UlazMalo poznati tenkovi iz Drugog svetskog rata. Laki izviđački tenk "Lynx" (14 fotografija). Njemački "ris" u britanskom "zoološkom vrtu" Koji pištolj je bolje staviti na gredu
Nemački laki tenk. Možda jedan od najbolji tenkovi 3. nivo. Podjednako je dobar sa obe kupole: kod prve je izuzetno dinamično izviđačko vozilo, kod druge je to punopravni borbeni tenk sa pristojnim topom, oklopom i dinamikom. Odličan za izviđanje i bočne udare; zbog dobrog oružja i pokretljivosti neće iznositi puno posla ukrcaj se u bilo koji tenk i ubij ga.
Prethodnik lakog tenka VK1602 Leopard
Moduli
|
Kompatibilna oprema
Kompatibilna oprema
PzKpfw II Luchs u igri
Istraživanje i nivelisanje
Moduli PzKpfw II Luchs i troškove njihovog pumpanja
Istraživan na PzKpfw II za 1005.
Nakon što ste kupili tenk Luchs, morate shvatiti da je ovo lagani tenk, čiji su glavni adut brzina i manevar, tako da morate usredotočiti svoje napore na poboljšanje performansi vožnje.
Ako želite dugo da igrate Luchs i da se "zabavljate", instalirajte vrhunski radio FuG Spr.1 (3600), ali ako vam je ovaj tenk prolazni tenk na putu do Leoparda, vi ne treba gubiti vrijeme na to.
Borbena efikasnost
Tenk PzKpfw II Luchs može djelovati u dvije uloge na bojnom polju:
- kao "borca";
- poput krijesnice (aktivno/pasivno).
Tenk Luchs može djelovati kao “borac” u svakoj bitci u kojoj ga balansir distribuira, kako na vrhu liste tako i na samom dnu, a zapamtite da su vaši glavni aduti top 5 cm KwK38 L/42, sposoban za probijajući čak 5 tenkova nivoa kao i odličnu brzinu i manevar, sa kojima možete lako voditi takozvane "vrtuške" (vrtjeti se oko neprijatelja bez da mu date priliku da vas udari). Ali zapamtite da je oklop na tenk Luchs slab, pa se pokušajte stalno kretati ili se sakriti iza zaklona.
Ako vam se tenk Luchs sviđa kao "krijesnica", trebali biste instalirati baznu kupolu PzKpfw-IIL-Luchsturm i protivavionski top 2cm Flak38 L/112, sa ovim modulima tenk postaje vrlo lagan, što vam omogućava da brzo postignete maksimalnu brzinu i savršeno manevrirate. Možete blistati i aktivno i pasivno. Aktivno svjetlo znači da na početku i tijekom bitke pokušavate voziti što je duže moguće u blizini neprijateljskih tenkova, dajući savezničkim tenkovima i artiljerijskim tenkovima priliku da pucaju. Pasivno svjetlo treba provoditi, skrivajući se uglavnom u žbunju, pritom pokušavajući ne pucati, što bi moglo odati vašu poziciju. Ako vam se neprijatelj približi na udaljenosti od oko 50m, trebate ili promijeniti poziciju ili započeti borbu, ako situacija to dozvoljava.
Njemački laki izviđački tenk "Lux" ("Lynx") "Luchs" PzKpfw II Ausf L, sa radiom proširenog dometa
Ovaj tenk je razvijen za izviđanje na snazi tokom 1942. godine. Posebno je atraktivna njegova šasija koja je bila tipična samo za teške i srednje njemačke tenkove. Ovaj tenk je dobio oznaku Sd.Kfz 123 / VK 1303 (end-to-end klasifikacija Wehrmacht oklopnih vozila). Ovaj tenk su proizvodile dvije njemačke kompanije: Henschel i MAN od septembra 1943. do januara 1944. godine, a proizvedena su ukupno 104 tenka.
Njemački laki izviđački tenk "Luchs" (Lynx) "Luchs" PzKpfw II Ausf L u muzeju tenkova u Bovingtonu (Engleska)
Tenk Luchs PzKpfw II Ausf L prvi je put korišćen u borbama na Istočnom frontu, gde je učestvovao u borbama u sastavu 4. Panzer divizije (izviđačka oklopna jedinica Panzer Aufklarungs Abteilungen); osim toga, SS trupe su bile naoružane ovim lakim tenkom . Vrijedi napomenuti da se laki tenkovi nisu dugo izdržali na Istočnom frontu, pa su na Luks postavljene dodatne oklopne ploče kako bi se nekako poboljšala preživljavanje vozila. Ovi tenkovi su se pokazali kao odlični tokom teških bitaka u okruženju nemačke trupe u Courlandu. Postoje podaci da su tenkovi Luchsa izdržali do maja 1945. godine, povlačeći se u grad Danzig u sastavu 4. Panzer divizije.
Njemački laki izviđački tenk "Lux" ("Lynx") "Luchs" PzKpfw II Ausf L.
