Char lourd char lourd t57. Char lourd américain T57 Heavy - Guide vidéo WoT. Compétences supplémentaires pour l'équipage

Eh bien, vous avez atteint la couronne de cette branche difficile mais très intéressante. Notre dernier guide concerne une voiture qui a été menacée d'être nerfée, nerfée et qui va être nerfée, car entre de bonnes mains, elle peut grandement influencer l'issue de la bataille. Découvrez le T57 Heavy

La voiture est la couronne du développement, elle est donc présentée dans le jeu au niveau 10. En conséquence, pour l'ouvrir, nous devons gagner 250 000 points d'expérience sur la machine précédente et accumuler 6 100 000 crédits. Cependant, les dépenses ne s'arrêteront pas là, car nous devons encore installer du matériel supplémentaire, appliquer un camouflage et débarquer un équipage plus que bon. Commençons par le dernier.

Puisque la voiture est de niveau 10 et que sa contribution à la victoire générale n'est pas seulement grande, mais énorme, nous devons atterrir à 100% tout de suite, puisque l'équipage de la voiture précédente est complètement le même, seule la classe est différente. Ceci peut être réalisé de plusieurs manières :

• Le plus rentable consiste simplement à se recycler pour l'or, car la classe du véhicule précédent est ST et ce char est TT. Gold supprimera simplement cette différence, préservant totalement toute l'expérience de l'équipage. Personnellement, je vous conseille de l'utiliser. Le seul point négatif est que vous devez payer de l'argent. Le coût d'une telle greffe sera de 200 * 4 = 800 pièces d'or (pendant les promotions 400), le montant n'est pas si gros que ça ...

• Réentraînez-vous pour de l'argent, en supprimant tous les avantages de notre équipage. Nous perdrons une assez grande quantité d'expérience, mais nous obtiendrons immédiatement 100% sans argent. Le coût d'une telle greffe est de 40 000*4=160 000 crédits.

N'oubliez pas non plus le camouflage, car cela nous ajoutera de la furtivité. Personnellement, je recommande de l'appliquer, car dans certaines situations, c'est lui qui jouera le rôle le plus important. Le coût d'application du camouflage pendant 30 jours est de 100 000*3=300 000 crédits.

Équipement

Je ne vois aucune raison de publier l'arbre de recherche de cette machine, car il n'y a rien à y explorer. Maintenant, vous pouvez simplement jouer pour le plaisir =) Cependant, je voudrais considérer chaque module séparément

Une excellente arme avec une bonne précision, des dégâts et une bonne pénétration. Par tradition, le canon est équipé d'un tambour de chargement pour 4 obus de 400 unités. dégâts avec un temps de recharge moyen de 23 secondes. Aussi d'excellents angles de déclinaison.

La tour est identique à la voiture précédente. Les mêmes angles d'inclinaison rationnels, une vue de 400m et une vitesse de rotation de 36 degrés/s.

Notre radio standard avec une portée de 745m. C'est plus que suffisant.

Le moteur offre une bonne dynamique et a une chance standard de 20% de prendre feu lorsqu'il est touché, ce qui signifie que vous devez transporter un extincteur.

Le châssis permet à la voiture de tourner sur place à une vitesse de 30 degrés/s. Plus, peut-être, il n'y a rien à dire.

Avantages et inconvénients de la machine

avantages

• Excellent outil
• Rechargement rapide du tambour
• Dégâts élevés par minute
• Excellents angles de visée verticaux

Les moins

• vitesse moyenne
• Réservation relativement faible

Masse d'équilibrage

Véhicules de niveau 10 et, en conséquence, participer à des batailles de niveaux 10 et 11. Nous sommes à l'aise de jouer partout, vous ne devriez donc pas vous en soucier.

Rentabilité

La voiture est au niveau 10 et le niveau 10 ne ferme pas. Ne cultive pas du tout. Bien sûr, il est possible et nécessaire de jouer à 0 ou plus, mais malheureusement, cela ne fonctionnera pas pour gagner de l'argent.

