Wie drang die Frontpanzerung des Tigerturms ein 1. Schwachstellen der Panzer des Zweiten Weltkriegs. Wie alles begann

Es gibt viele Fälle, in denen die Theorie der Praxis widerspricht. Ein theoretischer Vergleich verschiedener Kampffahrzeuge führte zu bestimmten Ergebnissen, und ihre Kollision in der Praxis endete ganz anders als bisher erwartet. Während des Großen Vaterländischen Krieges zum Beispiel war der massivste und fortschrittlichste sowjetische schwere Panzer IS-2 mit erheblichen Vorteilen gegenüber dem deutschen Pz.Kpfw. VI-Ausf. H1 Tiger konnte den Kampf manchmal nicht zu seinen Gunsten beenden. Versuchen wir, diese Technik zu betrachten und die Gründe zu ermitteln, warum unsere Panzer die Vorteile ihrer Panzer nicht immer nutzen konnten.

Technik und ihre Eigenschaften

Der massivste sowjetische schwere Panzer des Großen Vaterländischen Krieges ging Ende 1943 in Produktion. Die Produktion von Maschinen des Typs IS-2 wurde bis Juni 1945 fortgesetzt. In etwa anderthalb Jahren übergab die Industrie 3.385 Panzer an die Rote Armee. Aus offensichtlichen Gründen hatten einige der Panzer der neuesten Serie keine Zeit, an die Front zu gelangen. Während der Operation verloren die Einheiten, die mit dem IS-2 bewaffnet waren, eine beträchtliche Menge dieser Ausrüstung. Die Massenproduktion deckte jedoch alle Verluste und ermöglichte die Fortsetzung der Kämpfe. Darüber hinaus blieb der vorhandene Gerätepark noch viele Jahre nach Kriegsende im Einsatz; eine beträchtliche Anzahl von Panzern wurde in Drittländer verbracht.

Sowjetischer schwerer Panzer IS-2 der ersten Version. Es unterscheidet sich von späteren Maschinen durch den charakteristischen vorderen Teil des Rumpfes.

Der IS-2 hatte den stärksten Schutz unter allen sowjetischen Kriegspanzern. Anfänglich hatten solche Tanks eine frontale Anordnung von Blechen mit einer Dicke von 60, 100 und 120 mm, die in Winkeln installiert waren. 1944 erschien eine neue Version der Stirn mit einem oberen Frontalteil von 120 mm Dicke und einem unteren 100 mm Dicke. Die Seiten hatten eine Dicke von 90 mm, Vorschub - 60 mm. Der Turm erhielt einen Rundumschutz in Form einer 100-mm-Panzerung. Es gab auch eine Maske von gleicher Dicke auf der Stirn. Es ist zu beachten, dass bei einigen Produktionstanks anstelle von Walzteilen Gussteile verwendet wurden, die weniger widerstandsfähig gegen Beschuss waren.

Der Panzer war mit einem 12-Zylinder-V-2IS-Dieselmotor mit einer Leistung von 520 PS ausgestattet, der bei einem Kampfgewicht von 46 Tonnen eine spezifische Leistung von etwas mehr als 11 PS ergab. pro Tonne. Auf der Autobahn beschleunigte das Auto auf 35-37 km / h, in unebenem Gelände auf bis zu 15 km / h. Vorausgesetzt, verschiedene Hindernisse zu überwinden.

Unter Berücksichtigung der Erfahrungen früherer Schlachten war der IS-2-Panzer mit einer 122-mm-D-25T-Gewehr mit Gewehr ausgestattet, die erwartungsgemäß alle gepanzerten Fahrzeuge der deutschen Armee effektiv zerstören konnte. Die D-25T war eine überarbeitete Version der A-19-Kanone mit einigen neuen Elementen. Die Geschütze der ersten Serie hatten einen Kolbenverschluss, der jedoch Anfang 1944 durch einen halbautomatischen Keil ersetzt wurde. Um den Rückstoßimpuls zu verringern, gab es eine Mündungsbremse. Die Waffe verwendete separate Ladeschüsse. Eine kreisförmige horizontale Führung wurde durch Drehen des Turms mit der Möglichkeit einer präzisen Führung durch separate Mechanismen an der Installation bereitgestellt.

Panzerungsschema des IS-2-Panzers. Oben rechts zeigt die Wanne des Panzers der ersten Version, unten - später, mit einer neu gestalteten Stirn

Bei Verwendung eines panzerbrechenden Geschosses vom Typ BR-471 mit scharfem Kaliber konnte die D-25T-Kanone in einer Entfernung von 500 m bei einem Auftreffwinkel von 90 ° 155 mm homogene Panzerung durchdringen. In einer Entfernung von 1 km verringerte sich die Panzerungsdurchdringung auf 143 mm. Bei doppeltem Abstand - bis zu 116 mm. Somit stellte die Kanone des IS-2-Panzers theoretisch eine große Gefahr für fast alle deutschen Panzerfahrzeuge dar. In einigen Fällen hätte das Eindringen mit bekannten Folgen erfolgen müssen, in anderen Fällen mit tödlichem Schaden an externen Einheiten.

Die Munition des Panzers umfasste 28 Runden separates Laden. Jedes BR-471-Projektil wog 25 kg, das Gehäuse vom Typ Zh-471 mit variabler Ladung - von 13,7 bis 15,3 kg, je nach verwendetem Material. Die Notwendigkeit, mit großen und schweren Schusselementen zu arbeiten, führte zu einer Reduzierung der Feuerrate auf 3 Schuss pro Minute.

Zur Steuerung der Waffe verwendete der IS-2-Schütze das Zielfernrohr TSh-17 und das Periskop PT4-17. Serienpanzer verloren ab einer gewissen Zeit ihr Periskopvisier, stattdessen installierten sie ein anderes Sichtgerät. Das Situationsbewusstsein verbesserte sich, aber der Panzer verlor die Fähigkeit, unabhängig aus einer geschlossenen Position zu schießen.

IS-2 mit neuer Stirn in einem der heimischen Museen

Der massivste deutsche schwere Panzer war der Pz.Kpfw. VI-Ausf. H1, auch bekannt als der Tiger. Diese Maschine ging Ende Sommer 1942 in Produktion und wurde zwei Jahre lang bis August 1944 produziert. Der Tank erwies sich als ziemlich schwierig herzustellen und teuer; Während der gesamten Produktionszeit produzierte die Industrie nur 1350 Einheiten dieser Ausrüstung. Von Dienstbeginn 1942 bis Kriegsende verlor die Bundeswehr den weitaus größten Teil dieser Fahrzeuge. Die Hauptverluste ereigneten sich aus bekannten Gründen an der Ostfront und sind das Verdienst der Roten Armee.

Ein charakteristisches Merkmal des Tiger-Panzers war eine starke Panzerung. Die Stirn seines Rumpfes bestand aus gerollten Blechen mit einer Dicke von 100, 80 und 63 mm, die zu einer kastenförmigen Anordnung mit erkennbarer Form zusammengefügt waren. Die Seiten wurden aus 80- und 63-mm-Teilen zusammengesetzt, und das Futter hatte eine Dicke von 80 mm. Die Stirn des Turms bestand aus 100-mm-Blech und wurde mit einem Geschützmantel variabler Dicke verstärkt: von 90 bis 200 mm. Die Seite und die Rückseite des Turms hatten den gleichen Schutz in Form einer 80-mm-Panzerung.

Panzer verschiedener Baureihen wurden mit Maybach HL210P30 und HL210P45 12-Zylinder-Vergasermotoren mit einer HP 700-Leistung ausgestattet. Mit einer Masse von 57 Tonnen hatte der Tiger-Panzer eine spezifische Leistung von nicht mehr als 13 PS. pro Tonne. Ohne Begrenzung der Motordrehzahl könnte der Panzer auf der Autobahn eine Geschwindigkeit von 44 km / h erreichen. In unebenem Gelände war die Geschwindigkeit auf 22-25 km / h begrenzt. Das Auto hatte ein ziemlich hohes Kreuz.

Der wichtigste deutsche "Tiger" war eine Panzerkanone 8,8 cm KwK 36 L / 56 mit einem gezogenen Lauf im Kaliber 88 mm. Die Waffe war mit einem halbautomatischen Keilverschluss, einem elektrischen Zündsystem und einer erkennbaren Mündungsbremse ausgestattet. Bei KwK 36 wurden Einheitsschüsse 88x570 mm R verwendet, die mit verschiedenen Projektiltypen ausgestattet waren. Ein wichtiges Merkmal der deutschen Waffe war die Ebenheit der Flugbahn, die Fehler beim vertikalen Zielen teilweise kompensierte.

Schusskomponenten für die D-25T-Kanone (von rechts nach links, von zwei Seiten gezeigt): eine Patronenhülse mit einer Treibladung, ein hochexplosives Splitterprojektil OF-471N, ein panzerbrechendes BR-471 und ein panzerbrechendes BR-471B

Um Panzer zu zerstören, konnte die KwK 36-Kanone mehrere Arten von Projektilen verwenden: zwei kinetische (eines mit Wolframkern, das andere mit einer ballistischen Kappe und einer Sprengladung) und eine Reihe kumulativer. Letztere durchbohrten unter allen Bedingungen bis zu 100-110 mm homogene Panzerung in einem Auftreffwinkel von 90 °. Das effektivste Projektil Pz.Gr.40 mit einem Wolframkern in einer Entfernung von 500 m durchbohrte 200 mm Panzerung bei 1 km - 179 mm. In einer Entfernung von 2 km sparte er Energie, um eine 143-mm-Barriere zu überwinden. Das Projektil Pz.Gr.39, das ohne Verwendung teurer Materialien zusammengebaut wurde, durchbohrte in gleichen Abständen 151, 138 bzw. 116 mm Panzerung.

In Deutschland hergestellte Einheitsschüsse mit 88-mm-Granaten waren über 1150 mm lang und wogen knapp 21 kg. Die Munitionsladung der Kanone KwK 36 umfasste mindestens 90 Schuss. Später fanden deutsche Ingenieure einen Weg, es auf 120 Runden zu bringen. Aufgrund des relativ leichten Schusses mit einem Einheitslader war es möglich, eine technische Feuerrate von bis zu 6-8 Schuss pro Minute zu erreichen.

