"Shilka" - Flugabwehr-Artillerie-Reittier mit Eigenantrieb. Flugabwehr-Selbstfahrlafette "Shilka" a) Kampfeigenschaften

Im September 1962 wurde im Auftrag des Verteidigungsministers der UdSSR ein Allwetter-Selbstfahr-23-mm-Artillerie-Flugabwehrsystem (Selbstfahr-Flugabwehrkanone ZSU-23-4 "Shilka" (Komplex 2A6) wurde zur Bewaffnung der Luftverteidigung der Bodentruppen angenommen). ZSU "Shilka" sollte Luftverteidigungseinheiten motorisierte Gewehr- (Panzer-) Regimenter unter verschiedenen Kampfbedingungen, einschließlich auf dem Marsch, zu verschiedenen Jahres- und Tageszeiten, zur Verfügung stellen jedes Wetter.Die Hauptmerkmale des "Shilka" und seines ausländischen Analogons sind in der Tabelle angegeben.Der Hauptentwickler der Installation war das Konstruktionsbüro des Maschinenbauwerks Mytishchi (Chefdesigner N.A. Astrov).

Es ist interessant festzustellen, dass in der Endphase der Entwicklung des Shilka ZSU Wolken über seinem Schicksal hingen. So beschreibt es die Zeitung Krasnaya Zvezda vom 12. September 1992 im Artikel „Das stolze Geheimnis von Almaz (zum ersten Mal erzählt)“. Tatsache ist, dass im März 1961 die staatlichen Tests des vom Design Bureau Nr. 1 (jetzt Almaz Research and Production Association) entwickelten Flugabwehr-Raketensystems S-125 Neva erfolgreich abgeschlossen wurden. Das in Entwicklung befindliche Luftverteidigungssystem S-125 sollte tieffliegende Luftziele in einer Höhe von 200 Metern und mehr in einer Entfernung von bis zu 10 km bekämpfen.

Dies diente als Grundlage für mehrdeutige Einschätzungen über die Notwendigkeit, die Entwicklung eines Flugabwehrartilleriesystems (ZSU "Shilka") abzuschließen, das auch zur Bekämpfung von niedrig fliegenden Zielen entwickelt wurde. Insbesondere in den Leitungsgremien des Landes, die damals die Aussichten für die Entwicklung einheimischer Waffen bestimmten, wurde ein Entscheidungsentwurf ausgearbeitet, um die Entwicklung der Shilka ZSU zu stoppen. Als diese Entscheidung dem Generalkonstrukteur des Luftverteidigungssystems S-125, Akademiemitglied A.A. Raspletin schrieb er auf dieses Dokument: „... entschieden dagegen. ZSU kann Aufgaben parallel zum Luftverteidigungssystem S-125 ausführen. Die Arbeiten an der Schaffung des Shilka ZSU wurden fortgesetzt und 1962 in Betrieb genommen.

Seitdem haben das Luftverteidigungssystem S-125 und die Shilka ZSU viele Jahre lang an echten Feindseligkeiten auf verschiedenen Kontinenten teilgenommen, wurden von den Truppen betrieben, sind immer noch bei den Armeen vieler Länder der Welt im Einsatz und haben dies getan immer wieder modernisiert. Und fast vierzig Jahre später trafen sich ihre letzten (zeitlich) Modifikationen auf den internationalen Luft- und Raumfahrtmessen MAKS-99 und MAKS-2001, die in der Stadt Zhukovsky bei Moskau stattfanden. Worte von Akademiker A.A. Die Streuung erwies sich als prophetisch: Das Luftverteidigungssystem S-125, die Shilka ZSU und ihre Modifikationen dienen seit fast einem halben Jahrhundert regelmäßig dem Militär.

"Shilka" war die erste selbstfahrende Waffe in der Geschichte der Entwicklung einheimischer Flugabwehrwaffen, die effektiv auf Luftziele in Bewegung schießen konnte. Diese Qualität wurde durch das Vorhandensein einer Kreiselstabilisierung entlang der Sicht- und Schusslinie sichergestellt. Die Installation könnte auch auf Bodenziele schießen, einschließlich leicht gepanzerter. ZSU-23-4 ersetzte die gezogenen Kleinkaliber-Flugabwehrgeschütze und Flugabwehrgeschütze, die in motorisierten Gewehr- und Panzerregimentern verwendet wurden.

Die folgenden Organisationen waren an der Entwicklung der Hauptelemente und Komponenten des ZSU-23-4 beteiligt:

• OKB-40 des Maschinenbauwerks Mytishchi des Ministeriums für Verkehrstechnik der UdSSR - der Hauptentwickler der gesamten ZSU und der Entwickler des Kettenfahrwerks (der Chefdesigner der gesamten Anlage ist N.A. Astrov) ;
• Leningrad Optical and Mechanical Association - Entwickler eines Funkinstrumentenkomplexes (RPK-2 "Tobol"), bestehend aus einem Tracking-Radar, einem Rechengerät und optischen Mitteln (Chefdesigner des RPK - V. E. Pikkel);
• das Konstruktionsbüro des Tula-Werks für Funkelemente (später das Forschungsinstitut "Strela" des Ministeriums für Funkindustrie der UdSSR) - der Entwickler des Verfolgungsradars (Chefdesigner des Radars - Ya.I. Nazarov);
• Central Design Research Bureau of Sports Small Arms (Tula) - Entwickler einer vierfachen automatischen 23-mm-Flugabwehrkanone;
• Allrussisches wissenschaftliches Forschungsinstitut für elektromechanische Instrumente des Ministeriums für Elektroindustrie der UdSSR - Entwickler von elektrischer Ausrüstung für das Stromversorgungssystem von ZSU und Elektromotoren für Antriebe;
• Das Automotive Research Institute und das Kaluga Experimental Motor Plant des Ministeriums für Automobilindustrie der UdSSR sind die Entwickler eines Gasturbinenmotors für das Stromversorgungssystem.

Die Zusammensetzung der ZSU "Shilka" umfasst folgende Elemente:

• 23-mm-Vierfach-Flugabwehrkanone (AZP-23-4) mit Munition;
• Funkinstrumentenkomplex (RPK);
• elektrohydraulische Servoantriebe;
• Tag- und Nachtbeobachtungsgeräte;
• Kommunikationsmittel.

Alle oben genannten ZSU-Geräte wurden auf einem Raupenfahrwerk mit hoher Geländegängigkeit platziert. Der Kampfbetrieb der Flugabwehranlage bei allen Wetterbedingungen wurde von einem Funkinstrumentenkomplex bereitgestellt, der aus einem waffengeführten Radar, einem Rechengerät und einem Visiergerät bestand. Das Radar ermöglichte die Erkennung eines Luftziels in einer Kreis- oder Sektorsuche (innerhalb von 30–80 Grad) im Azimut und gleichzeitiger Suche in Höhe (innerhalb von 30 Grad). Die Zielerfassung war bei Entfernungen von mindestens 10 km bei einer Flughöhe von 2000 m und mindestens 6 km bei einer Flughöhe von 50 m möglich. Vorausdaten zum Zielen von Geschützen auf einen vorbestimmten Punkt mit hydraulischen Kraftantrieben.

ZSU-23-4 sorgte für die Zerstörung von Luftzielen mit einer Geschwindigkeit von bis zu 450 m / s in einer kreisförmigen Feuerzone in einer Reichweite von bis zu 2500 m und einer Höhe von bis zu 2000 m. Die AZP-23-4 Anti -Flugzeuggeschütz hatte eine Feuerrate von bis zu 4000 Schuss pro Minute, Munitionsinstallation - 2000 Schuss. ZSU-23-4 war bei motorisierten Gewehr- (Panzer-) Regimentern im Einsatz. Es war Teil einer Flugabwehrraketen- und Artilleriebatterie, die aus zwei Zügen bestand: einem Zug des Luftverteidigungssystems Strela-1 und einem Zug der Shilka ZSU und später - einem Teil einer Flugabwehrbatterie (sechs ZSU) eines Flugabwehrbataillons eines motorisierten Schützen- (Panzer-) Regiments. Die Batterie wurde vom Luftverteidigungschef des Regiments über den automatisierten Kontrollposten PU-12 (PU-12M) gesteuert. Befehle, Befehle und Zielbezeichnungsdaten wurden von der ZSU über Funkstationen empfangen, die an den Kommandoposten und Kampffahrzeugen installiert waren. "Shilka" konnte nicht nur verwendet werden, um die Einheiten des Regiments vor Angriffen eines Luftfeindes zu schützen, der in niedrigen und extrem niedrigen Höhen operiert, sondern auch, um einen Bodenfeind zu bekämpfen, einschließlich leicht gepanzerter Ziele.

Es sei darauf hingewiesen, dass gleichzeitig mit der Entwicklung des ZSU-23-4 die Konstruktion einer Anlage mit einer 37-mm-Zwillingskanone (ZSU-37-2 "Yenisei") im Gange war. Die Erstellung dieses Musters wurde dem NII-20 des Staatlichen Komitees für Funkelektronik der UdSSR anvertraut. Für die Brandbekämpfung wurde der Baikal-Funkinstrumentenkomplex entwickelt. Tests von Prototypen der selbstfahrenden Flugabwehrgeschütze ZSU-23-4 und ZSU-37-2 wurden 1961 auf dem Donguz-Testgelände durchgeführt. Als Ergebnis der Tests wurde der ZSU-37-2 aufgrund der geringen Überlebensfähigkeit von Waffen und der mangelnden Zuverlässigkeit von Waffen im Allgemeinen nicht zur Einführung empfohlen. Es war auch geplant, ein 37-mm-Shkval-Quad-Sturmgewehr auf dem Jenissei zu installieren, das aufgrund geringer Zuverlässigkeit nicht in Betrieb genommen wurde.

Das nächste ausländische Analogon des ZSU-23-4 in den 1960er Jahren war die amerikanische 20-mm-Installation mit sechs Läufen M163 ("Volcano"). Es bestand aus einer 20-mm-Vulkan-Kanone mit sechs Läufen und einer Feuerleitausrüstung, die sich auf der Basis des gepanzerten Personentransporters M113A1 befand. Das Feuerleitsystem umfasste: ein kreiselstabilisiertes Visier mit Rechengerät, einen Radar-Entfernungsmesser und Visiergeräte. "Shilka" war im Dienst der Armeen der Länder des Warschauer Pakts sowie vieler Staaten des Nahen Ostens, Afrikas und Asiens. Unter Kampfbedingungen wurde es in den arabisch-israelischen Kriegen in den 1960er und 1970er Jahren eingesetzt.

