Russland hat einen Hyperschallsprengkopf für die ICBM von Sarmat getestet. Medien: Russland hat ein Hyperschallflugzeug russischer Hyperschallfahrzeuge getestet

Der Wunsch, die schnellstmögliche militärische Ausrüstung zu schaffen, ist ein zentrales Ziel für jeden Staat, denn nur hohe Geschwindigkeiten sind ein Garant für die Überwindung der Luftverteidigung. Aus diesem Grund wurden Hyperschallwaffentechnologien auch im nationalsozialistischen Deutschland aktiv gemeistert. Später wanderten sie zu den Alliierten ab, die ihre herausragenden Entwicklungen fortsetzten.

Allerdings hat die Technologie erst in den letzten Jahrzehnten einen qualitativen Fortschritt ermöglicht. Für Russland drückt sich dies im geheimen Projekt Yu-71 aus - einem Hyperschallflugzeug.

Die Geschichte der Entwicklung von Hyperschallwaffen

Hyperschallwaffen erreichten ihre maximale Entwicklung während des Kalten Krieges. Wie viele herausragende militärische Projekte der Menschheit wurden im Wettbewerb zwischen den USA und der UdSSR grundlegend neue Technologien geschaffen. Die ersten Versuche, die Schallgeschwindigkeit zu übertreffen (nämlich die Barriere von 1234,8 km / h zu überwinden), führten nicht zu ernsthaften Erfolgen. Aber es sollte auch beachtet werden, dass die gestellten Aufgaben selbst für solch mächtige Mächte fast unmöglich waren.

Über diese Projekte ist nicht viel bekannt, aber einige Informationen haben ergeben, dass die Designer beispielsweise in der UdSSR vor der Aufgabe standen, Folgendes zu tun:

• ein Flugzeug, das eine Geschwindigkeit von mindestens 7000 km / h erreichen könnte;
• zuverlässiges Design, um die Technik viele Male zu verwenden;
• kontrolliertes Flugzeug, um es so schwierig wie möglich zu machen, es zu entdecken und zu beseitigen;
• schließlich übertreffen eine ähnliche Entwicklung der Staaten - X-20 Dyna Soar.

Aber während der Tests wurde klar, dass es unmöglich war, mit geringen Geschwindigkeiten und dem erforderlichen Design in die Luft zu gehen, und die Sowjetunion schloss das Projekt.

Zum Glück für die Führung der UdSSR gelang den Amerikanern auch kein Fortschritt: Nur wenige Male stieg das Hyperschallflugzeug auf suborbitale Höhe, aber in den meisten Situationen verlor es die Kontrolle und stürzte ab.

Die Entwicklung der Überschalltechnologie im 21. Jahrhundert

Hyperschalltechnologien sind in zwei verschiedene Richtungen eng miteinander verflochten: die Entwicklung ballistischer und gelenkter Flugkörper oder die Konstruktion eines vollwertigen Flugzeugs.

Und wenn Raketen, die die Schallgeschwindigkeit um ein Vielfaches überschreiten, bereits erfolgreich hergestellt werden und sogar an Feindseligkeiten teilnehmen, dann erfordern Flugzeuge wirklich geniale Konstruktionslösungen. Der größte Haken ist, dass Überlastungen bei hohen Geschwindigkeiten während Manövern nicht einmal in Zehn, sondern in Hunderten von g gemessen werden. Die Planung solcher Lasten und die Sicherstellung der Zuverlässigkeit der Ausrüstung ist eine ziemlich schwierige Aufgabe.

Die Technologie steht nicht still, daher wurde im 21. Jahrhundert das 4202-Projekt in Russland umgesetzt, das oft als Yu-71 bezeichnet wird - ein Hyperschallflugzeug.

Es entstand aus der Entwicklung der Hyperschalltechnologie in Raketen.

Über die Entwicklung ist sehr wenig bekannt, da solche Arbeiten nicht nur in der UdSSR und dann in Russland, sondern auch in den USA sowie in China, Großbritannien und Frankreich durchgeführt wurden und werden. Der Wunsch der führenden Mächte der Welt, komplexe und teure Entdeckungen geheim zu halten, ist verständlich, da mit Hyperschalltechnologie ernsthafte militärische Überlegenheit erreicht werden soll.

Es ist bekannt, dass die ersten Erfolge 1991 in der UdSSR erzielt wurden. Dann hob das Kholod-Flugzeug erfolgreich in die Luft ab. Das Gerät wurde auf Basis des Flugabwehr-Raketensystems S-200 mit der 5B28-Rakete gestartet. Den Ingenieuren gelang es, einen kontrollierten Flug durchzuführen und eine Geschwindigkeit von 1900 km / h zu erreichen. Danach erweiterten sich die Möglichkeiten nur, aber 1998 wurden die Tests eingestellt. Der Grund erwies sich als prosaisch - die Krise, die im Land ausbrach.

Angesichts der hohen Geheimhaltung von Informationen gibt es nicht so viele zuverlässige Quellen.

Allerdings liefert die ausländische Presse solche Informationen, dass in 20-2010. Russland hat erneut begonnen, Hyperschallprojekte zu entwickeln. Die Aufgaben wurden wie folgt gestellt:

1. Ballistische und Lenkflugkörper in einem schnelleren Tempo zu entwickeln, um alle bekannten Abfangmittel garantiert zu überwinden, bevor das Ziel erreicht wird.
2. Entwickeln Sie Raketensysteme mit Raketengeschwindigkeiten von bis zu 13-facher Schallgeschwindigkeit.
3. Führen Sie Tests eines Flugzeugs mit Trägersystemen für nukleare und nichtnukleare Waffen durch.

Der Hauptgrund für die Entwicklung solcher Waffen basierte auf der Tatsache, dass ein ähnliches Projekt der Amerikaner, Prompt Global Strike, auf der Basis von Schiffen und Flugzeugen entwickelt wurde, um garantiert jeden Punkt auf dem Planeten in 1 Stunde zu treffen . Natürlich hätte Russland mit den gleichen Waffen antworten sollen, denn kein Land verfügt über Abfangmittel, die in der Lage wären, mit so hoher Geschwindigkeit an Zielen zu arbeiten.

Die berühmtesten Fakten über Russlands Geheimwaffe - Yu-71

Bereits zu Beginn der Arbeiten waren die Ideen des 4202-Projekts ihrer Zeit weit voraus, da der brillante Gleb Lozino-Lozinsky der Chefdesigner war. Aber sie konnten viel später bereits in Russland ein vollwertiges Flugzeug bauen.

Laut ausländischen Quellen fanden die Tests des Segelflugzeugs, nämlich des Flugzeugs Yu-71, Anfang 2015 nicht statt, wie die russische Militärführung sagt. Es gibt Hinweise darauf, dass bereits 2004 ein angeblich neuer Hyperschallgleiter in Baikonur gestartet wurde. Diese Version wird durch die Tatsache bestätigt, dass 2012 in einem der Verteidigungsunternehmen des Landes in der Stadt Reutov Neujahrsgrüße angekündigt wurden, bei denen den Mitarbeitern mitgeteilt wurde, dass das 4202-Projekt das Schlüsselprojekt für die nahe Zukunft sei.

