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Shilka selbstfahrende Flugabwehr-Installationsmerkmale. Flugabwehr-Selbstfahrlafette "Shilka". Ehrwürdiges Alter und Anwendungserfahrung

Fast gleichzeitig mit dem Beginn der Serienproduktion des ZSU-57-2 verabschiedet der Ministerrat am 17. April 1957 die Resolution N9 426-211 über die Entwicklung neuer Schnellfeuer-ZSU Shilka und Jenissei mit Radarleitsystemen. Es war eine Art Reaktion auf die Einführung des M42A1 ZSU in den Vereinigten Staaten.

Formal waren "Shilka" und "Yenisei" keine Konkurrenten, da das erste für die Luftverteidigung von motorisierten Gewehrregimentern entwickelt wurde, um Ziele in Höhen von bis zu 1500 m zu treffen, und das zweite für die Luftverteidigung von Panzerregimentern und -divisionen und operierte bei Höhen bis 3000 m.

Die ZSU-37-2 "Yenisei" verwendete ein 37-mm-500P-Sturmgewehr, das in OKB-16 (Chefdesigner A. E. Nudelman) entwickelt wurde. 500P hatte keine Analoga in der Ballistik, und seine Patronen waren mit anderen 37-mm-Automatikgeschützen der Armee und Marine nicht austauschbar, mit Ausnahme der kleinen Shkval-Flugabwehrkanone.

Speziell für den Jenissei entwarf OKB-43 die Zwillings-Angara-Kanone, die mit zwei 500P-Sturmgewehren mit Riemenantrieb ausgestattet war. "Angara" hatte ein System zur Flüssigkeitskühlung der Koffer und elektrohydraulische Servoantriebe, die später durch rein elektrische ersetzt werden sollten. Führungsantriebssysteme wurden von der Moskauer TsNII-173 GKOT - für Servoführungsantriebe und der Kovrov-Zweigstelle von TsNII-173 (jetzt VNII "Signal") - zur Stabilisierung der Sichtlinie und der Schusslinie entwickelt.

Die Führung der Angara wurde mit Hilfe des am NII-20 GKRE erstellten Anti-Jamming-RPK Baikal durchgeführt, das im Zentimeterwellenlängenbereich - etwa 3 cm - arbeitet Suche nach einem Luftziel mit ausreichender Effizienz, daher war bereits in der Resolution SM N9 426-211 vom 17.04.1957 vorgesehen, im II. Quartal 1960 ein mobiles Radar "Ob" zu erstellen und an staatliche Tests zu übergeben Kontrolle ZSU. Das Ob umfasste das Neva-Kommandofahrzeug mit dem Irtysh-Zielkennzeichnungsradar und das Baikal-RPK, das sich in der Yenisei ZSU befindet. Der Ob-Komplex sollte gleichzeitig das Feuer von sechs bis acht ZSUs kontrollieren. Mitte 1959 wurden die Arbeiten am Ob jedoch eingestellt - dies ermöglichte es, die Entwicklung des Krug-Flugabwehr-Raketensystems zu beschleunigen.

Das Chassis für den Yenissei wurde im Uralmash Design Bureau unter der Leitung von G. S. Efimov basierend auf dem Chassis der experimentellen selbstfahrenden Waffe SU-10OP entworfen. Seine Produktion sollte im Lipezker Traktorenwerk eingesetzt werden.

Die ZSU-37-2 hatte eine kugelsichere Panzerung, die an den Stellen, an denen die Munition platziert wurde, Schutz vor der 7,62-mm-B-32-Panzerungsgewehrkugel aus einer Entfernung von 400 m bot.

Für den Antrieb des Bordnetzes wurde der Jenissei mit einem von NAMI entwickelten speziellen Gasturbinentriebwerk ausgestattet, dessen Einsatz eine schnelle Kampfbereitschaft bei niedrigen Lufttemperaturen ermöglichte.

Die Tests ZSU "Shilka" und "Yenisei" fanden parallel statt, wenn auch unter verschiedenen Programmen (siehe Tabelle).

"Yenisei" hatte eine Todeszone in Reichweite und Decke in der Nähe der ZSU-57-2 und bot laut Abschluss der Staatskommission "Schutz für Panzertruppen in allen Arten von Kämpfen, da Luftangriffswaffen hauptsächlich gegen Panzertruppen eingesetzt werden in Höhen bis 3000 m“ . Normaler Schussmodus (Panzer) - ein kontinuierlicher Schuss von bis zu 150 Schuss pro Lauf, dann eine Pause von 30 Sekunden (Luftkühlung) und Wiederholung des Zyklus, bis die Munitionsladung aufgebraucht ist.

Während der Tests wurde festgestellt, dass ein ZSU "Yenisei" einer Sechs-Kanonen-Batterie mit 57-mm-S-60-Kanonen und einer Batterie mit vier ZSU-57-2 in seiner Wirksamkeit überlegen ist.

Während der Tests hat die ZSU "Yenisei" mit einer Geschwindigkeit von 20 - 25 km / h in Bewegung über den jungfräulichen Boden geschossen. Beim Befahren einer Panzerstrecke auf einem Übungsgelände mit einer Geschwindigkeit von 8 - 10 km / h war die Schussgenauigkeit um 25% geringer als aus dem Stand. Die Genauigkeit der Angara-Kanone ist 2-2,5-mal höher als die der S-68-Kanone.

Während der staatlichen Tests wurden 6266 Schüsse aus der Angara-Kanone abgefeuert. Gleichzeitig wurden nur zwei Verspätungen und vier Pannen festgestellt, was 0,08 % der Verspätungen und 0,06 % der Pannen aus der Anzahl der abgefeuerten Schüsse entspricht, was weniger ist als für III. Während der Tests fiel die SDU (Ausrüstung zum Schutz vor passiven Störungen) aus. Das Chassis zeigte auch eine gute Manövrierfähigkeit.

RPK "Baikal" funktionierte während der Tests zufriedenstellend und zeigte folgende Ergebnisse:

Phasen des Testens von Prototypen von ZSU

Fabriken und Forschungsinstitute, die an der Konstruktion des ZSU "Shilka" beteiligt sind

Zielgeschwindigkeitsbegrenzung - bis zu 660 m/s in Höhen über 300 m und 415 m/s in Höhen von 100 - 300 m;

Die durchschnittliche Erfassungsreichweite des MiG-17-Flugzeugs im 30 ° -Sektor ohne Zielbezeichnung beträgt 18 km (die maximale Verfolgungsreichweite der MiG-17 beträgt 20 km);

Die maximale Zielverfolgungsgeschwindigkeit vertikal - 40 Grad / s, horizontal - 60 Grad / s. Die Zeit für den Übergang in die Kampfbereitschaft aus dem vorläufigen Bereitschaftsmodus beträgt 10 - 15 s.

Gemäß den während der Tests erhaltenen Daten wurde vorgeschlagen, den Jenissei zum Schutz der Flugabwehr-Raketensysteme der Krug- und Kub-Armee einzusetzen, da seine effektive Schusszone die Totzone dieser Luftverteidigungssysteme blockierte.

Die Shilka, die parallel zur Jenissei entwickelt wurde, verwendete das Sturmgewehr 2A7, das eine Modifikation des Sturmgewehrs 2A14 der gezogenen Einheit ZU-23 war.

Wir erinnern den Leser daran, dass in 1955 - 1959 mehrere 23-mm-Anhängeanlagen getestet wurden, aber nur der Zwilling ZU-14 mit Zweiradantrieb, der am KBP unter der Leitung von N. M. Afanasyev und P. G. Yakushev entwickelt wurde, übernommen wurde. Die ZU-14 wurde offiziell durch Dekret SM Nr. 313-25 vom 22. März 1960 in Betrieb genommen und erhielt den Namen ZU-23 (GRAU-Index - 2A13). Sie trat in die Luftlandetruppen der Sowjetarmee ein, war in den Ländern des Warschauer Paktes und vielen Entwicklungsländern im Einsatz und nahm an vielen lokalen Kriegen und Konflikten teil. Die ZU-23 hatte jedoch erhebliche Nachteile: Sie konnte keine Panzer- und motorisierten Gewehreinheiten begleiten

niya, und die Genauigkeit seines Feuers wurde aufgrund des manuellen Zielens und des Fehlens der PKK verringert.

Bei der Entwicklung der 2A7-Maschine wurden ein Gehäuse mit Flüssigkeitskühlelementen, ein pneumatischer Nachlademechanismus und ein elektrischer Abzug in das 2A14-Design eingeführt. Beim Schießen wurden die Läufe durch fließendes Wasser oder Frostschutzmittel durch die Rillen an ihrer Außenfläche gekühlt. Nach einem Schuss von bis zu 50 Schüssen (pro Lauf) war eine Pause von 2 - 3 Sekunden erforderlich, und nach 120 - 150 Schüssen - 10 - 15 Sekunden. Nach 3000 Schuss musste der Lauf ausgetauscht werden. Im ZIPe sollte die Installation 4 Ersatzfässer haben. Die Quad-Installation von 2A7-Sturmgewehren wurde als Amur-Kanone bezeichnet (die Armeebezeichnung lautet AZP-23, der GRAU-Index lautet 2A10).

Während der staatlichen Tests wurden 14.194 Schüsse von der Amur-Kanone abgefeuert und 7 Verzögerungen erhalten, dh 0,05% (0,3% waren laut TTT zulässig). Die Anzahl der Pannen beträgt ebenfalls 7 oder 0,05 % (laut TTT waren 0,2 % erlaubt). Die Kraftantriebe zum Richten der Waffe arbeiteten recht reibungslos, stabil und zuverlässig.

RPK "Tobol" als Ganzes funktionierte auch recht zufriedenstellend. Das Ziel - das MiG-17-Flugzeug - wurde nach Erhalt der Zielbezeichnung per Funk in einer Entfernung von 12,7 km während einer Sektorsuche von 30 ° (gemäß TTT - 15 km) entdeckt. Die Reichweite der automatischen Zielverfolgung betrug 9 km für die Annäherung und 15 km für die Entfernung. Das RPK arbeitete an Zielen, die mit einer Geschwindigkeit von bis zu 200 m / s flogen, aber gemäß den Testdaten wurde eine Berechnung durchgeführt, die bewies, dass die Grenze seiner Arbeit in Bezug auf die Zielgeschwindigkeit 450 m / s betrug, dh es wurde erreicht die TTT. Der Wert der RPK-Sektorsuche wurde von 27° auf 87° angepasst.

Bei Probefahrten auf trockener Piste wurde eine Geschwindigkeit von 50,2 km/h erreicht. Gleichzeitig reichte der Kraftstoffvorrat für 330 km und blieb noch für 2 Stunden Betrieb des Gasturbinentriebwerks.

Die Wahrscheinlichkeit, ein Ziel von verschiedenen Artilleriesystemen zu treffen

ZSU-2E-4V ausgestellt im Militärhistorischen Museum für Artillerie, Ingenieur und Signalkorps in St. Petersburg. An den Seiten des Turms vorne sind Kisten mit Ersatzteilen und Zubehör, typisch für Fahrzeuge der frühen Produktion. Auf der rechten Seite des Turms auf der Rückseite befindet sich eine Fächertasche. Die PJ1C-Antenne ist um 180° gedreht.

Da die Shilka die 14,5-mm-ZPU-4-Quad-Flugabwehr-Maschinengewehre und die 37-mm-61-K-Geschütze mod. 1939 wurde auf der Grundlage der Testergebnisse die Wahrscheinlichkeit berechnet, ein in 1000 m Höhe fliegendes Ziel des Jagdflugzeugtyps F-86 von diesen Artilleriesystemen zu treffen (siehe Tabelle).

Nach Abschluss der Tests von Shilka und Yenissei überprüfte die staatliche Kommission die vergleichenden Eigenschaften beider ZSU und gab eine Schlussfolgerung dazu ab:

1) "Shilka" und "Yenisei" sind mit einem Radarsystem ausgestattet und bieten Tag und Nacht bei jedem Wetter Aufnahmen; 2) Das Gewicht des Jenissei beträgt 28 Tonnen, was für die Bewaffnung von motorisierten Gewehreinheiten und Luftstreitkräften nicht akzeptabel ist. 3) Beim Schießen auf MiG-17- und Il-28-Flugzeuge in einer Höhe von 200 und 500 m ist die Shilka 2- bzw. 1,5-mal effektiver als die Jenissei. 4) "Yenisei" ist aus folgenden Gründen für die Luftverteidigung von Panzerregimentern und Panzerdivisionen bestimmt: - Panzereinheiten und -formationen operieren hauptsächlich isoliert von der Haupttruppengruppe. "Yenisei" bietet Panzern in allen Phasen des Kampfes Eskorte, bietet effektives Feuer in Höhen von bis zu 3000 m und Reichweiten von bis zu 4500 m. Die Verwendung dieser Installation eliminiert praktisch die genaue Bombardierung von Panzern, die "Shilka" nicht bieten kann; - Es gibt ziemlich mächtig

hochexplosive Splitter- und panzerbrechende Granaten. "Yenisei" kann effektiveres Selbstverteidigungsschießen auf Bodenziele durchführen, wenn es Panzertruppen in Kampfformationen folgt; 5) Vereinigung der neuen ZSU mit Produkten, die in Massenproduktion sind: - laut Shilka - ein 23-mm-Maschinengewehr und Schüsse dafür sind in Massenproduktion. Die Raupenbasis SU-85 wird bei MMZ hergestellt; - laut "Yenisei" - ist das RPK in Bezug auf Module mit dem "Krug" -System in Bezug auf die Kettenbasis vereinheitlicht - mit dem SU-100P, für dessen Produktion sich 2 - 3 Werke vorbereiten.

Sowohl in den obigen Auszügen aus dem Abschluss der Kommission als auch in anderen Dokumenten gibt es keine klare Begründung für die Priorität von Shilka gegenüber Jenissei. Sogar ihre Preise waren vergleichbar.

