Stanislav Slavin - die Geheimwaffe des Dritten Reiches. Jagd nach Hitlers Geheimwaffe. Wer hat die geheime Technologie? Deutsche Infrarot-Nachtsichtgeräte "Infrarot-Scheinwerfer"

- Sie sind ein Deutscher von Kopf bis Fuß, gepanzerte Infanterie, ein Hersteller von Fahrzeugen, Sie haben Nerven, denke ich, von einer anderen Zusammensetzung. Hör zu, Wolf, fall in die Hände von Leuten wie dir, Garins Apparat, was auch immer du tust...

„Deutschland wird Demütigungen niemals akzeptieren!

Alexej Tolstoi, „Hyperboloid des Ingenieurs Garin“

„... Der SS-Mann betrachtete die Unterlagen lange und akribisch. Dann hielt er sie zurück und warf seine rechte Hand hoch, wobei er elegant mit den Fersen klapperte. Göring verzog unwillig das Gesicht – das war schon der dritte „Filter“ der Wachen –, aber Himmler, der vorne saß, blieb unbeirrt: Ordnung ist Ordnung.

Der Horch, der mit dem Nickel seines Kühlers glänzte, fuhr durch die offenen Tore und fuhr fast lautlos über den Betonboden des riesigen Flugplatzes, der vom letzten Regen nass war. Die ersten Sterne leuchteten am Himmel.

Hinter den ordentlichen Reihen der Messerschmitt-262 schimmerten in der Ferne die Lichter eines seltsamen Bauwerks, das einer riesigen geneigten Überführung ähnelte und steil nach oben führte. Der Strahl des Scheinwerfers hob den dreieckigen Körper hervor, der an seiner Basis stand, die Nasenspitze in den dunkler werdenden Himmel gerichtet. Der Strahl zeigte ein Hakenkreuz in einem weißen Kreis auf der schwarzen Seite des Motors.

Der Mann auf dem Rücksitz des schweren Horch warf einen kurzen Blick auf den stirnrunzelnden Göring und schauderte. Nein, nicht von der kalten Nachtfrische. Nur die Stunde war für ihn entscheidend.

Einen Kilometer entfernt, am Startplatz, fuhr ein Treibstofftanker ab, und die Techniker wuschen sich unter harten Schläuchen sorgfältig die gummibehandschuhten Hände.

Ein magerer, drahtiger Mann im dunklen Overall, der mit den Sohlen auf die Stufen einer steilen Leiter trommelte, verschwand im Cockpit eines kurzflügeligen Apparats, als wäre er auf den Rumpf eines dreieckigen Riesen geschnallt. Dort, im beleuchteten Pilotennest, legte er die Schalter um. Die grünen Kontrollleuchten am Bedienfeld leuchten. Damit war die schwarze, scharfkantige Bombe im Bauch der Kurzflügelmaschine in bester Ordnung. Es enthielt eine schwere, mit Nickel ummantelte Urankugel und explosive Linsen.

Nowotnys Oberkörper zuckte mit den Schultern – der weiße gummierte Raumanzug passte ziemlich gut. "Denken Sie daran, Sie müssen die barbarische Zerstörung der alten Städte des Vaterlandes rächen!" - Himmler sagte ihm Abschiedsworte. Die Assistenten senkten von oben einen massiven, germanisch anmutenden tonnenförmigen Helm mit durchsichtigem Visier. Der ankommende Sauerstoff zischte – Lebenserhaltung war lange wie am Schnürchen ausgetestet worden. Novotny kannte die Aufgabe auswendig. Die Koordinaten des Eintrittspunkts in die Atmosphäre ... Kurs auf das Funkfeuer ... Abwurf der Bombe - über New York und sofort - der Nachbrenner des Motors, um über den Pazifik und Asien zu springen.

Stimmen Sie zu, das alles sieht sehr faszinierend aus. Ja, und das Buch "Das zerbrochene Schwert des Imperiums", aus dem dieses Zitat stammt, ist fest gemacht. Es wird angenommen, dass die Person, die es geschrieben hat – aus irgendeinem Grund zog er es vor, seinen Namen unter dem Pseudonym Maxim Kalashnikov zu verbergen – beruflich einen Stift besitzt. Und er sammelte interessante Fakten. Die Frage ist, hat er sie richtig interpretiert?

Natürlich hat jeder das Recht auf seine eigene Sichtweise. Und jetzt hat glücklicherweise jeder die Möglichkeit, es öffentlich zu äußern – die Palette der Zeitschriften und Verlage ist heute ziemlich groß. Und ich bin nicht hier, um die Legitimität des Konzepts dieses Buches zu diskutieren. Meine Aufgabe ist eine andere - Ihnen, wenn möglich, die Wahrheit über die geheimen Arsenale des Dritten Reiches zu sagen, anhand der Tatsachen, Dokumente und Augenzeugenberichte zu zeigen, wie wahr diese Annahmen sind, deren Kern auf dieses Urteil reduziert werden kann : „Ein bisschen mehr und das Dritte Reich würde wirklich eine „Wunderwaffe“ schaffen, mit der er die Herrschaft über den gesamten Planeten erlangen könnte.

Ist es so?

Die Antwort auf die gestellte Frage ist nicht so einfach und eindeutig, wie es zunächst erscheinen mag. Und der Punkt ist nicht nur, dass Geschichte keinen Konjunktiv hat, sondern dass es daher sinnlos ist, darüber zu phantasieren, „was passieren würde, wenn“. Die Hauptschwierigkeit liegt woanders: Im Laufe des letzten halben Jahrhunderts haben viele Ereignisse des Zweiten Weltkriegs so viele Legenden, Spekulationen und sogar regelrechte Schwindel hervorgebracht, dass es sehr schwierig sein kann, Wahrheit von Lüge zu unterscheiden. Darüber hinaus sind viele Zeugen dieser Ereignisse bereits gestorben, und die Archive sind in den Flammen des Weltkriegs niedergebrannt oder später unter mysteriösen oder einfach obskuren Umständen verschwunden.

Und doch lässt sich Realität von Fiktion unterscheiden. Dabei helfen ... die Autoren bestimmter Versionen selbst. Bei aufmerksamer Lektüre wird deutlich: Viele von ihnen "piercen", kommen nicht über die Runden.

Welche Inkonsistenzen sind im obigen Snippet zu sehen? Und zumindest die.

Der Autor bezieht die von ihm geschilderten Ereignisse auf den 12. April 1947 – darauf findet sich im Text ein direkter Hinweis. Wie aus dem Kontext hervorgeht, hatte Deutschland zu diesem Zeitpunkt den Zweiten Weltkrieg gewonnen, nachdem es zusammen mit Japan die Vorherrschaft über ganz Eurasien erlangt hatte. Es blieb, die letzte Hochburg der "freien Welt" - Amerika - zu zerschlagen.

Und dafür wird ein historisch bewährtes Rezept angeboten – eine Atombombe soll auf die USA fallen. Und das Land kapituliert sofort - genau das ist Japan in Wirklichkeit passiert.

Allerdings ... Im Cockpit eines Raketen-Superbombers (übrigens in dunklem Overall oder weißem Raumanzug?) konnte ein Mann mit dem Nachnamen Novotny nicht sitzen. Und Hitler selbst und sein enger Kreis mit Nachnamen, die mit "G" beginnen - Himmler, Göring, Goebbels usw. - überwachten sorgfältig die Einhaltung des Gesetzes über die Reinheit der Rasse, und hier, nach dem Nachnamen zu urteilen, sind slawische Wurzeln eindeutig verfolgt - der Pilot wahrscheinlich ursprünglich aus der Tschechoslowakei. (Sicher, er hätte Österreicher sein können. Dann hätte Hitler, der selbst aus diesem Land stammte, dem Piloten möglicherweise erlaubt, an einer riskanten Expedition teilzunehmen.)

Und schließlich sollte der Flug, soweit ich weiß, auf einem Apparat von E. Zenger stattfinden, der sein Projekt in den 1940er Jahren zusammen mit dem Mathematiker I. Bredt wirklich entwickelt hat.

Dem Plan zufolge wurde ein hundert Tonnen schweres dreieckiges Hyperschall-Düsenflugzeug mit einer Länge von 28 Metern mit einem leistungsstarken Booster gestartet. Mit einer Geschwindigkeit von 6 Kilometern pro Sekunde (Gagarin trat mit einer Geschwindigkeit von 7,9 Kilometern pro Sekunde in die Umlaufbahn ein) sprang der Zenger-Bomber bis zu einer Höhe von 160 Kilometern in den Weltraum und wechselte auf einer sanften Flugbahn in den nicht motorisierten Flug. Er "prallte" von den dichten Schichten der Atmosphäre ab und machte riesige Sprünge, wie ein Stein, der "Pfannkuchen backt" auf der Wasseroberfläche. Bereits beim fünften "Sprung" wäre das Gerät 12,3 Tausend Kilometer vom Startpunkt entfernt, am neunten - 15,8 Tausend.

Aber wo sind diese Maschinen? Zenger lebte bis 1964, erlebte die bekannten Raumflüge mit, aber bis heute gibt es keine technische Umsetzung – dieselben „Shuttles“ sind nur ein blasser Schatten dessen, was der talentierte Designer vorhatte.

Und doch sind die Mythen sehr hartnäckig. Sie locken mit ihrem Mysterium, ihrem Understatement, der Möglichkeit für alle, sie fortzusetzen, und bieten immer neue Versionen der Entwicklung bestimmter Ereignisse. Und bevor ich ein Gespräch darüber beginne, wie und was in Deutschland während des Dritten Reiches wirklich passiert ist, lassen Sie mich Ihnen eine kurze Zusammenfassung der interessantesten Annahmen und Hypothesen zu diesem Thema bieten.

Einige Forscher glauben also, dass Adolf Hitler ... nichts anderes als ein Bote aus der Hölle war, der beabsichtigte, die Menschheit sozusagen zu versklaven, Territorium bis zur Wiederkunft Jesu Christi abzustecken. Dafür erhielt er einen Hinweis, wie man eine "Wunderwaffe" herstellt - eine Atombombe.

Um sein Ziel zu erreichen, setzte Hitler alle möglichen Mittel ein, einschließlich der technologischen Unterstützung bestimmter Streitkräfte, dank derer sie im Dritten Reich die modernsten Schiffe, U-Boote, Panzer, Kanonen, Radargeräte, Computer, Hyperboloide und Raketen bauen konnten Trägerraketen und sogar ... "fliegende Untertassen", von denen eine direkt zum Mars geschickt wurde (offensichtlich für Nothilfe).

Nachbau der ersten V-2-Rakete im Museum Peenemünde.

Tausende Artikel wurden über die deutsche „Wunderwaffe“ geschrieben, sie ist in vielen Computerspielen und Spielfilmen präsent. Um das Thema „Vergeltungswaffen“ ranken sich zahlreiche Legenden und Mythen. Ich werde versuchen, über einige der revolutionären Erfindungen von Designern aus Deutschland zu sprechen, die eine neue Seite in der Geschichte aufgeschlagen haben.

Waffe

Einzelnes Maschinengewehr MG-42.

Deutsche Waffenkonstrukteure haben einen großen Beitrag zur Entwicklung dieser Waffenklasse geleistet. Deutschland hat die Ehre, eine revolutionäre Art von Kleinwaffen zu erfinden - einzelne Maschinengewehre. Anfang 1931 war die deutsche Armee mit veralteten Maschinengewehren bewaffnet. MG-13"Dreyse" und MG-08(Möglichkeit "Maxima"). Die Herstellungskosten dieser Waffen waren aufgrund der vielen Frästeile hoch. Darüber hinaus erschwerten verschiedene Konstruktionen von Maschinengewehren das Training von Berechnungen.

1932 schrieb die Deutsche Waffenverwaltung (HWaA) nach gründlicher Analyse einen Wettbewerb zur Herstellung eines einzigen Maschinengewehrs aus. Die allgemeinen Anforderungen der Aufgabenstellung waren wie folgt: Gewicht nicht mehr als 15 kg, für den möglichen Einsatz als leichtes Maschinengewehr, Riemenvorschub, Luftkühlung des Laufs, hohe Feuerrate. Darüber hinaus war geplant, ein Maschinengewehr in alle Arten von Kampffahrzeugen einzubauen - vom gepanzerten Personentransporter bis zum Bomber.

1933 stellte die Rüstungsfirma Reinmetall ein einzelnes 7,92-mm-Maschinengewehr vor.

Nach einer Reihe von Tests wurde es von der Wehrmacht unter dem Index übernommen MG-34. Dieses Maschinengewehr wurde in allen Zweigen der Wehrmacht eingesetzt und ersetzte die veralteten Flugabwehr-, Panzer-, Luftfahrt-, Staffelei- und leichten Maschinengewehre. Konstruktionskonzept MG-34 und MG-42(in modernisierter Form noch in Deutschland und sechs anderen Ländern im Einsatz) wurde zur Herstellung von Nachkriegs-Maschinengewehren verwendet.

Erwähnenswert ist auch die legendäre Maschinenpistole MP-38/40 Firma "Erma" (fälschlicherweise "Schmeiser" genannt). Der deutsche Designer Vollmer verzichtete auf den klassischen Holzschaft - stattdessen wurde der MP-38 mit einer klappbaren Schulterstütze aus Metall ausgestattet, die in einem billigen Stanzverfahren hergestellt wurde. Der Griff der Maschinenpistole bestand aus einer Aluminiumlegierung. Dank dieser Innovationen sind die Abmessungen, das Gewicht und die Kosten von Waffen gesunken. Außerdem wurde Kunststoff (Bakelit) zur Herstellung des Unterarms verwendet.

Das revolutionäre Konzept der Verwendung von Kunststoff, Leichtmetallen und einem Klappschaft fand seine Fortsetzung in den Kleinwaffen der Nachkriegszeit.

Automatik MP 43

Der Erste Weltkrieg zeigte, dass die Kraft von Gewehrpatronen für Kleinwaffen zu hoch war. Grundsätzlich wurden Gewehre in Entfernungen von bis zu fünfhundert Metern eingesetzt, und die Reichweite des gezielten Feuers erreichte einen Kilometer. Es wurde offensichtlich, dass eine neue Munition mit einer geringeren Ladung Schießpulver benötigt wurde. Bereits 1916 begannen deutsche Designer, eine neue "Universal" -Munition zu entwerfen, aber die Kapitulation der kaiserlichen Armee unterbrach diese vielversprechenden Entwicklungen.

In den 1920er und 1930er Jahren experimentierten deutsche Büchsenmacher mit einer „Zwischenpatrone“, und 1937 wurde im Konstruktionsbüro der BKIW-Waffenfirma (für einen deutschen Gewehrpatrone - 57 mm).

Ein Jahr später wurde unter dem Oberkommando der Wehrmacht der Reichsforschungsrat gegründet, der den berühmten Konstrukteur Hugo Schmeiser mit der Entwicklung einer grundlegend neuen automatischen Waffe für Infanterie betraute. Diese Waffe sollte die Nische zwischen Gewehr und Maschinenpistole füllen und später ersetzen. Schließlich hatten beide Waffenklassen ihre Nachteile:

Die Gewehre waren mit leistungsstarken Patronen mit hoher Schussreichweite (bis zu eineinhalb Kilometer) geladen, was in einem Manöverkrieg nicht so relevant war. Der Einsatz von Gewehren auf mittlere Entfernungen bedeutet einen Mehrverbrauch an Metall und Schießpulver, und die Abmessungen und das Gewicht der Munition schränken den Infanteristen bei tragbarer Munition ein. Darüber hinaus erlauben die niedrige Feuerrate und der starke Rückstoß beim Abfeuern kein dichtes Sperrfeuer.

Maschinenpistolen hatten eine hohe Feuerrate, aber die effektive Reichweite ihres Feuers war extrem gering - maximal 150 bis 200 Meter. Darüber hinaus bot eine schwache Pistolenpatrone keine ausreichende Durchdringung ( MP-40 in einer Entfernung von 230 Metern brachen Winteruniformen nicht durch).

1940 stellte Schmeiser der Kommission der Wehrmacht einen erfahrenen automatischen Karabiner zum Testschießen vor. Tests zeigten die Mängel der Automatisierung, außerdem bestand die Waffenabteilung der Wehrmacht (HWaA) darauf, das Design der Maschine zu vereinfachen, und forderte, die Anzahl der gefrästen Teile zu reduzieren und sie durch gestanzte zu ersetzen (um die Kosten für Massenwaffen zu senken Produktion). Das Konstruktionsbüro von Schmeiser begann mit der Verfeinerung des automatischen Karabiners.

1941 begann auch die Waffenfirma Walter in Eigenregie mit der Entwicklung eines Sturmgewehrs. Basierend auf der Erfahrung mit der Herstellung von automatischen Gewehren erstellte Erich Walter schnell einen Prototyp und stellte ihn für Vergleichstests mit einem konkurrierenden Schmeiser-Design zur Verfügung.

Im Januar 1942 präsentierten beide Konstruktionsbüros ihre Prototypen zum Testen: MkU-42(W - Pflanze Walter) und MKb-42(H - Pflanze Haenel, KB Schmeiser).

MP-44 mit optischem Visier.

Äußerlich und baulich waren sich beide Maschinen ähnlich: Das generelle Prinzip der Automatisierung, eine Vielzahl von Stanzteilen, die weite Verbreitung des Schweißens - das war die Hauptforderung der Aufgabenstellung des Waffendezernats der Wehrmacht. Nach einer Reihe langwieriger und strenger Tests entschied sich die HWaA für das Design von Hugo Schmeiser.

Nach Änderungen wurden im Juli 1943 die modernisierten Maschinen unter dem Index MP-43(Maschinenpistole-43 - Maschinenpistole Modell 1943) ging in die Pilotproduktion. Die Automatisierung von Sturmgewehren arbeitete nach dem Prinzip, Pulvergase durch ein Querloch in der Laufwand zu entfernen. Sein Gewicht betrug 5 kg, Magazinkapazität - 30 Schuss, effektive Reichweite - 600 Meter.

Das ist interessant: Der Index "Maschinenpistole" (Maschinenpistole) für das Maschinengewehr wurde vom deutschen Rüstungsminister A. Speer vergeben. Hitler war kategorisch gegen den neuen Waffentyp unter der "Einzelpatrone". Millionen von Gewehrpatronen wurden in deutschen Militärdepots gelagert, und die Vorstellung, dass sie nach der Einführung der Schmeisser-Maschinenpistole unnötig werden würden, verursachte die stürmische Empörung des Führers. Speers Trick funktionierte, Hitler fand die Wahrheit erst zwei Monate nach der Verabschiedung des MP 43 heraus.

September 1943 MP-43 trat in den Dienst der SS-Kraftfahrzeugdivision ein Wikinger“, die in der Ukraine gekämpft hat. Dies waren vollwertige Kampftests einer neuen Art von Kleinwaffen. Berichte aus dem Elite-Teil der Wehrmacht berichteten, dass die Schmeiser-Maschinenpistole Maschinenpistolen und Gewehre und in einigen Einheiten leichte Maschinengewehre effektiv ersetzte. Die Mobilität der Infanterie hat zugenommen und die Feuerkraft hat zugenommen.

Das Feuer in einer Entfernung von mehr als fünfhundert Metern wurde mit Einzelschüssen ausgeführt und lieferte gute Indikatoren für die Genauigkeit des Kampfes. Mit Feuerkontakt bis zu dreihundert Metern schalteten deutsche Maschinengewehrschützen auf kurze Feuerstöße um. Frontaltests haben das gezeigt MP-43- eine vielversprechende Waffe: einfache Bedienung, Zuverlässigkeit der Automatisierung, gute Genauigkeit, die Fähigkeit, einzelnes und automatisches Feuer auf mittlere Entfernungen zu führen.

Die Rückstoßkraft beim Schießen mit einem Schmeiser-Sturmgewehr war zweimal geringer als die eines Standardgewehrs Mauser-98. Dank der Verwendung der "mittleren" 7,92-mm-Patrone konnte durch Gewichtsreduzierung die Munitionsladung jedes Infanteristen erhöht werden. Tragbare Munition eines deutschen Soldaten für ein Gewehr Mauser-98 war 150 Schuss und wog vier Kilogramm, und sechs Magazine (180 Schuss) für MP-43 wog 2,5 kg.

Positive Rückmeldungen von der Ostfront, hervorragende Testergebnisse und die Unterstützung des Rüstungsministers des Reichs Speer überwanden die Sturheit des Führers. Nach zahlreichen Aufforderungen von SS-Generälen zur schnellen Aufrüstung der Truppen mit Maschinengewehren im September 1943 ordnete Hitler den Einsatz der Massenproduktion an MP-43.

Im Dezember 1943 wurde eine Modifikation entwickelt MP-43/1, auf dem optische und experimentelle Infrarot-Nachtsichtgeräte installiert werden konnten. Diese Proben wurden erfolgreich von deutschen Scharfschützen eingesetzt. 1944 wurde der Name des Sturmgewehrs in geändert MP-44, und etwas später StG-44(Sturmgewehr-44 - Sturmgewehr Modell 1944).

Zunächst wurde die Maschine bei der Elite der Wehrmacht eingesetzt - motorisierten Feldeinheiten der SS. Insgesamt von 1943 bis 1945 mehr als vierhunderttausend StG-44, MP43 und MK42.

Hugo Schmeiser wählte die beste Option für den Betrieb der Automatisierung - die Entfernung von Pulvergasen aus der Bohrung. Dieses Prinzip wird in den Nachkriegsjahren in fast allen Konstruktionen automatischer Waffen umgesetzt, und das Konzept der "Zwischen" -Munition wurde weit entwickelt. Genau MP-44 hatte großen Einfluss auf die Entwicklung von M.T. Kalaschnikow des ersten Modells seines berühmten Maschinengewehrs AK-47, obwohl sie bei aller äußerlichen Ähnlichkeit grundverschieden in der Struktur sind.

Das erste automatische Gewehr wurde 1915 vom russischen Designer Fedorov entworfen, aber es kann als Maschinengewehr mit Dehnung bezeichnet werden - Fedorov verwendete Gewehrpatronen. Daher hat Hugo Schmeiser Priorität auf dem Gebiet der Schaffung und Massenproduktion einer neuen Klasse individueller automatischer Schusswaffen unter der "Zwischen" -Patrone, und dank ihm wurde das Konzept der "Sturmgewehre" (Automaten) geboren.