Im Allgemeinen ist es äußerst schwierig, das russische Überschallflugzeug Yu-71 abzuschießen und sogar zu verfolgen. Daher bleiben viele Informationen vor der Öffentlichkeit verborgen. Berichten zufolge hat Yu-71 die folgenden Eigenschaften:

1. Das Hyperschallflugzeug wird aus einer erdnahen Umlaufbahn gestartet. Es wird dort von UR-100N UTTKh-Raketen geliefert. Auf der Ebene der Meinungen heißt es, dass in Zukunft die neueste Sarmat-Rakete der RS-28 ICBM für die Lieferung verantwortlich sein wird.
2. Die maximal aufgezeichnete Geschwindigkeit von Yu-71 wird auf 11.200 km/h geschätzt. Experten sagen, dass das Gerät auf dem letzten Teil der Flugbahn manövrieren kann. Aber auch ohne diese Fähigkeit bleibt es aufgrund seiner hohen Geschwindigkeit für Luftverteidigungs- und Raketenabwehrsysteme unerreichbar. Nach den Zusicherungen des russischen Militärs kann die Yu-71 in Höhe und Kurs manövrieren, sobald sie in der erdnahen Umlaufbahn startet.
3. Yu-71 kann in den Weltraum fliegen, was es für die meisten Erkennungswerkzeuge noch unsichtbarer macht.
4. Es wird angenommen, dass das Segelflugzeug vom Moment des Starts an in 40 Minuten mit Atomsprengköpfen an Bord nach New York fliegen kann.
5. Hyperschallmodule zeichnen sich durch eine sehr große Masse aus, daher erwägt die Militärführung die Möglichkeit, mehrere Yu-71 gleichzeitig mit stärkeren Raketen als derzeit eingesetzt in die erdnahe Umlaufbahn zu bringen.
6. Der Gleiter hat 3 Fächer mit diversen Ausrüstungsgegenständen und Waffen.
7. Es besteht die Meinung, dass Russland mit der aktiven Produktion des Yu-71-Projekts beginnt. Vermutlich wird also die Strela-Software bei Orenburg technisch komplett umgebaut, um Hyperschallwaffen zusammenzubauen.

Die einzigen Informationen, die als genau bezeichnet werden, sind die vom Flugzeug entwickelte Geschwindigkeit und die Fähigkeit, im Flug zu manövrieren.

Der Rest der Informationen wird geheim gehalten. Aber es ist bereits klar, dass Russland bereit ist, im Hyperschallrennen angemessen zu reagieren.

Yu-71-Konkurrenten

Hyperschalltechnologien sind Gegenstand der Arbeit der führenden Weltmächte. Einige haben große Erfolge erzielt, für andere waren die Kosten hoch oder es war nicht möglich, extrem technologische Projekte durchzuziehen. Russlands Hauptkonkurrenten sind heute die Vereinigten Staaten und China.

Die Menschheit im 21. Jahrhundert ist Hyperschallwaffen nahe gekommen.

Wenn man den Informationslecks Glauben schenken darf, könnte Russland das erste sein, das die letzte Phase ankündigt, nämlich die Einführung solcher Technologien. Dies wird in militärischer Hinsicht einen spürbaren Vorteil bringen.

Aussichten für die russische Yu-71

Berichten zufolge wurde der Yu-71 getestet und wird für die Serienproduktion vorbereitet. Obwohl das Projekt geheim ist, deuten einige Quellen darauf hin, dass Russland bis 2025 über 40 solcher Segelflugzeuge mit Atomsprengköpfen verfügen wird.

Obwohl der Start von Yu-71 teuer ist, kann das Gerät für verschiedene Zwecke verwendet werden. Die Fähigkeit, einen Sprengkopf in kürzester Zeit an jeden Punkt des Planeten zu bringen, wird auch genannt und zum Beispiel der Transport von Lebensmitteln und Vorräten.

Aufgrund ihrer Wendigkeit kann die Yu-71 als Angriffsflugzeug oder Bomber tief hinter den feindlichen Linien eingesetzt werden.

Die Yu-71 wird sich höchstwahrscheinlich in der Nähe von Orenburg im hinteren Bereich befinden, da der Start und das Erreichen der Umlaufbahn der anfälligste Teil des Fluges sind. Nach der Trennung des Segelflugzeugs von der Rakete wird es für moderne Raketenabwehr- oder Luftverteidigungssysteme unmöglich, seine Bewegung zu verfolgen und darüber hinaus abzuschießen.

Video

Start der Interkontinentalrakete Stiletto / Foto: TASS, Sergey Kazak

Russland hat in diesem Jahr erfolgreich den zweiten Test eines Hyperschallflugzeugs (HLA) durchgeführt, das zur Ausrüstung bestehender und zukünftiger Interkontinentalraketen (ICBMs) entwickelt wurde, teilte eine mit der Situation vertraute Quelle am Freitag Interfax-AVN mit.

"Der Zweck des Starts ist ein weiterer Test eines Hyperschallsprengkopfs, der zur Ausrüstung der vielversprechenden ICBM von Sarmat entwickelt wurde."

"Der Start wurde am 25. Oktober in der Region Orenburg aus dem Positionsbereich der Dombarovsky-Formation der Strategic Missile Forces (RVSN) durchgeführt. Der Zweck des Starts ist ein weiterer Test eines Hyperschallsprengkopfs, der zur Ausrüstung der vielversprechende Sarmat ICBM", sagte der Gesprächspartner der Agentur.

Ihm zufolge „waren die Tests erfolgreich“.

"Vorherige erfolgreiche Tests fanden im April dieses Jahres statt. Somit ist dies der zweite vollständig erfolgreiche Start einer Hyperschalleinheit, die in der Presse als "Objekt 4202" bezeichnet wurde", sagte der Gesprächspartner der Agentur.

Er stellte klar, dass ein vielversprechendes Hyperschallflugzeug (HLA) in der Lage ist, mit einer Geschwindigkeit von sechs Machs zu fliegen. Ein Mach entspricht der Schallgeschwindigkeit - ungefähr 300 Meter pro Sekunde oder 1.224 km / h. () Der GLA wurde durch Abschuss (nach westlicher Klassifizierung - "Stiletto") getestet, erklärte die Quelle.

Zuvor wurde berichtet, dass in Russland experimentelle Designarbeiten (F&E) unter dem Code „4202“ im Gange sind, um ein GLA zu entwickeln und zu schaffen, das die Überwindung bestehender und zukünftiger Raketenabwehrsysteme gewährleisten soll. Diese Forschung und Entwicklung wird von der Mechanical Engineering NPO aus Reutov bei Moskau durchgeführt.