Die Kommission empfahl die Annahme beider ZSU. Durch Beschluss des Ministerrates vom 5. September 1962 Nr. 925-401 wurde jedoch nur die Shilka verabschiedet, und am 20. September desselben Jahres wurde der GKOT-Befehl befolgt, die Arbeiten am Jenissei einzustellen. Ein indirekter Beweis für die Zartheit der Situation war die Tatsache, dass zwei Tage nach Abschluss der Arbeiten am Jenissei eine Anordnung des Staatskomitees zum Schutz der Staatssicherheit der Republik Belarus über dieselben Prämien für die daran arbeitenden Organisationen erschien beide Maschinen.

Das Maschinenbauwerk Tula sollte Anfang 1963 mit der Massenproduktion von Amur-Kanonen für Shilka beginnen. Sowohl die Geschütze als auch das Fahrzeug waren jedoch weitgehend unfertig. Ein wesentlicher Konstruktionsfehler war das unzuverlässige Herausziehen verbrauchter Patronen, die sich in den Patronenhülsen ansammelten und die Maschine blockierten. Es gab auch Mängel im Laufkühlsystem, im vertikalen Führungsmechanismus usw.

Infolgedessen ging Shilka erst 1964 in die Massenproduktion. In diesem Jahr war geplant, 40 Autos zu produzieren, aber dies war nicht möglich. Trotzdem wurde später die Massenproduktion des ZSU-23-4 gestartet. Ende der 60er Jahre lag ihre durchschnittliche Jahresproduktion bei etwa 300 Autos.

Gehäuse ZSU-23-4:

1 - Werkzeugkastendeckel, 2 - Scheinwerferschutz, 3 - Lukendeckel über dem Kraftstofftank-Einfüllstutzen, 4.30 - Lufteinlässe, 5.7 - Schachtabdeckungen für den Zugang zum Konverter, 6 - Luftauslass vom Konverter, 8 - untere Seitenplatte , 9 - oberes Seitenblech, 10 - Schachtabdeckung für den Zugang zum Generator, 11 - Luftauslass vom Generator, 12 - Lufteinlass zu den GTE-Filtern, 13 - Schachtabdeckung für den Zugang zum GTE, 14 - Schachtabdeckung für die Wartung des Gasturbinentriebwerks, 15 - Leistungsdachblechfach, 16 - Abzweigrohr zum Ablassen von Gasen aus dem Gasturbinentriebwerk, 17 - oberes Heckblech, 18,21 - Wangen des Auswerferschutzrahmens, 19 - Schachtabdeckung über dem Füller Hals des hinteren Kraftstofftanks, 20 - Lufteinlass mit Klappen, 22 - Abdeckung des Ejektor-Lufteinlasses, 23 - Schachtabdeckung über dem Motor, 24 - Schachtabdeckung über dem Einfüllstutzen des Öltanks, 25 - Schachtabdeckung über dem Luftfilter, 26 - Stützring zur Befestigung des Turmschultergurtes, 27 - vorderes Dachblech, 28 - Belüftungslufteinlass des Steuerraums, 29 - Balancerabdeckung, 31 - Balancer (Federmechanismus), 32 - Kappe des Fahrerbeobachtungsgeräts, 33 - Lukenabdeckung über der Windschutzscheibe, 34 - Kotflügel, 35 - Abschlepphaken, 36 - Fahrerlukenabdeckung, 37 - oberes vorderes Blatt , 38 - Beobachtung Vorrichtung, 39 - Lukendeckel über dem Einfüllstutzen des Glaswaschbehälters, 40 - Lukendeckel zur Montage des Kraftstofftanks.

Vergleichsdaten ZSU "Shilka" und "Yenisei"

Beschreibung des Designs ZSU "Shilka"

Im geschweißten Rumpf des Kettenfahrzeugs GM-575 befindet sich ein Steuerfach - im Bug, ein Kampffach - in der Mitte und ein Kraftfach - im Heck. Dazwischen befanden sich Trennwände, die als vordere und hintere Stützen des Turms dienten.

Die ZSU ist mit einem Dieselmotor vom Typ 8D6 ausgestattet, der in der Konfiguration für den Einbau in den GM-575 vom Hersteller die Bezeichnung V-6R erhalten hat. Bei Maschinen, die seit 1969 hergestellt wurden, wurde der V-6R-1-Motor eingebaut, der geringfügige Konstruktionsänderungen aufwies.

Der V-6R-Motor ist ein flüssigkeitsgekühlter Sechszylinder-Viertakt-Dieselmotor ohne Kompressor. Maximale Leistung bei 2000 U / min - 280 PS Das Arbeitsvolumen der Zylinder beträgt 19,1 Liter, das Verdichtungsverhältnis 15,0.

Der GM-575 hat zwei geschweißte Kraftstofftanks aus Aluminiumlegierung – den vorderen für 405 Liter und den hinteren für 110 Liter. Der erste befindet sich in einem separaten Fach des Bugs des Rumpfes.

Die Kraftübertragung ist mechanisch, mit einer schrittweisen Änderung der Übersetzungsverhältnisse, die sich im Heck befindet. Die Hauptreibungskupplung ist eine Mehrscheiben-Trockenreibung. Der Hauptantrieb der Kupplungssteuerung erfolgt mechanisch über das Pedal im Fahrersitz. Das Getriebe ist ein mechanisches Dreiwege-Fünfganggetriebe mit Synchronisierungen in den Gängen II, III, IV und V.

Schwenkmechanismen sind Planeten, zweistufig, mit Sperrkupplungen. Achsantriebe sind einstufig, mit Stirnrädern.

Der Raupenantrieb der Maschine besteht aus zwei Antriebsrädern, zwei Führungsrädern mit einem Raupenspannmechanismus, zwei Raupenketten und zwölf Laufrädern.

Die Raupenkette ist aus Metall, mit Laternengetriebe, mit geschlossenen Scharnieren, aus 93 Stahlschienen, die durch Stahlstifte miteinander verbunden sind. Spurbreite 382 mm, Spurteilung 128 mm.

Antriebsräder geschweißt, mit abnehmbaren Felgen, hintere Anordnung. Die Führungsräder sind einzeln mit Metallfelgen. Laufrollen sind geschweißt, einzeln, mit gummierten Felgen.

Die Aufhängung des Autos ist unabhängig, Torsionsstab, asymmetrisch, mit hydraulischen Stoßdämpfern an den ersten vorderen, fünften linken und sechsten rechten Laufrollen; Federanschläge an den ersten, dritten, vierten, fünften, sechsten linken Straßenrädern und den ersten, dritten, vierten und sechsten rechten Straßenrädern.

Der Turm ist eine Schweißkonstruktion mit einem Schultergurtdurchmesser von 1840 mm. Es ist mit vorderen Frontplatten auf dem Bett befestigt, an deren linker und rechter Wand die oberen und unteren Halterungen der Waffe befestigt sind. Wenn dem schwingenden Teil der Waffe ein Elevationswinkel gegeben wird, wird die Rahmensprengung teilweise von einem beweglichen Schild bedeckt, dessen Rolle entlang der Führung der unteren Wiege gleitet.

Auf dem rechten Seitenblech befinden sich drei Luken: Eine mit verschraubtem Deckel dient zur Montage der Turmausrüstung, die anderen beiden sind mit einem Visier verschlossen und sind Lufteinlässe für die Belüftung der Einheiten und des Gebläses des PAZ-Systems. Auf der linken Seite des Turms ist außen ein Gehäuse angeschweißt, das Dampf aus dem Kühlsystem der Kanonenrohre entfernen soll. Im Achterblatt des Turms befinden sich zwei Luken, die für die Wartung der Ausrüstung vorgesehen sind.

ZSU-23-4M Baujahr 1969. In der Draufsicht sind die Deckel der Munitionsfächer herkömmlicherweise nicht dargestellt.

Der Turm ist mit einer 23-mm-AEP-23-Amur-Vierfachkanone ausgestattet. Ihr wurde zusammen mit dem Turm der Index 2A10, den automatischen Geschützen - 2A7 und den Kraftantrieben - 2E2 zugewiesen. Der Betrieb der Pistolenautomatisierung basiert auf der Entfernung von Pulvergasen durch die Seite

Loch in der Fasswand. Der Lauf besteht aus einem Rohr, Gehäusen des Kühlsystems, einer Gaskammer und einer Flammensperre. Das Tor ist Keil, mit dem Absenken des Keils nach unten. Die Länge der Maschine mit Flammensperre beträgt 2610 mm, die Länge des Laufs mit Flammensperre 2050 mm (ohne Flammensperre - 1880 mm). Die Länge des Gewindeteils beträgt 1730 mm. Das Gewicht eines Maschinengewehrs beträgt 85 kg, das Gewicht der gesamten Artillerieeinheit 4964 kg.

Die Zufuhr von Patronen erfolgt seitlich, die Kammerung erfolgt direkt, direkt von der Verbindung mit einer schiefen Patrone. Die rechten Maschinen haben den rechten Bandvorschub, die linken den linken. Das Band wird aus der Kassettenbox in die Aufnahmefenster der Maschinen geführt. Dazu wird die Energie von Pulvergasen verwendet, die den Vorschubmechanismus durch den Verschlussträger betätigen, und teilweise die Energie des Rückstoßes von Automaten. Die Waffe ist mit zwei Kisten mit 1000 Patronen (davon 480 auf der oberen Maschine und 520 auf der unteren) und einem pneumatischen Nachladesystem zum Spannen der beweglichen Teile der Maschinengewehre zur Vorbereitung des Schießens und Nachladens bei Fehlzündungen ausgestattet .

Auf jedem Gestell sind zwei Automaten montiert. Auf dem Bett sind zwei Wiegen (obere und untere) in horizontaler Position im Abstand von 320 mm übereinander montiert, die untere ist gegenüber der oberen um 320 mm nach vorne geschoben. Die Parallelität der Stämme wird durch ein Parallelogrammgelenk sichergestellt, das beide Wiegen verbindet. An der Unterseite sind zwei Zahnsektoren angebracht, die in die Zahnräder der Eingangswelle des Vertikalführungsgetriebes eingreifen. Die Amur-Pistole wird auf einer Basis platziert, die auf einem Kugelschultergurt platziert ist. Die Basis besteht aus oberen und unteren Kästen. Am Ende des Oberkastens ist ein Panzerturm angebracht. Im Inneren des Sockels befinden sich zwei Längsträger, die als Stütze für das Bett dienen. Beide Wiegen mit daran befestigten Maschinengewehren schwingen auf den Zapfen in den Bettlagern.

Die Munitionsladung der Waffe umfasst 23-mm-BZT- und OFZT-Patronen. Panzerbrechende Projektile BZT mit einem Gewicht von 190 g haben keine Sicherung und keinen Sprengstoff, sondern enthalten nur einen Brandstoff zum Aufspüren. OFZT-Splitterschalen mit einem Gewicht von 188,5 g haben eine Kopfsicherung MG-25. Die Treibladung für beide Granaten ist gleich - 77 g Schießpulver der Marke 5/7 CFL. Kartuschengewicht 450 g Stahlhülse, Einweg. Die ballistischen Daten beider Projektile sind gleich - Mündungsgeschwindigkeit 980 m / s, Tabellendecke 1500 m, Tabellenreichweite 2000 m. OFZT-Granaten sind mit Selbstliquidatoren mit einer Einwirkzeit von 5-11 s ausgestattet. Der Vorschub der Automaten ist Band für 50 Runden. Im Band wechseln sich vier OFZT-Kassetten ab - eine BZT-Kassette usw.

Die Führung und Stabilisierung der AEP-23-Pistole erfolgt durch 2E2-Führungsaktuatoren. Das 2E2-System verwendete URS (Jenny-Kupplung): für die horizontale Führung - URS Nr. 5 und für die vertikale Führung - URS Nr. 2.5. Beide werden von einem gemeinsamen Elektromotor DSO-20 mit einer Leistung von 6 kW angetrieben.

Abhängig von den äußeren Bedingungen und dem Zustand der Ausrüstung werden Flugabwehrziele in den folgenden Modi abgefeuert.

ZSU-2E-4V1. Vorderansicht. An den vorderen Wangenknochen des Turms befinden sich charakteristische Gehäusegehäuse des Belüftungssystems. Maschine aus der Ausstellung des Zentralmuseums der Streitkräfte in Moskau.

23-mm-Patronen:

1 - Projektil, 2 - Hülse, 3 - Schießpulver, 4 - Zünder Nr. 3, 5 - Entkupfer (für einige Patronen mit einem BZT-Projektil); a - Mündung, b - Neigung, c - Körper, d - Schulter, d - Ringnut, e - Flansch, w - Boden, i - Nut.

ZSU-2E-4V1 im Museum des Großen Vaterländischen Krieges in Kiew. Die Radarsäule wird in der verstauten Position verstaut. Auf dem oberen hinteren Rumpfblech befindet sich links ein Mannlochdeckel über den PPO-Zylindern, in der Mitte ein Werkzeugkastendeckel, rechts ein mit einem Stopfen verschlossenes Abgasrohr des Gasturbinentriebwerks.

Der erste (Haupt-) ist der Autotracking-Modus, die Winkelkoordinaten und die Entfernung werden vom Radar bestimmt, das das Ziel automatisch entlang dieser verfolgt und Daten an das Rechengerät (Analogcomputer) ausgibt, um vorhergesagte Koordinaten zu erzeugen. Die Feueröffnung erfolgt durch das Signal „Daten vorhanden“ auf dem Rechengerät. RPK-Automatik G ki erzeugt volle Richtwinkel unter Berücksichtigung des Nickens und Gierens der ZSU und gibt sie an die Führungsantriebe aus, und letztere lenken die Waffe automatisch auf den vorweggenommenen Punkt. Das Schießen wird vom Kommandanten oder Suchoperator - dem Richtschützen - durchgeführt.