In der syrischen Armee waren mit der Shilka ZSU bewaffnete Batterien Teil der Flugabwehrdivisionen von Panzerdivisionen und einzelnen Panzerbrigaden und wurden auch zur Abdeckung der Batterien des Luftverteidigungssystems Kub (Quadrat) verwendet. Während der Kämpfe, bei der Abwehr israelischer Luftangriffe, operierte die Shilki autonom. Das Feuer auf Flugzeuge wurde in der Regel aus einer Entfernung von 1500 bis 2000 Metern bei visueller Erkennung eines Luftziels eröffnet. Es sollte jedoch beachtet werden, dass Radargeräte aus einer Reihe von Gründen praktisch nicht unter Kampfbedingungen eingesetzt wurden. Erstens wurden die Kämpfe hauptsächlich in unwegsamem Gelände, einschließlich bergigem Gelände, durchgeführt, wo das Gelände es dem Radar nicht ermöglichte, die Fähigkeiten des Radars zur Erkennung von Luftzielen vollständig auszuschöpfen (die Reichweite der Sichtlinie war kurz). Zweitens waren die syrischen Kampfmannschaften nicht ausreichend darauf vorbereitet, an komplexen Geräten zu arbeiten, und die Verwendung von Radaren bevorzugte die visuelle Erkennung von Luftzielen. Drittens verfügen Radaranlagen über begrenzte Suchmöglichkeiten ohne vorläufige Zielbestimmung, die unter diesen Bedingungen fehlte. Dennoch erwies sich die Shilka ZSU, wie die Erfahrung der Feindseligkeiten gezeigt hat, als recht effektives Instrument, insbesondere zur Bekämpfung plötzlich auftauchender tieffliegender Luftziele. Die Kampfeffektivität des ZSU-23-4 in diesen militärischen Konflikten betrug 0,15–0,18 pro Einheit. Gleichzeitig wurden für jedes abgeschossene Luftziel 3300 bis 5700 Granaten genommen. Im Oktober 1973 entfielen 11 von 98 Flugzeugen, die von syrischen Luftverteidigungssystemen (ZRK Kvadrat, MANPADS Strela-2M, ZSU Shilka) abgeschossen wurden, auf die ZSU. Von April bis Mai 1974 war von 19 abgeschossenen der Anteil von Shilok. belief sich auf 5 Flugzeuge. Darüber hinaus erwies sich der ZSU-23-4 als äußerst wendiges Fahrzeug mit guter Manövrierfähigkeit in Wüsten- und bergigem Gelände.

"Shilka" wurde häufig bei Kampfhandlungen in Afghanistan eingesetzt. Hier wurde es jedoch nicht als Flugabwehrwaffe eingesetzt, sondern als hochwirksame Waffe zur Zerstörung von Bodenzielen. In diesem Zusammenhang ist anzumerken, dass das ZSU-Feuer neben der eigentlichen Kampfwirkung (Feuerzerstörung von Objekten, auch leicht gepanzerten), auch eine starke psychologische Wirkung auf den Feind hatte. Ein Feuermeer und ein Trümmerhagel, der durch das Abfeuern eines Schnellfeuer-Flugabwehrgeschützes entstand, löste beim Feind oft Panik aus und führte zu einem vorübergehenden Verlust der Kampffähigkeit.

Nachdem der ZSU-23-4 von den Luftverteidigungskräften der Bodentruppen (1962) übernommen wurde, wurde dieser Komplex mehreren Upgrades unterzogen. Die erste wurde 1968-1969 durchgeführt, wodurch die betrieblichen und ergonomischen Eigenschaften der Anlage verbessert, die Lebensbedingungen für die Berechnung verbessert und die Ressourcen der Gasturbineneinheit erhöht wurden (von 300 auf 450 Std). Um das Verfolgungsradar zu einem visuell erkannten Luftziel zu führen, wurde ein Kommandantenleitgerät eingeführt. Die aktualisierte Installation wurde ZSU-23-4V genannt.

Die weitere Modernisierung des ZSU wurde in Richtung der Verbesserung des Rechengeräts und der Erhöhung der Zuverlässigkeit der elektronischen Ausrüstung durchgeführt. Die Ressource der Gasturbineneinheit wurde ebenfalls von 450 auf 600 Stunden erhöht. ZSU mit diesen Verbesserungen erhielt den Namen ZSU-23-4V1. Die nächste Modernisierung der Anlage, die 1971-1972 durchgeführt wurde, sorgte für eine Erhöhung der Überlebensfähigkeit von Kanonenrohren (von 3000 auf 4500-Schüsse), die Ressourcen der Gasturbineneinheit wurden ebenfalls erhöht (von 600 auf 900-Stunden). In den Jahren 1977-1978 wurde Shilka mit dem Luk-Interrogator des Freund-Feind-Radaridentifikationssystems für Luftziele ausgestattet. Diese Modifikation wurde ZSU-23-4M3 genannt.

Die nächste Modernisierung (1978–1979) zielte darauf ab, die Installation neu auszurichten, um Bodenziele unter allen Kampfbedingungen zu bekämpfen. Zu diesem Zweck wurden der Funkinstrumentenkomplex und die dazugehörigen Geräte aus dem Installationsgehäuse entfernt. Aus diesem Grund wurde die transportable Munitionsladung erhöht (von 2.000 auf 3.000 Schuss) und Nachtsichtgeräte eingeführt, die es ermöglichen, nachts auf Bodenziele zu schießen. Diese Option wurde ZSU-23-4M2 genannt.

Die langjährige Erfahrung im Betrieb und im Kampfeinsatz der Shilka ZSU hat ihre gewissen Mängel gezeigt:

• eine kleine Zone des effektiven Beschusses von Luftzielen;
• unzureichende Projektilkraft, um neue Arten von Zielen zu treffen;
• das Vorbeifliegen von Luftzielen, die aufgrund der Unmöglichkeit ihrer rechtzeitigen Erkennung mit eigenen Mitteln nicht abgefeuert wurden.

Basierend auf einer Verallgemeinerung der Betriebserfahrung und des Kampfeinsatzes von ZSU wurde der Schluss gezogen, dass ein neuer Komplex dieser Klasse so autonom wie möglich sein sollte, eine unabhängige Erkennung von niedrig fliegenden Zielen mit eigenen Erkennungswerkzeugen ermöglichen und über eine längere Lebensdauer verfügen sollte Reichweitenwaffen, um Flugzeuge und Hubschrauber zu zerstören. Um die Feuerzone von Luftzielen zu erweitern (die Niederlage der Einsatzlinie von Luftwaffen durch sie bei abgedeckten Objekten sicherzustellen), wurde es als zweckmäßig erachtet, zusätzliche Raketenwaffen mit einem optischen Visier- und Funksteuerungssystem auf die ZSU zu setzen für Raketen. Als Ergebnis der Analyse dieser Schlussfolgerungen wurden die Anforderungen für einen neuen Komplex dieser Art gebildet. Sie wurden zum Tunguska-Flugabwehr-Raketensystem.

Gleichzeitig hat das Leben gezeigt, dass das Modernisierungspotenzial des bereits 1962 in Dienst gestellten ZSU-23-4 noch nicht ausgeschöpft ist. So wurde auf der internationalen Luft- und Raumfahrtmesse MAKS-99, die im August 1999 in der Stadt Schukowski bei Moskau stattfand, eine neue Installation (ZSU-23-4M5) vorgestellt. Infolge dieser Modifikation wurde die Shilka zu einem Kanonen-Raketen-System, da zusätzlich zur Standardkanonenbewaffnung die Strela-2-Flugabwehrlenkflugkörper auf dem Kampffahrzeug installiert wurden.

Es ist zu beachten, dass es zwei Optionen für ein solches Upgrade gibt: "Shilka-M4" (mit einem herkömmlichen Radarsteuerungssystem) und "Shilka-M5" (mit einem Radar- und optischen Ortungssteuerungssystem). Die Hauptunternehmen für die Modernisierung des ZSU „Shilka“ sind das föderale staatliche Einheitsunternehmen „Ulyanovsk Mechanical Plant“ und das Minsker Unternehmen „Minotor-Service“. Im Zuge dieser Upgrades wurde die ZSU-Ausrüstung auf eine neue Elementbasis übertragen, die verbesserte Betriebs-, Gewichts- und Größeneigenschaften und einen geringeren Stromverbrauch aufweist.

Das optische Ortungssystem ZSU "Shilka-M5" bietet die Suche, Erkennung, automatische und halbautomatische Verfolgung von Luftzielen. Die Firma "Minotor-Service" sorgte für die Modernisierung des Fahrgestells und des Kraftwerks. Durch die Änderung des Layouts des Motorraums konnte ein Hilfsdieselmotor platziert werden, der Strom auf dem Parkplatz liefert. Infolgedessen gibt es keine Leistungsabnahme vom Hauptmotor und seine Ressource wird nicht verbraucht. Die ergonomischen Eigenschaften des ZSU wurden deutlich verbessert: Anstelle herkömmlicher Steuerhebel wurde eine motorradähnliche Lenksäule eingebaut. Verbesserte Übersicht über die Umgebung, die mit einer Videokamera durchgeführt wird. Dies gewährleistet das Fahren des Autos und das Manövrieren im Rückwärtsgang unter Kampfbedingungen. Um die Überlebensfähigkeit der Installation zu erhöhen, wurde ihre thermische Sichtbarkeit reduziert, wodurch die am stärksten erhitzten Elemente des Rumpfes (Motorraum, Auspuffrohre) mit wärmeabsorbierendem Material bedeckt sind. An der Karosserie sind Sensoren installiert, die die Bestrahlung der Maschine mit einem Laserstrahl erfassen. Die von solchen Sensoren kommenden Signale werden verwendet, um Befehle zum Schießen von Rauchgranaten in Richtung der Strahlungsquelle zu generieren, um die Führung von ATGMs mit Laserleitsystemen zu stören. Um die Sicherheit der Besatzung zu erhöhen, werden Sitze mit erhöhter Minenresistenz eingebaut.

