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T 90 combien de chevaux. Combien pèse le réservoir. Comparaison des équipements militaires

Char de combat principal T-90

Histoire de la création

La production en série du T-72B, qui a été lancée en 1985, déjà au moment de sa création, s'est avérée obsolète en termes de complexe de contrôle de tir, il n'y avait donc aucun FCS automatisé dessus. Le T-72B était à la traîne des chars étrangers Leopard-2 et Abrams et des T-80BV, T-64BV, T-80U et T-80UD nationaux, qui ont été produits dans la seconde moitié des années 80. Par conséquent, immédiatement après le début de la production du T-72B, les travaux ont commencé pour son amélioration. Diverses options de mise à niveau ont été développées, notamment l'installation du complexe de contrôle des armes 1A45 déjà installé sur les T-80UD et T-80U, tout en conservant la disposition existante du T-72B. La machine mise à niveau a reçu l'index "Object-188". Les quatre premiers réservoirs ont été testés en 1989 et deux autres échantillons modifiés ont été testés en 1990.

Outre l'installation 1A45, il existait également une option d'amélioration plus simple, qui comprenait la modification du système de visée du réservoir 1A40-1 et l'installation du système de suppression optoélectronique Shtora-1.

La conception du char avancé T-72B ne différait pas significativement de celle du T-72B, et le système 1A45 avait longtemps été testé sur des chars développés par le KMDB. Morozov et le "Spetsmash" de Leningrad. En fait, la tâche des concepteurs de l'UKBTM consistait uniquement à installer un système de contrôle des armes prêt à l'emploi dans le char T-72B. Mais même cette tâche s'est avérée difficile pour les concepteurs de l'UKBTM, c'est pourquoi, selon les testeurs et les tankistes, le champ de travail du tireur et du commandant et l'ergonomie de leur travail n'ont pas été mis en œuvre avec succès.

Le char a été mis en service en 1992 après l'effondrement de l'URSS. Initialement, pour cette modernisation plutôt modeste, un nouveau nom "T-88" était également supposé, qui a ensuite été remplacé par "T-90".

La production de chars T-90 pour l'armée russe a commencé en 1992, à une époque plutôt difficile pour la Russie, mais grâce au patronage du président russe B.N. Eltsine, l'usine a reçu un financement avant ce président du comité régional de Sverdlovsk. De 1992 à 1997, environ 120 chars T-90 ont été produits pour les forces armées russes. Les premiers véhicules ont frappé les centres d'entraînement, le T-90 est entré en service avec le 21e ordre de Taganrog de la division de fusiliers motorisés Suvorov et la 5e division de chars de la Garde Don. Dans les années 90, une partie des chars a été démantelée, beaucoup n'étaient pas prêts au combat. Au milieu des années 2000, les chars T-90 restants ont été transférés de Sibérie à la 2e division des gardes Taman dans la région de Moscou et à un certain nombre de centres de formation.

Pour les livraisons à l'étranger, une modification d'exportation du réservoir T-90S avec des caractéristiques améliorées a été développée. Depuis 2004, la production du T-90A amélioré a commencé.

Puissance de feu

L'armement principal du T-90 est un lance-canon modernisé de 125 mm à âme lisse 2A46M-2.

Munitions de char - 43 coups, dont 22 coups sont placés dans le convoyeur rotatif du chargeur automatique et 21 dans un empilement non mécanisé.

Une mitrailleuse PKT de calibre 7,62 est associée au canon. Munitions de mitrailleuse 200 cartouches (8 bandes de 250 cartouches chacune). Le tir à partir d'une mitrailleuse coaxiale à un canon peut être effectué depuis le siège du tireur ou du commandant.

La mitrailleuse anti-aérienne est située sur la trappe du commandant, dispose d'une télécommande et est conçue pour tirer sur des cibles aériennes et terrestres avec des trappes de réservoir fermées depuis le siège du commandant. L'angle de pointage vertical varie de -5° à +70°, horizontalement - dans la plage de +/- 90° de cap, ou 360° avec la tourelle de char. Verticalement, dans la plage d'angles de -3° à +30°, la mitrailleuse est stabilisée. Munitions pour mitrailleuse anti-aérienne 300 cartouches (2 bandes dans les chargeurs, 150 chacune).

Les principales armes antichars du T-90 sont également des obus de sous-calibre perforants (3BM-22, 3BM-26, BM-29, 3BM-42) et un système d'arme guidée avec des cartouches 3UBK14 et 3UBK20. Cadence de tir - 6 ... 8 coups par minute. Le BPS russe des munitions T-90 est en retard sur les américains en termes de pénétration d'armure. ont été principalement développés dans les années 80 sous l'URSS.

Un autre facteur entravant le développement de munitions de puissance accrue pour le char T-90 est les limitations du chargeur automatique (AZ) sur la longueur du projectile chargé.

Les chars T-90 équipés du KUV 9K119 "Reflex" reçoivent des capacités de combat fondamentalement nouvelles: la portée de tir du TUR est 2 ... 2,5 fois supérieure à la portée de tir de retour du BPS de tous les chars modernes. Cela permet aux chars nationaux de gagner la bataille avant d'entrer dans la zone de tir effectif des chars ennemis.

Le complexe de contrôle de tir 1A45-T se compose d'un viseur de jour de tireur 1G46, d'un viseur de nuit de tireur TO1-KO1 avec un viseur Bourane-PA, d'un système de visée et d'observation du commandant PNK-4S, d'un viseur anti-aérien PZU-7, d'un 1ETs29 système de contrôle des armes anti-aériennes, un ordinateur balistique 1B528-1 avec des capteurs d'informations d'entrée, un stabilisateur d'arme 2E42-4 et d'autres dispositifs.

Le viseur de jour du tireur 1G46 a une ligne de visée stabilisée dans deux plans, un télémètre laser intégré et un canal de contrôle de missile guidé.

Complexe d'observation nocturne TO1-KO1 avec viseur TPN-4 Buran-PA avec tube intensificateur d'image.

Le système de visée et d'observation PNK-4S du commandant se compose d'une vue combinée jour-nuit du commandant TKN-4S et d'un capteur de position du canon. Le viseur combiné du commandant TKN-4S est stabilisé dans le plan vertical et dispose de trois canaux: un canal unique de jour, un canal multiple de jour avec un grossissement de 8x et un canal de nuit avec un grossissement de 5,4x. Le commandant peut passer du canal jour au canal nuit (avec un tube intensificateur d'image) et inversement à l'aide du levier.

Le viseur anti-aérien permet au commandant de tirer sur des cibles aériennes depuis le support de mitrailleuse anti-aérienne tout en étant protégé par le blindage de la tourelle.

Le calculateur balistique 1B528-1 pour le calcul des corrections balistiques prend automatiquement en compte les signaux provenant des capteurs suivants : vitesse du réservoir, vitesse angulaire cible, angle de roulis de l'axe du tourillon du canon, composante transversale de la vitesse du vent, distance cible, angle de cap. De plus, les paramètres suivants sont entrés pour le calcul manuel : température de l'air ambiant, température de charge, usure de l'alésage, pression de l'air ambiant, etc.

Les inconvénients du complexe de contrôle de tir T-90 sont des erreurs de stabilisation du champ de vision de la vision nocturne, ce qui rend difficile l'observation et la visée en mouvement. Le viseur nocturne TPN-4 a une stabilisation dépendante dans les deux plans.

Les T-90S et T-90A sont équipés d'un système de contrôle de tir amélioré avec un viseur à imagerie thermique "Essa", les conditions de surveillance de la cible et de visée à travers le deuxième viseur en mouvement ne sont pas pires que lorsque vous travaillez avec le premier .

Sécurité T-90

La conception de la tour avec une base en fonte du char T-90 est similaire à celle utilisée sur le T-72B. Les packs de remplissage sont du type "semi-actif".

Sur la partie frontale de la tourelle du char T-90, 7 conteneurs et un bloc de protection dynamique sont installés, qui couvrent moins de la moitié de la projection frontale de la tourelle à un angle de tir de 0 °.

21 conteneurs sont installés sur le toit de la tour, protégeant des munitions attaquant d'en haut.

En raison de l'échec du schéma d'installation des projecteurs de brouillage du Shtora-1 KOEP, une grande partie de la projection de la tour dans les secteurs d'incendie les plus menaçants n'est pas protégée par une protection dynamique. Les zones sur les côtés de l'embrasure sont également très faiblement protégées, avec un conteneur et une section de taille réduite.

La poursuite de la modernisation de la tour est difficile en raison du moment de déséquilibre important de la tour (le centre de gravité est déplacé vers l'avant).

Le blindage de la coque du T-90 est constitué d'obstacles espacés en acier de dureté accrue et d'un blindage utilisant des "feuilles réfléchissantes" sur le principe d'un fonctionnement similaire au package utilisé dans la tourelle de char.

Sur la partie supérieure du nœud frontal, la protection dynamique intégrée "Contact-V" est installée, qui offre une protection non seulement contre le PTS cumulatif, mais également contre l'OBPS.

Des écrans de force avec protection dynamique intégrée sont installés sur les côtés de la coque.

Les réservoirs équipés d'une protection dynamique intégrée "Contact-V" offrent une protection contre les projectiles de sous-calibre perforants (BPS) М829А1.

Caractéristiques de comparaison
Taper	Pays producteur	B. poids, t.	Pénétration d'armure (mm./60 0)		Protection d'égalisation (mm.)
			BTS	KS	de BPS	de KS
T-90	RF	46,5	220…300		670…700	1000

Complexe de suppression optoélectronique "Shtora-1"

Le complexe de suppression optoélectronique Shtora-1, qui fournit au char une protection individuelle contre les missiles guidés antichars (ATGM) avec des systèmes de guidage semi-automatiques de commande tels que TOW, Hot, Milan, Dragon et des têtes chercheuses laser telles que "Maverick", "Hellfiree", "Copper head" en créant une interférence active avec leurs conseils. En une fraction de seconde après que le faisceau laser du télémètre «ennemi» a frappé, les automatismes T-90 ont averti l'équipage du danger avec un signal sonore et ont tiré une grenade dans la direction menacée, qui, après avoir explosé, a créé un dense nuage d'aérosol qui a complètement avalé le réservoir. En conséquence, le télémètre laser a perdu sa cible et l'ATGM a déraillé.

Le complexe Shtora-1 est constitué de deux systèmes indépendants : un système déporté de mise en place de formations aérosols destiné à bloquer les champs de vision (matériel et visuel) des systèmes de guidage par éclairage laser, et une station de contre-mesures optoélectroniques TSHU 1-7, conçue organiser les faux signaux dans la boucle de contrôle des projectiles antichars avec des systèmes de guidage de commande semi-automatiques.

Le complexe «Shtora-1» fournit: un brouillage sous forme de rayonnement infrarouge modulé qui affecte le système de contrôle semi-automatique du missile; tir automatique d'une grenade formant un aérosol dans la direction de la source d'éclairage laser et blocage de cette direction avec un rideau d'aérosols, détermination de la direction de la source d'éclairage laser et émission d'une commande pour faire tourner la tourelle du char dans la direction indiquée, lumière et son signalisation lorsque le réservoir est irradié avec des désignateurs laser et des télémètres, mise en place devant le réservoir d'un rideau aérosol de masquage.