Das ist interessant: Ende 1944 entwarf der deutsche Designer Ludwig Vorgrimler eine Versuchsmaschine Stg. 45M. Aber die Niederlage Deutschlands im Zweiten Weltkrieg erlaubte es nicht, das Design des Sturmgewehrs fertigzustellen. Nach dem Krieg zog Forgrimler nach Spanien, wo er eine Stelle im Konstruktionsbüro der CETME-Waffenfirma bekam. Mitte der 1950er Jahre, basierend auf seinem Design Stg. 45 Ludwig entwickelt das Sturmgewehr CETME Model A. Nach mehreren Upgrades erschien das „Modell B“, und 1957 erwarb die deutsche Führung eine Lizenz zur Herstellung dieses Gewehrs im Werk Heckler und Koch. In Deutschland erhielt das Gewehr einen Index G-3, und sie wurde die Vorfahrin der berühmten Heckler-Koch-Serie, einschließlich der legendären MP5. G-3 war oder ist in den Armeen von mehr als fünfzig Ländern der Welt im Einsatz.

FG-42

Automatisches Gewehr FG-42. Achten Sie auf den Winkel des Griffs.

Eine weitere interessante Kopie der Kleinwaffen des Dritten Reiches war FG-42.

1941 forderte Göring, Kommandeur der deutschen Luftwaffe, ein automatisches Gewehr, das nicht nur den Standard ersetzen konnte Mauser K98k Karabiner, sondern auch ein leichtes Maschinengewehr. Dieses Gewehr sollte die individuelle Waffe der deutschen Fallschirmjäger sein, die Teil der Luftwaffe waren. Ein Jahr später Ludwig Stange(Konstrukteur berühmter leichter Maschinengewehre MG-34 und MG-42) stellte das Gewehr vor FG-42(Fallschirmlandunsgewehr-42).

Private Luftwaffe mit FG-42.

FG-42 hatte ein ungewöhnliches Layout und Aussehen. Um beim Springen mit einem Fallschirm bequem auf Bodenziele schießen zu können, wurde der Gewehrgriff stark geneigt. Das Magazin für zwanzig Runden befand sich horizontal links. Die Gewehrautomatisierung arbeitete nach dem Prinzip, Pulvergase durch ein Querloch in der Laufwand zu entfernen. Das FG-42 hatte ein feststehendes Zweibein, einen kurzen Holzhandschutz und ein integriertes vierseitiges Nadelbajonett. Der Designer Shtange hat eine interessante Innovation angewendet - er hat den Schwerpunkt des Kolbens gegen die Schulter mit der Lauflinie kombiniert. Dank dieser Lösung wird die Schussgenauigkeit erhöht und der Rückstoß des Schusses minimiert. Ein Mörser konnte auf den Lauf eines Gewehrs geschraubt werden Ger. 42, die mit allen Arten von Gewehrgranaten verschossen wurde, die es damals in Deutschland gab.

Amerikanisches Maschinengewehr M60. Woran erinnert er dich?

FG-42 sollte Maschinenpistolen, leichte Maschinengewehre, Gewehrgranatenwerfer in deutschen Landeeinheiten und bei der Installation eines optischen Visiers ersetzen ZF41- und Scharfschützengewehre.

Hitler liebte es FG-42, und im Herbst 1943 wurde das automatische Gewehr bei der Leibgarde des Führers in Dienst gestellt.

Erster Kampfeinsatz FG-42 fand im September 1943 während der von Skorzeny durchgeführten Operation Oak statt. Deutsche Fallschirmjäger landeten in Italien und befreiten den Anführer der italienischen Faschisten, Benito Mussolini. Offiziell wurde das Fallschirmjägergewehr aufgrund seiner hohen Kosten nie in Dienst gestellt. Trotzdem wurde es von den Deutschen in Schlachten in Europa und an der Ostfront häufig eingesetzt.

Insgesamt wurden etwa 7.000 Exemplare produziert. Nach dem Krieg wurden die Grundlagen des FG-42-Designs verwendet, um ein amerikanisches Maschinengewehr zu entwickeln. M-60.

Das ist kein Mythos!

Düsen zum Schießen um die Ecke

Während der Durchführung von Abwehrkämpfen in den Jahren 1942-1943. An der Ostfront sah sich die Wehrmacht mit der Notwendigkeit konfrontiert, Waffen herzustellen, die dazu bestimmt waren, feindliche Arbeitskräfte zu besiegen, und die Pfeile selbst mussten sich außerhalb der Zone des flachen Feuers befinden: in den Gräben, hinter den Mauern von Gebäuden.

Gewehr G-41 mit einer Vorrichtung zum Schießen aus der Deckung.

Die allerersten primitiven Beispiele für solche Geräte zum Schießen hinter Schutzräumen aus selbstladenden Gewehren G-41 erschien bereits 1943 an der Ostfront.

Sie waren sperrig und unbequem und bestanden aus einem stempelgeschweißten Metallkörper, an dem ein Kolben mit Abzug und Periskop befestigt waren. Der Holzkolben wurde mit zwei Schrauben mit Flügelmuttern an der Unterseite des Körpers befestigt und konnte sich zurücklehnen. Darin war ein Abzug montiert, der über eine Abzugsstange und eine Kette mit dem Abzugsmechanismus des Gewehrs verbunden war.

Ein gezieltes Schießen aus diesen Geräten war aufgrund des großen Gewichts (10 kg) und des stark nach vorne verlagerten Schwerpunktes nur nach starrer Fixierung am Anschlag möglich.

MP-44 mit einer Düse zum Schießen aus Bunkern.

Geräte zum Schießen hinter Schutzräumen wurden bei Spezialteams eingesetzt, deren Aufgabe es war, feindliches Kommandopersonal in Siedlungen zu zerstören. Neben Infanteristen brauchten auch deutsche Tanker solche Waffen dringend, die im Nahkampf schnell genug die Wehrlosigkeit ihrer Fahrzeuge zu spüren bekamen. Gepanzerte Fahrzeuge hatten mächtige Waffen, aber wenn sich der Feind in unmittelbarer Nähe von Panzern oder gepanzerten Fahrzeugen befand, stellte sich all dieser Reichtum als nutzlos heraus. Ohne die Unterstützung der Infanterie konnte der Panzer mit Molotow-Cocktailflaschen, Panzerabwehrgranaten oder Magnetminen zerstört werden, und in diesen Fällen saß die Panzerbesatzung buchstäblich in der Falle.

Die Unmöglichkeit, feindliche Soldaten außerhalb der Flachfeuerzone (in den sogenannten Todeszonen) von Kleinwaffen zu bekämpfen, zwang deutsche Büchsenmacher, sich auch mit diesem Problem auseinanderzusetzen. Der verdrehte Lauf ist zu einer sehr interessanten Lösung für das Problem geworden, mit dem Büchsenmacher seit der Antike konfrontiert sind: wie man aus der Deckung auf den Feind schießt.

Befestigung VorsatzJ Es war eine kleine Empfängerdüse mit einer Biegung in einem Winkel von 32 Grad, die mit einem Visier mit mehreren Spiegellinsen ausgestattet war. Die Düse wurde auf die Mündung der Maschinengewehre gesetzt StG-44. Es war mit einem Visier und einem speziellen Periskop-Spiegel-Linsensystem ausgestattet: Die Ziellinie, die durch das Sektorvisier und das Hauptvisier der Waffe führte, wurde in den Linsen gebrochen und parallel zur Biegung der Düse nach unten abgelenkt . Das Visier bot eine ziemlich hohe Schussgenauigkeit: Eine Reihe von Einzelschüssen lag in einem Kreis mit einem Durchmesser von 35 cm in einer Entfernung von hundert Metern. Dieses Gerät wurde am Ende des Krieges speziell für den Straßenkampf eingesetzt. Seit August 1944 wurden etwa 11.000 Düsen produziert. Der Hauptnachteil dieser Originalgeräte war die geringe Überlebensfähigkeit: Die Düsen hielten etwa 250 Schüssen stand, danach wurden sie unbrauchbar.

Handgehaltene Panzerabwehr-Granatwerfer

Von unten nach oben: Panzerfaust 30M Klein, Panzerfaust 60M, Panzerfaust 100M.

Panzerfaust

Die Doktrin der Wehrmacht sah den Einsatz von Panzerabwehrkanonen durch Infanterie zur Verteidigung und zum Angriff vor, aber 1942 erkannte das deutsche Kommando die Schwäche mobiler Panzerabwehrwaffen: Leichte 37-mm-Kanonen und Panzerabwehrgewehre konnten dies nicht mittlere und schwere sowjetische Panzer nicht länger effektiv treffen.

1942 wurde das Unternehmen Hasag schickte eine Probe an das deutsche Kommando Panzerfaust(in der sowjetischen Literatur ist es besser bekannt als " Faustpatron» — Faustpatrone). Das erste Modell eines Granatwerfers Heinrich Langweiler Panzerfaust 30 Klein(klein) hatte eine Gesamtlänge von etwa einem Meter und wog drei Kilogramm. Der Granatwerfer bestand aus einem Lauf und einer kumulativen Aktionsgranate. Das Fass war ein glattwandiges Rohr von 70 cm Länge und 3 cm Durchmesser; Gewicht - 3,5 kg. Außerhalb des Laufs befand sich ein Schlagwerk und im Inneren eine Treibladung, die aus einer Pulvermischung in einem Pappbehälter bestand.

Der Granatwerfer drückte den Abzug, der Trommler brachte die Zündkapsel an und zündete die Pulverladung. Durch die entstehenden Pulvergase flog die Granate aus dem Lauf. Eine Sekunde nach dem Schuss öffneten sich die Granatenblätter, um den Flug zu stabilisieren. Die relative Schwäche der Stickladung machte es erforderlich, den Lauf beim Schießen in einer Entfernung von 50 bis 75 Metern in einem erheblichen Höhenwinkel anzuheben. Die maximale Wirkung wurde beim Schießen auf eine Entfernung von bis zu 30 Metern erzielt: In einem Winkel von 30 Grad konnte die Granate eine 130-mm-Panzerplatte durchschlagen, was zu dieser Zeit die Zerstörung jedes alliierten Panzers garantierte.

Die Munition verwendete das kumulative Monroe-Prinzip: Eine hochexplosive Ladung hatte innen eine kegelförmige Kerbe, die mit Kupfer bedeckt war und einen breiten Teil nach vorne hatte. Als das Projektil die Panzerung traf, detonierte die Ladung in einiger Entfernung davon, und die ganze Wucht der Explosion stürmte nach vorne. Die Ladung brannte durch den Kupferkegel an seiner Spitze, was wiederum die Wirkung eines dünnen gerichteten Strahls aus geschmolzenem Metall und heißen Gasen erzeugte, der mit einer Geschwindigkeit von etwa 4000 m / s auf die Panzerung traf.

Nach einer Reihe von Tests wurde der Granatwerfer bei der Wehrmacht in Dienst gestellt. Im Herbst 1943 erhielt Langweiler viele Beschwerden von der Front, deren Kern darin bestand, dass die Klein-Granate häufig von der geneigten Panzerung des sowjetischen T-34-Panzers abprallte. Der Designer entschied sich für den Weg, den Durchmesser der kumulativen Granate zu vergrößern, und im Winter 1943 ein Modell Panzerfaust 30M. Dank des vergrößerten kumulativen Trichters betrug die Panzerungsdurchdringung 200 mm Panzerung, aber die Schussreichweite sank auf 40 Meter.

Schießen aus einer Panzerfaust.

1943 produzierte die deutsche Industrie drei Monate lang 1.300.000 Panzerfausts. Die Firma Khasag hat ihren Granatwerfer ständig verbessert. Bereits im September 1944 wurde mit der Massenproduktion begonnen Panzerfaust 60M, deren Schussreichweite sich aufgrund der Erhöhung der Pulverladung auf sechzig Meter erhöhte.

Im November desselben Jahres Panzerfaust 100M mit einer verstärkten Pulverladung, die das Schießen auf eine Entfernung von bis zu hundert Metern ermöglichte. Der Faustpatron ist ein Einweg-RPG, aber der Mangel an Metall zwang die Wehrmachtsführung, die hinteren Versorgungseinheiten zu verpflichten, gebrauchte Faust-Fässer zum Nachladen in Fabriken zu sammeln.

Das Ausmaß des Einsatzes der Panzerfaust ist erstaunlich - in der Zeit von Oktober 1944 bis April 1945 wurden 5.600.000 Faustpatrons aller Modifikationen produziert. Die Präsenz so vieler tragbarer Panzerabwehr-Granatwerfer (RPGs) in den letzten Monaten des Zweiten Weltkriegs ermöglichte es den ungeschulten Jungen vom Volkssturm, alliierten Panzern in Stadtschlachten erheblichen Schaden zuzufügen.

Ein Augenzeuge erzählt - Yu.N. Polyakov, Kommandant der SU-76:„Der 5. Mai ist nach Brandenburg gezogen. In der Nähe der Stadt Burg gerieten sie in einen Hinterhalt von Faustniks. Wir waren vier Autos mit Truppen. Es war heiß. Und aus dem Graben kamen sieben Deutsche mit Fausts. Abstand zwanzig Meter, nicht mehr. Das ist eine lange Geschichte, aber sie ist sofort erledigt – sie sind aufgestanden, haben gefeuert, und das war's. Die ersten drei Autos sind explodiert, unser Motor ist kaputt gegangen. Nun, die Steuerbordseite, nicht die linke Seite - die Kraftstofftanks sind auf der linken Seite. Die Hälfte der Fallschirmjäger starb, der Rest erwischte die Deutschen. Sie stopften ihre Gesichter gut aus, verdrehten sie mit Draht und warfen sie in brennende Selbstfahrlafetten. Sie haben gut geschrien, musikalisch so ... "

Interessanterweise verschmähten die Verbündeten den Einsatz erbeuteter RPGs nicht. Da die sowjetische Armee nicht über solche Waffen verfügte, setzten russische Soldaten regelmäßig erbeutete Granatwerfer ein, um Panzer zu bekämpfen, sowie in städtischen Schlachten, um feindliche befestigte Feuerstellen zu unterdrücken.

Aus der Rede des Kommandanten der 8. Garde-Armee, Generaloberst V.I. Chuikova: „Ich möchte auf dieser Konferenz noch einmal besonders die große Rolle betonen, die die Waffen des Feindes spielen – das sind Faustpatronen. 8. Garde die armee, kämpfer und kommandanten, waren in diese faustpatrons verliebt, stahlen sie sich gegenseitig und setzten sie erfolgreich ein - effektiv. Wenn nicht Faustpatron, dann nennen wir ihn Ivan-Patron, wenn wir ihn nur so schnell wie möglich hätten.

Das ist kein Mythos!

"Rüstungszange"

Eine kleinere Kopie der Panzerfaust war ein Granatwerfer Panzerknacke ("Rüstungszange"). Sie waren mit Saboteuren ausgerüstet, und die Deutschen planten, die Führer der Länder der Anti-Hitler-Koalition mit dieser Waffe zu eliminieren.

In einer mondlosen Septembernacht des Jahres 1944 landete ein deutsches Transportflugzeug auf einem Feld in der Region Smolensk. Auf einer einziehbaren Leiter wurde ein Motorrad herausgerollt, auf dem zwei Passagiere - ein Mann und eine Frau in Form von sowjetischen Offizieren - den Landeplatz verließen und in Richtung Moskau fuhren. Im Morgengrauen wurden sie angehalten, um ihre Papiere zu überprüfen, die sich als in Ordnung herausstellten. Doch der NKWD-Offizier machte auf die saubere Uniform des Offiziers aufmerksam – immerhin hatte es am Vorabend einen heftigen Platzregen gegeben. Das verdächtige Paar wurde festgenommen und nach Überprüfung an SMERSH übergeben. Dies waren die Saboteure Politov (alias Tavrin) und Shilova, die von Otto Skorzeny selbst ausgebildet wurden. Neben einer Reihe gefälschter Dokumente hatte der „Major“ sogar gefälschte Ausschnitte aus den Zeitungen „Prawda“ und „Iswestija“ mit Essays über Heldentaten, Dekrete über Auszeichnungen und ein Porträt von Major Tavrin. Aber das Interessanteste war in Shilovas Koffer: eine kompakte Magnetmine mit einem Funksender für die Fernzündung und ein kompakter Panzerknakke-Granatwerfer mit Raketenantrieb.

Die Länge der Panzerzange betrug 20 cm und das Startrohr hatte einen Durchmesser von 5 cm.

Auf das Rohr wurde eine Rakete gesetzt, die eine Reichweite von dreißig Metern hatte und eine 30 mm dicke Panzerung durchbohrte. "Panzerknakke" wurde mit Lederriemen am Unterarm des Schützen befestigt. Um einen Granatwerfer diskret zu tragen, erhielt Politov einen Ledermantel mit verlängertem rechten Ärmel. Die Granate wurde durch Drücken eines Knopfes am Handgelenk der linken Hand abgefeuert - die Kontakte schlossen und der Strom der hinter dem Gürtel verborgenen Batterie löste die Zündung der Panzerknakke aus. Diese "Wunderwaffe" wurde entwickelt, um Stalin in einem gepanzerten Auto zu töten.

Panzerschreck

Ein englischer Soldat mit einem erbeuteten Panzerschreck.

1942 fiel ein Muster eines amerikanischen Panzerabwehr-Granatwerfers in die Hände deutscher Designer. M1 Panzerfaust(Kaliber 58 mm, Gewicht 6 kg, Länge 138 cm, effektive Reichweite 200 Meter). Die Waffenabteilung der Wehrmacht bot Rüstungsfirmen eine neue Spezifikation für die Konstruktion des Handgranatenwerfers Raketen-Panzerbuchse auf Basis der erbeuteten Bazooka an. Drei Monate später war ein Prototyp fertig und nach Tests im September 1943 das deutsche Rollenspiel Panzerschreck- "Panzergewitter" - wurde von der Wehrmacht übernommen. Diese Effizienz wurde dadurch möglich, dass deutsche Designer bereits an der Konstruktion eines Granatwerfers mit Raketenantrieb arbeiteten.

Das Gewitter der Panzer war ein offenes, glattwandiges Rohr mit einer Länge von 170 cm, in dem sich drei Führungen für ein Raketenprojektil befanden. Zum Zielen und Tragen wurden eine Schulterstütze und ein Griff zum Halten des RPG verwendet. Die Beladung erfolgte durch den Endabschnitt der Röhre. Zum Schießen zeigte der Granatwerfer " Panzerschreck» auf das Ziel mit einem vereinfachten Visiergerät, das aus zwei Metallringen bestand. Nach dem Drücken des Abzugs führte der Schub einen kleinen Magnetstab in eine Induktionsspule (wie bei Piezo-Feuerzeugen) ein, wodurch ein elektrischer Strom erzeugt wurde, der durch die Verkabelung zur Rückseite des Startrohrs geleitet wurde Zündung des Pulvertriebwerks des Geschosses.

Das Design des "Pantsershrek" (offizieller Name 8,8 cm Raketenpanzerbüchse-43- „88-mm-Panzerabwehrrakete des 1943-Modells des Jahres“) erwies sich als erfolgreicher und hatte gegenüber dem amerikanischen Gegenstück mehrere Vorteile:

Der Thunderstorm of Tanks hatte ein Kaliber von 88 mm und das amerikanische RPG hatte ein Kaliber von 60 mm. Aufgrund der Kaliberzunahme hat sich das Gewicht der Munition verdoppelt und folglich die Panzerungsdurchschlagskraft erhöht. Die kumulative Ladung durchbohrte eine homogene Panzerung mit einer Dicke von bis zu 150 mm, was die Zerstörung jedes sowjetischen Panzers garantierte (die amerikanische verbesserte Version der Panzerfaust M6A1 durchbohrte Panzerung bis zu 90 mm).

Als Auslösemechanismus wurde ein Induktionsstromgenerator verwendet. Die Bazooka verwendete eine Batterie, die im Betrieb ziemlich launisch war und bei niedrigen Temperaturen ihre Ladung verlor.

Aufgrund der Einfachheit des Designs lieferte der Panzerschreck eine hohe Feuerrate - bis zu zehn Schuss pro Minute (für die Bazooka - 3-4).

Das Projektil "Panzershrek" bestand aus zwei Teilen: einem Kampfteil mit kumulativer Ladung und einem reaktiven Teil. Für den Einsatz von RPGs in verschiedenen Klimazonen haben deutsche Designer eine "arktische" und "tropische" Modifikation der Granate erstellt.

Um die Flugbahn des Projektils zu stabilisieren, wurde eine Sekunde nach dem Schuss ein dünner Metallring in den Heckabschnitt geworfen. Nachdem das Projektil das Startrohr verlassen hatte, brannte die Schießpulverladung noch zwei Meter weiter (dafür nannten es die deutschen Soldaten "Panzershrek") Ofcnrohr, Schornstein). Um sich beim Schießen vor Verbrennungen zu schützen, musste der Granatwerfer eine Gasmaske ohne Filter aufsetzen und dicke Kleidung anziehen. Dieser Nachteil wurde bei einer späteren Modifikation des RPG behoben, bei der eine Schutzscheibe mit einem Fenster zum Zielen installiert wurde, was jedoch das Gewicht auf elf kg erhöhte.

Der Panzerschreck ist einsatzbereit.

Aufgrund des geringen Preises (70 Reichsmark - vergleichbar mit dem Preis eines Gewehrs Maus 98) sowie einem einfachen Gerät wurden von 1943 bis 1945 mehr als 300.000 Exemplare des Panzershrek produziert. Im Allgemeinen wurde der Sturm der Panzer trotz der Mängel zu einer der erfolgreichsten und effektivsten Waffen des Zweiten Weltkriegs. Große Abmessungen und Gewicht behinderten die Aktionen des Granatwerfers und erlaubten es Ihnen nicht, die Schussposition schnell zu ändern, und diese Qualität im Kampf ist von unschätzbarem Wert. Außerdem musste beim Schießen sichergestellt werden, dass sich beispielsweise keine Wand hinter dem RPG-Schützen befand. Dies beschränkte die Verwendung von "Pantsershrek" in städtischen Gebieten.

Ein Augenzeuge erzählt - V.B. Vostrov, Kommandant der SU-85:„Von Februar bis April fünfundvierzig waren Abteilungen von„ Faustnikov “, Panzerzerstörern, bestehend aus„ Vlasov “und deutscher„ Strafe “, sehr aktiv gegen uns. Einmal haben sie direkt vor meinen Augen unseren IS-2 verbrannt, der ein paar Dutzend Meter von mir entfernt stand. Unser Regiment hatte noch großes Glück, dass wir von Potsdam aus in Berlin einmarschierten und nicht auf unser Los fielen, um an den Kämpfen in der Mitte Berlins teilzunehmen. Und da haben die "Faustniks" nur gewütet ... "

Es waren die deutschen RPGs, die zu den Vorläufern der modernen "Panzerkiller" wurden. Der erste sowjetische RPG-2-Granatwerfer wurde 1949 in Dienst gestellt und wiederholte das Panzerfaust-Schema.

