Geschichte und ausführliche Beschreibung. Mittlerer deutscher Panzer Tiger Panzerkampfwagen IV. Geschichte und ausführliche Beschreibung Frühe "kurze" Vorserie

". Schwer, mit starker Panzerung und einer tödlichen 88-mm-Kanone zeichnete sich dieser Panzer durch perfekte, wahrhaft gotische Schönheit aus. Die wichtigste Rolle in der Geschichte des Zweiten Weltkriegs spielte jedoch eine ganz andere Maschine - Panzerkampfwagen IV (oder PzKpfw IV sowie Pz.IV). In der russischen Geschichtsschreibung wird es normalerweise T IV genannt.

Panzerkampfwagen IV ist der massivste deutsche Panzer des Zweiten Weltkriegs. Der Kampfweg dieser Maschine begann 1938 in der Tschechoslowakei, dann folgten Polen, Frankreich, der Balkan und Skandinavien. 1941 war der Panzer PzKpfw IV der einzige würdige Gegner der sowjetischen T-34 und KV. Paradox: Obwohl der T IV nach den Hauptmerkmalen dem Tiger deutlich unterlegen war, kann dieses spezielle Fahrzeug jedoch als Symbol des Blitzkriegs bezeichnet werden, die wichtigsten Siege deutscher Waffen sind damit verbunden.

Die Biografien dieses Fahrzeugs können nur beneidet werden: Dieser Panzer kämpfte im afrikanischen Sand, im Schnee von Stalingrad und bereitete sich auf die Landung in England vor. Die aktive Entwicklung des mittleren Panzers T IV begann unmittelbar nach der Machtübernahme der Nazis, und der T IV führte 1967 seine letzte Schlacht als Teil der syrischen Armee, um die Angriffe israelischer Panzer auf die niederländischen Höhen abzuwehren.

Ein bisschen Geschichte

Nach dem Ende des Ersten Weltkriegs setzten die Alliierten alles daran, Deutschland nie wieder zu einer mächtigen Militärmacht zu machen. Es war ihr nicht nur verboten, Panzer zu haben, sondern sogar in diesem Bereich zu arbeiten.

Diese Restriktionen konnten die Bundeswehr jedoch nicht daran hindern, an den theoretischen Aspekten des Panzereinsatzes zu arbeiten. Das von Alfred von Schlieffen zu Beginn des 20. Jahrhunderts entwickelte Konzept des Blitzkriegs wurde durch eine Reihe talentierter deutscher Offiziere vollendet und ergänzt. Panzer fanden darin nicht nur ihren Platz, sie wurden zu einem seiner Hauptelemente.

Trotz der Beschränkungen, die Deutschland durch den Versailler Vertrag auferlegt wurden, wurde die praktische Arbeit an der Schaffung neuer Panzermodelle fortgesetzt. Es wurde auch an der Organisationsstruktur von Panzereinheiten gearbeitet. All dies geschah in einer Atmosphäre strengster Geheimhaltung. Nachdem die Nationalisten an die Macht gekommen waren, gab Deutschland die Verbote auf und begann schnell, eine neue Armee aufzustellen.

Die ersten deutschen Serienpanzer waren die leichten Fahrzeuge Pz.Kpfw.I und Pz.Kpfw.II. Tatsächlich war "Edinichka" ein Trainingsfahrzeug, und Pz.Kpfw.II war für die Aufklärung bestimmt und mit einer 20-mm-Kanone bewaffnet. Der Pz.Kpfw.III galt bereits als mittlerer Panzer, er war mit einem 37-mm-Geschütz und drei Maschinengewehren bewaffnet.

Die Entscheidung, einen neuen Panzer (Panzerkampfwagen IV) zu entwickeln, der mit einer kurzläufigen 75-mm-Kanone bewaffnet war, wurde 1934 getroffen. Die Hauptaufgabe des Fahrzeugs sollte die direkte Unterstützung von Infanterieeinheiten sein, dieser Panzer sollte feindliche Feuerstellen (hauptsächlich Panzerabwehrartillerie) unterdrücken. Das neue Fahrzeug entsprach in Design und Aufteilung weitgehend dem Pz.Kpfw.III.

Im Januar 1934 erhielten gleich drei Unternehmen den Auftrag für die Entwicklung des Panzers: AG Krupp, MAN und Rheinmetall. In diesem Moment versuchte Deutschland noch, die Arbeit an den durch die Versailler Abkommen verbotenen Waffentypen nicht zu bewerben. Daher erhielt das Auto den Namen Bataillonsführerwagen oder B.W., was übersetzt "Auto des Bataillonskommandanten" bedeutet.

Als bestes wurde das von der AG Krupp entwickelte Projekt VK 2001(K) ausgezeichnet. Das Militär war mit seiner Federaufhängung nicht zufrieden und forderte, sie durch eine fortschrittlichere zu ersetzen - einen Torsionsstab, der dem Panzer eine ruhigere Fahrt verleiht. Den Designern gelang es jedoch, auf sich selbst zu bestehen. Die deutsche Armee brauchte dringend einen Panzer, und die Entwicklung einer neuen Aufhängung konnte viel Zeit in Anspruch nehmen. Es wurde beschlossen, die Aufhängung unverändert zu lassen, nur um sie ernsthaft zu modifizieren.

Tankproduktion und -modifikationen

1936 begann die Massenproduktion neuer Maschinen. Die erste Modifikation des Panzers war der Panzerkampfwagen IV Ausf. A. Die ersten Muster dieses Panzers hatten eine Panzerung gegen Kugeln (15-20 mm) und einen schlechten Schutz für Überwachungsgeräte. Modifikation des Panzerkampfwagen IV Ausf. A kann als Vorproduktion bezeichnet werden. Nach der Freigabe von mehreren Dutzend Panzern PzKpfw IV Ausf. A, AG Krupp erhielt umgehend den Auftrag zur Fertigung eines verbesserten Panzerkampfwagen IV Ausf. BEIM.

Modell B hatte einen Rumpf mit einer anderen Form, es hatte kein Maschinengewehr und die Sichtgeräte wurden verbessert (insbesondere die Kommandantenkuppel). Die Frontpanzerung des Panzers wurde auf 30 mm erhöht. PzKpfw IV Ausf. B erhielt einen stärkeren Motor, ein neues Getriebe und seine Munitionsladung wurde reduziert. Die Masse des Panzers stieg auf 17,7 Tonnen, während seine Geschwindigkeit dank des neuen Kraftwerks auf 40 km / h stieg. Insgesamt verließen 42 Ausf-Panzer das Montageband. BEIM.

Die erste Modifikation des T IV, die als wirklich massiv bezeichnet werden kann, war der Panzerkampfwagen IV Ausf. S. Sie erschien 1938. Äußerlich unterschied sich dieses Auto kaum vom Vorgängermodell, es wurde ein neuer Motor eingebaut und einige andere geringfügige Änderungen vorgenommen. Insgesamt etwa 140 Ausf. MIT.

1939 begann die Produktion des folgenden Panzermodells: Pz.Kpfw.IV Ausf. D. Sein Hauptunterschied war das Aussehen der Außenmaske des Turms. Bei dieser Modifikation wurde die Dicke der Seitenpanzerung erhöht (20 mm) und einige weitere Verbesserungen vorgenommen. Panzerkampfwagen IV Ausf. D ist das neueste Modell eines Friedenspanzers, vor Kriegsbeginn gelang es den Deutschen, 45 Ausf.D-Panzer herzustellen.

Bis zum 1. September 1939 verfügte die deutsche Armee über 211 Einheiten des T-IV-Panzers mit verschiedenen Modifikationen. Diese Fahrzeuge leisteten während des Polenfeldzugs gute Dienste und wurden zu den Hauptpanzern der deutschen Armee. Die Kampferfahrung zeigte, dass der Schwachpunkt des T-IV sein Panzerschutz war. Polnische Panzerabwehrkanonen durchbohrten leicht sowohl die Panzerung leichter Panzer als auch schwererer "Vierer".

Unter Berücksichtigung der in den ersten Kriegsjahren gesammelten Erfahrungen wurde eine neue Modifikation der Maschine entwickelt - Panzerkampfwagen IV Ausf. E. Bei diesem Modell wurde die Frontpanzerung mit 30 mm dicken Scharnierplatten verstärkt, und die Seitenpanzerung war 20 mm dick. Der Panzer erhielt einen Kommandantenturm in neuem Design, die Form des Turms wurde geändert. Am Unterwagen des Panzers wurden geringfügige Änderungen vorgenommen, das Design von Luken und Sichtgeräten wurde verbessert. Die Masse der Maschine hat sich auf 21 Tonnen erhöht.

Der Einbau von aufklappbaren Panzerschirmen war irrational und konnte nur als notwendige Maßnahme und Möglichkeit zur Verbesserung des Schutzes der ersten T-IV-Modelle angesehen werden. Daher war die Erstellung einer neuen Modifikation, deren Design alle Kommentare berücksichtigen würde, nur eine Frage der Zeit.

1941 begann die Produktion des Modells Panzerkampfwagen IV Ausf.F, bei dem die aufklappbaren Bildschirme durch eine integrierte Panzerung ersetzt wurden. Die Dicke der Frontpanzerung betrug 50 mm und die Seiten 30 mm. Infolge dieser Änderungen stieg das Gewicht der Maschine auf 22,3 Tonnen, was zu einer deutlichen Erhöhung der spezifischen Bodenbelastung führte.

Um dieses Problem zu beseitigen, mussten die Konstrukteure die Kettenbreite vergrößern und Änderungen am Fahrgestell des Panzers vornehmen.

Anfangs war der T-IV nicht geeignet, feindliche Panzerfahrzeuge zu zerstören, der "Vier" galt als Infanterie-Feuerunterstützungspanzer. Die Munition des Panzers enthielt jedoch panzerbrechende Granaten, die es ihm ermöglichten, feindliche gepanzerte Fahrzeuge zu bekämpfen, die mit kugelsicherer Panzerung ausgestattet waren.

Die ersten Begegnungen deutscher Panzer mit T-34 und KV, die über eine starke Panzerabwehr verfügten, schockierten die deutschen Panzerfahrer jedoch. Die "Vier" erwiesen sich als absolut wirkungslos gegen sowjetische Panzergiganten. Der erste Weckruf, der die Sinnlosigkeit des Einsatzes des T-IV gegen mächtige schwere Panzer zeigte, waren die Gefechte mit dem britischen Matilda-Panzer in den Jahren 1940-41.

Schon damals zeichnete sich ab, dass das PzKpfw IV mit einer anderen Waffe ausgestattet werden sollte, die besser zur Zerstörung von Panzern geeignet wäre.

Zunächst wurde die Idee geboren, eine 50-mm-Kanone mit einer Länge von 42 Kalibern auf dem T-IV zu installieren, aber die Erfahrung der ersten Kämpfe an der Ostfront zeigte, dass diese Kanone der sowjetischen 76-mm deutlich unterlegen war Waffe, die auf dem KV und T-34 installiert war. Die totale Überlegenheit der sowjetischen Panzerfahrzeuge gegenüber den Panzern der Wehrmacht war eine sehr unangenehme Entdeckung für deutsche Soldaten und Offiziere.

Bereits im November 1941 wurde mit der Entwicklung einer neuen 75-mm-Kanone für den T-IV begonnen. Fahrzeuge mit dem neuen Geschütz erhielten das Kürzel Panzerkampfwagen IV Ausf.F2. Allerdings war der Panzerschutz dieser Fahrzeuge den sowjetischen Panzern immer noch unterlegen.

Dieses Problem wollten deutsche Designer lösen, indem sie Ende 1942 eine neue Modifikation des Panzers entwickelten: Pz.Kpfw.IV Ausf.G. Im vorderen Teil dieses Panzers wurden zusätzliche Panzerungssiebe mit einer Dicke von 30 mm installiert. Auf einigen dieser Maschinen wurde eine 75-mm-Kanone mit einer Länge von 48 Kalibern installiert.

Der Ausf.H wurde zum meistgebauten Modell des T-IV und lief im Frühjahr 1943 erstmals vom Band. Diese Modifikation unterschied sich praktisch nicht vom Pz.Kpfw.IV Ausf.G. Darauf wurde ein neues Getriebe installiert und das Dach des Turms verdickt.

Konstruktionsbeschreibung Pz.VI

Der T-IV-Panzer ist nach dem klassischen Schema hergestellt, wobei sich das Kraftwerk hinten im Rumpf und das Steuerfach vorne befinden.

Der Rumpf des Panzers ist geschweißt, die Neigung der Panzerplatten ist weniger rational als die des T-34, bietet aber mehr Innenraum für das Fahrzeug. Der Panzer hatte drei durch Schotte getrennte Abteile: ein Steuerabteil, ein Kampfabteil und ein Leistungsabteil.

In der Verwaltungsabteilung gab es einen Platz für einen Fahrer und einen Schützenfunker. Es enthielt auch ein Getriebe, Instrumente und Bedienelemente, ein Walkie-Talkie und ein Maschinengewehr (nicht bei allen Modellen).

Im Kampfabteil, das sich in der Mitte des Panzers befand, befanden sich drei Besatzungsmitglieder: Kommandant, Schütze und Lader. Im Turm wurden eine Kanone und ein Maschinengewehr, Beobachtungs- und Zielgeräte sowie Munition installiert. Die Kommandantenkuppel bot der Besatzung eine hervorragende Sicht. Der Turm wurde durch einen elektrischen Antrieb gedreht. Der Schütze hatte ein Zielfernrohr.

Im Heck des Panzers befand sich das Kraftwerk. Der T-IV war mit einem wassergekühlten 12-Zylinder-Vergasermotor verschiedener Modelle ausgestattet, der von der Firma Maybach entwickelt wurde.

Die "Four" hatte eine große Anzahl von Luken, was der Besatzung und dem technischen Personal das Leben erleichterte, aber die Sicherheit des Autos verringerte.

Aufhängung - Feder, Fahrgestell bestand aus 8 gummibeschichteten Straßenrädern und 4 Stützrollen und einem Antriebsrad.

Kampfeinsatz

Der erste ernsthafte Feldzug, an dem die Pz.IV teilnahm, war der Krieg gegen Polen. Frühe Modifikationen des Panzers hatten eine schwache Panzerung und wurden zu einer leichten Beute für die polnischen Kanoniere. Während dieses Konflikts verloren die Deutschen 76 Pz.IV-Einheiten, von denen 19 unwiederbringlich waren.

