UlazAkrobatski tim "Ruski vitezovi". Dosije. "Ruski vitezovi" lete na serijskim avionima
Akrobatski akrobatski tim ruskog ratnog vazduhoplovstva "Ruski vitezovi". Ovo je jedini tim na svijetu koji izvodi grupni akrobatiku na teškim borbenim avionima. Formiran je 5. aprila 1991. na bazi prve avijacione eskadrile 234. gardijskog Proskurovskog mešovitog avijacionog puka, sa sedištem na aerodromu Kubinka kod Moskve.
Grupa „Ruski vitezovi“ izvodi grupne i pojedinačne letove ne na mašinama specijalno sastavljenim za „predstavu“, već na serijskim višenamjenskim visoko manevarskim lovcima Su-27P i Su-27UB koji se koriste u „standardnoj“ avijaciji. Teško je navesti bar jedan ruski i strani aeromiting na kojem „Ruski vitezovi“ ne bi izveli pokazne letove, noseći avijacijsku čast naše zemlje.
Zamislite u kakvim je teškim uslovima grupa nastala. Početak kraja ogromnog sovjetskog carstva i gotovo globalne katastrofe njegovih oružanih snaga, prvenstveno visokotehnološke avijacije, bila je 1991. Ali tada je, uznemireno trenutnom situacijom, ono malo (pošteno) trezvenih i bistrih glava u rukovodstvu oružanih snaga ipak uvjerilo Gorbačova, kojem je ostalo samo nekoliko mjeseci na čelu SSSR-a, da stvaranje takva grupa je bila neophodna. Pa makar samo zbog zadržavanja nekog od visokokvalifikovanog vazduhoplovnog osoblja... Početkom 1991. konačno je formiran sastav akrobatskog tima od šest aviona, a 5. aprila iste godine i akrobatski tim, tzv. Ruski vitezovi”, zvanično je osnovana.
U septembru 1991. dogodila se prva prekomorska posjeta grupe, Velikoj Britaniji, gdje su ruski vitezovi bili gosti akrobatske eskadrile Crvene strijele iz Centralne letačke škole Kraljevskog ratnog zrakoplovstva u Scamptonu. Naši "Vityazi" učestvovali su na prestižnom aeromitingu u britanskom Lukarsu. Pod zadivljenim pogledima, grupa je u formaciji marširala iznad kraljičine rezidencije u Škotskoj. Uslijedile su projekcije u drugim zemljama, na različitim kontinentima. Bila su dva gostovanja u SAD, a nastupili su i u Kanadi, Francuskoj, Holandiji, Slovačkoj, Norveškoj, Belgiji i Luksemburgu. Grupa „Ruski vitezovi, čiji su avioni ofarbani u boje Ruska zastava, za samo par godina dobio svjetsko priznanje!
Ali bilo je onih uspješnih, ali teških 90-ih za grupu i strašne tragedije... Po povratku sa aeromitinga u Maleziji, održanog u decembru 1995. godine, 12. decembra, prilikom slijetanja na dopunu goriva na vijetnamski aerodrom Cam Ranh, zbog nezadovoljavajuće organizacije letova u teškim vremenskim uslovima, tri lovca Ruskih vitezova sudarila su se sa planina skrivena maglom. Ova tragedija dovela je do smrti četiri pilota akrobatskog tima. Njihova imena i činovi su zauvek upisani u istoriju ruske avijacije: pukovnik Boris Grigorijev, potpukovnik Nikolaj Grečanov, potpukovnik Nikolaj Kordjukov, potpukovnik Aleksandar Sirovoj. Mrtvi su sahranjeni na groblju u selu Nikolskoje, u blizini aerodroma Kubinka. U oktobru 1996. otkriven je spomenik na grobu palih „ruskih vitezova“ u selu Nikolskoje.
Skoro godinu dana eskadrila se nije dizala u zrak. Regrutovana je nova grupa pilota. I prvi let novog sastava "Ruskih vitezova" na četiri standardna, ali u novoj jarkoj boji, Su-27 je prvi put javno pokazao grupni akrobatski akrobatski let u septembru 1996. na hidroavio-salonu u Gelendžiku-96. Od juna 1997. godine naši piloti-asovi ponovo su počeli da izvode pokazne letove u inostranstvu.
Tokom proslave 850. godišnjice Moskve, „Ruski vitezovi“ su na noćnom nebu glavnog grada otvorili laserski šou Žan-Mišela Žara.U periodu 1999–2000. godine brojne predstave izvedene su u ruskim gradovima. Krajem jula 2003. pet aviona Su-27M u svečanoj livreji prebačeno je u avio-grupu Ruski vitezovi. I još su u službi.
Ali dogodila se još jedna tragedija koje je bolno prisjećati se. Tokom generalne probe za aeromiting MAKS-2009 16. avgusta 2009. godine, u blizini aerodroma Ramenskoe sudarila su se dva aviona Su-27 iz avio grupe. Poginuo je jedan od trojice pilota, komandant akrobatskog tima Ruskih vitezova Igor Valentinovič Tkačenko.
Bivši pomoćnik komandanta Šeste armije za informacionu podršku, rezervni potpukovnik Andrej Grigorijev, rekao je dopisniku Pravda.Ru o jedinstvenoj akrobatskoj avio-grupi „Ruski vitezovi“: „Tokom pripreme i izvođenja aeromitinga u St. Petersburgu, više puta sam morao da sarađujem sa svim pilotima iz redova „Ruskih vitezova“ vitezova." I ono što je uvek iznenadilo: delovalo je veoma poznati ljudi, zvijezde svjetske klase, najtalentovaniji piloti - ali u njima nema "zvjezdane bolesti". Kada ljudi uzimaju autograme, piloti se čak i stide. Sve u svemu. Obični ruski oficiri, bez onih nedostataka koji su ponekad svojstveni ljudima koji su postigli mnogo u svojoj profesiji i životu. Uvijek osjećate glavni životni kredo pilota ruskih vitezova: raditi - letjeti, osvajati nebo, pokazati čuda letačkog profesionalizma...
Kada je u apsurdnoj tragičnoj nesreći poginuo komandant grupe Igor Tkačenko, bio je to pravi šok za sve pilote. Nakon što su se avioni sudarili, Tkačenkov padobran se nije otvorio jer je katapultnom sjedalo uništeno strašnim udarcem. Svi su tugovali... Komandant je dobio najviše državna nagrada posthumno, ali joj se predstavio za života.
2004. godine, kompleks emisija uključivao je zajednički let akrobatskih timova "Ruski vitezovi" i "Swifts" u sastavu od devet aviona (5 Su-27 i 4 MiG-29) u dijamantskoj formaciji sa izvođenjem punog spektra akrobatskim manevrima. Ova činjenica je svjetski rekord u istoriji avijacije.
Nema sumnje da ruski vitezovi imaju još mnogo rekorda ispred sebe. I da će naši asovi dostojno predstavljati Rusiju na svim međunarodnim događajima. Generalno, sretan rođendan, "Ruski vitezovi"!
Mnogi od nas znaju za ove momke iz prve ruke. A neki su imali i sreću da vide svoje prvoklasne nastupe. Ali kakva je istorija ovih istih ruskih vitezova?
Akrobatski tim Ruskih vitezova počeo je davne 1991. godine, tačnije 5. aprila. Sastavljen je od najboljih pilota ruskog ratnog vazduhoplovstva. Početni sastav izabran je iz prve avijacione eskadrile, koja je u sastavu 234. gardijske avijacije. Njihova baza se nalazi u blizini aerodroma Kubinka, koji se nalazi u blizini Moskve.
Aerodrom Kubinka jedno je od najpoznatijih vojnih objekata u Rusiji. Štaviše, poznat je ne samo kod nas, već i u inostranstvu. A slavu je stekao upravo zato što su tamo studirali najbolji piloti zemlji na sve osnove akrobatike. Pored Ruskih vitezova, u istoj bazi nalazi se i akrobatski tim Swifts. Iz tog razloga se obje ove grupe često mogu vidjeti kako nastupaju zajedno. Uostalom, oni su, s pravom, najbolji majstori svog teškog posla.
Nakon završetka Velikog domovinskog rata, momci su pilotirali lovce serije MiG. Ali već 1989. godine lovci SU-27 su isporučeni u vojnu bazu. Zbog velikih dimenzija nije ih bilo lako kontrolisati, posebno kada su u pitanju grupni letovi. Ali njih su izabrali ruski vitezovi. Na kraju su formirali odred od šest takvih aviona, kojima danas upravljaju. Međutim, grupa je prvo imenovana Plava munja, ali se nešto kasnije saznalo da se jedan japanski akrobatski tim zove Blue Impulse. A kako ne bi došlo do eventualne zabune, odlučeno je da se promijeni naziv, koji su zadržali do ove 2018. godine.
Što se tiče bojanja njihovih borbenih aviona, momci se nisu previše zamarali i za osnovu su uzeli boje naše ruske zastave. Uostalom, piloti ne nastupaju samo u našoj zemlji, pa nekako moraju predstavljati svoju domovinu. Dakle, bez obzira gdje nastupaju, uvijek ih možemo prepoznati po odgovarajućoj boji.
Vrijedi napomenuti i činjenicu da su Ruski vitezovi jedini sposobni za izvođenje grupnih akrobatika na teškim lovcima serijskog tipa. Doista, u većini slučajeva, i jednostavniji modeli i modificirani se koriste za emisije na nebu. Ali ne u ovom slučaju.
Akrobatski tim Ruskih vitezova izveo je više od 50 demonstracionih letova i raznih aeromitinga tokom svoje karijere. A koliko su se puta dizali u nebo tokom treninga i raznih letova, ne može se izbrojati. Na ovaj ili onaj način, iz svih raznolikosti možemo izdvojiti najzanimljivije i najzanimljivije trenutke istorije.
Akrobatski tim je prvi put posjetio UK u jesen 1991. Ruski vitezovi stigli su u kraljevsku zemlju kako bi nastupili zajedno sa pilotima Crvene strele, koji su bili glavna letačka grupa Kraljevskog vazduhoplovstva. Zajedno su napravili grandiozni aeromiting u Lurkasu, nakon čega su ruski vitezovi u formaciji preletjeli nad rezidencijom same kraljice Škotske. Nakon toga su odletjeli u mnoge zemlje širom svijeta, u svakoj od kojih su priredili jednostavno nevjerovatan šou.