Raketen - "Waffen der Vergeltung"

V-2 auf der Startrampe. Begleitfahrzeuge sind sichtbar.

Die Kapitulation Deutschlands 1918 und der darauf folgende Vertrag von Versailles wurden zum Ausgangspunkt für die Entwicklung eines neuen Waffentyps. Gemäß dem Vertrag war Deutschland in der Produktion und Entwicklung von Waffen eingeschränkt, und der deutschen Armee war es verboten, Panzer, Flugzeuge, U-Boote und sogar Luftschiffe zu bewaffnen. Aber von der aufkeimenden Raketentechnologie war in dem Vertrag kein Wort.

In den 1920er Jahren arbeiteten viele deutsche Ingenieure an Raketentriebwerken. Aber erst 1931 die Designer Riedel und Nebel geschafft, ein komplettes zu erstellen Strahltriebwerk mit Flüssigbrennstoff. 1932 wurde dieser Motor wiederholt an Versuchsraketen getestet und zeigte ermutigende Ergebnisse.

Im selben Jahr begann ein Stern aufzugehen Wernher von Braun, erhielt einen Bachelor-Abschluss von der Technischen Universität Berlin. Ein talentierter Student erregte die Aufmerksamkeit des Ingenieurs Nebel, und der 19-jährige Baron wurde neben seinem Studium Lehrling in einem Raketendesignbüro.

1934 verteidigte Brown seine Dissertation mit dem Titel „Constructive, Theoretical and Experimental Contributions to the Problem of Liquid Rocket“. Hinter der vagen Formulierung der Doktorarbeit verbargen sich die theoretischen Grundlagen für die Vorteile von Flüssigraketen gegenüber Bomberflugzeugen und Artillerie. Nach seiner Promotion erregte von Braun die Aufmerksamkeit des Militärs, und das Diplom wurde hoch eingestuft.

1934 wurde in der Nähe von Berlin ein Prüflaboratorium eingerichtet. Westen», die sich auf dem Trainingsgelände in Kummersdorf befand. Es war die "Wiege" der deutschen Raketen - dort wurden Tests von Düsentriebwerken durchgeführt, Dutzende von Raketenprototypen gestartet. Auf dem Trainingsgelände herrschte absolute Geheimhaltung – nur wenige wussten, was Browns Forschungsgruppe tat. 1939 wurde im Norden Deutschlands, unweit der Stadt Peenemünde, ein Raketenzentrum gegründet - Fabrikhallen und der größte Windkanal Europas.

1941 wurde unter der Leitung von Brown eine neue 13-Tonnen-Rakete entworfen. A-4 mit Flüssigbrennstoffmotor.

Wenige Sekunden vor dem Start...

Im Juli 1942 wurde eine experimentelle Charge ballistischer Raketen hergestellt. A-4, die sofort zum Testen geschickt wurden.

Auf eine Anmerkung: V-2 (Vergeltungswaffe-2, Waffe der Vergeltung-2) ist eine einstufige ballistische Rakete. Länge - 14 Meter, Gewicht 13 Tonnen, davon entfielen 800 kg auf den Sprengkopf mit Sprengstoff. Das Flüssigkeitsstrahltriebwerk wurde sowohl mit flüssigem Sauerstoff (ca. 5 Tonnen) als auch mit 75%igem Ethylalkohol (ca. 3,5 Tonnen) betrieben. Der Kraftstoffverbrauch betrug 125 Liter Gemisch pro Sekunde. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei etwa 6000 km/h, die Höhe der ballistischen Flugbahn bei hundert Kilometern, der Aktionsradius bei bis zu 320 Kilometern. Die Rakete wurde senkrecht von der Startrampe gestartet. Nach dem Abstellen des Motors wurde das Steuersystem eingeschaltet, die Gyroskope gaben Befehle an die Ruder, wobei sie den Anweisungen des Softwaremechanismus und des Geschwindigkeitsmessgeräts folgten.

Bis Oktober 1942 wurden Dutzende von Starts durchgeführt A-4, aber nur ein Drittel von ihnen konnte das Ziel erreichen. Ständige Unfälle beim Start und in der Luft überzeugten den Führer von der Unratsamkeit, das Raketenforschungszentrum Peenemünde weiter zu finanzieren. Immerhin entsprach das Budget des Konstruktionsbüros von Wernher von Braun für das Jahr den Kosten für die Herstellung gepanzerter Fahrzeuge im Jahr 1940.

Die Situation in Afrika und an der Ostfront war nicht mehr günstig für die Wehrmacht, und Hitler konnte es sich nicht leisten, ein langfristiges und teures Projekt zu finanzieren. Luftwaffenkommandeur Reichsmarschall Göring nutzte dies aus, indem er Hitler ein Projekt für ein Projektilflugzeug anbot. Fi-103, die vom Designer entwickelt wurde Fieseler.

Marschflugkörper V-1.

Auf eine Anmerkung: V-1 (Vergeltungswaffe-1, Waffe der Vergeltung-1) ist ein gelenkter Marschflugkörper. Das Gewicht des V-1 beträgt 2200 kg, die Länge 7,5 Meter, die Höchstgeschwindigkeit 600 km/h, die Flugreichweite bis zu 370 km, die Flughöhe 150-200 Meter. Der Sprengkopf enthielt 700 kg Sprengstoff. Der Start erfolgte mit einem 45-Meter-Katapult (später wurden Experimente zum Start aus einem Flugzeug durchgeführt). Nach dem Start wurde das Raketensteuerungssystem eingeschaltet, das aus einem Gyroskop, einem Magnetkompass und einem Autopiloten bestand. Als die Rakete über dem Ziel war, schaltete die Automatisierung den Motor ab und die Rakete plante auf den Boden. Der V-1-Motor – ein pulsierender Luftstrahlmotor – wurde mit Normalbenzin betrieben.

In der Nacht des 18. August 1943 starteten ungefähr tausend alliierte "fliegende Festungen" von Luftwaffenstützpunkten in Großbritannien. Ihr Ziel waren Fabriken in Deutschland. 600 Bomber überfielen das Raketenzentrum Peenemünde. Die deutsche Luftverteidigung konnte die Armada der angloamerikanischen Luftfahrt nicht bewältigen - Tonnen von Spreng- und Brandbomben fielen auf die V-2-Produktionswerkstätten. Das deutsche Forschungszentrum wurde praktisch zerstört, die Wiederherstellung dauerte mehr als sechs Monate.

Die Folgen der Verwendung von V-2. Antwerpen.

Im Herbst 1943 erinnerte sich Hitler, besorgt über die alarmierende Lage an der Ostfront sowie die mögliche Landung der Alliierten in Europa, erneut an die "Wunderwaffe".

Wernher von Braun wurde in die Kommandozentrale gerufen. Er demonstrierte Filmrolle mit Starts A-4 und Fotografien der Zerstörung, die durch einen Sprengkopf einer ballistischen Rakete verursacht wurde. Der "Rocket Baron" legte dem Führer auch einen Plan vor, nach dem bei entsprechender Finanzierung Hunderte von V-2 innerhalb von sechs Monaten produziert werden könnten.

Von Braun überzeugte den Führer. "Ich danke Ihnen! Warum habe ich immer noch nicht an den Erfolg Ihrer Arbeit geglaubt? Ich war nur schlecht informiert“, sagte Hitler nach Lektüre des Berichts. Der Wiederaufbau des Peenemünder Zentrums begann im Doppeltempo. Die Aufmerksamkeit des Führers für Raketenprojekte lässt sich finanziell erklären: Der V-1-Marschflugkörper kostete in der Massenproduktion 50.000 Reichsmark und die V-2-Rakete bis zu 120.000 Reichsmark (siebenmal billiger als der Tiger-I-Panzer, der etwa 800.000 Reichsmark kostete). ) Reichsmark).

Am 13. Juni 1944 wurden fünfzehn V-1-Marschflugkörper gestartet - ihr Ziel war London. Die Starts wurden täglich fortgesetzt, und in zwei Wochen erreichte die Zahl der Todesopfer durch die „Vergeltungswaffe“ 2.400 Menschen.

Von den 30.000 hergestellten Projektilen wurden etwa 9.500 nach England abgefeuert, und nur 2.500 davon flogen in die Hauptstadt Großbritanniens. 3.800 wurden von Jägern und Luftverteidigungsartillerie abgeschossen, und 2.700 V-1 stürzten in den Ärmelkanal. Deutsche Marschflugkörper zerstörten etwa 20.000 Häuser, etwa 18.000 Menschen wurden verletzt und 6.400 getötet.

Starten Sie V-2.

Am 8. September wurden auf Befehl Hitlers ballistische V-2-Raketen auf London abgefeuert. Der erste von ihnen stürzte in ein Wohngebiet und bildete mitten auf der Straße einen zehn Meter tiefen Krater. Diese Explosion sorgte unter den Einwohnern der englischen Hauptstadt für Aufregung - während des Fluges machte die V-1 ein charakteristisches Geräusch eines arbeitenden pulsierenden Düsentriebwerks (die Briten nannten es eine "summende Bombe" - Fernrakete). Aber an diesem Tag gab es kein Fliegersignal, kein charakteristisches "Brummen". Es wurde klar, dass die Deutschen eine neue Waffe eingesetzt hatten.

Von den 12.000 von den Deutschen produzierten V-2 wurden mehr als tausend in England abgefeuert und etwa 500 in Antwerpen, das von den Alliierten besetzt war. Die Gesamtzahl der Todesopfer durch die Verwendung von "von Brauns Idee" betrug etwa 3.000 Menschen.

Die Wunderwaffe litt trotz ihres revolutionären Konzepts und Designs unter Mängeln: Die geringe Treffergenauigkeit erzwang den Einsatz von Raketen gegen Flächenziele, und die geringe Zuverlässigkeit von Triebwerken und Automatisierung führte oft schon zu Beginn zu Unfällen. Die Zerstörung der feindlichen Infrastruktur mit Hilfe von V-1 und V-2 war unrealistisch, daher kann man diese Waffen mit Sicherheit als "Propaganda" bezeichnen - um die Zivilbevölkerung einzuschüchtern.

Das ist kein Mythos!

Betrieb Elster

In der Nacht zum 29. November 1944 tauchte im Golf von Maine bei Boston das deutsche U-Boot U-1230 auf, von dem aus ein kleines Schlauchboot in See stach, an dessen Bord sich zwei mit Waffen, gefälschten Dokumenten, Geld u Schmuck, sowie diverse Funkgeräte.

Von diesem Moment an trat die von Bundesinnenminister Heinrich Himmler geplante Operation Elster (Elster) in die aktive Phase ein. Zweck der Operation war die Installation eines Funkfeuers auf dem höchsten Gebäude in New York, dem Empire State Building, das künftig zur Lenkung deutscher ballistischer Raketen eingesetzt werden sollte.

Wernher von Braun entwickelte bereits 1941 ein Projekt für eine Interkontinentalrakete mit einer Reichweite von etwa 4500 km. Doch erst Anfang 1944 erzählte von Braun dem Führer von diesem Projekt. Hitler war begeistert - er forderte, sofort mit der Erstellung eines Prototyps zu beginnen. Nach diesem Auftrag arbeiteten deutsche Ingenieure im Zentrum Peenemünde rund um die Uhr an der Konstruktion und Montage einer Versuchsrakete. Die zweistufige ballistische Rakete A-9/A-10 Amerika war Ende Dezember 1944 fertig. Es war mit Flüssigtreibstoffmotoren ausgestattet, das Gewicht erreichte 90 Tonnen und die Länge betrug dreißig Meter. Der experimentelle Start der Rakete fand am 8. Januar 1945 statt; Nach sieben Sekunden Flug explodierte die A-9 / A-10 in der Luft. Trotz des Scheiterns arbeitete der „Raketenbaron“ weiter am Projekt „Amerika“.

Auch die Elster-Mission endete mit einem Misserfolg – ​​das FBI entdeckte eine Funkübertragung des U-Bootes U-1230, und an der Küste des Golfs von Maine begann eine Razzia. Die Spione trennten sich und machten sich getrennt auf den Weg nach New York, wo sie Anfang Dezember vom FBI festgenommen wurden. Deutsche Agenten wurden von einem amerikanischen Militärtribunal vor Gericht gestellt und zum Tode verurteilt, aber nach dem Krieg hob US-Präsident Truman das Urteil auf.

Nach dem Verlust von Himmlers Agenten stand der Amerika-Plan kurz vor dem Scheitern, denn es galt noch, eine Lösung für die möglichst genaue Lenkung einer Hundert-Tonnen-Rakete zu finden, die nach einem Flug von fünftausend Kilometern das Ziel treffen sollte . Göring entschied sich für den einfachsten Weg - er wies Otto Skorzeny an, eine Abteilung von Selbstmordpiloten zu bilden. Der letzte Start der experimentellen A-9 / A-10 fand im Januar 1945 statt. Es gibt eine Meinung, dass dies der erste bemannte Flug war; es gibt keine dokumentarischen Beweise dafür, aber nach dieser Version nahm Rudolf Schröder den Platz im Cockpit der Rakete ein. Der Versuch endete zwar mit einem Fehlschlag - zehn Sekunden nach dem Start fing die Rakete Feuer und der Pilot starb. Nach derselben Version werden Daten über den Vorfall mit einem bemannten Flug noch als "geheim" eingestuft.

Weitere Experimente des „Raketenbarons“ wurden durch die Evakuierung nach Süddeutschland unterbrochen.

Anfang April 1945 wurde der Befehl erteilt, das Konstruktionsbüro von Wernher von Braun aus Peenemünde in den Süden Deutschlands nach Bayern zu evakuieren - die sowjetischen Truppen waren sehr nahe. Die Ingenieure waren in Oberjoch, einem Skigebiet in den Bergen, stationiert. Die Raketenelite Deutschlands erwartete das Ende des Krieges.

Dr. Konrad Danenberg erinnerte sich: „Wir hatten mehrere geheime Treffen mit von Braun und seinen Kollegen, um die Frage zu besprechen: Was machen wir nach Kriegsende? Wir überlegten, ob wir uns den Russen ergeben sollten. Wir hatten Informationen, dass die Russen an Raketentechnologie interessiert waren. Aber wir haben so viel Schlechtes über Russen gehört. Wir alle haben verstanden, dass die V-2-Rakete einen enormen Beitrag zur Hochtechnologie leistet, und wir hofften, dass dies uns helfen würde, am Leben zu bleiben ... "

Bei diesen Treffen wurde beschlossen, sich den Amerikanern zu ergeben, da es naiv war, nach dem Beschuss Londons durch deutsche Raketen mit einem herzlichen Empfang durch die Briten zu rechnen.

Der "Raketenbaron" verstand, dass das einzigartige Wissen seines Ingenieurteams nach dem Krieg einen ehrenvollen Empfang bereiten konnte, und am 30. April 1945, nach der Nachricht von Hitlers Tod, ergab sich von Braun den amerikanischen Geheimdienstoffizieren.

Das ist interessant: Amerikanische Geheimdienste verfolgten die Arbeit von von Braun genau. 1944 wurde ein Plan erstellt "Büroklammer""Büroklammer" in der Übersetzung aus dem Englischen). Der Name kommt von den Büroklammern aus rostfreiem Stahl, mit denen die Papierakten deutscher Raketeningenieure befestigt wurden, die im Aktenschrank des amerikanischen Geheimdienstes aufbewahrt wurden. Das Ziel der Operation Paperclip waren Menschen und Dokumentation im Zusammenhang mit der deutschen Raketenentwicklung.

Amerika lernt

Im November 1945 begann der Internationale Militärgerichtshof in Nürnberg. Die Siegerländer stellten Kriegsverbrecher und SS-Angehörige vor Gericht. Aber weder Wernher von Braun noch sein Raketenteam saßen auf der Anklagebank, obwohl sie Mitglieder der SS-Partei waren.

Die Amerikaner brachten den "Raketenbaron" heimlich in die Vereinigten Staaten.

Und bereits im März 1946 beginnen die Amerikaner auf dem Testgelände in New Mexico mit dem Testen der aus dem Mittelwerk entfernten V-2-Raketen. Wernher von Braun überwachte die Starts. Nur die Hälfte der gestarteten "Vengeance Missiles" konnte abheben, was die Amerikaner jedoch nicht aufhielt - sie unterzeichneten hundert Verträge mit ehemaligen deutschen Raketenwissenschaftlern. Die Berechnung der US-Regierung war einfach - die Beziehungen zur UdSSR verschlechterten sich schnell, und ein Träger für eine Atombombe wurde benötigt, und eine ballistische Rakete war eine ideale Option.

1950 zog eine Gruppe von "Raketenmännern aus Peenemünde" zu einem Raketengelände in Alabama, wo die Arbeiten an der Redstone-Rakete begannen. Die Rakete kopierte das Design der A-4 fast vollständig, aber aufgrund der vorgenommenen Änderungen stieg das Startgewicht auf 26 Tonnen. Während der Tests konnte eine Flugreichweite von 400 km erreicht werden.

1955 wurde die mit einem Atomsprengkopf ausgestattete taktische Flüssigtreibstoffrakete SSM-A-5 Redstone auf amerikanischen Stützpunkten in Westeuropa stationiert.

1956 leitet Wernher von Braun das US-Jupiter-Raketenprogramm.

Am 1. Februar 1958, ein Jahr nach dem sowjetischen Sputnik, wurde der American Explorer 1 gestartet. Es wurde von einer von Braun entworfenen Jupiter-S-Rakete in die Umlaufbahn gebracht.

1960 wurde der „Raketenbaron“ Mitglied der US-amerikanischen National Aeronautics and Space Administration (NASA). Ein Jahr später werden unter seiner Leitung Saturn-Raketen sowie Raumfahrzeuge der Apollo-Serie entworfen.

Am 16. Juli 1969 startete die Saturn-5-Rakete und beförderte nach 76 Stunden Flug im Weltraum das Raumschiff Apollo 11 in die Mondumlaufbahn.

Flugabwehrraketen

Die weltweit erste gelenkte Flugabwehrrakete Wasserfall.

Bis Mitte 1943 hatten regelmäßige Bombenangriffe der Alliierten die deutsche Rüstungsindustrie schwer geschwächt. Luftverteidigungsgeschütze konnten nicht über 11 Kilometer feuern, und Luftwaffenjäger konnten die Armada amerikanischer "Luftfestungen" nicht bekämpfen. Und dann erinnerte sich das deutsche Kommando an das von Braun-Projekt - eine gelenkte Flugabwehrrakete.

Die Luftwaffe lud von Braun ein, ein Projekt namens weiterzuentwickeln Wasserfall(Wasserfall). "Rocket Baron" handelte einfach - er erstellte eine kleine Kopie des V-2.

Das Strahltriebwerk lief mit Treibstoff, der mit einem Stickstoffgemisch aus den Tanks verdrängt wurde. Die Masse der Rakete beträgt 4 Tonnen, die Höhe der Zielzerstörung 18 km, die Reichweite 25 km, die Fluggeschwindigkeit 900 km / h, der Sprengkopf enthielt 90 kg Sprengstoff.

Die Rakete wurde von einem speziellen Werfer ähnlich dem V-2 senkrecht nach oben abgefeuert. Nach dem Start wurde das Wasserfall-Ziel vom Bediener mit Funkbefehlen geführt.

Experimente wurden auch mit einem Infrarotzünder durchgeführt, der bei Annäherung an ein feindliches Flugzeug einen Sprengkopf zur Detonation brachte.

Anfang 1944 testeten deutsche Ingenieure ein revolutionäres Funkstrahlführungssystem an der Wasserfall-Rakete. Das Radar im Kontrollzentrum der Luftverteidigung "beleuchtete das Ziel", woraufhin eine Flugabwehrrakete abgefeuert wurde. Im Flug steuerte seine Ausrüstung die Ruder, und die Rakete flog sozusagen entlang des Funkstrahls zum Ziel. Trotz der Aussichten dieser Methode gelang es deutschen Ingenieuren nicht, einen zuverlässigen Betrieb der Automatisierung zu erreichen.

Als Ergebnis der Experimente entschieden sich die Waserval-Designer für ein Leitsystem mit zwei Positionsgebern. Das erste Radar markierte das feindliche Flugzeug, die zweite Flugabwehrrakete. Der Lenker sah auf dem Display zwei Markierungen, die er mit den Drehknöpfen zu kombinieren versuchte. Die Befehle wurden verarbeitet und per Funk an die Rakete übermittelt. Nachdem der Wasserfall-Sender einen Befehl erhalten hatte, steuerte er die Ruder über Servos - und die Rakete änderte ihren Kurs.

Im März 1945 wurden Raketentests durchgeführt, bei denen die Wasserfall eine Geschwindigkeit von 780 km/h und eine Höhe von 16 km erreichte. Wasserfall bestand die Tests erfolgreich und konnte an der Abwehr alliierter Luftangriffe teilnehmen. Aber es gab keine Fabriken, in denen Massenproduktion und Raketentreibstoff eingesetzt werden konnten. Bis zum Ende des Krieges blieben noch anderthalb Monate.

Deutsches Projekt eines tragbaren Flugabwehrkomplexes.

Nach der Kapitulation Deutschlands nahmen die UdSSR und die USA mehrere Muster von Flugabwehrraketen sowie wertvolle Unterlagen heraus.

In der Sowjetunion erhielt "Wasserfall" nach einiger Verfeinerung einen Index R-101. Nach einer Reihe von Tests, die Mängel im manuellen Lenksystem aufzeigten, wurde beschlossen, die Aufrüstung der erbeuteten Rakete einzustellen. Amerikanische Designer kamen zu denselben Schlussfolgerungen; Das Raketenprojekt A-1 Hermes (basierend auf Wasserfall) wurde 1947 abgebrochen.

Es ist auch erwähnenswert, dass deutsche Designer von 1943 bis 1945 vier weitere Modelle von Lenkflugkörpern entwickelten und testeten: Hs-117 Schmetterling, Enzian, Feuerlilie, Rheintochter. Viele technische und innovative technologische Lösungen, die von deutschen Designern gefunden wurden, wurden in den nächsten zwanzig Jahren in den Nachkriegsentwicklungen in den USA, der UdSSR und anderen Ländern verkörpert.