Tactique

Nous sommes exactement le même T54E1, mais au niveau 10. Notre temps de rechargement a diminué, tandis que les dégâts et la pénétration d'armure ont augmenté. Comme avant, on ne peut pas jouer aux avant-postes à cause du blindage et de l'inutilité totale lors du rechargement, comme avant, il faut se méfier de l'artillerie et jouer le rôle de soutien. Eh bien, en général, peut-être tout. Cela n'a aucun sens de vous apprendre à jouer au niveau 10, d'autant plus que toutes les voitures de cette branche, malgré la différence de classe, avaient une chose en commun - un tambour de chargement. Pensez et jouez. Dans une telle combinaison, le jeu deviendra un fan et les résultats seront plus qu'excellents.

Équipement optionel

• Stabilisateur vert. micros
• Ventilateur
• Optique/Entraînements

Équipement

• trousse de réparation
• trousse de premiers secours
• Extincteur d'incendie

Compétences supplémentaires pour l'équipage

Le commandant

• Sixième sens/réparation
• Bricoleur

canonnier

• Tireur d'élite/Réparation
• vindicatif

Fourrure. conducteur

• Réparation / roi du tout-terrain
• Propreté et ordre

Mise en charge

• Réparation
• Porte-munitions sans contact

Vidéo

Char T57 dans WoT- meilleur batteur de la branche alternative des chars lourds américains (bien que le seul TT de cette branche soit le T57). L'avantage le plus important de la machine est certainement son arme avec un tambour de chargement, qui est capable d'infliger d'énormes dégâts pour le moment.

L'article a été écrit le 27/01/2014, avec la mise à jour 0.8.10

Surnoms :

• "Havik" - pour le mot anglais "heavy" dans le nom de la voiture ;
• "Drummer" est un surnom qui combine tous les équipements avec un chargeur automatique.

Intéressant sur le sujet :

La description:

T57 est apparu dans le jeu le 06 décembre 2012, avec la mise à jour 0.8.2. La machine a tout de suite intéressé de nombreux joueurs. Tout le monde a été très impressionné par son tambour et une façon intéressante de pomper. Certains tankistes deviennent nerveux à sa vue, même lorsque le "hevik" est debout et recharge, car ils ne savent pas toujours que l'ennemi est en recharge.

Recherche et mise à niveau :

La branche sur laquelle notre batteur est pompé est unique. Il contient à la fois des chars légers et des chars moyens, et notre quartier T57 complète le tout. Il est pompé du char moyen T54E1, pour cela, vous devrez acquérir 250 000 points d'expérience sur un véhicule haut de gamme, puis dépenser également 6 100 000 pièces d'argent pour acheter un véhicule.

Le seul module T57 non unique est la radio, qui se trouve également sur les T110E5, T110E4, T110E3. Heureusement que vous n'avez rien à télécharger.

Le moteur est plus faible que celui de notre compatriote T110E5 jusqu'à 65 ch. (810), malgré le fait que le char pèse presque une tonne de plus. Cela affecte légèrement notre dynamique, malgré le fait que les trains roulants sont presque identiques.

La tour a une forme de ricochet intéressante, à partir de laquelle les obus ricochent souvent, tombant non seulement sur le front, mais aussi sur les côtés. Nous avons des cartons terribles dessus, les dégâts de la valise d'artillerie peuvent aller complètement, essayez de toujours rester près des abris.

Caractéristiques d'un char lourd :

Outil:

Le plus grand plaisir du T57 réside dans son canon T179 de 120 mm. Les canons similaires les plus proches sont le SA45 120 mm français, du batteur AMX 50b et le M58 120 mm américain, du T110E5. Mais nous ne comparerons le T179 qu'avec le SA45, puisqu'il possède également un tambour.

Hevik charge plus vite que son homologue français et peut cracher 4 coups en moins de temps. Dans le même temps, ils ont la même précision, même si l'Américain vise plus vite (0,27 contre 0,30 pour l'AMX) et sa convergence a moins tendance à augmenter après le tir (3,5 contre 4,0 pour le Français). Même l'Américain a les meilleurs indicateurs UVN, cette propriété est inhérente à toute la technologie de cette nation.

Mais c'est là que s'arrêtent les aspects positifs et que commence la dure vérité de la vie. Et donc, voici les inconvénients du canon T57, par rapport à l'AMX 50b: moins de munitions - 36 contre 56, plus de coefficient de dispersion lors de la rotation de la tourelle - 0,14 contre 0,1, la visibilité du tir est supérieure à celle du Français.

La vitesse de vol du projectile T179 est impressionnante - 1 067, et cela s'applique également au projectile en or cumulatif. Bien que le Français ait des sous-calibres qui volent quatre fois !!! plus rapide que la vitesse du son - 1 334 m/s. Vous pouvez en savoir plus sur toutes les caractéristiques du pistolet T57 sous le spoiler ci-dessous.

