domicile / Herpès/ Description technique ZSU 23 4 Shilka. "Shilka" - monture d'artillerie automotrice anti-aérienne (10 photos). Systèmes d'alimentation pour fusils d'assaut, refroidissement du canon et équipement électrique

Description technique ZSU 23 4 Shilka. "Shilka" - monture d'artillerie automotrice anti-aérienne (10 photos). Systèmes d'alimentation pour fusils d'assaut, refroidissement du canon et équipement électrique

Parler de Shilka est à la fois facile et difficile. Facile, car "Shilka" de tous les systèmes anti-aériens d'après-guerre a le plus long bilan. Mais c'est difficile, car il n'y a pas d'autre système de défense aérienne de ce type, sur lequel tant de choses ont été filmées et écrites dans la presse étrangère et nationale.

L'apparition dans les années 50 est l'une des principales raisons du développement de "Shilka" et de ses homologues étrangers. systèmes de missiles anti-aériens capables de toucher des cibles aériennes à moyenne et haute altitude avec une probabilité élevée. Cela a forcé l'aviation à utiliser des altitudes basses (jusqu'à 300 m) et extrêmement basses (jusqu'à 100 m) lors de l'attaque de cibles au sol. Pour détecter et abattre une cible à grande vitesse située dans la zone de tir pendant 15 à 30 secondes, les calculs des systèmes de défense aérienne alors utilisés n'avaient tout simplement pas le temps. Une nouvelle technique était nécessaire - mobile et à grande vitesse, capable de tirer depuis un endroit et en mouvement.
Conformément au décret du Conseil des ministres de l'URSS du 17 avril 1957 n ° 426-211, la création parallèle des ZSU à tir rapide "Shilka" et "Yenisei" avec des systèmes de guidage radar a commencé. Il convient de noter que ce concours est devenu la base d'un excellent résultat de travaux de recherche et développement, qui n'est pas dépassé à notre époque.
Officiellement, les installations de Shilka et Yenisei n'étaient pas considérées comme des concurrents. Le premier a été développé pour la défense aérienne des régiments de fusiliers motorisés, et le second - pour les régiments et divisions de chars. Leur conception a été réalisée par deux groupes indépendants de bureaux d'études et d'entreprises :
- ZSU-23-4 "Shilka" - OKB-40 (usine de construction de machines de Mytishchi), Association optique et mécanique de Leningrad (LOMO), bureau d'études de l'usine de radioéléments de Tula (actuel institut de recherche "Strela"), conception centrale et Bureau de recherche sur les armes légères sportives (g . Tula), Institut de recherche panrusse "Signal" (Kovrov), Institut de recherche automobile et Kaluga Experimental Motor Plant, concepteur en chef de l'installation - N.A. Astrov. ;
- ZSU-37-2 "Yenisei" - NII-20, State Design Bureau et Design Bureau-3 de l'usine mécanique d'Oulianovsk, concepteur en chef G.S. Efimov. Pour la mise en œuvre rapide de la tâche, des analogues créés précédemment ont été utilisés.
La qualité des prototypes a été évaluée lors d'essais comparatifs. Selon leurs résultats, la commission d'État a tiré les conclusions suivantes.
Les systèmes d'instrumentation radio (RPK) des deux ZSU permettent de tirer jour et nuit par tous les temps.

- ZSU "Yenisei" d'une masse de 28 tonnes ne peut pas être utilisé pour armer des unités de fusiliers motorisés et des forces aéroportées;

- lors du tir sur des avions MiG-17 et Il-28 à des altitudes de 200 et 500 m, le Shilka est respectivement 2 et 1,5 fois plus efficace que le Yenisei;

- la mobilité et la capacité de tirer à des altitudes et à des distances allant jusqu'à 3000 m et 4000 m, respectivement, permettent d'utiliser le Yenisei ZSU pour couvrir les régiments de chars et les divisions de chars des frappes aériennes lorsqu'ils agissent isolément des forces principales;

- ZSU "Shilka" et "Yenisei" sont unifiés avec d'autres types d'armes. Le premier - avec une mitrailleuse de 23 mm et des cartouches pour celle-ci, sur la base à chenilles avec le SU-85, le second - sur les modules RPK avec le système Krug et sur la base à chenilles avec le SU-10OP, qui était en train d'être préparé pour la fabrication.

Des tests comparatifs ont également montré que le ZSU-23-4 correspond en termes de valeur au combat à une batterie de quatre canons de 57 mm du complexe S-60. Dans la conclusion de la commission d'État, il a été recommandé d'adopter les deux installations anti-aériennes. Cependant, selon le décret du Conseil des ministres du 5 septembre 1962 n ° 925-401, le ZSU-23-4 Shilka a été mis en service. Après certaines améliorations, l'usine mécanique d'Oulianovsk a lancé la production de masse et déjà à la fin des années 60. la production annuelle moyenne était d'environ 300 véhicules de combat. L'installation est devenue un moyen standard de défense aérienne des régiments de fusiliers et de chars motorisés.

Pour la solution réussie de l'ensemble de tâches, l'équipe des principaux développeurs (N.A. Astrov, V.E. Pikkel, Ya.I. Nazarov et autres) a reçu le prix d'État de l'URSS. Les développeurs du Yenisei ZSU ont également reçu des prix d'État.

Et à l'avenir, "Shilka" a reçu à plusieurs reprises des notes élevées. L'un des principaux avantages du ZSU-23 est la possibilité de l'utiliser non seulement pour combattre des cibles aériennes volant à basse altitude, mais également contre des cibles au sol dans tous les types d'opérations de combat. L'Afghanistan, la Tchétchénie, les guerres dans d'autres régions ont confirmé l'efficacité du ZSU-23-4 dans la lutte contre un ennemi terrestre.

Le ZSU-23-4 "Shilka" est considéré comme un véhicule de combat autonome. Ses principaux éléments sont; quadruple canon anti-aérien automatique 23-mm AZP-23-4; complexe d'instruments radio (RPK); servomoteurs électrohydrauliques; systèmes de communication, alimentation électrique, navigation et autres équipements. La base automotrice à chenilles de type GM-575 à haute capacité de cross-country assure une grande mobilité du canon anti-aérien, elle est divisée en trois compartiments (contrôle, combat et puissance), situés respectivement dans les parties avant, centrale et arrière . Entre eux, les compartiments sont séparés par des cloisons, qui servent également de supports avant et arrière de la tour.

