چه کسی تکه های بدن را پس از سقوط هواپیما جمع می کند. اجساد کشته شدگان سوچی به شدت شکسته بود، انگار که اصلاً استخوانی وجود نداشت. و کی بود

رابرت جنسن شغلی را برای تمیز کردن آشفتگی پس از بلایای بزرگ ایجاد کرده است: شناسایی بقایای اجساد، مراقبت از خانواده قربانیان و بازیابی وسایل شخصی آنها. به این ترتیب او در بدترین شغل دنیا بهترین شد.

تیم از طریق جنگل تصادف کرد. این گروه تصور چندانی نداشتند که به کجا می‌روند یا در آنجا چه خواهند یافت. چند روز پیش، هواپیماهای جست‌وجو که در ارتفاعات بالای کوه‌های آند پرواز می‌کردند، بقایای یک هلیکوپتر سقوط کرده را که در یک شیب تند و صخره‌ای پر از خاک بود، مشاهده کردند. رسیدن به این هرج و مرج از هوا غیرممکن بود، بنابراین تیم مجبور به پیاده شدن شد.

گروهی که از میان برس عبور می‌کردند، رابرت جنسن، مردی قدبلند و قوی که کلاه ایمنی سفیدی به سر داشت و حروف "BOB" در جلوی آن خط خورده بود، رهبری می‌شد. آنها مجبور شدند دو روز در میان بوته ها مبارزه کنند تا به محل برسند. شش روز بعد، جنسن آخرین نفری خواهد بود که می رود. این جنسن بود که ابتدا گروه معدنی ریوتینتو با او تماس گرفت و هلیکوپتر سقوط کرده را استخدام کرد تا کارمندان را از یک معدن مس پرو به شهر چیکلایو پرواز دهد. این جنسن بود که راهبردی را برای چگونگی رسیدن به محل سقوط در نظر گرفت که مشخص شد هر ده سرنشین هواپیما کشته شده‌اند و لاشه هواپیما در سراسر یال‌های کوهستانی پرپیچ‌وخم یوسمیتی استوایی پراکنده شده است. جنسن تیمی را تشکیل داد: دو افسر پلیس پرو، دو بازپرس، چندین انسان شناس پزشکی قانونی و گروهی از محیط بانان پارک ملی که عادت به بالا رفتن از کوه در سفرهای جستجو و نجات داشتند. همه آنها می دانستند که این اکسپدیشن نجاتی نخواهد بود.

جنسن شخصی است که شرکت ها در زمان وقوع بدترین اتفاق با آنها تماس می گیرند. بدترین رویدادها همه آن حوادثی است که چنان وحشت و وحشت را القا می کند که بیشتر مردم ترجیح می دهند به آنها فکر نکنند، مانند سقوط هواپیما، حملات تروریستی و بلایای طبیعی. جنسن هیچ هدیه خاصی برای جمع آوری اجساد، شناسایی وسایل شخصی یا صحبت با اعضای خانواده کشته شدگان ندارد. آنچه او دارد تجربه است. جنسن در طول زندگی حرفه ای طولانی خود، دهه ها را صرف کسب شهرت به عنوان بهترین در این تجارت غیر معمول کرده است. جنسن به عنوان مالک خدمات اضطراری بین المللی کنیون، سالانه بین 6 تا 20 درخواست در سراسر جهان دریافت می کند (9 درخواست در سال 2016، بدون احتساب مواردی که از سال 2015 ادامه داشته است). به دلیل کارش، او دائماً خود را درگیر حوادثی می‌بیند که غم‌انگیزترین عناوین تاریخ مدرن را به‌وجود می‌آورند. او پس از بمباران اوکلاهاما کارهای تشییع جنازه را انجام داد، پس از 11 سپتامبر مستقیماً به پنتاگون پرواز کرد و در زمان وقوع طوفان کاترینا به بازیابی اجساد کمک کرد.

سقوط هلیکوپتر در پرو در سال 2008 خبری بین المللی نبود، اما این ماموریت به دلیل پیچیدگی آن برای جنسن خاطره انگیز بود. همه چیز از گرما چسبیده بود و خطرات جنگل در همه جا کمین کرده بود. جنسن تصمیم گرفت که تیم به دلیل ترس از مارها و مارها دو به دو سفر کنند. او قبل از رفتن، ارزیابی ریسک انجام داد و متوجه شد که 23 گونه مار سمی در این منطقه زندگی می کنند. او فقط برای سه پادزهر داشت، بنابراین از اعضای تیمش خواست تا در صورت وقوع این اتفاق، سعی کنند قبل از از دست دادن هوشیاری، به خوبی متوجه شوند که دقیقاً چه کسی آنها را گاز گرفته است.

آن‌ها آنجا بودند تا هر چیزی را که می‌توانستند جمع‌آوری کنند - وسایل شخصی، قطعات اسکلتی و هر مدرکی که به خانواده‌های قربانیان کمک کند بفهمند که عزیزانشان چگونه روزهای خود را به پایان رسانده‌اند. قبل از اینکه بتوانند همه این کارها را انجام دهند، باید به آنجا می رسیدند. جنسن تا حد امکان کارآمد عمل می کند: تمام مشکلات احتمالی قبلاً در نظر گرفته شده و با خونسردی نظامی حل شده است. جنسن به تیم خود دستور داد تا شروع به پاکسازی نقطه ای برای فرود هلیکوپتر کنند و کوهنوردان طناب هایی را از شیب بالا بیاورند تا بتوانند بالا و پایین بروند. آن‌ها هر قطعه را در ظروف جمع‌آوری کردند تا سپس به باستان‌شناس تحویل دهند و او آن‌ها را در جستجوی قطعات استخوان غربال کرد. برای چشمی که آموزش ندیده، به نظر می رسد که هیچ چیز با ارزشی پیدا نمی شود: ضبط اطلاعات پرواز قبلاً برداشته شده بود و مشخص بود که هیچ بازمانده ای وجود ندارد. با این حال، جنسن جستجو کرد.

در مجموع، او و تیمش 110 قطعه اسکلت را از کوه و همچنین برخی وسایل شخصی و یک دستگاه ضبط کابین خلبان جمع آوری کردند. بقایای کشف شده توسط کنیون امکان شناسایی تقریباً همه افراد حاضر در هواپیما را فراهم می کند، که این امری نادر و نشانه مهارت در هنگام کار با بلایای پرسرعت است. تیم هر شب آنچه را که پیدا کرده بود، دفن می کرد و لحظاتی سکوت می کرد. صبح روز بعد، تمام بقایای آن را نبش قبر کردند و با هلیکوپتر بردند و تیم دوباره شروع به کار کرد.