Od 2004. godine ruski vitezovi počeli su da obavljaju zajedničke letove sa akrobatskim timom Swift. U ovakvom zajedničkom nastupu učestvuje devet letećih mašina - pet iz sastava Ruskih vitezova i još četiri iz Swiftsa. Ruski vitezovi leteli su na SU-27, ali su njihovi drugovi koristili MiG-29. I upravo su zahvaljujući tako složenoj kombinaciji fundamentalno različitih boraca stekli slavu. Uostalom, u oba akrobatska tima, kao što je ranije spomenuto, piloti se nalaze u istoj bazi zrakoplovstva. I svaki od njih ima veliko iskustvo u pilotiranju i izvođenju najsloženijih elemenata emisije u zraku.
Uprkos ogromnom iskustvu u letenju borbenim avionima i izvođenju složenih vratolomija u vazduhu, istorija akrobatskog tima nije bila bez nesreće. Kao i kod akrobatskog tima Swift, Ruski vitezovi su imali dva incidenta. Međutim, ovoga puta nije bilo moguće bez žrtava.
Prva vanredna situacija dogodila se u decembru 1995. godine u blizini aerodroma Cam Ranh, koji se nalazi u Vijetnamu. Akrobatski tim je krenuo tamo da napuni gorivo. Ali zbog loše organizacije zračnih letova u teškoj vremenskim uvjetima, tri aviona ruskih vitezova srušila su se u planinu. Usljed ove tragedije izgubili smo četiri člana akrobatskog tima.
Nakon toga, akrobatski tim nije nastupio skoro cijelu godinu. Tim pilota popunjen je novim licima, a izveli su i zajedničke timske vježbe. Međutim, već 1996. godine, u jesen, javno su pokazali svoje akrobatske vještine u novoj kompoziciji na hidroavio sajmu Gelendzhik-96.
Druga tragedija dogodila se na jednoj od glavnih proba aeromitinga MAKS-2009. U avgustu 2009. godine na manevrima su se sudarila dva aviona SU-27 sa tri pilota. Ni ovoga puta nije bilo žrtava, padobran jedne stolice za izbacivanje nije se otvorio. Ali ovoga puta, uprkos strašnoj tragediji, grupa nije prekinula zakazane nastupe.
Akrobatski tim Ruskih vitezova ima prilično velike planove za 2018. Što i ne čudi, jer su 24 godine nakon početka karijere stekli ogromnu reputaciju na raznim aeromitingima, možda jedna od najboljih letačkih grupa ne samo u zemlji, već iu cijelom svijetu. Ako govorimo o brojkama, onda samo ove godine akrobatski tim planira izvesti više od 20 demonstracijskih letova. A ako još uvijek niste imali priliku svojim očima pogledati njihov aeromiting, onda je ovo vaša prilika. Od svih događaja vrijedi izdvojiti dva koja su posebno važna:
- Vojska 2018.
- MAKS-2018.
Bukvalno sljedeće sedmice održat će se međunarodni forum Army 2018. Pored predstavljanja više od 30 tipova najnovijih aviona, planirani su i letovi prve klase u okviru akrobatskih timova kao što su Ruski vitezovi, Swifts i Berkuti. Vidjet ćete ne samo letove prve klase, već i pravu predstavu na nebu. Dakle, ako želite ne samo da budete u toku sa savremenim vojnim dostignućima, već i da se dobro zabavite, onda svakako trebate posjetiti ovaj forum.
Sljedeći događaj će se održati na Međunarodnom vazduhoplovnom i svemirskom salonu u avgustu 2018. U okviru foruma MAKS-2018, prilično veliki pregled najnovijih Ruska tehnologija, zajedno sa nastupom mnogih akrobatskih timova. Jedan od njih će biti Ruski vitezovi. Vjerovatno će upravo ovdje nastupiti zajedno sa akrobatskim timom Swifts. Osim toga, na forumu MAKS-2018 moći ćete vidjeti predstavnike drugih zemalja.
Ako imate bilo kakvih pitanja, ostavite ih u komentarima ispod članka. Mi ili naši posjetioci rado ćemo im odgovoriti
Januara 1989. 234. gardijski IAP, sa sjedištem u Kubinki od 1952. godine, preimenovan je u 237. mješoviti avijacijski puk (vitrina). General-pukovnik Nikolaj Antoškin (u to vrijeme komandant prednje avijacije) uložio je mnogo napora za to. Njegovim zalaganjem, 13. februara 1992. godine, na bazi puka je formiran 237. gardijski Proskurovski crvenozastavni orden Kutuzova i Aleksandra Nevskog CPAT. Na čelu Centra bio je pukovnik Viktor Bičkov. Dana 10. avgusta 1993. godine, naredbom ministra odbrane Ruske Federacije, CPAT je dobio ime po zračnom maršalu I.N. Kozhedub.
U maju 1987. lovci Su-27 stupili su u službu u 1. avijacijsku eskadrilu puka. Iskusni piloti su brzo savladali nova tehnologija i ubrzo je počeo da izvodi trenažne letove u paru, troje, a zatim i četvorica u formaciji dijamanata. Vođa prvog dijamanta bio je Anatolij Arestov, lijevo krilo Aleksandar Djatlov, desno krilo Ivan Kirsanov, a repno krilo Vladimir Bukin.
Početkom 1991. godine konačno je formiran sastav akrobatskog tima od šest aviona: vođa je Vladimir Basov, lijevo krilo Aleksandar Djatlov, desno krilo Sergej Ganičev, repno krilo Vladimir Bukin, lijevo krilo je Vladimir Bazhenov, desno krilo je Alexander Lichkun. Akrobatski tim Ruskih vitezova dobio je zvaničnu registraciju 5. aprila 1991. godine, u sklopu priprema za svoju prvu inostranu posetu Velikoj Britaniji. Dvije godine kasnije, Vladimir Bazhenov je postao domaćin. Mladi akrobatski piloti pridružili su se redovima: Nikolaj Grečanov, Vladimir Kovalski, Nikolaj Kordjukov, Aleksandar Zajcev.
Prva velika tragedija dogodila se 12. decembra 1995. godine prilikom letenja u Rusiju iz Malezije nakon učešća na međunarodnom aeromitingu Lima-95 u području zračne baze Cam Ranh (Vijetnam). U magli, zbog greške vodećeg Il-76, dva Su-27 (bočni brojevi 7, 9) i jedan Su-27UB (bočni broj 19) srušili su se u planine. Poginuli su pukovnik garde Boris Grigorijev, potpukovnik garde Aleksandar Sirovoj, Nikolaj Kordjukov, Nikolaj Grečanov. Piloti su sahranjeni na groblju sela Nikolskoje kod Kubinke. U oktobru 1996. godine otkriven je spomenik na grobu palih „ruskih vitezova“.
Novopečeni dijamant koji čine Aleksandar Ličkun (komandant eskadrile), Vladimir Kovalski (zamenik komandanta eskadrile), Sergej Klimov (komandant leta) i Vladimir Bukin na četiri Su-27 u novoj jarkoj boji javno je pokazao grupni akrobatski akrobatski let po prvi put u septembru. 1996. na hidroavio-salonu "Gelendžik-96". Godine 1997. podignuto je šest. Igor Tkačenko (komandant leta) postao je levo spoljno krilo, Ivan Kirsanov (šef CPAT odeljenja) postao je desno krilo. Navigacijske zadatke prilikom letenja duž međunarodnih zračnih ruta rješavao je stariji navigator CPAT-a, pukovnik Sergej Fomin.
U periodu 1999-2000, grupa je uključivala Viktora Ašmjanskog i Dmitrija Hačkovskog. Igor Tkačenko i Eduard Žukovets izveli su kompleks solo akrobatike. Početkom 2001. godine grupu je predvodio Sergej Klimov, ali u maju 2002. teška bolest je odnijela život ovog divnog čovjeka i komandanta. Grupu je predvodio Igor Tkačenko. U tom periodu u grupi su ostala samo tri obučena pilota: Ivan Kirsanov, Igor Tkačenko i Dmitrij Hačkovski. Zahvaljujući naporima ovih pilota, do kraja godine je leteo "novi" dijamant, među kojima su bili Igor Špak i Oleg Rjapolov. Program solo akrobatike izveo je šef centra Anatolij Omelčenko.
U aprilu 2003. godine, A. Omelchenko, I. Tkachenko, D. Khachkovsky, I. Shpak i O. Ryapolov završili su praktičnu preobuku za avion Su-35.
Povodom 65. godišnjice formiranja 237 gardijskih jedinica. CPAT su u martu 2003. godine, četiri „Ruska viteza“, zajedno sa akrobatskim timom „Swifts“, izveli let u jednoj formaciji od deset aviona. 12. juna 2003. godine, na Dan nezavisnosti Rusije, „desetka“ je prošla preko Crvenog trga. Uključuje: N. Dyatel, G. Avramenko, M. Loginov, V. Selyutin, V. Shmigelsky, I. Sokolov, I. Shpak, I. Tkachenko, D. Khachkovsky i O. Ryapolov. U avgustu, na MAKS-u 2003, akrobatski tim Ruskih vitezova ponovo je nastupio sa šest aviona, sa Olegom Erofejevim i Andrejem Aleksejevim kao spoljnim krilima.
2004. godine, kompleks emisija uključivao je zajednički let akrobatskih timova "Ruski vitezovi" i "Swifts" u sastavu od devet aviona (5 Su-27 i 4 MiG-29) u "dijamantskoj" formaciji sa izvođenjem punog raspon akrobatskih manevara, voditelj - Igor Tkachenko. Ova činjenica je svjetski rekord u istoriji avijacije.
Početkom 2006. godine održana je posjeta UAE, gdje je na nebu Arapske pustinje grupa, časno demonstrirajući letačke vještine i vrhunske kvalitete aviona Su-27, zauzela prvo mjesto u klasi grupnog akrobatike. na mlaznim avionima. Piloti su nagrađeni FAI zlatnim medaljama. "Vityazi" je izveo novi program koji je uključivao grupne rotacije oko uzdužne ose u akrobatskoj formaciji "klin", kao što su dvostruki borbeni okret, "uho" i "cijev". Iste godine, Vitalij Melnik je obučen za lijevog vanjskog krila.