Caractéristiques de l'arme :

Équipe:

Il ne devrait pas y avoir de problèmes particuliers avec l'équipage. À moins que vous ne deviez les recycler pour de l'or si vous voulez un effet à 100% en jouant sur T57 tout de suite, sinon vous devrez vous contenter de compétences à 80%. Et tout cela à cause de la branche de mise à niveau d'origine, car, en fait, vous transférez l'équipe d'un char moyen à un char lourd.

Tout le reste est en ordre, nous avons quatre membres d'équipage : commandant, mitrailleur, chauffeur et chargeur. Attention: Le commandant de char remplit les fonctions d'un opérateur radio, il ne sera donc pas facile d'améliorer la visibilité sur le T57 (oeil d'aigle et interception radio).

La configuration de pompage pour le "hevik" peut être la plus diversifiée, chaque joueur ramassera quelque chose qui lui est propre. Je vais vous présenter ici deux configurations pour jouer de manière agressive et soutenir l'équipe :

Agressif : notre tâche consiste à maximiser la précision en mouvement, à protéger les munitions et à augmenter les compétences de tout l'équipage afin de recharger rapidement et de tuer avec précision les ennemis dans un hélicoptère de char plein d'entrain :

• Commandant (opérateur radio) - ampoule, fraternité de combat, réparation, œil d'aigle ou interception radio ;
• Artilleur - réparation, fraternité de combat, tour de tourelle en douceur, tireur d'élite;
• Conducteur mécanique - réparation, fraternité d'armes, bon fonctionnement, roi du tout-terrain ;

Soutien : nous augmentons la cohésion de l'équipage, la maniabilité du véhicule et la précision de tir :

• Commandant (opérateur radio) - ampoule, fraternité d'armes, œil d'aigle, interception radio, réparation ;
• Artilleur - réparation, fraternité de combat, tour de tourelle en douceur, maître armurier;
• Conducteur mécanique - réparateur, fraternité militaire, roi du tout-terrain, virtuose;
• Chargeur - réparation, fraternité de combat, porte-munitions "sans contact", désespéré.

Sécurité:

En termes de sécurité, le T57 est en retard sur la plupart de ses homologues, notre compétence principale est NI (pour la peur). En raison du nombre élevé de chattes dans le hasard, nous pouvons garder toute la foule à l'abri, car personne ne veut subir tous les dégâts de votre tambour. Cela peut et doit être utilisé, en particulier sur les plans de la ville.

Mais si, néanmoins, l'ennemi vous piétine, nous ne pouvons nous défendre qu'avec une tour de rebond plus ou moins et une couture dans le front du châssis, dont l'épaisseur est de 203 mm. Le reste du front et la majeure partie de la tour ont de 114 à 127 mm, et c'est très petit, à de tels niveaux de combats dans lesquels nous serons jetés. Oui, et l'ennemi essaie d'abord d'assommer le batteur.

Les côtés du train d'atterrissage et la partie supérieure de la tourelle n'ont que 50 mm de blindage. Sur cette base, nous ne devrions pas tanker avec une chenille et nous cacher davantage derrière des abris, sinon l'artillerie, d'une seule valise, peut nous gâcher tout le jeu d'un coup. Juste derrière le côté du châssis se trouve un BC, il a peu de HP et tombe souvent en panne. Cela ne vaut pas la peine de parler de la poupe, il y a une centrale électrique et des réservoirs de carburant, qui s'allument parfois à partir d'une éclaboussure de gros calibre.

Réservation:

Matériel, équipement et munitions :

La meilleure configuration pour le T57 est une seule :

• Ventilation améliorée Classe 3 ;
• Entraînements de ramassage renforcés ;
• Stabilisateur vertical Mk 2

Certains mettent des optiques revêtues au lieu de dispositifs de visée renforcés, mais ils sont minoritaires.

L'équipement est standard, mais l'extincteur peut être remplacé par de l'essence à indice d'octane 100, le réservoir ne brûle pas souvent et la mobilité ne nous gêne pas du tout.

Dans la charge de munitions, vous devez absolument avoir un peu d'or argenté, 8-12 (3-4 tambours) suffiront, le reste devrait être rempli de perforants.

