La Russie a testé une ogive hypersonique pour l'ICBM Sarmat. Médias: La Russie a testé un avion hypersonique Véhicules hypersoniques russes

Le désir de créer l'équipement militaire le plus rapide possible est un objectif clé pour tout État, car seules des vitesses élevées sont une garantie de surmonter les défenses aériennes. Pour cette raison, les technologies d'armes hypersoniques étaient activement maîtrisées même dans l'Allemagne nazie. Plus tard, ils ont migré vers les alliés, qui ont poursuivi leurs développements exceptionnels.

Cependant, ce n'est qu'au cours des dernières décennies que la technologie a permis de faire un pas en avant qualitatif. Pour la Russie, cela s'exprime dans le projet secret Yu-71 - un avion hypersonique.

L'histoire de la création d'armes hypersoniques

Les armes hypersoniques ont atteint leur développement maximal pendant la guerre froide. Comme de nombreux projets militaires exceptionnels de l'humanité, des technologies fondamentalement nouvelles ont été créées dans des conditions de concurrence entre les États-Unis et l'URSS. Les premières tentatives pour dépasser la vitesse du son (à savoir, franchir la barrière des 1234,8 km/h) n'ont pas abouti à de sérieuses réalisations. Mais il convient également de noter que les tâches fixées étaient presque impossibles, même pour des puissances aussi puissantes.

On ne sait pas grand-chose de ces projets, mais certaines informations sont parvenues selon lesquelles, par exemple, en URSS, les concepteurs étaient confrontés à la tâche de faire:

• un avion pouvant développer une vitesse d'au moins 7000 km/h ;
• conception fiable pour utiliser la technique plusieurs fois;
• avions contrôlés pour rendre aussi difficile que possible sa détection et son élimination ;
• enfin, surpasser un développement similaire des états - X-20 Dyna Soar.

Mais au cours des tests, il est devenu clair qu'il était même impossible de décoller avec des vitesses proches et la conception nécessaire, et l'Union soviétique a fermé le projet.

Heureusement pour la direction de l'URSS, les Américains n'ont pas non plus réalisé d'avance: l'avion hypersonique n'a atteint que quelques fois une altitude suborbitale, mais dans la plupart des situations, il a perdu le contrôle et s'est écrasé.

Le développement de la technologie supersonique au 21ème siècle

Les technologies hypersoniques sont étroitement imbriquées dans deux directions différentes : la création de missiles balistiques et guidés ou la conception d'un avion à part entière.

Et si des missiles qui dépassent plusieurs fois la vitesse du son sont déjà créés avec succès et participent même aux hostilités, les avions nécessitent des solutions de conception vraiment ingénieuses. Le hic principal est que les surcharges à grande vitesse lors des manœuvres ne se mesurent même pas en dizaines, mais en centaines de g. Planifier de telles charges et assurer la fiabilité des équipements est une tâche plutôt difficile.

La technologie ne s'arrête pas, par conséquent, au 21e siècle, le projet 4202 a été mis en œuvre en Russie, souvent appelé Yu-71 - un avion hypersonique.

Il est né du développement de la technologie hypersonique dans les fusées.

On sait très peu de choses sur le développement, car de tels travaux ont été et sont menés non seulement en URSS, puis en Russie, mais aussi aux États-Unis, ainsi qu'en Chine, en Grande-Bretagne et en France. Le désir des principales puissances mondiales de garder secrètes des découvertes complexes et coûteuses est compréhensible, car une sérieuse supériorité militaire sera obtenue grâce à la technologie hypersonique.

On sait que les premiers succès ont été obtenus en URSS, en 1991. Ensuite, l'avion Kholod a réussi à décoller dans les airs. L'appareil a été lancé sur la base du système de missile anti-aérien S-200, utilisant la fusée 5B28. Les ingénieurs ont réussi à effectuer un vol contrôlé et à développer une vitesse de 1900 km/h. Après cela, les possibilités n'ont fait que s'élargir, mais en 1998, les tests ont été arrêtés. La raison s'est avérée prosaïque - la crise qui a éclaté dans le pays.

Compte tenu du haut degré de confidentialité des informations, il n'y a pas beaucoup de sources fiables.

Cependant, la presse étrangère ne fournit de telles informations qu'en 20-2010. La Russie a recommencé à développer des projets hypersoniques. Les tâches ont été fixées comme suit :

1. Créer des missiles balistiques et guidés à un rythme plus rapide pour un dépassement garanti de tout moyen d'interception connu avant d'atteindre la cible.
2. Développez des systèmes de missiles avec des vitesses de missiles jusqu'à 13 fois la vitesse du son.
3. Effectuer des essais d'un avion avec des systèmes de livraison d'armes nucléaires et non nucléaires.

La principale raison du développement de telles armes était basée sur le fait qu'un projet similaire des Américains, Prompt Global Strike, a été développé pour être basé sur des navires et des avions afin de garantir qu'il touchera n'importe quel point de la planète en 1 heure . Naturellement, la Russie aurait dû répondre avec les mêmes armes, car aucun pays ne dispose de moyens d'interception capables de travailler sur des cibles à une vitesse aussi élevée.

Les faits les plus célèbres sur l'arme secrète de la Russie - Yu-71

Déjà au début des travaux, les idées du projet 4202 étaient sérieusement en avance sur leur temps, puisque le brillant Gleb Lozino-Lozinsky en était le concepteur en chef. Mais ils ont pu créer un avion à part entière beaucoup plus tard, déjà en Russie.

Selon des sources étrangères, les essais du planeur, à savoir l'avion Yu-71, n'ont pas eu lieu au début de 2015, comme l'indiquent les dirigeants militaires russes. Il est prouvé qu'en 2004 déjà, un soi-disant nouveau planeur hypersonique a été lancé à Baïkonour. Cette version est confirmée par le fait qu'en 2012, dans l'une des entreprises de défense du pays dans la ville de Reutov, les voeux du Nouvel An ont été annoncés, où les employés ont été annoncés que le projet 4202 était le projet clé pour un avenir proche.