La station de suppression optoélectronique OTSHU-1, installée sur le réservoir T-90S, fournit des interférences sous forme de rayonnement infrarouge modulé dans la gamme de longueurs d'onde de 0,7 à 2,5 microns dans le secteur + -20 degrés de l'axe de l'alésage le long de l'horizon et 4,5 degrés - verticalement.

Le système d'installation du rideau aérosol répond au rayonnement laser dans les 360 degrés en azimut et -5 ... +25 dans le plan vertical. Un écran d'aérosol se forme à une distance de 55 à 70 mètres 3 secondes après le tir des grenades 3D17. La durée du nuage d'aérosol est d'environ 20 secondes (selon des sources étrangères). Le poids du système est d'environ 400 kg.

Caractéristiques tactiques du système SHTORA
La probabilité de perturbation du guidage visé des armes antichars des types ATLIS, TADS, PAVE-SPIKE	jour 0,85
La probabilité de perturbation des missiles guidés avec une tête chercheuse laser de type Maverick, Helfire
La probabilité de perturbation des obus d'artillerie guidés de type "Copperhead"
Probabilité d'échec de visée des désignateurs de cibles avec modulateur électro-optique	0,8 - 0,9
La probabilité de perturbation du guidage des missiles guidés antichars avec des têtes de télévision "Maverick", "Helfire"	0,54
La probabilité de perturbation du guidage des missiles guidés antichars de type "Milan", "Hot"
Augmenter la probabilité de protection contre les systèmes d'artillerie avec des télémètres laser, à des moments	1,3 - 3,0

Mobilité

Le char est équipé d'un moteur V-84MS d'une puissance de 840 ch. différent du B-84-1 dans la conception des collecteurs d'échappement.

La boîte de vitesses embarquée à sept rapports (BKP) a été développée au début des années 60 pour le char T-64 sous le moteur 5TDF, avec une puissance de 700 ch. Dans les années 70, le BKP a été renforcé pour les moteurs V-46, puis pour les V-84 et V-92.

Naturellement, les BKP développés dans les années 60 ne répondent plus totalement aux exigences modernes. En raison de l'utilisation d'un schéma obsolète du mécanisme de rotation, dont le rôle est joué par des boîtes de vitesses étagées embarquées, la maniabilité du char russe T-90 est inférieure à celle des chars étrangers.

Outre la maniabilité, l'inconvénient de la transmission du char est la faible vitesse de marche arrière - 4,8 km / h. Les chars occidentaux modernes utilisent des mécanismes de rotation hydrostatiques avec des systèmes de contrôle automatique numérique, et le mouvement inverse est fourni jusqu'à 30 km / h.

Un autre aspect est la facilité d'entretien d'un moteur de réservoir, dans lequel les V-84 sont inférieurs aux diesels étrangers. Le remplacement du moteur est difficile en raison d'un mauvais accès à celui-ci dans le compartiment moteur et de la nécessité d'un travail de centrage - le remplacement du moteur par une équipe d'usine de 4 personnes prend 22,2 heures. La présence d'une guitare et la nécessité de centrer d'autres unités avec elle compliquent et compliquent les travaux de réparation dans le département moteur-transmission. Cela ne répondait pas aux exigences des véhicules blindés avancés dans les années 70.

Le châssis du T-90 est similaire à celui utilisé sur le T-72B.

Caractéristiques tactiques et techniques
Paramètre	Unité de mesure	T-90
Pleine masse		46,5
Équipe	personnes
Puissance spécifique	ch/t

Moteur	HP	V-84MS
Largeur du réservoir
Pression au sol	kgf / cm 2	0,94
Mode de fonctionnement en température	°C	40…+50 (avec réduction de puissance)
Longueur du réservoir
avec le pistolet vers l'avant	millimètre	9530
corps	millimètre	6917
Largeur du réservoir
le long de la chenille	millimètre	3370
écrans de protection amovibles	millimètre	3780
Hauteur du toit de la tour	millimètre	2228
Longueur de la surface d'appui	millimètre	4270
Garde au sol	millimètre	426…470
Largeur de la piste	millimètre	2790
Vitesse de voyage
Moyen sur un chemin de terre sec	km/h	35…40
Maximum sur route goudronnée	km/h
En marche arrière, maximum	km/h	4,18
Consommation de carburant aux 100 km
Sur un chemin de terre sec	l, jusqu'à	260…450
Sur route goudronnée	l, jusqu'à
sur les réservoirs de carburant principaux	kilomètres
avec barils supplémentaires	kilomètres
Munition
Coups de canon	PC

Le succès a accompagné le T-90 sur la scène internationale - c'est aujourd'hui le char russe le plus vendu et le plus vendu au monde. Actuellement, la version d'exportation du T-90 est en service avec l'Inde, l'Algérie, l'Ouganda et le Turkménistan. En 2012, la production totale du T-90 était d'au moins 1335 chars.

L'histoire du T-90 a commencé sous l'URSS - au milieu des années 80. Ensuite, au ministère de la Défense (MO) et au ministère de l'Industrie de la Défense (MOP) de l'URSS, une idée tout à fait sensée a prévalu sur la nécessité de développer un char principal prometteur pour toute l'armée soviétique. Avec sa mise en service, une période extrêmement originale de construction de chars soviétiques devait prendre fin, lorsque les usines produisaient en parallèle deux ou trois types de chars principaux - T-64, T-72 et T-80. Ils étaient proches en termes de caractéristiques de combat, mais différaient considérablement par leur conception, ce qui compliquait extrêmement le processus de leur opération par les troupes en raison de l'unification de la flotte de chars. Conformément au décret gouvernemental «Sur les mesures visant à créer un nouveau char» publié le 7 février 1986, le Kharkov T-80UD devait lui servir de base. C'était un "quatre-vingt" amélioré avec un moteur diesel compact à deux temps 6TD au lieu de la turbine à gaz coûteuse et vorace GTD-1000. Progressivement, le T-80UD aurait remplacé d'autres types de chars dans les troupes.

On a supposé que le «point culminant» de la machine prometteuse ne serait que le système de contrôle informatisé des unités et sous-unités, qui était alors en vogue, amené dans un réservoir séparé. Cependant, alors que le char prometteur n'était qu'une "tarte dans le ciel", la question s'est posée de savoir quoi faire des "seins dans les mains" - les nombreux chars principaux des troupes, dont les caractéristiques de combat ne répondaient plus aux exigences du temps. Tout d'abord, cela s'appliquait au T-72 des premières modifications. Ce n'est un secret pour personne que ce char était une variante d'un véhicule de combat pour la période de mobilisation, et sa conception a été simplifiée autant que possible pour la production de masse et l'exploitation par du personnel mal formé.

C'est en partie pour cette raison que les "soixante-douze" ont été largement approvisionnés à l'étranger dans les pays du Moyen-Orient et d'Afrique, et que des licences pour leur production ont été vendues aux alliés dans le cadre du Pacte de Varsovie - Pologne et Tchécoslovaquie. Le fait est que le complexe 1A40, bien qu'il mesurait la distance à la cible et déterminait les angles d'avance latéraux (pour une cible mobile), cependant, l'introduction d'amendements à l'angle de visée pour: déviation de la température de l'air ambiant, température de charge , la pression atmosphérique par rapport à la normale, ainsi que la chute de la vitesse initiale du projectile due à l'usure de l'alésage du canon du pistolet ne devaient être saisies que manuellement avant le tir. Dans les instructions, l'introduction des corrections était décrite comme suit: "Le commandant de char, s'il y a des informations (!) Détermine les corrections à partir des nomogrammes situés sur le côté droit du bouclier du canon et transmet la valeur résultante au tireur. " Ceux. pratiquement à la main.

Il fallait "remonter" les caractéristiques du "soixante-douze" à un niveau non inférieur à celui du T-80U et, tout d'abord, augmenter la puissance de feu. Il faut dire que de tels événements ont déjà été réalisés par l'industrie de défense soviétique. Au début des années 80, un programme similaire visant à améliorer l'efficacité du tir et la sécurité a été mis en œuvre pour les chars moyens T-55. En conséquence, une modification du T-55AM est apparue, dont l'efficacité au combat correspondait au niveau des premiers T-64 et T-72. Pour ce faire, un nouveau viseur, un télémètre laser, un ordinateur balistique ont été installés sur le T-55AM, certaines des machines ont reçu le système d'arme guidée Bastion. Le 19 juillet 1986, le décret du Conseil des ministres de l'URSS a été publié, auquel le Bureau de conception de l'Oural de l'ingénierie des transports (UKBTM) a été chargé de travaux sur le thème «Amélioration du T-72B», ou, dans d'autres mots, l'amenant au niveau des chars soviétiques plus avancés T-80U et T-80UD.

Le début des travaux sur ce décret a coïncidé avec le changement de direction de UKBTM - concepteur en chef V.N. Venediktov, qui a dirigé le bureau d'études pendant près de deux décennies après L.N. Kartsev, retraité, et V.I. a été nommé à sa place. Potkin. Pour augmenter la puissance de feu du T-72B, il était nécessaire de l'équiper d'un système de conduite de tir (FCS) moderne et efficace. Pour accélérer les travaux, réduire les coûts de modernisation et augmenter le degré d'unification des réservoirs domestiques, les concepteurs d'UKBTM ont décidé d'utiliser le complexe de contrôle de tir 1A45 Irtysh, déjà testé sur les réservoirs T-80U et T-80UD, pour la mise à niveau "soixante-douze". Il a été modifié pour fonctionner en conjonction avec le chargeur automatique du char T-72 (le mécanisme de chargement du T-80 était très différent du chargeur automatique T-72, dans le premier les obus étaient situés horizontalement et les charges étaient verticales, dans le second - les deux - horizontalement). Le complexe de contrôle de tir modifié a reçu la désignation 1A45T.

En janvier 1989, une version expérimentale du T-72 modernisé, qui a reçu l'index interne "Object 188", est entrée dans la phase des tests d'état. Dans divers documents officiels et correspondance externe, la machine a d'abord été appelée T-72BM (modernisée), puis T-72BU (améliorée) - selon toute vraisemblance, le mot "modernisé" semblait trop simple pour la direction de l'UVZ. . En URSS, les essais de nouveaux équipements militaires ont été pris très au sérieux. Ainsi, dans les années 70, des parcours allant jusqu'à 10 000 km de long ont été organisés dans diverses régions de l'URSS pour tester différents types de chars. Les pétroliers et les concepteurs les appelaient en plaisantant "star runs". Il n'était plus possible d'organiser un événement d'une telle envergure pendant la perestroïka de Gorbatchev, mais néanmoins, quatre prototypes de "l'Object 188" ont été testés pendant environ un an dans diverses conditions climatiques, notamment sur les terrains d'entraînement d'Uralvagonzavod en Sibérie, comme ainsi que dans les régions de Moscou, Kemerovo et Dzhambul. Les voitures, modifiées en fonction des résultats des tests, ont de nouveau été conduites dans les décharges et, à la fin, pour déterminer le niveau de sécurité, une voiture a été abattue.