MAKS 2007. bio je značajan za akrobatiku. Po prvi put u istoriji svetskog vazduhoplovstva napravljena je horizontalna „cev“ koja se sastoji od 9 borbenih aviona. Sastav "Kubanskog dijamanta" ostao je konstantan od 2004. godine. Avionima su upravljali: I. Tkačenko, N. Djatel, I. Sokolov, I. Špak, O. Erofejev, A. Aleksejev, G. Avramenko, V. Seljutin i O. Rjapolov.
Komandant akrobatskog tima Ruski vitezovi Igor Tkačenko, koji je poginuo u sudaru dva Su-27 tokom trenažnih letova u Žukovskom 16. avgusta, želeo je da vidi Andreja Aleksejeva kao vođu grupe. O tome je govorio i sam Tkačenko neposredno prije smrti.
Piloti grupe Ruski vitezovi izvode akrobatiju sa četiri, pet i šest lovaca 4. generacije Su-27 i Su-27UB. Ovi avioni vam omogućavaju da izvedete tako jedinstven akrobatski manevar kao zvono, horizontalni let brzinom od 180-200 km/h. Grupa Ruskih vitezova savladala je čitav niz akrobatskih manevara: Nesterovljevu petlju, prevrtanje bureta, koso petlju, okretanje naknadnog sagorevanja i prevrtanje na brdu.
Od svog osnivanja, Ruski vitezovi redovno su izvodili pokazne letove na nebu Rusije i šire. Gledaoci iz Velike Britanije, Francuske, Holandije, Belgije, Njemačke, Austrije, Slovačke, Poljske, SAD-a, Kanade, Kine, Malezije pohvalili su umijeće pilota, sjaj i gracioznost njihovih aviona. Posebnost „Ruskih vitezova“ je u tome što je jedini akrobatski tim na svetu koji izvodi grupni akrobatski akrobat na teškim borbenim avionima. Ukupna težina grupe od šest aviona tokom akrobatike je oko 150 tona, a raspon krila grupe je više od 75 metara.
"Ruski vitezovi"! Ko ih sada ne poznaje? Ko ne skrene pogled ka nebu kada čuje sve veću graju njihovih moćnih ratnih mašina? Koliko dječaka sanja da budu poput ovih voljnih, hrabrih i hrabrih pilota?
Sada, 2017. godine, 26 godina kasnije, ceo svet ih poznaje. I tada, davne 1991. godine, njihovo ime se prvi put čulo. Pa čak ni tada ne odmah. Stvaranje prvog avio-akrobatskog tima dogodilo se još u maju 1989. godine, kada su lovci Su-27 ušli u službu 1. eskadrile avijacije Centra za prikaz avio opreme. Iskusni piloti su brzo savladali novu tehnologiju i ubrzo su počeli da treniraju letove u sastavu par, tri, a zatim i četiri aviona u formaciji dijamanata. Vođa prvog "dijamanta" bio je Anatolij Arestov, lijevo krilo je bio Aleksandar Djatlov, desno krilo Ivan Kirsanov, repno krilo Vladimir Bukin. Manevrisanje grupom nije bilo lako. Veličina i težina aviona, njegova inercija i, začudo, odlična aerodinamika bili su glavni razlozi koji su uzrokovali poteškoće zajedničkog pilotiranja na nebu. I samo velika želja i upornost ruskih pilota pomogli su da se prebrode sve poteškoće.
Početkom 1991. konačno je formiran sastav akrobatskog tima od šest aviona: vođa je bio Vladimir Basov, lijevo krilo Aleksandar Djatlov, desno krilo Sergej Ganičev, repno krilo Vladimir Bukin, lijevo krilo bio je Vladimir Bazhenov, desno krilo bio je Alexander Lichkun. Odlučeno je novoj jedinici dati svijetlo ime, osmisliti amblem, sašiti kombinezon i razviti boje aviona.Odabir imena nije bio lak zadatak. Prve opcije su bile jedna egzotičnija od druge. Sve dok Nikolaj Grečanov nije rekao reč vitez. Sve je odmah sjelo na svoje mjesto.
Snažna asocijativna veza sa istorijskim poreklom, ruskom epikom, ratničkim duhom i jedinstvenom muškošću slike nastala je odmah i ne prekida se tokom čitavog postojanja grupe.
A već 24. avgusta 1991. godine, bukvalno četiri i po mjeseca kasnije, naziv "Ruski vitezovi" prvi put se čuo u inostranstvu - na prvom poljskom aeromitingu u Poznanju. Zatim je komandant grupe Vladimir Baženov predstavio solo akrobatski program. Ova posjeta je postala polazna tačka u stvaranju individualne slike Vityaza. Stručnjacima iz dizajnerskog biroa Suhoj trebalo je manje od mjesec dana da razviju jedinstveni dizajn i oslikaju sve lovce grupe.
U jesen 1991. "Ruski vitezovi" su se već pojavili na nebu Engleske. Basov, Dyatlov, Ganichev, Bukin, Bazhenov i Lichkun na svježe ofarbanim Su-27 prošli su u formaciji preko rezidencije Kraljice Majke u Škotskoj, koja je odmah i cijenila strašnu i jasnu blistavu formaciju krilate šestorke. Poseta Engleskoj nastavljena je nastupima grupe na aeromitingima u Lukersu i Finingliju, gde su Vitezovi leteli sa britanskom eskadrilom Crvenih strela.
Iste jeseni, na aeromitingu u Pragu, „Ruske vitezove“ su predstavljali Vladimir Grizlov i Igor Tkačenko, koji su izveli solo akrobatski program u paru Su-27UB. Efekat nastupa bio je toliko jak da je Američki piloti u svojim F-15 jednostavno su odbili da nastupaju iz straha da se ne "izgube" na pozadini Rusa.
Mjesec dana nakon povratka kući, grupa je pozvana u Maleziju da učestvuje na aeromitingu LIMA’91.
Zima je protekla na obuci, a u junu 1992. godine dva aviona „Sparky” „Vityaz” otišla su u američki Portland na aeromiting Festivala ruža. Grupu su predstavljali Bazhenov, Grigoriev, Basov i Lichkun. I bukvalno mjesec dana kasnije uslijedila je još jedna posjeta SAD-u, Aljasci (Bradley Airfield).
Jesen 1992. bila je bogata događajima za grupu. Početkom septembra akrobatski tim američkog ratnog vazduhoplovstva Plavi anđeli stigao je u vazdušnu bazu Kubinka. Zajedno sa gostima, piloti su nastupili nad njihovim aerodromom, a potom su na nebu nad moskovskim Tušinom priredili šaroliku predstavu u čast Dana grada. Nedelju dana kasnije, Vitezovi su nastupili na 50. godišnjici slavnog puka Normandija-Nimen u Remsu, u Francuskoj, gde su održani zajednički akrobatski akrobati dva četvorka. Bazhenov, Kovalsky, Grechanov i Lichkun istovremeno su poletjeli u nebo svojim Su-27 i grupom na avionima F-1 Mirage.
Istovremeno, ruski piloti susreli su se sa francuskim akrobatskim timom „Patrol de France“. Na aerodromu grada Salon-de-Provansa, "Ruski vitezovi" na Su-27 izveli su zajednički akrobatski let sa malim i lakim Alfa-Jetom ("Alpha Jet").
U aprilu 1993. godine, akrobatičari su pozvani u Holandiju, gdje je grupa nastupila na aeromitingu Kraljevskog ratnog zrakoplovstva u zrakoplovnoj bazi Leeuwarden.
U augustu iste godine, u kanadskoj avio-bazi Abbotsford, demonstracijski nastupi ruskih vitezova završili su kuriozitetom: kanadski piloti su se raspravljali s vitezovima da je Su-27 kao lovac inferioran u odnosu na njihov avion CF-18 Hornet. Spor je riješen pred dvjesto hiljada gledatelja - "Ruski vitezovi" su u trenažnoj borbi izvojevali neospornu pobjedu nad hvaljenim "Stršljenom", dokazujući nenadmašne kvalitete svojih borbenih vozila.
U septembru je grupa nastupila na prvom Međunarodnom kosmičkom salonu MAKS-1993. Čak ni niski oblaci nisu spriječili pilote asove da pokažu svoje vještine izvođenjem akrobatike na malim visinama.
Grupa je 11. septembra 1993. godine izvela pokazni akrobatski akrobat iznad grada Gorodec, gde je održano otvaranje spomenika legendarnom ruskom vitezu iz 13. veka Aleksandru Nevskom.
U decembru, Vitezovi su ponovo otišli na udaljeno tropsko ostrvo Langkavi da učestvuju u aeromitingu LIMA’93. Ruta leta je išla preko Taškenta, Delhija, Kalkute, Jangona. Gledaoci i učesnici aeromitinga gledali su demonstracione nastupe Vladimira Baženova, Aleksandra Ličkuna, Vladimira Grizlova i Borisa Grigorijeva.
Sezonu pokaznih letova 1994. godine otvorio je akrobatski tim u maju. „Ruski vitezovi“ su otišli u Bratislavu da učestvuju na aeromitingu SIAD-94. Pilot grupe, kapetan Igor Tkačenko, koji je izveo solo akrobatski program iznad glavnog grada Slovačke, zauzeo je prvo mjesto u svojoj klasi.
U junu, ruski akrobatici su aplaudirali gledaoci koji su se okupili na norveškom aerodromu Gardemoen, gdje se održavao nacionalni aeromiting. Mjesec dana kasnije, "Vityazi" "šestica" je odletjela u belgijski grad Ostende. Nakon učešća na aeromitingu, dvije “sparke”, kojima su pilotirali Bazhenov i Klimov, Lichkun i Syrovoy, “otišle su” na kratko u susjedni Luksemburg, gdje su učestvovale na aeromitingu Journey del Air.
3. septembra, kada je Moskva slavila Dan grada, „Ruski vitezovi“ su 42 minuta crtali najsloženije akrobatske manevre na nebu nad Poklonom gorom. Za akrobatiku je izdvojeno područje koje se proteže otprilike 3 km zapadno od spomen obilježja.
„Ruski vitezovi“ su 24. oktobra iste godine učestvovali u paradi nad Ašhabadom - Turkmenistan je proslavio trogodišnjicu svoje nezavisnosti.
