Meni
Besplatno
Registracija
Dom  /  Vrste i lokalizacija čireva/ Ivan Kozhedub - Ukrajinac, tri puta heroj SSSR-a i zračni maršal. Četiri slavna podviga najboljeg sovjetskog pilota

Ivan Kožedub je Ukrajinac, tri puta heroj SSSR-a i zračni maršal. Četiri slavna podviga najboljeg sovjetskog pilota

ime: Ivan Kozhedub

Dob: 71 godina

Aktivnost: vojskovođa, as pilot, zamjenik, tri puta heroj Sovjetski savez

Porodični status: bio oženjen

Ivan Kozhedub: biografija

Ivan Nikitovič Kožedub - tri puta heroj Sovjetskog Saveza, vazdušni maršal, sovjetski vojskovođa i učesnik Velikog Otadžbinski rat. Pilot je oborio desetine neprijateljskih aviona.

Djetinjstvo i mladost

8. juna 1920. rođen je budući pilot Ivan Nikitovič Kožedub. Dječak je odrastao u seljačkoj porodici, gdje je njegov otac služio kao crkveni starešina. Ivan je svoje djetinjstvo i mladost proveo u okrugu Gluhov u Černigovskoj guberniji, koji je kasnije preimenovan u Šostkinski okrug u Sumskoj oblasti Ukrajine.

U dobi od 14 godina, Kozhedub je dobio maturu, nakon čega je otišao u grad Shostka. Mladić je predao dokumenta na Visoku hemijsko-tehnološku školu, položio potrebne testove, nakon čega je upisan kao student u obrazovne ustanove.


Ivana je privukla avijacija iz tinejdžerske godine, pa sam tokom školovanja u tehničkoj školi počeo da učim u aeroklubu. Godine 1940. u Kozhedubovoj biografiji pojavila se nova linija - Crvena armija. Mladić se reinkarnirao u vojnika.

Istovremeno, Ivan je završio obuku u Čugujevskoj vojnoj pilotskoj školi vazduhoplovstva. Avioni su fascinirali Kožeduba, pa je momak odlučio ostati ovdje kao instruktor.

Vojna služba

Godine 1941. život Ivana Kožeduba podijeljen je u dvije ere: prije i poslije rata. Sa nastavnim osobljem vazduhoplovne škole, mladić je završio u Čimkentu (danas Šimkent). Ovaj grad se nalazi na teritoriji Kazahstana. Ubrzo je Ivan dobio čin starijeg narednika, a nekoliko mjeseci kasnije Kozhedub je prebačen u 240. borbenu pukovniju 302. lovačke zrakoplovne divizije, koja je bila stacionirana u Ivanovu. Godinu dana kasnije, pilot je završio na Voronješkom frontu.

Ovdje polijeće Ivanov avion, ali prva palačinka je bila grudasta. Oštećen je La-5 kojim je putovao Kožedub. Samo leđa napravljena od neprobojnog materijala omogućila je pilotu da mu spasi život. Avion je potpuno uništen, ali je vještina pilota omogućila da sleti na pistu. Jednomotorni lovac nije bilo moguće obnoviti.


Zbog nedostatka aviona, pokušali su da prebace Kožeduba na mjesto upozorenja, ali je neposredni komandant stao u odbranu vojnika. Već u ljeto 1943. Ivan je dobio još jednu zvijezdu i počeo nositi čin mlađeg poručnika. Zahvaljujući ovim promjenama, pilot je napredovao do zamjenika komandanta eskadrile.

Ivan je svakodnevno dokazivao svoju odanost otadžbini, dižući se u nebo i braneći rusku zemlju. 6. jula 1943. počela je Kurska bitka. Ovoga puta Kozhedub se po 40. put vinuo u plavo nebo. Pilot je proslavio svoju godišnjicu obaranjem njemačkog bombardera. Dan kasnije, pilot je prijavio još jednu letjelicu koju je oborio. Dana 9. jula, pod vatrom su se našla 2 neprijateljska borca.


La-7 lovac Ivana Kožeduba

Za takva dostignuća Ivan je dobio čin poručnika i Heroja Sovjetskog Saveza. Godine 1944. Kozhedub je prešao na jedinstveni avion La-5FN. Avion je napravljen donacijom pčelara iz Staljingradske oblasti V.V. Koneva. Istovremeno, pilotu je dodijeljen čin kapetana i premješten na dužnost zamjenika komandanta 176. gardijske pukovnije. Od sada, servisera je u nebo dizao potpuno novi lovac La-7. Kozhedub ima 330 borbenih zadataka i 62 oborena aviona.

Za Ivana je 17. aprila 1945. završen Veliki domovinski rat. Pilot je slavio pobjedu već u Berlinu. Ovdje je čovjek nagrađen još jednom medaljom Zlatne zvijezde. Ovo priznanje dodijeljeno je ljudima koji su pokazali hrabrost, hrabrost i visoko vojno umijeće. Među glavnim karakteristikama Kozheduba može se istaknuti želja za preuzimanjem rizika. Pilot je radije otvorio vatru iz neposredne blizine.


Kasnije će Ivan Nikitovič napisati autobiografiju u kojoj će ispričati da su 1945. godine, neposredno prije kraja neprijateljstava, dva "Amerikanca" bila na repu aviona. Američko vojno osoblje je Kožeduba doživljavalo kao neprijatelja, pa je počelo pucati na Sovjet aviona. I sami su patili: Ivan nije planirao da umre, već je, naprotiv, sanjao da ponovo kroči na zemlju. Kao rezultat toga, Amerikanci su umrli.

Podvizi koje je Ivan Nikitovič ostvario tokom ratnih godina ne mogu se potcijeniti. Više puta se Kožedub našao unutra neprijatne situacije, iz koje nijedan drugi pilot nije mogao izaći. Ali pilot je svaki put izlazio kao pobjednik iz bitaka. Čovjek je sletio praktično uništene borce i ostao živ.


Kozhedub nije želio napustiti službu nakon završetka Velikog domovinskog rata, pa je ostao u službi u ratnom zrakoplovstvu. Za dalje napredovanje, Ivan Nikitovič je trebao primiti više obrazovanje, pa je pilot upisao Vazduhoplovnu akademiju Crvene zastave. Postepeno su fabrike za proizvodnju aviona počele da stvaraju jedinstvene dizajne. Kozhedub se podigao u zrak i testirao avion.

