Stanislav Slavin - tajno oružje Trećeg Rajha. Lov na Hitlerovo tajno oružje. Ko je dobio tajne tehnologije? Nemački infracrveni uređaji za noćno gledanje "Infrarot-Scheinwerfer"

– Vi ste Nemac od glave do pete, oklopna pešadija, proizvođač mašina i mislim da imate živce drugačijeg sastava. Slušaj Vuke, ako Garinov aparat padne u ruke takvima kao što si ti, šta ćeš...

– Nemačka nikada neće prihvatiti poniženje!

Aleksej Tolstoj, "Hiperboloid inženjera Garina"

“...esesovac je dugo i pedantno zavirivao u dokumente. Zatim ih je vratio i povratio desna ruka, pametno klikćući petama. Gering se trznuo od nezadovoljstva - ovo je već bio treći "filter" stražara - ali Himler, koji je sedeo ispred, nije bio uznemiren: red je red.

Horch, čiji je radijator sijao od nikla, prošao je kroz otvorenu kapiju i skoro nečujno se kotrljao po betonu ogromnog aerodroma, mokar od nedavne kiše. Prve zvijezde su zasjale na nebu.

Iza urednih redova Messerschmitt-262, u daljini su blistala svjetla čudne građevine, koja je podsjećala na ogroman nagnuti nadvožnjak, koji je išao strmo prema gore. Snop reflektora odabrao je trouglastu masu koja je stajala u njenom dnu, čiji je vrh bio usmjeren u mračno nebo. Zraka je osvijetlila svastiku u bijelom krugu na crnoj strani kolosa.

Čovek na zadnjem sedištu teškog Horcha, koji je nakratko pogledao namrštenog Geringa, hladno je zadrhtao. Ne, ne od hladne noćne svježine. Samo je dolazio odlučujući čas za njega.

Kilometar dalje, kod lansirnog kompleksa, kamion cisterna se udaljio, a tehničari su pažljivo prali ruke u gumenim rukavicama pod čvrstim mlazovima vode iz creva.

Mršav, žilavi muškarac u tamnom kombinezonu, tapkajući đonom po stepenicama strmih merdevina, nestao je u kabini kratkokrilog vozila, kao privezan na vrhu trupa trouglastog diva. Tamo, u osvijetljenom pilotskom gnijezdu, kliknuo je prekidačima. Upalile su se zelene kontrolne lampice na daljinskom upravljaču. To je značilo: crna bomba sa strmim bočnim stranama u trbuhu automobila s kratkim krilima bila je u savršenom redu. Sadržao je tešku uranijumsku kuglu u ljusci od nikla i eksplozivna sočiva.

Oberet Novotny je pomaknuo ramena - bijeli gumirani skafander je sasvim dobro pristajao. "Zapamtite, morate se osvetiti za varvarsko uništenje drevnih gradova Otadžbine!" - rekao mu je Himmler na rastanku. Pomoćnici su spustili masivnu kacigu u obliku bačve nalik na teutonsku s prozirnim vizirom. Dolazeći kiseonik je šištao - održavanje života je dugo bilo podešeno kao sat. Novotny je znao zadatak napamet. Koordinate atmosferske ulazne tačke... Kretanje ka radio-svetioniku... Bacanje bombe iznad Njujorka i odmah zatim paljenje motora za skok preko Tihog okeana i Azije.

Slažem se, sve ovo izgleda vrlo intrigantno. I sama knjiga, “Slomljeni mač carstva”, iz koje je preuzet ovaj citat, dobro je napravljena. Oseća se da osoba koja ju je napisala - iz nekog razloga je izabrala da sakrije svoje ime pod pseudonimom Maksim Kalašnjikov - ima profesionalnu olovku. I prikupio je zanimljive činjenice. Pitanje je da li ih je on ispravno protumačio?

Naravno, svako ima pravo na svoje gledište. A sada, srećom, svi imaju priliku da to javno iskažu - raspon časopisa i izdavačkih kuća danas je prilično širok. I uopće neću ovdje da raspravljam o legitimnosti koncepta te knjige. Imam drugačiji zadatak - da vam kažem, koliko je to moguće, istinu o tajnim arsenalima Trećeg Rajha, da pokažem činjenicama, dokumentima, iskazima očevidaca koliko su te pretpostavke istinite, čija se suština može svesti na sljedeća presuda: „Još malo i Treći Rajh bi zaista stvorio „čudesno“ „oružje“ sa kojim bi mogao steći dominaciju nad cijelom planetom.

je li tako?

Odgovor na postavljeno pitanje nije tako jednostavan i nedvosmislen kao što se na prvi pogled čini. I poenta nije samo u tome da historija nema subjunktivno raspoloženje, pa je zato beskorisno maštati o tome „šta bi se dogodilo da“. Glavna poteškoća je drugačija: u proteklih pola stoljeća mnogi događaji iz Drugog svjetskog rata obrasli su toliko legendi, nagađanja, pa čak i direktnih prevara da je vrlo teško razlikovati istinu od laži. Štaviše, mnogi svjedoci tih događaja su već umrli, a arhivi su izgorjeli u plamenu svjetskog rata ili su kasnije nestali pod misterioznim ili jednostavno nejasnim okolnostima.

Pa ipak, stvarnost se može razlikovati od fikcije. U tome pomažu i sami autori pojedinih verzija. Pažljivim čitanjem postaje očigledno: mnogi od njih „zaglave“ i ne mogu da sastave kraj s krajem.

Koje nedosljednosti možete primijetiti u gornjem odlomku? Ili barem ove.

Događaje koje opisuje autor upućuje na 12. april 1947. godine - na to se direktno ukazuje u tekstu. Kao što kontekst sugeriše, Njemačka je do tada pobijedila u Drugom svjetskom ratu, nakon što je zajedno s Japanom stekla dominaciju nad cijelom Euroazijom. Ostalo je samo da se sruši posljednje uporište „slobodnog svijeta“ - Amerika.

A za to se predlaže istorijski testiran recept - atomska bomba bi trebala pasti na Sjedinjene Države. I zemlja odmah kapitulira - upravo se to dogodilo Japanu.

Međutim... Osoba s prezimenom Novotny nije mogla sjediti u kokpitu raketnog superbombardera (usput, u tamnom kombinezonu ili bijelom svemirskom odijelu?). I sam Hitler i njegov najuži krug sa prezimenima koja počinju na "G" - Himler, Gering, Gebels itd. - pažljivo su pratili poštovanje zakona o rasnoj čistoći, i tu se, sudeći po prezimenu, jasno tragaju slovenski koreni - pilot , vjerovatno porijeklom iz Čehoslovačke. (Istina, mogao je biti Austrijanac. Tada je Hitler, i sam porijeklom iz ove zemlje, možda dozvolio pilotu da učestvuje u rizičnoj ekspediciji.)

I konačno, let je, koliko sam shvatio, trebalo da se odvija na uređaju koji je dizajnirao E. Zenger, koji je zapravo razvio svoj projekat 1940-ih zajedno sa matematičarem I. Bretom.

Prema planu, hipersonični mlazni avion "trokut" od 100 tona, dugačak 28 metara, poletio je uz pomoć snažnog akceleratora. Postigavši ​​brzinu od 6 kilometara u sekundi (Gagarin je u orbitu ušao brzinom od 7,9 kilometara u sekundi), Zenger bombarder je skočio u svemir na visinu od 160 kilometara i započeo nemotorizirani let ravnom putanjom. „Rikošetirao“ je iz gustih slojeva atmosfere, praveći divovske skokove, poput kamena „pečeći palačinke“ na površini vode. Već na petom “skoku” uređaj bi bio 12,3 hiljade kilometara od početne tačke, na devetom – 15,8 hiljada.

Ali gdje su te mašine? Zenger je živio do 1964. godine, svjedočio poznatim svemirskim letovima, ali do danas nema tehničke implementacije - isti "šatlovi" su samo blijeda sjena onoga što je talentovani dizajner planirao da uradi.

A ipak su mitovi veoma uporni. Privlače svojom tajanstvenošću, potcenjivanjem i mogućnošću da ih svi nastave, nudeći sve više novih verzija razvoja pojedinih događaja. I prije nego počnemo razgovarati o tome kako se i šta se zapravo dogodilo u Njemačkoj za vrijeme Trećeg Rajha, dozvolite mi da vam ponudim kratak sažetak najzanimljivijih pretpostavki i hipoteza na ovu temu.

Dakle, neki istraživači veruju da je Adolf Hitler bio... niko drugi do glasnik pakla, koji je nameravao da porobi čovečanstvo, da tako kažemo, da zauzme teritoriju do drugog dolaska Isusa Hrista. Iz tog razloga je dobio nagoveštaj kako da napravi „čudotvorno oružje“ - atomsku bombu.

Da bi postigao svoj cilj, Hitler je koristio sve vrste sredstava, uključujući i tehnološku pomoć određenih snaga, zahvaljujući kojima je Treći Rajh mogao da stvori najsavremenije brodove, podmornice, tenkove, topove, radare, kompjutere, hiperboloide, raketne bacače i čak... "leteći tanjiri", od kojih je jedan poslat direktno na Mars (očigledno za hitnu pomoć).

Replika prve rakete V-2 u muzeju Peenemünde.

O njemačkom "čudotvornom oružju" napisano je na hiljade članaka, prisutno je u mnogim kompjuterskim igrama i igranim filmovima. Tema "oružja odmazde" pokrivena je brojnim legendama i mitovima. Pokušaću da govorim o nekim od revolucionarnih izuma dizajnera iz Nemačke, koji su otvorili novu stranicu u istoriji.

Oružje

Jedan mitraljez MG-42.

Njemački dizajneri oružja dali su ogroman doprinos razvoju ove klase oružja. Njemačka ima čast izumiti revolucionarni tip malokalibarskog oružja - jednostruke mitraljeze. Početkom 1931. godine njemačka vojska je bila naoružana zastarjelim mitraljezima MG-13"Dreyse" i MG-08(opcija "Maxima"). Troškovi proizvodnje ovog oružja bili su visoki zbog velikog broja glodanih dijelova. Osim toga, različiti dizajni mitraljeza komplicirali su obuku posada.

Godine 1932., nakon pažljive analize, njemački ured za oružje (HWaA) raspisao je konkurs za izradu jednog mitraljeza. Opći zahtjevi tehničkih specifikacija bili su sljedeći: težina ne veća od 15 kg, za moguću upotrebu kao laki mitraljez, kaiš za napajanje, vazdušno hlađena cijev, visoka brzina paljbe. Osim toga, planirano je da se mitraljez ugradi na sve vrste borbenih vozila - od oklopnih transportera do bombardera.

Godine 1933. oružarska kompanija Reinmetall predstavila je jedan mitraljez kalibra 7,92 mm.

Nakon niza testova, usvojio ga je Wehrmacht pod simbolom MG-34. Ovaj mitraljez se koristio u svim granama trupa Wehrmachta i zamijenio je zastarjele protivavionske, tenkovske, zrakoplovne, štafelajne i lake mitraljeze. Koncept dizajna MG-34 I MG-42(u moderniziranom obliku još uvijek su u službi Njemačke i šest drugih zemalja) korišten je u stvaranju poslijeratnih mitraljeza.

Vrijedi napomenuti i legendarni mitraljez MP-38/40 kompanija "Erma" (pogrešno nazvana "Schmeisser"). Njemački dizajner Volmer napustio je klasični drveni kundak - umjesto toga, MP-38 je bio opremljen sklopivim metalnim naslonom za ramena, napravljenim jeftinom metodom štancanja. Drška automatske puške izrađena je od legure aluminija. Zahvaljujući ovim inovacijama smanjena je veličina, težina i cijena oružja. Osim toga, za izradu prednjeg dijela korištena je plastika (bakelit).

Revolucionarni koncept upotrebe plastike, lakih legura i sklopivih kundaka nastavljen je u poslijeratnom malokalibarskom oružju.

Automatski MP 43

Prvo Svjetski rat pokazao da je snaga pušaka prevelika za malokalibarsko oružje. U osnovi, puške su korištene na udaljenosti do petsto metara, a domet nišanske vatre dostizao je kilometar. Postalo je očigledno da je potrebna nova municija sa manjim punjenjem baruta. Njemački dizajneri počeli su projektirati novu "univerzalnu" municiju još 1916. godine, ali je predaja Kajzerove vojske prekinula ovaj obećavajući razvoj.

Tokom 1920-1930-ih, njemački inženjeri naoružanja eksperimentirali su sa „srednjim patronom“, a 1937. godine razvijena je „skraćena“ municija kalibra 7,92 s dugim rukavom od 33 mm u konstruktorskom birou pri oružačkoj kompaniji BKIW (za njemačku patrona za pušku - 57 mm).

Godinu dana kasnije, pod Vrhovnom komandom Wehrmachta stvoreno je Carsko istraživačko vijeće (Reichsforschungsrat), koje je povjerilo stvaranje fundamentalno novog automatskog oružja za pješaštvo poznatom dizajneru Hugu Schmeiseru. Ovo oružje je trebalo popuniti nišu između puške i mitraljeza, a kasnije ih zamijeniti. Uostalom, obje ove klase oružja imale su svoje nedostatke:

Puške su bile opremljene snažnim patronama s velikim dometom paljbe (do jedan i pol kilometar), što nije bilo toliko relevantno u manevarskom ratu. Upotreba pušaka na srednjim udaljenostima znači nepotrebnu potrošnju metala i baruta, a veličina i težina municije ograničavaju nosivu municiju pješaka. Osim toga, niska brzina paljbe i snažan trzaj pri ispaljivanju ne dopuštaju organiziranje guste baražne vatre.

Automatske puške imale su visoku stopu paljbe, ali je efektivni domet njihove vatre bio izuzetno kratak - maksimalno 150-200 metara. Osim toga, slaba patrona pištolja nije pružila adekvatan prodor ( MP-40 na udaljenosti od 230 metara nije probio zimsku odjeću).

1940. Schmeisser je predstavio eksperimentalni automatski karabin komisiji Wehrmachta za probno gađanje. Ispitivanja su pokazala nedostatke u radu automatike; osim toga, Direkcija za oružje Wehrmachta (HWaA) je insistirala na pojednostavljenju dizajna stroja, zahtijevajući da se smanji broj glodanih dijelova i zamijeni sa štancanim (kako bi se smanjila cijena oružja). u masovnoj proizvodnji). Schmeisser Design Bureau počeo je usavršavati automatski karabin.

Godine 1941., kompanija Walter za oružje također je proaktivno počela razvijati jurišnu pušku. Na osnovu iskustva u stvaranju automatskih pušaka, Erich Walter je brzo stvorio prototip i pružio ga za uporedno testiranje sa konkurentskim dizajnom Schmeissera.

U januaru 1942. oba projektantska biroa predstavila su svoje prototipove za testiranje: MkU-42(W - biljka Walter) I Mkb-42(N - biljka Haenel, KB Schmeisser).

MP-44 sa optičkim nišanom.

Obje mašine su bile slične i spolja i strukturno: opšti princip automatizacije, veliki brojžigosani dijelovi, široka upotreba zavarivanja - to je bio glavni zahtjev tehničkih specifikacija Uprave za oružje Wehrmachta. Nakon niza dugih i rigoroznih testova, HWaA je odlučila prihvatiti dizajn Huga Schmeisera.

Nakon izmjena u julu 1943. godine, moderniziran je mitraljez pod simbolom MP-43(Maschinenpistole-43 - puškomitraljez model 1943) ušao u probnu proizvodnju. Automatizacija jurišne puške radila je na principu uklanjanja barutnih plinova kroz poprečni otvor u zidu cijevi. Težina mu je bila 5 kg, kapacitet spremnika bio je 30 metaka, nišanski domet- 600 metara.

ovo je zanimljivo: Indeks "Maschinenpistole" (automat) za mitraljez je dao ministar naoružanja Njemačke A. Speer. Hitler je bio kategorički protiv nove vrste oružja pod "jednom patronom". Milioni pušaka bili su pohranjeni u njemačkim vojnim skladištima, a pomisao da će postati nepotrebni nakon usvajanja jurišne puške Schmeisser izazvala je Firerovo burno ogorčenje. Speerov trik je uspio; Hitler je saznao istinu tek dva mjeseca kasnije, nakon što je usvojen MP 43.

U septembru 1943 MP-43 stupio u službu motorizovane SS divizije" Viking“, koji se borio u Ukrajini. To su bili punopravni borbeni testovi nove vrste malokalibarskog oružja. U izvještajima elitnog dijela Wehrmachta navodi se da je jurišna puška Schmeisser efektivno zamijenila automatske puške i puške, au nekim jedinicama i lake mitraljeze. Povećana je mobilnost pješadije i povećana vatrena moć.

Vatra na udaljenosti od preko petsto metara vođena je pojedinačnim hicima i osiguravala je dobru preciznost u borbi. Sa vatrenim kontaktom do tri stotine metara, njemački mitraljezi prešli su na gađanje kratkim rafalima. Front-line testovi su to pokazali MP-43— obećavajuće oružje: jednostavnost rada, automatska pouzdanost, dobra preciznost, sposobnost vođenja pojedinačne i automatske vatre na srednjim udaljenostima.

Sila trzanja pri pucanju iz jurišne puške Schmeisser bila je upola manja od standardne puške "Mauser"-98. Zahvaljujući korištenju "prosječnog" uloška 7,92 mm, zbog smanjenja težine, postalo je moguće povećati opterećenje municije svakog pješaka. Prijenosna municija njemačkog vojnika za pušku "Mauser"-98 imao je 150 metaka i težio je četiri kilograma i šest magacina (180 metaka) za MP-43 težio 2,5 kilograma.

Pozitivne povratne informacije sa istočnog fronta, odlični rezultati testova i podrška ministra naoružanja Rajha Špeera nadjačali su Firerovu tvrdoglavost. Nakon brojnih zahtjeva SS generala za brzo preoružavanje trupa mitraljezima, Hitler je u septembru 1943. naredio pokretanje masovne proizvodnje. MP-43.

U decembru 1943. razvijena je modifikacija MP-43/1, na koji je bilo moguće ugraditi optičke i eksperimentalne infracrvene nišane za noćni vid. Ovi uzorci su uspješno korišteni Nemački snajperisti. Godine 1944. naziv jurišne puške je promijenjen u MP-44, i nešto kasnije StG-44(Sturmgewehr-44 - jurišna puška model 1944).

Prije svega, mitraljez je ušao u službu s elitom Wehrmachta - motoriziranim terenskim jedinicama SS-a. Ukupno je proizvedeno više od četiri stotine hiljada od 1943. do 1945. godine. StG-44, MP43 I Mkb 42.

Hugo Schmeisser je odabrao optimalnu opciju za automatski rad - uklanjanje barutnih plinova iz cijevi cijevi. Upravo će ovaj princip u poslijeratnim godinama biti implementiran u gotovo sve dizajne automatskog oružja, a koncept „srednje“ municije je široko razvijen. Upravo MP-44 je imao veliki uticaj na razvoj 1946. godine M.T. Kalašnjikov prvi model njegove čuvene jurišne puške AK-47, iako se uprkos svim vanjskim sličnostima suštinski razlikuju po strukturi.