Caractéristiques de combat des ZSU-23-4 "Shilka" et ZSU-37-2 "Yenisei" (selon les résultats des tests d'état)

Un moteur diesel de type 8D6, modèle V-6R, est utilisé comme moteur de propulsion (depuis 1969, après des modifications mineures de conception, - V-6R-1). Un moteur diesel à six cylindres, quatre temps et sans compresseur avec un système de refroidissement liquide est situé dans la partie arrière de la ZSU. Une cylindrée de 19,1 ou un taux de compression de 15 créent une puissance maximale de 280 ch. à une fréquence de 2000 tr/min. Le moteur diesel est alimenté par deux réservoirs de carburant soudés (en alliage d'aluminium) d'une capacité de 405 ou 110 litres. Le premier est installé à l'avant de la coque. L'approvisionnement total en carburant garantit 330 km de course et 2 heures de fonctionnement du moteur à turbine à gaz. Lors d'essais en mer sur un chemin de terre, le moteur diesel a fourni un mouvement à une vitesse de 50,2 km / h.
Dans la partie arrière du véhicule de combat, une transmission mécanique de puissance avec un changement progressif des rapports de démultiplication est installée. Pour transférer les forces à l'unité de propulsion, un embrayage à friction sec principal multidisque avec un entraînement de commande mécanique à partir de la pédale du conducteur est utilisé. La boîte de vitesses est mécanique, à trois voies, à cinq rapports, avec des synchroniseurs sur les rapports II, III, IV et V. Les mécanismes de rotation sont planétaires, à deux étages, avec des embrayages de verrouillage. Les transmissions finales sont à un étage, avec des engrenages cylindriques. Le moteur à chenilles de la machine se compose de deux roues motrices et de deux roues de guidage avec un mécanisme de tension à chenilles, ainsi que de deux chaînes à chenilles et de 12 roues de route.
La suspension de la voiture est indépendante, à barre de torsion et asymétrique. Le bon fonctionnement est assuré par des amortisseurs hydrauliques (sur les premières roues avant, cinquième gauche et sixième roues droites) et des butées à ressort (sur les première, troisième, quatrième, cinquième, sixième roues gauche et première, troisième, quatrième et sixième roues droites) . La justesse de cette décision a été confirmée par l'opération dans les troupes et pendant les hostilités.
L'élément principal du ZSU-23-4 est une tourelle soudée. Il combine les moyens de reconnaissance, de contrôle et de destruction des cibles aériennes en un seul complexe. À l'extérieur, un canon est installé à l'avant de la tour, une antenne de station radar est installée à l'arrière et un RPK et un équipage de combat sont placés à l'intérieur.
Le RPK est conçu pour le travail de combat 24 heures sur 24 du Shilka dans toutes les conditions météorologiques et climatiques. Il se compose d'une station radar guidée par canon, d'un dispositif de calcul (CRP) et d'un dispositif de visée.
Le radar permet la détection, la capture pour le suivi automatique et la détermination des coordonnées actuelles des cibles aériennes dans un relevé circulaire ou sectoriel de l'espace aérien dans les 30-80 en azimut et 30 en élévation. Il s'agit d'une station à impulsions cohérentes dans la gamme des ondes centimétriques, qui a été choisie pour un certain nombre de raisons. Cette gamme se distinguait par une charge plus faible sur les autres équipements radio, la capacité de reconnaître et de classer les cibles aériennes, ainsi que l'utilisation d'une antenne avec de petites caractéristiques de poids et de taille. De plus, la susceptibilité aux interférences délibérées est sensiblement réduite.
Avec une puissance d'impulsion de 100 kW et une largeur de faisceau d'environ 1,5, le radar peut suivre automatiquement la cible à une distance d'au moins 10 km lorsqu'il vole à une altitude de 100 m.La station est protégée contre les interférences passives et actives. Selon la situation, la détermination des coordonnées de la cible (azimut, élévation et distance) est effectuée automatiquement, ou les coordonnées angulaires proviennent du dispositif de visée et la distance - du radar.
Selon les coordonnées actuelles de la cible, le SRP génère des commandes de contrôle pour les actionneurs hydrauliques qui dirigent les canons vers un point préempté. Ensuite, l'appareil résout le problème de rencontrer les projectiles avec la cible, et lorsqu'il pénètre dans la zone touchée, il donne un signal pour ouvrir le feu. Lors des tests d'état, avec désignation de cible en temps opportun, le complexe de radio-instruments Tobol a détecté un avion MiG-17 volant à une vitesse de 450 m / s à une distance d'environ 13 km et l'a accompagné automatiquement à partir de 9 km sur une trajectoire frontale .
Le quadruple canon Amur (quatre canons antiaériens 2A7) a été créé sur la base de la mitrailleuse 2A14 du support remorqué ZU-23. L'équipement d'un système de refroidissement par liquide, d'un mécanisme de rechargement pneumatique, d'entraînements de guidage et d'une gâchette électrique garantissait un tir à cadence élevée en rafales courtes et longues (jusqu'à 50 coups) avec une pause de 10 à 15 secondes après chaque 120 à 150 coups ( pour chaque baril). Le pistolet se distingue par une fiabilité opérationnelle élevée; dans les tests d'état après 14 000 tirs, les échecs et les pannes n'ont pas dépassé 0,05% contre 0,2-0,3%, déterminé dans la mission tactique et technique pour son développement.
Le fonctionnement de l'automatisation des armes à feu repose sur le principe de l'utilisation de gaz en poudre et d'une énergie de recul partiel. L'approvisionnement en obus - côté, ruban, s'effectue à partir de deux boîtes spéciales d'une capacité de 1000 cartouches chacune. Ils sont installés à gauche et à droite du canon, avec 480 cartouches pour la mitrailleuse supérieure et 520 pour la mitrailleuse inférieure.
L'armement des pièces mobiles des mitrailleuses en vue du tir et du rechargement est effectué par un système de rechargement pneumatique.
Les machines sont montées sur deux berceaux oscillants (supérieur et inférieur, deux sur chacun), montés verticalement sur le châssis l'un au-dessus de l'autre. Avec une disposition horizontale (angle d'élévation nul), la distance entre les automates supérieur et inférieur est de 320 mm. Le guidage et la stabilisation du canon en azimut et en élévation sont assurés par des entraînements électriques avec un moteur électrique commun d'une puissance de 6 kW.
Les munitions pour armes à feu comprennent des obus traceurs incendiaires perforants (BZT) de 23 mm et des obus traceurs à fragmentation incendiaires hautement explosifs (OFZT) pesant respectivement 190 g et 188,5 g, avec le fusible de tête MG-25. Leur vitesse initiale atteint 980 m/s, le plafond de la table est de 1500 m, la portée de la table est de 2000 m. Dans la bande, la cartouche BZT est installée toutes les quatre cartouches OFZT.
Le système d'alimentation (EPS) fournit à tous les systèmes ZSU-23-4 un courant continu de 55 V et 27,5 V et un courant alternatif de 220 V, fréquence de 400 Hz. Il se compose de : un moteur à turbine à gaz DG4M-1 d'une puissance de 70 ch ; Générateur de courant continu pour générer une tension stabilisée de 55 V et 27,5 V ; Bloc convertisseur de courant triphasé DC à AC ; quatre batteries rechargeables 12-ST-70M pour compenser les surcharges de pointe, les appareils électriques et les consommateurs électriques lorsque le générateur ne fonctionne pas.
Pour la communication externe, l'installation est équipée d'un émetteur-récepteur radio à ondes courtes R-123 avec modulation de fréquence. Sur un terrain moyennement accidenté, avec le suppresseur de bruit désactivé et sans interférence, il fournit une communication à une distance allant jusqu'à 23 km, lorsqu'il est activé - jusqu'à 13 km. La communication interne est réalisée par l'interphone de réservoir R-124, conçu pour quatre abonnés.
Pour déterminer l'emplacement au sol et apporter les modifications nécessaires au RPK, le ZSU-23-4 dispose d'un équipement de navigation TNA-2. L'erreur moyenne arithmétique des coordonnées générées par cet équipement ne dépasse pas 1% de la distance parcourue
chemin. En mouvement, l'équipement de navigation peut fonctionner sans spécifier les données initiales pendant 3 à 3,5 heures.
Pour opérer dans des conditions de contamination de la zone par des armes de destruction massive, l'installation prévoit la protection de l'équipage contre les poussières radioactives et les effets nocifs de l'environnement. Elle est réalisée à l'aide d'une purification par air forcé et de la création d'une surpression à l'intérieur de la tour par un ventilateur central à séparation d'air inertielle.
La conduite de travaux de combat "Shilka", en fonction de l'état de fonctionnement de l'équipement, de la situation et des conditions extérieures, peut être effectuée dans l'un des quatre modes.
Le premier mode (autotracking) est le principal : les coordonnées angulaires courantes et la distance à la cible sont envoyées au SRP (calculateur analogique) depuis le radar qui l'accompagne automatiquement. Le PSA génère des coordonnées vers l'avant de la cible qui, compte tenu des corrections nécessaires, du tangage et du lacet de la ZSU le long du parcours, sous forme d'angles de guidage, sont transmises aux entraînements de guidage automatique du pistolet à un prédit indiquer. Le feu est ouvert par le commandant ou l'opérateur de recherche - mitrailleur au signal "Il y a des données" sur le PSA.