Das ist interessant: Neben der Entwicklung von Lenkflugkörpersystemen schufen deutsche Designer gelenkte Luft-Luft-Raketen, gelenkte Luftbomben, gelenkte Schiffsabwehrraketen und Panzerabwehr-Lenkflugkörper. 1945 kamen deutsche Zeichnungen und Prototypen zu den Alliierten. Alle Arten von Raketenwaffen, die in den Nachkriegsjahren bei der UdSSR, Frankreich, den USA und England in Dienst gestellt wurden, hatten deutsche "Wurzeln".

Flugzeuge

Schwieriges Kind der Luftwaffe

Die Geschichte duldet keine Konjunktivstimmung, aber ohne die Unentschlossenheit und Kurzsichtigkeit der Führung des Dritten Reiches hätte die Luftwaffe wieder, wie in den frühen Tagen des Zweiten Weltkriegs, einen vollständigen und bedingungslosen Vorteil in der erhalten Luft.

Im Juni 1945 startete RAF-Pilot Captain Eric Brown in einer Gefangenschaft Me-262 aus dem besetzten Deutschland in Richtung England. Aus seinen Erinnerungen: „Ich war sehr aufgeregt, weil es so eine unerwartete Wendung war. Zuvor traf jedes deutsche Flugzeug, das über den Ärmelkanal flog, auf einen feurigen Pfeil aus Flugabwehrgeschützen. Und nun flog ich mit dem wertvollsten deutschen Flugzeug nach Hause. Dieses Flugzeug sieht ziemlich unheimlich aus - es sieht aus wie ein Hai. Und nach dem Start wurde mir klar, wie viel Ärger uns die deutschen Piloten in dieser großartigen Maschine bereiten konnten. Später war ich Teil des Teams von Testpiloten, die den Messerschmitt-Jet in Fanborough getestet haben. Damals schaffte ich 568 Meilen pro Stunde (795 km/h) damit, während unser bestes Jagdflugzeug 446 Meilen pro Stunde schaffte, was ein riesiger Unterschied ist. Es war ein echter Quantensprung. Die Me-262 hätte den Verlauf des Krieges verändern können, aber die Nazis haben es zu spät kapiert."

Me-262 ging als erstes Serienkampfflugzeug in die Weltgeschichte der Luftfahrt ein.

1938 beauftragte das Deutsche Rüstungsamt das Konstruktionsbüro Messerschmitt AG einen Düsenjäger zu entwickeln, in den die neuesten Strahltriebwerke vom Typ BMW P 3302 eingebaut werden sollten, BMW-Motoren sollten laut HwaA-Plan bereits 1940 in Serie gehen. Ende 1941 war das Segelflugzeug des zukünftigen Abfangjägers fertig.

Alles war bereit zum Testen, aber ständige Probleme mit dem BMW-Motor zwangen die Messerschmitt-Konstrukteure, nach einem Ersatz zu suchen. Sie wurden zum Turbojet-Triebwerk Junkers Jumo-004. Nach der Fertigstellung des Entwurfs im Herbst 1942 ging die Me-262 in die Luft.

Erfahrene Flüge zeigten hervorragende Ergebnisse - die Höchstgeschwindigkeit näherte sich 700 km / h. Der deutsche Rüstungsminister A. Speer entschied jedoch, dass es zu früh sei, mit der Massenproduktion zu beginnen. Eine gründliche Überarbeitung des Flugzeugs und seiner Triebwerke war erforderlich.

Ein Jahr verging, die "Kinderkrankheiten" des Flugzeugs waren beseitigt, und Messerschmitt beschloss, das deutsche Ass, den Helden des spanischen Krieges, Generalmajor Adolf Galland, zum Test einzuladen. Nach einer Reihe von Flügen mit der verbesserten Me-262 schrieb er einen Bericht an den Luftwaffenkommandanten Göring. In seinem Bericht bewies das deutsche Ass in begeisterten Tönen den unbedingten Vorteil des neuesten Düsenjägers gegenüber einmotorigen Kolbenjägern.

Galland schlug auch vor, sofort mit der Massenproduktion der Me-262 zu beginnen.

Me-262 während Flugtests in den USA, 1946.

Anfang Juni 1943 wurde bei einem Treffen mit dem Kommandanten der deutschen Luftwaffe Göring beschlossen, die Massenproduktion der Me-262 aufzunehmen. In Fabriken Messerschmitt AG Die Vorbereitungen für die Abholung eines neuen Flugzeugs begannen, aber im September erhielt Göring den Befehl, dieses Projekt „einzufrieren“. Messerschmitt traf dringend in Berlin im Hauptquartier des Befehlshabers der Luftwaffe ein und lernte dort Hitlers Befehl kennen. Der Führer äußerte sich verwirrt: „Warum brauchen wir eine unfertige Me-262, wenn die Front Hunderte von Me-109-Jägern braucht?“

Als Adolf Galland von Hitlers Befehl erfuhr, die Vorbereitungen für die Massenproduktion einzustellen, schrieb er an den Führer, dass die Luftwaffe einen Düsenjäger wie Luft brauche. Aber Hitler hatte bereits alles entschieden - die deutsche Luftwaffe brauchte keinen Abfangjäger, sondern einen Jet-Angriffsbomber. Die Taktik des "Blitzkriegs" verfolgte den Führer, und die Idee einer Blitzoffensive mit Unterstützung von "Blitzsturmtruppen" war fest in Hitlers Kopf gepflanzt.

Im Dezember 1943 unterzeichnete Speer einen Auftrag, mit der Entwicklung eines Hochgeschwindigkeits-Jet-Angriffsflugzeugs auf Basis des Abfangjägers Me-262 zu beginnen.

Das Konstruktionsbüro von Messerschmitt erhielt Freibrief, und die Finanzierung des Projekts wurde vollständig wiederhergestellt. Aber die Schöpfer des Hochgeschwindigkeits-Angriffsflugzeugs standen vor zahlreichen Problemen. Durch die massiven Luftangriffe der Alliierten auf Industriezentren in Deutschland kam es zu Unterbrechungen in der Komponentenversorgung. Es fehlte an Chrom und Nickel, die zur Herstellung der Turbinenschaufeln des Jumo-004B-Triebwerks verwendet wurden. Infolgedessen wurde die Produktion von Junkers-Turbostrahltriebwerken stark reduziert. Im April 1944 wurden nur 15 Vorproduktions-Kampfflugzeuge zusammengebaut, die an eine spezielle Testeinheit der Luftwaffe übergeben wurden, die die Taktik des Einsatzes neuer Strahltechnologie ausarbeitete.

Erst im Juni 1944, nachdem die Produktion des Jumo-004B-Triebwerks in das Untertagewerk Nordhausen verlagert worden war, konnte die Massenproduktion der Me-262 aufgenommen werden.

Im Mai 1944 nahm Messerschmitt die Entwicklung auf, den Abfangjäger mit Bombenträgern auszurüsten. Eine Variante wurde mit der Installation von zwei 250-kg- oder einer 500-kg-Bombe am Me-262-Rumpf entwickelt. Parallel zum Angriffsbomberprojekt verfeinerten die Designer jedoch heimlich vom Luftwaffenkommando das Jagdflugzeugprojekt weiter.

Bei der Inspektion, die im Juli 1944 stattfand, wurde festgestellt, dass die Arbeiten am Jet-Interceptor-Projekt nicht eingeschränkt worden waren. Der Führer war wütend, und das Ergebnis dieses Vorfalls war Hitlers persönliche Kontrolle über das Me-262-Projekt. Jede Änderung am Design des Düsenjets Messerschmitt konnte von diesem Moment an nur von Hitler genehmigt werden.

Im Juli 1944 wurde die Einheit Kommando Nowotny (Team Novotny) unter dem Kommando des deutschen Asses Walter Novotny (258 abgeschossene feindliche Flugzeuge) gegründet. Es war mit dreißig Me-262 ausgerüstet, die mit Bombenständern ausgestattet waren.

Das „Novotny-Team“ wurde beauftragt, das Angriffsflugzeug unter Kampfbedingungen zu testen. Novotny widersetzte sich Befehlen und setzte einen Jet als Kampfflugzeug ein, in dem er beachtliche Erfolge erzielte. Nach einer Reihe von Frontberichten über den erfolgreichen Einsatz der Me-262 als Abfangjäger beschloss Göring im November, die Bildung einer Kampfeinheit mit Jet-Messerschmitts anzuordnen. Außerdem gelang es dem Kommandeur der Luftwaffe, den Führer davon zu überzeugen, seine Meinung über das neue Flugzeug zu überdenken. Im Dezember 1944 übernahm die Luftwaffe etwa dreihundert Me-262-Jäger, und das Produktionsprojekt für Angriffsflugzeuge wurde eingestellt.

Im Winter 1944 wurde die Messerschmitt A.G. hatte ein akutes Problem mit der Beschaffung der für die Montage der Me-262 erforderlichen Komponenten. Alliierte Bomber bombardierten rund um die Uhr deutsche Fabriken. Anfang Januar 1945 beschloss die HWaA, die Produktion des Düsenjägers zu zerstreuen. Einheiten für die Me-262 wurden in einstöckigen Holzgebäuden zusammengebaut, die in den Wäldern versteckt waren. Die Dächer dieser Mini-Fabriken waren mit olivfarbener Farbe bedeckt, und es war schwierig, die Werkstätten aus der Luft zu erkennen. Eines dieser Werke produzierte den Rumpf, ein anderes die Tragflächen und das dritte die Endmontage. Danach hob der fertige Jäger in die Luft ab und nutzte die tadellosen deutschen Autobahnen für den Start.

Das Ergebnis dieser Innovation waren 850 Turbojet Me-262, die von Januar bis April 1945 produziert wurden.

Insgesamt wurden etwa 1900 Exemplare der Me-262 gebaut und elf ihrer Modifikationen entwickelt. Von besonderem Interesse ist ein zweisitziger Nachtjäger-Abfangjäger mit einer Neptun-Radarstation im vorderen Rumpf. Dieses Konzept eines zweisitzigen Kampfjets, der mit einem leistungsstarken Radar ausgestattet ist, wurde 1958 von den Amerikanern wiederholt und im Modell umgesetzt F-4 Phantom II.

Im Herbst 1944 zeigten die ersten Luftkämpfe zwischen der Me-262 und sowjetischen Jägern, dass die Messerschmitt ein gewaltiger Gegner war. Seine Geschwindigkeit und Steigzeit waren unvergleichlich höher als die russischer Flugzeuge. Nach einer detaillierten Analyse der Kampffähigkeiten der Me-262 befahl das sowjetische Luftwaffenkommando den Piloten, das Feuer auf den deutschen Düsenjäger aus maximaler Entfernung zu eröffnen und das Manöver zu nutzen, um dem Gefecht auszuweichen.

Weitere Anweisungen konnten nach dem Test der Messerschmitt genommen werden, aber eine solche Gelegenheit bot sich erst Ende April 1945 nach der Einnahme des deutschen Flugplatzes.

Das Design der Me-262 bestand aus einem freitragenden Ganzmetall-Tiefdecker. Zwei Jumo-004-Turbojet-Triebwerke wurden unter den Flügeln an der Außenseite des Fahrwerks installiert. Die Bewaffnung bestand aus vier 30-mm-MK-108-Kanonen, die an der Nase des Flugzeugs montiert waren. Munition - 360 Granaten. Aufgrund der dichten Anordnung der Kanonenbewaffnung wurde eine hervorragende Genauigkeit beim Schießen auf feindliche Ziele gewährleistet. Es wurden auch Experimente durchgeführt, um Kanonen größeren Kalibers auf der Me-262 zu installieren.

Der Jet "Messerschmitt" war sehr einfach herzustellen. Die maximale Herstellbarkeit der Einheiten erleichterte ihre Montage in "Waldfabriken".

Bei allen Vorteilen hatte die Me-262 fatale Mängel:

Eine kleine Motorressource von Motoren - nur 9-10 Betriebsstunden. Danach war eine komplette Demontage des Triebwerks und der Austausch der Turbinenschaufeln erforderlich.

Der große Lauf der Me-262 machte sie während des Starts und der Landung anfällig. Fw-190-Kampfeinheiten wurden zugeteilt, um den Start abzudecken.

Extrem hohe Anforderungen an die Flugplatzabdeckung. Aufgrund der tief liegenden Motoren verursachte jeder Gegenstand, der in den Lufteinlass der Me-262 eindrang, eine Panne.

Das ist interessant: Am 18. August 1946 flog bei der Luftparade zum Tag der Luftflotte ein Jäger über den Flugplatz Tuschino I-300 (MiG-9). Es war mit einem RD-20-Turbostrahltriebwerk ausgestattet, einer exakten Kopie des deutschen Jumo-004B. Auch bei der Parade präsentiert Yak-15, ausgestattet mit einem erbeuteten BMW-003 (später RD-10). Genau Yak-15 wurde das erste sowjetische Düsenflugzeug, das offiziell von der Luftwaffe übernommen wurde, sowie das erste Düsenjäger, auf dem Militärpiloten Kunstflug beherrschten. Die ersten sowjetischen Serien-Düsenjäger wurden bereits 1938 auf Basis der Me-262 gebaut .

seiner Zeit voraus

Arado tanken.

1940 begann das deutsche Unternehmen Arado aus eigener Initiative mit der Entwicklung eines experimentellen Hochgeschwindigkeits-Aufklärungsflugzeugs mit den neuesten Junkers-Turbostrahltriebwerken. Der Prototyp war Mitte 1942 fertig, aber Probleme mit der Verfeinerung des Jumo-004-Triebwerks zwangen dazu, die Erprobung des Flugzeugs zu verschieben.

Im Mai 1943 wurden die lang ersehnten Triebwerke an die Arado-Fabrik geliefert, und nach einer kleinen Feinabstimmung war das Aufklärungsflugzeug bereit für einen Testflug. Die Tests begannen im Juni und das Flugzeug zeigte beeindruckende Ergebnisse - seine Geschwindigkeit erreichte 630 km / h, während der Kolben Ju-88 500 km / h hatte. Das Luftwaffenkommando schätzte das vielversprechende Flugzeug, aber bei einem Treffen mit Göring im Juli 1943 wurde beschlossen, die Ar neu zu bauen. 234 Blitz (Blitz) in einen leichten Bomber.

Das Konstruktionsbüro der Firma "Arado" begann mit der Fertigstellung des Flugzeugs. Die Hauptschwierigkeit bestand in der Platzierung von Bomben - im kleinen Rumpf des Blitzes war kein freier Platz, und die Platzierung einer Bombenaufhängung unter den Flügeln verschlechterte die Aerodynamik erheblich, was zu einem Geschwindigkeitsverlust führte.

Im September 1943 wurde Göring der leichte Bomber Ar-234B präsentiert. . Das Design war ein Ganzmetall-Hochdecker mit einem einkieligen Gefieder. Die Besatzung besteht aus einer Person. Das Flugzeug trug eine 500-kg-Bombe, zwei Jumo-004-Gasturbinenstrahltriebwerke entwickelten eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 700 km / h. Um die Startstrecke zu verkürzen, wurden Startjet-Booster verwendet, die etwa eine Minute lang funktionierten und dann abgeworfen wurden. Um die Landestrecke zu verkürzen, wurde ein System mit einem Bremsfallschirm entwickelt, der sich nach der Landung des Flugzeugs öffnete. Im Heck des Flugzeugs war eine Abwehrbewaffnung aus zwei 20-mm-Kanonen installiert.

"Arado" vor der Abfahrt.

Ar-234B hat alle Zyklen der Armeetests erfolgreich bestanden und wurde im November 1943 dem Führer vorgeführt. Hitler war mit dem "Lightning" zufrieden und befahl, sofort mit der Massenproduktion zu beginnen. Aber im Winter 1943 begannen Unterbrechungen bei der Lieferung von Junker Jumo-004-Triebwerken - amerikanische Flugzeuge bombardierten aktiv die deutsche Militärindustrie. Außerdem wurden Jumo-004-Triebwerke in den Jagdbomber Me-262 eingebaut.

Erst im Mai 1944 wurden die ersten 25 Ar-234 bei der Luftwaffe in Dienst gestellt. Im Juli unternahm "Lightning" den ersten Aufklärungsflug über dem Gebiet der Normandie. Während dieses Einsatzes filmte Arado-234 fast die gesamte Zone, die von den landenden alliierten Truppen besetzt war. Der Flug fand in einer Höhe von 11.000 Metern und einer Geschwindigkeit von 750 km/h statt. Englische Jäger, die zum Abfangen von Arado-234 aufgestellt wurden, konnten ihn nicht einholen. Durch diesen Flug konnte die Wehrmachtsführung erstmals das Ausmaß der Landung der angloamerikanischen Truppen abschätzen. Göring, erstaunt über solch brillante Ergebnisse, befahl die Schaffung von Aufklärungsgeschwadern, die mit Blitzen ausgerüstet waren.

Ab Herbst 1944 führte Arado-234 Aufklärung in ganz Europa durch. Aufgrund seiner hohen Geschwindigkeit konnten nur die neuesten Kolbenjäger Mustang P51D (701 km / h) und Spitfire Mk.XVI (688 km / h) den Lightning abfangen und abschießen. Trotz der dominierenden Überlegenheit der alliierten Luftwaffe Anfang 1945 waren die Blitzverluste minimal.

Insgesamt war die Arado ein gut konstruiertes Flugzeug. Es testete einen experimentellen Schleudersitz für den Piloten sowie eine Druckkabine für das Fliegen in großer Höhe.

Zu den Nachteilen des Flugzeugs gehört die Komplexität der Steuerung, die hochqualifizierte Piloten erforderte. Die Schwierigkeiten wurden auch durch die geringe Motorressource des Jumo-004-Motors verursacht.

Insgesamt wurden etwa zweihundert Arado-234 produziert.

Deutsche Infrarot-Nachtsichtgeräte "Infrarot-Scheinwerfer"

Deutscher gepanzerter Personentransporter, ausgestattet mit einem Infrarot-Suchscheinwerfer.

Ein englischer Offizier untersucht eine erbeutete MP-44, die mit einem Vampir-Nachtsichtgerät ausgestattet ist.

Nachtsichtgeräte werden in Deutschland seit den frühen 1930er Jahren entwickelt. Besonders erfolgreich auf diesem Gebiet war die Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft, die 1936 den Auftrag zur Herstellung eines aktiven Nachtsichtgerätes erhielt. 1940 wurde dem Wehrmachtswaffenamt ein Prototyp vorgestellt, der auf einer Panzerabwehrkanone montiert war. Nach einer Reihe von Tests wurde das Infrarotvisier zur Überarbeitung geschickt.

Nach Änderungen im September 1943 entwickelte AEG Nachtsichtgeräte für Panzer. PzKpfw V ausf. EIN"Panther".

Panzer T-5 "Panther", ausgestattet mit einem Nachtsichtgerät.

Nachtsichtgerät montiert auf einem MG 42-Flugabwehr-Maschinengewehr.

Das Infrarot-Scheinwerfer-System funktionierte wie folgt: auf einem gepanzerten Eskortentransporter SdKfz 251/20 Uhu(„Owl“) wurde ein Infrarot-Suchscheinwerfer mit einem Durchmesser von 150 cm installiert, der das Ziel in einer Entfernung von bis zu einem Kilometer beleuchtete und die Panther-Besatzung, die in den Bildwandler blickte, den Feind angriff. Wird verwendet, um Panzer auf dem Marsch zu eskortieren SdKfz 251/21, ausgestattet mit zwei 70-cm-Infrarotstrahlern, die die Straße ausleuchteten.

Insgesamt wurden etwa 60-Panzerwagen "Nacht" und mehr als 170-Sets für die "Panther" hergestellt.

"Night Panthers" wurden aktiv an der West- und Ostfront eingesetzt und nahmen an Schlachten in Pommern, den Ardennen, in der Nähe des Plattensees und in Berlin teil.

1944 wurde eine experimentelle Charge von dreihundert Infrarotvisier hergestellt. Vampir-1229 Zeilgerat, die auf den Sturmgewehren MP-44/1 installiert waren. Das Gewicht des Visiers erreichte zusammen mit der Batterie 35 kg, die Reichweite überschritt hundert Meter nicht und die Betriebszeit betrug zwanzig Minuten. Trotzdem setzten die Deutschen diese Geräte während der Nachtkämpfe aktiv ein.

Jagd auf die "Gehirne" Deutschlands

Foto von Werner Heisenberg im Alsos Operation Museum.

Die Aufschrift auf dem Pass: "Zweck der Reise: Suche nach Zielen, Aufklärung, Beschlagnahme von Dokumenten, Beschlagnahme von Ausrüstung oder Personal." Dieses Dokument erlaubte alles – bis hin zur Entführung.

Die NSDAP hat die Bedeutung der Technologie immer erkannt und viel in die Entwicklung von Raketen, Flugzeugen und sogar Rennwagen investiert. Infolgedessen waren deutsche Autos bei den Sportrennen der 1930er Jahre konkurrenzlos. Aber Hitlers Investitionen zahlten sich mit anderen Entdeckungen aus.

Die vielleicht größten und gefährlichsten von ihnen wurden auf dem Gebiet der Kernphysik gemacht. Die Kernspaltung wurde in Deutschland entdeckt. Viele der besten deutschen Physiker waren Juden, und Ende der 1930er Jahre zwangen die Deutschen sie, das Dritte Reich zu verlassen. Viele von ihnen sind in die USA ausgewandert und haben die beunruhigende Nachricht mitgebracht, dass Deutschland möglicherweise an einer Atombombe arbeitet. Diese Nachricht veranlasste das Pentagon, Maßnahmen zu ergreifen, um ein eigenes Nuklearprogramm zu entwickeln, das sie nannten „Manhattan-Projekt“.

Schloss in der Stadt Haigerloch.

Die Amerikaner entwickelten einen Operationsplan, für dessen Umsetzung Agenten entsandt werden mussten, um Hitlers Atomprogramm schnell aufzuspüren und zu zerstören. Das Hauptziel war einer der prominentesten deutschen Physiker, der Leiter des Nazi-Atomprojekts - Werner Heidenberg. Darüber hinaus hatten die Deutschen Tausende von Tonnen Uran angehäuft, die zum Bau eines Nuklearprodukts benötigt wurden, und Agenten mussten Nazi-Vorräte finden.

Amerikanische Agenten fördern deutsches Uran.

Die Operation hieß "Also". Um einen herausragenden Wissenschaftler aufzuspüren und geheime Labors zu finden, wurde 1943 eine Spezialeinheit geschaffen. Für völlige Handlungsfreiheit wurden ihnen Pässe mit der höchsten Freigabe- und Vollmachtskategorie ausgestellt.