Prvu automatsku pušku kreirao je ruski konstruktor Fedorov 1915. godine, ali se može nazvati mitraljezom sa rastezanjem - Fedorov je koristio pušaka. Stoga je upravo Hugo Schmeisser imao prioritet na polju kreiranja i masovne proizvodnje nove klase individualnog automatskog vatrenog oružja pod komorom za "srednju" patronu, a zahvaljujući njemu je rođen koncept "jurišnih pušaka" (mitraljeza). .

ovo je zanimljivo: krajem 1944. njemački konstruktor Ludwig Forgrimler dizajnirao je eksperimentalni mitraljez Stg. 45M. No, njemački poraz u Drugom svjetskom ratu nije dozvolio da se dizajn jurišne puške dovrši. Nakon rata, Forgrimler se preselio u Španiju, gdje je dobio posao u projektantskom birou kompanije za oružje SETME. Sredinom 1950-ih, na osnovu svog dizajna Stg. 45 Ludwig stvara jurišnu pušku CETME Model A. Nakon nekoliko nadogradnji pojavio se “Model B”, a 1957. godine njemačko vodstvo je steklo dozvolu za proizvodnju ove puške u fabrici Heckler und Koch. U Njemačkoj je puška dobila indeks G-3, a ona je postala osnivač čuvene Heckler-Koch serije, uključujući i legendarnu MP5. G-3 bio ili je u službi u vojskama više od pedeset zemalja širom svijeta.

FG-42

Automatska puška FG-42. Obratite pažnju na nagib ručke.

Još jedan zanimljiv primjer malog oružja Trećeg Rajha bio je FG-42.

Godine 1941., Gering, komandant njemačkog ratnog zrakoplovstva - Luftwaffe, izdao je zahtjev za automatsku pušku koja bi mogla zamijeniti ne samo standardnu ​​pušku. Karabin Mauser K98k, ali i laki mitraljez. Ova puška je trebala biti individualno oružje Njemački padobranci koji su bili dio Luftwaffea. Godinu dana kasnije Louis Stange(konstruktor poznatih lakih mitraljeza MG-34 I MG-42) predstavio pušku FG-42(Fallschirmlandunsgewehr-42).

Luftwaffe privatnik sa FG-42.

FG-42 imao neobičan raspored i izgled. Kako bi se olakšalo pucanje na zemaljske mete pri skoku padobranom, drška puške je bila snažno nagnuta. Magacin sa dvadeset metaka nalazio se na lijevoj strani, vodoravno. Automatski sistem puške radio je na principu uklanjanja barutnih gasova kroz poprečni otvor u zidu cevi. FG-42 je imao fiksni dvonožac, kratku drvenu prednju stranu i integrirani tetraedarski igličasti bajonet. Dizajner Stange koristio je zanimljivu inovaciju - poravnao je tačku zaustavljanja ramena kundaka sa linijom cijevi. Zahvaljujući ovom rješenju, preciznost gađanja je povećana, a trzaj od udarca je minimiziran. Na cijev puške mogao se zašrafiti minobacač Ger. 42, koji je ispaljivao sve vrste puščanih granata koje su postojale u Njemačkoj u to vrijeme.

Američki mitraljez M60. Na šta vas podseća?

FG-42 trebalo je da zameni automatske puške, lake mitraljeze, bacače granata u nemačkim vazdušno-desantnim jedinicama, a prilikom ugradnje optičkog nišana ZF41- I snajperske puške.

Hitleru se to zaista dopalo FG-42, a u jesen 1943. automatska puška je ušla u službu Firerove lične garde.

Prva borbena upotreba FG-42 dogodio se u septembru 1943., tokom operacije Oak, koju je izveo Skorzeny. Nemački padobranci su se iskrcali u Italiju i oslobodili vođu italijanskih fašista Benita Musolinija. Padobranska puška nikada nije službeno usvojena u službu zbog svoje visoke cijene. Ipak, Nijemci su ga prilično široko koristili u borbama u Evropi i na Istočnom frontu.

Ukupno je proizvedeno oko 7.000 primjeraka. Nakon rata, osnovni dizajn FG-42 korišten je za izradu američkog mitraljeza M-60.

Ovo nije mit!

Priključci za gađanje po uglovima

Tokom vođenja odbrambenih borbi 1942-1943. Na istočnom frontu, Wehrmacht je bio suočen s potrebom za stvaranjem oružja namijenjenog uništavanju neprijateljskog osoblja, a sami su strijelci morali biti izvan zone ravne vatre: u rovovima, iza zidova zgrada.

Puška G-41 sa uređajem za gađanje iz zaklona.

Prvi primitivni primjerci takvih uređaja za pucanje iza zaklona iz samopunjajućih pušaka G-41 pojavio se na Istočnom frontu već 1943.

Glomazni i nezgodni, sastojali su se od štancanog i zavarenog metalnog tijela na koje su bili pričvršćeni kundak s okidačem i periskop. Drveni kundak je bio pričvršćen za donji dio karoserije s dva vijka i krilnim maticama i mogao se preklopiti. U njega je bio montiran okidač, spojen preko okidača i lanca na okidač puške.

Precizno gađanje od ovih uređaja, zbog njihove velike težine (10 kg) i težišta snažno pomaknutog naprijed, mogli su se izvoditi tek nakon što su bili čvrsto fiksirani u graničniku.

MP-44 sa dodatkom za pucanje iz kutija.

Naprave za gađanje iza zaklona usvojile su posebne ekipe čiji je zadatak bio uništavanje neprijateljskog komandnog osoblja u naseljenim mjestima. Osim pješaka, takvo oružje hitno je bilo potrebno i njemačkim tenkovskim posadama, koji su brzo osjetili bespomoćnost svojih vozila u bliskoj borbi. Oklopna vozila su imala moćno oružje, ali kada je neprijatelj bio u neposrednoj blizini tenkova ili oklopnih vozila, svo to bogatstvo je bilo beskorisno. Bez podrške pješadije, tenk bi mogao biti uništen molotovljevim koktelima, protutenkovskim granatama ili magnetnim minama, u kom slučaju je posada tenka bila doslovno zarobljena.

Nemogućnost borbe protiv neprijateljskih vojnika koji se nalaze izvan zone ravne vatre (u tzv. mrtvim zonama) malokalibarskog oružja primorala je njemačke dizajnere oružja da se pozabave i ovim problemom. Zakrivljena cijev postala je vrlo zanimljivo rješenje za problem s kojim su se oružari suočavali od davnina: kako pucati na neprijatelja iz zaklona.

Uređaj VorsatzJ Bio je to mali nastavak za cijev sa savijanjem pod uglom od 32 stupnja, opremljen vizirom s nekoliko zrcalnih sočiva. Da li je dodatak stavljen na cev mitraljeza? StG-44. Opremljen je prednjim nišanom i posebnim sistemom periskopsko-zrcalnih leća: nišanska linija, koja je prolazila kroz sektorski nišan i glavni nišan oružja, prelamala se u sočivima i odbijala prema dolje, paralelno sa krivinom mlaznice. . Nišan je osiguravao prilično visoku preciznost pucanja: niz pojedinačnih hitaca padao je u krug promjera 35 cm na udaljenosti od sto metara. Ovaj uređaj je korišten na kraju rata posebno za ulične borbe. Od avgusta 1944. proizvedeno je oko 11.000 mlaznica. Glavni nedostatak ovih originalnih uređaja bila je njihova niska izdržljivost: priključci su mogli izdržati oko 250 hitaca, nakon čega su postali neupotrebljivi.

Protutenkovski ručni bacači granata

Odozdo prema gore: Panzerfaust 30M Klein, Panzerfaust 60M, Panzerfaust 100M.

Panzerfaust

Doktrina Wehrmachta predviđala je upotrebu protutenkovskih topova od strane pješaštva u odbrani i napadu, ali 1942. godine njemačka komanda je u potpunosti shvatila slabost mobilnog protutenkovskog oružja: lake 37 mm topove i protutenkovske topove više nisu mogle djelotvorno. pogodili srednje i teške sovjetske tenkove.

1942. godine kompanija Hasag predstavio uzorak njemačkoj komandi Panzerfaust(u sovjetskoj literaturi je poznatiji kao „ faustpatron» — Faustpatrone). Prvi model bacača granata Heinrich Langweiler Panzerfaust 30 Klein(mali) ukupne dužine oko metar i težine tri kilograma. Bacač granata sastojao se od cijevi i višekalibarske kumulativne granate. Deblo je bilo cijev glatkih zidova, dužine 70 cm i prečnika 3 cm; težina - 3,5 kg. Izvan cijevi nalazio se udarni mehanizam, a unutra je bilo pogonsko punjenje koje se sastojalo od mješavine praha u kartonskoj posudi.

Bacač granata je povukao okidač, bubnjar je stavio prajmer, zapalivši barut. Usljed nastalih barutnih plinova granata je izletjela iz cijevi. Sekundu nakon hica, oštrice granate su se otvorile da stabilizuju let. Relativna slabost punjenja za vez prisilila je da se cijev podigne pod značajnim uglom elevacije pri pucanju na udaljenosti od 50-75 metara. Maksimalni efekat postignuto je pri pucanju na udaljenosti do 30 metara: pod uglom od 30 stepeni, granata je mogla probiti oklopnu ploču od 130 mm, što je u to vrijeme jamčilo uništenje bilo kojeg savezničkog tenka.

Municija je koristila kumulativni Monroeov princip: visokoeksplozivno punjenje imalo je iznutra udubljenje u obliku konusa, prekriveno bakrom, sa širokim dijelom naprijed. Kada je granata pogodila oklop, punjenje je detoniralo na određenoj udaljenosti od njega, a cjelokupna snaga eksplozije je jurila naprijed. Punjenje je progorelo kroz bakarni konus na njegovom vrhu, što je zauzvrat stvorilo efekat tanke, usmerene struje rastopljenog metala i vrućih gasova koji su udarali o oklop brzinom od oko 4000 m/s.

Nakon niza testova, bacač granata je ušao u službu Wehrmachta. U jesen 1943., Langweiler je primio mnogo pritužbi s fronta, čija je suština bila da je Klein granata često rikošetirala od kosih oklopa. Sovjetski tenk T-34. Dizajner je odlučio krenuti putem povećanja prečnika kumulativne granate, a model se pojavio u zimu 1943. Panzerfaust 30M. Zahvaljujući povećanom kumulativnom krateru, prodor oklopa je bio 200 mm, ali je domet pao na 40 metara.

Pucanje iz Panzerfausta.

Za tri mjeseca 1943. godine, njemačka industrija proizvela je 1.300.000 Panzerfausta. Kompanija Hasag je stalno poboljšavala svoj bacač granata. Već u septembru 1944. pokrenuta je masovna proizvodnja Panzerfaust 60M, čiji se domet paljbe, zbog povećanja barutnog punjenja, povećao na šezdeset metara.

U novembru iste godine pojavio se Panzerfaust 100M sa pojačanim barutnim punjenjem, što je omogućilo pucanje na udaljenosti do sto metara. Faustpatron je RPG za jednokratnu upotrebu, ali je nedostatak metala primorao komandu Wehrmachta da obaveže pozadinske jedinice za opskrbu da prikupljaju korištene Faust cijevi za njihovo punjenje u tvornicama.

Obim upotrebe Panzerfausta je neverovatan - između oktobra 1944. i aprila 1945. proizvedeno je 5.600.000 "Faust patrona" svih modifikacija. Prisutnost takvog broja ručnih protutenkovskih bacača granata (RPG) za jednokratnu upotrebu u poslednjih meseci Drugi svjetski rat je omogućio neobučenim dječacima iz Volkssturma da nanesu značajnu štetu savezničkim tenkovima u gradskim bitkama.

Očevidac, Yu.N., priča priču. Poljakov, komandant SU-76:“Petog maja krenuli smo prema Brandenburgu. U blizini grada Burga naletjeli smo na zasjedu “Faustnik”. Bilo nas je četvoro sa vojskom. Bilo je vruce. A iz jarka je bilo oko sedam Nijemaca sa Faustom. Udaljenost je dvadeset metara, ne više. Duga je to priča za ispričati, ali se to uradi odmah - ustali su, pucali i to je to. Prva tri automobila su eksplodirala, motor nam je uništen. Pa, desna strana, ne leva - rezervoari za gorivo su sa leve strane. Pola padobranaca je poginulo, ostali su uhvatili Nemce. Dobro su im nabili lica, vezali ih žicom i bacili u zapaljene samohodne topove. Dobro su vrištali, tako muzički...”

Zanimljivo je da saveznici nisu oklevali da koriste zarobljene RPG-ove. Pošto sovjetska vojska nije imala takvo oružje, ruski vojnici su redovno koristili zarobljene bacače granata za borbu protiv tenkova, kao i u gradskim borbama za suzbijanje utvrđenih neprijateljskih vatrenih tačaka.

Iz govora komandanta 8. gardijske armije general-pukovnika V.I. Čujkova: „Još jednom želim posebno naglasiti na ovoj konferenciji veliku ulogu neprijateljskog oružja - to su faust patrone. 8. gardijska Vojska, vojnici i komandanti, bili su zaljubljeni u ove faustpatrone, krali su ih jedni od drugih i uspešno ih koristili - efikasno. Ako ne Faustpatron, onda ga nazovimo Ivan-patron, samo da ga imamo što prije.”

Ovo nije mit!

"Klješta za oklop"

Manja kopija Panzerfausta bio je bacač granata Panzerknacke ("Klješta za oklop"). Njime su opremili sabotere, a Nemci su ovim oružjem planirali da eliminišu vođe zemalja antihitlerovske koalicije.

U septembarskoj noći bez mjeseca 1944. godine, njemački transportni avion sletio je na polje u Smolenskoj oblasti. Iz njega je izvučen motocikl duž rampe koja se uvlači, na kojoj su dva putnika - muškarac i žena u uniformi sovjetskih oficira - napustili mjesto slijetanja, vozeći se prema Moskvi. U zoru su zaustavljeni da im provjere dokumente, za koje se pokazalo da su ispravni. Ali oficir NKVD-a skrenuo je pažnju na oficirsku čistu uniformu - uostalom, prethodne noći je padala jaka kiša. Sumnjivi par je priveden i, nakon provjere, predat SMERSH-u. To su bili saboteri Politov (zvani Tavrin) i Šilova, čiju je obuku izveo sam Otto Skorzeny. Pored kompleta lažnih dokumenata, „major” je imao čak i lažne isečke iz novina „Pravda” i „Izvestija” sa esejima o herojskim delima, dekretima o nagradama i portretom majora Tavrina. Ali najzanimljivije je bilo u Šilovinom koferu: kompaktna magnetna mina s radio predajnikom za daljinsko detoniranje i kompaktni raketni bacač Panzerknakke.

Dužina "Oklopnih kliješta" bila je 20 cm, a lansirna cijev bila je prečnika 5 cm.

Na cijev je postavljena raketa koja je imala domet od trideset metara i probijen oklop debljine 30 mm. Panzerknakke je bio pričvršćen za strelčevu podlakticu pomoću kožnih kaiševa. Kako bi tajno nosio bacač granata, Politovu je sašiven kožni kaput sa produženim desnim rukavom. Granata je lansirana pritiskom na dugme na zglobu lijeve ruke - kontakti su se zatvorili, a struja iz baterije skrivene u pojasu pokrenula je Panzerknakke fitilj. Ovo „čudotvorno oružje“ trebalo je da ubije Staljina dok je putovao u oklopnom automobilu.

Panzerschreck

Engleski vojnik sa zarobljenim Panzerschreckom.

Godine 1942. primjerak američkog ručnog protutenkovskog bacača granata pao je u ruke njemačkih dizajnera. M1 Bazooka(kalibar 58 mm, težina 6 kg, dužina 138 cm, nišan domet 200 metara). Direkcija za naoružanje Wehrmachta predložila je oružanim kompanijama novu tehničku specifikaciju za dizajn ručnog bacača granata Raketen-Panzerbuchse (raketna tenkovska puška) na osnovu zarobljene Bazooke. Tri mjeseca kasnije, prototip je bio spreman, a nakon testiranja u septembru 1943., njemački RPG Panzerschreck- "Oluja tenkova" - usvojio je Vermaht. Takva efikasnost postala je moguća zbog činjenice da su njemački dizajneri već radili na dizajnu bacača granata na raketni pogon.

„Grom tenkova“ je bila otvorena cijev glatkih zidova dužine 170 cm.Unutar cijevi su bile tri vodilice za projektil. Za nišanjenje i nošenje korišteni su naslon za ramena i ručka za držanje RPG-a. Opterećenje je vršeno kroz repni dio cijevi. Da bi pucao, bacač granata je ciljao " Panzerschreck„na metu pomoću pojednostavljenog nišanskog uređaja, koji se sastojao od dva metalna prstena. Nakon pritiska na okidač, štap je umetnuo malu magnetnu šipku u indukcijsku zavojnicu (kao u piezo upaljačima), što je rezultiralo stvaranjem električne struje, koja je, prolazeći kroz ožičenje na stražnjoj strani lansirne cijevi, inicirala paljenje barutni motor projektila.

Dizajn Panzerschrecka (službeni naziv 8,8 cm Raketenpanzerbuechse-43- „88-mm raketni protutenkovski top modela iz 1943.“) pokazao se uspješnijim i imao je nekoliko prednosti u odnosu na svoj američki kolega:

Tank Thunder je imao kalibar 88 mm, a američki RPG imao je kalibar 60 mm. Zahvaljujući povećanju kalibra, težina municije se udvostručila, a samim tim i oklopna snaga. Oblikovano punjenje probijalo je homogeni oklop debljine do 150 mm, što je jamčilo uništenje bilo kojeg sovjetskog tenka (američka poboljšana verzija Bazooka M6A1 probijala je oklop do 90 mm).

Kao okidač je korišten generator indukcijske struje. Bazooka je koristila bateriju koja je bila prilično teška za korištenje i gubila se napunjenost na niskim temperaturama.

Zbog jednostavnosti svog dizajna, Panzerschrek je pružio visoku brzinu paljbe - do deset metaka u minuti (za Bazooka - 3-4).

Projektil Panzerschreck sastojao se od dva dijela: borbenog dijela s oblikovanim punjenjem i reaktivnog dijela. Za korištenje RPG-ova u različitim klimatskim zonama, njemački dizajneri stvorili su "arktičku" i "tropsku" modifikaciju granate.

Da bi se stabilizirala putanja projektila, sekundu nakon metka, na repni dio je izbačen prsten od tankog metala. Nakon što je projektil napustio cijev za lansiranje, barutno punjenje je nastavilo da gori još dva metra (za to su ga njemački vojnici nazvali "Panzerschreck" Ofcnrohr, dimnjak). Kako bi se zaštitio od opekotina prilikom pucanja, bacač granata morao je nositi gas masku bez filtera i nositi debelu odjeću. Ovaj nedostatak je eliminiran u kasnijoj modifikaciji RPG-a, na kojoj je ugrađen zaštitni zaslon s nišanskim prozorom, koji je, međutim, povećao težinu na jedanaest kg.

Panzerschreck je spreman za akciju.

Zbog niske cijene (70 Reichsmarka - uporedivo sa cijenom puške Mauser 98), kao i jednostavan uređaj, proizvedeno je više od 300.000 primjeraka Panzerschrecka od 1943. do 1945. godine. Sve u svemu, uprkos svojim nedostacima, Tank Thunder je postao jedno od najuspješnijih i najefikasnijih oružja Drugog svjetskog rata. Velike dimenzije i težina otežavale su djelovanje bacača granata i nisu mu dopuštale da brzo promijeni vatrenu poziciju, a ova kvaliteta je neprocjenjiva u borbi. Također, prilikom pucanja bilo je potrebno paziti da, na primjer, nema zida iza RPG topnika. To je ograničilo upotrebu Panzerschreka u urbanim sredinama.

Očevidac, V.B., priča priču. Vostrov, komandant SU-85:„Od februara do aprila 1945. protiv nas su bili veoma aktivni odredi „fausnika“, razarača tenkova, sastavljeni od „vlasovčana“ i nemačkih „penala“. Jednom su mi pred očima zapalili naš IS-2 koji je stajao nekoliko desetina metara od mene. Naš puk je imao veliku sreću da smo iz Potsdama ušli u Berlin i nismo imali prilike da učestvujemo u borbama u centru Berlina. I tamo su “faustniki” jednostavno bili bijesni...”