Côtés positifs et négatifs :

Avantages:

• Bonne vitesse de rotation de la tourelle ;
• Bonne vitesse de rotation;
• Excellente pénétration;
• La présence d'un chargeur automatique;
• Bon UGN;
• Taille relativement petite;
• Tour de ricochet.

Moins :

• Arta, lorsqu'elle est touchée sur le toit de la tour, inflige tous les dégâts ;
• Haut profil;
• Munitions faibles ;
• Pas beaucoup de vitesse de pointe
• Mauvaise réservation ;
• Rechargement long du tambour.

Résultats:

Le char lourd T57 est certainement un excellent véhicule, les joueurs moyens et les rennes peuvent se pencher dessus, et les tankistes expérimentés cassent simplement au hasard. Mais vous devez jouer le hevik avec prudence et sagesse afin d'utiliser pleinement son potentiel.

Votre tâche au combat est de soutenir les alliés, 57 a été créé pour jouer dans un peloton ou une équipe, et il ne serait pas conseillé de percer le flanc vous-même. Restez près des vôtres lorsque vous roulez en groupe, choisissez des alliés bien blindés pour l'équipe.

La voiture se sent bien sur les cartes de la ville. La technique principale est une apparition soudaine du coin de la rue, infligeant d'énormes dégâts à l'ennemi, après quoi vous devrez vous cacher pour recharger, il est préférable de partir vers les alliés. Il est parfois possible de freiner l'avancée de l'ennemi en utilisant une tourelle blindée, comme la "banane" de Himmelsdorf.

À une époque où les chars M103 étaient en cours de finalisation et d'adoption aux États-Unis, les spécialistes ont continué à concevoir des échantillons de chars lourds expérimentaux, dont la conception était largement basée sur l'expérience acquise dans le développement du M103. Ainsi, le 12 octobre 1951, il fut décidé de créer des chars lourds expérimentaux avec l'armement principal dans la tour dite "basculante" et avec un système de chargement automatisé. L'idée d'une tour "basculante" a été empruntée par des ingénieurs américains en France, où à cette époque des tours similaires avaient déjà été installées sur les chars AMX-13 et AMX-50. La tour "basculante" se composait de deux moitiés - la partie inférieure, qui tournait à 360 ° sur la poursuite, et la partie supérieure, dans laquelle le pistolet lui-même était installé de manière rigide. Le haut de la tourelle pouvait se déplacer dans un plan vertical pour viser le canon. De ce fait, la culasse du système d'artillerie restait toujours immobile et, par conséquent, il était relativement facile de placer un chargeur automatique derrière elle. Le nouveau char américain, désigné T57 (selon la terminologie américaine d'après-guerre - «réservoir de canon 120 mm T57»), devait être basé sur le châssis du char T43 et avoir en même temps une tourelle «basculante» avec un Canon de 120 mm sur tourillons externes lourds. Une mitrailleuse de 7,62 mm était associée au pistolet (à gauche) et à droite se trouvait une lunette de visée. Le chargeur automatique était situé à l'arrière massif de la tourelle et se composait d'un chargeur et d'un tambour à 8 coups situé sous le boulon du canon. Trois types de munitions pouvaient être chargées dans le tambour, entraînées par l'hydraulique, dont le choix était fait par le tireur ou le commandant de char. Les cartouches usagées ont été éjectées par une trappe spéciale sur le toit de la tour. Il convient de noter, cependant, que la charge totale de munitions du char T57 n'était que de 18 obus. Selon l'armée américaine, ce n'était clairement pas suffisant. Relativement petit (en raison de la niche massive de la tour, qui déviait lorsque le canon était levé vers le compartiment moteur) était l'angle de visée verticale du canon.

Char lourd T57 1.jpg

Char lourd T57 (États-Unis)

Selon la mission initiale, deux tours expérimentales avec des armes ont été fabriquées. Le châssis du char T43E1 a été modifié pour installer de nouvelles tourelles, mais pour un certain nombre de raisons, le programme a été annulé en janvier 1957. Il existe deux théories expliquant pourquoi le char lourd T57 n'est pas entré en production de masse : 1.) un retard catastrophique dans la livraison de l'équipement interne pour le premier échantillon du T57. La construction à long terme, bien sûr, n'inspirait pas confiance à l'armée et, de plus, à cette époque, il y avait une perspective de créer des chars plus légers capables de transporter des armes similaires. 2.) Il n'était pas possible de sceller le joint entre les parties inférieure et supérieure de la tour, c'est au cours de ces années qu'ils ont commencé à utiliser une protection contre les armes de destruction massive, et les chars eux-mêmes étaient censés être utilisés au premier plan d'une frappe nucléaire tactique.Toute non-densité des joints annulerait tous les efforts de protection de l'équipage, c'est pourquoi de telles tours n'ont pris racine qu'en France, ainsi que sur des chars de construction française dans des pays non nucléaires en général.