Es ist interessant festzustellen, dass die Wellen politischer Veränderungen, die unser Land am Ende des 20. Jahrhunderts erschütterten (der Zusammenbruch der UdSSR, die Bildung unabhängiger Staaten mit eigenen Armeen an ihrer Stelle usw.), das Langlebige erreichten Komplex ZSU-23-4. In der Ukraine Ende der 1990er Jahre auf der Basis von "Shilka" im Traktorenwerk Kharkov. Malyshev entwickelte den Donets-Raketen- und Artilleriekomplex. Es verwendet die Hauptelemente der folgenden Typen sowjetischer Militärausrüstung: den Turm ZSU-23-4 Shilka, Kurzstrecken-Luftverteidigungsraketen Strela-10SV und das Fahrgestell des T-80UD-Panzers.

Eine Besonderheit dieses Komplexes ist, dass an den Seiten des Turms mit vier 23-mm-Kanonen zwei Doppelwerfer mit Strela-10SV-Luftverteidigungsraketen installiert sind. Artilleriewaffen gewährleisten die Niederlage von Luftzielen in einer Entfernung von bis zu 2,5 km in einer Höhe von bis zu 2 km, Raketen in einer Entfernung von bis zu 4,5 km in einer Höhe von bis zu 3,5 km. Kanonenmunitionsladung auf 4000 Schuss erhöht.

Der Komplex verfügt über eine Ausrüstung, die den Empfang der Zielbezeichnung von externen Quellen ermöglicht. Auch am Fahrgestell wurden Änderungen vorgenommen - es erschien eine APU, die den Betrieb der Ausrüstung des Kampffahrzeugs auf dem Parkplatz bei ausgeschaltetem Hauptmotor sicherstellt. Besatzung - drei Personen, Gewicht - 35 Tonnen. Organisatorisch umfasst die Flugabwehr-Raketenbatterie sechs Donets-Kampffahrzeuge und ein Kontrollfahrzeug auf dem Fahrgestell des T-80-Panzers. Es verfügt über ein Drei-Koordinaten-Erkennungsradar. Bei der Erstellung des Komplexes wurde davon ausgegangen, dass er in Länder exportiert werden würde, die zuvor in Charkow hergestellte Panzer gekauft hatten. Insbesondere Pakistan, das 320 T-80UD-Panzer aus der Ukraine gekauft hat.

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Die selbstfahrende Flugabwehrkanone ZSU-23-4 "Shilka" wurde vor mehr als 50 Jahren in Dienst gestellt, erfüllt aber trotzdem ihre Aufgabe perfekt und übertrifft sogar viel spätere im Ausland hergestellte Fahrzeuge. Was ist der Grund für einen solchen Erfolg von "Shilka", versuchen wir es weiter herauszufinden.

Schießen ZSU-23-4 Shilka - Video

NATO-Spezialisten begannen sich für die sowjetische selbstfahrende Flugabwehrkanone ZSU-23-4 "Shilka" zu interessieren, als die ersten Daten über ihre Fähigkeiten im Westen auftauchten. Und 1973 "fühlten" NATO-Mitglieder bereits die Shilka-Probe. Die Israelis haben es erwischt - während des Krieges im Nahen Osten. In den frühen achtziger Jahren starteten die Amerikaner eine Aufklärungsoperation, um ein weiteres Shilka-Modell zu erwerben, und wandten sich an die Brüder des rumänischen Präsidenten Nicolae Ceausescu. Warum war die sowjetische selbstfahrende Einheit so an der NATO interessiert?

Ich wollte wirklich wissen: Gibt es größere Änderungen in der modernisierten sowjetischen ZSU? Das Interesse konnte nachvollzogen werden. "Shilka" war eine einzigartige Waffe, die zwei Jahrzehnte lang der Meisterschaft in ihrer Klasse nicht unterlegen war. Seine Konturen waren 1961 klar umrissen, als die sowjetische Wissenschaft den Sieg von Gagarins Flug feierte.

Was ist also die Einzigartigkeit des ZSU-23-4? Der pensionierte Oberst Anatoly Dyakov, dessen Schicksal eng mit dieser Waffe verbunden ist, sagt - er diente jahrzehntelang in den Luftverteidigungskräften der Bodentruppen:

„Wenn wir über die Hauptsache sprechen, dann haben wir zum ersten Mal begonnen, mit Shilka systematisch Luftziele zu treffen. Zuvor trafen Flugabwehrsysteme mit 23- und 37-mm-ZU-23- und ZP-37-Kanonen sowie 57-mm-S-60-Kanonen nur zufällig Hochgeschwindigkeitsziele. Die Schalen für sie sind Percussion ohne Zündschnur. Um das Ziel zu treffen, musste es direkt vom Projektil getroffen werden. Die Wahrscheinlichkeit dafür ist gering. Mit einem Wort, die zuvor geschaffenen Flugabwehrwaffen konnten nur eine Barriere vor dem Flugzeug errichten und den Piloten zwingen, Bomben vom geplanten Ort abzuwerfen.

Die Kommandeure der Einheiten zeigten sich erfreut, als sie sahen, wie die Shilka nicht nur Ziele direkt vor ihren Augen trafen, sondern sich auch in den Kampfformationen der verdeckten Truppen hinter den Einheiten herbewegten. Echte Revolution. Stellen Sie sich vor, Sie müssen die Waffen nicht rollen ... Wenn Sie einen Hinterhalt für Batterien von S-60-Flugabwehrgeschützen einrichten, leiden Sie - es ist schwierig, Waffen am Boden zu verstecken. Und was lohnt es sich, eine Kampfordnung aufzubauen, am Gelände zu "befestigen", alle Punkte (Triebwerke, Geschütze, eine Geschützleitstation, Feuerleitgeräte) mit einer großen Kabelanlage zu verbinden. Was für überfüllte Berechnungen waren!.. Und hier ist eine kompakte mobile Installation. Sie kam, schoss aus einem Hinterhalt zurück und ging, suchte dann den Wind im Feld ... Die heutigen Offiziere, die in Begriffen der neunziger Jahre denken, nehmen den Ausdruck "autonomer Komplex" anders wahr: Sie sagen, was hier ungewöhnlich ist ? Und in den sechziger Jahren war es eine Meisterleistung des Designgedankens, der Höhepunkt technischer Lösungen.

Die Vorteile des selbstfahrenden "Shilka" sind wirklich zahlreich. Der Generaldesigner, Doktor der technischen Wissenschaften, Nikolai Astrov, wie man so sagt, kein runder Flugabwehrkanonier, hat es geschafft, eine Maschine zu bauen, die sich in vielen lokalen Kriegen und militärischen Konflikten bewährt hat.

Um zu verdeutlichen, wovon wir sprechen, sagen wir über den Zweck und die Zusammensetzung der selbstfahrenden 23-mm-Quad-Flugabwehrkanone ZSU-23-4 "Shilka". Es soll Kampfformationen von Truppen, Kolonnen auf dem Vormarsch, stationäre Objekte und Eisenbahnstaffeln vor Angriffen eines Luftfeindes in Höhen von 100 bis 1500 Metern, in Reichweiten von 200 bis 2500 Metern bei einer Zielgeschwindigkeit von bis zu 450 m schützen / s. "Shilka" kann auch verwendet werden, um mobile Bodenziele auf Entfernungen von bis zu 2000 Metern zu zerstören. Es schießt von einem Ort aus und in Bewegung, ausgestattet mit einer Ausrüstung, die eine autonome kreisförmige und sektorale Suche nach Zielen, deren Verfolgung, die Entwicklung der Ausrichtungswinkel der Waffe und deren Steuerung ermöglicht.

Die ZSU-23-4 besteht aus einer 23-mm-AZP-23-Vierfach-Flugabwehrkanone und Kraftantrieben, die zur Führung ausgelegt sind. Das zweitwichtigste Element ist der RPU-2-Radarinstrumentenkomplex. Es dient natürlich der Brandbekämpfung. Darüber hinaus könnte "Shilka" sowohl mit dem Radar als auch mit einem herkömmlichen optischen Visiergerät arbeiten. Der Ortungsgerät ist natürlich gut, es bietet Suche, Erkennung, automatische Verfolgung des Ziels und bestimmt seine Koordinaten. Aber damals begannen die Amerikaner, Raketen in Flugzeugen zu installieren, die einen Ortungsempfänger mit einem Radarstrahl finden und treffen konnten. Ein Visier ist ein Visier. Er hat sich verkleidet, das Flugzeug gesehen - sofort sofort das Feuer eröffnet. Und kein Problem. Das Kettenfahrzeug GM-575 bietet ZSU eine hohe Bewegungsgeschwindigkeit, Manövrierfähigkeit und verbesserte Geländegängigkeit. Tag- und Nachtbeobachtungsgeräte ermöglichen es dem Fahrer und Kommandanten der ZSU, die Straße und die Umgebung zu jeder Tageszeit zu überwachen, und die Kommunikationsausrüstung ermöglicht die externe Kommunikation und die Kommunikation zwischen Besatzungsnummern. Die Besatzung der selbstfahrenden Einheit besteht aus vier Personen: dem Kommandanten der ZSU, dem Suchoperator - Schütze, dem Range Operator und dem Fahrer.

"Shilka" wurde, wie man so sagt, in einem Hemd geboren. Seine Entwicklung begann 1957. 1960 war der erste Prototyp fertig, 1961 bestanden sie staatliche Tests, 1962, am 16. Oktober, erteilte der Verteidigungsminister der UdSSR den Befehl, ihn in Betrieb zu nehmen, und drei Jahre später begann die Massenproduktion. Etwas später - ein Test des Kampfes.

Lassen Sie uns erneut Anatoly Dyakov das Wort erteilen:

„1982, als der Libanonkrieg im Gange war, war ich auf Geschäftsreise in Syrien. Zu dieser Zeit unternahm Israel ernsthafte Versuche, die in der Bekaa-Ebene stationierten Truppen anzugreifen. Ich erinnere mich, dass sowjetische Spezialisten unmittelbar nach dem Überfall Fragmente des damals modernsten F-16-Flugzeugs brachten, das von Shilka abgeschossen wurde.