Der zweite Modus - die Winkelkoordinaten stammen vom Visiergerät und die Reichweite - vom Radar.

Die Winkelstromkoordinaten des Ziels werden vom Visiergerät, das vom Suchoperator - dem Richtschützen - halbautomatisch induziert wird, in das Rechengerät eingespeist, und die Entfernungswerte werden vom Radar empfangen. Somit arbeitet das Radar im Funkentfernungsmessermodus. Dieser Modus ist ein Hilfsmodus und wird bei Vorhandensein von Störungen verwendet, die Fehlfunktionen im System zur Führung der Antenne nach Winkelkoordinaten oder, im Falle einer Fehlfunktion des Autotracking-Kanals, nach den Winkelkoordinaten des Radars verursachen. Ansonsten funktioniert der Komplex genauso wie im Auto-Tracking-Modus.

Der dritte Modus - erweiterte Koordinaten werden gemäß den "erinnerten" Werten der aktuellen Koordinaten X, Y, H und den Komponenten der Geschwindigkeit des Ziels V generiert x> v j und v H, basierend auf der Hypothese einer gleichförmigen geradlinigen Bewegung des Ziels in jeder Ebene. Der Modus wird verwendet, wenn der Verlust des Radarziels bei der automatischen Verfolgung durch Störungen oder Fehlfunktionen droht.

Der vierte Modus ist das Schießen mit Hilfe eines Backup-Visiers, die Führung erfolgt im halbautomatischen Modus. Das Blei wird vom Suchoperator eingeführt - dem Schützen an den Verkürzungsringen des Ersatzvisiers. Dieser Modus wird im Falle eines Ausfalls der Radar-, Computer- und Stabilisierungssysteme verwendet.

Der Radar- und Instrumentenkomplex dient zur Steuerung des Feuers der AZP-23-Kanone und befindet sich im Instrumentenfach des Turms. Es besteht aus: einer Radarstation, einem Rechengerät, Blöcken und Elementen von Systemen zur Stabilisierung der Sichtlinie und der Schusslinie, einem Visiergerät. Die Radarstation wurde entwickelt, um niedrig fliegende Hochgeschwindigkeitsziele zu erkennen und die Koordinaten des ausgewählten Ziels genau zu bestimmen, was in zwei Modi möglich ist: a) Winkelkoordinaten und Entfernung werden automatisch verfolgt; b) Die Winkelkoordinaten stammen vom Visiergerät und die Reichweite vom Radar.

Das Radar arbeitet im Bereich von 1-1,5 cm Wellen. Der Bereich wurde aus mehreren Gründen gewählt. Solche Stationen haben Antennen mit geringen Gewichts- und Größeneigenschaften. Radargeräte im Wellenlängenbereich von 1-1,5 cm sind weniger anfällig für absichtliche feindliche Störungen, da die Fähigkeit, in einem breiten Frequenzband zu arbeiten, es ermöglicht, die Störfestigkeit und Verarbeitungsgeschwindigkeit der empfangenen Informationen durch Verwendung von Breitbandfrequenzmodulation und Signalcodierung zu erhöhen. Durch Erhöhung der Doppler-Frequenzverschiebungen von reflektierten Signalen, die von sich bewegenden und manövrierenden Zielen stammen, wird deren Erkennung und Klassifizierung bereitgestellt. Außerdem wird dieser Bereich weniger mit anderen Funkgeräten belastet. Nehmen wir mit Blick auf die Zukunft an, dass Radargeräte, die in diesem Bereich arbeiten, es ermöglichen, Luftziele zu erkennen, die mit Stealth-Technologie entwickelt wurden. Übrigens hat der Iraker Shilka laut ausländischer Presse während der Operation Desert Storm ein amerikanisches F-117A-Flugzeug abgeschossen, das mit dieser Technologie gebaut wurde.

Rotierender Teil:

1 - Parallelogrammstange, 2, 13 - Patronenkästen (links und rechts), 3, 12 - Tabletts (links und rechts), 4, 11 - Winden (links und rechts), 5, 10 - Schläuche des automatischen Laufkühlsystems , 6 - Stecker, 7 - Kabel zum Herunterfallen von Steckern, 8 - untere automatische Pistolen, 9 - obere automatische Pistolen, 14 - Range-Bedienersitz, 15 - Schwungrad mit vertikaler Führung, 16 - Revolverstopper, 17 - Kompressor des PAZ-Systems, 18 - TDP Gerät, 19 - PAZ-Bedienfeld, 20 - Suchoperatorsitz - Richtschütze, 21 - Antenneneingang, 22 - Kommandantensitz, 23 - Bedienfeld und Richtungsanzeige der Orientierungsausrüstung, 24 - Horizontalführungsschwungrad, 25 - linker Panzerschild, 26 - Kühlmitteltank , 27 - Antennenpfosten, 28 - Antennensäule, 29 - Kommandantenkonsole, 30 - Feuergriff, 31 - geneigte Rolle, 32, 33 - Zapfen von Waffengestellen, 34 - Waffenbett, 35 - manuelles vertikales Führungsgetriebe, 36 - Kühleinheit des Elektromotors blockieren, 37 - Reduzierstück der Kühleinheit, 38 - Pumpe der Kühleinheit Deniya, 39 - Schalttafel, 40 - Drehkontaktgerät, 41 - Auslösepedal, 42 - unterer Kasten, 43 - Kugelschultergurt des Turms, 44 - Steuergriffe, 45 - oberer Kasten, 46 - Radarantenne, 47 - Nachschubtank , 48 - Pistolenstoppergriff, 49 - Griff zum Umschalten der Modi "Schwungrad - Leistung" des Vertikalführungsgetriebes, 50 - Rechengerät, 51 - Frequenzmesser, 52 - Gerät Nr. 1 TPU, 53, 56 - Visiergeräteköpfe ( links und rechts) , 54 - Visiergerät, 55, 57 - Schränke mit Bedienfeldern, 58 - Schrank mit Blöcken, 59 - Sicherungskasten, 60 - Radarantennensteuergerät, 61 - Kreiselazimuthorizont, 62 - Heizungsbedienfeld.

Visiergerät:

1 - "Raster"-Griff, 2 - Okular, 3 - "Absehen-Verdoppler"-Umschaltgriff.

Der Nachteil des Radars ist eine relativ kurze Reichweite, die normalerweise 10 - 20 km nicht überschreitet und abhängig vom Zustand der Atmosphäre vor allem von der Intensität des Niederschlags - Regen oder Schneeregen - abhängt. Zum Schutz vor passiven Interferenzen verwendet das Shilki-Radar eine kohärente Impulsmethode zur Zielauswahl. Einfach ausgedrückt, konstante Signale von Geländeobjekten und passive Interferenzen werden nicht berücksichtigt, und Signale von sich bewegenden Zielen gelangen in die PKK. Das Radar wird durch den Suchoperator und den Bereichsoperator gesteuert.

Das Stromversorgungssystem ist für die Versorgung aller ZSU-23-4-Verbraucher mit Gleichstrom von 55 V und 27,5 V und Wechselstrom von 220 V mit einer Frequenz von 400 Hz ausgelegt.

Zu den Hauptelementen des Stromversorgungssystems gehören:

Gasturbinentriebwerk des Energieversorgungssystems Typ DG4M-1,

entworfen, um den DC-Generator zu drehen;

Ein Satz Gleichstromgenerator PGS2-14A mit Geräten zur Versorgung von Gleichstromverbrauchern mit einer stabilisierten Spannung von 55 V und 27,5 V;

Satz Stromrichtereinheit BP-III mit Schützblock BK-III zur Umwandlung von Gleichstrom in Drehstrom;

Vier 12-ST-70M-Batterien zum Ausgleich von Spitzenüberlastungen des Gleichstromgenerators, zur Stromversorgung der Starter des DG4M-1-Motors und des V-6R-Motors der Maschine sowie zur Stromversorgung von Geräten und elektrischen Verbrauchern beim Generator Läuft nicht.

Das Gasturbinentriebwerk DG4M-1, das Getriebe des Stromversorgungssystems und der PGS2-14A-Generator sind zu einem einzigen Aggregat miteinander verbunden, das im Antriebsraum der Maschine in der rechten hinteren Nische eingebaut und starr ist an vier Punkten fixiert. Die Nennleistung des DG4M-1-Motors beträgt 70 PS. bei 6000 U/min. Spezifischer Kraftstoffverbrauch bis 1050 g/PS um ein Uhr. Die maximale Startzeit des DG4M-1-Motors bei Annahme der Nennlast, einschließlich Kaltstart, beträgt 2 min. Das Trockengewicht des DG4M-1-Motors beträgt 130 kg.

Der ZSU-23-4 ist mit einem Kurzwellen-UKW-Funkgerät R-123 ausgestattet. Der Aktionsradius in mittelrauem Gelände beträgt bei ausgeschaltetem Rauschunterdrücker und ohne Interferenz bis zu 23 km und bei eingeschaltetem Rauschunterdrücker bis zu 13 km.

Für die interne Kommunikation wird eine Panzersprechanlage R-124 für 4 Teilnehmer verwendet. ZSU-23-4 ist mit TNA-2-Navigationsausrüstung ausgestattet. Sein arithmetischer mittlerer Fehler bei der Koordinatengenerierung als Prozentsatz der zurückgelegten Strecke beträgt nicht mehr als 1 %. Bei einem Umzug der ZSU beträgt die Betriebsdauer der Geräte ohne Neuorientierung 3 - 3,5 Stunden.

Die Besatzung wird vor radioaktivem Staub geschützt, indem die Luft gereinigt und ein Überdruck im Kampfraum und im Kontrollraum erzeugt wird. Dazu wird ein Zentralgebläse mit Trägheitsluftabscheidung verwendet.

Layout von Komponenten und Baugruppen im GM-575-Gehäuse:

1 - Zentrifuge zum Reinigen des Motoröls, 2 - Luftfilter, 3 - Öltank, 4 - Hebel zum Ausrücken des BOT-Getriebes, 5 - Instrumententafel des Fahrers, 6 - Fahrersitz, 7, 13 - Steuerhebel, 8 - Pedal Hauptkupplung, 9 - Hebelkamm des Bremspedalstoppers, 10 - Schalthebel, 11 - Bremspedal, 12 - Kraftstoffversorgungspedal, 14 - Batterien, 15 - Abgasventilator, 16 - vorderer Kraftstofftank, 17 - SEP-Konverter , 18 - hinterer Kraftstofftank, 19 - BOT-Generator, 20 - BOT-Getriebe, 21 - Gasturbinenmotor, 22 - Luftfilter, 23 - rechte Achswelle, 24 - Kraftübertragungsgetriebe, 25 - Hauptkupplung, 26 - hinterer Kraftstofftank Einfüllstutzen, 27 - Getriebe, 28 - Verbindungswelle, 29 - Fahrmotor, 30 - MAF-Ölfilter, 31 - linke Achswelle, 32 - linker Planetenmechanismus, 33 - UAPPO-Zylinder, 34 - Startheizung, 35 - Ausgleichsbehälter von das Motorkühlsystem; TD - Temperatursensoren UAPPO (die Position der Temperatursensoren wird bedingt angezeigt).

Betrieb, Modernisierung und Kampfeinsatz von "Shilka"

ZSU-23-4 "Shilka" trat 1965 in die Truppen ein und ersetzte Anfang der 70er Jahre vollständig die ZSU-57-2.Anfangs hatte das Panzerregiment im Staat eine "Shilok" -Division, die aus zwei bestand Batterien von vier Fahrzeugen . In den späten 60er Jahren kam es häufig vor, dass in der Division eine Batterie eine ZSU-23-4 und eine Batterie eine ZSU-57-2 hatte. Später erhielten motorisierte Gewehr- und Panzerregimenter eine typische Flugabwehrbatterie, die aus zwei Zügen bestand. Ein Zug hatte vier Shilka ZSUs und der andere hatte vier selbstfahrende Strela 1-Luftverteidigungssysteme (damals Strela-10-Luftverteidigungssysteme).

Der Betrieb von "Shilka" hat gezeigt, dass der RPK-2 unter den Bedingungen der Verwendung passiver Interferenzen gut funktioniert. Während unserer Übungen gab es praktisch keine aktive Störung von Shilka, da es zumindest in den 70er Jahren auf seinen Betriebsfrequenzen keine Mittel zur Funkabwehr gab. Dabei wurden auch erhebliche Mängel der PKK aufgedeckt, die oft neu konfiguriert werden mussten. Die Instabilität der elektrischen Parameter der Schaltungen wurde festgestellt. Die PKK konnte das Ziel für die automatische Verfolgung nicht näher als 7 - 8 km von der ZSU entfernt nehmen. Bei kürzeren Entfernungen war dies aufgrund der hohen Winkelgeschwindigkeit des Ziels schwierig. Beim Umschalten vom Erkennungsmodus in den Auto-Tracking-Modus ging das Ziel manchmal verloren.

Die DG4M-1-Gasturbinentriebwerke hatten ständig Fehlfunktionen, und der Bordnetzgenerator arbeitete hauptsächlich vom Hauptmotor aus. Der systematische Betrieb des Dieselmotors auf dem Parkplatz bei niedrigen Geschwindigkeiten führte wiederum zu dessen Nicken.

In der zweiten Hälfte der 60er Jahre wurde der ZSU-23-4 zwei kleinen Upgrades unterzogen, deren Hauptzweck darin bestand, die Zuverlässigkeit verschiedener Komponenten und Baugruppen, vor allem des RPK, zu erhöhen. Die Maschinen der ersten Modernisierung erhielten den Index ZSU-23-4V und die zweite - ZSU-2E-4V1. Die wichtigsten taktischen und technischen Eigenschaften von Selbstfahrwaffen blieben unverändert.

"Shilki" deckt die Panzerkolonne auf dem Marsch, September 1973.

Kanone "Amur". Links - mit geschweißten Kühlmittelauslassrohren (2A10), rechts - mit flexiblen Schläuchen (2A10M).

