تاریخچه و شرح مفصل. تانک متوسط ​​آلمانی Tiger Panzerkampfwagen IV. تاریخچه و توضیحات مفصل پیش سریال "کوتاه" اولیه

". این تانک سنگین، با زره قدرتمند و یک توپ مرگبار 88 میلی متری، با زیبایی کامل و واقعا گوتیک متمایز شد. با این حال، مهم ترین نقش در تاریخ جنگ جهانی دوم توسط یک ماشین کاملا متفاوت - Panzerkampfwagen IV (یا PzKpfw IV، و همچنین Pz.IV) ایفا شد. در تاریخ نگاری روسی معمولاً آن را T IV می نامند.

Panzerkampfwagen IV عظیم‌ترین تانک آلمانی جنگ جهانی دوم است.مسیر جنگی این ماشین در سال 1938 در چکسلواکی آغاز شد، سپس لهستان، فرانسه، بالکان و اسکاندیناوی وجود داشت. در سال 1941، این تانک PzKpfw IV بود که تنها حریف شایسته T-34ها و KVهای شوروی بود. پارادوکس: اگرچه با توجه به ویژگی های اصلی ، T IV به طور قابل توجهی از ببر پایین تر بود ، اما این وسیله نقلیه خاص را می توان نمادی از حمله رعد اسا نامید ، پیروزی های اصلی سلاح های آلمانی با آن همراه است.

بیوگرافی این وسیله نقلیه را فقط می توان حسادت کرد: این تانک در شن های آفریقا، در برف های استالینگراد جنگید و آماده فرود در انگلیس بود. توسعه فعال تانک متوسط ​​T IV بلافاصله پس از به قدرت رسیدن نازی ها آغاز شد و T IV آخرین نبرد خود را در سال 1967 به عنوان بخشی از ارتش سوریه انجام داد و حملات تانک های اسرائیل به ارتفاعات هلند را دفع کرد.

کمی تاریخ

پس از پایان جنگ جهانی اول، متفقین تمام تلاش خود را انجام دادند تا اطمینان حاصل کنند که آلمان دیگر هرگز به یک قدرت نظامی قدرتمند تبدیل نخواهد شد. او نه تنها داشتن تانک، بلکه حتی شرکت در کار در این زمینه ممنوع بود.

با این حال، این محدودیت ها نتوانست ارتش آلمان را از کار بر روی جنبه های نظری استفاده از نیروهای زرهی باز دارد. مفهوم حمله رعد اسا که توسط آلفرد فون شلیفن در آغاز قرن بیستم توسعه یافت، توسط تعدادی از افسران با استعداد آلمانی تکمیل و تکمیل شد. تانک ها نه تنها جای خود را در آن پیدا کردند، بلکه به یکی از عناصر اصلی آن تبدیل شدند.

علیرغم محدودیت هایی که توسط معاهده ورسای بر آلمان تحمیل شده بود، کار عملی بر روی ایجاد مدل های جدید تانک ادامه یافت. کار بر روی ساختار سازمانی واحدهای تانک نیز در حال انجام بود. همه اینها در فضایی کاملاً محرمانه انجام شد. پس از به قدرت رسیدن ناسیونالیست ها، آلمان ممنوعیت ها را کنار گذاشت و به سرعت شروع به ایجاد ارتش جدید کرد.

اولین تانک های آلمانی که به صورت سریالی تولید شدند، خودروهای سبک Pz.Kpfw.I و Pz.Kpfw.II بودند. "Edinichka" در واقع یک خودروی آموزشی بود و Pz.Kpfw.II برای شناسایی و به یک توپ 20 میلی متری مسلح بود. Pz.Kpfw.III قبلاً یک تانک متوسط ​​در نظر گرفته می شد؛ این تانک به یک تفنگ 37 میلی متری و سه مسلسل مجهز بود.

تصمیم برای توسعه یک تانک جدید (Panzerkampfwagen IV)، مجهز به یک تفنگ 75 میلی متری لوله کوتاه، در سال 1934 اتخاذ شد. وظیفه اصلی این وسیله نقلیه پشتیبانی مستقیم واحدهای پیاده نظام بود، این تانک قرار بود نقاط شلیک دشمن (عمدتا توپخانه ضد تانک) را سرکوب کند. از نظر طراحی و چیدمان، خودروی جدید تا حد زیادی Pz.Kpfw.III را تکرار کرد.

در ژانویه 1934، سه شرکت به طور همزمان شرایط مرجع توسعه تانک را دریافت کردند: AG Krupp، MAN و Rheinmetall. در آن لحظه، آلمان همچنان در تلاش بود تا کار بر روی انواع سلاح های ممنوع شده توسط قراردادهای ورسای را تبلیغ نکند. از این رو به این خودرو نام Bataillonsführerwagen یا B.W داده شد که به معنای "ماشین فرمانده گردان" ترجمه می شود.

پروژه توسعه یافته توسط AG Krupp، VK 2001(K)، به عنوان بهترین شناخته شد. ارتش از تعلیق فنری خود راضی نبود، آنها خواستار جایگزینی آن با پیشرفته تر شدند - میله پیچشی که سواری نرم تری را برای تانک فراهم می کند. با این حال، طراحان توانستند به تنهایی اصرار کنند. ارتش آلمان نیاز مبرمی به یک تانک داشت و ساخت سیستم تعلیق جدید می توانست زمان زیادی را صرف کند، تصمیم گرفته شد که سیستم تعلیق را به همان صورت باقی بگذارد، فقط به طور جدی آن را اصلاح کرد.

تولید و اصلاح تانک

در سال 1936 تولید انبوه ماشین آلات جدید آغاز شد. اولین اصلاح تانک Panzerkampfwagen IV Ausf بود. الف- اولین نمونه های این تانک دارای زره ​​ضد گلوله (15-20 میلی متر) و حفاظت ضعیف برای دستگاه های نظارتی بود. اصلاح Panzerkampfwagen IV Ausf. A را می توان پیش تولید نامید. پس از آزادسازی چندین ده تانک PzKpfw IV Ausf. A، AG Krupp بلافاصله سفارشی برای تولید Panzerkampfwagen IV Ausf بهبود یافته دریافت کرد. AT.

مدل B بدنه ای با شکل متفاوت داشت، مسلسل نداشت و دستگاه های دید بهبود یافته بودند (به ویژه گنبد فرمانده). زره جلوی تانک به 30 میلی متر افزایش یافت. PzKpfw IV Ausf. B یک موتور قوی تر، یک جعبه دنده جدید دریافت کرد و بار مهمات آن کاهش یافت. جرم مخزن به 17.7 تن افزایش یافت، در حالی که سرعت آن به لطف نیروگاه جدید به 40 کیلومتر در ساعت افزایش یافت. در مجموع 42 تانک Ausf خط مونتاژ را ترک کردند. AT.

اولین تغییر T IV، که می توان آن را واقعاً عظیم نامید، Panzerkampfwagen IV Ausf بود. S. او در سال 1938 ظاهر شد. از نظر ظاهری این خودرو با مدل قبلی تفاوت چندانی نداشت، موتور جدیدی روی آن نصب شد و تغییرات جزئی دیگری نیز انجام شد. در مجموع حدود 140 Ausf. از جانب.

در سال 1939 تولید مدل مخزن زیر آغاز شد: Pz.Kpfw.IV Ausf. D. تفاوت اصلی آن در ظاهر ماسک بیرونی برج بود.در این اصلاح، ضخامت زره جانبی (20 میلی متر) افزایش یافت و چندین پیشرفت دیگر نیز انجام شد. Panzerkampfwagen IV Ausf. D آخرین مدل تانک در زمان صلح است، قبل از شروع جنگ، آلمانی ها موفق به ساخت 45 تانک Ausf.D شدند.

تا 1 سپتامبر 1939، ارتش آلمان دارای 211 واحد تانک T-IV با تغییرات مختلف بود. این خودروها در طول مبارزات لهستانی عملکرد خوبی داشتند و به تانک های اصلی ارتش آلمان تبدیل شدند. تجربه رزمی نشان داد که نقطه ضعف T-IV حفاظت زرهی آن است. اسلحه های ضد تانک لهستانی به راحتی زره ​​تانک های سبک و "چهار" سنگین تر را سوراخ کردند.

با در نظر گرفتن تجربه به دست آمده در سال های اول جنگ، اصلاح جدیدی از دستگاه ایجاد شد - Panzerkampfwagen IV Ausf. E. در این مدل، زره جلویی با صفحات لولایی به ضخامت 30 میلی متر و زره جانبی 20 میلی متر تقویت شد. تانک یک برجک فرمانده با طراحی جدید دریافت کرد، شکل برجک تغییر کرد. تغییرات جزئی در قسمت زیرین مخزن ایجاد شد، طراحی دریچه ها و دستگاه های مشاهده بهبود یافت. جرم دستگاه به 21 تن افزایش یافته است.

نصب زره های لولایی غیرمنطقی بود و تنها می توانست به عنوان یک اقدام ضروری و راهی برای بهبود حفاظت از اولین مدل های T-IV در نظر گرفته شود. بنابراین، ایجاد یک اصلاح جدید، که طراحی آن تمام نظرات را در نظر می گرفت، فقط موضوع زمان بود.

در سال 1941، تولید مدل Panzerkampfwagen IV Ausf.F آغاز شد که در آن صفحه های لولایی با زره یکپارچه جایگزین شدند. ضخامت زره جلویی 50 میلی متر و طرفین - 30 میلی متر بود. در نتیجه این تغییرات وزن دستگاه به 22.3 تن افزایش یافت که منجر به افزایش قابل توجه بار مخصوص روی زمین شد.

برای رفع این مشکل، طراحان مجبور به افزایش عرض مسیرها و ایجاد تغییراتی در قسمت زیرین تانک شدند.

در ابتدا، T-IV برای انهدام وسایل نقلیه زرهی دشمن مناسب نبود، "چهار" یک تانک پشتیبانی آتش پیاده نظام در نظر گرفته شد. اگرچه مهمات تانک شامل گلوله های زره ​​پوش بود که به آن اجازه می داد با خودروهای زرهی دشمن مجهز به زره ضد گلوله بجنگد.

اما اولین برخورد تانک های آلمانی با T-34 و KV که زره های ضد گلوله قدرتمندی داشتند، تانکرهای آلمانی را شوکه کرد. معلوم شد که "چهار" در برابر غول های زرهی شوروی کاملاً بی اثر است. اولین زنگ هشدار که بیهودگی استفاده از T-IV را در برابر تانک های سنگین قدرتمند نشان می داد، درگیری های رزمی با تانک ماتیلدا بریتانیا در سال های 1940-1941 بود.

حتی در آن زمان مشخص شد که PzKpfw IV باید به سلاح دیگری مجهز شود که برای انهدام تانک ها مناسب تر باشد.

در ابتدا ایده نصب یک تفنگ 50 میلی متری با طول 42 کالیبر بر روی T-IV به وجود آمد، اما تجربه اولین نبردها در جبهه شرقی نشان داد که این اسلحه به طور قابل توجهی پایین تر از 76 میلی متری شوروی است. اسلحه ای که روی KV و T-34 نصب شده بود. برتری کامل خودروهای زرهی شوروی بر تانک های ورماخت برای سربازان و افسران آلمانی یک کشف بسیار ناخوشایند بود.

قبلاً در نوامبر 1941 ، کار بر روی ایجاد یک تفنگ 75 میلی متری جدید برای T-IV آغاز شد. وسایل نقلیه با اسلحه جدید مخفف Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 را دریافت کردند. با این حال، حفاظت زرهی این وسایل نقلیه هنوز هم پایین تر از تانک های شوروی بود.

این مشکلی بود که طراحان آلمانی می خواستند با ایجاد یک اصلاح جدید در تانک در پایان سال 1942 حل کنند: Pz.Kpfw.IV Ausf.G. در قسمت جلویی این تانک، زره های اضافی به ضخامت 30 میلی متر تعبیه شده بود. بر روی برخی از این ماشین ها یک توپ 75 میلی متری به طول 48 نصب شد.

Ausf.H به تولید انبوه ترین مدل T-IV تبدیل شد؛ این مدل برای اولین بار در بهار سال 1943 از خط مونتاژ خارج شد. این اصلاح عملاً با Pz.Kpfw.IV Ausf.G تفاوتی نداشت. گیربکس جدیدی روی آن نصب شد و سقف برج ضخیم شد.

توضیحات طراحی Pz.VI

مخزن T-IV مطابق با طرح کلاسیک ساخته شده است که نیروگاه در قسمت عقب بدنه و محفظه کنترل در جلو قرار دارد.

بدنه تانک جوش داده شده است، شیب صفحات زرهی کمتر از T-34 منطقی است، اما فضای داخلی بیشتری را برای وسیله نقلیه فراهم می کند. این تانک دارای سه محفظه بود که توسط دیوارها از هم جدا شده بودند: یک محفظه کنترل، یک محفظه جنگی و یک محفظه قدرت.

در بخش مدیریت مکانی برای یک راننده و یک اپراتور رادیویی توپچی وجود داشت. همچنین شامل یک جعبه دنده، ابزار و کنترل، یک دستگاه واکی تاکی و یک مسلسل (نه در همه مدل ها) بود.

در محفظه جنگ، واقع در مرکز تانک، سه خدمه حضور داشتند: فرمانده، توپچی و لودر. یک توپ و یک مسلسل، دستگاه های رصد و نشانه گیری و همچنین مهمات در برج نصب شده بود. گنبد فرمانده دید عالی را برای خدمه فراهم می کرد. برج توسط یک درایو الکتریکی چرخانده شد. توپچی یک دید تلسکوپی داشت.

در انتهای مخزن نیروگاه بود. T-IV مجهز به یک موتور کاربراتوری 12 سیلندر آب خنک در مدل های مختلف بود که توسط شرکت Maybach توسعه یافته بود.

«چهار» تعداد دریچه‌های زیادی داشت که زندگی را برای خدمه و کادر فنی آسان‌تر کرد، اما امنیت خودرو را کاهش داد.

سیستم تعلیق - فنر، شاسی شامل 8 چرخ جاده با روکش لاستیکی و 4 غلتک پشتیبانی و یک چرخ محرک است.

استفاده رزمی

اولین کارزار جدی که Pz.IV در آن شرکت کرد، جنگ علیه لهستان بود.تغییرات اولیه تانک زره ضعیفی داشت و طعمه آسانی برای توپچی های لهستانی شد. در جریان این درگیری، آلمانی ها 76 واحد Pz.IV را از دست دادند که 19 مورد آن غیرقابل برگشت بود.