Ein Experte auf dem Gebiet der Raketentechnologie sagte zuvor gegenüber Interfax-AVN, dass „wenn Russland ein Flugzeug bekommt, das bereits als ‚Objekt 4202‘ bekannt geworden ist, das in der Lage ist, Manöver in Pitch (vertikale Ebene) und Gieren (horizontale Ebene) bei Hyperschall durchzuführen Geschwindigkeit) wird unser Land die Möglichkeit haben, das Problem der garantierten Überwindung eines vielversprechenden Raketenabwehrsystems zu lösen.

Ihm zufolge wird ein vielversprechendes russisches Hyperschallflugzeug "es ermöglichen, das Kampfpotential der globalen Raketenabwehr der USA zu nivellieren und es tatsächlich bedeutungslos zu machen".

Technische Referenz

Russland werde die Wirksamkeit des US-Raketenabwehrsystems mit Hilfe des derzeit getesteten Hyperschallflugzeugs Yu-71 einschränken können, schreibt die amerikanische Ausgabe der Washington Times. Die neue Waffe wird in der Lage sein, eine Atomladung mit einer Geschwindigkeit von 10-facher Schallgeschwindigkeit zu tragen.

Geschätzte Ansicht von Yu-71 / Bild: nampuom-pycu.livejournal.com

Unter strengster Geheimhaltung testet Russland ein neues Hyperschall-Manövrierflugzeug vom Typ Yu-71, das in der Lage sein wird, Atomsprengköpfe mit zehnfacher Schallgeschwindigkeit zu transportieren, berichtet die Washington Times. Der Kreml entwickle ähnliche Geräte, um die US-Raketenabwehr zu überwinden, stellt InoTV unter Berufung auf die Zeitung fest.Der Yu-71 (Yu-71) befindet sich seit mehreren Jahren in der Entwicklung. Die letzten Tests des Flugzeugs fanden im Februar 2015 statt. Der Start erfolgte vom Dombarovsky-Trainingsgelände in der Nähe von Orenburg. Zuvor wurde in anderen westlichen Quellen rein mutmaßlich darüber berichtet, jetzt wurde dieser Start von neuen Analysten bestätigt. Die Veröffentlichung bezieht sich auf einen im Juni veröffentlichten Bericht der bekannten westlichen Militär-Denkfabrik Jane's.

Zuvor erschien diese Bezeichnung - Yu-71 - nicht in offenen Quellen.

Yu-71 - Hyperschallflugzeug / Foto: azfilm.ru

Laut The Washington Free Beacon ist das Flugzeug Teil eines geheimen russischen Projekts zur Schaffung eines bestimmten Objekts 4202. Analysten sagen, dass der Start im Februar mit einer UR-100N UTTKh-Rakete durchgeführt wurde, in der Objekt 4202 als Sprengkopf diente , und endete erfolglos.

Es ist möglich, dass sich dieser Index auf die Modifikationen bezieht, die an Hyperschallmanöver-Atomsprengköpfen entwickelt werden, die seit einigen Jahren mit russischen Interkontinentalraketen ausgerüstet sind. Diese Blöcke sind nach der Trennung von der Trägerrakete in der Lage, die Flugbahn in Höhe und Kurs zu ändern und dadurch sowohl bestehende als auch zukünftige Raketenabwehrsysteme erfolgreich zu umgehen.

Dies wird Russland die Möglichkeit geben, Präzisionsschläge gegen ausgewählte Ziele durchzuführen, und in Kombination mit den Fähigkeiten seines Raketenabwehrsystems wird Moskau in der Lage sein, ein Ziel mit nur einer Rakete erfolgreich zu treffen.

24 Hyperschallflugzeuge mit Atomsprengköpfen werden von 2020 bis 2025 auf dem Dombarovsky-Trainingsgelände eingesetzt, ist sich das militärisch-analytische Zentrum Jane's Information Group sicher. Zu diesem Zeitpunkt wird Moskau bereits über eine neue Interkontinentalrakete verfügen, die die Yu-71 tragen kann, schreibt die Zeitung.

Die Geschwindigkeit von Hyperschallflugzeugen erreicht 11.200 km / h, und die unvorhersehbare Manövrierfähigkeit macht die Aufgabe, sie zu finden, fast unmöglich, betont die Washington Times.

Yu-71 - Hyperschallflugzeug / Foto: azfilm.ru

In den laufenden Diskussionen über die Schaffung eines Hyperschallflugzeugs (GZLA) in Russland sind neue Daten aufgetaucht.

"Es wird davon ausgegangen, dass Yu-71 als Kampfausrüstung für die neue Interkontinentalrakete "Sarmat" verwendet wird, und es ist nicht ausgeschlossen, dass eine der Varianten des Hyperschallfahrzeugs für den vielversprechenden strategischen Bomber PAK DA angepasst werden kann."

Boris Obnosov, Generaldirektor der Tactical Missiles Corporation OJSC (KTRV), bestätigte gegenüber der Veröffentlichung von VPK.name, wenn auch indirekt, dass die Entwicklung des Projekts, das als „Objekt 4202“ bekannt ist, im Gange sei.

Der Leiter von "KTRV" nannte das Thema "4202" geschlossen und machte deutlich, dass zur Herstellung solcher Waffen systematische Arbeit erforderlich ist, die in diese Richtung durchgeführt wird.

„Sie alle kennen Hypersound aus den Medien sehr gut. China, Indien, Frankreich, die USA und natürlich Russland seien daran beteiligt, erklärte B. Obnosov. „Wir haben in dieser Hinsicht beträchtliche historische Erfahrung.“

Boris Obnosov / Foto: aprpress.com Der Autor der Veröffentlichung stellte fest, dass während der Arbeit des MAKS-2015-Salons ein kurzer Kommentar eingegangen war, der Grund für seine Veröffentlichung jedoch erst nach jüngsten Berichten über einen weiteren erfolgreichen Test eines Hyperschallfahrzeugs durch das chinesische Militär erschien.

Der Start von Chinas Geheimwaffe wurde vom Pentagon verfolgt. Nach Angaben seiner Vertreter wurde das DF-ZF-Flugzeug mit einer ballistischen Rakete vom Wuzhai-Trainingsgelände in der zentralchinesischen Provinz Shanxi gestartet. Er trennte sich am Rand der Atmosphäre vom Träger und glitt dann zu einem mehrere tausend Kilometer vom Startplatz entfernten Ziel. Dieser Test war der sechste in Folge in China.