Kanaldeckel und Beobachtungsgeräte des Fahrers. Über der Luke, auf dem Dach des Rumpfes - ein Periskop-Beobachtungsgerät 54-36-5sb BM, im rechten Jochblatt - ein Direktsichtgerät (Glasblock) B-1. Das zweite Gerät B-1 wird im linken Jochbeinblatt installiert. Alle Beobachtungsgeräte des Fahrers sind mit Scheibenwischern ausgestattet. Um nachts ein Auto zu fahren, wird anstelle des BM-Geräts 54-36-5sb ein TVN-2-Nachtsichtgerät installiert.

Im Oktober 1967 verabschiedete der Ministerrat eine Resolution über eine ernsthaftere Modernisierung der Shilka. Der wichtigste Teil davon war die Überarbeitung der 2A7-Sturmgewehre und der 2A10-Kanone, um die Zuverlässigkeit und Stabilität des Komplexes zu erhöhen, die Überlebensfähigkeit von Waffenteilen zu erhöhen und die Wartungszeit zu verkürzen. Im Zuge der Modernisierung wurde die pneumatische Aufladung von 2A7-Automaten durch Pyroaufladung ersetzt, wodurch der unzuverlässige Kompressor und eine Reihe anderer Komponenten aus der Konstruktion eliminiert werden konnten. Das geschweißte Kühlmittelauslassrohr wurde durch ein flexibles Rohr ersetzt - dies erhöhte die Laufressource von 3500 auf 4500-Schüsse. 1973 wurde die verbesserte ZSU-23-4M zusammen mit dem Sturmgewehr 2A7M und der Kanone 2A10M in Dienst gestellt. ZSU-23-4M erhielt die Bezeichnung "Biryusa", hieß aber in der Armee immer noch "Shilka".

Nach dem nächsten Upgrade erhielt die Installation den ZSU-23-4MZ-Index (3 - Interrogator). Erstmals wurde darauf die Identifikationseinrichtung „Freund oder Feind“ installiert. Später, während der Reparatur, wurden alle ZSU-23-4M auf das Niveau von ZSU-2E-4MZ gebracht. Die Produktion des ZSU-23-4ME wurde 1982 eingestellt.

Shilka wurden in großem Umfang in die Länder des Warschauer Paktes, in den Nahen Osten und in andere Regionen exportiert. Sie nahmen aktiv an den arabisch-israelischen Kriegen, dem irakisch-iranischen Krieg (auf beiden Seiten) sowie am Krieg im Persischen Golf 1991 teil.

Über die Wirksamkeit der "Shilka" im Kampf gegen Luftziele gibt es unterschiedliche Standpunkte. Während des Krieges von 1973 machten die "Shilki" etwa 10% aller Verluste israelischer Flugzeuge aus (der Rest verteilte sich auf Luftverteidigungssysteme und Kampfflugzeuge). Die gefangenen Piloten zeigten jedoch, dass die "Shilki" buchstäblich ein Feuermeer erzeugten und die Piloten instinktiv die Feuerzone der ZSU verließen und in die Einsatzzone des Luftverteidigungssystems fielen. Während der Operation Desert Storm versuchten die Piloten der multinationalen Streitkräfte, nicht unnötig in Höhen von weniger als 1300 m zu operieren, da sie das Feuer von "Shilok" fürchteten.

"Shilki" wurden in Afghanistan von unseren Offizieren und Soldaten hoch geschätzt. Es gibt eine Kolonne entlang der Straße, und plötzlich gibt es Feuer aus einem Hinterhalt, versuchen Sie, eine Verteidigung zu organisieren, alle Autos wurden bereits erschossen. Die Erlösung ist eine - "Shilka". Eine lange Linie auf den Feind und ein Feuermeer auf seiner Position. Die Dushmans nannten unsere selbstfahrende Einheit "shaitan-arba". Sie bestimmten den Beginn ihrer Arbeit sofort und begannen sofort mit der Abreise. Tausende von sowjetischen Soldaten "Shilka" retteten das Leben.

ZSU-2E-4M. Bei einer allgemeinen Identität des Designs mit dem ZSU-2E-4V1 fallen die große Kappe des Belüftungssystems auf dem Dach des Turms rechts und die Abdeckung der Amur-Kanonenembrasion auf.

Radar ZSU-2E-4M. Im Vordergrund in der Mitte Kappen, die die Köpfe des Visiers bedecken. In der Kampfposition lehnen sich die Kappen zurück.

In Afghanistan hat diese ZSU die Fähigkeit, auf Bodenziele in den Bergen zu schießen, vollständig erkannt. Darüber hinaus erschien eine spezielle „afghanische Version“ - da unnötig, wurde der Funkinstrumentenkomplex darauf demontiert, wodurch die Munitionsladung von 2000 auf 4000 Schuss erhöht werden konnte. Auch ein Nachtsichtgerät wurde eingebaut.

Bei der Einführung der Shilka verstanden sowohl das Militär als auch Vertreter des militärisch-industriellen Komplexes, dass die 23-mm-Amur-Kanone zu schwach war. Dies galt sowohl für die kurze Schrägreichweite als auch für die Decke und für die Schwäche der hochexplosiven Wirkung des Projektils. Die Amerikaner fügten Öl ins Feuer, indem sie für das neue Angriffsflugzeug A-10 wirbten, das angeblich gegen 23-mm-Shilka-Granaten unverwundbar war. Infolgedessen sprachen fast am nächsten Tag nach der Verabschiedung des ZSU-23-4 alle hohen Behörden über seine Modernisierung im Hinblick auf die Erhöhung der Feuerkraft und vor allem die Erhöhung der effektiven Feuerobergrenze und der zerstörerischen Wirkung des Projektils .

Seit Herbst 1962 wurden mehrere Entwürfe für die Installation von 30-mm-Maschinengewehren auf der Shilka ausgearbeitet. Unter ihnen wurde ein von OKB-16 entworfenes 30-mm-Sturmgewehr vom Typ NN-30-Revolver in Betracht gezogen, das in der Schiffsinstallation AK-230 verwendet wurde, ein 30-mm-Sturmgewehr AO-18 mit sechs Läufen von AK-630 Schiffsinstallationen und ein doppelläufiges 30-mm-AO-17-Sturmgewehr, das von KBP entworfen wurde. Darüber hinaus wurde das doppelläufige 57-mm-Sturmgewehr AO-16 getestet, das speziell im Konstruktionsbüro für selbstfahrende Flugabwehrgeschütze entwickelt wurde.

ZSU-23-4ME. Auf dem Schutzgehäuse-Radom des Radars sind zwei Antennenarrays des Interrogators des „Freund-Feind“ -Systems sichtbar.

Daten von 30-mm-Maschinengewehren

"Shilki" ZSU-2E-4M der syrischen Armee in Beirut, 1987.

Am 26. März 1963 fand in Mytishchi bei Moskau ein technischer Rat unter der Leitung von N. A. Astrov statt. Darauf wurde beschlossen, das Kaliber der ZSU von 23 auf 30 mm zu erhöhen. Dies verdoppelte sich (von 1000 auf 2000 m), erhöhte die Zone mit 50% Wahrscheinlichkeit, das Ziel zu treffen, und erhöhte die Schussreichweite von 2500 auf 4000 m. , erhöht um das 1,5-fache.

Beim Vergleich von 30-mm-Maschinengewehren wurde darauf hingewiesen, dass das Herausziehen von Patronenhülsen aus dem HH-30 zurückgeht und das Entfernen von Patronenhülsen aus dem Shilka-Turm zur Seite geht, was erhebliche Änderungen in der ZSU erfordern wird . Beim Vergleich von AO-17 und AO-18, die die gleiche Ballistik aufwiesen, wurde der Vorteil des ersten festgestellt, der weniger Änderungen an einzelnen Komponenten erforderte, einfachere Betriebsbedingungen für die Antriebe bot und gleichzeitig die Kontinuität des Designs auf einem größeren Niveau hielt Umfang, einschließlich Revolverkranz, Horizontalgetriebe, Führung, Hydraulikantrieb usw. Die Einführung des AO-47 vereinfachte das Problem des Zurückziehens der Patronenhülse, des Nachladens usw. Außerdem hatte es einen größeren Neigungswinkel als das AO-18.

Am Ende übernahmen sie für die ZSU das doppelläufige 30-mm-Sturmgewehr AO-17. Seine modifizierte Version erhielt den Index GRAU 2A38 und wurde Anfang der 80er Jahre im Tulaer Maschinenbauwerk Nr. 535 in Serie produziert.

Die Arbeit der Automatisierung 2A38 basiert auf der Entfernung von Pulvergasen aus der Bohrung. Vor dem Schießen befindet sich eine Patrone in einem der Läufe. Das Schlagwerk wird durch eine elektrische Abzugsstange gespannt und gehalten. Die beweglichen Teile des zweiten Laufs befinden sich in der hinteren Position und die Patrone befindet sich in den Bolzenbeinen. Die beweglichen Teile beider Läufe sind durch einen Verbindungshebel kinematisch verbunden. Eine solche Verbindung ermöglicht es, auf Rückstellfedern zu verzichten, da der Arbeitshub der beweglichen Teile des anderen Zylinders und die Energie von Gasen verwendet werden, um die beweglichen Teile des einen Zylinders in die vordere Position zurückzuführen. Die Waffe wird von einem Patronenriemen angetrieben. Seine Versorgung erfolgt über einen kinematisch mit den Schiebern verbundenen Vorschubstern. Die gemeinsamen Teile beider Läufe waren das Gehäuse, der Vorschubmechanismus, der Nachlademechanismus, der Zündmechanismus und der Stoßdämpfer.

Manöver der sowjetischen Armee. ZSU-2E-4V1 als Teil einer Kolonne gepanzerter Fahrzeuge erzwingt eine Wasserbarriere entlang einer Pontonbrücke.

Flugabwehrrakete und Artillerie-Regimentsbatterie in Trainingseinheiten. 14. Armee, Transnistrien, April 1995. Das Bild zeigt deutlich die Besetzung der Batterie - zwei ZSU-23-4M und zwei Strela-10 SZRK.

Die selbstfahrende Flugabwehrkanone ZSU-23-4 "Shilka" wurde vor mehr als 50 Jahren in Dienst gestellt, erfüllt aber trotzdem ihre Aufgabe perfekt und übertrifft sogar viel spätere im Ausland hergestellte Fahrzeuge. Was ist der Grund für einen solchen Erfolg von "Shilka", versuchen wir es weiter herauszufinden.

Schießen ZSU-23-4 Shilka - Video

NATO-Spezialisten begannen sich für die sowjetische Flugabwehrkanone ZSU-23-4 "Shilka" zu interessieren, als die ersten Daten über ihre Fähigkeiten im Westen auftauchten. Und 1973 "fühlten" NATO-Mitglieder bereits die Shilka-Probe. Die Israelis haben es erwischt - während des Krieges im Nahen Osten. In den frühen achtziger Jahren starteten die Amerikaner eine Aufklärungsoperation, um ein weiteres Shilka-Modell zu erwerben, und wandten sich an die Brüder des rumänischen Präsidenten Nicolae Ceausescu. Warum war die sowjetische selbstfahrende Einheit so an der NATO interessiert?

Was ist also die Einzigartigkeit des ZSU-23-4? Der pensionierte Oberst Anatoly Dyakov, dessen Schicksal eng mit dieser Waffe verbunden ist, sagt - er diente jahrzehntelang in den Luftverteidigungskräften der Bodentruppen:

„Wenn wir über die Hauptsache sprechen, dann haben wir zum ersten Mal begonnen, mit Shilka systematisch Luftziele zu treffen. Zuvor trafen Flugabwehrsysteme mit 23- und 37-mm-ZU-23- und ZP-37-Kanonen sowie 57-mm-S-60-Kanonen nur zufällig Hochgeschwindigkeitsziele. Die Schalen für sie sind Percussion ohne Zündschnur. Um das Ziel zu treffen, musste es direkt vom Projektil getroffen werden. Die Wahrscheinlichkeit dafür ist gering. Mit einem Wort, die zuvor geschaffenen Flugabwehrwaffen konnten nur eine Barriere vor das Flugzeug stellen und den Piloten zwingen, Bomben vom geplanten Ort abzuwerfen.

Die Vorteile des selbstfahrenden "Shilka" sind wirklich zahlreich. Der Generaldesigner, Doktor der technischen Wissenschaften, Nikolai Astrov, wie man so sagt, kein runder Flugabwehrkanonier, hat es geschafft, eine Maschine zu bauen, die sich in vielen lokalen Kriegen und militärischen Konflikten bewährt hat.

Um zu verdeutlichen, wovon wir sprechen, sagen wir über den Zweck und die Zusammensetzung der selbstfahrenden 23-mm-Quad-Flugabwehrkanone ZSU-23-4 "Shilka". Es soll Kampfformationen von Truppen, Kolonnen auf dem Vormarsch, stationäre Objekte und Eisenbahnstaffeln vor Angriffen eines Luftfeindes in Höhen von 100 bis 1500 Metern, in Entfernungen von 200 bis 2500 Metern bei einer Zielgeschwindigkeit von bis zu 450 m schützen / s. "Shilka" kann auch verwendet werden, um mobile Bodenziele auf Entfernungen von bis zu 2000 Metern zu zerstören. Es schießt von einem Ort aus und in Bewegung, ausgestattet mit einer Ausrüstung, die eine autonome kreisförmige und sektorale Suche nach Zielen, deren Verfolgung, die Entwicklung der Ausrichtungswinkel der Waffe und deren Steuerung ermöglicht.

