju: „U ovom čoveku se pomešalo mnogo toga: dobro i loše, visoko i nisko. Ako se Koroljev može nazvati integratorom ideja: sakupljao ih je, njegovao ih, utabao im put u životu i gledao njihov rast s očinskom pažnjom, onda je Čelomej generator ideja. Izvukao ih je iz sebe kao mađioničar koji vuče maramice sa šešira bez dna.” Očigledno, ovim je Čelomej podmitio Hruščova starijeg, koji je i sam voleo da mašta.

Čini se da je Čelomej, prikazujući buduće uspehe i dostignuća pred Hruščovom, bio lukav. Akademik Fedosov se prisjetio: „U zrakoplovnoj industriji, Chelomey je bio poznat kao lider koji je predlagao ekstravagantne, zapanjujuće projekte, koji su se u to vrijeme činili apsolutno fantastičnim. Ali kao profesor na Moskovskom Višem tehničkom univerzitetu, bio je klasičan profesor: veoma zahtevan, strog, ne dozvoljavajući nikakve slobode. U njemu su na čudan način koegzistirale naizgled potpuno međusobno isključive osobine: s jedne strane avanturizam u tehnologiji, s druge apsolutna iskrenost i strogost u pristupima svemu što je vezano za nauku.”

Čelomejov avanturizam je odglumljen, za potrebe vođa. U stvari, on je, kao ozbiljan naučnik, proračunao svaki detalj. Jedan od njegovih zaposlenika prisjetio se: „Došlo je do vanredne situacije tokom testiranja prototipa krstareće rakete. Šef je bio bijesan. Zatim se malo ohladio i upitao: „Zašto nema kalkulacije?“ Glupo i drsko sam odgovorio: “Ovo se ne može izračunati.” Čelomej je, bez oklijevanja, oklevanja ili mrlja, napisao algoritam proračuna na ploči tako detaljno da je sve što je preostalo bilo da ubaci brojeve i precizno izračuna. Hteo sam da propadnem kroz zemlju."

Mora se priznati da je neceremonijalnost s kojom je Čelomej postupio diktirana interesima slučaja, a ne nimalo ambicijom. Već u julu 1965. lansirana je raketa Proton (UR-500), koja je zadivila sve svojim mogućnostima. Čelomeju je trebalo samo pet godina da napravi Proton i nauči ga da leti. Danas takvi termini izgledaju fantastično.

Nije uspio učiniti mnogo od onoga što je Čelomej planirao zbog činjenice da je 70-ih sve njegove inicijative blokirao D. Ustinov. U to vreme, kako je rekao Valerij Romanov, član grupe kosmonauta Čelomejev, „Vladimir Nikolajevič je u potpunosti osetio koliko moćna dizajnerska ideja ponekad može biti bespomoćna pred hirom starijeg člana Politbiroa, pred arogancijom maršala. , pred zavišću brata brata.”

Međutim, Čelomej se nije poklonio. Naprotiv, na opštim sastancima Akademije nauka SSSR-a često se mogao vidjeti kako sjedi pored osramoćenog akademika A. Saharova i žustro raspravlja o problemima razoružanja.

Vladimir Nikolajevič je preminuo od srčanog udara u bolnici, gdje je primljen sa slomljenom nogom. Ujutro 8. decembra 1984. pozvao je svoju ženu i rekao: „Ja sam ovo smislio! Ja sam ovo smislio!..” Ovo su bile posljednje riječi velikog dizajnera.


MIKHAIL VOLODIN
Prvi Krimski N 465, 8. MART/14. MART 2013

Vladimir Čelomej je jednom rekao: „Samo se slabi pokoravaju i zaboravljaju, dok jaki izazivaju jaku sudbinu u neravnopravnoj borbi. Mnogo su pričali o njemu: dobro i loše, nisko i visoko. Naučnik Sergej Hruščov, sin bivšeg prvog sekretara Centralnog komiteta KPSS, radio je sa Čelomejom na Protonu. O njemu se prisjetio: „Rodio se kao osoba i proživio svoj život kao osoba.“ I malo ko će se sporiti sa ovim.

Početak puta

Vladimir Čelomej je rođen na teritoriji moderne Poljske 1914. godine - samo mesec dana pre početka Prvog svetskog rata. Njegovi roditelji su bili učitelji. Ubrzo se porodica preselila u Poltavu. Tamo se dječak našao u intelektualnom okruženju. Čelomeji su živeli u istoj kući sa potomcima Puškina i Gogolja - Bikovima i Danilevskim, koji su često posećivali Makarenka i Korolenka. Inače, Vladimirov najbolji prijatelj bio je Puškinov pra-praunuk, Aleksandar Danilevski, budući poznati entomolog, jedan od osnivača teorije fotoperiodizma insekata.

Godine 1926. Čelomeji su se preselili u Kijev, gde je Vladimir prvo upisao Kijevski automobilski koledž, a zatim odsek za avijaciju KPI. 18-godišnji mladić je svjesno izabrao svoju profesiju i fakultet. Uostalom, ovdje je nastala poznata kijevska škola avijacije, koja je svijetu dala pedesetak 50 dizajna novih helikoptera i aviona. A imena izvanrednih dizajnera vezanih za to govore sama za sebe: Igor Sikorski, Dmitrij Grigorovič, Aleksandar Mikulin, Konstantin Kalinjin i drugi...

Usponi i padovi

Vladimir Čelomej započeo je naučnu karijeru već u drugoj godini. Tokom svog života napisao je mnoga dela o dinamici i dizajnu mašina, teoriji oscilacija, teoriji servomehanizama, dinamičkoj stabilnosti elastičnih sistema itd. 1940. godine bio je jedan od 50 najboljih mladih naučnika SSSR-a. koji su primljeni na poseban doktorski program na Akademiji nauka. Štaviše, 26-godišnji Vladimir Čelomei je najmlađi od njih. I iako je doktorska disertacija napisana i odbranjena u najkraćem mogućem roku, rat mijenja planove. Čelomej počinje da radi u Centralnom institutu za inženjerstvo vazduhoplovnih motora po imenu P. Baranov.

Dana 13. juna 1944. godine došlo je do prve borbene upotrebe njemačkih krstarećih projektila V-1. Napad je pogodio London. Svi dizajneri na svijetu krenuli su u reprodukciju njemačke rakete, novog oružja bez presedana. Čelomej je na kraju rata dobio svoj prvi projektantski biro upravo u tu svrhu. Ali pao je pod vruću ruku uprave. Dizajnera je mučio niz neuspjeha, generalni sekretar Vladimira Čelomeja nazvao je „sanjarom“, a projektantski biro mu je oduzet. Naučnik je 9 godina ostao bez ozbiljnih projekata.

Ali odustajanje nije bilo u duhu dizajnera. Vrijeme je prolazilo, a on se ponovo prihvatio zaboravljenog projekta. Godine 1957. započelo je testiranje prve rakete na svijetu s krilom koje se automatski otvara u letu, lansirajući iz zatvorenog kontejnera minimalnih dimenzija. Tupoljev je ovu ideju nazvao cirkusom, ali kada je raketa poletela tokom testiranja, veliki konstruktor aviona rukovao se Čelomeju. Ovako se pojavio P-5.

Tajni generalni dizajner

Godine 1959. Čelomej je imenovan za generalnog konstruktora aviona SSSR-a. Istovremeno, svi su poznavali i obožavali kraljicu. S njega je skinuta oznaka tajnosti odmah nakon njegove smrti i pretvorena u legendu. Kada je Vladimir Čelomej umro, njegovo ime je postalo poznato tek 5 godina kasnije. I nije jasno je li to iz istog razloga zbog kojeg su odlučili: vrijeme je. Ili zato što je bila 1989. godina, a mnoge stvari su već postale dostupne javnosti.