Njemački RPG-ovi postali su rodonačelniki modernih „ubica tenkova“. Prvi sovjetski bacač granata RPG-2 pušten je u upotrebu 1949. i ponovio je dizajn Panzerfausta.

Rakete - "oružje odmazde"

V-2 na lansirnoj rampi. Vozila za podršku su vidljiva.

Predaja Njemačke 1918. i naknadni Versajski sporazum postali su polazna tačka za stvaranje nove vrste oružja. Prema sporazumu, Njemačka je bila ograničena u proizvodnji i razvoju oružja, i Njemačka vojska Bilo je zabranjeno imati tenkove, avione, podmornice, pa čak i vazdušne brodove u službi. Ali u sporazumu nije bilo ni riječi o novonastaloj raketnoj tehnologiji.

Tokom 1920-ih, mnogi njemački inženjeri su radili na razvoju raketnih motora. Ali tek 1931. dizajneri Ridel i Nebel uspio stvoriti punopravni mlazni motor na tečno gorivo. Godine 1932. ovaj motor je više puta testiran na eksperimentalnim raketama i pokazao je ohrabrujuće rezultate.

Iste godine zvezda je počela da raste Wernher von Braun, diplomirao je na Berlinskom tehnološkom institutu. Talentovani student privukao je pažnju inženjera Nebela, a 19-godišnji baron, dok je studirao, postao je šegrt u birou za projektovanje raketa.

Godine 1934. Braun je odbranio svoju disertaciju pod naslovom „Konstruktivni, teorijski i eksperimentalni prilozi problemu raketa sa tečnim tečnostima“. Iza nejasne formulacije doktorske disertacije krila se teorijska osnova za prednosti raketa sa tečnim mlaznim motorima u odnosu na avione bombardere i artiljeriju. Nakon što je doktorirao, von Braun je privukao pažnju vojske, a diploma je držana strogo povjerljivo.

Godine 1934. osnovana je laboratorija za ispitivanje u blizini Berlina. zapad", koji se nalazio na poligonu u Kummersdorfu. Bila je to "kolevka" nemačkih projektila - tamo su testirani mlazni motori, a tamo je lansirano na desetine prototipova raketa. Na poligonu je vladala potpuna tajnost - malo ko je znao šta je Braunova istraživačka grupa radila. 1939. godine u sjevernoj Njemačkoj, u blizini grada Peenemünde, osnovan je raketni centar - fabričke radionice i najveći aerotunel u Evropi.

Godine 1941., pod vodstvom Browna, dizajnirana je nova raketa od 13 tona A-4 sa motorom na tečno gorivo.

Par sekundi pre starta...

U julu 1942. proizvedena je eksperimentalna serija balističkih projektila A-4, koji su odmah poslani na testiranje.

napomena: V-2 (Vergeltungswaffe-2, Oružje odmazde-2) je jednostepena balistička raketa. Dužina - 14 metara, težina 13 tona, od čega je 800 kg bojeve glave sa eksplozivom. Tečni mlazni motor je radio na tečni kiseonik (oko 5 tona) i 75 posto etil alkohola (oko 3,5 tona). Potrošnja goriva iznosila je 125 litara mješavine u sekundi. Maksimalna brzina je oko 6000 km/h, visina balističke putanje je sto kilometara, a domet do 320 kilometara. Raketa je lansirana okomito sa lansirne rampe. Nakon gašenja motora, uključivao se upravljački sistem, žiroskopi su davali komande kormilima, slijedeći upute softverskog mehanizma i uređaja za mjerenje brzine.

Do oktobra 1942. izvedeno je na desetine lansiranja A-4, ali samo trećina njih uspjela je ostvariti cilj. Konstantne nesreće pri lansiranju i u zraku uvjerile su Firera da nije primjereno nastaviti financirati centar za istraživanje raketa Peenemünde. Uostalom, budžet dizajnerskog biroa Wernera von Brauna za godinu bio je jednak cijeni proizvodnje oklopnih vozila 1940. godine.

Situacija u Africi i na istočnom frontu više nije išla u korist Wehrmachta, a Hitler nije mogao priuštiti da finansira dugoročan i skup projekat. Komandant ratnog vazduhoplovstva Reichsmarschall Goering je to iskoristio tako što je Hitleru predložio projekat projektilnog aviona Fi-103, koji je razvio dizajner Fieseler.

V-1 krstareće rakete.

napomena: V-1 (Vergeltungswaffe-1, Oružje osvete-1) je vođena krstareća raketa. Masa V-1 - 2200 kg, dužina 7,5 metara, maksimalna brzina 600 km/h, domet leta do 370 km, visina leta 150-200 metara. Bojeva glava je sadržavala 700 kg eksploziva. Lansiranje je izvršeno pomoću katapulta od 45 metara (kasniji eksperimenti su izvedeni na lansiranju iz aviona). Nakon lansiranja, uključen je sistem upravljanja raketom, koji se sastojao od žiroskopa, magnetnog kompasa i autopilota. Kada je projektil bio iznad mete, automatika je isključila motor i projektil je lebdio prema zemlji. Motor V-1, pulsirajući mlaznjak koji udiše vazduh, radio je na običan benzin.

U noći 18. avgusta 1943. godine oko hiljadu savezničkih „letećih tvrđava“ poletelo je iz vazdušnih baza u Velikoj Britaniji. Njihova meta bile su fabrike u Nemačkoj. 600 bombardera izvršilo je napad na raketni centar u Peenemündeu. Njemačka protuzračna odbrana nije se mogla nositi s armadom anglo-američke avijacije - tone visokoeksplozivnih i zapaljivih bombi pale su na proizvodne radionice V-2. Njemački istraživački centar je praktično uništen, a za obnovu je bilo potrebno više od šest mjeseci.

Posljedice korištenja V-2. Antwerpen.

U jesen 1943. Hitler se, zabrinut zbog alarmantne situacije na Istočnom frontu, kao i mogućeg iskrcavanja saveznika u Evropi, ponovo sjetio „čudotvornog oružja“.

Wernher von Braun je pozvan u komandni štab. Pokazao je film o lansiranju A-4 i fotografije razaranja izazvanih bojevom glavom balističkog projektila. "Raketni baron" je takođe predstavio Fireru plan prema kojem bi, uz odgovarajuća sredstva, stotine V-2 mogle biti proizvedene u roku od šest mjeseci.

Von Braun je uvjerio Firera. "Hvala ti! Zašto još uvijek nisam vjerovao u uspjeh vašeg rada? Jednostavno sam bio slabo informisan”, rekao je Hitler nakon što je pročitao izvještaj. Rekonstrukcija centra u Peenemündeu počela je dvostrukom brzinom. Firerova slična pažnja prema projektima projektila može se objasniti s finansijske tačke gledišta: krstareća raketa V-1 u masovnoj proizvodnji koštala je 50.000 rajhsmaraka, a projektila V-2 - do 120.000 rajhsmaraka (sedam puta jeftinija od Tiger-I). tenk, koji je koštao oko 800.000 rajhsmaraka).

13. juna 1944. lansirano je petnaest krstarećih projektila V-1 prema Londonu. Lansiranja su se nastavljala svakodnevno, a u roku od dvije sedmice broj poginulih od "oružja odmazde" dostigao je 2.400 ljudi.

Od 30.000 proizvedenih projektila, oko 9.500 je lansirano u Englesku, a samo 2.500 ih je stiglo do britanske prijestolnice. 3.800 je oboreno od lovaca i artiljerije PVO, a 2.700 V-1 palo je u Lamanš. Nemačke krstareće rakete uništile su oko 20.000 kuća, ranile oko 18.000 ljudi i ubile 6.400.

Lansiranje V-2.

Dana 8. septembra, po Hitlerovom naređenju, na London je lansirana balistička raketa V-2. Prvi od njih pao je u stambeno naselje, formirajući krater deset metara dubok na sredini ulice. Ova eksplozija izazvala je uzbunu među stanovnicima glavnog grada Engleske - tokom leta V-1 je ispuštao karakterističan zvuk pulsirajućeg mlaznog motora (Britanci su ga nazvali "buzz bombom" - buzz bomba). Ali tog dana nije bilo ni signala vazdušnog napada niti karakterističnog "zujanja". Postalo je jasno da su Nemci koristili neko novo oružje.

Od 12.000 V-2 koje su proizveli Nijemci, više od hiljadu je pušteno u Englesku i oko pet stotina u Antwerpen, koji su okupirale savezničke snage. Ukupan broj smrtnih slučajeva kao rezultat upotrebe "fon Braunove zamisli" iznosio je oko 3.000 ljudi.

„Čudotvorno oružje“, uprkos svom revolucionarnom konceptu i dizajnu, patilo je od nedostataka: niska preciznost pogađanja primorala je upotrebu projektila na mete u oblasti, a niska pouzdanost motora i automatizacije često je dovodila do nesreća čak i na startu. Uništavanje neprijateljske infrastrukture uz pomoć V-1 i V-2 bilo je nerealno, pa ovo oružje sa sigurnošću možemo nazvati „propagandom“ – za zastrašivanje civilnog stanovništva.

Ovo nije mit!

Operacija Elster

U noći 29. novembra 1944. godine u zalivu Maine kod Bostona izronila je njemačka podmornica U-1230 iz koje je isplovio mali čamac na naduvavanje koji je prevozio dva diverzanta opremljena oružjem, lažnim dokumentima, novcem i nakitom, kao i razne radio opreme.

Od ovog trenutka, operacija Elster (svraka), koju je planirao njemački ministar unutrašnjih poslova Heinrich Himmler, ušla je u svoju aktivnu fazu. Svrha operacije bila je postavljanje radio-fara na najvišu zgradu u New Yorku, Empire State Building, koji je u budućnosti planiran za navođenje njemačkih balističkih projektila.

Davne 1941. Wernher von Braun je razvio projekt interkontinentalne balističke rakete s dometom od oko 4.500 km. Međutim, tek je početkom 1944. von Braun rekao Fireru o ovom projektu. Hitler je bio oduševljen - zahtijevao je da odmah počnemo stvarati prototip. Nakon ove narudžbe, njemački inženjeri u centru Peenemünde radili su 24 sata dnevno na dizajniranju i sklapanju eksperimentalne rakete. Dvostepena balistička raketa A-9/A-10 "Amerika" bila je spremna krajem decembra 1944. godine. Opremljen je mlaznim motorima na tečno gorivo, njegova težina je dostigla 90 tona, a dužina trideset metara. Eksperimentalno lansiranje rakete obavljeno je 8. januara 1945. godine; nakon sedam sekundi leta, A-9/A-10 je eksplodirao u zraku. Uprkos neuspjehu, "raketni baron" je nastavio da radi na Projektu Amerika.

I misija Elster je završila neuspjehom - FBI je otkrio radio prijenos sa podmornice U-1230, a počeo je racija na obali zaljeva Maine. Špijuni su se razdvojili i odvojeno krenuli u New York, gdje ih je početkom decembra uhapsio FBI. Njemačkim agentima sudio je američki vojni sud i osuđen na smrt, ali je nakon rata američki predsjednik Truman poništio tu kaznu.

Nakon gubitka Himmlerovih agenata, Plan Amerika je bio na ivici neuspjeha, jer je još uvijek bilo potrebno pronaći rješenje za što preciznije navođenje projektila teške sto tona, koji bi trebao pogoditi cilj nakon leta od pet hiljada kilometara. . Gering je odlučio da krene najjednostavnijim mogućim putem - uputio je Otta Skorzenyja da stvori odred pilota samoubica. Posljednje lansiranje eksperimentalnog A-9/A-10 obavljeno je u januaru 1945. Vjeruje se da je ovo bio prvi let s ljudskom posadom; Ne postoje dokumentarni dokazi o tome, ali prema ovoj verziji mjesto u kabini rakete zauzeo je Rudolf Schroeder. Istina, pokušaj je završio neuspjehom - deset sekundi nakon polijetanja, raketa se zapalila i pilot je poginuo. Prema istoj verziji, podaci o incidentu sa letom s posadom i dalje su pod oznakom „tajna“.

Dalji eksperimenti "raketnog barona" prekinuti su evakuacijom u južnu Njemačku.

Početkom aprila 1945. dato je naređenje da se projektni biro Wernhera von Brauna evakuiše iz Peenemündea u južnu Njemačku, u Bavarsku - sovjetske trupe su bile vrlo blizu. Inženjeri su bili smješteni u Oberjochu, skijalištu smještenom u planinama. Njemačka raketna elita očekivala je kraj rata.

Kako se dr. Conrad Danenberg prisjetio: „Imali smo nekoliko tajnih sastanaka sa von Braunom i njegovim kolegama kako bismo razgovarali o pitanju šta ćemo raditi nakon završetka rata. Raspravljali smo da li da se predamo Rusima. Imali smo informacije da su Rusi zainteresovani za raketnu tehnologiju. Ali čuli smo toliko loših stvari o Rusima. Svi smo shvatili da je raketa V-2 veliki doprinos visokoj tehnologiji i nadali smo se da će nam pomoći da ostanemo živi..."

Tokom ovih sastanaka odlučeno je da se preda Amerikancima, jer je bilo naivno računati na topao prijem Britanaca nakon granatiranja Londona njemačkim projektilima.

"Raketni baron" je shvatio da jedinstveno znanje njegovog tima inženjera može osigurati častan prijem nakon rata i 30. aprila 1945. godine, nakon vijesti o Hitlerovoj smrti, von Braun se predao američkim obavještajcima.

ovo je zanimljivo: Američke obavještajne agencije pomno su pratile fon Braunov rad. 1944. godine izrađen je plan "Spajalica"("spojnica" u prijevodu s engleskog). Ime je došlo od spajalica od nehrđajućeg čelika koje su se koristile za pričvršćivanje papirnih kartoteka njemačkih raketnih inženjera, a koje su se čuvale u kartoteci američke obavještajne službe. Operacija Spajalica je ciljala ljude i dokumentaciju u vezi s razvojem njemačkog projektila.

Amerika uči iz iskustva

U novembru 1945. godine u Nirnbergu je počeo Međunarodni vojni sud. Zemlje pobjednice sudile su ratnim zločincima i pripadnicima SS-a. Ali ni Wernher von Braun ni njegov raketni tim nisu bili na optuženičkoj klupi, iako su bili članovi SS partije.

Amerikanci su tajno prevezli "projektilnog barona" na teritoriju SAD-a.

A već u martu 1946., na poligonu u Novom Meksiku, Amerikanci su počeli testirati rakete V-2 preuzete iz Mittelwerka. Wernher von Braun je nadgledao lansiranje. Samo polovina lansiranih "Revenge projektila" uspjela je poletjeti, ali to nije zaustavilo Amerikance - potpisali su stotine ugovora sa bivšim njemačkim raketnim naučnicima. Računica američke administracije bila je jednostavna - odnosi sa SSSR-om su se brzo pogoršavali, bio je potreban nosač za nuklearnu bombu i balistički projektil - savršena opcija.

Godine 1950. grupa „raketaša iz Peenemündea“ preselila se na poligon za testiranje projektila u Alabami, gdje su počeli radovi na raketi Redstone. Raketa je gotovo u potpunosti kopirala dizajn A-4, ali je zbog unesenih promjena lansirna težina porasla na 26 tona. Tokom testiranja bilo je moguće postići domet leta od 400 km.

Godine 1955. operativno-taktička raketa na tekuće gorivo SSM-A-5 Redstone, opremljena nuklearnom bojevom glavom, bila je raspoređena u američkim bazama u zapadnoj Evropi.

Godine 1956., Wernher von Braun je na čelu američkog programa balističkih projektila Jupiter.

1. februara 1958. godine, godinu dana nakon sovjetskog Sputnjika, lansiran je američki Explorer 1. U orbitu je isporučena raketom Jupiter-S koju je dizajnirao von Braun.

Godine 1960. "raketni baron" je postao član američke Nacionalne uprave za aeronautiku i svemir (NASA). Godinu dana kasnije, pod njegovim vodstvom, projektirane su rakete Saturn, kao i svemirska letjelica serije Apollo.

16. jula 1969. lansirana je raketa Saturn 5 i nakon 76 sati leta u svemiru isporučila letjelicu Apollo 11 u lunarnu orbitu.

Protivvazdušne rakete

Prva svjetska vođena protivavionska raketa Wasserfall.

Do sredine 1943. redovni napadi savezničkih bombardera ozbiljno su potkopali nemačku ratnu industriju. Topovi protivvazdušne odbrane nisu mogli da pucaju iznad 11 kilometara, a lovci Luftwaffea nisu mogli da se bore protiv armade američkih "vazdušnih tvrđava". A onda se njemačka komanda sjetila von Braunovog projekta - vođene protivavionske rakete.

Luftwaffe je pozvao fon Brauna da nastavi razvoj projekta tzv Wasserfall(Vodopad). “Rocket Baron” je učinio jednostavnu stvar - napravio je manju kopiju V-2.

Mlazni motor je radio na gorivo koje je mešavina azota istisnula iz rezervoara. Masa projektila je bila 4 tone, visina gađanja ciljeva bila je 18 km, domet je bio 25 km, brzina leta je bila 900 km/h, bojeva glava je sadržavala 90 kg eksploziva.

Raketa je lansirana okomito prema gore sa posebne lansirne mašine, slične V-2. Nakon lansiranja, Wasserfall je operater vodio do cilja pomoću radio komandi.

Eksperimenti su izvedeni i sa infracrvenim fitiljem, koji je detonirao bojevu glavu pri približavanju neprijateljskom avionu.

Početkom 1944. godine, njemački inženjeri testirali su revolucionarni sistem za navođenje radio snopa na raketi Wasserfall. Radar u kontrolnom centru protivvazdušne odbrane „osvetlio je cilj“, nakon čega je lansirana protivvazdušna raketa. U letu, njena oprema je kontrolisala kormila, a raketa kao da leti uz radio snop do cilja. Uprkos obećanjima ove metode, njemački inženjeri nikada nisu uspjeli postići pouzdan rad automatizacije.

Kao rezultat eksperimenata, dizajneri Vaservala odlučili su se za sistem navođenja s dva lokatora. Prvi radar je detektovao neprijateljski avion, drugi protivavionski projektil. Operater za navođenje vidio je dvije oznake na displeju, koje je pokušao spojiti pomoću kontrolnih dugmadi. Komande su obrađene i prenošene preko radija do rakete. Odašiljač Wasserfall, nakon što je primio komandu, kontrolisao je kormila preko servosa - i raketa je promenila kurs.

U martu 1945. godine testirana je raketa u kojoj je Wasserfall dostigao brzinu od 780 km/h i visinu od 16 km. Wasserfall je uspješno prošao testove i mogao je učestvovati u odbijanju savezničkih zračnih napada. Ali nije bilo fabrika u kojima je bilo moguće pokrenuti masovnu proizvodnju, kao i raketno gorivo. Do kraja rata ostalo je mjesec i po dana.

Nemački projekat prenosnog protivvazdušnog sistema.

Nakon predaje Njemačke, SSSR-a i SAD-a uklonili su nekoliko uzoraka protivavionskih projektila, kao i vrijednu dokumentaciju.

U Sovjetskom Savezu, "Wasserfall" je nakon neke modifikacije dobio indeks R-101. Nakon niza testova koji su otkrili nedostatke u sistemu ručnog navođenja, odlučeno je da se zaustavi modernizacija zarobljene rakete. Američki dizajneri došli su do istih zaključaka; Projekt rakete A-1 Hermes (bazirani na Wasserfallu) otkazan je 1947.