Njemački laki izviđački tenk "Luchs" (Lynx) "Luchs" PzKpfw II Ausf L, unutar tenka, pogled na top i mitraljez u kupoli
Osim za izviđanje, ovi tenkovi su korišćeni u komunikacijske svrhe kada je komunikacija bila prekinuta. Nekoliko tenkova Luchs PzKpfw II Ausf L opremljeno je radio stanicama velike snage. Prepoznatljiva karakteristika Ovi izviđački tenkovi imali su veliku brzinu kretanja - do 60 km/h
Njemački laki izviđački tenk "Luchs" ("Lynx") "Luchs" PzKpfw II Ausf L, istočni front
Njemački laki izviđački tenk "Lux" ("Lynx") "Luchs" PzKpfw II Ausf L, pogled odozgo
Općenito, tenkovi Luchs PzKpfw II Ausf L bili su slabo prikladni za borbena dejstva na Istočnom frontu. Nedovoljan oklop i slabo naoružanje (nedovoljna probojnost oklopa tenkova T-34) učinili su ga zastarjelim. Njemačka komanda ga je, kad god je bilo moguće, koristila protiv neprijateljske pješadije, partizana, lako oklopnih vozila i artiljerijskih posada. Domet i terenska sposobnost također su bili kratki, što je bilo neoprostivo u ratnim uslovima velike površine Rusija. Međutim, u vrijeme kada su njemačka oklopna vozila zaglavila u blatu (proljetno i jesenje odmrzavanje), tenkovi poput Luksa preuzeli su ulogu izviđača. Činjenica je da je s početkom rata Crvena armija dobila veliki broj PTR, koji su se lako nosili s njemačkim oklopnim automobilima, ali s tenkovima stvari su bile teže.
Njemački laki izviđački tenk "Lux" ("Lynx") "Luchs" PzKpfw II Ausf L. Mogućnost farbanja. Istočni front, ljeto 1944
Luchs je njemački laki tenk Tier 4 koji se nalazi u grani koja vodi do Leoparda 1 preko Ru 251. Igrači često nazivaju Luchs "Luch", iako se striktno ime ovog vozila prevodi sa njemačkog kao " Lynx". Generalno, postoji nekoliko zanimljivih lakih tenkova na niskim nivoima, a Luchs je jedan od njih. Puni naziv ovog tenka je Pz Kpfw II Luchs.
Najbolja dinamika
možda, glavna karakteristika za laki tenk je dinamika. Luchs je po tom pitanju jedan od najboljih automobila u klasi uopšte. Ako je maksimalnom brzinom od 60 km/h teško bilo koga iznenaditi (iako je to vrlo dobar pokazatelj), onda je specifična snaga motora gotovo 28 KS. po toni od tenka pravi pravi trkački automobil.
Luchs je standardna "krijesnica" i može efikasno da osvetljava i pasivno i aktivno.
Luchs postiže maksimalnu brzinu gotovo trenutno i održava je čak i na blagim nagibima. Na niskim nivoima ima relativno malo iskusni igrači, koji su dobri u pogađanju pokretnih ciljeva, pa u nekim bitkama možete juriti punom brzinom ispred nekoliko neprijatelja i rijetko dobiti štetu. To također uvelike olakšava male veličine Luchs je prilično sićušna mašina i nije tako lako pogoditi.
Naravno, s obzirom na ovakvu dinamiku, o bilo kakvom bookingu ne treba govoriti. Luch se lako može probiti od strane neprijatelja trećeg nivoa, na primjer, ima samo 30 mm u prednjem dijelu trupa, a tu su i oklopne ploče koje se nalaze gotovo bez nagiba. Na prednjoj strani kupole ima 50 mm, ali praktički nema nagiba, tako da povremeno samo maska topa može odbiti neprijateljske granate niskog nivoa.
Alati za vrh
U top konfiguraciji postoji izbor između dva pištolja: 39 L/60 i M.K. 103. Ne gledajte razliku u nivou: u World of Tanks, nivo modula (uključujući oružje) je formalnost i malo znači. 39 L/60 je standardni top za ovu klasu i nivo: penetracija 67 mm sa konvencionalnim projektilom i 130 mm sa "zlatnim" podkalibrom. Jednokratna šteta je 70 jedinica.
Nema potrebe pričati ni o kakvoj rezervaciji. Neprijatelji trećeg nivoa lako prodiru u Luch.
Ali brzina paljbe je visoka (24 metaka u minuti), tako da možete brzo poslati neprijatelje istog nivoa u hangar. Preciznost nikako nije najbolja u igri (0,4), ali za niske nivoe Ovo je u redu. Za takav kalibar oružje se ne obara vrlo brzo (2,3 sekunde).
M.K. 103 je mnogo interesantniji, jer je ovaj pištolj opremljen bubnjem za punjenje za 5 kaseta (ovo je za gornju kupolu; ako ugradite kundak, bit će samo 4 kasete). Štaviše, svaka kaseta sadrži dvije čaure sa oštećenjem od 30 jedinica svaka. Lako je izračunati da je šteta od cijelog bubnja 300 jedinica, dok je punjenje unutar bubnja oko 0,14 sekundi. Luchs može nanijeti 300 štete za manje od sekunde, a to je na nivou četiri!
Naravno, ovo se nadoknađuje jednostavno ogromnim rasponom (0,5). Usklađivanje pištolja sa bubnjem za punjenje je prilično brzo (2,1 sekundu), ali sve je pokvarila užasna stabilizacija pištolja. Glavni problem je što se granate iz jedne kasete pucaju jedna za drugom, pa se drugi hitac ispostavlja krajnje nepreciznim. Zapravo, samouvjereno možete nanijeti štetu samo kada pucate iz neposredne blizine; čak i na srednjim udaljenostima, polovica hitaca je gotovo sigurno promašena.