Hruščovljev sin, Sergej, radio je u dizajnerskom birou za Vladimira Čelomeja. Bilo da je to bio glavni ili dodatni razlog, vladavina Nikite Sergejeviča bila je zlatna era za dizajnera. Generalni sekretar smanjuje avijaciju i mornaricu, a ohrabruje dizajnere raketnih i svemirskih sistema. Tako je Vladimir Čelomej naslijedio proizvodnju aviona OKB-23 Vladimira Myasishcheva i tvornicu aviona po imenu. Mihail Hruničev je tada bio najbolje preduzeće ovog profila u Savezu. To je dalo povoda za šale da je „kaput Hruničov bio prišiven na Čelomejovo usamljeno dugme Reutov“, a Boljšoj teatar se hitno spremao za zatvaranje zbog prelaska u Čelomej kao „crveni ugao“. Ali 1964. godine, kada je Hruščov uklonjen, počela su teška vremena za dizajnera.

Težak karakter

Vladimir Čelomej je bio veoma kontroverzna osoba. S jedne strane, mogao bi biti lukav, pa čak i lukav. Kažu da se jednom pretvarao da je bolestan kako bi stekao pravo da prvi predstavi svoj projekat generalnom sekretaru. S druge strane, nije volio nikoga da sluša, mogao je da se svađa sa podređenima, kolegama, nadređenima. Jednom na ministarskom sastanku, ne mogavši ​​da izdrži tok argumenata protiv svog obećavajućeg projekta, Čelomej je bacio u lice visokog zvaničnika: „Vi ste saobraćajna gužva!“ Možda neko drugi zbog toga ne bi bio dočekan, ali u to vrijeme dizajner je već bio praktički nezamjenjiv. Međutim, ovako težak karakter nije doprinio dobrom odnosu nadležnih.

Brežnjev, koji je došao na vlast, ne samo da je tlačio dizajnera, već ga nije ni favorizirao. To se lako može ilustrovati pričom o svemirskom programu Almaz. Dok se Vladimir Čelomej već pripremao za lansiranje, dobio je instrukcije odozgo da prenese sve crteže i gotove zgrade orbitalne stanice s ljudskom posadom u drugi projektni biro, koji je ranije vodio Sergej Koroljev. Prva svjetska dugoročna orbitalna stanica preimenovana je u Saljut, a 19. aprila 1971. lansirana je u svemir na raketi Proton, koju je razvio isti Čelomej.

Dizajnerski genije

Vladimir Čelomej je preminuo od srčanog udara u bolnici, gde je prvobitno primljen sa slomljenom nogom. U zimsko jutro 8. decembra 1984. pozvao je svoju ženu i rekao: “Smislio sam ovo... Smislio sam ovo!” Ovo su bile posljednje riječi briljantnog dizajnera. Imao je 70 godina.

Ime Vladimira Čelomeja ovjekovječeno je u nazivima ulica, obrazovnih institucija, pa čak i asteroida. Njegovi spomenici i biste postavljeni su u mnogim gradovima. Godine 2011. na Aleji izuzetnih naučnika u njegovom rodnom KPI postavljen je spomenik jedinom dizajneru na svijetu koji je briljantno razvio dugoročne orbitalne stanice, svemirske letjelice i krstareće rakete.

Vladimir Nikolajevič Čelomej(17. 17. (30.) juna 1914., Siedlce, Rusko carstvo - 8. decembra 1984., Moskva, SSSR) - sovjetski konstruktor raketne i svemirske tehnologije i naučnik u oblasti mehanike i upravljačkih procesa, akademik Akademije nauka SSSR-a (1962). Dvaput heroj socijalističkog rada (1959, 1963). Laureat Lenjinove nagrade i tri državne nagrade SSSR-a. U stvari, bio je na čelu Vijeća glavnih dizajnera 1961–1964.

Biografija

Vladimir Nikolajevič Čelomej rođen je 30. juna 1914. godine u porodici nastavnika javne škole u provincijskom gradu Sidlce, oblast Visle u Ruskom carstvu (danas Poljska).

Godine 1937. diplomirao je na Kijevskom vazduhoplovnom institutu, gde je ostao da radi kao nastavnik.

Godine 1941. počeo je da radi u Centralnom institutu za inženjerstvo avijacije (CIAM) u Moskvi.

Od 1944. bio je na čelu Ujedinjenog projektantskog biroa 51, koji je ranije vodio N. Polikarpov, a koji je postao današnji NPO Mašinostroenija (Reutov, Moskovska oblast).

Godine 1952. postao je profesor na Moskovskom visokom tehničkom univerzitetu. N. E. Bauman, 1962. - akademik Akademije nauka SSSR-a.

Od 1974. - poslanik Vrhovnog sovjeta SSSR-a.

Sahranjen je na groblju Novodevichy.

Dostignuća

Akademik Čelomej učestvovao je u stvaranju niza motora i drugih važnih objekata raketne, svemirske i vazduhoplovne tehnike. Pod njegovim rukovodstvom razvijene su lansirne rakete („Proton“ se još uvijek aktivno koristi), umjetni Zemljini sateliti „Proton“ i „Polyot“, orbitalne stanice serije „Almaz“, svemirski brod TKS s ljudskom posadom itd.

V. N. Čelomej je bio jedan od ključnih kreatora sovjetskog „nuklearnog štita“. Međutim, jedan od najvećih naučnikovih projekata - integrirani obrambeno-ofanzivni kompleks ocean-kopno-svemir - nije implementiran i ostao je nepotražen od strane sovjetske i ruske odbrambene industrije.

Glavni radovi na projektovanju i dinamici mašina, teoriji oscilacija, dinamičkoj stabilnosti elastičnih sistema i teoriji servomehanizama.

Nagrade

  • dvaput heroj socijalističkog rada (26.06.1959; 28.04.1963.)
  • 5 Lenjinovih naredbi (16.09.1945; 26.06.1959; 29.06.1964; 28.06.1974; 29.06.1984)
  • Orden Oktobarske revolucije (26.04.1971.)
  • medalje
  • Lenjinova nagrada (1959.)
  • tri državne nagrade SSSR-a (1967, 1974, 1982)

Memorija

Memorija u imenima objekata

U čast V. N. Chelomeya imenovani su sljedeći:

  • Ulica u Moskvi
  • Ulica i trg u Reutovu
  • Asteroid 8608, otkriven od strane Krimske opservatorije.

Spomenici i ploče

U znak sjećanja na V. N. Chelomeya postavljeno je sljedeće:

  • Spomenik na trgu akademika Čelomeja u Reutovu.
  • Spomenik na Lefortovskom nasipu u Moskvi.
  • Bista u Bajkonuru u dvorištu Međunarodne svemirske škole nazvane po akademiku V. N. Čelomeju.
  • Spomen ploča na zgradi škole broj 10 u Poltavi.
  • Bronzana spomen-ploča na fasadi zgrade Kijevskog instituta inženjera civilnog vazduhoplovstva (danas Nacionalni univerzitet vazduhoplovstva).

Na ulazu u MSTU nalaze se i biste naučnika. Baumana, na centralnom trgu NPO Mashinostroenie u Reutovu, na grobu akademika na Novodevičjem groblju. Osim toga, Komisija za monumentalnu umjetnost odobrila je prijedlog da se spomenik naučniku postavi na Aleji svemirskih heroja u blizini Memorijalnog muzeja kosmonautike u Moskvi.

„...bronzana bista u Herojevoj domovini<...>bio položen. Kvaka je bila da se grad Sidlce, u kojem je rođen Vladimir Nikolajevič Čelomej, u to vreme nalazio u Poljskoj.<...>Bista V.N. Chelomey je postavljen u blizini Moskovske Više tehničke škole nazvane po. N.E. Baumana juna 1984. na 70. godišnjicu akademika.<...>Nakon smrti V.N. Čelomej, ista bista, malo modifikovana od strane [vajara] Viktora Sonina, postala je osnova za spomenik V.N. Chelomey, koji se sada nalazi na teritoriji JSC VPK NPO Mashinostroeniya<...>naspram zgrade broj 24... Na svečanost otvaranja spomenika u septembru 1988. godine stiglo je mnogo uvaženih gostiju.<...>Iz Ministarstva odbrane na proslavu su došli viceadmiral Fedor Novoselov i general-pukovnik Raketnih strateških snaga Viktor Rjumkin. Iz Akademije nauka SSSR-a prisustvovao je akademik Leonid Sedov.