Im Kampf gegen Frankreich waren die Gegner der "Vierer" nicht nur Panzerabwehrkanonen, sondern auch Panzer. Die französische Somua S35 und die englische Matildas zeigten sich würdig.

In der deutschen Armee basierte die Panzerklassifizierung auf dem Kaliber des Geschützes, daher galt der Pz.IV als schwerer Panzer. Mit Ausbruch des Krieges an der Ostfront sahen die Deutschen jedoch, was ein wirklich schwerer Panzer war. Die UdSSR hatte auch einen überwältigenden Vorteil bei der Anzahl der Kampffahrzeuge: Zu Beginn des Krieges gab es in den westlichen Bezirken mehr als 500 KV-Panzer. Das kurzläufige Geschütz Pz.IV konnte diesen Giganten auch aus nächster Nähe nichts anhaben.

Es sei darauf hingewiesen, dass das deutsche Kommando sehr schnell Schlussfolgerungen zog und begann, die "Vierer" zu modifizieren. Bereits zu Beginn des Jahres 1942 tauchten an der Ostfront Modifikationen des Pz.IV mit einer Langwaffe auf. Der Panzerschutz des Fahrzeugs wurde ebenfalls erhöht. All dies ermöglichte es deutschen Tankern, T-34 und KV auf Augenhöhe zu bekämpfen. Angesichts der besten Ergonomie deutscher Fahrzeuge und der hervorragenden Sicht ist Pz.IV zu einem sehr gefährlichen Gegner geworden.

Nach dem Einbau einer langläufigen Waffe (48-Kaliber) auf dem T-IV verbesserten sich seine Kampfeigenschaften noch weiter. Danach konnte der deutsche Panzer sowohl sowjetische als auch amerikanische Fahrzeuge treffen, ohne in die Reichweite ihrer Geschütze zu gelangen.

Es sollte beachtet werden, mit welcher Geschwindigkeit Änderungen am Design des Pz.IV vorgenommen wurden. Wenn wir die sowjetische "vierunddreißig" nehmen, wurden viele ihrer Mängel bereits in der Phase der Werkstests aufgedeckt. Die Führung der UdSSR brauchte mehrere Kriegsjahre und enorme Verluste, um mit der Modernisierung des T-34 zu beginnen.

Der deutsche T-IV-Panzer kann als sehr ausgewogenes und vielseitiges Fahrzeug bezeichnet werden. Bei späteren schweren deutschen Fahrzeugen gibt es eine klare Tendenz zur Sicherheit. Die "Four" kann in Bezug auf die ihr innewohnende Modernisierungsreserve als einzigartige Maschine bezeichnet werden.

Man kann nicht sagen, dass der Pz.IV ein idealer Panzer war. Er hatte Mängel, von denen die wichtigsten eine unzureichende Motorleistung und eine veraltete Federung sind. Das Kraftwerk entsprach eindeutig nicht der Masse späterer Modelle. Die Verwendung einer starren Blattfederaufhängung verringerte die Manövrierfähigkeit des Fahrzeugs und seine Geländegängigkeit. Der Einbau einer Langwaffe erhöhte die Kampfeigenschaften des Panzers erheblich, verursachte jedoch eine zusätzliche Belastung der vorderen Rollen des Panzers, was zu einem erheblichen Schaukeln des Fahrzeugs führte.

Auch die Ausrüstung des Pz.IV mit Antikumulativschirmen war keine sehr gute Entscheidung. Kumulative Munition wurde selten verwendet, die Bildschirme erhöhten nur das Gewicht des Fahrzeugs, seine Abmessungen und verschlechterten die Sicht der Besatzung. Es war auch eine sehr teure Idee, die Tanks mit Zimmerite zu streichen, einer speziellen antimagnetischen Farbe gegen magnetische Minen.

Viele Historiker halten den Produktionsstart der schweren Panther- und Tiger-Panzer jedoch für die größte Fehlkalkulation der deutschen Führung. Fast während des gesamten Krieges war Deutschland in seinen Ressourcen begrenzt. Der „Tiger“ war ein wirklich toller Panzer: stark, komfortabel, mit einer tödlichen Waffe. Aber auch sehr teuer. Darüber hinaus konnten sowohl der "Tiger" als auch der "Panther" viele "Kinderkrankheiten" beseitigen, die jeder neuen Technologie bis Kriegsende innewohnen.

Es besteht die Meinung, dass die Verwendung der für die Produktion von "Panthers" aufgewendeten Ressourcen für die Herstellung zusätzlicher "Vierer" zu viel mehr Problemen für die Länder der Anti-Hitler-Koalition führen würde.

Technische Eigenschaften

Video über den Panzerpanzerkampfwagen IV

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Am 11. Januar 1934 wurden auf einer Sitzung der Rüstungsabteilung der Wehrmacht die Grundsätze für die Bewaffnung von Panzerdivisionen verabschiedet. Kurz darauf wurde ein Prototyp des zukünftigen Panzers PzKpfw IV geboren, der aus Gründen der Geheimhaltung die bereits bekannte Definition eines „mittleren Traktors“ genannt wurde – der Mittlere Traktor. Als die Notwendigkeit einer Verschwörung verschwand und das Kampffahrzeug offen als Panzer des Bataillonskommandanten - Batail-lonführerswagen (BW) bezeichnet wurde.

Dieser Name blieb bis zur Einführung eines einheitlichen Bezeichnungssystems für deutsche Panzer bestehen, als der BW schließlich in einen mittleren Panzer PzKpfw IV umgewandelt wurde. Mittlere Panzer sollten der Unterstützung der Infanterie dienen. Das Gewicht des Fahrzeugs sollte 24 Tonnen nicht überschreiten, es sollte mit einer kurzläufigen 75-mm-Kanone bewaffnet sein. Es wurde beschlossen, das allgemeine Anordnungsschema, die Dicke der Panzerplatten, das Prinzip der Besatzungsplatzierung und andere Merkmale des vorherigen Panzers, des PzKpfw III, zu übernehmen. Die Arbeiten zur Schaffung eines neuen Panzers begannen 1934. Das Unternehmen Rheinmetall-Borsig präsentierte als erstes ein Sperrholzmodell der zukünftigen Maschine, und im folgenden Jahr erschien ein echter Prototyp mit der Bezeichnung VK 2001 / Rh.

Der Prototyp bestand aus schweißbarem Baustahl und wog ungefähr 18 Tonnen. Er hatte keine Zeit, die Mauern des Herstellers zu verlassen, da er sofort zum Testen nach Kummersdorf geschickt wurde. (In Kummersdorf lernte Adolf Hitler zum ersten Mal Panzer der Wehrmacht kennen. Während dieser Studienreise zeigte Hitler großes Interesse an der Motorisierung des Heeres und dem Aufbau von Panzertruppen. Guderian, Stabschef der Panzerdirektion, organisierte eine Demonstration Tests von motorisierten Streitkräften für den Reichskanzler. Hitler wurden Motorrad- und Panzerabwehrzüge sowie Züge leichter und schwerer gepanzerter Fahrzeuge gezeigt. Laut Guderian war der Führer sehr erfreut über den Besuch.)

Panzer PzKpfw IV und PzKpfw III beim "Tankfest" in Bovington

Auch Daimler-Benz, Krupp und MAN bauten ihre Prototypen des neuen Panzers. "Krupp" stellte ein Kampffahrzeug vor, das dem zuvor vorgeschlagenen und abgelehnten Prototyp des Zugführerfahrzeugs fast ähnlich war. Nach den Tests entschied sich die technische Abteilung der Panzertruppen für die von Krupp vorgeschlagene Variante VK 2001 / K für die Massenproduktion, wobei geringfügige Änderungen an ihrem Design vorgenommen wurden. 1936 wurde der erste Prototyp des Panzers 7,5 cm Geschiitz-Panzerwagen (VsKfz 618) gebaut, ein gepanzertes Fahrzeug mit einer 75-mm-Kanone (Versuchsmodell 618).

Die Erstbestellung umfasste 35 Fahrzeuge, die von Oktober 1936 bis März 1937 in den Werken des Konzerns Friedrich Krupp AG in Essen produziert wurden. So begann die Produktion des massivsten deutschen Panzers, der bis Kriegsende bei den Panzertruppen des Dritten Reiches im Einsatz blieb. Der mittlere Panzer PzKpfw IV verdankt seine hohen Gefechtseigenschaften ausschließlich den Designern, die die Aufgabe, die Panzerung und Feuerkraft des Panzers zu verstärken, brillant gemeistert haben, ohne wesentliche Änderungen an der Grundkonstruktion vorzunehmen.

MODIFIKATIONEN DES PzKpfw IV PANZERS

Panzer PzKpfw IV Ausf. A wurde zum Vorbild für die Erstellung aller nachfolgenden Modifikationen. Die Bewaffnung des neuen Panzers bestand aus einer 75-mm-KwK-37-L/24-Kanone, die koaxial mit einem Turm-Maschinengewehr und einem vorderen Maschinengewehr im Rumpf angeordnet war. Als Kraftwerk wurde ein flüssigkeitsgekühlter 12-Zylinder-Vergasermotor Maybach HL 108TR verwendet, der eine Leistung von 250 PS entwickelte. Der Rumpf beherbergte auch einen zusätzlichen Motor, der einen elektrischen Generator antrieb, der den elektrischen Antrieb des Turms mit Strom versorgte. Das Kampfgewicht des Panzers betrug 17,3 Tonnen, die Dicke der Frontpanzerung erreichte 20 mm.

Ein charakteristisches Merkmal des Panzers Pz IV Ausf A war eine zylindrische Kommandantenkuppel mit acht Sichtschlitzen, die mit Panzerglasblöcken bedeckt waren.

Deutscher mittlerer Panzer PzKpfw IV Ausf A

Das Fahrwerk für eine Seite bestand aus acht Straßenrädern, die paarweise in vier Drehgestellen verriegelt waren und an viertelelliptischen Blattfedern aufgehängt waren. Oben waren vier kleine Straßenräder vorgesehen. Antriebsrad - vordere Position. Das Leerlaufrad (Faultier) hatte einen Kettenspannmechanismus. Es ist anzumerken, dass diese Konstruktion des Fahrwerks des Panzers PzKpfw IV Ausf A in Zukunft praktisch keinen wesentlichen Änderungen unterzogen wurde. Panzer PzKpfw IV Ausf A - der erste Produktionspanzer dieses Typs.

Die Leistungsmerkmale des mittleren Panzers PzKpfw IV Ausf A (SdKfz 161)

Erstellungsdatum .......................... 1935 (der erste Panzer erschien 1937)
Gefechtsgewicht (t) ..........................18.4
Abmessungen (m):
Länge................................5,0
Breite................................2.9
Höhe................................2,65
Bewaffnung: ............ Hauptkanone 1 x 75 mm KwK 37 L/24 Sekundärkanone 2 x 7,92 mm MG 13 Maschinengewehre
Munitionshauptleitung .................................. 122 Schüsse
Reserve (mm): .................... maximal 15 mindestens 5
Motortyp................Maybach HL 108 TR (3000 U/min)
Maximale Leistung (PS) ..................250
Besatzung ...................5 Personen
Höchstgeschwindigkeit (km/h) ....................32
Reichweite (km) ................ 150

Nächste Modifikation des Tanks: PzKpfw IV Ausf.B- verfügte über einen verbesserten Maybach HL 120TRM-Motor mit 300 PS. bei 3000 U/min und ein neues Sechsganggetriebe ZFSSG 76 anstelle eines Fünfgang-SSG 75. Der Hauptunterschied zwischen dem PzKpfw FV Ausf B war die Verwendung einer geraden Rumpfplatte anstelle der gebrochenen des Vorgängers. Gleichzeitig wurde das Kursmaschinengewehr demontiert. An seiner Stelle befand sich ein Sichtgerät eines Funkers, das mit persönlichen Waffen durch die Lücke schießen konnte. Die Frontpanzerung wurde auf 30 mm erhöht, wodurch sich das Kampfgewicht auf 17,7 Tonnen erhöhte. Auch der Turm des Kommandanten wurde geändert, dessen Sichtschlitze mit abnehmbaren Abdeckungen verschlossen wurden. Der Auftrag für den neuen „Vier“ (immer noch 2 / BW genannt) lautete 45 Wagen, Krupp konnte jedoch mangels benötigter Teile und Materialien nur 42 produzieren.

Deutscher mittlerer Panzer PzKpfw IV Ausf. B

Panzer PzKpfw IV Version Ausf C erschien 1938 und unterschied sich kaum von den Fahrzeugen der Ausf B. Äußerlich sind sich diese Panzer so ähnlich, dass es sehr schwierig sein kann, sie zu unterscheiden. Eine zusätzliche Ähnlichkeit mit der Vorgängerversion ergibt sich durch eine gerade Frontplatte ohne das MG-Maschinengewehr, an deren Stelle ein zusätzliches Sichtgerät erschien. Kleinere Änderungen betrafen die Einführung eines gepanzerten Gehäuses für den Lauf des MG-34-Maschinengewehrs sowie die Installation eines speziellen Stoßfängers unter der Waffe, der die Antenne beim Drehen des Turms verbiegte und ein Brechen verhinderte. Insgesamt wurden ungefähr 140 Einheiten von 19-Tonnen-Ausf-C-Panzern hergestellt.

Deutscher mittlerer Panzer PzKpfw IV Ausf. C

Panzer des nächsten Modells - PzKpfw IVD- erhielt ein verbessertes Design der Waffenmaske. Die Praxis, Panzer zu verwenden, zwang uns, zum ursprünglichen Design einer gebrochenen Frontplatte zurückzukehren (wie bei den Panzern PzKpfw IV Ausf A). Die Installation des vorderen Maschinengewehrs wurde durch ein quadratisches Panzergehäuse geschützt, und die Seiten- und Heckpanzerung wurde von 15 auf 20 mm erhöht. Nachdem die neuen Panzer getestet wurden, erschien im Militärrundschreiben (Nr. 685 vom 27. September 1939) folgender Eintrag: „PzKpfw IV (mit einer 75-mm-Kanone) SdKfz 161 wird ab diesem Moment für erfolgreich und militärisch geeignet erklärt Formationen" "" .