U oktobru su piloti grupe nastavili dugogodišnju tradiciju Kubinke - pratnju aviona eminentnih gostiju. Ovog puta pratili su brod svoje dobre prijateljice, engleske kraljice Elizabete II.
9. maja 1995. postao značajan datum ne samo u istoriji Rusije, već iu istoriji akrobatskog tima. Čitav svijet je naveliko proslavio 50. godišnjicu završetka Drugog svjetskog rata, a na ovaj sveti dan, 9. maja, šestorica "ruskih vitezova" prvi put su prošla u sastavu ogromne kolone aviona iznad Možajskog autoputa, Poklonnaja. Gora i Kutuzovski prospekt.
Širom svijeta nastupi "Ruskih vitezova" izazvali su aplauze i oduševljenje publike. To je bio slučaj na sljedećem aeromitingu u Maleziji u decembru 1995. godine. Ali nisu svi imali priliku da se vrate kući u Kubinku... 12. decembra tri borca Ruskih vitezova srušila su se u planinu skrivenu iza neprolazne magle. To se dogodilo prilikom slijetanja na aerodrom Cam Ranh radi dopune goriva. Poginula su četiri pilota ruskih vitezova - gardijski pukovnik Boris Grigorijev, gardijski potpukovnici Aleksandar Sirovoj, Nikolaj Grečanov i Nikolaj Kordjukov. Piloti su sahranjeni na groblju sela Nikolskoje kod Kubinke. U oktobru 1996. godine otkriven je spomenik na grobu palih „ruskih vitezova“.
Ovo su teška vremena za pilote. Najteže je bila moralna trauma. Piloti akrobatskog tima Crvene strijele pružili su ogromnu podršku svojim kolegama pozivajući vitezove u svoju bazu.
Tek u aprilu 1996. "Vityazi" su počeli da vežbaju akrobatiku u paru, zatim su obnovili "trojku" i, konačno, formirali "dijamant", koji je uključivao Lichkun, Klimov, Kovalsky i Bukin. U radionicama 430 ARZ u Bykovu prefarbana su tri vozila „Sparky” (br. 20, 24, 25) i „borbeno” vozilo Su-27 (br. 15). Gornji dio aviona postao je plav, na dnu je bio oštar prijelaz iz bijele u plavu (ispod kokpita se pojavila takozvana "strijela", vrhovi krila i stabilizatora ispod bili su obojeni crvenom bojom. Uvezena oprema i poliuretanske boje dovele su iskusne avione u stanje blizu „blistavog“.
Novootkriveni dijamant na četiri Su-27 u novoj jarkoj boji javno je pokazao grupni akrobatski akrobatski let po prvi put u septembru iste godine na sajmu hidroavijacije Gelendžik-96. I konačno, 1997. godine, šest ih je podignuto u nebo. Igor Tkachenko je postao lijevo vanjsko krilo, Ivan Kirsanov je postao desni.
U junu su “Vityazi” ponovo demonstrirali svoje vještine u inostranstvu po prvi put nakon godinu i po pauze: prvo u austrijskom gradu Zeltwegu, a potom i u glavnom gradu Slovačke – Bratislavi. U septembru 1997. grupa je bila u prijateljskoj posjeti Francuskoj, gdje je učestvovala u proslavi 55. godišnjice puka Normandija-Niemen. A nešto kasnije, piloti su u svojim avionima ispratili avion francuskog predsjednika Jacquesa Chiraca, koji je stigao u službenu posjetu Rusiji.
Tokom proslave 850. godišnjice Moskve, „Ruski vitezovi“ na četiri lovca sa proširenim stajnim trapom i upaljenim farovima pojavili su se na večernjem nebu iznad Vrapčevih brda, gde se u tom trenutku odvijao laserski šou Žan-Mišela Žara. Efekat je bio neverovatan - Moskva nikada u svojoj istoriji nije videla ovakvu predstavu!
U novembru 1998. grupa je učestvovala na aeromitingu Zhuhai-98 u Kini. "Vityazi" je nastupio u sastavu pet aviona, kojima su pilotirali Aleksandar Ličkun, Vladimir Kovalski, Sergej Klimov, Igor Tkačenko i Ivan Kirsanov. Zadatke navigacije prilikom letenja na međunarodnim vazdušnim rutama rješavao je stariji navigator 237. Centra za upravljanje avionima pukovnik Sergej Fomin.
U periodu 1999-2000, "Ruski vitezovi" su učestvovali na brojnim priredbama u ruskim gradovima, uključujući grupu koja je nastupala na proslavama jubileja u čast 60. godišnjice Syzranskog VVAUL-a, a 11. juna 2000. prvi put su pokazali svoje umeće. na nebu iznad severne prestonice.
Krajem 2000. godine održana je uzvratna posjeta Kini. Tu je veteran grupe Aleksandar Ličkun poslednji put vozio svoju "šesticu". Umjesto ekstremnih krila, u grupi su bili Viktor Ašmjanski i Dmitrij Hačkovski. Igor Tkachenko izveo je kompleks solo akrobatike. Vrativši se u Kubinku, Lichkun je ugasio motore i napustio pilotsku kabinu lovca, predavši uzde grupe energičnom potpukovniku Sergeju Klimovu. Petorica koju je vodio nastupala su na raznim aeromitingima, uključujući MAKS-2001.
Veliku proslavu na nebu organizovali su „Ruski vitezovi“ nad Volgom juna iste godine, tokom proslave povodom 450. godišnjice dobrovoljnog ulaska Čuvašije u Rusiju.
U maju 2002. teška bolest odnijela je život divnog čovjeka i komandanta Garde. pukovnik Sergej Nikolajevič Klimov. Grupu je predvodio Igor Tkačenko. Tada su u grupi ostala samo tri obučena pilota: Ivan Kirsanov, Igor Tkačenko i Dmitrij Hačkovski. Zahvaljujući naporima ovih pilota, do kraja godine je leteo novi "dijamant" u kojem su bili Igor Špak i Oleg Rjapolov. Oni su 10. decembra izveli prvi prikaz iznad Kubinke za delegaciju iz Sjedinjenih Država, a šef centra Anatolij Omelčenko predstavio je solo akrobatski program.
U septembru, na sajmu hidroavijacije Gelendžik-2002, par Tkačenko-Hačkovski izveo je kompleks sinhronog i kontraakrobatskog akrobatika.
U aprilu 2003. Omelčenko, Tkačenko, Hačkovski, Špak i Rjapolov završili su praktičnu preobuku na avionima Su-35.
Povodom obilježavanja 65. godišnjice osnivanja 237. gardijskog centra za izlaganje zrakoplovne opreme nazvanog po Kožedubu, u martu 2003. godine, četiri "Ruska viteza" zajedno sa akrobatskim timom "Brzi" izvela su let u jednoj formaciji od deset aviona.
12. juna 2003. godine, na Dan nezavisnosti Rusije, „desetka“ je prešla preko Crvenog trga. U pilotskim kabinama toga dana bili su Nikolaj Djatel, Genadij Avramenko, Mihail Loginov, Viktor Seljutin, Vadim Šmigelski, Igor Sokolov, Igor Špak, Igor Tkačenko, Dmitrij Hačkovski i Oleg Rjapolov. Nakon toga, “dijamant” “Vityaz” je uspješno nastupio na prvom međunarodnom pomorskom sajmu u Sankt Peterburgu.
Na MAKS-u 2003. akrobatski tim Ruskih vitezova ponovo je nastupio sa šest aviona. Grupa je uključivala Olega Erofejeva i Andreja Aleksejeva kao spoljne krilce.
2004. godine, kompleks emisija uključivao je zajednički let akrobatskih timova „Ruski vitezovi“ i „Sviftovi“ u sastavu od devet aviona (5 Su-27 i 4 MiG-29) u „dijamantskoj“ formaciji sa izvođenjem punog raspon akrobatskih manevara, voditelj - Igor Tkachenko. Ova činjenica sama po sebi postala je svjetski rekord u istoriji avijacije.
Iste godine grupa je uspešno nastupila na nekoliko aeromitinga, uključujući "Festival akrobatskih timova" u Žukovskom, aeromiting "Asovi Drugog svetskog rata" u Moninu, a po treći put na hidroavio sajmu u Gelendžiku. .
U januaru 2005. grupa je prvi put posjetila Arabian Peninsula u United Ujedinjeni Arapski Emirati za učešće na aeromitingu Al Ein 2005.
Dana 9. maja 2005. godine, povodom obilježavanja 60. godišnjice pobjede u Velikom otadžbinskom ratu, Ruski vitezovi zajedno sa akrobatskim timom Swifts od devet aviona izveli su istorijski let iznad Crvenog trga.
Nekoliko dana kasnije, grupa se preselila na poluostrvo Tajmir u gradu Dudinka, gde su po prvi put izveli vazdušni prikaz izvan Arktičkog kruga.
U ljeto iste godine grupa je demonstrirala svoj akrobatski akrobat u gradovima Sankt Peterburgu i Kazanju, a u gradovima Čerepovcu i Vologdi izvela je demonstracije na udaljenosti od 800 kilometara od matičnog aerodroma bez slijetanja.
Vitezovi su u avgustu ponovo učestvovali na aeromitingu „Asovi Drugog svetskog rata“ i tradicionalno nastupili na aeromitingu MAKS-2005.
U jesen, grupa je odletjela na Arktik na poluostrvo Jamal u gradu Salehardu, nakon čega je nastupila u Ahtubinsku u čast 85. godišnjice 929 GLIT-a, gdje su vještinu "ruskih vitezova" ocijenili pravi profesionalci - probni piloti.
Početkom 2006. godine održana je posjeta UAE, gdje je na nebu iznad arapske pustinje “Vityazi” zauzeo prvo mjesto u klasi grupnog akrobatike na mlaznim avionima, časno demonstrirajući umijeće letenja i najviše kvalitete Su -27. Grupa je izvela novi program koji je uključivao grupne rotacije oko uzdužne ose u akrobatskoj formaciji „Klin“, dvostruki borbeni okret, „uho“ i „cijev“. Piloti su nagrađeni zlatnim medaljama od strane FAI (Federation Aeronautique Internationale).
Iste godine, u martu i novembru, posećene su Narodnoj Republici Kini, gde su „Ruski vitezovi“ otvorili „Godinu Rusije u Kini“ i učestvovali na Međunarodnom sajmu vazduhoplovstva „Zhuhai-2006“.