Es waren die Agenten der Alsos-Mission, die im April 1945 in der Stadt Haigerloch in einer Tiefe von zwanzig Metern ein geheimes Labor entdeckten, das hinter Schloss und Riegel lag. Neben den wichtigsten Dokumenten entdeckten die Amerikaner einen wahren Schatz – den deutschen Atomreaktor. Aber die Nazi-Wissenschaftler hatten nicht genug Uran - noch ein paar Tonnen mehr, und der Reaktor hätte seine Arbeit aufgenommen. Zwei Tage später war erbeutetes Uran in England. Zwanzig Transportflugzeuge mussten mehrere Flüge absolvieren, um den gesamten Vorrat dieses schweren Elements zu transportieren.

Schätze des Reiches

Eingang zur unterirdischen Fabrik.

Als im Februar 1945 endgültig klar wurde, dass die Niederlage der Nazis nicht mehr fern war, trafen sich die Staatsoberhäupter der Vereinigten Staaten, Großbritanniens und der UdSSR in Jalta und einigten sich darauf, Deutschland in drei Besatzungszonen aufzuteilen. Dies machte die Suche nach Wissenschaftlern noch dringlicher, denn in den Gebieten, die unter die Kontrolle der Russen fielen, gab es viele deutsche wissenschaftliche Einrichtungen.

Wenige Tage nach dem Treffen in Jalta überquerten amerikanische Truppen den Rhein, und Alsos-Agenten zerstreuten sich über ganz Deutschland, in der Hoffnung, die Wissenschaftler abzufangen, bevor die Russen eintrafen. Der amerikanische Geheimdienst wusste, dass von Braun seine V-2-Fabrik für ballistische Raketen in die Mitte Deutschlands, in die kleine Stadt Nordhausen, verlegt hatte.

Ein amerikanischer Offizier in der Nähe des V-2-Motors. Unterirdische Anlage "Mittelwerk", April 1945.

Am Morgen des 11. April 1945 landete eine Spezialeinheit in dieser Stadt. Die Späher machten auf einen bewaldeten Hügel aufmerksam, der vier Kilometer von Nordhausen entfernt fast 150 Meter über das Umland ragte. Dort befand sich das unterirdische Werk „Mittelwerk“.

In den Hügel wurden entlang des Durchmessers der Basis vier Durchgangsstollen geschnitten, jeder mehr als drei Kilometer lang. Alle vier Stollen waren durch 44 Querstollen verbunden, und jeder war ein separates Montagewerk, das nur einen Tag vor der Ankunft der Amerikaner gestoppt wurde. Es gab Hunderte von Raketen unter der Erde und auf speziellen Bahnsteigen. Das Werk und die Zufahrtsstraßen waren vollständig intakt. Die beiden linken Stollen waren Fabriken für BMW-003- und Jumo-004-Flugzeugstrahltriebwerke.

Sowjetische Experten nehmen die V-2 heraus.

Einer der Teilnehmer an dieser Operation erinnert sich: „Wir erlebten ähnliche Gefühle wie die Ägyptologen, die das Grab von Tutanchamun öffneten; Wir wussten von der Existenz dieser Anlage, hatten aber eine vage Vorstellung davon, was hier vor sich ging. Aber als wir dorthin gingen, landeten wir in Aladdins Höhle. Es gab Fließbänder, Dutzende einsatzbereite Raketen ... “Die Amerikaner entfernten in aller Eile etwa dreihundert mit Ausrüstung und Teilen von V-2-Raketen beladene Güterwagen aus dem Mittelwerk. Nur zwei Wochen später erschien dort die Rote Armee.

Experimentelles Panzerschleppnetz.

Im April 1945 erhielten die US-Geheimdienste den Auftrag, deutsche Chemiker und Biologen ausfindig zu machen, die auf dem Gebiet der Herstellung von Massenvernichtungswaffen forschten. Die USA waren besonders daran interessiert, den Nazi-Milzbrandexperten SS-Generalmajor Walter Schreiber zu finden. Der sowjetische Geheimdienst war dem Verbündeten jedoch voraus, und 1945 wurde Schreiber in die UdSSR gebracht.

Im Allgemeinen haben die Vereinigten Staaten etwa fünfhundert führende Spezialisten für Raketentechnik, angeführt von Wernher von Braun, sowie den Leiter des Atomprojekts der Nazis, Werner Heisenberg, zusammen mit seinen Assistenten aus dem besiegten Deutschland herausgeholt. Mehr als eine Million patentierter und nicht patentierter deutscher Erfindungen in allen Bereichen der Wissenschaft und Technik sind zur Beute von Alsos-Agenten geworden.

Englische Soldaten studieren Goliaths. Wir können sagen, dass diese Keile die "Großväter" moderner Raupenroboter sind.

Die Briten blieben nicht hinter den Amerikanern zurück. 1942 wurde eine Abteilung gebildet 30 Angriffseinheiten(auch bekannt als 30 Kommandos,30AU und Ian Flemings Indianer). Die Idee, diese Abteilung zu gründen, gehörte Ian Fleming (Autor von dreizehn Büchern über den englischen Geheimdienstagenten – „Agent 007“ von James Bond), Leiter der britischen Marine-Geheimdienstabteilung.

"Ian Flemings Redskins".

Die "Redskins" von Ian Fleming waren mit der Sammlung technischer Informationen in dem von den Deutschen besetzten Gebiet beschäftigt. Im Herbst 1944, noch vor dem Vormarsch der alliierten Armeen, durchkämmten Geheimagenten der 30AU ganz Frankreich. Aus den Erinnerungen von Kapitän Charles Viller: „Wir sind durch Frankreich gereist, haben uns zehn Kilometer von unseren fortgeschrittenen Einheiten losgerissen und im Rücken der deutschen Kommunikation gehandelt. Bei uns war das "Schwarzbuch" - eine Liste mit Hunderten von britischen Geheimdienstzielen. Wir waren nicht hinter Himmler her, wir suchten deutsche Wissenschaftler. An der Spitze der Liste stand Helmut Walter, der Schöpfer des deutschen Strahltriebwerks für Flugzeuge ... “Im April 1945 entführten die britischen Kommandos zusammen mit der Einheit „30“ Walter aus dem von den Deutschen besetzten Kieler Hafen .

Leider erlaubt das Format des Magazins nicht, detailliert über alle technischen Entdeckungen deutscher Ingenieure zu berichten. Dazu gehört ein ferngesteuerter Keil "Goliath", und ein superschwerer Panzer "Mäuse", und ein futuristischer Minenräumpanzer und natürlich Langstreckenartillerie.

"Wunderwaffe" in Spielen

"Weapon of Retribution", wie andere Entwicklungen von Nazi-Designern, findet sich häufig in Spielen. Es stimmt, historische Genauigkeit und Zuverlässigkeit in Spielen sind äußerst selten. Betrachten Sie einige Beispiele für die Fantasie von Entwicklern.

Hinter den feindlichen Linien

Karte "Hinter den feindlichen Linien".

Das Wrack der mythischen V-3.

Taktisches Spiel (Best Way, 1C, 2004)

Der Einsatz für die Briten beginnt im August 1944. Hinter der Landung in der Normandie steht das Dritte Reich kurz vor dem Untergang. Aber deutsche Designer erfinden neue Waffen, mit denen Hitler hofft, das Blatt des Krieges zu wenden. Dies ist eine V-3-Rakete, die über den Atlantik fliegen und auf New York fallen kann. Nach dem Angriff deutscher ballistischer Raketen werden die Amerikaner in Panik geraten und ihre Regierung zwingen, sich aus dem Konflikt zurückzuziehen. Die V-3-Steuerung ist jedoch sehr primitiv, und die Treffergenauigkeit wird mit Hilfe eines Funkfeuers auf dem Dach eines der Wolkenkratzer verbessert. Der amerikanische Geheimdienst erfährt von diesem finsteren Plan und bittet die britischen Verbündeten um Hilfe. Und jetzt überquert eine Gruppe britischer Kommandos den Ärmelkanal, um die Raketenkontrolleinheit in Besitz zu nehmen ...

Diese fantastische Einführungsmission hatte eine historische Grundlage (siehe oben über das Projekt von Wernher von Braun A-9/A-10). Hier endet die Ähnlichkeit.

Blitzkrieg

"Maus" - wie ist er hierher gekommen?

Strategie (Nival Interactive, 1C, 2003)

Mission für die Deutschen, "Gegenschlag bei Charkow". Der Spieler erhält eine selbstfahrende Waffe "Karl". Tatsächlich fand die Feuertaufe "Karlov" 1941 statt, als zwei Kanonen dieses Typs das Feuer auf die Verteidiger der Festung Brest eröffneten. Dann feuerten ähnliche Anlagen auf Lemberg und später auf Sewastopol. Sie waren nicht in der Nähe von Charkow.

Auch im Spiel gibt es einen Prototyp des deutschen superschweren Panzers "Maus", der nicht an den Kämpfen teilgenommen hat. Leider lässt sich diese Liste noch sehr lange fortsetzen.

IL-2: Sturmowik

Me-262 - fliegt wunderschön ...

Flugsimulator (Maddox Games, 1C, 2001)

Und hier ist ein Beispiel für die Bewahrung historischer Genauigkeit. Im berühmtesten Flugsimulator haben wir die großartige Gelegenheit, die volle Leistung des Me-262-Jets zu erleben.

Call of Duty 2

Aktion (Infinity Ward, Activision, 2005)

Die Eigenschaften der Waffen hier sind nah an den Originalen. Die MP-44 zum Beispiel hat eine niedrige Feuerrate, aber die Schussreichweite ist höher als die von Maschinenpistolen, und die Genauigkeit ist nicht schlecht. Der MP-44 ist im Spiel selten und es ist eine große Freude, Munition dafür zu finden.

Panzerschrek ist die einzige Panzerabwehrwaffe im Spiel. Die Schussreichweite ist gering und Sie können nur vier Ladungen für dieses RPG mit sich führen.

Orlow A.S.

Geheimwaffe des Dritten Reiches

Während des Zweiten Weltkriegs tauchten erstmals Lenkwaffen mit großer Reichweite auf: ballistische V-2-Raketen und V-1-Marschflugkörper. Sie wurden im faschistischen Deutschland geschaffen und waren für die Zerstörung von Städten und die Vernichtung der Zivilbevölkerung im Hinterland der Staaten bestimmt, die gegen Nazideutschland kämpften. Erstmals wurde die neue Waffe im Sommer 1944 gegen England eingesetzt. Die faschistischen Führer rechneten mit Raketenangriffen auf die dicht besiedelten Gebiete Englands, seine politischen und industriellen Zentren, um den Siegeswillen des britischen Volkes zu brechen, es mit neuen „unwiderstehlichen“ Waffen einzuschüchtern und England auf diese Weise zum Aufgeben zu zwingen Fortsetzung des Krieges gegen Nazideutschland. In der Folge (ab Herbst 1944) wurden auch Raketenangriffe gegen Großstädte auf dem europäischen Kontinent (Antwerpen, Brüssel, Lüttich, Paris) gestartet.

Die Nazis konnten ihre Ziele jedoch nicht erreichen. Der Einsatz von V-1- und V-2-Raketen hatte keinen wesentlichen Einfluss auf den Gesamtverlauf der Feindseligkeiten.

Warum spielten Raketen, die in der Nachkriegszeit zu einer der mächtigsten Waffengattungen moderner Armeen wurden, im Zweiten Weltkrieg keine ernsthafte Rolle?

Warum hat eine grundlegend neue Waffe, mit der die Führung der Wehrmacht eine entscheidende Wende im Krieg im Westen zugunsten Nazi-Deutschlands herbeizuführen hoffte, die in sie gesetzten Hoffnungen nicht gerechtfertigt?

Aus welchen Gründen ist der lange vorbereitete und weit verbreitete Raketenangriff auf England, der nach dem Plan der faschistischen Führer dieses Land an den Rand einer Katastrophe hätte bringen sollen, vollständig gescheitert?

All diese Fragen in der Nachkriegszeit, als die rasante Entwicklung von Raketenwaffen begann, haben und ziehen die Aufmerksamkeit von Historikern und Militärspezialisten auf sich. Die Erfahrungen des faschistischen Deutschlands im Kampfeinsatz von Langstreckenraketen und der Kampf des amerikanisch-britischen Kommandos gegen deutsche Raketenwaffen werden in den NATO-Staaten ausführlich berichtet. In fast allen im Westen veröffentlichten offiziellen Veröffentlichungen zur Geschichte des Zweiten Weltkriegs, Monographien und Artikeln in wissenschaftlichen Zeitschriften, die sich mit militärischen Operationen in Westeuropa in den Jahren 1944-1945 befassen, in den Werken vieler Memoirenschreiber, wird diesen Themen einige Aufmerksamkeit geschenkt . Die meisten Werke geben zwar nur kurze Informationen über die Entwicklung der V-1 und V-2 und die Vorbereitung von Raketenangriffen auf England, einen knappen Überblick über den Kampfeinsatz deutscher Raketen, seine Ergebnisse und Maßnahmen zur Abwehr von Raketenwaffen.

Bereits in der zweiten Hälfte der 40er Jahre im Westen, hauptsächlich in England und den USA, in den Arbeiten zur Geschichte des Zweiten Weltkriegs und in den Memoiren mehr oder weniger Ereignisse im Zusammenhang mit der Entstehung von Hitlers "Geheimwaffe". und seine Verwendung gegen England abgedeckt wurden. Dies wird in den Büchern von D. Eisenhower "The Crusade to Europe" (1949), B. Liddell Hart "Revolution in Military Affairs" (1946), in den Memoiren des ehemaligen Kommandanten der Flugabwehrartillerie Großbritanniens F . Pyle "Die Verteidigung Englands vor Luftangriffen in den Jahren des Zweiten Weltkriegs usw. Gleichzeitig widmen die meisten Autoren Maßnahmen zur Unterbrechung eines Raketenangriffs und zur Abwehr englischer Luftverteidigungs-V-1-Streiks die Hauptaufmerksamkeit.

In den 1950er Jahren, mit der Entwicklung von Raketenwaffen, nahm das Interesse an den Erfahrungen des Kampfeinsatzes von Raketen und deren Bekämpfung während des Zweiten Weltkriegs stark zu. Die Autoren historischer Werke und Memoirenschreiber begannen, Kapitel und manchmal ganze Bücher (z. B. V. Dornberger) der Geschichte der Herstellung und Verwendung deutscher Raketen zu widmen, einer Beschreibung des Verlaufs der Feindseligkeiten mit V-1 und V- 2, die Ergebnisse von Raketenangriffen und die Aktionen des britischen Militärkommandos im Kampf gegen Raketen. Insbesondere diese Themen werden ausführlich in den Büchern von P. Lycapa „Deutsche Waffen des Zweiten Weltkriegs“, V. Dornberger „V-2. Shot at the Universe“, G. Feuchter „Die Geschichte des Luftkriegs in seiner Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft“, B. Collier „Defense of the United Kingdom“, W. Churchill „World War II“ und in einer Reihe von Zeitschriften Artikel.

So zeigen R. Lusar und G. Feuchter in ihren Arbeiten die wichtigsten taktischen und technischen Merkmale deutscher Raketen, skizzieren die Geschichte ihrer Entstehung, liefern Statistiken über die Anzahl der Raketenangriffe, bewerten den durch britische Raketen verursachten Schaden und die Verluste die Parteien. Das Buch von V. Dornberger, dem ehemaligen Leiter des experimentellen Raketenzentrums der Nazis, behandelt die Geschichte der Entwicklung und Einführung der ballistischen V-2-Rakete von 1930 bis 1945. In den Werken der britischen Historiker und Memoirenschreiber B. Collier, W Churchill, F. Pyle Britische Maßnahmen zur Bekämpfung deutscher Raketen werden erwogen.

In den 1960er Jahren wurde dieses Thema in der westlichen militärhistorischen Literatur viel breiter behandelt. In England werden die Monographien von D. Irving "Ungerechtfertigte Hoffnungen", B. Collier "Der Kampf gegen die Fau-Waffen" und in den USA das Buch von B. Ford "Deutsche Geheimwaffen" veröffentlicht, das ganz der Geschichte gewidmet ist der Herstellung und Verwendung von Raketenwaffen durch das Dritte Reich. Es gibt neue Erinnerungen an direkte Teilnehmer an den Ereignissen, zum Beispiel an den ehemaligen Nazi-Reichsminister für Rüstung und Munition A. Speer, den Kommandeur der V-1-Einheit M. Wachtel, den ehemaligen Stabschef des britischen Bomberfliegerkommandos R. Soundby und andere; die Zahl der speziellen Zeitschriftenartikel und Sektionen in der allgemeinen Forschung zum Zweiten Weltkrieg nimmt zu. Unter diesen Arbeiten sind im Hinblick auf die Vollständigkeit des Faktenmaterials die Monographien von D. Irving und B. Collier von größtem Interesse. Sie verwenden Dokumente aus Nazideutschland, die in den Archiven der Vereinigten Staaten und der Bundesrepublik Deutschland aufbewahrt werden, Protokolle von Vernehmungen von Personen, die während der Kriegsjahre in den Raketeneinheiten der Wehrmacht gedient haben oder an der Entwicklung und Produktion von Raketenwaffen beteiligt waren , britische und amerikanische Dokumente zur Organisation und Durchführung des Kampfes gegen die V-1 und V-2 und andere Materialien. Viele interessante Tatsachen werden in den Memoiren von A. Speer und M. Wachtel berichtet.

In der bürgerlichen militärhistorischen Literatur gibt es zwei Hauptkonzepte bezüglich der Ziele des Raketenangriffs Nazi-Deutschlands auf England. Eine Reihe von Autoren (D. Eisenhower, R. Soundby) argumentieren, dass das Hauptziel der NS-Führung darin bestand, die von den Alliierten vorbereitete Landung in der Normandie (Operation Overlord) durch Raketenangriffe auf Truppenkonzentrationen und -verladungen zu stören Häfen in Südengland. Dies unterstreicht noch einmal die vermeintliche Komplexität und Gefährlichkeit der Situation, in der die Öffnung der zweiten Front vorbereitet wurde.

Andere Historiker (D. Irving, B. Collier) kommen zu dem Schluss, dass Hitler das Hauptziel des Raketenbeschusses darin sah, englischen Städten und deren Bevölkerung maximalen Schaden als „Vergeltung“ für britische Luftangriffe auf Deutschland zuzufügen und neue Waffen einzusetzen schuf die ernsthafteste Bedrohung für England im gesamten Krieg. In diesem Konzept ist der Wunsch erkennbar, die Notlage Englands zu betonen, das nach der Eröffnung der zweiten Front neben der Teilnahme an den Feindseligkeiten auf dem europäischen Kontinent auch gegen die ernsthafte Gefahr kämpfen musste, die das Land bedrohte.

Auch zu den Gründen für das Scheitern des deutschen Raketenangriffs auf England gibt es zwei Standpunkte. Einige Autoren (B. Liddell Hart, A. Speer, W. Dornberger) sehen daran nur Hitler schuldig, der angeblich zu spät damit begonnen habe, die Produktion von Raketenwaffen zu beschleunigen und mit Raketenangriffen zu spät gekommen sei. Andere (G. Feuchter,

A. Harris) sehen die Gründe für das Scheitern des Raketenangriffs darin, dass die britische Regierung und militärische Führung rechtzeitig wirksame Gegenmaßnahmen ergreifen konnten, die das Ausmaß und die Intensität der Schläge der nationalsozialistischen „Vergeltungswaffe“ erheblich reduzierten ".

Jedes dieser Konzepte hat separate korrekte Bestimmungen, aber sie sind weitgehend voreingenommen. Bürgerliche Historiker reduzieren alles auf den Willen Hitlers, verschließen die Augen vor den objektiven Möglichkeiten des faschistischen Deutschlands bei der Herstellung und dem Einsatz von Raketenwaffen, während sie die Ergebnisse und die Wirksamkeit der alliierten Maßnahmen zur Bekämpfung deutscher Raketen überschätzen. Sie betrachten Fragen im Zusammenhang mit dem Kampfeinsatz von Raketen isoliert von der allgemeinen militärpolitischen Situation, berücksichtigen nicht die Bedeutung der Hauptsache für Deutschland - der Ostfront - und richten ihre Aufmerksamkeit nur auf die operativ-strategische Seite des Verlaufs und der Ergebnisse von Feindseligkeiten mit dem Einsatz von Raketenwaffen.

In der sowjetischen militärhistorischen Literatur, in offiziellen historischen Veröffentlichungen, in den Werken sowjetischer Historiker zum Zweiten Weltkrieg, auf der Grundlage marxistisch-leninistischer Methodik, grundsätzlich korrekte, objektive Einschätzungen der Rolle und des Ortes der Nazi-Raketenwaffen und -Ereignisse zum Raketenbombenangriff auf England im Jahr 1944. –1945 Objektive Einschätzungen und interessante Daten zum untersuchten Problem sind in den Werken der Historiker der sozialistischen Länder enthalten.

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Am 25. März 1942 nahm der polnische Kapitän, Pilot Roman Sobinsky vom strategischen Bombergeschwader der britischen Luftwaffe, an einem Nachtangriff auf die deutsche Stadt Essen teil. Nachdem er die Aufgabe erledigt hatte, kehrte er zusammen mit allen anderen um und stieg auf eine Höhe von 500 Metern. Aber er lehnte sich erleichtert in seinem Stuhl zurück, um eine Pause zu machen, als der Maschinengewehrschütze alarmiert ausrief:

„Wir werden von einem unbekannten Gerät verfolgt!“

- Ein neuer Kämpfer? fragte Sobinsky und erinnerte sich an die unsichere Messerschmitt-110.

„Nein, Sir Captain“, antwortete der Maschinengewehrschütze, „es scheint, dass dies kein Flugzeug ist. Es hat eine unbestimmte Form und leuchtet ...

Hier sah Sobinsky selbst ein erstaunliches Objekt, das unheilvoll mit gelb-roten Farbtönen spielte. Die Reaktion des Piloten war augenblicklich und ganz natürlich für einen Piloten, der über feindlichem Gebiet angegriffen wurde. "Ich dachte", erklärte er später in seinem Bericht, "dass dies eine neue teuflische Sache der Deutschen sei, und befahl dem Maschinengewehrschützen, gezieltes Feuer zu eröffnen." Das Gerät, das sich in einer Entfernung von bis zu 150 Metern näherte, ignorierte den Angriff jedoch vollständig, und es hatte etwas dafür - es erhielt keinen, zumindest einen kleinen merklichen Schaden. Der verängstigte Maschinengewehrschütze hörte auf zu schießen. Nach einer Viertelstunde "in den Reihen" der Bomber stieg das Objekt schnell auf und verschwand mit unglaublicher Geschwindigkeit aus dem Blickfeld.