Auch Informationen über den GZLA-Test in Russland werden regelmäßig "durchgesickert". So berichtete die amerikanische Ausgabe von The Washington Free Beacon (WFB) im Juli letzten Jahres unter Berufung auf einen Bericht von Analysten der britischen Ausgabe von Jane's Intelligence Review, dass die Russische Föderation den Yu-71-Apparat in eine erdnahe Umlaufbahn gebracht habe , wo es von einer Interkontinentalrakete (ICBM) UR-100 N (gemäß NATO-Klassifikation SS-19 "Stiletto") geliefert wurde. Der Start erfolgte aus dem Positionsbereich der Dombarovsk-Formation der Strategic Missile Forces in der Region Orenburg. Experten sagen, dass Russland seit 2009 einen experimentellen Apparat aufbaut. Das Ziel des streng geheimen Programms "4202" ist es, superneue strategische Angriffswaffen zu erhalten, die die Fähigkeiten der Strategic Missile Forces erheblich steigern werden. Yu-71 kann sowohl mit konventionellen als auch mit nuklearen Sprengköpfen ausgerüstet werden. Die Flugbahn eines Hyperschallfahrzeugs kann nicht berechnet werden, da es mit Geschwindigkeiten von über 11.000 Kilometern pro Stunde (7.000 Meilen pro Stunde) fliegt und manövrieren kann. Diese Merkmale machen es für die GZLA fast unmöglich, von Luft- oder Raketenabwehrelementen abgefangen zu werden. Boris Obnosov sprach von "beträchtlicher historischer Erfahrung" und meinte die Entwicklungen der UdSSR, die es schafften, der praktischen Schaffung eines Überschallflugzeugs so nahe wie möglich zu kommen. In den späten 1980er Jahren entwickelte das Raduga Design Bureau, das heute Teil von KTRV OJSC ist, ein Hyperschall-Experimentalflugzeug (GELA), das auch mit dem Kh-90-Index bezeichnet wird. Es war ein Marschflugkörper mit einem faltbaren Deltaflügel und einem Rumpf, in dem sich ein Staustrahltriebwerk befand. Mit einem Startgewicht von 15 Tonnen konnte die X-90-Rakete auf eine Geschwindigkeit von mindestens 4,5 Mach (1 Mach = 1225 Kilometer / Stunde) beschleunigen. Nach zuverlässigen, aber nicht offiziell bestätigten Daten wurde die X-90 Ende der 1980er Jahre von einem Trägerflugzeug aus gestartet, und die Rakete erreichte ihre Auslegungsgeschwindigkeit. Laut VPK.name hat KTRV bisher Flüge mit einer Geschwindigkeit von 3,5-4 Mach gemeistert, aber beim Umschalten auf eine Geschwindigkeit von 6-7-8 Mach treten eine Reihe von Problemen mit dem Antriebssystem auf. Wir haben in dieser Angelegenheit Fortschritte gemacht, auch im Raduga Design Bureau, NPO Mashinostroyeniye, am Hauptstandort“, sagte B. Obnosov. Bemerkenswert ist, dass das Central Institute of Aviation Motors (CIAM) auf dem Internationalen Luft- und Raumfahrtsalon MAKS 2015 einen Hyperschallmotor präsentierte, der ein Flugzeug auf 9.000 Stundenkilometer beschleunigen kann. CIAM hat den größten Stand in Europa, der es ermöglicht, Flugbedingungen mit Geschwindigkeiten von 5-7,5 M - 6125-9187 km / h zu reproduzieren. Mitarbeiter des Instituts haben ein Modul eines wasserstoffbetriebenen Hyperschallmotors hergestellt. Während seiner Tests wurde bei der Simulation von Bedingungen auf dem Standplatz entsprechend der Flugnummer M = 7,4 ein positiver Schub registriert. Übrigens wurde der russische Yu-71 laut westlichen Analysten Ende der 2000er Jahre entwickelt und viermal getestet. Der erste Teststart fand im Dezember 2011 statt, der zweite im September 2013, der dritte im Jahr 2014, der vierte im Jahr 2015. Experten benennen diese Daten auf der Grundlage einer Reihe von Dokumenten, die sich auf den Bau neuer militärischer Einrichtungen beziehen. Es wird davon ausgegangen, dass Yu-71 als Kampfausrüstung für die neue Interkontinentalrakete "Sarmat" verwendet wird. Es ist auch nicht ausgeschlossen, dass eine der Varianten des Hyperschallfahrzeugs für den vielversprechenden strategischen Bomber PAK DA angepasst werden kann () berichtet Timur Alimov im Sonderprojekt „RG“ „Russische Waffen“.

Russland werde die Wirksamkeit des US-Raketenabwehrsystems mit Hilfe des derzeit getesteten Hyperschallflugzeugs Yu-71 einschränken können, schreibt die amerikanische Ausgabe der Washington Times. Die neue Waffe wird in der Lage sein, eine Atomladung mit einer Geschwindigkeit von 10-facher Schallgeschwindigkeit zu tragen.

Geschätzte Ansicht von Yu-71 / Bild: nampuom-pycu.livejournal.com

Unter strengster Geheimhaltung testet Russland ein neues Hyperschall-Manövrierflugzeug vom Typ Yu-71, das in der Lage sein wird, Atomsprengköpfe mit zehnfacher Schallgeschwindigkeit zu transportieren, berichtet die Washington Times. Der Kreml entwickle ähnliche Geräte, um die US-Raketenabwehr zu überwinden, stellt InoTV unter Berufung auf die Zeitung fest.Der Yu-71 (Yu-71) befindet sich seit mehreren Jahren in der Entwicklung. Die letzten Tests des Flugzeugs fanden im Februar 2015 statt. Der Start erfolgte vom Dombarovsky-Trainingsgelände in der Nähe von Orenburg. Zuvor wurde in anderen westlichen Quellen rein mutmaßlich darüber berichtet, jetzt wurde dieser Start von neuen Analysten bestätigt. Die Veröffentlichung bezieht sich auf einen im Juni veröffentlichten Bericht der bekannten westlichen Militär-Denkfabrik Jane's.

Zuvor erschien diese Bezeichnung - Yu-71 - nicht in offenen Quellen.

Laut The Washington Free Beacon ist das Flugzeug Teil eines geheimen russischen Projekts zur Schaffung eines bestimmten Objekts 4202. Analysten sagen, dass der Start im Februar mit einer UR-100N UTTKh-Rakete durchgeführt wurde, in der Objekt 4202 als Sprengkopf diente , und endete erfolglos.

Es ist möglich, dass sich dieser Index auf die entwickelten Modifikationen von hyperschallmanövrierenden Atomsprengköpfen bezieht, die seit einigen Jahren mit russischen Interkontinentalraketen ausgerüstet sind. Diese Blöcke sind nach der Trennung von der Trägerrakete in der Lage, die Flugbahn in Höhe und Kurs zu ändern und dadurch sowohl bestehende als auch zukünftige Raketenabwehrsysteme erfolgreich zu umgehen.

Dies wird Russland die Möglichkeit geben, Präzisionsschläge gegen ausgewählte Ziele durchzuführen, und in Kombination mit den Fähigkeiten seines Raketenabwehrsystems wird Moskau in der Lage sein, ein Ziel mit nur einer Rakete erfolgreich zu treffen.

24 Hyperschallflugzeuge mit Atomsprengköpfen werden von 2020 bis 2025 auf dem Dombarovsky-Trainingsgelände eingesetzt, ist sich das militärisch-analytische Zentrum Jane's Information Group sicher. Zu diesem Zeitpunkt wird Moskau bereits über eine neue Interkontinentalrakete verfügen, die die Yu-71 tragen kann, schreibt die Zeitung.