Tako je 1948. godine Ivan Nikitovič testirao mlaznjak MiG-15. Nakon 8 godina, sudbina je dovela pilota Vojna akademija Glavni štab. Vrijeme je novi rat, koji se održao u Koreji. Komandant nije mogao ostaviti 324. lovačku avijacijsku diviziju bez vođstva, pa je sa vojnicima otišao u drugu zemlju. Zahvaljujući Kozhedubovim vještinama, tokom godine je u ratu poginulo 9 pilota, a izvojevano je 216 zračnih pobjeda.


Po povratku iz Koreje preuzeo je dužnost zamjenika komandanta Ratnog vazduhoplovstva Moskovskog vojnog okruga. Napustio je ovu funkciju 1971. godine zbog prelaska u centralu Ratnog vazduhoplovstva. 7 godina kasnije, Ivan Nikitovič se našao u Grupi generalnih inspektora Ministarstva odbrane SSSR-a. Godine 1985. Kozhedub je dobio čin zračnog maršala.

Osim ljubavi za vojna služba, Ivan Nikitovič je imao drugačiji smjer aktivnosti. Ovo je politika. Jednom je Kozhedub izabran za narodnog poslanika u Vrhovnom sovjetu SSSR-a II-V saziva.

Lični život

Godine 1928. rođena je buduća supruga Ivana Kožeduba, Veronika Nikolajevna. Vojnik je više volio da ne priča o tome kako su se mladi ljudi upoznali i kako je među njima započela romantična veza.


IN poslijeratnih godina U porodici Heroja Sovjetskog Saveza rođena je ćerka, koja je dobila ime Natalija. Kasnije je djevojčica dala roditeljima unuka Vasilija Vitalijeviča. Sada covek radi medicinska ustanova u Moskvi.

Godine 1952. Kozhedubovi su ponovo imali novu prinovu. Ovaj put se rodio sin. Dječak je dobio ime Nikita. Mladić je krenuo očevim stopama, ali ne u školu letenja, već u školu nautike. Tokom svoje službe, Nikita se oženio djevojkom po imenu Olga Fedorovna. U novostvorenoj porodici 1982. godine rođena je djevojčica Anna. Godine 2002. objavljena je smrt kapetana 3. ranga Ratne mornarice SSSR-a.

Smrt

Rođaci Ivana Kožeduba su 8. avgusta 1991. objavili da je Heroj Sovjetskog Saveza umro. Zvanični uzrok smrti naveden je kao srčani udar. Za sahranu pilota odabrano je Novodevičko groblje, koje se nalazi u Moskvi.


Pilot je uklonjen zbog godišnjice dokumentarac„Tajne veka. Dva rata Ivana Kožeduba”, koji je gledaocu predstavljen 2010. Tokom snimanja filma koristili su se lične beleške, dnevnike, pa čak i porodičnu arhivu pilota, uključujući fotografije. Glavna uloga igrao ruski glumac Sergej Larin. Zanimljivo je da se unuka Ivana Nikitoviča Ana reinkarnirala u ženu slavnog heroja.

Nagrade

  • 1943, 1945, 1951, 1968, 1970 – Vitez Reda Crvene zastave
  • 1944, 1945 – Heroj Sovjetskog Saveza
  • 1944, 1978 – Vitez Lenjinovog reda
  • 1945 – Vitez Ordena Aleksandra Nevskog
  • 1955 – Vitez ordena Crvene zvezde
  • 1975 – Vitez ordena „Za službu domovini u Oružanim snagama SSSR-a“, III stepen
  • 1985. – Vitez Ordena Otadžbinskog rata 1. stepena
  • 1990 – Vitez ordena „Za službu domovini u Oružanim snagama SSSR-a“, II stepen

Lični život

Vazduhoplovna akademija Crvene zastave osnovana je 1940. godine. Mnogi njeni diplomci postali su poznati komandanti tokom rata. Sada, u jesen 1945., njegovi slušaoci bili su iskusni piloti fronta, predstavnici raznih grana avijacije. Među njima je dve stotine sedamdeset heroja i dvadeset dva dvaput heroja Sovjetskog Saveza. Svi su imali cilj: savladati novu avijacijsku tehnologiju, savladati komandne vještine i vratiti se na dužnost kako bi u mirnodopskim uvjetima zaštitili nebo svoje domovine.

Akademski grad se nalazi u živopisnom području među šumama. Učionice, biblioteka, sama rutina života - sve je bilo pogodno za učenje. Ali u početku, borbeni piloti koji su uspješno pobijedili neprijatelja nisu mogli mirno sjediti iza knjiga i proučavati teoriju i složenu vojnu nauku. Stiglo je nova era u avijaciji - era mlaznih aviona. Iste one koje je Ivan Kozhedub susreo na nebu prije samo šest mjeseci. Tada su sovjetske vojne jedinice već počele primati domaci automobili novi tip.

Kraj 1946. donio je promjene u ličnom životu Ivana Kozheduba. Vraćajući se uveče vozom u Monino kod Moskve, Ivan je upoznao učenicu desetog razreda Veroniku, koja mu je ubrzo postala supruga, vjerna i strpljiva pratilja cijeloga života, glavni ađutant i pomoćnik, kako ju je zvao sam Ivan Nikitovič. Malo se zna o Kozhedubovom privatnom životu, a za to postoji objašnjenje: njegova istina lični život, prema rođacima, avijacija je bila i ostala. Ali nešto se može naučiti iz priča sina poznatog pilota, Nikite Ivanoviča, kapetana 1. reda u rezervi. Tako se saznalo da bi prvo poznanstvo u vozu moglo biti i posljednje za oboje mladih. Veroniki se mladi oficir isprva nije svidio, djelovao je neprivlačno zbog niskog rasta i ukrajinskog naglaska. Ali, nakon što su se hladno rastali, mladi su se ponovo sreli nakon nekog vremena u istom vozu. Ivan je preuzeo inicijativu u svoje ruke i nagovorio Veroniku da ide s njim na ples u garnizonski klub.