Također je vrijedno napomenuti da su njemački dizajneri od 1943. do 1945. godine razvili i testirali još četiri modela vođenih projektila: Hs-117 Schmetterling, Enzian, Feuerlilie, Rheintochter. Mnoga tehnička i inovativna tehnološka rješenja koja su pronašli njemački dizajneri implementirana su u poslijeratnom razvoju u SAD-u, SSSR-u i drugim zemljama u narednih dvadeset godina.

ovo je zanimljivo: Uporedo sa razvojem vođenih raketnih sistema, nemački dizajneri su kreirali vođene rakete vazduh-vazduh, vođene vazdušne bombe, vođene protivbrodske rakete i protivtenkovske vođene rakete. Godine 1945. njemački crteži i prototipovi stigli su do saveznika. Sve vrste raketnog naoružanja koje su u poslijeratnim godinama ušle u službu SSSR-a, Francuske, SAD-a i Engleske imale su njemačke „korijene“.

Jets

Luftwaffe problemsko dijete

Istorija ne toleriše subjunktivno raspoloženje, ali da nije bilo neodlučnosti i kratkovidosti vodstva Trećeg Rajha, Luftvafe bi opet, kao u prvim danima Drugog svetskog rata, dobio potpunu i bezuslovnu prednost u vazduhu .

U junu 1945. pilot Kraljevskog ratnog zrakoplovstva kapetan Eric Brown poletio je kao zarobljeni Me-262 sa teritorije okupirane Njemačke i krenuo prema Engleskoj. Iz njegovih sećanja: „Bio sam veoma uzbuđen jer je to bio tako neočekivan preokret. Ranije je svaki nemački avion koji je leteo preko Lamanša bio dočekan vatrenim talasom protivavionskih topova. A sada sam leteo kući najvrednijim nemačkim avionom. Ovaj avion ima prilično zloslutan izgled - izgleda kao ajkula. I nakon poletanja, shvatio sam koliko su nam nevolja mogli napraviti njemački piloti sa ovom veličanstvenom mašinom. Kasnije sam bio dio tima probnih pilota koji su testirali Messerschmitt mlaznjak u Fanboroughu. Tada sam dostigao 568 milja na sat (795 km/h), dok je naš najbolji borac dostigao 446 milja na sat, i to je ogromna razlika. Bio je to pravi kvantni skok. Me-262 je mogao promijeniti tok rata, ali nacisti su to shvatili prekasno.”

Me-262 je ušao u istoriju svetske avijacije kao prvi serijski borbeni lovac.

1938. godine, Njemačka direkcija za naoružanje naručila je projektni biro Messerschmitt A.G. razviti mlazni lovac, na koji je planirano da se ugrade najnoviji turbomlazni motori BMW P 3302. Prema planu HwaA, BMW motori su trebali krenuti u masovnu proizvodnju već 1940. godine. Do kraja 1941. godine, okvir budućeg lovca presretača bio je spreman.

Sve je bilo spremno za testiranje, ali stalni problemi s BMW motorom natjerali su dizajnere Messerschmitta da traže zamjenu. Bio je to Jumo-004 turbomlazni motor iz Junkersa. Nakon finalizacije dizajna u jesen 1942. godine, Me-262 je poletio.

Eksperimentalni letovi pokazali su odlične rezultate - maksimalna brzina bila je blizu 700 km/h. Ali njemački ministar naoružanja A. Speer odlučio je da je prerano za početak masovne proizvodnje. Potrebna je pažljiva modifikacija aviona i njegovih motora.

Prošla je godina, „dečije bolesti“ aviona su eliminisane, a Meseršmit je odlučio da na testove pozove nemačkog asa, heroja Španskog rata, general-majora Adolfa Galanda. Nakon serije letova na modernizovanom Me-262, napisao je izveštaj komandantu Luftvafea Geringu. U svom izvještaju, njemački as oduševljenim tonovima dokazao je bezuslovnu prednost najnovijeg mlaznog presretača nad klipnim jednomotornim lovcima.

Galland je također predložio da se odmah započne sa masovnom proizvodnjom Me-262.

Me-262 tokom letnih testova u SAD, 1946.

Početkom juna 1943. godine, na sastanku sa komandantom nemačkog ratnog vazduhoplovstva Geringom, odlučeno je da se počne sa masovnom proizvodnjom Me-262. U fabrikama Messerschmitt A.G. Počele su pripreme za montažu novog aviona, ali je u septembru Gering dobio nalog da "zamrzne" ovaj projekat. Messerschmitt je hitno stigao u Berlin u sjedište komandanta Luftwaffea i tamo se upoznao sa Hitlerovim naređenjem. Firer je izrazio zbunjenost: "Zašto nam treba nedovršeni Me-262 kada frontu treba stotine lovaca Me-109?"

Saznavši za Hitlerovu naredbu da se prekinu pripreme za masovnu proizvodnju, Adolf Galland je pisao Fireru da je Luftvafeu potreban mlazni lovac poput vazduha. Ali Hitler je već sve odlučio - njemačkom ratnom zrakoplovstvu nije trebao presretač, već mlazni jurišni bombarder. Taktika Blitzkriega nije dala Fireru odmora, a ideja o munjevitoj ofanzivi uz podršku "blitz jurišnih trupa" bila je čvrsto usađena u Hitlerovoj glavi.

U decembru 1943. Speer je potpisao naredbu za početak razvoja brzog mlaznog jurišnog aviona baziranog na presretaču Me-262.

Dizajnerskom birou Messerschmitt dat je carte blanche, a sredstva za projekat su vraćena u potpunosti. No, kreatori brzog jurišnika suočili su se s brojnim problemima. Zbog masovnih savezničkih zračnih napada na industrijske centre u Njemačkoj, počeli su prekidi u isporuci komponenti. Postojala je nestašica hroma i nikla, koji su korišteni za izradu lopatica turbine za motor Jumo-004B. Kao rezultat toga, proizvodnja Junkers turbomlaznih motora naglo je smanjena. U aprilu 1944. sastavljeno je samo 15 pretproizvodnih jurišnih aviona, koji su prebačeni u specijalnu jedinicu za testiranje Luftwaffea, koja je testirala taktiku upotrebe nove mlazne tehnologije.

Tek u junu 1944., nakon prebacivanja proizvodnje motora Jumo-004B u podzemnu tvornicu Nordhausen, postalo je moguće započeti masovnu proizvodnju Me-262.

U maju 1944. Messerschmitt je započeo razvoj nosača za bombe za presretač. Razvijena je opcija sa ugradnjom dvije bombe od 250 kg ili jedne od 500 kg na trup Me-262. Ali paralelno s projektom napadačkog bombardera, dizajneri su, tajno iz komande Luftwaffea, nastavili usavršavati projekt lovca.

Tokom inspekcije, koja je obavljena u julu 1944. godine, utvrđeno je da radovi na projektu mlaznog presretača nisu obustavljeni. Firer je bio bijesan, a rezultat ovog incidenta bila je Hitlerova lična kontrola nad projektom Me-262. Bilo kakvu promjenu u dizajnu mlaznjaka Messerschmitt od tog trenutka mogao je odobriti samo Hitler.

U julu 1944. godine stvorena je jedinica Kommando Nowotny (Tim Nowotny) pod komandom njemačkog asa Waltera Nowotnyja (oboreno 258 neprijateljskih aviona). Opremljen je sa trideset Me-262 opremljenih nosačima za bombe.

"Novotnijev tim" je imao zadatak da testira jurišnik u borbenim uslovima. Novotny nije poslušao naređenje i koristio je mlaznjak kao lovac, u čemu je postigao značajan uspjeh. Nakon niza izvještaja sa fronta o uspješnoj upotrebi Me-262 kao presretača, Gering je u novembru odlučio da naredi formiranje borbene jedinice sa Meserschmitt mlaznjacima. Takođe, komandant Luftwaffea uspio je uvjeriti Firera da preispita svoje mišljenje o novom avionu. U decembru 1944. Luftwaffe je primio u službu oko tri stotine lovaca Me-262, a projekat proizvodnje jurišnih aviona je zatvoren.

U zimu 1944. Messerschmitt A.G. osjetio akutni problem sa nabavkom komponenti neophodnih za sastavljanje Me-262. Saveznički avioni bombarderi bombardovali su nemačke fabrike danonoćno. Početkom januara 1945. HWaA je odlučila da rasprši proizvodnju mlaznog lovca. Sklopovi za Me-262 počeli su da se sklapaju u jednospratnim drvenim zgradama skrivenim u šumama. Krovovi ovih mini-fabrika bili su prekriveni maslinastom bojom, a radionice je bilo teško uočiti iz zraka. Jedna takva fabrika proizvodila je trup, druga krila, a treća je izvršila konačnu montažu. Nakon toga, gotovi lovac je poletio u zrak, koristeći besprijekorne njemačke autobane za poletanje.

Rezultat ove inovacije bio je 850 turbomlaznih Me-262, proizvedenih od januara do aprila 1945. godine.

Ukupno je napravljeno oko 1.900 primjeraka Me-262 i razvijeno jedanaest modifikacija. Posebno je zanimljiv noćni lovac-presretač sa dva sjedišta sa radarskom stanicom Neptun u prednjem trupu. Ovaj koncept dvosjeda mlaznog lovca opremljenog moćnim radarom ponovili su Amerikanci 1958. godine, implementiran u model F-4 Phantom II.

U jesen 1944. prve zračne bitke između Me-262 i sovjetskih lovaca pokazale su da je Messerschmitt bio veliki protivnik. Njegova brzina i vrijeme penjanja bili su neuporedivo veći od onih kod ruskih aviona. Nakon detaljne analize borbenih sposobnosti Me-262, komanda sovjetskog ratnog zrakoplovstva naredila je pilotima da otvore vatru na njemački mlazni lovac sa maksimalne udaljenosti i koriste manevar izbjegavanja.

Dalja uputstva su mogla biti usvojena nakon Messerschmitt testa, ali se takva prilika ukazala tek krajem aprila 1945. godine, nakon zauzimanja njemačkog aerodroma.

Dizajn Me-262 sastojao se od potpuno metalnog konzolnog niskokrilnog aviona. Ispod krila, sa vanjske strane stajnog trapa, postavljena su dva turbomlazna motora Jumo-004. Naoružanje se sastojalo od četiri topa MK-108 kalibra 30 mm postavljenih na nosu aviona. Municija - 360 granata. Zbog gustog rasporeda topovskog naoružanja osigurana je odlična preciznost pri gađanju neprijateljskih ciljeva. Provedeni su i eksperimenti na ugradnji topova na Me-262 veći kalibar.

Messerschmitt mlaznjak je bio vrlo jednostavan za proizvodnju. Maksimalna obradivost komponenti olakšala je njihovu montažu u „šumarskim fabrikama“.

Uz sve svoje prednosti, Me-262 je imao nepopravljive nedostatke:

Motori imaju kratak vijek trajanja - samo 9-10 sati rada. Nakon toga je bilo potrebno potpuno rastaviti motor i zamijeniti lopatice turbine.

Duga vožnja Me-262 ga je učinila ranjivim tokom poletanja i sletanja. Za pokrivanje polijetanja dodijeljeni su letovi lovaca Fw-190.

Izuzetno visoki zahtjevi za kolovoz aerodroma. Zbog nisko postavljenih motora, svaki predmet koji bi ušao u dovod zraka Me-262 mogao bi uzrokovati štetu.

ovo je zanimljivo: Dana 18. avgusta 1946. godine, na vazdušnoj paradi posvećenoj Danu vazdušne flote, lovac je preleteo aerodrom Tušinski. I-300 (MiG-9). Opremljen je turbomlaznim motorom RD-20 - tačnom kopijom njemačkog Jumo-004B. Takođe predstavljen na paradi Yak-15, opremljen zarobljenim BMW-003 (kasnije RD-10). Upravo Yak-15 postao je prvi sovjetski mlazni avion koji je zvanično usvojilo Ratno vazduhoplovstvo, kao i prvi mlazni lovac na kojem su vojni piloti savladali akrobatiju. Prvi serijski sovjetski mlazni lovci nastali su na temeljima postavljenim u Me-262 davne 1938. .

Ispred svog vremena

Arado benzinska pumpa.

Godine 1940. njemačka kompanija Arado proaktivno je započela razvoj eksperimentalnog brzog izviđačkog aviona, s najnovijim turbomlaznim motorima Junkers. Prototip je bio spreman sredinom 1942. godine, ali su problemi sa razvojem motora Jumo-004 primorali avion na testiranje.

U maju 1943. dugo očekivani motori su isporučeni u fabriku u Aradu, a nakon manjih finih podešavanja, izviđački avion je bio spreman za probni let. Testovi su počeli u junu, a letjelica je pokazala impresivne rezultate - njegova brzina je dostigla 630 km/h, dok je klip Ju-88 imao brzinu od 500 km/h. Komanda Luftwaffea je cijenila perspektivni avion, ali na sastanku s Geringom u julu 1943. odlučeno je da se prepravi Ar. 234 Blitz (Munja) u lakom bombarderu.

Dizajnerski biro kompanije Arado počeo je da usavršava avion. Glavna poteškoća je bilo postavljanje bombi - u malom trupu nije bilo munje slobodan prostor, a postavljanje ovjesa bombe ispod krila uvelike je pogoršalo aerodinamiku, što je za sobom povlačilo i gubitak brzine.

U septembru 1943. Geringu je predstavljen laki bombarder Ar-234B. . Dizajn je bio potpuno metalni avion sa visokim krilima sa jednim perajem. Posada je jedna osoba. Avion je nosio jednu bombu od 500 kg, a dva gasnoturbinska motora Jumo-004 koja dišu vazduh dostigla su maksimalnu brzinu od 700 km/h. Za smanjenje udaljenosti uzlijetanja korišćeni su početni mlazni pojačivači, koji su radili oko minut, a zatim su resetovani. Za smanjenje udaljenosti slijetanja dizajniran je sistem sa kočionim padobranom, koji se otvarao nakon što je avion sletio. Odbrambeno naoružanje od dva topa kalibra 20 mm postavljeno je u rep aviona.

"Arado" prije polaska.

Ar-234B je uspješno prošao sve cikluse vojnih testova i demonstriran je Fireru u novembru 1943. Hitler je bio zadovoljan Lightningom i naredio je da odmah počne masovna proizvodnja. Ali u zimu 1943. počeli su prekidi u isporuci motora Junker Jumo-004 - američka avijacija je aktivno bombardovala njemačku vojnu industriju. Osim toga, motori Jumo-004 ugrađeni su na lovac-bombarder Me-262.

Tek u maju 1944. prvih dvadeset i pet Ar-234 je ušlo u službu Luftwaffea. U julu, Molniya je izvršila svoj prvi izviđački let iznad teritorije Normandije. Tokom ove borbene misije, Arado-234 je snimio gotovo cijelu zonu koju su zauzele iskrcavanje savezničkih trupa. Let se odvijao na visini od 11.000 metara i brzinom od 750 km/h. Britanski lovci koji su krenuli da presretnu Arado-234 nisu mogli da ga sustignu. Kao rezultat ovog leta, komanda Wehrmachta je po prvi put mogla procijeniti razmjere iskrcavanja anglo-američkih trupa. Goering, zadivljen tako briljantnim rezultatima, dao je naredbu za stvaranje izviđačkih eskadrila opremljenih Lightningom.

Od jeseni 1944. Arado-234 je vršio izviđanje širom Evrope. Zbog velike brzine, samo najnoviji klipni lovci Mustang P51D (701 km/h) i Spitfire Mk.XVI (688 km/h) mogli su presresti i oboriti Lightning. Uprkos dominantnoj savezničkoj nadmoći u vazduhu početkom 1945. godine, gubici od munje su bili minimalni.

Sve u svemu, Arado je bio dobro dizajniran avion. Testirano je eksperimentalno katapultirano sjedište za pilota, kao i kabina pod pritiskom za letove na velikoj visini.

Nedostaci aviona uključuju složenost upravljanja, što je zahtijevalo visokokvalifikovanu obuku pilota. Kratak vijek trajanja motora Jumo-004 također je uzrokovao poteškoće.

Ukupno je proizvedeno oko dvije stotine Arado-234.

Nemački infracrveni uređaji za noćno gledanje "Infrarot-Scheinwerfer"

Njemački oklopni transporter opremljen infracrvenim reflektorom.

Engleski oficir ispituje zarobljeni MP-44 opremljen vampirskim noćnim nišanom.

Razvoj uređaja za noćno osmatranje odvijao se u Njemačkoj od ranih 1930-ih. Poseban uspjeh u ovoj oblasti postigla je kompanija Allgemeine Electricitats-Gesellschaft, koja je 1936. godine dobila narudžbu za proizvodnju aktivnog uređaja za noćno osmatranje. Godine 1940. Upravi za naoružanje Wehrmachta predstavljen je prototip koji je bio montiran na protutenkovski top. Nakon niza testova, infracrveni nišan je poslan na poboljšanje.

Nakon izmjena u septembru 1943., AEG je razvio uređaje za noćno osmatranje tenkova PzKpfw V ausf. A"Panter".

Tenk T-5 "Panther", opremljen uređajem za noćno gledanje.

Noćni nišan montiran na protivavionski mitraljez MG 42.

Infrarot-Scheinwerfer sistem je radio na sljedeći način: na pratećem oklopnom transporteru SdKfz 251/20 Uhu(“Sova”) ugrađen je infracrveni reflektor prečnika 150 cm koji je osvetljavao cilj na udaljenosti do jednog kilometra, a posada Pantera je, gledajući u pretvarač slike, napala neprijatelja. Koristi se za pratnju tenkova na maršu SdKfz 251/21, opremljen sa dva infracrvena reflektora od 70 cm koji su osvjetljavali put.

Ukupno je proizvedeno oko 60 "noćnih" oklopnih transportera i više od 170 kompleta za "pantere".

„Noćne pantere“ su aktivno korišćene na Zapadnom i Istočnom frontu, učestvujući u bitkama u Pomeraniji, Ardenima, kod Balatona i u Berlinu.

Godine 1944. proizvedena je eksperimentalna serija od tri stotine infracrvenih nišana Vampir-1229 Zeilgerat, koje su bile ugrađene na jurišne puške MP-44/1. Težina nišana zajedno s baterijom dostigla je 35 kg, domet nije prelazio sto metara, a vrijeme rada bilo je dvadeset minuta. Ipak, Nemci su aktivno koristili ove uređaje tokom noćnih borbi.

Lov na "mozgove" Njemačke

Fotografija Wernera Heisenberga u Muzeju Operacije Alsos.

Natpis na propusnici: “Svrha putovanja: potraga za ciljevima, izviđanje, oduzimanje dokumenata, oduzimanje opreme ili osoblja.” Ovaj dokument je dozvoljavao sve - čak i otmicu.

Nacistička partija je uvijek prepoznavala veliki značaj tehnologije i ulagala je velika u razvoj raketa, aviona, pa čak i trkaćih automobila. Kao rezultat toga, njemački automobili nisu imali premca u sportskim trkama 1930-ih. Ali Hitlerova ulaganja isplatila su se drugim otkrićima.

Možda najveći i najopasniji od njih napravljeni su u polju nuklearne fizike. U Njemačkoj je otkrivena nuklearna fisija. Mnogi od najboljih njemačkih fizičara bili su Jevreji, a krajem 1930-ih Nijemci su ih natjerali da napuste Treći Rajh. Mnogi od njih su emigrirali u Sjedinjene Države, donoseći sa sobom uznemirujuće vijesti - Njemačka možda radi na atomskoj bombi. Ova vijest je navela Pentagon da preduzme korake za razvoj vlastitog atomskog programa, koji je nazvao "Projekat Menhetn".

Dvorac u gradu Haigerloch.

Amerikanci su razvili operativni plan, za čiju je provedbu bilo potrebno poslati agente da brzo otkriju i unište Hitlerov atomski program. Glavna meta bio je jedan od najistaknutijih njemačkih fizičara, šef nacističkog atomskog projekta - Werner Heisenberg. Osim toga, Nemci su akumulirali hiljade tona uranijuma potrebnog za izgradnju nuklearnog uređaja, a agenti su bili potrebni da pronađu nacističke rezerve.