Einen Monat zuvor, am 26. Februar 1942, zeigte ein ähnliches Objekt Interesse am Kreuzer Tromp der besetzten Niederlande. Der Schiffskommandant beschrieb es als eine riesige Scheibe, offenbar aus Aluminium. Ein unbekannter Gast beobachtete die Matrosen drei Stunden lang, ohne Angst vor ihnen zu haben. Aber selbst diejenigen, die von seinem friedlichen Verhalten überzeugt waren, eröffneten kein Feuer. Der Abschied war traditionell – der mysteriöse Apparat stieg plötzlich mit einer Geschwindigkeit von etwa 6000 Stundenkilometern in die Höhe und verschwand.

Am 14. März 1942 wurde auf der geheimen norwegischen Basis "Banak", die zu Twaffeflotte-5 gehörte, ein Alarm gemeldet - ein Fremder erschien auf dem Radarschirm. Die beste Basis, Captain Fisher, hob das Auto in die Luft und entdeckte in einer Höhe von 3500 Metern ein mysteriöses Objekt. „Der außerirdische Apparat schien aus Metall zu sein und hatte einen Flugzeugrumpf von 100 Metern Länge und etwa 15 Metern Durchmesser“, berichtete der Kapitän. - Es gab etwas Ähnliches wie Antennen vorn. Obwohl er keine von außen sichtbaren Motoren hatte, flog er horizontal. Ich verfolgte ihn einige Minuten lang, woraufhin er zu meiner Überraschung plötzlich die Höhe einnahm und blitzschnell verschwand.

Und Ende 1942 feuerte ein deutsches U-Boot Kanonen auf ein etwa 80 Meter langes silbernes spindelförmiges Objekt, das schnell und lautlos 300 Meter davon flog, ohne auf schweres Feuer zu achten.

Damit endeten solche seltsamen Treffen sowohl mit der einen als auch mit der anderen der Kriegsparteien nicht dort. So bombardierten die Alliierten im Oktober 1943 Europas größte Kugellagerfabrik im deutschen Schweinfurt. An der Operation nahmen 700 schwere Bomber der 8. Luftwaffe der USA teil, und 1300 amerikanische und britische Jäger begleiteten sie. Der Massencharakter der Luftschlacht lässt sich zumindest an den Verlusten ablesen: Die Alliierten hatten 111 abgeschossene Jäger, etwa 60 abgeschossene oder beschädigte Bomber, die Deutschen etwa 300 abgeschossene Flugzeuge. Es scheint, dass in einer solchen Hölle, die der französische Pilot Pierre Klosterman mit einem Aquarium voller verrückter Haie verglich, nichts die Fantasie der Piloten anregen konnte, und doch ...

Der britische Major R. F. Holmes, der die Bomber befehligte, berichtete, dass beim Überfliegen der Fabrik plötzlich eine Gruppe großer glänzender Scheiben auftauchte, die neugierig auf sie zustürzten. Wir überquerten ruhig die Schusslinie deutscher Flugzeuge und näherten uns den amerikanischen "fliegenden Festungen". Sie eröffneten auch schweres Feuer aus Maschinengewehren an Bord, aber wieder ohne Wirkung.

Die Besatzungen hatten jedoch keine Zeit, über das Thema zu klatschen: "Wer wurde noch zu uns gebracht?" - Es war notwendig, die drängenden deutschen Kämpfer abzuwehren. Nun denn ... Major Holmes' Flugzeug hat überlebt, und das erste, was dieser phlegmatische Engländer tat, als er auf der Basis landete, war, dem Kommando einen detaillierten Bericht vorzulegen. Es forderte seinerseits den Geheimdienst auf, eine gründliche Untersuchung durchzuführen. Die Antwort kam drei Monate später. Darin, so heißt es, sei damals erstmals das berühmte Kürzel UFO verwendet worden – nach den Anfangsbuchstaben der englischen Bezeichnung „Unidentified Flying Object“ (UFO), und der Schluss gezogen: Die Scheiben haben damit nichts zu tun Luftwaffe oder andere Luftstreitkräfte auf der Erde. Die Amerikaner kamen zu dem gleichen Schluss. Daher wurden sowohl in Großbritannien als auch in den USA sofort Forschungsgruppen organisiert, die unter strengster Geheimhaltung operierten.

Das Problem der UFOs und unserer Landsleute wurde nicht umgangen. Wahrscheinlich haben nur wenige davon gehört, aber die ersten Gerüchte über das Erscheinen "fliegender Untertassen" über dem Schlachtfeld erreichten den Oberbefehlshaber bereits 1942 während der Schlacht von Stalingrad. Stalin ließ diese Berichte zunächst ohne sichtbare Reaktion, da die Silberscheiben keinen Einfluss auf den Verlauf der Schlacht hatten.

Aber als ihn nach dem Krieg die Nachricht erreichte, dass die Amerikaner sich sehr für dieses Problem interessierten, erinnerte er sich wieder an das UFO. S. P. Korolev wurde in den Kreml gerufen. Ihm wurde ein Paket ausländischer Zeitungen und Zeitschriften ausgehändigt und er fügte hinzu:

- Genosse Stalin bittet Sie, Ihre Meinung zu äußern ...

Danach gaben sie Übersetzer und sperrten mich für drei Tage in eines der Kreml-Büros.

„Am dritten Tag lud mich Stalin persönlich zu sich ein“, erinnerte sich Korolev. - Ich habe ihm berichtet, dass das Phänomen interessant ist, aber keine Gefahr für den Staat darstellt. Stalin antwortete, dass andere Wissenschaftler, die er bat, sich mit den Materialien vertraut zu machen, der gleichen Meinung seien wie ich ...

Trotzdem wurden von diesem Moment an alle Berichte über UFOs in unserem Land klassifiziert und Berichte darüber an den KGB gesendet.

Eine solche Reaktion wird verständlich, wenn man bedenkt, dass in Deutschland das Problem der UFOs anscheinend früher als die Alliierten behandelt wurde. Am Ende desselben Jahres 1942 wurde dort das Sonderbüro-13 gegründet, das aufgefordert wurde, mysteriöse Luftfahrzeuge zu untersuchen. Seine Aktivitäten trugen den Codenamen „Operation Uranus“.

Das Ergebnis all dessen war laut der tschechischen Zeitschrift "Signal" die Schaffung ihrer eigenen ... "fliegenden Untertassen". Die Zeugenaussage von neunzehn Soldaten und Offizieren der Wehrmacht, die während des Zweiten Weltkriegs in der Tschechoslowakei in einem der geheimen Labors zur Herstellung eines neuen Waffentyps dienten, ist erhalten geblieben, berichtet das Magazin. Diese Soldaten und Offiziere waren Zeugen der Flüge eines ungewöhnlichen Flugzeugs. Es war eine silberne Scheibe mit einem Durchmesser von 6 Metern mit einem abgeschnittenen Rumpf in der Mitte und einer tropfenförmigen Kabine. Die Struktur war auf vier kleinen Rädern montiert. Nach der Geschichte eines Augenzeugen beobachtete er den Start eines solchen Geräts im Herbst 1943.

Diese Informationen stimmen bis zu einem gewissen Grad mit den Tatsachen überein, die in einem merkwürdigen Manuskript dargelegt sind, das mir kürzlich in der Leserpost aufgefallen ist. „Wo immer mich das Schicksal hingeworfen hat“, schrieb Konstantin Tyuts, ein Elektronikingenieur, ihr in einem Anschreiben. - Ich musste durch Südamerika reisen. Außerdem kletterte er in solche Ecken, die ehrlich gesagt ziemlich weit von den Touristenpfaden entfernt liegen. Ich musste verschiedene Leute treffen. Aber dieses Treffen blieb für immer in Erinnerung.

Das war 1987 in Uruguay. Ende August fand in der 70 Kilometer von Montevideo entfernten Auswandererkolonie ein traditioneller Feiertag statt - das Festival war kein Festival, aber alle „summten“ berühmt. Ich bin kein großer Fan von „diesem Ding“, also verweilte ich im israelischen Pavillon (die Ausstellung war dort schmerzlich interessant) und mein Kollege ging „auf ein Bier“ weg. Hier schaue ich – ein älterer, eleganter Mann in einem hellen Hemd und gebügelten Hosen steht in der Nähe und starrt mich aufmerksam an. Kam hoch und redete. Es stellte sich heraus, dass er meinen Dialekt verstand, und das zog ihn an. Wie sich herausstellte, stammten wir beide aus der Region Donezk, aus Gorlovka. Sein Name war Wassili Petrowitsch Konstantinow.

Dann nahmen wir den Militärattache mit, gingen zu seinem Haus, saßen den ganzen Abend ... Konstantinov landete in Uruguay, genau wie Dutzende und vielleicht Hunderte seiner Landsleute. Aus einem Konzentrationslager in Deutschland befreit, zog er nicht nach Osten, zur "Infiltration", sondern auf die andere Seite, die ihn rettete. Ich bin durch Europa gewandert und habe mich in Uruguay niedergelassen. Ich habe lange Zeit das Erstaunliche in Erinnerung behalten, das ich aus den fernen 41-43ern herausgenommen habe. Und schließlich sprach er sich aus.

1989 starb Vasily: Alter, Herz ...

Ich habe die Notizen von Wassili Konstantinow und hoffe, dass er Sie mit einem Fragment seiner Memoiren so in Erstaunen versetzen wird, wie mich einst die mündliche Erzählung ihres Autors beeindruckt hat.

Es war heiß im Juli 1941. Hin und wieder tauchten unglückliche Bilder unseres Rückzugs vor meinen Augen auf – mit Schornsteinen übersäte Flugplätze, ein Leuchten am halben Himmel von ganzen Staffeln unserer Flugzeuge, die am Boden brannten. Das ständige Heulen deutscher Flugzeuge. Metallhaufen, durchsetzt mit zerfetzten menschlichen Körpern. Ein erstickender Dunst und ein Gestank von Weizenfeldern, die in Flammen stehen...

Nach den ersten Scharmützeln mit dem Feind bei Winniza (im Bereich unseres damaligen Hauptquartiers) kämpfte sich unsere Einheit bis nach Kiew vor. Manchmal suchten wir zur Erholung Zuflucht in den Wäldern. Schließlich kamen wir sechs Kilometer von Kiew entfernt an die Autobahn. Ich weiß nicht, was unserem frischgebackenen Kommissar genau in den Sinn kam, aber alle Überlebenden wurden befohlen, sich in einer Kolonne aufzustellen und mit einem Lied die Autobahn entlang in Richtung Kiew zu marschieren. Von außen sah das alles so aus: Eine Gruppe erschöpfter Menschen in Windungen, mit schweren Dreilinealen des Modells von 1941, bewegte sich auf die Stadt zu. Wir hatten nur Zeit, nur einen Kilometer zu laufen. Ein deutsches Aufklärungsflugzeug tauchte vor Hitze und Bränden am blauschwarzen Himmel auf, und dann - die Bombardierung ... Also teilte uns das Schicksal in Lebende und Tote. Fünf überlebten, wie sich später im Lager herausstellte.

Ich bin nach einem Luftangriff mit einem Granatenschlag aufgewacht - mein Kopf brummte, alles schwamm vor meinen Augen, und hier - ein Junge, seine Hemdsärmel waren hochgekrempelt und er drohte mit einem Maschinengewehr: "Rusish Schwein! " Im Lager erinnere ich mich an die Tiraden unseres Kommissars über Gerechtigkeit, Brüderlichkeit, gegenseitige Unterstützung, bis sie die letzten Krümel meines wie durch ein Wunder überlebenden NZ gemeinsam teilten und aßen. Und dann fiel ich mit Typhus hin, aber das Schicksal gab mir das Leben - langsam begann ich herauszukommen. Der Körper brauchte Nahrung. "Freunde", einschließlich des Kommissars, zerdrückten nachts, sich gegenseitig versteckend, die unreifen Kartoffeln, die tagsüber auf dem Nachbarfeld gesammelt wurden. Und was bin ich - warum einem Sterbenden Güte übertragen? ..

Dann wurde ich wegen Fluchtversuchs ins Lager Auschwitz verlegt. Bis jetzt haben mich nachts Albträume verfolgt - das Bellen kannibalischer Deutscher Schäferhunde, die bereit sind, Sie auf Befehl der SS-Wachmannschaft in Stücke zu reißen, die Schreie der Lagervorarbeiter-Kapos, das Stöhnen der Sterbenden in der Nähe der Kaserne ... Erinnerungen häufen sich wie ein schrecklicher Traum, als ich in einem Stapel von Halbtoten und Leichen ein Häftling des Genesungsblocks, der erneut an Rückfallfieber erkrankt war, in einem Vorratsbehälter neben einem auf seinen Einsatz wartete die Krematoriumsöfen. Überall war ein ekelhafter Gestank von verbranntem Menschenfleisch. Eine tiefe Verbeugung vor einer Ärztin, einer deutschen Frau (über sie gab es 1984 einen Artikel in der Zeitung Iswestija), die mich gerettet und rausgeholt hat. So wurde ich ein anderer Mensch, und das sogar mit den Unterlagen eines Maschinenbauingenieurs.

Irgendwann im August 1943 wurden einige der Gefangenen, darunter auch ich, in der Nähe von Peenemünde in das Lager KTs-A-4 verlegt, wie sich herausstellte, um die Folgen der Operation Hydra, eines britischen Luftangriffs, zu beseitigen. Auf Befehl des Henkers - SS-Brigadeführer Hans Kampler - wurden die Häftlinge von Auschwitz zu "Katsetniks" des Peenemünder Truppenübungsplatzes. Der Leiter der Range, Generalmajor Deriberger, war gezwungen, Gefangene von KTs-A-4 einzubeziehen, um die Restaurierungsarbeiten zu beschleunigen.

Und dann hatte ich eines Tages im September 1943 das Glück, Zeuge eines interessanten Ereignisses zu werden.

Unsere Gruppe beendete den Abriss einer gebrochenen Stahlbetonwand. Die ganze Brigade wurde für eine Mittagspause unter Bewachung weggebracht, und ich, da ich mein Bein verletzt hatte (es stellte sich heraus, dass es sich um eine Luxation handelte), blieb, um auf mein Schicksal zu warten. Irgendwie habe ich es geschafft, den Knochen selbst zu setzen, aber das Auto war schon weg.

Plötzlich rollten vier Arbeiter auf einer Betonplattform in der Nähe eines der nahe gelegenen Hangars einen runden, einem auf den Kopf gestellten Becken ähnelnden Apparat mit einer durchsichtigen, tropfenförmigen Kabine in der Mitte. Und auf kleinen aufblasbaren Rädern. Dann, mit einer Handbewegung eines kleinen, übergewichtigen Mannes, löste sich ein seltsamer schwerer Apparat, der in der Sonne mit silbrigem Metall schimmerte und bei jedem Windstoß erbebte, ein zischendes Geräusch wie das Geräusch einer Lötlampe, löste sich von der Betonplattform und schwebte in einer Höhe von etwa fünf Metern. Kurzzeitig in der Luft schwankend – wie ein „Roly-Poly-up“ – schien sich der Apparat plötzlich zu verwandeln: Seine Konturen begannen allmählich zu verschwimmen. Sie scheinen unscharf zu sein.

Dann sprang der Apparat abrupt wie ein Kreisel auf und begann wie eine Schlange an Höhe zu gewinnen. Der Flug, nach dem Schaukeln zu urteilen, war instabil. Plötzlich kam ein Windstoß aus der Ostsee, und das seltsame Gebilde, das sich in der Luft drehte, begann stark an Höhe zu verlieren. Ich wurde mit einem Strom aus brennendem Ethylalkohol und heißer Luft übergossen. Es gab einen Schlag, ein Knirschen von zerbrechenden Teilen - das Auto fiel nicht weit von mir. Instinktiv rannte ich auf sie zu. Wir müssen den Piloten retten – der Mann ist derselbe! Der Körper des Piloten hing leblos aus dem zertrümmerten Cockpit, die mit Treibstoff überfluteten Hautfetzen hüllten sich nach und nach in bläuliche Flammenfetzen. Das immer noch fauchende Düsentriebwerk wurde scharf freigelegt: Im nächsten Moment stand alles in Flammen ...

Dies war meine erste Bekanntschaft mit einem Versuchsgerät mit Antriebssystem - einer modernisierten Version eines Strahltriebwerks für Messerschmitt-262-Flugzeuge. Rauchgase, die aus der Leitdüse austreten, umströmten den Körper und interagierten sozusagen mit der Umgebungsluft, bildeten einen rotierenden Luftkokon um die Struktur und erzeugten dadurch ein Luftpolster für die Bewegung der Maschine ...

Hier endete das Manuskript, aber was bereits gesagt wurde, reicht für eine Gruppe freiwilliger Experten der Zeitschrift Tekhnika-Molodezhi aus, um festzustellen, welche Art von Flugmaschine der ehemalige Gefangene des Lagers KTs-A-4 gesehen hat? Und genau das haben sie laut Ingenieur Yuri Stroganov getan.

Das Modell Nr. 1 eines scheibenförmigen Flugzeugs wurde bereits 1940 von den deutschen Ingenieuren Schriver und Gabermol entwickelt und im Februar 1941 in der Nähe von Prag getestet. Diese "Untertasse" gilt als das erste senkrecht startende Flugzeug der Welt. Vom Design her ähnelte es ein wenig einem liegenden Fahrradrad: Ein breiter Ring drehte sich um die Kabine, dessen „Speichen“ mühelos verstellbare Blätter spielten. Sie konnten sowohl für den Horizontal- als auch für den Vertikalflug in die richtige Position gebracht werden. Zunächst saß der Pilot wie in einem konventionellen Flugzeug, dann wurde seine Position in eine fast liegende Position geändert. Die Maschine brachte den Konstrukteuren viele Probleme, denn die kleinste Unwucht verursachte erhebliche Vibrationen, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten, was die Hauptursache für Unfälle war. Es wurde versucht, die äußere Felge schwerer zu machen, aber am Ende erschöpfte das „Rad mit Flügel“ seine Möglichkeiten.

Modell Nr. 2, das sogenannte "vertikale Flugzeug", war eine verbesserte Version des vorherigen. Seine Größe wurde erhöht, um zwei auf Stühlen liegende Piloten aufzunehmen. Die Motoren wurden verstärkt, die Treibstoffreserven wurden erhöht. Zur Stabilisierung wurde ein Lenkmechanismus ähnlich einem Flugzeug verwendet. Die Geschwindigkeit erreichte etwa 1200 Kilometer pro Stunde. Sobald die gewünschte Höhe erreicht war, änderten die Lagerblätter ihre Position, und das Gerät bewegte sich wie ein moderner Hubschrauber.

Leider waren diese beiden Modelle dazu bestimmt, auf der Ebene experimenteller Entwicklungen zu bleiben. Viele technische und technologische Hindernisse erlaubten es nicht, sie auf den Standard zu bringen, ganz zu schweigen von der Massenproduktion. Zu diesem Zeitpunkt entstand eine kritische Situation und das Sonderbüro-13 erschien, das die erfahrensten Testpiloten und die besten Wissenschaftler des "Dritten Reiches" zur Forschung anzog. Dank seiner Unterstützung wurde es möglich, eine Scheibe zu erstellen, die nicht nur alle damaligen, sondern auch einige moderne Flugzeuge weit hinter sich ließ.

Modell Nr. 3 wurde in zwei Versionen hergestellt: 38 und 68 Meter Durchmesser. Angetrieben wurde sie von einem „rauch- und flammenlosen“ Motor des österreichischen Erfinders Viktor Schauberger. (Anscheinend wurde eine dieser Varianten und möglicherweise sogar ein früherer Prototyp mit noch kleineren Abmessungen von einem Gefangenen des KTs-A-4-Lagers gesehen.)

Der Erfinder hielt das Funktionsprinzip seines Motors streng geheim. Nur eines ist bekannt: Das Funktionsprinzip basierte auf einer Explosion und verbrauchte während des Betriebs nur Wasser und Luft. Die Maschine, die den Codenamen "Disk Belonze" erhielt, war von einer Installation aus 12 geneigten Strahltriebwerken umgeben. Sie kühlten den „explosiven“ Motor mit ihren Jets und saugten Luft an und schufen oben auf dem Apparat einen Verdünnungsbereich, der mit weniger Aufwand zu seinem Aufstieg beitrug.

Am 19. Februar 1945 machte die Disk Belonze ihren ersten und letzten Versuchsflug. In 3 Minuten erreichten Testpiloten eine Höhe von 15.000 Metern und eine Geschwindigkeit von 2.200 Stundenkilometern in horizontaler Bewegung. Er konnte in der Luft schweben und fast ohne Kurven hin und her fliegen, aber er hatte Klappgestelle zum Landen.

Der millionenschwere Apparat wurde am Ende des Krieges zerstört. Obwohl das Werk in Breslau (heute Breslau), wo es gebaut wurde, in die Hände unserer Truppen fiel, tat es nichts. Schriever und Schauberger entkamen der sowjetischen Gefangenschaft und zogen in die Vereinigten Staaten.

In einem Brief an einen Freund schrieb Viktor Schauberger im August 1958: „Das im Februar 1945 erprobte Modell wurde in Zusammenarbeit mit erstklassigen Sprengingenieuren aus dem Kreis der Häftlinge des KZ Mauthausen gebaut. Dann wurden sie ins Lager gebracht, für sie war es das Ende. Nach dem Krieg hörte ich, dass scheibenförmige Flugzeuge intensiv entwickelt wurden, aber trotz der verstrichenen Zeit und vieler in Deutschland erfasster Dokumente haben die Länder, die die Entwicklung leiteten, nicht zumindest etwas Ähnliches wie mein Modell geschaffen. Es wurde auf Befehl von Keitel gesprengt."

Schauberger wurden von den Amerikanern 3 Millionen Dollar geboten, weil er das Geheimnis seiner Flugscheibe und insbesondere des "explosiven" Motors gelüftet hatte. Er antwortete jedoch, dass bis zur Unterzeichnung eines internationalen Abkommens über die vollständige Abrüstung nichts veröffentlicht werden könne und dass seine Entdeckung der Zukunft gehöre.