پس از روزها پاکسازی شیب و جمع‌آوری هر چیزی که می‌توانستند، جنسن ناگهان چیزی را در بالای یک درخت در بالای شیب دید - یک تکه بزرگ از بافت انسانی که روی شاخه‌ای گیر کرده بود. رسیدن به آنجا حتی با کابل بسیار خطرناک بود، اما جنسن نمی‌توانست پیدایش را پشت سر بگذارد. او بالا رفت، آنچه را که پیدا کرد جمع کرد و در یک کیسه پلاستیکی گذاشت. کار او انجام شد. هر چه او پیدا کرد به خانواده های قربانیان داده خواهد شد. جنسن به یاد می‌آورد: «بنابراین آنها مطمئناً می‌دانستند که اجساد عزیزانشان فقط در جنگل رها نشده است.»

متن نوشته

هواپیمای Tu-154 که در نزدیکی سوچی ناپدید شده بود در دریای سیاه سقوط کرد

ریا نووستی 2016/12/25

جرزی بار در مورد فاجعه اسمولنسک

Wirtualna Polska 04/12/2016

بیش از 60 نفر در این فاجعه جان باختند

رویترز 2016/03/20

چرا مصر ایر این همه مشکلات دارد؟

Expressen 2016/05/20
جنسن هیچ داستان نجات دلخراشی برای گفتن ندارد. آنچه او به دنبال آن است ارزش انتزاعی تری دارد - بخشی از یک شخص است، به معنای واقعی کلمه یا مجازی، که می تواند با این کلمات به خانواده متوفی بازگرداند: "ما تلاش کردیم". او از روی تجربه می‌داند که وقتی زندگی کسی از هم می‌پاشد، کوچک‌ترین تکه‌هایش هم می‌تواند آرامش را به ارمغان بیاورد.

بسیاری از چیزهایی که جنسن و تیمش پیدا کردند به دفاتر کنیون در براکنل رفتند، شهری که یک ساعت با ماشین از لندن فاصله داشت و به اندازه مردم چرخ و فلک وجود دارد. از بیرون، نمی توانید بگویید که این ساختمان برای سرویسی ساخته شده است که با عواقب تلفات جمعی سروکار دارد. نمای ساختمان کاملاً معمولی است: یک جعبه بتنی خشن که از سایر دفاتر اطراف آن قابل تشخیص نیست. یک توپ دیسکو کوچک از پرده های یکی از پنجره های دفتر می درخشد. اما در پشت نمای ساختمان اداری یک انبار بزرگ آشیانه مانند قرار دارد که در آن وسایل شخصی جمع آوری شده عکسبرداری، شناسایی و بازسازی می شود.

ابزارهای مورد نیاز برای میلیون‌ها کار که Kenyon در حین انجام وظیفه انجام می‌دهد، کاملاً در قفسه‌های فلزی در سرتاسر انبار سازماندهی شده‌اند. یک کمد شامل تمام لباس‌ها و به گونه‌ای است که جنسن باید سریعاً آن‌ها را پردازش کند، هر کدام از وسایل را در یک کیسه زیپ‌دار با برچسب. این دستگاه همه چیز لازم را برای ارائه کمک های اولیه از هر نوع در صحنه و زره بدن برای زمانی که Kenyon به نقاط داغ فراخوانی می شود، دارد. یک سبدی سبد نماز برای خانواده‌های مسلمان و یک جعبه خرس عروسکی با پیراهن‌های کنیون برای کودکان در مراکز کمک خانواده وجود دارد. یک کامیون یخچال دار، یک سردخانه سیار، در گوشه ای قرار دارد که در آن کمی باز است. یک تابوت با پارچه بنفش پیچیده شده روی یک دیوار وجود دارد که جنسن توضیح می دهد که یک "ماشین تمرین" برای تیم است، اما هنوز هم شوم به نظر می رسد. دانش‌آموزی پشت میز کار می‌کند و با استفاده از فتوشاپ عکس‌های وسایل شخصی پیدا شده را روی پس‌زمینه سفید قرار می‌دهد تا خانواده‌ها بتوانند بعداً آنها را شناسایی کنند. طبل باران روی پشت بام است، اما در غیر این صورت سکوت قبر اینجا حاکم است.

کنیون اخیراً به این مکان نقل مکان کرده است که به دلیل نزدیکی به فرودگاه هیترو انتخاب شده است، اما کنیون خود تاریخچه ای غنی دارد. در سال 1906، از هارولد و هربرت کنیون، پسران یک مدیر تشییع جنازه انگلیسی، خواسته شد تا جسد 28 کشته شده در تصادف قطار در نزدیکی سالزبری را شناسایی و به خانه بیاورند. کنیون ها، همانطور که کارمندان شرکت هنوز خود را می نامند، به محض شنیدن خبر وحشتناک یک فاجعه بزرگ دست به کار شدند. در آن زمان هنوز نمی توانستند افراد را با DNA شناسایی کنند. قربانیان با اثر انگشت و سوابق دندانی در صورت داشتن آنها و یا با وسایل شخصی در صورت نداشتن شناسایی می شدند. در حالی که فناوری روز به روز پیچیده‌تر می‌شد، بلایای همراه با تلفات گسترده زندگی بیشتر و گسترده‌تر می‌شدند. سفرهای هوایی سریعتر و در دسترس تر شد و سقوط هواپیما جان افراد بیشتری را گرفت. سلاح ها روز به روز قدرتمندتر شدند. نیاز به متخصصان افزایش یافت و کنیون به یک شرکت بین المللی تبدیل شد.

امروزه اکثر مردم بر این باورند که این دولت ها هستند که با پیامدهای بلایای بزرگ مقابله می کنند. این اغلب درست است: تجربه گسترده جنسن قبل از پیوستن به کنیون در سال 1998، در ارتش ایالات متحده بود که امور مرده را اداره می کرد. اما فقط ارتش این کار را نمی کند؛ شرکت هایی مانند Kenyon دستشان پر است، نه تنها به دلیل سطح بالای تخصصشان، بلکه به این دلیل که داشتن یک تیم بدون وابستگی سیاسی می تواند مفید باشد. در سونامی سال 2004 در تایلند، بیش از 40 کشور جهانگردی را از دست دادند و هر کدام برای بازگرداندن اجساد کشته شدگان به خانواده هایشان تلاش کردند. پس از سونامی، اجساد به راحتی شناسایی نمی‌شوند و قومیت نشان‌دهنده کمی از ملیت است: «من در پوکت خواهم ایستاد و به همه سوئدی‌ها می‌گویم که بایستند. جنسن می گوید و هیچ کس جواب نمی دهد. "همه ما باید با هم کار کنیم." کنیون تجهیزات را فراهم کرد و به عنوان یک دلال صادق عمل کرد و هیچ ملیتی را بر دیگری ترجیح نداد.