Selon les mémoires d'A. Bakhmetov, un participant à ces tests, une mine terrestre a d'abord été posée sous l'une des pistes, correspondant aux mines antichars les plus puissantes des États étrangers, mais après l'explosion, le véhicule a été mis en service. état par l'équipage dans le délai standard, puis le char a été soumis à de violents bombardements aux "points faibles". Le char a passé avec succès les tests et le 27 mars 1991, par décision conjointe du ministère de la Défense et du ministère de la Défense de l'URSS, "Object 188" a été recommandé pour adoption par l'armée soviétique. Cependant, après seulement six mois, ni l'armée soviétique ni l'Union soviétique elle-même n'avaient disparu, et les perspectives de production en série du T-72B amélioré devinrent très vagues. Néanmoins, malgré la situation économique difficile, les dirigeants d'Uralvagonzavod et d'UKBTM ont réussi à faire passer la décision d'adopter le T-72 amélioré en service dans l'armée russe. Au cours de cette lutte pour la production, afin de souligner l'origine «russe» du char et de se dissocier de l'ère de l'URSS «stagnante», l'idée est née de changer le nom du char du trivial amélioré et modernisé T-72BU à quelque chose de plus sonore et original. Initialement, le nom T-88 a été proposé (évidemment, par analogie avec l'index d'objet 188). Mais le destin en a décidé autrement.

Le 5 octobre 1992, par décret du gouvernement de la Fédération de Russie n ° 759-58, "Object 188" a été adopté par l'armée russe, mais déjà sous le nom de T-90. Selon une version, le président de la Russie aurait personnellement ordonné de donner un tel nom au char. Le même décret autorisait également la vente de modifications d'exportation du T-90S à l'étranger. Poste de travail du commandant du T-90MS : 1 - dispositif de visualisation vidéo ; 2 - panneau multifonctionnel ; 3 - prismes de vue circulaire; 4 - équipements de communication interne et de commutation ; 5 - commandes et indications pour coordonner la vue du commandant avec les dispositifs à prisme; 6 - panneau de commande du viseur du commandant; 7 - étude de vue à distance; 8 - console du commandant; 9 - unité de refroidissement du climatiseur ; 10 - panneau de chargement automatique du chargeur La production en série du T-90 a commencé à Uralvagonzavod en novembre de la même année, mais contrairement à l'époque soviétique, lorsque des centaines de chars étaient produits, la production annuelle de T-90 n'était que de dizaines. Le T-90 a été le premier char russe en termes de technologie. Il devait restaurer la coopération industrielle, détruite après l'effondrement de l'URSS, déjà dans le cadre de la seule industrie de défense russe. Au total, de 1992 à 1998 (lorsque la production du T-90 a été suspendue), environ 120 véhicules ont été construits. Et le point ici n'est pas qu'Uralvagonzavod n'a pas été en mesure de lancer une production à grande échelle, mais que l'armée russe n'avait pas assez de fonds pour acheter des armes en ces temps troublés. Les premiers T-90 ont été envoyés à une unité stationnée plus près de l'usine de fabrication - le 821st Taganrog Red Banner Order of Suvorov Motorized Rifle Division of the Siberian Military District, où un régiment de chars a été formé à partir d'eux. Plus tard, les T-90 se sont également retrouvés dans la 5th Guards Don Tank Division en Bouriatie (jusqu'au bataillon).

Quel était le modèle T-90 de 1992 ? Le char a conservé la disposition classique du T-72B avec le placement de: le compartiment de contrôle dans la partie frontale, le compartiment de combat - au milieu et le compartiment moteur-transmission - dans la partie arrière. Par rapport au T-72B, la protection a été renforcée et un système de contrôle de tir automatisé a été installé, la coque et la tourelle ont été adaptées pour l'installation d'une nouvelle protection dynamique intégrée (VDZ). Grâce à l'utilisation d'un chargeur de pistolet automatique (A3), l'équipage du T-90 était composé de trois personnes - un conducteur, un mitrailleur et un commandant. Les coques du T-90 et du T-72B étaient presque identiques. Mais la partie frontale supérieure du T-90 a reçu une protection dynamique intégrée. La tour est restée moulée avec une armure combinée dans la partie frontale (à des angles de cap allant jusqu'à 35 degrés). Elle disposait également d'une protection dynamique (DZ) - sept blocs et un conteneur ont été installés dans la partie frontale, en plus de 20 blocs - sur le toit de la tour. Les données exactes sur l'efficacité de la réservation du T-90 restent confidentielles. Néanmoins, de nombreuses évaluations de spécialistes nationaux et étrangers peuvent être trouvées dans le domaine public. La résistance du blindage de la projection frontale de la coque et de la tourelle contre le bombardement par des projectiles de sous-calibre à plumes perforants (BOPS) est estimée en général, en tenant compte de la protection dynamique intégrée, comme équivalente à 900-950 mm de laminé acier blindé (hors DZ intégré: tourelle 700 mm; coque - 650 mm) .

La résistance du blindage de la coque et de la tourelle contre les bombardements avec des projectiles cumulatifs (KS), en tenant compte de la protection dynamique, est estimée à 1350-1450 mm (hors télédétection intégrée : tourelle - 850 mm ; coque -750 mm). Une protection supplémentaire contre la destruction par les missiles guidés antichars T-90 est assurée par le système de suppression optoélectronique Shtora-1. Le T-90 a été le premier char de série sur lequel il a été installé. Le complexe Shtora-1 comprend une station de suppression optique-électronique (SOEP) et un système d'installation de rideaux (SPZ).

Une protection supplémentaire contre la destruction par les missiles guidés antichars T-90 est assurée par le système de suppression optoélectronique Shtora-1. Le T-90 a été le premier char de série sur lequel il a été installé. Le complexe Shtora-1 comprend une station de suppression optique-électronique (SOEP) et un système d'installation de rideaux (SPZ). L'idée principale du complexe est de générer un signal de l'ESR, similaire au signal des traceurs ATGM occidentaux, ce qui entraîne la perturbation de leur guidage et réduit également la probabilité de toucher la cible avec des armes utilisant un éclairage de cible laser. Le système de rideau atteint le même résultat en plaçant un écran de fumée.

Lorsqu'un char est exposé à un rayonnement laser, le système d'installation du rideau détermine la direction de l'exposition et avertit l'équipage, après quoi une grenade aérosol est tirée automatiquement ou sous la direction du commandant de char, lorsqu'elle se brise, elle crée un nuage d'aérosol qui atténue et reflète partiellement le rayonnement laser, ce qui perturbe le fonctionnement des systèmes de guidage des missiles. De plus, le nuage d'aérosol agit comme un écran de fumée, masquant le réservoir. Il convient de noter que certains experts estiment que le schéma d'installation des projecteurs de brouillage complexes Shtora-1 sur le T-90 a été mis en œuvre de manière extrêmement infructueuse - à cause d'eux, une grande partie de la projection de la tour dans les secteurs d'incendie les plus menaçants a été laissée sans unités de protection dynamique.

L'armement principal du T-90 est un canon à âme lisse 2A46M-2 de 125 mm, qui est une modification du canon 2A46M-1 (installé sur le T-80U) pour le chargeur automatique T-72. En plus des obus anti-blindage de sous-calibre, à fragmentation cumulative et hautement explosive (OFS), les munitions pour armes à feu comprennent également des missiles guidés 9M119. Grâce au chargeur automatique électromécanique, la cadence de tir au combat du T-90 est de 6-8 rds / min. La pose mécanisée à rotation circulaire comprend 22 coups de chargement séparés : les obus sont placés horizontalement sur le fond du compartiment de combat, sous les charges de poudre. Le cycle de chargement minimum est de 6,5 à 7 secondes, le maximum est de 15 secondes. Le chargeur automatique est réapprovisionné par l'équipage en 15 à 20 minutes.

Le complexe de contrôle de tir 1A45T Irtysh comprend le système de contrôle de tir 1A42 (FCS) et le système d'arme guidée 9K119 Reflex (KUV), le viseur nocturne du tireur TPN-4-4E Buran-PA et le système de visée et d'observation du commandant PNK-4S avec jour / viseur nocturne TKN-4S "Agat-S". Le système de contrôle de tir 1A42 comprend un viseur télémétrique 1G46, un ordinateur balistique électronique 1V528-1 et un stabilisateur 2E42-4. Le système de contrôle disponible sur le T-90 vous permet de régler les paramètres de tir en tenant compte de la vitesse du char, de la portée et de la vitesse angulaire de la cible, de la température, de la pression atmosphérique et de la vitesse du vent (déterminée par le DVE- Capteur BS), température de charge, angle de tourillon du canon et usure de l'alésage, Le viseur de jour du tireur 1G46 a une ligne de visée stabilisée dans deux plans, un télémètre laser intégré et un canal de contrôle de missile guidé. Le calculateur balistique 1V528-1 prend automatiquement en compte les signaux provenant des capteurs suivants : vitesse du réservoir, vitesse angulaire cible, angle de roulis de l'axe du tourillon du canon, composante transversale de la vitesse du vent, distance cible, angle de cap. De plus, les paramètres suivants sont entrés pour le calcul manuel: température de l'air ambiant, température de charge, usure de l'alésage, pression de l'air ambiant, etc. si l'axe de l'alésage du canon s'écarte de la direction qui lui est donnée plus que le seuil, le tir ne se produit pas.

Le système de visée et d'observation du commandant PNK-4S se compose d'un viseur combiné du commandant TKN-4S et d'un capteur de position du canon. La remorque combinée jour-nuit du commandant TKN-4S est stabilisée dans le plan vertical et dispose de trois canaux: un canal unique de jour, un canal multiple de jour avec un grossissement de 8x et un canal de nuit avec un grossissement de 5,4x. Le système d'arme guidée 9K119 "Reflex" permet de tirer sur des cibles fixes et mobiles à des vitesses allant jusqu'à 70 km / h (selon le fabricant - même sur des hélicoptères) à des distances allant jusqu'à 5000 m, à une vitesse de char pouvant atteindre 30 km / h, lors de la prise de vue depuis le KUV 9K120, installé sur le T-72B, ne pouvait être tiré que depuis un endroit. En général, la présence d'armes guidées offre au T-90 une plus grande portée efficace de destruction de cible que les chars équipés uniquement d'armes d'artillerie, pour lesquels, même avec les moyens de visée les plus modernes, un tir efficace sur des cibles de type "tank" à plus de 2500 m est déjà sérieusement entravé.