Američki agenti izvlače njemački uranijum.

Operacija je nazvana "Također". Da bi se ušlo u trag izvanrednom naučniku i pronašao tajne laboratorije, 1943. je stvorena posebna jedinica. Za potpunu slobodu djelovanja izdate su im propusnice sa najvišom kategorijom pristupa i ovlaštenja.

Agenti misije Alsos su u aprilu 1945. otkrili tajnu laboratoriju u gradu Haigerloch, koja je bila pod ključem, na dubini od dvadeset metara. Pored najvažnijih dokumenata, Amerikanci su otkrili pravo blago - nuklearni reaktor Nijemci. Ali Hitlerovi naučnici nisu imali dovoljno uranijuma - još nekoliko tona i reaktor bi počeo da radi. Dva dana kasnije zarobljeni uranijum bio je u Engleskoj. Dvadeset transportnih aviona moralo je izvršiti nekoliko letova kako bi prevezli cjelokupnu zalihu ovog teškog elementa.

Blago Reicha

Ulaz u podzemnu fabriku.

U februaru 1945. godine, kada je konačno postalo jasno da je poraz nacista pred vratima, šefovi SAD, Engleske i SSSR-a sastali su se na Jalti i dogovorili podjelu Njemačke na tri okupacione zone. Ovo je dalo još hitniji lov na naučnike, jer je na teritorijama koje su potpadale pod rusku kontrolu bilo mnogo nemačkih naučnih lokacija.

Nekoliko dana nakon sastanka na Jalti, američke trupe prešle su Rajnu i agenti Alsa raštrkani po Njemačkoj u nadi da će presresti naučnike prije dolaska Rusa. Američki obavještajci su znali da je von Braun premjestio svoju fabriku balističkih projektila V-2 u centar Njemačke, u mali grad Nordhauzen.

Američki oficir u blizini V-2 motora. Podzemna fabrika Mittelwerk, april 1945.

Ujutro 11. aprila 1945. godine u ovaj grad se iskrcao specijalni odred. Izviđači su primijetili šumovito brdo koje se uzdizalo četiri kilometra od Nordhausena, skoro 150 metara iznad okolnog područja. Tu se nalazila podzemna fabrika Mittelwerk.

Četiri prolaza, dužine više od tri kilometra, usječena su u brdo po prečniku osnove. Sva četiri otvora bila su povezana sa 44 poprečna nanosa, a svaki je bio zaseban pogon za sklapanje, zaustavljen samo dan prije dolaska Amerikanaca. Pod zemljom i na specijalnim željezničkim platformama bilo je na stotine projektila. Postrojenje i pristupni putevi bili su potpuno netaknuti. Dvije lijeve strane bile su fabrike za avionske turbomlazne motore BMW-003 i Jumo-004.

Sovjetski stručnjaci uklanjaju V-2.

Jedan od učesnika te operacije se priseća: „Doživeli smo osećanja slična emocijama egiptologa koji su otkrili Tutankamonov grob; znali smo za postojanje ove biljke, ali smo imali nejasnu predstavu o tome šta se ovde dešava. Ali kada smo otišli tamo, našli smo se u Aladinovoj pećini. Tamo su bile trake za montažu, desetine raketa spremnih za upotrebu...” Iz Mittelwerka su Amerikanci žurno uklonili oko tri stotine teretnih vagona natovarenih opremom i dijelovima za rakete V-2. Crvena armija se tamo pojavila samo dve nedelje kasnije.

Eksperimentalna tenk koća.

U aprilu 1945 tajne službe Sjedinjene Države su imale zadatak da pronađu njemačke hemičare i biologe koji su provodili istraživanja u oblasti stvaranja oružja za masovno uništenje. SAD su bile posebno zainteresirane za lociranje nacističkog stručnjaka za antraks SS general-majora Waltera Schreibera. Međutim, sovjetska obavještajna služba bila je ispred svog saveznika i 1945. Schreiber je odveden u SSSR.

Općenito, iz poražene Njemačke Sjedinjene Države su uklonile oko pet stotina vodećih stručnjaka za raketnu tehnologiju, na čelu s Wernherom von Braunom, kao i šefa nacističkog atomskog projekta Werner Heisenberg, zajedno sa njegovim pomoćnicima. Više od milion patentiranih i nepatentiranih izuma Nemaca u svim granama nauke i tehnologije postalo je plen Alsovih agenata.

Engleski vojnici proučavaju "Golijate". Možemo reći da su ovi klinovi "djedovi" modernih robota na gusjenicama.

Britanci nisu zaostajali za Amerikancima. 1942. godine formirana je jedinica 30 Jurišna jedinica(takođe poznat kao 30 Commando,30AU I "Crveni Indijanci Iana Fleminga"). Ideja o stvaranju ovog odjela pripala je Ianu Flemingu (autoru trinaest knjiga o engleskom obavještajcu - “agentu 007” Jamesu Bondu), šefu britanskog pomorskog obavještajnog odjela.

"Redskinsi Iana Fleminga."

"Crvenokošci Iana Fleminga" su se bavili prikupljanjem tehničkih informacija na teritoriji koju su okupirali Nijemci. U jesen 1944., čak i prije napredovanja savezničkih vojski, tajni agenti 30AU su pročešljali cijelu Francusku. Iz memoara kapetana Charlesa Wheelera: „Putovali smo po Francuskoj, desetinama kilometara udaljenoj od naših naprednih jedinica, i djelovali iza njemačkih komunikacija. Imali smo sa sobom “crnu knjigu” – listu stotina meta britanskih obavještajaca. Nismo tražili Himlera, tražili smo nemačke naučnike. Na vrhu liste bio je Helmut Walter, tvorac njemačkog mlaznog motora za avione...” U aprilu 1945. britanski komandosi su zajedno sa “Jedinicom 30” kidnapovali Waltera iz luke Kil koju su okupirali Nijemci.

Nažalost, format časopisa ne dozvoljava nam da detaljno ispričamo o svim tehničkim otkrićima koje su njemački inženjeri napravili. To uključuje daljinski upravljanu klinastu petu "golijat" i super-teški tenk "miš", te futuristički tenk za čišćenje mina i, naravno, dalekometna artiljerija.

"Čudesno oružje" u igrama

“Oružje odmazde”, kao i drugi razvoji nacističkih dizajnera, često se nalaze u igrama. Istina, istorijska tačnost i autentičnost u igrama su izuzetno rijetke. Pogledajmo nekoliko primjera mašte programera.

Iza neprijateljskih linija

Mapa “Iza neprijateljskih linija”.

Olupina mitskog V-3.

Taktička igra (Best Way, 1C, 2004.)

Misija Britanaca počinje u avgustu 1944. Iskrcavanje u Normandiji je iza nas, Treći Rajh je pred padom. No, njemački dizajneri izmišljaju nova oružja, uz pomoć kojih se Hitler nada da će promijeniti ishod rata. Ovo je raketa V-3 koja može preletjeti Atlantik i pogoditi New York. Nakon napada njemačkih balističkih projektila, Amerikanci će paničariti i natjerati svoju vladu da se povuče iz sukoba. Međutim, komande V-3 su veoma primitivne, a preciznost pogotka će se povećati korišćenjem radio fara na krovu jednog od nebodera. Američki obavještajci saznaju za ovaj zlokobni plan i traže pomoć od britanskih saveznika. I tako grupa britanskih komandosa prelazi La Manš kako bi zauzela jedinicu za kontrolu projektila...

Ova fantastična uvodna misija imala je istorijsku osnovu (vidi gore o projektu Wernhera von Brauna A-9/A-10). Tu se sličnosti završavaju.

Blitzkrieg

“Miš” - kako je završio ovdje?

Strategija (Nival Interactive, 1C, 2003)

Misija za Nemce, „Protunapad kod Harkova“. Igraču je na raspolaganju samohodni top "Karl". Naime, vatreno krštenje Karlovaca odigralo se 1941. godine, kada su dva ovakva topa otvorila vatru na branioce. Brestska tvrđava. Zatim su slične instalacije pucale na Lavov, a kasnije i na Sevastopolj. U blizini Harkova ih nije bilo.

U igri se nalazi i prototip njemačkog super-teškog tenka "Miš", koji nije učestvovao u bitkama. Nažalost, ova lista se može nastaviti još dugo.

IL-2: Šturmovik

Me-262 divno leti...

Simulator letenja (Maddox Games, 1C, 2001)

A evo primjera održavanja istorijske tačnosti. U najpoznatijem simulatoru letenja imamo sjajnu priliku da doživimo punu snagu mlaznjaka Me-262.

Call of Duty 2

Akcija (Infinity Ward, Activision, 2005.)

Karakteristike oružja ovdje su bliske originalnim. MP-44, na primjer, ima nisku stopu paljbe, ali je domet paljbe veći nego kod automata, a preciznost je dobra. MP-44 je rijedak u igri, a pronalazak municije za njega je velika radost.

Panzerschrek- jedino protivtenkovsko oružje u igri. Domet paljbe je kratak, a za ovaj RPG možete nositi samo četiri punjenja.

Orlov A.S.

Tajno oružje Trećeg Rajha

Tokom Drugog svetskog rata prvi put se pojavilo oružje sa navođenim raketama dugog dometa: balističke rakete V-2 i krstareće rakete V-1. Stvoreni u nacističkoj Njemačkoj, trebali su uništiti gradove i istrebiti civilno stanovništvo duboko u pozadini država koje su se borile protiv nacističke Njemačke. Novo oružje je prvi put upotrijebljeno u ljeto 1944. protiv Engleske. Fašističke vođe su se nadale da će raketnim udarima na gusto naseljena područja Engleske, njene političke i industrijske centre slomiti volju engleskog naroda za pobjedom, zastrašiti ga novim "neodoljivim" oružjem i na taj način natjerati Englesku da odustane od nastavka rata protiv nacističke Nemačke. Nakon toga (od jeseni 1944.) izvedeni su raketni napadi na velike gradove na evropskom kontinentu (Antverpen, Brisel, Lijež, Pariz).

Međutim, nacisti nisu uspjeli postići svoje ciljeve. Upotreba projektila V-1 i V-2 nije značajno uticala na ukupni tok vojnih operacija.

Zašto rakete, koje su u poslijeratnom periodu postale jedna od najmoćnijih vrsta oružja modernih armija, nisu imale ozbiljnu ulogu tokom Drugog svjetskog rata?

Zašto fundamentalno novo oružje, uz pomoć kojeg se komanda Wehrmachta nadala da će stvoriti odlučujuću prekretnicu u ratu na Zapadu u korist nacističke Njemačke, nije opravdalo nade koje su mu polagane?

Iz kojih razloga je u potpunosti propao dugo pripremani i naširoko razglašeni raketni napad na Englesku, koji je, po mišljenju fašističkih vođa, ovu zemlju trebao dovesti na ivicu katastrofe?

Sva ova pitanja u poslijeratnom periodu, kada je počeo brzi razvoj raketnog oružja, privukla su i privlače pažnju historičara i vojnih stručnjaka. Iskustvo nacističke Njemačke u borbenoj upotrebi raketa dugog dometa i borba američko-britanske komande protiv njemačkog raketnog oružja naširoko su obrađeni u zemljama NATO-a. Gotovo sve zvanične publikacije o istoriji Drugog svetskog rata objavljene na Zapadu, monografije i članci u naučnim časopisima koji se bave vojnim operacijama u Zapadnoj Evropi 1944–1945, kao i radovi mnogih memoarista posvećuju određenu pažnju ovoj problematici. Istina, većina radova daje samo kratke informacije o napretku razvoja V-1 i V-2 i pripremi raketnih napada na Englesku, te daje sažeti pregled borbene upotrebe njemačkih projektila, njenih rezultata i mjera za protivraketno oružje.

Već u drugoj polovini 40-ih na Zapadu, uglavnom u Engleskoj i SAD-u, u radovima o istoriji Drugog svetskog rata i memoarima, u ovoj ili onoj meri, događaji vezani za pojavu Hitlerovog „tajnog oružja” i njegova upotreba protiv Engleske bila je pokrivena. To se navodi u knjigama D. Eisenhowera "Križarski rat u Evropi" (1949), B. Liddell Harta "Revolucija u vojnim poslovima" (1946), u memoarima bivšeg komandanta britanske protivvazdušne artiljerije F. Pyle “Odbrana Engleske od zračnih napada u godinama Drugog svjetskog rata” itd. Istovremeno, većina autora glavnu pažnju posvećuje mjerama za ometanje raketnog napada i odbijanje britanskog protivvazdušnog napada sa V-1.

Tokom 50-ih godina, kako se razvijalo raketno oružje, naglo je poraslo interesovanje za iskustvo borbene upotrebe projektila i borbe protiv njih tokom Drugog svetskog rata. Autori istorijskih dela i memoaristi počeli su da posvećuju poglavlja, a ponekad i čitave knjige (na primer, V. Dornberger) istoriji stvaranja i upotrebe nemačkih projektila, opisu toka vojnih operacija uz upotrebu V-1 i V-2, rezultati raketnih udara i akcije britanske vojne komande u borbi protiv projektila. Posebno su ova pitanja detaljno obrađena u knjigama P. Lycape „Njemačko oružje Drugog svjetskog rata“, W. Dornbergera „V-2. Pucao u svemir”, G. Feuchter “Istorija zračnog rata u njegovoj prošlosti, sadašnjosti i budućnosti”, B. Collier “Odbrana Ujedinjenog Kraljevstva”, W. Churchill “Drugi svjetski rat” i u brojnim časopisima članci.

Tako R. Lusar i G. Feuchter u svojim radovima prikazuju glavne taktičko-tehničke karakteristike njemačkih projektila, ocrtavaju historiju njihovog nastanka, daju statističke podatke o broju raketnih udara, procjenjuju štetu koju su nanijele britanske rakete i gubitke stranaka. Knjiga W. Dornbergera, bivšeg šefa fašističkog njemačkog eksperimentalnog raketnog centra, pokriva historiju stvaranja i usvajanja balističke rakete V-2 od 1930. do 1945. godine. U radovima engleskih istoričara i memoarista B. Colliera, W. Churchill, F. Pyle Razmatraju se britanske mjere za borbu protiv njemačkih projektila.

Šezdesetih godina ova tema se počela mnogo šire obrađivati ​​u zapadnoj vojno-istorijskoj literaturi. U Engleskoj su objavljene monografije D. Irvinga “Neispunjena očekivanja”, B. Colliera “Bitka protiv V-oružja”, a u SAD-u – knjiga B. Forda “Njemačko tajno oružje”, u potpunosti posvećena historiji nastanka. i upotrebu raketnog oružja od strane Trećeg Rajha. Pojavljuju se nova sjećanja direktnih učesnika događaja, na primjer, bivšeg nacističkog ministra naoružanja i municije A. Speera, komandanta jedinice V-1 M. Wachtela, bivši šefŠtab britanske komande bombardera R. Soundby i drugi; Povećava se broj posebnih časopisnih članaka i rubrika u općim studijama o Drugom svjetskom ratu. Najzanimljivije među ovim radovima, sa stanovišta kompletnosti činjeničnog materijala, su monografije D. Irvinga i B. Colliera. Koriste dokumente iz nacističke Njemačke pohranjene u arhivima SAD-a i Njemačke, protokole ispitivanja osoba koje su tokom rata služile u raketnim jedinicama Wehrmachta ili su bile uključene u razvoj i proizvodnju raketnog oružja, engleske i američke dokumente vezane za organizaciju. i vođenje borbe protiv V-1 i V-2 i drugih materijala. Mnoge zanimljive činjenice izvještavaju se u memoarima A. Speera i M. Wachtela.

U buržoaskoj vojno-istorijskoj literaturi postoje dva glavna koncepta u vezi s ciljevima raketnog napada nacističke Njemačke na Englesku. Brojni autori (D. Eisenhower, R. Soundby) tvrde da je glavni cilj nacističke komande bio ometanje iskrcavanja u Normandiji (Operacija Overlord) koje su pripremali Saveznici raketnim napadima na koncentraciju trupa i utovarne luke u južnoj Engleskoj. . Time se još jednom naglašava navodna složenost i opasnost situacije u kojoj se pripremalo otvaranje drugog fronta.

Drugi istoričari (D. Irving, B. Collier) dolaze do zaključka da je Hitler glavni cilj raketnog bombardovanja video u nanošenju maksimalne štete engleskim gradovima i njihovom stanovništvu kao „odmazdi“ za britanske vazdušne napade na Nemačku i upotrebu novog oružja. stvorio najozbiljniju prijetnju Engleskoj tokom cijelog rata. U ovom konceptu primjetna je želja da se istakne teška situacija Engleske, koja se nakon otvaranja drugog fronta, pored učešća u neprijateljstvima na evropskom kontinentu, morala boriti protiv ozbiljne opasnosti koja je prijetila zemlji.

Postoje i dvije tačke gledišta o razlozima neuspjeha njemačkog raketnog napada na Englesku. Neki autori (B. Liddell Hart, A. Speer, W. Dornberger) smatraju da je za to kriv samo Hitler, koji je navodno prekasno počeo da ubrzava proizvodnju raketnog oružja i kasnio sa raketnim udarima. Drugi (G. Feuchter,

A. Harris) razloge neuspjeha raketnog napada vide u činjenici da su britanska vlada i vojni vrh uspjeli da preduzmu pravovremene i efikasne protumjere, što je značajno smanjilo obim i intenzitet napada Hitlerovog „oružja odmazde. ”

Svaki od ovih pojmova ima određene ispravne odredbe, ali su uglavnom tendenciozne. Buržoaski istoričari sve svode na volju Hitlera, zatvarajući oči pred objektivnim mogućnostima nacističke Njemačke u proizvodnji i upotrebi raketnog oružja, dok precjenjuju rezultate i djelotvornost mjera saveznika u borbi protiv njemačkih projektila. Oni razmatraju pitanja vezana za borbenu upotrebu projektila izolovano od opšte vojno-političke situacije, ne uzimaju u obzir važnost glavnoga za Nemačku - Istočnog fronta i svoju pažnju usmeravaju samo na operativno-stratešku stranu tok i rezultati borbenih dejstava uz upotrebu raketnog naoružanja.

U sovjetskoj vojnoistorijskoj literaturi, u zvaničnim istorijskim publikacijama, u delima sovjetskih istoričara o Drugom svetskom ratu, na osnovu marksističko-lenjinističke metodologije, daju se u osnovi ispravne, objektivne ocene uloge i mesta fašističkog nemačkog raketnog oružja i događaja u vezi sa njima. do raketnog bombardovanja Engleske 1944. –1945 Objektivne ocjene i zanimljivi podaci o problemu koji se proučava sadržani su u radovima istoričara socijalističkih zemalja.

5 280

25. marta 1942. godine, poljski kapetan i pilot Roman Sobinski iz eskadrile strateških bombardera Britanskog vazduhoplovstva učestvovao je u noćnom napadu na nemački grad Esen. Nakon što je izvršio zadatak, on i svi ostali su se vratili, popevši se na visinu od 500 metara. Ali upravo se zavalio u stolicu s olakšanjem da se odmori kada je mitraljezac uzviknuo uplašeno:

– Progoni nas nepoznata naprava!

- Novi borac? – upitao je Sobinsky, prisjećajući se nesigurnog Messerschmitta 110.

"Ne, gospodine kapetane", odgovori mitraljezac, "izgleda da ovo nije avion." Neodređenog je oblika i sija...