Die ZSU-23-4 besteht aus einer 23-mm-AZP-23-Vierfach-Flugabwehrkanone und Kraftantrieben, die zur Führung ausgelegt sind. Das zweitwichtigste Element ist der RPU-2-Radarinstrumentenkomplex. Es dient natürlich der Brandbekämpfung. Darüber hinaus könnte "Shilka" sowohl mit dem Radar als auch mit einem herkömmlichen optischen Visiergerät arbeiten. Der Ortungsgerät ist natürlich gut, es bietet Suche, Erkennung, automatische Verfolgung des Ziels und bestimmt seine Koordinaten. Aber damals begannen die Amerikaner, Raketen in Flugzeugen zu installieren, die einen Ortungsempfänger mit einem Radarstrahl finden und treffen konnten. Ein Visier ist ein Visier. Er hat sich verkleidet, das Flugzeug gesehen - sofort sofort das Feuer eröffnet. Und kein Problem. Das Kettenfahrzeug GM-575 bietet ZSU eine hohe Bewegungsgeschwindigkeit, Manövrierfähigkeit und verbesserte Geländegängigkeit. Tag- und Nachtbeobachtungsgeräte ermöglichen es dem Fahrer und Kommandanten der ZSU, die Straße und die Umgebung zu jeder Tageszeit zu überwachen, und die Kommunikationsausrüstung ermöglicht die externe Kommunikation und die Kommunikation zwischen Besatzungsnummern. Die Besatzung der selbstfahrenden Einheit besteht aus vier Personen: dem Kommandanten der ZSU, dem Suchoperator - Schütze, dem Range Operator und dem Fahrer.

"Shilka" wurde, wie man so sagt, in einem Hemd geboren. Seine Entwicklung begann 1957. 1960 war der erste Prototyp fertig, 1961 bestanden sie staatliche Tests, 1962, am 16. Oktober, erteilte der Verteidigungsminister der UdSSR den Befehl, ihn in Betrieb zu nehmen, und drei Jahre später begann die Massenproduktion. Etwas später - ein Test des Kampfes.

Lassen Sie uns erneut Anatoly Dyakov das Wort erteilen:

Trotzdem, könnte man sagen, gefiel mir das warme Wrack, aber ich war nicht über die Tatsache selbst überrascht. Ich wusste, dass "Shilka" plötzlich in jedem Bereich das Feuer eröffnen und ein hervorragendes Ergebnis erzielen konnte. Denn ich musste elektronische Duelle mit sowjetischen Flugzeugen in einem Ausbildungszentrum in der Nähe von Aschgabat führen, wo wir Spezialisten für eines der arabischen Länder ausbildeten. Und kein einziges Mal konnten uns Piloten im Wüstengebiet finden. Sie selbst waren Ziele, und nur, nimm und eröffne das Feuer auf sie ... "

Sowohl die Warnung vor Sicherheitsmaßnahmen als auch die Aufforderung, Ziele für die Shiloks viel weiter entfernt zu setzen als für die Vulkane, wurden von vielen als Propagandaangriffe der Russen wahrgenommen. Aber als unsere erste Installation eine Salve abfeuerte und ein Feuermeer und einen Hagel verbrauchter Patronen ausstieß, stürmten die amerikanischen Spezialisten mit beneidenswerter Eile in die Luken und nahmen ihre Installation mit.

ZSU-23-4 Shilka im Irak abgeschossen

An dieser Stelle ist es angebracht zu sagen: Der israelische Geheimdienst hat geschnüffelt, dass die Araber die Shilka zum ersten Mal im Jahr 1973 benutzten. Gleichzeitig planten die Israelis schnell eine Operation zur Eroberung der von der Sowjetunion hergestellten ZSU und führten sie erfolgreich durch. Aber Shilka wurde hauptsächlich von NATO-Spezialisten untersucht. Sie interessierten sich dafür, wie es effektiver ist als das amerikanische 20-mm-Vulkan ZSU XM-163, ob es möglich ist, seine besten Konstruktionsmerkmale bei der Feinabstimmung der westdeutschen 35-mm-Doppelselbstfahrlafette Gepard zu berücksichtigen. die gerade begonnen hatten, in die Truppen einzutreten.

Der Leser wird sich sicherlich fragen: Warum brauchten die Amerikaner später, schon in den frühen Achtzigern, eine weitere Probe? "Shilka" wurde von Spezialisten sehr hoch bewertet, und als bekannt wurde, dass mit der Produktion modernisierter Versionen begonnen wurde, beschlossen sie, ein weiteres Auto nach Übersee zu bringen.

Unsere selbstfahrende Einheit wurde wirklich ständig modernisiert, insbesondere eine der Optionen erhielt sogar einen neuen Namen - ZSU-23-4M Biryusa. Aber im Grunde hat sie sich nicht verändert. Es sei denn, im Laufe der Zeit erschien das Gerät eines Kommandanten - zum bequemen Zeigen und Übertragen des Turms auf das Ziel. Die Blöcke wurden von Jahr zu Jahr perfekter und zuverlässiger. Locator zum Beispiel.

In Afghanistan erkannte "Shilka" die Fähigkeit, auf Bodenziele in den Bergen zu schießen. Außerdem wurde eine spezielle "afghanische Version" erstellt. Bei der ZSU wurde ein Funkinstrumentenkomplex beschlagnahmt. Durch ihn wurde die Munitionsladung von 2000 auf 4000 Schuss erhöht. Auch ein Nachtsichtgerät wurde eingebaut.

Jede Waffe hat ihr eigenes Schicksal, ihr eigenes Leben. In der Nachkriegszeit wurden viele Waffentypen schnell obsolet. 5-7 Jahre - und eine modernere Generation erschien. Und nur "Shilka" ist seit mehr als dreißig Jahren in Kampfformation. Sie rechtfertigte sich während des Golfkriegs 1991, wo die Amerikaner verschiedene Luftangriffsmittel einsetzten, darunter die aus Vietnam bekannten B-52-Bomber. Es gab sehr zuversichtliche Aussagen: Sie werden die Ziele in Stücke schlagen, heißt es.

Und noch ein Indikator. "Shilka" ist in 39 Ländern im Einsatz. Darüber hinaus wurde es nicht nur von den Verbündeten der UdSSR im Rahmen des Warschauer Pakts gekauft, sondern auch von Indien, Peru, Syrien, Jugoslawien ... Und die Gründe sind folgende. Hohe Feuereffizienz, Manövrierfähigkeit. "Shilka" ist ausländischen Analoga nicht unterlegen. Darunter auch die bekannte amerikanische Installation „Volcano“.

Die 1966 in Dienst gestellte Vulkan hat eine Reihe von Vorteilen, ist der sowjetischen Shilka jedoch in vielerlei Hinsicht unterlegen. Die amerikanische ZSU kann auf Ziele schießen, die sich mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 310 m / s bewegen, während die Shilka auf schnellere arbeitet - bis zu 450 m / s. Mein Gesprächspartner Anatoly Dyakov sagte, dass er in einem Trainingskampf auf dem "Vulkan" in Jordanien gehandelt habe und nicht sagen könne, dass die amerikanische Maschine besser sei, obwohl sie später übernommen wurde. Über die gleiche Meinung und jordanische Experten.

In vielen Ländern sind das französische Flugabwehrartilleriesystem Tyurren AMX-13 und das schwedische Bofors EAAK-40 bekannt. Aber selbst sie übertreffen die von sowjetischen Wissenschaftlern und Arbeitern geschaffene ZSU nicht. "Shilka" und ist heute bei Teilen der Bodentruppen vieler Armeen der Welt im Einsatz, einschließlich der russischen.

Modifikationen ZSU-23-4 Shilka

ZSU-23-4V- Modernisierung zur Erhöhung der Zuverlässigkeit des Anlagenbetriebs, Verbesserung der Lebensbedingungen für die Berechnung, Erhöhung der Lebensdauer der Gasturbineneinheit (GTA) von 300 auf 450 Stunden.

ZSU-23-4V1- Modernisierung des Rechengeräts im ZSU-23-4V, wodurch die Genauigkeit und Effizienz des Schießens, die Zuverlässigkeit der automatischen Verfolgung des Ziels mit einer Erhöhung der Geschwindigkeit der Anlage von 20 auf 40 km / h erhöht wurden Die GTA-Ressource wurde von 450 auf 600 Stunden erhöht.

ZSU-23-4M1- Modernisierung von 2A7-Sturmgewehren und 2A10-Kanonen auf 2A7M und 2A10M, um die Zuverlässigkeit und Stabilität des Komplexes zu erhöhen. Die Überlebensfähigkeit der Läufe wurde von 3000 auf 4500 Schüsse erhöht. Die Radarzuverlässigkeit wurde verbessert und die GTA-Ressource von 600 auf 900 Stunden erhöht.

ZSU-23-4M2- Modernisierung des ZSU-23-4M1 für den Einsatz unter den bergigen Bedingungen Afghanistans. Das RPK wurde von der Installation ausgeschlossen, wodurch die Munitionsladung der Granaten von 2000 auf 3000 Stück erhöht, das Radar demontiert, der Panzerschutz verstärkt und Nachtsichtgeräte für das nächtliche Schießen auf Bodenziele eingeführt wurden.

ZSU-23-4M3 "Türkis"- ZSU-23-4M1 mit der Installation des bodengestützten Funkinterrogators "Luk" des Radarsystems zur Identifizierung von Luftzielen auf der Grundlage von "Freund oder Feind".

ZSU-23-4M4 "Shilka-M4"- Modernisierung mit der Installation eines Radarkontrollsystems und der Möglichkeit, das Sagittarius-Luftverteidigungssystem zu installieren. Die Einführung der Mobilen Aufklärungs- und Kontrollzentrale (PRRU) „Versammlung M1“ in die Batterie als Gefechtsstand (CP) und die Einführung eines Telecode-Kommunikationskanals für den Informationsaustausch zwischen der ZSU und der CP in der ZSU. Ersatz des analogen Zählgerätes durch ein modernes TsVS. Ein digitales Ortungssystem wird installiert. Modernisierung des Raupenfahrwerks mit dem Ziel, die Steuerbarkeit und Manövrierfähigkeit der selbstfahrenden Waffe zu verbessern und die Komplexität ihrer Wartung und ihres Betriebs zu verringern. Das aktive Nachtsichtgerät wird durch ein passives ersetzt. Radiosender werden ersetzt. Eine Klimaanlage wird installiert, ein System zur automatisierten Überwachung der Leistung von funkelektronischen Geräten.

ZSU-23-4M5 "Shilka-M5"- Modernisierung des ZSU-23-4M4 durch den Einbau eines Radar- und optoelektronischen Steuersystems.

ZSU-23-4M-A- Ukrainische Modifikation. Das Basisradar wurde durch ein Multifunktionsradar mit dem Rokach-AS CAR ersetzt, ein neues optisches Ortungssystem und ein Raketenkanal, ein digitales Computersystem und neue Steueralgorithmen wurden installiert.

Die Leistungsmerkmale des ZSU-23-4 Shilka

Entwickler: KBP (TKB-507), OKB-357 (Optik), OKB-40 (Chassis), VNII "Signal" (Führungsantriebe)
- Hersteller: UMZ, MMZ (Chassis), GMZ (AZP-23 "Amur"), Tulamashzavod (2A7), LOMO (Optik): MTZ (Reparatur und Modernisierung)
- Produktionsjahre: 1964-1982
- Betriebsjahre: seit 1965
- Anzahl der ausgegebenen Stk.: ca. 6500

Besatzung, Personen: 4

Gewicht ZSU-23-4 Shilka

Kampfgewicht, t: 21

Abmessungen ZSU-23-4 Shilka

Gehäuselänge, mm: 6495
- Breite, mm: 3075
- Höhe, mm: 2644-3764
- Sockel, mm: 3828
- Spur, mm: 2500
- Abstand, mm: 400

Buchung ZSU-23-4 Shilka

Rüstungstyp: kugelsicherer Walzstahl (9-15 mm)

Bewaffnung ZSU-23-4 Shilka

Waffenkaliber und Marke: 4 × 23 mm AZP-23 "Amur"
- Art der Waffe: gezogene Kleinkaliber-Automatikwaffen
- Lauflänge, Kaliber: 82
- Waffenmunition: 2000
- Winkel HV, Grad: −4…+85°
- GN-Winkel, Grad: 360°
- Schussweite, km: 0,2-2,5
- Sehenswürdigkeiten: optisches Visier, Radar RPK-2

Motor ZSU-23-4 Shilka

Motortyp: V-6R
- Motorleistung, l. S.: 280

Geschwindigkeit ZSU-23-4 Shilka

Autobahngeschwindigkeit, km/h: 50
- Geländegeschwindigkeit, km/h: bis 30

Gangreserve auf der Autobahn, km: 450
- Gangreserve über unwegsames Gelände, km: 300
- Spezifische Leistung, l. s./t: 14.7
- Aufhängungstyp: individueller Torsionsstab

Steigfähigkeit, Grad: 30°
- Wand überwinden, m: 0,7
- Überfahrbarer Graben, m: 2,5
- Passierbare Furt, m: 1,0

Foto ZSU-23-4 Shilka

Ich wollte wirklich wissen: Gibt es größere Änderungen in der modernisierten sowjetischen ZSU? Das Interesse konnte nachvollzogen werden. "Shilka" war eine einzigartige Waffe, die zwei Jahrzehnte lang der Meisterschaft in ihrer Klasse nicht unterlegen war. Seine Konturen waren 1961 klar umrissen, als die sowjetische Wissenschaft den Sieg von Gagarins Flug feierte.
Was ist also die Einzigartigkeit des ZSU-23-4? Der pensionierte Oberst Anatoly Dyakov, dessen Schicksal eng mit dieser Waffe verbunden ist, sagt - er diente jahrzehntelang in den Luftverteidigungskräften der Bodentruppen:
„Wenn wir über die Hauptsache sprechen, dann haben wir zum ersten Mal begonnen, mit Shilka systematisch Luftziele zu treffen. Zuvor trafen Flugabwehrsysteme mit 23- und 37-mm-ZU-23- und ZP-37-Kanonen sowie 57-mm-S-60-Kanonen nur zufällig Hochgeschwindigkeitsziele. Die Schalen für sie sind Percussion ohne Zündschnur. Um das Ziel zu treffen, musste es direkt vom Projektil getroffen werden. Die Wahrscheinlichkeit dafür ist gering. Mit einem Wort, die zuvor geschaffenen Flugabwehrwaffen konnten nur eine Barriere vor das Flugzeug stellen und den Piloten zwingen, Bomben vom geplanten Ort abzuwerfen ...