Um ehrlich zu sein, die Legende ist frisch ... Denken Sie nur daran, wie sich Wernher von Braun in den USA entfaltete, auf dessen Raketen die Amerikaner schließlich zum Mond flogen (wir werden im nächsten Kapitel ausführlich über seine Aktivitäten sprechen). Es ist unwahrscheinlich, dass Schauberger der Versuchung widerstanden hätte, wenn er die Ware mit seinem Gesicht zeigen könnte. Aber er schien nichts vorzuweisen zu haben. Aus dem einfachen Grund, dass er, so kann man davon ausgehen, wenn er nicht getäuscht hat, dann einfach nicht über alle notwendigen Informationen verfügte. Und die meisten seiner Helfer, erstklassige Spezialisten, landeten in Mauthausen und anderen Vernichtungslagern.

Die Verbündeten erhielten jedoch einen Hinweis darauf, dass solche Arbeiten noch im Gange seien. Und das nicht nur von Schauberger. Unsere Einheiten haben wahrscheinlich auch etwas gefunden, nachdem sie eine geheime Fabrik in Breslau (Wroclaw) beschlagnahmt hatten. Und nach einiger Zeit starteten sowjetische Spezialisten ihre eigenen Arbeiten zur Schaffung von vertikalen Startfahrzeugen.

Es ist wahrscheinlich, dass die Amerikaner zu ihrer Zeit einen ähnlichen Weg gegangen sind. Und in dem mysteriösen Hangar Nr. 18, an den sich Journalisten hin und wieder gerne erinnern, liegen tatsächlich Fragmente „fliegender Untertassen“. Nur Aliens haben absolut nichts mit ihnen zu tun – im Hangar lagern die Trophäen des Zweiten Weltkriegs. Und in den letzten Jahrzehnten ist es den Amerikanern auf der Grundlage ihrer Studie gelungen, viele kuriose Flugzeuge zu bauen.

So wurde kürzlich ein mysteriöser "unbekannter Stern" auf einem der geheimen US-Luftwaffenstützpunkte gesehen.

Dieser Name - "Darkstar" - wurde zunächst dem mysteriösen strategischen Aufklärungsflugzeug "Aurora" zugeschrieben. In letzter Zeit hat sich der Nebel der Geheimhaltung jedoch allmählich aufzulösen begonnen. Und es wurde klar, dass es sich in Wirklichkeit um ein unbemanntes Höhenflugzeug von Lockheed Martin handelt, das im Rahmen des Tier-III-Minus-Programms erstellt wurde. Die offizielle Demonstration des Prototyps fand am 1. Juni 1995 in Palmdale (Antelope Valley, Kalifornien) statt, wo sich die Fabriken des Unternehmens befinden. Zuvor wurden nur vage Vermutungen über die Existenz der Maschine angestellt.

Das unbemannte Höhenflugzeug „Unknown Star“ wurde gemeinsam von Lockheed Martin und Boeing entwickelt. Der Beteiligungsanteil jedes Unternehmens an der Umsetzung des Programms betrug 50 Prozent. Boeing-Spezialisten waren für die Erstellung eines Verbundflügels, die Lieferung der Avionik und die Vorbereitung des Flugzeugs für den Betrieb verantwortlich. Lockheed Martin kümmerte sich um Rumpfdesign, Endmontage und Tests.

Die in Palmdale vorgestellte Maschine ist die erste von zwei Maschinen, die im Rahmen des Tier-III-Minus-Programms entwickelt wurden. Es wird mit Stealth-Technologie hergestellt. In Zukunft werden wahrscheinlich Vergleichstests dieser „Unsichtbaren“ mit dem Teledyne-Modell durchgeführt, das zuvor vom Pentagon im Rahmen eines Programms ausgewählt wurde, das die Schaffung einer ganzen Familie unbemannter Aufklärungsflugzeuge vorsieht.

Insgesamt ist geplant, jeweils 20 Fahrzeuge von Lockheed und Teledyne zu erwerben. Dadurch sollen Einheitskommandanten nahezu rund um die Uhr in Echtzeit Einsatzinformationen bei Übungen oder Kampfhandlungen erhalten. Das Lockheed-Flugzeug ist hauptsächlich für Kurzstreckenoperationen in Hochrisikogebieten und in Höhen über 13.700 Metern ausgelegt, seine Geschwindigkeit beträgt 460 bis 550 Kilometer pro Stunde. Er kann 8 Stunden lang in einer Entfernung von 900 Kilometern von der Basis in der Luft bleiben.

Strukturell ist der "Unknown Star" nach der "schwanzlosen" aerodynamischen Konfiguration gefertigt, hat einen scheibenförmigen Rumpf und einen Flügel mit hohem Seitenverhältnis und leichtem Rückwärtsschwung.

Dieses unbemannte Aufklärungsflugzeug arbeitet vom Start bis zur Landung vollautomatisch. Es ist mit dem Radar Westinghouse AN / APQ-183 (bestimmt für das gescheiterte Projekt A-12 Avenger 2) ausgestattet, das durch den elektronisch-optischen Komplex Recon / Optical ersetzt werden kann. Das Flugzeug hat eine Spannweite von 21,0 Metern, eine Länge von 4,6 Metern, eine Höhe von 1,5 Metern und eine Flügelfläche von 29,8 Quadratmetern. Das Gewicht des leeren Fahrzeugs (einschließlich Aufklärungsausrüstung) beträgt etwa 1200 Kilogramm, bei voller Betankung - bis zu 3900 Kilogramm.

Flugtests werden im Dryden Test Center der NASA auf der Edwards Air Force Base durchgeführt. Wenn sie erfolgreich sind, kann das Flugzeug am Ende unseres, Anfang des nächsten Jahrhunderts, in Dienst gestellt werden.

Wie Sie sehen, können Sie von Zeit zu Zeit sogar von scheinbar leerem Gerede über „fliegende Untertassen“ profitieren.

Aktuelle Seite: 1 (das Buch hat insgesamt 11 Seiten)

Orlow A.S.
Geheimwaffe des Dritten Reiches

Während des Zweiten Weltkriegs tauchten erstmals Lenkwaffen mit großer Reichweite auf: ballistische V-2-Raketen und V-1-Marschflugkörper. 1
Abhängig von der Art der Flugbahn und dem aerodynamischen Layout der Rakete ist es üblich, sie in ballistische und Marschflugkörper zu unterteilen. Letztere sind in ihrer aerodynamischen Konfiguration und Flugbahn sich anfliegende Flugzeuge. Daher werden sie oft als Projektilflugzeuge bezeichnet.

Sie wurden im faschistischen Deutschland geschaffen und waren für die Zerstörung von Städten und die Vernichtung der Zivilbevölkerung im Hinterland der Staaten bestimmt, die gegen Nazideutschland kämpften. Erstmals wurde die neue Waffe im Sommer 1944 gegen England eingesetzt. Die faschistischen Führer rechneten mit Raketenangriffen auf die dicht besiedelten Gebiete Englands, seine politischen und industriellen Zentren, um den Siegeswillen des britischen Volkes zu brechen, es mit neuen „unwiderstehlichen“ Waffen einzuschüchtern und England auf diese Weise zum Aufgeben zu zwingen Fortsetzung des Krieges gegen Nazideutschland. In der Folge (ab Herbst 1944) wurden auch Raketenangriffe gegen Großstädte auf dem europäischen Kontinent (Antwerpen, Brüssel, Lüttich, Paris) gestartet.

Die Nazis konnten ihre Ziele jedoch nicht erreichen. Der Einsatz von V-1- und V-2-Raketen hatte keinen wesentlichen Einfluss auf den Gesamtverlauf der Feindseligkeiten.

Warum spielten Raketen, die in der Nachkriegszeit zu einer der mächtigsten Waffengattungen moderner Armeen wurden, im Zweiten Weltkrieg keine ernsthafte Rolle?

Warum hat eine grundlegend neue Waffe, mit der die Führung der Wehrmacht eine entscheidende Wende im Krieg im Westen zugunsten Nazi-Deutschlands herbeizuführen hoffte, die in sie gesetzten Hoffnungen nicht gerechtfertigt?

Aus welchen Gründen ist der lange vorbereitete und weit verbreitete Raketenangriff auf England, der nach dem Plan der faschistischen Führer dieses Land an den Rand einer Katastrophe hätte bringen sollen, vollständig gescheitert?

All diese Fragen in der Nachkriegszeit, als die rasante Entwicklung von Raketenwaffen begann, haben und ziehen die Aufmerksamkeit von Historikern und Militärspezialisten auf sich. Die Erfahrungen des faschistischen Deutschlands im Kampfeinsatz von Langstreckenraketen und der Kampf des amerikanisch-britischen Kommandos gegen deutsche Raketenwaffen werden in den NATO-Staaten ausführlich berichtet. In fast allen im Westen veröffentlichten offiziellen Veröffentlichungen zur Geschichte des Zweiten Weltkriegs, Monographien und Artikeln in wissenschaftlichen Zeitschriften, die sich mit militärischen Operationen in Westeuropa in den Jahren 1944-1945 befassen, in den Werken vieler Memoirenschreiber, wird diesen Themen einige Aufmerksamkeit geschenkt . Die meisten Werke geben zwar nur kurze Informationen über die Entwicklung der V-1 und V-2 und die Vorbereitung von Raketenangriffen auf England, einen knappen Überblick über den Kampfeinsatz deutscher Raketen, seine Ergebnisse und Maßnahmen zur Abwehr von Raketenwaffen.

Bereits in der zweiten Hälfte der 40er Jahre im Westen, hauptsächlich in England und den USA, in den Arbeiten zur Geschichte des Zweiten Weltkriegs und in den Memoiren mehr oder weniger Ereignisse im Zusammenhang mit der Entstehung von Hitlers "Geheimwaffe". und seine Verwendung gegen England abgedeckt wurden. Dies wird in den Büchern von D. Eisenhower "The Crusade to Europe" (1949), B. Liddell Hart "Revolution in Military Affairs" (1946), in den Memoiren des ehemaligen Kommandanten der Flugabwehrartillerie Großbritanniens F . Pyle "Die Verteidigung Englands vor Luftangriffen in den Jahren des Zweiten Weltkriegs usw. Gleichzeitig widmen die meisten Autoren Maßnahmen zur Unterbrechung eines Raketenangriffs und zur Abwehr englischer Luftverteidigungs-V-1-Streiks die Hauptaufmerksamkeit.

In den 1950er Jahren, mit der Entwicklung von Raketenwaffen, nahm das Interesse an den Erfahrungen des Kampfeinsatzes von Raketen und deren Bekämpfung während des Zweiten Weltkriegs stark zu. Die Autoren historischer Werke und Memoirenschreiber begannen, Kapitel und manchmal ganze Bücher (z. B. V. Dornberger) der Geschichte der Herstellung und Verwendung deutscher Raketen zu widmen, einer Beschreibung des Verlaufs der Feindseligkeiten mit V-1 und V- 2, die Ergebnisse von Raketenangriffen und die Aktionen des britischen Militärkommandos im Kampf gegen Raketen. Insbesondere diese Themen werden ausführlich in den Büchern von P. Lycapa „Deutsche Waffen des Zweiten Weltkriegs“, V. Dornberger „V-2. Shot at the Universe“, G. Feuchter „Die Geschichte des Luftkriegs in seiner Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft“, B. Collier „Defense of the United Kingdom“, W. Churchill „World War II“ und in einer Reihe von Zeitschriften Artikel.

So zeigen R. Lusar und G. Feuchter in ihren Arbeiten die wichtigsten taktischen und technischen Merkmale deutscher Raketen, skizzieren die Geschichte ihrer Entstehung, liefern Statistiken über die Anzahl der Raketenangriffe, bewerten den durch britische Raketen verursachten Schaden und die Verluste die Parteien. Das Buch von V. Dornberger, dem ehemaligen Leiter des experimentellen Raketenzentrums der Nazis, behandelt die Geschichte der Entwicklung und Einführung der ballistischen V-2-Rakete von 1930 bis 1945. In den Werken der britischen Historiker und Memoirenschreiber B. Collier, W Churchill, F. Pyle Britische Maßnahmen zur Bekämpfung deutscher Raketen werden erwogen.

In den 1960er Jahren wurde dieses Thema in der westlichen militärhistorischen Literatur viel breiter behandelt. In England werden die Monographien von D. Irving "Ungerechtfertigte Hoffnungen", B. Collier "Der Kampf gegen die Fau-Waffen" und in den USA das Buch von B. Ford "Deutsche Geheimwaffen" veröffentlicht, das ganz der Geschichte gewidmet ist der Herstellung und Verwendung von Raketenwaffen durch das Dritte Reich. Es gibt neue Erinnerungen an direkte Teilnehmer an den Ereignissen, zum Beispiel an den ehemaligen Nazi-Reichsminister für Rüstung und Munition A. Speer, den Kommandeur der V-1-Einheit M. Wachtel, den ehemaligen Stabschef des britischen Bomberfliegerkommandos R. Soundby und andere; die Zahl der speziellen Zeitschriftenartikel und Sektionen in der allgemeinen Forschung zum Zweiten Weltkrieg nimmt zu. Unter diesen Arbeiten sind im Hinblick auf die Vollständigkeit des Faktenmaterials die Monographien von D. Irving und B. Collier von größtem Interesse. Sie verwenden Dokumente aus Nazideutschland, die in den Archiven der Vereinigten Staaten und der Bundesrepublik Deutschland aufbewahrt werden, Protokolle von Vernehmungen von Personen, die während der Kriegsjahre in den Raketeneinheiten der Wehrmacht gedient haben oder an der Entwicklung und Produktion von Raketenwaffen beteiligt waren , britische und amerikanische Dokumente zur Organisation und Durchführung des Kampfes gegen die V-1 und V-2 und andere Materialien. Viele interessante Tatsachen werden in den Memoiren von A. Speer und M. Wachtel berichtet.

In der bürgerlichen militärhistorischen Literatur gibt es zwei Hauptkonzepte bezüglich der Ziele des Raketenangriffs Nazi-Deutschlands auf England. Eine Reihe von Autoren (D. Eisenhower, R. Soundby) argumentieren, dass das Hauptziel der NS-Führung darin bestand, die von den Alliierten vorbereitete Landung in der Normandie (Operation Overlord) durch Raketenangriffe auf Truppenkonzentrationen und -verladungen zu stören Häfen in Südengland. Dies unterstreicht noch einmal die vermeintliche Komplexität und Gefährlichkeit der Situation, in der die Öffnung der zweiten Front vorbereitet wurde.

Andere Historiker (D. Irving, B. Collier) kommen zu dem Schluss, dass Hitler das Hauptziel des Raketenbeschusses darin sah, englischen Städten und deren Bevölkerung maximalen Schaden als „Vergeltung“ für britische Luftangriffe auf Deutschland zuzufügen und neue Waffen einzusetzen schuf die ernsthafteste Bedrohung für England im gesamten Krieg. In diesem Konzept ist der Wunsch erkennbar, die Notlage Englands zu betonen, das nach der Eröffnung der zweiten Front neben der Teilnahme an den Feindseligkeiten auf dem europäischen Kontinent auch gegen die ernsthafte Gefahr kämpfen musste, die das Land bedrohte.

Auch zu den Gründen für das Scheitern des deutschen Raketenangriffs auf England gibt es zwei Standpunkte. Einige Autoren (B. Liddell Hart, A. Speer, W. Dornberger) sehen daran nur Hitler schuldig, der angeblich zu spät damit begonnen habe, die Produktion von Raketenwaffen zu beschleunigen und mit Raketenangriffen zu spät gekommen sei. Andere (G. Feuchter,

A. Harris) sehen die Gründe für das Scheitern des Raketenangriffs darin, dass die britische Regierung und militärische Führung rechtzeitig wirksame Gegenmaßnahmen ergreifen konnten, die das Ausmaß und die Intensität der Schläge der nationalsozialistischen „Vergeltungswaffe“ erheblich reduzierten ".

Jedes dieser Konzepte hat separate korrekte Bestimmungen, aber sie sind weitgehend voreingenommen. Bürgerliche Historiker reduzieren alles auf den Willen Hitlers, verschließen die Augen vor den objektiven Möglichkeiten des faschistischen Deutschlands bei der Herstellung und dem Einsatz von Raketenwaffen, während sie die Ergebnisse und die Wirksamkeit der alliierten Maßnahmen zur Bekämpfung deutscher Raketen überschätzen. Sie betrachten Fragen im Zusammenhang mit dem Kampfeinsatz von Raketen isoliert von der allgemeinen militärpolitischen Situation, berücksichtigen nicht die Bedeutung der Hauptsache für Deutschland - der Ostfront und konzentrieren sich nur auf die operativ-strategische Seite des Kurses und Ergebnisse von Feindseligkeiten mit dem Einsatz von Raketenwaffen.

In der sowjetischen militärhistorischen Literatur, in offiziellen historischen Veröffentlichungen, in den Werken sowjetischer Historiker zum Zweiten Weltkrieg, auf der Grundlage marxistisch-leninistischer Methodik, grundsätzlich korrekte, objektive Einschätzungen der Rolle und des Ortes der Nazi-Raketenwaffen und -Ereignisse zum Raketenbombenangriff auf England im Jahr 1944. –1945 2
Geschichte des Großen Vaterländischen Krieges der Sowjetunion 1941-1945, Bd. 4. M., 1962; Großer Vaterländischer Krieg der Sowjetunion. Kurzgeschichte. Ed. 2. M, 1970; W. Sekistow. Krieg und Politik. M, 1970; I. Anureev. Anti-Weltraum-Verteidigungswaffe. M, 1971; V. Kulish. Geschichte der Zweiten Front. M., 1971 usw.

Objektive Einschätzungen und interessante Daten zum untersuchten Problem sind in den Werken der Historiker der sozialistischen Länder enthalten.

In der dem Leser angebotenen Arbeit möchte der Autor, ohne den Anspruch zu erheben, das Thema vollständig offenzulegen, anhand historischen Materials die Aktivitäten der militärpolitischen Führung des faschistischen Deutschlands im Zusammenhang mit der Schaffung von V-1- und V-2-Raketen betrachten. die Vorbereitung und Durchführung von Raketenangriffen auf die Städte Englands, die Aktionen der Regierung Großbritanniens und des angloamerikanischen Militärkommandos im Kampf gegen feindliche Raketenwaffen, um die Gründe für das Scheitern des Raketenangriffs der Nazis auf England aufzudecken .

Bei der Abfassung der Arbeit wurden in großem Umfang Dokumente, wissenschaftliche Arbeiten und Memoiren verwendet, die in der Sowjetunion und im Ausland veröffentlicht wurden, sowie deutsche und englische Zeitschriften der Kriegsjahre. Zur besseren Lesbarkeit werden Zitate und Abbildungen im Text ohne Fußnoten angegeben. Quellen und Literaturhinweise sind am Ende des Buches aufgeführt.

Kapitel I
WAFFE DES TERRORS

1

An einem Herbsttag des Jahres 1933 ging der in Deutschland lebende englische Journalist S. Delmer am Rande von Berlin bei Reinickendorf spazieren und geriet versehentlich in eine Brachfläche, in der sich neben mehreren baufälligen Schuppen zwei Menschen in öligen Morgenmänteln herumtrieben ein langes, kegelförmiges Metallobjekt. Ein neugieriger Reporter interessierte sich für das Geschehen.

Die Fremden stellten sich als Ingenieure Rudolf Nebel und Wernher von Braun von der German Amateur Rocket Society vor. Nebel sagte Delmer, dass sie eine Superrakete bauen würden. „Eines Tages“, sagte er, „werden Raketen wie diese Artillerie und sogar Bomber in den Mülleimer der Geschichte treiben.“

Der Engländer maß den Worten des deutschen Ingenieurs keine Bedeutung bei, er hielt sie für eine leere Fantasie. Natürlich konnte er damals nicht ahnen, dass seine Landsleute – Politiker und Geheimdienstoffiziere, Wissenschaftler und Militär – in etwa 10 Jahren darum kämpfen würden, das Geheimnis der deutschen Raketenwaffen zu lüften, und in einem weiteren Jahr Hunderte solcher kegelförmiger Waffen Zigarren würden auf London fallen. Der englische Journalist wusste auch nicht, dass in den deutschen Streitkräften seit mehreren Jahren eine große Gruppe deutscher Wissenschaftler, Designer und Ingenieure an der Entwicklung von Raketenwaffen für die deutsche Armee arbeitete.

Dies begann im Jahr 1929, als der Reichswehrminister dem Leiter der Abteilung Ballistik und Munition der deutschen Heereswaffenabteilung einen geheimen Befehl erteilte, mit Versuchen zu beginnen, um die Möglichkeit des Einsatzes eines Raketentriebwerks für militärische Zwecke zu untersuchen. Dieser Befehl war eines der Glieder in einer langen Kette verschiedener geheimer Maßnahmen der deutschen Militaristen, die darauf abzielten, in Deutschland wieder schlagkräftige Streitkräfte zu schaffen.

Bereits ab Anfang der 1920er Jahre begann die Reichswehrführung unter Umgehung des Versailler Vertrages, der die Bewaffnung und Größe des deutschen Heeres begrenzte, konsequent ein umfangreiches Rüstungsprogramm durchzuführen. In nationalistisch-revanchistischen Organisationen wie "Stahlhelm", "Werwolf", "Orden Deutscher Junger" etc. wurden heimlich Offiziere für die spätere Wehrmacht ausgebildet. Viel Aufmerksamkeit wurde der wirtschaftlichen Vorbereitung des Revanchekrieges gewidmet, insbesondere der Waffenproduktion. „Für die Massenbewaffnung“, schrieb der Generalstabschef der Deutschen Wehrmacht, General von Seeckt, „gibt es nur einen Weg: die Wahl des Waffentyps und die gleichzeitige Vorbereitung seiner Massenproduktion im Bedarfsfall. Die Armee ist zusammen mit technischen Spezialisten in der Lage, durch ständiges Studium an Versuchsbasen und Übungsplätzen den besten Waffentyp zu ermitteln.

Bei der Durchführung dieses Programms agierte die Reichswehrführung in engem Kontakt mit den monopolistischen Bonzen, für die die Beteiligung an der geheimen Aufrüstung und insbesondere an der Konstruktion und Produktion neuartiger Waffen enorme Gewinne bedeutete.

Um die durch den Versailler Vertrag auferlegten Beschränkungen zu umgehen, gingen deutsche Monopolisten verschiedene Allianzen mit ausländischen Firmen ein oder gründeten Briefkastenfirmen im Ausland. So wurde ein Teil des Kampfflugzeugs in den Heinkel-Werken in Schweden und Dänemark gebaut, die Firma Dornier produzierte Flugzeuge in Italien, der Schweiz und Spanien. Ende 1929 gab es in Deutschland selbst 12 Flugzeugbaufirmen, 4 Firmen, die Segelflugzeuge, 6 Flugzeugmotoren und 4 Fallschirme bauten.