Tada je i sam Sobinsky ugledao nevjerovatan predmet, koji se zlokobno igrao žuto-crvenim nijansama. Reakcija pilota bila je trenutna i sasvim prirodna za pilota napadnutog iznad neprijateljske teritorije. “Vjerovao sam”, kasnije je naveo u svom izvještaju, “da je to neka nova đavolska stvar Nijemaca, i naredio mitraljezacu da otvori nišansku vatru.” Međutim, uređaj, koji se približio na udaljenosti od 150 metara, potpuno je ignorirao napad, a za to je postojao razlog - nije zadobila nikakva, barem malo primjetna oštećenja. Uplašeni mitraljezac je prestao da puca. Nakon četvrt sata leta "u formaciji" bombardera, objekat se brzo podigao i nestao iz vida neverovatnom brzinom.

Mjesec dana ranije, 26. februara 1942., sličan objekat pokazao je interesovanje za krstaricu Tromp iz okupirane Holandije. Zapovjednik broda opisao ga je kao džinovski disk, očigledno napravljen od aluminija. Nepoznati gost je tri sata posmatrao mornare bez straha od njih. Ali ni oni, uvjereni u njegovo mirno ponašanje, nisu otvorili vatru. Oproštaj je bio tradicionalan - misteriozni uređaj je iznenada uzletio brzinom od oko 6000 kilometara na sat i nestao.

14. marta 1942. proglašena je uzbuna u tajnoj norveškoj bazi "Banak", koja je pripadala Twaffeflotte-5 - vanzemaljac se pojavio na ekranu radara. Najbolji kapetan baze Fisher podigao je auto u zrak i na visini od 3500 metara otkrio misteriozni objekat. "Izgleda da je vanzemaljska naprava napravljena od metala i da je imala trup aviona dug 100 metara i oko 15 metara u prečniku", rekao je kapetan. – Napred se moglo vidjeti nešto slično antenama. Iako nije imao motore vidljive spolja, letio je horizontalno. Jurio sam ga nekoliko minuta, nakon čega je, na moje iznenađenje, iznenada dobio visinu i nestao munjevitom brzinom.”

A krajem 1942. godine, njemačka podmornica je iz svojih topova pucala na srebrni, vretenasti predmet dug oko 80 metara, koji je brzo i nečujno odletio 300 metara od njega, ne obazirući se na jaku vatru.

Ovo nije bio kraj tako čudnih susreta sa obe strane. Na primjer, u oktobru 1943. saveznici su bombardirali najveću evropsku fabriku kugličnih ležajeva u njemačkom gradu Schweinfurt. U operaciji je učestvovalo 700 teških bombardera 8. ratnog vazduhoplovstva SAD, a pratilo ih je 1.300 američkih i britanskih lovaca. O masivnim razmjerima zračne bitke može se suditi barem po gubicima: saveznici su oboreno 111 lovaca, oko 60 bombardera oborenih ili oštećenih, a Nijemci oko 300 oborenih aviona. Činilo bi se da u takvom paklu, koji je francuski pilot Pierre Closterman uporedio sa akvarijumom punim ludih ajkula, ništa ne može zaokupiti maštu pilota, a ipak...

Britanski major R. F. Holmes, koji je komandovao letom bombardera, izvijestio je da se, dok su prolazili iznad postrojenja, odjednom pojavila grupa velikih sjajnih diskova i pojurila prema njima, kao da su radoznali. Mirno smo prešli liniju vatre njemačkih aviona i približili se američkim „letećim tvrđavama“. Takođe su otvorili jaku vatru iz svojih mitraljeza, ali opet bez efekta.

Međutim, ekipe nisu imale vremena da tračaju na temu: "Ko nam je još doveden?" – trebalo je odbiti nemačke lovce koji su napredovali. Pa, onda... Avion majora Holmesa je preživio, a prvo što je ovaj flegmatični Englez uradio kada je sleteo u bazu bilo je da podnese detaljan izveštaj komandi. Ono je zauzvrat tražilo od obavještajnih službi da sprovedu detaljnu istragu. Odgovor je stigao tri mjeseca kasnije. U njemu je, kažu, prvi put upotrijebljena poznata skraćenica NLO – prema početna slova Engleski naziv "unidentified flying object" (UFO), i izvučen je zaključak: diskovi nemaju nikakve veze s Luftwaffeom ili drugim zračnim snagama na Zemlji. Amerikanci su došli do istog zaključka. Stoga su i u Velikoj Britaniji i u SAD odmah organizirane istraživačke grupe koje su djelovale u najstrožoj tajnosti.

Ni naši sunarodnici nisu zaobišli problem NLO-a. Malo ljudi je vjerovatno čulo za to, ali prve glasine o pojavi "letećih tanjira" nad bojnim poljem doprle su do vrhovnog komandanta još 1942. godine, tokom Staljingradske bitke. Staljin je u početku ostavljao ove poruke bez ikakve vidljive reakcije, pošto srebrni diskovi nisu imali nikakvog uticaja na tok bitke.

Ali nakon rata, kada je do njega stigla informacija da su Amerikanci veoma zainteresovani za ovaj problem, ponovo se sjetio NLO-a. S.P. Koroljev je pozvan u Kremlj. Uručeno mu je hrpu stranih novina i časopisa, uz koje je dodao:

– Drug Staljin vas moli da iznesete svoje mišljenje...

Nakon toga su nam dali prevodioce i zatvorili nas u jednu od kancelarija Kremlja na tri dana.

„Trećeg dana Staljin me je lično pozvao kod sebe“, priseća se Koroljov. “Prijavio sam mu da je pojava zanimljiva, ali da ne predstavlja opasnost za državu. Staljin je odgovorio da su i drugi naučnici koje je tražio da se upoznaju sa materijalima istog mišljenja kao i ja...

Ipak, od tog trenutka svi izvještaji o NLO-ima u našoj zemlji su povjerljivi, izvještaji o njima su poslani KGB-u.

Ova reakcija postaje razumljiva ako uzmemo u obzir da su se u Njemačkoj, očigledno, pozabavili problemom NLO-a ranije od Saveznika. Krajem iste 1942. godine tamo je stvoren Sonderburo-13, koji je dizajniran za proučavanje misterioznih letjelica. Njegove aktivnosti nosile su kodni naziv Operacija Uran.

Rezultat svega toga je, kako smatra češki magazin Signal, stvaranje naših... „letećih tanjira“. Sačuvano je svjedočenje devetnaest vojnika i oficira Wehrmachta koji su služili u Čehoslovačkoj tokom Drugog svjetskog rata, u jednoj od tajnih laboratorija za izradu novog tipa oružja, prenosi magazin. Ovi vojnici i oficiri bili su svjedoci letova neobične letjelice. Bio je to srebrni disk prečnika 6 metara sa skraćenim tijelom u sredini i kabinom u obliku suze. Konstrukcija je bila postavljena na četiri mala točka. Prema priči jednog od očevidaca, gledao je lansiranje takvog uređaja u jesen 1943. godine.

Ova informacija se donekle poklapa s činjenicama iznesenim u zanimljivom rukopisu koji mi je nedavno zapeo za oko u mejlu čitaoca. „Gde god me je odvela sudbina“, napisao joj je inženjer elektronike Konstantin Tjuts u propratnom pismu. – Morao sam da putujem po Južnoj Americi. Štaviše, popeo se u takve kutke da su, iskreno govoreći, potpuno udaljeni od turističkih staza. WITH različiti ljudi morao da se sastane. Ali taj susret mi je zauvijek ostao u sjećanju.

Desilo se to u Urugvaju 1987. Krajem avgusta, u koloniji iseljenika, 70 kilometara od Montevidea, održan je tradicionalni praznik - festival, ne festival, ali su svi glasno zujali. Nisam veliki ljubitelj "ovog posla", pa sam se zadržao u izraelskom paviljonu (izložba je tamo bila vrlo zanimljiva), a moj kolega je otišao na pivo. Evo gledam - u blizini stoji jedan stariji, stasit muškarac u laganoj košulji i ispeglanim pantalonama i pažljivo me gleda. Prišao je i počeo da priča. Ispostavilo se da je uhvatio moj razgovor i to ga je privuklo. Obojica smo, kako se ispostavilo, bili iz Donjecke oblasti, iz Gorlovke. Zvao se Vasilij Petrovič Konstantinov.

Onda smo, povevši sa sobom vojnog atašea, otišli u njegovu kuću i sedeli tamo celo veče... Konstantinov je završio u Urugvaju baš kao i desetine, a možda i stotine njegovih sunarodnika. Pošto je oslobođen iz koncentracionog logora u Njemačkoj, nije krenuo na istok, u „infiltraciju“, već u drugom smjeru, odakle je pobjegao. Lutao po Evropi, nastanio se u Urugvaju. Dugo sam u sjećanju čuvao nevjerovatne stvari koje sam naučio iz daleke 1941-43 godine. I konačno je progovorio.

1989. Vasilij je umro: godine, srce...

Posjedujem beleške Vasilija Konstantinova, a nudeći fragment njegovih memoara nadam se da će vas zadiviti na isti način na koji je mene nekada zadivila usmena priča njihovog autora.”

Bio je vruć jul 1941. S vremena na vrijeme pred očima su nam iskrsle tmurne slike našeg povlačenja - aerodromi prošarani kraterima, sjaj na pola neba cijelih eskadrila naših aviona koji su gorjeli na zemlji. Stalno urlanje nemačkih aviona. Gomile metala pomiješane sa iskvarenim ljudskim tijelima. Zagušljiva izmaglica i smrad sa žitnih polja zahvaćenih plamenom...

Nakon prvih borbi sa neprijateljem kod Vinice (na području našeg tadašnjeg glavnog štaba), naša jedinica je probila put do Kijeva. Ponekad smo se radi odmora sklonili u šume. Konačno smo stigli do autoputa šest kilometara od Kijeva. Ne znam šta je tačno palo na pamet našem novoimenovanom komesaru, ali svim preživjelima je naređeno da formiraju kolonu i pevajući marširaju autoputem do Kijeva. Izvana je sve izgledalo ovako: grupa iscrpljenih ljudi u zavojima, sa teškim trolenjirima uzorka iz 1941. godine, kretala se prema gradu. Uspjeli smo prijeći samo oko kilometar. Na plavo-crnom nebu od vrućine i požara pojavio se nemački izviđački avion, a onda - bombardovanje... Pa nas je sudbina podelila na žive i mrtve. Petorica su preživjela, kako se kasnije pokazalo u logoru.

Probudio sam se nakon zračnog udara sa granatom - u glavi mi je zujalo, sve mi je plivalo pred očima, a evo momka, zasukanih rukava košulje i prijeti mitraljezom: "Ruski švajne!" Sjećam se u logoru komesarskih laprdanja o pravdi, bratstvu, uzajamnoj pomoći, sve dok zajedno nismo podijelili i pojeli posljednje mrvice moje čudom preživjele NZ. A onda me je pogodio tifus, ali sudbina mi je dala život - malo po malo sam počeo da izlazim. Telo je zahtevalo hranu. “Prijatelji”, uključujući i komesara, noću su, krijući se jedni od drugih, gutali nezrele krompire prikupljene tokom dana na susednom polju. A šta sam ja - zašto prenositi dobrotu na umirućeg?..

Tada sam prebačen u logor Aušvic zbog pokušaja bekstva. Noću me noću proganjaju noćne more - lavež njemačkih ovčara ljudoždera, spremnih da te raskomadaju po naređenju SS stražara, vriska logorskih predvodnika-kaposa, jauci umirućih kraj kasarne ... Sjećanja padaju kao užasan san, kada sam u gomili polumrtvih tijela i leševa ja, zatvorenik rekonvalescentnog bloka, koji je ponovo obolio od povratne groznice, čekao svoj red u skladištu kod jednog peći krematorijuma. Svuda je bio odvratan smrad od spaljenog ljudskog mesa. Niski naklon doktorici, Njemici (o njoj je bio članak u novinama Izvestija 1984. godine), koja me je spasila i donijela do zdravlja. Tako sam završio kao druga osoba, pa čak i sa dokumentima mašinskog inženjera.

Negdje u augustu 1943., neki od zarobljenika, uključujući i mene, prebačeni su u blizini Peenemündea u logor KTs-A-4, kako se ispostavilo, kako bi se otklonile posljedice operacije Hidra - napada britanskih aviona. Po naređenju dželata, SS brigadefirera Hansa Kamplera, zatvorenici Aušvica postali su „katzetnici“ na poligonu u Peenemündeu. Šef poligona, general-major Deriberger, bio je prisiljen uključiti zatvorenike iz KTs-A-4 kako bi se ubrzali radovi na restauraciji.

A onda sam jednog dana, u septembru 1943. godine, imao sreću da svjedočim zanimljivom događaju.

Naša grupa je završavala demontažu polomljenog armirano-betonskog zida. Čitava brigada je odvedena pod stražom na pauzu za ručak, a ja sam, nakon povrede noge (ispostavilo se da je bila iščašenje), ostavljen da čekam svoju sudbinu. Nekako sam uspeo sam da namestim kost, ali auto je već otišao.

Iznenada, na betonsku platformu u blizini jednog od obližnjih hangara, četvorica radnika su otkotrljali okrugli uređaj koji je izgledao kao umivaonik okrenut naopako, sa providnom kabinom u obliku kapi u sredini. I to na malim točkovima na naduvavanje. Zatim je, mahanjem ruke niskog, teškog čovjeka, čudan teški aparat, koji je blistao srebrnim metalom na suncu i drhtao od svakog naleta vjetra, ispuštao šištav zvuk poput buke puhačke lampe, poletio iz betonsku platformu i lebdio na visini od oko pet metara. Nakon kratkog ljuljanja u zraku - poput "vanka-stand-up" - uređaj se iznenada preobrazio: njegove konture su počele postepeno da se zamagljuju. Činilo se da su van fokusa.

Zatim je uređaj naglo skočio, poput vrha, i počeo da dobija na visini kao zmija. Let je, sudeći po ljuljanju, bio nestabilan. Iznenada je zapuhao nalet vjetra sa Baltika, a čudna struktura, prevrnuvši se u zraku, počela je naglo gubiti visinu. Pogodio me mlaz zapaljenog dima, etil alkohola i vrelog vazduha. Začuo se udarac, škripanje dijelova koji se lome - auto je pao nedaleko od mene. Instinktivno sam pojurio prema njoj. Moramo spasiti pilota - on je muškarac! Pilotovo tijelo beživotno je visjelo iz razbijene pilotske kabine, a dijelovi kućišta, napunjeni gorivom, postepeno su bili obavijeni plavičastim mlazovima plamena. Mlazni motor koji je i dalje šištao iznenada je bio otkriven: sledećeg trenutka sve je zahvatila vatra...

Ovo je bilo moje prvo upoznavanje sa eksperimentalnim uređajem koji je imao pogonski sistem - modernizovanu verziju mlaznog motora za avion Meseršmit-262. Dimni gasovi, koji su izlazili iz vodeće mlaznice, strujali su oko tela i činilo se da stupaju u interakciju sa okolnim vazduhom, formirajući rotirajuću čahuru vazduha oko konstrukcije i na taj način stvarajući vazdušni jastuk za kretanje mašine...

Tu je rukopis završio, ali ono što je već rečeno dovoljno je da grupa stručnjaka dobrovoljaca iz časopisa „Tehnologija – mladi“ pokuša da utvrdi kakvu je leteću mašinu vidio bivši zatvorenik logora KTs-A-4. ? I to je ono što su, prema riječima inženjera Jurija Stroganova, učinili.

Model br. 1 aviona u obliku diska kreirali su njemački inženjeri Schriever i Habermohl davne 1940. godine, a testiran je u februaru 1941. u blizini Praga. Ovaj "tanjir" se smatra prvim avionom na svetu sa vertikalnim poletanjem. Po dizajnu je pomalo podsjećao na ležeći kotač bicikla: široki prsten se rotirao oko kabine, čiju su ulogu "žbica" igrale lopatice koje se lako podešavaju. Mogu se postaviti u željenu poziciju i za horizontalni i za vertikalni let. Pilot je u početku sjedio kao u običnom avionu, a zatim je njegov položaj promijenjen u gotovo ležeći. Mašina je donijela dosta problema projektantima, jer je i najmanji disbalans uzrokovao značajne vibracije, posebno pri velikim brzinama, što je bio glavni uzrok nesreća. Pokušalo se otežati vanjski obod, ali je na kraju "točak s krilom" iscrpio svoje mogućnosti.

Model br. 2, nazvan "vertikalni avion", bio je poboljšana verzija prethodnog. Njegova veličina je povećana da primi dva pilota koja leže u sjedištima. Ojačani su motori i povećane rezerve goriva. Za stabilizaciju je korišten upravljački mehanizam sličan onom u avionu. Brzina je dostizala oko 1200 kilometara na sat. Čim je dostignuta potrebna visina, noseće lopatice su promijenile svoj položaj, a uređaj se kretao poput modernih helikoptera.

Nažalost, ova dva modela su bila predodređena da ostanu na eksperimentalnom nivou razvoja. Mnoge tehničke i tehnološke prepreke nisu im dozvolile da se dovedu do standarda, a da ne govorimo o masovnoj proizvodnji. Tu je nastala kritična situacija i pojavio se "Sonderburo-13", koji je u istraživanje privukao najiskusnije probne pilote i najbolje naučnike "Trećeg Rajha". Zahvaljujući njegovoj podršci, postalo je moguće stvoriti disk koji je ostavio daleko iza sebe ne samo sve tadašnje, već i neke moderne letjelice.

Model br. 3 rađen je u dvije verzije: prečnika 38 i 68 metara. Pokretao ga je motor „bez dima i plamena“ austrijskog pronalazača Viktora Schaubergera. (Očigledno, jednu od ovih opcija, a možda čak i raniji prototip još manjih dimenzija, vidio je zatvorenik logora KTs-A-4.)

Izumitelj je princip rada svog motora držao u najstrožoj tajnosti. Poznato je samo jedno: princip njegovog rada bio je zasnovan na eksploziji, a tokom rada je trošio samo vodu i vazduh. Mašina, kodnog naziva "Disk Belonce", bila je okružena instalacijom od 12 kosih mlaznih motora. Svojim mlaznicama su hladili “eksplozivni” motor i usisavanjem vazduha stvarali vakuumsko područje na vrhu aparata, što je uz manje napora doprinijelo njegovom podizanju.

19. februara 1945. Belonce Disk je izvršio svoj prvi i posljednji eksperimentalni let. Za 3 minuta probni piloti su u horizontalnom kretanju dostigli visinu od 15.000 metara i brzinu od 2.200 kilometara na sat. Mogao je lebdjeti u zraku i letjeti naprijed-nazad gotovo bez okretanja, a imao je sklopive podupirače za slijetanje.

Uređaj, koji je koštao milione, uništen je na kraju rata. Iako je fabrika u Breslauu (danas Wroclaw), gdje je sagrađena, pala u ruke naših trupa, to nije dalo ništa. Schriever i Schauberger su pobjegli iz sovjetskog zarobljeništva i preselili se u Sjedinjene Države.

U pismu prijatelju u avgustu 1958. godine, Viktor Schauberger je napisao: „Model testiran u februaru 1945. napravljen je u saradnji sa prvoklasnim inženjerima za eksplozije među zatvorenicima koncentracionog logora Mauthauzen. Onda su odvedeni u logor, za njih je to bio kraj. Poslije rata čuo sam da je došlo do intenzivnog razvoja letjelica u obliku diska, ali, uprkos protoku vremena i mnoštvu dokumenata zarobljenih u Njemačkoj, zemlje koje su predvodile razvoj nisu stvorile barem nešto slično mom modelu. Dignuta je u vazduh po Keitelovom naređenju."

Amerikanci su Schaubergeru ponudili 3 miliona dolara za otkrivanje tajne njegovog letećeg diska i posebno "eksplozivnog" motora. Međutim, on je odgovorio da se ništa ne može objaviti dok se ne potpiše međunarodni sporazum o potpunom razoružanju i da njegovo otkriće pripada budućnosti.