Trotzdem, könnte man sagen, gefiel mir das warme Wrack, aber ich war nicht über die Tatsache selbst überrascht. Ich wusste, dass "Shilka" plötzlich in jedem Bereich das Feuer eröffnen und ein hervorragendes Ergebnis erzielen konnte. Denn ich musste elektronische Duelle mit sowjetischen Flugzeugen in einem Ausbildungszentrum in der Nähe von Aschgabat führen, wo wir Spezialisten für eines der arabischen Länder ausbildeten. Und kein einziges Mal konnten uns Piloten im Wüstengebiet finden. Sie selbst waren Ziele, und nur, nimm und eröffne das Feuer auf sie ... "

Und hier sind die Erinnerungen von Oberst Valentin Nesterenko, der in den achtziger Jahren Berater des Leiters der Luftwaffen- und Luftverteidigungsakademie im Nordjemen war. „In der entstehenden Hochschule“, sagte er, „unterrichteten amerikanische und sowjetische Spezialisten. Der materielle Teil wurde durch die amerikanischen Flugabwehranlagen "Typhoon" und "Volcano" sowie unsere "Shilki" repräsentiert. Anfangs waren jemenitische Offiziere und Kadetten pro-amerikanisch und glaubten, dass alles Amerikanische das Beste sei. Aber ihr Vertrauen wurde im Laufe der ersten Kampferschießungen, die von den Kadetten durchgeführt wurden, gründlich erschüttert. Auf dem Übungsgelände wurden amerikanische "Volcanoes" und unsere "Shilkas" aufgestellt. Darüber hinaus wurden amerikanische Anlagen nur von amerikanischen Spezialisten gewartet und zum Schießen vorbereitet. Auf Shilki wurden alle Operationen von den Arabern durchgeführt.

Sowohl die Warnung vor Sicherheitsmaßnahmen als auch die Aufforderung, Ziele für die Shiloks viel weiter entfernt zu setzen als für die Vulkane, wurden von vielen als Propagandaangriffe der Russen wahrgenommen. Aber als unsere erste Installation eine Salve abfeuerte und ein Feuermeer und einen Hagel verbrauchter Patronen ausstieß, stürmten die amerikanischen Spezialisten mit beneidenswerter Eile in die Luken und nahmen ihre Installation mit.

Und auf dem Berg brannten die zerstreuten Ziele hell. Während der gesamten Brenndauer funktionierte "Shilka" einwandfrei. "Volcanoes" hatte eine Reihe von schweren Pannen. Einer von ihnen wurde nur mit Hilfe sowjetischer Spezialisten verwaltet ... "

ZSU-23-4 Shilka im Irak abgeschossen

An dieser Stelle ist es angebracht zu sagen: Der israelische Geheimdienst hat geschnüffelt, dass die Araber die Shilka zum ersten Mal im Jahr 1973 benutzten. Gleichzeitig planten die Israelis schnell eine Operation zur Eroberung der von der Sowjetunion hergestellten ZSU und führten sie erfolgreich durch. Aber Shilka wurde hauptsächlich von NATO-Spezialisten untersucht. Sie interessierten sich dafür, wie es effektiver ist als das amerikanische 20-mm-Vulkan ZSU XM-163, ob es möglich ist, seine besten Konstruktionsmerkmale bei der Feinabstimmung der westdeutschen 35-mm-Doppelselbstfahrlafette Gepard zu berücksichtigen. die gerade begonnen hatten, in die Truppen einzutreten.

Der Leser wird sich sicherlich fragen: Warum brauchten die Amerikaner später, schon in den frühen Achtzigern, eine weitere Probe? "Shilka" wurde von Spezialisten sehr hoch bewertet, und als bekannt wurde, dass mit der Produktion modernisierter Versionen begonnen wurde, beschlossen sie, ein weiteres Auto nach Übersee zu bringen.

Unsere selbstfahrende Einheit wurde wirklich ständig modernisiert, insbesondere eine der Optionen erhielt sogar einen neuen Namen - ZSU-23-4M Biryusa. Aber im Grunde hat sie sich nicht verändert. Es sei denn, im Laufe der Zeit erschien das Gerät eines Kommandanten - zum bequemen Zeigen und Übertragen des Turms auf das Ziel. Die Blöcke wurden von Jahr zu Jahr perfekter und zuverlässiger. Locator zum Beispiel.

Und natürlich ist die Autorität von "Shilka" in Afghanistan gewachsen. Es gab dort keine Kommandeure, denen sie gleichgültig gewesen wäre. Es gibt eine Kolonne entlang der Straßen, und plötzlich gibt es Feuer aus einem Hinterhalt, versuchen Sie, eine Verteidigung zu organisieren, alle Autos wurden bereits erschossen. Die Erlösung ist eine - "Shilka". Eine lange Schlange im feindlichen Lager und ein Feuermeer in Position. Sie nannten die selbstfahrende Einheit "Shaitan-Arba". Der Beginn ihrer Arbeit wurde sofort bestimmt und sofort begann der Rückzug. Shilka rettete Tausenden von sowjetischen Soldaten das Leben.

In Afghanistan erkannte "Shilka" die Fähigkeit, auf Bodenziele in den Bergen zu schießen. Außerdem wurde eine spezielle "afghanische Version" erstellt. Bei der ZSU wurde ein Funkinstrumentenkomplex beschlagnahmt. Durch ihn wurde die Munitionsladung von 2000 auf 4000 Schuss erhöht. Auch ein Nachtsichtgerät wurde eingebaut.

Eine interessante Berührung. Die von der Shilka eskortierten Kolonnen wurden nicht nur in den Bergen, sondern auch in der Nähe von Siedlungen selten angegriffen. Die ZSU war gefährlich für die hinter den Adobe-Duvals verborgenen Arbeitskräfte - die Sicherung des "Sh" -Projektils funktionierte, als es gegen die Wand schlug. Tatsächlich traf "Shilka" auch leicht gepanzerte Ziele - gepanzerte Personaltransporter, Fahrzeuge.

Jede Waffe hat ihr eigenes Schicksal, ihr eigenes Leben. In der Nachkriegszeit wurden viele Waffentypen schnell obsolet. 5-7 Jahre - und eine modernere Generation erschien. Und nur "Shilka" ist seit mehr als dreißig Jahren in Kampfformation. Sie rechtfertigte sich während des Golfkriegs 1991, wo die Amerikaner verschiedene Luftangriffsmittel einsetzten, darunter die aus Vietnam bekannten B-52-Bomber. Es gab sehr zuversichtliche Aussagen: Sie werden die Ziele in Stücke schlagen, heißt es.

Und jetzt eröffnet der nächste Eintrag in geringer Höhe der Shilka ZSU zusammen mit dem Strela-3-Komplex das Feuer. Der Motor eines Flugzeugs fing sofort Feuer. Egal wie sehr die B-52 versuchte, die Basis zu erreichen, es war nicht möglich.

Und noch ein Indikator. "Shilka" ist in 39 Ländern im Einsatz. Darüber hinaus wurde es nicht nur von den Verbündeten der UdSSR im Rahmen des Warschauer Pakts gekauft, sondern auch von Indien, Peru, Syrien, Jugoslawien ... Und die Gründe sind folgende. Hohe Feuereffizienz, Manövrierfähigkeit. "Shilka" ist ausländischen Analoga nicht unterlegen. Darunter auch die bekannte amerikanische Installation „Volcano“.

Die 1966 in Dienst gestellte Vulkan hat eine Reihe von Vorteilen, ist der sowjetischen Shilka jedoch in vielerlei Hinsicht unterlegen. Die amerikanische ZSU kann auf Ziele schießen, die sich mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 310 m / s bewegen, während die Shilka auf schnellere arbeitet - bis zu 450 m / s. Mein Gesprächspartner Anatoly Dyakov sagte, dass er in einem Trainingskampf auf dem "Vulkan" in Jordanien gehandelt habe und nicht sagen könne, dass die amerikanische Maschine besser sei, obwohl sie später übernommen wurde. Über die gleiche Meinung und jordanische Experten.

Der grundlegende Unterschied zum "Shilka" hat ZSU "Gepard" (Deutschland). Das große Kaliber der Waffe (35 mm) ermöglicht Granaten mit Zündschnur und dementsprechend eine größere Zerstörungseffizienz - das Ziel wird von Fragmenten getroffen. Die westdeutsche ZSU kann Ziele in Höhen von bis zu 3 Kilometern treffen und mit einer Geschwindigkeit von bis zu 350-400 m / s fliegen. seine Schussreichweite beträgt bis zu 4 Kilometer. Der "Gepard" hat jedoch eine geringere Feuerrate als der "Shilka" - 1100 Schuss pro Minute gegenüber - 3400 ("Volcano" - bis zu 3000), er ist mehr als doppelt so schwer - 45,6 Tonnen. Und wir stellen fest, dass der Gepard 11 Jahre später als der Shilka in Betrieb genommen wurde, 1973 ist dies eine Maschine der späteren Generation.

In vielen Ländern sind das französische Flugabwehrartilleriesystem Tyurren AMX-13 und das schwedische Bofors EAAK-40 bekannt. Aber selbst sie übertreffen die von sowjetischen Wissenschaftlern und Arbeitern geschaffene ZSU nicht. "Shilka" und ist heute bei Teilen der Bodentruppen vieler Armeen der Welt im Einsatz, einschließlich der russischen.

Modifikationen ZSU-23-4 Shilka

ZSU-23-4V- Modernisierung zur Erhöhung der Zuverlässigkeit des Anlagenbetriebs, Verbesserung der Lebensbedingungen für die Berechnung, Erhöhung der Lebensdauer der Gasturbineneinheit (GTA) von 300 auf 450 Stunden.

ZSU-23-4V1- Modernisierung des Rechengeräts im ZSU-23-4V, wodurch die Genauigkeit und Effizienz des Schießens, die Zuverlässigkeit der automatischen Verfolgung des Ziels mit einer Erhöhung der Geschwindigkeit der Anlage von 20 auf 40 km / h erhöht wurden Die GTA-Ressource wurde von 450 auf 600 Stunden erhöht.

ZSU-23-4M1- Modernisierung von 2A7-Sturmgewehren und 2A10-Kanonen auf 2A7M und 2A10M, um die Zuverlässigkeit und Stabilität des Komplexes zu erhöhen. Die Überlebensfähigkeit der Läufe wurde von 3000 auf 4500 Schüsse erhöht. Die Radarzuverlässigkeit wurde verbessert und die GTA-Ressource von 600 auf 900 Stunden erhöht.