Die Geschwindigkeit von Hyperschallflugzeugen erreicht 11.200 km / h, und die unvorhersehbare Manövrierfähigkeit macht die Aufgabe, sie zu finden, fast unmöglich, betont die Washington Times.

MOSKAU, WAFFE RUSSLANDS, Stanislav Zakaryan www.arms-expo.ru

Ein gewöhnliches Passagierflugzeug fliegt mit einer Geschwindigkeit von etwa 900 km/h. Ein Düsenjäger kann etwa die dreifache Geschwindigkeit erreichen. Moderne Ingenieure aus der Russischen Föderation und anderen Ländern der Welt entwickeln jedoch aktiv noch schnellere Maschinen - Hyperschallflugzeuge. Was sind die Besonderheiten der jeweiligen Konzepte?

Kriterien für ein Hyperschallflugzeug

Was ist ein Hyperschallflugzeug? Darunter versteht man üblicherweise einen Apparat, der mit einer um ein Vielfaches höheren Geschwindigkeit als Schall fliegen kann. Die Ansätze der Forscher zur Bestimmung des spezifischen Indikators variieren. Es gibt eine weit verbreitete Methodik, nach der ein Flugzeug als Hyperschall bezeichnet werden sollte, wenn es ein Vielfaches der Geschwindigkeitsanzeigen der schnellsten modernen Überschallfahrzeuge ist. Das sind ungefähr 3-4 Tausend km / h. Das heißt, ein Hyperschallflugzeug sollte nach dieser Methode Geschwindigkeiten von 6.000 km / h erreichen.

Unbemannte und kontrollierte Fahrzeuge

Die Ansätze der Forscher können sich auch hinsichtlich der Bestimmung der Kriterien für die Klassifizierung eines bestimmten Geräts als Luftfahrzeug unterscheiden. Es gibt eine Version, dass nur solche Maschinen als solche betrachtet werden können, die von einer Person gesteuert werden. Es gibt eine Sichtweise, nach der auch ein unbemanntes Fahrzeug als Luftfahrzeug angesehen werden kann. Einige Analysten klassifizieren daher Maschinen des betreffenden Typs in solche, die der menschlichen Kontrolle unterliegen, und solche, die autonom funktionieren. Eine solche Aufteilung kann gerechtfertigt sein, da unbemannte Fahrzeuge weitaus beeindruckendere technische Eigenschaften aufweisen können, beispielsweise in Bezug auf Überlastung und Geschwindigkeit.

Gleichzeitig betrachten viele Forscher Hyperschallflugzeuge als ein einziges Konzept, für das die Geschwindigkeit der Schlüsselindikator ist. Dabei spielt es keine Rolle, ob ein Mensch am Steuer der Apparatur sitzt oder die Maschine von einem Roboter gesteuert wird – Hauptsache, das Flugzeug ist schnell genug.

Abheben - selbstständig oder mit fremder Hilfe?

Die Klassifizierung von Hyperschallflugzeugen ist weit verbreitet und basiert darauf, sie als solche zu klassifizieren, die in der Lage sind, unabhängig zu starten, oder solche, die auf einem stärkeren Träger - einer Rakete oder einem Frachtflugzeug - platziert werden. Es gibt eine Sichtweise, nach der es legitim ist, als Fahrzeuge des betrachteten Typs hauptsächlich solche zu bezeichnen, die in der Lage sind, selbstständig oder mit minimaler Einbeziehung anderer Arten von Ausrüstung zu starten. Diejenigen Forscher jedoch, die glauben, dass das Hauptkriterium, das ein Hyperschallflugzeug charakterisiert, die Geschwindigkeit, bei jeder Klassifizierung von größter Bedeutung sein sollte. Ob es darum geht, das Gerät als unbemannt, kontrolliert, selbstständig oder mit Hilfe anderer Maschinen abheben zu klassifizieren - wenn der entsprechende Indikator die oben genannten Werte erreicht, dann handelt es sich um ein Hyperschallflugzeug.

Die Hauptprobleme von Hyperschalllösungen

Die Konzepte von Hyperschalllösungen sind viele Jahrzehnte alt. Im Laufe der Jahre der Entwicklung des entsprechenden Fahrzeugtyps haben Weltingenieure eine Reihe bedeutender Probleme gelöst, die objektiv verhindern, dass die Produktion von "Hypersound" in Betrieb genommen wird - ähnlich wie bei der Organisation der Produktion von Turboprop-Flugzeugen.

Die Hauptschwierigkeit bei der Konstruktion von Hyperschallflugzeugen ist die Schaffung eines Triebwerks, das ausreichend energieeffizient sein kann. Ein weiteres Problem ist die Ausrichtung der notwendigen Apparate. Tatsache ist, dass die Geschwindigkeit eines Hyperschallflugzeugs in den oben betrachteten Werten eine starke Erwärmung des Rumpfes aufgrund von Reibung gegen die Atmosphäre impliziert.

Heute werden wir einige Beispiele erfolgreicher Prototypen von Flugzeugen des entsprechenden Typs betrachten, deren Entwickler erhebliche Fortschritte bei der erfolgreichen Lösung der festgestellten Probleme erzielen konnten. Lassen Sie uns nun die berühmtesten weltweiten Entwicklungen in Bezug auf die Schaffung von Hyperschallflugzeugen des fraglichen Typs untersuchen.

von Boeing

Das schnellste Hyperschallflugzeug der Welt ist nach Ansicht einiger Experten die amerikanische Boeing X-43A. Beim Testen dieses Geräts wurde festgestellt, dass es eine Geschwindigkeit von mehr als 11.000 km / h erreichte. Das ist etwa 9,6 mal schneller

Was ist das Besondere am Hyperschallflugzeug X-43A? Die Eigenschaften dieses Flugzeugs sind wie folgt:

Die bei den Tests gemessene Höchstgeschwindigkeit beträgt 11.230 km / h;

Spannweite - 1,5 m;

Rumpflänge - 3,6 m;

Triebwerk - Direktstrom, Überschallverbrennungs-Ramjet;

Kraftstoff - Luftsauerstoff, Wasserstoff.

Es kann festgestellt werden, dass das betreffende Gerät eines der umweltfreundlichsten ist. Tatsache ist, dass der verwendete Kraftstoff praktisch keine schädlichen Verbrennungsprodukte freisetzt.

Das Hyperschallflugzeug X-43A wurde von den NASA-Ingenieuren sowie der Orbical Science Corporation und Minocraft gemeinsam entwickelt. seit etwa 10 Jahren erstellt. Etwa 250 Millionen Dollar wurden in seine Entwicklung investiert. Die konzeptionelle Neuheit des betrachteten Flugzeugs besteht darin, dass es konzipiert wurde, um die neueste Technologie zur Gewährleistung des Antriebsbetriebs zu testen.

Entwickelt von Orbital Science

Orbital Science, das, wie oben erwähnt, an der Entwicklung des X-43A-Geräts beteiligt war, gelang es auch, ein eigenes Hyperschallflugzeug, das X-34, zu entwickeln.