Im Bild: Kandahar. Nagahan-Drehung. 1986 ZSU-23-4... "SHILKA"... "SHAYTAN-ARBA"

Die Kommandeure der Einheiten zeigten sich erfreut, als sie sahen, wie die Shilka nicht nur Ziele direkt vor ihren Augen trafen, sondern sich auch in den Kampfformationen der verdeckten Truppen hinter den Einheiten herbewegten. Echte Revolution. Stellen Sie sich vor, Sie müssen die Waffen nicht rollen ... Wenn Sie einen Hinterhalt für Batterien von S-60-Flugabwehrgeschützen einrichten, leiden Sie - es ist schwierig, Waffen am Boden zu verstecken. Und was lohnt es sich, eine Kampfordnung aufzubauen, am Gelände zu "befestigen", alle Punkte (Triebwerke, Geschütze, eine Geschützleitstation, Feuerleitgeräte) mit einer großen Kabelanlage zu verbinden. Was für überfüllte Berechnungen waren!.. Und hier ist eine kompakte mobile Installation. Sie kam, feuerte aus einem Hinterhalt und ging, suchte dann den Wind im Feld ... Die heutigen Offiziere, die in Begriffen der neunziger Jahre denken, nehmen den Ausdruck „autonomer Komplex“ anders wahr: Sie sagen, was ist hier ungewöhnlich? Und in den sechziger Jahren war es eine Meisterleistung des Designgedankens, der Höhepunkt technischer Lösungen.
Die Vorteile des selbstfahrenden "Shilka" sind wirklich zahlreich. Der Generaldesigner, Doktor der technischen Wissenschaften, Nikolai Astrov, wie man so sagt, kein runder Flugabwehrkanonier, hat es geschafft, eine Maschine zu bauen, die sich in vielen lokalen Kriegen und militärischen Konflikten bewährt hat.
Um zu verdeutlichen, wovon wir sprechen, sagen wir über den Zweck und die Zusammensetzung der selbstfahrenden 23-mm-Quad-Flugabwehrkanone ZSU-23-4 "Shilka". Es soll Kampfformationen von Truppen, Kolonnen auf dem Vormarsch, stationäre Objekte und Eisenbahnstaffeln vor Angriffen eines Luftfeindes in Höhen von 100 bis 1500 Metern, in Entfernungen von 200 bis 2500 Metern bei einer Zielgeschwindigkeit von bis zu 450 m schützen / s. "Shilka" kann auch verwendet werden, um mobile Bodenziele auf Entfernungen von bis zu 2000 Metern zu zerstören. Es schießt von einem Ort aus und in Bewegung, ausgestattet mit einer Ausrüstung, die eine autonome kreisförmige und sektorale Suche nach Zielen, deren Verfolgung, die Entwicklung der Ausrichtungswinkel der Waffe und deren Steuerung ermöglicht.

Auf dem Foto: Die irakische ZSU-23-4M wurde während der Operation Desert Storm beschädigt

Lassen Sie uns erneut Anatoly Dyakov das Wort erteilen:

„1982, als der Libanonkrieg im Gange war, war ich auf Geschäftsreise in Syrien. Zu dieser Zeit unternahm Israel ernsthafte Versuche, die in der Bekaa-Ebene stationierten Truppen anzugreifen. Ich erinnere mich, dass sowjetische Spezialisten unmittelbar nach dem Überfall Fragmente des damals modernsten F-16-Flugzeugs brachten, das von Shilka abgeschossen wurde.
Trotzdem, könnte man sagen, gefiel mir das warme Wrack, aber ich war nicht über die Tatsache selbst überrascht. Ich wusste, dass "Shilka" plötzlich in jedem Bereich das Feuer eröffnen und ein hervorragendes Ergebnis erzielen konnte. Denn ich musste elektronische Duelle mit sowjetischen Flugzeugen in einem Ausbildungszentrum in der Nähe von Aschgabat führen, wo wir Spezialisten für eines der arabischen Länder ausbildeten. Und kein einziges Mal konnten uns Piloten im Wüstengebiet finden. Sie selbst waren Ziele, und nur, nimm und eröffne das Feuer auf sie ... "

Und hier sind die Erinnerungen von Oberst Valentin Nesterenko, der in den achtziger Jahren Berater des Leiters der Luftwaffen- und Luftverteidigungsakademie im Nordjemen war.
„In der entstehenden Hochschule“, sagte er, „unterrichteten amerikanische und sowjetische Spezialisten. Der materielle Teil wurde durch die amerikanischen Flugabwehranlagen "Typhoon" und "Volcano" sowie unsere "Shilki" repräsentiert. Anfangs waren jemenitische Offiziere und Kadetten pro-amerikanisch und glaubten, dass alles Amerikanische das Beste sei. Aber ihr Vertrauen wurde im Laufe der ersten Kampferschießungen, die von den Kadetten durchgeführt wurden, gründlich erschüttert. Auf dem Übungsgelände wurden amerikanische "Volcanoes" und unsere "Shilkas" installiert. Darüber hinaus wurden amerikanische Anlagen nur von amerikanischen Spezialisten gewartet und zum Schießen vorbereitet. Auf Shilki wurden alle Operationen von den Arabern durchgeführt.
Sowohl die Warnung vor Sicherheitsmaßnahmen als auch die Aufforderung, Ziele für die Shiloks viel weiter entfernt zu setzen als für die Vulkane, wurden von vielen als Propagandaangriffe der Russen wahrgenommen. Aber als unsere erste Installation eine Salve abfeuerte und ein Feuermeer und einen Hagel verbrauchter Patronen ausstieß, stürmten die amerikanischen Spezialisten mit beneidenswerter Eile in die Luken und nahmen ihre Installation mit.

Und auf dem Berg brannten die zerstreuten Ziele hell. Während der gesamten Brenndauer funktionierte "Shilka" einwandfrei. "Volcanoes" hatte eine Reihe von schweren Pannen. Einer von ihnen wurde nur mit Hilfe sowjetischer Spezialisten verwaltet ... "
An dieser Stelle ist es angebracht zu sagen: Der israelische Geheimdienst hat geschnüffelt, dass die Araber die Shilka zum ersten Mal im Jahr 1973 benutzten. Gleichzeitig planten die Israelis schnell eine Operation zur Eroberung der von der Sowjetunion hergestellten ZSU und führten sie erfolgreich durch. Aber Shilka wurde hauptsächlich von NATO-Spezialisten untersucht. Sie interessierten sich dafür, wie es effektiver ist als das amerikanische 20-mm-Vulkan ZSU XM-163, ob es möglich ist, seine besten Konstruktionsmerkmale bei der Feinabstimmung der westdeutschen 35-mm-Doppelselbstfahrlafette Gepard zu berücksichtigen. die gerade begonnen hatten, in die Truppen einzutreten.
Der Leser wird sich sicherlich fragen: Warum brauchten die Amerikaner später, schon in den frühen Achtzigern, eine weitere Probe? "Shilka" wurde von Spezialisten sehr hoch bewertet, und als bekannt wurde, dass mit der Produktion modernisierter Versionen begonnen wurde, beschlossen sie, ein weiteres Auto nach Übersee zu bringen.
Unsere selbstfahrende Einheit wurde wirklich ständig modernisiert, insbesondere eine der Optionen erhielt sogar einen neuen Namen - ZSU-23-4M Biryusa. Aber im Grunde hat sie sich nicht verändert. Es sei denn, im Laufe der Zeit erschien das Gerät eines Kommandanten - zum bequemen Zeigen und Übertragen des Turms auf das Ziel. Die Blöcke wurden von Jahr zu Jahr perfekter und zuverlässiger. Locator zum Beispiel.

Und natürlich ist die Autorität von "Shilka" in Afghanistan gewachsen. Es gab dort keine Kommandeure, denen sie gleichgültig gewesen wäre. Es gibt eine Kolonne entlang der Straßen, und plötzlich gibt es Feuer aus einem Hinterhalt, versuchen Sie, eine Verteidigung zu organisieren, alle Autos wurden bereits erschossen. Die Erlösung ist eine - "Shilka". Eine lange Schlange im feindlichen Lager und ein Feuermeer in Position. Sie nannten die selbstfahrende Einheit "Shaitan-Arba". Der Beginn ihrer Arbeit wurde sofort bestimmt und sofort begann der Rückzug. Shilka rettete Tausenden von sowjetischen Soldaten das Leben.
In Afghanistan erkannte "Shilka" die Fähigkeit, auf Bodenziele in den Bergen zu schießen. Außerdem wurde eine spezielle "afghanische Version" erstellt. Bei der ZSU wurde ein Funkinstrumentenkomplex beschlagnahmt. Durch ihn wurde die Munitionsladung von 2000 auf 4000 Schuss erhöht. Auch ein Nachtsichtgerät wurde eingebaut.

Eine interessante Berührung. Die von der Shilka eskortierten Kolonnen wurden nicht nur in den Bergen, sondern auch in der Nähe von Siedlungen selten angegriffen. Die ZSU war gefährlich für die hinter den Adobe-Duvals verborgenen Arbeitskräfte - die Sicherung des "Sh" -Projektils funktionierte, als es gegen die Wand schlug. Tatsächlich traf "Shilka" auch leicht gepanzerte Ziele - gepanzerte Personaltransporter, Fahrzeuge ...
Jede Waffe hat ihr eigenes Schicksal, ihr eigenes Leben. In der Nachkriegszeit wurden viele Waffentypen schnell obsolet. 5-7 Jahre - und eine modernere Generation erschien. Und nur "Shilka" ist seit mehr als dreißig Jahren in Kampfformation. Sie rechtfertigte sich während des Golfkriegs 1991, wo die Amerikaner verschiedene Luftangriffsmittel einsetzten, darunter die aus Vietnam bekannten B-52-Bomber. Es gab sehr zuversichtliche Aussagen: Sie werden die Ziele in Stücke schlagen, heißt es.

Und jetzt eröffnet der nächste Eintrag in geringer Höhe der Shilka ZSU zusammen mit dem Strela-3-Komplex das Feuer. Der Motor eines Flugzeugs fing sofort Feuer. Egal wie sehr die B-52 versuchte, die Basis zu erreichen, es war nicht möglich.
Und noch ein Indikator. "Shilka" ist in 39 Ländern im Einsatz. Darüber hinaus wurde es nicht nur von den Verbündeten der UdSSR im Rahmen des Warschauer Pakts gekauft, sondern auch von Indien, Peru, Syrien, Jugoslawien ... Und die Gründe sind folgende. Hohe Feuereffizienz, Manövrierfähigkeit. "Shilka" ist ausländischen Analoga nicht unterlegen. Darunter auch die bekannte amerikanische Installation „Volcano“.
Die 1966 in Dienst gestellte Vulkan hat eine Reihe von Vorteilen, ist der sowjetischen Shilka jedoch in vielerlei Hinsicht unterlegen. Die amerikanische ZSU kann auf Ziele schießen, die sich mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 310 m / s bewegen, während die Shilka auf schnellere arbeitet - bis zu 450 m / s. Mein Gesprächspartner Anatoly Dyakov sagte, dass er in einem Trainingskampf auf dem "Vulkan" in Jordanien gehandelt habe und nicht sagen könne, dass die amerikanische Maschine besser sei, obwohl sie später übernommen wurde. Über die gleiche Meinung und jordanische Experten.

Auf dem Foto: Ägyptische „Shilka“ bei der Parade 1973.

Der grundlegende Unterschied zum "Shilka" hat ZSU "Gepard" (Deutschland). Das große Kaliber der Waffe (35 mm) ermöglicht Granaten mit Zündschnur und dementsprechend eine größere Zerstörungseffizienz - das Ziel wird von Splittern getroffen. Die westdeutsche ZSU kann Ziele in Höhen von bis zu 3 Kilometern treffen und mit einer Geschwindigkeit von bis zu 350-400 m / s fliegen. seine Schussreichweite beträgt bis zu 4 Kilometer. Der "Gepard" hat jedoch eine geringere Feuerrate als der "Shilka" - 1100 Schuss pro Minute gegenüber - 3400 ("Volcano" - bis zu 3000), er ist mehr als doppelt so schwer - 45,6 Tonnen. Und wir stellen fest, dass der Gepard 11 Jahre später als der Shilka in Betrieb genommen wurde, 1973 ist dies eine Maschine der späteren Generation.
In vielen Ländern sind das französische Flugabwehrartilleriesystem Tyurren AMX-13 und das schwedische Bofors EAAK-40 bekannt. Aber selbst sie übertreffen die von sowjetischen Wissenschaftlern und Arbeitern geschaffene ZSU nicht. "Shilka" und ist heute bei Teilen der Bodentruppen vieler Armeen der Welt im Einsatz, einschließlich der russischen.

Auf dem Foto: ZSU-23-4-Panzer T-55 decken die Übungen ab

Im September 1962 wurde im Auftrag des Verteidigungsministers der UdSSR ein Allwetter-Selbstfahr-23-mm-Artillerie-Flugabwehrsystem (Selbstfahr-Flugabwehrkanone ZSU-23-4 "Shilka" (Komplex 2A6) wurde zur Bewaffnung der Luftverteidigung der Bodentruppen angenommen). ZSU "Shilka" sollte Luftverteidigungseinheiten motorisierte Gewehr- (Panzer-) Regimenter unter verschiedenen Kampfbedingungen, einschließlich auf dem Marsch, zu verschiedenen Jahres- und Tageszeiten, zur Verfügung stellen jedes Wetter.Die Hauptmerkmale des "Shilka" und seines ausländischen Analogons sind in der Tabelle angegeben.Der Hauptentwickler der Installation war das Konstruktionsbüro des Maschinenbauwerks Mytishchi (Chefdesigner N.A. Astrov).