En général, l'avion supersonique russe Yu-71 est extrêmement difficile à abattre et même à suivre. Par conséquent, beaucoup d'informations sont cachées au public. Selon les rapports, Yu-71 a les caractéristiques suivantes :

1. L'avion hypersonique est lancé depuis l'orbite proche de la Terre. Il y est livré par des missiles UR-100N UTTKh. Au niveau des avis, on dit qu'à l'avenir le dernier missile Sarmat du RS-28 ICBM sera responsable de la livraison.
2. La vitesse maximale enregistrée du Yu-71 est estimée à 11 200 km/h. Les experts disent que l'appareil est capable de manœuvrer sur la partie finale de la trajectoire. Mais même sans cette capacité, il reste hors de portée des systèmes de défense aérienne et de défense antimissile en raison de sa vitesse élevée. Selon les assurances des militaires russes, le Yu-71 peut manœuvrer en altitude et en cap à partir du moment où il démarre en orbite proche de la Terre.
3. Yu-71 peut aller dans l'espace, ce qui le rend encore plus invisible pour la plupart des outils de détection.
4. On pense qu'à partir du moment du lancement, le planeur peut voler à New York en 40 minutes, transportant des ogives nucléaires à bord.
5. Les modules hypersoniques se distinguent par une très grande masse, de sorte que la direction militaire envisage la possibilité de livrer plusieurs Yu-71 en orbite terrestre basse à la fois avec des missiles plus puissants que ceux actuellement utilisés.
6. Le planeur a 3 compartiments avec divers équipements et armes.
7. Il y a une opinion que la Russie commence la production active du projet Yu-71. Ainsi, vraisemblablement, le logiciel Strela près d'Orenbourg est en cours de reconstruction technique complète pour assembler des armes hypersoniques.

Les seules informations dites précises sont la vitesse développée par l'avion et la capacité à manœuvrer en vol.

Le reste des informations est gardé secret. Mais il est déjà clair que la Russie est prête à répondre de manière adéquate dans la course hypersonique.

Concurrents Yu-71

Les technologies hypersoniques font l'objet de travaux des principales puissances mondiales. Certains ont réalisé des réalisations sérieuses, pour certains les coûts se sont avérés importants ou il n'a pas été possible de sortir des projets extrêmement technologiques. Les principaux concurrents de la Russie sont aujourd'hui les États-Unis et la Chine.

L'humanité au 21e siècle s'est rapprochée des armes hypersoniques.

Si l'on en croit les fuites d'informations, la Russie pourrait être la première à annoncer l'étape finale, à savoir l'adoption de telles technologies. Cela apportera un avantage tangible sur le plan militaire.

Perspectives pour le Yu-71 russe

Selon certains rapports, le Yu-71 a été testé et est en cours de préparation pour la production en série. Bien que le projet soit secret, un certain nombre de sources indiquent que d'ici 2025, la Russie disposera de 40 planeurs de ce type équipés d'ogives nucléaires.

Même si les lancements de Yu-71 sont coûteux, l'appareil peut être utilisé à diverses fins. La capacité de livrer une ogive à n'importe quel point de la planète dans les plus brefs délais est également appelée, et, par exemple, le transport de nourriture et de fournitures.

En raison de sa maniabilité, le Yu-71 peut être utilisé comme avion d'attaque ou comme bombardier loin derrière les lignes ennemies.

Le Yu-71 sera très probablement situé près d'Orenbourg, à l'arrière, car la partie la plus vulnérable du vol est le lancement et l'atteinte de l'orbite. Après la séparation du planeur du missile, il devient impossible de suivre son mouvement et, de plus, de l'abattre, pour les systèmes modernes de défense antimissile ou de défense aérienne.

Vidéo

Lancement du Stiletto ICBM / Photo : TASS, Sergey Kazak

La Russie a mené avec succès cette année le deuxième test d'un avion hypersonique (HLA) destiné à équiper les missiles balistiques intercontinentaux (ICBM) existants et futurs, a indiqué vendredi à Interfax-AVN une source proche du dossier.

"Le but du lancement est un autre test d'une ogive hypersonique destinée à équiper le prometteur Sarmat ICBM"

"Le lancement a été effectué le 25 octobre dans la région d'Orenbourg depuis la zone de position de la formation Dombarovsky des Forces de missiles stratégiques (RVSN). Le but du lancement est un autre test d'une ogive hypersonique destinée à équiper le prometteur Sarmat ICBM", a déclaré la source de l'agence.

Selon lui, "les tests ont été concluants".

"De précédents tests réussis ont eu lieu en avril de cette année. Il s'agit donc du deuxième lancement complètement réussi d'une unité hypersonique, qui a reçu le nom" d'objet 4202 "dans la presse", a déclaré l'interlocuteur de l'agence.

Il a précisé qu'un avion hypersonique (HLA) prometteur est capable de voler à une vitesse de six Machs. Un Mach correspond à la vitesse du son - environ 300 mètres par seconde ou 1 224 km/h. () Le GLA a été testé au lancement (selon la classification occidentale - "Stiletto"), a expliqué la source.

Plus tôt, il a été signalé que des travaux de conception expérimentale (R&D) sous le code "4202" étaient en cours en Russie pour développer et créer un GLA conçu pour garantir le dépassement des systèmes de défense antimissile existants et futurs. Cette R&D est menée par l'ASBL Génie Mécanique de Reutov, près de Moscou.