Le deuxième mode est utilisé lorsque l'ennemi met en place des interférences électroniques qui perturbent le fonctionnement normal du système de guidage, ainsi qu'en cas de dysfonctionnement du canal de suivi automatique de la cible en azimut et en élévation. Les coordonnées angulaires proviennent du dispositif de visée, avec lequel l'opérateur-mitrailleur accompagne la cible, et la distance provient du radar fonctionnant en mode télémètre radio.
Le troisième mode est utilisé lorsqu'il existe un risque de perdre la cible en mode de poursuite automatique en raison d'un brouillage ou d'un dysfonctionnement de l'équipement. Dans ce cas, les coordonnées prédites sont générées en fonction des dernières valeurs enregistrées des coordonnées actuelles de la cible et du taux de leur changement.
Le quatrième mode est utilisé en cas de panne du radar, du PSA ou des systèmes de stabilisation. Dans ce cas, la cible est tirée à l'aide d'un viseur de secours et le pistolet est guidé en mode semi-automatique. La préemption est introduite par l'opérateur de recherche dans les anneaux de vue avec un doubleur entier.

A l'étranger, ils ont toujours manifesté un intérêt accru pour Shilka. Les États étrangers ont acheté environ trois mille exemplaires de "Shilka", ils sont actuellement au service des armées de près de 30 pays du Moyen-Orient, d'Asie et d'Afrique. Le ZSU-23-4 a été largement utilisé au combat et s'est avéré très efficace pour détruire des cibles aériennes et terrestres.
Le ZSU-23-4 a été le plus activement utilisé dans les guerres israélo-arabes des années 60, octobre 1973 et avril-mai 1974. En règle générale, dans les armées de Syrie et d'Égypte, les Shilki étaient utilisés pour couvrir directement les unités de chars, comme ainsi que les systèmes de missiles anti-aériens (SAM) "Cube" ("Square"), S-75 et S-125. Les ZSU faisaient partie des divisions anti-aériennes (zdn) des divisions de chars, des brigades et des zdn mixtes séparés. Pour ouvrir le feu en temps opportun dans la défense, les unités Shilok ont été déployées à une distance de 600 à 1000 m des objets couverts. Lors de l'offensive, ils étaient situés derrière les unités avancées à une distance de 400 à 600 m.En marche, les ZSU étaient réparties le long de la colonne de troupes.
Fondamentalement, le ZSU-23-4 fonctionnait de manière autonome. Le feu sur les avions et hélicoptères israéliens a été ouvert à partir d'une distance de 1500 à 2000 m (avec détection visuelle de la cible). Le radar ZSU n'était pratiquement pas utilisé au combat pour un certain nombre de raisons, dont la principale était la mauvaise formation des équipages de combat. L'absence de désignation de cible centralisée et le terrain accidenté ont considérablement limité la capacité du radar ZSU à détecter les cibles en temps opportun.
Cependant, "Shilka" s'est avéré être un système de défense aérienne fiable, capable de protéger les troupes contre les attaques en apparaissant soudainement comme des cibles aériennes volant à basse altitude. Au cours du seul mois d'octobre 1973, sur 98 avions abattus par les systèmes de défense aérienne de l'armée syrienne, 11 cibles touchées sont tombées sur le ZSU-23-4. En avril et mai 1974, sur 19 avions abattus, cinq ont été détruits par Shilki.
Selon des experts militaires étrangers qui ont analysé les résultats de la guerre au Moyen-Orient de 1973, au cours des trois premiers jours de combats, environ 100 avions ennemis ont été détruits par des lanceurs de missiles syriens. À leur avis, cet indicateur est dû à l'utilisation réussie du ZSU-23-4, dont le feu dense a obligé les pilotes israéliens à quitter les basses altitudes là où les systèmes de défense aérienne fonctionnaient avec une grande efficacité.

Caractéristiques comparatives de ZSU "Shilka", "Gepard"
(Allemagne) et "Volcan" (USA)

	Chilka	guépard	Volcan
Année d'adoption
La taille de la zone touchée, km
- par gamme
- par hauteur
Vitesse cible, m/s
- en tirant vers
- lors d'un tir à la poursuite
Temps de travail, s
Nombre x calibre des canons, mm
Poids du projectile, kg
Vitesse initiale, m/s
Possibilité de tirer en mouvement
Fonctionnement par tous les temps
Poids, t
Calcul, personnes

Shilka a également fait preuve d'une efficacité assez élevée au Liban. De mai 1981 à juin 1982, le groupe syrien de défense aérienne "Feda" a effectué 64 tirs et abattu 34 cibles aériennes - 27 avions de combat, 3 hélicoptères et 4 avions télépilotés (UAV). Six d'entre eux ont été détruits par le ZSU-23-4.
Le coefficient d'efficacité globale du ZSU-23-4 dans ces conflits militaires était de 0,15 à 0,18 pour une installation avec une consommation de 3300 à 5700 obus par cible abattue. En outre, "Shilka" a fait preuve d'une grande fiabilité opérationnelle et d'une bonne capacité de cross-country sur un terrain désertique montagneux et le climat chaud de l'Afrique du Nord.