Es ist interessant festzustellen, dass in der Endphase der Entwicklung des Shilka ZSU Wolken über seinem Schicksal hingen. So beschreibt es die Zeitung Krasnaya Zvezda vom 12. September 1992 im Artikel „Das stolze Geheimnis von Almaz (zum ersten Mal erzählt)“. Tatsache ist, dass im März 1961 die staatlichen Tests des vom Design Bureau Nr. 1 (jetzt Almaz Research and Production Association) entwickelten Flugabwehr-Raketensystems S-125 Neva erfolgreich abgeschlossen wurden. Das in Entwicklung befindliche Luftverteidigungssystem S-125 sollte tieffliegende Luftziele in einer Höhe von 200 Metern und mehr in einer Entfernung von bis zu 10 km bekämpfen.

Dies diente als Grundlage für mehrdeutige Einschätzungen über die Notwendigkeit, die Entwicklung eines Flugabwehrartilleriesystems (ZSU "Shilka") abzuschließen, das auch zur Bekämpfung von niedrig fliegenden Zielen entwickelt wurde. Insbesondere in den Leitungsgremien des Landes, die damals die Aussichten für die Entwicklung einheimischer Waffen bestimmten, wurde ein Entscheidungsentwurf ausgearbeitet, um die Entwicklung der Shilka ZSU zu stoppen. Als diese Entscheidung dem Generalkonstrukteur des Luftverteidigungssystems S-125, Akademiemitglied A.A. Raspletin schrieb er auf dieses Dokument: „... entschieden dagegen. ZSU kann Aufgaben parallel zum Luftverteidigungssystem S-125 ausführen. Die Arbeiten an der Schaffung des Shilka ZSU wurden fortgesetzt und 1962 in Betrieb genommen.

Seitdem haben das Luftverteidigungssystem S-125 und die Shilka ZSU viele Jahre lang an echten Feindseligkeiten auf verschiedenen Kontinenten teilgenommen, wurden von den Truppen betrieben, sind immer noch bei den Armeen vieler Länder der Welt im Einsatz und haben dies getan immer wieder modernisiert. Und fast vierzig Jahre später trafen sich ihre neuesten (zeitlich) Modifikationen auf den internationalen Luft- und Raumfahrtmessen MAKS-99 und MAKS-2001, die in der Stadt Zhukovsky bei Moskau stattfanden. Worte von Akademiker A.A. Die Streuung erwies sich als prophetisch: Das Luftverteidigungssystem S-125, die Shilka ZSU und ihre Modifikationen dienen seit fast einem halben Jahrhundert regelmäßig dem Militär.

"Shilka" war die erste selbstfahrende Waffe in der Geschichte der Entwicklung einheimischer Flugabwehrwaffen, die effektiv auf Luftziele in Bewegung schießen konnte. Diese Qualität wurde durch das Vorhandensein einer Kreiselstabilisierung entlang der Sicht- und Schusslinie sichergestellt. Die Installation könnte auch auf Bodenziele schießen, einschließlich leicht gepanzerter. ZSU-23-4 ersetzte die gezogenen Kleinkaliber-Flugabwehrgeschütze und Flugabwehrgeschütze, die in motorisierten Gewehr- und Panzerregimentern verwendet wurden.

Die folgenden Organisationen waren an der Entwicklung der Hauptelemente und Komponenten des ZSU-23-4 beteiligt:

OKB-40 des Maschinenbauwerks Mytishchi des Ministeriums für Verkehrstechnik der UdSSR - der Hauptentwickler der gesamten ZSU und der Entwickler des Kettenfahrwerks (der Chefdesigner der gesamten Anlage ist N.A. Astrov) ;
Leningrad Optical and Mechanical Association - Entwickler eines Funkinstrumentenkomplexes (RPK-2 "Tobol"), bestehend aus einem Tracking-Radar, einem Rechengerät und optischen Mitteln (Chefdesigner des RPK - V. E. Pikkel);
das Konstruktionsbüro des Tula-Werks für Funkelemente (später das Forschungsinstitut "Strela" des Ministeriums für Funkindustrie der UdSSR) - der Entwickler des Verfolgungsradars (Chefdesigner des Radars - Ya.I. Nazarov);
Central Design Research Bureau of Sports Small Arms (Tula) - Entwickler einer vierfachen automatischen 23-mm-Flugabwehrkanone;
Allrussisches Forschungsinstitut für elektromechanische Geräte des Ministeriums für Elektroindustrie der UdSSR - Entwickler von elektrischen Geräten für das ZSU-Stromversorgungssystem und Elektromotoren für Antriebe;
Das Automotive Research Institute und das Kaluga Experimental Motor Plant des Ministeriums für Automobilindustrie der UdSSR sind die Entwickler eines Gasturbinenmotors für das Stromversorgungssystem.

Die Zusammensetzung der ZSU "Shilka" umfasst folgende Elemente:

23-mm-Vierfach-Flugabwehrkanone (AZP-23-4) mit Munition;
Funkinstrumentenkomplex (RPK);
elektrohydraulische Servoantriebe;
Tag- und Nachtbeobachtungsgeräte;
Kommunikationsmittel.

Alle oben genannten ZSU-Geräte wurden auf einem Raupenfahrwerk mit hoher Geländegängigkeit platziert. Der Kampfbetrieb der Flugabwehranlage bei allen Wetterbedingungen wurde von einem Funkinstrumentenkomplex bereitgestellt, der aus einem waffengeführten Radar, einem Rechengerät und einem Visiergerät bestand. Das Radar ermöglichte die Erkennung eines Luftziels in einer Kreis- oder Sektorsuche (innerhalb von 30-80 Grad) im Azimut und gleichzeitiger Suche in Höhe (innerhalb von 30 Grad). Die Zielerfassung war bei Entfernungen von mindestens 10 km bei einer Flughöhe von 2000 m und mindestens 6 km bei einer Flughöhe von 50 m möglich. Vorausdaten zum Zielen von Geschützen auf einen vorbestimmten Punkt mit hydraulischen Kraftantrieben.

ZSU-23-4 sicherte die Niederlage von Luftzielen mit einer Geschwindigkeit von bis zu 450 m / s in einer kreisförmigen Schusszone in einer Reichweite von bis zu 2500 m und einer Höhe von bis zu 2000 m. Die AZP-23-4 Anti- Flugzeugkanone hatte eine Feuerrate von bis zu 4000 Schuss pro Minute, Munitionsinstallation - 2000 Schuss. ZSU-23-4 war bei motorisierten Gewehr- (Panzer-) Regimentern im Einsatz. Es war Teil einer Flugabwehrraketen- und Artilleriebatterie, die aus zwei Zügen bestand: einem Zug des Luftverteidigungssystems Strela-1 und einem Zug der Shilka ZSU und später - einem Teil der Flugabwehrbatterie (sechs ZSU) des Flugabwehrbataillons eines motorisierten Gewehr- (Panzer-) Regiments. Die Batterie wurde vom Luftverteidigungschef des Regiments über den automatisierten Kontrollposten PU-12 (PU-12M) gesteuert. Befehle, Befehle und Zielbezeichnungsdaten wurden von der ZSU über Funkstationen empfangen, die an den Kommandoposten und Kampffahrzeugen installiert waren. "Shilka" konnte nicht nur verwendet werden, um die Einheiten des Regiments vor Angriffen eines Luftfeindes zu schützen, der in niedrigen und extrem niedrigen Höhen operiert, sondern auch, um einen Bodenfeind zu bekämpfen, einschließlich leicht gepanzerter Ziele.

Es sei darauf hingewiesen, dass gleichzeitig mit der Entwicklung des ZSU-23-4 die Konstruktion einer Anlage mit einer 37-mm-Zwillingskanone (ZSU-37-2 "Yenisei") im Gange war. Die Erstellung dieses Musters wurde dem NII-20 des Staatlichen Komitees für Funkelektronik der UdSSR anvertraut. Für die Brandbekämpfung wurde der Baikal-Funkinstrumentenkomplex entwickelt. Tests von Prototypen der selbstfahrenden Flugabwehrgeschütze ZSU-23-4 und ZSU-37-2 wurden 1961 auf dem Donguz-Testgelände durchgeführt. Als Ergebnis der Tests wurde der ZSU-37-2 aufgrund der geringen Überlebensfähigkeit von Waffen und der mangelnden Zuverlässigkeit von Waffen im Allgemeinen nicht zur Einführung empfohlen. Es war auch geplant, ein 37-mm-Shkval-Quad-Sturmgewehr auf dem Jenissei zu installieren, das aufgrund geringer Zuverlässigkeit nicht in Betrieb genommen wurde.

Das nächste ausländische Analogon des ZSU-23-4 in den 1960er Jahren war die amerikanische 20-mm-Installation mit sechs Läufen M163 ("Volcano"). Es bestand aus einer 20-mm-Vulkan-Kanone mit sechs Läufen und einer Feuerleitausrüstung, die sich auf der Basis des gepanzerten Personentransporters M113A1 befand. Das Feuerleitsystem umfasste: ein kreiselstabilisiertes Visier mit Rechengerät, einen Radar-Entfernungsmesser und Visiergeräte. "Shilka" war im Dienst der Armeen der Länder des Warschauer Pakts sowie vieler Staaten des Nahen Ostens, Afrikas und Asiens. Unter Kampfbedingungen wurde es in den arabisch-israelischen Kriegen in den 1960er und 1970er Jahren eingesetzt.

In der syrischen Armee waren mit der Shilka ZSU bewaffnete Batterien Teil der Flugabwehrdivisionen von Panzerdivisionen und einzelnen Panzerbrigaden und wurden auch zur Abdeckung der Batterien des Luftverteidigungssystems Kub (Quadrat) verwendet. Während der Kämpfe, bei der Abwehr israelischer Luftangriffe, operierte die Shilki autonom. Das Feuer auf Flugzeuge wurde in der Regel aus einer Entfernung von 1500 bis 2000 Metern bei visueller Erkennung eines Luftziels eröffnet. Es sollte jedoch beachtet werden, dass Radargeräte aus einer Reihe von Gründen praktisch nicht unter Kampfbedingungen eingesetzt wurden. Erstens wurden die Kämpfe hauptsächlich in unwegsamem Gelände, einschließlich bergigem Gelände, durchgeführt, in dem das Gelände es nicht zuließ, die Fähigkeiten des Radars zur Erkennung von Luftzielen vollständig auszuschöpfen (die Reichweite der Sichtlinie war kurz). Zweitens waren die syrischen Kampfmannschaften nicht ausreichend darauf vorbereitet, an komplexen Geräten zu arbeiten, und die Verwendung von Radaren bevorzugte die visuelle Erkennung von Luftzielen. Drittens verfügen Radaranlagen über begrenzte Suchmöglichkeiten ohne vorläufige Zielbestimmung, die unter diesen Bedingungen fehlte. Dennoch erwies sich die Shilka ZSU, wie die Erfahrung der Feindseligkeiten gezeigt hat, als recht effektives Instrument, insbesondere zur Bekämpfung plötzlich auftauchender tieffliegender Luftziele. Die Kampfeffektivität des ZSU-23-4 in diesen militärischen Konflikten betrug 0,15–0,18 pro Einheit. Gleichzeitig wurden für jedes abgeschossene Luftziel 3300 bis 5700 Granaten genommen. Im Oktober 1973 entfielen 11 von 98 Flugzeugen, die von syrischen Luftverteidigungssystemen (ZRK Kvadrat, MANPADS Strela-2M, ZSU Shilka) abgeschossen wurden, auf die ZSU. Von April bis Mai 1974 war von 19 abgeschossenen der Anteil von Shilok. belief sich auf 5 Flugzeuge. Darüber hinaus erwies sich der ZSU-23-4 als äußerst wendiges Fahrzeug mit guter Manövrierfähigkeit in Wüsten- und bergigem Gelände.

"Shilka" wurde häufig bei Kampfhandlungen in Afghanistan eingesetzt. Hier wurde es jedoch nicht als Flugabwehrwaffe eingesetzt, sondern als hochwirksame Waffe zur Zerstörung von Bodenzielen. In diesem Zusammenhang ist anzumerken, dass das ZSU-Feuer neben der eigentlichen Kampfwirkung (Feuerzerstörung von Objekten, auch leicht gepanzerten), auch eine starke psychologische Wirkung auf den Feind hatte. Ein Feuermeer und ein Trümmerhagel, der durch das Abfeuern eines Schnellfeuer-Flugabwehrgeschützes entstand, löste beim Feind oft Panik aus und führte zu einem vorübergehenden Verlust der Kampffähigkeit.

Nachdem der ZSU-23-4 von den Luftverteidigungskräften der Bodentruppen (1962) übernommen wurde, wurde dieser Komplex mehreren Upgrades unterzogen. Die erste wurde 1968–1969 durchgeführt, wodurch die betrieblichen und ergonomischen Eigenschaften der Anlage verbessert, die Lebensbedingungen für die Berechnung verbessert und die Ressource der Gasturbineneinheit erhöht wurden (von 300 auf 450 Std). Um das Verfolgungsradar zu einem visuell erkannten Luftziel zu führen, wurde ein Kommandantenleitgerät eingeführt. Die aktualisierte Installation wurde ZSU-23-4V genannt.