Char lourd T57 3.jpg

En conséquence, les tourelles du char T57 ont été mises au rebut et il a été décidé de conserver le châssis pour de nouvelles expériences. Un destin similaire est arrivé au char T58, également avec une tourelle "à bascule". Son arme principale devait être un canon de 155 mm équipé d'un chargeur automatique. Désormais, le chargeur automatique était équipé d'un chargeur à 6 cartouches situé derrière la culasse du pistolet. Le tambour du magasin avait un chargement à manchon séparé, et les cartouches usagées sont d'abord retombées dans le magasin, puis le chargeur les a retirées manuellement. L'équipage du char T58 était composé de quatre personnes, dont trois dans la tour (commandant, mitrailleur et chargeur). Une caractéristique des tourelles des chars T57 et T58 était la structure du toit, équipée d'une partie centrale mobile. Avec l'aide de l'hydraulique, il pouvait se pencher à un angle de 60 ° avec la coupole du commandant et la trappe du chargeur. Dans ce cas, le toit était censé servir de bouclier de protection lors de l'évacuation urgente de l'équipage. Comme dans le cas du T57, deux tourelles pour le char T58 ont été commandées, et il était prévu de les installer sur le châssis T43E1, mais le gel simultané des projets T57 et T58 a mis fin à tous les travaux dans le domaine de " tours "basculantes". Ainsi, les concepteurs américains n'ont pas accepté le type de tour français. Malgré le chargeur automatique dans la tour "à bascule", il y avait un quatrième pétrolier dans l'équipage, qui "a chargé" cette arme automatique. A noter que théoriquement, l'utilisation d'un système de chargement automatique sur les chars expérimentaux américains offrait une cadence de tir allant jusqu'à 23 coups par minute contre deux avec un chargement manuel, mais avec un chargeur de seulement six ou huit coups, une telle cadence de tir était clairement inaccessible.

Qu'est-ce que le char lourd T57. Extérieurement, le char ressemble au char AMX-50B que nous connaissons déjà. Et après avoir lu son histoire de création, on comprend pourquoi. Il s'est avéré que ces chars ont beaucoup en commun. Les deux chars sont équipés d'un tambour à 4 coups et d'un canon de 120 mm.

Les dessins du T57 Heavy, comme vous le comprenez, n'ont pas disparu, et les développeurs de World of tanks ont restauré de manière très fiable l'apparence et les caractéristiques prévues de ce véhicule. Nous pouvons donc découvrir à peu près de quoi elle serait capable au combat.
Tout d'abord, familiarisons-nous avec les caractéristiques de jeu de la machine. Le canon lourd T57 a la même pénétration et les mêmes dégâts ponctuels que le T110e5. De plus, le canon a une cadence de tir énorme et tout chasseur de chars de haut niveau enviera le niveau de dégâts par minute. Dans le même temps, le pistolet avait - une très bonne précision, pas la meilleure, mais loin d'être la pire, un temps de visée et des munitions tout à fait suffisantes.
Il convient de noter que, contrairement à son prédécesseur, T57 Heavy ne vous oblige pas à jouer de l'or, ce qui signifie que vous apporterez souvent et avec succès de l'argent au combat.
La marge de sécurité de notre véhicule de combat est nettement inférieure à celle de la plupart de ses camarades de classe. La masse est également relativement faible, et comme l'armée n'avait pas prévu de lui donner un moteur comparable à la centrale électrique de l'AMX50B français, Hevik est très loin de la dynamique des chars moyens.
En raison du placement d'un chargeur automatique à l'arrière de la tourelle, le char a reçu de très grandes dimensions, ce qui, à son tour, ne permettait pas de lever le canon suffisamment haut. En même temps, ça se passe plutôt bien. Et la dernière chose - un Américain ne peut se vanter ni d'un rayon de vision ni d'un niveau de déguisement, cependant, il n'a rien à redire.