در نبرد با فرانسه، مخالفان "چهار" نه تنها اسلحه های ضد تانک، بلکه تانک نیز بودند. Somua S35 فرانسوی و ماتیلداس انگلیسی خود را شایسته نشان دادند.

در ارتش آلمان، طبقه بندی تانک بر اساس کالیبر اسلحه بود، بنابراین Pz.IV یک تانک سنگین به حساب می آمد. با این حال، با شروع جنگ در جبهه شرقی، آلمانی ها دیدند که یک تانک سنگین واقعی چیست. اتحاد جماهیر شوروی همچنین از نظر تعداد وسایل نقلیه جنگی مزیت زیادی داشت: در آغاز جنگ، بیش از 500 تانک KV در مناطق غربی وجود داشت. اسلحه لوله کوتاه Pz.IV حتی از فاصله نزدیک هم نمی توانست آسیبی به این غول ها وارد کند.

لازم به ذکر است که فرماندهی آلمان خیلی سریع نتیجه گیری کرد و شروع به اصلاح "چهار" کرد. قبلاً در آغاز سال 1942 ، اصلاحات Pz.IV با یک اسلحه بلند در جبهه شرقی ظاهر شد. حفاظت زرهی خودرو نیز افزایش یافته است. همه اینها باعث شد تا نفتکش های آلمانی بتوانند با T-34 و KV به صورت برابر مبارزه کنند. با توجه به بهترین ارگونومی خودروهای آلمانی، مناظر عالی، Pz.IV به حریف بسیار خطرناکی تبدیل شده است.

پس از نصب یک تفنگ لوله بلند (کالیبر 48) بر روی T-IV، ویژگی های رزمی آن بیشتر شد. پس از آن، تانک آلمانی می‌توانست هم خودروهای شوروی و هم خودروهای آمریکایی را بدون وارد شدن به محدوده اسلحه‌های آنها مورد هدف قرار دهد.

باید به سرعت تغییرات در طراحی Pz.IV اشاره کرد. اگر "سی و چهار" شوروی را در نظر بگیریم، بسیاری از کاستی های آن حتی در مرحله آزمایش کارخانه آشکار شد. رهبری اتحاد جماهیر شوروی چندین سال جنگ و خسارات هنگفت برای شروع مدرن سازی T-34 طول کشید.

تانک T-IV آلمان را می توان خودرویی بسیار متعادل و همه کاره نامید. در خودروهای سنگین آلمانی بعدی، تعصب آشکاری نسبت به امنیت وجود دارد. "چهار" را می توان یک ماشین منحصر به فرد از نظر ذخیره مدرن سازی ذاتی آن نامید.

نمی توان گفت که Pz.IV یک تانک ایده آل بود. او نقص هایی داشت که از اصلی ترین آنها می توان قدرت موتور ناکافی و سیستم تعلیق قدیمی نام برد. نیروگاه به وضوح با جرم مدل های بعدی مطابقت نداشت. استفاده از سیستم تعلیق فنری برگی سفت و سخت باعث کاهش قدرت مانور خودرو و توانایی آن در کراس کانتری شد. نصب یک تفنگ بلند به طور قابل توجهی ویژگی های رزمی تانک را افزایش داد، اما بار اضافی روی غلتک های جلوی تانک ایجاد کرد که منجر به تاب خوردن قابل توجه آن از وسیله نقلیه شد.

تجهیز Pz.IV به صفحه نمایش ضد تجمع نیز تصمیم چندان خوبی نبود. مهمات تجمعی به ندرت مورد استفاده قرار می گرفت ، صفحه نمایش ها فقط وزن وسیله نقلیه ، ابعاد آن را افزایش می دادند و دید خدمه را بدتر می کردند. همچنین رنگ آمیزی مخازن با زیمریت، یک رنگ ضد مغناطیسی ویژه در برابر معادن مغناطیسی، ایده بسیار گرانی بود.

با این حال بسیاری از مورخان شروع تولید تانک های سنگین پانتر و ببر را بزرگترین اشتباه محاسباتی رهبری آلمان می دانند. تقریباً در کل جنگ، آلمان از نظر منابع محدود بود. "ببر" یک تانک واقعا عالی بود: قدرتمند، راحت، با یک سلاح مرگبار. اما همچنین بسیار گران است. علاوه بر این، هر دو "ببر" و "پلنگ" توانستند تا پایان جنگ از شر بسیاری از بیماری های "کودکی" که ذاتی هر فناوری جدید هستند خلاص شوند.

این عقیده وجود دارد که اگر از منابع صرف شده برای تولید "پلنگ" برای تولید "چهار" اضافی استفاده شود، این امر مشکلات بسیار بیشتری را برای کشورهای ائتلاف ضد هیتلر ایجاد می کند.

مشخصات فنی

ویدئویی در مورد تانک Panzerkampfwagen IV

اگر سوالی دارید - آنها را در نظرات زیر مقاله بگذارید. ما یا بازدیدکنندگان ما خوشحال خواهیم شد که به آنها پاسخ دهیم.

در 11 ژانویه 1934، در جلسه دپارتمان تسلیحات ورماخت، اصول اولیه تسلیح لشکرهای تانک تصویب شد. اندکی پس از آن، یک نمونه اولیه از مخزن آینده PzKpfw IV متولد شد، که برای حفظ محرمانه بودن، به عنوان تعریف "تراکتور متوسط" که قبلاً برای ما آشنا بود - تراکتور میتلرن نامیده شد. هنگامی که نیاز به توطئه ناپدید شد و وسیله نقلیه جنگی آشکارا تانک فرمانده گردان - Batail-lonfuhrerswagen (BW) نامیده شد.

این نام تا زمان معرفی یک سیستم تعیین یکپارچه برای تانک های آلمانی ماندگار شد، زمانی که BW سرانجام به یک تانک متوسط ​​PzKpfw IV تبدیل شد. تانک های متوسط ​​قرار بود برای پشتیبانی از پیاده نظام خدمت کنند. وزن این وسیله نقلیه از 24 تن تجاوز نمی کرد، قرار بود به یک توپ 75 میلی متری لوله کوتاه مسلح شود. تصمیم گرفته شد که طرح کلی چیدمان، ضخامت صفحات زره، اصل قرارگیری خدمه و سایر مشخصات را از تانک قبلی، PzKpfw III قرض بگیریم. کار بر روی ایجاد یک تانک جدید در سال 1934 آغاز شد. شرکت Rheinmetall-Borsig اولین کسی بود که یک مدل تخته سه لا از دستگاه آینده را ارائه کرد و سال بعد یک نمونه اولیه واقعی ظاهر شد که VK 2001 / Rh نامگذاری شد.

نمونه اولیه از فولاد قابل جوشکاری ملایم ساخته شده بود و تقریباً 18 تن وزن داشت. او وقت نداشت که دیوارهای سازنده را ترک کند ، زیرا بلافاصله برای آزمایش در Kummersdorf فرستاده شد. (در کومرسدورف بود که آدولف هیتلر برای اولین بار با تانک های ورماخت آشنا شد. هیتلر در این سفر مطالعاتی علاقه زیادی به موتورسازی ارتش و ایجاد نیروهای زرهی نشان داد. گودریان، رئیس ستاد فرماندهی نیروهای زرهی، تظاهراتی ترتیب داد. آزمایشات نیروهای موتوری برای صدراعظم رایش. به هیتلر یک موتور سیکلت و جوخه های ضد تانک و همچنین جوخه های وسایل نقلیه زرهی سبک و سنگین نشان داده شد. به گفته گودریان، فورر از این بازدید بسیار خرسند بود.)

تانک های PzKpfw IV و PzKpfw III در "Tankfest" در Bovington

دایملر-بنز، کروپ و MAN نیز نمونه های اولیه خود را از تانک جدید ساختند. «کروپ» یک خودروی رزمی تقریباً مشابه نمونه اولیه خودروی فرمانده جوخه را ارائه کرد که قبلاً پیشنهاد داده و رد کرده بودند. پس از آزمایشات، بخش فنی نیروهای تانک، نوع VK 2001 / K را برای تولید انبوه که توسط کروپ پیشنهاد شده بود انتخاب کرد و تغییرات جزئی در طراحی آن ایجاد کرد. در سال 1936، اولین نمونه اولیه تانک 7.5 سانتی متری Geschiitz-Panzerwagen (VsKfz 618) ساخته شد، یک خودروی زرهی با یک تفنگ 75 میلی متری (مدل آزمایشی 618).

سفارش اولیه 35 وسیله نقلیه بود که توسط کارخانه های Friedrich Krupp AG در اسن از اکتبر 1936 تا مارس 1937 تولید شد. بدین ترتیب تولید عظیم ترین تانک آلمانی آغاز شد که تا پایان جنگ در خدمت نیروهای زرهی رایش سوم باقی ماند. تانک متوسط ​​PzKpfw IV ویژگی های رزمی بالای خود را کاملا مدیون طراحانی است که بدون ایجاد تغییرات قابل توجهی در طراحی اولیه، به طرز درخشانی با کار تقویت زره و قدرت آتش تانک کنار آمدند.

تغییرات مخزن PzKpfw IV

تانک PzKpfw IV Ausf Aالگویی برای ایجاد تمام تغییرات بعدی شد. تسلیحات تانک جدید شامل یک توپ 75 میلی متری KwK 37 L/24 کواکسیال با یک مسلسل برجک و یک مسلسل رو به جلو واقع در بدنه بود. به عنوان نیروگاه، از موتور کاربراتوری 12 سیلندر مایباخ HL 108TR با مایع خنک کننده استفاده شد که قدرتی معادل 250 اسب بخار داشت. بدنه همچنین یک موتور اضافی را در خود جای داده بود که به یک ژنراتور الکتریکی نیرو می داد که نیروی محرکه الکتریکی برجک را تامین می کرد. وزن جنگی تانک 17.3 تن بود، ضخامت زره جلویی به 20 میلی متر رسید.

یکی از ویژگی های تانک Pz IV Ausf A یک گنبد فرمانده استوانه ای شکل با هشت شکاف دید بود که با بلوک های شیشه ای زره ​​پوش پوشیده شده بود.

تانک متوسط ​​آلمانی PzKpfw IV Ausf A

زیرشاخه یک طرف شامل هشت چرخ جاده بود که به صورت جفت در چهار بوژی به هم قفل شده بودند و روی فنرهای برگ بیضوی یک چهارم آویزان بودند. چهار چرخ کوچک جاده در بالا ارائه شده بود. چرخ محرک - محل جلو. چرخ هرزگرد (تنبلی) مکانیزم کشش مسیر داشت. لازم به ذکر است که این طراحی زیرانداز تانک PzKpfw IV Ausf A عملاً در آینده دستخوش تغییرات قابل توجهی نشد. تانک PzKpfw IV Ausf A - اولین مخزن تولیدی از این نوع.

ویژگی های عملکرد مخزن متوسط ​​PzKpfw IV Ausf A (SdKfz 161)

تاریخ ایجاد ...................... 1935 (اولین تانک در سال 1937 ظاهر شد)
وزن رزمی (t) ...................................18.4
ابعاد (متر):
طول..........................5.0
عرض..........................2.9
قد ............................2.65
تسلیحات: ............ مسلسل اصلی 1 x 75 میلی متر KwK 37 L/24 ثانویه 2 x 7.92 میلی متر MG 13
مهمات-اصلی .............................. 122 تیر
رزرو (mm): ..................... حداکثر 15 حداقل 5
نوع موتور..............Maybach HL 108 TR (3000 دور در دقیقه)
حداکثر توان (اسب بخار) .................250
خدمه ...................5 نفر
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) .................32
برد کروز (کیلومتر) ............... 150

اصلاح بعدی مخزن: PzKpfw IV Ausf B- دارای موتور بهبود یافته Maybach HL 120TRM با قدرت 300 اسب بخار. در 3000 دور در دقیقه و یک جعبه دنده شش سرعته جدید ZFSSG 76 به جای SSG 75 پنج سرعته. تفاوت اصلی بین PzKpfw FV Ausf B استفاده از صفحه بدنه مستقیم به جای شکسته قبلی بود. در همان زمان مسلسل کورس نیز برچیده شد. در جای خود یک دستگاه دید اپراتور رادیویی قرار داشت که می توانست از طریق شکاف از سلاح های شخصی شلیک کند. زره جلویی به 30 میلی متر افزایش یافت و به همین دلیل وزن جنگی به 17.7 تن افزایش یافت. برجک فرمانده نیز تغییر یافت که شیارهای دید آن با کاورهای قابل جابجایی بسته شد. سفارش "چهار" جدید (هنوز 2 / BW نامیده می شود) 45 خودرو بود، اما به دلیل کمبود قطعات و مواد لازم، Krupp توانست تنها 42 دستگاه تولید کند.

تانک متوسط ​​آلمانی PzKpfw IV Ausf B

تانک ها PzKpfw IV نسخه Ausf Cدر سال 1938 ظاهر شد و تفاوت بسیار کمی با وسایل نقلیه Ausf B داشت. از نظر ظاهری، این تانک ها آنقدر شبیه هستند که تشخیص آنها بسیار دشوار است. شباهت اضافی با نسخه قبلی توسط یک صفحه جلوی مستقیم بدون مسلسل MG داده می شود که به جای آن یک دستگاه مشاهده اضافی ظاهر شد. تغییرات جزئی بر معرفی پوشش زرهی برای لوله مسلسل MG-34 و همچنین نصب سپر مخصوص زیر اسلحه تأثیر گذاشت که هنگام چرخش برجک آنتن را خم کرد و از شکستن آن جلوگیری کرد. در مجموع حدود 140 دستگاه تانک 19 تنی Ausf C تولید شد.

تانک متوسط ​​آلمانی PzKpfw IV Ausf C

مخازن مدل بعدی - PzKpfw IVD- طراحی بهبود یافته ای از ماسک اسلحه دریافت کرد. تمرین استفاده از تانک ها ما را مجبور کرد که به طرح اولیه صفحه شکسته فرونتال (مانند تانک های PzKpfw IV Ausf A) برگردیم. نصب مسلسل جلو با یک پوشش زرهی مربعی محافظت می شد و زره های جانبی و عقب از 15 به 20 میلی متر افزایش یافت. پس از آزمایش تانک های جدید، مدخل زیر در بخشنامه نظامی (شماره 685 27 سپتامبر 1939) ظاهر شد: "PzKpfw IV (با یک توپ 75 میلی متری) SdKfz 161 از این لحظه برای استفاده موفق و نظامی مناسب اعلام شده است. تشکیلات" "" .