ZSU-23-4M2- Modernisierung des ZSU-23-4M1 für den Einsatz unter den bergigen Bedingungen Afghanistans. Das RPK wurde von der Installation ausgeschlossen, wodurch die Munitionsladung der Granaten von 2000 auf 3000 Stück erhöht, die Radarstation demontiert, der Panzerschutz verstärkt und Nachtsichtgeräte für das nächtliche Schießen auf Bodenziele eingeführt wurden.

ZSU-23-4M3 "Türkis"- ZSU-23-4M1 mit der Installation des bodengestützten Funkinterrogators "Luk" des Radarsystems zur Identifizierung von Luftzielen auf der Grundlage von "Freund oder Feind".

ZSU-23-4M4 "Shilka-M4"- Modernisierung mit der Installation eines Radarkontrollsystems und der Möglichkeit, das Sagittarius-Luftverteidigungssystem zu installieren. Die Einführung einer Mobilen Aufklärungs- und Kontrollzentrale (PRRU) „Versammlung M1“ in die Batterie als Gefechtsstand (CP) und die Einführung eines Telecode-Kommunikationskanals für den Informationsaustausch zwischen der ZSU und der CP in der ZSU. Ersatz des analogen Zählgerätes durch ein modernes TsVS. Ein digitales Ortungssystem wird installiert. Modernisierung des Raupenfahrwerks mit dem Ziel, die Steuerbarkeit und Manövrierfähigkeit der selbstfahrenden Waffe zu verbessern und die Komplexität ihrer Wartung und ihres Betriebs zu verringern. Das aktive Nachtsichtgerät wird durch ein passives ersetzt. Radiosender werden ersetzt. Eine Klimaanlage wird installiert, ein System zur automatisierten Überwachung der Leistung von funkelektronischen Geräten.

ZSU-23-4M5 "Shilka-M5"- Modernisierung des ZSU-23-4M4 durch den Einbau eines Radar- und optoelektronischen Steuersystems.

ZSU-23-4M-A- Ukrainische Modifikation. Das Basisradar wurde durch ein Multifunktionsradar mit dem Rokach-AS CAR ersetzt, ein neues optisches Ortungssystem und ein Raketenkanal, ein digitales Computersystem und neue Steueralgorithmen wurden installiert.

Die Leistungsmerkmale des ZSU-23-4 Shilka

Entwickler: KBP (TKB-507), OKB-357 (Optik), OKB-40 (Chassis), VNII "Signal" (Führungsantriebe)
- Hersteller: UMZ, MMZ (Chassis), GMZ (AZP-23 "Amur"), Tulamashzavod (2A7), LOMO (Optik): MTZ (Reparatur und Modernisierung)
- Produktionsjahre: 1964-1982
- Betriebsjahre: seit 1965
- Anzahl der ausgegebenen Stk.: ca. 6500

Besatzung, Personen: 4

Gewicht ZSU-23-4 Shilka

Kampfgewicht, t: 21

Abmessungen ZSU-23-4 Shilka

Gehäuselänge, mm: 6495
- Breite, mm: 3075
- Höhe, mm: 2644-3764
- Sockel, mm: 3828
- Spur, mm: 2500
- Abstand, mm: 400

Buchung ZSU-23-4 Shilka

Rüstungstyp: kugelsicherer Walzstahl (9-15 mm)

Bewaffnung ZSU-23-4 Shilka

Waffenkaliber und Marke: 4 × 23 mm AZP-23 "Amur"
- Art der Waffe: gezogene Kleinkaliber-Automatikwaffen
- Lauflänge, Kaliber: 82
- Waffenmunition: 2000
- Winkel HV, Grad: −4…+85°
- GN-Winkel, Grad: 360°
- Schussweite, km: 0,2-2,5
- Sehenswürdigkeiten: optisches Visier, Radar RPK-2

Motor ZSU-23-4 Shilka

Motortyp: V-6R
- Motorleistung, l. S.: 280

Geschwindigkeit ZSU-23-4 Shilka

Autobahngeschwindigkeit, km/h: 50
- Geländegeschwindigkeit, km/h: bis 30

Gangreserve auf der Autobahn, km: 450
- Gangreserve über unwegsames Gelände, km: 300
- Spezifische Leistung, l. s./t: 14.7
- Aufhängungstyp: individueller Torsionsstab

Steigfähigkeit, Grad: 30°
- Wand überwinden, m: 0,7
- Überfahrbarer Graben, m: 2,5
- Passierbare Furt, m: 1,0

Foto ZSU-23-4 Shilka

Kurzbeschreibung

Die selbstfahrende Flugabwehrkanone Shilka soll niedrig fliegende Ziele in einer Entfernung von bis zu 2500 m und einer Höhe von 1500 m sowie Bodenziele in einer Entfernung von bis zu 2000 m zerstören.

Die Bewaffnung besteht aus einer vierläufigen, flüssigkeitsgekühlten AZP-23-4-Flugabwehrkanone und einem Funkinstrumentenkomplex (RPK). Die Führung der Waffe erfolgt über einen hydraulischen Antrieb sowie im manuellen Modus (Bodenziele). Munition 2000 Granaten. Feuerrate 3400 Schuss pro Minute. Munition: BZT-panzerbrechender Brandmarker, OFZT-hochexplosiver Splitterbrand und OFZ-hochexplosiver Splitterbrand. Übliche Bandgeräte: drei OFZT, ein BZT.

Das RPK umfasst eine Radarstation RLS-33, ein Zählgerät (CRP), ein Zielgerät und ein Stabilisierungssystem.Die Erfassungsreichweite des Radars beträgt bis zu 20 km.

Kommunikationsmittel: Funkstation R-123.

Basis: GM-575 (hergestellt von der Mytishchi Machine-Building Plant, jetzt CJSC Metrovagonmash). Motor: Diesel, einreihig, Sechszylinder, 260 PS Kraftstoffversorgung - 400 l. Getriebe - mechanisch. Spezialstromversorgung: Gasturbinentriebwerk, Generator, Bordnetzumrichter. Ausgangsspannungen: DC 27V, 54V und AC 220V 400Hz.

Die Installationsteams - 4 Personen: Kommandant, Suchoperator, Range Operator und Fahrer.

In den 60-70er Jahren. Die Luftverteidigung der motorisierten Infanterie- und Panzerregimenter wurde von der ZRABatr (Flugabwehr-Artilleriebatterie) als Teil eines Zuges von vier Shiloks und eines Zuges von vier Strel-1 (im Folgenden Strel-10) bereitgestellt, die die Todeszonen blockierten des Divisions-Luftverteidigungssystems Kub ("Wespe").

Seit den 80er Jahren gehört zu den KMU und TPs eine Flugabwehrabteilung, die aus der Batterie Shilok (Tungusok), der Batterie Strela-10 und der Batterie Igla MANPADS auf BMP (BTR) besteht.

Die ZSU-23-4 ist in der Lage, niedrig fliegende Flugzeuge in einer effektiven Reichweite von bis zu 2.500 Metern zu erkennen und zu verfolgen. Die Anlage kann aufgrund des Vorhandenseins eines Stabilisierungssystems für Artillerieanlagen und Radar aus der Bewegung schießen.

ZSU-23-4 kann von An-22 und Il-76 transportiert werden.

ZSU 23-4 "Shilka" nahm aktiv an den meisten militärischen Konflikten im Nahen Osten und anderen Regionen der Welt teil.

Um die Wende des 21. Jahrhunderts setzte Russland die Shilka im Zuge der Feindseligkeiten in der Republik Tschetschenien ein, um Soldaten und leicht gepanzerte Fahrzeuge der Separatisten zu bekämpfen.

Spezifikationen ZSU-23-4

Kampfgewicht
Rüstung	4x23 mm wassergekühlte Kanonen AZP-23
Maximale Schussreichweite
Minimale Schussreichweite
Maximale Schusshöhe
Minimale Schusshöhe

Entwickelt zum Schutz von Kampfformationen von Truppen, Kolonnen auf dem Vormarsch, stationären Objekten und Eisenbahnstaffeln vor Luftangriffen, Hubschraubern, Marschflugkörpern in Höhen bis zu 1500 m bei einer Schrägreichweite von 200 bis 2500 m und einer Fluggeschwindigkeit von bis zu 450 m /s. ZSU kann auch verwendet werden, um mobile und stationäre Bodenziele in Entfernungen von bis zu 2000 m zu zerstören.

ZSU "Shilka" beinhaltet:

23-mm-Quad-Flugabwehrkanone AZP-23-4;

Elektrohydraulische Servoantriebe;

Funkinstrumentenkomplex RPK-2M;

Stromversorgungssystem;

Raupenfahrzeuge mit Eigenantrieb;

Navigationsausrüstung;

Tag- und Nachtbeobachtungsgeräte;

Externe und interne Kommunikationsausrüstung;

Anti-Atom-Verteidigungsausrüstung.

Die Zusammensetzung des RPK umfasst ein waffengeführtes Radar, ein Rechengerät und ein Visiergerät.

Bei allen Wetter- und Sichtverhältnissen werden mit dem Radar in der ZSU automatisch die Koordinaten des Ziels bestimmt, wonach das Rechengerät Vorausdaten zum Zielen der AZP-23-4-Kanonenhalterung generiert. Das automatische Zielen der Waffen wird mit Hilfe von hydraulischen Kraftantrieben bereitgestellt. Besonderheiten des Kanonen-Maschinengewehrs AZP-23-4 sind das Vorhandensein eines Stromkreises zum Abfeuern und zur erzwungenen Zwischenschichtkühlung der Maschinengewehrläufe.
Das Sturmgewehr A3P-23-4 liefert eine Feuerrate von etwa 4000 Schuss/min.

Die Wirksamkeit des Feuerns auf ein Flugzeug, das sich innerhalb der Feuerzone befindet, reicht von 0,05 bis 0,25.

Die ZSU-23-4 hat eine Munitionsladung von 2.000 Schuss (Granaten).

Die Zeit für die Überführung der ZSU von der Fahrposition in die Kampfposition beträgt ca. 5 Minuten, die Kampfbesatzung besteht aus 4 Personen.

ZSU ermöglicht mehrere Möglichkeiten, die Waffe auf das Ziel zu richten und zu schießen. Diese Methoden bestimmen die fünf Modi des Kampfbetriebs der ESU.Wenn die ZSU in den ersten drei Modi arbeitet, wird die Waffe gemäß den von der PKK stammenden Daten von den Lenkaktuatoren geführt, die im automatischen Lenkmodus enthalten sind .