Dana 5. aprila 2006. godine, AGVP „Ruski vitezovi“ proslavio je svoju 15. godišnjicu grandioznom predstavom iz vazduha na svom matičnom aerodromu.
Republika Belorusija je krajem aprila dočekala „Vitjaz” na godišnjici vazdušne baze u gradu Baranoviči. Iste godine, akrobatika je demonstrirana na nebu iznad Habarovska i na sajmu hidroavijacije u Gelendžiku, na čijem otvaranju je grupa letela sa šest aviona. Lijevo vanjsko krilo pripremio je Vitalij Melnik.
Nastavljajući slavnu tradiciju vazdušnih parada nad Crvenim trgom, 9. maja 2007. godine ponovo je izveden let u zajedničkoj formaciji sa akrobatskim timom Swifts od devet aviona.
Značajan događaj u istoriji akrobatskog tima bio je MAKS-2007. Zatim, u avgustu 2007. godine, prvi put u istoriji svetskog vazduhoplovstva, napravljeno je horizontalno „bure“ kao deo grupe od devet borbenih aviona, koje su zbog svog oblika i jedinstvenosti nazvane „Kubanski dijamant“. Sastav "dijamanta" ostao je konstantan od 2004. godine. Avionima su upravljali Igor Tkačenko, Nikolaj Djatel, Igor Sokolov, Igor Špak, Oleg Erofejev, Andrej Aleksejev, Genadij Avramenko, Viktor Seljutin i Oleg Rjapolov.
Godine 2007. grupa je održala još mnogo pokaznih nastupa u ruskim gradovima. To su bili Rostov na Donu i Puškin u ljeto, Surgut i Hanti-Mansijsk u septembru.
Na proslavi 95. godišnjice ruskog ratnog vazduhoplovstva, Vitezovi su demonstrirali svoje umeće na nebu iznad Monina, a nekoliko meseci ranije je nebo nad Sankt Peterburgom razderala graja kubanske „šestorke“.
70. godišnjica 237. CPAT-a "Ruski vitezovi" zajedno sa "brzicima" proslavljena je 22. marta 2008. na nebu nad rodnom Kubinkom. Tokom zajedničkog nastupa, “bure” je izvela “devetka” u novoj kompoziciji.
Već tradicionalni vazdušni deo Parade pobede završen je 9. maja 2008. nezaboravnim letom „Kubanskog dijamanta“ iznad Crvenog trga.
28. maja 2008. smijenjen je komandant akrobatskog tima, postao je gardijski potpukovnik Andrej Aleksejev, desno krilo u redovima ruskih vitezova.
Mjesec dana kasnije, 12. juna iste godine, "petorica" "ruskih vitezova" izvela su pokazne letove u Saransku i Penzi, letovi su izvedeni sa aerodroma baze Kubinka. 20. juna 2008. Vitezovi su nastupili u finskom gradu Kauhavi na aeromitingu Ponoćno sunce. Letovi su obavljeni u sumrak, u uslovima “bijele noći”.
Krajem juna sastav grupe se povećao. Gardijski potpukovnik Aleksandar Bogdan završio je program obuke pilota.
Kompletan bend je počeo da se priprema za nekoliko ozbiljnih nastupa 2009. godine. Prvi od njih bio je let iznad Crvenog trga, toliko omiljenog Rusa, 9. maja. Leteći iznad samog srca Moskve, vodeći pilot ruskih vitezova Garde, pukovnik Igor Tkačenko, čestitao je praznik svim veteranima Velika pobjeda direktno iz kokpita vašeg lovca.
A 24. juna grupa je ponovo odletjela u Sankt Peterburg, gdje su zajedno s pilotima iz akrobatskog tima Swifts nastupili na Međunarodnom pomorskom sajmu.
11. jula 2009. mešoviti „dijamant“ dva Su-27 „Ruska viteza“ i dva MiG-29 „brzica“ otvorio je rok festival „Invazija“ u regionu Tver.
Do najvažnijeg vazduhoplovnog događaja godine – MAKS-2009 – ostalo je mesec i po dana. Piloti grupe su obavljali trenažne letove skoro svaki dan.
Ostala su dva dana do otvaranja MAKS-a, „četvorka“ „Vitjaza“ je krenula na trenažni let iznad izložbenog mesta u Žukovskom. Tokom ove obuke dogodila se nepopravljiva nesreća: tragično je poginuo komandant 237 TsPAT, vodeći pilot ruskih vitezova Igor Tkačenko. Učešće grupe na aeromitingu tada je bilo ograničeno samo na let "dijamanta" poslednjeg dana MAKS-a, 23. avgusta.
U apsolutnoj tišini, "dijamant" se pojavio iznad aerodroma Žukovski i napravio "let sjećanja" u čast preminulog Igora Tkačenka. Uzvici divljenja hrabrošću pilota i aplauz u znak sjećanja na gardijskog pukovnika Tkačenka tog dana čak su prigušili urlik kvarteta Su-27.
Ukazom predsednika Rusije br. 966 od 22. avgusta 2009. godine, gardijski pukovnik Igor Valentinovič Tkačenko dobio je titulu Heroja Ruska Federacija posthumno.
U Novoj 2010. godini akrobatski tim Ruskih vitezova predvodio je zamjenik pokojnog Igora Tkačenka, gardijski pukovnik Igor Shpak.
Zimi su nastavljeni trenažni letovi, a grupi se pridružio gardijski potpukovnik Sergej Ščeglov, koji je uspješno završio program letačke obuke i zauzeo mjesto lijevog vanjskog krila u redovima ruskih vitezova.
Na dan 65. godišnjice Velike pobede, 9. maja 2010. godine, kubanska „devetka“, predvođena Igorom Špakom, ponovo se pojavila na nebu iznad Moskve.
Pet dana kasnije Vazdušna parada iznad Crvenog trga, 14. maja 2010. godine, u čast 90. rođendana Ivana Nikitoviča Kožeduba, piloti akrobatskih timova Ruskih vitezova i Swifts priredili su veliku predstavu na nebu iznad vazduhoplovne baze Kubinka.
10. jula iste godine, „Vityazi” i „Swifts” su ponovo nastupili na otvaranju rok festivala „Invasion”.
A 4. septembra, piloti oba akrobatska tima otišli su u Volgograd da učestvuju u proslavi Dana grada i 100. godišnjice Kačinskog VVAUL-a, čiji su diplomci dobra polovina legendarne grupe.
Sezona probnih letova 2010. završena je nastupom grupe u gradu Ahtubinsku u čast 90. godišnjice GLIT-a nazvanih po V.P. Chkalovu.
Grupa je 2011. godine radila na novom programu, intenzivno se bavila borbenom obukom i obukom pojačanja, priredila spektakularan nastup za svoju 20. godišnjicu i izvodila tradicionalne pokazne letove na MAKS-u.
U januaru 2012. godine održana je istorijska posjeta Bahreinu na lični poziv kralja Hamada ibn Isa al-Khalife. 
Avgust 2012. godine obilježila je velika proslava 100. godišnjice Zračne snage Rusija. 4. avgusta u Borisovskom okrugu u Belgorodskoj oblasti otkriven je spomenik lovcu Su-27, podignut u čast 100. godišnjice ruskog ratnog vazduhoplovstva i u znak sećanja na pilote akrobatskog tima Ruskih vitezova. Kubanski dijamant" postao je ukras na festivalu ruske avijacije u Žukovskom kod Moskve. Istorijski let potpukovnika Aleksejeva sa dva Rafala francuskog ratnog vazduhoplovstva na mesta vojne slave puka Normandija-Nimen nastavio je seriju svečani događaji. “Gidroaviasalon-2012” je postao tradicionalna septembarska emisija.
Nakon šest godina pauze, uslijedila je još jedna posjeta NR Kini. Na Airshow China 2012 aeromitingu u Zhuhaiju, učesnici i gosti su srdačno dočekali Ruske vitezove.
2013. godina je bila posebno naporna. Početkom februara grupa je obavila težak let preko teritorije Kazahstana, Kirgistana, Avganistana i Pakistana do Indije. „Ruski vitezovi“ su prvi put nastupili na jednom od vodećih aeromitinga u Aziji, AirIndia 2013, održanom u Bangaloru. I samo mjesec dana kasnije, grupa je učestvovala na aeromitingu u Limi 2013. na malezijskom ostrvu Langkawi. Osim toga, demonstracioni letovi su izvedeni u Sankt Peterburgu i Baltijsku. Na proslavi posvećenoj 70. godišnjici pobede u bici kod Prohorovska, piloti su izveli prikaz nad poljem Velike bitke.
Avgust je obilježio nastup "petice" na aeromitingu "International Air Show and Military Display 2013" u Mađarskoj. U jesen, grupa je učestvovala u velikim vežbama u Zapadnom vojnom okrugu.
2014. počela je nastupom na aeromitingu BIAS-2014 u kraljevini Bahrein i nastavljena poslovnim putovanjima u Čitu i Novosibirsk.
Izvanredan je bio 9. maj 2014. Po prvi put su grupe „Ruski vitezovi“ i „Briži“ u paradnoj formaciji marširali iznad glavne baze ruske Crnomorske flote – Sevastopolja. 
Početkom avgusta grupa je izvela nastup u glavnom gradu Burjatije - Ulan-Udeu. A sredinom mjeseca piloti su demonstrirali svoje vještine na „Prvom festivalu akrobatskih timova ruskog ratnog vazduhoplovstva“, posvećenom Danu ratnog vazduhoplovstva.
Tradicionalno, u novembru grupa je srdačno dočekana u Kini na Airshow China 2014 aeromitingu.
Debitantska emisija za ažurirani sastav piramide održana je u decembru u Sevastopolju. Po prvi put u emisiji je učestvovao kapetan Vladimir Kočetov kao levo spoljno krilo i major Sergej Eremenko kao desno spoljno krilo.
Godina 70. godišnjice pobede u Velikom otadžbinskom ratu počela je za „Ruske vitezove” projekcijom u „Čazi heroja” u Kalugi. „Ruski vitezovi“ su 9. maja, u jedinstvenoj formaciji sa „brzicima“, učestvovali na jubilarnoj Paradi pobede na nebu iznad Crvenog trga.