Die meisten Tiger-Panzer waren mit Fernglasvisier TZF-9b ausgestattet. Auf den Maschinen der neuesten Serie wurden TZF-9c-Produkte verwendet. Das erste hatte eine feste Vergrößerung von 2,5x, während die Vergrößerung des zweiten von 2,5x bis 5x einstellbar war.

Vorteile und Nachteile

Es ist leicht zu erkennen, dass die massivsten schweren Panzer der UdSSR und Nazideutschlands ähnliche Indikatoren für Mobilität und Manövrierfähigkeit aufwiesen, sich aber gleichzeitig in Bezug auf Schutz und Waffen am stärksten unterschieden. Der einfachste Vergleich zweier Tanks „auf dem Papier“ zeigt, in welchen Bereichen die betreffenden Proben einen Vorteil gegenüber einander haben könnten.

Museumspanzer "Tiger"

Der sowjetische IS-2 der frühen Serie hatte eine Frontpanzerung in Form von Blechen mit einer Dicke von 120, 100 mm und 60 mm, die unter Berücksichtigung der Neigung eine reduzierte Dicke von etwa 195, 130 bzw. 115 mm ergaben. Die Frontmontage des Panzers Pz.Kpfw. VI-Ausf. H hatte keine großen Einbauwinkel von Teilen und daher blieb ihre reduzierte Dicke auf dem Niveau von 100-110 mm. Für ein geneigtes 80-mm-Blech erreichte dieser Parameter jedoch 190 mm. Der geneigte Teil nahm jedoch in der gesamten Frontalprojektion des Panzers nicht viel Platz ein, und daher war sein Einfluss auf das Gesamtschutzniveau nicht entscheidend.

Aus Sicht des Turmschutzes "auf dem Papier" sind sich die beiden Panzer ähnlich. Gleichzeitig hat der Tiger den Vorteil einer dickeren Geschützblende, während der IS-2-Turm dickere Seiten und ein dickeres Heck hat.

Im Allgemeinen bleibt der Vorteil auf dem Gebiet des Schutzes beim sowjetischen Panzer. Es muss jedoch berücksichtigt werden, dass die Überlebensfähigkeit eines Kampffahrzeugs nicht nur von den Eigenschaften seiner Panzerung abhängt, sondern auch von den Fähigkeiten der feindlichen Waffen.

Die obere Frontplatte des IS-2-Panzers mit einer reduzierten Dicke von 195 bis 240 mm, je nach Serie, kann als äußerst schwieriges Hindernis für alle KwK 36-Kanonengeschosse in angemessenen Abständen angesehen werden. Die Situation konnte nur durch das effektivste und teuerste Projektil mit Wolframkern korrigiert werden. Der IS-2 mit dem BR-471-Projektil wiederum könnte unter idealen Bedingungen den Tiger in der Frontalprojektion in einer Entfernung von mindestens 1 km treffen.

Frontalprojektion eines deutschen Panzers: Blechneigungen sind minimal

In diesem Fall sollte man die Möglichkeit berücksichtigen, den Feind außer Gefecht zu setzen, ohne die Panzerung zu durchbrechen. Fragmente eines Projektils, die die Wanne oder den Turm trafen, sowie herausgeschlagene Panzerungsteile konnten das Geschütz, optische Instrumente usw. beschädigen und zumindest den normalen Betrieb des Kampffahrzeugs stören. Während der Tests durchbohrte die D-25T-Kanone nicht nur die Panzerung des erbeuteten Tigers, sondern machte auch Risse darin und konnte auch den Turm vom Schultergurt reißen.

Der unbestrittene Vorteil des deutschen Panzers war eine höhere Feuerrate, die mit einem kleineren Kaliber des Projektils und einer anderen Art des Ladens verbunden war. Sowjetische Tanker brauchten mindestens 20 Sekunden, um sich auf einen Schuss vorzubereiten, während ein deutscher Ladeschütze dies in 8-10 Sekunden schaffte. So konnte der "Tiger" das Zielen schnell anpassen und einen zweiten Schuss mit größerer Genauigkeit abgeben. Es ist jedoch notwendig, sich an das Verhältnis der Panzerungsdurchdringung deutscher Granaten und die Eigenschaften der Panzerung des IS-2 zu erinnern. Damit der zweite Schuss zur Niederlage des sowjetischen Panzers führte, hätte der deutsche "Tiger" nicht in größter Entfernung davon sein dürfen.

Die Seitenvorsprünge des IS-2 und "Tiger" hatten Schutz in Form von 90- bzw. 63-80-mm-Panzerung. Dies bedeutet, dass sich beide Panzer effektiv auf alle Entfernungen treffen könnten, die in einem echten Kampf stattfinden. Nach einem einzigen gezielten Schuss mit Seitentreffer war der Gegner außer Gefecht gesetzt, zumindest bis die Reparatur abgeschlossen war.

Laden einheitlicher 88-mm-Granaten in einen Tank

Der deutsche Panzer, der sich durch bessere Beweglichkeit auszeichnete, konnte schnell eine vorteilhafte Position erreichen. In unwegsamem Gelände konnte der Tiger Geschwindigkeiten von bis zu 20-25 km / h erreichen - je nach Gelände. Die Höchstgeschwindigkeit des IS-2 war geringer - bis zu 12-15 km / h. Eine erfahrene Besatzung könnte diesen Vorteil zu ihrem Vorteil nutzen, und für unzureichend ausgebildete Tanker ohne entsprechende Erfahrung würden zusätzliche Kilometer pro Stunde keinen Vorteil bringen.

Bei einer einfachen und oberflächlichen Untersuchung der taktischen und technischen Eigenschaften zweier schwerer Panzer der UdSSR und Deutschlands können daher bestimmte Schlussfolgerungen und Annahmen gezogen werden. IS-2 hatte Vorteile gegenüber Pz.Kpfw. VI-Ausf. H Tiger in einigen Eigenschaften, aber in anderen verloren. Gleichzeitig hatte er ernsthafte Vorteile in Bezug auf Rüstung und Waffen. Deutsche Tanker müssten im Falle einer Kollision mit dem IS-2 auf eine bessere Beweglichkeit und eine höhere Feuerrate setzen.

Zusammenstoß in der Realität

Es ist bekannt, dass sich die Panzer IS-2 und Tiger seit dem Frühjahr 1944 wiederholt im Kampf getroffen haben. Berichten zufolge kam es jedoch nicht zu häufig zu solchen Kämpfen, da unterschiedliche taktische Rollen sie normalerweise auf verschiedene Sektoren der Front verteilten. Dennoch sind bestimmte Informationen über die Kollisionen schwerer Panzer zwischen den beiden Ländern erhalten geblieben, die es ermöglichen, die aktuelle Situation zu berücksichtigen und die zuvor gezogenen Schlussfolgerungen zu korrigieren.

Bekannten Daten zufolge trafen die IS-2 erstmals im April 1944 in der Nähe von Ternopil auf Tiger-Panzer. Die Tanker des 11. Separate Guards Heavy Tank Regiment waren die ersten, die den Kampf aufnahmen. Anschließend trafen dieses Regiment und andere Einheiten wiederholt auf schwere deutsche Panzer und kämpften mit ihnen. Aus objektiven Gründen ist es nicht mehr möglich, alle Ergebnisse dieser Kämpfe festzustellen, aber es ist bekannt, dass beide Seiten einander erheblichen Schaden zugefügt haben.

In Anbetracht der verfügbaren Daten zur Kollision der "Tiger" und des IS-2 können Sie einige Hauptmerkmale solcher Schlachten erkennen. Die Panzer griffen sich wiederholt aus einer Entfernung von etwa 1000-1500 m an, und in einem solchen Kampf gewannen die sowjetischen IS-2 häufiger. Gleichzeitig gibt es Fälle, in denen der Tiger ein sowjetisches Fahrzeug aus einer Entfernung von mehr als 1 km angriff und den unteren vorderen Teil durchbohrte, was zur Zündung der Kraftstofftanks führte. Bei Entfernungen von mehr als 1 km blieb der Vorteil jedoch bei den Tankern der Roten Armee.

Kämpfe auf kürzere Distanzen erwiesen sich trotz der Vorteile beider Panzer als schwierig für beide Seiten. Auf Entfernungen von 400-500 bis 900-1000 m konnten sich der IS-2 und der Tiger mit unterschiedlichem Erfolg frontal angreifen und sich souverän seitlich treffen. Mit einer weiteren Verringerung des Abstands zwischen den Panzern wurden die Chancen auf Sieg und Überleben angeglichen. Gleichzeitig könnten unter diesen Umständen die Rolle der Mobilität und der Feuerrate wahrscheinlich zunehmen. Dementsprechend hat sich das Potenzial deutscher Technologie leicht erhöht.

Deutsche Panzerbesatzungen untersuchen eine Delle in der Panzerung des Tigers. Es war eindeutig nicht das Geschütz des IS-2-Panzers

So unterschieden sich die beiden schweren Panzer der gegnerischen Seiten in bestimmten Konstruktionsmerkmalen und Eigenschaften erheblich voneinander, was dazu führte, dass sich verschiedene Vorteile gegenüber dem Feind herausstellten. Allerdings gab es in diesem Zusammenhang durchaus schwerwiegende Probleme. Nicht immer kann ein echter Kampf mit feindlichen Panzern nach dem optimalen Szenario verlaufen, sodass Sie Ihre Vorteile voll ausschöpfen können. In der Praxis führte dies dazu, dass die sowjetischen Tanker versuchten, die "Tiger" in gefährlicher Entfernung zu halten, sich aber selbst manchmal zu nahe an feindlichen Stellungen befanden.

Beitrag zum Sieg

Schwere Panzer Pz.Kpfw. VI-Ausf. H Tiger und IS-2 sahen sich nicht sehr oft in Gefechten, was an den unterschiedlichen taktischen Rollen dieser Kampffahrzeuge lag. Aus diesem Grund wurden gepanzerte Fahrzeuge anderer Typen zu ihren Hauptgegnern. Und in diesem Fall zeigten sich die sowjetischen schweren Panzer auf die bestmögliche Weise. Die 122-mm-Kanone ermöglichte es, fast alle vorhandenen Arten feindlicher Ausrüstung anzugreifen und zu zerstören, und eine starke Panzerung schützte vor vielen Vergeltungsangriffen. Darüber hinaus wurden IS-2-Panzer in erheblichen Mengen hergestellt, wodurch die Panzerkräfte in der gewünschten Weise verstärkt werden konnten.