تانک متوسط ​​آلمانی PzKpfw IV Ausf D

در مجموع 222 تانک Ausf D تولید شد که آلمان با آنها وارد جنگ جهانی دوم شد. در طول لشکرکشی لهستان، چندین "چهار" به طرز ناشکوهی از جبهه های جنگ برای تعمیر و بهبود به وطن خود بازگشتند. معلوم شد که ضخامت زره تانک های جدید برای اطمینان از ایمنی آنها کافی نیست، بنابراین صفحات زرهی اضافی برای محافظت از مهم ترین گره ها به فوریت مورد نیاز بود. جالب است که گزارش های اطلاعات نظامی بریتانیا در آن زمان حاوی این فرض است که تقویت زره جنگی تانک ها اغلب "غیرقانونی" بدون دستور مناسب از بالا و حتی گاهی اوقات با وجود آن صورت می گیرد. بنابراین، به دستور فرماندهی نظامی آلمان که توسط انگلیسی ها رهگیری شد، جوشکاری غیرمجاز صفحات زرهی اضافی روی بدنه تانک های آلمانی به شدت ممنوع شد. در این دستور توضیح داده شده است که «بستن صفحات زرهی در صنایع دستی افزایش نمی‌یابد، بلکه حفاظت از تانک را کاهش می‌دهد، بنابراین فرماندهی ورماخت به فرماندهان دستور داد تا دستورالعمل‌های حاکم بر کار را برای تقویت حفاظت زرهی خودروهای جنگی به شدت دنبال کنند.

تانک متوسط ​​آلمانی PzKpfw IV Ausf E

به زودی "چهار" مورد انتظار متولد شد PzKpfw IV Ausf E، که در طراحی آن تمام کاستی های شناسایی شده قبلی PzKpfw IV Ausf D در نظر گرفته شده است. اول از همه، این به تقویت حفاظت زرهی اشاره دارد. اکنون زره جلویی 30 میلی متری بدنه توسط صفحات 30 میلی متری اضافی محافظت می شود و طرفین با ورقه های 20 میلی متری پوشانده شده است. همه این تغییرات منجر به این واقعیت شد که وزن رزمی به 21 تن افزایش یافت. علاوه بر این ، یک گنبد فرمانده جدید روی تانک های Pz-4 Ausf E ظاهر شد که اکنون تقریباً از برج فراتر نمی رود. مسلسل کورس یک پایه توپی Kugelblende 30 دریافت کرد.یک جعبه برای قطعات یدکی و تجهیزات روی دیواره عقب برجک نصب شده بود. در زیر شاسی از چرخ های محرک ساده شده جدید و مسیرهای عریض تر از نوع جدید با عرض 400 میلی متر به جای چرخ های قدیمی با عرض 360 میلی متر استفاده شده است.

تانک متوسط ​​آلمانی PzKpfw IV Ausf F1

تانک گزینه بعدی بود. PzKpfw IV Ausf F1. این مخازن دارای صفحه جلویی یک تکه به ضخامت 50 میلی متر و اضلاع 30 میلی متر بودند. پیشانی برج نیز زره 50 میلی متری دریافت کرد. این تانک آخرین مدل مجهز به توپ 75 میلی متری لوله کوتاه با سرعت دهانه کم بود.

تانک متوسط ​​آلمانی PzKpfw IV Ausf F2

به زودی هیتلر شخصا دستور داد که این اسلحه ناکارآمد با یک لوله بلند 75 میلی متری KwK 40 L / 43 جایگزین شود - اینگونه بود که تانک متوسط ​​متولد شد. PzKpfw IV F2. سلاح جدید نیاز به تغییراتی در طراحی محفظه جنگی برجک داشت تا بتواند بار مهمات افزایش یافته را در خود جای دهد. 32 شات از 87 در حال حاضر در برج قرار داده شد. سرعت اولیه یک پرتابه متداول زره‌زن اکنون به 740 متر بر ثانیه (در مقابل 385 متر بر ثانیه برای اسلحه قبلی) افزایش یافته است و نفوذ زره در برابر 41 میلی‌متر قبلی 48 میلی‌متر افزایش یافته و به 89 میلی‌متر رسیده است. پرتابه زره پوش در فاصله 460 متری در زاویه برخورد 30 درجه). تفنگ قدرتمند جدید بلافاصله و برای همیشه نقش و جایگاه تانک جدید را در نیروهای زرهی آلمان تغییر داد. علاوه بر این، PzKpfw IV یک دید جدید Turmzielfernrohr TZF Sf و یک ماسک توپ با شکل متفاوت دریافت کرد. از این پس، تانک متوسط ​​PzKpfw III در پس زمینه محو می شود و به نقش تانک پشتیبانی و اسکورت پیاده نظام بسنده می کند و PzKpfw IV برای مدت طولانی تبدیل به تانک اصلی "هجومی" ورماخت می شود. علاوه بر Krupp-Gruson AG، دو شرکت دیگر نیز به تولید تانک‌های PzKpfw IV پیوستند: VOMAG و Nibelungenwerke. ظاهر شدن در صحنه تئاتر عملیات مدرن "چهار" Pz IV موقعیت متحدان را به طور قابل توجهی پیچیده کرد ، زیرا اسلحه جدید به تانک آلمانی اجازه داد تا با موفقیت در برابر اکثر وسایل نقلیه زرهی اتحاد جماهیر شوروی و کشورهای عضو ائتلاف بجنگد. . در مجموع، تا مارس 1942، 1300 "فور" از Ausfs اولیه (از A تا F2) تولید شد.

PzKpfw IV مخزن اصلی ورماخت نامیده می شود. بیش از 8500 "چهار" اساس نیروهای تانک ورماخت را تشکیل دادند که اصلی ترین نیروی ضربت آن است.

نسخه بزرگ بعدی تانک بود PzKpfw IV Ausf G. از مه 1942 تا ژوئن 1943، آنها بسیار بیشتر از ماشین های اصلاحات قبلی، بیش از 1600 واحد ایجاد شدند.

تانک متوسط ​​آلمانی PzKpfw IV Ausf G

اولین Pz IV Ausf G عملاً با PzKpfw IV F2 تفاوتی نداشت ، با این حال ، در طول فرآیند تولید ، تغییرات زیادی در طراحی اصلی ایجاد شد. اول از همه ، این مربوط به نصب یک تفنگ 75 میلی متری KwK 40 L / 48 با ترمز پوزه دو محفظه است. نسخه ارتقا یافته اسلحه تانک KwK 40 دارای سرعت دهانه 750 متر بر ثانیه بود. مدل جدید تانک "چهار" مجهز به صفحه های محافظ 5 میلی متری اضافی برای محافظت از برجک و کناره های بدنه بود که لقب شوخی "پیش بند" را در نیروها دریافت کرد. تانک Pz Kpfw IV Aufs G که از مارس 1943 تولید شد، به جای توپ قبلی با طول لوله 43 به یک توپ 75 میلی متری با طول لوله L / 48 مسلح شد. در مجموع 1700 دستگاه از این اصلاح تولید شد. با وجود تسلیحات پیشرفته، PZ-4 ها هنوز نمی توانند با T-34 های روسی رقابت کنند.
محافظت ضعیف زرهی آنها را بیش از حد آسیب پذیر می کرد. در این عکس می بینید که چگونه مخزن Pz Kpfw IV Ausf G از کیسه های شن به عنوان محافظت اضافی استفاده می کند. البته چنین اقداماتی نمی تواند وضعیت را به طور اساسی بهبود بخشد.

تانک تبدیل به عظیم ترین سریال شد PzKpfw IV Ausf N، بیش از 4000 دستگاه از جمله اسلحه های خودکششی مختلف که بر روی شاسی T-4 ("چهار") ایجاد شده اند تولید شد.

تانک متوسط ​​آلمانی PzKpfw IV Ausf H

این تانک با قوی ترین زره جلویی (تا 80 میلی متر)، معرفی صفحه های جانبی 5 میلی متری برای بدنه و برجک، مسلسل ضد هوایی MG-34 -Fliegerbeschussgerat 41/42 که بر روی برجک فرمانده نصب شده است، متمایز شد. گیربکس جدید بهبود یافته ZF SSG 77 و تغییرات جزئی در گیربکس.وزن رزمی این اصلاح Pz IV به 25 تن رسید. آخرین نسخه از "چهار" تانک بود PzKpfw IVJ، که تا مارس 1945 تولید آن ادامه یافت. از ژوئن 1944 تا مارس 1945، بیش از 1700 دستگاه از این دستگاه تولید شد. مخازن از این نوع مجهز به مخازن سوخت با ظرفیت بالا بودند که امکان افزایش برد کروز را تا 320 کیلومتر فراهم می کرد. با این حال، به طور کلی، آخرین "چهار" در مقایسه با مدل های قبلی به طور قابل توجهی ساده شده است.

شرح طراحی تانک PzKpfw IV

برج و بدنه تانک Pz IV

بدنه و برجک تانک Pz-4 جوش داده شد. در هر طرف برج برای فرود و پیاده شدن اعضای خدمه دریچه های تخلیه وجود داشت.

تانک Pz IV با محافظت در برابر پرتابه های تجمعی نصب شده روی آن

این برج مجهز به یک گنبد فرمانده با پنج اسلات دید مجهز به بلوک های شیشه ای زره ​​پوش - تریپلکس و پوشش های زره ​​محافظ بود که با استفاده از یک اهرم کوچک که در زیر هر شکاف قرار داشت پایین و بلند می شدند.

داخل مخزن Pz IV Ausf G عکس از سمت دریچه سمت راست (لودر) گرفته شده است.

کف برج با آن می چرخید. این تسلیحات شامل یک توپ 75 میلی متری (KwK 37 لوله کوتاه یا KwK 40 لوله بلند) و یک مسلسل برجک کواکسیال و همچنین یک مسلسل MG بود که در زره جلویی بدنه در یک توپ نصب شده بود و در نظر گرفته شده بود. برای اپراتور رادیویی توپچی این طرح تسلیحاتی برای تمام اصلاحات "چهار" به استثنای تانک های نسخه C معمول است.

داخل تانک Pz IV Ausf G عکس از سمت چپ دریچه (توپچی) گرفته شده است.

طرح مخزن PzKpfw IV- کلاسیک، با گیربکس جلو. داخل بدنه تانک توسط دو دیواره به سه قسمت تقسیم می شد. در قسمت عقب، محفظه موتور قرار داشت.

مانند سایر تانک های آلمانی، یک شفت کاردان از موتور به گیربکس و چرخ های محرک منتقل شد و از زیر کف برجک عبور کرد. یک موتور کمکی برای مکانیسم چرخش برجک در کنار موتور قرار داشت. به همین دلیل، برج در امتداد محور تقارن مخزن به میزان 52 میلی متر به سمت چپ منتقل شد. در کف محفظه جنگی مرکزی، زیر کف برج، سه مخزن سوخت به ظرفیت کل 477 لیتر نصب شده بود. برجک محفظه جنگی شامل سه خدمه باقی مانده (فرمانده، توپچی و لودر)، سلاح (توپ و مسلسل کواکسیال)، دستگاه های مشاهده و هدف گیری، مکانیسم های هدایت عمودی و افقی بود. راننده و اپراتور رادیو توپچی، که از یک مسلسل نصب شده در یک یاتاقان توپ شلیک می کردند، در محفظه جلوی بدنه، در دو طرف گیربکس قرار داشتند.

تانک متوسط ​​آلمانی PzKpfw IV Ausf A. نمای صندلی راننده.

ضخامت زره تانک PzKpfw IVبه طور مداوم افزایش یافته است. زره جلویی T-4 از صفحات زره نورد با کربوریزاسیون سطح جوش داده شده بود و معمولاً ضخیم تر و قوی تر از زره جانبی بود. تا زمان ساخت تانک Ausf D از حفاظت اضافی با کمک صفحات زرهی استفاده نشد. برای محافظت از تانک در برابر گلوله ها و گلوله های تجمعی، یک پوشش زیمریت بر روی سطوح پایین و کناری بدنه و سطوح جانبی بدنه اعمال شد. برجک آزمایش بریتانیایی T-4 Ausf G با استفاده از روش برینل نتایج زیر را به همراه داشت: صفحه انتهایی جلو در یک صفحه شیبدار (سطح بیرونی) - 460-490 HB. صفحه عمودی جلو (سطح بیرونی) - 500-520 HB؛ سطح داخلی -250-260 HB; پیشانی برج (سطح بیرونی) - 490-51 0 HB. طرف بدنه (سطح بیرونی) - 500-520 HB؛ سطح داخلی - 270-280 HB؛ طرفین برج (سطح بیرونی) -340-360 HB. همانطور که در بالا ذکر شد، در "چهار" آخرین نسخه، از "پرده" زرهی اضافی استفاده شده است که از ورق های فولادی به ابعاد 114 در 99 سانتی متر تولید شده و در کناره های بدنه و برجک به فاصله 38 سانتی متر نصب شده است. از بدنه برج توسط صفحات زرهی به ضخامت 6 میلی متر محافظت می شد که در اطراف عقب و کناره ها ثابت شده بود و در صفحه محافظ دریچه هایی دقیقاً در جلوی دریچه های برج قرار داشت.

تسلیحات تانک.

روی تانک های PzKpfw IV Ausf A - F1، یک تفنگ 75 میلی متری KwK 37 L / 24 لوله کوتاه با طول لوله 24 کالیبر، شاتر عمودی و سرعت پرتابه اولیه بیش از 385 متر بر ثانیه نصب شده است. تانک های PzKpfw III Ausf N و اسلحه های تهاجمی StuG III دقیقاً به همان اسلحه ها مجهز بودند. مهمات تفنگ تقریباً همه انواع گلوله ها را شامل می شد: ردیاب زره پوش، زیر کالیبر ردیاب سوراخ کننده زره، تکه تکه شدن و دود تجمعی، انفجاری بالا.

نمای دریچه تخلیه دو لنگه در برجک تانک Pz IV

برای انجام چرخش تفنگ در 32 درجه تعیین شده (از - 110 تا + 21، 15 دور کامل مورد نیاز بود. در تانک های Pz IV از هر دو درایو الکتریکی و درایو دستی برای چرخاندن برجک استفاده شد. برقی درایو توسط یک ژنراتور که توسط یک موتور دو سیلندر دو زمانه آب خنک کار می کرد نیرو می گرفت.برای این منظور، زاویه شلیک افقی تفنگ برجک تانک، برابر با 360 درجه، به دوازده بخش تقسیم شد و تقسیم بندی مطابق با موقعیت سنتی شماره 12 روی صفحه ساعت، جهت حرکت تانک را نشان می داد.حلقه شکاف دار در برجک فرمانده به حرکت در آمد.