Deutscher mittlerer Panzer PzKpfw IV Ausf D

Insgesamt wurden 222 Ausf D-Panzer produziert, mit denen Deutschland in den Zweiten Weltkrieg eintrat. Während des Polenfeldzugs kehrten mehrere "Vierer" unrühmlich von den Schlachtfeldern in ihre Heimat zurück, um Reparaturen und Verbesserungen durchzuführen. Es stellte sich heraus, dass die Dicke der Panzerung der neuen Panzer nicht ausreichte, um ihre Sicherheit zu gewährleisten, sodass dringend zusätzliche Panzerplatten benötigt wurden, um die wichtigsten Knoten zu schützen. Kurioserweise enthalten die damaligen Berichte des britischen Militärgeheimdienstes die Annahme, dass die Verstärkung der Gefechtspanzerung von Panzern oft „illegal“, ohne entsprechenden Befehl von oben und manchmal sogar trotz dessen erfolgte. So war auf Anordnung des von den Briten abgefangenen deutschen Militärkommandos das unbefugte Anschweißen zusätzlicher Panzerplatten an den Rümpfen deutscher Panzer strengstens verboten. Der Befehl erklärte, dass „die handwerkliche* Befestigung von Panzerplatten den Schutz des Panzers nicht erhöht, sondern verringert. Daher befahl die Wehrmachtsführung den Kommandanten, die Anweisungen für die Arbeit zur Verstärkung des Panzerschutzes von Kampffahrzeugen strikt zu befolgen.

Deutscher mittlerer Panzer PzKpfw IV Ausf. E

Bald war die lang ersehnte „Vier“ geboren PzKpfw IV Ausf E, bei dessen Konstruktion alle zuvor festgestellten Mängel des PzKpfw IV Ausf D berücksichtigt wurden, was sich zunächst auf die Verstärkung des Panzerschutzes bezog. Jetzt wurde die 30-mm-Frontpanzerung des Rumpfes durch zusätzliche 30-mm-Platten geschützt und die Seiten mit 20-mm-Platten bedeckt. All diese Änderungen führten dazu, dass das Kampfgewicht auf 21 Tonnen anstieg. Außerdem erschien auf den Pz-4 Ausf E-Panzern eine neue Kommandantenkuppel, die jetzt fast nicht mehr über den Turm hinausging. Das Kursmaschinengewehr erhielt eine Kugelblende 30 Kugelhalterung.Eine Kiste für Ersatzteile und Ausrüstung wurde an der Rückwand des Turms montiert. Das Fahrwerk verwendete neue vereinfachte Antriebsräder und breitere Ketten eines neuen Typs mit einer Breite von 400 mm anstelle der alten mit einer Breite von 360 mm.

Deutscher mittlerer Panzer PzKpfw IV Ausf F1

Tank war die nächste Option. PzKpfw IV Ausf F1. Diese Panzer hatten eine einteilige Frontplatte mit einer Dicke von 50 mm und 30 mm Seiten. Die Stirn des Turms erhielt ebenfalls eine 50-mm-Panzerung. Dieser Panzer war das letzte Modell, das mit einer kurzläufigen 75-mm-Kanone mit niedriger Mündungsgeschwindigkeit bewaffnet war.

Deutscher mittlerer Panzer PzKpfw IV Ausf F2

Bald befahl Hitler persönlich, diese ineffektive Waffe durch eine langläufige 75-mm-KwK 40 L / 43 zu ersetzen - so wurde der mittlere Panzer geboren PzKpfw IV F2. Die neue Waffe erforderte Änderungen am Design des Kampfraums des Turms, um die erhöhte Munitionslast aufzunehmen. 32 von 87 Schüssen wurden nun im Turm platziert. Die Anfangsgeschwindigkeit eines konventionellen panzerbrechenden Projektils ist jetzt auf 740 m/s gestiegen (gegenüber 385 m/s beim vorherigen Geschütz), und die Panzerdurchdringung hat sich um 48 mm erhöht und betrug 89 mm gegenüber den vorherigen 41 mm (an panzerbrechendes Projektil in einer Entfernung von 460 Metern bei einem Auftreffwinkel von 30 °) . Die neue mächtige Waffe veränderte sofort und für immer die Rolle und den Platz des neuen Panzers in den deutschen Panzertruppen. Darüber hinaus erhielt das PzKpfw IV ein neues Turmzielfernrohr TZF Sf-Visier und eine anders geformte Kanonenmaske. Von nun an tritt der mittlere Panzer PzKpfw III in den Hintergrund und begnügt sich mit der Rolle eines Unterstützungspanzers und einer Infanterieeskorte, und der PzKpfw IV wird für lange Zeit zum wichtigsten „Angriffs“-Panzer der Wehrmacht. Neben der Krupp-Gruson AG stiegen zwei weitere Unternehmen in die Produktion von PzKpfw IV-Panzern ein: VOMAG und Nibelungenwerke. Das Erscheinen der modernisierten "Vierer" Pz IV auf der Bühne des Operationssaals erschwerte die Position der Alliierten erheblich, da die neue Waffe es dem deutschen Panzer ermöglichte, erfolgreich gegen die meisten gepanzerten Fahrzeuge der UdSSR und der Mitgliedsländer der Koalition zu kämpfen . Insgesamt wurden für den Zeitraum bis März 1942 1.300 "Vierer" früher Ausfs (von A bis F2) produziert.

PzKpfw IV wird als Hauptpanzer der Wehrmacht bezeichnet. Mehr als 8.500 Vierer bildeten die Basis der Panzertruppen der Wehrmacht, ihrer Hauptschlagkraft.

Die nächste Großversion war der Panzer PzKpfw IV Ausf. G. Von Mai 1942 bis Juni 1943 wurden sie viel mehr als die Maschinen früherer Modifikationen hergestellt, mehr als 1600-Einheiten.

Deutscher mittlerer Panzer PzKpfw IV Ausf. G

Der allererste Pz IV Ausf G unterschied sich praktisch nicht vom PzKpfw IV F2, jedoch wurden während des Produktionsprozesses zahlreiche Änderungen an der Grundkonstruktion vorgenommen. Dies betrifft zunächst den Einbau einer 75-mm-Kanone KwK 40 L / 48 mit einer Zweikammer-Mündungsbremse. Die verbesserte Version der Panzerkanone KwK 40 hatte eine Mündungsgeschwindigkeit von 750 m/s. Das neue Modell des „Vier“-Panzers wurde mit zusätzlichen 5-mm-Schutzschirmen zum Schutz des Turms und der Seiten des Rumpfes ausgestattet, die in den Truppen den scherzhaften Spitznamen „Schürze“ erhielten. Der seit März 1943 produzierte Panzer Pz Kpfw IV Aufs G war mit einer 75-mm-Kanone mit einer Lauflänge von L / 48 anstelle der vorherigen mit einer Lauflänge des Kalibers 43 bewaffnet. Insgesamt wurden 1700 Maschinen dieser Modifikation produziert. Trotz der verbesserten Bewaffnung konnten die PZ-4 immer noch nicht mit den russischen T-34 konkurrieren.
Schwacher Panzerschutz machte sie zu verwundbar. Auf diesem Foto können Sie sehen, wie der Panzer Pz Kpfw IV Ausf G Sandsäcke als zusätzlichen Schutz verwendet. Natürlich konnten solche Maßnahmen die Situation nicht wesentlich verbessern.

Tank wurde zur massivsten Serie PzKpfw IV Ausf.N wurden mehr als 4.000 Einheiten produziert, darunter verschiedene selbstfahrende Geschütze, die auf dem T-4-Chassis ("vier") hergestellt wurden.

Deutscher mittlerer Panzer PzKpfw IV Ausf H

Dieser Panzer zeichnete sich durch die stärkste Frontpanzerung (bis zu 80 mm), die Einführung von 5-mm-Seitenwänden für Rumpf und Turm, das MG-34-Fliegerbeschussgerät 41/42-Flugabwehr-Maschinengewehr, das auf dem Turm des Kommandanten montiert war, aus. ein neues, verbessertes Getriebe ZF SSG 77 und geringfügige Änderungen im Getriebe.Das Kampfgewicht dieser Modifikation Pz IV erreichte 25 Tonnen. Die letzte Version der "Vier" war der Panzer PzKpfw IV J, die noch bis März 1945 produziert wurde. Von Juni 1944 bis März 1945 wurden mehr als 1.700 dieser Maschinen produziert. Panzer dieses Typs waren mit Kraftstofftanks mit hoher Kapazität ausgestattet, wodurch die Reichweite auf 320 km erhöht werden konnte. Im Allgemeinen wurden die neuesten „Vierer“ jedoch im Vergleich zu früheren Modellen erheblich vereinfacht.

BESCHREIBUNG DES DESIGNS DES PANZERS PzKpfw IV

TURM UND RUMPF DES PANZERS Pz IV

Der Rumpf und der Turm des Pz-4-Panzers wurden geschweißt. Auf jeder Seite des Turms zum Landen und Aussteigen von Besatzungsmitgliedern befanden sich Evakuierungsluken.

Panzer Pz IV mit darauf installiertem Schutz gegen kumulative Projektile

Der Turm war mit einer Kommandantenkuppel mit fünf Sichtschlitzen ausgestattet, die mit gepanzerten Glasblöcken ausgestattet waren - Triplex- und Schutzpanzerabdeckungen, die mit einem kleinen Hebel unter jedem Schlitz abgesenkt und angehoben wurden.

Im Inneren des Panzers Pz IV Ausf G. Das Foto wurde von der Seite der rechten Luke (Lader) aufgenommen.

Der Boden des Turms drehte sich mit. Die Bewaffnung bestand aus einer 75-mm-Kanone (kurzläufiges KwK 37 oder langläufiges KwK 40) und einem koaxialen Turm-Maschinengewehr sowie einem MG-Maschinengewehr, das in der Frontpanzerung des Rumpfes in einer Kugelhalterung montiert und vorgesehen war für den Richtschützen-Funker. Dieses Bewaffnungsschema ist typisch für alle Modifikationen der "Vierer" mit Ausnahme von Panzern der Version C.

Im Inneren des Panzers Pz IV Ausf G. Das Foto wurde von der Seite der linken Luke (Schütze) aufgenommen.

Das Layout des Panzers PzKpfw IV- klassisch, mit Frontgetriebe. Im Inneren war der Tankrumpf durch zwei Schotte in drei Abteile unterteilt. Im hinteren Bereich befand sich der Motorraum.

Wie bei anderen deutschen Panzern wurde eine Kardanwelle vom Motor auf das Getriebe und die Antriebsräder übertragen und unter dem Turmboden geführt. Neben dem Motor befand sich ein Hilfsmotor für den Turmdrehmechanismus. Aus diesem Grund wurde der Turm entlang der Symmetrieachse des Tanks um 52 mm nach links verschoben. Auf dem Boden des zentralen Kampfabteils, unter dem Boden des Turms, wurden drei Kraftstofftanks mit einer Gesamtkapazität von 477 Litern installiert. Der Turm des Kampfabteils beherbergte die verbleibenden drei Besatzungsmitglieder (Kommandant, Schütze und Lader), Waffen (Kanone und koaxiales Maschinengewehr), Beobachtungs- und Zielgeräte sowie vertikale und horizontale Führungsmechanismen. Der Fahrer und der Schütze-Funker, die von einem in einem Kugellager montierten Maschinengewehr feuerten, befanden sich im vorderen Fach des Rumpfes auf beiden Seiten des Getriebes.

Deutscher mittlerer Panzer PzKpfw IV Ausf A. Blick auf den Fahrersitz.

Die Dicke der Panzerung des Panzers PzKpfw IV ständig erhöht. Die Frontpanzerung des T-4 wurde aus gerollten Panzerplatten mit Oberflächenaufkohlung geschweißt und war normalerweise dicker und stärker als die Seitenpanzerung. Ein zusätzlicher Schutz mit Hilfe von Panzerplatten wurde erst bei der Entwicklung des Panzers Ausf D verwendet.Um den Panzer vor Kugeln und kumulativen Projektilen zu schützen, wurde eine Zimmerite-Beschichtung auf die unteren und seitlichen Oberflächen des Rumpfes und die Seitenflächen des Panzers aufgebracht Turm Der britische Test des T-4 Ausf G nach der Brinell-Methode ergab folgende Ergebnisse: vordere Endplatte in einer schiefen Ebene (Außenfläche) - 460-490 HB; vordere vertikale Platte (Außenfläche) - 500-520 HB; Innenfläche -250-260 HB; Turmstirn (Außenfläche) - 490-51 0 HB; Rumpfseiten (Außenfläche) - 500-520 HB; Innenfläche - 270-280 HB; Seiten des Turms (Außenfläche) -340-360 HB. Wie oben erwähnt, wurden bei den "Vierern" der neuesten Versionen zusätzliche gepanzerte "Schirme" verwendet, die aus Stahlblechen mit einer Größe von 114 x 99 cm hergestellt und an den Seiten des Rumpfes und des Turms in einem Abstand von 38 cm montiert wurden vom Rumpf. Der Turm war durch Panzerplatten mit einer Dicke von 6 mm geschützt, die hinten und an den Seiten befestigt waren, und im Schutzgitter befanden sich Luken, die sich genau vor den Turmluken befanden.

Bewaffnung des Panzers.

Auf den Panzern PzKpfw IV Ausf A - F1 wurde eine kurzläufige 75-mm-KwK 37 L / 24-Kanone mit einer Lauflänge von 24 Kalibern, einem vertikalen Verschluss und einer anfänglichen Projektilgeschwindigkeit von nicht mehr als 385 m / s installiert. Die Panzer PzKpfw III Ausf N und die Sturmgeschütze StuG III waren mit genau den gleichen Geschützen ausgerüstet. Die Waffenmunition umfasste fast alle Arten von Granaten: panzerbrechende Leuchtspur, panzerbrechende Leuchtspur mit Unterkaliber, kumulative, hochexplosive Fragmentierung und Rauch.

Blick auf die zweiflügelige Evakuierungsluke im Turm des Panzers Pz IV

Um die Drehung der Waffe bei den vorgeschriebenen 32 ° (von - 110 bis + 21) durchzuführen, waren 15 volle Umdrehungen erforderlich. In den Pz IV-Panzern wurden sowohl ein elektrischer Antrieb als auch ein manueller Antrieb zum Drehen des Turms verwendet. Der elektrische Der Antrieb wurde von einem Generator angetrieben, der von einem wassergekühlten Zweizylinder-Zweitaktmotor angetrieben wurde.Zu diesem Zweck wurde der Winkel des horizontalen Feuers der Revolverkanone des Panzers, der 360 ° entspricht, in zwölf Divisionen unterteilt, und die Einteilung entsprechend der traditionellen Position der Ziffer 12 auf dem Uhrenzifferblatt zeigte die Bewegungsrichtung des Panzers an, der gekerbte Ring im Turm des Kommandanten wurde in Bewegung gesetzt.