Vladimir Ptetsov, JSC VPK NPO Mashinostroeniya.

    Čelomejov grob na Novodevičjem groblju u Moskvi

    Spomen ploča u Kijevu na mestu stanovanja (1926–1941)

    Spomen-ploča u Poltavi na mestu studiranja (1922–1926)

    Poštanska marka Ukrajine (2003.)

    Poštanska marka Ruske Federacije (2014.)

    Prigodni novčić Banke Rusije (2014.)

Drugi oblici memorijalizacije

  • Licej „Međunarodna svemirska škola po imenu. V. N. Čelomeja" Bajkonur
  • Utemeljena je medalja nazvana po V. N. Čelomeju.
  • Godine 2003. izdata je ukrajinska poštanska marka posvećena Čelomeju.
  • Avion A-320 (repni broj VQ-BCN) aviokompanije Aeroflot nazvan je po Čelomeju.
  • Dana 30. juna 2014. godine izdat je prigodni srebrni novčić iz serije „Izvanredne ličnosti Rusije“, posvećen 100. godišnjici rođenja dizajnera V. N. Čelomeja, nominalne vrijednosti 2 rublje.

Filmovi

  • L. Mlechin. Sovjetski prostor: Četiri kralja (2012).
  • Ratovi zvijezda Vladimira Čelomeja. VGTRK, 2014
30. jun 1914. - 8. decembar 1984

Sovjetski naučnik iz oblasti mehanike i upravljačkih procesa, akademik Akademije nauka SSSR-a

Biografija

Vladimir Nikolajevič Čelomej rođen je 30. juna 1914. godine u porodici nastavnika javne škole u pokrajinskom gradu Sidlce, oblast Visla.

Godine 1937. diplomirao je na Kijevskom vazduhoplovnom institutu, gde je ostao da radi kao nastavnik.

Godine 1941. počeo je da radi u Centralnom institutu za inženjerstvo avijacije (CIAM) u Moskvi.

Od 1944. bio je na čelu Ujedinjenog dizajnerskog biroa 52, koji je postao današnja NPO Mašinostroenija (Reutov, Moskovska oblast).

Godine 1952. postao je profesor na Moskovskom državnom tehničkom univerzitetu. Bauman, 1962. - akademik Akademije nauka SSSR-a.

Od 1974. - poslanik Vrhovnog sovjeta SSSR-a.

Dostignuća

Akademik Čelomej učestvovao je u stvaranju niza motora i niza drugih važnih objekata raketne, svemirske i vazduhoplovne tehnike. Pod njegovim rukovodstvom razvijene su lansirne rakete („Proton“ se još uvijek aktivno koristi), umjetni Zemljini sateliti „Proton“ i „Polyot“, orbitalne stanice serije „Almaz“, svemirski brod TKS s ljudskom posadom itd.

V. N. Čelomej je bio jedan od ključnih kreatora sovjetskog „nuklearnog štita“.

Glavni radovi na projektovanju i dinamici mašina, teoriji oscilacija, dinamičkoj stabilnosti elastičnih sistema i teoriji servomehanizama.

Nagrade

Dvaput heroj socijalističkog rada (1959, 1963).

Dobitnik Lenjinove nagrade (1959) i tri državne nagrade (1967, 1974, 1982).

Memorija

U Moskvi je podignut spomenik Čelomeju na nasipu Lefortovo. U njegovu čast nazvane su ulica u Moskvi, trg i ulica u Reutovu. Asteroid 8608, koji je otkrila Krimska opservatorija, nazvan je po Čelomeju. Utemeljena je medalja nazvana po V. N. Čelomeju.

Godine 2003. izdata je ukrajinska poštanska marka posvećena Čelomeju.

Avion A-320 (repni broj VQ-BCN) aviokompanije Aeroflot dobio je ime po Čelomeju.

Kada se omiljena pjesma pušta na talasima radio stanice, lako možemo imenovati izvođača i radio stanicu koju trenutno slušamo. Skačući sa jednog radio talasa na drugi, nije nam bitan naziv stanice, bitno je ime naše omiljene kompozicije. U većini slučajeva, slušajući radio emisije, ne sećamo se ruskog fizičara Aleksandra Stepanoviča Popova (1859-1905), koji je izumeo upravo ovaj radio.

Kada gledamo pozorišnu predstavu i divimo se glumačkim nastupima, manje razmišljamo o režiseru koji je postavio naše omiljeno djelo. Zatim ćemo među prijateljima razgovarati o našim omiljenim trenucima, ali uz sve to, malo ko će pomisliti da glumci i reditelj rade po sistemu Konstantina Sergejeviča Stanislavskog (1863-1938).

Kada cijeli svijet slavi Dan kosmonautike i divi se dostignućima (pravilnije bi bilo reći "zavidjeti dostignućima") sovjetskih dizajnera i cijelog sovjetskog naroda, tada se prije svega cijeli svijet sjeća Jurija Aleksejeviča Gagarina (1934-1968) i dizajner Sergej Pavlovič Koroljov (1907-1966). Istovremeno, uloga Vladimira Nikolajeviča Čelomeja (1914-1984) ostaje nevidljiva za širok spektar ljudi, a samo visoko specijalizovani stručnjaci znaju za doprinos dizajnera razvoju „Kosmosa“ i državne bezbednosti. Naša priča će biti o životu i radu Vladimira Nikolajeviča.

Moralni standardi

Svemir kakav poznajemo baziran je prvenstveno na „ogromnim“ balističkim projektilima. Ljudski umovi još nisu smislili drugu tehnologiju za isporuku tereta na velike udaljenosti. Istorija raketne industrije i raketne nauke potiče iz vojnih primena gde neprijatelj mora biti napadnut razornom bojevom glavom na velikom dometu. Tokom Drugog svjetskog rata 1942. Njemačka je stvorila prvu svjetsku balističku raketu kratkog dometa (sa dometom leta do 320 km i visinom putanje do 100 km). Od avgusta 1946. godine u SSSR-u je aktivno pokrenut rad na stvaranju balističkih projektila. Druge zemlje su pokušavale da drže korak.

  • “Destrukcija” je glavni cilj razvoja rakete.

Nakon završetka Drugog svjetskog rata razvoj oružja je nastavljen, to je trend naše civilizacije. Pojavile su se "atomske bombe", koje su bile velike i teške nekoliko tona. Shodno tome, postavljen je zadatak da se ova bomba isporuči na neprijateljsku teritoriju. Interkontinentalni projektili bili su jedno od rješenja ovog problema. Sama raketa i matematički aparat koji izračunava njen let ne nanose štetu ljudima, za razliku od isporučenog "korisnog tereta".

  • Inače, savremeni elektronski računari (računari), poznati i kao kompjuteri i laptopi, u naše živote ušli su iz oblasti ogromnog naučnog računarstva. Kompjuteri su razvijeni da pomognu matematičarima i fizičarima u vrijeme kada je vrijeme utrošeno na ručne proračune počelo eksponencijalno da raste i to je usporilo cijeli proces razvoja budućeg „proizvoda“. Kompjuteri su se počeli koristiti u proračunima nuklearnog oružja od samog trenutka njihovog pojavljivanja. Kompjuteri su bili samo oruđe u postizanju cilja stvaranja atomskog oružja.

Rezultati određenog projekta direktno zavise od moralnih standarda kupaca (na primjer, lidera zemalja) i implementatora (naučnika, dizajnera). Možete postaviti cilj, uništiti i uništiti neprijatelja. Možete postaviti cilj da se odbranite od agresora. Ili možete postaviti cilj stvaranja i razvoja. Sovjetski naučnici i dizajneri su u većoj meri uspeli da „lobiraju“ (na ruskom da promovišu) miran razvoj raketne industrije u skladu sa istraživanjem svemira (nego njihove zapadne kolege), i stoga su svoj rad doveli do stvarnog rezultata. Razvijanjem interkontinentalnih projektila pod nadzorom vojske za isporuku nuklearnog oružja na neprijateljsku teritoriju, sovjetski naučnici su uspjeli da ostvare svoj zajednički san: „Približiti se zvijezdama“.