Un expert dans le domaine de la technologie des fusées avait précédemment déclaré à Interfax-AVN que "si la Russie obtient un avion déjà connu sous le nom d'"objet 4202", capable d'effectuer des manœuvres en tangage (plan vertical) et en lacet (plan horizontal) à hypersonique vitesse) , notre pays aura la possibilité de résoudre le problème du dépassement garanti de tout système de défense antimissile prometteur.

Selon lui, un avion hypersonique russe prometteur "permettra de niveler le potentiel de combat de la défense antimissile mondiale américaine et, en fait, de la rendre insignifiante".

Référence technique

La Russie pourra limiter l'efficacité du système de défense antimissile américain à l'aide de l'avion hypersonique Yu-71, actuellement en test, écrit l'édition américaine du Washington Times. La nouvelle arme pourra transporter une charge nucléaire à une vitesse de 10 fois la vitesse du son.

Vue estimée du Yu-71 / Image : nampuom-pycu.livejournal.com

Dans le plus strict secret, la Russie teste un nouvel avion de manœuvre hypersonique Yu-71 qui sera capable d'emporter des ogives nucléaires à une vitesse de 10 fois la vitesse du son, rapporte le Washington Times. Le Kremlin développe des dispositifs similaires pour venir à bout des défenses antimissiles américaines, note InoTV, citant le journal.Le Yu-71 (Yu-71) est en développement depuis plusieurs années. Les derniers essais de l'avion ont eu lieu en février 2015. Le lancement a eu lieu depuis le terrain d'entraînement de Dombarovsky près d'Orenbourg. Auparavant, il était purement présumé sur d'autres sources occidentales, mais maintenant ce lancement a été confirmé par de nouveaux analystes. La publication fait référence à un rapport publié en juin par le célèbre groupe de réflexion militaire occidental Jane's.

Auparavant, cette désignation - Yu-71 - n'apparaissait pas dans les sources ouvertes.

Yu-71 - avion hypersonique / Photo: azfilm.ru

Selon The Washington Free Beacon, l'avion fait partie d'un projet russe secret avec la création d'un certain objet 4202. Les analystes disent que le lancement de février a été effectué à l'aide d'une fusée UR-100N UTTKh, dans laquelle l'objet 4202 a servi d'ogive. , et s'est terminé sans succès.

Il est possible que cet indice fasse référence aux modifications développées des ogives nucléaires à manœuvre hypersonique, qui sont équipées d'ICBM russes depuis plusieurs années maintenant. Ces blocs, après séparation du lanceur, sont capables de modifier la trajectoire de vol en altitude et en cap et, par conséquent, de contourner avec succès les systèmes de défense antimissile existants et futurs.

Cela donnera à la Russie la capacité de livrer des frappes de précision contre des cibles sélectionnées, et combiné avec les capacités de son système de défense antimissile, Moscou sera en mesure d'atteindre avec succès une cible avec un seul missile.

24 avions hypersoniques à ogives nucléaires seront déployés sur le terrain d'entraînement de Dombarovsky de 2020 à 2025, en est sûr le centre militaro-analytique Jane's Information Group. À ce moment-là, Moscou disposera déjà d'un nouveau missile balistique intercontinental capable de transporter le Yu-71, écrit le journal.

La vitesse des avions hypersoniques atteint 11 200 km/h, et une maniabilité imprévisible rend la tâche de les retrouver presque impossible, souligne le Washington Times.

Yu-71 - avion hypersonique / Photo: azfilm.ru

Dans les discussions en cours sur la création d'un avion hypersonique (GZLA) en Russie, de nouvelles données sont apparues.

"Il est supposé que le Yu-71 sera utilisé comme équipement de combat pour le nouveau missile balistique intercontinental Sarmat et il n'est pas exclu qu'une des variantes du véhicule hypersonique puisse être adaptée pour le prometteur bombardier stratégique PAK DA"

Boris Obnosov, directeur général de Tactical Missiles Corporation OJSC (KTRV), bien qu'indirectement, a confirmé à la publication VPK.name que des développements étaient en cours sur le projet, connu sous le nom d'« objet 4202 ».

Le chef de "KTRV" a clôturé le sujet sur "4202" et a précisé que pour créer de telles armes, un travail systématique est nécessaire, qui est mené dans cette direction.

« Vous connaissez tous très bien l'hyperson des médias. La Chine, l'Inde, la France, les États-Unis et, bien sûr, la Russie y participent, a expliqué B. Obnosov. "Nous avons une expérience historique considérable à cet égard."

Boris Obnosov / Photo: aprpress.com L'auteur de la publication a noté qu'un court commentaire avait été reçu pendant les travaux du salon MAKS-2015, mais la raison de sa publication n'est apparue qu'après des rapports récents sur un autre test réussi d'un véhicule hypersonique par l'armée chinoise.

Le lancement de l'arme secrète de la Chine a été suivi par le Pentagone. Selon ses représentants, l'avion DF-ZF a été lancé par un missile balistique depuis le terrain d'entraînement de Wuzhai dans la province centrale chinoise du Shanxi. Il s'est séparé du porte-avions au bord de l'atmosphère, puis a glissé vers une cible située à plusieurs milliers de kilomètres du site de lancement. Ce test était le sixième consécutif en Chine.