Beim Arbeiten im vierten und fünften Modus wird die Waffe mit den im halbautomatischen Führungsmodus enthaltenen Führungsaktoren oder (im fünften Modus) manuell mit den Handrädern auf den rechten Kopf (Doppelvisier) des Visiergeräts gerichtet. Führungsfahrten in diesen Modi werden vom Suchoperator mit dem Radar-Griffblock T-55M1 gesteuert. Die ZSU verfügt über eine Reihe von Verriegelungen, deren Betrieb die Möglichkeit ausschließt, die Kraftantriebe zur Führung und zum Schießen einzuschalten. Diese Schleusen sind vorgesehen, um die Sicherheit der Besatzung und ihrer Truppen während des Kampfeinsatzes der ZSU zu gewährleisten. Die Verriegelungen sind so eingestellt, dass die Einbeziehung der Führungsaktuatoren nur möglich ist, wenn der Turm und der schwenkbare Teil des ARZ verriegelt sind, die Fahrerluke geschlossen ist und der Link-Collector-Lukendeckel geschlossen ist.

Je nach Betriebsart erfolgt die Feuereröffnung entweder durch den Kommandanten vom Feuergriff oder den Suchoperator vom Griff des T-55M1-Blocks oder über das Abzugspedal.
Nachdem der ZSU-23-4 1962 angenommen wurde, durchlief er mehrere Upgrades.

Die erste Modernisierung fand in den Jahren 1968-1969 statt, wodurch die Betriebssicherheit der Anlage erhöht, die Lebensbedingungen für die Berechnung verbessert und die Ressourcen der Gasturbineneinheit (GTA) von 300 auf 450 Stunden erhöht wurden. Commander's Guidance Device (CPN). Die aktualisierte Installation wurde ZSU-23-4V genannt.

1970-1971. das Recheninstrument wurde aufgerüstet. Dies ermöglichte es, die Genauigkeit und Effizienz des Schießens sowie die Zuverlässigkeit der automatischen Verfolgung des Ziels mit einer Erhöhung der Installationsgeschwindigkeit von 20 auf 40 km / h zu erhöhen und die Ressourcen des GTA von 450 auf 600 zu erhöhen Stunden Die Anlage erhielt den Namen ZSU-23-4V1. 1971 - 1972 Als Ergebnis der Entwicklungsarbeit wurde die Überlebensfähigkeit der Läufe von 3000 auf 4500 Schuss erhöht, die Zuverlässigkeit des Radars verbessert und die Ressource des GTA erneut von 600 auf 900 Stunden erhöht.Die Installation wurde als bekannt ZSU-23-4M1.

In den Jahren 1977 - 1978 wurde in der Anlage ein Funkabfragegerät des Flugzeugidentifikationssystems "Freund oder Feind" installiert. Danach wurde ZSU "Shilka" ZSU-23-4MZ genannt.

In den Jahren 1978 - 1979 wurde die folgende Modernisierung der Shilka ZSU durchgeführt, um sie unter bergigen Bedingungen, insbesondere in Kampfformationen in Afghanistan, besser einsetzen zu können: Nachtsichtgeräte zum nächtlichen Schießen auf Bodenziele. Die verbesserte Installation namens ZSU-23-4M2 erwies sich bei Kampfhandlungen unter den bergigen Bedingungen Afghanistans als effektiv.

Im Zuge der weiteren Modernisierung werden Radar- und optische Ortungsfeuerleitsysteme, Telecode-Geräte zum Informationsaustausch mit der Kommandostelle in die Installation eingeführt. Das Radar und die Hauptausrüstung der Anlage wurden auf eine moderne Elementbasis und digitale Signalverarbeitung übertragen, die Einheiten und Mechanismen der grundlegenden selbstfahrenden Waffe wurden verbessert.

ZSU verwandelt sich in ein Flugabwehr-Raketen- und Waffensystem.

Die Wahrscheinlichkeit, ein ZSU-Ziel zu treffen, steigt (von 1 0,12 auf 0,55 - 0,6), und jede Installation hatte die Möglichkeit, die Zielbezeichnung über einen Telecode-Kommunikationskanal vom Kommandoposten zu erhalten.

Hauptmerkmale:

	ZSU-23-4	ZSU-23-4M1	ZSU-23-4M2
MiG-17-Zielerfassungsreichweite, km
Reichweite der automatischen Zielverfolgung des MiG-Typs, km
Die Hauptmethode, um Waffen auf ein Ziel zu richten	mit RPK	mit RPK	mit einem optischen Visier und Nachtsichtgeräten
Luftzielfeuerzone, m:
nach Reichweite
Reichweite der Zerstörung von Bodenzielen, m
Wahrscheinlichkeit, ein Flugzeug zu treffen
Höchstgeschwindigkeit der getroffenen Ziele, m/s
ZSU Reaktionszeit, s
Bereitstellungs- (Gerinnungs-) Zeit, min.
Möglichkeit, unterwegs mit Kanonenbewaffnung zu schießen
Höchstgeschwindigkeit der ZSU-Bewegung, km/h
Gewicht. ZSU, t
Berechnung, pers.
Jahr der Adoption

Ich habe darauf gedient...

Entwickelt für die direkte Deckung von Bodentruppen, die Zerstörung von Luftzielen in Entfernungen von bis zu 2500 Metern und Höhen von bis zu 1500 Metern, das Fliegen mit Geschwindigkeiten von bis zu 450 m / s sowie Bodenziele (Oberflächenziele) in Entfernungen von bis zu 2000 Metern ein Ort, von einem kurzen Halt und in Bewegung. In der UdSSR war es Teil der Luftverteidigungseinheiten der Bodentruppen der Regimentsebene.

Einer der Hauptgründe für die Entwicklung von "Shilka" und seinen ausländischen Kollegen war das Erscheinen in den 50er Jahren. Flugabwehr-Raketensysteme, die mit hoher Wahrscheinlichkeit Luftziele in mittleren und großen Höhen treffen können. Dies zwang die Luftfahrt, beim Angriff auf Bodenziele niedrige (bis zu 300 m) und extrem niedrige (bis zu 100 m) Höhen zu verwenden. Um ein Hochgeschwindigkeitsziel, das sich 15 bis 30 Sekunden lang in der Feuerzone befand, zu erkennen und abzuschießen, hatten die Berechnungen der damals verwendeten Luftverteidigungssysteme einfach keine Zeit. Eine neue Technik wurde benötigt - mobil und schnell, in der Lage, von einem Ort aus und in Bewegung zu schießen.

Gemäß dem Dekret des Ministerrates der UdSSR vom 17. April 1957 Nr. 426-211 wurde mit der parallelen Schaffung von Schnellfeuer-ZSU "Shilka" und "Yenisei" mit Radarleitsystemen begonnen. Es sei darauf hingewiesen, dass dieser Wettbewerb die Grundlage für ein hervorragendes Ergebnis der Forschungs- und Entwicklungsarbeit wurde, das in unserer Zeit nicht veraltet ist.

Dabei hat das OKB-Team von p / box 825 unter der Leitung des Chefdesigners V.E. Pickel und stellvertretender Chefdesigner V.B. Perepelovsky wurden eine Reihe von Aufgaben gelöst, um die Wirksamkeit der entwickelten Waffenhalterung sicherzustellen. Insbesondere wurde die Wahl des Fahrgestells getroffen, die Art der Flugabwehranlage, das maximale Gewicht der auf dem Fahrgestell installierten Feuerleitausrüstung, die Art der Ziele, die von der Anlage bedient werden, sowie das Prinzip, alles zu gewährleisten -Wetterfähigkeit ermittelt. Es folgte die Auswahl der Auftragnehmer und der Elementbasis.

Im Zuge von Designstudien, die unter der Leitung des Stalin-Preisträgers durchgeführt wurden, führte der führende Designer L.M. Braudze wurde die optimalste Platzierung aller Elemente des Visiersystems bestimmt: Radarantenne, Flugabwehrkanonenrohre, Antennenrichtantriebe, Stabilisierungselemente auf einer rotierenden Basis. Gleichzeitig wurde das Problem der Entkopplung der Sicht- und Waffenlinien der Installation ziemlich genial gelöst.

Die Formel und Blockdiagramme des Komplexes wurden entwickelt, die die Grundlage der Forschung und Entwicklung für die Schaffung des Tobol-Funkinstrumentenkomplexes bildeten. Das Ziel der Arbeit war "Entwicklung und Erstellung des Allwetterkomplexes "Tobol" für die ZSU-23-4 "Shilka".

1957 erhielt er nach Sichtung und Bewertung der dem Kunden des Postfachs 825 vorgelegten Materialien zur Forschungsarbeit „Topas“ einen technischen Auftrag für die Entwicklungsarbeit „Tobol“. Es sah die Entwicklung der technischen Dokumentation und die Herstellung eines Prototyps des Instrumentenkomplexes vor, dessen Parameter durch das vorherige Topaz-Forschungsprojekt bestimmt wurden. Der Instrumentenkomplex umfasste Elemente zur Stabilisierung der Visier- und Kanonenlinien, Systeme zur Bestimmung der aktuellen und Vorwärtskoordinaten des Ziels sowie Antriebe zum Ausrichten der Radarantenne.

Die Komponenten der ZSU wurden von Kontrahenten an das Unternehmen p / box 825 geliefert, wo die Generalmontage und Abstimmung der Komponenten untereinander durchgeführt wurde.

In 1960 wurden auf dem Territorium des Leningrader Gebiets Werksfeldtests des ZSU-23-4 durchgeführt, bei denen ein Prototyp für staatliche Tests vorgelegt und an die Donguzsky-Artillerie-Reichweite geschickt wurde.

Im Februar 1961 gingen Spezialisten des Werks (N. A. Kozlov, Yu. K. Yakovlev, V. G. Rozhkov, V. D. Ivanov, N. S. Ryabenko, O. S. Zakharov) dorthin, um sich auf die Tests und die Präsentation von ZSU vor der Kommission vorzubereiten. Im Sommer 1961 wurden sie erfolgreich durchgeführt.

Es sei darauf hingewiesen, dass gleichzeitig mit dem ZSU-23-4 ein Prototyp des ZSU getestet wurde, der vom staatlichen Zentralforschungsinstitut TsNII-20 entwickelt wurde und dem 1957 auch ein technischer Auftrag für die Entwicklung des ZSU ("Yenisei") erteilt wurde. . Nach den Ergebnissen der staatlichen Tests wurde dieses Produkt jedoch nicht für den Service angenommen.