Karakteristike Luchsa
Ali penetracija kod običnog projektila je čak 95 mm (110 mm za potkalibarski projektil), neki razarači tenkova četvrtog reda imaju tek nešto veću penetraciju. Punjenje cijelog bubnja je 18 sekundi, a za to vrijeme ste bespomoćni. Naravno, izbor oružja zavisi od ličnih preferencija, ali M.K. oružje je mnogo interesantnije. 103, s njim Luchs postaje izuzetno opasan u bliskoj borbi i može gotovo trenutno poslati neke protivnike u hangar.
U bitkama sa trećim, četvrtim, pa čak i petim nivoom, Luchs može biti dobar diler štete.
Sigurnosna margina je 340 jedinica, naravno, zbog slabog oklopa, vrlo brzo se troši. Vidljivost od 360 metara je dobra za ovaj nivo. Vertikalni uglovi ciljanja su veoma zadovoljni: pištolj se spušta za 8 stepeni, što je veoma prijatno iznenađenje u poređenju sa velikom većinom drugih nemačkih vozila. Municija je veoma prostrana, tako da sigurno nećete ostati bez čaura.
Luchs je pristojan auto zahvaljujući visoka dinamika, minijaturne veličine i M.K. puške. 103.
Sve u svemu, Luchs je prilično standardna krijesnica i može efikasno da sija bilo pasivno ili aktivno. Tome u prilog ide i njegova mala veličina i odlična dinamika. Pasivno svjetlo znači da stojite u nekom žbunju i svijetlite odatle, a da vas protivnici ne vide. Aktivno svjetlo predstavlja aktivno kretanje po bojnom polju. Protivnici vas vide, ali vas je teško pogoditi zbog vaše velike brzine.
Ali u bitkama sa trećim, četvrtim, pa čak i petim nivoom, on može biti dobar diler štete. Puška 39 L/60 je pogodna za gađanje vatre na bliskim i posebno srednjim udaljenostima. Pištolj je M.K. 103 je efikasan isključivo u bliskoj borbi, ali 300 jedinica štete i visoka penetracija mogu poslati protivnike u hangar bukvalno u sekundi. Visoka dinamika omogućava vam da odjahate do neprijatelja s boka, nanesete štetu i brzo se sakrijete za prilično dugo ponovno punjenje bubnja, prije nego što članovi neprijateljskog tima imaju vremena za reakciju.
Dodatna oprema i posada
Što se tiče izbora opreme, postoje opcije. Nabijač se ne može instalirati na Luchs zbog M.K. topa. 103, koji je opremljen bubnjem za punjenje. Vidljivost je poboljšana obloženom optikom i stereo cijevi, preporučljivo je uzeti oba modula; u nekim borbama je poželjno pasivno svjetlo, u drugim aktivno svjetlo. Za preostali slot, morat ćete birati između poboljšanih pogona za nišanjenje, poboljšane ventilacije i kamuflažne mreže. Općenito, bonus od ventilacije je jedva primjetan, maskirna mreža nije baš potrebna na lakom tenku (ako stojite iza grma, onda će vas i bez mreže moći primijetiti samo ako vam se približe uperio- prazno), tako da su pogoni za nišanjenje optimalan izbor.
Luchovi nisu baš pogodni za početnike u World of Tanks, kao i klasa lakih tenkova uopšte, iako ovaj tenk i nije tako teško savladati...
Sastav posade je nestandardan, sastoji se od četiri osobe, ali postoji i radio-operater, a komandir obavlja i funkcije topnika. Kao i za svaki laki tenk, najvažnije pogodnosti za Luchove su kamuflaža i šesto čulo. Drugi koji možete uzeti je "borbeno bratstvo". Radio operater ima izuzetno korisnu vještinu "radio presretanja".
zaključci
Luchs je dostojan stroj, zahvaljujući svojoj visokoj dinamici, minijaturnoj veličini i M.K. pušku. 103. Samo se treba naviknuti na poseban stil igre. Šteta od 300 jedinica jednostavno je ogromna za četvrti nivo, ali da biste je nanijeli, morate se približiti neprijatelju gotovo iz blizine, a zatim se sakriti za prilično dugo ponovno punjenje bubnja. Stoga, Luchs nije baš pogodan za početnike u World of Tanks, kao ni klasa lakih tenkova općenito, iako nije tako teško naučiti ga dobro igrati.
Pregleda postova: 1,659
Malo poznati tenkovi iz Drugog svetskog rata uključuju nemački laki izviđački "Lynx" (puni naziv Panzerkampfwagen II Ausf. L "Luchs"). Masovno se proizvodio u Njemačkoj 1942-1943. Uprkos početnoj narudžbi za 800, 140 ili 142 tenka napustilo je fabričke pogone MAN-a i Henschela (prema različitim izvorima).
Uprkos malom broju, ova borbena vozila uspjela su ući u službu nekoliko divizija koje su se borile i na Istočnom i na Zapadnom frontu.