نمایی از سمت عقب تانک PZ IV

به لطف این وسیله، فرمانده می توانست محل تقریبی هدف را مشخص کند و دستورات مناسب را به توپچی بدهد. صندلی راننده در تمام مدل های تانک PzKpfw IV (به جز Ausf J) مجهز به نشانگر موقعیت برجک (با دو چراغ) بود. به لطف این وسیله، راننده محل برجک و اسلحه تانک را می دانست. این امر به ویژه هنگام رانندگی در جنگل و در شهرک‌ها بسیار مهم بود. این تفنگ همراه با یک مسلسل کواکسیال و یک دید تلسکوپی TZF 5v (روی مخازن تغییرات اولیه) نصب شده بود. TZF 5f و TZF 5f/l (روی مخازن شروع از PzKpfw IV Ausf E). مسلسل با یک نوار فلزی انعطاف پذیر نیرو می گرفت، تیرانداز با استفاده از پدال مخصوص پا شلیک می کرد. دوربین 2.5 برابری تلسکوپی با ترازوهای سه برد (برای تفنگ اصلی و مسلسل) عرضه شد.

نمای قسمت جلویی برجک تانک Pz IV

مسلسل دوره MG-34 مجهز به دید تلسکوپی KZF 2 بود. بار کامل مهمات شامل 80-87 گلوله توپخانه (بسته به اصلاح) و 2700 گلوله برای دو مسلسل 7.92 میلی متری بود. با شروع اصلاح Ausf F2 ، اسلحه لوله کوتاه با یک توپ قوی تر 75 میلی متری KwK 40 L / 43 جایگزین می شود و آخرین اصلاحات (شروع با Ausf H) یک اسلحه بهبود یافته L / 48 را دریافت می کند. طول بشکه 48 کالیبر. اسلحه های لوله کوتاه دارای یک ترمز پوزه تک محفظه بودند، اسلحه های لوله بلند باید به دو محفظه مجهز می شدند. افزایش طول بشکه نیاز به وزنه تعادل داشت. برای انجام این کار، آخرین اصلاحات Pz-4 مجهز به فنر فشار سنگینی بود که در یک سیلندر متصل به جلوی کف دوار برجک نصب شده بود.

موتور و گیربکس

اولین نسخه های PzKpfw IV مجهز به موتور مشابه با مخازن سری PzKpfw III، 12 سیلندر Maybach HL 108 TR با قدرت 250 اسب بخار بود که به بنزین با درجه اکتان 74 نیاز داشت. شروع به استفاده از موتورهای بهبود یافته Maybach HL 120 TR و HL 120 TRM با قدرت 300 اسب بخار کرد. موتور به طور کلی با قابلیت اطمینان بالا و مقاومت در برابر افراط های دما متمایز بود، اما این در شرایط گرمای آفریقا و مناطق گرمسیری در جنوب روسیه صدق نمی کرد. برای جلوگیری از جوشیدن موتور، راننده مجبور بود باک را با احتیاط تمام رانندگی کند. در شرایط زمستانی، از یک نصب ویژه استفاده می شد که امکان پمپاژ مایع گرم شده (اتیلن گلیکول) را از یک مخزن در حال اجرا به مخزنی که نیاز به راه اندازی داشت، می داد. بر خلاف تانک های PzKpfw III، موتور T-4 به طور نامتقارن، در سمت راست بدنه قرار داشت. کاترپیلارهای کوچک تانک T-4 شامل 101 یا 99 پیوند (شروع با F1) با عرض (گزینه) PzKpfw IV Ausf A-E 360 میلی متر و در Ausf F-J - 400 میلی متر، وزن کل آنها به 1300 کیلوگرم نزدیک شد. چرخ راهنمای عقب که روی یک محور غیرعادی نصب شده است. مکانیزم ضامن دار از برگشتن اکسل به عقب و افتادگی مسیر جلوگیری می کرد.

تعمیر آهنگ.
هر خدمه تانک Pz IV یک کمربند صنعتی به همان عرض مسیرها در اختیار داشت. لبه های تسمه سوراخ شده بود به طوری که سوراخ ها با دندانه های چرخ محرک مطابقت داشتند. اگر کاترپیلار از کار افتاد، یک تسمه به ناحیه آسیب دیده متصل شد، از روی غلتک های پشتیبانی عبور کرد و به دندانه های چرخ محرک متصل شد. پس از آن موتور و گیربکس راه اندازی شد. چرخ محرک چرخید و کاترپیلار را با تسمه به جلو کشید تا کاترپیلار به چرخ نچسبد. هر کسی که تا به حال یک کاترپیلار بلند سنگین را به "شیوه قدیمی" - با یک تکه طناب یا انگشتانش بیرون کشیده است، قدردان خواهد بود که این طرح ساده چه نجاتی برای خدمه بوده است.

تاریخ نبرد تانک ها Pz IV

"چهار" مسیر جنگی خود را در لهستان آغاز کردند، جایی که با وجود تعداد کم، بلافاصله به یک نیروی ضربتی قابل توجه تبدیل شدند. در آستانه حمله به لهستان، تعداد "چهار" در نیروهای ورماخت تقریبا دو برابر "سه گانه" بود - 211 در مقابل 98. ویژگی های جنگی "چهار" بلافاصله توجه هاینز گودریان را به خود جلب کرد، که از هم اکنون on به طور مداوم بر افزایش تولید خود پافشاری خواهد کرد. از 217 تانک از دست رفته توسط آلمان در طول جنگ 30 روزه با لهستان، تنها 19 "چهار" وجود داشت. برای تصور بهتر مرحله لهستانی مسیر رزمی PzKpfw IV، اجازه دهید به اسناد بپردازیم. در اینجا می خواهم خوانندگان را با تاریخچه هنگ 35 تانک که در اشغال ورشو شرکت کرد آشنا کنم. گزیده‌ای از فصل حمله به پایتخت لهستان، نوشته هانس شوفلر را در اختیار شما قرار می‌دهم.

«روز نهم جنگ بود. من به تازگی به عنوان افسر رابط وارد ستاد تیپ شده ام. ما در حومه کوچک اوخوتا بودیم که در جاده راوا-روسکایا-ورشو قرار دارد. حمله دیگری به پایتخت های لهستان در راه بود. نیروها در آماده باش کامل هستند. تانک ها در یک ستون، پشت سر - پیاده نظام و سنگ شکن. منتظر دستور پیشروی هستیم آرامش عجیبی را به یاد دارم که در نیروها حاکم بود. نه صدای شلیک تفنگ شنیده شد و نه انفجار مسلسل. فقط گاهی سکوت با صدای غرش یک هواپیمای شناسایی که بر فراز کاروان پرواز می کرد شکسته می شد. من در تانک فرماندهی کنار ژنرال فون هارتلیب نشسته بودم. راستش را بخواهید در تانک کمی شلوغ بود. آجودان تیپ، کاپیتان فون هارلینگ، نقشه توپوگرافی را با موقعیت اعمال شده به دقت مطالعه کرد. هر دو اپراتور رادیویی به رادیوهای خود چسبیده بودند. یکی به پیام ستاد لشکر گوش داد، دومی دستش را روی کلید نگه داشت تا فوراً شروع به انتقال دستورات در قطعات کند. موتور با صدای بلند غرش کرد. ناگهان سوتی سکوت را قطع کرد و در ثانیه بعد با یک انفجار مهیب غرق شد. اول سمت راست و بعد سمت چپ ماشین ما منفجر شد و بعد به سمت عقب. توپخانه وارد بازی شد. اولین ناله و گریه مجروحان به گوش رسید. همه چیز طبق معمول است - توپچی های لهستانی "سلام" سنتی خود را برای ما ارسال می کنند.
بالاخره دستور تهاجمی را دریافت کرد. موتورها غرش کردند و تانک ها به سمت ورشو حرکت کردند. خیلی سریع به حومه پایتخت لهستان رسیدیم. من که در تانک نشسته بودم، صدای جیر جیر ترکیدن مسلسل، انفجار نارنجک های دستی و صدای تق تق گلوله ها را در کناره های زرهی خودرویمان شنیدم. اپراتورهای رادیویی ما یکی پس از دیگری پیام دریافت می کردند. او همچنین از مقر هنگ 35 "به جلو - به سد خیابان *". همسایه ها گزارش دادند: "تفنگ ضد تانک - پنج تانک منهدم شد - یک سد مین گذاری شده در جلو." «دستور به هنگ! مستقیم به جنوب بپیچید!" صدای باس ژنرال را غرغر کرد. او مجبور شد بر سر غرش جهنمی بیرون فریاد بزند.

به رادیوها دستور دادم: «به ستاد لشکر پیام بدهید. -بیا به حومه ورشو. خیابان ها سنگربندی و مین گذاری شده است. بپیچ به راست*. بعد از مدتی پیام کوتاهی از مقر هنگ می آید: -سدها گرفته شده است *.
و دوباره صدای گلوله ها و انفجارهای شدید در سمت چپ و راست تانک ما ... احساس می کنم یکی از پشت به من فشار می دهد. ژنرال فریاد زد: «مواضع دشمن سیصد متر مستقیم جلوتر هستند. - ما به سمت راست می پیچیم! * صدای جغجغه ی وحشتناک کاترپیلارها روی یک سنگفرش - و به سمت یک میدان متروک رانندگی می کنیم. - سریع تر، لعنتی! حتی سریعتر! * - ژنرال با عصبانیت فریاد می زند. او درست می گوید، شما نمی توانید درنگ کنید - لهستانی ها بسیار دقیق شلیک می کنند. هنگ 36 گزارش می دهد: "ما زیر گلوله باران شدید قرار گرفتیم." * هنگ سوم! ژنرال بلافاصله پاسخ می دهد. فوراً پوشش توپخانه را درخواست کنید! صدای کوبیدن سنگ ها و قطعات صدف روی زره ​​را می شنوید. ضربات قوی تر می شوند. ناگهان صدای انفجار مهیبی از نزدیک شنیده می شود و من با تاب سرم را به رادیو می کوبم. تانک پرتاب می کند، به طرف پرتاب می شود. غرفه های موتور.
از لابه لای دریچه منهول، شعله زرد خیره کننده ای را می بینم.

تانک PzKpfw IV

در محفظه جنگ، همه چیز زیر و رو شده است، ماسک های گاز، کپسول های آتش نشانی، کاسه های کمپینگ، چیزهای کوچک دیگر در همه جا پراکنده شده اند ... چند ثانیه گیجی وحشتناک. سپس همه خود را تکان می دهند، با نگرانی به یکدیگر نگاه می کنند، به سرعت خود را احساس می کنند. خدا را شکر، زنده و سالم! راننده دنده سوم را روشن می کند، با نفس بند آمده منتظر صدایی آشنا هستیم و وقتی باک مطیعانه حرکت می کند، نفس راحتی می کشیم. درست است، ضربه زدن مشکوکی از مسیر درست وجود دارد، اما ما خیلی خوشحالیم که نمی‌توانیم چنین چیزهای کوچکی را در نظر بگیریم. با این حال، همانطور که معلوم شد، مشکلات ما به پایان نرسیده بود. قبل از اینکه فرصت کنیم چند متر رانندگی کنیم، یک فشار قوی جدید تانک را تکان داد و آن را به سمت راست پرتاب کرد. از هر خانه‌ای، از هر پنجره‌ای، آتش مسلسل‌های خشمگین به ما می‌بارید. لهستانی ها از پشت بام ها و اتاق های زیر شیروانی نارنجک های دستی و بطری های محترقه بنزین تغلیظ شده را به سمت ما پرتاب کردند. احتمالاً صد برابر دشمنان ما بیشتر بود، اما به عقب برنگشتیم.

ما سرسختانه به حرکت در جهت جنوبی ادامه دادیم و مانعی از ترامواهای واژگون شده، سیم خاردارهای پیچ خورده و ریل هایی که در زمین حفر شده بودند، نمی توانستیم متوقف شویم. هرازگاهی تانک های ما مورد شلیک گلوله های ضد تانک قرار می گرفتند. "خدایا مطمئن باش تانک ما را ناک اوت نکنند!"- ما بی صدا دعا کردیم، کاملاً آگاه بودیم که هر توقف اجباری آخرین بار در زندگی ما خواهد بود. در همین حین صدای کاترپیلار بلندتر و ترسناک تر شد. بالاخره با ماشین وارد نوعی باغ میوه شدیم و پشت درختان پنهان شدیم. در این زمان، برخی از واحدهای هنگ ما موفق شدند به حومه ورشو نفوذ کنند، اما پیشروی بیشتر و دشوارتر شد. پیام‌های ناامیدکننده مدام از طریق رادیو پخش می‌شد: "تهاجم با آتش سنگین توپخانه دشمن متوقف شد - تانک توسط مین منفجر شد - تانک با یک اسلحه ضد تانک اصابت کرد - پشتیبانی توپخانه ضروری است.".

ما هم نتوانستیم زیر سایه درختان میوه نفس بکشیم. توپچی های لهستانی به سرعت دست به کار شدند و انبوهی از آتش وحشیانه را روی ما شلیک کردند. هر ثانیه اوضاع ترسناک تر می شد. سعی کردیم از پناهگاه که خطرناک شده بود خارج شویم، اما بعد معلوم شد که کاترپیلار آسیب دیده کاملاً از کار افتاده است. علیرغم تمام تلاشمان، حتی نتوانستیم حرکت کنیم. وضعیت ناامید کننده به نظر می رسید. لازم بود کاترپیلار در محل تعمیر شود. ژنرال ما حتی نمی توانست به طور موقت فرماندهی عملیات را ترک کند، او پیام به پیام، دستور به دستور را دیکته می کرد. بیکار نشستیم... وقتی اسلحه های لهستانی برای مدتی ساکت شدند، تصمیم گرفتیم از این مهلت کوتاه برای بازرسی زیرانداز آسیب دیده استفاده کنیم. با این حال، به محض باز کردن پوشش دریچه، آتش دوباره شروع شد. لهستانی ها در جایی بسیار نزدیک مستقر شدند و برای ما نامرئی ماندند، ماشین ما را به یک هدف عالی تبدیل کردند. پس از چندین بار تلاش ناموفق، با این وجود موفق شدیم از تانک خارج شویم و با مخفی شدن در تیغه های خاردار، سرانجام توانستیم آسیب را بررسی کنیم. نتایج بازرسی ناامید کننده ترین بود. صفحه مایل جلویی که در اثر انفجار خم شد، جزئی ترین آسیب دیدگی بود. زیرانداز در اسفناک ترین حالت بود. چندین بخش از مسیرها از هم پاشید، و قطعات فلزی کوچک در طول مسیر اشتباه گرفته شد، بقیه در آزادی مشروط نگه داشته شدند. نه تنها خود مسیرها، بلکه حتی چرخ‌های جاده آسیب دیدند. به سختی قطعات شل را سفت کردیم، مسیرها را برداشتیم، مسیرهای پاره شده را با انگشتان جدید محکم کردیم... بدیهی بود که حتی با مطلوب ترین نتیجه، این اقدامات این فرصت را به ما می دهد که یکی دو کیلومتر دیگر را طی کنیم. اما هیچ کار دیگری در چنین شرایطی غیرممکن بود. مجبور شدم دوباره به داخل تانک بروم.