Blick auf das Heck des Panzers PZ IV

Dank dieses Geräts konnte der Kommandant die ungefähre Position des Ziels bestimmen und dem Richtschützen entsprechende Anweisungen geben. Der Fahrersitz war bei allen Modellen des Panzers PzKpfw IV (außer Ausf J) mit einer Turmpositionsanzeige (mit zwei Lichtern) ausgestattet. Dank dieses Geräts kannte der Fahrer die Position des Turms und der Panzerkanone. Dies war besonders wichtig bei Fahrten durch den Wald und in Siedlungen. Die Waffe wurde zusammen mit einem koaxialen Maschinengewehr und einem TZF 5v-Zielfernrohr (an Panzern früher Modifikationen) montiert. TZF 5f und TZF 5f/l (auf Panzern ab PzKpfw IV Ausf E). Das Maschinengewehr wurde von einem flexiblen Metallband angetrieben, der Schütze feuerte mit einem speziellen Fußpedal. Das 2,5-fach-Teleskopvisier wurde mit Skalen von drei Reichweiten (für das Hauptgewehr und das Maschinengewehr) geliefert.

Blick auf den vorderen Teil des Panzerturms Pz IV

Das Kursmaschinengewehr MG-34 war mit einem Zielfernrohr KZF 2 ausgestattet.Die volle Munitionsladung bestand aus 80-87 (je nach Modifikation) Artilleriegeschossen und 2700 Schuss für zwei 7,92-mm-Maschinengewehre. Beginnend mit der Ausf F2-Modifikation wird die kurzläufige Kanone durch eine leistungsstärkere langläufige 75-mm-KwK 40 L / 43-Kanone ersetzt, und die neuesten Modifikationen (beginnend mit der Ausf H) erhalten eine verbesserte L / 48-Kanone mit eine Lauflänge von 48 Kalibern. Kurzläufige Geschütze hatten eine Einkammer-Mündungsbremse, langläufige Geschütze mussten mit Zweikammer-Geschützen ausgestattet werden. Die Erhöhung der Lauflänge erforderte ein Gegengewicht. Zu diesem Zweck wurden die neuesten Modifikationen des Pz-4 mit einer schweren Druckfeder ausgestattet, die in einem Zylinder installiert war, der an der Vorderseite des Drehbodens des Turms angebracht war.

Motor und Getriebe

Die ersten Versionen des PzKpfw IV waren mit dem gleichen Motor wie die Panzer der PzKpfw III-Serie ausgestattet, dem 12-Zylinder Maybach HL 108 TR mit einer Leistung von 250 PS, der Benzin mit einer Oktanzahl von 74 benötigte. Anschließend wurden sie begann, verbesserte Maybach HL 120 TR- und HL 120 TRM-Motoren mit 300 PS einzusetzen Der Motor als Ganzes zeichnete sich durch hohe Zuverlässigkeit und Beständigkeit gegen extreme Temperaturen aus, dies galt jedoch nicht für die Bedingungen der afrikanischen Hitze und der schwülen Regionen Südrusslands. Um den Motor nicht zum Kochen zu bringen, musste der Fahrer den Tank mit aller möglichen Vorsicht fahren. Unter winterlichen Bedingungen wurde eine spezielle Installation verwendet, die es ermöglichte, eine erhitzte Flüssigkeit (Ethylenglykol) von einem laufenden Tank in einen Tank zu pumpen, der gestartet werden musste. Im Gegensatz zu den PzKpfw III-Panzern befand sich der Motor des T-4 asymmetrisch auf der rechten Seite des Rumpfes. Die kleinen Raupen des T-4-Panzers bestanden aus 101 oder 99 Gliedern (beginnend mit F1) mit einer Breite (Optionen) von PzKpfw IV Ausf A-E 360 mm und in Ausf F-J - 400 mm, ihr Gesamtgewicht näherte sich 1300 kg - hinteres Führungsrad auf einer exzentrischen Achse montiert. Der Ratschenmechanismus verhinderte ein Zurückdrehen der Achse und ein Durchhängen der Kette.

REPARATUR VON STRECKEN.
Jeder Besatzung des Pz IV-Panzers stand ein Industriegürtel mit der gleichen Breite wie die Gleise zur Verfügung. Die Kanten des Riemens wurden perforiert, so dass die Löcher zu den Zähnen des Antriebsrads passten. Wenn die Raupe ausfiel, wurde ein Riemen an der beschädigten Stelle befestigt, über die Stützrollen geführt und an den Zähnen des Antriebsrads befestigt. Danach wurden Motor und Getriebe gestartet. Das Antriebsrad drehte sich und zog die Raupe mit dem Riemen nach vorne, bis die Raupe nicht am Rad haftete. Jeder, der schon einmal auf „altmodische Art“ – mit einem Stück Seil oder Fingern – eine schwere lange Raupe abgezogen hat, wird zu schätzen wissen, zu welcher Rettung dieses einfache Schema für die Besatzung geworden ist.

SCHLACHTCHRONIK DER PANZER Pz IV

Die "Vier" begannen ihren Kampfweg in Polen, wo sie trotz einer geringen Anzahl sofort zu einer bemerkenswerten Schlagkraft wurden. Am Vorabend des Einmarsches in Polen gab es in den Wehrmachtstruppen fast doppelt so viele "Vierer" wie "Dreier" - 211 gegen 98. Die Kampfqualitäten der "Vierer" erregten sofort die Aufmerksamkeit von Heinz Guderian, der von nun an on wird ständig darauf bestehen, ihre Produktion zu steigern. Von den 217 Panzern, die Deutschland während des 30-Tage-Krieges mit Polen verloren hat, gab es nur 19 "Vierer". Um sich die polnische Phase des Kampfweges des PzKpfw IV besser vorstellen zu können, wenden wir uns den Dokumenten zu. Hier möchte ich die Leser mit der Geschichte des 35. Panzerregiments bekannt machen, das an der Besetzung Warschaus teilgenommen hat. Ich präsentiere Ihnen Auszüge aus dem Kapitel über den Angriff auf die polnische Hauptstadt, geschrieben von Hans Schaufler.

„Es war der neunte Kriegstag. Ich bin gerade als Verbindungsoffizier in das Brigadekommando eingetreten. Wir waren in dem kleinen Vorort Okhota, der an der Straße Rawa-Russkaya-Warschau liegt. Ein weiterer Angriff auf die polnischen Hauptstädte stand bevor. Die Truppen sind in voller Alarmbereitschaft. Panzer in einer Kolonne aufgereiht, dahinter - Infanterie und Pioniere. Wir warten auf den Fortschritt der Bestellung. Ich erinnere mich an die seltsame Ruhe, die in den Truppen herrschte. Weder Gewehrschüsse noch Maschinengewehrsalven waren zu hören. Nur gelegentlich wurde die Stille durch das Dröhnen eines Aufklärungsflugzeugs unterbrochen, das über den Konvoi hinwegflog. Ich saß im Kommandopanzer neben General von Hartlieb. Im Becken war es ehrlich gesagt etwas eng. Der Brigadeadjutant, Hauptmann von Harling, studierte sorgfältig die topographische Karte mit der angewandten Lage. Beide Funker klammerten sich an ihre Funkgeräte. Der eine hörte die Nachricht des Divisionskommandos ab, der zweite behielt die Hand am Schlüssel, um sofort mit der teilweisen Übermittlung von Befehlen zu beginnen. Der Motor brummte laut. Plötzlich durchschnitt ein Pfeifen die Stille, das in der nächsten Sekunde von einer lauten Explosion übertönt wurde. Zuerst explodierte es rechts, dann links von unserem Auto, dann hinten. Artillerie kam ins Spiel. Das erste Stöhnen und Schreien der Verwundeten war zu hören. Alles ist wie immer - die polnischen Kanoniere schicken uns ihr traditionelles "Hallo".
Schließlich erhielt er den Befehl, in die Offensive zu gehen. Die Motoren dröhnten, und die Panzer bewegten sich nach Warschau. Recht schnell erreichten wir die Vororte der polnischen Hauptstadt. Als ich im Panzer saß, hörte ich das Zwitschern von Maschinengewehrsalven, die Explosionen von Handgranaten und das Klirren von Kugeln auf den gepanzerten Seiten unseres Fahrzeugs. Unsere Funker erhielten eine Nachricht nach der anderen. „Vorwärts - zur Straßenbarrikade *“, übermittelte er auch vom Hauptquartier des 35. Regiments. "Panzerabwehrkanone - fünf Panzer zerstört - eine verminte Barrikade voraus", meldeten die Nachbarn. „Befehl an das Regiment! Biegen Sie geradeaus nach Süden ab!" grollte der Bass des Generals. Er musste über das höllische Gebrüll draußen brüllen.

„Gib dem Divisionshauptquartier eine Nachricht“, befahl ich den Funkern. -Kommen Sie an den Stadtrand von Warschau. Die Straßen sind verbarrikadiert und vermint. Biegen Sie rechts ab*. Nach einiger Zeit kommt eine kurze Nachricht aus dem Hauptquartier des Regiments: -Die Barrikaden sind genommen*.
Und wieder das Geräusch von Kugeln und lauten Explosionen links und rechts von unserem Panzer ... Ich spüre, wie mich jemand in den Rücken drückt. „Die feindlichen Stellungen sind dreihundert Meter geradeaus“, rief der General. - Wir biegen rechts ab!* Ein schreckliches Raupengeklapper auf einem Kopfsteinpflaster - und wir fahren auf einen menschenleeren Platz. - Schneller, verdammt! Noch schneller!* - schreit der General wütend. Er hat Recht, Sie können nicht verweilen - die Polen schießen sehr genau. „Wir sind unter schweren Beschuss geraten“, berichtet das 36. Regiment. * 3. Regiment! der General antwortet sofort. „Fordere sofort Artilleriedeckung an!“ Man hört das Trommeln von Steinen und Granatsplittern auf der Rüstung. Die Schläge werden stärker. Plötzlich ist ganz in der Nähe eine monströse Explosion zu hören, und ich schlage mit einem Schwung meinen Kopf gegen das Radio. Der Tank wirft hoch, wirft zur Seite. Motor bleibt stehen.
Durch den Gullydeckel sehe ich eine blendend gelbe Flamme.

Panzer PzKpfw IV

Im Kampfabteil wird alles auf den Kopf gestellt, Gasmasken, Feuerlöscher, Campingschüsseln, andere Kleinigkeiten sind überall verstreut ... Ein paar Sekunden einer schrecklichen Betäubung. Dann schütteln sich alle, sehen sich ängstlich an, fühlen sich schnell. Gott sei Dank, am Leben und gesund! Der Fahrer schaltet den dritten Gang ein, wir warten mit angehaltenem Atem auf ein bekanntes Geräusch und atmen erleichtert durch, als der Panzer brav losfährt. Es gibt zwar ein verdächtiges Klopfen aus der rechten Spur, aber wir nehmen solche Kleinigkeiten nur allzu gern in Kauf. Wie sich jedoch herausstellte, waren unsere Probleme noch lange nicht vorbei. Bevor wir Zeit hatten, ein paar Meter zu fahren, erschütterte ein neuer starker Stoß den Tank und schleuderte ihn nach rechts. Aus jedem Haus, aus jedem Fenster wurden wir mit wütendem Maschinengewehrfeuer überschüttet. Von Dächern und Dachböden warfen die Polen Handgranaten und Brandflaschen mit kondensiertem Benzin auf uns. Es gab wahrscheinlich hundertmal mehr Feinde, als wir passierten, aber wir kehrten nicht um.

Wir bewegten uns hartnäckig weiter in südlicher Richtung und konnten von einer Barrikade aus umgestürzten Straßenbahnen, verdrehtem Stacheldraht und in den Boden gegrabenen Schienen nicht aufgehalten werden. Hin und wieder wurden unsere Panzer von Panzerabwehrkanonen beschossen. „Gott, pass auf, dass sie unseren Panzer nicht ausknocken!“- beteten wir im Stillen und waren uns vollkommen bewusst, dass jeder erzwungene Stopp der letzte in unserem Leben sein würde. Inzwischen wurde das Geräusch der Raupe lauter und bedrohlicher. Schließlich fuhren wir in eine Art Obstgarten und versteckten uns hinter den Bäumen. Zu diesem Zeitpunkt gelang es einigen Einheiten unseres Regiments, bis in die Außenbezirke von Warschau vorzudringen, aber ein weiteres Vordringen wurde immer schwieriger. Immer wieder kamen enttäuschende Nachrichten über das Radio: "Die Offensive wurde durch schweres feindliches Artilleriefeuer gestoppt - der Panzer wurde von einer Mine gesprengt - der Panzer wurde von einer Panzerabwehrkanone getroffen - Artillerieunterstützung wird dringend benötigt".

Wir haben es auch nicht geschafft, unter dem Blätterdach der Obstbäume Luft zu holen. Die polnischen Kanoniere nahmen schnell ihre Position und entfesselten einen wilden Feuerhagel auf uns. Jede Sekunde wurde die Situation beängstigender. Wir versuchten, den gefährlich gewordenen Unterstand zu verlassen, aber dann stellte sich heraus, dass die beschädigte Raupe völlig außer Betrieb war. Trotz aller Bemühungen konnten wir uns nicht einmal bewegen. Die Situation schien aussichtslos. Die Raupe musste vor Ort repariert werden. Unser General konnte nicht einmal vorübergehend das Kommando über die Operation abgeben, er diktierte Nachricht um Nachricht, Befehl um Befehl. Wir saßen untätig ... Als die polnischen Geschütze eine Weile verstummten, beschlossen wir, diese kurze Pause zu nutzen, um das beschädigte Fahrwerk zu inspizieren. Sobald wir jedoch den Lukendeckel öffneten, flammte das Feuer wieder auf. Die Polen ließen sich irgendwo ganz in der Nähe nieder und machten, für uns unsichtbar, unser Auto zu einem hervorragenden Ziel. Nach mehreren erfolglosen Versuchen gelang es uns dennoch, aus dem Tank auszusteigen und, versteckt im Dornengestrüpp, endlich den Schaden zu begutachten. Die Ergebnisse der Inspektion waren am enttäuschendsten. Die durch die Explosion verbogene schiefe Frontplatte stellte sich als der geringste Schaden heraus. Das Fahrwerk war in dem erbärmlichsten Zustand. Mehrere Abschnitte der Gleise fielen auseinander, und kleine Metallteile wurden auf dem Weg verwechselt, der Rest wurde auf Bewährung gehalten. Beschädigt waren nicht nur die Ketten selbst, sondern sogar die Laufräder. Mit großer Mühe haben wir die losen Teile irgendwie festgezogen, die Gleise entfernt, die gerissenen Gleise mit neuen Fingern befestigt ... Es war offensichtlich, dass diese Maßnahmen uns selbst bei dem günstigsten Ergebnis die Möglichkeit geben würden, noch ein paar Kilometer zu fahren, aber unter solchen Bedingungen war nichts anderes zu tun. Ich musste zurück in den Tank klettern.