1962 wurde "Shilka" in Dienst gestellt und seine Massenproduktion wurde in Fabriken in mehreren Städten der UdSSR organisiert.

Motor

Als Antriebsmotor wird ein Dieselmotor des Typs 8D6, Modell V-6R, verwendet (seit 1969, nach geringfügigen Konstruktionsänderungen, - V-6R-1). Im hinteren Teil der ZSU befindet sich ein kompressorloser Sechszylinder-Viertakt-Dieselmotor mit Flüssigkeitskühlung. Ein Hubraum von 19,1 oder ein Verdichtungsverhältnis von 15 erzeugen eine maximale Leistung von 280 PS. bei einer Frequenz von 2000 U/min. Der Dieselmotor wird von zwei geschweißten Kraftstofftanks (aus Aluminiumlegierung) mit einem Fassungsvermögen von 405 oder 110 Litern angetrieben. Der erste ist im Bug des Rumpfes installiert. Die gesamte Kraftstoffversorgung garantiert 330 km Laufleistung und 2 Stunden Betrieb des Gasturbinentriebwerks. Bei Seeversuchen auf einer unbefestigten Straße sorgte der Dieselmotor für Bewegung mit einer Geschwindigkeit von 50,2 km / h.

Im hinteren Teil des Kampffahrzeugs ist ein kraftmechanisches Getriebe mit einer Stufenänderung der Übersetzungsverhältnisse eingebaut. Zur Kraftübertragung auf die Antriebseinheit wird eine Mehrscheiben-Trockenreibungshauptkupplung mit mechanischem Steuerantrieb vom Fahrerpedal verwendet. Das Getriebe ist ein mechanisches Dreiwege-Fünfganggetriebe mit Synchronisierungen in den Gängen II, III, IV und V. Schwenkmechanismen sind Planeten, zweistufig, mit Sperrkupplungen. Achsantriebe sind einstufig, mit Stirnrädern. Das Raupenfahrwerk der Maschine besteht aus zwei Antriebs- und zwei Führungsrädern mit einem Raupenspannmechanismus sowie zwei Raupenketten und 12 Laufrädern.

Die Aufhängung des Autos ist unabhängig, Torsionsstab und asymmetrisch. Für einen ruhigen Lauf sorgen hydraulische Stoßdämpfer (am ersten vorderen, fünften linken und sechsten rechten Straßenrad) und Federanschläge (am ersten, dritten, vierten, fünften, sechsten linken und ersten, dritten, vierten und sechsten rechten Straßenrad) . Die Richtigkeit dieser Entscheidung wurde durch die Operation in den Truppen und während der Feindseligkeiten bestätigt.

Design

Der geschweißte Rumpf des Kettenfahrzeugs TM-575 ist in drei Abteilungen unterteilt: Kontrolle im Bug, Kampf in der Mitte und Kraft im Heck. Dazwischen befanden sich Trennwände, die als vordere und hintere Stützen des Turms dienten.

Der Turm ist eine Schweißkonstruktion mit einem Schultergurtdurchmesser von 1840 mm. Es ist mit vorderen Frontplatten auf dem Bett befestigt, an deren linker und rechter Wand die oberen und unteren Halterungen der Waffe befestigt sind. Wenn dem schwingenden Teil der Waffe ein Elevationswinkel gegeben wird, wird die Rahmensprengung teilweise von einem beweglichen Schild bedeckt, dessen Rolle entlang der Führung der unteren Wiege gleitet.

Auf dem rechten Seitenblech befinden sich drei Luken: Eine mit verschraubtem Deckel dient zur Montage der Turmausrüstung, die anderen beiden sind mit einem Visier verschlossen und sind Luftöffnungen zur Belüftung der Einheiten und des Gebläses des PAZ-Systems. Auf der linken Seite des Turms ist außen ein Gehäuse angeschweißt, das Dampf aus dem Kühlsystem der Kanonenrohre entfernen soll. Im Achterblatt des Turms befinden sich zwei Luken, die für die Wartung der Ausrüstung vorgesehen sind.

Ausrüstung

Der Radar- und Instrumentenkomplex dient zur Steuerung des Feuers der AZP-23-Kanone und befindet sich im Instrumentenfach des Turms. Es besteht aus: einer Radarstation, einem Rechengerät, Blöcken und Elementen von Systemen zur Stabilisierung der Sichtlinie und der Schusslinie, einem Visiergerät. Die Radarstation wurde entwickelt, um niedrig fliegende Hochgeschwindigkeitsziele zu erkennen und die Koordinaten des ausgewählten Ziels genau zu bestimmen, was in zwei Modi möglich ist: a) Winkelkoordinaten und Entfernung werden automatisch verfolgt; b) Die Winkelkoordinaten stammen vom Visiergerät und die Reichweite vom Radar.

Das Radar arbeitet im Bereich von 1-1,5 cm Wellen. Der Bereich wurde aus mehreren Gründen gewählt. Solche Stationen haben Antennen mit geringen Gewichts- und Größeneigenschaften, Radargeräte im Wellenlängenbereich von 1 bis 1,5 cm sind weniger anfällig für absichtliche feindliche Störungen, da die Fähigkeit, in einem breiten Frequenzband zu arbeiten, eine Erhöhung der Störfestigkeit und Verarbeitungsgeschwindigkeit von ermöglicht empfangene Informationen unter Verwendung von Breitband-Frequenzmodulation und Signalcodierung. Durch die Erhöhung der Doppler-Frequenzverschiebungen von reflektierten Signalen, die von sich bewegenden und manövrierenden Zielen stammen, wird deren Erkennung und Klassifizierung sichergestellt. Außerdem wird dieser Bereich weniger mit anderen Funkgeräten belastet. Radare, die in diesem Bereich arbeiten, ermöglichen die Erkennung von Luftzielen, die mit der "Stele" -Technologie entwickelt wurden. Laut ausländischer Presse hat der Iraker Shilka während der Operation Desert Storm ein amerikanisches F-117A-Flugzeug abgeschossen, das mit dieser Technologie gebaut wurde.

Der Nachteil des Radars ist eine relativ kurze Reichweite, die normalerweise 10 bis 20 km nicht überschreitet und abhängig vom Zustand der Atmosphäre vor allem von der Intensität des Niederschlags - Regen oder Schneeregen - abhängt. Zum Schutz vor passiven Interferenzen verwendet das Shilki-Radar eine kohärente Impulsmethode zur Zielauswahl, d. H. Konstante Signale von Geländeobjekten und passive Interferenzen werden nicht berücksichtigt und Signale von sich bewegenden Zielen werden an das RPK gesendet. Das Radar wird durch den Suchoperator und den Bereichsoperator gesteuert.

Entsprechend den aktuellen Koordinaten des Ziels generiert das SRP Steuerbefehle für hydraulische Aktuatoren, die die Geschütze zu einem vorausgewählten Punkt lenken. Dann löst das Gerät das Problem, die Projektile mit dem Ziel zu treffen, und wenn es in den betroffenen Bereich eintritt, gibt es ein Signal, um das Feuer zu eröffnen. Bei staatlichen Tests mit rechtzeitiger Zielbestimmung erkannte der Tobol-Funkinstrumentenkomplex ein MiG-17-Flugzeug, das mit einer Geschwindigkeit von 450 m / s in einer Entfernung von etwa 13 km flog, und begleitete es automatisch ab 9 km auf einem Frontalkurs .

Rüstung

Die Amur-Vierfachkanone (vier 2A7-Flugabwehrkanonen) wurde auf Basis des 2A14-Maschinengewehrs der gezogenen Halterung ZU-23 entwickelt. Die Ausstattung mit einem Flüssigkeitskühlsystem, einem pneumatischen Nachlademechanismus, Führungsantrieben und einem elektrischen Abzug gewährleistete das Schießen mit hoher Geschwindigkeit in kurzen und langen (bis zu 50 Schüssen) Schüssen mit einer Pause von 10-15 Sekunden nach jeweils 120-150 Schüssen ( für jedes Fass). Die Waffe zeichnet sich durch eine hohe Betriebszuverlässigkeit aus, bei Zustandstests nach 14.000 Schüssen überstiegen Ausfälle und Ausfälle nicht 0,05% gegenüber 0,2-0,3%, die im taktischen und technischen Auftrag für ihre Entwicklung festgelegt wurden.

Der Betrieb der Waffenautomatisierung basiert auf dem Prinzip der Verwendung von Pulvergasen und teilweiser Rückstoßenergie. Die Lieferung von Schalen - Seite, Band - erfolgt aus zwei Spezialkisten mit einer Kapazität von jeweils 1000 Schuss. Sie sind links und rechts vom Geschütz verbaut, mit 480 Schuss für das obere und 520 für das untere Maschinengewehr.

Das Spannen der beweglichen Teile der Maschinengewehre zur Vorbereitung des Schießens und Nachladens erfolgt durch ein pneumatisches Nachladesystem.
Die Maschinen sind auf zwei schwenkbaren Gestellen (oben und unten, je zwei) montiert, die vertikal übereinander am Rahmen montiert sind. Bei horizontaler Anordnung (Elevationswinkel Null) beträgt der Abstand zwischen oberem und unterem Automaten 320 mm. Die Führung und Stabilisierung der Waffe in Azimut und Elevation erfolgt durch Kraftantriebe mit einem gemeinsamen Elektromotor mit einer Leistung von 6 kW.

Die Kanonenmunition umfasst 23-mm-Granaten mit panzerbrechendem Brandmarker (BZT) und hochexplosive Brandsplitter-Tracer (OFZT) mit einem Gewicht von 190 g bzw. 188,5 g mit der Kopfsicherung MG-25. Ihre Anfangsgeschwindigkeit erreicht 980 m/s, die Tischdecke 1500 m, die Tischreichweite 2000 m. In dem Band ist die BZT-Kassette alle vier OFZT-Kassetten installiert.

Abhängig von den äußeren Bedingungen und dem Zustand der Ausrüstung werden Flugabwehrziele in vier Modi abgefeuert.