Bila je zima, malo prije Nova godina. Kožedub je upoznao Veroniku u letećem reglanu, nošenom preko jakne. Dok su išli teritorijom jedinice prema klubu, djevojka je bila iznenađena što su svi oficiri, pa i oni viših čina, salutirali Ivana. Pomislio sam: kakav je on major ako ga i pukovnici pozdravljaju i stoje na oprezu? Poenta je da salutiranje i praćenje komande "Pažnja!" Čak su i viši činovi bili vezani vojnim pravilima koje je uspostavio Josif Staljin (pod Hruščovom ova pravila su ukinuta) prije Heroja Sovjetskog Saveza. Ali Ivan joj nije priznao u čemu je tajna sve dok nisu ušli u klub. Kada je skinuo raglan, djevojka je ugledala tri herojske zvijezde, gomilu trakica za medalje - i ostala bez riječi. Nakon plesova uslijedila je gozba na kojoj je Kozhedub, prema ustaljenoj tradiciji, upoznao svoju odabranicu s oficirima. Tada je ispričao Veronici kako su mu drugovi prišli i šapnuli mu na uho: “Pa Ivane, odobravam izbor.” Mladi su već zajedno dočekali Novu 1947. godinu. I 1. januara ujutro, u seoskom vijeću Monino, brzo su potpisani, bez svjedoka.

Od tada su Kožedubovi živjeli u savršenoj harmoniji gotovo pedeset godina. Istina, Veronika nije voljela tradicionalne gozbe koje su se često održavale u kući. Prema sinu, majka je strogo pazila da Kozhedub, ne daj Bože, ne pije previše, iako je i sam savršeno dobro znao granicu. „Nikada ga nisam video pijanog“, priseća se Nikita Ivanovič. “I koliko god da je pio uveče sa prijateljima, ujutro je uvek bio kao krastavac. Čovjek je bio jak. Ali ponekad, ujutro nakon praznika, moja majka je promrmljala mom ocu, govoreći, juče si poludio, dosta ti je bilo. Za takve slučajeve imao je omiljenu izreku: "Tri tankera su popila tri stotine, a ponosni soko je popio devet stotina." Ovo je bio kraj postupka."

Porodica Kozhedub je tih godina imala dosta prilika, uključujući i finansijske. Krajem 1940-ih, kada su neko vrijeme živjeli u Lenjingradu, u gradu je bilo mnogo prodavnica u kojima su se mogle naći vrlo rijetke i lijepe stvari. Obično bi, uoči nekog praznika, Veronika i njeni prijatelji upadali u radnje, a zatim bi rekli mužu da joj se sviđa kaput ili bluza u toj i takvoj radnji. Za praznik je Ivan svojoj ženi poklonio baš ovu stvar.

Kod kuće se Ivan Kozhedub oslanjao na svoju ženu za sve kućne poslove. Dominirala je u porodici i bila stroža prema djeci od svog oca. U svakodnevnom životu Ivan Nikitovič je bio vrlo nježna osoba. Jednom, kada su hteli da isteraju svog sina iz Suvorovske škole zbog pušenja, Kožedub se zauzeo, razgovarao sa šefom, a zatim mirno rekao Nikiti: "Ti, sine, moraš da prestaneš sa ovim sranjima!" Inače, sam Ivan Nikitovič prestao je pušiti veliki broj puta. Jednom su on i njegov sin šetali Crvenim trgom, kada je Kožedub dopalio cigaretu ispred trga, protrljao opušak o popločavanje i zakleo se da više neće pušiti. Za njega je Crveni trg, prema Nikiti Ivanoviču, bio sveto mjesto. Zakletva koju je položio upravo ovdje trebala je da ga odvrati od loše navike. I supruga i najstarija ćerka Već su mučili Kožeduba starijeg nagovaranjem da prestane pušiti. I izdržao je tri godine. Zanimljivo je da kada je Ivan Nikitovič Ponovo Kada bi prestao pušiti, dopušio bi cigaretu, stavio datum na opušak i potpisao. Ali isti postupak bi se mogao ponoviti i sutra i prekosutra. Veronika se prisjetila da je Ivan, čim se vratio sa letova, odmah prestao pušiti. Prođe nekoliko dana i opet polijećemo. Kako se ne bi pušilo prije leta, jer je to već bio neki ritual. Tada je Ivan Nikitovič počeo skupljati ove potpisane opuške. Vremenom su se nakupile u velikoj kutiji za cipele koja je bila pohranjena u kući dosta dugo. Ponekad je Kozhedub prebirao ove nezaboravne opuške, pogledao datum i prisjetio se šta se dogodilo tog dana. Dešavalo se da ponovo zapali najveće opuške, a onda ponovo stavi datum i potpis na njih.

Iz knjige Poslednji car Kina. Pu Yi autor Usov Viktor Nikolajevič

12. Lični život vladara Opisujući postupke Pu Yija tokom perioda Mandžukua, treba reći da je bio prilično neuravnotežena osoba, okrutna, kukavica i sumnjičav. Ako pogledamo inkriminirajuće informacije koje je dalo njegovo domaćinstvo dok su svi sjedili

Iz knjige Slučaj Kremlja autor Ivanov Nikolaj Vladimirovič

Lični život Rano Khabibovne Rano Abdullaeva je radila kao učiteljica samo četiri mjeseca. Bila je fascinirana komsomolskim radom. Early je postao prvi sekretar Centralnog komiteta Komsomola Uzbekistana, zatim - zamjenik predsjedavajućeg Vijeća ministara

Iz knjige Vladimir Klavdijevič Arsenjev autor

Iz knjige "Pratila me srećna zvezda..." (Vladimir Klavdijevič Arsenjev 1872-1930) autor Khisamutdinov Amir Aleksandrovič

LIČNI ŽIVOT Bela vlada je organizovala ribarstvo u Vladivostoku Daleki istok a 1. novembra 1918. godine vlasti su potpisale naredbu o imenovanju V.K. Arsenyeva za mlađeg inspektora za ribarstvo. Krajem novembra iste godine Arsenjeva je čekala strašna stvar.