Dort erwarteten uns noch schlimmere Nachrichten. Aus dem Hauptquartier der Division wurde berichtet, dass eine Luftunterstützung unmöglich sei und die Artillerie den überlegenen Kräften des Feindes nicht gewachsen sei. Daher wurden wir aufgefordert, sofort zurückzukehren.

Der General leitete den Rückzug seiner Einheiten. Panzer um Panzer, Zug um Zug zogen sich unsere zurück, und die Polen regneten mit dem wilden Feuer ihrer Geschütze auf sie herab. In einigen Sektoren war der Vormarsch so schwierig, dass wir den beklagenswerten Zustand unseres Panzers einige Zeit vergaßen. Als schließlich der letzte Panzer aus der zur Hölle gewordenen Vorstadt herauskam, war es an der Zeit, an sich selbst zu denken. Nachdem sie sich beraten hatten, beschlossen sie, denselben Weg, auf dem sie gekommen waren, zurückzuziehen. Zuerst verlief alles ruhig, aber in dieser Ruhe war eine Art versteckter Gefahr zu spüren. Die unheilvolle Stille wirkte viel stärker auf die Nerven als die vertrauten Kanonadengeräusche. Keiner von uns zweifelte daran, dass die Polen sich nicht zufällig versteckten, dass sie auf einen günstigen Moment warteten, um uns den Rest zu geben. Als wir uns langsam vorwärts bewegten, spürten wir mit unserer Haut die hasserfüllten Blicke eines unsichtbaren Feindes, der auf uns gerichtet war ... Schließlich erreichten wir die Stelle, an der wir den ersten Schaden erlitten. Ein paar hundert Meter entfernt lag die Schnellstraße, die zum Standort der Division führte. Doch eine weitere Barrikade versperrte den Weg zur Autobahn – verlassen und still, wie die ganze Umgebung. Wir überwanden vorsichtig das letzte Hindernis, betraten die Autobahn und überquerten uns.

Und dann traf ein schrecklicher Schlag das schwach geschützte Heck unseres Panzers. Es folgte ein weiterer und ein weiterer ... Nur vier Schläge. Das Schlimmste passierte – wir gerieten unter das gezielte Feuer einer Panzerabwehrkanone. Der Panzer brüllte den Motor auf und versuchte verzweifelt, dem Beschuss zu entkommen, aber in der nächsten Sekunde wurden wir von einer starken Explosion beiseite geschleudert. Motor abgewürgt.
Der erste Gedanke war - es ist alles vorbei, die Polen werden uns mit dem nächsten Schuss vernichten. Was zu tun ist? Aus dem Tank gesprungen, zu Boden gestürzt. Wir warten darauf, was passieren wird ... Eine Minute vergeht, dann noch eine ... Aber aus irgendeinem Grund gibt es keinen Schuss und nein. Was ist los? Und plötzlich schauen wir - über dem Heck des Panzers steht eine schwarze Rauchsäule. Mein erster Gedanke ist, dass der Motor brennt. Aber woher kommt dieses seltsame Pfeifen? Wir sahen genauer hin und trauten unseren Augen nicht – es stellte sich heraus, dass eine von der Barrikade abgefeuerte Granate die Rauchbomben am Heck unseres Autos traf und der Wind den Rauch in den Himmel wehte. Wir wurden durch die Tatsache gerettet, dass eine schwarze Rauchwolke direkt über der Barrikade hing und die Polen entschieden, dass der Panzer brennt.

Belebter Panzer PzKpfw IV

* Das Hauptquartier der Brigade - das Hauptquartier der Division * - der General versuchte, Kontakt aufzunehmen, aber das Radio schwieg. Unser Panzer sah schrecklich aus – schwarz, zerknittert, mit einem verstümmelten Heck. Die Raupe, die schließlich davongeflogen war, lag in der Nähe ... So schwer es auch war, man musste der Wahrheit ins Auge sehen - man musste das Auto stehen lassen und versuchen, zu Fuß zu seinen Leuten zu gelangen. Wir zückten Maschinengewehre, nahmen Walkie-Talkies und Ordner mit Dokumenten und sahen uns zum letzten Mal den verstümmelten Panzer an. Mein Herz sank vor Schmerz... Laut Anweisung sollte der zerstörte Panzer gesprengt werden, damit der Feind ihn nicht erwischte, aber keiner von uns konnte sich dafür entscheiden... Stattdessen maskierten wir das Auto mit Zweigen so gut wir konnten. In unseren Herzen hofften alle, dass wir, wenn sich die Umstände günstig entwickeln würden, bald zurückkehren und das Auto zu unserem...
Bis jetzt erinnere ich mich mit Schrecken an den Rückweg ... Feuerbedeckend, kurze Striche, zogen wir von Haus zu Haus, von Garten zu Garten ... Als wir abends endlich unser Eigenes erreichten, fielen wir sofort hin und schlief ein.
Allerdings gelang es mir nie, genug Schlaf zu bekommen. Nach einiger Zeit öffnete ich entsetzt die Augen und wurde kalt, als ich mich daran erinnerte, dass wir unseren Panzer verlassen hatten ... Ich konnte sehen, wie er wehrlos mit offenem Turm direkt gegenüber der polnischen Barrikade stand ... Als ich aufwachte wieder aus dem Schlaf aufstehen, dann hörte ich die heisere Stimme des Fahrers über mir: „Sind Sie bei uns?“ Ich verstand das Aufwachen nicht und fragte: „Wo?“ „Ich habe ein Reparaturfahrzeug gefunden“, erklärte er knapp. Ich sprang sofort auf, und wir gingen los, um unseren Panzer zu retten. Es würde lange dauern zu erzählen, wie wir dorthin gekommen sind, wie wir uns mit der Wiederbelebung unseres verstümmelten Autos beschäftigt haben. Die Hauptsache ist, dass wir es in dieser Nacht immer noch geschafft haben, die „Vier“ unseres Kommandanten in Bewegung zu setzen (Der Autor der Memoiren irrt sich höchstwahrscheinlich, wenn er seinen Panzer „Vier“ nennt). Tatsache ist, dass Panzer Pz. Kpfw. IV begannen Kommandantenfahrzeuge erst seit 1944 umzubauen. Höchstwahrscheinlich handelt es sich um einen Kommandopanzer auf Basis des Pz.Kpfw.III Version D.)
Als die erwachten Polen versuchten, uns mit Feuer aufzuhalten, hatten wir die Arbeit bereits beendet, also stiegen wir schnell in den Turm und gingen. Wir waren im Herzen glücklich... Obwohl unser Panzer getroffen und stark beschädigt wurde, konnten wir es dennoch nicht der Freude des triumphierenden Feindes überlassen! Ein einmonatiger Feldzug unter den Bedingungen schlechter polnischer Straßen und lockerer sumpfiger Böden wirkte sich am ungünstigsten auf den Zustand der deutschen Panzer aus. Die Autos mussten dringend repariert und restauriert werden. Dieser Umstand beeinflusste unter anderem die Verschiebung des Einmarsches der Nazis nach Westeuropa. Die Führung der Wehrmacht konnte aus den Erfahrungen des Krieges in Polen lernen und das bisherige Schema zur Organisation der Reparatur und Wartung von Kampffahrzeugen erheblich ändern. Die Wirksamkeit des neuen Panzerreparatur- und Restaurierungssystems der Wehrmacht lässt sich anhand eines Zeitungsartikels beurteilen, der in einer der deutschen Zeitungen veröffentlicht und im Mai 1941 in England nachgedruckt wurde. Der Artikel hieß „Das Geheimnis der Kampfkraft deutscher Panzer“ und war enthalten eine detaillierte Liste von Maßnahmen, um den reibungslosen Betrieb des Reparaturdienstes und der Restaurierung zu organisieren, die Teil jeder Panzerdivision waren.
„Das Erfolgsgeheimnis deutscher Panzer wird maßgeblich durch das tadellos organisierte Evakuierungs- und Reparatursystem beschädigter Panzer bestimmt, das es ermöglicht, alle erforderlichen Operationen in kürzester Zeit durchzuführen. Je größer die Strecke ist, die die Panzer während des Marsches zurücklegen müssen, desto wichtiger ist der einwandfrei ausgetestete Mechanismus für die Reparatur und Wartung ausgefallener Fahrzeuge.
1. Jedem Panzerbataillon steht ein spezieller Reparatur- und Wiederherstellungszug zur Nothilfe bei kleineren Schäden zur Verfügung. Dieser Zug ist die kleinste Reparatureinheit und befindet sich in unmittelbarer Nähe zur Frontlinie. Der Platoon besteht aus Triebwerksmechanikern, Funkmechanikern und weiteren Spezialisten. Der Platoon verfügt über leichte Lastkraftwagen für den Transport der erforderlichen Ersatzteile und Werkzeuge sowie über ein spezielles gepanzertes Bergungsfahrzeug, das aus einem Panzer umgebaut wurde, um diese Teile zum ausgefallenen Panzer zu transportieren. Ein Zug wird von einem Offizier kommandiert, der bei Bedarf mehrere solcher Züge um Hilfe rufen und sie alle zusammen in das Gebiet schicken kann, in dem Nothilfe erforderlich ist.

Hervorzuheben ist, dass die Effizienz des Reparatur- und Restaurierungszuges direkt von der Verfügbarkeit der notwendigen Ersatzteile, Werkzeuge und geeigneten Fahrzeuge abhängt. Da Zeit im Gefecht Gold wert ist, verfügt der Chefmechaniker eines Reparaturzuges immer über einen Vorrat an Grundkomponenten, Baugruppen und Teilen. Dies ermöglicht es ihm, ohne eine Sekunde zu verschwenden, als Erster zum beschädigten Tank zu gehen und sich an die Arbeit zu machen, während der Rest der Versorgung mit notwendigen Materialien per LKW transportiert wird nicht vor Ort repariert werden kann oder längere Zeit repariert wird, wird die Maschine ins Werk zurückgeschickt.
2. Jedes Panzerregiment verfügt über eine Reparatur- und Restaurierungsfirma, die über alle erforderlichen Geräte und Werkzeuge verfügt. In den mobilen Werkstätten des Reparaturbetriebes führten erfahrene Handwerker Batterieladungen, Schweißarbeiten und komplexe Motorreparaturen durch. Die Werkstätten sind mit Spezialkränen, Fräs-, Bohr- und Schleifmaschinen sowie Spezialwerkzeugen für Schlosser-, Schreiner-, Maler- und Blecharbeiten ausgestattet. Jede Reparatur- und Restaurierungsfirma umfasst zwei Reparaturzüge, von denen einer einem bestimmten Bataillon des Regiments zugeordnet werden kann. In der Praxis bewegen sich beide Züge ständig um das Regiment herum, um die Kontinuität des Wiederherstellungszyklus sicherzustellen. Jeder Zug hatte einen eigenen LKW für die Lieferung von Ersatzteilen. Darüber hinaus gehörte zu einem Reparatur- und Bergungsunternehmen zwangsläufig ein Zug von Notreparatur- und Bergungsfahrzeugen, die ausgefallene Panzer zu einer Reparaturwerkstatt oder zu einer Sammelstelle liefern, wo dann ein Panzerreparaturzug oder das gesamte Unternehmen geschickt wurde. Darüber hinaus umfasst das Unternehmen einen Waffenreparaturzug und Werkstätten für die Reparatur von Radiosendern.
In der Praxis bewegen sich beide Züge ständig um das Regiment herum, um die Kontinuität des Wiederherstellungszyklus sicherzustellen. Jeder Zug hatte einen eigenen LKW für die Lieferung von Ersatzteilen. Darüber hinaus gehörte zu einem Reparatur- und Bergungsunternehmen zwangsläufig ein Zug von Notreparatur- und Bergungsfahrzeugen, die ausgefallene Panzer zu einer Reparaturwerkstatt oder zu einer Sammelstelle liefern, wo dann ein Panzerreparaturzug oder das gesamte Unternehmen geschickt wurde. Darüber hinaus umfasst das Unternehmen einen Waffenreparaturzug und Werkstätten für die Reparatur von Radiosendern.

3. Für den Fall, dass hinter den Frontlinien oder in von uns besetzten Gebieten gut ausgestattete Werkstätten vorhanden sind, nutzt die Truppe diese häufig, um Transporte einzusparen und den Bahnverkehr zu reduzieren. In solchen Fällen werden alle notwendigen Ersatzteile und Ausrüstungen aus Deutschland bestellt und ein Stab aus hochqualifizierten Handwerkern und Mechanikern bereitgestellt.
Es kann mit aller Sicherheit gesagt werden, dass unsere tapferen Tanker ohne ein gut durchdachtes und gut funktionierendes System für die Arbeit von Reparatureinheiten nicht in der Lage gewesen wären, so große Entfernungen zurückzulegen und in einem echten Krieg so glänzende Siege zu erringen * .