Historique des chars.
Après le défilé de la victoire à Berlin, les principales armées du monde ont commencé ou repris le développement de chars lourds afin de créer un véhicule capable de rivaliser avec le dernier IS-3 soviétique, qui a laissé une impression indélébile sur les militaires.
En 1946, les Américains travaillaient sur le projet T-43, triant différentes versions de la coque et de la tourelle. Et bien que la version finale, qui a reçu l'indice M-103, ait été réalisée dans une disposition classique, dans leurs développements, les ingénieurs américains n'ont pas ignoré la possibilité d'installer une tourelle oscillante sur le T-43. Une tour similaire a été créée par des ingénieurs de chars français. La principale différence et l'avantage de l'utilisation d'une tourelle oscillante étaient que la culasse du canon était fixe par rapport au corps de la tourelle. Cela a permis d'y installer un chargeur automatique.
Cependant, cela n'allait pas sans de très graves lacunes. Premièrement, dans une tourelle de ce type, il était beaucoup plus difficile d'assurer la stabilisation horizontale du canon. Deuxièmement, il n'a pas été possible de réaliser une étanchéité fiable. Cela signifiait que le char ne pouvait pas être utilisé dans une guerre nucléaire, ce qui était très probable à l'époque, et qu'il ne pouvait pas franchir les barrières d'eau profonde. Les travaux sur des machines de ce type, dont l'une était armée d'un canon de 120 mm et possédait l'indice T57, progressèrent très lentement et furent finalement écourtés en 1957 avant que l'assemblage du prototype ne soit achevé.

Avantages de l'équipage.
L'équipage doit télécharger la prochaine série d'avantages. Au commandant - le sixième sens et la fraternité militaire, à tous les autres membres d'équipage la réparation et la fraternité militaire. Nous téléchargeons des compétences individuelles pour les troisièmes avantages - réparation du commandant, tireur d'élite du tireur, roi du tout-terrain ou virtuose du mécanicien conducteur, porte-munitions sans contact du chargeur.

Quels équipements et modules installer.
En ce qui concerne l'équipement, il convient de rappeler que Heavy ne brûle pas lorsqu'il est touché au front, mais en raison des particularités de sa conception, il est souvent tiré sur la tourelle et, par conséquent, le canon et le mécanisme de rotation de la tourelle échouent. Ainsi, l'extincteur peut être remplacé par un grand kit de réparation, qui vous permettra non seulement de réparer à nouveau les modules endommagés, mais également d'augmenter la vitesse de réparation de 10%. Nous laissons la trousse de secours en place, car les contusions des membres de l'équipage, bien que pas tout à fait tragiques, sont assez désagréables.
Équipement. Vous ne pouvez pas mettre un pilon sur un char avec un tambour de chargement dans World of tanks. Par conséquent, nous avons mis un stabilisateur, une ventilation améliorée et des lecteurs de ramassage renforcés. Vous pouvez sacrifier les lecteurs au profit des optiques revêtues.

Zones de pénétration et points faibles.
La réservation de Hevik fait une impression plutôt douloureuse. L'un des projectiles les plus faibles qu'il rencontre dans le jeu n'a aucun problème à infliger des dégâts. 200 millimètres de pénétration suffisent pour infliger facilement des dégâts dans le NLD, le bas de la tourelle oscillante et même directement dans la base du canon. Dans un losange, le char commence à pénétrer très rapidement dans les chenilles. La partie frontale supérieure ne pourra pas contenir les obus perforants de notre propre canon, mais le bec de la tour les repousse facilement.
Ainsi, notre char, comme, franchement, la grande majorité de tout autre équipement du jeu, ne pourra pas éviter les dommages sous le feu des canons ennemis tout en se tenant dans un champ ouvert. Mais, l'armure dans la zone de la partie supérieure de la tour, associée à de bons angles de visée verticaux, vous permettra complètement de jouer depuis de hauts abris et à travers les sommets des collines. C'est la seule façon dont nous pouvons frapper des chars, car dans un losange, et plus encore dans toutes les autres projections, causer des dommages à Hevik ne présente aucune difficulté.