Le ZSU soviétique "Shilka" est le canon automoteur anti-aérien le plus répandu au monde. Ce véhicule de combat légendaire est facilement reconnaissable tant par son apparence que par le son caractéristique des tirs.

Le canon antiaérien automoteur Shilka a été créé grâce aux efforts combinés de plusieurs développeurs. L'entrepreneur principal était OKB-40 de l'usine de construction de machines de Mytishchi (concepteur en chef N.A. Astrov), le Leningrad OKB-357 (concepteur en chef V.E. Pikkel) était engagé dans le développement du complexe d'instrumentation, le Tobol RPK a développé le bureau d'études de l'usine de Tula n ° 668 (concepteur en chef Ya. I. Nazarov), canon anti-aérien automatique de 23 mm "Amur" - OKB-575 (concepteur en chef N. E. Chudakov).

"Shilka" était destiné à remplacer le canon antiaérien automoteur ZSU-57-2. Il a été développé pour la défense aérienne des régiments de fusiliers motorisés conformément au décret du Conseil des ministres de l'URSS du 17 avril 1957. Adopté par le décret du Conseil des ministres de l'URSS du 5 septembre 1962. Il a été produit en série à l'usine n ° 535 (unité d'artillerie) et MMZ (châssis et assemblage) de 1964 à 1982.

MODIFICATIONS

ZSU-23-4 - un véhicule à chenilles spécialement conçu GM-575 sert de base. Département de la gestion - à l'avant, combat - au milieu, puissance - à l'arrière. La tourelle est équipée d'un canon quadruple AZP-23 Amur de 23 mm. Avec la tourelle, il a l'indice GRAU 2A10 et les mitrailleuses - 2A7. La cadence de tir totale est de 3400 rds / min, la vitesse initiale du projectile est de 950 m / s, la portée de tir oblique contre des cibles anti-aériennes est de 2500 m Angles de pointage: horizontal - 360 °, vertical - 4 ° . + 85°. Dans la partie arrière du toit de la tourelle, sur des supports pliants, se trouve une antenne radar du complexe d'instruments radar RPK-2 Tobol. La machine dispose d'un système d'alimentation électrique, qui comprend un moteur à turbine à gaz à arbre unique de type DG4M-1, conçu pour faire tourner un générateur de courant continu, un système PAZ, un équipement de navigation TNA-2 et PPO. ZSU-23-4V est une version modernisée. Amélioration de la fiabilité de divers composants et assemblages. Le boîtier du système de ventilation est situé sur le côté droit de la coque. Dispositif de guidage de commande introduit.

ZSU-23-4V1 - une version améliorée du ZSU-23-4V. La fiabilité de divers composants et assemblages a été augmentée, principalement le RPK. Les carters du système de ventilation sont situés sur les pommettes frontales de la tour. La ressource de l'unité de turbine à gaz a été augmentée.

ZSU-23-4M1 - fusils d'assaut 2A7M modernisés et canon 2A10M. Augmentation de la capacité de survie du canon de 3000 à 4500 coups. La fiabilité du radar s'est améliorée et la ressource GTA est passée de 600 à 900 heures.

ZSU-23-4M2 - modernisation du ZSU-23-4M1 pour une utilisation dans les conditions montagneuses de l'Afghanistan. Le RPK a été exclu de l'installation, grâce à quoi la charge de munitions des obus a été augmentée de 2000 à 3000 pièces, un équipement de vision nocturne a été introduit pour tirer de nuit sur des cibles au sol.

ZSU-23-4M3 "Biryusa" - ZSU-23-4M1 avec l'installation de l'interrogateur radio au sol "Luk" du système d'identification radar des cibles aériennes sur la base de "ami ou ennemi".

ZSU-23-4M4 "Shilka-M4" - modernisation avec l'installation d'un système de contrôle radar et la possibilité d'installer un système de défense aérienne "Sagittarius". L'introduction du centre mobile de reconnaissance et de contrôle (PRRU) "Assembly M1" dans la batterie en tant que poste de commandement et l'introduction d'un canal de communication par télécode pour l'échange d'informations entre la ZSU et le poste de commandement dans la ZSU. Remplacement d'un appareil informatique analogique par un TsVS moderne. Un système de suivi numérique est en cours d'installation. Modernisation du châssis de la chenille, visant à améliorer la contrôlabilité et la maniabilité du véhicule automoteur et à réduire la complexité de sa maintenance et de son fonctionnement. Un dispositif de vision nocturne active, de nouveaux moyens de communication, la climatisation, un système de contrôle automatisé des performances des équipements radio-électroniques.

ZSU-23-4M5 "Shilka-M5" - modernisation du ZSU-23-4M4 avec l'installation d'un système de contrôle radar et optoélectronique.

UTILISATION ET APPLICATION DE COMBAT

Le ZSU-23-4 a commencé à entrer dans les troupes en 1965 et au début des années 1970, le ZSU-57-2 a été complètement évincé des unités de défense aérienne. Initialement, selon l'État, le régiment de chars s'appuyait sur la division Shilok, qui se composait de deux batteries de quatre véhicules chacune. À la fin des années 1960, une batterie d'une division était souvent armée de Shilki et l'autre de ZSU-57-2. Plus tard, les régiments de fusiliers et de chars motorisés ont reçu une batterie antiaérienne typique, qui comprenait deux pelotons. Un peloton avait quatre ZSU Shilka et les quatre autres systèmes de défense aérienne automoteurs Strela-1 (puis les systèmes de défense aérienne Strela-10).

"Shilki" était largement utilisé par l'armée soviétique en Afghanistan. De plus, en l'absence de cibles aériennes, cette ZSU a pleinement réalisé la capacité de tirer sur des cibles au sol dans les montagnes. Une «version afghane» spéciale est apparue - comme inutile, le PKK a été démantelé dessus, grâce à quoi il a été possible d'augmenter la charge de munitions à 4000 cartouches. Une vision nocturne a également été installée. De même, "Shilki" ont été utilisés par l'armée russe en Tchétchénie.

Les ZSU-23-4 ont été largement exportés vers les pays du Pacte de Varsovie, le Moyen-Orient et d'autres régions. Ils ont pris une part active aux guerres arabo-israéliennes, à la guerre irako-iranienne, ainsi qu'à la guerre du golfe Persique en 1991.