Natürlich waren die schweren IS-2-Panzer nicht ohne Mängel und verloren nach einigen Merkmalen gegen feindliche Fahrzeuge ihrer Klasse, was zu Verlusten führte. Trotzdem wurden die zu restaurierenden Maschinen wieder in Betrieb genommen und die Industrie lieferte neu gebaute Geräte. In etwas mehr als anderthalb Jahren Serienproduktion baute die Sowjetunion fast 3.400 Panzer dieses Typs. 1350 deutsche Tiger-Fahrzeuge sehen vor diesem Hintergrund nicht allzu überzeugend aus, und etwa 500 montierte Tiger II könnten die Situation kaum verbessern.

Letztendlich waren es die IS-2-Panzer, die den Angriff auf die feindlichen Stellungen erfolgreich unterstützten und ihm schweren Schaden zufügten, was zum Vormarsch der Roten Armee beitrug. Trotz ihrer Mängel und Vorteile der Ausrüstung der gegnerischen Seite leisteten sowjetische Panzerfahrzeuge einen wesentlichen Beitrag zur Niederlage des Feindes und zum Sieg über Nazideutschland. Sowjetische IS-2-Panzer zeigten zusammen mit anderen gepanzerten Fahrzeugen deutlich, wie hohe Leistung, Qualität und Quantität von Kampffahrzeugen zum Sieg führen.

Nach Materialien:
http://armor.kiev.ua/
http://aviarmor.net/
http://battlefield.ru/
http://tiger-tank.com/
https://vpk-news.ru/
http://alanhamby.com/
http://russianarms.ru/
http://ww2data.blogspot.com/
Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Inländische gepanzerte Fahrzeuge. XX Jahrhundert. – M.: Exprint, 2005. – T. 2. 1941–1945.
Barjatinskij M.B. Schwerer Panzer IS-2. Unsere Antwort ist "Tiger". – M.: Yauza, Eksmo, 2006.

Strg Eingeben

Osch bemerkt s bku Text markieren und klicken Strg+Eingabe

Laut britischen Testberichten erbeuteter Panzer
und deutsche Berichte
von den afrikanischen und europäischen Kriegsschauplätzen
nach der "Army-Serie "Tornado"

In ihrer Fähigkeit, Hindernisse zu überwinden und sich über unwegsames Gelände zu bewegen, übertrafen die Tiger und Königstiger die meisten deutschen und alliierten Panzer. Anfangs war das Fahrgestell der "Tigers" unzuverlässig, die Panzer fielen oft aus. Drei Hauptgründe können unterschieden werden: unzureichende Dichtigkeit der Dichtungen, Überlastung des Motors (berechnet für einen 30-Tonnen-Tank) und seine Unterentwicklung. Es wurden jedoch die notwendigen Änderungen an der Motorkonstruktion vorgenommen und die Fahrer in die korrekte Bedienung des Motors eingewiesen. Daher überstieg das Verlustniveau der Tiger-Panzer aus mechanischen Gründen nicht das Verlustniveau der Pz.Kpfw.IV- und Panther-Panzer.

Fahreigenschaften der "Tiger" sind in der Tabelle dargestellt.

		"Königlicher Tiger"
Höchstgeschwindigkeit
Durchschnittsgeschwindigkeit
per Autobahn
auf dem Boden
Energie reserve
per Autobahn
nach Gelände
Wendekreis
überwindbar
Ford
Schwelle
Neigung
Spielraum
Spezifischer Druck	0,74kg/cm2	0,78kg/cm2
Spezifische Leistung
Die Höchstgeschwindigkeit der Panzer verringerte sich auf 37,8 km / h bzw. 34,6 km / h, nachdem im November 1944 ein Drehzahlbegrenzer am HL 230-Motor installiert worden war.

Vitalität

Die Panzer "Tiger" und "Royal Tiger" hatten nicht nur eine starke Waffe, sondern auch eine starke Panzerung. Die Panzerung des Tiger-Panzers hielt den panzerbrechenden Granaten der meisten alliierten Panzer- und Panzerabwehrkanonen stand, einschließlich der amerikanischen 75-mm- und der sowjetischen 76,2-mm-Kanonen. Die Tabelle zeigt die Vergleichsdaten von Panzern und Panzergeschützen der Alliierten, zusammengefasst am 5. Oktober 1944 im Bericht WaPruef 1. Die Ergebnisse sind relativ zu einem Anstellwinkel von 30 Grad angegeben. Diese Zahlen sollten nicht als absolut angesehen werden, sie sind nur Richtwerte, die es Ihnen ermöglichen, die Kampffähigkeiten von Fahrzeugen grob zu vergleichen. In einer echten Kampfsituation kann die panzerbrechende Fähigkeit über einen weiten Bereich schwanken.

Die Entfernung, aus der die alliierten Panzer ihren Weg durch den "Tiger" fanden

		Cromwell
Waffe Maske
Turm
rahmen
Turm
rahmen
Turm
rahmen

Die Entfernung, aus der die alliierten Panzer durch den "Königstiger" vordrangen

Waffe Maske
Turm
rahmen
Turm
rahmen
Turm
rahmen

Die Frontpanzerung des Turms und der Wanne des Royal Tiger-Panzers könnte theoretisch von einem englischen 17-Pfünder-Geschütz mit einer speziellen Unterkaliber-Munition mit Wolframkern und einer abnehmbaren Palette (APDS) durchdrungen werden. Diese Munition war hochgradig streuend, hatte keine Sprengladung und neigte dazu, bei merklichen Anstellwinkeln abzuprallen. Bisher wurde kein einziges Foto (oder ein anderer dokumentarischer Beweis) gefunden, auf dem man ein Loch in der Frontpanzerung des "Königstigers" sehen kann, das im Kampf erhalten wurde. Die in den Tabellen angegebenen Entfernungen wurden aus den Testergebnissen britischer und sowjetischer Geschütze und deutscher Panzer errechnet. Um die Kampfqualitäten des Tigers besser einschätzen zu können, ist es sinnvoll, die deutschen Daten mit den Daten der Westalliierten zu vergleichen.

Die Entfernung, aus der der Panzer "Tiger" seinen Weg durch die Kanonen der Alliierten fand

			57 mm britisch	76 mm britisch
Waffe Maske
Turm
rahmen
Turm
rahmen
Turm
rahmen

Die Entfernung, aus der der Panzer "Royal Tiger" seinen Weg durch die Kanonen der Alliierten fand

			57 mm britisch	76 mm britisch
Waffe Maske
Turm
rahmen
Turm
rahmen
Turm
rahmen

Aus Anhang B "Sonderbericht zum deutschen Panzer PzKpfw VI "Tiger":

Am 19. Mai 1943 wurde ein Schuss durchgeführt, um die Fähigkeit der britischen 75-mm-Kanone (ARSVS-Munition), der 6-Pfünder-Kanone (panzerbrechende Munition) und der 2-Pfünder-Kanone zu bestimmen, die Panzerung des "Tigers" zu durchdringen. aus einer Entfernung von 100 Metern. Die Tests fanden neben der Autobahn Beja-Sidi-Nsir statt. Der Rumpf des Panzers blieb während des gesamten Feuers an der gleichen Stelle, und die Wahl der Feuerposition war auf Minenfelder beschränkt, die in diesem Bereich gelegt wurden.

75-mm-Kanone MZ (panzerbrechende Munition mit ballistischer Spitze M61 - A PC BC)

Die Waffe ist brandneu und hat nur 5 Schüsse abgegeben. Die Geschwindigkeit des Projektils am Ziel betrug etwa 600 m / s (Anmerkung: Im Folgenden wurde in allen englischen und amerikanischen Berichten die Geschwindigkeit der Projektile in Fuß pro Sekunde und die linearen Abmessungen in Zoll oder Fuß ausgedrückt.) Die Projektil traf die untere Seite des Tanks in einem Winkel von 30 Grad. Die Panzerung wurde durchbohrt, auf der Innenfläche der Panzerung wurden Chips festgestellt. Eine Granate, die in einem Winkel von 30 Grad auf die Panzeroberseite (Panzerungsdicke 82 mm) traf, konnte die Panzerung nicht durchdringen. An der Aufprallstelle bildete sich eine Delle, an der Innenfläche der Panzerung an der Aufprallstelle ist eine leichte Verformung erkennbar. Der Schusswinkel wurde allmählich verringert, und bei einem Winkel von 16,5 Grad war es möglich, die Panzerung zu durchbrechen. Ein Schuss, der in einem Winkel von 18,5 Grad abgefeuert wurde, konnte die Panzerung nicht durchdringen. Somit ist der Wert von W / R (Der W / R-Parameter bestimmt die Geschwindigkeit, mit der die Hälfte der Granaten in die Panzerung eindringen kann. Der Buchstabe W bedeutet, dass sich mindestens 20% der Masse des Projektils im Inneren befinden Kampfraum, oder dass der Durchmesser des Lochs größer ist als der Durchmesser des Projektils. Der Buchstabe R bedeutet, dass das Projektil in der Panzerplatte steckt.) bei einem Anstellwinkel von 17,5 Grad betrug 600 m/s. Unregelmäßiger Einlass mit gezackten Kanten. Auf der Innenfläche der Panzerung rund um das Loch bildeten sich 27 x 15 cm große Absplitterungen.

6-Pfünder Mk III des Churchill-Panzers, panzerbrechende Munition

Die Bohrung war merklich abgenutzt, sodass die Geschwindigkeit des Projektils nicht genau bestimmt werden konnte. Wahrscheinlich betrug die Anfangsgeschwindigkeit des Projektils 750-780 m/s und die Geschwindigkeit am Ziel 720-750 m/s. Das Ergebnis eines 6-Pfünder-Projektils, das 82 mm Seitenpanzerung in einem Winkel von 30 Grad traf, war das gleiche wie bei einem 75-mm-Projektil. Das Projektil splitterte, Kerben bildeten sich auf der Oberfläche der Panzerung. Dann wurde der Anstellwinkel auf 20, 15 und 5 Grad reduziert, aber das Ergebnis blieb gleich - das Projektil spaltete sich und drang nicht in die Panzerung ein. Aufgrund der Schräglage des Tanks war es nicht möglich, den Anstellwinkel auf 0 Grad zu reduzieren.