خبرهای بدتری در آنجا منتظر ما بود. از مقر لشکر گزارش شد که پشتیبانی هوایی غیرممکن است و توپخانه قادر به مقابله با نیروهای برتر دشمن نیست. لذا دستور داده شد که فوراً برگردیم.

ژنرال عقب نشینی واحدهای خود را رهبری کرد. تانک به تانک، جوخه به جوخه، ما عقب نشینی کردند و لهستانی ها با شلیک وحشیانه اسلحه ها بر سر آنها باریدند. در برخی بخش‌ها، پیشروی آنقدر سخت بود که مدتی وضعیت اسفناک تانک خود را فراموش کردیم. در نهایت، وقتی آخرین تانک از حومه شهر که جهنم شده بود بیرون آمد، وقت آن بود که به خودت فکر کنی. پس از مشورت تصمیم گرفتند از همان مسیری که آمده بودند عقب نشینی کنند. ابتدا همه چیز بی سر و صدا پیش می رفت، اما در این آرامش نوعی خطر پنهان احساس می شد. سکوت شوم بسیار قوی تر از صداهای آشنای گلوله بر اعصاب اثر می کرد. هیچ‌کدام از ما شک نکردیم که لهستانی‌ها تصادفی پنهان شده‌اند، که منتظر یک لحظه مناسب هستند تا ما را به پایان برسانند. آرام آرام جلو رفتیم و با پوست خود نگاه های نفرت انگیز دشمن نامرئی را به سمت خودمان احساس کردیم... بالاخره به جایی رسیدیم که اولین آسیب را دریافت کردیم. چند صد متر دورتر بزرگراه منتهی به محل لشکر قرار داشت. اما سد دیگری راه بزرگراه را مسدود کرد - متروک و ساکت، مانند همه اطراف. آخرین مانع را با احتیاط پشت سر گذاشتیم، وارد بزرگراه شدیم و از خود عبور کردیم.

و سپس یک ضربه مهیب به قسمت عقب محافظت شده ضعیف تانک ما اصابت کرد. به دنبال آن یکی دیگر و دیگری... فقط چهار ضربه. بدترین اتفاق افتاد - ما زیر شلیک یک اسلحه ضد تانک قرار گرفتیم. تانک با غرش موتور، تلاش مذبوحانه ای برای فرار از گلوله باران کرد، اما ثانیه بعد با یک انفجار قوی به کناری پرتاب شدیم. موتور متوقف شد
فکر اول این بود - همه چیز تمام شد، لهستانی ها با شلیک بعدی ما را نابود خواهند کرد. چه باید کرد؟ از تانک بیرون پرید، با عجله به زمین رفت. ما منتظریم که چه اتفاقی بیفتد... یک دقیقه می گذرد، سپس یک دقیقه دیگر... اما به دلایلی هیچ شلیکی وجود ندارد و نه. موضوع چیه؟ و ناگهان نگاه می کنیم - ستونی از دود سیاه بالای قسمت عقب تانک وجود دارد. اولین فکر من این است که موتور آتش گرفته است. اما این صدای سوت عجیب از کجا می آید؟ ما دقیق‌تر نگاه کردیم و به چشم‌هایمان باور نکردیم - معلوم شد که گلوله‌ای که از سنگر شلیک شده بود به بمب‌های دودی که در انتهای ماشین ما قرار داشت اصابت کرد و نسیم دود را به آسمان برد. ما با این واقعیت نجات یافتیم که ابر سیاهی از دود درست بالای سنگر آویزان بود و لهستانی ها تصمیم گرفتند که تانک آتش گرفته است.

تانک متحرک PzKpfw IV

* مقر تیپ - مقر لشکر * - ژنرال سعی کرد ارتباط برقرار کند، اما رادیو ساکت بود. تانک ما وحشتناک به نظر می رسید - سیاه و سفید، درهم و برهم، با یک عقب درهم ریخته. کاترپیلار که بالاخره پرواز کرده بود در همان نزدیکی خوابیده بود... مهم نیست چقدر سخت بود، باید با حقیقت روبرو می شدی - باید ماشین را رها می کردی و سعی می کردی با پای پیاده به طرف مردمت برسی. مسلسل ها را بیرون آوردیم، دستگاه های واکی تاکی و پوشه هایی با اسناد و مدارک برداشتیم و برای آخرین بار به تانک مثله شده نگاه کردیم. قلبم از درد غرق شد... طبق دستور قرار بود تانک منفجر شده را منفجر کنند تا دشمن به آن دست پیدا نکند اما هیچ کدام از ما نمی توانستیم در این مورد تصمیم بگیریم... در عوض ماسک ماشین را با شاخه ها پوشاندیم. تا جایی که می توانستیم همه در دل امیدوار بودند که اگر شرایط مساعد بود به زودی برگردیم و ماشین را به سمت خودمان بکشیم...
تا حالا با وحشت راه برگشت را به یاد می آورم ... همدیگر را با آتش پوشانده بودیم ، خط تیره های کوتاه ، خانه به خانه ، از باغی به باغ دیگر می رفتیم ... وقتی بالاخره عصر به خانه خود رسیدیم ، بلافاصله افتادیم. و به خواب رفت .
با این حال، من هرگز نتوانستم به اندازه کافی بخوابم. بعد از مدتی با وحشت چشمانم را باز کردم و سرد شدم و به یاد آوردم که تانک خود را رها کرده ایم ... می دیدم که چگونه ایستاده است ، بی دفاع ، با یک برج باز ، دقیقاً روبروی سنگر لهستان ... وقتی از خواب بیدار شدم. دوباره از خواب بلند شدم، سپس صدای خشن راننده را بالای سرم شنیدم: "با ما هستی؟" بیدار شدن را متوجه نشدم و پرسیدم: کجا؟ او کوتاه توضیح داد: «یک ماشین تعمیری پیدا کردم. بلافاصله از جا پریدم و رفتیم تا تانک خود را نجات دهیم. زمان زیادی طول می کشد تا بگوییم چگونه به آنجا رسیدیم، چگونه خودمان را مشغول احیای ماشین مثله شده خود کردیم. نکته اصلی این است که در آن شب ما هنوز موفق شدیم "چهار" فرمانده خود را به حرکت در آوریم (نویسنده خاطرات به احتمال زیاد وقتی تانک خود را "چهار" می نامد اشتباه می کند. واقعیت این است که تانک های Pz. Kpfw. IV شروع به کار کردند. برای تبدیل خودروهای فرمانده فقط از سال 1944. به احتمال زیاد، ما در مورد یک تانک فرماندهی بر اساس Pz.Kpfw.III نسخه D صحبت می کنیم.)
وقتی لهستانی‌های بیدار سعی کردند با آتش جلوی ما را بگیرند، ما کار را تمام کرده بودیم، بنابراین سریع به داخل برج رفتیم و رفتیم. دلمون خوش بود... با اینکه تانکمون اصابت کرده بود و آسیب زیادی دیده بود باز هم نمیتونستیم به شادی دشمن پیروز بسپاریم! کمپین یک ماهه در شرایط جاده های بد لهستان و خاک سست باتلاقی، نامطلوب ترین تأثیر را بر وضعیت تانک های آلمانی داشت. ماشین ها نیاز فوری به تعمیر و ترمیم داشتند. این شرایط، از جمله، بر تعویق تهاجم نازی ها به اروپای غربی تأثیر گذاشت. فرماندهی ورماخت توانست از تجربه جنگ در لهستان درس بگیرد و تغییرات قابل توجهی را در طرحی که تاکنون برای سازماندهی تعمیر و نگهداری وسایل نقلیه جنگی وجود داشت ایجاد کرد. کارآیی سیستم جدید تعمیر و ترمیم تانک ورماخت را می توان از روی مقاله روزنامه ای که در یکی از روزنامه های آلمانی منتشر شد و در می 1941 در انگلستان تجدید چاپ شد قضاوت کرد. این مقاله "راز قدرت رزمی تانک های آلمانی" نام داشت و حاوی آن بود. فهرست مفصلی از اقدامات برای سازماندهی عملکرد صاف خدمات تعمیر و بازسازی، که بخشی از هر بخش مخزن بود.
راز موفقیت تانک های آلمانی تا حد زیادی توسط سیستم بی عیب و نقص سازماندهی شده تخلیه و تعمیر تانک های آسیب دیده تعیین می شود که انجام تمام عملیات لازم را در کوتاه ترین زمان ممکن ممکن می سازد. هرچه مسافت‌های بیشتری را تانک‌ها در طول راهپیمایی طی کنند، مکانیسم اشکال زدایی بی‌عیب و نقص برای تعمیر و نگهداری وسایل نقلیه خراب مهم‌تر است.
1. هر گردان تانک یک دسته مخصوص تعمیر و ترمیم برای کمک اضطراری در صورت آسیب جزئی در اختیار دارد. این جوخه به عنوان کوچکترین واحد تعمیراتی در مجاورت خط مقدم قرار دارد. این جوخه متشکل از مکانیک تعمیر موتور، مکانیک رادیو و سایر متخصصان است. این جوخه کامیون های سبک برای حمل قطعات یدکی و ابزار لازم و همچنین یک خودروی زرهی مخصوص بازیابی که از تانک تبدیل شده است برای انتقال این قطعات به تانک از کار افتاده در اختیار دارد. یک جوخه توسط یک افسر فرماندهی می شود که در صورت لزوم می تواند از چندین جوخه از این دست کمک بگیرد و همه آنها را با هم به منطقه ای که نیاز به کمک اضطراری است بفرستد.

لازم به تاکید است که کارایی پلاتو تعمیر و ترمیم به طور مستقیم به در دسترس بودن قطعات یدکی، ابزار و وسایل نقلیه مناسب بستگی دارد. از آنجایی که زمان در شرایط جنگی به وزن طلا می ارزد، مکانیک ارشد یک جوخه تعمیر همیشه یک منبع از اجزای اساسی، مجموعه ها و قطعات را در اختیار دارد. این به او این امکان را می دهد که بدون از دست دادن یک ثانیه، اولین نفری باشد که به مخزن آسیب دیده رفته و به کار خود برسد، در حالی که بقیه مواد لازم با کامیون حمل می شود. نمی توان آن را در محل تعمیر کرد، یا تعمیرات به زمان طولانی نیاز دارد، دستگاه به کارخانه بازگردانده می شود.
2. هر هنگ تانک یک شرکت تعمیر و ترمیم در اختیار دارد که تمام تجهیزات و ابزار لازم را در اختیار دارد. در کارگاه های سیار شرکت تعمیر، صنعتگران مجرب اقدام به شارژ باتری، جوشکاری و تعمیرات پیچیده موتور کردند. کارگاه ها مجهز به جرثقیل های مخصوص، ماشین های فرز، حفاری و سنگ زنی و همچنین ابزارهای مخصوص فلزکاری، نجاری، رنگ آمیزی و قلع کاری هستند. هر گروهان تعمیر و مرمت شامل دو دسته تعمیراتی است که یکی از آنها را می توان به گردان خاصی از هنگ اختصاص داد. در عمل، هر دو جوخه دائماً در اطراف هنگ در حال حرکت هستند و از تداوم چرخه بازیابی اطمینان حاصل می کنند. هر جوخه کامیون مخصوص به خود را برای تحویل قطعات یدکی داشت. علاوه بر این، یک شرکت تعمیر و بازیابی لزوماً شامل یک دسته از خودروهای تعمیر و بازیابی اضطراری بود که مخازن خراب را به یک تعمیرگاه یا یک نقطه جمع آوری تحویل می دادند، جایی که یک جوخه تعمیر تانک یا کل شرکت فرستاده می شد. علاوه بر این، این شرکت همچنین شامل یک جوخه تعمیر سلاح و کارگاه های تعمیر ایستگاه های رادیویی است.
در عمل، هر دو جوخه دائماً در اطراف هنگ حرکت می کنند و تداوم چرخه بهبود را تضمین می کنند. هر جوخه کامیون مخصوص به خود را برای تحویل قطعات یدکی داشت. علاوه بر این، یک شرکت تعمیر و بازیابی لزوماً شامل یک دسته از خودروهای تعمیر و بازیابی اضطراری بود که مخازن خراب را به یک تعمیرگاه یا یک نقطه جمع آوری تحویل می دادند، جایی که یک جوخه تعمیر تانک یا کل شرکت فرستاده می شد. علاوه بر این، این شرکت همچنین شامل یک جوخه تعمیر سلاح و کارگاه های تعمیر ایستگاه های رادیویی است.

3. در صورت وجود تعمیرگاه های مجهز در پشت خط مقدم یا در قلمرو تحت اشغال ما، نیروها اغلب از آنها برای صرفه جویی در حمل و نقل و کاهش ترافیک ریلی استفاده می کنند. در چنین مواقعی کلیه لوازم یدکی و تجهیزات لازم از آلمان سفارش داده می شود و کادری متشکل از صنعتگران و مکانیک های مجرب نیز صادر می شود.
با قطعیت می توان گفت که بدون یک طرح اندیشیده شده و کارآمد برای کار واحدهای تعمیرات، نفتکش های دلاور ما نمی توانستند چنین مسافت های وسیعی را طی کنند و در یک جنگ واقعی چنین پیروزی های درخشانی کسب کنند* .