Ovo borbeno vozilo je pozicionirano kao dalji razvoj izgrađen u velikom nizu pluća tank PzKpfw II. U stvari, Luchs je bio potpuno novi tenk. Kao i njegovi veći i moćniji rođaci u porodici mačaka "Tigrovi" i "Panteri", laki izviđački "Lynx" dobio je šasiju sa raspoređenim raspoređenim točkovima. 6-cilindarski motor od 180 konjskih snaga ugrađen na tenk ga je ubrzao duž autoputa do brzine od 60 km/h, a na tenk su ugrađeni i novi nadzorni uređaji. Ali shema oklopa i glavno naoružanje - automatski top 20 mm KwK 38 - naslijeđeni su od Lynxa iz originalnog PzKpfw II, što je automatski postalo glavni nedostaci novog borbenog vozila, što nije doprinijelo njegovoj popularnosti među trupe.
Brojne okolnosti doprinijele su zahtjevu Wehrmachta za lakim izviđačkim tenkom. On početna faza svjetskog rata sa zadacima izviđanja u interesu motorizovanih i tenkovskih jedinica Njemačka vojska Brojna oklopna vozila su se prilično dobro snašla. Njihova upotreba u ovoj ulozi uvelike je olakšana razvojem ekstenzivne putne mreže zapadna evropa(ovde je postojao veliki broj asfaltiranih puteva) i nedostatak neprijateljske masivne protivtenkovske odbrane. Nije teško pretpostaviti da se nakon napada na SSSR situacija radikalno promijenila, umjesto puteva pojavili su se pravci, situacija se posebno pogoršala u jesen i proljeće, kada je njemačka oprema bukvalno zaglavila u ruskom blatu. Drugo neugodno iznenađenje za Wehrmacht bilo je to streljačkih divizija Ispostavilo se da je Crvena armija bila naoružana dovoljnom količinom protutenkovske artiljerije, a osim toga, sovjetski vojnici počeli su koristiti protutenkovske puške u sve većem obimu. Oklopni metak kalibra 14,5 mm ispaljen iz protutenkovske puške lako je probio oklop svih njemačkih lakih i teških oklopnih vozila.
Da bi se situacija popravila, poluguseničarski oklopni transporteri Sd.Kfz.250 i Sd.Kfz.251 počeli su masovno da se prebacuju u izviđačke bataljone, a laki tenkovi Pz.38(t) i Pz.II su počeli da se koriste za izviđanja, ali je potreba za specijalizovanim izviđačkim tenkom postala još očiglednija. Međutim, zaposlenici Uprave za naoružanje Wehrmachta predvidjeli su takav razvoj događaja, započevši rad na stvaranju lakog izviđačkog tenka još prije početka Drugog svjetskog rata. Međutim, ovi radovi su, zapravo, završili ničim i prvi istinski izviđački tenk nastao je tek 1942. godine, a u masovnu proizvodnju krenuo je krajem avgusta iste godine. Bio je to tenk MAN VK 1303, koji je testiran na čuvenom poligonu Kummersdorf u junu 1942. godine. Tokom testiranja vozilo je prešlo 2.484 kilometra i pušteno je u upotrebu pod oznakom Pz. II Ausf. L "Luchs". Prednarudžbom je predviđena proizvodnja 800 tenkova ovog tipa.
Iznenađujuće, tenk je već bio zastario do početka proizvodnje: oklop je bio očito nedovoljan, iako je bio superiorniji od oklopnih vozila, a automatski top od 20 mm bio je preslabo oružje. Oklop trupa tenka u rasponu od 10 mm (krov i dno) do 30 mm (prednji dio trupa) bio je očito nedovoljan, posebno za izlazak na bojišta 1943-1944. Zavareni trup lakog izviđačkog tenka u obliku kutije bio je podijeljen u tri odjeljka: kontrolni (također poznat kao odjeljak za prijenos), borbeni i motorni odjeljak. U prednjem dijelu trupa nalazila su se radna mjesta za vozača (lijevo) i radio-operatera (desno). Oba su imala uređaje za nadzor koji su se nalazili u prednjoj ploči trupa, mogli su se zatvarati oklopnim zakrilcima. U kupoli tenka sa dva čovjeka smješten je komandant tenka, koji je također služio kao topnik, i punjač.
Kupola tenka je bila zavarena, ali joj je iz nekog razloga nedostajala komandna kupola. Istovremeno su u krov kupole ugrađena dva periskopska osmatračka uređaja - u poklopce komandira i utovarivača. Potonjem je na raspolaganju bio i uređaj za gledanje na desnoj strani tornja. Za razliku od svih modifikacija linearnih tenkova Pz.II, na Lynxu kupola je postavljena simetrično u odnosu na uzdužnu os borbenog vozila, a kupola je rotirana ručno. Svi tenkovi su bili opremljeni sa dvije radio stanice: kratkovalnom radio stanicom Fspr “f” i radio stanicom FuG 12 VHF.