2-Pfünder-Mk-X-Kanone des Churchill-Panzers, Unterkalibermunition

Die Bohrung dieser Waffe war ebenfalls abgenutzt. Die Mündungsgeschwindigkeit des Projektils betrug vermutlich 795-825 m/s, die Geschwindigkeit des Projektils am Ziel 760-790 m/s. Der Anstellwinkel des Projektils relativ zur Panzerung (Dicke 62 mm) betrug aufgrund der Schräglage des Panzers 5 Grad. Die erste Granate durchschlug drei Straßenräder, bevor sie die Seite des Panzers traf und nur eine kleine Delle hinterließ. Die zweite Granate verfehlte die Rollen und blieb in der Seite stecken. An der Innenfläche der Panzerung bildeten sich Späne.

Beobachtungen: Obwohl der getestete Panzer ausbrannte, hatte dies keinen Einfluss auf die Stärke der Panzerung. Eine panzerbrechende 2-Pfund-Munition konnte also keine 62 mm dicke Panzerplatte durchdringen. Das Splittern von 6-Pfünder-Granaten beim Aufprall auf eine 82-mm-Panzerung weist darauf hin, dass auf dem Panzer eine heterogene Panzerung verwendet wurde. Die Stärke der deutschen Rüstung ist deutlich höher als die Stärke der englischen Rüstung. W/R für 82-mm-Panzerung beträgt 600 m/s (75-mm-M61-Kanone, Anstellwinkel 17,5 Grad). Englische Rüstungen mit einer Dicke von mindestens 92 mm haben eine ähnliche Eigenschaft. Das 2-Pfund-Projektil konnte die 62 mm dicke Panzerplatte nicht durchdringen. Englische Rüstungen mit einer Dicke von mindestens 82 mm haben eine ähnliche Eigenschaft.

Aus Bericht M.6816A.4 Nr. 1 vom 30. Oktober 1943

Das Schießen wurde mit neuen Panzerabwehrkanonen durchgeführt: 6-Pfünder Mk II und 17-Pfünder Mk I. Zu Beginn der Tests feuerte der 6-Pfünder 26 Schüsse ab, der 17-Pfünder sogar noch weniger Schüsse. Die Kanone des Sherman-Panzers feuerte vor dem Test weniger als 10 Schüsse ab. Die Tests wurden in Bon Ficha, Tunesien, durchgeführt vom 30. Juli bis 13. August 1943. Das Ziel war ein Panzer PzKpfw VI „Tiger“ ohne Turm. Dieser Panzer wurde bei Reparaturen erbeutet, er war mit schmalen Ketten und Transporträdern ausgestattet. Der Tank brannte nicht. Alle Kampfschäden befanden sich auf der Backbordseite.

Panzerbrechende 6-Pfünder- und hartköpfige Panzergranaten sowie panzerbrechende 17-Pfünder-Granaten, die bei Anstellwinkeln von mehr als 25 Grad geteilt werden. Diese Ergebnisse entmutigten die Briten, da sie erwarteten, dass panzerbrechende 6-Pfünder-Granaten mit harter Nase 82-mm-Panzerung bei Anstellwinkeln von bis zu 30 Grad durchdringen würden. Alle Panzerplatten, mit Ausnahme der im Kampf beschädigten Backbordseitenpanzerung, übertrafen die britische I.T.80D-Panzerung bei senkrechten Angriffswinkeln leicht und übertrafen die britische Panzerung bei spitzen Angriffswinkeln erheblich.

Die Ausrüstung, die auf beiden Seiten der Front am Zweiten Weltkrieg teilgenommen hat, ist manchmal erkennbarer und "kanonischer" als selbst ihre Teilnehmer. Eine anschauliche Bestätigung dafür sind unsere PPSh-Maschinenpistole und die deutschen Tiger-Panzer. Ihre „Beliebtheit“ an der Ostfront war so groß, dass unsere Soldaten den T-6 in fast jedem zweiten feindlichen Panzer sahen.

Wie alles begann?

Bis 1942 erkannte das deutsche Hauptquartier schließlich, dass der "Blitzkrieg" nicht funktionierte, aber die Tendenz der Positionsverzögerung ist deutlich sichtbar. Darüber hinaus ermöglichten russische T-34-Panzer den effektiven Umgang mit deutschen Einheiten, die mit T-3 und T-4 ausgestattet waren. Die Deutschen wussten genau, was ein Panzerangriff ist und welche Rolle er im Krieg spielt, und beschlossen, einen völlig neuen schweren Panzer zu entwickeln.

Fairerweise stellen wir fest, dass seit 1937 an dem Projekt gearbeitet wird, aber erst in den 40er Jahren nahmen die Anforderungen des Militärs konkretere Formen an. An dem Projekt eines schweren Panzers arbeiteten gleichzeitig Mitarbeiter zweier Unternehmen: Henschel und Porsche. Ferdinand Porsche war Hitlers Liebling und machte daher in Eile einen unglücklichen Fehler ... Aber wir werden später darüber sprechen.

Erste Prototypen

Bereits 1941 boten Wehrmachtsunternehmen zwei Prototypen "der Öffentlichkeit" an: VK 3001 (H) und VK 3001 (P). Aber im Mai desselben Jahres schlug das Militär aktualisierte Anforderungen für schwere Panzer vor, wodurch die Projekte ernsthaft überarbeitet werden mussten.

Damals erschienen die ersten Dokumente zum Produkt VK 4501, aus denen der deutsche schwere Panzer "Tiger" seinen Stammbaum ableitet. Die Teilnehmer mussten die ersten Muster bis Mai/Juni 1942 liefern. Die Anzahl der Arbeiten war katastrophal groß, da die Deutschen beide Bahnsteige praktisch von Grund auf neu aufbauen mussten. Im Frühjahr 1942 wurden beide Prototypen, ausgestattet mit Türmen der Friedrich Krupp AG, zur Wolfsschanze gebracht, um dem Führer an seinem Geburtstag die neue Technik vorzuführen.

Gewinner des Wettbewerbs

Es stellte sich heraus, dass beide Maschinen erhebliche Mängel aufweisen. So war Porsche von der Idee, einen „elektrischen“ Panzer zu entwickeln, so „mitgerissen“, dass sich sein Prototyp, der sehr schwer war, kaum um 90 ° drehen konnte. Auch für Henschel lief nicht alles rund: Sein Panzer konnte nur mit Mühe auf die geforderten 45 km/h beschleunigen, gleichzeitig wurde sein Motor jedoch warm, so dass echte Brandgefahr bestand. Aber trotzdem war es dieser Panzer, der gewonnen hat.

Die Gründe sind einfach: klassisches Design und ein leichteres Chassis. Der Porsche-Panzer war so komplex und erforderte so viel knappes Kupfer für die Produktion, dass sogar Hitler geneigt war, seinen Lieblingsingenieur abzulehnen. Der Zulassungsausschuss stimmte ihm zu. Es waren die deutschen Tiger-Panzer der Firma Henschel, die zum anerkannten "Kanon" wurden.

Über Eile und ihre Folgen

An dieser Stelle sei angemerkt, dass Porsche selbst schon vor Beginn der Tests so überzeugt von seinem Erfolg war, dass er ohne Abwarten der Abnahmeergebnisse den Beginn der Produktion anordnete. Bis zum Frühjahr 1942 standen bereits genau 90 fertige Fahrgestelle in den Werkshallen. Nach dem Scheitern der Tests musste entschieden werden, was mit ihnen geschehen sollte. Es wurde eine Lösung gefunden - ein leistungsstarkes Chassis wurde verwendet, um die selbstfahrenden Waffen "Ferdinand" herzustellen.

Diese selbstfahrende Waffe ist nicht weniger berühmt geworden, als wenn man sie mit der T-6 vergleicht. Die "Stirn" dieses Monsters durchbrach fast nichts, selbst direktes Feuer und aus einer Entfernung von nur 400-500 Metern. Es ist nicht verwunderlich, dass die Besatzungen der sowjetischen Fedya-Panzer offen gesagt Angst hatten und respektiert wurden. Die Infanterie stimmte ihnen jedoch nicht zu: Der Ferdinand hatte kein Maschinengewehr, und daher wurden viele der 90-Fahrzeuge durch Magnetminen und Panzerabwehrladungen zerstört, die „vorsichtig“ direkt unter den Gleisen platziert wurden.

Serienproduktion und Verbesserungen

Ende August desselben Jahres ging der Panzer in Produktion. Seltsamerweise, aber im gleichen Zeitraum, wurde die intensive Erprobung neuer Technologien fortgesetzt. Das Muster, das Hitler zu diesem Zeitpunkt zum ersten Mal gezeigt wurde, hatte bereits 960 km auf den Straßen der Polygone zurückgelegt. Es stellte sich heraus, dass das Auto in unebenem Gelände auf 18 km / h beschleunigen konnte und der Kraftstoff bis zu 430 Liter pro 100 km verbrannte. So verursachte der deutsche Panzer "Tiger", dessen Eigenschaften im Artikel angegeben sind, aufgrund seiner Gefräßigkeit viele Probleme für die Versorgungsdienste.

Produktions- und Designverbesserungen wurden in einem einzigen Paket zusammengefasst. Viele äußere Elemente wurden geändert, einschließlich Ersatzteilkisten. Gleichzeitig wurden kleine Mörser entlang des Turmumfangs platziert, die speziell für Minen vom Typ "S" entwickelt wurden. Letzteres sollte die feindliche Infanterie zerstören und war sehr heimtückisch: Wenn es aus dem Lauf abgefeuert wurde, explodierte es in geringer Höhe und füllte den Raum um den Panzer dicht mit kleinen Metallkugeln. Zusätzlich wurden separate Rauchgranatenwerfer NbK 39 (Kaliber 90 mm) speziell zur Tarnung des Fahrzeugs auf dem Schlachtfeld bereitgestellt.