در کنار تروریسم، کار جنسن اغلب شامل سقوط هواپیما می شود. بسیاری از مسافران تصور می کنند که در صورت سقوط هواپیما، شرکت هواپیمایی بسیاری از مسئولیت های مرتبط را بر عهده می گیرد. اغلب این کار را نمی کنند. خطوط هوایی و دولت‌ها شرکت‌هایی مانند کنیون را آماده نگه می‌دارند، زیرا نمی‌توانند با چنین مسئولیتی اشتباه کنند. علاوه بر الزام اخلاقی برای انجام درست کار توسط خانواده قربانیان، اگر کار به درستی انجام نشود، خسارات مالی زیادی در خطر است. سال‌ها دعوا و موج‌های منفی و ادعاهای خانواده‌های ناراضی می‌تواند بحرانی شود. به عنوان مثال، خطوط هوایی مالزی به سختی با انتقادات گسترده در مورد مسئولیت خود در قبال فجایع MH370 و MH17 برخورد کرده است (جنسن چندین بار به من یادآوری کرد خطوط هوایی مالزی، مشتری کنیون نیست). خطوط هوایی می توانند همه چیز را به کنیون برون سپاری کنند. خدمات آنها شامل سازماندهی مراکز تماس، شناسایی و تحویل اجساد به خانه، گورهای دسته جمعی و بازیابی وسایل شخصی مردگان است.

برخی از آنچه از یک شرکت هواپیمایی در صورت وقوع فاجعه انتظار می رود، 20 سال پیش در قانون فدرال نوشته شد. قبل از این، شرکت های حمل و نقل با انجام وظایف خود به طور نامنظم کنار می آمدند. خانواده هایی که موفق به اعمال مقررات فدرال قوی تر در مورد این موضوع شدند، عزیزان خود را پس از فاجعه پرواز 427 ایالات متحده از دست دادند. هوا هنگام سقوط یک هواپیما در نزدیکی پیتسبورگ در سال 1994. با توجه به نامه های دلخراش خانواده های قربانیان به این شرکت هواپیمایی، پاسخ ایالات متحده آمریکا. حداقل می گویند هوا در سقوط رضایت بخش نبود.

یکی از بستگان متوفی می نویسد: "وقتی معلوم شد که وسایل شخصی در ظروف زباله قرار گرفته است ، این برای خشم هر فرد دلسوز کافی بود. چه کسی تصمیم می گیرد که کدام اقلام شخصی مهم هستند و کدام یک به سطل زباله برود؟ بالاخره ما در مورد جان انسان ها صحبت می کنیم!! گاهی اوقات تگ چمدان تنها چیزی است که برای انسان باقی می ماند!»

برخی کشورها هنوز در حل چنین شرایطی عقب هستند. مری شیاوو، وکیل هوانوردی و بازرس کل سابق وزارت حمل و نقل، به من گفت که پس از یک تصادف در ونزوئلا، مقامات یک جستجوی تصادفی برای بقایای بقایای بدن انجام دادند و سپس آنچه را که با یک بیل بکهو از یک مزرعه مجاور باقی مانده بود، بیرون آوردند. مری شیاوو افزود: "من قصد ندارم بگویم که کسی به اندازه کافی مهربان یا حساس نیست، زیرا شکی نیست که افرادی که در طول سال ها با آنها کار کرده ام سعی کرده اند در رسیدگی به اجساد هم مهربان و هم حساس باشند." . اما گاهی اوقات آن‌ها تجربه کافی برای توجه به جزئیاتی که هیئت ملی ایمنی حمل‌ونقل یا گروه‌های حرفه‌ای مانند کنیون دارند، نداشتند. منظورم دقیق تر، گروه کنیون است." Kenyon تفاوت بین یک پاسخ کامل و چندین دهه دعوی قضایی است.

هنگامی که یک پرواز تجاری سقوط می کند، مشتری بلافاصله جنسن را مطلع می کند. مشتری معمولاً شرکت هواپیمایی است، اگرچه در برخی موارد ممکن است شرکتی مانند ریوتینتو یا حتی کشوری باشد که هواپیما در آن سقوط کرده است. او تمام اطلاعاتی را که می تواند جمع آوری می کند. ابتدا سعی می کند بفهمد چه کسی مسئول چه چیزی است. کنیون یک شرکت خصوصی است، بنابراین اگر دولت تصمیم بگیرد که مدیریت عملیات پاکسازی را به عهده بگیرد، جنسن به آنها موکول می‌شود و در عین حال برای مشاوره آماده است. جنسن در چند دقیقه تلفنی، اطلاعات کافی در مورد این حادثه به دست می‌آورد تا بفهمد مبرم‌ترین نیازهای خطوط هوایی چیست. در عرض چند ساعت، بسته به شدت فاجعه، نیروی کار کنیون می تواند از 27 کارمند تمام وقت به 900 پیمانکار مستقل قراردادی افزایش یابد. اعضای تیم Kenyon مختص صنعت نیستند، اگرچه بسیاری از آنها سابقه اجرای قانون دارند. همه یک چیز مشترک دارند: آنها بسیار همدل هستند، اگرچه توانایی فاصله گرفتن احساسی از قربانیان فاجعه را حفظ می کنند. جنسن به آنها یادآوری می کند: "شما لازم نیست درگیر شوید." جنسن ترجیح می دهد با خانواده های قربانیان ارتباط برقرار نکند و خود را به نوعی فعال کننده غم و اندوه آنها می داند.

هر یک از کارمندان و اعضای تیم مسئولیت های خاص خود را دارند و در صورت نیاز آنها را انجام می دهند. در راهروی طولانی ساختمانی در براکنل نموداری آویزان است که مسیر عمل را در طول یک بحران نشان می دهد. دایره های رنگی بی شماری در اطراف آن شلوغ هستند که هر کدام نشان دهنده کاری است که باید انجام شود. در بالا یک توپ قرمز به نمایندگی از هماهنگ کننده ارشد حادثه - جنسن.

در سرتاسر جهان، اعضای تیم ارتباطات بحران، تلفن های خود را در نزدیکی خود نگه می دارند و آماده پاسخگویی به سؤالات رسانه ها هستند. در این زمان، تیم ارتباطات هتل به هتلی که در نزدیکی محل سقوط قرار دارد، سفر می کند. خانواده های قربانیان از سراسر جهان در حال پرواز به منطقه فاجعه هستند، بنابراین هتل باید به اندازه کافی بزرگ باشد که همه آنها را در خود جای دهد. پس از ورود خانواده ها و کارکنان Kenyon، هتل منتخب راهنمای انتخاب اتاق ها و آماده سازی آنها برای مهمانان داغدار را از طریق پست یا فکس دریافت می کند. برای چند روز آینده، هتل در حال تبدیل شدن به یک مرکز کمک خانواده است، جایی که اعضای خانواده قربانیان منتظر می مانند، با هم غصه می خورند و بهترین زمان را بین جلسات توجیهی می گذرانند.