Iz knjige Prelazak granica. Revolucionarna Rusija - Kina - Amerika autor Jakobson Elena Aleksandrovna

POGLAVLJE 12 Lični život Univerzitet je bio važan dio mog života već trideset dvije godine. Zaista cijenim ove godine rasta i iskustva. Imao sam sreće: mogao sam da predajem jezik koji je bio moj od rođenja, koji sam govorio od detinjstva, mogao sam da prenesem ruski

Iz knjige Slano djetinjstvo autor Gezalov Aleksandar Samedovič

Nelični lični život Ona nije postojala, i, nažalost, još se ne očekuje. A šta je lični život? Vezanje za aparate, mekani krevet i nož za hljeb od 100 dolara? Ili svekrva koju živo zanima kako živite, šta žvaćete i šta vam je u kanti za smeće? Moja porodica

Iz knjige Dragi Leonid Iljiču autor Semanov Sergej Nikolajevič

Lični život, koji je takođe javan. Nije prošlo mnogo godina od smrti Leonida Iljiča Brežnjeva, ali već sada možemo reći da je čitav njegov život, uključujući porodične prilike, poznat do detalja i pouzdano. To se ne dešava uvijek u biografijama istaknutih političkih ličnosti.

Iz knjige Moj bulevarski život autor Belan Olga

Lični život A sada ću pokušati da odgovorim na najbolnije pitanje koje će čitalac definitivno imati nakon čitanja poslednjeg poglavlja i koje mi se uvek postavlja na javnim sastancima - sa čitaocima, studentima, pretplatnicima. Zašto pišemo o privatnom životu?

Iz knjige Oštre istine za pomicanje Singapura naprijed (odlomci iz 16 intervjua) autor Lee Kuan Yew

MOJ LIČNI ŽIVOT JE MOJ BIZNIS - Kažete Ho Chin - dobra supruga i majka koja se može okrenuti naopačke, koja je premijerovo dvoje djece iz prvog braka prihvatila kao svoje. Ali, očigledno, javnost ne poznaje ovu njenu stranu.- Zašto bi

Iz knjige Žene šahovskih kraljeva autor Gik Evgenij Jakovljevič

Iz knjige Slučaj Kolcov autor Fradkin Viktor Aleksandrovič

LIČNI ŽIVOT Kreativne i društvene aktivnosti Kolcova bile su složene i raznolike, ali mora se reći da ni njegov lični život nije bio lak i težak. Bio je oženjen tri puta, iako generalno nije tako rijedak događaj. To sam već spomenuo 1918. godine u Kijevu

Iz knjige Staljinova kći autor Samsonova Varvara

Dio III LIČNI ŽIVOT

Iz knjige Ždanova autor Volynets Aleksej Nikolajevič

Poglavlje 9. LIČNI ŽIVOT U NIŽNJEM Sekretar regionalnog komiteta Nižnjeg Novgoroda imao je dobru reputaciju ne samo kao efikasan vođa koji je osigurao impresivan ekonomski rast. I čisto u svakodnevnom smislu, mogao se smatrati - i smatran je! - uzoran partijski lider i

Iz knjige Ivan Kožedub autor Kokotjuha Andrej Anatolijevič

Lični život Vazduhoplovna akademija Crvene zastave osnovana je 1940. godine. Mnogi njeni diplomci postali su poznati komandanti tokom rata. Sada, u jesen 1945., njegovi slušaoci bili su iskusni piloti fronta, predstavnici raznih grana avijacije. Među

Iz knjige General Abakumov. Dželat ili žrtva? autor Smislov Oleg Sergejevič

Lični život ministra Prema riječima očevidaca, Viktor Semenovič nije volio voziti službeni automobil, radije je hodao, a na ulicama je naredio onima koji su ga pratili da prosjacima, uglavnom starim ženama, daju sto rubalja. Voleo je kada se krste starice,

Iz knjige Šta bi Grejs uradila? Tajne stilskog života od princeze od Monaka od Gine McKinnon

Drugi krug: lični život Razlika u stilu ogleda se u opisu ličnog života naše dvije plavuše. Grace je slavno držala svoje karte blizu grudi i davala vrlo malo intervjua (barem u ranim fazama svoje karijere). “U suprotnom, čovjek ne bi trebao dijeliti svoje tajne

Datum rođenja:

Mjesto rođenja:

Selo Obrazhievka, okrug Gluhovski, oblast Černigov, Ukrajinska SSR

Datum smrti:

mjesto smrti:

Moskva, SSSR

Vrsta vojske:

Avijacija (vazduhoplovstvo) Crvene armije, borbeni avion Ratnog vazduhoplovstva SSSR-a

godine službe:

Maršal vazduhoplovstva SSSR-a

240 IAP, 176 Stražari. IAP

Bitke/ratovi:

Veliki domovinski rat: 1 - Bitka kod Kurska 2 - Bitka za Berlin
Korejski rat 1950-1953

u penziji:

Književnik, zamjenik Vrhovnog vijeća SSSR-a, narodni poslanik SSSR-a

Spisak zračnih pobjeda

Bibliografija

(ukr. Ivan Mikitovich Kozhedub; 8. juna 1920., selo Obrazhievka, okrug Gluhov, Černigovska gubernija, Ukrajinska SSR - 8. avgusta 1991., Moskva) - sovjetski vojskovođa, as pilot tokom Velikog otadžbinskog rata, najuspešniji borbeni pilot savezničke avijacije (64 oborena aviona) . Tri puta heroj Sovjetskog Saveza. Maršal vazduhoplovstva (6. maja 1985.).

Pseudonim tokom borbi u Koreji - Krilov.

Biografija

Ivan Kozhedub rođen je u selu Obrazhievka, okrug Glukhovski, provincija Černigov (danas Šostkinski okrug, oblast Sumy) Ukrajinske SSR u porodici seljaka - crkvenog upravnika. Pripadao je drugoj generaciji sovjetskih borbenih pilota koji su učestvovali u Velikom domovinskom ratu.

Godine 1934. Kozhedub je završio školu i upisao se na Visoku kemijsku tehnologiju u gradu Shostka.

Prve korake u vazduhoplovstvu napravio je tokom školovanja u avio-klubu Šostka. Od 1940. - u redovima Crvene armije. Godine 1941. diplomirao je na Čugujevskoj vojnoj vazduhoplovnoj pilotskoj školi, gde je počeo da služi kao instruktor.

Nakon početka rata evakuisan je u Centralna Azija, Šimkent. U novembru 1942. Kozhedub je upućen u 240. lovačku avijacijsku pukovniju 302. lovačke zračne divizije, koja se formirala u Ivanovu. U martu 1943. u sastavu divizije odleteo je na Voronješki front.