Probleme mit dem Transport

Es ist wichtig anzumerken, dass die deutschen Tiger-Panzer die ersten Fahrzeuge waren, die serienmäßig mit Ausrüstung für Unterwasserfahrten ausgestattet waren. Dies lag an der großen Masse des T-6, die es nicht erlaubte, ihn über die meisten Brücken zu transportieren. In der Praxis wurde diese Ausrüstung jedoch praktisch nicht verwendet.

Seine Qualität war von seiner besten Seite, da der Tank selbst während des Tests problemlos mehr als zwei Stunden in einem tiefen Becken (mit laufendem Motor) verbrachte, aber die Komplexität der Installation und die Notwendigkeit einer technischen Vorbereitung des Geländes nutzten das System unrentabel. Die Tanker selbst glaubten, dass der deutsche schwere Panzer T-VI "Tiger" einfach in einem mehr oder weniger schlammigen Boden stecken bleiben würde, und versuchten daher, keine "Standard" -Methoden zum Überqueren von Flüssen zu riskieren.

Interessant ist auch, dass für diese Maschine gleich zwei Raupentypen entwickelt wurden: schmal 520 mm und breit 725 mm. Die ersten wurden verwendet, um Panzer auf Standardbahnsteigen zu transportieren und sich, wenn möglich, auf befestigten Straßen alleine zu bewegen. Die zweite Art von Spuren war Kampf, sie wurde in allen anderen Fällen verwendet. Was war das Gerät des deutschen Panzers "Tiger"?

Design-Merkmale

Das Design des neuen Autos war klassisch, mit einem hinten montierten MTO. Der gesamte vordere Teil wurde von der Abteilung Management eingenommen. Dort befanden sich die Arbeitsplätze des Fahrers und des Funkers, die unterwegs die Aufgaben eines Schützen erfüllten und ein Maschinengewehr fuhren.

Der mittlere Teil des Panzers wurde dem Kampfabteil übergeben. Auf der Spitze wurde ein Turm mit einer Kanone und einem Maschinengewehr installiert, es gab auch Jobs für den Kommandanten, den Richtschützen und den Ladeschützen. Auch im Kampfabteil war die gesamte Munition des Panzers untergebracht.

Rüstung

Das Hauptgeschütz war eine KwK 36 88-mm-Kanone. Es wurde auf der Grundlage der berüchtigten Flugabwehrkanone akht-akht des gleichen Kalibers entwickelt, die bereits 1941 alle alliierten Panzer aus fast allen Entfernungen souverän ausschaltete. Die Länge des Waffenrohrs - 4928 mm unter Berücksichtigung - 5316 mm. Letzteres war ein wertvoller Fund deutscher Ingenieure, da es möglich war, die Rückstoßenergie auf ein akzeptables Maß zu reduzieren. Die Hilfsbewaffnung war ein 7,92-mm-MG-34-Maschinengewehr.

In der Frontplatte befand sich das Kursmaschinengewehr, das, wie bereits gesagt, von einem Funker gesteuert wurde. Beachten Sie, dass auf der Kommandantenkuppel unter Verwendung einer speziellen Halterung ein weiterer MG-34/42 platziert werden konnte, der in diesem Fall als Flugabwehrwaffe verwendet wurde. An dieser Stelle sei angemerkt, dass diese Maßnahme von den Deutschen in Europa forciert und oft angewendet wurde.

Im Großen und Ganzen konnte kein einziger deutscher schwerer Panzer dem Flugzeug standhalten. T-IV, "Tiger" - sie alle waren leichte Beute für die alliierte Luftfahrt. In unserem Land war die Situation völlig anders, da die UdSSR bis 1944 einfach nicht über genügend Angriffsflugzeuge verfügte, um schweres deutsches Gerät anzugreifen.

Die Drehung des Turms erfolgte durch eine hydraulische Drehvorrichtung, deren Leistung 4 kW betrug. Die Kraft wurde dem Getriebe entnommen, für das ein separater Übertragungsmechanismus verwendet wurde. Der Mechanismus war äußerst effizient: Bei maximaler Geschwindigkeit drehte sich der Turm in nur einer Minute um 360 Grad.

Wenn der Motor aus irgendeinem Grund abgestellt wurde, der Turm jedoch gedreht werden musste, konnten die Tanker eine manuelle Drehvorrichtung verwenden. Sein Nachteil war neben der hohen Belastung der Besatzung die Tatsache, dass bei der geringsten Neigung des Rumpfes keine Drehung möglich war.

Power Point

Es sei darauf hingewiesen, dass die deutschen Panzer des Zweiten Weltkriegs (der "Tiger" ist keine Ausnahme) trotz ihres "Benzingehalts" nicht den Ruhm von "Feuerzeugen" erhalten haben. Dies lag gerade an der vernünftigen Anordnung der Gastanks.

Angetrieben wurde der Wagen von zwei Maybach HL 210P30 Motoren mit 650 PS. oder Maybach HL 230P45 mit 700 PS (die ab dem 251. „Tiger“ verbaut wurden). Die Motoren sind V-förmige 12-Zylinder-Viertaktmotoren. Beachten Sie, dass es genau den gleichen Motor hatte, aber einen. Der Motor wurde durch zwei Flüssigkeitskühler gekühlt. Zusätzlich wurden auf beiden Seiten des Motors separate Lüfter installiert, um den Kühlprozess zu verbessern. Außerdem wurde ein separates Ausblasen des Generators und der Abgaskrümmer vorgesehen.

Im Gegensatz zu Haushaltstanks durfte zum Betanken nur hochwertiges Benzin mit einer Oktanzahl von mindestens 74 verwendet werden.Vier im MTO befindliche Gastanks fassten 534 Liter Kraftstoff. Beim Fahren auf befestigten Straßen wurden 270 Liter Benzin pro hundert Kilometer verbraucht, beim Überqueren von Gelände stieg der Verbrauch sofort auf 480 Liter.

Die technischen Eigenschaften des Panzers "Tiger" (deutsch) implizierten daher nicht seine langen "unabhängigen" Märsche. Wenn es nur eine minimale Gelegenheit gab, versuchten die Deutschen, ihn in Zügen näher an das Schlachtfeld zu bringen. So ging es deutlich günstiger.

Chassis-Spezifikationen

Auf jeder Seite befanden sich 24 Laufräder, die nicht nur versetzt, sondern auch gleich in vier Reihen standen! An den Straßenrädern wurden Gummireifen verwendet, an den anderen waren es Stahlreifen, aber es wurde ein zusätzliches internes Stoßdämpfungssystem verwendet. Beachten Sie, dass der deutsche Panzer T-6 "Tiger" einen sehr erheblichen Nachteil hatte, der nicht beseitigt werden konnte: Aufgrund der extrem hohen Belastung nutzten sich die Reifen der Straßenräder sehr schnell ab.

Ab etwa der 800. Maschine wurde an allen Rollen ein Stahlband und eine interne Stoßdämpfung installiert. Um die Konstruktion zu vereinfachen und zu reduzieren, wurden externe Einzelrollen ebenfalls aus dem Projekt ausgeschlossen. Übrigens, wie viel hat der deutsche Tiger-Panzer die Wehrmacht gekostet? Das Modell der Stichprobe von Anfang 1943 wurde nach verschiedenen Quellen im Bereich von 600.000 bis 950.000 Reichsmark geschätzt.

Zur Steuerung diente ein Lenkrad ähnlich einem Motorradlenkrad: Durch den Einsatz eines hydraulischen Antriebs ließ sich ein 56 Tonnen schwerer Tank bequem mit einer Hand steuern. Es war buchstäblich möglich, mit zwei Fingern zu schalten. Übrigens war das Getriebe dieses Panzers der legitime Stolz der Designer: Roboter (!), Vier Gänge vorwärts, zwei - zurück.

Im Gegensatz zu unseren Panzern, bei denen nur eine sehr erfahrene Person Fahrer sein konnte, von deren Professionalität oft das Leben der gesamten Besatzung abhing, konnte fast jeder Infanterist, der zuvor mindestens ein Motorrad gefahren war, am Steuer des Tigers sitzen. Aus diesem Grund wurde die Position des Tigerfahrers übrigens nicht als etwas Besonderes angesehen, während der T-34-Fahrer fast wichtiger war als der Panzerkommandant.

Rüstungsschutz

Der Körper ist kastenförmig, seine Elemente wurden „zu einem Dorn“ zusammengesetzt und verschweißt. Panzerplatten werden gewalzt, mit Chrom- und Molybdänzusätzen zementiert. Viele Historiker kritisieren den "kistenartigen" "Tiger", aber erstens hätte ein ohnehin schon teures Auto zumindest etwas vereinfacht werden können. Zweitens, und noch wichtiger, gab es bis 1944 keinen einzigen alliierten Panzer auf dem Schlachtfeld, der den T-6 in Frontalprojektion treffen konnte. Nun, es sei denn, es ist aus nächster Nähe.

Der deutsche schwere Panzer T-VI „Tiger“ war also zum Zeitpunkt seiner Entstehung ein sehr geschütztes Fahrzeug. Eigentlich wurde er dafür von den Tankern der Wehrmacht geliebt. Übrigens, wie sind sowjetische Waffen in den deutschen Tiger-Panzer eingedrungen? Genauer gesagt, was für eine Waffe?

Die Frontpanzerung hatte eine Dicke von 100 mm, Seite und Heck - 82 mm. Einige Militärhistoriker glauben, dass unser ZIS-3-Kaliber 76 mm aufgrund der „gehackten“ Rumpfformen erfolgreich mit dem Tiger kämpfen könnte, aber hier gibt es mehrere Feinheiten:

• Erstens war eine frontale Niederlage nur aus 500 Metern mehr oder weniger garantiert, aber panzerbrechende Granaten von geringer Qualität durchdrangen die hochwertige Panzerung der ersten Tiger oft nicht einmal aus nächster Nähe.
• Zweitens, und was noch wichtiger ist, war das Kaliber 45 mm "Colonel" auf dem Schlachtfeld weit verbreitet, das den T-6 im Prinzip nicht in die Stirn nahm. Selbst bei seitlichem Aufprall wäre eine Durchdringung erst ab 50 Metern gewährleistet, und selbst das ist keine Tatsache.
• Die F-34-Kanone des T-34-76-Panzers glänzte ebenfalls nicht, und selbst die Verwendung von "Spulen" mit Unterkaliber trug wenig zur Korrektur der Situation bei. Tatsache ist, dass selbst diese Waffe nur aus 400-500-Metern zuverlässig an der Seite des "Tigers" genommen wurde. Und selbst dann - vorausgesetzt, die "Spule" war von hoher Qualität, was bei weitem nicht immer der Fall war.