در حالی که برنامه او برای ایجاد یک مرکز کمک به خانواده در حال انجام است، جنسن در حال حاضر در راه است. هنگامی که جنسن ایده ای از وضعیت اجساد داشته باشد، شروع به ارائه دستورالعمل در مورد سردخانه می کند. برای این کار، تعداد قربانیان مهم نیست، بلکه وضعیت اجساد مهم است. به عنوان مثال، سقوط یک هواپیمای کوچک در موزامبیک در سال 2013، به تلاش بیشتری برای سازماندهی جمع آوری و نگهداری اجساد نیاز داشت تا بدبختی های پروازهای تجاری بزرگ. اگرچه تنها 33 مسافر جان خود را از دست دادند، 900 قطعه جسد پیدا شد.

جنسن اغلب باید به عنوان رابط بین خانواده های ساکن در هتل و خدمه در محل سقوط عمل کند. هر فاجعه مرگباری متفاوت است، اما کارمندان Kenyon به ندرت به تنهایی در صحنه یک فاجعه کار می کنند - حتی در مورد تصادف ریوتینتو در پرو، دولت دو افسر پلیس پرو را ملحق کرد تا به تیم ملحق شوند. کنیون در کنار مجریان قانون محلی، بازرسان پزشکی، آتش نشانان و ارتش کار می کند. هر یک از آنها به سرعت کار می کنند تا از آسیب بیشتر شرایط آب و هوایی به بقایای محافظت نشده و وسایل شخصی جلوگیری کنند.

هنگامی که جنسن جزئیات بیشتری در مورد فاجعه می‌آموزد، جلسه‌ای برای خانواده‌های قربانیان ترتیب می‌دهد. چنین جلسات توجیهی بسیار دشوار است. جنسن با ناراحتی می‌گوید: «شما نمی‌توانید اتفاقی که افتاده را لغو کنید، بنابراین بهترین کاری که می‌توانید انجام دهید این است که آن را بدتر نکنید. "شما کار بسیار دشواری دارید." جنسن ناامیدانه می‌خواهد بارقه‌ای امید به خانواده‌ها بدهد، اما در عوض باید حقایق وحشیانه را ارائه دهد. او ابتدا به خانواده ها هشدار می دهد که قرار است اطلاعات بسیار خاصی را بشنوند. والدین فرزندان خود را از اتاق بیرون می آورند. او چیزی شبیه به این می گوید: "شما باید متوجه باشید که یک ضربه با سرعت بالا وجود داشته است، به این معنی که اکنون عزیزان شما با ما متفاوت به نظر می رسند." این بدان معناست که ما احتمالاً چندین هزار قطعه از بقایای انسان را پیدا خواهیم کرد. در این لحظه خفگی شروع می شود. جنسن تمام امید خود را از اتاق تخلیه کرد. اکنون وظیفه او کمک به مردم برای عبور از تحول است.

هنگامی که بقایای بقایای هواپیما و وسایل شخصی از محل سقوط جمع آوری شد، کنیون ها سوابق دندانپزشکی و سایر پرونده های پزشکی را جمع آوری می کنند و با خانواده ها مصاحبه های طولانی انجام می دهند و سعی می کنند جزئیاتی را که می تواند به شناسایی قربانیان کمک کند، کشف کنند. هر خانواده باید یک نفر را برای دریافت بقایای و وسایل شخصی پیدا شده انتخاب کند. برخی از اختلافات به دادگاه ختم می شود. کارکنان Kenyon توضیح می‌دهند که چه رویه‌هایی در مورد وسایل شخصی دنبال می‌شوند و از خانواده‌ها سؤالات لازم را می‌پرسند: آیا آنها می‌خواهند وسایل پیدا شده تمیز شوند؟ آیا آنها می خواهند آنها را با دست یا پست دریافت کنند؟ جنسن تمام جزئیات را به خانواده قربانیان واگذار می کند. آنها کنترل کمی بر شرایطی دارند که در آن قرار دارند و تصمیم گیری در مورد وسایل شخصی به آنها حس نوعی کنترل را برمی گرداند.

خانواده ها نیز ممکن است تصمیم بگیرند که در این روند شرکت نکنند. برای برخی، وسایل شخصی مهم نیست. برای برخی، بقایای آن مهم نیست. اما تقریباً همه مایل به شرکت هستند. هیلی شنکس تنها چهار سال داشت که مادرش، مهماندار هواپیما، در سال 2000 در تصادف آلاسکا 261 جان باخت. مادربزرگش چیزهایی را که مادرش پیدا کرده بود - یک دکمه از یونیفرم و یک حلقه ناف - دریافت کرد و هرگز به ذهنش خطور نمی کرد که آنها را نبرد. شانکس می‌گوید: «من فکر می‌کنم فکر دور انداختن هر خاطره‌ای از اتفاقی که افتاده، به ذهنش نمی‌رسد. مادربزرگ شانکس آنها را در یک جعبه کوچک در اتاق خواب خود نگه می دارد. گاهی اوقات شنکس آنها را برای خود می گیرد، اما ضربه های روحی ناشی از آنها او را بیش از حد عذاب می دهد. با این حال، او خوشحال است که مادربزرگش آنها را نگه می دارد. "من فکر می کنم او بسیار نگران است که نمی تواند آنجا باشد - نه به این معنا که می خواست آنجا باشد - بلکه اینکه دخترش در آن موقعیت قرار داشت. من فکر می کنم هر خاطره ای از او و اتفاقی که افتاده به خودی خود بسیار مهم است. هر قطعه ای."

در محل سقوط، جنسن و تیمش هر گونه مواد خطرناکی را که می‌تواند باعث آسیب بیشتر به اقلام شود را حذف می‌کنند، اما اقلام در حالت‌های مختلف به براکنل می‌رسند. آنها از آب و هوا و از آبی که برای خاموش کردن آتش استفاده می شود خیس می شوند و بوی سوخت هواپیما و تجزیه می دهند. پس از تحویل کانتینر، اعضای تیم با احتیاط هر جعبه را باز کرده و اقلام را روی میزهای بلند وسط اتاق قرار دهید. اقلام مورد بررسی قرار گرفته و به دو گروه تقسیم می‌شوند: «همبسته» - چیزهایی با نام مسافران روی آنها یا چیزهایی که در نزدیکی یا روی بدن پیدا شده‌اند، و «غیر همبسته» - که شامل همه چیز است، از ساعتی که در انبوهی از زباله‌ها پیدا شده است تا چمدان، با نامی که در لیست مسافران نیست مشخص شده است. اقلام همبسته ابتدا برگردانده می شوند، در حالی که اقلام نامرتبط عکس می گیرند و در یک کاتالوگ آنلاین قرار می گیرند که خانواده های قربانیان می توانند به امید شناسایی یکی از اقلام مطالعه کنند.