Le viseur nocturne du tireur TPN-4-49 "Bourane-PA" avec un éclairage nocturne naturel de 0,0005 lux et plus fonctionne en mode passif, tandis que son tube intensificateur d'image amplifie la lumière réfléchie des étoiles et de la lune. Lorsque l'éclairage est inférieur à 0,0005 lux, le viseur fonctionne en mode actif, c'est-à-dire lors de l'éclairage de la zone avec des rayons infrarouges. En tant qu'illuminateur infrarouge sur le T-90, les émetteurs infrarouges du système de suppression optoélectronique Shtora-1 sont utilisés. Le T-90 est équipé d'une mitrailleuse anti-aérienne fermée (ZPU) avec commande électromécanique à distance, pour un tir à partir duquel le commandant n'a pas besoin de quitter la voiture. Depuis les années 1970, des lanceurs télécommandés similaires ont été installés sur le T-64, et plus tard sur le T-80, mais toutes les modifications précédemment produites du T-72 avaient un lanceur ouvert à commande manuelle, pour le tir à partir duquel le commandant avait dépasser jusqu'à la taille de son écoutille. Le T-90 du modèle 1992 était équipé d'un moteur diesel multicarburant V-84MS d'une puissance de 840 ch, développé par Chelyabinsk SKB Transdiesel.

La version précédente du V-84, qui était installée sur le T-72B, présentait un inconvénient pendant le fonctionnement - surchauffe et épuisement des collecteurs d'échappement. Par conséquent, des soufflets ont été installés sur les collecteurs d'échappement du V-84MS, mélangeant les gaz d'échappement avec l'air atmosphérique, ce qui a amélioré le régime thermique des collecteurs et, en outre, réduit la visibilité du réservoir dans la gamme infrarouge. Les inconvénients du moteur incluent le temps important consacré à son remplacement - une équipe de techniciens qualifiés prend 6 heures pour le faire (selon d'autres sources, il faut encore plus de temps), alors que sur le M1A1 Abrams américain, cela ne prend que 2 heures.

Avec le moteur V-84MS, la puissance spécifique du T-90 est de 18 ch / t, ce qui est considéré comme insuffisant par les normes modernes; à l'époque soviétique, l'exigence de sa valeur minimale a été annoncée - au moins 20 ch / t. La transmission planétaire mécanique est restée presque la même que sur le T-72B, elle fournit 7 vitesses avant et une arrière. Le virage de la machine s'effectue en enclenchant un rapport inférieur dans la boîte de vitesses du côté de la piste en retard. En raison d'un schéma de virage aussi obsolète, la maniabilité du T-90 est inférieure à celle des chars étrangers. Un autre inconvénient de la transmission T-90 est la faible vitesse de marche arrière - 4,8 km / h. Sur les chars occidentaux modernes, qui utilisent des mécanismes de rotation hydrostatiques avec des systèmes de contrôle automatique numérique, la vitesse de marche arrière atteint 30 km / h. De plus, le train de roulement est resté pratiquement inchangé, à l'exception du fait que les galets de roulement ont été élargis de 10 mm - selon les concepteurs, cela a amélioré la répartition de la charge sur la chenille.

À l'époque de l'URSS, UKBTM a reçu la tâche de développer sur la base de "l'Object 188" sa version de commandant, qui était censée assurer le contrôle des unités subordonnées pendant les opérations de combat de jour comme de nuit, ainsi que la communication avec les supérieurs commandants. Le char a reçu le nom de T-90K (commandant) et était équipé d'un équipement spécial - une station de radio à ondes courtes P-163-50K ("Ar6alet-50K"), un équipement de navigation de char TNA-4-3, un mât d'antenne télescopique, un Compas d'artillerie PAB-2M et une unité électrique AB -1-P d'une puissance de 1 kW, qui sert à alimenter l'équipement pendant le stationnement, avec le moteur du réservoir éteint. Avec une antenne de mât de 11 mètres, la station de radio à ondes courtes R-163-50K fournit une communication stable à une distance allant jusqu'à 350 km. Malgré le fait qu'un nombre important d'unités supplémentaires du système de conduite de tir et des équipements de communication devaient être installés sur le véhicule de commandement, les caractéristiques de combat du T-90K ont été maintenues au niveau du T-90 linéaire.

Presque simultanément avec la base "Object 188", sa version d'exportation, la "Object 188C", a également été développée, qui se distinguait principalement par une sécurité moindre et des différences de configuration. Extérieurement, ils ne différaient pratiquement pas. Bien que l'autorisation d'exporter le T-90S ait été obtenue simultanément avec l'adoption du véhicule de base en 1992, le véhicule n'a pas pu sortir immédiatement de Russie. À cette époque, les responsables de Rosvooruzhenie s'appuyaient sur une turbine à gaz T-80U plus avancée et plus coûteuse, qui, à leur avis, était plus attrayante pour l'exportation. Les militaires étaient du même avis. Même en 1996, lorsque le T-90 a été officiellement choisi comme char pour rééquiper les unités et les divisions de l'armée russe, le chef du GABTU de l'époque, le colonel général A.A. Galkin s'est prononcé contre le T-90, considérant que le T-80U était plus prometteur. Certes, seules Chypre et la Corée du Sud ont réussi à vendre des chars T-80U à l'étranger, puis cette dernière à rembourser la dette russe envers ce pays.

Un contrat d'une valeur de 172 millions de dollars pour l'achat de 41 T-80U / UK destinés à armer la Garde nationale de Chypre a été signé en avril 1996. La livraison des réservoirs a commencé à l'été de cette année-là et s'est terminée en juin 1997. En 1996, la Russie a officiellement annoncé l'exportation de 33 chars T-80U vers la Corée du Sud. Pour ces livraisons, la dette russe d'un montant de 210 millions de dollars a été annulée. Selon d'autres sources, en 2007, la Corée du Sud possédait déjà 80 de ces chars. Dans les deux cas, il ne s'agissait pas de nouveaux produits, mais de véhicules provenant de la présence des forces armées. Pour la première fois, le T-90S n'a été exporté à l'étranger qu'en 1997, lorsqu'il a été présenté à l'exposition d'armes YuEX-97 à Abu Dhabi. Entre-temps, la recherche de clients étrangers était en cours, l'exportation du T-90C s'améliorait lentement. Tout d'abord, les caractéristiques du système de visée nocturne ont été resserrées. Même lors de l'opération terrestre de libération du Koweït - "Desert Sword", en 1991, des pétroliers américains et britanniques, profitant d'un avantage significatif dans la gamme de détection de cibles dans des conditions de visibilité limitée, ce qui leur a permis d'utiliser l'imagerie thermique moderne systèmes de vision nocturne, dans une série de batailles nocturnes du 25 au 26 février, ont infligé de lourdes pertes aux forces irakiennes. Étant donné que le mouvement des chars irakiens était pratiquement impossible pendant la journée en raison de la suprématie aérienne des avions alliés, les batailles de chars avaient généralement lieu la nuit.

Les viseurs à imagerie thermique se sont également avérés utiles pendant la journée, car la visibilité était souvent limitée en raison de la fumée des champs de pétrole en feu, des véhicules accidentés, des bourrasques de poussière ou de la pluie. Par rapport aux anciens viseurs infrarouges de deuxième génération, installés sur les réservoirs T-72 et T-90 du modèle 1992, les imageurs thermiques étaient dépourvus de nombreuses lacunes. En particulier, leur travail ne se détériorait pas par mauvais temps, la vue n'était pas «aveugle» des flashs de tirs, elle n'avait pas besoin d'éclairage externe, ce qui démasquait le char (les grands projecteurs à éclairage infrarouge ont disparu des chars occidentaux à la fin des années 70 ). Il n'est pas surprenant que lors de l'achat de véhicules blindés, les clients étrangers aient accordé une grande attention à la disponibilité et à la qualité des viseurs à imagerie thermique. Mais comme il n'y avait pas de production de systèmes de visée à imagerie thermique en Russie, des viseurs biélorusses de la société Peleng, qui utilisaient la caméra thermique française Catherine-FS, ont dû être installés sur les échantillons de démonstration T-90S. Une autre direction d'amélioration du T-90 a été forcée. Lorsqu'en Russie dans la seconde moitié des années 90, en raison d'un manque de demande, la production à grande échelle de moulage de tourelles de chars au ZSO (usine de Sergo Ordzhonikidze à Tcheliabinsk) "est morte", et les tourelles de chars coulées en petits lots se sont avérées être extrêmement coûteux, les concepteurs ont dû chercher une issue . Heureusement, il y avait un "arriéré" depuis l'époque de l'URSS, lorsque la conception d'une tourelle de char pour le T-72, soudée à partir de plaques de blindage laminées, a été élaborée. Avec une résistance et une protection égales à lancer, il avait moins de poids, de plus, le volume interne a légèrement augmenté et la résistance aux projectiles a augmenté. La grimace de l'économie planifiée soviétique était que la tour soudée n'avait pas été mise en production plus tôt parce qu'ils ne voulaient pas casser la production établie de tours coulées. Maintenant, la tourelle soudée a reçu le feu vert. Les premières tourelles soudées du T-90 ont été fabriquées en 1998 et ont passé avec succès les tests de tir à grande échelle sur le terrain d'entraînement. Depuis 2002, tous les T-90S produits ont déjà reçu une tourelle soudée. Une histoire similaire s'est produite en Ukraine. Avec la fermeture de la production de tours coulées à l'usine de Marioupol, qui ont été achevées avec le T-80UD, à Kharkov dans l'usine du nom. Malysheva est également passé à une tourelle soudée. Ainsi, 175 chars T-80UD, sur les 320 fournis au Pakistan dans le cadre d'un contrat signé entre ce pays et l'Ukraine en 1996, ont été équipés de tourelles soudées.

Les livraisons du T-80UD au Pakistan ont largement contribué au succès des exportations du T-90S. Le rival de longue date du Pakistan, l'Inde, ne pouvait rester indifférent à la réception par son voisin agité d'une nouvelle division de chars, ce qui violait la parité militaire dans la région. En revanche, il n'y avait plus aucun espoir de respecter les délais du programme de développement du char indien Arjun. Par conséquent, étant donné le nombre important de chars soviétiques T-72M et T-72M1 disponibles en Inde, les Indiens ont naturellement manifesté leur intérêt pour le T-90. Les négociations préliminaires, les consultations et les approbations ont traîné pendant plus de deux ans, jusqu'à ce qu'un accord soit conclu en avril 1999 pour tester trois T-90S en Inde. Les trois réservoirs étaient différents les uns des autres. Les viseurs d'imagerie thermique étaient différents - "Nocturne" ou "Essa", un seul char était équipé du système "Shtora", deux chars avaient des tourelles moulées et le troisième était soudé.

8 mai - Août T-90S a réussi le programme de test dans le désert du Thar, dans des conditions extrêmes - pendant la journée, la chaleur a atteint 50 degrés Celsius. Dans ce désert chaud, les voitures ont parcouru 2000 km, puis ont tiré 150 coups de feu. L'armée indienne était satisfaite des résultats des tests et un long processus d'accord sur les termes du contrat a commencé. À l'Est, ils aiment et savent négocier, de sorte que la signature définitive du contrat n'a eu lieu qu'après près d'un an et demi - le 15 février 2001 à Delhi. Selon ses termes, la Russie s'est engagée à fournir à l'Inde 310 T -Chars 90S, ce qui était suffisant pour réarmer une division de chars (à ce moment-là, le Pakistan avait déjà reçu les 320 chars T-80UD). Parmi ceux-ci, 124 ont été assemblés en Russie et livrés au client prêts à l'emploi, et 186 réservoirs devaient être assemblés à partir d'unités d'assemblage en Inde même à l'entreprise publique HVF (Heavy Vehicles Factory) à Avadi (Tamil Nadu). La valeur totale du contrat était de 800 millions de dollars et les livraisons ont été entièrement achevées en 2003.