Comment jouer correctement.
Traditionnellement, T57 Heavy est comparé à un autre batteur - amx50b. Pendant longtemps, aux yeux de la grande majorité des joueurs, le résultat de la comparaison était très simple - le Français n'était même pas proche de l'Américain. Bien que cette déclaration ait été controversée auparavant, il est maintenant devenu clair qu'il s'agit de chars fondamentalement différents. Le T57 est beaucoup plus lent que son homologue français et ne peut pas changer de flanc pendant le temps de rechargement du tambour. Mais il a des zones beaucoup moins vulnérables en projection frontale. Grâce à un assez bon blindage frontal, la majeure partie de notre tourelle est sujette aux ricochets. Cela signifie qu'il est assez difficile de frapper Hevik à longue et moyenne distance. Les adversaires seront souvent renvoyés par un Américain au ralenti. De tels combattants de l'équipe ennemie vous donneront la possibilité de décharger le tambour en toute impunité.
De plus, grâce à la tour et aux angles de visée verticaux confortables, le T57 Heavy est confortable pour jouer à travers les courbes du terrain. L'essentiel est d'apprendre à ne pas voyager trop loin en même temps, mais à ne montrer à l'ennemi que le canon et le haut de la tour.
Et pourtant, ces deux volets ont beaucoup en commun. Le tambour de chargement donne à la fois un DPM fantastique. En moins de 10 secondes, vous êtes capable de réduire de moitié ou même de détruire presque tous les ennemis, ou d'obtenir rapidement quelques outsiders. Le canon français converge un peu plus vite, mais l'américain a un peu moins de CD à l'intérieur du tambour. Sur le T57, il n'est pas nécessaire de combattre dans un groupe d'attaquants. Votre canon sera également utile sur de longues distances. Dans de telles positions, il est beaucoup plus facile de survivre au rechargement du tambour.
La cadence de tir vous permet de harper et de garder un ennemi affiché de manière inexacte sur la patinoire, donnant la possibilité de tirer aussi efficacement que possible pour tous les membres de votre équipe. C'est très agréable d'abattre la chenille de l'ennemi, qui est pressé quelque part. Après tout, plus il roule vite, plus il se tourne vers nous dans des endroits vulnérables au moment d'abattre la chenille à toute vitesse.

Char lourd expérimenté T57 développé aux États-Unis au milieu des années 50, est un char T43 légèrement modifié. Le 12 octobre 1951, il est décidé de créer des chars lourds expérimentaux avec l'armement principal dans la tourelle dite "basculante" et avec un système de chargement automatisé. L'idée d'une tour "basculante" a été empruntée par des ingénieurs américains en France, où à cette époque des tours similaires avaient déjà été installées sur les chars AMX-13 et AMX-50. Le nouveau char américain, désigné T57 (selon la terminologie américaine d'après-guerre - «réservoir de canon 120 mm T57»), devait être basé sur le châssis du char T43 et avoir en même temps une tourelle «basculante» avec un Canon de 120 mm sur tourillons externes lourds.

coque de réservoir T57 emprunté presque inchangé au M103, mais la tourelle... Le char était équipé d'une tourelle oscillante - un type de tourelle de char dans laquelle le canon est monté de manière fixe dans la moitié supérieure de la tourelle, qui oscille sur des tourillons par rapport au pivot moitié inférieure. Une telle tour présente un certain nombre d'avantages et d'inconvénients spécifiques par rapport aux tours traditionnelles. Le principal avantage de la tourelle oscillante par rapport aux tourelles traditionnelles est l'immobilité de la partie supérieure de la tourelle par rapport au canon, ce qui permet d'y utiliser le mécanisme de chargement le plus simple.

La tour se composait de deux parties coulées, articulées ensemble. La partie inférieure reposait sur une bandoulière à rouleau et assurait le guidage horizontal de l'arme, comme dans les conceptions traditionnelles, mais la partie supérieure, qui était en fait une tour et contenait des armes, des emplois pour trois membres d'équipage et une partie de la charge de munitions, a été faite oscillant sur un axe transversal horizontal, pour assurer le guidage vertical. Le chargeur automatique était situé à l'arrière massif de la tourelle et se composait d'un chargeur et d'un tambour pour 8 coups unitaires, situés sous le verrou du canon. Trois types de munitions pouvaient être chargées dans le tambour, entraînées par un pilon hydraulique, dont le choix était fait par le tireur ou le commandant de char. Les cartouches usagées ont été éjectées par une trappe spéciale sur le toit de la tour.