قبل از حمله به اروپای غربی، "چهار" هنوز در اقلیت مطلق تانک های Panzerwaffe بودند - فقط 278 از 2574 خودروی جنگی. بیش از 3000 خودروی متفقین که بیشتر آنها فرانسوی بودند با آلمانی ها مخالفت کردند. علاوه بر این ، بسیاری از تانک های فرانسوی در آن زمان به طور قابل توجهی از "چهار" بسیار محبوب گودریان هم از نظر محافظت زرهی و هم از نظر کارایی سلاح پیشی گرفتند. با این حال، آلمانی ها در استراتژی برتری غیرقابل انکاری داشتند. به نظر من ماهیت «آقای رعد اسا» در عبارت کوتاهی توسط هاینز گودریان به بهترین وجه بیان می شود: «با انگشتان خود احساس نکنید، بلکه با مشت بزنید!» به لطف اجرای درخشان استراتژی "Blitzkrieg"، آلمان به راحتی در مبارزات فرانسوی پیروز شد، که در آن دمپایی های PzKpfw IV بسیار موفق عمل کردند. در این زمان بود که تانک های آلمانی توانستند برای خود شکوهی هولناک ایجاد کنند که چندین برابر توانایی های واقعی این وسایل نقلیه ضعیف مسلح و زره پوش ناکافی بود. به خصوص تانک های PzKpfw IV زیادی در آفریقا کورپس رومل وجود داشت، اما در آفریقا برای مدت طولانی به آنها نقش پشتیبانی کمکی پیاده نظام اختصاص داده شد.
در فوریه 1941، در بررسی مطبوعات آلمانی که به طور مرتب در مطبوعات بریتانیا منتشر می شد، منتخبی ویژه به تانک های جدید PzKpfw IV منتشر شد که این مقالات نشان می دهد که هر گردان تانک ورماخت یک گروهان ده نفره را در اختیار دارد. تانک های PzKpfw IV که اولاً به عنوان یک توپ تهاجمی و ثانیاً به عنوان مهمترین عنصر ستون های تانک به سرعت پیشروی می کنند. اولین هدف تانک های PzKpfw IV به سادگی توضیح داده شد. از آنجایی که توپخانه میدانی قادر به پشتیبانی فوری نیروهای زرهی در یک جهت یا جهت دیگر نیست، PzKpfw IV با توپ قدرتمند 75 میلی متری خود نقش خود را بر عهده گرفت. مزایای دیگر استفاده از "چهار" از این واقعیت ناشی می شود که تفنگ 75 میلی متری آن با حداکثر برد بیش از 8100 متر می تواند زمان و مکان نبرد را تعیین کند و سرعت و قدرت مانور تایک آن را به یک خطرناک تبدیل کرده است. سلاح
این مقاله ها، به ویژه، حاوی نمونه هایی از نحوه استفاده از شش تانک PzKpfw IV به عنوان یک آرایش توپخانه ای علیه ستون متفقین در حال پیشروی، نحوه استفاده از آنها به عنوان سلاح برای نبرد ضد باتری، و همچنین عمل از یک کمین که تانک های انگلیسی در آن قرار داشتند، است. توسط چندین خودروی زرهی آلمانی اغوا شده است. علاوه بر این، PzKpfw IV در عملیات دفاعی نیز مورد استفاده قرار گرفت که نمونه ای از آن ممکن است قسمت بعدی مبارزات آفریقایی باشد.در 16 ژوئن 1941، آلمانی ها نیروهای انگلیسی را در منطقه کاپوزو محاصره کردند. پیش از این تلاش ناموفق بریتانیایی ها برای نفوذ به طبرق و بازپس گیری قلعه محاصره شده توسط نیروهای رومل صورت گرفت. در 15 ژوئن آنها رشته کوه را در جنوب شرقی گردنه هالفایا دور زدند و از طریق Ridot ta Capuzzo تقریباً تا بردیا به سمت شمال پیشروی کردند. در اینجا نحوه یادآوری یک شرکت کننده مستقیم در وقایع از طرف بریتانیا است:

«خودروهای زرهی در امتداد یک جبهه وسیع دراز کشیده بودند. دو سه حرکت کردند و اگر با مقاومت جدی روبرو می شدند، فوراً به عقب برمی گشتند. خودروها توسط نیروهای پیاده روی کامیون ها تعقیب می شدند. این آغاز یک حمله تمام عیار بود. خدمه تانک برای کشتن شلیک کردند، دقت آتش 80-90٪ بود. تانک هایشان را طوری قرار دادند که از جلو و پهلو به مواضع ما نگاه کنند. این به آلمانی‌ها این امکان را داد که به طور مؤثر اسلحه‌های ما را بزنند و در عین حال بی‌حرکت بمانند. در حال حرکت، به ندرت شلیک می کردند. در برخی موارد، تانک‌های PzKpfw IV ناگهان از اسلحه‌های خود شلیک می‌کردند و به هدف خاصی شلیک نمی‌کردند، بلکه به سادگی دیوار آتشی را در طول حرکت خود در فاصله‌های 2000 تا 3600 متر ایجاد کردند. همه این کارها انجام شد. برای ترساندن مدافعان ما. صادقانه بگویم، آنها به خوبی موفق شدند.»

اولین درگیری بین نیروهای آمریکایی و آلمانی در تونس در 26 نوامبر 1942 رخ داد، زمانی که نیروهای گردان تانک 190 سپاه آفریقا در منطقه ماتر با گردان دوم هنگ 13 تماس گرفتند. از لشکر 1 تانک آلمانی ها در این منطقه حدود سه تانک PzKpfw III و حداقل شش تانک جدید PzKpfw IV با تفنگ های لوله بلند 75 میلی متری KwK 40 داشتند.این قسمت در کتاب Old Ironsides به این صورت است.
«در حالی که نیروهای دشمن از شمال جمع می‌شدند، گردان واترز بیهوده وقت تلف نمی‌کرد. آنها با حفر خطوط دفاعی عمیق، استتار تانک های خود و انجام سایر کارهای ضروری، نه تنها فرصت داشتند تا برای دیدار با دشمن آماده شوند، بلکه حتی یک روز استراحت اضافی برای خود رقم زدند. روز بعد، رئیس ستون آلمانی ظاهر شد. گروهان سیگلین آماده شد تا به سمت دشمن بشتابد. دسته ای از اسلحه های تهاجمی به فرماندهی ستوان ری واسکر برای رهگیری و نابودی دشمن به جلو حرکت کردند. سه هویتزر 75 میلی متری بر روی شاسی نفربرهای زرهی نیمه راه، واقع در لبه یک باغ زیتون متراکم، به آلمانی ها در حدود 900 متر اجازه ورود دادند و به سرعت آتش گشودند. با این حال، ضربه زدن به تانک های دشمن چندان آسان نبود. آلمانی ها به سرعت عقب نشینی کردند و تقریباً به طور کامل توسط ابرهای شن و غبار پنهان شده بودند، با رگبار تفنگ های قدرتمند خود پاسخ دادند. گلوله ها در نزدیکی مواضع ما در حال ترکیدن بودند، اما فعلاً آسیب جدی وارد نکردند.

واسکر به زودی دستوری از فرمانده گردان دریافت کرد تا بمب های دودزا را آتش بزند و پایه های توپخانه خودکششی خود را به فاصله ای امن بازگرداند. در این زمان گروهان سیگلین متشکل از 12 تانک سبک M3 "ژنرال استوارت" به جناح غربی دشمن حمله کرد. اولین جوخه موفق شد از نزدیک ترین موقعیت های دشمن عبور کند، اما نیروهای ایتالیایی-آلمانی سر خود را از دست ندادند، به سرعت هدف را پیدا کردند و تمام قدرت تفنگ های خود را روی آن پایین آوردند. گروهان الف در عرض چند دقیقه 6 تانک خود را از دست داد، اما با وجود این، همچنان توانست خودروهای دشمن را عقب رانده و آنها را به پشت مواضع گروهان B بچرخاند. این امر نقش تعیین کننده ای در نبرد داشت. گروه B آتش اسلحه های خود را بر روی آسیب پذیرترین مکان های تانک های آلمانی فرود آورد و بدون اینکه دشمن به خود بیاید، شش PzKpfw IV، یک PzKpfw III را از کار انداخت. بقیه تانک ها بی نظم عقب نشینی کردند (برای اینکه خواننده فوریت وضعیتی را که آمریکایی ها در آن قرار گرفتند احساس کند، منطقی است که ویژگی های عملکرد اصلی تانک سبک M 3 Stuart را ذکر کنیم: وزن رزمی - 12.4 تن؛ خدمه - 4 نفر؛ رزرو - از 10 تا 45 میلی متر؛ تسلیحات - اسلحه تانک 1 x 37 میلی متر؛ مسلسل 5 x 7.62 میلی متر؛ موتور "Continental" W 670-9A، 7 سیلندر، قدرت کاربراتوری 250 اسب بخار؛ سرعت - 48 کیلومتر در ساعت؛ محدوده کروز (در بزرگراه) - 113 کیلومتر.).
انصافاً باید توجه داشت که آمریکایی ها همیشه از دوئل با نیروهای تانک آلمانی پیروز بیرون نمی آمدند. بیشتر اوقات، شرایط برعکس پیش می‌رفت و آمریکایی‌ها مجبور بودند از لحاظ تجهیزات نظامی و افراد متحمل خسارات جدی شوند. با این حال، در این مورد، آنها واقعا یک پیروزی قانع کننده به دست آوردند.

علیرغم این واقعیت که در آستانه حمله به روسیه، آلمان به طور قابل توجهی تولید تانک های PzKpfw IV را افزایش داد، آنها هنوز بیش از یک ششم کل وسایل نقلیه رزمی ورماخت (439 از 3332) را تشکیل نمی دادند. درست است ، در آن زمان تعداد تانک های سبک منسوخ PzKpfw I و PzKpfw II به طور قابل توجهی کاهش یافته بود (به لطف اقدامات ارتش سرخ) و LT-38 های چک (PzKpfw 38 (1) و "تروئیکا" آلمانی شروع به تشکیل کردند. با چنین نیروهایی، آلمانی ها شروع به پیاده سازی کردند. برتری جزئی اتحاد جماهیر شوروی در تجهیزات نظامی، استراتژیست های OKW را بیش از حد سردرگم نکرد، آنها شک نداشتند که وسایل نقلیه آلمانی به سرعت با این ناوگان غول پیکر از تانک های منسوخ روسیه کنار می آیند. در ابتدا چنین شد، اما ظهور تانک متوسط ​​جدید شوروی T-34 و KV-1 سنگین، وضعیت را به طرز چشمگیری تغییر داد. قبل از ایجاد پانترها و ببرها، هیچ تانک آلمانی نمی توانست رقابت با این تانک های باشکوه را تحمل کند. از فاصله نزدیک، آنها به معنای واقعی کلمه خودروهای زرهی ضعیف آلمانی را سرنگون کردند. با ظاهر شدن یک "چهار" جدید در سال 1942 تا حدودی تغییر کرد که مجهز به یک تفنگ 75 میلی متری KwK 40 لوله بلند بود. اکنون می خواهم معرفی کنم. در اینجا شما با گزیده ای از خاطرات یک تانکمن سابق هنگ 24 تانک، "که دوئل "چهار" جدید با یک تانک شوروی را در تابستان 1942 در نزدیکی ورونژ توصیف می کند.
نبردهای خیابانی خونینی برای ورونژ رخ داد. حتی تا غروب روز دوم، مدافعان دلاور شهر اسلحه خود را زمین نمی گذارند. بطور غیرمنتظره، تانک های شوروی که نیروی اصلی دفاعی بودند، تلاش کردند تا حلقه نیروهایی را که در اطراف شهر بسته شده بودند، بشکنند. نبرد شدید تانک درگرفت. مؤلف سپس به تفصیل اشاره می کند
گزارش گروهبان فریر: «در 7 ژوئیه 1942، در PzKpfw IV خود، با یک تفنگ لوله بلند، در یک چهارراه مهم استراتژیک ورونژ موضع گرفتم. با لباس مبدل در باغی متراکم نزدیک یکی از خانه ها پنهان شدیم. یک حصار چوبی مخزن ما را از کنار خیابان پنهان کرده بود. ما دستوراتی دریافت کردیم که از پیشروی خودروهای رزمی سبک خود با آتش پشتیبانی کنیم و از آنها در برابر تانک ها و اسلحه های ضد تانک دشمن محافظت کنیم. در ابتدا همه چیز نسبتاً آرام بود، به جز چند درگیری با گروه های پراکنده روس، با این وجود، نبرد در شهر ما را در تنش دائمی نگه داشت.

روز گرم بود، اما بعد از غروب آفتاب به نظر می رسید که گرمتر شود. حدود ساعت هشت شب یک تانک متوسط ​​روسی تی 34 در سمت چپ ما ظاهر شد که به وضوح قصد عبور از چهارراهی را داشت که توسط ما محافظت می شد. از آنجایی که T-34 توسط حداقل 30 تانک دیگر تعقیب می شد، ما نمی توانستیم اجازه چنین مانوری را بدهیم. مجبور شدم آتش باز کنم. در ابتدا شانس با ما بود و با اولین شلیک موفق شدیم سه تانک روسی را ناک اوت کنیم. اما پس از آن تفنگچی ما، افسر درجه دار فیشر، با بی سیم گفت: "اسلحه گیر کرده است!" در اینجا باید روشن شود که دید جلوی ما کاملاً جدید بود و اغلب مشکلاتی با آن وجود داشت که شامل این واقعیت بود که پس از شلیک هر پرتابه دوم یا سوم ، یک آستین خالی در برف گیر می کرد. در این زمان، یک تانک روسی دیگر به طرز وحشیانه ای آتش را در سراسر فضای اطراف آن ریخت. لودر ما سرجوخه گرول از ناحیه سر به شدت مجروح شد. او را از تانک بیرون کشیدیم و روی زمین گذاشتیم و اپراتور رادیو جای خالی لودر را گرفت. تفنگچی جعبه فشنگ مصرف شده را بیرون کشید و شلیک را از سر گرفت... چند بار دیگر، من و افسر افسر اشمیت مجبور شدیم با تب و تاب با یک پرچم توپ زیر آتش دشمن لوله را بچینیم تا گلوله های گیر کرده را بیرون بکشیم. آتش تانک های روسی حصار چوبی را تکه تکه کرد اما تانک ما همچنان آسیبی ندید.

در مجموع 11 خودروی دشمن را ناک اوت کردیم و روس ها فقط یک بار موفق شدند در لحظه ای که اسلحه ما دوباره گیر کرد، از بین بروند. تقریباً 20 دقیقه از شروع نبرد گذشت تا اینکه دشمن توانست از تیربارهای خود به سوی ما شلیک کند. در گرگ و میش نزولی، انفجار گلوله ها و شعله ای خروشان به مناظر ظاهری وهم انگیز و ماوراء طبیعی بخشید... ظاهراً از همین شعله بود که ما را پیدا کردند. آنها به ما کمک کردند تا به محل هنگ مستقر در حومه جنوبی ورونژ برسیم. یادم می آید که با وجود خستگی، از گرمای طاقت فرسا و گرفتگی نمی توانستم بخوابم ... روز بعد، سرهنگ ریگل به شایستگی های ما در دستور هنگ اشاره کرد:
"فورر و فرماندهی عالی به گروهبان دسته چهارم فریر صلیب شوالیه اعطا می کند. در نبرد نزدیک ورونژ، گروهبان فریر، فرمانده تانک PzKpfw IV، 9 تانک متوسط ​​روسی T-34 و دو T- را منهدم کرد. 60 تانک سبک. این در لحظه ای اتفاق افتاد که ستونی متشکل از 30 تانک روسی سعی کرد به مرکز شهر نفوذ کند. با وجود اکثریت قاطع دشمن، گروهبان فریر به وظیفه نظامی خود وفادار ماند و پست خود را ترک نکرد. او اجازه داد. دشمن نزدیک شد و از تانک خود به سوی او آتش گشود. در نتیجه ستون تانک روسیه پراکنده شد و در این بین نیروهای پیاده ما پس از نبردهای خونین سنگین موفق به اشغال شهر شدند.
در مقابل تمام هنگ، من دوست دارم اولین نفری باشم که به گروهبان فریر جایزه عالیش را تبریک می گویم. کل هنگ 24 پانزر به دارنده صلیب شوالیه ما افتخار می کند و برای او در نبردهای آینده آرزوی موفقیت می کند. همچنین می‌خواهم از این فرصت استفاده کرده و از بقیه خدمه تانک شجاع تشکر ویژه کنم:
افسر تفنگدار فیشر
به راننده، درجه دار اشمیت
شارژ سرجوخه گرول
اپراتور رادیویی سرجوخه مولر

و تحسین من را برای اقدامات آنها در 7 ژوئیه 1942 اعلام کنید.