Alors, qu'est-ce que les Indiens en ont eu pour leur argent ? À la suite de demandes persistantes, ils ont reçu non seulement un T-90S d'exportation dans sa configuration d'origine de 1992, mais une machine qui combinait (à leur avis) tout le meilleur des trois échantillons proposés pour les tests. Fait intéressant, un tel T-90S «indien» était nettement supérieur au T-90 du modèle 1992, fourni par Uralvagonzavod pour l'armée russe. Sur les chars indiens, au lieu du viseur nocturne Buran-PA, qui a été installé sur les véhicules russes, un viseur à imagerie thermique de tireur Essa plus avancé, produit conjointement par la Franco-Biélorussie, a été installé. Le commandant a reçu le système de visée et d'observation PNK-4S Agat-S. Les Indiens ont abandonné le complexe de suppression optique-électronique Shtora-1 et, à la place de ses illuminateurs, des conteneurs trapézoïdaux supplémentaires du complexe de protection dynamique Kontakt-5 ont été montés à la place de ses illuminateurs devant la tour, à la suite de quoi le la sécurité de la tour a augmenté par rapport aux chars russes. Fait intéressant, les Indiens ont exigé de renforcer la défense anti-nucléaire. À leur demande, l'épaisseur du tir antineutronique a presque doublé, malgré le fait que la protection antinucléaire des T-90 russes était déjà considérée comme assez puissante. Étant donné que les adversaires séculaires - l'Inde et le Pakistan - sont tous deux membres du club nucléaire, une telle exigence suggère que l'armée indienne n'exclut pas l'utilisation d'armes nucléaires tactiques dans un éventuel conflit armé avec le Pakistan. Tous les T-90S indiens (à l'exception des quarante premiers véhicules) étaient équipés de tourelles soudées, d'un train de roulement renforcé et d'un moteur diesel V-92S2 de 1000 chevaux (rappelons que les T-90 russes avaient à l'époque un moteur diesel B-84 avec une puissance de 840 ch).

En 2000, inspirés par le succès naissant en Inde, les Russes ont annoncé que le T-90S participerait à un appel d'offres international pour l'achat de chars organisé par la Malaisie. Pour les tests, une copie du T-90S, mise à niveau après des tests en Inde, avec la climatisation installée, a été livrée à l'aéroport de Kuala Lumpur pour des tests. Avec le T-90S dans l'appel d'offres, les tests comparatifs ont également été effectués par le char polonais RT-91 "Twardy" (qui est une modernisation du T-72M soviétique), le T-84 ukrainien et le char léger suédois CV90 120. Les tests se sont déroulés du 19 juin au 21 août et l'armée locale s'est principalement intéressée à la mobilité et à la fiabilité opérationnelle des chars dans des conditions locales difficiles. Les véhicules ont été invités à parcourir environ 2800 km à travers la jungle, un terrain montagneux, à travers des zones humides et des barrières d'eau. Au cours de cette "course" en plein centre de la jungle, le T-90, non sans "l'aide" d'un chauffeur malais (des tests ont été effectués par des équipages mixtes russo-malaisiens), a été retiré d'une route en terre battue délavée dans un fossé, d'où il n'a été possible de l'extraire que par effort, selon une version , deux pelles "Hyundai", et de l'autre - le T-90S a été évacué à l'aide d'une grue japonaise KATO de 50 tonnes, payer 5 mille dollars pour cela. Mais malgré toutes les difficultés, le T-90S a atteint avec succès la ligne d'arrivée.

Certes, les résultats de la compétition malaisienne étaient assez inattendus. Malgré le fait que lors des tests, le RT-91M polonais était nettement inférieur au T-90S russe et au T-84 ukrainien dans la plupart des principaux indicateurs, en avril 2002, le gouvernement malaisien a annoncé sa décision d'acheter 48 PT- Chars 91MZ et six ARV " WZT-4" en Pologne. Le montant total du contrat était de 370 millions de dollars. Les experts russes affirment qu'un char polonais a coûté à la Malaisie environ 4 millions de dollars, soit 1,2 million de dollars de plus que le T-90S russe qui soumissionnait pour l'appel d'offres. Selon une version, cette décision s'expliquait par la politique de diversification - la Malaisie a acheté des avions de chasse Su-30MK à la Russie, et le contrat de chars a été confié à la Pologne, selon une autre - la corruption banale.

L'échec de l'appel d'offres malaisien a été plus que compensé par un important contrat pour la fourniture de 185 chars T-90 à l'Algérie. Prenant comme base la conception du réservoir T-90S du modèle 1999, fourni à l'Inde, UKBTM l'a finalisé conformément aux exigences du nouvel acheteur. Le résultat a été une version du réservoir avec l'installation d'un système de climatisation (compte tenu du climat chaud de l'Algérie), ainsi qu'un système de détection laser amélioré, qui a reçu l'indice d'usine "Objet 188CA" ("A" - algérien) et la désignation T-90CA. Le prototype T-90CA a passé avec succès des tests rigoureux dans le désert algérien en 2005 et, en janvier de l'année suivante, un contrat a été signé entre Rosoboronexport et la partie algérienne. Les livraisons sur ce reptile ont été entièrement achevées en 2008, cependant, non sans scandale.

Selon des articles de presse, les Algériens se sont plaints de la configuration des machines - certains des équipements installés sur celles-ci n'étaient pas neufs, mais déjà utilisés. En 2006, l'achat du T-90S et du chef de la Jamahiriya libyenne, Mouammar Kadhafi, a failli avoir lieu, mais le coût du T-90S était jugé trop élevé, et l'armée libyenne a dû se contenter de l'acquisition de T-72 modernisés. Dans le même 2006, le gouvernement indien, décidant probablement qu '"il n'y a pas assez de réservoirs", a signé un contrat pour la production sous licence de 1000 réservoirs T-90CA d'une valeur de 2,5 milliards de dollars (à construire d'ici 2019), et quelques mois plus tard également un contrat complémentaire pour la fourniture de 330 réservoirs T-90CA courant 2007-2008, avec l'assemblage d'une partie de ce lot de réservoirs en Inde. Les chars commandés se distinguaient par un train de roulement modernisé, un système de contrôle de tir amélioré avec une caméra thermique Essa et un blindage dynamique Indian Kanchan. Le char a été nommé "Bhishma" en l'honneur du héros légendaire de l'ancienne épopée indienne. Ce n'était pas la fin de l'affaire et, en 2007, un autre contrat a été signé pour la fourniture de 347 T-90CA d'une valeur de 1,2 milliard de dollars, sous la forme de 124 réservoirs finis et de 223 kits de réservoirs pour la production sous licence. Les dix premiers chars T-90CA de fabrication indienne sont entrés en service dans le 73e régiment des forces terrestres indiennes à l'été 2009. Au total, l'Inde entend porter le nombre de T-90 dans l'armée à 2 000 d'ici 2020. En 2008, le ministre indien de la Défense D. Singh a qualifié le T-90 de "deuxième moyen de dissuasion après les armes nucléaires" dans le conflit avec le Pakistan.

Mais revenons à la Russie. Ici, en 2004, la prochaine étape de l'histoire du développement du T-90 a commencé. Après une longue pause, le ministère russe de la Défense a commandé 14 chars à Uralvagonzavod (comme mentionné ci-dessus, depuis 1998, le T-90 n'a pas été produit pour la Russie). Cependant, apparemment, l'armée russe, en raison d'un financement limité, est si peu habituée à commander des armes et divorcée des réalités de la production qu'elle a commandé le "Object 188" du modèle 1992, qui, bien sûr, est déjà devenu considérablement obsolète au fil des ans. au cours des 12 dernières années et était même inférieur à l'exportation de T-90C fourni en Inde. Bien que le client ait finalement été persuadé d'apporter des modifications déjà maîtrisées par l'usine à la conception du réservoir, l'affaire était compliquée par le fait qu'elles n'étaient pas commandées par le département militaire, et n'étaient donc pas testées ni acceptées . Par conséquent, afin de « légaliser » de nouvelles solutions de conception, il était nécessaire de recevoir des spécifications techniques pour les unités prêtes à l'emploi du client, de coordonner les étapes des travaux de développement en cours, etc. etc. Modernisé en 2004 pour l'armée russe, le char a reçu la désignation d'usine interne "Object 188A1" et présentait un certain nombre d'améliorations importantes par rapport au "Object 188" du modèle 1992,

Tout d'abord, au lieu du moteur V-84 de 840 chevaux, un moteur diesel V-92S2 de 1000 chevaux a été installé (il était également possible d'installer un moteur diesel V-99 de 1200 chevaux). L'ancienne tourelle en fonte a été remplacée par une tourelle soudée renforcée avec des dimensions frontales allant jusqu'à 950 mm, ce qui a considérablement augmenté sa résistance au BOPS / KS. Le char était armé d'un canon à âme lisse modernisé de 125 mm 2A46M-5. Ce canon avait deux fois la variation d'épaisseur de la bouche du tube (0,4 mm au lieu de 0,8 mm), un col en berceau allongé de 160 mm avec deux dispositifs de sélection de jeu. De plus, les deux guides du berceau ont été réalisés sous la forme d'un prisme. Tout cela a permis de réduire la dispersion moyenne des obus de 15 %. Le stabilisateur de canon a été remplacé, ce qui a doublé la vitesse de visée et amélioré la précision du tir en mouvement. L'imageur thermique T01-K05 Buran-M a été utilisé comme viseur nocturne. Sur la base d'une analyse de l'expérience des combats en Tchétchénie et d'autres conflits régionaux, un ensemble de mesures a été mis en œuvre pour renforcer la protection locale des éléments de chars vulnérables aux tirs RPG, en particulier, la protection des réservoirs de carburant a été améliorée. Un complexe modernisé de contre-mesures optiques-électroniques "Shtora" a également été installé. Sous cette forme, le véhicule amélioré a été adopté en 2005 sous le nom de l'armée T-90A. En 2004 et 2005, l'armée a commandé et reçu 14 et 18 chars T-90A (dont deux avec une tourelle moulée dans la version du commandant). La plupart des premiers T-90A sont entrés en service dans le 2nd Guards Motorized Rifle Taman Order of the October Revolution of the Red Banner Order of Suvorov Division. Kalinin stationné près de Moscou.