Vor der Invasion Westeuropas waren die "Vierer" noch eine absolute Minderheit der Panzerwaffenpanzer - nur 278 von 2574 Kampffahrzeugen. Den Deutschen standen mehr als 3.000 alliierte Fahrzeuge gegenüber, von denen die meisten Franzosen waren. Darüber hinaus übertrafen viele französische Panzer zu dieser Zeit sogar die von Guderian so geliebten "vier" erheblich, sowohl in Bezug auf den Panzerschutz als auch auf die Waffeneffizienz. Die Deutschen hatten jedoch einen unbestreitbaren Vorteil in der Strategie. Die Essenz von „Blitzkrieg“ lässt sich meiner Meinung nach am besten in einem kurzen Satz von Heinz Guderian ausdrücken: „Nicht mit den Fingern fühlen, sondern mit der Faust schlagen!“ Dank der brillanten Umsetzung der „Blitzkrieg“-Strategie gewann Deutschland leicht den französischen Feldzug, in dem die Pantoffeln des PzKpfw IV sehr erfolgreich operierten. Zu dieser Zeit gelang es den deutschen Panzern, sich einen beeindruckenden Ruhm zu verschaffen, der um ein Vielfaches größer war als die tatsächlichen Fähigkeiten dieser schlecht bewaffneten und unzureichend gepanzerten Fahrzeuge. In Rommels Afrikakorps gab es besonders viele PzKpfw IV-Panzer, aber in Afrika wurde ihnen zu lange eine unterstützende Infanterieunterstützungsrolle zugewiesen.
Im Februar 1941 erschien in einer Zeitschrift der deutschen Presse, die regelmäßig in der britischen Presse erschien, eine Sonderauswahl für die neuen Panzer PzKpfw IV. Aus den Artikeln geht hervor, dass jedes Panzerbataillon der Wehrmacht über eine zehnköpfige Kompanie verfügt Panzer PzKpfw IV, die erstens als Sturmartilleriegeschütz und zweitens als wichtigstes Element schnell vorrückender Panzerkolonnen eingesetzt werden. Der erste Zweck der Panzer PzKpfw IV wurde einfach erklärt. Da Feldartillerie nicht in der Lage ist, gepanzerte Kräfte sofort in die eine oder andere Richtung zu unterstützen, übernahm das PzKpfw IV seine Rolle mit seiner mächtigen 75-mm-Kanone. Weitere Vorteile der Verwendung der „Vier“ ergaben sich aus der Tatsache, dass ihre 75-mm-Kanone mit einer maximalen Reichweite von mehr als 8100 m Zeit und Ort des Gefechts bestimmen konnte und die Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit des Tayk ihn zu einem äußerst gefährlichen Geschütz machten Waffe.
Die Artikel enthalten insbesondere Beispiele dafür, wie sechs PzKpfw IV-Panzer als Artillerieformation gegen eine vorrückende alliierte Kolonne eingesetzt wurden, wie sie auch als Waffen für den Gegenbatteriekampf eingesetzt wurden und auch aus einem Hinterhalt agierten, in den britische Panzer gerieten angelockt von mehreren deutschen Panzerfahrzeugen. Darüber hinaus wurden PzKpfw IV auch in Verteidigungsoperationen eingesetzt, ein Beispiel dafür könnte die nächste Episode des Afrikafeldzugs sein: Am 16. Juni 1941 umzingelten die Deutschen die britischen Truppen in der Gegend von Capuzzo. Vorausgegangen war ein erfolgloser Versuch der Briten, nach Tobruk vorzudringen und die von Rommels Truppen belagerte Festung zurückzuerobern. Am 15. Juni umrundeten sie die Bergkette südöstlich des Halfaya-Passes und rückten nach Norden über Ridot ta Capuzzo fast bis Bardia vor. So erinnert sich ein direkter Teilnehmer an den Ereignissen von britischer Seite daran:

„Gepanzerte Fahrzeuge erstreckten sich entlang einer breiten Front. Sie bewegten sich zwei oder drei, und wenn sie auf ernsthaften Widerstand stießen, kehrten sie sofort um. Den Fahrzeugen folgte Infanterie auf Lastwagen. Dies war der Beginn eines umfassenden Angriffs. Panzerbesatzungen feuerten, um zu töten, die Genauigkeit des Feuers betrug 80-90%. Sie stellten ihre Panzer so auf, dass sie von vorn und von der Seite auf unsere Stellungen blickten. Dies ermöglichte es den Deutschen, unsere Waffen effektiv zu treffen, während sie bewegungslos blieben. Unterwegs feuerten sie selten. In einigen Fällen eröffneten PzKpfw IV-Panzer plötzlich das Feuer mit ihren Kanonen und schossen nicht auf ein bestimmtes Ziel, sondern erzeugten im Laufe ihrer Bewegung einfach eine Feuerwand in einer Entfernung von 2000 bis 3600 m. All dies wurde getan um unsere Verteidiger zu erschrecken. Um ehrlich zu sein, ist ihnen das ganz gut gelungen.“

Der erste Zusammenstoß zwischen amerikanischen und deutschen Truppen in Tunesien fand am 26. November 1942 statt, als die Truppen des 190. Panzerbataillons des Afrikanischen Korps im Raum Mater mit dem 2. Bataillon des 13. Regiments in Kontakt kamen der 1. Panzerdivision. Die Deutschen in diesem Gebiet hatten ungefähr drei PzKpfw III-Panzer und mindestens sechs neue PzKpfw IV-Panzer mit langläufigen 75-mm-KwK-40-Kanonen.So wird diese Episode im Buch Old Ironsides beschrieben.
„Während sich die feindlichen Streitkräfte aus dem Norden sammelten, verschwendete das Waters-Bataillon keine Zeit umsonst. Indem sie tiefe Verteidigungslinien gruben, ihre Panzer tarnten und andere notwendige Arbeiten erledigten, hatten sie nicht nur Zeit, sich auf ein Treffen mit dem Feind vorzubereiten, sondern sich sogar einen zusätzlichen Tag Ruhepause zu gönnen. Am nächsten Tag erschien der Leiter der deutschen Kolonne. Siglins Kompanie bereitete sich darauf vor, auf den Feind zuzustürmen. Ein Zug von Sturmgeschützen unter dem Kommando von Leutnant Ray Wasker rückte vor, um den Feind abzufangen und zu vernichten. Drei 75-mm-Haubitzen auf dem Fahrgestell von gepanzerten Halbkettenfahrzeugen, die sich am Rande eines dichten Olivenhains befanden, ließen die Deutschen auf etwa 900 m ein und eröffneten Schnellfeuer. Es war jedoch nicht so einfach, die feindlichen Panzer zu treffen. Die Deutschen zogen sich schnell zurück und antworteten, fast vollständig von Sand- und Staubwolken verdeckt, mit Salven ihrer mächtigen Kanonen. Die Granaten explodierten sehr nahe an unseren Stellungen, richteten aber vorerst keinen ernsthaften Schaden an.

Wasker erhielt bald vom Bataillonskommandanten den Befehl, Rauchbomben in Brand zu setzen und seine selbstfahrende Artillerie in sichere Entfernung zurückzuziehen. Zu dieser Zeit griff Siglins Kompanie, bestehend aus 12 leichten Panzern M3 "General Stuart", die Westflanke des Feindes an. Dem ersten Zug gelang es, am nächsten an den feindlichen Stellungen durchzubrechen, aber die italienisch-deutschen Truppen verloren nicht den Kopf, fanden das Ziel schnell und brachten die volle Kraft ihrer Geschütze darauf nieder. Innerhalb weniger Minuten verlor Kompanie A sechs ihrer Panzer, aber trotzdem gelang es ihr, die feindlichen Fahrzeuge zurückzudrängen und sie hinter die Stellungen von Kompanie B zu lenken. Dies spielte eine entscheidende Rolle in der Schlacht. Die Kompanie B richtete das Feuer ihrer Geschütze auf die verwundbarsten Stellen der deutschen Panzer und machte, ohne den Feind zur Besinnung kommen zu lassen, sechs PzKpfw IV, einen PzKpfw III, kampfunfähig. Der Rest der Panzer zog sich in Unordnung zurück (Damit der Leser die Dringlichkeit der Situation spürt, in der sich die Amerikaner befanden, ist es sinnvoll, zum Vergleich die wichtigsten Leistungsmerkmale des leichten Panzers M 3 Stuart zu nennen: Kampfgewicht - 12,4 Tonnen; Besatzung - 4 Personen; Buchung - von 10 bis 45 mm; Bewaffnung - 1 x 37-mm-Panzerkanone; 5 x 7,62-mm-Maschinengewehre; Motor "Continental" W 670-9A, 7-Zylinder, Vergaserleistung von 250 PS; Geschwindigkeit - 48 km / h ; Reichweite (auf der Autobahn) - 113 km.).
Fairerweise sei angemerkt, dass die Amerikaner aus Duellen mit deutschen Panzertruppen nicht immer als Sieger hervorgingen. Viel häufiger entwickelten sich die Umstände umgekehrt, und die Amerikaner mussten schwere Verluste an militärischer Ausrüstung und an Menschen erleiden. In diesem Fall haben sie jedoch wirklich einen überzeugenden Sieg errungen.

Trotz der Tatsache, dass Deutschland am Vorabend der Invasion in Russland die Produktion von PzKpfw IV-Panzern erheblich erhöhte, machten sie immer noch nicht mehr als ein Sechstel aller Kampffahrzeuge der Wehrmacht aus (439 von 3332). Zu diesem Zeitpunkt war die Zahl der veralteten leichten Panzer PzKpfw I und PzKpfw II zwar erheblich zurückgegangen (dank der Aktionen der Roten Armee), und die tschechischen LT-38 (PzKpfw 38 (1) und deutsche „Troikas“ begannen sich zu verbessern Mit solchen Kräften begannen die Deutschen mit der Umsetzung Die leichte Überlegenheit der Sowjetunion bei militärischer Ausrüstung verwirrte die OKW-Strategen nicht allzu sehr, sie hatten keinen Zweifel daran, dass deutsche Fahrzeuge diese gigantische Flotte veralteter russischer Panzer schnell bewältigen würden. Anfangs stellte sich das so heraus, aber das Erscheinen eines neuen sowjetischen mittleren Panzers T-34 und eines schweren KV-1 veränderte die Situation dramatisch: Vor der Schaffung der Panther und Tiger konnte kein deutscher Panzer der Konkurrenz mit diesen großartigen Panzern standhalten . Aus nächster Nähe schossen sie buchstäblich schwach gepanzerte deutsche Fahrzeuge ab. änderte sich etwas mit dem Erscheinen eines neuen "Viers", der 1942 mit einer langläufigen 75-mm-KwK-40-Kanone bewaffnet war. Jetzt möchte ich vorstellen Hier sind Sie mit einem Auszug aus den Erinnerungen eines ehemaligen Tankers des 24.
„Es gab blutige Straßenkämpfe um Woronesch. Selbst am Abend des zweiten Tages legten die tapferen Verteidiger der Stadt ihre Waffen nicht nieder. Unerwartet versuchten sowjetische Panzer, die die Hauptverteidigungsmacht darstellten, den Truppenring zu durchbrechen, der sich um die Stadt geschlossen hatte. Es folgte eine erbitterte Panzerschlacht. Der Autor zitiert dann eine ausführliche
Bericht des Unteroffiziers Freyer: „Am 7. Juli 1942 nahm ich auf meinem PzKpfw IV, bewaffnet mit einem langläufigen Geschütz, Stellung an einem strategisch wichtigen Knotenpunkt von Woronesch. Gut getarnt versteckten wir uns in einem dichten Garten in der Nähe eines der Häuser. Ein Holzzaun verbarg unseren Panzer am Straßenrand. Wir erhielten den Befehl, den Vormarsch unserer leichten Kampffahrzeuge mit Feuer zu unterstützen und sie vor feindlichen Panzern und Panzerabwehrkanonen zu schützen. Zunächst war alles relativ ruhig, bis auf ein paar Zusammenstöße mit vereinzelten Russengruppen, dennoch hielt uns die Schlacht in der Stadt in ständiger Spannung.

Der Tag war heiß, aber nach Sonnenuntergang schien es noch heißer zu werden. Gegen acht Uhr abends tauchte links von uns ein russischer mittlerer Panzer T-34 auf, der eindeutig beabsichtigte, die von uns bewachte Kreuzung zu überqueren. Da dem T-34 mindestens 30 andere Panzer folgten, konnten wir ein solches Manöver nicht zulassen. Ich musste das Feuer eröffnen. Anfangs war das Glück auf unserer Seite, mit den ersten Schüssen gelang es uns, drei russische Panzer auszuschalten. Doch dann funkte unser Richtschütze, Unteroffizier Fisher: „Die Waffe ist verklemmt!“ hier muss klargestellt werden, dass unser Korn komplett neu war, und es oft Probleme damit gab, die darin bestanden, dass nach dem Abschuss jedes zweiten oder dritten Geschosses eine leere Hülse im Verschluss stecken blieb. Zu dieser Zeit goss ein anderer russischer Panzer wild Feuer über den Raum um ihn herum. Unser Lader, Korporal Groll, wurde schwer am Kopf verletzt. Wir zogen ihn aus dem Tank und legten ihn auf den Boden, und der Funker nahm den freien Platz des Laders ein. Der Richtschütze holte die verbrauchte Patronenhülse heraus und feuerte weiter ... Unteroffizier Schmidt und ich mussten noch einige Male unter feindlichem Beschuss fieberhaft am Lauf mit einer Artilleriefahne rumhacken, um die steckengebliebenen Patronenhülsen herauszuziehen. Das Feuer russischer Panzer hat den Holzzaun in Stücke gerissen, aber unser Panzer hat immer noch keinen Schaden genommen.

Insgesamt haben wir 11 feindliche Fahrzeuge ausgeschaltet, und die Russen konnten nur einmal durchbrechen, als unsere Waffe erneut blockierte. Vom Beginn der Schlacht an vergingen fast 20 Minuten, bevor der Feind aus seinen Geschützen gezielt auf uns feuern konnte. In der untergehenden Dämmerung gaben Granatenexplosionen und eine lodernde Flamme der Landschaft ein unheimliches, übernatürliches Aussehen ... Anscheinend fanden sie uns von dieser Flamme. Sie halfen uns, zum Standort des Regiments zu gelangen, das am südlichen Stadtrand von Woronesch stationiert war. Ich erinnere mich, dass ich trotz Müdigkeit wegen der erschöpfenden Hitze und der Verstopfung nicht schlafen konnte ... Am nächsten Tag vermerkte Oberst Rigel unsere Verdienste im Regimentsbefehl:
„Der Führer und das Oberste Oberkommando verleihen dem Unteroffizier des 4. Zuges Freyer das Ritterkreuz. In der Schlacht bei Woronesch zerstörte Unteroffizier Freyer, der Kommandant des Panzers PzKpfw IV, 9 mittlere russische T-34-Panzer und zwei T- 60 leichte Panzer Dies geschah in dem Moment, als eine Kolonne von 30 russischen Panzern versuchte, in die Innenstadt durchzubrechen.Trotz der überwältigenden Mehrheit des Feindes blieb Unteroffizier Freyer seiner militärischen Pflicht treu und verließ seinen Posten nicht.Er erlaubte Der Feind näherte sich und eröffnete aus seinem Panzer das Feuer auf ihn. Infolgedessen wurde die russische Panzerkolonne zerstreut, und in der Zwischenzeit gelang es unserer Infanterie nach schweren blutigen Kämpfen, die Stadt zu besetzen.
Vor dem ganzen Regiment möchte ich als erster Sergeant Freyer zu seiner hohen Auszeichnung gratulieren. Das gesamte Panzerregiment 24 ist stolz auf unseren Ritterkreuzträger und wünscht ihm weiterhin viel Erfolg bei den zukünftigen Kämpfen. Ich möchte diese Gelegenheit auch nutzen, um dem Rest der tapferen Panzerbesatzung einen besonderen Dank auszusprechen:
Richtschütze Unteroffizier Fischer
An den Fahrer, Unteroffizier Schmidt
Korporal Groll angreifen
Funkerkorporal Müller

und bringe meine Bewunderung für ihre Taten am 7. Juli 1942 zum Ausdruck. Ihre Leistung wird in die goldenen Annalen des Ruhmes unseres tapferen Regiments eingehen.