Seine Höchstgeschwindigkeit liegt bei über 12.000 km/h. Bei praktischen Tests wurde dies zwar nicht erreicht - außerdem war es nicht möglich, den vom Flugzeug X43-A gezeigten Indikator zu erreichen. Das fragliche Flugzeug wird durch den Einsatz der Pegasus-Rakete beschleunigt, die mit festen Brennstoffen betrieben wird. Der X-34 wurde erstmals im Jahr 2001 getestet. Das betreffende Flugzeug ist deutlich größer als das Gerät von Boeing – seine Länge beträgt 17,78 m, die Spannweite 8,85 m. Die maximale Flughöhe des Hyperschallfahrzeugs von Orbical Science beträgt 75 Kilometer.

Flugzeuge aus Nordamerika

Ein weiteres bekanntes Hyperschallflugzeug ist die von North American hergestellte X-15. Analysten bezeichnen diesen Apparat als experimentell.

Es ist ausgestattet, was einigen Experten Anlass gibt, es tatsächlich nicht als Flugzeug zu klassifizieren. Das Vorhandensein von Raketentriebwerken ermöglicht es dem Gerät jedoch insbesondere, So durchzuführen, während eines der Tests in diesem Modus wurde es von Piloten getestet. Der Zweck des X-15-Apparats besteht darin, die Besonderheiten von Hyperschallflügen zu untersuchen, bestimmte Konstruktionslösungen, neue Materialien und Steuerfunktionen solcher Maschinen in verschiedenen Schichten der Atmosphäre zu bewerten. Es ist bemerkenswert, dass es bereits 1954 genehmigt wurde. X-15 fliegt mit einer Geschwindigkeit von mehr als 7.000 km / h. Seine Flugreichweite beträgt mehr als 500 km, seine Höhe über 100 km.

Das schnellste Serienflugzeug

Die oben untersuchten Hyperschallfahrzeuge gehören eigentlich zur Kategorie der Forschung. Es ist nützlich, einige Serienmuster von Flugzeugen zu betrachten, die in ihren Eigenschaften dem Hyperschall nahe kommen oder (gemäß der einen oder anderen Methode) Hyperschall sind.

Zu diesen Maschinen gehört die amerikanische Entwicklung des SR-71. Einige Forscher neigen nicht dazu, dieses Flugzeug als Hyperschallflugzeug einzustufen, da seine Höchstgeschwindigkeit etwa 3,7 Tausend km / h beträgt. Zu seinen bemerkenswertesten Merkmalen gehört sein Startgewicht, das 77 Tonnen übersteigt. Die Länge des Geräts beträgt mehr als 23 m, die Spannweite mehr als 13 m.

Eines der schnellsten Militärflugzeuge ist die russische MiG-25. Das Gerät kann Geschwindigkeiten von mehr als 3,3 Tausend km / h erreichen. Das maximale Startgewicht des russischen Flugzeugs beträgt 41 Tonnen.

Somit gehört die Russische Föderation auf dem Markt für serielle Lösungen, die in ihren Eigenschaften denen von Hyperschall ähneln, zu den führenden Unternehmen. Aber was kann man über die russischen Entwicklungen in Bezug auf "klassische" Hyperschallflugzeuge sagen? Sind Ingenieure aus der Russischen Föderation in der Lage, eine Lösung zu schaffen, die mit Maschinen von Boeing und Orbital Scence konkurrenzfähig ist?

Russische Hyperschallfahrzeuge

Derzeit befindet sich das russische Hyperschallflugzeug in der Entwicklung. Aber sie ist ziemlich aktiv. Wir sprechen über das Flugzeug Yu-71. Seine ersten Tests wurden Medienberichten zufolge im Februar 2015 in der Nähe von Orenburg durchgeführt.

Es wird davon ausgegangen, dass das Flugzeug für militärische Zwecke eingesetzt wird. So kann ein Hyperschallfahrzeug bei Bedarf Schlagwaffen über beträchtliche Entfernungen liefern, das Territorium überwachen und auch als Element der Angriffsluftfahrt eingesetzt werden. Einige Forscher glauben, dass in den Jahren 2020-2025. Die Strategic Missile Forces erhalten etwa 20 Flugzeuge des entsprechenden Typs.

In den Medien gibt es Informationen darüber, dass das betreffende russische Hyperschallflugzeug auf der ballistischen Rakete Sarmat platziert wird, die sich ebenfalls in der Entwurfsphase befindet. Einige Analysten glauben, dass das in Entwicklung befindliche Yu-71-Hyperschallfahrzeug nichts anderes als ein Sprengkopf ist, der sich im letzten Flugsegment von einer ballistischen Rakete trennen muss, damit es dank der hohen Manövrierfähigkeit eines Flugzeugs die Rakete überwinden kann Verteidigungssysteme.

Projekt Ajax

Zu den bemerkenswertesten Projekten im Zusammenhang mit der Entwicklung von Hyperschallflugzeugen gehört Ajax. Lassen Sie es uns genauer untersuchen. Das Ajax-Hyperschallflugzeug ist eine konzeptionelle Entwicklung sowjetischer Ingenieure. In der wissenschaftlichen Gemeinschaft begann die Diskussion darüber bereits in den 80er Jahren. Zu den bemerkenswertesten Merkmalen gehört das Vorhandensein eines Wärmeschutzsystems, das das Gehäuse vor Überhitzung schützen soll. Daher schlugen die Entwickler des Ajax-Apparats eine Lösung für eines der oben identifizierten "Hyperschall"-Probleme vor.

Das traditionelle Schema des Wärmeschutzes von Flugzeugen beinhaltet das Anbringen spezieller Materialien an der Karosserie. Die Ajax-Entwickler schlugen ein anderes Konzept vor, wonach das Gerät nicht vor externer Erwärmung geschützt, sondern Wärme in das Auto gelassen und gleichzeitig seine Energiequelle erhöht werden sollte. Der Hauptkonkurrent des sowjetischen Apparats war das in den Vereinigten Staaten hergestellte Aurora-Hyperschallflugzeug. Aufgrund der Tatsache, dass Designer aus der UdSSR die Möglichkeiten des Konzepts erheblich erweiterten, wurde der Neuentwicklung das breiteste Aufgabenspektrum, insbesondere die Forschung, übertragen. Wir können sagen, dass Ajax ein Hyperschall-Mehrzweckflugzeug ist.

Betrachten wir die technologischen Innovationen, die von Ingenieuren aus der UdSSR vorgeschlagen wurden, genauer.