Da sowjetische Waffen nicht immer in den deutschen Tiger-Panzer eindrangen, erhielten die Panzerfahrer einen einfachen Befehl: Schießen Sie nur dann panzerbrechend, wenn eine 100-prozentige Trefferchance besteht. So war es möglich, den Verbrauch eines knappen und sehr teuren zu reduzieren, sodass die sowjetische Waffe den T-6 nur dann ausschalten konnte, wenn mehrere Bedingungen zusammenfielen:

• Kleine Distanz.
• Guter Winkel.
• Qualitätsprojektil.

Bis zum mehr oder weniger massiven Erscheinen des T-34-85 im Jahr 1944 und der Sättigung der Truppen mit Selbstfahrlafetten SU-85/100/122 und "St.

Merkmale des Kampfeinsatzes

Die Tatsache, dass der deutsche Panzer T-6 Tiger vom Wehrmachtskommando hoch geschätzt wurde, zeigt die Tatsache, dass speziell für diese Fahrzeuge eine neue taktische Truppeneinheit geschaffen wurde - ein schweres Panzerbataillon. Darüber hinaus war es ein separater, autonomer Teil, der das Recht auf unabhängige Aktionen hatte. Bezeichnenderweise operierte von den 14 geschaffenen Bataillone zunächst eines in Italien, eines in Afrika und die restlichen 12 in der UdSSR. Das lässt die heftigen Kämpfe an der Ostfront erahnen.

Im August 1942 wurden die "Tiger" in der Nähe von Mga "getestet", wo unsere Kanoniere zwei bis drei am Test teilnehmende Fahrzeuge ausschalteten (insgesamt waren es sechs), und 1943 gelang es unseren Soldaten, den ersten T-6 zu erbeuten in nahezu perfektem Zustand. Es wurden sofort Tests durchgeführt, indem der deutsche Tiger-Panzer beschossen wurde, was zu enttäuschenden Ergebnissen führte: Der T-34-Panzer mit der neuen Nazi-Ausrüstung konnte nicht mehr zu gleichen Bedingungen kämpfen, und die Leistung der standardmäßigen 45-mm-Panzerabwehrkanone des Regiments war gegeben im Allgemeinen nicht genug, um die Panzerung zu durchbrechen.

Es wird angenommen, dass der massivste Einsatz von "Tigern" in der UdSSR während der Schlacht von Kursk stattfand. Geplant waren 285 Fahrzeuge dieses Typs, tatsächlich stellte die Wehrmacht aber 246 T-6 auf.

In Europa gab es zum Zeitpunkt der Landung der Alliierten drei schwere Panzerbataillone, die mit 102 Tigern ausgerüstet waren. Es ist bemerkenswert, dass bis März 1945 weltweit etwa 185 Panzer dieses Typs unterwegs waren. Insgesamt wurden etwa 1200 davon produziert. Heute gibt es auf der ganzen Welt einen laufenden deutschen Panzer "Tiger". Fotos dieses Panzers, der sich auf dem Aberdeen Proving Ground befindet, erscheinen regelmäßig in den Medien.

Warum hat sich „Tigerangst“ gebildet?

Die hohe Effizienz des Einsatzes dieser Tanks ist vor allem auf die hervorragende Handhabung und die komfortablen Arbeitsbedingungen für die Besatzung zurückzuführen. Bis 1944 gab es keinen einzigen alliierten Panzer auf dem Schlachtfeld, der den Tiger auf Augenhöhe bekämpfen konnte. Viele unserer Tanker starben, als die Deutschen ihre Fahrzeuge aus einer Entfernung von 1,5 bis 1,7 km trafen. Fälle, in denen T-6 in geringer Zahl ausgeschaltet wurden, sind sehr selten.

Der Tod des deutschen Asses Wittmann ist ein Beispiel dafür. Sein Panzer, der die Shermans durchbrach, wurde schließlich aus Pistolenreichweite erledigt. Für einen abgeschossenen "Tiger" gab es 6-7 verbrannte T-34, und die Statistiken der Amerikaner mit ihren Panzern waren noch trauriger. Natürlich ist die „Vierunddreißig“ eine Maschine einer ganz anderen Klasse, aber in den meisten Fällen war sie es, die sich der T-6 widersetzte. Dies bestätigt einmal mehr das Heldentum und die Hingabe unserer Tanker.

Die Hauptnachteile der Maschine

Der Hauptnachteil war das hohe Gewicht und die Breite, die es unmöglich machten, den Tank ohne vorherige Vorbereitung auf herkömmlichen Bahnsteigen zu transportieren. Was den Vergleich der eckigen Panzerung von Tiger und Panther mit rationalen Betrachtungswinkeln betrifft, so erwies sich der T-6 in der Praxis aufgrund der rationaleren Buchung immer noch als ein stärkerer Gegner für sowjetische und alliierte Panzer. Der T-5 hatte eine sehr gut geschützte Frontalprojektion, aber die Seiten und das Heck erwiesen sich als praktisch nackt.

Schlimmer noch, die Kraft von selbst zwei Motoren reichte nicht aus, um ein so schweres Fahrzeug über unwegsames Gelände zu bewegen. Auf sumpfigen Böden ist es einfach eine Ulme. Die Amerikaner entwickelten sogar eine besondere Taktik gegen die Tiger: Sie zwangen die Deutschen, schwere Bataillone von einem Sektor der Front in einen anderen zu verlegen, wodurch nach ein paar Wochen (mindestens) die Hälfte der T-6 waren in Reparatur.

Trotz aller Mängel war der deutsche Tiger-Panzer, dessen Foto im Artikel enthalten ist, ein sehr beeindruckendes Kampffahrzeug. Aus wirtschaftlicher Sicht war es vielleicht nicht billig, aber die Tanker selbst, einschließlich unserer, die mit erbeuteter Ausrüstung fuhren, bewerteten diese „Katze“ sehr hoch.

In diesem Kampf scheint der Sieger vorbestimmt zu sein. Der 45 Tonnen schwere deutsche mittlere Panzer, bewaffnet mit einem hervorragenden Geschütz, das in der Lage war, die Panzerung der meisten alliierten mittleren und schweren Panzer aus mehreren Kilometern zu durchdringen, ausgestattet mit hervorragenden Beobachtungsgeräten und Visieren, war dem leichten sowjetischen T-70-Panzer weit überlegen.

Das Gewicht des letzteren beträgt 9,8 Tonnen, zwei Personen in der Besatzung, eine Nennpanzerung und eine 45-mm-Panzerkanone des Modells 1932/38, und auch die Feuerrate beträgt nur 3-5 rds / min. (Der Kommandant musste sowohl Ladeschütze als auch Richtschütze sein).

Es geschah am 26. März 1944, als der T-70-Panzer des Unterleutnants Grigory Pegov eine Aufklärung durchführte, bei der er eine feindliche Panzerkolonne entdeckte. Sie beabsichtigte, einen Gegenangriff auf die vorrückenden Einheiten der Roten Armee zu starten. Dies konnte nicht zugelassen werden.

Pegov verkleidete seinen Panzer und bereitete sich auf die Schlacht vor, die seine letzte sein sollte - an der Spitze der Kolonne standen die beeindruckenden deutschen Katzen - "Panther".

Pegov ließ sie bis zu 150 Meter weit und eröffnete das Feuer. Die ersten paar Schüsse durchbohrten die Seite des Panthers und er fing Feuer, Pegov brach die Raupe des zweiten Panzers, woraufhin sich die Besatzung des beschädigten Fahrzeugs zurückzog. Die Deutschen entschieden, dass sie auf eine starke Panzerabwehr gestoßen waren, und eilten zum Rückzug. Grigory Pegov erhielt den "Gold Star", jedoch erst am 24. März 1975.

T-34-76 gegen 12 "Tiger"

T-34-76 ist ein mittlerer sowjetischer Panzer, der mit dem Aufkommen von "Tigers" und "Panthers" nicht mehr erfolgreich gegen Panzer der Wehrmacht kämpfen konnte. Seine 76-mm-Kanone drang den neuesten Panzern nicht in die Stirn, und der "Tiger" konnte ihn nur aus einer Entfernung von weniger als 100 Metern an Bord nehmen. Die 45-mm-Panzerung rettete deutsche Geschütze nicht mehr vor Feuer, die Optik war nicht von bester Qualität und sie war ungünstig platziert.
Der "Tiger" hatte eine uneinnehmbare Frontpanzerung, eine hervorragende Optik und eine leistungsstarke 88-mm-Kanone, die den T-34 aus mehreren Kilometern traf - die Granaten rissen beim Aufprall die Türme von vierunddreißig ab. Und doch, als am 25. Januar 1944 während des Durchbruchs der Korsun-Shevchenkovsky-"Tasche" 12 Tiger-Panzer den Kommandoposten der 49. Panzerbrigade unter dem Kommando von Alexander Burda erreichten und drohten, das Hauptquartier, den Brigadekommandanten, zu zerstören , der zu dieser Zeit nur einen T-34-76 hatte, beschloss, sich dem Kampf anzuschließen. Burda griff im Alleingang 12 feindliche schwere Panzer an und verbrannte zwei von ihnen.

Das Brigadekommando konnte in dieser Zeit zwar aus dem Feuer entkommen, wertvolle Dokumente konnten gerettet werden, aber gleich mehrere Leerzeichen trafen Burdas 34. Der Brigadekommandeur wurde durch Granatsplitter aus zerbrochener Rüstung tödlich verwundet. Am 24. April 1944 wurde dem Oberstleutnant der Garde, Alexander Fedorovich Burda, posthum der Titel eines Helden der Sowjetunion verliehen. Insgesamt hatte der sowjetische Panzerass 30 zerstörte feindliche Panzer.