Glavno naoružanje tenka bio je 20 mm automatski top Rheinmetall-Borsig KwK 38, zajedno sa koaksijalnim mitraljezom MG 34 (MG 42) kalibra 7,92 mm. Brzina paljbe pištolja dostigla je 220 metaka u minuti, startna brzina oklopni projektil je bio 830 m/s. Mogao je probiti oklopnu ploču od 25 mm postavljenu pod uglom od 30 stepeni na udaljenosti od 350 metara. Na početku rata takav je pištolj bio dovoljan za samopouzdanu borbu protiv Sovjeta. laki tenkovi BT i T-26, ali protiv srednjeg i teški tenkovi pištolj je bio gotovo potpuno beskorisan, iako je postojala šansa da se bori protiv lakih tenkova T-60 i T-70 čak i takvim oružjem. Efikasnost fragmentacijske municije je također bila niska. Municija tenka sastojala se od 330 metaka za top i 2.250 metaka za mitraljez.
Čak i tokom procesa projektovanja, njemački dizajneri su shvatili da će za 1942. top od 20 mm biti vrlo slab, što bi značajno ograničilo taktičke mogućnosti novog tenka. Zbog toga je od aprila 1943. predloženo prelazak na proizvodnju tenka naoružanog topom KwK 39 duge cijevi 50 mm s dužinom cijevi od 60 kalibara. Isto oružje je ugrađeno Nemački tenkovi Pz.IIl modifikacije J, L i M, bilo je dovoljno za borbu protiv T-34. Istovremeno, planirano je da se top postavi u novu kupolu, jer je stara bila premala za nju. Još jedna karakteristika je bila da je nova proširena kupola bila otvorena na vrhu, što je također obezbjeđivalo posadu najbolja recenzija i mogućnost nadgledanja bojnog polja (uostalom, tenk je prvobitno stvoren kao izviđačko vozilo). Prototip tenka s takvom kupolom bio je poznat kao VK 1303b, ali je njegova proizvodnja na kraju ograničena na nekoliko jedinica.
Srce tenka bio je 6-cilindarski karburator, redni Maybach HL 66r tečno hlađeni motor, koji je razvijao maksimalnu snagu od 180 KS. na 3200 o/min. Sa ovim motorom tenk je u vožnji autoputem ubrzavao do 60 km/h, što je bilo više nego dovoljno. Kao gorivo korišćen je olovni benzin oktanskog broja 76, a kapacitet dva raspoloživa rezervoara za gas bio je 235 litara. Domet krstarenja na autoputu bio je oko 290 km, pri vožnji po neravnom terenu - ne više od 150 km.
Šasija tenka, postavljena na jednu stranu, sastojala se od pet gumiranih valjaka raspoređenih u dva reda (u šahovnici), vodećeg točka sa mehanizmom za zatezanje gusenica i prednjeg pogonskog točka. Teleskopski hidraulički amortizeri nalazili su se na prvom i petom kotaču. Općenito, zbog upotrebe raspoređenog rasporeda valjaka, tenk je imao dobru glatku vožnju.
Laki izviđački tenk Lynx se masovno proizvodio u dva njemačka poduzeća: MAN i Henschel. Serijska proizvodnja počela je u drugoj polovini avgusta 1942. U isto vrijeme, 118 PzKpfw II aufs napustilo je MAN radionice. L Luchs, kompanija Henschel sastavila je samo 18 borbenih vozila. Svi su bili naoružani automatskim topom 20 mm KwK 38. Tačan broj sastavljeni rezervoari, opremljen topom od 50 mm, nepoznat je; prema različitim izvorima, samo 4 do 6 takvih borbenih vozila napustilo je fabričke radionice (i to je prema najoptimističnijim procjenama).
Prvi serijski tenkovi počeli su stizati u borbene jedinice u jesen 1942. godine. Prema planovima, planirano je da se njima opremi jedna četa u izviđačkim bataljonima tenkovskih divizija. Ali u stvarnosti, broj proizvedenih tenkova nije bio dovoljan, samo je nekoliko dijelova dobilo nova izviđačka vozila. Na primjer, na Istočnom frontu to su bile 3. i 4. tenkovska divizija. Na Zapadnom frontu - 2., 116. i Trening tenkovske divizije. Osim toga, nekoliko risova je bilo u službi tenkovske divizije SS Totenkopf. Uprkos malom broju, PzKpfw II aufs. L Luchovi su se dosta aktivno koristili sve do kraja 1944. godine, a u 4. tenkovskoj diviziji, u kojoj je 2. četa 4. izviđačkog bataljona (27 tenkova do oktobra 1943.) bila potpuno opremljena ovim tenkovima, korišćena su poslednja preživela vozila. 1945 godine.
Borbena upotreba ovih tenkova potvrdila je slabost njihove oklopne zaštite i naoružanja, a ako su Nemci i na terenu pokušali da urade nešto sa prvim, onda se sa prenaoružavanjem tenkova ništa nije moglo učiniti. Pouzdano se zna da je u 4. tenkovskoj diviziji dio „Risa“ dobio dodatne oklopne ploče od 20 mm u prednjoj projekciji, čime je debljina prednjeg oklopa trupa lakog tenka dovedena do 50 mm.
Velika većina ovih tenkova je izgubljena tokom borbenih dejstava na Istočnom i Zapadnom frontu. Do danas su preživjela samo dva primjerka PzKpfw II aufs. L Luchs. Jedan laki izviđački tenk je u Francuskoj, u muzeju tenkova u Samuru, drugi je u Velikoj Britaniji, u muzeju tenkova u Bovingtonu.