قبل از اینکه کاتالوگ های عکس به صورت آنلاین در دسترس قرار گیرند، آنها به صورت کاغذی ساخته می شدند و در هر صفحه 6 یا چند مورد وجود داشت. من یک ساعت را صرف ورق زدن یکی از این کاتالوگ های به جا مانده از یک سانحه هوایی یک دهه پیش می کنم. هدف از ایجاد آن هرچه که باشد، کاتالوگ بینشی عالی از سبک و فرهنگ عمومی آن زمان ارائه می دهد. سی دی جسیکا سیمپسون با عنوان «مقاوم‌ناپذیر» و کتاب آغشته به آب نوشته ایان رنکین وجود دارد. بعضی چیزها به شدت آسیب دیده اند. یک ست لگو سیاه شده و چندین صفحه عینک بدون لنز و با بازوهای خیلی کج مانند نقاشی های دالی. در اینجا چند جعبه سیاه با Chief از South Park روی درب آن وجود دارد. در اینجا صفحه ای با حلقه های ازدواج حکاکی شده - پاتریشیا، ماریسا، ماریتا، لورا، جیووانی - و یک سنجاق کوچک هواپیما وجود دارد. در کنار هر آیتم ستونی وجود دارد که وضعیت آن توضیح داده شده است و همه جا علامت "آسیب دیده" وجود دارد.

از آنجایی که خانواده‌های قربانیان فاجعه آنچه را که می‌توانند از کاتالوگ شناسایی می‌کنند، جنسن به کار خود ادامه می‌دهد تا اقلام باقی‌مانده را با کسانی که درگذشته‌اند مطابقت دهد. او خستگی ناپذیر کار می کند. او و تیمش از هر مدرک ممکن، از جمله عکس‌های دوربین و شماره تلفن‌های همراه بازیابی شده استفاده می‌کنند. جنسن حتی کلید ماشین را برای فروشندگان می آورد تا شماره شناسایی خودرو را دریافت کنند. به طور معمول، نمایندگی ها فقط می توانند کشوری را که خودرو در آن فروخته شده است را به شما بگویند، اما حتی این می تواند شواهد مهمی باشد. به عنوان مثال، جنسن متوجه شد که مجموعه ای از کلیدهای ماشین پیدا شده پس از سقوط هواپیمای Germanwing از یک ماشین فروخته شده در اسپانیا آمده است و تعداد قربانیانی را که می توانستند به آنها تعلق داشته باشند بسیار کاهش می دهد.

شناسایی اقلام شخصی می تواند بسیار دشوارتر از شناسایی اجساد باشد. جنسن توضیح می‌دهد: «وقتی بقایای انسان را معاینه می‌کنید، در حال انجام معاینه فیزیکی هستید.» شما با خانواده صحبت می‌کنید و از آنها سؤال می‌پرسید تا اطلاعات جمع‌آوری کنید و فرد را شناسایی کنید - این شخصی‌سازی نیست. اما وقتی به مسائل شخصی نگاه می کنید، می توانید همه چیز را در مورد یک شخص یاد بگیرید. مثلاً چه چیزی در لیست پخش او وجود دارد؟ البته، هدف شما این نیست که بفهمید چه چیزی در لیست پخش آنها وجود دارد، بلکه فقط به آنچه روی رایانه است نگاه می کنید تا بفهمید چه کسی است." بدن بدن است، اما وسایل شخصی زندگی است. زمانی که به عکس های عروسی چند هفته پیش متوفی نگاه می کنید، نمی توانید از خود فاصله بگیرید.

جنسن با چیزهایی روبرو شده است که تحت شرایط دیگر، شخصاً آنها را ظالمانه می دانست. "فقط فکر کنید که همه این چمدان ها در فرودگاه کنترل شده است. تصور کنید این همه جوامع، مذاهب و گروه‌های مختلف که افراد حاضر در هواپیما نماینده آنها هستند. زندگی شخصی آنها از همه اینها حکایت دارد. شما چیزی را می گیرید و فکر می کنید: "اوه خدای من. چه کسی ممکن است به این نیاز داشته باشد؟ چرا به این عکس یا این کتاب نیاز داشتید؟ چرا از این سازمان حمایت کردید؟ "" او به همه این چیزها اهمیت نمی دهد تا به دیگران - " شما نمی توانید درگیر شوید."

هر مرحله از بازگرداندن اقلام تصمیمی است که باید توسط خانواده متوفی گرفته شود. شما نمی توانید به سادگی فرض کنید که اقوام مایل به دریافت اقلام تمیز هستند. جنسن داستان زنی را روایت می‌کند که دخترش را در فاجعه Pan Am 103 با انفجار هواپیما بر فراز لاکربی در سال 1988 از دست داد. زن ابتدا وقتی وسایل دخترش را تحویل گرفت از این که بوی سوخت می دهد ناراحت شد. در تمام خانه نفوذ کرد. اما پس از مدتی، زن شروع به ارزش گذاری آن به عنوان آخرین یادآوری دخترش کرد. شما نباید حق انتخاب را از کسی بگیرید، زیرا ممکن است مثلاً با مادری ملاقات کنید که بگوید: "من 15 سال است که لباس های پسرم را می شستم و کسی را می خواهم که برای آخرین بار پیراهنش را بشوید. من باشم." نه تو"".

بسیاری از چیزهایی که جنسن پیدا کرد هرگز بازگردانده نمی‌شوند. پس از دو سال یا هر چقدر که طول بکشد تا مراحل جستجو تکمیل شود، اقلام گمشده جمع آوری شده توسط جنسن از بین می روند. اما تأثیرات و تجربیاتی که دریافت کرد در حافظه او باقی می ماند و اغلب به او باز می گردد و به او کمک می کند.

به عنوان مثال، جنسن می داند که چرا نباید قبل از ترک هواپیمای غرق شده جلیقه نجات بپوشید: او در محل سقوط هواپیما بوده است که در آن منظره وحشتناک افرادی را دیده است که در داخل هواپیما شناور بودند، در حالی که چگونه بقیه جان سالم به در بردند. . او می داند که بی فایده است که تمام زندگی خود را از ترس مرگ در یک فاجعه صرف کند. او به زنی فکر می کند که جسدش در لاشه بمب گذاری اوکلاهاما پیدا شد. او یک کفش پاشنه بلند و روی پای دیگرش یک کفش خیابانی داشت. متوجه شد که این زن تازه به دفتر آمده و در حال تعویض کفش است. اگر آن روز پنج دقیقه دیر سر کار می آمد، زنده می ماند.