Des informations sur le test GZLA en Russie sont également périodiquement "fuites". Ainsi, en juillet de l'année dernière, l'édition américaine de The Washington Free Beacon (WFB), citant un rapport d'analystes de l'édition britannique de Jane's Intelligence Review, a rapporté que la Fédération de Russie avait lancé l'appareil Yu-71 en orbite proche de la Terre , où il a été lancé par un missile balistique intercontinental (ICBM) UR -100 N (selon la classification OTAN SS-19 "Stiletto"). Son lancement a été effectué depuis la zone de position de la formation Dombarovsk des Forces de missiles stratégiques dans la région d'Orenbourg. Les experts disent que la Russie crée un appareil expérimental depuis 2009. L'objectif du programme top secret "4202" est d'obtenir de nouvelles armes de frappe stratégiques, qui augmenteront considérablement les capacités des forces de missiles stratégiques. Le Yu-71 peut être équipé d'ogives conventionnelles et nucléaires. La trajectoire d'un véhicule hypersonique ne peut pas être calculée, car il vole à des vitesses supérieures à 11 000 kilomètres par heure (7 000 miles par heure) et peut manœuvrer. Ces caractéristiques rendent presque impossible l'interception du GZLA par des éléments de défense aérienne ou antimissile. Parlant d '"expérience historique considérable", Boris Obnosov faisait référence aux développements de l'URSS, qui a réussi à se rapprocher le plus possible de la création pratique d'un avion hypersonique. À la fin des années 1980, le Raduga Design Bureau, qui fait désormais partie de KTRV OJSC, a développé un avion expérimental hypersonique (GELA), également désigné par l'indice Kh-90. De par sa conception, il s'agissait d'un missile de croisière avec une aile delta repliable et un fuselage, où se trouvait un statoréacteur. Avec un poids au lancement de 15 tonnes, la fusée X-90 pouvait accélérer à une vitesse d'au moins 4,5 Mach (1 Mach = 1225 kilomètres/heure). Selon des données fiables, mais non officiellement confirmées, le X-90 a été lancé à partir d'un avion porteur à la fin des années 1980 et la fusée a atteint sa vitesse de conception. Selon "VPK.name", "KTRV" a maîtrisé les vols à une vitesse de 3,5 à 4 Mach à ce jour. Mais lors du passage à une vitesse de 6-7-8 Mach, un certain nombre de problèmes surviennent avec le système de propulsion. et ils apparaissent. Nous avons des progrès dans ce domaine, y compris au bureau de conception de Raduga, NPO Mashinostroyeniye, sur le site principal », a déclaré B. Obnosov. A noter qu'au Salon International de l'Aviation et de l'Espace MAKS 2015, l'Institut Central des Moteurs d'Aviation (CIAM) a présenté un moteur hypersonique capable d'accélérer un avion à 9 000 kilomètres par heure. CIAM possède le plus grand stand d'Europe, ce qui permet de reproduire les conditions de vol à des vitesses de 5-7,5 M - 6125-9187 km/h. Les employés de l'institut ont fabriqué un module d'un moteur hypersonique à hydrogène. Lors de ses essais, lors de la simulation des conditions sur le stand correspondant au numéro de vol M = 7,4, une poussée positive a été enregistrée. Soit dit en passant, selon des analystes occidentaux, le Yu-71 russe a été développé à la fin des années 2000 et a été testé quatre fois. Le premier lancement d'essai a eu lieu en décembre 2011, le deuxième - en septembre 2013, le troisième - en 2014, le quatrième - en 2015. Les experts nomment ces dates sur la base d'un certain nombre de documents liés à la construction de nouvelles installations militaires. On suppose que le Yu-71 sera utilisé comme équipement de combat pour le nouveau missile balistique intercontinental "Sarmat". Il n'est pas non plus exclu que l'une des variantes du véhicule hypersonique puisse être adaptée au bombardier stratégique prometteur PAK DA. () Timur Alimov le rapporte dans le projet spécial "RG" "Russian Weapons".

La Russie pourra limiter l'efficacité du système de défense antimissile américain à l'aide de l'avion hypersonique Yu-71, actuellement en test, écrit l'édition américaine du Washington Times. La nouvelle arme pourra transporter une charge nucléaire à une vitesse de 10 fois la vitesse du son.

Vue estimée du Yu-71 / Image : nampuom-pycu.livejournal.com

Dans le plus strict secret, la Russie teste un nouvel avion de manœuvre hypersonique Yu-71 qui sera capable d'emporter des ogives nucléaires à une vitesse de 10 fois la vitesse du son, rapporte le Washington Times. Le Kremlin développe des dispositifs similaires pour venir à bout des défenses antimissiles américaines, note InoTV, citant le journal.Le Yu-71 (Yu-71) est en développement depuis plusieurs années. Les derniers essais de l'avion ont eu lieu en février 2015. Le lancement a eu lieu depuis le terrain d'entraînement de Dombarovsky près d'Orenbourg. Auparavant, il était purement présumé sur d'autres sources occidentales, mais maintenant ce lancement a été confirmé par de nouveaux analystes. La publication fait référence à un rapport publié en juin par le célèbre groupe de réflexion militaire occidental Jane's.

Auparavant, cette désignation - Yu-71 - n'apparaissait pas dans les sources ouvertes.

Selon The Washington Free Beacon, l'avion fait partie d'un projet russe secret avec la création d'un certain objet 4202. Les analystes disent que le lancement de février a été effectué à l'aide d'une fusée UR-100N UTTKh, dans laquelle l'objet 4202 a servi d'ogive. , et s'est terminé sans succès.

Il est possible que cet indice fasse référence aux modifications développées des ogives nucléaires à manœuvre hypersonique, qui sont équipées d'ICBM russes depuis plusieurs années maintenant. Ces blocs, après séparation du lanceur, sont capables de modifier la trajectoire de vol en altitude et en cap et, par conséquent, de contourner avec succès les systèmes de défense antimissile existants et futurs.

Cela donnera à la Russie la capacité de livrer des frappes de précision contre des cibles sélectionnées, et combiné avec les capacités de son système de défense antimissile, Moscou sera en mesure d'atteindre avec succès une cible avec un seul missile.

24 avions hypersoniques à ogives nucléaires seront déployés sur le terrain d'entraînement de Dombarovsky de 2020 à 2025, en est sûr le centre militaro-analytique Jane's Information Group. À ce moment-là, Moscou disposera déjà d'un nouveau missile balistique intercontinental capable de transporter le Yu-71, écrit le journal.