Die sowjetischen Entwickler von Ajax schlugen daher vor, die durch die Reibung des Flugzeugkörpers gegen die Atmosphäre entstehende Wärme zu nutzen, um sie in nützliche Energie umzuwandeln. Technisch könnte dies durch das Aufsetzen zusätzlicher Schalen auf die Apparatur umgesetzt werden. Dadurch entstand so etwas wie ein zweites Gebäude. Sein Hohlraum sollte mit einer Art Katalysator gefüllt sein, zum Beispiel einer Mischung aus brennbarem Material und Wasser. Die wärmedämmende Schicht aus einem festen Material in Ajax sollte durch eine flüssige ersetzt werden, die einerseits den Motor schützen sollte, andererseits zu einer katalytischen Reaktion beitragen würde, die, inzwischen könnte von einem endothermen Effekt begleitet werden – der Bewegung von Wärme von den äußeren Körperteilen nach innen. Theoretisch könnte die Kühlung der äußeren Teile der Vorrichtung alles sein. Überschüssige Wärme wiederum sollte genutzt werden, um den Wirkungsgrad des Flugzeugtriebwerks zu steigern. Gleichzeitig würde diese Technologie es ermöglichen, durch die Reaktion von Kraftstoff und Spezies freien Wasserstoff zu erzeugen.

Derzeit liegen der Öffentlichkeit keine Informationen über die Fortsetzung der Entwicklung von Ajax vor, aber Forscher halten es für sehr vielversprechend, sowjetische Konzepte in die Praxis umzusetzen.

Chinesische Hyperschallfahrzeuge

China wird auf dem Markt für Hyperschalllösungen zu einem Konkurrenten für Russland und die Vereinigten Staaten. Zu den bekanntesten Entwicklungen von Ingenieuren aus China gehört das Flugzeug WU-14. Es ist ein Hyperschallgleiter, der auf einer ballistischen Rakete montiert ist.

Eine ICBM startet ein Flugzeug in den Weltraum, von wo aus das Fahrzeug scharf nach unten taucht und Hyperschallgeschwindigkeit entwickelt. Das chinesische Gerät kann auf verschiedenen Interkontinentalraketen mit einer Reichweite von 2.000 bis 12.000 km montiert werden. Es wurde festgestellt, dass die WU-14 während der Tests Geschwindigkeiten von über 12.000 km / h erreichen konnte und sich damit laut einigen Analysten zum schnellsten Hyperschallflugzeug entwickelte.

Gleichzeitig glauben viele Forscher, dass es nicht ganz richtig ist, die chinesische Entwicklung der Flugzeugklasse zuzuschreiben. So ist die Version weit verbreitet, wonach das Gerät genau als Sprengkopf einzustufen sei. Und sehr effektiv. Beim Herabfliegen mit merklicher Geschwindigkeit werden selbst die modernsten Raketenabwehrsysteme das Abfangen des entsprechenden Ziels nicht garantieren können.

Es ist anzumerken, dass Russland und die Vereinigten Staaten auch Hyperschallfahrzeuge entwickeln, die für militärische Zwecke eingesetzt werden. Gleichzeitig unterscheidet sich das russische Konzept, nach dem Maschinen des entsprechenden Typs hergestellt werden sollen, erheblich von den von den Amerikanern und Chinesen umgesetzten technologischen Prinzipien, wie Daten in einigen Medien belegen. Daher konzentrieren Entwickler aus der Russischen Föderation ihre Bemühungen auf die Entwicklung von Flugzeugen, die mit einem Staustrahltriebwerk ausgestattet sind, das vom Boden aus gestartet werden kann. Russland plant eine Zusammenarbeit in dieser Richtung mit Indien. Nach russischem Konzept hergestellte Hyperschallgeräte zeichnen sich laut einigen Analysten durch geringere Kosten und einen größeren Anwendungsbereich aus.

Gleichzeitig schlägt das oben erwähnte russische Hyperschallflugzeug (Yu-71) laut einigen Analysten genau die gleiche Platzierung auf Interkontinentalraketen vor. Wenn sich diese These bewahrheitet, kann man sagen, dass Ingenieure aus der Russischen Föderation gleichzeitig in zwei populären konzeptionellen Bereichen beim Bau von Hyperschallflugzeugen arbeiten.

Zusammenfassung

Das wahrscheinlich schnellste Hyperschallflugzeug der Welt, wenn wir über Flugzeuge sprechen, ist dies unabhängig von ihrer Klassifizierung immer noch die chinesische WU-14. Obwohl Sie verstehen müssen, dass echte Informationen über ihn, einschließlich derjenigen, die sich auf Tests beziehen, klassifiziert werden können. Dies steht im Einklang mit den Prinzipien chinesischer Entwickler, die oft bestrebt sind, ihre Militärtechnologie um jeden Preis geheim zu halten. Die Geschwindigkeit des schnellsten Hyperschallflugzeugs beträgt über 12.000 km/h. Es "holt" mit der amerikanischen Entwicklung des X-43A auf - viele Experten halten es für das schnellste. Theoretisch können das Hyperschallflugzeug X-43A sowie das chinesische WU-14 die Entwicklung von Orbical Science einholen, die für Geschwindigkeiten von mehr als 12.000 km / h ausgelegt ist.

Die Eigenschaften des russischen Yu-71-Flugzeugs sind der Öffentlichkeit noch nicht bekannt. Es ist möglich, dass sie den Parametern des chinesischen Flugzeugs nahe kommen. Russische Ingenieure entwickeln auch ein Hyperschallflugzeug, das nicht auf der Basis von ICBMs, sondern unabhängig starten kann.

Die aktuellen Projekte von Forschern aus Russland, China und den Vereinigten Staaten sind irgendwie mit dem militärischen Bereich verbunden. Hyperschallflugzeuge gelten unabhängig von ihrer möglichen Klassifizierung in erster Linie als Träger von Waffen, höchstwahrscheinlich nuklearen. In den Arbeiten von Forschern aus aller Welt gibt es jedoch Thesen, dass "Hyperschall" wie die Kerntechnik durchaus friedlich sein könnte.

Es geht darum, erschwingliche und zuverlässige Lösungen zu entwickeln, die es ermöglichen, die Massenproduktion von Maschinen des entsprechenden Typs zu organisieren. Der Einsatz solcher Geräte ist in den unterschiedlichsten Wirtschaftszweigen möglich. Die größte Nachfrage nach Hyperschallflugzeugen dürfte in der Raumfahrt- und Forschungsindustrie zu finden sein.

Da die Produktionstechnologien für die entsprechenden Maschinen günstiger werden, könnten Transportunternehmen Interesse an Investitionen in solche Projekte zeigen. Industriekonzerne, Anbieter verschiedener Dienstleistungen könnten beginnen, "Hypersound" als ein Instrument zur Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit von Unternehmen in Bezug auf die Organisation internationaler Kommunikation in Betracht zu ziehen.