ZhZL: Čelomej

Većina naših sugrađana pobjede SSSR-a u svemiru povezuju s imenom Koroljev. To nije iznenađujuće: prvi satelit, prvi čovjek u svemiru, prva orbitalna stanica. Ne znajući za većinu, postojala su tri konkurentska glavna dizajnera interkontinentalnih balističkih projektila približno jednakog rasta: Koroljev, Čelomej i Jangel. I ako Yangel nije polagao pravo na svemir, Chelomey je aktivno stvarao svemirske projekte. Koroljov je "radio za TASS", a Čelomej se isključivo bavio vojnim svemirom, zbog čega je na Zapadu dobio nadimak "svemirski jastreb".

Postati

Vladimir Nikolajevič Čelomej rođen je 30. juna 1914. godine u gradu Sidlce (danas Sidlce), koji se nalazi u blizini Varšave, u porodici učitelja. Ubrzo je počeo Prvi svjetski rat, a njegovi roditelji su smatrali da je najbolje da se presele u Poltavu. Godine 1926. porodica se preselila u Kijev.

Vladimir je završio sedmogodišnju radnu školu i upisao automobilsku tehničku školu, a nakon diplomiranja upisan je na odsjek za avijaciju Kijevskog politehničkog instituta. Godinu dana kasnije, fakultet je transformisan u Kijevski vazduhoplovni institut.

Nemoguće je reći da je Vladimir Nikolajevič od djetinjstva sanjao nebo - više ga je privlačila nauka, prvenstveno mehanika. Mladića je posebno zanimala teorija oscilacija.

U leto 1935. godine, tokom prakse u Zaporožskoj fabrici motora, mladi student je pokazao izvanredno znanje i sposobnosti. Tvornica nije mogla pustiti u serijsku proizvodnju klipni avionski motor Mistral Major, za koji je licenca za proizvodnju kupljena u Francuskoj. Jedan od dijelova radilice se stalno lomio. Francuski inženjeri su kvarove pripisali niskom kvalitetu metala. Pokušali smo povećati debljinu radilice, ali ništa od toga. Vladimir Chelomey, nakon što je izvršio potrebne proračune, predložio je, naprotiv, smanjenje njegove debljine kako bi se sistem uklonio iz rezonantne zone. Ovo je riješilo problem.

Već sa 22 godine objavio je svoju prvu knjigu „Vektorski račun“, koja je postala udžbenik, a samo 1938. godine objavljeno je 14 članaka jučerašnjeg diplomca u „Zborniku radova Kijevskog vazduhoplovnog instituta“. Sa 25 godina odbranio je doktorsku disertaciju, a godinu dana kasnije dobio je Staljinovu stipendiju za posebno istaknute mlade naučnike koji rade na doktorskim disertacijama.

  • Godine 1940. Čelomej je uvršten na listu 50 najboljih mladih naučnika - Staljinovih stipendista i primljen je na doktorske studije na Akademiji nauka SSSR-a.

1. jula 1941. Čelomej je primljen u Centralni institut za inženjerstvo vazduhoplovnih motora (CIAM) kao asistent istraživač.

Prvi uspjesi i prva nezadovoljstva

Uprkos činjenici da je Vijeće odbrane 1942. godine odbilo prijedlog mladog praktičnog naučnika Vladimira Čelomeja da razvije krstareće rakete na moru, on je 1944. imenovan za glavnog konstruktora OKB-52 u Reutovu kod Moskve, gdje su stvorene krstareće rakete za podmornice. .

Ideja o stvaranju pulsirajućeg motora Čelomeju je došla tokom studentskih godina nakon što je pročitao članak profesora Borisa Stečkina „Teorija vazdušno-mlaznog motora“. Sam Stechkin je radio na stvaranju akceleratora vazdušnog mlaza u posebnom zatvoru. Godine 1943. pušten je i napustio ovu temu, a V.N. Čelomej je morao sam da dovrši akcelerator.

Motor koji je stvorio Chelomey pojavio se istovremeno s njemačkim razvojem Paula Schmidta (njemački PD došao nam je od Britanaca, koji su u junu 1944. oborili V-1 opremljen ovim motorom). Staljin je odlučio da uspostavi proizvodnju ovih projektila u SSSR-u. Pošto je V-1 koristio pulsirajući motor koji diše vazduh, zadatak je poveren Čelomeju. Vladimir Nikolajevič postao je direktor i glavni konstruktor tvornice aviona br. 51, zadržavajući poziciju šefa odjela mlaznih motora CIAM-a. U roku od mjesec dana pripremljena je sva projektna dokumentacija i raketa V-1 puštena je u proizvodnju. Ali dizajn rakete bio je krajnje nepouzdan.

U februaru 1953. godine donesena je rezolucija Vijeća ministara, kojom su obustavljeni svi radovi na stvaranju nevođenih krstarećih projektila s pulsirajućim motorima koji dišu zrak, priznajući ih kao uzaludne.

U junu 1954. Ministarstvo zrakoplovne industrije izdalo je naredbu o stvaranju posebne dizajnerske grupe pod vodstvom Čelomeja.

Ali ovo je već bila druga osoba. Glavno pravilo, koje je najinteligentniji Vladimir Nikolajevič izvukao iz prošlosti, zvučalo je prilično grubo, ali razumljivo:

"Ako ti ne pojedeš tebe, poješće te oni."

Godine 1959. Chelomeev OKB-52 (kasnije NPO Mashinostroenie) počeo je sa stvaranjem rakete Ametist, koja je postala prva podvodna raketa na svijetu. Pratili su ga drugi razvoji Čelomeja - "Malahit", "Bazalt", "Granit", "Yakhont", koji su i danas u upotrebi.

Kako je OKB-52 razvijao nove krstareće rakete, Chelomey je povećao proizvodni kapacitet. Pritom je imao dva cilja:

  • Prvo, nastojao je osigurati da ne ovisi o podizvođačima.
  • Drugo, bojao se da bi mu narudžba za protivbrodske krstareće rakete mogla biti oduzeta, te je stoga planirao da ovlada proizvodnjom interkontinentalnih balističkih projektila (ICBM).

1963. i 1964. godine, raketni sistemi sa protivbrodskim projektilima P-35 i P-6 stavljeni su u službu mornarice. Tu je počela era nuklearne brodogradnje u SSSR-u. Raketni sistem P-6 pušten je u upotrebu 1964. godine i postao je jedan od glavnih tipova naoružanja podmorničke flote.

"omiljeni"

Vrlo je uvriježeno mišljenje da je Chelomei postigao takav uspjeh zbog činjenice da je Hruščovljev sin, Sergej Nikitič Hruščov, radio u njegovom dizajnerskom birou. Postoji i mišljenje da je "Chelomey odmah odveo mladog stručnjaka Sergeja Hruščova u svoj dizajnerski biro."

Sergeju Hruščovu se udvarao Čelomej Lev Ivanovič Tkačov, poznati proizvođač žiroskopa koji se koriste u sistemima za navođenje, orijentaciju i stabilizaciju aviona. Čelomej mu je ponudio da radi za sebe, a on je doveo Sergeja Hruščova u Čelomej. Nemojmo reći da Vladimir Nikolajevič nije shvatio šta bi prisustvo takvog zaposlenika u projektnom birou moglo obećati, te je u nastalim teškim uvjetima konkurencije između projektnih biroa koji se bave sličnim problemima, iskoristio priliku. Prema memoarima Čelomejove ćerke Evgenije Talizine:

„Vladimir Nikolajevič se kod kuće više puta žalio da ne zna šta je više koristi ili nevolja donelo angažovanje sina „vođe stranke“.

Idejni generator

Vladimir Nikolajevič Čelomej (1914 - 1984)

Sergej Hruščov - domaći inženjer, sin prvog sekretara Centralnog komiteta KPSS N.S. Hruščov u svojoj knjizi „Nikita Hruščov: Rođenje supersile“ daje sledeće sećanje na Čelomeja.