Na međunarodnim takmičenjima AVIDARTS-2015, prezenter „Ruskih vitezova“ - pukovnik Andrej Aleksejev zauzeo je prvo mesto u kategoriji „pojedinačni akrobatika“. Grupa je osvojila srebrne medalje u kategoriji grupnog akrobatike.
U julu je u Alabinu i Kubinki kod Moskve održan međunarodni vojno-tehnički forum „Armija 2015“, na kojem su „Ruski vitezovi“ demonstrirali elemente grupnog i individualnog akrobatike.
Međunarodni pomorski salon "IMDS-2015" i Međunarodni vazduhoplovno-svemirski salon "MAKS-2015" postali su tradicionalna mesta za nastupe grupe.
U okviru kampanje Ministarstva odbrane Rusije „Služba po ugovoru je vaš izbor“, koja je počela 2014. godine, „Ruski vitezovi“ su nastupili u Sevastopolju, Rostovu na Donu, Sankt Peterburgu, Arhangelsku, Samari, Omsku. 
Trenutno, avijacijska grupa Ruski vitezovi nastavljaju dobre tradicije ruske škole akrobatike, učestvujući na raznim manifestacijama u Rusiji i inostranstvu. Takođe igra značajnu ulogu borbena obuka. U intervalima između poslovnih putovanja, piloti usavršavaju svoje vještine u obuci vazdušne bitke, izvode bombardovanje i gađanje zemaljskih ciljeva i obučavaju mlado letačko osoblje. Osoblje grupe ne staje na tome i nastavlja da piše istoriju domaćeg vazduhoplovstva.
Višenamjenski lovci Su-27 akrobatskog tima Ruski vitezovi i MiG-29 akrobatskog tima Swifts / Foto: strizhi.ru, Aleksandar Martinov
Akrobatski timovi Swifts i Russian Knights, koji će ovog proljeća proslaviti 25. godišnjicu svog stvaranja, dobiće nove lovce. O tome je novinarima rekao general-pukovnik Viktor Bondarev, vrhovni komandant Vazdušno-kosmičkih snaga (VKS).
"Ove godine akrobatski timovi "brzici" i "ruski vitezovi" navršavaju 25 godina. Radni vek aviona koji se koriste u Centru za prikaz avijacione opreme u Kubinki je pri kraju i moramo preduzeti mere za isporuku novih aviona tamo u bliskoj budućnosti.” , - rekao je on.
Glavnokomandujući je napomenuo da se piloti već preobučavaju za razne tipove novih aviona, ali se još ne zna na koje će konkretno letelice „prebaciti“.
Zračna grupa Ruski vitezovi stvorena je 5. aprila 1991. godine i jedina je u svijetu koja upravlja teškim borbenim lovcima. Swiftovi su formirani 6. maja 1991. i lete na lakim lovcima MiG-29, prenosi TASS.
"Ruski vitezovi"! Ko ih sada ne poznaje? Ko ne skrene pogled ka nebu kada čuje sve veću graju njihovih moćnih ratnih mašina? Koliko dječaka sanja da budu poput ovih voljnih, hrabrih i hrabrih pilota?
Sada, 2016. godine, ceo svet ih poznaje. I tada, davne 1991. godine, njihovo ime se prvi put čulo. Pa čak ni tada ne odmah. Stvaranje prvog avio-akrobatskog tima dogodilo se još u maju 1989. godine, kada su lovci Su-27 ušli u službu 1. eskadrile avijacije Centra za prikaz avio opreme. Iskusni piloti su brzo savladali novu tehnologiju i ubrzo su počeli da treniraju letove u sastavu par, tri, a zatim i četiri aviona u formaciji dijamanata. Lider prvog "dijamanta" bio je Anatolij Arestov, lijevo krilo je bio Aleksandar Djatlov, desno krilo Ivan Kirsanov, a repno krilo Vladimir Bukin. Manevrisanje grupom nije bilo lako. Veličina i težina aviona, njegova inercija i, začudo, odlična aerodinamika bili su glavni razlozi koji su uzrokovali poteškoće zajedničkog pilotiranja na nebu. I samo velika želja i upornost ruskih pilota pomogli su da se prebrode sve poteškoće.
Foto: russianknights.ru
Snažna asocijativna veza sa istorijskim poreklom, ruskom epikom, ratničkim duhom i jedinstvenom muškošću slike nastala je odmah i ne prekida se tokom čitavog postojanja grupe.
A već 24. avgusta 1991. godine, bukvalno četiri i po mjeseca kasnije, naziv "Ruski vitezovi" prvi put se čuo u inostranstvu - na prvom poljskom aeromitingu u Poznanju. Zatim je komandant grupe Vladimir Baženov predstavio solo akrobatski program. Ova posjeta je postala polazna tačka u stvaranju individualne slike Vityaza. Stručnjacima iz dizajnerskog biroa Suhoj trebalo je manje od mjesec dana da razviju jedinstveni dizajn i oslikaju sve lovce grupe.
U jesen 1991. "Ruski vitezovi" su se već pojavili na nebu Engleske. Basov, Dyatlov, Ganichev, Bukin, Bazhenov i Lichkun na svježe ofarbanim Su-27 prošli su u formaciji preko rezidencije Kraljice Majke u Škotskoj, koja je odmah i cijenila strašnu i jasnu blistavu formaciju krilate šestorke. Poseta Engleskoj nastavljena je nastupima grupe na aeromitingima u Lukersu i Finingliju, gde su Vitezovi leteli sa britanskom eskadrilom Crvenih strela.
Iste jeseni, na aeromitingu u Pragu, „Ruske vitezove“ su predstavljali Vladimir Grizlov i Igor Tkačenko, koji su izveli solo akrobatski program u paru Su-27UB. Učinak performansa bio je toliko jak da su američki piloti u svojim F-15 jednostavno odbili nastupiti iz straha da se ne "izgube" u pozadini Rusa.
Foto: russianknights.ru
Mjesec dana nakon povratka kući, grupa je pozvana u Maleziju da učestvuje na aeromitingu LIMA’91.Zima je protekla na obuci, a u junu 1992. godine dva aviona „Sparky” „Vityaz” otišla su u američki Portland na aeromiting Festivala ruža. Grupu su predstavljali Bazhenov, Grigoriev, Basov i Lichkun. I bukvalno mjesec dana kasnije uslijedila je još jedna posjeta SAD-u, Aljasci (Bradley Airfield).
Jesen 1992. bila je bogata događajima za grupu. Početkom septembra akrobatski tim američkog ratnog vazduhoplovstva Plavi anđeli stigao je u vazdušnu bazu Kubinka. Zajedno sa gostima, piloti su nastupili nad njihovim aerodromom, a potom su na nebu nad moskovskim Tušinom priredili šaroliku predstavu u čast Dana grada. Nedelju dana kasnije, Vitezovi su nastupili na 50. godišnjici slavnog puka Normandija-Nimen u Remsu, u Francuskoj, gde su održani zajednički akrobatski akrobati dva četvorka. Bazhenov, Kovalsky, Grechanov i Lichkun istovremeno su poletjeli u nebo svojim Su-27 i grupom na avionima F-1 Mirage.
Foto: russianknights.ru
Istovremeno, ruski piloti susreli su se sa francuskim akrobatskim timom „Patrol de France“. Na aerodromu grada Salon-de-Provansa, "Ruski vitezovi" na Su-27 izveli su zajednički akrobatski let sa malim i lakim Alfa-Jetom ("Alpha Jet").
U aprilu 1993. godine, akrobatičari su pozvani u Holandiju, gdje je grupa nastupila na aeromitingu Kraljevskog ratnog zrakoplovstva u zrakoplovnoj bazi Leeuwarden.
U augustu iste godine, u kanadskoj avio-bazi Abbotsford, demonstracijski nastupi ruskih vitezova završili su kuriozitetom: kanadski piloti su se raspravljali s vitezovima da je Su-27 kao lovac inferioran u odnosu na njihov avion CF-18 Hornet. Spor je riješen pred dvjesto hiljada gledatelja - "Ruski vitezovi" su u trenažnoj borbi izvojevali neospornu pobjedu nad hvaljenim "Stršljenom", dokazujući nenadmašne kvalitete svojih borbenih vozila.
U septembru je grupa nastupila na prvom Međunarodnom kosmičkom salonu MAKS-1993. Čak ni niski oblaci nisu spriječili pilote asove da pokažu svoje vještine izvođenjem akrobatike na malim visinama.
Grupa je 11. septembra 1993. godine izvela pokazni akrobatski akrobat iznad grada Gorodec, gde je održano otvaranje spomenika legendarnom ruskom vitezu iz 13. veka Aleksandru Nevskom.
U decembru, Vitezovi su ponovo otišli na udaljeno tropsko ostrvo Langkavi da učestvuju u aeromitingu LIMA’93. Ruta leta je išla preko Taškenta, Delhija, Kalkute, Jangona. Gledaoci i učesnici aeromitinga gledali su demonstracione nastupe Vladimira Baženova, Aleksandra Ličkuna, Vladimira Grizlova i Borisa Grigorijeva.
Sezonu pokaznih letova 1994. godine otvorio je akrobatski tim u maju. „Ruski vitezovi“ su otišli u Bratislavu da učestvuju na aeromitingu SIAD-94. Pilot grupe, kapetan Igor Tkačenko, koji je izveo solo akrobatski program iznad glavnog grada Slovačke, zauzeo je prvo mjesto u svojoj klasi.
U junu, ruski akrobatici su aplaudirali gledaoci koji su se okupili na norveškom aerodromu Gardemoen, gdje se održavao nacionalni aeromiting. Mjesec dana kasnije, "Vityazi" "šestica" je odletjela u belgijski grad Ostende. Nakon učešća na aeromitingu, dvije “sparke”, kojima su pilotirali Bazhenov i Klimov, Lichkun i Syrovoy, “otišle su” na kratko u susjedni Luksemburg, gdje su učestvovale na aeromitingu Journey del Air.
3. septembra, kada je Moskva slavila Dan grada, „Ruski vitezovi“ su 42 minuta crtali najsloženije akrobatske manevre na nebu nad Poklonom gorom. Za akrobatiku je izdvojeno područje koje se proteže otprilike 3 km zapadno od spomen obilježja.