Der erste (Haupt-) ist der Auto-Tracking-Modus, die Winkelkoordinaten und die Entfernung werden vom Radar bestimmt, das das Ziel automatisch entlang begleitet und Daten an das Rechengerät (Analogcomputer) ausgibt, um erweiterte Koordinaten zu generieren. Die Feueröffnung erfolgt durch das Signal „Es liegen Daten“ auf dem Rechengerät. Das RPK generiert automatisch volle Richtwinkel unter Berücksichtigung des Nickens und Gierens der ZSU und gibt sie an die Führungsantriebe aus, und letztere lenken die Waffe automatisch auf den vorweggenommenen Punkt. Das Schießen wird vom Kommandanten oder Suchoperator - dem Richtschützen - durchgeführt.

Der zweite Modus - die Winkelkoordinaten stammen vom Visiergerät und die Reichweite - vom Radar. Die Winkelstromkoordinaten des Ziels werden vom Visiergerät, das vom Suchoperator - dem Richtschützen - halbautomatisch induziert wird, in das Rechengerät eingespeist, und die Entfernungswerte werden vom Radar empfangen. Somit arbeitet das Radar im Funkentfernungsmessermodus. Dieser Modus ist ein Hilfsmodus und wird bei Vorhandensein von Störungen verwendet, die Fehlfunktionen des Antennenführungssystems in Bezug auf die Winkelkoordinaten oder im Falle einer Fehlfunktion des Autotracking-Kanals in Bezug auf die Winkelkoordinaten des Radars verursachen. Ansonsten funktioniert der Komplex genauso wie im Auto-Tracking-Modus.

Der dritte Modus - erweiterte Koordinaten werden gemäß den "gespeicherten" Werten der aktuellen Koordinaten X, Y, H und der Zielgeschwindigkeitskomponenten Vx, Vy und Vh generiert, basierend auf der Hypothese einer gleichmäßigen geradlinigen Bewegung des Ziels in jedes Flugzeug. Der Modus wird verwendet, wenn der Verlust des Radarziels bei der automatischen Verfolgung durch Störungen oder Fehlfunktionen droht.

Der vierte Modus ist das Schießen mit Hilfe eines Backup-Visiers, die Führung erfolgt im halbautomatischen Modus. Das Blei wird vom Suchoperator eingeführt - dem Schützen an den Verkürzungsringen des Ersatzvisiers. Dieser Modus wird im Falle eines Ausfalls der Radar-, Computer- und Stabilisierungssysteme verwendet.

1-Anzeigegerät; 2-Schild; 3 - Landeluke für Bediener; 4-Antennen-Radarstation; 5-Antenne des Radiosenders; 6 Kommandantenkuppel; 7-Motor; 8-Fach des Turms; 9-Fahrersitz Oben links: Beschussschema mit zwei Installationen

Das Stromversorgungssystem (EPS) versorgt alle ZSU-23-4-Systeme mit Gleichstrom von 55 V und 27,5 V und Wechselstrom von 220 V, Frequenz von 400 Hz. Es besteht aus: einem Gasturbinentriebwerk DG4M-1 mit einer Leistung von 70 PS; DC-Generator zur Erzeugung einer stabilisierten Spannung von 55 V und 27,5 V; DC-AC-Drehstromwandlerblock; vier Akkus 12-ST-70M zum Ausgleich von Überlastspitzen, Leistungsgeräten und elektrischen Verbrauchern, wenn der Generator nicht läuft.

Für die externe Kommunikation ist die Anlage mit einem Kurzwellen-Funkgerät R-123 mit Frequenzmodulation ausgestattet. In mittelschwerem Gelände, bei ausgeschaltetem Rauschunterdrücker und ohne Störungen, ermöglicht es eine Kommunikation über eine Entfernung von bis zu 23 km, bei eingeschaltetem bis zu 13 km. Die interne Kommunikation erfolgt über die Panzersprechanlage R-124, die für vier Teilnehmer ausgelegt ist.

Um den Standort am Boden zu bestimmen und die erforderlichen Änderungen am RPK vorzunehmen, verfügt die ZSU-23-4 über eine TNA-2-Navigationsausrüstung. Der arithmetische mittlere Fehler der von diesem Gerät erzeugten Koordinaten überschreitet nicht 1 % der zurückgelegten Strecke
Weg. In Bewegung können Navigationsgeräte ohne Angabe der Anfangsdaten für 3-3,5 Stunden betrieben werden.

Um unter Bedingungen der Kontamination des Gebiets mit Massenvernichtungswaffen zu arbeiten, sorgt die Anlage für den Schutz der Besatzung vor radioaktivem Staub und den schädlichen Auswirkungen der Umwelt. Es wird mit Hilfe einer forcierten Luftreinigung und der Erzeugung eines Überdrucks innerhalb des Turms durch ein zentrales Gebläse mit Trägheitsluftabscheidung durchgeführt.

ZSU-23-4 selbstfahrende Flugabwehrkanone: 1 - Flugabwehrkanonen mit einem Kaliber von 23 mm (4 Stk.), 2 - Turm, 3 - Infrarotgerät, 4 - Radarantenne (Radar), 5 - Funkpeitsche Antenne, 6 - Schleppkabel, 7 - Panzerkörper, 8 - Abdeckung, 9 - Raupe, 10 - Mannschaftsluke, 11 - Kommandantenluke, 12 - Fahrerluke, 13 - Laufrolle, 14 - Kettenrad. In Ansicht A ist die Raupe herkömmlicherweise nicht dargestellt.

Lassen Sie uns abschließend versuchen, eine Episode der Schlacht unter modernen Bedingungen zu simulieren. Stellen Sie sich vor, ZSU-23-4 deckt eine Truppenkolonne auf dem Marsch ab. Aber hier erkennt das Radar, das ständig eine kreisförmige Suche durchführt, ein Luftziel. Wer ist das? Ihre oder die einer anderen? Es folgt sofort eine Anfrage nach dem Besitz des Flugzeugs, und wenn darauf keine Antwort kommt, entscheidet nur der Kommandant - Feuer!

Aber der Feind ist gerissen, manövriert und greift Flugabwehrkanoniere an. Und mitten in der Schlacht schneidet ein Splitter die Antenne der Radarstation ab. Es scheint, dass die "geblendete" Flugabwehrkanone vollständig deaktiviert ist, aber die Designer sehen dies und noch schwierigere Situationen vor. Eine Radarstation, ein Rechengerät und sogar ein Stabilisierungssystem können ausfallen – die Anlage bleibt trotzdem kampfbereit. Der Suchoperator (Schütze) feuert mit einer Flugabwehr-Visier-Zweitbesetzung und führt Blei durch die Verkürzungsringe ein.

Im Ausland haben sie immer ein erhöhtes Interesse an Shilka gezeigt. Ausländische Staaten haben etwa dreitausend Exemplare von "Shilka" gekauft, derzeit sind sie bei den Armeen von fast 30 Ländern im Nahen Osten, Asien und Afrika im Einsatz. Die ZSU-23-4 wurde häufig im Kampf eingesetzt und erwies sich als äußerst effektiv bei der Zerstörung von Luft- und Bodenzielen.

Die ZSU-23-4 wurde am aktivsten in den arabisch-israelischen Kriegen der 60er Jahre, Oktober 1973 und April-Mai 1974, eingesetzt. In der Regel wurden Shilki in den Armeen Syriens und Ägyptens zur direkten Abdeckung von Panzereinheiten eingesetzt sowie Flugabwehr-Raketensysteme (SAM) "Cube" ("Square"), S-75 und S-125. ZSU waren Teil der Flugabwehrdivisionen (zdn) von Panzerdivisionen, Brigaden und separaten gemischten zdn. Für die rechtzeitige Feuereröffnung in der Verteidigung wurden die Shilok-Einheiten in einer Entfernung von 600-1000 m von den abgedeckten Objekten eingesetzt. In der Offensive befanden sie sich hinter den fortgeschrittenen Einheiten in einer Entfernung von 400 bis 600 m. Auf dem Marsch wurden die ZSU entlang der Truppenkolonne verteilt.

Grundsätzlich arbeitete die ZSU-23-4 autonom. Das Feuer auf israelische Flugzeuge und Hubschrauber wurde aus einer Entfernung von 1500 - 2000 m (mit visueller Erkennung des Ziels) eröffnet. Das ZSU-Radar wurde aus mehreren Gründen praktisch nicht im Kampf eingesetzt, von denen der Hauptgrund die schlechte Ausbildung der Kampfmannschaften war. Das Fehlen einer zentralisierten Zielbezeichnung und unwegsames Gelände schränkten die Fähigkeit des ZSU-Radars, Ziele rechtzeitig zu erkennen, erheblich ein.

"Shilka" erwies sich jedoch als zuverlässiges Luftverteidigungssystem, das Truppen vor Angriffen durch plötzlich auftauchende tieffliegende Luftziele schützen konnte. Allein im Oktober 1973 fielen von 98 Flugzeugen, die von syrischen Luftverteidigungssystemen abgeschossen wurden, 11 Ziele auf die ZSU-23-4. Im April und Mai 1974 wurden von 19 abgeschossenen Flugzeugen fünf von Shilki zerstört.

Laut ausländischen Militärexperten, die die Ergebnisse des Nahostkriegs von 1973 analysierten, wurden in den ersten drei Kampftagen etwa 100 feindliche Flugzeuge von syrischen Raketenabwehrraketen zerstört. Ihrer Meinung nach ist dieser Indikator auf den erfolgreichen Einsatz des ZSU-23-4 zurückzuführen, dessen dichtes Feuer die israelischen Piloten zwang, niedrige Höhen zu verlassen, wo die Luftverteidigungssysteme mit großer Effizienz arbeiteten.

MERKMALE - ZSU-23-4 "Shilka"

Kampfgewicht, t 19
Besatzung, pers. 4
Gesamtabmessungen, mm:
Länge 6535
Breite 3125
Höhe in eingefahrener Position 2576
Höhe in Kampfstellung 3572
Bodenfreiheit 400
Buchung, mm bis 15
Bewaffnung 4x23-mm-Kanone 2A7 (Kunstsystem AZP-23 "Amur")
Munition 4964 Schuss
Schussweite auf Luftziele, m 2500
Motor V-br, 6-Zylinder, 4-Takt, kompressorloser, flüssigkeitsgekühlter Dieselmotor, Leistung 206 kW bei 2000 U/min
Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn, km/h 50
Gangreserve auf der Autobahn, km 450
Hindernisse überwinden:
Wandhöhe, m ​​1,1
Grabenbreite, m 2,8
Wattiefe, m 1,07