مانند دیگران، جنسن تعجب می کند که در پایان چگونه احساس و رفتار خواهد کرد. "من می دانم که چه چیزهایی متعلق به اعضای خانواده ام است که دوست دارم به من بازگردانده شود. او با سر به سمت شوهرش، براندون جونز، مدیر اجرایی کنیون، تکان می‌دهد: «من می‌دانم، کاش براندون داشت. «حلقه نامزدی، دستبندها (جونز و جنسن دستبندهای بافته‌ای می‌بندند که به یکدیگر هدیه داده‌اند) چیزهای خاصی هستند. او ممکن است بخواهد آنها را بفروشد.

جونز لحظه ای فکر می کند. او می گوید: «عجیب است، من از پرواز نمی ترسم. من به زندگی متفاوت از قبل از کنیون نگاه نمی کردم. اما شروع کردم به ارزیابی متفاوتی از اهمیت چیزها. مثلاً چیزهایی هست که من همیشه با خودم حمل می کنم، همیشه در کیفم هستند. سوغاتی هایی که از جاهایی که بازدید کرده و همیشه همراه من است برایم آورده است. چیزهایی که ممکن است به صورت روزانه نبینم، اما مطمئناً همیشه وقتی گذرنامه ام را تا می کنم، می بینم. و وقتی وسایلش را در هواپیما می‌گذارم، فکر می‌کنم که آنها برای او معنایی دارند، اگر به او برگردانند آنها را نگه می‌دارد.»

کار به جنسن آموخته است که ترس از فاجعه کمکی نمی‌کند، اما او هنوز هم همیشه قبل از ورود به اتاق هتل، درهای خروجی را می‌شمرد و هنگام سفر با هواپیما، نه او و نه جونز هرگز کفش‌های خود را قبل از غیبت در نمی‌آورند. علامت کمربند» (بیشتر تصادفات در هنگام برخاستن و فرود اتفاق می‌افتد، و اگر مجبور به بیرون رفتن با عجله هستید، نمی‌خواهید پابرهنه در باند فرودگاه بمانید). من پرسیدم که آیا جنسن رازی برای آرام ماندن در عصر تروریسم دارد یا خیر، و اینجاست: به خودتان اجازه دهید نگران نگرانی های روزمره باشید و وقت خود را با وحشت تلف نکنید.

اکثر خانواده ها ترجیح می دهند وسایل شخصی را از طریق پست دریافت کنند، سپس اگر بزرگ هستند در کاغذ بسته بندی سفید پیچیده می شوند یا در جعبه های کوچک قرار می گیرند. برخی از خانواده ها می خواهند اقلام به صورت حضوری به آنها تحویل داده شود. و بعد خیلی سخت میشه.

یک روز، جنسن نیاز داشت که وسایل شخصی مرد جوانی را که در سانحه هوایی جان باخته بود، پس بدهد. صبح زود روز فاجعه با مادرش تماس گرفت و گفت که سوار هواپیما هستم. او بعداً همان روز وقتی تلویزیون را روشن کرد و دید که هواپیما در اقیانوس سقوط کرده است، متوجه شد.

اما پس از آن، جنسن به یاد می آورد، او هنوز مطمئن نبود. آیا پسرش می توانست به نزدیک ترین جزیره سفر کند؟ شاید گارد ساحلی بررسی کند؟ البته بررسی کردند. چندین روز پس از فاجعه، تقریباً همه مسافران با نمونه‌های DNA شناسایی شدند، اما هیچ یک از تکه‌های بافت متعلق به پسرش نبود.

وقتی وسایل شخصی مسافران به ساحل رفت، ماهیگیران و کلانترها آنها را بیرون آوردند. آنها چندین مورد از وسایل پسرش را پیدا کردند، از جمله دو پاسپورت آغشته به آب (یکی حاوی ویزا) و یک چمدان که به نظر متعلق به او بود. شرکت با مادرش تماس گرفت و از او پرسید که آیا می‌خواهد اقلام تحویل داده شود یا پست شود. او از کسی خواست که آنها را بیاورد و جنسن داوطلب شد تا این کار را انجام دهد.

جنسن به یاد می آورد که به خانه آن زن رسید و کامیون پسرش را دید که هنوز بیرون از خانه پارک شده بود. از زمانی که او در سفر خود را ترک کرد، اتاق او دست نخورده بود. زن کار خود را ترک کرد و در انیمیشن معلق زندگی کرد. جنسن به یاد می آورد: «او نمی توانست کنار بیاید. - هیچ مدرکی وجود نداشت. در آنجا کسی نبود." جنسن و یکی از کارمندانش میز را تمیز کردند و روی آن را با پارچه ای سفید پوشاندند. آنها از مادر خواستند که آنجا را ترک کند و شروع به باز کردن وسایل پسرش کردند. آنها را پوشاندند تا دیدن همه چیز به یکباره او را خیلی شوکه نکند. از او خواستند وارد شود.

دو پاسپورت به مادرشان نشان دادند. سرش را بین دستانش انداخت و به عقب و جلو تکان داد. مورد بعدی جنسن را شگفت زده کرد. وقتی چمدان را باز کردند، یک ست بیگودی نارنجی پیدا کردند، مانند آنهایی که مادر جنسن در دهه 70 استفاده می کرد. مرد جوان موهای کوتاهی داشت - خیلی عجیب بود. جنسن پیشنهاد کرد که ماهیگیر چمدان را نیمه باز پیدا کند و وسیله مسافر دیگری را در آن بگذارد. او در حالی که بیگودی ها را بیرون آورد، گفت: «لطفا توهین نشوید.

زن به بیگودی ها نگاه کرد. او گفت آنها متعلق به پسرش هستند. او چمدان مادرش را قرض گرفت که او بیگودی هایش را در آن نگه می داشت. زن به جنسن گفت، او می دانست که آنها چقدر برای مادربزرگش اهمیت دارند. او آنها را جایی قرار نداد، بلکه آنها را در جای خود رها کرد. جنسن نگاهش را پس از آن به یاد می آورد: "پس رابرت، تو به من می گویی که پسرم به خانه نمی آید."

مطالب InoSMI حاوی ارزیابی های منحصراً از رسانه های خارجی است و موضع تحریریه InoSMI را منعکس نمی کند.

وزارت موقعیت های اضطراری روسیه گزارش داد که تیم های جستجو و بازرسان تمام شب از 11 تا 12 فوریه در محل سقوط هواپیمای An-148 در منطقه رامنسکی در منطقه مسکو کار کردند. در نتیجه عملیات جستجو بیش از 400 قطعه جسد کشف شد.

در این مورد

بدیهی است که برای شناسایی بقایای قربانیان فاجعه توسط DNA باید از بستگان مسافران متوفی مواد زیستی گرفته شود. این روش استاندارد همیشه پس از بلایای مشابه انجام می شود. در این هواپیما 65 مسافر و 6 خدمه حضور داشتند.