„Ruski vitezovi“ su 24. oktobra iste godine učestvovali u paradi nad Ašhabadom - Turkmenistan je proslavio trogodišnjicu svoje nezavisnosti.
U oktobru su piloti grupe nastavili dugogodišnju tradiciju Kubinke - pratnju aviona eminentnih gostiju. Ovog puta pratili su brod svoje dobre prijateljice, engleske kraljice Elizabete II.
9. maj 1995. postao je značajan datum ne samo u istoriji Rusije, već iu istoriji akrobatskog tima. Čitav svijet je naveliko proslavio 50. godišnjicu završetka Drugog svjetskog rata, a na ovaj sveti dan, 9. maja, šestorica "ruskih vitezova" prvi put su prošla u sastavu ogromne kolone aviona iznad Možajskog autoputa, Poklonnaja. Gora i Kutuzovski prospekt.
Širom svijeta nastupi "Ruskih vitezova" izazvali su aplauze i oduševljenje publike. To je bio slučaj na sljedećem aeromitingu u Maleziji u decembru 1995. godine. Ali nisu svi imali priliku da se vrate kući u Kubinku... 12. decembra tri borca Ruskih vitezova srušila su se u planinu skrivenu iza neprolazne magle. To se dogodilo prilikom slijetanja na aerodrom Cam Ranh radi dopune goriva. Poginula su četiri pilota ruskih vitezova - gardijski pukovnik Boris Grigorijev, gardijski potpukovnici Aleksandar Sirovoj, Nikolaj Grečanov i Nikolaj Kordjukov. Piloti su sahranjeni na groblju sela Nikolskoje kod Kubinke. U oktobru 1996. godine otkriven je spomenik na grobu palih „ruskih vitezova“.
Ovo su teška vremena za pilote. Najteže je bila moralna trauma. Piloti akrobatskog tima Crvene strijele pružili su ogromnu podršku svojim kolegama pozivajući vitezove u svoju bazu.
Tek u aprilu 1996. "Vityazi" su počeli da vežbaju akrobatiku u paru, zatim su obnovili "trojku" i, konačno, formirali "dijamant", koji je uključivao Lichkun, Klimov, Kovalsky i Bukin. U radionicama 430 ARZ u Bykovu prefarbana su tri vozila „Sparky” (br. 20, 24, 25) i „borbeno” vozilo Su-27 (br. 15). Gornji dio aviona postao je plav, na dnu je bio oštar prijelaz iz bijele u plavu (ispod kokpita se pojavila takozvana "strijela", vrhovi krila i stabilizatora ispod bili su obojeni crvenom bojom. Uvezena oprema i poliuretanske boje dovele su iskusne avione u stanje blizu „blistavog“.
Novootkriveni dijamant na četiri Su-27 u novoj jarkoj boji javno je pokazao grupni akrobatski akrobatski let po prvi put u septembru iste godine na sajmu hidroavijacije Gelendžik-96. I konačno, 1997. godine, šest ih je podignuto u nebo. Igor Tkachenko je postao lijevo vanjsko krilo, Ivan Kirsanov je postao desni.
Foto: russianknights.ru
Tokom proslave 850. godišnjice Moskve, „Ruski vitezovi“ na četiri lovca sa proširenim stajnim trapom i upaljenim farovima pojavili su se na večernjem nebu iznad Vrapčevih brda, gde se u tom trenutku odvijao laserski šou Žan-Mišela Žara. Efekat je bio neverovatan - Moskva nikada u svojoj istoriji nije videla ovakvu predstavu!
U novembru 1998. grupa je učestvovala na aeromitingu Zhuhai-98 u Kini. "Vityazi" je nastupio u sastavu pet aviona, kojima su pilotirali Aleksandar Ličkun, Vladimir Kovalski, Sergej Klimov, Igor Tkačenko i Ivan Kirsanov. Zadatke navigacije prilikom letenja na međunarodnim vazdušnim rutama rješavao je stariji navigator 237. Centra za upravljanje avionima pukovnik Sergej Fomin.
U periodu 1999-2000, "Ruski vitezovi" su učestvovali na brojnim priredbama u ruskim gradovima, uključujući grupu koja je nastupala na proslavama jubileja u čast 60. godišnjice Syzranskog VVAUL-a, a 11. juna 2000. prvi put su pokazali svoje umeće. na nebu iznad severne prestonice.
Foto: russianknights.ru
Veliku proslavu na nebu organizovali su „Ruski vitezovi“ nad Volgom juna iste godine, tokom proslave povodom 450. godišnjice dobrovoljnog ulaska Čuvašije u Rusiju.
U maju 2002. teška bolest odnijela je život divnog čovjeka i komandanta Garde. pukovnik Sergej Nikolajevič Klimov. Grupu je predvodio Igor Tkačenko. Tada su u grupi ostala samo tri obučena pilota: Ivan Kirsanov, Igor Tkačenko i Dmitrij Hačkovski. Zahvaljujući naporima ovih pilota, do kraja godine je leteo novi "dijamant" u kojem su bili Igor Špak i Oleg Rjapolov. Oni su 10. decembra izveli prvi prikaz iznad Kubinke za delegaciju iz Sjedinjenih Država, a šef centra Anatolij Omelčenko predstavio je solo akrobatski program.
U septembru, na sajmu hidroavijacije Gelendžik-2002, par Tkačenko-Hačkovski izveo je kompleks sinhronog i kontraakrobatskog akrobatika.
U aprilu 2003. Omelčenko, Tkačenko, Hačkovski, Špak i Rjapolov završili su praktičnu preobuku na avionima Su-35.
Povodom obilježavanja 65. godišnjice osnivanja 237. gardijskog centra za izlaganje zrakoplovne opreme nazvanog po Kožedubu, u martu 2003. godine, četiri "Ruska viteza" zajedno sa akrobatskim timom "Brzi" izvela su let u jednoj formaciji od deset aviona.
12. juna 2003. godine, na Dan nezavisnosti Rusije, „desetka“ je prešla preko Crvenog trga. U pilotskim kabinama toga dana bili su Nikolaj Djatel, Genadij Avramenko, Mihail Loginov, Viktor Seljutin, Vadim Šmigelski, Igor Sokolov, Igor Špak, Igor Tkačenko, Dmitrij Hačkovski i Oleg Rjapolov. Nakon toga, “dijamant” “Vityaz” je uspješno nastupio na prvom međunarodnom pomorskom sajmu u Sankt Peterburgu.
Na MAKS-u 2003. akrobatski tim Ruskih vitezova ponovo je nastupio sa šest aviona. Grupa je uključivala Olega Erofejeva i Andreja Aleksejeva kao spoljne krilce.
Foto: russianknights.ru
Iste godine grupa je uspešno nastupila na nekoliko aeromitinga, uključujući "Festival akrobatskih timova" u Žukovskom, aeromiting "Asovi Drugog svetskog rata" u Moninu, a po treći put na hidroavio sajmu u Gelendžiku. .
U januaru 2005., grupa je prvi put posjetila Arapsko poluostrvo u Ujedinjenim Arapskim Emiratima kako bi učestvovala na aeromitingu Al Ein 2005. godine.
Dana 9. maja 2005. godine, povodom obilježavanja 60. godišnjice pobjede u Velikom otadžbinskom ratu, Ruski vitezovi zajedno sa akrobatskim timom Swifts od devet aviona izveli su istorijski let iznad Crvenog trga.
Nekoliko dana kasnije, grupa se preselila na poluostrvo Tajmir u gradu Dudinka, gde su po prvi put izveli vazdušni prikaz izvan Arktičkog kruga.
U ljeto iste godine grupa je demonstrirala svoj akrobatski akrobat u gradovima Sankt Peterburgu i Kazanju, a u gradovima Čerepovcu i Vologdi izvela je demonstracije na udaljenosti od 800 kilometara od matičnog aerodroma bez slijetanja.
Vitezovi su u avgustu ponovo učestvovali na aeromitingu „Asovi Drugog svetskog rata“ i tradicionalno nastupili na aeromitingu MAKS-2005.
U jesen, grupa je odletjela na Arktik na poluostrvo Jamal u gradu Salehardu, nakon čega je nastupila u Ahtubinsku u čast 85. godišnjice 929 GLIT-a, gdje su vještinu "ruskih vitezova" ocijenili pravi profesionalci - probni piloti.
Početkom 2006. godine održana je posjeta UAE, gdje je na nebu iznad arapske pustinje “Vityazi” zauzeo prvo mjesto u klasi grupnog akrobatike na mlaznim avionima, časno demonstrirajući umijeće letenja i najviše kvalitete Su -27. Grupa je izvela novi program koji je uključivao grupne rotacije oko uzdužne ose u akrobatskoj formaciji „Klin“, dvostruki borbeni okret, „uho“ i „cijev“. Piloti su nagrađeni zlatnim medaljama od strane FAI (Federation Aeronautique Internationale).
Foto: russianknights.ru
Dana 5. aprila 2006. godine, AGVP „Ruski vitezovi“ proslavio je svoju 15. godišnjicu grandioznom predstavom iz vazduha na svom matičnom aerodromu.
Republika Belorusija je krajem aprila dočekala „Vitjaz” na godišnjici vazdušne baze u gradu Baranoviči. Iste godine, akrobatika je demonstrirana na nebu iznad Habarovska i na sajmu hidroavijacije u Gelendžiku, na čijem otvaranju je grupa letela sa šest aviona. Lijevo vanjsko krilo pripremio je Vitalij Melnik.
Nastavljajući slavnu tradiciju vazdušnih parada nad Crvenim trgom, 9. maja 2007. godine ponovo je izveden let u zajedničkoj formaciji sa akrobatskim timom Swifts od devet aviona.
MAKS 2007 bio je značajan događaj u istoriji akrobatskog tima. Zatim, u avgustu 2007. godine, prvi put u istoriji svetskog vazduhoplovstva, napravljeno je horizontalno „bure“ kao deo grupe od devet borbenih aviona, koje su zbog svog oblika i jedinstvenosti nazvane „Kubanski dijamant“. Sastav "dijamanta" ostao je konstantan od 2004. godine. Avionima su upravljali Igor Tkačenko, Nikolaj Djatel, Igor Sokolov, Igor Špak, Oleg Erofejev, Andrej Aleksejev, Genadij Avramenko, Viktor Seljutin i Oleg Rjapolov.