Die Deutschen selbst hatten keine hohe Meinung von den Kampfqualitäten des Pz.lV. Hier ist, was Generalmajor von Mellenthin darüber in seinen Memoiren schreibt (1941 diente er im Rang eines Majors in Rommels Hauptquartier): „Der T-IV-Panzer erlangte den Ruf eines gewaltigen Feindes unter den Briten, hauptsächlich weil er es war bewaffnet mit einer 75-mm-Kanone "Allerdings hatte dieses Geschütz eine niedrige Mündungsgeschwindigkeit und eine schlechte Durchschlagskraft, und obwohl wir den T-IV in Panzerschlachten eingesetzt haben, waren sie als Infanterie-Unterstützungswaffe viel nützlicher." Die Pz.lV begann erst nach dem Erwerb eines "Langarms" - einer 75-mm-KwK 40-Kanone (F2-Serie) - eine bedeutendere Rolle in allen Kriegsschauplätzen zu spielen. Pz.lV Ausf.F2 tauchte im Sommer 1942 auch an der Ostfront auf und nahm an der Offensive gegen Stalingrad und den Nordkaukasus teil. Nachdem die Produktion des Pz.lll 1943 eingestellt wurde, wurde der „Vier“ nach und nach zum wichtigsten deutschen Panzer in allen Einsatzgebieten. Im Zusammenhang mit dem Produktionsstart des Panthers war jedoch geplant, die Produktion des Pz.lV einzustellen, was jedoch aufgrund der harten Position des Generalinspektors der Panzerwaffe, General G. Guderian, nicht geschah. Spätere Ereignisse zeigten, dass er recht hatte.

Die Kampfeigenschaften des Pz.IV nahmen nach dem Einbau einer langläufigen Waffe stark zu. In jeder anderen Hinsicht den feindlichen Panzern nicht unterlegen, erwiesen sich die "Vier" als in der Lage, sowjetische und amerikanische Panzer außerhalb der Reichweite ihrer Geschütze zu treffen. Wir sprechen hier nicht von englischen Autos – die Briten haben vier Jahre lang auf der Stelle getreten. Bis Ende 1943 blieben die Kampfeigenschaften des T-34 praktisch unverändert, Pz.IV belegte den ersten Platz unter den mittleren Panzern. Seit 1942 haben sich die taktischen und technischen Eigenschaften des Pz.IV nicht geändert (mit Ausnahme der Dicke der Panzerung) und blieben während der zwei Kriegsjahre von niemandem übertroffen! Erst 1944, nachdem die Amerikaner eine 76-mm-Langlaufkanone auf dem Sherman installiert hatten, holten sie den Pz.IV ein, und wir, nachdem wir den T-34-85 in die Serie eingeführt hatten, übertrafen ihn. Die Deutschen hatten weder Zeit noch Gelegenheit für eine anständige Reaktion.Wenn wir die Eigenschaften der Panzer des Zweiten Weltkriegs vergleichen, können wir den Schluss ziehen, dass die Deutschen vor anderen begannen, den Panzer als die wichtigste und effektivste Panzerabwehrwaffe zu betrachten, und dies ist die wichtigste Trend des Panzerbaus der Nachkriegszeit.

Im Allgemeinen kann man argumentieren, dass der Pz.IV von allen deutschen Panzern während des Zweiten Weltkriegs der ausgewogenste und vielseitigste war. In diesem Auto wurden verschiedene Eigenschaften harmonisch kombiniert und ergänzt. Der „Tiger“ und der „Panther“ beispielsweise hatten eine deutliche Tendenz zur Sicherheit, was zu ihrem Übergewicht und der Verschlechterung der dynamischen Eigenschaften führte. Pz.III, mit vielen anderen gleichen Merkmalen wie Pz.IV, erreichte es in der Bewaffnung nicht und verließ die Bühne, da es keine Reserven für Modernisierungen gab.Pz.IV mit einem ähnlichen Pz.III, aber einem etwas durchdachteren Layout, hatte solche Reserven in vollem Umfang. Dies ist der einzige Panzer der Kriegsjahre mit einer 75-mm-Kanone, dessen Hauptbewaffnung ohne Änderung des Turms erheblich verstärkt wurde. Der T-34-85 und der Sherman mussten den Turm wechseln und waren im Großen und Ganzen fast neue Maschinen. Die Briten gingen ihren eigenen Weg und wechselten wie ein Fashionista-Outfit nicht Türme, sondern Panzer! Aber der 1944 erschienene Cromwell erreichte das Quartett nicht, ebenso wie der 1945 erschienene Comet. Den 1937 geschaffenen deutschen Panzer umgehen, konnte nur der Nachkriegs-Centurion.

Aus dem Gesagten folgt natürlich nicht, dass der Pz.IV ein idealer Panzer war. Zum Beispiel hatte es eine unzureichende Motorleistung und eine ziemlich starre und veraltete Aufhängung, was seine Manövrierfähigkeit beeinträchtigte. Letzteres wurde teilweise durch das kleinste L/B-Verhältnis von 1,43 unter allen mittleren Panzern kompensiert. Die Ausstattung des Pz.lV (wie auch anderer Panzer) mit Antikumulativschirmen ist nicht auf den erfolgreichen Schachzug der deutschen Konstrukteure zurückzuführen. HEAT-Munition wurde selten massenhaft eingesetzt, aber die Bildschirme vergrößerten die Abmessungen des Fahrzeugs, erschwerten das Bewegen in engen Gängen, blockierten die meisten Beobachtungsgeräte und erschwerten der Besatzung das Ein- und Aussteigen.
Noch sinnloser und ziemlich teuer war jedoch die Beschichtung von Tanks mit Zimmerit (antimagnetischer Anstrich, aus Magnetminen). Aber der vielleicht größte Fehler der Deutschen war der Versuch, auf einen neuen mittleren Panzertyp umzusteigen - den Panther. Da letzteres nicht stattfand, machte das Unternehmen "Tiger" in der Klasse der schweren Fahrzeuge mit, spielte aber eine fatale Rolle für das Schicksal des Pz.lV. Nachdem die Deutschen 1942 alle Anstrengungen auf die Schaffung neuer Panzer konzentriert hatten, hörten sie auf, die alten ernsthaft zu modernisieren. Versuchen wir uns vorzustellen, was passiert wäre, wenn der "Panther" nicht gewesen wäre? Bekannt ist das Projekt, den "Panther"-Turm auf dem Pz.lV zu installieren, sowohl Standard- als auch "nahen" (Schmall-Turm). Das Projekt ist in Bezug auf die Abmessungen durchaus realistisch - der Innendurchmesser des Turmrings beträgt beim Panther 1650 mm, beim Pz.lV-1600 mm. Der Turm erhob sich, ohne den Turmkasten zu erweitern. Die Situation mit den Gewichtseigenschaften war etwas schlechter - aufgrund des großen Überhangs des Kanonenrohrs verlagerte sich der Schwerpunkt nach vorne und die Belastung der Vorderräder erhöhte sich um 1,5 Tonnen, was jedoch durch eine Verstärkung der Aufhängung kompensiert werden konnte. Außerdem muss berücksichtigt werden, dass die KwK 42-Kanone für den Panther und nicht für den Pz.IV entwickelt wurde. Für die "Vier" war es möglich, sich auf eine Waffe mit kleineren Gewichts- und Größendaten zu beschränken, mit einer Lauflänge von beispielsweise nicht 70, sondern 55 oder 60 Kalibern. Ein solches Geschütz, selbst wenn es den Austausch des Turms erfordern würde, würde es dennoch ermöglichen, mit einer leichteren Konstruktion als dem "Panther" auszukommen. Die unvermeidliche Zunahme (übrigens auch ohne eine solche hypothetische Umrüstung) des Panzergewichts erforderte den Austausch des Motors. Zum Vergleich: Die Abmessungen des auf dem Pz.IV installierten HL 120TKRM-Motors betrugen 1220 x 680 x 830 mm und des "Panther" HL 230R30 - 1280 x 960 x 1090 mm. Die lichten Abmessungen der Motorräume waren bei diesen beiden Panzern nahezu gleich. Beim "Panther" war es 480 mm länger, hauptsächlich aufgrund der Neigung des hinteren Rumpfblechs. Daher war die Ausrüstung des Pz.lV mit einem stärkeren Motor kein unlösbares Konstruktionsproblem. Die Ergebnisse einer solchen natürlich alles andere als vollständigen Liste möglicher Modernisierungsmaßnahmen wären sehr traurig, da sie die Arbeit an der Schaffung des T-34-85 für uns und des Sherman mit einer 76-mm-Kanone für die zunichte machen würden Amerikaner. In den Jahren 1943-1945 produzierte die Industrie des Dritten Reiches etwa 6.000 "Panther" und fast 7.000 Pz.IV. Wenn wir berücksichtigen, dass die Arbeitsintensität bei der Herstellung des Panthers fast doppelt so hoch war wie beim Pz.lV, können wir davon ausgehen, dass deutsche Fabriken in der gleichen Zeit weitere 10-12.000 modernisierte "Vierer" produzieren könnten, was wäre lieferte den Soldaten der Anti-Hitler-Koalition viel mehr Ärger als die Panther.

Panzer IV - unter diesem Namen war dieses Kampffahrzeug den Soldaten und Kommandeuren der Roten Armee nahezu unbekannt. Und jetzt, 60 Jahre nach dem Ende des Großen Vaterländischen Krieges, ist die Kombination der deutschen Wörter "Panzertanne" für viele rätselhaft. Damals wie heute ist dieser Panzer besser bekannt unter dem "russifizierten" Namen T-IV, der außerhalb unseres Landes nirgendwo verwendet wird.

Pz. IV ist der einzige deutsche Panzer, der während des Zweiten Weltkriegs in Serienproduktion war und zum massivsten Panzer der Wehrmacht wurde. Seine Popularität bei deutschen Panzerfahrern war vergleichbar mit der Popularität des T-34 bei uns und des Sherman bei den Verbündeten. Durchdacht und äußerst zuverlässig im Einsatz war dieses Kampffahrzeug im wahrsten Sinne des Wortes das „Arbeitstier“ der Panzerwaffe.

DESIGN BESCHREIBUNG

DESIGN BESCHREIBUNG

TANK-LAYOUT- klassisch, mit Frontgetriebe.

Die Abteilung Management befand sich vor dem Kampffahrzeug. Es beherbergte die Hauptkupplung, das Getriebe, den Drehmechanismus, die Steuerungen, Steuergeräte, das Kursmaschinengewehr (mit Ausnahme der Modifikationen B und C), einen Funksender und Arbeitsplätze für zwei Besatzungsmitglieder - einen Fahrer und einen Funker-Schützen.

Das Kampfabteil befand sich in der Mitte des Panzers. Hier befanden sich (im Turm) eine Kanone und ein Maschinengewehr, Beobachtungs- und Zielgeräte, vertikale und horizontale Zielmechanismen und Sitze für den Panzerkommandanten, Richtschützen und Ladeschützen. Munition befand sich teilweise im Turm, teilweise im Rumpf.

Im Motorraum, im hinteren Teil des Panzers, befanden sich ein Motor und alle seine Systeme sowie ein Hilfsmotor für den Turmdrehmechanismus.

RAHMEN Der Tank wurde aus gewalzten Panzerplatten mit Oberflächenaufkohlung geschweißt, die meist rechtwinklig zueinander angeordnet waren.

Vor dem Dach des Turmkastens befanden sich Mannlöcher für den Fahrer und den Richtschützen-Funker, die mit rechteckigen Klappdeckeln verschlossen waren. Bei Modifikation A sind die Deckel zweiflügelig, der Rest einflügelig. Jede Abdeckung war mit einer Luke zum Abschuss von Signalraketen versehen (mit Ausnahme der Optionen H und J).

In der vorderen Rumpfplatte auf der linken Seite befand sich das Sichtgerät des Fahrers, das einen Triplex-Glasblock enthielt, der durch einen massiven gepanzerten Schiebe- oder Faltverschluss Sehklappe 30 oder 50 (je nach Dicke der vorderen Panzerung) und eine binokulare Periskopbeobachtung verschlossen war Gerät KFF2 (y Ausf.A - KFF1). Letzteres bewegte sich, wenn es nicht nötig war, nach rechts, und der Fahrer konnte durch den Glasblock beobachten. Die Modifikationen B, C, D, H und J hatten kein Periskopgerät.

An den Seiten des Steuerraums befanden sich links vom Fahrer und rechts vom Richtschützen-Funker Triplex-Sichtgeräte, die durch klappbare Panzerabdeckungen verschlossen waren.

Zwischen dem Heck des Rumpfes und dem Kampfabteil befand sich eine Trennwand. Im Dach des Motorraums befanden sich zwei mit Klappdeckeln verschlossene Luken. Ab Ausf.Fl wurden die Abdeckungen mit Jalousien ausgestattet. In der umgekehrten Schräge der linken Seite befand sich ein Lufteinlass zum Kühler, und in der umgekehrten Schräge der Steuerbordseite befand sich ein Luftauslass von den Lüftern.

TURM- geschweißt, sechseckig, auf einem Kugellager auf dem Turmrumpfblech montiert. In seinem vorderen Teil befanden sich in einer Maske eine Kanone, ein koaxiales Maschinengewehr und ein Visier. Links und rechts der Maske befanden sich Beobachtungsluken mit Triplex-Glas. Die Luken wurden mit externen gepanzerten Fensterläden aus dem Inneren des Turms geschlossen. Ab Modifikation G fehlte die Luke rechts neben der Waffe.

Der Turm wurde von einem elektromechanischen Drehmechanismus mit einer maximalen Geschwindigkeit von 14 Grad / s angetrieben. Eine volle Drehung des Turms wurde in 26 s durchgeführt. Die Schwungräder des manuellen Antriebs des Turms befanden sich an den Arbeitsplätzen des Richtschützen und des Laders.