Prvo vazdušna bitka završio je neuspjehom za Kozheduba i zamalo postao njegov posljednji - njegov La-5 je oštećen topovskom paljbom iz Messerschmitta-109, oklopna leđa spasila su ga od zapaljive granate, a po povratku na avion je pucala sovjetska protivavionska topnika, pogođen je sa 2 protivavionske granate. Unatoč činjenici da je Kozhedub uspio sletjeti avion, on nije bio podložan potpunoj restauraciji, a pilot je morao letjeti na "ostacima" - besplatnim avionima dostupnim u eskadrili. Ubrzo su hteli da ga odvedu na punkt za upozorenje, ali se komandant puka zauzeo za njega. 6. jula 1943. na Kurskoj izbočini, tokom svoje četrdesete borbene misije, Kožedub je oborio svoj prvi njemački avion - bombarder Junkers Ju-87. Već sljedećeg dana oborio je drugi, a 9. jula odjednom je oborio 2 lovca Bf-109. Prva titula Heroja Sovjetskog Saveza Kožedubu je dodijeljena 4. februara 1944. za 146 borbenih zadataka i 20 oborenih neprijateljskih aviona.

Od maja 1944. Ivan Kozhedub se borio na La-5FN (bočni broj 14), izgrađenom o trošku kolektivnog poljoprivrednika-pčelara Staljingradske regije V. V. Koneva. U avgustu 1944. godine, nakon što je dobio čin kapetana, imenovan je za zamjenika komandanta 176. gardijske pukovnije i počeo se boriti na novom lovcu La-7. Kožedub je 19. avgusta 1944. dobio drugu Zlatnu zvezdu za 256 borbenih zadataka i 48 oborenih neprijateljskih aviona.

Do kraja rata, Ivan Kožedub, u to vrijeme gardijski major, letio je na La-7, izvršio 330 borbenih zadataka, oborio 62 neprijateljska aviona u 120 zračnih borbi, uključujući 17 ronilačkih bombardera Ju-87, 2 Ju-88 i He bombardira svaki -111, 16 Bf-109 i 21 lovac Fw-190, 3 jurišna aviona Hs-129 i 1 lovac Me-262. Posljednje uporište u Velikom domovinskom ratu, u kojem je oborio 2 FW-190, Kožedub je proveo na nebu iznad Berlina. Tokom cijelog rata, Kozhedub nikada nije oboren. Kožedub je 18. avgusta 1945. dobio treću medalju Zlatnu zvijezdu za visoko vojno umijeće, ličnu hrabrost i hrabrost iskazanu na ratnim frontovima. Bio je odličan strijelac i više je volio otvarati vatru na udaljenosti od 200-300 metara, rijetko kada je prilazio na kraću udaljenost.

Kožedubova letačka biografija uključuje i dva P-51 Mustanga američkog ratnog zrakoplovstva oborena 1945. godine, koja su ga napala, zamijenivši ga za njemački avion.

I.N. Kozhedub nikada nije oboren tokom Velikog domovinskog rata, a iako je oboren, uvijek je sletio svoj avion. Takođe se smatra prvim borbenim pilotom na svijetu koji je oborio njemački mlazni lovac Me-262.

Na kraju rata, Kozhedub je nastavio služiti u ratnom zrakoplovstvu. Godine 1949. diplomirao je na Vazduhoplovnoj akademiji Crvene zastave. Istovremeno je ostao aktivan borbeni pilot, savladavši mlaznjak MiG-15 1948. godine. 1956. - Vojna akademija Generalštaba. Tokom Korejskog rata komandovao je 324. divizijom lovačke avijacije (324 IAD) u sastavu 64. lovačkog vazduhoplovnog korpusa. Od aprila 1951. do januara 1952. godine, piloti divizije ostvarili su 216 zračnih pobjeda, izgubivši samo 27 aviona (9 pilota je poginulo).

1964-1971 - zamjenik komandanta Ratnog vazduhoplovstva Moskovskog vojnog okruga. Od 1971. služio je u centralnom aparatu Ratnog vazduhoplovstva, a od 1978. - u Grupi generalnih inspektora Ministarstva odbrane SSSR-a. Godine 1970. Kozhedub je dobio čin general-pukovnika avijacije. A 1985. nagrađen je I. N. Kozhedub vojni čin Air Marshal. Biran je za poslanika Vrhovnog sovjeta SSSR-a 2.–5. saziva i narodnog poslanika SSSR-a.

Spisak zračnih pobjeda

U službenoj sovjetskoj historiografiji, rezultat Kožedubovih borbenih aktivnosti izgleda kao 62 lično oborena neprijateljska aviona. Međutim, novija arhivska istraživanja su pokazala da je ta brojka malo potcijenjena – u dokumentima o nagradi (odakle je, zapravo, i preuzeta), iz nepoznatih razloga nedostaju dvije zračne pobjede (8. juna 1944. – Me-109 i 11. aprila 1944. - PZL P.24), dok su potvrđeni i službeno upisani na lični račun pilota.

Datum pobjede

Tip aviona

Mesto pobede

zap. Zavidovka

Art. Gostishchevo

Krasnaya Polyana

istočno Pokrovka

Šarmantan

Iskrovka

sjever Iskrovka

jugozapadno Borodayevka

zap. Borodayevka

zap. Borodayevka

Petrovka

jugozapadno Andreevka

jugozapadno Andreevka

sjeverozapad Borodayevka

jugozapadno Red Kut

zap. Kutsalovka

Borodayevka

Dneprovo-Kamenka

sjever Stan

jug Petrovka

jug Homespun

Krivoy Rog

zap. Budovka

Novo-Zlynka

istočno Nechaevka

zap. Lipovka

Lebedin - Shpola

sjever Iasi

jugoistočno Vulture

Horlesti

Horlesti

Targu Frumos – Dumbravica

istočno Vulture

Alien Water

zap. Stynka

Rediu Ului - Teter

Rediu Ului - Teter

sjeverozapad Iasi

sjeverozapad Strenci

jugozapadno Ramnieki - Dakst

sjeverozapad Valmiera

jug Studzyana

sjeverozapad env. Morin aerodrom

zap. Kinitz

zap. Kinitz

jezero Kitzer See

istočno Alt-Friedland

sjever Furstenfelde

sjever Brünchen

sjever Küstrin

sjeverozapad Küstrin

sjever Seelow

istočno Guzov

Art. Verbig

Na kraju Velikog domovinskog rata oboreni su američki piloti sovjetskih boraca. I. N. Kozhedub je izletio i lično oborio dva američka lovca odgovorna za ovaj čin agresije. Knjiga Nikolaja Bodrikhina "Sovjetski asovi" daje nešto drugačije okolnosti ove epizode: Kozhedub je od američkog bombardera otjerao njemačke avione koji su ga napali, nakon čega je i njega samog napao američki lovac sa velike udaljenosti. Kozhedub je oborio dva američka aviona; prema preživjelom Američki pilot, Amerikanci su Kožedubov avion zamijenili za njemački Focke-Wulf.