Godine 2007. grupa je održala još mnogo pokaznih nastupa u ruskim gradovima. To su bili Rostov na Donu i Puškin u ljeto, Surgut i Hanti-Mansijsk u septembru.
Na proslavi 95. godišnjice ruskog ratnog vazduhoplovstva, Vitezovi su demonstrirali svoje umeće na nebu iznad Monina, a nekoliko meseci ranije je nebo nad Sankt Peterburgom razderala graja kubanske „šestorke“.
70. godišnjica 237. CPAT-a "Ruski vitezovi" zajedno sa "brzicima" proslavljena je 22. marta 2008. na nebu nad rodnom Kubinkom. Tokom zajedničkog nastupa, “bure” je izvela “devetka” u novoj kompoziciji.
Već tradicionalni vazdušni deo Parade pobede završen je 9. maja 2008. nezaboravnim letom „Kubanskog dijamanta“ iznad Crvenog trga.
28. maja 2008. smijenjen je komandant akrobatskog tima, postao je gardijski potpukovnik Andrej Aleksejev, desno krilo u redovima ruskih vitezova.
Mjesec dana kasnije, 12. juna iste godine, "petorica" "ruskih vitezova" izvela su pokazne letove u Saransku i Penzi, letovi su izvedeni sa aerodroma baze Kubinka. 20. juna 2008. Vitezovi su nastupili u finskom gradu Kauhavi na aeromitingu Ponoćno sunce. Letovi su obavljeni u sumrak, u uslovima “bijele noći”.
Krajem juna sastav grupe se povećao. Gardijski potpukovnik Aleksandar Bogdan završio je program obuke pilota.
Kompletan bend je počeo da se priprema za nekoliko ozbiljnih nastupa 2009. godine. Prvi od njih bio je let iznad Crvenog trga, toliko omiljenog Rusa, 9. maja. Leteći iznad samog srca Moskve, vodeći pilot ruskog viteškog reda garde, pukovnik Igor Tkačenko, čestitao je svim veteranima Dan Velike pobede direktno iz pilotske kabine svog lovca.
A 24. juna grupa je ponovo odletjela u Sankt Peterburg, gdje su zajedno s pilotima iz akrobatskog tima Swifts nastupili na Međunarodnom pomorskom sajmu.
11. jula 2009. mešoviti „dijamant“ dva Su-27 „Ruska viteza“ i dva MiG-29 „brzica“ otvorio je rok festival „Invazija“ u regionu Tver.
Ostalo je mesec i po dana do najvažnijeg vazduhoplovnog događaja godine - MAKS-2009. Piloti grupe su obavljali trenažne letove skoro svaki dan.
Ostala su dva dana do otvaranja MAKS-a, „četvorka“ „Vitjaza“ je krenula na trenažni let iznad izložbenog mesta u Žukovskom. Tokom ove obuke dogodila se nepopravljiva nesreća: tragično je poginuo komandant 237 TsPAT, vodeći pilot ruskih vitezova Igor Tkačenko. Učešće grupe na aeromitingu tada je bilo ograničeno samo na let "dijamanta" poslednjeg dana MAKS-a, 23. avgusta.
U apsolutnoj tišini, "dijamant" se pojavio iznad aerodroma Žukovski i napravio "let sjećanja" u čast preminulog Igora Tkačenka. Uzvici divljenja hrabrošću pilota i aplauz u znak sjećanja na gardijskog pukovnika Tkačenka tog dana čak su prigušili urlik kvarteta Su-27.
Ukazom predsjednika Rusije br. 966 od 22. avgusta 2009. gvardijski pukovnik Igor Valentinovič Tkačenko posthumno je odlikovan zvanjem Heroja Ruske Federacije.
U Novoj 2010. godini akrobatski tim Ruskih vitezova predvodio je zamjenik pokojnog Igora Tkačenka - pukovnik garde Igor Shpak.
Zimi su nastavljeni trenažni letovi, a grupi se pridružio gardijski potpukovnik Sergej Ščeglov, koji je uspješno završio program letačke obuke i zauzeo mjesto lijevog vanjskog krila u redovima ruskih vitezova.
Na dan 65. godišnjice Velike pobede, 9. maja 2010. godine, kubanska „devetka“, predvođena Igorom Špakom, ponovo se pojavila na nebu iznad Moskve.
Pet dana nakon Vazdušne parade nad Crvenim trgom, 14. maja 2010. godine, u čast 90. rođendana Ivana Nikitoviča Kožeduba, piloti akrobatskih timova Ruskih vitezova i Swifts priredili su veliku predstavu na nebu iznad avio-baze Kubinka.
10. jula iste godine, „Vityazi” i „Swifts” su ponovo nastupili na otvaranju rok festivala „Invasion”.
A 4. septembra, piloti oba akrobatska tima otišli su u Volgograd da učestvuju u proslavi Dana grada i 100. godišnjice Kačinskog VVAUL-a, čiji su diplomci dobra polovina legendarne grupe.
Sezona probnih letova 2010. završena je nastupom grupe u gradu Ahtubinsku u čast 90. godišnjice GLIT-a nazvanih po V.P. Chkalovu.
Grupa je od 2011. do 2012. godine radila na novom programu, intenzivno se bavila borbenom obukom i obukom dopune, priredila spektakularan nastup za svoju 20. godišnjicu i izvodila tradicionalne pokazne letove na MAKS-u. U januaru 2012. godine održana je poseta Bahreinu, au avgustu, nakon svečane proslave 100. godišnjice ruskog ratnog vazduhoplovstva, istorijski let potpukovnika Aleksejeva sa dva Rafala francuskog ratnog vazduhoplovstva na mesta vojne slave puk Normandie-Niemen; Nakon šest godina pauze, uslijedila je još jedna posjeta NR Kini.
Foto: russianknights.ru
2014. počela je nastupom na aeromitingu BIAS-2014 u kraljevini Bahrein i nastavljena poslovnim putovanjima u Čitu i Novosibirsk. Trenutno, avijacijska grupa Ruski vitezovi nastavljaju dobre tradicije ruske škole akrobatike, učestvujući na raznim manifestacijama u Rusiji i inostranstvu. Borbena obuka takođe igra značajnu ulogu. U intervalima između službenih putovanja, piloti usavršavaju svoje vještine u obuci zračne borbe, izvode bombardiranje i gađanje zemaljskih ciljeva i obučavaju mlado letačko osoblje. Osoblje grupe ne staje na tome i nastavlja da piše istoriju domaćeg vazduhoplovstva.
Jednog dana, gledajući u visoko i plavo nebo, drugi dečak će stegnutog srca reći: "Mama, i ja želim da postanem pilot!" I nakon nekog vremena pojavit će se novi unos u ovoj priči.
Tehničke informacije
(prema NATO kodifikaciji Fulcrum) je sovjetsko-ruski višenamjenski lovac četvrte generacije, razvijen u Eksperimentalnom konstruktorskom birou (OKB) Mikojana i Gureviča (sada Ruska zrakoplovna korporacija MiG otvoreno akcionarsko društvo).
Lovac je dizajniran za uništavanje vazdušnih ciljeva, uglavnom u polju radarske kontrole, kao i za uništavanje kopnenih ciljeva nevođenim oružjem u uslovima vizuelne vidljivosti.
MiG-29 Rusko ratno vazduhoplovstvo / Foto: IA "ARMS OF RUSSIA", Sergej, Aleksandrov
MiG-29 je lovac sa jednim sjedištem, napravljen prema integriranom aerodinamičkom dizajnu s glatkim spojem nisko postavljenog krila i trupa, koji pruža povećana svojstva nosivosti, dva razmaknuta motora i vertikalni rep s dva peraja.
U dizajnu se koriste legure aluminijuma i litijuma. Ugljična vlakna se široko koriste za izradu kontrolnih površina. Krilo ima razvijene korijene, koje pružaju visoku nosivost pri velikim napadnim uglovima.
Avion je opremljen sa dva visokoefikasna bajpas turbomlazna motora, koji obezbeđuju početni odnos potiska i težine veći od jedan, odnosno potisak motora premašuje težinu aviona. To znači da s uključenim motorom, lovac može „stajati na repu“ i čak dobiti visinu uz ubrzanje.
Tri projekcije / Foto: samolet-mig-29.narod.ru
Taktičko-tehnički pokazatelji| Posada, čoveče | 1 |
| Maksimalna brzina leta,km/h: |
|
| blizu zemlje | 1500 |
| na velikoj nadmorskoj visini | 2400 |
| Praktičan plafon, m | 18000 |
| Brzina uspona, m/s | 330 |
| Operativno preopterećenje | 9 |
| Maksimalni domet s jednim vanjskim spremnikom goriva, km | 2100 |
| Težina pri polijetanju, kg: |
|
| normalno | 14750 |
| maksimum | 17720 |
| Maksimalna težina borbenog opterećenja, kg | 3000 |
| Dužina aviona, m | 17,32 |
| Visina aviona, m | 4,73 |
| Raspon krila, m | 11,36 |
| Naoružanje, kom: |
|
| Top GSh 301, kalibra 30 mm | 1 |
| raketa srednjeg dometa R 27 sa termalnim ili radarskim glavama za navođenje | 2 |
| R 73 visoko manevarski projektil za blisku borbu | 4 |
| može biti opremljen sa: |
|
| vođene rakete vazduh-zemlja | X 21, X 25, X 31, X 29, X 35 |
| opterećenje bombom: | podesive bombe KAB 500KR bombe slobodnog pada Molotovljevi kokteli jedinica sa nevođenim raketnim kasetnim bombama volumetrijska eksplozija bombe nuklearne bombe |
MiG 29 je bio prvi u svijetu koji je koristio integrirani sistem upravljanja oružjem baziran na pulsnom Doplerovom radaru N019, kvantnoj optičkoj radarskoj stanici KOLS (kombinacija nadzornog termomjera s laserskim daljinomjerom) i kacige Shchel 3UM- montirani sistem za označavanje ciljeva.
Radom svih ovih sistema, koji su po prvi put u svijetu ujedinjeni u jedan kompleks, upravljaju elektronski kompjuteri u vozilu. Do danas je proizvedeno preko 1.600 lovaca MiG 29 svih modifikacija, od kojih je oko 800 izvezeno. MiG 29 isporučen je u gotovo 30 zemalja svijeta.