گروه کافی از نیروها و دارایی ها در منطقه سقوط تشکیل شده است. 900 نفر و بیش از 100 قطعه تجهیزات در شیفت های 24 ساعته در محل حادثه کار می کنند.

در همین حال، کارشناسان بیشتر و بیشتر تمایل دارند که معتقد باشند هواپیما در هوا از هم پاشیده است. علت می تواند انفجار در هواپیما، خستگی فلز، از بین رفتن یکی از موتورها و سقوط قطعات آن به بدنه، برخورد با پرنده یا کاهش فشار آنی هواپیما باشد.

کارشناسان عامل بد آب و هوا را تا 99٪ رد می کنند - هواپیماهای این نوع می توانند در شرایط سخت تری پرواز کنند. روز قبل در منطقه مسکو برف شدیدی می بارید و باد با سرعت 12 تا 15 متر در ثانیه می وزد. به گزارش تاس، کمیته تحقیقات اعلام کرد که هیچ تخریبی در هواپیمای An-148 در هوا رخ نداده است، انفجار زمانی رخ داد که هواپیمای مسافربری به زمین برخورد کرد.

به یاد بیاوریم که هواپیمای مسافربری An-148 که از مسکو به اورسک در حرکت بود بلافاصله پس از برخاستن از فرودگاه دوموددوو پایتخت سقوط کرد. هنوز دلایل این حادثه مشخص نیست.

به دلیل سقوط هواپیما، امروز تمامی برنامه های تفریحی در ماسلنیتسا و دیگر اماکن شهری لغو شد.

- سرگئی سوبیانین (@MosSobyanin)

طوفانی آغاز شده است. کارشناسان صندلی راحتی در اینترنت ادعا می کنند که پس از طوفان، کار برای غواصان آسان تر خواهد بود - خود آب بسیاری از چیزها را به ساحل خواهد برد. آن دسته از متخصصانی که اکنون در حال بررسی TU-154 غرق شده هستند، متفاوت فکر می کنند. آب و هوای بد، برعکس، همه کارت ها را گیج می کند. ویاچسلاو ایواشچنکو، رئیس واحد جستجو و نجات تیم جستجو و نجات منطقه ای جنوب وزارت شرایط اضطراری، به کومسومولسکایا پراودا درباره چگونگی جستجو برای هواپیمای سقوط کرده گفت.

- در چه شرایطی باید کار کنید؟

تقریبا ایده آل هواپیما در یک میدان بزرگ زیر آب قرار دارد. عمق تقریباً در همه جا یکسان است - حدود 25 متر. یعنی می توانید در طول روز بدون نور خاصی جستجو کنید؛ شرایط طبیعی کافی است. پایین ماسه سنگ جامد است. تقریبا هیچ لجنی یا خاکی وجود ندارد.

- و چه چیزی می توانید پیدا کنید؟

قطعات بزرگ هواپیما، قطعات کوچک، برخی از وسایل شخصی. اگر ما موفق شدیم وسایل الکترونیکی - تلفن، تبلت - را پیدا کنیم، بلافاصله آنها را به طبقه بالا می برند. سپس برای معاینه فرستاده می شوند. دیروز یک موتور هواپیما به وزن سه تن را از پایین بلند کردیم. همچنین قطعاتی از اجساد وجود دارد (طبق داده ها، تا ساعت 18:40 روز 28 دسامبر، بقایای 16 نفر پیدا شد - نویسنده)

غواصانی که در زیر آب در محل سقوط Tu-154 کار می کنند.

- آیا کل بدن وجود دارد؟

افسوس. این زمانی اتفاق می افتد که به شدت به آب ضربه می زنید. مرده ها به معنای واقعی کلمه از هم جدا می شوند. من چیزی مشابه را در سانحه سقوط ایرباس ارمنستان 10 سال پیش دیدم. همچنین نزدیک آدلر. صدمات مشابه هستند.

(به یاد بیاورید که اطلاعاتی در رسانه ها منتشر شد مبنی بر اینکه اجساد کشته شدگان بدون لباس پیدا شده است. اکنون دلیل آن مشخص شده است. ضمناً داده هایی مبنی بر پوشیدن جلیقه نجات توسط مسافران نیز تأیید نشد).

- چگونه به دنبال قطعات در پایین هستید؟

یک لنگر از یک کشتی به سطح پایین می آید. خودم را با طناب به آن می بندم و به آرامی به صورت دایره ای شروع به شنا می کنم. سپس طناب بلندتر می شود و من در دایره ای بزرگتر شنا می کنم. پایین با استفاده از چنین مسیرهای واگرا جستجو می شود. اشیاء کوچک با طناب بسته می شوند و توسط شرکای قایق روی سطح بلند می شوند. قطعات بزرگ هواپیما با استفاده از جرثقیل بیرون کشیده می شوند. مختصات را نشان می دهم، یک کشتی یا بارج با بالابر روی سطح شناور است. سپس یافته با تسمه بسته می شود و بلند می شود.

- چه چیزی بیشتر: وسایل شخصی یا قطعات هواپیما؟

90٪ - عناصر بدنه. وسایل مسافران به ندرت یافت می شود.

- می گویند طوفان به تو کمک می کند.

خیر طوفان همه چیز را در پایین تکان خواهد داد. ممکن است چیزی به مناطق آزمایش شده قبلی تغییر کند. علاوه بر این، اکنون همه چیز به وضوح زیر آب قابل مشاهده است. و پس از طوفان، ابرها بلند می شوند و کار بسیار دشوارتر می شود.

- آیا از نظر روانی شنا کردن در زیر آب و یافتن بقایای بدن دشوار است؟

شما باید خودتان را به درستی تنظیم کنید. من روی این ایده تمرکز می کنم که کار دشوار اما مهمی وجود دارد که باید انجام شود. عزیزانشان را به اقوام برگردانند. فقط من میتونم این کارو بکنم دیگر وجود نخواهد داشت. این نوع انگیزه کمک می کند.

- آیا ترفندهایی برای استراحت بعد از کار و راه اندازی مجدد وجود دارد؟

من به خانواده ام برمی گردم، با بچه ها بازی می کنم و فقط سعی می کنم به آنچه در پایین وجود دارد فکر نکنم. باز هم به خودم یادآوری می کنم که من یک حرفه معمولی ندارم که در آن هر اتفاقی رخ دهد.

ویاچسلاو ایواشچنکو گفت که غواصان وزارت شرایط اضطراری در تمام طول روز سخت کار می کنند. آنها صبح، هنگامی که نور شروع به روشن شدن می کند، به دریا می روند و فقط عصر هنگام غروب خورشید به ساحل باز می گردند. اما با این وجود، هر زیردریایی بیش از دو ساعت کار نمی کند. بقیه زمان صرف غواصی و صعود، آماده سازی تجهیزات و پر کردن مجدد سیلندرهای اکسیژن می شود.