Dieses streng geheime Flugzeug, von dem begrenzte Informationen in der Presse unter dem Namen Yu-71 erschienen, ist Teil des Projekts 4202, das mit dem inländischen Raketenprogramm verbunden ist. Aus mehr oder weniger zuverlässigen Informationen über ihn: Er kann Geschwindigkeiten von über 11.000 Stundenkilometern erreichen, hat eine hervorragende Manövrierfähigkeit, verwendet einen Gleitflugtyp (daher der Name Segelflugzeug) und ist in der Lage, beim Manövrieren in den nahen Weltraum einzudringen sind noch im Gange, aber ihre Ergebnisse erlauben es, über den unbestrittenen Erfolg des russischen technischen Denkens zu sprechen. Es wird davon ausgegangen, dass Russland bis 2025 durch diesen neuen Waffentyp einen mächtigen nuklearen Trumpf in den Verhandlungen mit den Vereinigten Staaten erhält. » Vizepremierminister Dmitri Rogosin. - Seien wir objektiv, die fünfte Generation steckt aus einer Reihe verständlicher Gründe im Zusammenhang mit dem Zusammenbruch der Sowjetunion immer noch auf der Ebene der Konstruktionsbüros fest. Die aktuelle Aufgabe des militärisch-industriellen Komplexes besteht nicht nur darin, Waffen der fünften Generation aufzuholen und zu perfektionieren, sondern auch einen Schritt in die Zukunft zu tun - jetzt an der sechsten und siebten Waffengeneration zu arbeiten. Und solche Entwicklungen, wie ich feststelle, sehr erfolgreich, gibt es bereits. Dies ist eine völlig neue, manchmal unvorhersehbare Waffe.“ Dmitry Olegovich nannte keine spezifischen Entwicklungen, er beschränkte sich nur auf die Richtungen der technischen Entwicklung, meinte aber natürlich auch ein Hyperschallflugzeug, das einen Atomsprengkopf tragen kann - Yu- 71. Russland hat dieses Gerät entwickelt, das in der Lage ist, das Ziel mehrere Jahre lang mit einer Rakete zu treffen, während mehrere erfolgreiche Tests durchgeführt wurden. Das Informationsleck trat jedoch erst im Februar 2015 auf. Die Generäle im Pentagon waren nicht nur verärgert, sondern auch völlig entmutigt: Dieses russische „Argument“ streicht nicht nur alle Pläne zum Aufbau eines Raketenabwehrsystems entlang des russischen Perimeters, sondern macht auch die Vereinigten Staaten selbst absolut wehrlos und tödliche Schläge . Ein mit einem elektronischen Kriegsführungssystem (elektronische Kriegsführung) ausgestattetes Hyperschallfahrzeug ist in der Lage, US-Territorium in wenigen Minuten zu durchqueren und alle elektronischen Erkennungsstationen auf seinem Weg außer Gefecht zu setzen.
Laut NATO können bis zu 24 Hyperschallflugzeuge von 2020 bis 2025 in einem der Regimenter der 13. Raketendivision der Strategic Missile Forces (Region Orenburg), voraussichtlich im Dorf Dombarovsky, stationiert werden. Und sagen wir, die U-71 kann in 45-50 Minuten nach Washington fliegen, in 40 nach New York, in 20 nach London. Es ist unmöglich, diese Geräte zu entdecken, geschweige denn abzuschießen. Hier gibt es einen ernsthaften Grund zur Frustration: In Russland selbst wurden keine Pläne für die Übernahme von Objekten 4202 angekündigt. Aus offenen Quellen ist jedoch bekannt, dass die Entwicklung von Geräten von der NPO Mashinostroeniya (der Stadt Reutov in der Nähe von Moskau) durchgeführt wird und vor 2009 begonnen wurde. Offizieller Kunde von ROC 4202 ist die Föderale Weltraumbehörde Russlands, aber auch das Verteidigungsministerium zeigt zunehmendes Interesse daran. Zumindest im Generalstab wurde im Jahr 2004 festgestellt, dass ein Raumschiff, das mit Hyperschallgeschwindigkeit fliegen kann, getestet wurde, während es Manöver sowohl auf Kurs als auch in der Höhe durchführte Hyperschall, sagt korrespondierendes Mitglied der Russischen Akademie für Raketen- und Artilleriewissenschaften ( RARAN), Doktor der Militärwissenschaften Konstantin Sivkov. „Der Unterschied zwischen einem vielversprechenden Hyperschallsprengkopf liegt jedoch höchstwahrscheinlich darin, dass er nicht nur wie ein ballistischer Sprengkopf wirkt, sondern eine ziemlich komplexe Flugbahn einschlägt, dh wie ein Flugzeug mit enormer Fluggeschwindigkeit manövriert. “ Und wenn die russischen strategischen Raketentruppen bis 2025 tatsächlich Raketen mit Hyperschallsprengköpfen einsetzen werden, wird dies ein ernsthaftes Angebot sein. In Amerika und Europa werden russische Hyperschallfahrzeuge bereits als Moskaus neue Trumpfkarte in Verhandlungen mit Washington bezeichnet. Sie sind nicht umsonst besorgt: Wie die Praxis zeigt, können die Vereinigten Staaten nur auf eine Weise am Verhandlungstisch sitzen – um Systeme in Betrieb zu nehmen, die dem Pentagon ernsthafte Angst einjagen werden, so Viktor Murakhovsky, Vorsitzender der militärisch-industriellen Kommission unter die Regierung der Russischen Föderation. - Und als Präsident Wladimir Putin auf dem Army-2015-Forum sagte, dass in diesem Jahr mehr als 40 neue Interkontinentalraketen die Nuklearstreitkräfte auffüllen würden, achteten alle auf diese Zahl, verpassten aber irgendwie die Fortsetzung des Satzes: "was wird in der Lage sein, selbst die technisch fortschrittlichsten Raketenabwehrsysteme zu überwinden. Es ist kein Geheimnis, dass Russland auch Hyperschall-Marschflugkörper entwickelt, die Ziele in geringer Höhe erreichen. Selbst mit vielversprechenden Raketenabwehrsystemen ist es praktisch unmöglich, sie zu treffen, da es sich tatsächlich um aerodynamische Ziele handelt. Darüber hinaus haben moderne Raketenabwehrsysteme Grenzen für die Geschwindigkeit, mit der Ziele getroffen werden: Das Abfangen ist nur innerhalb von 700 bis 800 Metern pro Sekunde möglich. Außerdem sollte die Raketenabwehr die Fähigkeit haben, mit Überladungen zu manövrieren. Und so etwas gibt es in der NATO noch nicht, ähnliche Entwicklungen wie unser Hyperschallfahrzeug Yu-71 werden in China und den Vereinigten Staaten durchgeführt. Gleichzeitig glauben Experten, dass nur eine chinesische Entwicklung namens Wu-14 ein ernsthafter Rivale des russischen Hyperschallgleiters werden kann. Dies ist auch ein Segelflugzeug, obwohl es nur einmal getestet wurde - im Jahr 2012. Es stellte sich heraus, dass das chinesische wie das russische Segelflugzeug mit einer Überschallgeschwindigkeit von 11.000 Stundenkilometern manövrieren konnte. Es ist jedoch nicht bekannt, welche Waffen der chinesische Apparat tragen kann, aber die Ergebnisse amerikanischer Designer sind viel bescheidener als russische und chinesische. Vor einigen Jahren verlor die Falcon HTV-2-Hyperschalldrohne während des Tests in der 10. Flugminute einfach die Kontrolle und stürzte ab.