خود آلمانی ها نظر بالایی در مورد ویژگی های رزمی Pz.lV نداشتند. در اینجا چیزی است که سرلشکر فون ملنتین در خاطرات خود در این باره می نویسد (در سال 1941 با درجه سرگردی در مقر فرماندهی رومل خدمت می کرد): "تانک T-IV در میان انگلیسی ها شهرت یک دشمن مهیب را به دست آورد، عمدتاً به این دلیل که مسلح به یک توپ 75 میلی متری "با این حال، این اسلحه سرعت پوزه پایین و نفوذ ضعیفی داشت، و اگرچه ما از T-IV در نبردهای تانک استفاده می کردیم، اما آنها به عنوان یک سلاح پشتیبانی پیاده نظام بسیار مفیدتر بودند." Pz.lV تنها پس از به دست آوردن یک "بازوی بلند" - یک توپ 75 میلی متری KwK 40 (سری F2) شروع به ایفای نقش مهم تری در تمام صحنه های عملیات نظامی کرد. Pz.lV Ausf.F2 همچنین در تابستان 1942 در جبهه شرقی ظاهر شد و در حمله علیه استالینگراد و قفقاز شمالی شرکت کرد. پس از اینکه تولید Pz.lll در سال 1943 متوقف شد، "چهار" به تدریج به تانک اصلی آلمان در تمام صحنه های عملیات تبدیل شد. با این حال، در رابطه با شروع تولید پلنگ، قرار بود تولید Pz.lV متوقف شود، اما به دلیل موضع سخت بازرس کل Panzerwaffe، ژنرال G. Guderian، این اتفاق نیفتاد. اتفاقات بعدی نشان داد که حق با او بود.

ویژگی های رزمی Pz.IV پس از نصب یک تفنگ لوله بلند به شدت افزایش یافت. از همه جهات دیگر از تانک های دشمن کمتر نبود، "چهار" ثابت کردند که قادر به ضربه زدن به تانک های شوروی و آمریکایی خارج از دسترس اسلحه های خود هستند. ما در مورد اتومبیل های انگلیسی صحبت نمی کنیم - برای چهار سال از جنگ انگلیسی ها زمان را مشخص می کردند. تا پایان سال 1943 ، ویژگی های رزمی T-34 تقریباً بدون تغییر باقی ماند ، Pz.IV مقام اول را در بین تانک های متوسط ​​به خود اختصاص داد. از سال 1942، ویژگی های تاکتیکی و فنی Pz.IV تغییر نکرده است (به استثنای ضخامت زره) و در طول دو سال جنگ از هیچکس بی نظیر باقی ماندند! تنها در سال 1944، با نصب یک تفنگ لوله بلند 76 میلی متری بر روی شرمن، آمریکایی ها به Pz.IV رسیدند و ما با پرتاب T-34-85 به سری، از آن پیشی گرفتیم. آلمانی ها نه زمان و نه فرصتی برای پاسخ مناسب داشتند، با مقایسه ویژگی های تانک های جنگ جهانی دوم می توان نتیجه گرفت که آلمانی ها قبل از دیگران، تانک را به عنوان اصلی ترین و موثرترین سلاح ضد تانک می دانستند و این اصلی ترین سلاح است. روند ساخت تانک پس از جنگ

به طور کلی، می توان ادعا کرد که از بین تمام تانک های آلمانی در طول جنگ جهانی دوم، Pz.IV متعادل ترین و همه کاره ترین تانک ها بود. در این خودرو ویژگی های مختلف به طور هماهنگ با یکدیگر ترکیب شده و مکمل یکدیگر بودند. به عنوان مثال، "ببر" و "پلنگ" تعصب آشکاری نسبت به امنیت داشتند که منجر به اضافه وزن و بدتر شدن ویژگی های پویا آنها شد. Pz.III با بسیاری از خصوصیات مشابه دیگر با Pz.IV در تسلیحات به آن نرسید و با نداشتن ذخایری برای مدرنیزاسیون صحنه را ترک کرد. چنین ذخایری به طور کامل. این تنها تانک سال های جنگ با یک توپ 75 میلی متری است که تسلیحات اصلی آن بدون تغییر برجک به میزان قابل توجهی تقویت شد. T-34-85 و شرمن مجبور شدند برجک را عوض کنند و در کل، آنها تقریباً ماشین های جدیدی بودند. انگلیسی ها راه خود را رفتند و مانند لباس های مد لباس، نه برج ها، بلکه تانک ها را تغییر دادند! اما کرامول، که در سال 1944 ظاهر شد، مانند دنباله دار که در سال 1945 منتشر شد، به گروه کوارتت نرسید. دور زدن تانک آلمانی، ایجاد شده در سال 1937، تنها می تواند پس از جنگ "Centurion".

البته از آنچه گفته شد چنین بر نمی آید که Pz.IV یک تانک ایده آل بوده است. به عنوان مثال، قدرت موتور ناکافی و سیستم تعلیق نسبتاً سفت و قدیمی داشت که بر مانور آن تأثیر منفی گذاشت. تا حدودی، دومی با کوچکترین نسبت L / B 1.43 در بین تمام مخازن متوسط ​​جبران شد. تجهیزات Pz.lV (و همچنین تانک های دیگر) با صفحه نمایش ضد تجمع را نمی توان به حرکت موفق طراحان آلمانی نسبت داد. مهمات HEAT به ندرت به طور انبوه مورد استفاده قرار می گرفت، اما صفحه نمایش ها ابعاد وسیله نقلیه را افزایش می داد و حرکت در راهروهای باریک را دشوار می کرد، اکثر دستگاه های رصد را مسدود می کرد و خدمه را برای سوار شدن و پیاده شدن با مشکل مواجه می کرد.
با این حال، پوشش مخازن با زیمریت (نقاشی ضد مغناطیسی، از معادن مغناطیسی) حتی بی‌معناتر و گران‌تر بود. اما شاید بزرگترین اشتباه آلمانی ها این بود که سعی کردند به نوع جدیدی از تانک های متوسط ​​- Panther - تغییر دهند. به عنوان دومی، این اتفاق نیفتاد و شرکت "تایگر" را در کلاس وسایل نقلیه سنگین قرار داد، اما نقش مرگباری در سرنوشت Pz.lV ایفا کرد. آلمانی ها با تمرکز تمام تلاش ها در سال 1942 بر روی ایجاد تانک های جدید ، از مدرن سازی جدی تانک های قدیمی دست کشیدند. بیایید سعی کنیم تصور کنیم اگر "پلنگ" نبود چه اتفاقی می افتاد؟ پروژه نصب برجک «پنتر» بر روی Pz.lV اعم از استاندارد و نزدیک (Schmall-turm) معروف است. این پروژه از نظر ابعاد کاملاً واقعی است - قطر داخلی حلقه برجک برای پلنگ 1650 میلی متر است، برای Pz.lV-1600 میلی متر. برج بدون گسترش جعبه برجک بالا آمد. وضعیت با ویژگی های وزن تا حدودی بدتر بود - به دلیل برآمدگی زیاد لوله اسلحه، مرکز ثقل به جلو جابجا شد و بار روی چرخ های جاده جلو 1.5 تن افزایش یافت، اما با تقویت سیستم تعلیق آنها می توان آن را جبران کرد. علاوه بر این، باید در نظر گرفت که توپ KwK 42 برای پلنگ ساخته شده است و نه برای Pz.IV. برای "چهار" ممکن بود خود را به تفنگی با وزن و اندازه کوچکتر، با طول لوله، مثلاً نه 70، بلکه 55 یا 60 کالیبر محدود کنیم. چنین تفنگی، حتی اگر نیاز به تعویض برجک داشته باشد، باز هم این امکان را به وجود می آورد که با طراحی سبک تر از طرح "پلنگ" کنار بیایید. افزایش اجتناب ناپذیر (به هر حال، حتی بدون چنین تجهیز مجدد فرضی) وزن تانک نیاز به تعویض موتور داشت. برای مقایسه: ابعاد موتور HL 120TKRM نصب شده روی Pz.IV 1220x680x830 میلی متر و "Panther" HL 230R30 - 1280x960x1090 میلی متر بود. ابعاد واضح محفظه های موتور برای این دو تانک تقریبا یکسان بود. در "Panther" 480 میلی متر طولانی تر بود، عمدتاً به دلیل شیب صفحه بدنه عقب. بنابراین، تجهیز Pz.lV به یک موتور با قدرت بالاتر یک مشکل طراحی غیر قابل حل نبود. نتایج چنین فهرستی از اقدامات نوسازی ممکن بسیار غم انگیز خواهد بود، زیرا آنها کار ایجاد T-34-85 را برای ما و شرمن با یک تفنگ 76 میلی متری برای ما را باطل می کند. آمریکایی ها در سالهای 1943-1945، صنعت رایش سوم حدود 6 هزار "پلنگ" و تقریبا 7 هزار Pz.IV تولید کرد. اگر در نظر بگیریم که شدت کار تولید پلنگ تقریباً دو برابر Pz.lV بود، می‌توان فرض کرد که در همان زمان کارخانه‌های آلمانی می‌توانستند 10 تا 12 هزار «فور» مدرنیزه شده دیگر تولید کنند، که می‌تواند این باشد. به سربازان ائتلاف ضد هیتلر دردسرهای بسیار بیشتری نسبت به پانترها تحویل داد.

Panzer IV - تحت این نام، این خودروی جنگی برای سربازان و فرماندهان ارتش سرخ تقریبا ناشناخته بود. و اکنون، 60 سال پس از پایان جنگ بزرگ میهنی، ترکیب کلمات آلمانی "پانزر fir" برای بسیاری گیج کننده است. چه در آن زمان و چه در حال حاضر، این تانک بیشتر با نام «روسی‌شده» T-IV شناخته می‌شود که در هیچ کجای خارج از کشور ما استفاده نمی‌شود.

Pz. IV تنها تانک آلمانی است که در طول جنگ جهانی دوم در حال تولید انبوه بود و به عظیم‌ترین تانک ورماخت تبدیل شد. محبوبیت آن در بین نفتکش های آلمانی با محبوبیت T-34 در بین ما و شرمن در بین متحدان قابل مقایسه بود. این خودروی جنگی که به خوبی طراحی شده بود و در عملیات بسیار قابل اعتماد بود، به معنای کامل کلمه "اسب کار" پانزروافه بود.

توضیحات طراحی

توضیحات طراحی

چیدمان مخزن- کلاسیک، با گیربکس جلو.

بخش مدیریت جلوی ماشین جنگی بود. کلاچ اصلی، گیربکس، مکانیزم چرخش، کنترل‌ها، دستگاه‌های کنترل، مسلسل دوره (به استثنای اصلاحات B و C)، ایستگاه رادیویی و کار برای دو خدمه - یک راننده و یک توپچی اپراتور رادیویی در آن قرار داشت.

محفظه جنگ در وسط تانک قرار داشت. در اینجا (در برج) یک توپ و یک مسلسل، دستگاه های رصد و نشانه گیری، مکانیسم های هدف گیری عمودی و افقی و صندلی برای فرمانده تانک، توپچی و لودر وجود داشت. مهمات بخشی در برج و بخشی در بدنه قرار داشت.

در محفظه موتور، در قسمت عقب تانک، یک موتور و تمام سیستم های آن و همچنین یک موتور کمکی برای مکانیزم تراورس برجک وجود داشت.

قابتانک از صفحات زرهی نورد شده با کربنات سطحی جوش داده شده بود که عمدتاً در زوایای قائم به یکدیگر قرار داشتند.

در جلوی سقف جعبه برجک منهول هایی برای راننده و رادیو رادیو توپچی وجود داشت که با روکش های لولایی مستطیلی بسته می شد. در اصلاح A، درپوش ها دو لنگه و بقیه تک لنگه هستند. هر پوشش دارای دریچه ای برای پرتاب موشک های سیگنال بود (به استثنای گزینه های H و J).

در قسمت جلویی بدنه در سمت چپ دستگاه مشاهده راننده قرار داشت که شامل یک بلوک شیشه ای تریپلکس بود که توسط یک شاتر زرهی بزرگ کشویی یا تاشو سهکلاپه 30 یا 50 (بسته به ضخامت زره جلویی) و یک دستگاه مشاهده پریسکوپ دوچشمی بسته می شد. KFF2 (y Ausf.A - KFF1). دومی، اگر نیازی به آن نبود، به سمت راست حرکت می کرد و راننده می توانست از طریق بلوک شیشه ای مشاهده کند. تغییرات B، C، D، H و J دستگاه پریسکوپ نداشتند.

در طرفین محفظه کنترل، در سمت چپ راننده و در سمت راست اپراتور رادیو توپچی، دستگاه های دید سه گانه وجود داشت که با پوشش های زره ​​پوش تاشو بسته شده بودند.

بین قسمت عقب بدنه و محفظه جنگی یک پارتیشن قرار داشت. در سقف محفظه موتور دو دریچه بسته شده با روکش های لولایی وجود داشت. با شروع از Ausf.Fl، روکش ها به پرده مجهز شدند. در اریب عقب سمت چپ یک ورودی هوا به رادیاتور و در قسمت عقب سمت راست یک خروجی هوا از فن ها وجود داشت.

برج- جوش داده شده، شش ضلعی، بر روی یک بلبرینگ روی ورق بدنه برجک نصب شده است. در قسمت جلویی آن، در یک ماسک، یک توپ، یک مسلسل کواکسیال و یک چشم انداز وجود داشت. در سمت چپ و راست ماسک دریچه های مشاهده با شیشه تریپلکس وجود داشت. دریچه ها با کرکره های زرهی خارجی از داخل برج بسته شده بودند. با شروع اصلاح G، دریچه سمت راست اسلحه وجود نداشت.