گزارش عکس

امدادگران وزارت شرایط اضطراری لاشه هواپیمای Tu-154 را از کف دریای سیاه خارج کردند.

کمک به "KP"

عملیات جستجو شامل 45 کشتی، 15 خودروی اعماق دریا، 192 غواص، 12 هواپیما و پنج هلیکوپتر است. جرثقیل خودکششی برای بلند کردن آوارهای بزرگ وارد منطقه سقوط هواپیما شد.

حدود یک و نیم هزار قطعه از این هواپیما کشف شد. تاکنون یک سوم آن به سطح زمین آورده شده است. 12 قطعه بزرگ دیگر از آوار کشف شد. یکی از آنها دو در سه متر است، دومی حدود پنج متر طول دارد، سومی بیش از 60 متر طول دارد.

در همین حال

مرحله اصلی جستجو برای یافتن لاشه هواپیمای سقوط کرده Tu-154 به پایان رسید

این منبع گفت: «مرحله فعال عملیات جستجو در دریای سیاه تکمیل شده است. گروه جستجو تقریباً تمام قطعات Tu-154 را از کف دریا کشف کردند. گروه کشتی هایی که در عملیات شرکت داشتند دریای سیاه را ترک کردند

راستی

امدادگران از محل سقوط Tu-154: کشته شدگان همان جراحات قربانیان فاجعه سال 2006 دارند.

از روز سقوط هواپیمای Tu-154، امدادگران بدون وقفه در محل سقوط در دریای سیاه کار می کنند. آنها اجساد کشته شدگان و لاشه هواپیما را از پایین بالا می برند، در زمان سقوط 92 نفر در هواپیما بودند - اعضای خدمه، هنرمندان گروه به نام. الکساندروا، روزنامه نگاران و دکتر لیزا.

عکاس خبری ما ولادیمیر ولنگورین با چشمان خود نحوه کار غواصان و پیشرفت عملیات جستجو را مشاهده می کند.

تاریخ انتشار 04/09/18 18:12

دختر مسافری که در سقوط هواپیمای آن-148 جان خود را از دست داد، پس از بازدید از صحنه اورژانس، یک پیام ویدئویی برای پوتین ضبط کرد.

در 6 آوریل، یولیا سینیتسینا، که مادرش را در یک سانحه هوایی وحشتناک از دست داد، از محل سقوط AN-148 که در 11 فوریه در منطقه مسکو رخ داد، بازدید کرد. پس از این، این دختر یک درخواست ویدیویی به همه مقامات از جمله رئیس جمهور روسیه کرد و آنچه را که در آنجا دید گفت.

او در محل سقوط هواپیما، همانطور که اظهار داشت، نه تنها لاشه هواپیما، بلکه قطعاتی از بدن انسان را نیز کشف کرد.

«من الان در میدان هستم، چند قدمی از آن فاصله گرفتیم intkbbeeیادبود - اینجا یک زباله دانی وحشتناک وجود دارد ، ما قبلاً چندین تکه پوست ، وسایل شخصی دیده ایم - همه چیز همانطور که بود ، همانطور که هست ، هیچ چیز تغییر نکرده است. اگر با چشمان خود دقیق تر نگاه کنید، می توانید چیزهای زیادی را ببینید، حتی می ترسم تصور کنم که روی چه چیزی قدم می گذاریم. من نمی دانم چه کار کنم و با چه کسی تماس بگیرم...» یولیا در این ویدیو می گوید.

در ویدئوی دیگری، این دختر از ولادیمیر پوتین می‌خواهد که به ولادیمیر پوتین اطلاع دهد که هیچ تیم تحقیقی در محل سقوط هواپیما کار نمی‌کند و خود منطقه‌ای که An-148 در آن سقوط کرده است حتی محاصره نشده است، به همین دلیل است که مردم بدون مانع از آن عبور می‌کنند. .

«هنوز قطعات هواپیما و حتی اجساد کشته شدگان اینجا [در محل سقوط] وجود دارد. من شخصا گوش انسان، چندین تکه پوست، چیزهای [مردگان] را دیدم! اینجا بوی گوشت فروشی می دهد.» او اطمینان می دهد.

همانطور که Sinitsyna به Znak.com گفت، او قصد دارد تا زمانی که مقامات تحقیقاتی صحنه فاجعه را محاصره کنند، در محل سقوط آن-148 بماند. این دختر همچنین می گوید که در یک پرونده جنایی در مورد سقوط هواپیما قربانی شده است، اما نمی داند تحقیقات در چه مرحله ای است. سینیتسینا می گوید: «آنها به سادگی به ما چیزی نمی گویند.

یولیا سینیتسینا بعداً در پخش ایستگاه رادیویی اخو مسکوی گفت که هفته گذشته برای گذاشتن گل به صحنه فاجعه آمد. به او قول داده شده بود که کار جستجو در روز دوشنبه در محل سقوط ادامه خواهد داشت، اما امروز، 9 آوریل، متوجه هیچ حرکتی نشد.

"یکی از ماشین ها دور می زد و چیزی جمع می کرد، اما من شخصاً دیدم که هر چیزی که مانده بود آنجا افتاده است، من خودم این قطعات را دیدم. در حال حاضر یک بوی نامطبوع جسد وجود دارد، همه چیز وحشتناک است.

IL-20 / aviarf.ru

به گزارش ریانووستی، لاشه هواپیمای روسی توسط پدافند هوایی سوریه در آسمان لاذقیه و همچنین قطعاتی از اجساد پرسنل کشته شده نظامی در کشتی‌های نیروی دریایی روسیه در سوریه پیدا و بلند شد.

یک فروند هواپیمای ایل-20 روسی با پرسنل نظامی روسی در مجتمع پدافند هوایی نیروهای دولتی سوریه که در نتیجه آن 15 پرسنل نظامی روسیه کشته شدند.

وزارت دفاع روسیه اعلام کرد که این حادثه ظاهراً به دلیل تقصیر خلبانان اسرائیلی رخ داده است که هواپیمای روسی را در معرض آتش قرار دادند.

ارتباط با یک هواپیمای روسی IL-20 با پرسنل نظامی در شامگاه 17 سپتامبر در جریان حمله هوایی نیروی هوایی اسرائیل به استان لاذقیه، جایی که نیروهای روسی، از جمله هوانوردی نیز در آن مستقر هستند.

سی ان ان برای اولین بار گزارش داد که سیستم های پدافند هوایی نیروهای دولتی سوریه.

وزارت دفاع روسیه گزارش داد که تقریباً در همان زمان، از ناوچه فرانسوی Auvergne در نزدیکی آن. به نوبه خود، در نیروهای مسلح فرانسه در پاریس، IL-20 ناپدید شد.