“Radio sam sa Čelomejom deset godina od 8. marta 1958. do jula 1968. Tokom godina naučio sam mnogo. Ovaj čovjek ima mnogo toga pomiješano: dobro i loše, visoko i nisko. Ali najvažnije je da je rođen kao osoba i da je živio svoj život kao osoba. S godinama, slika postaje jasnija, male, pa čak i velike pritužbe nestaju u sjeni i rastvaraju se u glavnom sadržaju osobe. O Čelomeju će biti napisano više knjiga. Dozvoliću sebi da zastanem samo na trenutak i prisjetim se nekih dodira. Na primjer, stav Vladimira Nikolajeviča prema zvanju inženjera nije bio moderan. Za njega inženjer nije diplomirani visokoškolski institut, već majstor koji je naučio suštinu stvari.

„Dobar inženjer je u stanju da opiše letelicu sa sistemom dve diferencijalne linearne jednačine drugog reda; loš inženjer neće moći da opiše ni desetak stranica“, voleo je da ponavlja Čelomej.

Izraz zahtijeva pojašnjenje. Pravi inženjer, koji duboko prodire u suštinu stvari, odbacuje sve što je nevažno, ostavljajući samo ono bez čega je nemoguće. Običan specijalista, koji se plaši da ne propusti glavnu stvar i ne zna gde se nalazi, gomila sve bez razlike. Pojedinosti zamagljuju glavnu stvar, a razumijevanje tekućeg procesa nestaje. Naravno, morate se roditi kao dobar inžinjer. Ali to nije dovoljno, potrebna je i škola i nastavnici. Vladimir Nikolajevič je znao i voleo da predaje. […] On je prštao od novih ideja. Vladimir Nikolajevič je odjurio u svemir. I tu su njegove ideje bile ispred svog vremena. Morate ući u svemir na nečemu: nema problema - Chelomey predlaže stvaranje nosača koji nisu slični ničemu drugom. Još pola koraka - i projekti novih balističkih interkontinentalnih raketa su spremni. I opet se njegova misao vratila na pomorsko oružje. I opet nove ideje.

Bio je spreman da se takmiči sa bilo kim: sa Yangelom, sa Koroljevom i sa samim Wernherom von Braunom.

Ako bi Koroljov želio da ga nazovu integratorom ideja: sakupljao ih je, njegovao ih, trasirao im put u životu, pratio njihov rast s očinskom pažnjom, onda je Čelomej generator ideja.

Izvukao ih je iz sebe, kao mađioničar koji vuče maramice sa šešira bez dna. I odmah ih je podijelio sa svima koji su htjeli, šteta - imao je bezbroj novih proizvoda na lageru, svaki originalniji od drugog. […]

Za Chelomeyja se rađanje ideje pokazalo mnogo lakšim od njegovanja, dovođenja u seriju i brige o jednostavnosti korištenja. U tome je bio inferioran u odnosu na Koroljeva, a u potonjem se obojica nisu mogla mjeriti s Yangelom.”

"Zlatna vremena"

Dolaskom na vlast Nikite Hruščova, koji je bio jedan od prvih političkih lidera 20. veka koji je shvatio potrebu za formiranjem strateških raketnih snaga (Strategic Missile Forces) kao glavne vrste oružanih snaga zemlje, nastupila su „zlatna vremena“. za Chelomey.

Hruščov, koji je razvoj raketnih snaga smatrao osnovnim sredstvom za rješavanje problema u slučaju vojno-političkog sukoba, odlučuje da jedan broj dizajnerskih biroa zrakoplovne industrije prebaci na dizajnere raketnih i svemirskih sistema. Tako se Čelomejovom OKB-52 pridružio i OKB-23 za izgradnju aviona Vladimira Myasishcheva, koji je stvorio moćni strateški bombarder MT-3, sposoban da lako stigne do Sjedinjenih Država uz dopunu goriva u letu i potom se vrati na matično aerodrom bez sletanja.

Takođe, OKB-52 je pripojena i tvornica avijacije Mihaila Hruničeva. Ova fabrika početkom 60-ih godina dvadesetog veka bila je najbolja avionska kompanija u SSSR-u.

Za vrijeme Hladnog rata, u procesu razvoja strateških nuklearnih snaga između dvije supersile - SAD-a i SSSR-a - nastala je situacija, začudo, koja je mogućnost mirne koegzistencije učinila stvarnom i nazvana "uzajamno osigurano uništenje". Ni Sjedinjene Države ni Rusija, kao dvije najmoćnije nuklearne sile, očigledno nisu željele biti uništene. A održavanje ravnoteže ofanzivnog strateškog naoružanja, prvenstveno između ovih zemalja, bilo je garant mira na Zemlji.

Jedinstvenost Vladimira Nikolajeviča kao dizajnera leži u činjenici da su on i njegov OKB-52 bili jedini koji su uspješno kombinirali rad u tri smjera odjednom:

  • krstareće rakete,
  • interkontinentalne rakete i lansirne rakete,
  • sateliti i satelitski sistemi.

Bomba blizu Zemlje

Odmah nakon prvih letova sovjetskih kosmonauta, rukovodstvo ratnog zrakoplovstva iznijelo je svoje prijedloge za stjecanje superiornosti u svemiru Ministarstvu obrane SSSR-a. Da bi se to postiglo, predloženo je korištenje taktike testirane u zračnim borbama - izviđanje, presretanje i udar (nabijanje). Tome je čak bio posvećen i sastanak naučno-tehničkog komiteta Glavnog štaba, održan 13. septembra 1962. godine. Kosmonauti Andrijan Nikolajev i Pavel Popović (prvi su grupni let na letjelicama Vostok-3 i Vostok-4 u avgustu 1962. godine) ispričali kako se letjelica kojom su upravljali može prilagoditi rješavanju borbenih zadataka u svemiru, te izrazili spremnost da učestvuju u program.

Generalštab nije rizikovao živote kosmonauta. Na bazi Vostoka stvoren je bespilotni izviđački satelit Zenit.

Kako bi pokazao Sjedinjenim Državama „ko je gazda u svemiru“, Nikita Hruščov je naručio dizajnera Vladimira Čelomeja da razvije tešku raketu 8K82 koja bi mogla lansirati nuklearnu bojevu glavu od 150 megatona u svemir. Prema planu, naboj je trebalo da leti u niskoj orbiti Zemlje kao običan satelit i u pravom trenutku, po komandi iz Moskve, pasti na Ameriku.

  • Chelomeyeva zamisao, sada svjetski poznata raketa za lansiranje Proton, nije rođena za komercijalna lansiranja, već za lansiranje atomske bombe od 150 megatona u orbitu.

Da budemo pošteni, treba napomenuti da ideja o ​​korišćenju svemirskih udarnih sistema pripada Walteru Dornbergeru (1895-1980). Vodio je proizvodnju raketa V-2, a nakon Drugog svjetskog rata, radeći u Sjedinjenim Državama, prvi je predložio postavljanje nuklearnog oružja u orbitu.

  • U oktobru 1963. UN su usvojile „Deklaraciju o sprečavanju upotrebe nuklearnog oružja u svemiru“. Prema pravilima UN-a, svemirskom letjelicom se smatra ona koja je završila najmanje jednu orbitu oko Zemlje.

SSSR ju je podržao, ali nije odustao od svojih planova. Promijenio se samo pristup rješavanju problema: sada je naglasak stavljen na globalne nuklearne rakete. Iako su rakete s nuklearnim punjenjem lansirane u svemir, one nisu napravile punu revoluciju.

Konkurenti i "partneri"

Šef OKB-52 Vladimir Čelomej, koji je stekao slavu u stvaranju krstarećih raketa za mornaricu, završio je razvoj borbene nuklearne rakete UR-500 1963. (postao je osnovni model za raketu-nosač Proton). Dizajner je predložio stvaranje svemirske rakete na bazi UR-500 za let na Mjesec. Istovremeno, nije se ograničio na jednu raketu, obećavajući da će stvoriti vlastiti "Lunarni brod-1". I premda su proračuni pokazali da je kompleks UR-500 i LK-1, zbog ograničenja težine, bio neprikladan za organiziranje ekspedicije na Mjesec i mogao je samo letjeti oko njega, Chelomey se nije postidio. On je preuzeo inicijativu za stvaranje posebne "lunarne" superteške rakete UR-700, sposobne da isporuči brod na Mjesec koji bi se mogao samostalno vratiti na Zemlju.