T-34-85 gegen den "Royal Tiger"

"Tiger II" oder "Royal Tiger" ist der am besten geschützte schwere Serienpanzer Nazideutschlands. Seine geneigte 150-mm-Frontpanzerung war für die meisten alliierten Panzer- und Panzerabwehrkanonen unverwundbar. Das Projektil der 88-mm-Kanone des "Königstigers" konnte die vertikale 80-mm-Panzerplatte aus einer Entfernung von 4 km durchdringen, und die hervorragende Optik ermöglichte das Schießen auf eine solche Entfernung. Aus einer Entfernung von einem Kilometer durchbohrte das Projektil eine 240-mm-Panzerung.

Der T-34-85 rühmte sich nur guter Mobilität und Manövrierfähigkeit sowie einer 85-mm-Kanone, die in einem neuen geräumigen Turm mit 90-mm-Frontpanzerung montiert war. Die Dicke des vorderen Teils des Rumpfes blieb unverändert - 45 mm.

August 1944, der Brückenkopf Sandomierz, die Offensive des 501. schweren Panzerbataillons der Wehrmacht.

Die Aufklärung der Roten Armee funktionierte schnell, und der Besuch der deutschen Schwergewichte wartete auf den in Heuhaufen getarnten T-34-85. Der Kommandant eines von ihnen, Alexander Oskin, wusste nicht, dass die neuen feindlichen Panzer praktisch unverwundbar waren.

Am Morgen gingen 11 "Royal Tigers" zum Angriff über. Ein T-34-85-Schuss durchschlug die Seite eines der schweren Panzer, und sofort schoss eine Flamme darüber, dann fing der zweite Feuer aus dem gezielten Feuer von Oskins Panzer, der dritte schaffte es, den Turm in Richtung zu drehen der sowjetische Panzer, aber der 34 erwies sich als schneller, und über dem "Königstiger" loderten die Flammen erneut auf.

Später, in einer der Schlachten, an denen Oskins Besatzung teilnahm, wurden drei "Royal Tigers" in voller Einsatzfähigkeit gefangen genommen. Am 23. September 1944 wurde Alexander Oskin der Titel eines Helden der Sowjetunion verliehen.

Mit einer Axt gegen Pz.38(t)

Der Rote-Armee-Soldat Ivan Sereda tat das scheinbar Unmögliche. Mit einer Axt bewaffnet, trat er mit einem deutschen Panzer (aus tschechischer Produktion) Pz.38 (t) in die Schlacht ein, ging als Sieger daraus hervor und eroberte die Besatzung eines deutschen Fahrzeugs.

Alles begann damit, dass die Deutschen im August 1941 in der Region Daugavpils den Rauch der sowjetischen Lagerküche auf einem erbeuteten Pz.38 (t) bemerkten. Ohne an ihrer Überlegenheit zu zweifeln, entschieden sie sich zum Angriff. In der Nähe der Küche befand sich nur ein Kämpfer - der Soldat der Roten Armee Ivan Sereda, der das Abendessen zubereitete.

Als der Soldat einen deutschen Panzer sah, griff er, anstatt zu rennen, nach der Axt, mit der er Holz hackte, und eilte zum Angriff auf den Panzer. Die Besatzung des Pz.38(t) schlug sofort alle Luken zu und beeilte sich hinter der Panzerung in Deckung zu gehen, eröffnete das Feuer aus einem Maschinengewehr.

Das störte Sereda überhaupt nicht, er kletterte auf den Panzer und bog den Lauf des Maschinengewehrs mit Axtschlägen, bedeckte die Sichtschlitze mit einem Stück Plane. Dann begann er, mit einem Axtstumpf auf die Rüstung zu klopfen, während er nicht existierenden Soldaten der Roten Armee Befehle erteilte. Einige Zeit später ergab sich die völlig demoralisierte deutsche Besatzung.

Als sich Kameraden von Sereda näherten, sahen sie daher nicht nur das Mittagessen, sondern auch einen erbeuteten Panzer sowie eine gebundene Besatzung in der Nähe. Ivan Sereda wurde am 31. August 1941 der Titel „Held der Sowjetunion“ verliehen.

Viele beschäftigen sich immer noch mit der Frage, welcher Panzer der beste Panzer des Zweiten Weltkriegs war. Sie vergleichen sorgfältig die TTX-Tabellen, sprechen über die Dicke der Panzerung, die Panzerungsdurchdringung von Granaten und viele andere Zahlen aus den TTX-Tabellen. Verschiedene Quellen geben unterschiedliche Zahlen an, so dass Streitigkeiten über die Zuverlässigkeit der Quellen beginnen. Hinter diesen Streitigkeiten wird vergessen, dass die Zahlen in den Tabellen selbst nichts bedeuten. Panzer sind nicht für Duelle mit ihresgleichen unter absolut identischen Bedingungen ausgelegt! Sie sind für den Kampf bestimmt, den Kampf in Zusammenarbeit mit anderen Zweigen der Streitkräfte. Übertriebene Tischleidenschaft hat dazu geführt, dass sich viele Mythen um die Frage nach dem besten Panzer des Zweiten Weltkriegs ranken. In den Artikeln "T-34 - der beste Panzer des Zweiten Weltkriegs?" und "Unsere Antwort auf Aders und Vibikka ist der T-34-85-Panzer." Dieses Problem wurde in Bezug auf die sowjetischen mittleren Panzer T-34 und T-34-85 betrachtet. Ein weiterer Anwärter auf die Rolle des besten Panzers ist der deutsche schwere Panzer Tiger.

Einer der häufigsten Mythen über Panzer des Zweiten Weltkriegs ist der Mythos der Unverwundbarkeit des Tigers gegenüber feindlichen Panzern und Panzerabwehrartillerie. Tests auf dem Kubinka-Trainingsgelände im April 1943 zeigten, dass die 85-mm-Flugabwehrkanone die einzige inländische Waffe war, die zu dieser Zeit die Frontpanzerung des Pz.Kpfw.VI durchdringen konnte. Sie konnte dies aus einer Entfernung von 1000 Metern tun. Der angreifende "Tiger" war ein ernstes Problem für die Panzerabwehr der sowjetischen Truppen. Aber eine dicke Rüstung hatte einen ernsthaften Nachteil - sie war sehr schwer. Der gleiche Schutzgrad könnte mit Hilfe einer dünneren Panzerung erreicht werden, die in rationalen Neigungswinkeln angeordnet ist und den Panzer leichter und kompakter macht.

Die massivsten Panzerabwehrkanonen der Roten Armee waren 45-mm-Kanonen. Die Unterkalibergranaten dieser Waffe durchbohrten die seitliche 82-mm-Panzerung aus einer Entfernung von 350 Metern. Der untere Teil der Seite war schwächer gepanzert - nur 62 mm. Natürlich war es sehr schwierig, es zwischen den Walzen zu treffen, aber ein guter Schütze aus kurzer Entfernung konnte es schaffen. Mit der richtigen Taktik war es möglich, mit den angreifenden "Tigern" fertig zu werden. Es wurde so gemacht. Eine oder mehrere Kanonen eröffneten das Feuer auf einen deutschen Panzer und zwangen ihn, die Seite der Kanonen freizulegen, die sich im Hinterhalt befanden und das Feuer nicht eröffneten. Sobald der "Tiger" die Seite ersetzte, trafen sie den Panzer an gefährdeten Stellen.

Das Erscheinen neuer sowjetischer Panzer IS-1 und dann IS-2, T-34-85 und selbstfahrender Kanonen auf Basis des T-34, wie SU-85 und SU-100, die Wiederaufnahme der Produktion des ZIS -2-Panzerabwehrkanone im Kaliber 57 mm und die Schaffung einer neuen 100-mm-Panzerabwehrkanone BS-3 machten den Pz.Kpfw.VI anfällig für Angriffe. Die Alliierten rüsteten den Sherman mit einer neuen 76-mm-Kanone aus und starteten eine 17-Pfünder-Panzerabwehrkanone, die auch die Frontpanzerung des Tigers durchdringen konnte. Die Stärkung der Panzerabwehrwaffen der deutschen Gegner erfolgte gleichzeitig mit dem Rückgang der Panzerungsqualität der deutschen Panzer. Die Wirtschaftsblockade erlaubte keine Beschaffung von Legierungszusätzen, und viele von ihnen hatten keine eigenen Lagerstätten in Deutschland. Metallurgen in Deutschland waren gezwungen, die Menge der äußerst knappen Zusatzstoffe in Panzerungen zu reduzieren, deren Widerstandsfähigkeit gegen panzerbrechende Projektile abnahm.

Pz.Kpfw.VI war ein hervorragend geschützter Panzer, aber er war nicht unverwundbar. Die richtige Taktik der Verteidiger ermöglichte es, den angreifenden Tigers schwere Verluste zuzufügen. Im Laufe der Zeit behielten die "Tiger" nur auf große Entfernungen die Überlegenheit gegenüber feindlichen Panzern.

Einer der unbestreitbaren Vorteile des Panzers Pz.Kpfw.VI gegenüber anderen Panzern ist seine Feuerkraft. Der Tiger-Panzer war mit einer 88-mm-KwK-36-Kanone ausgestattet, die auf einer 88-mm-Flugabwehrkanone basierte. Dieses Geschütz ist wahrscheinlich das beste Panzergeschütz des Zweiten Weltkriegs. Es zeichnete sich durch eine hohe Panzerdurchdringung und Feuerrate aus, sein hochexplosives Splitterprojektil kam mit fast allen ungepanzerten Zielen auf dem Schlachtfeld gut zurecht.

Das optische Visier Pz.Kpfw.VI ermöglichte es, ohne Vorbereitung in einer Entfernung von 1200 Metern auf gepanzerte Fahrzeuge zu schießen. Nach dem Einschießen konnte der "Tiger" einen stationären Panzer in einer Entfernung von 2500 Metern treffen. Das Design und die hervorragende Qualität des Visiers ermöglichten das Schießen in der Dämmerung.