Die zentrale Stelle der Reichswehr auf dem Gebiet der Ausrüstung von militärischem Gerät war die Rüstungsabteilung der Landstreitkräfte. Unter seiner Führung begann ab der zweiten Hälfte der 1920er Jahre die Produktion von Waffen und militärischem Gerät in großem Umfang. Besonderes Augenmerk wurde auf die Entwicklung und Produktion solcher Waffentypen gelegt, die nach Ansicht der damaligen deutschen Militärs in einem zukünftigen Krieg eine entscheidende Rolle spielen sollten.

Unter den höchsten deutschen Generälen dieser Jahre erlangte die von deutschen Militärtheoretikern bereits in den 1920er Jahren entwickelte Theorie des „totalen Krieges“ große Popularität. Seine wesentlichen Bestimmungen wurden im Bericht des Wehrexperten der NSDAP K. Hirl auf dem Nationalsozialistischen Parteitag 1929 umrissen.

Die charakteristischste Verallgemeinerung faschistischer Ansichten über einen zukünftigen Krieg war Ludendorffs 1935 erschienenes Buch „Totaler Krieg“. Unter „totalem Krieg“ verstanden faschistische Theoretiker einen umfassenden Krieg, in dem alle Mittel und Methoden zur Niederlage und Vernichtung des Feindes akzeptabel sind. Sie forderten den Vormarsch und die volle Mobilisierung der wirtschaftlichen, moralischen und militärischen Ressourcen des Staates. "Politik", schrieb Ludendorff, "sollte der Kriegsführung dienen".

Im Mittelpunkt stand das Problem, die gesamte Bevölkerung des Landes auf die aktive Teilnahme am Krieg vorzubereiten und die gesamte Wirtschaft militärischen Zielen unterzuordnen.

Ein wesentliches Merkmal des zukünftigen Krieges war sein zerstörerischer Charakter, dh der Kampf nicht nur gegen die Streitkräfte des Feindes, sondern auch gegen sein Volk. Die faschistische Militärzeitschrift Die Deutsche Volkskraft schrieb 1935: „Der Krieg der Zukunft ist total nicht nur in der Aufwendung aller Kräfte, sondern auch in seinen Folgen ... Totaler Sieg bedeutet die vollständige Vernichtung des besiegten Volkes, seines vollständiges und endgültiges Verschwinden von der Bühne der Geschichte.“

Um einen für Deutschland katastrophalen langwierigen Krieg zu vermeiden, stellten faschistische Theoretiker auch die Theorie des "Blitzkrieges" auf, die auf der Idee von Schlieffen basierte. Der deutsche Generalstab suchte beharrlich nach Wegen, um die Idee schneller Operationen und Feldzüge auf der Grundlage des Einsatzes modernster Mittel des bewaffneten Kampfes umzusetzen.

Einen großen Einfluss auf die Meinungsbildung der deutschen Militärs hatten die in den militärwissenschaftlichen Kreisen der imperialistischen Staaten verbreiteten Theorien, die die Unterdrückung der Moral der Zivilbevölkerung hinter den feindlichen Linien durch Luftangriffe als entscheidend ansahen Faktor für den Sieg. 1926 schrieb der bekannte Apologet des Luftkriegs, der italienische General Douai, in seinem Buch „Supremacy in the Air“: „Der kommende Krieg wird hauptsächlich gegen die unbewaffnete Bevölkerung der Städte und gegen große Industriezentren geführt werden.“ In einem Memorandum des Stabschefs der RAF, Air Marshal Trenchard, das dem Oberkommando und der Regierung 1928 vorgelegt wurde, wurde argumentiert, dass die moralische Wirkung strategischer Bombenangriffe größer sei als die materielle. Die Bevölkerung des Landes werde massive Luftangriffe nicht ertragen, glaubte der Autor, und könne ihre Regierung zur Kapitulation zwingen.

Der faschistische Theoretiker des „Panzerkrieges“ G. Guderian malte 1935 folgendes Bild eines zukünftigen Krieges: „Eines Nachts werden sich die Türen von Flugzeughangars und Armeeflotten öffnen, Motoren werden heulen und Einheiten werden vorwärts stürmen. Der erste überraschende Luftangriff wird wichtige Industrie- und Rohstoffgebiete zerstören und erobern, was sie von der Militärproduktion abschalten wird. Die Regierungs- und Militärzentren des Feindes werden gelähmt und sein Transportsystem wird gestört.

Um in einem totalen Krieg so schnell wie möglich den Sieg zu erringen, waren nach diesen Ansichten solche Waffentypen erforderlich, die die Wirtschaft und Bevölkerung des feindlichen Landes so tief wie möglich beeinflussen konnten, um das Militär entscheidend zu untergraben -Wirtschaftspotenzial in kürzester Zeit, die Regierungsführung des Landes stören und den Widerstandswillen der Bevölkerung dieses Landes brechen. Daher wurde großer Wert auf die umfassende Entwicklung und Verbesserung der Langstreckenbomberfliegerei als Mittel gelegt, um Großstädte und dicht besiedelte Gebiete tief hinter den feindlichen Linien massiv anzugreifen.

Die Luftwaffe wurde so geschaffen, dass sie nicht nur mit anderen Zweigen der Streitkräfte zusammenarbeitet, sondern auch einen unabhängigen Luftkrieg führt. Ende 1933 beschloss die NS-Regierung bis Oktober 1935, die Zahl der Kampfflugzeuge auf 1610 zu erhöhen, von denen die Hälfte Bomber sein sollten. Dieses Programm wurde vorzeitig abgeschlossen. Im Juli 1934 wurde ein neues Programm für den Bau der Luftwaffe verabschiedet, das vorsah, die Zahl der Kampfflugzeuge auf 4021 zu erhöhen, während geplant war, zusätzlich zu den vorhandenen 894 Bomber zu liefern.

Auch das deutsche Militär suchte nach neuen effektiven Mitteln, um einen totalen Krieg zu führen. Eine der Richtungen war genau die Arbeit an der Schaffung unbemannter Luftangriffswaffen, hauptsächlich ballistischer und Marschflugkörper. Die objektiven Voraussetzungen für die Herstellung von Raketenwaffen waren in den 20er Jahren in Deutschland und anderen Ländern durchgeführte Forschungen auf dem Gebiet der Raketenwissenschaft, insbesondere die Arbeiten der deutschen Wissenschaftler und Ingenieure G. Oberth, R. Nebel, V. Riedel, K Riedel, der Experimente mit Raketentriebwerken durchführte und Projekte für ballistische Flugkörper entwickelte.

Hermann Oberth, später ein prominenter Wissenschaftler, schuf bereits 1917 ein Projekt für eine Flüssigbrennstoff-Kampfrakete (Alkohol und flüssiger Sauerstoff), die einen Sprengkopf in einer Entfernung von mehreren hundert Kilometern tragen sollte. 1923 verfasste Oberth seine Dissertation „Rakete im interplanetaren Raum“.

Rudolf Nebel, der während des Ersten Weltkriegs als Offizier in der deutschen Luftfahrt diente, arbeitete an der Entwicklung von Raketen, die von einem Flugzeug aus auf Bodenziele abgefeuert wurden. Experimente mit Raketentriebwerken wurden von Ingenieur V. Riedel durchgeführt, der in einer Fabrik in der Nähe von Berlin arbeitete.

In den gleichen Jahren wurden in Deutschland unter Federführung des Luftfahrtministeriums Projekte für ein unbemanntes, funkgesteuertes, militärtaugliches Luftfahrzeug entwickelt. 3
Diese Projekte basierten auf der Idee des französischen Ingenieurs V. Loren, der bereits in den Jahren des Ersten Weltkriegs vorschlug, ein unbemanntes Projektil zu schaffen, das durch ein Gyroskop stabilisiert und per Funk von einem begleitenden bemannten Flugzeug aus gesteuert wird auf ferne Ziele (Berlin).

Forschungen auf diesem Gebiet wurden von den Flugzeugherstellern Argus Motorenwerke, Fieseler und einigen anderen durchgeführt. 1930 entwarf der deutsche Erfinder P. Schmidt ein Düsentriebwerk, das für den Einbau in einen "fliegenden Torpedo" bestimmt war. 1934 begann eine Gruppe des Ingenieurs F. Glossau mit der Arbeit an der Entwicklung eines Flugzeugstrahltriebwerks.

Es muss gesagt werden, dass deutsche Wissenschaftler und Designer keine Pioniere auf dem Gebiet der Raketentechnologieforschung waren. In Russland schlug K. E. Tsiolkovsky bereits 1883 in seiner Arbeit „Free Space“ erstmals die Möglichkeit vor, ein Düsentriebwerk zur Herstellung interplanetarer Flugzeuge zu verwenden. 1903 verfasste er das Werk „Untersuchung von Welträumen mit reaktiven Instrumenten“, in dem er weltweit zum ersten Mal die Grundlagen der Theorie des Raketenflugs skizzierte, die Prinzipien des Entwurfs einer Rakete und eines Flüssigkeits- Treibstoffraketentriebwerk. In dieser Arbeit hat K. E. Tsiolkovsky rationale Wege für die Entwicklung der Raumfahrt und der Raketenwissenschaft aufgezeigt. In späteren Studien von K. E. Tsiolkovsky, veröffentlicht in den Jahren 1911-1912, 1914 und 1926, wurden seine Hauptideen weiterentwickelt. In den 1920er Jahren arbeiteten zusammen mit K. E. Tsiolkovsky, F. A. Zander, V. P. Vetchinkin, V. P. Glushko und anderen Wissenschaftlern an den Problemen der Raketentechnologie und des Düsenflugs in der UdSSR.

Ende der 1920er Jahre erreichte der wissenschaftliche und technologische Fortschritt ein Niveau, das es ermöglichte, die Raketenwissenschaft auf eine praktische Grundlage zu stellen. Leichtmetalle wurden entdeckt, die es ermöglichten, das Gewicht von Raketen zu reduzieren, hitzebeständige Legierungen wurden erhalten und die Produktion von flüssigem Sauerstoff, einer der wichtigsten Treibstoffkomponenten für flüssige Raketentriebwerke, beherrscht.

In den frühen 1930er Jahren forderte eine Gruppe von Wissenschaftlern auf Initiative von A. Einstein, große technische Errungenschaften, auch auf dem Gebiet der Raketenwissenschaft, nur für friedliche Zwecke zu nutzen und einen internationalen Austausch fortschrittlicher technischer Projekte zu organisieren. All dies schuf die Voraussetzungen für die erfolgreiche Lösung der wichtigsten Probleme der Raketenwissenschaft und brachte die Menschheit der Erforschung des Weltraums näher. Die reaktionären deutschen Militärs sahen in Raketen jedoch nur eine neue Waffe für einen zukünftigen Krieg.

Nach Angaben der deutschen Generäle sollten ballistische Langstreckenraketen hauptsächlich als Träger giftiger Substanzen im Falle eines Krieges mit dem Einsatz chemischer Waffen sowie für Streiks gegen große strategische Ziele des operativen und strategischen Rückens des Feindes eingesetzt werden in Zusammenarbeit mit Bomberflugzeugen.

Die Entwicklung einer neuen Waffe - einer ballistischen Langstreckenrakete - wurde der von Becker geleiteten Abteilung für Ballistik und Munition der Waffenabteilung übertragen. Terry Militarist Becker befasste sich bereits vor dem Ersten Weltkrieg mit den Problemen der Artillerietechnologie, befehligte in den Kriegsjahren eine Batterie schwerer Artillerie (420-mm-Kanonen) und diente als Assistent der Berliner Artillerie-Testkommission. Ende der 1920er-Jahre galt der promovierte Becker als Koryphäe der Außenballistik. Um experimentelle Arbeiten in der Abteilung Ballistik durchzuführen, wurde unter der Leitung von Kapitän Dornberger eine Gruppe zur Untersuchung von Flüssigkeitsraketentriebwerken eingerichtet.

Walter Dornberger wurde 1895 geboren, nahm am Ersten Weltkrieg teil. 1930 machte er sein Abitur an der Höheren Technischen Schule in Berlin und wurde als Hilfsreferent in die ballistische Abteilung des Heereswaffenamtes entsandt. 1931 übernahm er die Leitung der Raketengruppe, und ein Jahr später begann unweit von Berlin in Kümmersdorf unter seiner Leitung die Entwicklung von Flüssigtreibstoff-Strahltriebwerken für ballistische Flugkörper in einem eigens eingerichteten Versuchslabor.

Im Oktober 1932 kam ein 20-jähriger Student der Universität Berlin, Wernher von Braun, zur Arbeit in das Versuchslabor. Aus einem alten preußischen Adelsgeschlecht stammend, seit Jahrhunderten dem deutschen Militarismus verbunden, wurde Braun, der zu diesem Zeitpunkt an den Technischen Instituten in Zürich und Berlin studiert hatte und gleichzeitig für Nebel arbeitete, als Referent in der Ballistik eingeschrieben und wurde bald leitender Designer im Versuchslabor und Dornbergers engster Mitarbeiter.

1933 entwarf eine Gruppe von Ingenieuren unter der Leitung von Dornberger und Brown die ballistische A-1-Flüssigbrennstoffrakete (Einheit-1) mit einem Startgewicht von 150 kg, einer Länge von 1,4 m und einem Durchmesser von 0,3 m ein Motorschub von 295 kg . Es wurde mit 75% Alkohol und flüssigem Sauerstoff betrieben. Das Design der Rakete war jedoch nicht erfolgreich. Wie Experimente zeigten, war die Nase des Projektils überlastet (der Schwerpunkt war zu weit vom Druckmittelpunkt entfernt). Im Dezember 1934 führte die Dornberger-Gruppe einen Teststart von A-2-Raketen (eine verbesserte Version des A-1-Projektils) von der Insel Borkum (Nordsee) durch. Die Starts waren erfolgreich, die Raketen stiegen auf eine Höhe von 2,2 km.

Es sei darauf hingewiesen, dass die UdSSR zu diesem Zeitpunkt bedeutende Erfolge bei der Herstellung von Raketentriebwerken und Raketen erzielt hatte. Bereits 1929 baute F. A. Zander das erste sowjetische Laborraketentriebwerk, bekannt unter dem Index OR-1. Der Motor lief mit Druckluft und Benzin. In den frühen 1930er Jahren entwickelte und testete V. P. Glushko im Leningrader Gasdynamiklabor eine Reihe von Flüssigkeitsraketentriebwerken, von denen der ORM-50 mit einem Schub von 150 kg und der ORM-52 mit einem Schub von bis zu 270 kg bestanden wurden offizielle Prüfstandsversuche 1933.

In der Moskauer Gruppe für das Studium des Düsenantriebs (GIRD), die 1931 gegründet wurde (seit 1932 von S. P. Korolev geleitet), wurden sie ebenfalls 1933–1934 entworfen. Die sowjetischen Raketen "09", GIRD-X und "07" wurden getestet. Die Rakete "09", deren erster Start im August 1933 stattfand, hatte eine Länge von 2,4 m, einen Durchmesser von 0,18 m, ein Startgewicht von 19 kg und 5 kg Treibstoff (flüssiger Sauerstoff und "festes" Benzin). . Die höchste erreichte Starthöhe beträgt 1500 m. GIRD-X - die erste sowjetische Rakete mit Flüssigbrennstoff (Ethylalkohol und flüssiger Sauerstoff) - hatte eine Länge von 2,2 m, einen Durchmesser von 0,14 m, ein Startgewicht von 29,5 kg und einen Motor Schub von 65 kg. Der erste Start erfolgte im November 1933. Ein Jahr später erfolgte ein experimenteller Start der 07-Rakete mit folgenden Flugleistungsmerkmalen: Länge 2,01 m, Startgewicht 35 kg, Triebwerksschub 80–85 kg bei geschätztem Flug Reichweite von 4 Tausend m.

Der Geburtsort des großen Lenin, der ersten sozialistischen Macht der Welt, unternahm selbstbewusste Schritte zur friedlichen Eroberung des Weltraums. Und gleichzeitig bereitete sich im Zentrum Europas der Faschismus, der in Deutschland die Macht ergriffen hatte, auf einen neuen Weltkrieg vor, entwickelte Raketenwaffen, um Menschen zu zerstören und Städte zu zerstören.

Mit der Errichtung der faschistischen Diktatur in Deutschland wurde die Kriegsvorbereitung zur Staatspolitik der Hitler-Clique.

Die aggressiven politischen Ziele der imperialistischen Kreise des faschistischen Deutschland bestimmten die Art des militärischen Aufbaus der deutschen Streitkräfte.

Im Land begann ein ungezügeltes Wettrüsten. Wenn also im Jahr der Machtübernahme der Faschisten 1933 die Rüstungsausgaben Deutschlands 1,9 Milliarden Mark betrugen, dann wurden bereits im Haushaltsplan des Haushaltsjahres 1936/37 5,8 Milliarden Mark für militärische Zwecke und bis 1938 für direkte militärische Zwecke bereitgestellt die Ausgaben stiegen auf 18,4 Milliarden Mark.

Die Führung der deutschen Streitkräfte verfolgte die Entwicklung neuer Waffentypen genau, um die Weiterentwicklung der vielversprechendsten zu gewährleisten.

Im März 1936 besuchte General Fritsch, Oberbefehlshaber der deutschen Landstreitkräfte, das Raketenversuchslabor Kümmersdorf. Nachdem er sich mit den Aktivitäten des Labors vertraut gemacht hatte, kam er zu dem Schluss, dass die entstehenden Waffen vielversprechend seien, und versprach, wie V. Dornberger später schrieb, „volle Unterstützung, vorausgesetzt, wir verwenden das Geld, um eine brauchbare Waffe herzustellen, die auf basiert ein Raketentriebwerk."

Auf seine Anweisung hin begannen Dornberger und Brown mit der Entwicklung eines ballistischen Raketenprojekts mit einer geschätzten Reichweite von 275 km und einer Kampfladung von 1 Tonne, gleichzeitig wurde beschlossen, ein experimentelles Raketenzentrum auf der Insel Usedom (Ostsee) zu errichten Meer), nahe dem Fischerdorf Peenemünde. 20 Millionen Mark wurden aus dem Budget für die Entwicklung von Raketenwaffen bereitgestellt.

Kurz nach Fritschs Besuch traf Richthofen, Leiter der Forschungsabteilung des Luftfahrtministeriums, in Kümmersdorf ein. Die Leitung des Raketenlabors schlug ihm vor, ein gemeinsames Forschungszentrum zu gründen. Richthofen stimmte zu und meldete diesen Vorschlag General Kesselring, der für die deutsche Flugzeugindustrie verantwortlich war. Im April 1936 wurde nach einer Konferenz von Kesselring, Becker, Richthofen, Dornberger und Braun beschlossen, in Peenemünde eine "Heeresversuchsstation" einzurichten. Die Station sollte ein gemeinsames Erprobungszentrum der Luftwaffe und des Heeres unter dem Gesamtkommando der Bodentruppen werden.

Im Juni 1936 unterzeichneten Vertreter der Bodentruppen und der deutschen Luftwaffe eine Vereinbarung über den Bau eines Raketenzentrums in Peenemünde, wo das Luftwaffentestgelände ("Penemünde West") zur Entwicklung und Erprobung neuer Luftwaffentypen geschaffen wurde Waffen, darunter unbemannte Flugzeuge, und eine experimentelle Raketenstation der Bodentruppen ("Penemünde-Ost"), die sich mit der Entwicklung ballistischer Raketen befasste. V. Dornberger wurde zum Leiter des Zentrums ernannt.

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An einem frostigen Dezembermorgen im Jahr 1937 glich die kleine Insel Greifswalder-Oye, 8 km von der Insel Usedom entfernt, wo sich das Raketenzentrum Peenemünde befand, einem gestörten Bienenstock. Flugzeuge mit hohen Gästen aus Berlin landeten auf dem Kleefeld, Boote huschten in die Meerenge. Es gab letzte Vorbereitungen für den Teststart der Experimentalrakete A-3. Am Waldrand erhob sich eine viereckige Betonplattform - eine Startrampe, auf der eine vertikal montierte 6-Meter-Rakete mit Metall glänzte. Die letzten Befehle sind gegeben. Die während der Tests Anwesenden klammerten sich an die Sichtschlitze des Unterstands. Es gab ein ohrenbetäubendes Gebrüll. Die Rakete löste sich langsam von der Startrampe, machte eine Vierteldrehung um ihre Längsachse, neigte sich gegen den Wind und erstarrte für einen Moment in mehreren hundert Metern Höhe. Der Motor der Rakete stoppte und sie stürzte nahe der steilen Ostküste der Insel ins Meer. Auch der Start der zweiten Rakete war erfolglos.

Das Scheitern der Starts der A-3 stürzte die Raketenwissenschaftler der Nazis in Verzweiflung. Ihr neuestes Modell, das Ergebnis jahrelanger Arbeit von Hunderten von Menschen, brach aus unbekannten Gründen zusammen und erhob sich kaum über den Wald. Viele Fragen, die sich die Designer während des Tests erhofften, blieben unbeantwortet. Es war notwendig, wieder Monate und vielleicht sogar Jahre damit zu verbringen, die Gründe für das Scheitern herauszufinden, erneut mit Problemen zu kämpfen, die bereits kurz vor der Lösung zu stehen schienen. All dies verschob die Fristen für die Erfüllung der Hauptaufgabe - die Schaffung gelenkter Langstreckenraketenwaffen für die NS-Wehrmacht, für die das Dornberger-Raketenzentrum in Peenemünde existierte.

Zu diesem Zeitpunkt arbeiteten etwa 120 Wissenschaftler und Hunderte von Arbeitern unter der Leitung von V. Braun und K. Riedel an einem Projekt für einen Lenkflugkörper, der später als V-2 (A-4) bekannt wurde.

Das Projekt sah die Schaffung einer Rakete vor, die mit einem Flüssigtreibstoffmotor ausgestattet ist und die folgenden Leistungsmerkmale aufweist: Gewicht 12 Tonnen, Länge 14 m, Durchmesser 1,6 m (Heckdurchmesser 3,5 m), Triebwerksschub 25 Tonnen, Reichweite etwa 300 km, kreisförmige wahrscheinliche Abweichung innerhalb von 0,002-0,003 der angegebenen Entfernung. Die Rakete sollte eine Kampfladung mit einem Gewicht von bis zu 1 Tonne Sprengstoff tragen.