Taktičko-tehničke karakteristike PzKpfw II aufs. L Luchs (“Ris”):
Ukupne dimenzije: dužina karoserije – 4630 mm, širina – 2480 mm, visina – 2210 mm.
Borbena težina - 11,8 tona.
Pogon – 6-cilindarski karburator Maybach HL 66r motor snage 180 KS.
Maksimalna brzina – do 60 km/h (na autoputu), do 30 km/h po neravnom terenu.
Domet krstarenja – 290 km (na autoputu), 150 km (preko neravnog terena).
Naoružanje: automatski top 20 mm KwK 38 i mitraljez MG-34 kalibra 7,92 mm.
Municija - 330 granata, 2250 mitraljeskih metaka.
Posada – 4 osobe.
U početnoj fazi Drugog svjetskog rata, oklopna vozila su se dobro nosila s izviđačkim zadacima u interesu tenkovskih i motoriziranih jedinica hitlerovskog Wehrmachta. Njihovu upotrebu u ovoj ulozi olakšala je i ekstenzivna putna mreža zapadne Evrope i nedostatak neprijateljske masivne protivtenkovske odbrane (ATD).
Nakon što je Njemačka napala SSSR, situacija se promijenila. U Rusiji, kao što znate, nema puteva, postoje samo pravci. S početkom jesenjih kiša, njemački oklopni izviđač beznadežno je zaglavio u ruskom blatu i više nije mogao da se nosi sa zadacima koji su joj dodijeljeni. Osim toga, situacija je pogoršana činjenicom da su otprilike u isto vrijeme protivtenkovske puške (ATR) počele da pristižu u sve većim količinama u pješačke jedinice Crvene armije, što je omogućilo da se protutenkovskoj odbrani da masivnog karaktera. U svakom slučaju, njemački general von Mellenthin je u svojim memoarima zabilježio: „Ruska pješadija ima dobro oružje, posebno puno protutenkovskog oružja: ponekad mislite da svaki pješadij ima protutenkovsku pušku ili protutenkovsku pušku. ” Oklopni metak kalibra 14,5 mm ispaljen iz PTR-a lako je probio oklop bilo kojeg njemačkog oklopnog vozila - lakog i teškog.
Da bi se situacija nekako popravila, poluguseničarski oklopni transporteri Sd.Kfz.250 i Sd.Kfz.251 počeli su da se prebacuju u izviđačke bataljone, a za to su korišćeni laki tenkovi Pz.II i Pz.38(t). svrha. Međutim, postala je očigledna potreba za posebnim izviđačkim tenkom. Međutim, stručnjaci Uprave za naoružanje Wehrmachta predvidjeli su takav razvoj događaja i pokrenuli takav rad uoči Drugog svjetskog rata.
U ljeto 1938. MAN i Daimler-Benz započeli su projektiranje izviđačkog tenka, označenog VK 901. Formalno se smatrao razvojem tenka Pz.II, ali u suštini je to bio potpuno novi dizajn. Samo je debljina oklopnih ploča i naoružanja ostala slična "dvojci" - topu 20 mm KwK 38. Šasiju sa takozvanim rasporedom točkova na "šahovnici" razvio je inženjer Wilhelm Kniepkampf i sastojala se od pet puteva. točkovi po strani. U pogonskom odjeljku nalazio se motor Maybach HL 45 snage 150 KS. (109 kW), ubrzavajući borbeno vozilo težine 10,5 tona do maksimalna brzina na autoputu pri 50 km/h.
Prototip je napravljen 1939. Nakon završetka terenskih i vojnih ispitivanja, planirano je da počne proizvodnja "nulte" serije od 75 vozila, koja su dobila oznaku Pz.II Ausf.G. Međutim, od aprila 1941. do februara 1942. proizvedeno je samo 12 tenkova ovog tipa.
Godine 1940. započeli su radovi na moderniziranoj verziji Pz.II Ausf.G-VK 903. Vozilo je dobilo motor Maybach HL 66p sa 200 KS. i ZF Aphon SSG48 mjenjač. Maksimalna brzina dostigla je 60 km/h, što je više nego dovoljno za izviđačko vozilo. Godine 1942. stvorena je verzija ovog tenka sa kupolom koja nije imala krov, što je olakšalo izviđački nadzor. Ova modifikacija je označena kao VK 1301 (VK903b).
Razvojni program tenkovske trupe Wehrmacht "Panzerprogramm 1941", odobren 30. aprila 1941., omogućio je zaista fantastične količine proizvodnje izviđačkog tenka VK 903: 10.950 vozila je trebalo biti proizvedeno u izviđačkoj verziji, 2.738 kao samohodni topovi sa topovima 50 mm. , i 481 sa 150 mm haubicom sIG 33. Tenkovi VK 903 i VK 1301 dobili su vojne oznake Pz.II Ausf.H i M, ali njihova proizvodnja nije pokrenuta.
Uprava za naoružanje došla je do zaključka da je potrebno izraditi novi izviđački tenk, čiji će dizajn uzeti u obzir iskustva iz prvih godina rata. A ovo iskustvo zahtijevalo je povećanje broja članova posade, veću rezervu snage motora, radio stanicu većeg dometa itd.