Međutim, ako je Hruščov simpatizirao Čelomeja, šef države je doslovno idolizirao Koroljeva. I sam Korolev, unatoč neuspjehu programa istraživanja Mjeseca s automatskim stanicama (krajem 1965. prenio je ovu temu u Lavočkin NPO), nije htio popustiti. Takođe 1963. godine, Koroljov je razvio idejni projekat za svoj lunarni kompleks, koji se sastojao od super-teške rakete N1 i svemirske letelice LZ.

U ovoj situaciji, Hruščov se nije usudio dati prednost jednom od favorita: Koroljevu ili Čelomeju.

U avgustu 1964. sovjetski lunarni program službeno je odobren rezolucijom Centralnog komiteta i Vijeća ministara. Vladimir Čelomej je dobio pravo da prvi pošalje sovjetskog čoveka na Mesec. Istina, brod je trebao samo jednom da obleti Mjesec i vrati se na Zemlju. Ovo je trebalo da bude kosmički poklon za 50. godišnjicu revolucije. Ali projekat UR-700 nije podržan. To je značilo da Čelomejev brod nikada neće posjetiti sam Mjesec.

Pravo na sletanje na Mesec pripalo je Koroljevu. Raketom N1 je u lunarni kompleks L3 trebao poslati posadu od dvije osobe, od kojih je jedna trebala prošetati Mjesecom već 1968. godine.

U avgustu 1965. godine, Vojno-industrijska komisija Vijeća ministara razmotrila je napredak lunarnog programa i ocijenila ga nezadovoljavajućim. Chelomey je već imao nosač (prvo uspješno lansiranje UR-500 održano je u julu 1965.), ali rad na stvaranju broda nije dobro prošao. Ali Koroljov je uspio predstaviti gotovo gotov brod. I to je omogućilo Koroljevu da istisne svog konkurenta.

  • U oktobru 1965. vlada je odlučila da kombinuje razvoj dva dizajnerska biroa: kraljevska letelica sa posadom sa dva kosmonauta trebalo je da leti oko Meseca na Chelomeev UR-500K.

Između Čelomeja i Yangela, Čelomeja i Koroljeva nije bilo tako nepomirljivih sukoba kao, na primer, između Koroljeva i Yangela ili Koroljeva i Gluška, konstruktora raketnih motora. Bilo je konkurencije, kritika, zagovaranja, a ponekad i oštrog lobiranja nečijih interesa, ali nije bilo otvorenog neprijateljstva ili mržnje ili nepoštovanja. Nepomirljivo neprijateljstvo je nastalo tamo gde je sukob uticao na lične odnose. Gluško i Koroljov, koji su u početku bili prijatelji, posvađali su se oko suprotstavljenih stavova o raketnom gorivu. Koroljov je i odbijanje rada na lunarnoj raketi N-1 i Gluškovo stvaranje motora za rakete Chelomey i Yangel shvatio kao izdaju. Yangel i Korolev su se također posvađali na ličnim osnovama. Baš kao što je Ustinov mrzeo Čelomeja, a Čelomej, očigledno, nije imao ništa manje „topla“ osećanja prema Ustinovu. Ovo je paradoksalna situacija, kada se ljudi u početku najvjerovatnije nisu osjećali negativno jedni prema drugima, oboje su bili pametni, obrazovani, a stjecajem mnogih činjenica postali su nepomirljivi neprijatelji. Da li su pritužbe i sukobi nastali „sami od sebe“, ili su ih neko pažljivo pokrenuo, ostaje da se vidi. Ostaje otvoreno jedno pitanje: da li su oni stimulisali proces razvoja nauke i tehnologije, ili su, naprotiv, doprineli njihovom kočenju, jer je svako navukao pokrivač resursa na sebe?

Političar

Svaki posao u SSSR-u zavisio je od političke situacije. Kada je 1964. godine smijenjen prvi sekretar Centralnog komiteta KPSS Hruščov, Čelomej je bio pogođen nizom provjera pokrenutih u Centralnom komitetu.

Ustinov je bio njegov glavni neprijatelj. Na stranicama mnogih memoara uloga ministra obrane SSSR-a u rješavanju pitanja vojno-industrijskog kompleksa opisana je dvosmisleno. Njegov stav prema Čelomeju i njegovom poduhvatu mnogi očevici nazivaju "zlokobnim". Bilo je uzastopnih pokušaja da se ovo objasni. Možda su u pravu oni koji smatraju da je artiljerac Ustinov raketiranje smatrao nastavkom artiljerije. Patronizirao je samo svoje. Čelomej je avijatičar, tj. vanzemaljac, ali je uvjeren da može napraviti bolje rakete. Ustinov je odlučio da Vladimira Nikolajeviča treba uništiti. Ne fizički, naravno. Samo suzite njegove profesionalne horizonte: držite ga podalje od svemirskih tema, ostavljajući njegovom OKB-u samo pomorske projekte. Organizovali su "čistilište" za Čelomej. Keldysh, Serbin i niz glavnih dizajnera, prvenstveno Isaev, zauzeli su principijelan stav u sporovima. Čelomeja su podržala oba ministra odbrane - prvo Malinovski, a zatim Grečko. Obojica su u različito vrijeme kontaktirali Brežnjeva i objasnili mu korisnost Projektnog biroa Chelomey za zajednički cilj. A ovo je bila jedna od epizoda sukoba koji je izbio između dizajnera, generala iza svakog od njih i partijskih funkcionera.

Istovremeno sa smjenom Hruščova, u zemlji je izbio pravi „građanski raketno-svemirski rat“, čiji je uzrok bio nepostojanje, što je čudno za sovjetsku zemlju, centralnog planskog i koordinacionog vladinog tijela, kao što je država. (!) organizacija za upravljanje razvojem i planiranjem bila je u SAD u oblasti vazduhoplovstva - NASA.

Šta je omogućilo Chelomeyu da se izjednači sa ovim izvanrednim dizajnerima? Naravno, ne pokroviteljstvo Nikite Hruščova.

  • Glavnu ulogu odigrao je talenat Vladimira Nikolajeviča, koji kombinuje sposobnosti naučnika, inženjera, analitičara i političara.

Osim toga, Čelomej je znao da radi i sam i mogao je da natera druge da to rade. Tretirajući svoje zaposlenike kao zupčanike velike mašine, čiji je motor bio i on sam, konstruktor je ponekad provodio noć u svom preduzeću, a osoblje konstruktorskog biroa je u mirnodopsko vrijeme bilo u kasarni. Ali, vjerovatno je to bio jedini način na koji je Čelomej mogao izdržati žestoku konkurenciju koju je vodio s Koroljevom i Yangelom.

Pobjedu u ovoj svemirskoj trci obično je odnio onaj koji je najintenzivnije koristio rad podređenih i pažljivije razrađivao svoje projekte i onaj koji je koristio nečiste metode. Ni Čelomej ni Koroljov ih se nisu klonili. Prvi je postignut, nakon apsorpcije biroa Myasishchevsky, zatvaranje i prenamjena projektnog biroa Lavochkin, a 30 glavnih programera ovog dizajnerskog biroa prešlo je na posao za Chelomey. Koroljov je "progutao" konstruktorski biro Grabin, koji je proizvodio topove.

Ali ponekad to nije bilo dovoljno za uspješne aktivnosti.

  • U to vrijeme, kao vjerojatno i sada, sudbina čak i najjedinstvenijeg projekta nije ovisila o stručnjacima i stručnjacima koji su dobro razumjeli probleme, već o ljudima koji su obično bili daleko od astronautike i avijacije, ali koji su nadgledali te projekte ili pokušavali da ih riješe. uz njihovu pomoć.neke svoje ambiciozne političke planove.
    Takvi ljudi u Rusiji bili su funkcioneri, partijski lideri do generalnih sekretara KPSS, članovi Politbiroa i vladini lideri.