La vitesse des avions hypersoniques atteint 11 200 km/h, et une maniabilité imprévisible rend la tâche de les retrouver presque impossible, souligne le Washington Times.

MOSCOU, ARME DE LA RUSSIE, Stanislav Zakaryan www.arms-expo.ru

Un avion de ligne ordinaire vole à une vitesse d'environ 900 km/h. Un avion de chasse à réaction peut atteindre environ trois fois la vitesse. Cependant, des ingénieurs modernes de la Fédération de Russie et d'autres pays du monde développent activement des machines encore plus rapides - des avions hypersoniques. Quelles sont les spécificités des concepts respectifs ?

Critères pour un avion hypersonique

Qu'est-ce qu'un avion hypersonique ? On entend par là un appareil capable de voler à une vitesse plusieurs fois supérieure à celle du son. Les approches des chercheurs pour déterminer son indicateur spécifique varient. Il existe une méthodologie répandue selon laquelle un avion doit être considéré comme hypersonique s'il s'agit d'un multiple des indicateurs de vitesse des véhicules supersoniques modernes les plus rapides. Qui sont environ 3-4 mille km / h. Autrement dit, un avion hypersonique, si vous suivez cette méthodologie, devrait atteindre des vitesses de 6 000 km / h.

Véhicules sans pilote et contrôlés

Les approches des chercheurs peuvent également différer en termes de détermination des critères de classification d'un appareil particulier en tant qu'aéronef. Il existe une version selon laquelle seules les machines contrôlées par une personne peuvent être considérées comme telles. Il existe un point de vue selon lequel un véhicule sans pilote peut également être considéré comme un aéronef. Par conséquent, certains analystes classent les machines du type en question entre celles qui sont soumises au contrôle humain et celles qui fonctionnent de manière autonome. Une telle division peut être justifiée, car les véhicules sans pilote peuvent avoir des caractéristiques techniques beaucoup plus impressionnantes, par exemple en termes de surcharge et de vitesse.

Parallèlement, de nombreux chercheurs considèrent l'avion hypersonique comme un concept unique, dont l'indicateur clé est la vitesse. Peu importe qu'une personne soit assise à la barre de l'appareil ou que la machine soit contrôlée par un robot - l'essentiel est que l'avion soit suffisamment rapide.

Décollage - indépendant ou avec une aide extérieure ?

La classification des avions hypersoniques est répandue, basée sur leur classification comme ceux qui sont capables de décoller de manière indépendante, ou ceux qui impliquent un placement sur un transporteur plus puissant - une fusée ou un avion cargo. Il existe un point de vue selon lequel il est légitime de se référer aux véhicules du type considéré principalement ceux qui sont capables de décoller indépendamment ou avec une implication minimale d'autres types d'équipements. Cependant, les chercheurs qui estiment que le critère principal caractérisant un avion hypersonique, la vitesse, devrait être primordial dans toute classification. Qu'il s'agisse de classer l'appareil comme sans pilote, contrôlé, capable de décoller indépendamment ou avec l'aide d'autres machines - si l'indicateur correspondant atteint les valeurs ci-dessus, cela signifie que nous parlons d'un avion hypersonique.

Les principaux problèmes des solutions hypersoniques

Les concepts de solutions hypersoniques datent de plusieurs décennies. Tout au long des années de développement du type de véhicules correspondant, les ingénieurs du monde entier ont résolu un certain nombre de problèmes importants qui empêchent objectivement la mise en service de la production d '"hyperson" - similaire à l'organisation de la production d'avions à turbopropulseurs.

La principale difficulté dans la conception d'avions hypersoniques est la création d'un moteur pouvant être suffisamment économe en énergie. Un autre problème est l'alignement des appareils nécessaires. Le fait est que la vitesse d'un avion hypersonique dans les valeurs que nous avons considérées ci-dessus implique un fort échauffement de la coque dû au frottement contre l'atmosphère.

Aujourd'hui, nous examinerons plusieurs échantillons de prototypes réussis d'avions du type correspondant, dont les développeurs ont pu faire des progrès significatifs en termes de résolution réussie des problèmes notés. Étudions maintenant les développements mondiaux les plus célèbres en termes de création d'avions hypersoniques du type en question.

de Boeing

L'avion hypersonique le plus rapide au monde, selon certains experts, est le Boeing X-43A américain. Ainsi, lors des tests de cet appareil, il a été enregistré qu'il atteignait une vitesse supérieure à 11 000 km / h. C'est environ 9,6 fois plus rapide

Quelle est la particularité de l'avion hypersonique X-43A ? Les caractéristiques de cet avion sont les suivantes :

La vitesse maximale enregistrée lors des tests est de 11 230 km/h ;

Envergure - 1,5 m;

Longueur de coque - 3,6 m;

Moteur - statoréacteur à combustion supersonique à flux direct ;

Carburant - oxygène atmosphérique, hydrogène.

On peut noter que l'appareil en question est l'un des plus respectueux de l'environnement. Le fait est que le carburant utilisé n'implique pratiquement pas la libération de produits de combustion nocifs.

L'avion hypersonique X-43A a été développé grâce aux efforts conjoints des ingénieurs de la NASA, ainsi que d'Orbical Science Corporation et de Minocraft. créé depuis environ 10 ans. Environ 250 millions de dollars ont été investis dans son développement. La nouveauté conceptuelle de l'avion considéré est qu'il a été conçu dans le but de tester les dernières technologies permettant d'assurer le fonctionnement de la propulsion.

Développé par Orbital Science

Orbital Science, qui, comme nous l'avons noté plus haut, a participé à la création du X-43A, a également réussi à créer son propre avion hypersonique, le X-34.