À partir de 2006, tous les T-90A en construction ont commencé à installer une caméra thermique Essa de deuxième génération plus moderne avec une matrice Catherine FC, intégrée au viseur principal et à son canal de télémètre, ce qui a permis d'augmenter la plage de vision nocturne de 1800 à 4000 m.En 2006 et 2007, 31 réservoirs ont été produits, et en 2008 et 2009, la production a doublé - 62 véhicules ont été construits par an. Ainsi, de 2004 à 2009 inclus, 30 T-90A (avec Bourane-M), 180 T-90A (avec Essa), 2 T-90K de commandement (avec Bourane-M) et six T-90AK de commandant (avec "Essa" ), soit un total de 218 réservoirs. En 2010, les achats ont été portés à 63 chars T-90A par an, mais c'était la "dernière poussée" - le ministère russe de la Défense a annoncé qu'à partir de 2011, il cesserait d'acheter des chars T-90A pour l'armée russe. Cette décision était quelque peu inattendue, après tout, le char T-90 avait une bonne réputation en Russie, et sur le marché mondial en 2010, il est devenu le plus vendu des chars nouvellement construits - le volume des livraisons à l'exportation du T-90S s'élevait à environ 1000 unités. .

La position de l'armée a été expliquée par A. Serdyukov, alors ministre de la Défense de la Russie, qui a déclaré que l'armée avait décidé de refuser d'acheter des chars T-90 en raison de leur coût élevé. En outre, selon Serdyukov, l'armée ne connaît actuellement pas de pénurie de véhicules blindés lourds - il y a plus de 10 000 chars dans les forces armées de la Fédération de Russie et, selon lui, le ministère de la Défense ne veut plus acheter de vieux développements. Ici, il est nécessaire de préciser qu'au cours des dernières années, le ministère russe de la Défense a déjà réduit plusieurs projets de chars. Ainsi, au printemps 2010, il a été annoncé la fin du financement du projet UKBTM visant à créer le dernier char russe T-95, également en raison de son coût élevé. Auparavant, les travaux du bureau d'études d'ingénierie des transports d'Omsk sur le char Black Eagle (modification T-80U) avaient été arrêtés. Jusqu'à présent, le ministère de la Défense n'a pas abandonné un seul projet de char - après des déclarations sévères contre les constructeurs de chars, le département a annoncé la création d'un char fondamentalement nouveau basé sur la plate-forme à chenilles universelle Armata,

Le projet a été officiellement approuvé en mars 2012. Il est développé par UKBTM. La différence fondamentale entre le "Armata" et le T-90 devrait être la disposition dite du chariot - la tourelle abritera un pistolet télécommandé avec des munitions. L'équipage sera situé dans le corps dans une capsule blindée. Les pétroliers recevront des informations sur la situation sur le champ de bataille grâce à l'imagerie thermique, à la télévision et aux capteurs laser sur l'écran du moniteur. Il est prévu que la livraison des premiers chars de combat principaux sur cette plate-forme aux troupes débutera en 2015. À l'avenir, le nouveau "Armata" devrait remplacer tous les T-72 et T-80. Mais revenons au T-90. En effet, son coût a augmenté d'année en année: en 2004, il était de 36 millions de roubles, fin 2006 - 42 millions de roubles, et début 2007 - T-90A ("Object 188A1") coûtait 56 millions de roubles. En 2010, le prix d'achat du T-90 dans le cadre de contrats de fourniture aux forces armées de la Fédération de Russie était de 70 millions de roubles, et en 2011, le coût du nouveau T-90 a considérablement augmenté et atteint 118 millions de roubles. En 2011, d'autres hauts responsables militaires ont également critiqué le T-90. En mars, le commandant en chef des forces terrestres, le colonel général A. Postnikov, a déclaré que le T-90 ne pouvait pas rivaliser avec l'équipement de l'OTAN et de la Chine, et en même temps, il était si cher qu'au lieu d'une voiture pour 118 millions de roubles, vous pouvez acheter jusqu'à trois léopards allemands de meilleure qualité »(Certes, Postnikov n'a pas précisé à qui exactement il allait acheter trois léopards pour 118 millions de roubles, car en 2011 le coût moyen d'un seul léopard 2A6 était de 6 millions de dollars, soit environ 172 millions de roubles ). Aussi, selon lui, le T-90 n'a rien de nouveau et "en fait, c'est la 17e modification du T-72 soviétique, produit depuis 1973". En septembre, le chef de l'état-major général de la Fédération de Russie, le général d'armée N. Makarov, a pour sa part attaqué le T-90. Il a déclaré que le char ne répondait que partiellement aux exigences du ministère de la Défense et présentait de nombreuses lacunes. Selon le général, dans l'ensemble, les concepteurs n'ont réussi que dans la tour (probablement, ils voulaient dire la tour T-90MS).

Outre l'aspect financier et technique, le refus d'achat du T-90 était évidemment associé à un changement d'opinion sur les méthodes de conduite de la lutte armée. L'évolution des armes modernes a conduit à l'utilisation massive de drones, de systèmes de combat robotisés, de missiles "intelligents", etc. En conséquence, l'état-major russe est d'avis que le temps des chars est généralement révolu et que les formations de chars dans la structure de l'armée du futur ne sont pas prometteuses, bien que tous les experts ne soient pas sûrs que les guerres deviendront bientôt "sans contact". Il faut dire que la discussion sur la place et le rôle des chars de combat principaux dans les armées modernes est également en cours aux États-Unis. Auparavant, les États-Unis prévoyaient d'abandonner complètement l'utilisation d'unités blindées d'ici 2030, en passant d'abord aux groupes de brigade de combat Stryker, puis au nouveau concept de "Future Combat Systems". Se basant sur le fait que la future armée américaine aura principalement le caractère « expéditionnaire », un certain nombre de militaires américains pensent qu'il n'y aura pas besoin d'un grand nombre de véhicules blindés lourds.

Le T-90 Vladimir est un char de combat principal russe. Produit au tournant des années 80-90 et est une modernisation majeure du T-72B. Initialement appelé "T-72B amélioré", il a été renommé en 1992. À la mort de son concepteur en chef, le char reçut son nom, "Vladimir".

De 2001 à 2010, le T-90 était le nouveau char de combat principal le plus vendu sur Terre.

Le prix d'achat du T-90 dans le cadre de contrats de fourniture des forces armées RF en 2010 était de 70 millions de roubles. L'année suivante, il est devenu plus cher de 48 millions.Depuis la fin de 2011, les forces armées RF ont cessé d'acheter des chars.

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3. Histoire de la création et de la production

Les travaux sur le développement de l'Object 188 («T-72B amélioré») ont été menés simultanément avec le char expérimental Object 187, qui était supérieur en termes de performances.Tous ces objets ont été créés dans le cadre du programme visant à amener le T-72B au niveau de T-80U / UD. En termes de blindage, le T-72B a été porté à ce niveau en 1989, mais il ne disposait pas d'un système de contrôle de tir automatisé. Le système de visée 1A40-1, dont les avantages résidaient dans la fiabilité et la simplicité, malgré cela, était déjà obsolète à cette époque. En conséquence, le complexe de contrôle de tir 1A45 Irtysh a été installé, qui s'est déjà montré sur les T-80UD et T-80U. Il a été modifié pour fonctionner simultanément avec le chargeur automatique T-72. Après cela, il a reçu la désignation 1A455T.

Au début de 1989, "l'Object 188" a passé les tests d'état, à la suite desquels il s'est avéré très fiable. Au printemps 1991, le ministère de la Défense et le ministère de l'Industrie de la Défense ont recommandé son adoption par les forces armées de l'URSS. Après cela, il a été décidé de réduire "l'objet 187". Mais les difficultés ultérieures dans la vie de l'État et les conclusions tirées après l'utilisation du T-72 dans Desert Storm ont rendu impossible la prise de décision finale.

La direction d'UVZ Design Bureau a décidé de sécuriser "Object 188". Pour ce faire, le réservoir a été complété par le complexe de suppression optoélectronique TShU-1 Shtora-1 et l'a également soumis à de nouveaux tests. À l'automne 1992, le premier "Object 188" de la série d'installations a passé les tests de fonctionnement et une semaine plus tard, conformément au décret du gouvernement de la Fédération de Russie, il a été accepté dans les forces armées. Il était également autorisé à l'exporter. Le président de la Fédération de Russie Boris Eltsine a donné au char le nom de T-90.

La production en série du T-90 a commencé la même année. Au cours des six années suivantes, 120 unités ont été produites. Après cela, en raison d'une diminution du financement des forces armées, la production de chars a été arrêtée et a repris lorsqu'un contrat d'approvisionnement a été signé avec l'Inde au début de 2001.

En 2012, selon les données officielles, le nombre total de chars T-90 produits et ses modifications pour les forces armées RF était de 500.

Conformément à eux, en 2012, le nombre total de T-90 et de ses modifications était d'au moins 1335 chars. Ce nombre n'inclut pas les réservoirs produits en Inde sous licence.

4. Caractéristiques tactiques et techniques

4.1 Dimensions

Longueur du boîtier, mm : 6860
Longueur avec canon vers l'avant, mm : 9530
Largeur coque, mm : 3780
Hauteur, mm : 2230 (sur le toit de la tour)
Socle, mm : 4 270
Voie, millimètres : 2790
Jeu, mm : T-90A (SA) : 404..467 ; T-90(S) : 426..492.

4.2 Réservation

Type d'armure: anti-projectile combiné (avec une charge sous forme d'inserts en acier de dureté accrue et autres matériaux, ainsi que des plaques planes parallèles)
Protection active : KOEP Shtora-1/1M
Protection dynamique : T-90SM : "Relic" ; T-90 (A, C) : "Contact-5".

4.3 Armement

Calibre et marque du pistolet : 125 mm ; T-90A(M) : 2A46M-5 ; T-90(S):2A46M
Type de pistolet : canon lisse
Longueur du canon, calibres : 51
Munitions pour armes à feu : T-90SM : 40 (22 en AZ) ; T-90(S) : 43 (22 en AZ) ; T-90A (SA): 42 (22 en AZ)
Angles HV, degrés : -5..+16
Angles GN, degrés : 360
Portée de tir, km : ATGM : 5,0
Curiosités : Artilleur (nuit) : Bourane-PA, M ou « ESSA » ; Mitrailleur (jour) : 1G46 ; Commandant (jour/nuit) : T01-KO4
Mitrailleuses : 1 × 7,62 mm PKT ; 1 × 12,7 mm NSVT ou Kord
Autres armes : "Reflex-M".

4.4 Mobilité

Type de moteur : V-84MS ou V-92S2
Puissance moteur, l. s. : T-90A(SA) : 1 000 ; T-90(S):840
Vitesse sur autoroute, km/h : 60
Vitesse tout-terrain, km/h : 35-45
Réserve de marche sur autoroute, km : 550 (700 avec réservoirs externes)
Réserve de marche sur terrain accidenté, km : 345..520
Puissance spécifique, l. s./t : T-90SM : 24 ; T-90(C) : 18,6 ; T-90A(SA): 21,5
Type de suspension : barre de torsion individuelle
Pression au sol spécifique, kg/cm² : T-90A(SA) : 0,97 ; T-90(C) : 0,938
Grimpabilité, degrés: 30
Surmonter le mur, m : 0,85
Fossé franchissable, m : 2,6..2,8
Gué franchissable, m : 1,2 (1,8 avec préparation préliminaire ; 5,0 avec OPVT)

4.5 Autres paramètres

Poids au combat, t : 46,5
Schéma de mise en page : classique
Équipage, personnes : 3

5. Conception

Le T-90 est un char avec une disposition classique. Le compartiment de commande est situé dans la partie frontale, le compartiment de combat est situé au milieu et le compartiment moteur-transmission est situé dans la partie arrière. L'équipage est composé d'un tireur, d'un chauffeur et d'un commandant.