این برج توسط یک مکانیزم چرخشی الکترومکانیکی با حداکثر سرعت 14 درجه بر ثانیه هدایت می شد. چرخش کامل برج در 26 s انجام شد. فلایویل های درایو دستی برج در محل کار توپچی و لودر قرار داشت.

در قسمت عقب سقف برج یک گنبد فرمانده با پنج شیار دید با شیشه تریپلکس قرار داشت. در خارج، شیارهای دید با کرکره های زرهی کشویی بسته شده بود و دریچه در سقف برجک که برای ورود و خروج فرمانده تانک طراحی شده بود، یک درب دو لنگه (بعداً تک لنگه) بود.

برجک دارای دستگاهی از نوع شماره گیری ساعت برای تعیین محل هدف بود. دومین وسیله از این دست در اختیار توپچی بود و با دریافت دستور می توانست به سرعت برجک را روی هدف بچرخاند. در صندلی راننده یک نشانگر موقعیت برجک با دو چراغ (به جز تانک های Ausf.J) وجود داشت که به لطف آن او می دانست که برجک و اسلحه در چه موقعیتی قرار دارند (این به ویژه هنگام رانندگی در مناطق جنگلی و شهرک ها مهم است).

برای سوار شدن و پیاده شدن خدمه در کناره های برج دریچه هایی با روکش های تک و دو لنگه (شروع با نوع F1) وجود داشت. در درپوش های منهول و کناره های برج دستگاه های دید نصب شده بود. ورق پشتی برج مجهز به دو دریچه برای شلیک سلاح های شخصی بود. در برخی از ماشین های اصلاحات H و J، در ارتباط با نصب صفحه نمایش، دستگاه های مشاهده و دریچه وجود نداشت.

سلاح. سلاح اصلی تانک های اصلاح شده A - F1 یک اسلحه 7.5 سانتی متری KwK 37 با کالیبر 75 میلی متر از شرکت Rheinmetall-Borsig است. طول لوله تفنگ 24 کالیبر (1765.3 میلی متر) است. وزن تفنگ - 490 کیلوگرم. هدف گیری عمودی - در محدوده -10 درجه تا + 20 درجه. اسلحه دارای دروازه عمودی گوه ای و ماشه الکتریکی بود. مهمات آن شامل شلیک دود (وزن 6.21 کیلوگرم، سرعت پوزه 455 متر بر ثانیه)، تکه تکه شدن با انفجار شدید (5.73 کیلوگرم، 450 متر بر ثانیه)، سوراخ کردن زره (6.8 کیلوگرم، 385 متر بر ثانیه) و تجمعی (4.44 کیلوگرم بر ثانیه) بود. , 450 ... 485 m/s) پوسته.

تانک‌های Ausf.F2 و بخشی از تانک‌های Ausf.G به یک توپ 7.5 سانتی‌متری KwK 40 با طول لوله 43 کالیبر (3473 میلی‌متر) مسلح بودند که وزن آن 670 کیلوگرم بود. بخشی از تانک های Ausf.G و خودروهای Ausf.H و J مجهز به یک توپ 7.5 سانتی متری KwK 40 با طول لوله 48 کالیبر (3855 میلی متر) و جرم 750 کیلوگرم بودند.

هدف گیری عمودی -8°… +20°. حداکثر طول برگشت 520 میلی متر است. در راهپیمایی، تفنگ در زاویه ارتفاع + 16 درجه ثابت شد.

یک مسلسل 7.92 میلی متری ام جی 34 با توپ جفت شد. یک مسلسل ضد هوایی MG 34 را می توان بر روی گنبد فرماندهی از نوع متأخر بر روی یک دستگاه ویژه Fliegerbeschutzgerat 41 یا 42 نصب کرد.

مخازن Pz.IV در ابتدا به دید تلسکوپی تک چشمی TZF 5b و با Ausf.E، TZF 5f یا TZF 5f/l مجهز بودند. این مناظر دارای بزرگنمایی 2.5 برابری بودند. مسلسل دوره MG 34 مجهز به دوربین تلسکوپی 1.8x KZF 2 بود.

بار مهمات اسلحه بسته به اصلاح تانک از 80 تا 122 گلوله متغیر بود. برای تانک های فرماندهی و خودروهای ناظر توپخانه پیشرفته 64 شلیک بود. مهمات مسلسل - 2700 ... 3150 گلوله.

موتور و گیربکس. این مخزن مجهز به موتورهای Maybach HL 108TR، HL 120TR و HL 120TRM، 12 سیلندر، V شکل (کمبر - 60 درجه)، کاربراتور، چهار زمانه، 250 اسب بخار بود. (HL108) و 300 اسب بخار (Hb 120) در 3000 دور در دقیقه. قطر سیلندر 100 و 105 میلی متر. کورس پیستون 115 میلی متر. نسبت تراکم 6.5 است. حجم کار 10838 سانتی متر مکعب و 11867 سانتی متر مکعب است. لازم به ذکر است که هر دو موتور از طراحی مشابهی برخوردار بودند.

بنزین سرب دار با اکتان حداقل 74. ظرفیت سه مخزن گاز 420 لیتر (140 + 110 + 170) است. مخازن Ausf.J دارای مخزن چهارم سوخت با ظرفیت 189 لیتر بودند. مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر هنگام رانندگی در بزرگراه - 330 لیتر، خارج از جاده - 500 لیتر. تامین سوخت اجباری با استفاده از دو پمپ سوخت سولکس انجام می شود. کاربراتور - دو، نام تجاری Solex 40 JFFII.

سیستم خنک کننده مایع است و یک رادیاتور به صورت مورب در سمت چپ موتور قرار دارد. در سمت راست موتور دو فن قرار داشت.

در سمت راست موتور یک موتور DKW PZW 600 (Ausf.A - E) یا ZW 500 (Ausf.E - H) مکانیزم تراورس برجک 11 اسب بخاری نصب شده بود. و حجم کاری 585 سانتی متر مکعب. سوخت مخلوطی از بنزین و روغن بود، ظرفیت مخزن سوخت 18 لیتر بود.

گیربکس شامل یک درایو کاردان، یک کلاچ اصلی سه دیسکی با اصطکاک خشک، یک جعبه دنده، یک مکانیسم چرخش سیاره ای، درایوهای نهایی و ترمزها بود.

گیربکس پنج سرعته Zahnradfabrik SFG75 (Ausf.A) و SSG76 شش سرعته (Ausf.B - G) و SSG77 (Ausf.H و J) سه شفت هستند، با آرایش کواکسیال محورهای محرک و محرک. با همگام‌کننده‌های دیسک فنری.

شاسیمخزن نسبت به یک طرف متشکل از هشت چرخ جاده دوتایی با روکش لاستیکی با قطر 470 میلی‌متر بود که به صورت جفت در چهار گاری متعادل آویزان شده بر روی فنرهای یک چهارم بیضی شکل در هم قفل شده بودند. چهار (برای قسمت Ausf.J - سه) غلتک دوگانه لاستیکی (به جز Ausf. J و قسمت Ausf.H).

چرخ های محرک جلو دارای دو چرخ دنده قابل جابجایی هر کدام 20 دندانه بودند. سنجاق نامزدی.

کاترپیلارها فولادی، با پیوند کوچک، از 101 (شروع با F1 - 99) مسیر تک رج هر کدام هستند. عرض مسیر 360 میلی متر (تا گزینه E) و سپس 400 میلی متر.

تجهیزات برقیدر یک خط انجام شد. ولتاژ 12 ولت منابع: ژنراتور بوش GTLN 600/12-1500 با توان 0.6 کیلو وات (Ausf.A دارای دو ژنراتور بوش GQL300/12 هر کدام 300 کیلو وات قدرت)، چهار عدد باتری بوش با ظرفیت 105 Ah. مصرف کنندگان: استارت برقی Bosch BPD 4/24 با قدرت 2.9 کیلو وات (Ausf.A دارای دو استارت)، سیستم جرقه زنی، فن برج، دستگاه های کنترل، روشنایی دید، دستگاه های سیگنال صدا و نور، تجهیزات روشنایی داخلی و خارجی، سیگنال صوتی ، پرتاب توپ و مسلسل.

وسایل ارتباطی. تمام تانک های Pz.IV مجهز به ایستگاه رادیویی Fu 5 با برد تلفن 6.4 کیلومتر و تلگراف 9.4 کیلومتر بودند.

تصمیم برای ایجاد یک تانک متوسط ​​با یک تفنگ 75 میلی متری لوله کوتاه در ژانویه 1934 گرفته شد. اولویت به پروژه شرکت Krupp داده شد و در سال 1937 - 1938 حدود 200 ماشین اصلاح A، B، C و D تولید کرد.

این تانک ها دارای وزن رزمی 18 تا 20 تن، زره تا ضخامت 20 میلی متر، سرعت جاده بیش از 40 کیلومتر در ساعت و برد کروز 200 کیلومتر در بزرگراه بودند. یک اسلحه 75 میلی متری با طول لوله 23.5 به صورت هم محور با یک مسلسل در برج نصب شده بود.

در جریان حمله به لهستان در 1 سپتامبر 1939، ارتش آلمان تنها 211 تانک T-4 داشت. تانک طرف خوبی بود و به عنوان تانک اصلی همراه با T-3 تایید شد. از دسامبر 1939، تولید انبوه آن آغاز شد (در سال 1940 - 280 قطعه).

با شروع کارزار در فرانسه (10 مه 1940)، تنها 278 تانک T-4 در بخش تانک های آلمانی در غرب وجود داشت. تنها نتیجه مبارزات لهستانی و فرانسوی افزایش ضخامت زره قسمت جلویی بدنه به 50 میلی متر ، روی 30 و برجک تا 50 میلی متر بود. جرم به 22 تن رسید (اصلاح F1، تولید شده در 1941 - 1942). عرض مسیر از 380 به 400 میلی متر افزایش یافت.

تانک‌های T-34 و KV شوروی (به پایین نگاه کنید) از اولین روزهای جنگ برتری سلاح‌ها و زره‌های خود را نسبت به T-4 نشان دادند. فرماندهی نازی خواستار تجهیز مجدد تانک آنها به یک تفنگ لوله بلند شد. در مارس 1942 ، او یک توپ 75 میلی متری با طول لوله 43 کالیبر (ماشین های اصلاح T-4F2) دریافت کرد.

در سال 1942، اصلاحات G تولید شد، از سال 1943 - H و از مارس 1944 - J. تانک های دو اصلاح آخر دارای زره ​​جلویی 80 میلی متری بدنه بودند و به اسلحه های کالیبر 48 مسلح شدند. جرم به 25 تن افزایش یافت و توانایی خودروها به طور قابل توجهی بدتر شد. در اصلاح J، عرضه سوخت افزایش یافت و برد کروز به 300 کیلومتر افزایش یافت. از سال 1943، تانک ها شروع به نصب صفحه نمایش 5 میلی متری کردند که از طرفین و برجک (جانب و عقب) در برابر گلوله های توپخانه و گلوله های اسلحه های ضد تانک محافظت می کرد.

بدنه تانک جوش داده شده با طراحی ساده شیب منطقی صفحات زرهی نداشت. دریچه های زیادی در بدنه وجود داشت که دسترسی به واحدها و مکانیسم ها را تسهیل می کرد اما از استحکام بدنه کاسته می شد. پارتیشن های داخلی آن را به سه قسمت تقسیم کردند. در جلوی محفظه کنترل، درایوهای نهایی وجود داشت، راننده (در سمت چپ) و اپراتور رادیویی توپچی، که دستگاه های مشاهده خود را داشت، قرار داشتند. محفظه جنگ با یک برجک چند وجهی شامل سه خدمه بود: فرمانده، توپچی و لودر. این برج دارای دریچه هایی در طرفین بود که مقاومت پرتابه آن را کاهش داد. گنبد فرمانده مجهز به پنج دستگاه دید با کرکره زرهی است. همچنین در دو طرف مانتو تفنگ و در دریچه های کناری برجک دستگاه های دید وجود داشت. چرخش برج توسط یک موتور الکتریکی یا به صورت دستی، هدف گیری عمودی - به صورت دستی انجام شد. این مهمات شامل نارنجک های تکه تکه شده و دودزا با قدرت انفجار بالا، گلوله های انباشته، زره پوش، کالیبر فرعی و تجمعی بود. یک پرتابه سوراخ زرهی (وزن 6.8 کیلوگرم، سرعت پوزه - 790 متر بر ثانیه) زره سوراخ شده تا ضخامت 95 میلی متر و یک کالیبر فرعی (4.1 کیلوگرم، 990 متر بر ثانیه) - حدود 110 میلی متر در فاصله 1000 متری (داده های یک تفنگ در کالیبر 48).

در محفظه موتور در قسمت عقب بدنه، یک موتور کاربراتوری مایباخ 12 سیلندر آب خنک نصب شده بود.

معلوم شد که T-4 یک وسیله نقلیه قابل اعتماد و قابل حمل است (عظیم ترین تانک ورماخت بود)، اما قدرت مانور ضعیف، موتور بنزینی ضعیف (مخزن ها مانند کبریت سوخته) و زره های غیرمتمایز از معایب تانک های شوروی بودند.

دفاع از ساحل در اکتبر-دسامبر 1942.
دفاع از سواحل پایگاه نووروسیسک توسط واحدهای ارتش و تفنگداران دریایی 56 و 47، باتری های ساحلی، میادین مین قبلا در معرض، نیروهای حفاظت منطقه آب، تیپ قایق های اژدر و ناوگان هوایی انجام شد. این نیروها با وظیفه دفاع قاطعانه از منطقه ساحلی در برابر ...

سرخپوستان جنگل های آمازون و اورینوکو
بخش شمال شرقی و مرکزی آمریکای جنوبی توسط قبایل متعدد متعلق به گروه‌های زبانی مختلف، عمدتاً آراواک، توپی-گوارانی و کارائیب ساکن بود. این قبایل مستقر زندگی می کردند و شغل و منبع امرار معاش آنها کشاورزی بود. آنها کاساوا، ذرت، سیب زمینی شیرین، لوبیا، تنباکو و پنبه کشت کردند. زمین...

صنعت
جنگ خواسته های خود را از صنعت نیز مطرح کرد. به منظور بسیج آن برای نیازهای جبهه، دولت تصمیم به ایجاد جلسات و کمیته ها گرفت. در مارس 1915 ، کمیته ای برای توزیع سوخت ایجاد شد ، در ماه مه همان سال - کمیته اصلی غذا و غیره. تقریباً همزمان با اقدامات مشخص شده دولت ، تشکیل ...