Nagrade

  • Tri puta heroj Sovjetskog Saveza (02.04.1944, br. 1472; 19.08.1944, br. 36; 18.08.1945, br. 3)
  • Vitez dva ordena Lenjina (02.04.1944; 21.02.1978.)
  • Vitez sedam ordena Crvene zastave (22.07.1943, br. 52212; 30.09.1943, br. 4567; 29.03.1945, br. 4108; 29.06.1945, br. 756; 06/02/1951, br. 122, 02/22/1968, br. 23, 26. 06. 1970, br. 537483)
  • Vitez Ordena Aleksandra Nevskog (31.07.1945, br. 37500)
  • Vitez Ordena Otadžbinskog rata 1. stepena (04.06.1985.)
  • Vitez dva ordena Crvene zvezde (04.06.1955; 26.10.1955)
  • Vitez ordena „Za službu domovini u Oružane snage SSSR" II stepen (22.02.1990.)
  • Vitez ordena "Za službu domovini u Oružanim snagama SSSR-a" III stepena (30.04.1975.)
  • Vitez Reda Crvene zastave Mongolske Narodne Republike
  • Poštovani gospodine gradovi: Balti, Čugujev, Kaluga, Kupjansk, Sumi itd.

Memorija

Bronzana bista Kožeduba postavljena je u njegovoj domovini u selu Obrazhievka. Njegov La-7 (broj na tabli 27) izložen je u Muzeju ratnog vazduhoplovstva u Moninu. Po Ivanu Kožedubu je nazvan i park u gradu Sumi (Ukrajina) u blizini ulaza nalazi se spomenik pilotu, kao i ulica na jugoistoku Moskve (Ulica maršala Kožeduba).

Univerzitet u Harkovu je nazvan po trostrukom heroju Sovjetskog Saveza Ivanu Nikitiču Kožedubu Zračne snage(ranije HVU, HIL), kao i koledž hemijske tehnologije Šostka. Dana 8. maja 2010. godine, spomenik Kožedubu je otkriven u Parku slave u Kijevu. Dana 8. juna 2010. godine, u gradu Šostki, u znak sećanja na 90. godišnjicu Kožeduba, postavljena je bista u blizini Muzeja Ivana Kožeduba. Dana 12. novembra 2010. godine, spomenik Kožedubu je podignut u Harkovu, na teritoriji Harkovskog univerziteta vazduhoplovnih snaga.

O Kožedubu je snimljen dokumentarni film "Tajne stoljeća". Dva rata Ivana Kožeduba."

Bibliografija

  • Kozhedub I. Tri bitke. - M.: Vojnoizdavačka kuća NKO SSSR, 1945. - 40 str.
  • Ja služim domovini. - M. - L.: Detgiz, 1949.
  • Dan pobjede. - M., 1963.
  • I. N. Kozhedub Odanost otadžbini. - M.: Dječija književnost, 1969, 1975. - 430 str. — 100.000 primjeraka.
  • Prijatelji i saborci. - M., Dječija književnost, 1975.
  • Ivan Kozhedub Odanost otadžbini. Tražim borbu. - M.: Yauza, Eksmo, 2006. - 608 str. - (Staljinovi sokoli). — 5000 primjeraka. — ISBN 5-699-14931-7
  • I. N. Kozhedub Nepoznati Kozhedub. Ja služim domovini. - M.: Yauza, Eksmo, 2009. - 368 str. - (Najveći sovjetski asovi). — 4000 primjeraka. — ISBN 978-5-699-34385-0

Kožedub Ivan Nikitovič (1920–1991). Dug je put do pobjede. A za starijeg narednika Kožeduba to je bilo bolno dugo. On, odličan pilot-instruktor, držan je u pozadini, u Čimkentu. Tek u martu 1943. Ivan je poslan na front. I u prvoj bitci, njegov La-5 je probijen meseršmitovim rafalom. Neprijateljska granata se zaglavila u oklopnim leđima, pri povratku avion "hvata" dva pogotka svojih protuavionskih topaca i Kozhedub je jedva uspio spustiti borbeno vozilo.

Htjeli su mu zabraniti letenje. Ali posredovanje komandanta puka pomoglo je - vidio je nešto u nesretnom pridošlicu i nije pogriješio. Poslije Kursk Bulge Kozhedub je postao as (borac koji je oborio najmanje 5 letjelica) i nosilac ordena Crvene zastave.

Do februara 1944. na trupu njegovog Lavočkina bilo je 20 zvijezda. Upravo toliko Hitlerovih lešinara uništio je nadporučnik Kožedub. I prva zlatna zvijezda krasila je njegovu uniformu. Avion La-5FN, proizveden ličnom ušteđevinom kolektivnog farmera Koneva, postao je sledeći automobil Heroja.

Kozhedub je postao zamjenik komandanta puka, dobio je čin kapetana i, nakon što je oborio 48 njemačkih aviona u 256 naleta, u kolovozu 1944. dobio je drugu zlatnu zvijezdu. Ivan je nakon Otadžbinskog rata tri puta postao heroj - 18. avgusta 1945. godine. Njegov lični borbeni broj bio je 62 oborena aviona, 330 borbenih misija i 120 zračnih borbi.

Po broju oborenih neprijatelja, Ivan Kozhedub bio je prvi u Crvenoj armiji. Čak i mlazni avion Me-262, tajno oružje Treći rajh se zabio u zemlju od dobro ciljanog rafala Sovjetski as. A piloti dva američka Mustanga koja je oborio, a koji su hteli da napadnu "Ruskog Ivana" na nebu iznad Nemačke, rekli su da su Kožedubov avion zamenili za Foke-Vulf.