6. Modifications

T-90MS - dans le kit de protection "Cape"
T-90 - la première modification en série
Le T-90S est une variante du T-90 pour l'exportation. Cette modification est dépourvue de projecteurs OTSHU Shtor, leur place a été remplacée par des blocs supplémentaires de protection dynamique intégrée
T-90K - Version de commande du T-90. Équipement de navigation (THA-4-3) et de communication installé (station radio R-163-50K)
T-90SK - Version de commande du T-90S. Des équipements de navigation et de communication supplémentaires ont été installés.
T-90A - T-90 modifié. L'équipement d'imagerie thermique a été amélioré, le moteur V-92S2 a été installé, la tour moulée a été remplacée par une tour soudée, un nouveau système PPO
T-90AK - version du commandant du T-90A. Des équipements de navigation et de communication supplémentaires, un système de contrôle de combat tactique ont été installés et la protection des réservoirs de carburant a été améliorée.
Le T-90CA est une variante du T-90A pour l'exportation. Le système de détection du rayonnement laser a été amélioré, un système de refroidissement pour les équipements de vision nocturne a été équipé. Nouveau système PPO. Cette modification n'a pas de projecteurs OTSHU Shtor, leur place a été remplacée par des blocs supplémentaires de protection dynamique intégrée
T-90SKA - version du commandant du T-90CA. Installation d'équipements de navigation et de communication supplémentaires, équipés d'un système de gestion de combat tactique "T-BMS"
T-90A - T-90A modernisé. Le chargeur automatique a été amélioré, le viseur à imagerie thermique de deuxième génération Essa a été équipé, le volume du réservoir a été augmenté de 100 litres
T-90AM - T-90A modifié. Le canon anti-aérien télécommandé UDP T05BV-1, le canon 2A46M-5 amélioré et un nouveau chargeur automatique ont été équipés. La tourelle obsolète a été remplacée par un module de combat avec un système de contrôle de tir "Kalina" avec un système d'information et de contrôle de combat intégré au niveau tactique. Protection dynamique installée "Relic". Une centrale monobloc V-92S2F et un système de changement de vitesse automatique avec possibilité de passer en mode manuel ont été installés. La gestion s'effectue à l'aide du volant
Le T-90SM est une variante du T-90AM pour l'exportation.

7. Voitures basées sur le T-90

BMR-3M - véhicule blindé de déminage
BREM-1M - véhicule blindé de dépannage
TOS-1A "Solntsepyok" - MLRS
IMR-3M - véhicule de déblayage d'ingénierie
MTU-90 - poseur de pont
"Frame" - véhicule de combat de soutien de char
E300 - châssis à chenilles universel

8. En service

Azerbaïdjan : un accord a été signé pour l'achat de trois bataillons de 94 T-90S. De plus, il existe une option pour 94 autres réservoirs de la même modification. À la demande de l'Azerbaïdjan, les véhicules ont été complétés par des systèmes de suppression opto-électroniques Shtora-1
Algérie : 185 T-90SA. En plus de cela, 120 unités de la même modification ont été commandées.
Inde : 780 T-90S/SA. Ce nombre comprend les chars fabriqués dans la Fédération de Russie et les kits de chars assemblés en Inde.
Russie : plus de 500 T-90 et T-90A. Environ 200 unités sont entreposées.
Turkménistan : 10 T-90SA. 30 unités supplémentaires commandées.
Ouganda : 44 T-90SA.

9. Utilisation au combat

Dans les sources officielles, il n'y a aucune information sur la participation du T-90 aux hostilités. Le ministère de la Défense de la Fédération de Russie n'a fait aucune déclaration à ce sujet. Seul Uralvagonzavod conserve un certificat indiquant que l'une des unités du conflit tchétchène disposait d'un char du modèle 1992. Mais il n'est pas dit qu'il a participé aux hostilités.

À Padikovo, dans la région de Moscou, c'est le seul endroit où le T-90 peut être vu comme une pièce de musée.

Le reste des frères, à des degrés divers de préparation au combat, effectuent le service militaire, et fondamentalement, ils le font bien au-delà des frontières de la Russie.

À partir d'un nombre assez décent de réservoirs produits, et le T-90 / T-90A, environ 625 unités ont été fabriquées, le T-90S / T-90CA - environ 1500 unités, un total de 550 réservoirs (principalement T-90 et T -90A) sont en Russie, avec environ 200 en stock. Les autres sont dispersés dans le monde et, à la lumière de l'utilisation réussie en Syrie, des contrats ont été signés pour plus de 500 véhicules pour l'Égypte et le Koweït.

Cependant, il y a encore des différends sur ce qu'est le T-90. Quelqu'un le considère comme un pas en avant, quelqu'un juste une autre mise à niveau du T-72B.

En fait (comme l'un des avis, oui), le T-90 est une continuation de la famille de véhicules T-72 et T-80. C'est vrai, car quelque chose est passé du T-80, par exemple, le complexe de contrôle de tir (KUO) 1A45 "Irtysh", combiné avec succès avec le chargeur automatique du char.

Les travaux sur la machine ont commencé à la fin des années 80 du siècle dernier et le char est entré en service en 1992, déjà en Russie.

Si vous regardez attentivement, le T-90 n'a en fait aucun changement particulier par rapport aux modèles de base. Bien sûr, de nombreuses améliorations et mises à niveau ont été apportées au char T-90, par exemple, le système de contrôle de tir a été amélioré, la protection, l'armure est devenue multicouche et avec une protection dynamique intégrée.

Également sur le char a été installé le dernier complexe de suppression optoélectronique (KOEP) "Shtora", qui protégeait le véhicule des armes antichars, en particulier celles à tête de guidage laser. On ne peut pas dire que le nouveau char était une percée en termes de caractéristiques techniques, mais la protection et la puissance de feu du véhicule ont été augmentées.

On peut donc dire que le T-90 est une profonde modernisation du T-72B, mais si profonde qu'elle a le droit à un nom propre. Après la mort en 2010 de Vladimir Ivanovich Potkin, le concepteur en chef du char, le T-90 a reçu le nom verbal "Vladimir" par décision du gouvernement de la Fédération de Russie.

Le T-90 a une disposition classique : le compartiment de contrôle est situé à l'avant du char, le compartiment de combat est au milieu du véhicule, et le moteur et la transmission sont à l'arrière du char.

L'équipage du char est composé de trois personnes: le conducteur se trouve dans le compartiment de contrôle et le commandant et le tireur se trouvent à l'intérieur de la tourelle, à gauche et à droite du canon.

L'armement principal du T-90 est un canon à âme lisse de 125 mm. Le pistolet est équipé d'un stabilisateur fonctionnant dans deux plans, d'un système de prise en compte de la déformation du canon et d'un système de pompage des gaz en poudre. La cadence de tir du canon est de 8 coups par minute.

Le T-90 est également armé d'une mitrailleuse coaxiale de 7,62 mm et d'une mitrailleuse "Utes" de 12,7 mm montée sur tourelle comme arme de défense aérienne.

La charge de munitions du char est de 42 coups et comprend différents types de munitions :
obus de sous-calibre perforants 3BM42;
obus cumulatifs perforants 3BK29M;
projectiles à fragmentation hautement explosifs avec un fusible électronique à distance;
ATGM 9M119.

La portée de tir des missiles antichars est de 100 à 5000 mètres.

Système de conduite de tir. Toutes les données sur la situation, telles que la portée de tir, la direction et la vitesse du vent, la température de l'air, la position du réservoir sont prises en compte et traitées par le processeur. Le tireur doit simplement pointer le viseur vers la cible et tirer. Le char est équipé du viseur nocturne Buran-PA et du système de visée du commandant de char Agat-S.

Le T-90 était équipé d'un moteur diesel 12 cylindres à quatre temps ; sur les modifications ultérieures de la machine, il a été remplacé par un moteur plus avancé avec un turbocompresseur, ce qui a permis d'augmenter sa puissance de 840 ch. jusqu'à 1000 ch Le moteur offre une plus grande mobilité et maniabilité du char, ce n'est pas pour rien que le T-90 est appelé le « char volant russe ». Transmission planétaire. Le T-90 a 7 vitesses avant et une marche arrière.

La conception du T-90 utilisait le train de roulement du char T-72, il est donc difficile d'ajouter quoi que ce soit. Essayé et testé par des années et des conflits.

Le char T-90 est protégé par son blindage multicouche, avec un système de protection dynamique intégré, KOEP "Shtora", qui protège le véhicule des armes antichars avec un système de guidage semi-automatique ou un guidage laser. Des capteurs de rayonnement laser assurent sa réception dans un rayon de 360 °, les données sont traitées rapidement et une grenade aérosol est tirée dans la bonne direction, bloquant le faisceau laser. Le réservoir utilise également un système d'extinction d'incendie moderne.

L'emplacement du système de carburant est considéré comme un point faible et vulnérable dans la protection du réservoir T-90. Les réservoirs de carburant sont partiellement déplacés vers le compartiment de combat et ne sont en aucun cas séparés de l'équipage. Un autre problème avec la sécurité de cette machine est le placement des munitions à l'intérieur du compartiment de combat, alors qu'il n'est pas non plus isolé de l'équipage. Sa sape est garantie d'entraîner la destruction du char, il a été testé en Syrie.

Par commodité. Le réservoir n'est pas à l'étroit à l'intérieur, mais quelque chose sera placé sur chaque décimètre carré. Blocs, panneaux avec boutons et interrupteurs à bascule, robinets. Entreprise assez occupée, pour être honnête.

Considérant que les dernières modifications du T-90AM / SM sont équipées d'un Kalina FCS moderne, qui comprend un viseur multispectral de tireur, un viseur panoramique de commandant avec un ordinateur balistique numérique et un ensemble de capteurs de conditions de tir, alors je pense qu'il y a même plus de torsions et de presses associées.

Un complexe logiciel et matériel (PTK) pour l'interaction d'un bataillon de chars / fusils motorisés est intégré au Kalina. Il vous permet de combiner tous les véhicules de combat et attachés de l'unité en un seul réseau d'information, d'échanger des informations sur l'emplacement de tous les véhicules de combat du bataillon et des forces qui y sont attachées, le déploiement de l'ennemi, de recevoir et de transmettre des informations à niveaux supérieurs de commandement.

Vous pouvez énumérer les différences entre le T-90S / T-90MS et les T-90 habituels pendant longtemps, mais à mon avis, ce sont déjà des chars différents, d'une génération différente. Beaucoup d'électronique, beaucoup d'indépendance.