Die weitere Modernisierung des ZSU wurde in Richtung der Verbesserung des Rechengeräts und der Erhöhung der Zuverlässigkeit der elektronischen Ausrüstung durchgeführt. Die Ressource der Gasturbineneinheit wurde ebenfalls von 450 auf 600 Stunden erhöht. ZSU mit diesen Verbesserungen erhielt den Namen ZSU-23-4V1. Die nächste Modernisierung der Anlage, die 1971-1972 durchgeführt wurde, sorgte für eine Erhöhung der Überlebensfähigkeit von Kanonenrohren (von 3000 auf 4500-Schüsse), die Ressourcen der Gasturbineneinheit wurden ebenfalls erhöht (von 600 auf 900-Stunden). In den Jahren 1977-1978 wurde Shilka mit dem Luk-Interrogator des Freund-Feind-Radaridentifikationssystems für Luftziele ausgestattet. Diese Modifikation wurde ZSU-23-4M3 genannt.

Die nächste Modernisierung (1978–1979) zielte darauf ab, die Installation neu auszurichten, um Bodenziele unter allen Kampfbedingungen zu bekämpfen. Zu diesem Zweck wurden der Funkinstrumentenkomplex und die dazugehörigen Geräte aus dem Installationsgehäuse entfernt. Aus diesem Grund wurde die transportable Munitionsladung erhöht (von 2.000 auf 3.000 Schuss) und Nachtsichtgeräte eingeführt, die es ermöglichen, nachts auf Bodenziele zu schießen. Diese Option wurde ZSU-23-4M2 genannt.

Die langjährige Erfahrung im Betrieb und im Kampfeinsatz der Shilka ZSU hat ihre gewissen Mängel gezeigt:

eine kleine Zone des effektiven Beschusses von Luftzielen;
unzureichende Projektilkraft, um neue Arten von Zielen zu treffen;
das Vorbeifliegen von Luftzielen, die aufgrund der Unmöglichkeit ihrer rechtzeitigen Erkennung mit eigenen Mitteln nicht abgefeuert wurden.

Basierend auf einer Verallgemeinerung der Betriebserfahrung und des Kampfeinsatzes von ZSU wurde der Schluss gezogen, dass ein neuer Komplex dieser Klasse so autonom wie möglich sein sollte, eine unabhängige Erkennung von niedrig fliegenden Zielen mit eigenen Erkennungswerkzeugen ermöglichen und über eine längere Lebensdauer verfügen sollte Reichweitenwaffen, um Flugzeuge und Hubschrauber zu zerstören. Um die Feuerzone von Luftzielen zu erweitern (die Niederlage der Einsatzlinie von Luftwaffen durch sie bei abgedeckten Objekten sicherzustellen), wurde es als zweckmäßig erachtet, zusätzliche Raketenwaffen mit einem optischen Visier- und Funksteuerungssystem auf die ZSU zu setzen für Raketen. Als Ergebnis der Analyse dieser Schlussfolgerungen wurden die Anforderungen für einen neuen Komplex dieser Art gebildet. Sie wurden zum Tunguska-Flugabwehr-Raketensystem.

Gleichzeitig hat das Leben gezeigt, dass das Modernisierungspotenzial des bereits 1962 in Dienst gestellten ZSU-23-4 noch nicht ausgeschöpft ist. So wurde auf der internationalen Luft- und Raumfahrtmesse MAKS-99, die im August 1999 in der Stadt Schukowski bei Moskau stattfand, eine neue Installation (ZSU-23-4M5) vorgestellt. Infolge dieser Modifikation wurde die Shilka zu einem Kanonen-Raketen-System, da zusätzlich zur Standardkanonenbewaffnung die Strela-2-Flugabwehrlenkflugkörper auf dem Kampffahrzeug installiert wurden.

Es ist zu beachten, dass es zwei Optionen für ein solches Upgrade gibt: "Shilka-M4" (mit einem herkömmlichen Radarsteuerungssystem) und "Shilka-M5" (mit einem Radar- und optischen Ortungssteuerungssystem). Die Hauptunternehmen für die Modernisierung des ZSU „Shilka“ sind das föderale staatliche Einheitsunternehmen „Ulyanovsk Mechanical Plant“ und das Minsker Unternehmen „Minotor-Service“. Im Zuge dieser Upgrades wurde die ZSU-Ausrüstung auf eine neue Elementbasis übertragen, die verbesserte Betriebs-, Gewichts- und Größeneigenschaften und einen geringeren Stromverbrauch aufweist.

Das optische Ortungssystem ZSU "Shilka-M5" bietet die Suche, Erkennung, automatische und halbautomatische Verfolgung von Luftzielen. Die Firma "Minotor-Service" sorgte für die Modernisierung des Fahrgestells und des Kraftwerks. Durch die Änderung des Layouts des Motorraums konnte ein Hilfsdieselmotor platziert werden, der Strom auf dem Parkplatz liefert. Infolgedessen gibt es keine Leistungsabnahme vom Hauptmotor und seine Ressource wird nicht verbraucht. Die ergonomischen Eigenschaften des ZSU wurden deutlich verbessert: Anstelle herkömmlicher Steuerhebel wurde eine motorradähnliche Lenksäule eingebaut. Verbesserte Übersicht über die Umgebung, die mit einer Videokamera durchgeführt wird. Dies gewährleistet das Fahren des Autos und das Manövrieren im Rückwärtsgang unter Kampfbedingungen. Um die Überlebensfähigkeit der Installation zu erhöhen, wurde ihre thermische Sichtbarkeit reduziert, wodurch die am stärksten erhitzten Elemente des Rumpfes (Motorraum, Auspuffrohre) mit wärmeabsorbierendem Material bedeckt sind. An der Karosserie sind Sensoren installiert, die die Bestrahlung der Maschine mit einem Laserstrahl erfassen. Die von solchen Sensoren kommenden Signale werden verwendet, um Befehle zum Schießen von Rauchgranaten in Richtung der Strahlungsquelle zu generieren, um die Führung von ATGMs mit Laserleitsystemen zu stören. Um die Sicherheit der Besatzung zu erhöhen, werden Sitze mit erhöhter Minenresistenz eingebaut.

Es ist interessant festzustellen, dass die Wellen politischer Transformationen, die unser Land Ende des 20. Jahrhunderts erschütterten (der Zusammenbruch der UdSSR, die Bildung unabhängiger Staaten mit eigenen Armeen an ihrer Stelle usw.), das Langlebige erreichten Komplex ZSU-23-4. In der Ukraine Ende der 1990er Jahre auf der Basis von "Shilka" im Traktorenwerk Kharkov. Malyshev entwickelte den Donets-Raketen- und Artilleriekomplex. Es verwendet die Hauptelemente der folgenden Typen sowjetischer Militärausrüstung: den Turm ZSU-23-4 Shilka, Kurzstrecken-Luftverteidigungsraketen Strela-10SV und das Fahrgestell des T-80UD-Panzers.

Eine Besonderheit dieses Komplexes ist, dass an den Seiten des Turms mit vier 23-mm-Kanonen zwei Doppelwerfer mit Strela-10SV-Luftverteidigungsraketen installiert sind. Artilleriewaffen sichern die Niederlage von Luftzielen in einer Entfernung von bis zu 2,5 km in einer Höhe von bis zu 2 km, Raketen in einer Entfernung von bis zu 4,5 km in einer Höhe von bis zu 3,5 km. Kanonenmunitionsladung auf 4000 Schuss erhöht.

Der Komplex verfügt über eine Ausrüstung, die den Empfang der Zielbezeichnung von externen Quellen ermöglicht. Auch am Fahrgestell wurden Änderungen vorgenommen - es erschien eine APU, die den Betrieb der Ausrüstung des Kampffahrzeugs auf dem Parkplatz bei ausgeschaltetem Hauptmotor sicherstellt. Besatzung - drei Personen, Gewicht - 35 Tonnen. Organisatorisch umfasst die Flugabwehr-Raketenbatterie sechs Donets-Kampffahrzeuge und ein Kontrollfahrzeug auf dem Fahrgestell des T-80-Panzers. Es verfügt über ein Drei-Koordinaten-Erkennungsradar. Bei der Erstellung des Komplexes wurde davon ausgegangen, dass er in Länder exportiert werden würde, die zuvor in Charkow hergestellte Panzer gekauft hatten. Insbesondere Pakistan, das 320 T-80UD-Panzer aus der Ukraine gekauft hat.

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23-mm-Flugabwehr-Artillerie-Reittier mit Eigenantrieb ZSU-23-4 (2A6) "Shilka"

1. Einige Zweifel

Die ganze Zeit dieses Krieges hatte ich das Gefühl, dass etwas fehlte, Understatement lag in der Luft. Dill hat bereits alles gegen den Donbass ausgerollt, aber eines blieb hinter den Kulissen. Dies ist 2A6 ZSU-23-4 "Shilka". Ein altes System, aber in vielen Kriegen vertraut.

Handshake Vika gibt eine vage Formulierung:
"Ukraine - laut offiziellen Informationen sind sie im Einsatz, Anzahl und Zustand sind unbekannt (Offizielle Website des Verteidigungsministeriums der Ukraine (englische Version)" Ehrlich gesagt, über nichts.

In all den Jahren seines Bestehens ist Dill als Verschwender des Erbes der UdSSR bekannt geworden, Luftverteidigungssysteme der Bodentruppen waren keine Ausnahme. Als sie gegen Russland in den Krieg zogen, wurden die Truppen massiv mobilisiert und vorgerückt, aber aus der Luft wurden sie nur von einem Dutzend Tunguskas, einer kleinen Anzahl von Strel-10 und Os gedeckt. Zudem haben die meisten Flugabwehrraketen bereits zwei Einsatzleben überstanden. Aus Verzweiflung setzte die Protoukry 2S6 als Schnellfeuerkanone in Infanterie-Kampfformationen ein, eine davon wurde durch einen direkten Treffer eines Projektils in Debaltseve auseinandergerissen.

Das traurigste Schicksal erwartete die ZSU-23-4 - sie tauchte in den Truppen einfach überhaupt nicht auf.

Die Erfahrung der jüngsten militärischen Konflikte mit der Teilnahme von "Shilka" hat gezeigt, dass es sich um eine ernsthafte Kampfeinheit handelt, nicht so sehr in Bezug auf die Stärke, sondern in Bezug auf die psychologische Wirkung auf den Feind - nicht jede Infanterie kann ihrem Feuerhagel standhalten. In der Universalität der Ziele liegt ihre Kraft. Außerdem würde sie im Donbass zunächst praktisch nichts bedrohen - die Miliz hatte zu Beginn des Krieges keine Luftfahrt und keine Mittel zur Bekämpfung gepanzerter Fahrzeuge.

Die Nachbesprechung führte zu interessanten Schlussfolgerungen: Es gab eine kleine Anzahl lebender ZSU-shek, sogar weniger als die Denkmäler für sie.

2. Überlebende Exemplare.
Informationen wurden buchstäblich Stück für Stück gesammelt, so wenig davon.

Das allererste war ein Foto aus dem Krimdorf Perevalnoe, wo im März 2014 die 36. Küstenverteidigungsbrigade der Ukropoarmee erfolglos die Verteidigung hielt. Ilya Varlamov erfreute die Welt mit einem Schuss aus dem Park der Einheit, wo 12 "Shilok" auf einem ewigen Parkplatz einfror. Sie kamen auch in die Berichte von KP.ru und an.crimea.ua von der Verladung auf Plattformen für den Versand an den Eigentümer, etwa fünf Installationen, einige Hecknummern: 413, 415, 416, 421. Der technische Zustand ist unbefriedigend, haben sie seit den Zeiten der UdSSR nicht mehr gemalt worden.

2.2. Gleichzeitig wurden mehrere weitere Autos in anderen Teilen gefilmt:
- drei im Dorf Chernomorskoe:

Zwei im Dorf Uljanowka (einer der Räume 262):

Zwei weitere in der 93. mechanisierten Brigade (Nummern 847 und 848):

2.3. Durch einen Schicksalsschlag landeten zwei ZSUs an den südlichen und nördlichen Kontrollpunkten der Stadt Nikolaev, als die Kuevka-Junta im Frühjahr alle Städte hysterisch mit ihnen umgab. Es gibt keine Nummern, aber eine der Installationen hatte eine ungewöhnliche dreifarbige Tarnung:

2.4. Bereits im Herbst begann der Dill aufgrund des katastrophalen Ausrüstungsverlusts an der Front fieberhaft verschiedene Altmetalle in Auftrag zu geben, dabei leuchteten drei weitere "Shilka" auf:

Im Ausbildungszentrum "Desna":

In einer Militäreinheit in Balakliya, Region Charkiw:

In der Stadt Nikolaev, wo einige Berufsschulen mit Pomp in der Presse mit der Reparatur begannen:

Insgesamt wurden etwa 15 Installationen festgestellt, von denen etwa die Hälfte unterwegs ist. Nicht schlecht, um ehrlich zu sein.

Die weitreichenden Pläne der Anhänger der Pindos bezüglich "Shilok" wurden in zwei Momenten hervorgehoben:
- Transport auf einem ZSU-Anhänger Nr. 842 in einem neumodischen "Bett"-Panzerschutz (vielleicht sehen wir vorne?):

Teilnahme an Demonstrationsübungen in der Region Odessa der Installation von Nikolaev, wo sie speziell dafür geliefert wurde:

Dort wurde sie zu Fuß vorgeführt und sogar erschossen:

Insgesamt kann festgestellt werden, dass Dill in handelsüblichen Mengen einen Mangel an Material und einen beklagenswerten Zustand des Vorhandenen aufwies.

3. Denkmäler der ehemaligen Macht.

Poltawa, Luftverteidigungsschule:

Saporoschje, Freilichtmuseum:

Energodar, Region Saporoschje:

Juschnoukrainsk, Gebiet Nikolaew:

Charkiw, in der Nähe von HUVS:

Nikolaev, Park:

Kiew, Museum des Großen Vaterländischen Krieges:

Kiew, Militärakademie:

Ausbildungszentrum "Desna", Gebiet Tschernihiw:

Balakleya, Gebiet Charkiw:

Irgendeine Militäreinheit

"Shilki" der Militärabteilung des Polytechnischen Instituts Donezk sind außer Konkurrenz. Es waren fünf auf Lager, zwei davon sind auf dem Foto:

4. Fazit