CONCEPTION ZSU-23-4

Le canon automoteur anti-aérien ZSU-23-4 appartient au type de canons automoteurs fermés avec MTO arrière.

Une tourelle rotative est installée dans la partie médiane de la coque, dans laquelle un quadruple canon antiaérien automatique de 23 mm AZP-23 "Amur" avec entraînements de guidage, un système de recherche et de guidage d'instruments radar RPK-2 "Tobol", munitions et trois membres d'équipage. Une tourelle rotative de précision de fabrication accrue est montée sur un roulement à billes de la tourelle du char T-54. La coque et la tourelle sont soudées à partir de plaques de blindage de 6 et 8 mm.

L'embrasure du canon à l'angle d'élévation maximal des troncs est partiellement recouverte d'une plaque de blindage mobile dont le rouleau coulisse le long du guide du berceau inférieur. Dans le compartiment de combat à gauche de l'arme se trouve le lieu de travail du commandant du véhicule, à droite - l'opérateur de tir et entre eux - l'opérateur de recherche-mitrailleur. Le commandant surveille le champ de bataille grâce à des périscopes situés dans la coupole rotative du commandant.

En situation de combat, le conducteur utilise un périscope BM-190 ou deux blocs de verre B-1 pour l'observation. En dehors de la situation de combat, le conducteur-mécanicien observe le terrain à travers sa trappe ouverte ou à travers le pare-brise situé dans son capot de trappe.

PISTOLET AZP-23 "AMUR"

La tourelle est équipée d'un canon quadruple AZP-23 Amur de 23 mm. Elle, avec la tour, a reçu l'indice 2A10, les pistolets automatiques - 2A7 et les entraînements électriques - 2E2. Le fonctionnement du pistolet automatique est basé sur l'élimination des gaz en poudre à travers le trou latéral du canon. Le canon se compose d'un tuyau, de boîtiers du système de refroidissement, d'une chambre à gaz et d'un pare-flammes. La porte est en coin, avec l'abaissement du coin vers le bas. La masse d'une mitrailleuse est de 85 kg, la masse de toute l'unité d'artillerie est de 4964 kg.

L'alimentation des cartouches est latérale, le chambrage est direct, directement depuis la liaison avec une cartouche biaisée. Les machines de droite ont l'alimentation droite de la bande, celles de gauche ont celle de gauche. La bande est introduite dans les fenêtres de réception des machines à partir de la boîte à cartouches. Pour cela, l'énergie des gaz en poudre est utilisée, ce qui actionne le mécanisme d'alimentation à travers le porte-boulon, et en partie - l'énergie du recul des automates. Le pistolet est équipé de deux boîtes de 1000 cartouches (dont 480 sur la machine supérieure et 520 sur la machine inférieure) et d'un système de rechargement pneumatique pour armer les pièces mobiles des mitrailleuses en vue du tir et du rechargement en cas de ratés . Deux machines automatiques sont montées sur chaque berceau. Deux berceaux (supérieur et inférieur) sont montés sur le lit l'un au-dessus de l'autre à une distance de 320 mm l'un de l'autre en position horizontale, celui du bas est avancé de 320 mm par rapport au supérieur.

Le parallélisme des troncs est assuré par une liaison parallélogramme reliant les deux berceaux. Deux secteurs dentés sont fixés au berceau inférieur, qui s'engrènent avec les engrenages de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses de guidage vertical. Le pistolet Amur est posé sur un socle posé sur une bandoulière boule. La base est constituée de caissons supérieur et inférieur. Une tour blindée est fixée à l'extrémité du caisson supérieur. À l'intérieur de la base, il y a deux poutres longitudinales qui servent de support au lit. Les deux berceaux avec des mitrailleuses attachées à eux oscillent sur les tourillons dans les roulements du lit.

FONCTIONS DE PRISE DE VUES

L'approvisionnement en mitrailleuses avec obus est continu. La cadence de tir de quatre mitrailleuses est de 3600-4000 rds / min. Contrôle du feu - à distance, à l'aide de déclencheurs électriques. La descente du porte-boulon (c'est-à-dire l'ouverture du feu) est effectuée soit par le commandant de l'installation, soit par l'opérateur de recherche. Le nombre de mitrailleuses affectées au tir, ainsi que le nombre de coups dans la file d'attente, est déterminé par le commandant de l'installation, en fonction de la nature de la cible. La défaite des cibles à basse vitesse (avions, hélicoptères, parachutistes, cibles au sol) s'effectue en courtes rafales de 3-5 ou 5-10 coups par baril. La défaite des cibles à grande vitesse (avions à grande vitesse, missiles) s'effectue en courtes rafales de 3-5 ou 5-10 coups par baril, et si nécessaire, en longues rafales jusqu'à 50 coups par baril avec une pause entre des rafales de 2-3 s.

Quel que soit le type de file d'attente, après 120 à 150 coups par baril, une pause a été faite pendant 10 à 15 secondes pour refroidir les barils. Le refroidissement des canons des mitrailleuses pendant le tir est effectué par un système liquide de type ouvert avec circulation forcée du liquide. L'eau est utilisée comme liquide de refroidissement en été et le COUTEAU 65 est utilisé en hiver.

MUNITION

Les munitions du pistolet comprennent des projectiles incendiaires perforants (BZT) de 23 mm et des projectiles incendiaires à fragmentation hautement explosifs (OFZT). Les projectiles perforants BZT pesant 190 g n'ont pas de fusible et d'explosif, mais ne contiennent qu'un agent incendiaire pour le traçage. Les obus à fragmentation OFZT pesant 188,5 g ont un fusible de tête MG-25. Poids de la cartouche 450 g Manchon en acier, jetable. Les données balistiques des deux obus sont les mêmes - vitesse initiale 980 m/s, plafond de la table 1500 m, portée tabulaire 2000 m. Chaque cinquième cartouche dans la bande est BZT.

RPK-2

Le complexe d'instrumentation radar RPK-2 (1A7) est situé dans le compartiment des instruments de la tour et se compose de la station radar 1RL33 et de la partie instrumentale du complexe Tobol. La station radar vous permet de détecter et de suivre des cibles aériennes, ainsi que de mesurer avec précision leurs coordonnées actuelles. La station radar 1RL33 fonctionne en mode pulsé dans la gamme des ondes centimétriques et est protégée contre les interférences actives et passives. La détection des cibles aériennes par la station est effectuée en recherche circulaire ou sectorielle (30-80 °), ainsi qu'en mode de contrôle manuel. La station permet l'acquisition de cibles pour le suivi automatique à des distances d'au moins 10 km à une altitude de vol de 2 000 m et d'au moins 6 km à une altitude de vol de 50 m. La station est montée dans le compartiment des instruments de la tour. L'antenne de la station est située sur le toit de la tour. En position de non-fonctionnement, l'antenne se replie et se verrouille automatiquement.