Pour le chargement, le projectile a d'abord été retiré du magasin d'avant en arrière, dans le plateau du pilon, puis le plateau a été amené en position de chargement, coaxial avec l'alésage, et a envoyé le projectile dans la culasse. Le chargeur, le pilon et le pistolet oscillaient ensemble, il n'était donc pas nécessaire d'amener le canon dans une certaine position et le processus de chargement ne dépendait pas de l'angle d'élévation.

Le canon était un canon rayé de 120 mm T123E1, mais modifié pour utiliser des cartouches unitaires. Inhabituel était le montage rigide d'un canon d'un si gros calibre dans la tourelle, sans aucun dispositif de recul. Par conséquent, un entraînement hydraulique a été utilisé pour ouvrir l'obturateur, qui a fonctionné automatiquement après le tir. Le rôle du chargeur était de reconstituer le chargeur à partir du rangement dans la coque, qui contenait 10 cartouches supplémentaires, fournissant ainsi une charge de munitions de 18 pièces. Selon l'armée américaine, ce n'était clairement pas suffisant. Une mitrailleuse de 7,62 mm était jumelée au pistolet (à gauche) et une lunette de visée était à droite.

La grande taille de la partie mobile de la tour oscillante a créé un certain nombre de problèmes. L'un d'eux était la zone supplémentaire et, par conséquent, la masse de l'armure nécessaire pour fournir une protection à tous les angles d'élévation du canon, par rapport aux tourelles traditionnelles, où ce rôle est joué par un manteau de canon relativement petit. La niche arrière de la tourelle, oscillant avec le canon, limitait également l'angle d'élévation maximal du canon, appuyé contre le toit de l'arrière de la coque. De plus, l'écart relativement important entre le haut et le bas de la tourelle rendait difficile la mise sous pression pour franchir des gués profonds ou pour se protéger contre les armes de destruction massive, qui sont devenues une exigence importante pour les chars dans de nombreux pays dans les années 1950 et 1960. Un inconvénient tout aussi grave dans le temps était l'extrême difficulté à stabiliser le canon dans un plan vertical, en raison de la masse importante de la partie mobile.

L'emplacement des sièges de l'équipage dans la tourelle est standard pour les chars américains - le mitrailleur est à droite du canon, le commandant de char est derrière lui et le chargeur est à gauche du canon. Au-dessus du siège du commandant se trouve une petite tourelle avec six dispositifs d'observation prismatiques T36 et une tourelle pour une mitrailleuse anti-aérienne de 12,7 mm. La deuxième trappe est pour le chargeur. Les deux trappes sont montées sur une grande plaque qui formait la partie médiane du toit de la tour, qui pouvait être ouverte à l'aide d'un ascenseur hydraulique pour faciliter l'accès aux mécanismes de la tour. Le poste de travail du conducteur est resté inchangé.

Vu le caractère innovant du projet T57, les travaux progressaient lentement et au moment où deux tours étaient prêtes (l'une d'entre elles était installée sur le châssis T43E1), l'intérêt pour le projet s'était refroidi. Bien que la construction de prototypes ait commencé au milieu des années 1950, tous les travaux sur ceux-ci ont été arrêtés en 1957 avant que l'assemblage des prototypes ne soit terminé. Après les résultats négatifs montrés par les prototypes achevés de chars moyens lors des tests, l'intérêt militaire pour le concept de tourelle oscillante a considérablement diminué. Un changement de priorités vers le développement de petits chars aéroportés a conduit à l'annulation du projet en janvier 1957, avant qu'un prototype n'atteigne le statut opérationnel et ne puisse être testé. Pas une seule photographie du prototype T57 assemblé n'a survécu.

Caractéristiques tactiques et techniques du T57
Poids au combat, t : 54,4
Équipage, personnes : 4
Dimensions hors tout, mm :
longueur 6992
longueur avec canon vers l'avant 11412
largeur 3632
hauteur 2654
dédouanement 457
Armure, mm :
front de coque 127
côté de la coque 51
front de la tour 127
côté de la tour 137
Armement : canon de 120 mm T179
une mitrailleuse M1919A4E1 de 7,62 mm
une mitrailleuse anti-aérienne de 12,7 mm M2HB
Munitions : 18 cartouches
3425 cartouches de 7,62 mm
3000 coups 12,7 mm
Moteur : carburateur, "Continental" AV-1790-5C
puissance 810 ch
Vitesse sur autoroute, km/h : 35,2