Sa vitesse de pointe est supérieure à 12 000 km/h. Certes, au cours des tests pratiques, il n'a pas été atteint - de plus, il n'a pas été possible d'atteindre l'indicateur affiché par l'avion X43-A. L'avion en question est accéléré par l'utilisation de la fusée Pegasus, qui fonctionne au carburant solide. Le X-34 a été testé pour la première fois en 2001. L'avion en question est nettement plus grand que l'appareil de Boeing - sa longueur est de 17,78 m, son envergure est de 8,85 m et l'altitude de vol maximale du véhicule hypersonique d'Orbical Science est de 75 kilomètres.

Avions d'Amérique du Nord

Un autre avion hypersonique bien connu est le X-15, produit par North American. Les analystes qualifient cet appareil d'expérimental.

Il est équipé, ce qui donne à certains experts des raisons de ne pas le classer, en fait, comme un avion. Cependant, la présence de moteurs-fusées permet à l'appareil, notamment, de fonctionner Ainsi, lors d'un des tests dans ce mode, il a été testé par des pilotes. Le but de l'appareil X-15 est d'étudier les spécificités des vols hypersoniques, d'évaluer certaines solutions de conception, de nouveaux matériaux et de contrôler les caractéristiques de ces machines dans différentes couches de l'atmosphère. Il est à noter qu'il a été approuvé en 1954. X-15 vole à une vitesse de plus de 7 000 km / h. Sa portée de vol est supérieure à 500 km, son altitude dépasse 100 km.

L'avion de série le plus rapide

Les véhicules hypersoniques que nous avons étudiés ci-dessus appartiennent en réalité à la catégorie recherche. Il sera utile de considérer certains échantillons en série d'aéronefs dont les caractéristiques sont proches de l'hypersonique ou qui sont (selon une méthodologie ou une autre) hypersoniques.

Parmi ces machines figure le développement américain du SR-71. Certains chercheurs ne sont pas enclins à classer cet avion comme hypersonique, car sa vitesse maximale est d'environ 3,7 mille km / h. Parmi ses caractéristiques les plus notables figure sa masse au décollage, qui dépasse les 77 tonnes. La longueur de l'appareil est supérieure à 23 m, l'envergure est supérieure à 13 m.

L'un des avions militaires les plus rapides est le MiG-25 russe. L'appareil peut atteindre des vitesses de plus de 3,3 mille km / h. La masse maximale au décollage de l'avion russe est de 41 tonnes.

Ainsi, sur le marché des solutions série, aux caractéristiques proches des solutions hypersoniques, la Fédération de Russie figure parmi les leaders. Mais que dire des développements russes en matière d'avions hypersoniques "classiques" ? Les ingénieurs de la Fédération de Russie sont-ils capables de créer une solution compétitive avec les machines de Boeing et d'Orbital Scence ?

Véhicules hypersoniques russes

À l'heure actuelle, l'avion hypersonique russe est en cours de développement. Mais elle est assez active. Nous parlons de l'avion Yu-71. Ses premiers tests, selon les médias, ont été effectués en février 2015 près d'Orenbourg.

On suppose que l'avion sera utilisé à des fins militaires. Ainsi, un véhicule hypersonique pourra, si nécessaire, délivrer des armes de frappe sur des distances considérables, surveiller le territoire, et également être utilisé comme élément d'aviation d'attaque. Certains chercheurs pensent qu'en 2020-2025. les forces de missiles stratégiques recevront environ 20 avions du type correspondant.

Selon des informations dans les médias, l'avion hypersonique russe en question sera placé sur le missile balistique Sarmat, qui est également au stade de la conception. Certains analystes estiment que le véhicule hypersonique Yu-71 en cours de développement n'est rien de plus qu'une ogive qui devra se séparer d'un missile balistique dans le segment de vol final, de sorte que, grâce à la caractéristique de maniabilité élevée d'un avion, il surmontera le missile systèmes de défense.

Projet Ajax

L'Ajax est l'un des projets les plus notables liés au développement d'avions hypersoniques. Étudions-le plus en détail. L'avion hypersonique Ajax est un développement conceptuel des ingénieurs soviétiques. Dans la communauté scientifique, on en parle depuis les années 80. Parmi les caractéristiques les plus notables, citons la présence d'un système de protection thermique, conçu pour protéger le boîtier de la surchauffe. Ainsi, les développeurs de l'appareil Ajax ont proposé une solution à l'un des problèmes "hypersoniques" que nous avons identifiés ci-dessus.

Le schéma traditionnel de protection thermique des aéronefs implique le placement de matériaux spéciaux sur le corps. Les développeurs d'Ajax ont proposé un concept différent, selon lequel il était censé ne pas protéger l'appareil des échauffements extérieurs, mais laisser entrer la chaleur dans la voiture, tout en augmentant sa ressource énergétique. Le principal concurrent de l'appareil soviétique était l'avion hypersonique Aurora, créé aux États-Unis. Cependant, étant donné que les concepteurs de l'URSS ont considérablement élargi les capacités du concept, le plus large éventail de tâches, en particulier la recherche, a été attribué au nouveau développement. On peut dire que l'Ajax est un avion polyvalent hypersonique.

Examinons plus en détail les innovations technologiques proposées par les ingénieurs de l'URSS.