Kozhedub se borio i sa pilotima prekomorskog carstva u Koreji. Njegova divizija uništila je 216 neprijateljskih aviona koji su nosili demokratiju u svojim odeljcima za bombe.

Nakon Korejskog rata, Ivan Nikitovič je komandovao vazdušnom vojskom i služio je u vazduhoplovnim snagama. Čuveni sovjetski as, koji nikada nije oboren tokom rata, preminuo je 8. avgusta 1991. godine.

Video - Dva rata Ivana Kožeduba (2010)

Ivan Nikitovič Kožedub nikada nije oboren tokom Velikog Domovinskog rata, a iako je oboren, uvijek je sletio svoj avion. Kozhedub ima i prvi mlazni lovac na svijetu, njemački Me-262. Ukupno je tokom rata izvršio 330 borbenih misija. U ovim naletima uništena su 64 neprijateljska aviona. Tri puta je heroj Sovjetskog Saveza.

Svaki as pilot ima svoj rukopis na nebu, jedinstven samo za njega. Imao ga je i Ivan Kožedub, čovjek čiji je karakter skladno spojio hrabrost, hrabrost i izuzetnu staloženost. Znao je precizno i ​​brzo odmjeriti situaciju i odmah pronaći jedini ispravan potez u trenutnoj situaciji.

Bio je majstor automobila i mogao ga je voziti čak i zatvorenih očiju.

Svi njegovi letovi bili su slap svih vrsta manevara - zaokreta i zmija, tobogana i ronjenja. Nije bilo lako svima koji su morali da lete sa Kožedubom kao krilnim da ostanu u vazduhu iza svog komandanta. Kozhedub je uvijek nastojao prvo pronaći neprijatelja. Ali u isto vrijeme, nemojte se "izlagati" sami sebi. Uostalom, u 120 zračnih bitaka nikada nije oboren!

Djetinjstvo i mladost

Kozhedub Ivan Nikitovič rođen je u velikoj seljačkoj porodici u Ukrajini u selu Obrazhievka, pokrajina Černigov. Bio je najviše najmlađe dijete, imao tri starija brata i sestru. Datumom rođenja službeno se smatra 8. jun 1920. godine, ali, kao što znate, sebi je dodao dvije godine koje su bile potrebne za upis u tehničku školu. Pravi datum rođenja Ivana Kožeduba je 6. jul 1922. godine. Njegov otac se bavio poljoprivredom i radio u fabrici, ali je našao vremena za knjige, pa čak i sam pisao poeziju. Odgajao je svoju djecu strogo, pokušavajući im usaditi takve kvalitete kao što su upornost, naporan rad i marljivost.

Kada je Vanja išao u školu, već je znao da piše i čita. Dobro je učio, ali je pohađao školu s prekidima, jer je nakon završene prve godine školske godine otac ga je poslao u susjedno selo da radi kao pastir. Pre nego što je 1934. godine ušao na Visoku hemijsku tehnologiju, Ivan Nikitovič je uspeo da radi u biblioteci. 1938. postala je prekretnica u mladićevoj sudbini - tada je počeo da pohađa letački klub.

U proljeće 1939. godine dogodio se njegov prvi let koji je ostavio odličan utisak. Već 1940. godine, odlučivši da postane borbeni pilot, upisao je vojnu letačku školu, nakon čega je ovdje ostavljen kao instruktor.

Nakon početka Velikog domovinskog rata, Ivan Kozhedub i cijela škola prebačeni su u Kazahstan, ali je nakon brojnih izvještaja u jesen 1942. poslan u Moskvu. Ovdje završava u 240. lovačkom avijacijskom puku pod komandom Ignacija Soldatenka. Ivan Nikitovič je poleteo na svoj prvi borbeni zadatak u martu 1943. godine, ali nakon što je bio pod vatrom, nekim čudom je uspeo da se spusti gotovo nepovređen. Prošlo je oko mjesec dana prije nego što je budući veliki pilot sjeo za svoj novi avion La-5.

Ivan Kožedub otvorio je svoj lični borbeni račun u julu 1943. god Bitka kod Kurska. Ovo mu je bila četrdeseta borbena misija. U roku od nekoliko dana na listi su već bile 4 pobjede. 6. avgusta 1943. Ivan Nikitovič Kožedub dobio je svoju prvu nagradu - Orden Crvene zastave borbe. Istovremeno je i sam počeo da komanduje eskadrilom. U jesen 1943. poslat je u pozadinu; čekale su ga vruće, teške borbe i trebalo je da se oporavi.

Nakon povratka na front, odlučuje da promijeni taktiku, odlučivši se za let na niskom nivou, što je zahtijevalo hrabrost i veliku vještinu. Za vojne zasluge, početkom februara 1944. mladi perspektivni borbeni pilot dobio je titulu Heroja Sovjetskog Saveza. Do avgusta 1944. Kozhedub je dobio drugu zlatnu zvijezdu Heroja Sovjetskog Saveza, a tada je lično oborio 48 neprijateljskih aviona u 246 naleta. Kao prvo jesenji mjesec Godine 1944. grupa pilota pod vodstvom Kozheduba poslana je u baltičke države.

Ovdje je za samo nekoliko dana, pod njegovom komandom, oboreno 12 njemačkih aviona, svoja su izgubili samo 2. Nakon takve pobjede, neprijatelj je napustio aktivna dejstva na ovoj teritoriji. Još jedna značajna vazdušna bitka odigrala se u zimu, u februaru 1945. godine. Tada je oboreno 8 neprijateljskih aviona i uništena 1 letelica Sovjetska armija. Značajno lično dostignuće za Ivana Kožeduba bilo je uništenje mlaznjaka Me-262, koji je bio znatno brži od njegovog Lavočkina. U aprilu 1945. veliki pilot lovca oborio je svoja posljednja 2 neprijateljska aviona.

Do kraja Velikog domovinskog rata Ivan Kožedub je već bio major, imao je 62 oborena aviona i 330 naleta i 120 zračnih borbi. U avgustu 1945. godine po treći put je proglašen Herojem Sovjetskog Saveza.