Dans quelle mesure est-il réaliste de comparer le T-90MS et le T-72B3 ... Je pense que cela devrait être fait par un spécialiste. Nous venons de montrer sur l'exemple du modèle de base T-90 que le char a le potentiel d'améliorations et de développements ultérieurs.

Les principales caractéristiques de performance du réservoir T-90

Équipage : 3 personnes
Poids du réservoir, t : 46,5
Puissance moteur, cv : 800/1000 l. avec. (diesel)

Réservoir principal d'alimentation en carburant / réservoirs montés, l: 1200/400
Réserve de marche sur le réservoir principal / réservoirs montés, km : 550/200

Vitesse sur autoroute, km/h : 60
Vitesse sur terre arable, km/h : 50

Surmonter les obstacles :
- angle d'élévation : 30 degrés
- barrière, m : 0,8
- fossé, m : 2,8
- gué, m : 1,2 (1,8)

Armement
Pistolet à âme lisse 2A46M-2 calibre 125 mm
Portée de tir, km : 5
Munitions, pièces : 42 (22 obus dans le chargeur automatique)
Cadence de tir, rds/min. : 8
Types de munitions : BPS, BKS, OFS, UR

Mitrailleuse coaxiale PTKM 7,62 mm, 2000 coups
Mitrailleuse lourde KORD 12,7 mm, 300 coups

Une armée moderne ne peut être imaginée sans un équipement et des armes militaires constamment mis à jour. Cela s'applique également aux véhicules blindés lourds. De nombreux experts prédisent la disparition prochaine des chars, mais malgré cela, les chars se voient parfois attribuer un rôle décisif dans les affrontements armés. Un bon exemple en est la guerre en Irak, au cours de laquelle l'armée américaine, grâce à la mobilité et à la puissance de feu des unités de chars, a pu se déplacer rapidement des frontières vers la capitale. Souvent, dans les médias, il y a des déclarations selon lesquelles le char T-90 ne répond pas aux exigences modernes en matière d'équipement militaire. Les Allemands affirment que leur char Leopard moderne est le meilleur au monde, qu'il n'a pas d'égal dans la confrontation et que le T-90 russe n'est pas à la hauteur. Lors de l'exposition militaire IDEF-2011, qui s'est tenue à Istanbul, Otokar a présenté un prototype du MBT Altay turc, qui devrait disposer des armes les plus avancées et utiliser les technologies modernes. Altay a beaucoup emprunté au Leopard 2A4.

Essayons de comprendre à quel point le T-90 est bon par rapport aux modèles étrangers qui ont des caractéristiques similaires? Analysons les principales caractéristiques des chars T-90, "Leopard", en tant que principal concurrent, ainsi que les derniers développements face à l'Altaï turc.

Système de protection

Le T-90 est équipé d'une protection d'armure fortement différenciée, qui le protège parfaitement d'un coup direct par des projectiles. Le principal matériau utilisé pour créer la coque du réservoir est l'acier blindé. Un blindage composite multicouche est utilisé pour protéger la plaque frontale avec la tourelle. Le corps blindé du véhicule a presque la même forme que le T-72. Plus de détails sur la réservation sont classés. L'épaisseur de l'acier de blindage est l'équivalent de 800-830 mm et l'équivalent de 1150-1350 mm dans la partie frontale de la tourelle et de la coque, respectivement. Il convient de noter que le réservoir présente des zones affaiblies: la zone du dispositif de visualisation, ainsi que des parties de la tour des deux côtés. En plus de l'armure traditionnelle et de la présence d'une protection dynamique, le char est équipé d'un système de protection active et dispose d'un système de suppression électro-optique Shtor-1 moderne, qui détourne les missiles à tête chercheuse et guidés sur le côté, de sorte que tous les projectiles tirés par l'ennemi atteindra la cible. Ce complexe utilise des émetteurs infrarouges qui interfèrent avec les systèmes de guidage des missiles guidés antichars de deuxième génération. Le guidage, qui s'effectue sur un traceur infrarouge, reçoit une "fusée éclairante", à la suite de quoi l'opérateur perd le point de guidage de sa fusée. Pour l'avenir, je dirai que les analogues comparés n'ont pas un tel système de protection, par conséquent, dans une situation de duel, ni l'Altaï turc ni le Leopard allemand ne pourront résister à un missile à tête chercheuse ou guidé. "Leopard" a un degré de protection inférieur. Cela est dû au maintien du poids total de la machine aux alentours de 50 tonnes. Le niveau de protection a été légèrement amélioré grâce à l'utilisation de structures modernes soudées, à la fois des tours et des coques, constituées d'armures multicouches, ainsi qu'un ensemble de mesures visant à améliorer la disposition de la structure. En raison de l'affaiblissement du blindage du toit, de la tourelle et des flancs de caisse, qui ont une épaisseur équivalente de 700 mm, l'épaisseur du blindage dans la partie frontale, qui est d'environ 1000 mm équivalent, a été ajoutée. Le char est doté d'un complexe NPO automatique à grande vitesse, ainsi que de lance-grenades fumigènes, qui sont utilisés pour fournir un degré élevé de protection de l'équipage en cas de dommages au blindage.

Le char turc Altay a un blindage plus massif que le Leopard, ce qui n'est pas surprenant, car la masse du véhicule est de 60 tonnes. Le type spécifique d'armure utilisé n'est pas encore connu.

Armement

Le T-90 est équipé d'un canon à âme lisse 125 mm 2A46M, qui a une longueur de canon de 48 calibres, c'est-à-dire. 6000 millimètres. Le canon est installé dans la partie frontale de la tourelle du char, dans une monture jumelée avec une mitrailleuse lourde et stabilisé le long de deux plans parallèles à l'aide du système 2E42-4 Jasmine. Il y a un système de chargement automatique. Lors du tir de projectiles cumulatifs et de sous-calibre perforants, la portée effective maximale possible peut être de 4 000 m, dans le cas de l'utilisation de munitions de missiles guidés, la portée maximale est de 5 000 m, et lors du tir de projectiles à fragmentation hautement explosifs, jusqu'à 10 000 M.

Le T-90 a la capacité de tirer des missiles antichars guidés du système - 9M119M. Lors de l'utilisation d'un système d'arme guidée, il est possible d'atteindre une probabilité de toucher une cible égale à un.

Le Leopard est armé d'un canon lisse de 120 mm. Le canon du pistolet a une longueur de 5520 mm. La portée de tir effective est la suivante: à l'état stationnaire - 3 500 m, en mouvement - 2 500 m La visée est effectuée à l'aide du système EMES-12, qui se compose de télémètres stéréoscopiques et laser intégrés.

Le char Altai, comme le Leopard, est armé d'un canon à âme lisse de 120 mm, d'un module d'arme télécommandé avec stabilisation intégrée et d'une mitrailleuse de 12,7 mm.

Unités de puissance des chars

Le T-90 est équipé d'un moteur diesel qui développe 840 chevaux. (sur certaines modifications, la puissance est portée à 1000 ch), avec un système de refroidissement liquide V-84MS. Ces moteurs sont multicarburants et sont capables de fonctionner aussi bien au gazole et sans perte de puissance qu'à l'essence ou au kérosène. Des soufflets spéciaux sont basés sur les collecteurs du système de refroidissement V-84MS, qui permettent de mélanger les gaz d'échappement avec l'air, ce qui améliore non seulement le régime de température des collecteurs, mais réduit également la visibilité thermique du réservoir par l'ennemi.

Le système d'alimentation du "Leopard" est un complexe structurel intégral. Le moteur du char est placé le long de sa coque, et entre le compartiment et le compartiment de combat se trouve une cloison réfractaire. Le Leopard est équipé d'un moteur diesel 12 cylindres multicarburant en forme de V du modèle MB 873 d'une puissance développée de 1500 ch.

Comportement des chars dans les essais militaires

Lors d'essais militaires, le char du dernier développement des concepteurs turcs de l'Altaï a montré d'excellentes capacités de tir. Après dix tirs sur des adversaires improvisés, qui se trouvaient à une distance de trois kilomètres du char, ils ont reçu huit coups précis. Dans le cas de l'exécution de cette action à pleine vitesse, le résultat est resté pratiquement le même - sept coups sûrs. Les concepteurs turcs sont convaincus que ces cadences de tir sont parmi les meilleures au monde.

Selon les experts mondiaux, le char a des analogues qui lui sont supérieurs à bien des égards - par exemple, le char allemand Leopard. Comme l'Altai, le Leopard peut éliminer les ennemis à pleine vitesse et est capable de le faire à une distance de quatre kilomètres, soit un kilomètre de plus que le modèle turc. La précision de tir est également plus élevée, grâce à des projectiles guidés uniques, pour lesquels le char calcule lui-même la trajectoire et la vitesse de vol, il est donc presque impossible de le manquer.

En termes de portée et de précision de tir, l'Altaï et le Leopard sont inférieurs au développement des concepteurs russes - le char T-90. Comme les analogues étrangers, il est capable de détruire des cibles à pleine vitesse, tout en ayant une précision de tir presque absolue, dont la portée est supérieure de deux kilomètres à celle des analogues - jusqu'à six mille mètres. La présence d'une armure à haute résistance est également une caractéristique distinctive. Lors des tests, le blindage du T-90 a été tiré à partir de canons antichars de 120 mm.

À une distance de deux cents mètres, six obus ont été tirés sur le char, après quoi la voiture est arrivée seule au pont d'observation. Ensuite, sans réparations, la carte T-90 a été tirée à partir d'un lance-grenades - l'armure n'a pas non plus été percée. Les analogues comparés n'ont pas un tel système de protection, par conséquent, dans une situation de duel, ni l'Altaï turc ni le Leopard allemand ne pourront résister à un missile à tête chercheuse ou guidé.

Pour une comparaison plus pratique, vous pouvez utiliser le tableau

Modèle de réservoir			Léopard 2
	Russie	Turquie	Allemagne
	"Uralvagonzavod"
Nombre d'équipiers, pers.
Longueur, (mm)
Largeur, (mm)
Hauteur, (mm)
Poids au combat, (t)
Moteur	B92C2 V12, diesel turbocompressé, puissance - 1000 ch	Diesel turbocompressé V12, puissance - 1500 ch	V12 diesel turbocompressé - 1500 ch
Puissance spécifique, (ch/t)
Alimentation en carburant, (l)
Autonomie sur autoroute, (km)
Vitesse, (km/h)
Type et calibre de l'armement principal, (mm)	lanceur à âme lisse 2A46M-2, 125	pistolet à âme lisse MKEK120, 120	Pistolet à âme lisse Rheinmetall Rh-120, 120
Armure, (type)	en acier moulé, multicouche, pare-projectiles, combiné	Combiné, anti-balistique, multicouche,	projectile, multicouche combiné
Dégagement, (cm)

L'avantage du char T-90 est indéniable. Nous notons en particulier que le T-90 peut tirer à une distance de 5000 m, Altay ne frappe que 3000 m et le Leopard - à 4000 m. Il y a des doutes quant à savoir si les chars turcs et allemands peuvent même s'approcher du Russe pendant la bataille .