Šta raditi sa astronautima?

Tokom lunarne trke, postavilo se pitanje: šta bi astronauti trebali učiniti sljedeće? A vojska je bila prva koja se zainteresovala za istraživanje svemira s ljudskom posadom. Letovi prvih brodova ohrabrili su ih: čovjek u svemiru mogao je upravljati brodom poput aviona.

  • Planovi generala već su uključivali vojnu svemirsku flotu - analognu avijaciji u globalnoj verziji. Kosmonautika je omogućila izviđanje i usmjeravanje borbenog oružja na ciljeve bilo gdje na Zemlji, a u budućnosti i direktno udaranje iz svemira ili obaranje neprijateljskih satelita.

Samim kosmonautima dodijeljene su uloge slične onima u avijaciji: piloti, navigatori, posmatrači, topnici ili topnici.

Sredinom 1960-ih vojni programi su procvjetali. Akademik Vladimir Čelomej započinje stvaranje stanice sa posadom Almaz i ogranka Konstruktorskog biroa Koroljev pod vođstvom Dmitrija Kozlova - čitav niz svemirskih letelica Sojuz, uključujući presretače i izviđačke avione. Tih istih godina, Sjedinjene Američke Države su započele stvaranje vojne stanice MOL (Manned Orbiting Laboratory) i brodova Gemini B za nju. Ali zanimanje vojske za astronaute ubrzo je izblijedjelo.

Činjenica je da dok su obje zemlje pokušavale opremiti brodove s ljudskom posadom baterijama kamera i radara, pa čak i naoružati topovima i projektilima, bespilotni sateliti su napravili snažan iskorak u svom razvoju. Tako je Sovjetski Savez već imao satelite Zenit koji su vršili fotografsko izviđanje, Molniyas je obezbjeđivao komunikacije, uređaji tipa IS mogli su presretati druge satelite, a američki sistem je mogao osigurati ciljanje projektila. To je upravo ono što je vojska tražila od astronauta, ali za manje novca, jer nije bilo potrebe da se osoba nosi u orbitu.

Kao rezultat toga, program MOL nikada nije održan (po cijeni od 2,2 milijarde dolara) i zatvoren je 1969., a vojni program Soyuz 1967. godine. Najduže je trajao projekat Almaz.

1970-ih dvije takve stanice uspjele su primiti vojne posade u orbiti. Ali na kraju, Čelomej je bio primoran da Almaza učini bespilotnim.

Četvrt stoljeća nakon zatvaranja programa vojnih stanica s posadom, zamjenik šefa projektantskog odjela Projektnog biroa Čelomejev, Anatolij Blagov, vrlo je jasno objasnio njegove probleme:

“1 kilogram korisnog tereta u orbiti košta 5 hiljada dolara. Ovdje smo imali 100 kubnih metara zraka u stanici. m. Dakle, 100 kubnih metara. m košta 500 hiljada dolara. A ako troje ljudi tamo počnu raditi i vježbati, onda im je to dovoljno za samo tri dana. 20 grama vode koštaće oko 100 dolara, odnosno svaki gutljaj vode. I treba da popijete oko 2-2,5 litara ove vode dnevno. Izračunajte koliko sve ovo košta. Odnosno, čovjek treba da pronađe posao u orbiti koji bi opravdao i nadoknadio troškove koje zahtijeva svako lansiranje, svaki let.”

Vojska nikada nije pronašla takav posao za ljude u svemiru. Ali gubitak lunarne trke je zauzvrat zahtijevao od SSSR-a da smisli nešto što Sjedinjene Države nisu morale zadržati svoje osvojene pozicije u astronautici. A na bazi Almaza užurbano se stvara Saljut - dugoročna orbitalna stanica (DOS) za naučne eksperimente, a u budućnosti - za stalno prisustvo ljudi u orbiti.

Odbrambeno-ofanzivni kompleks

Integrisani odbrambeno-ofanzivni kompleks okean-kopno-svemir je razvoj 1960-ih godina u oblasti vojnih svemirskih tehnologija od strane tima predvođenog Čelomejom u OKB-52, koji je ostao u projektu. U početku, kompleks je razvijen kao novi raketni odbrambeni sistem za zemlju kao dio takmičenja za zamjenu eksperimentalnog sistema "A", za implementaciju relevantnih odluka Politbiroa Centralnog komiteta CPSU. Projekti sistema protivraketne odbrane drugih dizajnera bili su:

  1. zonski ili lokacijski projekti protivraketne odbrane koji su obezbjeđivali samo raketnu odbranu za Moskvu i Moskovsku oblast, a dugoročno gledano, za neke druge velike industrijske centre, nisu bili projekti svesavezne prirode koji bi mogli osigurati sigurnost čitava teritorija Sovjetskog Saveza od nuklearne prijetnje,
  2. osigurao odbranu regije glavnog grada samo od pojedinačnih projektila, od slučajnih i provokativnih lansiranja, a ne od masivnog nuklearnog raketnog udara,
  3. bili su kopneni sistemi, uglavnom stacionarni.

Čelomej je predvideo stvaranje sistema protivraketne odbrane koji rešava sledeće probleme:

  • da obezbedi "kišobran" protivraketne odbrane za celu zemlju, da se efikasno nosi sa neprijateljskom pretnjom koristeći ceo nuklearni arsenal odjednom,
  • elementi su postavljeni ne samo na kopnu, već i na moru iu svemiru, čime je osigurana dodatna pouzdanost rada cijelog sistema u cjelini (okean-kopno-prostor).

U procesu rada na sistemu protivraketne odbrane, Čelomej je došao do zaključka da je potrebno izaći van granica čisto odbrambenih tema i novu vrstu oružja koju je stvarao dopuniti ofanzivnim sposobnostima, što je ovaj kompleks učinilo jedinstvenim po svojoj vrsta (odbrambeno-ofanzivno).

  • Tokom čitavog perioda testiranja V.N. Čelomej nikada nije imao katastrofu. Bilo je neuspješnih lansiranja, bilo je kvarova, kvarova, ali nikada ljudi nisu umrli.
  • Rakete UR-100 su i dalje u službi strateških nuklearnih snaga, uključujući sve naše podmornice, koje su naoružane krstarećim raketama za borbu protiv nosača aviona, naoružane su projektilima V.N. Čelomej ili njegovi sledbenici. On je bio taj koji je prvi predložio ideju o više bojevih glava, ali su je tek Sjedinjene Države prve implementirale. Gotovo svi veliki površinski brodovi ruske mornarice i obalni protivbrodski sistemi naoružani su njegovim projektilima.
  • Lansirna raketa Proton ostaje jedna od najmoćnijih i najtraženijih raketa na svijetu.
  • Međunarodna svemirska stanica (ISS) sadrži modul Zvezda, koji je baziran na stanici Almaz, koju je dizajnirao Čelomej dizajnerski biro.
  • 20. marta 1986., dvije godine nakon Čelomejeve smrti, u Državnom registru naučnih otkrića SSSR-a upisano je novo otkriće pod brojem 314 pod nazivom „Fenomen nenormalno visokog povećanja potiska u procesu izbacivanja gasa sa pulsirajući aktivni mlaz.” Autori I.O.Kudrin i A.V. Kvasnikov su članovi Čelomejovog autorskog tima, koji je nekoliko godina pre otvaranja zapravo predvideo da će se to pre ili kasnije dogoditi.

U ovom trenutku, prekinimo glavnu liniju priče i prebacimo pažnju na drugu temu - sovjetsku književnost. U sovjetskoj literaturi postoje vrlo značajna djela vezana za svemirsku temu. Na primjer, djela pisca Ivana Antonoviča Efremova, o kojima će se dalje govoriti.

Ivan Efremov

Nećemo detaljno govoriti o životu i radu Efremova, nadamo se da je čitalac čuo nešto o njemu ili je čak upoznat s njegovim djelima. Ako je ovo prvi put da čujete ovo ime, velika je nevolja - ovo treba ispraviti što je prije moguće. Za početni uvod preporučujemo čitanje članaka: “”, “”.