Mobilität ist die Achillesferse des Panzers Pz.Kpfw.VI Jeder Panzer ist ein Kompromiss zwischen Feuerkraft, Sicherheit und Mobilität. Die Schöpfer des "Tigers" entschieden sich für Feuer und Schutz, und die Mobilität musste geopfert werden. Der Panzer erwies sich als sehr schwer - 55 Tonnen! Tankmontierte Maybach-Motoren mit einer Leistung von 650 oder 700 PS. waren zu schwach für eine so schwere Maschine.

Es ist notwendig, einen sehr verbreiteten Mythos zu erwähnen. Die Maybach-Motoren waren vergast, weshalb viele sie im Vergleich zu Dieselmotoren als sehr brandgefährlich einstufen. Befürworter dieses Standpunkts argumentieren zu ihren Gunsten, dass Benzin aufflammt, wenn Sie ein brennendes Streichholz in einen Eimer mit Benzin werfen, aber wenn Sie ein brennendes Streichholz in einen Eimer mit Dieselkraftstoff werfen, geht das Streichholz aus. Aber niemand im Kampf wirft brennende Streichhölzer in den Treibstofftank eines Panzers! Wenn ein panzerbrechendes Projektil oder ein kumulativer Strahl auf einen Panzer trifft, entzündet sich jede Art von Treibstoff. Wie die Statistiken des Zweiten Weltkriegs zeigten, brannten Dieseltanks genauso oft wie Vergaser. Der Unterschied betrug nur wenige Prozent!

Deutsche Ingenieure haben alles getan, um das Management des Tigers so einfach wie möglich zu gestalten. Das automatische hydraulische Getriebeservo ermöglichte es, mit zwei Fingern die Gänge zu schalten, nämlich acht Vorwärts- und vier Rückwärtsgänge! Und die Drehung des Panzers erfolgte durch eine leichte Drehung des Lenkrads. Eine so bequeme Steuerung gab es bei keinem Panzer des Zweiten Weltkriegs, mit Ausnahme des "Königstigers", bei dem das gleiche Getriebe verwendet wurde. Aber selbst die einfache Steuerung des Panzers konnte sein Gewicht nicht kompensieren.

Wenn wir die tabellarischen Daten zur spezifischen Leistung des "Tigers" mit seinen Hauptkonkurrenten vergleichen, scheint alles in Ordnung zu sein. Der Tiger hat eine spezifische Leistung von 11,4 PS/t, der IS-2 hat 11,3 PS/t und der englische Churchill-Panzer hat nur 9 PS/t! Mobilität wird aber nicht nur durch spezifische Macht bestimmt. Sehr wichtig ist der spezifische Druck auf den Boden und das Gesamtgewicht des Tanks. Der spezifische Druck des Pz.Kpfw.VI war 30% höher als der des IS-2! Bereits in der ersten Schlacht am 22. September 1942, als die Tiger in der Nähe des Dorfes Tortolovo bei Leningrad angriffen, blieben sie im Schlamm stecken! Drei Panzer konnten mit Unterstützung von Artillerie und Infanterie wenige Tage später evakuiert werden, und der vierte Panzer blieb im Niemandsland und wurde einen Monat später auf Hitlers Befehl gesprengt.

Nicht nur Schmutz war für den Pz.Kpfw.VI ein unüberwindbares Hindernis. Viele Brücken in Russland konnten das Gewicht eines 55-Tonnen-Panzers nicht tragen, und die Hilfe von Pionieren war erforderlich, um einen kleinen Bach zu überqueren. Die Reichweite auf der Autobahn betrug 100 km und in unebenem Gelände nur 60 km. Der Panzer brauchte eine ständige Eskorte von Tankern. Aber der Tanker ist ein leckeres Ziel für feindliche Angriffsflugzeuge und Jagdbomber! Unter den Bedingungen der feindlichen Lufthoheit stellte die Organisation der Bewegung der "Tiger" allein ein ernstes Problem dar. Auch der Transport der "Tiger" auf der Schiene stellte ein großes Problem dar. Sie konnten nur auf einem speziellen Förderband transportiert werden. In der Staffel zwischen den beiden Förderern mussten vier gewöhnliche Waggons eingehängt werden, um die zulässige Belastung der Eisenbahnbrücken nicht zu überschreiten. Aber selbst auf einen Spezialtransporter war es nicht möglich, den Tiger ohne zusätzliche Probleme zu verladen. Es mussten in spezielle Transportschienen „Schuhe gewechselt“ und die äußere Reihe von Straßenrädern entfernt werden.

Panzer Pz.Kpfw.VI - Qualität und Benutzerfreundlichkeit.

Wie jeder neue Waffentyp, der in Eile entwickelt und unzureichend getestet wurde, hatten die Tiger-Panzer viele "Kinderkrankheiten". Motor und Getriebe arbeiteten aufgrund des großen Gewichts des Tanks in einem sehr geschäftigen Modus. Überhitzte Motoren fingen Feuer und Getriebeausfälle waren an der Tagesordnung. Bauqualität und Komponenten waren überraschend schlecht. Die ersten Tiger an der Ostfront und in Afrika wurden ständig von Öl- und Treibstofflecks sowie Kühlerlecks geplagt. Der verwendete Ersatzkautschuk konnte aufgrund der fehlenden Versorgung mit Naturkautschuk hohen Temperaturen nicht standhalten.

Nach und nach wurden einige der Probleme gelöst, aber viele Konstruktionsfehler konnten nicht beseitigt werden. Die komplexeste Aufhängung des Pz.Kpfw.VI sorgte für mehr Laufruhe, war aber sehr schwer und beispielsweise gefror im Winter der Schmutz, der zwischen die Rollen gelangte, und konnte die Bewegungsfähigkeit des Panzers vollständig blockieren. Das Ersetzen der Innenwalze erforderte das Entfernen mehrerer Walzen in anderen Reihen, während die Innenwalzen schnell abgenutzt waren.

Der Betrieb und die Reparatur der Tiger war ein ziemlich ernstes Problem. Beispielsweise erforderte der Austausch des oft ausgefallenen Getriebes die Demontage des Turms. Und um den Turm zu entfernen, war ein spezieller Portalkran erforderlich! Deutsche Tanker stellten fest, dass die Tiger nach fünf bis sechs Kampftagen aufgrund mechanischer Ausfälle zu versagen begannen.

Mit einer erfahrenen Besatzung stellte der Tiger eine große Bedrohung für den Feind dar. Mächtige Waffen und Rüstungen machten es für jeden Panzer der Länder der Anti-Hitler-Koalition gefährlich. Der Tiger war weniger anfällig für die meisten Panzerabwehrwaffen und machte es ziemlich einfach, die feindliche Verteidigung zu durchbrechen. Aber eine geringe Leistungsreserve und Manövrierfähigkeit, Probleme beim Bewegen des Panzers außerhalb des Schlachtfelds, Konstruktionsfehler und unzureichende Zuverlässigkeit, die Schwierigkeit, beschädigte Fahrzeuge zu evakuieren und zu reparieren, hinderten ihn daran, sein Potenzial auszuschöpfen. Die Komplexität des Designs und die hohen Kosten erlaubten es nicht, den Panzer in einer großen Serie zu produzieren, die meisten Quellen geben an, dass insgesamt 1355 Pz.Kpfw.VI Tiger Ausf.E produziert wurden. Trotz aller Mängel, die dem "Tiger" innewohnen, kann er als die beeindruckendste und ernsthafteste Waffe auf dem Schlachtfeld angesehen werden, und die Begegnung mit einem Panzer des Zweiten Weltkriegs im offenen Kampf verhieß nichts Gutes für seine Rivalen.

Gleichzeitig dachte niemand daran, an der Kampfkraft der Sowjetarmee zu zweifeln, die die stärkste Militärmaschine des Westens - Nazideutschland - zerschmetterte. Der T-34, der beste sowjetische Panzer des Großen Vaterländischen Krieges, wurde zum Symbol dieser Macht. Leider betrachten viele heutzutage diese Propaganda und glauben, dass der "vierunddreißig" nicht die Ehre verdient, der beste Panzer des Zweiten Weltkriegs zu sein. Diese seltsamen Leute sind nicht einmal von den Memoiren berühmter Nazi-Kommandanten überzeugt, wie dem Kommandeur der 2. deutschen Panzergruppe, Heinz Guderian, der bereits im Sommer 1941 über die Überlegenheit der sowjetischen T-34-Panzer gegenüber den deutschen schrieb die Kämpfe bei Mzensk. In Zukunft sprachen und schrieben viele Nazi-Offiziere, die dem T-34 auf dem Schlachtfeld begegneten, wiederholt darüber.

Tatsächlich war der sowjetische Panzer 1941 zu Beginn des Großen Vaterländischen Krieges jedem Panzer der deutschen Armee absolut überlegen. Denken Sie daran, dass zu Beginn des Krieges der Hauptpanzer der Nazis der PzIII war, der eine 30-mm-Frontpanzerung hatte und mit einer 37-mm-Kanone bewaffnet war. Was könnte dieser "wichtigste" deutsche Panzer den "vierunddreißig" entgegensetzen? Kämpfe nur auf extrem kurze Distanzen. Die Panzerung des sowjetischen Panzers betrug 45 mm bei guter Neigung (tatsächlich war der „T-34“ der erste Panzer der Welt mit vernünftigen Winkeln der Panzerplatten), was seinen Panzerungswiderstand erhöhte. Infolgedessen konnten deutsche Granaten, die von 37-mm-Kanonen abgefeuert wurden, solche Panzerungen aus mittleren und großen Entfernungen nicht durchdringen. Die auf dem „T-34“ montierte sowjetische 76-mm-Kanone durchbohrte jeden deutschen Panzer von 1941, einschließlich des neuesten „PzIV“, aus ziemlich großer Entfernung und blieb außerhalb der Reichweite schwacher deutscher Geschütze. Bei Kollisionen mit dem T-34 zwang dies die Deutschen, sie zu umgehen, sich extrem nahen und sehr gefährlichen Entfernungen zur Brandbekämpfung zu nähern oder schwere 88-mm-Flugabwehrgeschütze mit einer hohen Anfangsgeschwindigkeit des Projektils einzusetzen, um den T-34 zu bekämpfen , die wahrscheinlich "T-34" durchdringen würde. Am häufigsten vermieden deutsche Panzer zu Beginn des Krieges eine direkte Kollision mit den T-34.