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Brève description

Le canon antiaérien automoteur Shilka est conçu pour détruire des cibles volant à basse altitude jusqu'à 2500 m et à une altitude de 1500 m, ainsi que des cibles au sol jusqu'à 2000 m.

L'armement se compose d'un canon antiaérien automatique AZP-23-4 refroidi par liquide à quatre canons et d'un complexe d'instruments radio (RPK). Le guidage du pistolet s'effectue à l'aide d'un entraînement hydraulique, ainsi qu'en mode manuel (cibles au sol). Munitions 2000 obus. Cadence de tir 3400 coups par minute. Munitions : traceur incendiaire perforant BZT, traceur incendiaire à fragmentation hautement explosive OFZT et incendiaire à fragmentation hautement explosive OFZ. Matériel de bande habituel : trois OFZT, un BZT.

Le RPK comprend une station radar RLS-33, un dispositif de comptage (CRP), un dispositif de visée et un système de stabilisation.La portée de détection du radar est jusqu'à 20 km.

Moyens de communication : station radio R-123.

Base : GM-575 (fabriqué par l'usine de construction de machines de Mytishchi, maintenant CJSC Metrovagonmash). Moteur : diesel, à une rangée, six cylindres, 260 ch Alimentation en carburant - 400 l. Transmission - mécanique. Alimentation électrique spéciale : moteur à turbine à gaz, générateur, convertisseur de réseau embarqué. Tensions de sortie : DC 27V, 54V et AC 220V 400Hz.

Les équipes d'installation - 4 personnes : commandant, opérateur de recherche, opérateur de tir et chauffeur.

Dans les années 60-70. La défense aérienne des régiments d'infanterie et de chars motorisés était assurée par la ZRABatr (batterie d'artillerie de missiles anti-aériens) dans le cadre d'un peloton de quatre Shiloks et d'un peloton de quatre Strel-1 (ci-après Strel-10), bloquant les zones mortes du système divisionnaire de défense aérienne Kub ("Wasp").

Depuis les années 80, les PME et TP ont intégré une division anti-aérienne composée de la batterie Shilok (Tungusok), de la batterie Strela-10 et de la batterie Igla MANPADS sur BMP (BTR).

Le ZSU-23-4 est capable de détecter et de suivre les aéronefs volant à basse altitude à une portée effective allant jusqu'à 2 500 mètres. L'installation est capable de tirer en mouvement grâce à la présence d'un système de stabilisation des installations d'artillerie et du radar.

ZSU-23-4 peut être transporté par An-22 et Il-76.

ZSU 23-4 "Shilka" a pris une part active à la plupart des conflits militaires au Moyen-Orient et dans d'autres régions du monde.

Au tournant du 21e siècle, la Russie a utilisé le Shilka au cours des hostilités en République tchétchène pour combattre la main-d'œuvre et les véhicules légèrement blindés des séparatistes.

Spécifications ZSU-23-4




Poids au combat
Armement	Pistolets 4x23 mm refroidis à l'eau AZP-23
Portée de tir maximale
Portée de tir minimale
Hauteur de tir maximale
Hauteur de tir minimale

Le canon antiaérien automoteur Shilka est conçu pour détruire des cibles volant à basse altitude jusqu'à 2500 m et à une altitude de 1500 m, ainsi que des cibles au sol jusqu'à 2000 m.

L'armement se compose d'un canon antiaérien automatique AZP-23-4 refroidi par liquide à quatre canons et d'un complexe d'instruments radio (RPK). Le guidage du pistolet s'effectue à l'aide d'un entraînement hydraulique, ainsi qu'en mode manuel (cibles au sol). Munitions 2000 obus. Cadence de tir 3400 coups par minute. Munitions: BZT - incendiaire perforant, traceur; OFZT - fragmentation hautement explosive, incendiaire, traceur et OFZ - fragmentation incendiaire hautement explosive. Matériel de bande habituel : trois OFZT, un BZT.

Le RPK comprend une station radar RLS-33, un dispositif informatique (CRP), un dispositif de visée et un système de stabilisation. Portée de détection radar jusqu'à 20 km.

Moyens de communication : station radio R-123.

L'équipe d'installation - 4 personnes: commandant, opérateur de recherche, opérateur de gamme et chauffeur.

Depuis les années 80, les PME et TP ont intégré une division anti-aérienne composée de la batterie Shilok (Tungusok), de la batterie Strela-10 et de la batterie Igla MANPADS sur BMP (BTR).

ZSU-23-4 peut être transporté par An-22 et Il-76.

Analysant les résultats de la guerre de 1973 au Moyen-Orient, des observateurs militaires étrangers ont noté qu'au cours des trois premiers jours de combat, des lanceurs de missiles syriens avaient détruit environ 100 avions israéliens. À leur avis, cela était dû au fait que le feu dense du ZSU-23-4 automatique de fabrication soviétique a forcé les pilotes israéliens à quitter les basses altitudes là où se trouvaient les missiles anti-aériens.

L'apparition dans les années 50 de systèmes de missiles anti-aériens capables de toucher des cibles aériennes à moyenne et haute altitude a conduit au fait que les pilotes d'avions d'attaque et de bombardiers maîtrisaient une nouvelle technique tactique - approcher des cibles au sol de bas, jusqu'à 300 m, et des altitudes extrêmement basses. Pour frapper un avion à grande vitesse attaquant pendant 15 à 30 secondes, les calculs des fusées et des canons antiaériens n'avaient tout simplement pas le temps. Une nouvelle technique était nécessaire - mobile, à grande vitesse, avec un haut degré d'automatisation, capable de tirer depuis un endroit et en mouvement. Les concepteurs soviétiques ont également commencé à travailler sur de tels canons anti-aériens, qui ont immédiatement rencontré un certain nombre de problèmes graves, car ils n'avaient jamais rien fait de tel auparavant.

Tout d'abord, cela concernait la mise en page. Un équipement électronique relativement léger mais encombrant devait initialement être placé à l'intérieur du corps d'un canon automoteur, mais pour un certain nombre de raisons, principalement à cause des longs guides d'ondes de la station radar, cette option a été rejetée. Ensuite, ils ont décidé de monter des armes, de l'équipement et des sièges d'équipage dans une grande tour fermée. Certes, la tâche tactique et technique nous a permis de nous limiter à une voiture à moitié fermée, mais le toit était nécessaire pour protéger l'électronique radio de l'humidité et de la poussière.