Ivan Antonovič je rođen 10. aprila 1908. godine, što je vrlo blizu Dana kosmonautike. Neka od njegovih djela imaju kosmičku temu, na primjer “Maglina Andromeda” (1957) ili “Sat bika” (1970, izdanje knjige).

Efremov je svojim radovima slao ljude u daleka prostranstva svemira, zasićujući svoja djela detaljnim tehničkim informacijama, stvarnim i izmišljenim. Čitaoci njegovih radova "otišli su u svemir" mnogo prije nego što su inženjeri, naučnici, dizajneri aviona i pronalazači uspjeli da naprave tehnički uređaj sposoban da odvede osobu izvan stratosfere. U tom smislu, pisci su bili nekoliko koraka ispred dizajnera, jer razvoj tehničkih rješenja ne ide u korak s poletom mašte kreativne osobe. Efremovljev rad se dopao čitaocu. Njegovi radovi su objavljeni, ponovo objavljivani i prevođeni na druge jezike. Osim toga, 1967. godine objavljen je naučnofantastični film “The Andromeda Nebula”, zasnovan na istoimenom djelu.

Nije sve bilo tako glatko i radosno. Nekima se nije „sviđalo“ delo pisca, ali posebno delo „Sat vola“. Roman je objavljen trinaest godina nakon objavljivanja Andromedine magline.

  • Efremov je stvorio nastavak - društveno djelo koje je najveće ne samo u naučnoj fantastici, već i u cijeloj sovjetskoj književnosti.

Predsjednik KGB-a Yu.V. Andropov je 28. septembra 1970. u pismu Centralnom komitetu KPSS direktno napisao da je Ivan Efremov u ovom romanu:

“Pod maskom kritikovanja društvenog sistema na fantastičnoj planeti, Tormans u suštini kleveta sovjetsku stvarnost.”

A u rezoluciji Sekretarijata CK, sa oznakom „Strogo poverljivo“, kaže se:

“...pisac je dao pogrešne ocjene o problemima razvoja socijalističkog društva, kao i određene argumente koji dopuštaju dvosmisleno tumačenje.”

Nakon optužbi Centralnom komitetu KPSS o „neprijateljskom“ sadržaju romana, sekretar CK P.N. Demičev, koji je bio odgovoran za ideologiju i kulturu, pozvao je pisca na razgovor.

Demičev je počeo da govori o nekim promenama u tekstu romana. Ivan Antonovič je napravio potrebne izmjene i roman je objavljen.

Nakon smrti pisca i misteriozne pretrage u njegovom stanu, roman “Volovski čas” počeo je da se povlači iz biblioteka i prestao je da izlazi.

Zadržimo se na riječima o romanu Jurija Vladimiroviča Andropova. Jasno je da je ili pročitao cijeli roman ili je barem upoznat sa njegovom radnjom. Njegove riječi da roman "kleveta sovjetsku stvarnost" dovoljno govore. Roman, prema Andropovu, kleveta ne sovjetski sistem kao takav, ne ideologiju komunizma, već „stvarnost“, što znači da Yu.V. Andropov, koji je poznavao „unutarnju kuhinju” moći u SSSR-u ne iz novina, televizije ili razgovora u kuhinjama, pronašao je u opisu upravljanja planetom „Tormans” očigledne analogije sa onim što se dešavalo u administrativnom vrhu Sovjetskog Saveza. Union.

Decenijama kasnije, nakon raspada SSSR-a, u penziji, P.N. Demičev 2002. godine, u telefonskom razgovoru sa M.S. Listov je rekao nešto ovako:

„Efremov je bio veliki čovek. Da nije zabranjeno, već proučavano, mnoge nevolje bi se mogle izbjeći u budućnosti.”

Ispostavilo se da član Centralnog komiteta KPSS Pjotr ​​Nilovič Demičev priznaje da je zabrana romana dovela do strašnih posljedica, ako ne i do raspada SSSR-a. Štaviše, prešućuje se da li se radilo o grešci ili namjernom postupku nekih pojedinaca, kao i ko je konkretno od ovih „osoba“ odgovoran za ovu odluku.

Raste li bašta sama?

Globalna politika tog vremena zasnivala se na suprotnosti dva sistema:

  • kapitalista - koju predstavljaju SAD i saveznici,
  • komunistički - SSSR i saveznici.

Vojne sposobnosti SAD-a i SSSR-a su toliko velike da su u stanju da unište sav život na planeti Zemlji. Uprkos svim prednostima i nedostacima oba sistema, SSSR je pretekao kolektivni kapitalizam i zauzeo vodeću poziciju po svim pokazateljima.

Odbrambeno-ofanzivni kompleks koji je razvio Chelomey (kao i drugi njegovi projekti) povećao je vojnu moć SSSR-a za nekoliko redova veličine u odnosu na sve moguće protivnike tog vremena. Ovaj kompleks je uveliko nagnuo vagu prema Moskvi. Čudno, ali lideri vole da govore sa pozicije snage, sa pozicije koja je primitivna i jednostavna, koja daje trenutne rezultate.

Efremov je svojim romanom kritikovao sociološku nauku ne samo svoje rodne zemlje, već i zapadnih zemalja. Roman takođe pokazuje puteve izlaska sa degradativnog puta razvoja (vidi delo „Ivan Efremov - čovek ere Prstena i njegov „Sat bika“). Ovi putevi nisu najjednostavniji i najopipljiviji, za razliku od impresivnog i moćnog vojnog puta. Ali put pravednog razvoja sociološke nauke daje rezultate za dugi niz godina i održiviji je.

Zauzvrat, u neizgovorenom tandemu, na vlastitu kreativnu inicijativu, Vladimir Nikolajevič Čelomej i Ivan Antonovič Efremov radili su na rješavanju konceptualnih problema unutrašnje i vanjske sigurnosti (normalna sociologija i sveobuhvatna zaštita cijele teritorije SSSR-a).

Nije se svima svidjelo. Stoga su, ciljajući na određene ljude, korišteni mehanizmi za blokiranje aktivnosti dizajnera Chelomeya i pisca Efremova. Tako da svojim mislima, radovima i vizijama budućnosti ne ometaju „uobičajeni tok stvari“.

  • Ko je provodio ove ciljane tretmane? Pitanje ostaje otvoreno. Ili je samo rukovodstvo SSSR-a donijelo ovu odluku, ili je neko drugi donio odluku, a rukovodstvo SSSR-a je bilo samo izvršilac.

Ovakvi ciljani utjecaji (stvaranje strukturalnih problema i blokiranje razvoja kreativnog potencijala određene osobe) odsijecaju „viške“ koji se ne uklapaju u generalnu liniju kretanja državnog vrha posebno i tehnogeni put razvoja države. civilizacije planete Zemlje uopšte.

Ispravna sociologija i nedostižna vojna moć SSSR-a nisu bili potrebni zbog krhke ravnoteže snaga, ali su bili neophodni za normalno pravedni razvoj sovjetske države. Svi dobro znamo šta se posle toga desilo sa SSSR-om...

Zaključak

Kapitalizam je divan "mercedes", koji je divno sastavljen, mekog enterijera, dobre zvučne izolacije i mekog ovjesa, u kojem je ugodno opustiti se i uživati ​​u putovanju na najavu - ko zna gdje, ali standardno - do neorobovsko društvo (samo pogledajte zapadnu naučnu fantastiku o budućnosti).

Komunizam je loše sastavljeni zvjezdani brod sa iskrivljenom unutrašnjosti i manjkom udobnosti. Ali ovaj "zvezdani brod" je nekoliko tehnoloških nivoa ispred razvoja kreativne i naučne misli "mercedesa" i leti u pravednu zajednicu čovečanstva.

Civilizacija je zaglavljena u fazi razvoja u kojoj je zgodno voziti se u mekanim interijerima, a da se ne opterećujete mislima o daljnjem razvoju. Ipak, još uvijek postoje ljudi koji sanjaju o budućnosti, vjeruju u njezino postignuće, a što je najvažnije, ti ljudi imaju misli, ideje i mogućnosti da naprave kvalitetan “zvezdani brod” na koji će se prebaciti svi stanovnici planete Zemlje.