Iskreno, legenda je svježa... Sjetite se samo kako se razvijao Wernher von Braun u Sjedinjenim Državama, na čijim su raketama Amerikanci na kraju odletjeli na Mjesec (o njegovim aktivnostima detaljno ćemo govoriti u sljedećem poglavlju). Malo je vjerovatno da bi Schauberger odolio iskušenju da je mogao pokazati robu svojim licem. Ali činilo se da nema šta da pokaže. Iz jednostavnog razloga što, može se pretpostaviti, ako nije prevario, jednostavno nije imao sve potrebne informacije. A većina njegovih pomoćnika, prvoklasnih specijalista, dočekala je kraj u Mauthauzenu i drugim logorima smrti.

Međutim, saveznici su dobili nagovještaj da se takav posao još uvijek radi. I ne samo od Schaubergera. Naše jedinice, nakon što su zauzele tajnu tvornicu u Breslau (Wroclaw), također su vjerovatno nešto pronašle. I nakon nekog vremena, sovjetski stručnjaci započeli su vlastiti rad na stvaranju vozila za vertikalno polijetanje.

Vjerovatno su i Amerikanci u svoje vrijeme krenuli sličnim putem. A misteriozni hangar broj 18, o kojem novinari povremeno vole da pričaju, zapravo sadrži fragmente „letećih tanjira“. Samo vanzemaljci nemaju apsolutno nikakve veze s njima - u hangaru su pohranjeni trofeji iz Drugog svjetskog rata. A tokom proteklih decenija, na osnovu svojih studija, Amerikanci su uspeli da stvore mnoge zanimljive letelice.

Tako je nedavno u jednoj od tajnih američkih vazdušnih baza primećena misteriozna „nepoznata zvezda“.

U početku se ovo ime - "Darkstar" - pripisivalo misterioznom strateškom izviđačkom avionu "Aurora". Međutim, u posljednje vrijeme magla tajnovitosti se postepeno počela rasplinjavati. I postalo je jasno da zapravo pripada bespilotnoj letjelici na velikim visinama kompanije Lockheed Martin, stvorenoj u sklopu programa Tier III Minus. Zvanična demonstracija prototipa održana je 1. juna 1995. u Palmdaleu (Dolina Antilopa, Kalifornija), gdje se nalaze fabrike kompanije. Prije toga, samo su se nagađale nejasnoće o postojanju mašine.

Bespilotni avion na velikim visinama Unknown Star zajednički su razvili Lockheed Martin i Boeing. Udio svake kompanije u realizaciji programa iznosio je 50 posto. Specijalisti Boeinga bili su odgovorni za izradu krila od kompozitnih materijala, nabavku avionike i pripremu aviona za rad. Lockheed Martin je bio odgovoran za dizajn trupa, konačnu montažu i testiranje.

Mašina predstavljena u Palmdaleu je prva od dvije stvorene u okviru Tier III Minus programa. Napravljen je korištenjem stealth tehnologije. U budućnosti će se vjerovatno vršiti uporedna ispitivanja ovih "nevidljivih" aviona sa modelom Teledyne, koji je prethodno odabrao Pentagon u sklopu programa koji predviđa stvaranje cijele porodice bespilotnih izviđačkih aviona.

Ukupno je planirana kupovina po 20 vozila od Lockheeda i Teledynea. Ovo bi trebalo da omogući komandantima jedinica da primaju operativne informacije tokom vežbi ili borbenih dejstava skoro non-stop u realnom vremenu. Avion Lockheed dizajniran je prvenstveno za operacije kratkog dometa, u područjima visokog rizika i na visinama iznad 13.700 metara, njegova brzina je 460-550 kilometara na sat. Sposoban je da ostane u zraku 8 sati na udaljenosti od 900 kilometara od baze.

Strukturno, "Nepoznata zvijezda" je napravljena prema aerodinamičkom dizajnu "bez repa", ima trup u obliku diska i krilo visokog omjera širine i visine s blagim zamahom prema naprijed.

Ovaj bespilotni izviđački avion radi u potpuno automatskom režimu od poletanja do sletanja. Opremljen je radarom Westinghouse AN/APQ-183 (namijenjen neuspješnom projektu A-12 Avenger 2), koji se može zamijeniti elektrooptičkim kompleksom kompanije Recon/Optical. Avion ima raspon krila od 21,0 metara, dužinu od 4,6 metara, visinu od 1,5 metara i površinu krila od 29,8 kvadratnih metara. Težina praznog uređaja (uključujući opremu za izviđanje) je oko 1200 kilograma, s punim gorivom - do 3900 kilograma.

Testiranje leta se provodi u NASA-inom Dryden Test centru u bazi Edwards Air Force. Ako budu uspješni, avion bi mogao biti pušten u upotrebu krajem ovog ili početkom sljedećeg stoljeća.

Dakle, kao što vidite, s vremena na vrijeme možete imati koristi čak i od naizgled praznih razgovora o „letećim tanjirima“.

Trenutna stranica: 1 (knjiga ima ukupno 11 stranica)

Orlov A.S.
Tajno oružje Trećeg Rajha

Tokom Drugog svetskog rata prvi put se pojavilo raketno oružje dugog dometa: balističke rakete V-2 i krstareće rakete V-1 1
U zavisnosti od prirode putanje leta i aerodinamičke konfiguracije, rakete se obično dijele na balističke i krstareće. Potonji su po svojoj aerodinamičkoj konfiguraciji i putanji leta bliski avionima. Stoga se često nazivaju projektilima.

Stvoreni u nacističkoj Njemačkoj, trebali su uništiti gradove i istrebiti civilno stanovništvo duboko u pozadini država koje su se borile protiv nacističke Njemačke. Novo oružje je prvi put upotrijebljeno u ljeto 1944. protiv Engleske. Fašističke vođe su se nadale da će raketnim udarima na gusto naseljena područja Engleske, njene političke i industrijske centre slomiti volju engleskog naroda za pobjedom, zastrašiti ga novim "neodoljivim" oružjem i na taj način natjerati Englesku da odustane od nastavka rata protiv nacističke Nemačke. Nakon toga (od jeseni 1944.) izvedeni su raketni napadi na velike gradove na evropskom kontinentu (Antverpen, Brisel, Lijež, Pariz).

Međutim, nacisti nisu uspjeli postići svoje ciljeve. Upotreba projektila V-1 i V-2 nije značajno uticala na ukupni tok vojnih operacija.

Zašto rakete, koje su u poslijeratnom periodu postale jedna od najmoćnijih vrsta oružja modernih armija, nisu imale ozbiljnu ulogu tokom Drugog svjetskog rata?

Zašto fundamentalno novo oružje, uz pomoć kojeg se komanda Wehrmachta nadala da će stvoriti odlučujuću prekretnicu u ratu na Zapadu u korist nacističke Njemačke, nije opravdalo nade koje su mu polagane?

Iz kojih razloga je u potpunosti propao dugo pripremani i naširoko razglašeni raketni napad na Englesku, koji je, po mišljenju fašističkih vođa, ovu zemlju trebao dovesti na ivicu katastrofe?

Sva ova pitanja u poslijeratnom periodu, kada je počeo brzi razvoj raketnog oružja, privukla su i privlače pažnju historičara i vojnih stručnjaka. Iskustvo nacističke Njemačke u borbenoj upotrebi raketa dugog dometa i borba američko-britanske komande protiv njemačkog raketnog oružja naširoko su obrađeni u zemljama NATO-a. Gotovo sve zvanične publikacije o istoriji Drugog svetskog rata objavljene na Zapadu, monografije i članci u naučnim časopisima koji se bave vojnim operacijama u Zapadnoj Evropi 1944–1945, kao i radovi mnogih memoarista posvećuju određenu pažnju ovoj problematici. Istina, većina radova daje samo kratke informacije o napretku razvoja V-1 i V-2 i pripremi raketnih napada na Englesku, te daje sažeti pregled borbene upotrebe njemačkih projektila, njenih rezultata i mjera za protivraketno oružje.

Već u drugoj polovini 40-ih na Zapadu, uglavnom u Engleskoj i SAD-u, u radovima o istoriji Drugog svetskog rata i memoarima, u ovoj ili onoj meri, događaji vezani za pojavu Hitlerovog „tajnog oružja” i njegova upotreba protiv Engleske bila je pokrivena. To se navodi u knjigama D. Eisenhowera "Križarski rat u Evropi" (1949), B. Liddell Harta "Revolucija u vojnim poslovima" (1946), u memoarima bivšeg komandanta britanske protivvazdušne artiljerije F. Pyle “Odbrana Engleske od zračnih napada u godinama Drugog svjetskog rata” itd. Istovremeno, većina autora glavnu pažnju posvećuje mjerama za ometanje raketnog napada i odbijanje britanskog protivvazdušnog napada sa V-1.

Tokom 50-ih godina, kako se razvijalo raketno oružje, naglo je poraslo interesovanje za iskustvo borbene upotrebe projektila i borbe protiv njih tokom Drugog svetskog rata. Autori istorijskih dela i memoaristi počeli su da posvećuju poglavlja, a ponekad i čitave knjige (na primer, V. Dornberger) istoriji stvaranja i upotrebe nemačkih projektila, opisu toka vojnih operacija uz upotrebu V-1 i V-2, rezultati raketnih udara i akcije britanske vojne komande u borbi protiv projektila. Posebno su ova pitanja detaljno obrađena u knjigama P. Lycape „Njemačko oružje Drugog svjetskog rata“, W. Dornbergera „V-2. Pucao u svemir”, G. Feuchter “Istorija zračnog rata u njegovoj prošlosti, sadašnjosti i budućnosti”, B. Collier “Odbrana Ujedinjenog Kraljevstva”, W. Churchill “Drugi svjetski rat” i u brojnim časopisima članci.

Tako R. Lusar i G. Feuchter u svojim radovima prikazuju glavne taktičko-tehničke karakteristike njemačkih projektila, ocrtavaju historiju njihovog nastanka, daju statističke podatke o broju raketnih udara, procjenjuju štetu koju su nanijele britanske rakete i gubitke stranaka. Knjiga W. Dornbergera, bivšeg šefa fašističkog njemačkog eksperimentalnog raketnog centra, pokriva historiju stvaranja i usvajanja balističke rakete V-2 od 1930. do 1945. godine. U radovima engleskih istoričara i memoarista B. Colliera, W. Churchill, F. Pyle Razmatraju se britanske mjere za borbu protiv njemačkih projektila.

Šezdesetih godina ova tema se počela mnogo šire obrađivati ​​u zapadnoj vojno-istorijskoj literaturi. U Engleskoj su objavljene monografije D. Irvinga “Neispunjena očekivanja”, B. Colliera “Bitka protiv V-oružja”, a u SAD-u – knjiga B. Forda “Njemačko tajno oružje”, u potpunosti posvećena historiji nastanka. i upotrebu raketnog oružja od strane Trećeg Rajha. Pojavljuju se nova sjećanja direktnih učesnika događaja, na primjer, bivšeg nacističkog ministra naoružanja i municije A. Speera, komandanta jedinice V-1 M. Wachtela, bivšeg načelnika štaba britanske komande bombardera R. Soundby, itd.; Povećava se broj posebnih časopisnih članaka i rubrika u općim studijama o Drugom svjetskom ratu. Najzanimljivije među ovim radovima, sa stanovišta kompletnosti činjeničnog materijala, su monografije D. Irvinga i B. Colliera. Koriste dokumente iz nacističke Njemačke pohranjene u arhivima SAD-a i Njemačke, protokole ispitivanja osoba koje su tokom rata služile u raketnim jedinicama Wehrmachta ili su bile uključene u razvoj i proizvodnju raketnog oružja, engleske i američke dokumente vezane za organizaciju. i vođenje borbe protiv V-1 i V-2 i drugih materijala. Mnoge zanimljive činjenice izvještavaju se u memoarima A. Speera i M. Wachtela.

U buržoaskoj vojno-istorijskoj literaturi postoje dva glavna koncepta u vezi s ciljevima raketnog napada nacističke Njemačke na Englesku. Brojni autori (D. Eisenhower, R. Soundby) tvrde da je glavni cilj nacističke komande bio ometanje iskrcavanja u Normandiji (Operacija Overlord) koje su pripremali Saveznici raketnim napadima na koncentraciju trupa i utovarne luke u južnoj Engleskoj. . Time se još jednom naglašava navodna složenost i opasnost situacije u kojoj se pripremalo otvaranje drugog fronta.

Drugi istoričari (D. Irving, B. Collier) dolaze do zaključka da je Hitler glavni cilj raketnog bombardovanja video u nanošenju maksimalne štete engleskim gradovima i njihovom stanovništvu kao „odmazdi“ za britanske vazdušne napade na Nemačku i upotrebu novog oružja. stvorio najozbiljniju prijetnju Engleskoj tokom cijelog rata. U ovom konceptu primjetna je želja da se istakne teška situacija Engleske, koja se nakon otvaranja drugog fronta, pored učešća u neprijateljstvima na evropskom kontinentu, morala boriti protiv ozbiljne opasnosti koja je prijetila zemlji.

Postoje i dvije tačke gledišta o razlozima neuspjeha njemačkog raketnog napada na Englesku. Neki autori (B. Liddell Hart, A. Speer, W. Dornberger) smatraju da je za to kriv samo Hitler, koji je navodno prekasno počeo da ubrzava proizvodnju raketnog oružja i kasnio sa raketnim udarima. Drugi (G. Feuchter,

A. Harris) razloge neuspjeha raketnog napada vide u činjenici da su britanska vlada i vojni vrh uspjeli da preduzmu pravovremene i efikasne protumjere, što je značajno smanjilo obim i intenzitet napada Hitlerovog „oružja odmazde. ”

Svaki od ovih pojmova ima određene ispravne odredbe, ali su uglavnom tendenciozne. Buržoaski istoričari sve svode na volju Hitlera, zatvarajući oči pred objektivnim mogućnostima nacističke Njemačke u proizvodnji i upotrebi raketnog oružja, dok precjenjuju rezultate i djelotvornost mjera saveznika u borbi protiv njemačkih projektila. Oni razmatraju pitanja vezana za borbenu upotrebu projektila izolovano od opšte vojno-političke situacije, ne uzimaju u obzir važnost glavnoga za Nemačku - Istočnog fronta i svoju pažnju usmeravaju samo na operativno-stratešku stranu tok i rezultati borbenih dejstava uz upotrebu raketnog naoružanja.

U sovjetskoj vojnoistorijskoj literaturi, u zvaničnim istorijskim publikacijama, u delima sovjetskih istoričara o Drugom svetskom ratu, na osnovu marksističko-lenjinističke metodologije, daju se u osnovi ispravne, objektivne ocene uloge i mesta fašističkog nemačkog raketnog oružja i događaja u vezi sa njima. do raketnog bombardovanja Engleske 1944. –1945 2
Istorija Velikog otadžbinskog rata Sovjetskog Saveza 1941-1945, tom 4. M., 1962; Veliki domovinski rat Sovjetskog Saveza. Pripovijetka. Ed. 2nd. M., 1970; V. Sekistov. Rat i politika. M., 1970; I. Anureev. Oružje protiv svemirske odbrane. M., 1971; V. Kulish. Istorija drugog fronta. M., 1971, itd.

Objektivne ocjene i zanimljivi podaci o problemu koji se proučava sadržani su u radovima istoričara socijalističkih zemalja.

U radu ponuđenom čitaocu, autor, ne pretendujući da iscrpno obrađuje temu, nastoji da istorijskim materijalom razmotri aktivnosti vojno-političkog vodstva nacističke Nemačke vezane za stvaranje raketa V-1 i V-2. , priprema i izvođenje raketnih napada na gradove Engleske, te djelovanje vlade Velike Britanije i anglo-američke vojne komande u borbi protiv neprijateljskog raketnog oružja, otkrivaju razloge koji su doveli do neuspjeha nacističkog raketnog napada. na Engleskoj.

Prilikom pisanja rada uveliko su korišćeni dokumenti, naučni radovi i memoari objavljeni u Sovjetskom Savezu i inostranstvu, kao i nemačka i engleska periodika ratnih godina. Radi lakšeg čitanja, citati i brojčani podaci koji se nalaze u tekstu dati su bez fusnota. Korišteni izvori i literatura navedeni su na kraju knjige.

Poglavlje I
ORUŽJE TERORA

1

Jednog jesenjeg dana 1933. godine, engleski novinar S. Delmer, koji je živeo u Nemačkoj, šetao je periferijom Berlina, Reinickendorfom, i slučajno zalutao na prazan prostor, gde su, u blizini nekoliko trošnih šupa, bile dve osobe u masnim haljinama. vrckanje oko nekog dugog metalnog predmeta konusnog oblika. Radoznali novinar se zainteresovao za ono što se dešava.

Predstavili su se stranci: inženjeri Rudolf Nebel i Wernher von Braun iz njemačkog amaterskog raketnog društva. Nebel je rekao Delmeru da stvaraju super raketu. „Jednog dana“, rekao je, „ovakvi projektili će izbaciti artiljeriju, pa čak i bombardere na smetlište istorije“.

Englez nije pridavao nikakav značaj riječima njemačkog inženjera, smatrajući ih praznom fantazijom. On, naravno, tada nije mogao znati da će se za samo 10 godina njegovi sunarodnici - političari i obavještajci, naučnici i vojnici - boriti da razriješe misteriju njemačkog raketnog oružja, a godinu dana kasnije stotine takvih konusnih cigare bi pale na London. Engleski novinar također nije znao da je u njemačkim oružanim snagama već nekoliko godina velika grupa njemačkih naučnika, dizajnera i inženjera radila na stvaranju raketnog oružja za njemačku vojsku.

Počelo je 1929. godine, kada je ministar Reichswehra dao tajnu naredbu šefu odjela za balistiku i municiju odjela za oružje njemačke vojske da započne eksperimente kako bi se proučile mogućnosti korištenja raketni motor u vojne svrhe. Ova naredba je bila jedna od karika u dugom lancu raznih vrsta tajnih aktivnosti njemačkih militarista usmjerenih na ponovno stvaranje moćnih oružanih snaga u Njemačkoj.

Već od početka 20-ih, komanda Reichswehra je, djelujući zaobilazeći Versajski sporazum, koji je ograničio naoružanje i veličinu njemačke vojske, počela uporno provoditi opsežan program naoružanja. Nacionalističke revanšističke organizacije poput „Čelična kaciga“, „Vukodlak“, „Red mladih Nijemaca“ itd. tajno su obučavale oficirske kadrove za budući Wehrmacht. Velika pažnja posvećena je ekonomskoj pripremi revanšističkog rata, posebno proizvodnji oružja. „Za masovno naoružavanje“, pisao je načelnik Glavnog štaba njemačke vojske, general von Seeckt, „postoji samo jedan način: odabir vrste oružja i istovremena priprema za njegovu masovnu proizvodnju u slučaju potrebe. Vojska je, zajedno sa tehničkim stručnjacima, u stanju da uspostavi najbolji tip oružja kroz stalna proučavanja u eksperimentalnim bazama i poligonima.”

U realizaciji ovog programa komanda Reichswehra je djelovala u bliskom kontaktu sa monopolskim tajkunima, za koje je učešće u tajnom prenaoružavanju, a posebno u projektovanju i proizvodnji novih vrsta naoružanja, značilo ostvarivanje ogromne zarade.

Kako bi zaobišli ograničenja uspostavljena Versajskim ugovorom, njemački monopolisti su ulazili u razne saveze sa stranim firmama ili su stvarali lažne kompanije u inostranstvu. Tako su neki borbeni avioni napravljeni u Heinkel fabrikama u Švedskoj i Danskoj, dok je kompanija Dornier proizvodila avione u Italiji, Švajcarskoj i Španiji. Do kraja 1929. godine u samoj Nemačkoj bilo je 12 kompanija za proizvodnju aviona, 4 jedriličarske kompanije, 6 kompanija za motore aviona, 4 kompanije za padobranstvo.