Ainsi, les développeurs soviétiques d'Ajax ont proposé d'utiliser la chaleur résultant du frottement du corps de l'avion contre l'atmosphère pour la convertir en énergie utile. Techniquement, cela pourrait être mis en œuvre en plaçant des coques supplémentaires sur l'appareil. En conséquence, quelque chose comme un deuxième bâtiment a été formé. Sa cavité était censée être remplie d'une sorte de catalyseur, par exemple un mélange de matière combustible et d'eau. La couche calorifuge constituée d'un matériau solide en Ajax devait être remplacée par une couche liquide, qui, d'une part, était censée protéger le moteur, d'autre part, contribuerait à une réaction catalytique, qui, pendant ce temps, pourrait s'accompagner d'un effet endothermique - le mouvement de la chaleur des parties extérieures du corps vers l'intérieur. Théoriquement, le refroidissement des parties externes de l'appareil pourrait être n'importe quoi. L'excès de chaleur, à son tour, était censé être utilisé pour augmenter l'efficacité du moteur de l'avion. Dans le même temps, cette technologie permettrait de générer de l'hydrogène libre grâce à la réaction du carburant et des espèces.

Pour le moment, aucune information n'est disponible pour le grand public sur la poursuite du développement d'Ajax, mais les chercheurs considèrent qu'il est très prometteur de mettre en pratique les concepts soviétiques.

Véhicules hypersoniques chinois

La Chine devient un concurrent de la Russie et des États-Unis sur le marché des solutions hypersoniques. L'avion WU-14 est l'un des développements les plus célèbres des ingénieurs chinois. C'est un planeur hypersonique monté sur un missile balistique.

Un ICBM lance un avion dans l'espace, d'où le véhicule plonge brusquement, développant une vitesse hypersonique. L'appareil chinois peut être monté sur divers ICBM d'une portée de 2 000 à 12 000 km. Il a été constaté que lors des tests, le WU-14 était capable d'atteindre des vitesses supérieures à 12 000 km / h, devenant ainsi l'avion hypersonique le plus rapide selon certains analystes.

Dans le même temps, de nombreux chercheurs pensent qu'il n'est pas tout à fait juste d'attribuer le développement chinois à la classe d'avions. Ainsi, la version est répandue, selon laquelle l'appareil doit être classé précisément comme une ogive. Et très efficace. En volant à une vitesse marquée, même les systèmes de défense antimissile les plus modernes ne pourront pas garantir l'interception de la cible correspondante.

On peut noter que la Russie et les États-Unis développent également des véhicules hypersoniques utilisés à des fins militaires. Dans le même temps, le concept russe, selon lequel il est censé créer des machines du type correspondant, diffère considérablement, comme en témoignent les données de certains médias, des principes technologiques mis en œuvre par les Américains et les Chinois. Ainsi, les développeurs de la Fédération de Russie concentrent leurs efforts dans le domaine de la création d'avions équipés d'un statoréacteur capable d'être lancé depuis le sol. La Russie prévoit une coopération dans ce sens avec l'Inde. Les appareils hypersoniques créés selon le concept russe, selon certains analystes, se caractérisent par un coût inférieur et une portée plus large.

Dans le même temps, l'avion hypersonique russe, que nous avons mentionné ci-dessus (Yu-71), suggère, selon certains analystes, exactement le même placement sur les ICBM. Si cette thèse s'avère vraie, il sera alors possible de dire que des ingénieurs de la Fédération de Russie travaillent simultanément dans deux domaines conceptuels populaires dans la construction d'avions hypersoniques.

Résumé

Donc, probablement l'avion hypersonique le plus rapide au monde, si on parle d'avions, quelle que soit leur classification, il s'agit toujours du WU-14 chinois. Bien que vous deviez comprendre que de vraies informations à son sujet, y compris celles liées aux tests, peuvent être classifiées. Cela est conforme aux principes des développeurs chinois, qui s'efforcent souvent de garder leur technologie militaire secrète à tout prix. La vitesse de l'avion hypersonique le plus rapide est supérieure à 12 000 km/h. Il "rattrape" le développement américain du X-43A - de nombreux experts le considèrent comme le plus rapide. Théoriquement, l'avion hypersonique X-43A, ainsi que le WU-14 chinois, peuvent rattraper le développement d'Orbical Science, conçu pour des vitesses supérieures à 12 000 km / h.

Les caractéristiques de l'avion russe Yu-71 ne sont pas encore connues du grand public. Il est possible qu'ils soient proches des paramètres de l'avion chinois. Les ingénieurs russes développent également un avion hypersonique capable de décoller non pas sur la base d'ICBM, mais de manière indépendante.

Les projets actuels de chercheurs de Russie, de Chine et des États-Unis sont en quelque sorte liés à la sphère militaire. Les avions hypersoniques, quelle que soit leur éventuelle classification, sont considérés avant tout comme porteurs d'armes, très probablement nucléaires. Cependant, dans les travaux de chercheurs du monde entier, il y a des thèses selon lesquelles "l'hyperson", comme la technologie nucléaire, pourrait bien être pacifique.

Le point est l'émergence de solutions abordables et fiables qui permettent d'organiser la production en série de machines du type approprié. L'utilisation de tels dispositifs est possible dans la plus large gamme de branches de développement économique. La plus grande demande d'avions hypersoniques se trouvera probablement dans les industries spatiales et de la recherche.

À mesure que le coût des technologies de fabrication des machines correspondantes devient moins cher, les entreprises de transport peuvent commencer à s'intéresser à investir dans de tels projets. Les industriels, prestataires de services divers, peuvent commencer à considérer « l'hypersonorisation » comme un outil pour accroître la compétitivité des entreprises en matière d'organisation des communications internationales.