Les canons de 37 et 57 mm qui étaient alors en service ne convenaient pas aux concepteurs en raison du mécanisme de chargement de la cassette (d'où la faible cadence de tir) et de la masse importante, qui nécessitait de puissants entraînements électriques. Une autre chose est le pistolet automatique alimenté par courroie de 23 mm, qui, soit dit en passant, permettait de se passer d'un chargeur. Et la puissance relativement faible de son projectile à fragmentation était entièrement compensée par le poids important d'une seconde salve - cette méthode est utilisée depuis longtemps dans les avions de chasse.

Beaucoup de problèmes ont été posés par le choix d'un emplacement pour l'antenne radar. Après tout, lors de l'installation des canons avant de tirer à l'avance, un décalage se produit entre la ligne de tir et l'axe électrique du localisateur, à cause de quoi eux, les canons, peuvent interférer avec le faisceau radio. Au début, on pensait que les canons étaient installés par paires le long des côtés de la tour, et l'antenne et le viseur optique étaient à l'avant. Cependant, les systèmes d'artillerie espacés augmenteraient le moment d'inertie de la tour rotative, et si l'un d'eux échouait, des charges asymétriques sur les entraînements se produiraient. De plus, le miroir d'antenne empêcherait le mitrailleur d'observer l'hémisphère avant. Par conséquent, la place des troncs a été attribuée au centre de l'installation et l'antenne a été placée devant et sur le côté. Cependant, lorsqu'il a été tiré sur le champ de tir, la vague de bouche l'a détruit.

Dans la version finale, l'antenne était montée à l'arrière, sur un support haut (en position repliée, son miroir était placé au-dessus du toit du compartiment électrique), et les coffres étaient à l'avant, en deux niveaux, entre lesquels des boîtes avec des munitions ont été posés.

Les tours fabriquées ont été testées sur des maquettes en cours d'exécution réalisées sur la base du SU-85, qui était censé être utilisé comme châssis pour une future voiture, supprimant le canon standard et réduisant le blindage. Il était possible d'économiser 4 tonnes, et la masse d'une tour entièrement équipée dépassait 8 tonnes ! Le PT-76 était plus adapté, mais une modification majeure de la coque était nécessaire afin d'installer une bandoulière lourde et complexe d'un diamètre de 2700 mm sous la tourelle. Il est préférable de créer un cas particulier. Et c'est ce qu'ils ont fait - la tour a été maintenue à la poursuite du T-54, abaissée sous le bord supérieur des côtés et s'appuyant sur un cadre en forme de caisson lumineux, qui a renforcé la coque à blindage mince. Sa partie cylindrique inférieure est située avec succès dans les niches des ailes.

La disposition générale était classique - devant le compartiment de commande, derrière celui de combat, à l'arrière se trouve un compartiment de transmission moteur. Pour augmenter la puissance spécifique du moteur V-6R forcé, un système de refroidissement par éjection a été utilisé. Il ne consommait que 2,2-2,5% de sa puissance (contre 10-12% pour un ventilateur). L'admission d'air du moteur était équipée d'un système de cloisons en labyrinthe, où de grosses particules de poussière se coinçaient, puis l'air traversait le tunnel le long du côté et pénétrait dans le filtre principal avec aspiration des résidus de poussière par les gaz d'échappement. Le couple du moteur était transmis aux roues motrices via la guitare, l'embrayage principal, une boîte de vitesses à cinq vitesses avec synchroniseurs, des mécanismes de direction planétaires et des transmissions finales. Le châssis avec six roues de route à une rangée à bord a été emprunté au PT-76, une suspension à barre de torsion avec de grandes courses et de puissants amortisseurs sur les premier, cinquième nœuds gauche et sixième droit ont assuré un mouvement fluide. La durée de vie de la chenille a été augmentée en scellant les extrémités des charnières avec des bagues en caoutchouc afin que les particules abrasives ne pénètrent pas sur les pièces frottantes. L'alimentation en carburant se trouvait dans les réservoirs internes: l'un - dans le compartiment électrique, l'autre - à droite du conducteur.

En marchant le long d'une bonne route, la centrale électrique fonctionnait à partir du moteur principal, sur des sols lourds et une position stationnaire, une turbine à gaz DT-4 d'une capacité de 80 litres était automatiquement allumée. s., qui, bien qu'il ait absorbé beaucoup de carburant, a donné une charge une minute après la mise en marche. La mobilité et la maniabilité égales avec les chars ont permis au véhicule de combat de couvrir les troupes en marche - un tir efficace a été tiré grâce au système de stabilisation de la ligne de tir et de visée.

Option :

ZSU-23-4M4
ZSU-23-4R Rosomaha - Variante de mise à niveau polonaise
"Donets" - version ukrainienne de la modernisation

Le complexe radar assurait la recherche, la détection et la destruction automatiques de cibles aériennes à des altitudes de 100 à 1500 m.En mode combiné, lorsque la portée est définie par le localisateur et les coordonnées angulaires par le viseur optique, la prise de vue est effectuée sur des aéronefs volant à des altitudes ultra-basses. S'ils interfèrent ou lancent des missiles se dirigeant vers le rayonnement radar, la station s'éteint et le tireur vise le viseur.

Après des tests approfondis, le canon antiaérien automoteur ZSU-23-4 Shilka a été mis en service. Au cours du processus de production, il a été modernisé à plusieurs reprises. En particulier, le système d'alimentation en air du complexe d'instruments radio a subi des modifications importantes. Étant donné que son refroidissement (et, par conséquent, pour un fonctionnement fiable) nécessitait un apport constant d'air particulièrement propre, une prise d'air avec un système de nettoyage efficace a été installée devant le boîtier. Dans le même temps, les performances de ventilation du compartiment de combat ont été augmentées.

La possibilité de remplacer l'installation quadruple de 23 mm par un pistolet à engrenages de 30 mm avec un bloc de canons rotatif a été envisagée, ce qui augmenterait considérablement la densité de tir. Cependant, ce système d'artillerie, créé pour la flotte, s'est avéré trop fastidieux pour les conditions terrestres.

De plus, des tests comparatifs de divers canons antiaériens ont montré que même avec des armes standard, le Shilka n'est pas inférieur à une batterie de quatre canons de 57 mm du complexe S-60, qui comprend 12 unités d'équipement militaire avec un calcul de 57 soldats et officiers.