Im hinteren Teil des Turmdaches befand sich eine Kommandantenkuppel mit fünf Sichtschlitzen mit Triplexverglasung. Draußen waren die Sichtschlitze mit gepanzerten Schiebeläden verschlossen, und die Luke im Dach des Turms, die für den Ein- und Ausstieg des Panzerkommandanten bestimmt war, war ein zweiflügeliger Deckel (später einflügeliger).

Der Turm hatte ein Gerät vom Typ Zifferblatt, um den Ort des Ziels zu bestimmen. Das zweite derartige Gerät stand dem Schützen zur Verfügung, und nachdem er einen Befehl erhalten hatte, konnte er den Turm schnell auf das Ziel drehen. Auf dem Fahrersitz befand sich eine Turmpositionsanzeige mit zwei Lichtern (außer bei Ausf.J-Panzern), dank derer er wusste, in welcher Position sich Turm und Geschütz befanden (dies ist besonders wichtig bei Fahrten durch Waldgebiete und Siedlungen).

Zum Ein- und Aussteigen der Besatzungsmitglieder an den Seiten des Turms befanden sich Luken mit einflügeligen und zweiflügeligen (ab der F1-Variante) Abdeckungen. In den Kanaldeckeln und Seitenwänden des Turms wurden Sichtgeräte installiert. Das Achterblatt des Turms war mit zwei Luken zum Abfeuern persönlicher Waffen ausgestattet. Bei einigen Maschinen der Modifikationen H und J fehlten im Zusammenhang mit der Installation von Bildschirmen Sichtgeräte und Luken.

WAFFEN. Die Hauptbewaffnung der Panzer der Modifikationen A - F1 ist eine 7,5-cm-KwK-37-Kanone im Kaliber 75 mm von Rheinmetall-Borsig. Die Länge des Waffenrohrs beträgt 24 Kaliber (1765,3 mm). Waffengewicht - 490 kg. Vertikales Zielen - im Bereich von -10 ° bis + 20 °. Die Waffe hatte ein vertikales Keiltor und einen elektrischen Abzug. Seine Munition umfasste Schüsse mit Rauch (Gewicht 6,21 kg, Mündungsgeschwindigkeit 455 m/s), hochexplosive Splitter (5,73 kg, 450 m/s), panzerbrechende (6,8 kg, 385 m/s) und kumulative (4,44 kg). , 450 ... 485 m / s) Granaten.

Die Ausf.F2-Panzer und ein Teil der Ausf.G-Panzer waren mit einer 7,5-cm-KwK-40-Kanone mit einer Lauflänge von Kaliber 43 (3473 mm) bewaffnet, die eine Masse von 670 kg hatte. Ein Teil der Ausf.G-Panzer und der Ausf.H- und J-Fahrzeuge war mit einer 7,5-cm-KwK-40-Kanone mit einer Lauflänge von 48 Kalibern (3855 mm) und einer Masse von 750 kg ausgestattet.

Vertikales Zielen -8°… +20°. Die maximale Rückrolllänge beträgt 520 mm. Auf dem Marsch wurde die Waffe in einem Höhenwinkel von + 16 ° fixiert.

Ein 7,92-mm-MG 34-Maschinengewehr wurde mit der Kanone gepaart. Ein MG 34-Flugabwehr-Maschinengewehr könnte auf einer Kommandantenkuppel des späten Typs auf einem speziellen Fliegerbeschutzgerät 41 oder 42 montiert werden.

Die Pz.IV-Panzer waren ursprünglich mit dem monokularen Zielfernrohr TZF 5b ausgestattet, und ab dem Ausf.E mit dem TZF 5f oder TZF 5f/l. Diese Sehenswürdigkeiten hatten eine 2,5-fache Vergrößerung. Das Maschinengewehr MG 34 war mit einem Zielfernrohr 1,8x KZF 2 ausgestattet.

Die Munitionsladung der Waffe lag je nach Modifikation des Panzers zwischen 80 und 122 Schüssen. Für Kommandopanzer und fortgeschrittene Artillerie-Beobachterfahrzeuge waren es 64 Schüsse. Maschinengewehrmunition - 2700 ... 3150 Schuss.

MOTOR UND GETRIEBE. Der Tank war mit Maybach HL 108TR-, HL 120TR- und HL 120TRM-Motoren ausgestattet, 12-Zylinder, V-förmig (Sturz - 60 °), Vergaser, Viertakt, 250 PS. (HL108) und 300 PS (Hb 120) bei 3000 U/min. Zylinderdurchmesser 100 und 105 mm. Kolbenhub 115 mm. Das Kompressionsverhältnis beträgt 6,5. Das Arbeitsvolumen beträgt 10.838 cm 3 und 11.867 cm 3. Hervorzuheben ist, dass beide Motoren ähnlich aufgebaut waren.

Kraftstoff - verbleites Benzin mit einer Oktanzahl von mindestens 74. Die Kapazität von drei Gastanks beträgt 420 Liter (140 + 110 + 170). Ausf.J-Tanks hatten einen vierten Kraftstofftank mit einem Fassungsvermögen von 189 Litern. Kraftstoffverbrauch pro 100 km bei Autobahnfahrt - 330 Liter, im Gelände - 500 Liter. Die Kraftstoffversorgung erfolgt über zwei Solex-Kraftstoffpumpen. Vergaser - zwei, Marke Solex 40 JFFII.

Das Kühlsystem ist flüssig, wobei sich ein Kühler schräg auf der linken Seite des Motors befindet. Auf der rechten Seite des Motors befanden sich zwei Lüfter.

Auf der rechten Seite des Motors war ein DKW PZW 600 (Ausf.A - E) oder ZW 500 (Ausf.E - H) Motor der 11 PS starken Turmdrehung eingebaut. und einem Arbeitsvolumen von 585 cm 3 . Der Kraftstoff war ein Gemisch aus Benzin und Öl, das Fassungsvermögen des Kraftstofftanks betrug 18 Liter.

Das Getriebe bestand aus einem Kardanantrieb, einer Dreischeiben-Hauptkupplung mit Trockenreibung, einem Getriebe, einem Planetendrehmechanismus, Achsantrieben und Bremsen.

Das Fünfganggetriebe Zahnradfabrik SFG75 (Ausf.A) und die Sechsganggetriebe SSG76 (Ausf.B - G) und SSG77 (Ausf.H und J) sind dreiwellig, mit koaxialer Anordnung der An- und Abtriebswelle, mit Federteller-Synchronisierungen.

CHASSIS Der Tank bestand auf einer Seite aus acht doppelt gummierten Laufrädern mit einem Durchmesser von 470 mm, die paarweise in vier Balancierwagen verblockt waren, die an viertelelliptischen Blattfedern aufgehängt waren. vier (für Teil Ausf.J - drei) doppelt gummierte (außer für Ausf. J und Teil Ausf.H) Stützrollen.

Die vorderen Antriebsräder hatten zwei abnehmbare Zahnkränze mit je 20 Zähnen. Pin-Engagement.

Raupen sind stählerne, kleingliedrige, jeweils aus 101 (beginnend mit der F1 - 99) einkammige Gleise. Spurweite 360 ​​mm (bis Option E), dann 400 mm.

ELEKTRISCHE AUSRÜSTUNG erfolgte in einer einzigen Zeile. Spannung 12 V. Quellen: Bosch GTLN 600 / 12-1500 Generator mit einer Leistung von 0,6 kW (Ausf.A hat zwei Bosch GQL300 / 12 Generatoren mit einer Leistung von jeweils 300 kW), vier Bosch-Batterien mit einer Kapazität von 105 Ah. Verbraucher: Elektrostarter Bosch BPD 4/24 mit einer Leistung von 2,9 kW (Ausf.A hat zwei Starter), Zündanlage, Turmgebläse, Steuergeräte, Sichtbeleuchtung, Ton- und Lichtsignalgeber, Innen- und Außenbeleuchtungseinrichtung, Tonsignal , Abfeuern von Kanonen und Maschinengewehren.

KOMMUNIKATIONSMITTEL. Alle Pz.IV-Panzer waren mit einem Fu 5-Funksender mit einer Reichweite von 6,4 km Telefon und 9,4 km Telegraf ausgestattet.

Die Entscheidung, einen mittleren Panzer mit einer kurzläufigen 75-mm-Kanone zu bauen, wurde im Januar 1934 getroffen. Das Projekt der Firma Krupp wurde bevorzugt und in den Jahren 1937 - 1938 wurden etwa 200 Maschinen der Modifikationen A, B, C und D hergestellt.

Diese Panzer hatten ein Kampfgewicht von 18 bis 20 Tonnen, eine Panzerung von bis zu 20 mm Dicke, eine Straßengeschwindigkeit von nicht mehr als 40 km / h und eine Reichweite von 200 km auf der Autobahn. Im Turm wurde eine 75-mm-Kanone mit einer Lauflänge von 23,5 Kaliber koaxial zu einem Maschinengewehr installiert.

Während des Angriffs auf Polen am 1. September 1939 verfügte die deutsche Armee nur über 211 T-4-Panzer. Der Panzer erwies sich als gute Seite und wurde zusammen mit dem T-3 als Hauptpanzer zugelassen. Ab Dezember 1939 begann die Massenproduktion (1940 - 280 Stück).

Zu Beginn des Feldzugs in Frankreich (10. Mai 1940) gab es nur 278 T-4-Panzer in den deutschen Panzerdivisionen im Westen. Das einzige Ergebnis der polnischen und französischen Feldzüge war eine Erhöhung der Panzerungsdicke des vorderen Teils des Rumpfes auf 50 mm, an Bord auf 30 und des Turms auf 50 mm. Die Masse erreichte 22 Tonnen (Modifikation F1, hergestellt 1941 - 1942). Die Spurweite wurde von 380 auf 400 mm erhöht.

Die sowjetischen Panzer T-34 und KV (siehe unten) aus den ersten Kriegstagen demonstrierten die Überlegenheit ihrer Waffen und Panzerung gegenüber dem T-4. Die NS-Führung forderte die Umrüstung ihres Panzers mit einem langläufigen Geschütz. Im März 1942 erhielt er eine 75-mm-Kanone mit einer Lauflänge des Kalibers 43 (Maschinen der Modifikation T-4F2).

1942 wurden die Modifikationen G hergestellt, seit 1943 - H und seit März 1944 - J. Die Panzer der letzten beiden Modifikationen hatten eine 80-mm-Frontpanzerung des Rumpfes und waren mit Kanonen des Kalibers 48 bewaffnet. Die Masse stieg auf 25 Tonnen und die Geländegängigkeit der Fahrzeuge verschlechterte sich merklich. Bei der Modifikation J wurde die Kraftstoffversorgung erhöht und die Reichweite auf 300 km erhöht. Seit 1943 begannen Panzer mit der Installation von 5-mm-Bildschirmen, die die Seiten und den Turm (seitlich und hinten) vor Artilleriegeschossen und Kugeln aus Panzerabwehrkanonen schützten.

Der geschweißte Rumpf eines Panzers mit einfachem Design hatte keine rationale Neigung der Panzerplatten. Es gab viele Luken im Rumpf, die den Zugang zu Einheiten und Mechanismen erleichterten, aber die Festigkeit des Rumpfes verringerten. Interne Trennwände teilten es in drei Fächer. Vor dem Kontrollraum befanden sich Achsantriebe, der Fahrer (links) und der Richtfunker, der über eigene Beobachtungsgeräte verfügte. Das Kampfabteil mit einem facettenreichen Turm beherbergte drei Besatzungsmitglieder: Kommandant, Richtschütze und Ladeschütze. Der Turm hatte Luken an den Seiten, die seinen Projektilwiderstand verringerten. Die Kommandantenkuppel ist mit fünf Sichtgeräten mit gepanzerten Fensterläden ausgestattet. Es gab auch Sichtgeräte auf beiden Seiten der Geschützblende und in den Seitenluken des Turms. Die Drehung des Turms erfolgte durch einen Elektromotor oder manuell, vertikales Zielen - manuell. Die Munition umfasste hochexplosive Splitter- und Rauchgranaten, panzerbrechende, unterkalibrige und kumulative Granaten. Panzerbrechendes Projektil (Gewicht 6,8 kg, Mündungsgeschwindigkeit - 790 m/s) durchbohrte Panzerung mit einer Dicke von bis zu 95 mm und Unterkaliber (4,1 kg, 990 m/s) - etwa 110 mm in einer Entfernung von 1000 m (Daten für eine Waffe in 48 Kalibern).

Im Motorraum im hinteren Teil des Rumpfes wurde ein wassergekühlter 12-Zylinder-Maybach-Vergasermotor eingebaut.

Der T-4 erwies sich als zuverlässiges und einfach zu handhabendes Fahrzeug (es war der massivste Panzer der Wehrmacht), aber schlechte Manövrierfähigkeit, ein schwacher Benzinmotor (Panzer brannten wie Streichhölzer) und undifferenzierte Panzerung waren Nachteile gegenüber sowjetischen Panzern.

Verteidigung der Küste im Oktober-Dezember 1942.
Die Verteidigung der Küste der Novorossiysk-Basis wurde von Einheiten der 56. und 47. Armee und Marineinfanterie, Küstenbatterien, zuvor freigelegten Minenfeldern, Wassergebietsschutzkräften, einer Brigade von Torpedobooten und Flottenfliegern durchgeführt. Diese Kräfte standen vor der Aufgabe, das Küstengebiet standhaft gegen m...

Indianer der Amazonas- und Orinoco-Regenwälder
Der nordöstliche und zentrale Teil Südamerikas wurde von zahlreichen Stämmen bewohnt, die verschiedenen Sprachgruppen angehörten, hauptsächlich Arawaken, Tupi-Guaranis und Kariben. Diese Stämme lebten sesshaft und ihre Hauptbeschäftigung und Lebensgrundlage war die Landwirtschaft. Sie bauten Maniok, Mais, Süßkartoffeln, Bohnen, Tabak und Baumwolle an. Erde...

Industrie
Der Krieg forderte auch die Industrie. Um sie für die Bedürfnisse der Front zu mobilisieren, beschloss die Regierung, Versammlungen und Komitees einzurichten. Im März 1915 wurde im Mai desselben Jahres ein Komitee für die Verteilung von Kraftstoff gegründet - das Hauptnahrungsmittelkomitee usw. Fast gleichzeitig mit den angegebenen Maßnahmen der Regierung wurde die Bildung von ...