Cet avion top secret, dont des informations limitées ont commencé à apparaître dans la presse sous le nom de Yu-71, fait partie du projet 4202, associé au programme de missiles nationaux. D'après des informations plus ou moins fiables à son sujet: il est capable d'atteindre des vitesses de plus de 11 000 kilomètres à l'heure, a une super maniabilité, utilise un type de vol plané (d'où le nom de planeur) et est capable d'entrer dans l'espace proche lors des manœuvres. sont toujours en cours, mais leurs résultats permettent de parler du succès incontestable de la pensée technique russe. On suppose que d'ici 2025, la Russie, grâce à ce nouveau type d'arme, recevra un puissant atout nucléaire dans les négociations avec les États-Unis. » Le vice-Premier ministre Dmitri Rogozine. - La cinquième génération, soyons objectifs, pour un certain nombre de raisons compréhensibles liées à l'effondrement de l'Union soviétique, est toujours bloquée au niveau des bureaux d'études. La tâche actuelle du complexe militaro-industriel n'est pas seulement de rattraper et de perfectionner les armes de cinquième génération, mais aussi de faire un pas vers l'avenir - de travailler maintenant sur les sixième et septième générations d'armes. Et de tels développements, je le note, très réussis, existent déjà. Il s'agit d'une arme complètement nouvelle, parfois imprévisible. "Dmitry Olegovich n'a pas nommé de développements spécifiques, il s'est limité uniquement aux directions du développement technique, mais il a bien sûr également signifié un avion hypersonique capable de transporter une ogive nucléaire - Yu- 71. La Russie a développé cet appareil capable de garantir d'atteindre la cible avec un missile pendant plusieurs années, tout en effectuant plusieurs tests réussis. Mais la fuite d'informations n'a eu lieu qu'en février 2015. Les généraux du Pentagone étaient non seulement bouleversés, mais aussi complètement découragés : cet « argument » russe non seulement raye tous les projets de création d'un système de défense antimissile le long du périmètre russe, mais rend également les États-Unis eux-mêmes absolument sans défense et des coups mortels. . Un véhicule hypersonique équipé d'un système de guerre électronique (guerre électronique) est capable de traverser le territoire américain en quelques minutes et de neutraliser toutes les stations de détection électronique sur son chemin.
Selon l'OTAN, jusqu'à 24 avions hypersoniques pourront être déployés de 2020 à 2025 dans l'un des régiments de la 13e division de missiles des Forces de missiles stratégiques (région d'Orenbourg), vraisemblablement dans le village de Dombarovsky. Et disons que le U-71 peut voler à Washington en 45-50 minutes, à New York - en 40, à Londres - en 20. Il est impossible de détecter, encore moins d'abattre ces appareils. Il y a là une sérieuse raison de frustration: en Russie même, les plans d'adoption des objets 4202 n'ont pas été annoncés. Cependant, il est connu de sources ouvertes que le développement d'appareils est effectué par NPO Mashinostroeniya (la ville de Reutov près de Moscou) et qu'il a commencé avant 2009. Le client officiel du ROC 4202 est l'Agence spatiale fédérale de Russie, mais le ministère de la Défense lui montre également un intérêt accru. Au moins dans l'état-major général en 2004, il a été déclaré qu'un vaisseau spatial capable de voler à une vitesse hypersonique avait été testé, tout en effectuant des manœuvres à la fois en cap et en hypersound, dit le membre correspondant de l'Académie russe des sciences des missiles et de l'artillerie ( RARAN), docteur en sciences militaires Konstantin Sivkov. "Cependant, la différence entre une ogive hypersonique prometteuse réside très probablement dans le fait qu'elle agit non seulement comme une ogive balistique, mais suit une trajectoire assez complexe, c'est-à-dire qu'elle manœuvre comme un avion avec une vitesse de vol énorme." Et si les forces de missiles stratégiques russes d'ici 2025 adoptent effectivement des missiles à ogives hypersoniques, ce sera une offre sérieuse. Déjà, en Amérique et en Europe, les véhicules hypersoniques russes sont appelés le nouvel atout de Moscou dans les négociations avec Washington. Ils ne s'inquiètent pas en vain : comme le montre la pratique, les États-Unis ne peuvent être amenés à la table des négociations que d'une seule manière : mettre en service des systèmes qui feront sérieusement peur au Pentagone. Viktor Murakhovsky, président de la Commission militaro-industrielle sous le gouvernement de la Fédération de Russie. - Et lorsque le président Vladimir Poutine, s'exprimant lors du forum Armée-2015, a déclaré que cette année, plus de 40 nouveaux missiles intercontinentaux reconstitueraient les forces nucléaires, tout le monde a prêté attention à ce chiffre, mais a en quelque sorte raté la suite de la phrase: "qui va être capable de vaincre tous les systèmes de défense antimissile, même les plus avancés techniquement. Ce n'est un secret pour personne que la Russie développe également des missiles de croisière hypersoniques qui atteignent des cibles à basse altitude. Il est pratiquement impossible de les frapper même avec des systèmes de défense antimissile prometteurs, car ce sont en fait des cibles aérodynamiques. De plus, les systèmes de défense antimissile modernes ont des limites à la vitesse d'atteinte des cibles: l'interception n'est possible qu'à moins de 700 à 800 mètres par seconde. De plus, l'anti-missile devrait avoir la capacité de manœuvrer avec des surcharges. Et une telle chose n'existe pas encore à l'OTAN.Des développements similaires à notre véhicule hypersonique Yu-71 sont en cours en Chine et aux États-Unis. Dans le même temps, les experts estiment que seul un développement chinois appelé Wu-14 peut devenir un sérieux rival du planeur hypersonique russe. C'est aussi un planeur, bien qu'il n'ait été testé qu'une seule fois - en 2012. Il s'est avéré que, comme le planeur russe, le planeur chinois était capable de manœuvrer à une vitesse supersonique de 11 000 kilomètres à l'heure. On ne sait cependant pas quelles armes l'appareil chinois est capable de porter, mais les résultats des concepteurs américains sont beaucoup plus modestes que ceux des russes et des chinois. Il y a quelques années, le drone hypersonique Falcon HTV-2 lors des tests a tout simplement perdu le contrôle à la 10e minute de vol et s'est écrasé.