Les caractéristiques:

Poids au combat, t : 21
Schéma de mise en page : classique
Équipage, personnes : 4
Années de production 1964-1982
Années d'exploitation : depuis 1965
Nombre de pièces émises : environ 6 500
Longueur du boîtier, mm : 6495
Largeur coque, mm : 3075
Hauteur, mm : 2644-3764
Socle, mm : 3 828
Voie, millimètre : 2500
Dégagement, mm : 400
Type d'armure : pare-balles en acier laminé (9-15 mm)
Calibre et marque du pistolet : 4 × 23 mm AZP-23 "Amur"
Type de pistolet : pistolets automatiques rayés de petit calibre
Longueur du canon, calibres : 82
Munitions d'armes à feu : 2000
Angles HV, degrés : −4...+85°
Angles GN, degrés : 360°
Portée de tir, km : 0,2-2,5
Sites: viseur optique, radar RPK-2
Type de moteur : V-6R
Puissance moteur, l. p. : 280
Vitesse sur autoroute, km/h : 50
Vitesse tout-terrain, km/h : jusqu'à 30
Réserve de marche sur autoroute, km : 450
Réserve de marche sur terrain accidenté, km : 300
Puissance spécifique, l. s./t : 14,7
Type de suspension : barre de torsion individuelle
Grimpabilité, degrés : 30°
Surmonter le mur, m : 0,7
Fossé franchissable, m : 2,5
Gué franchissable, m : 1,0

MODIFICATIONS

ZSU-23-4 - un véhicule à chenilles spécialement conçu GM-575 sert de base. Département de la gestion - à l'avant, combat - au milieu, puissance - à l'arrière. La tourelle est équipée d'un canon quadruple AZP-23 Amur de 23 mm. Avec la tourelle, il a l'indice GRAU 2A10 et les mitrailleuses - 2A7. La cadence de tir totale est de 3400 coups / min, la vitesse initiale du projectile est de 950 m / s, la portée de tir oblique contre des cibles anti-aériennes est de 2500 m Angles de pointage: horizontal - 360 °, vertical - 4 ° . + 85°. Dans la partie arrière du toit de la tourelle, sur des supports pliants, se trouve une antenne radar du complexe d'instruments radar RPK-2 Tobol. La machine dispose d'un système d'alimentation électrique, qui comprend un moteur à turbine à gaz à arbre unique de type DG4M-1, conçu pour faire tourner un générateur de courant continu, un système PAZ, un équipement de navigation TNA-2 et PPO. ZSU-23-4V - version améliorée. Amélioration de la fiabilité de divers composants et assemblages. Le boîtier du système de ventilation est situé sur le côté droit de la coque. Dispositif de guidage de commande introduit.

ZSU-23-4M3 "Biryusa" - ZSU-23-4M1 avec l'installation de l'interrogateur radio au sol "Luk" du système d'identification radar des cibles aériennes sur la base de "ami ou ennemi".

Remplacement d'un appareil informatique analogique par un TsVS moderne.
Un système de suivi numérique est en cours d'installation. Modernisation du châssis de la chenille, visant à améliorer la contrôlabilité et la maniabilité du véhicule automoteur et à réduire la complexité de sa maintenance et de son fonctionnement. Un dispositif de vision nocturne active, de nouveaux moyens de communication, la climatisation, un système de contrôle automatisé des performances des équipements radio-électroniques.

ZSU-23-4M5 "Shilka-M5" - modernisation du ZSU-23-4M4 avec l'installation d'un système de contrôle radar et optoélectronique.

UTILISATION ET APPLICATION DE COMBAT

"Shilki" était largement utilisé par l'armée soviétique en Afghanistan. De plus, en l'absence de cibles aériennes, cette ZSU a pleinement réalisé la capacité de tirer sur des cibles au sol dans les montagnes. Une "version afghane" spéciale est apparue - comme inutile, le PKK a été démantelé dessus, grâce à quoi il a été possible d'augmenter la charge de munitions à 4000 cartouches. Une vision nocturne a également été installée. De même, "Shilki" ont été utilisés par l'armée russe en Tchétchénie.

CONCEPTION ZSU-23-4

Le canon automoteur anti-aérien ZSU-23-4 appartient au type de canons automoteurs fermés avec MTO arrière.

PISTOLET AZP-23 "AMUR"

L'alimentation des cartouches est latérale, le chambrage est direct, directement depuis la liaison avec une cartouche biaisée. Les machines de droite ont l'alimentation de bande droite, celles de gauche ont celle de gauche. La bande est introduite dans les fenêtres de réception des machines à partir de la boîte à cartouches. Pour cela, l'énergie des gaz en poudre est utilisée, ce qui actionne le mécanisme d'alimentation à travers le porte-boulon, et en partie - l'énergie du recul des automates. Le pistolet est équipé de deux boîtes de 1000 cartouches (dont 480 sur la machine supérieure et 520 sur la machine inférieure) et d'un système de rechargement pneumatique pour armer les pièces mobiles des mitrailleuses en vue du tir et du rechargement en cas de ratés . Deux machines automatiques sont montées sur chaque berceau. Deux berceaux (supérieur et inférieur) sont montés sur le lit l'un au-dessus de l'autre à une distance de 320 mm l'un de l'autre en position horizontale, celui du bas est avancé de 320 mm par rapport au supérieur.

FONCTIONS DE PRISE DE VUES

L'approvisionnement en mitrailleuses avec obus est continu. La cadence de tir de quatre mitrailleuses est de 3600-4000 rds / min. Contrôle du feu - à distance, à l'aide de déclencheurs électriques. La descente du porte-boulon (c'est-à-dire l'ouverture du feu) est effectuée soit par le commandant de l'installation, soit par l'opérateur de recherche. Le nombre de mitrailleuses affectées au tir, ainsi que le nombre de coups dans la file d'attente, est déterminé par le commandant de l'installation, en fonction de la nature de la cible. La défaite des cibles à basse vitesse (avions, hélicoptères, parachutistes, cibles au sol) s'effectue en courtes rafales de 3-5 ou 5-10 coups par baril. La défaite des cibles à grande vitesse (avions à grande vitesse, missiles) s'effectue en courtes rafales de 3-5 ou 5-10 coups par baril, et si nécessaire - en longues rafales jusqu'à 50 coups par baril avec une pause entre des rafales de 2-3 s.

MUNITION

Les munitions du pistolet comprennent des projectiles incendiaires perforants (BZT) de 23 mm et des projectiles incendiaires à fragmentation hautement explosifs (OFZT). Les projectiles perforants BZT pesant 190 g n'ont pas de fusible et d'explosif, mais ne contiennent qu'un agent incendiaire pour le traçage. Les obus à fragmentation OFZT pesant 188,5 g ont un fusible de tête MG-25. Poids de la cartouche 450 g Manchon en acier, jetable. Les données balistiques des deux projectiles sont les mêmes - vitesse initiale 980 m/s, plafond tabulaire 1500 m, portée tabulaire 2000 m.Les obus OFZT sont équipés d'auto-liquidateurs avec un temps d'action de 5-11 s. Chaque cinquième cartouche dans la bande est BZT.

Description technique ZSU 23 4 Shilka. "Shilka" - monture d'artillerie automotrice anti-aérienne (10 photos). Systèmes d'alimentation pour fusils d'assaut, refroidissement du canon et équipement électrique

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