U aprilu 1942. MAN je proizveo prvi prototip tenka VK 1303, težak 12,9 tona.U junu je testiran na poligonu Kummersdorf zajedno sa tenkovima Pz.38(t) VMM i T-15 iz Škode, razvijenim prema sličnoj tehničkoj specifikaciji. Tokom testiranja, VK 1303 je prešao 2.484 km. U isto vrijeme, motor i glavno kvačilo radili su besprijekorno.
Tenk VK 1303 usvojen je od strane Panzerwaffea pod oznakom Pz.II Ausf.L Luchs (Sd.Kfz.123). Proizvodni nalog za MAN iznosio je 800 borbenih vozila ovog tipa.
Luchs („Luhs“ - ris) bio je oklopljen nešto bolje od svog prethodnika VK 901, ali maksimalna debljina oklopa također nije prelazila 30 mm, što se pokazalo nedovoljnim. Zavareno kućište u obliku kutije bilo je podijeljeno u tri dijela: upravljački (također poznat kao prijenos), borbeni i motorni. U prednjem dijelu trupa lijevo je bio vozač, a desno radio-operater. Oba su imala uređaje za posmatranje u prednjoj ploči trupa, prekrivene kliznim oklopnim poklopcima, i proreze za gledanje na bokovima. Komandir (aka topnik) i punjač bili su smješteni u kupoli tenka.
Zavarena kupola bila je veća od svih prethodnih modela izviđačkih tenkova, ali za razliku od VK 901 i VK 903, Lukhovi nisu imali komandirsku kupolu. Na krovu kupole bila su dva periskopska osmatračka uređaja: jedan u poklopcu poklopca komandira, drugi u poklopcu poklopca utovarivača. Potonji ima na raspolaganju uređaj za gledanje na desnoj strani tornja. Za razliku od svih modifikacija linearnih tenkova Pz.II, kupola na Lukhsu bila je smještena simetrično u odnosu na uzdužnu os tenka. Toranj se okretao ručno.
Naoružanje tenka sastojalo se od 20 mm topa Rheinmetall-Borsig KwK 38 s dužinom cijevi od 112 kalibara (2140 mm) i koaksijalnog mitraljeza MG 34 (MG 42) kalibra 7,92 mm. Brzina paljbe pištolja je 220 metaka/min, početna brzina oklopnog projektila je 830 m/s. Oklopni projektil probio je oklopnu ploču od 25 mm postavljenu pod uglom od 30° sa udaljenosti od 350 m. Topnik je za gađanje imao na raspolaganju teleskopski nišan Zeiss TZF 6/38 sa povećanjem od 2,5x top. Isti nišan se mogao koristiti i za pucanje iz mitraljeza. Potonji je, osim toga, bio opremljen standardnim nišanom KgzF 2. Municija se sastojala od 330 metaka i 2.250 metaka. Vertikalno vođenje dvostruke instalacije bilo je moguće u rasponu od -9° do +18°. Na bočnim stranama kupole postavljena su tri minobacača NbK 39 za lansiranje dimnih granata kalibra 90 mm.
Još tokom dizajna Lukhsa postalo je jasno da top od 20 mm, koji je bio preslab za 1942., može značajno ograničiti taktičke mogućnosti tenka. Stoga je od aprila 1943. planirano da počne proizvodnja borbenih vozila naoružanih topom 50 mm KwK 39 s dužinom cijevi od 60 kalibara. Isti top je instaliran na srednjim tenkovima Pz.IIl modifikacija J, L i M. Međutim, ovaj top nije bilo moguće smjestiti u standardnu kupolu Lukhsa - bio je premalen za njega. Osim toga, opterećenje municije je naglo smanjeno. Kao rezultat toga, na tenk je postavljena kupola s otvorenim vrhom. veća veličina, u koji se top od 50 mm savršeno uklapa. Prototip s takvom kupolom dobio je oznaku VK 1303b.
Spremnik je bio opremljen sa 6-cilindarskim karburatorskim četverotaktnim rednim tečnim hlađenim Maybach HL 66r motorom snage 180 KS (132 kW) pri 3200 o/min i zapremine od 6754 cm3. Prečnik cilindra 105 mm. Hod klipa 130 mm. Omjer kompresije 6,5.
Motor je pokrenut Bosch GTLN 600/12-12000 A-4 električnim starterom. Moguće je bilo i ručno lansiranje. Gorivo - olovni benzin oktanskog broja 76 - smješteno je u dva rezervoara ukupnog kapaciteta 235 litara. Njegovo napajanje je prinudno, pomoću pumpe Pallas Mr 62601. Postoje dva karburatora, Solex 40 JFF II. (Jedan serijski tenk Pz.II Ausf.L je eksperimentalno opremljen 12-cilindarskim dizel motorom u obliku slova V Tatra 103 snage 220 KS).
Mjenjač se sastojao od glavnog suvog tarnog kvačila sa dvostrukim diskom tipa Fichtel & Sachs “Mecano”, mehaničkog sinhronizovanog mjenjača ZF Aphon SSG48 (6+1), pogonskog vratila i papučastih kočnica tipa MAN.
Šasija tenka Lukhs, s jedne strane, uključivala je: pet gumiranih kotača promjera 735 mm svaki, raspoređenih u dva reda; prednji pogonski točak sa dva odvojiva zupčasta (23 zuba) felge; vodeći točak sa mehanizmom za zatezanje gusenica. Na prvom i petom kotaču postavljeni su hidraulički teleskopski amortizeri. Gusjenica je fino vezana, dvostruka, široka 360 mm.