Poslijeratne godine

Nakon završetka rata odlučio je da nastavi svoju službu. Krajem 1945. Ivan Nikitovič je upoznao svoje buduca zena. U braku su imali dvoje djece: sina i kćer. Nastavio je i školovanje, diplomirao je na Vazduhoplovnoj akademiji 1949. godine i na Vojnoj akademiji Generalštaba 1956. godine. Učestvovao je u neprijateljstvima u Koreji, pod njegovom komandom je bila 324. divizija lovačke avijacije. Godine 1985. Ivanu Kozhedubu je dodijeljen visoki čin maršala zrakoplovstva.

Također u njegovoj biografiji to treba napomenuti društvene aktivnosti. Bio je poslanik Vrhovnog sovjeta SSSR-a, kao i narodni poslanik SSSR-a. Ivan Kozhedub umro je na svojoj dači 8. avgusta 1991. godine.

Kraj 1946. donio je promjene u ličnom životu Ivana Kozheduba. Vraćajući se uveče vozom u Monino kod Moskve, Ivan je upoznao učenicu desetog razreda Veroniku, koja mu je ubrzo postala supruga, vjerna i strpljiva pratilja cijeloga života, glavni ađutant i pomoćnik, kako ju je zvao sam Ivan Nikitovič. Malo se zna o Kozhedubovom privatnom životu, a za to postoji objašnjenje: njegov pravi lični život, prema riječima njegovih najmilijih, bio je i ostao zrakoplovstvo. Ali nešto se može naučiti iz priča sina poznatog pilota, Nikite Ivanoviča, kapetana 1. reda u rezervi. Tako se saznalo da bi prvo poznanstvo u vozu moglo biti i posljednje za oboje mladih. Veroniki se mladi oficir isprva nije svidio, djelovao je neprivlačno zbog niskog rasta i ukrajinskog naglaska. Ali, nakon što su se hladno rastali, mladi su se ponovo sreli nakon nekog vremena u istom vozu. Ivan je preuzeo inicijativu u svoje ruke i nagovorio Veroniku da ide s njim na ples u garnizonski klub.

Bila je zima, pred Novu godinu. Kožedub je upoznao Veroniku u letećem reglanu, nošenom preko jakne. Dok su išli teritorijom jedinice prema klubu, djevojka je bila iznenađena što su svi oficiri, pa i oni viših čina, salutirali Ivana. Pomislio sam: kakav je on major ako ga i pukovnici pozdravljaju i stoje na oprezu? Poenta je da salutiranje i praćenje komande "Pažnja!" Čak su i viši činovi bili vezani vojnim pravilima koje je uspostavio Josif Staljin (pod Hruščovom ova pravila su ukinuta) prije Heroja Sovjetskog Saveza. Ali Ivan joj nije priznao u čemu je tajna sve dok nisu ušli u klub.

Kada je skinuo raglan, devojka je videla tri herojske zvezde, gomilu trakica za medalje - i ostala bez teksta

Nakon plesova uslijedila je gozba na kojoj je Kozhedub, prema ustaljenoj tradiciji, upoznao svoju odabranicu s oficirima. Tada je ispričao Veronici kako su mu drugovi prišli i šapnuli mu na uho: “Pa Ivane, odobravam izbor.” Mladi su već zajedno dočekali Novu 1947. godinu. I 1. januara ujutro, u seoskom vijeću Monino, brzo su potpisani, bez svjedoka. Od tada su Kožedubovi živjeli u savršenoj harmoniji gotovo pedeset godina.

Glavna pokretačka snaga porodice Kozhedub uvijek je bila samo ljubav.

Djeca se ne sjećaju da su njihovi roditelji ikada vrijeđali jedni druge

Ali zapamtili su da je sa svakog putovanja tata uvijek donosio poklone ne samo njima, već i mami. U svim kućnim poslovima Ivan Nikitovič se oslanjao na svoju ženu i marljivo je skrivao opasnosti svog života od nje. profesionalni život- pobrinuo se za moju ženu.

Godine 1947. rođena je kćerka Natalija, a 1953. sin Nikita (kapetan 3. ranga u mornarici SSSR-a).

Avioni na kojima je leteo Ivan Kožedub


La-5. Svoj prvi borbeni zadatak Heroj Sovjetskog Saveza izveo je 26. marta, let je završio neuspešno: njegov prvi borbeni lovac La-5 (desantni broj 75) je oštećen u borbi, a po povratku na aerodrom je pucano i od strane sopstvenu protivavionsku artiljeriju. WITH sa velikom mukom pilot je uspeo da dovede auto do aerodroma i sleti. Nakon toga sam leteo na starim lovcima oko mesec dana dok nisam ponovo dobio novi La-5. Bio je to odličan laki borac sa brojem "14" i natpisima ispisanim bijelom bojom sa crvenim obrubom: na lijevoj strani - "U ime Heroja Sovjetskog Saveza, potpukovnika G. N. Koneva", na desnoj - " Od kolektivnog farmera Vasilija Viktoroviča Koneva”. La-5 je jednomotorni drveni niskokrilni avion. Glavni konstruktivni materijal koji se koristio u konstrukciji aviona bio je bor. Delta drvo je korišteno za izradu nekih okvira krila i krakova. Naoružanje borca ​​sastojalo se od dva sinhronizovana topa ShVAK kalibra 20 mm sa pneumatskim i mehaničkim punjenjem. Ukupna municija iznosila je 340 granata. Koristi se za ciljanje mete crvena tačka PBP-la.


La-7. Krajem juna 1944. sovjetski as je prebačen za zamjenika komandanta u čuveni 176. gardijski lovački avijacijski puk. Ova formacija, prva u sovjetskom ratnom vazduhoplovstvu, dobila je najnovije lovce La-7 u avgustu 1944. Postao je dalja modernizacija lovca La-5 i jedan od najboljih proizvodnih aviona kraja Drugog svetskog rata. Ovaj lovac je imao odlične letne karakteristike, visoku upravljivost i dobro naoružanje. Na malim i srednjim visinama imao je prednost u odnosu na posljednje klipne borce Njemačke i zemalja antihitlerovske koalicije. La-7, na kojem je Kožedub završio rat, trenutno se nalazi u Centralnom muzeju ruskog ratnog vazduhoplovstva u selu Monino.