Centralni organ Reichswehra u oblasti opreme vojne opreme postao odjel za oružje kopnene snage. Pod njegovim vodstvom, od druge polovine 20-ih godina počinje proizvodnja oružja i vojne opreme u velikim razmjerima. Posebna pažnja bila je posvećena razvoju i proizvodnji takvih vrsta oružja, koje su, prema stavovima tadašnje njemačke vojske, trebale imati odlučujuću ulogu u budućem ratu.

Među vrhunskim njemačkim generalima tih godina, teorija "totalnog rata", koju su razvili njemački vojni teoretičari još 20-ih godina, stekla je široku popularnost. Njegove glavne odredbe iznesene su u izvještaju vojnog stručnjaka Nacističke partije K. Hierla na Kongresu Nacionalsocijalističke partije 1929. godine.

Najkarakterističnija generalizacija fašističkih pogleda na budući rat bila je Ludendorffova knjiga "Totalni rat", objavljena 1935. Pod "totalnim ratom" fašistički teoretičari su podrazumijevali sveobuhvatan rat, u kojem su dozvoljena sva sredstva i metode za poraz i uništenje neprijatelja. . Tražili su ranu i potpunu mobilizaciju ekonomskih, moralnih i vojnih resursa države. “Politika”, pisao je Ludendorff, “mora služiti vođenju rata.”

U fokusu je bio problem pripreme cjelokupnog stanovništva zemlje za aktivno učešće u ratu i podređivanje cjelokupne privrede vojnim ciljevima.

Bitnom odlikom budućeg rata smatrala se njegova destruktivna priroda, odnosno borba ne samo protiv neprijateljskih oružanih snaga, već i protiv njegovog naroda. Fašistički vojni časopis “Die Deutsche Volkskraft” pisao je 1935. godine: “Rat budućnosti je totalan ne samo po intenzitetu svih sila, već i po svojim posljedicama... Potpuna pobjeda znači potpuno uništenje poraženog naroda, njegovog potpuni i konačni nestanak sa pozornice istorije.”

Kako bi izbjegli dugotrajan rat, poguban za Njemačku, fašistički teoretičari su iznijeli i teoriju "munjevitog rata", koja se temeljila na Schlieffenovoj ideji. Njemački generalštab uporno je tražio načine za implementaciju ideje o brzim operacijama i kampanjama zasnovanim na korištenju najnovijih sredstava oružane borbe.

Na formiranje stavova njemačke vojske uvelike su utjecale teorije raširene u vojno-naučnim krugovima imperijalističkih država, koje su zračnim udarima smatrale suzbijanje morala civilnog stanovništva iza neprijateljskih linija kao odlučujući faktor u postizanju pobjede. . Godine 1926., poznati apologeta zračnog ratovanja, talijanski general Douhet, napisao je u svojoj knjizi “Vazdušna nadmoć”: “Nadolazeći rat će se voditi uglavnom protiv nenaoružanog stanovništva gradova i velikih industrijskih centara.” Memorandum načelnika štaba RAF-a, maršala vazduhoplovstva Trencharda, predstavljen Vrhovnoj komandi i Vladi 1928. godine, tvrdio je da je moralni efekat strateškog bombardovanja veći od materijalnog efekta. Stanovništvo zemlje ne bi tolerisalo masovne vazdušne napade, verovao je autor, i moglo bi naterati svoju vladu da kapitulira.

Fašistički teoretičar “tenkovskog ratovanja” G. Guderian je 1935. godine naslikao sljedeću sliku budućeg rata: “Jedne noći otvorit će se vrata hangara za avione i parkirališta vojnih vozila, zaurlaće motori i jedinice će juriti naprijed. Prvi neočekivani zračni napad uništit će i zauzeti važna industrijska i sirovinska područja, što će ih odsjeći od vojne proizvodnje. Neprijateljski vladini i vojni centri biće paralizovani, a njegov transportni sistem će biti poremećen.”

U skladu sa ovim stavovima, da bi se brzo ostvarila pobeda u totalnom ratu, bili su potrebni takvi tipovi naoružanja koji su u najvećoj mogućoj meri mogli da utiču na privredu i stanovništvo neprijateljske zemlje. veća dubina kako bi se u najkraćem mogućem roku odlučno potkopao vojno-ekonomski potencijal, poremetilo upravljanje državom i slomila volja naroda date zemlje za otporom. Stoga je velika važnost pridavana punom razvoju i unapređenju dalekometne bombarderske avijacije kao sredstva sposobnog da izvrši masovne napade na velike gradove i gusto naseljena područja duboko iza neprijateljskih linija.

Vazduhoplovstvo je stvoreno na način da ne samo komunicira sa drugim rodovima oružanih snaga, već i da vodi samostalan zračni rat. Krajem 1933. godine, nacistička vlada je odlučila da poveća broj borbenih aviona na 1610 do oktobra 1935. godine, od kojih je polovina trebalo da budu bombarderi. Ovaj program je završen prije roka. U julu 1934. godine usvojen je novi program izgradnje Vazduhoplovstva, kojim je predviđeno povećanje broja borbenih aviona na 4021, dok je planirano da se pored postojećih isporuče još 894 bombardera.

Njemačka vojska je također tražila nova efikasna sredstva za vođenje totalnog rata. Jedan od pravaca bilo je stvaranje bespilotnog oružja za vazdušni napad, prvenstveno balističkih i krstarećih projektila. Objektivni preduslovi za stvaranje raketnog naoružanja bila su istraživanja u oblasti raketne nauke koja su sprovedena u Nemačkoj i drugim zemljama 20-ih godina, a posebno rad nemačkih naučnika i inženjera G. Obertha, R. Nebela, W. Riedela, K. Riedel, koji je provodio eksperimente s raketnim motorima i razvijao projekte balističkih projektila.

Hermann Oberth, kasnije istaknuti naučnik, daleke 1917. godine kreirao je projekat borbene rakete na tečno gorivo (alkohol i tečni kiseonik), koja je trebalo da nosi borbeno punjenje do dometa od nekoliko stotina kilometara. Godine 1923. Oberth je napisao svoju disertaciju “Raketa u međuplanetarnom svemiru”.

Rudolf Nebel, koji je služio kao oficir njemačkog ratnog zrakoplovstva tokom Prvog svjetskog rata, radio je na razvoju projektila koji bi mogli biti lansirani iz aviona na zemaljske ciljeve. Eksperimente sa raketnim motorima izvodio je inženjer V. Ridel, koji je radio u fabrici u blizini Berlina.

Tih istih godina u Njemačkoj su se pod pokroviteljstvom Ministarstva zrakoplovstva razvijali projekti bespilotne, radio-upravljane letjelice pogodne za vojnu upotrebu. 3
Ovi projekti su se zasnivali na ideji francuskog inženjera V. Laurenta, koji je još za vrijeme Prvog svjetskog rata predložio stvaranje bespilotnog projektila, stabiliziranog žiroskopom i upravljanog radio-vezom iz pratećeg aviona s posadom, za udar udaljene mete (Berlin).

Istraživanja u ovoj oblasti vršile su kompanije za proizvodnju aviona Argus Motorenwerke, Fieseler i neke druge. Godine 1930. njemački izumitelj P. Schmidt dizajnirao je mlazni motor namijenjen za ugradnju na „leteće torpedo“. Godine 1934. grupa inženjera F. Glossaua započela je rad na stvaranju avionskog mlaznog motora.

Mora se reći da njemački naučnici i dizajneri nisu bili pioniri u oblasti raketnih istraživanja. U Rusiji je K. E. Ciolkovsky još 1883. godine, u svom djelu „Slobodni prostor“, prvi iznio ideju o mogućnosti korištenja mlaznog motora za stvaranje međuplanetarnih aviona. Godine 1903. napisao je djelo “Istraživanje svjetskih prostora mlaznim instrumentima” u kojem je prvi put u svijetu iznio osnove teorije raketnog leta, opisao principe konstrukcije rakete i raketnog motora. koristeći tečno gorivo. U ovom radu K. E. Ciolkovsky je ukazao na racionalne puteve za razvoj astronautike i raketne nauke. U kasnijim studijama K. E. Ciolkovskog, objavljenim 1911–1912, 1914. i 1926, njegove su osnovne ideje dalje razvijene. U 20-im godinama, zajedno s K. E. Tsiolkovsky, F. A. Tsander, V. P. Vetchinkin, V. P. Glushko i drugi znanstvenici radili su na problemima raketnog i mlaznog letenja u SSSR-u.

Do kraja 20-ih naučni i tehnički napredak dostigao nivo koji je omogućio da se raketna nauka stavi na praktičnu osnovu. Otkriveni su laki metali, što je omogućilo smanjenje težine raketa, dobivene su legure otporne na toplinu, a savladana je proizvodnja tekućeg kisika, jedne od najvažnijih komponenti goriva tekućih raketnih motora.

Početkom 30-ih, na inicijativu A. Ajnštajna, grupa naučnika pozvala je da se velika tehnička dostignuća, uključujući i oblast raketne nauke, koriste samo u miroljubive svrhe i da se organizuje međusobna razmena naprednih tehničkih projekata na međunarodne skale. Sve je to stvorilo preduslove za uspješno rješavanje najvažniji problemi raketna nauka, približila je čovečanstvo istraživanju svemira. Međutim, reakcionarna njemačka vojska je u projektilima vidjela samo novo oružje za budući rat.

Prema njemačkim generalima, balističke rakete dugog dometa trebale su se koristiti uglavnom kao nosači otrovnih supstanci u slučaju rata koristeći hemijsko oružje, kao i za udaranje velikih strateških objekata operativna i strateška pozadina neprijatelja u saradnji sa bombarderskim avionima.

Razvoj novog oružja - balističke rakete dugog dometa - povjeren je odjelu za balistiku i municiju odjela za oružje, na čijem je čelu Becker. Još prije Prvog svjetskog rata, Becker, jaki militarista, bavio se problemima artiljerijske opreme, za vrijeme rata je komandovao baterijom teške artiljerije (420 mm topovi) i služio kao referent Berlinskoj komisiji za artiljerijsku provjeru. Krajem 1920-ih, Becker, koji je doktorirao, smatran je autoritetom u oblasti vanjske balistike. Za provođenje eksperimentalnog rada stvorena je grupa na balističkom odjelu za proučavanje tekućih raketnih motora pod vodstvom kapetana Dornbergera.

Walter Dornberger je rođen 1895. godine i borio se u Prvom svjetskom ratu. Godine 1930. završio je Višu tehničku školu u Berlinu i poslat je kao pomoćnik asistenta na balistički odsjek vojnog odjela za oružje. Godine 1931. postao je šef raketne grupe, a godinu dana kasnije, nedaleko od Berlina, u Kümmersdorfu, pod njegovim vodstvom, u posebno organiziranoj eksperimentalnoj laboratoriji, započeo je razvoj mlaznih motora na tekuće gorivo za balističke rakete.

U oktobru 1932. godine, dvadesetogodišnji student Univerziteta u Berlinu, Wernher von Braun, došao je da radi u eksperimentalnoj laboratoriji. Potičući iz stare pruske plemićke porodice, vekovima povezane sa nemačkim militarizmom, Braun, koji je do tada završio studij na tehnološkim institutima u Cirihu i Berlinu i istovremeno radio za Nebela, upisan je kao referent u balistički odjel i ubrzo postao vodeći dizajner u eksperimentalnoj laboratoriji i Dornbergerov najbliži pomoćnik.

Godine 1933. grupa inženjera predvođena Dornbergerom i Brownom dizajnirala je balističku raketu na tečno gorivo A-1 (jedinica-1), koja je imala lansirnu težinu od 150 kg, dužinu 1,4 m, prečnik 0,3 m i potisak motora od 295 kg. Gorivo za to je bio 75 posto alkohola i tečni kiseonik. Međutim, projektiranje rakete nije uspjelo. Kako su eksperimenti pokazali, nos projektila je bio preopterećen (centar gravitacije bio je predaleko od centra pritiska). U decembru 1934. Dornbergerova grupa je izvela probno lansiranje projektila A-2 (poboljšana verzija projektila A-1) sa ostrva Borkum (Sjeverno more). Lansiranja su bila uspješna, projektili su se podigli na visinu od 2,2 km.

Treba napomenuti da je do tog vremena postignut značajan napredak u stvaranju raketnih motora i projektila u SSSR-u. Davne 1929. godine, F.A. Zander je napravio prvi sovjetski laboratorijski raketni motor, poznat pod simbolom OR-1. Motor je radio na komprimovani vazduh i benzin. Početkom 30-ih, u Lenjingradskoj laboratoriji za gasnu dinamiku, V.P. Glushko je razvio i testirao seriju raketnih motora na tečnost, od kojih su ORM-50 sa potiskom od 150 kg i ORM-52 sa potiskom do 270 kg prošli službenu klupu. testovima 1933.

U Moskovskoj grupi za proučavanje mlaznog pogona (GIRD), stvorenoj 1931. (od 1932. vodio je S.P. Koroljev), projektovani su i 1933–1934. Testirane su sovjetske rakete "09", GIRD-X i "07". Raketa "09", čije je prvo lansiranje obavljeno u avgustu 1933. godine, imala je dužinu od 2,4 m, prečnik 0,18 m, lansirnu težinu od 19 kg, sa 5 kg goriva (tečni kiseonik i "čvrsti" benzin ). Najveća dostignuta visina lansiranja bila je 1500 m. GIRD-X - prva sovjetska raketa na tečno gorivo (etil alkohol i tečni kiseonik) - imala je dužinu od 2,2 m, prečnik 0,14 m, lansirnu težinu od 29,5 kg i potisak motora od 65 kg. Njeno prvo lansiranje obavljeno je u novembru 1933. Godinu dana kasnije izvršeno je eksperimentalno lansiranje rakete "07" koja je imala sljedeće karakteristike leta: dužina 2,01 m, težina lansiranja 35 kg, potisak motora 80–85 kg sa procijenjenim domet leta 4 hiljade m.

Rodno mjesto velikog Lenjina, prve svjetske socijalističke sile, krenulo je sigurnim koracima ka mirnom osvajanju svemira. A u isto vrijeme, u centru Evrope, fašizam, koji je preuzeo vlast u Njemačkoj, pripremajući se za novi svjetski rat, razvijao je raketno oružje za istrebljenje ljudi i uništavanje gradova.

Uspostavom fašističke diktature u Njemačkoj, pripreme za rat postale su državna politika Hitlerove klike.

Agresivni politički ciljevi imperijalističkih krugova fašističke Njemačke odredili su prirodu vojnog razvoja njemačkih oružanih snaga.

Počela je žestoka trka u naoružanju u zemlji. Dakle, ako su 1933. godine, godine kada su nacisti došli na vlast, izdaci Njemačke za naoružanje iznosili 1,9 milijardi maraka, onda je već u budžetu fiskalne 1936/37. godine za vojne potrebe izdvojeno 5,8 milijardi maraka, a do 1938. rashodi su porasli na 18,4 milijarde maraka.

Komanda njemačkih oružanih snaga pomno je pratila napredak razvoja novih vrsta naoružanja kako bi osigurala daljnji razvoj najperspektivnijih od njih.

U martu 1936. godine, glavni komandant njemačkih kopnenih snaga, general Fritsch, posjetio je eksperimentalnu raketnu laboratoriju u Kumersdorfu. Upoznavši se sa radom laboratorije, došao je do zaključka da oružje koje se može izraditi obećava i obećava, kako je kasnije napisao V. Dornberger, “punu podršku, pod uslovom da novac iskoristimo za izradu odgovarajućeg oružja na bazi raketnog motora.”

Po njegovim uputama, Dornberger i Brown započeli su razvoj projekta balističke rakete procijenjenog dometa od 275 km i bojeve glave težine 1 tone. Istovremeno je odlučeno da se izgradi eksperimentalni raketni centar na ostrvu Usedom (Baltik More), u blizini ribarskog sela Peenemünde. Za razvoj raketnog naoružanja iz budžeta je izdvojeno 20 miliona maraka.

Ubrzo nakon Fritschove posjete, šef istraživačkog odjela Ministarstva zrakoplovstva Richthofen stigao je u Kümmersdorf. Rukovodstvo raketne laboratorije pozvalo ga je da stvori zajednički istraživački centar. Richthofen se složio i prijavio ovaj prijedlog generalu Kesselringu, koji je vodio njemačku industriju aviona. U aprilu 1936. godine, nakon konferencije na kojoj su učestvovali Kesselring, Becker, Richthofen, Dornberger i Brown, donesena je odluka da se u Peenemündeu stvori "vojna eksperimentalna stanica". Stanica je trebalo da postane zajednički centar za testiranje Vazduhoplovstva i Vojske pod opštim rukovodstvom Vojske.

U junu 1936. godine predstavnici njemačkih kopnenih snaga i njemačkog ratnog zrakoplovstva potpisali su sporazum o izgradnji raketnog centra u Peenemündeu, gdje je stvoreno poligon za ratno zrakoplovstvo („Penemünde-West“) za razvoj i testiranje novih vrste naoružanja zračnih snaga, uključujući bespilotne letjelice, i eksperimentalna raketna stanica kopnenih snaga („Penemünde-Ost“), koja se bavila razvojem balističkih projektila. Za šefa centra postavljen je V. Dornberger.

2

Jednog mraznog decembarskog jutra 1937. godine, malo ostrvo Greifswalder Oie, koje se nalazi 8 km od ostrva Usedom, gde se nalazio raketni centar Peenemünde, podsećalo je na poremećenu košnicu. Avioni koji su prevozili ugledne goste iz Berlina sletjeli su na polje djeteline, a čamci su jurili u tjesnacu. U toku su završne pripreme za probno lansiranje eksperimentalne rakete A-3. Na rubu šume stajala je pravokutna betonska platforma - lansirna platforma, na kojoj je okomito postavljena šestometarska raketa blistala od metala. Posljednje komande su izdate. Prisutni tokom testiranja držali su se za proreze za gledanje zemunice. Začuo se zaglušujući urlik. Raketa se polako odvojila od lansirne rampe, napravila četvrtinu okreta oko svoje uzdužne ose, nagnula se u vetar i na trenutak se ukočila na visini od nekoliko stotina metara. Motor rakete se zaustavio i pala je u more blizu strme istočne obale ostrva. Lansiranje druge rakete takođe je bilo neuspešno.

Neuspjeh lansiranja A-3 gurnuo je Hitlerove raketne naučnike u malodušnost. Njihova najnoviji model, plod dugogodišnjeg rada stotina ljudi, srušio se iz nepoznatih razloga, jedva se uzdigao iznad šume. Mnoga pitanja za koja su se dizajneri nadali da će dobiti tokom testiranja ostala su bez odgovora. Bilo je potrebno ponovo provesti mjesece, a možda i godine, da se otkriju razlozi neuspjeha, da se ponovo bori sa problemima za koje se činilo da su blizu rješavanja. Sve je to odložilo završetak glavnog zadatka - stvaranje vođenog raketnog oružja dugog dometa za hitlerovski Wehrmacht, za koji je postojao Dornberger raketni centar u Peenemündeu.

Do tada je oko 120 naučnika i stotine radnika, pod vodstvom V. Brauna i K. Riedela, radilo na projektu vođene rakete, kasnije poznate kao V-2 (A-4).

Projektom je bilo predviđeno stvaranje rakete opremljene mlaznim motorom na tekuće gorivo i koja ima sljedeće taktičko-tehničke karakteristike: težina 12 tona, dužina 14 m, prečnik 1,6 m (prečnik repa 3,5 m), potisak motora 25 tona, domet oko 300 km, kružno vjerovatno odstupanje unutar 0,002-0,003 od date udaljenosti. Projektil je trebao nositi borbeno punjenje do 1 tone eksploziva.