Lukhovi su bili opremljeni VHF radio stanicom FuG 12 i kratkotalasnom radio stanicom Fspr "f".
Serijska proizvodnja izviđačkih tenkova ovog tipa počela je u drugoj polovini avgusta 1942. godine. Do januara 1944. MAN je proizveo 118 Lukhova, Henschel - 18. Svi ovi tenkovi su bili naoružani topom 20 mm KwK 38. Što se tiče borbenih vozila sa topom 50 mm, nije moguće navesti njihov tačan broj. Prema različitim izvorima, od četiri do šest tenkova napustilo je pogone fabrike.
Prvi serijski "Luhovi" počeli su da ulaze u trupe u jesen 1942. godine. Trebalo je da opremaju jednu četu u izviđačkim bataljonima tenkovskih divizija. Međutim, zbog malog broja proizvedenih vozila, vrlo malo Panzerwaffe formacija dobilo je nove tenkove. Na istočnom frontu to su bile 3. i 4. tenkovska divizija, na Zapadu - 2., 116. i Učna tenkovska divizija. Osim toga, nekoliko vozila je bilo u službi tenkovske divizije SS Totenkopf. Lukhovi su korišteni u ovim formacijama do kraja 1944. godine. Tokom borbena upotreba otkrivena je slabost naoružanja i oklopne zaštite tenka. U nekim slučajevima jeste frontalni oklop ojačan dodatnim oklopnim pločama debljine 20 mm. Pouzdano se zna da je sličan događaj izveden u 4. izviđačkom bataljonu 4. tenkovske divizije.
Dva primjerka lakog tenka Pz.II Ausf.L “Luhs” su preživjela do danas. Jedan je u Velikoj Britaniji, u Muzeju Kraljevskog tenkovskog korpusa u Bovingtonu, drugi u Francuskoj, u muzeju tenkova u Samuru.
Još tokom projektovanja tenka za masovno izviđanje, MIAG i Daimler-Benz dobili su narudžbu za razvoj novog borbenog vozila, koje je dobilo indeks VK 1602 i naziv „Leopard“ i bilo je namenjeno za takozvano izviđanje na snazi.
Tenk VK 1602 bio je razvoj eksperimentalnog VK 1601, proizvedenog 1940. godine. Potonji je bio zamišljen kao vozilo za podršku pješadiji i imao je vrlo moćan oklop za laki tenk - od 50 do 80 mm. Strukturno je bio sličan drugim eksperimentalnim vozilima tog perioda - VK 901 i VK 903 - i imao je slično oružje. VK 1601 dobio je vojnu oznaku Pz.II Ausf.J. Sedam od ovih vozila prošlo je vojna testiranja u 12. tenkovskoj diviziji na Istočnom frontu.
Međutim, Leopard je od svog prethodnika posudio samo debljinu oklopnih ploča; u svemu ostalom, to je bilo potpuno novo borbeno vozilo, koje se ponekad naziva i Mali panter.
Oklop kupole Leopard bio je 50 - 80 mm, trup - 20 - 60 mm. Borbena težina se povećala na 26 tona, a ukupne dimenzije dostigle su 6450 mm dužine, 3270 i 2800 mm širine i visine, respektivno. Karburatorski motor HL 157 sa 550 KS. (404 kW) ubrzao je Leopard do maksimalne brzine od 50 km/h (prema drugim izvorima - 60 km/h). Posebnost vozila je stražnji položaj mjenjača, što je netipično za njemačku tenkogradnju. Top KwK 39 kalibra 50 mm s dužinom cijevi od 60 kalibara i koaksijalni mitraljez MG 42 kalibra 7,92 mm ugrađeni su u aerodinamičnu zavarenu kupolu. Pištolj je bio opremljen dvokomornom njuškom kočnicom. Karakteristične vanjske karakteristike tenka bile su komandirska kupola i liveni plašt topa tipa Saukopf - "svinjska njuška". Šasija Leoparda sastojala se od šest točkova na palubi, raspoređenih u šahovnici. Širina staza je 350 mm. Posada - četiri osobe.
Proizvodnja prototipa počela je 30. aprila i završena 1. septembra 1942. godine. “Panzerprogramm 41” je obezbijedio proizvodnju 339 “teških izviđačkih aviona”. Serijska proizvodnja planirana je za jun 1943. godine, ali je narudžba otkazana u februaru. Ova odluka nije iznenađujuća, jer se pokazalo da je “teško izviđanje” bilo preteško za izviđanje koje je bilo na snazi. Sa masom većom od srednjeg tenka Pz.IIl, Leopard je bio naoružan na potpuno isti način i razlikovao se nabolje samo po snažnijem oklopu i boljim karakteristikama manevrisanja. Ali i jedno i drugo nije mu ostavilo nikakve šanse kada se sreo sa sovjetskim T-34 ili američkim Shermanom. Dakle, osim prototipa, nije napravljen nijedan Leopard. Kupola, projektovana za ovaj tenk, korišćena je na teškim četvoroosovinskim oklopnim vozilima Sd.Kfz.234/2 „Puma“, iako u nešto lakšoj verziji – bez komandirne kupole.
| Taktičko-tehničke karakteristike |