"Shilka" - monture d'artillerie automotrice anti-aérienne (10 photos). Shilka - monture d'artillerie automotrice anti-aérienne Shilka canon anti-aérien

Le canon anti-aérien automoteur 23-4 Shilka a été développé dans les années 1960 pour remplacer le 57 mm ZSU-57-2. Bien que le canon ZSU 23-4 de 23 mm ait une portée de tir plus courte que lui, il est beaucoup plus efficace en raison du système de contrôle de tir radar et de la cadence de tir élevée. Après être entré en service dans l'armée soviétique, le Shilka a été livré à tous les pays qui ont reçu des armes soviétiques : Afghanistan, Algérie, Angola, Bulgarie, Cuba, Tchécoslovaquie, Allemagne de l'Est, Égypte, Éthiopie, Hongrie, Inde, Iran, Irak, Jordanie, Libye , Mozambique , Nigéria, Corée du Nord, Yémen du Nord, Pérou, Pologne, Roumanie, Somalie, Yémen du Sud, Syrie, Vietnam et Yougoslavie. Le canon anti-aérien automoteur 23-4 a fait ses preuves pendant la guerre du Vietnam et a également prouvé sa plus grande efficacité pendant la guerre de 1973 au Moyen-Orient. Pendant cette guerre, les missiles soviétiques SA-6 ont forcé les pilotes israéliens à voler à basse altitude, où ils ont rencontré le feu des canons antiaériens portables ZSU-23-4 et SA 7. Dans l'armée soviétique, le ZSU 23-4 , connu sous le nom de Shilka, était en service avec 16 véhicules de combat par division, les installations fonctionnant généralement par paires.
Le châssis du canon anti-aérien automoteur 23-4 est très similaire au châssis des lance-roquettes SA-6 Gainful SAM, il utilise également certains composants et assemblages du char léger flottant PT-76. Le pistolet est entièrement soudé, l'épaisseur du blindage est de 10 et 15 mm à l'avant ce qui n'offre qu'une protection anti-balle et anti-fragmentation. Le siège du conducteur est à l'avant à gauche, la tourelle est située au centre de la coque, le moteur et la transmission sont à l'arrière. Suspension - de type torsion, composée de 6 galets de roulement revêtus de caoutchouc. Une turbine à gaz montée à l'arrière de la coque alimente la tourelle et d'autres systèmes de l'usine lorsque le moteur est éteint. Le commandant, le mitrailleur, l'opérateur / opérateur du RYaS sont situés dans une grande tour plate. L'armement principal est constitué de 4 canons anti-aériens automatiques de 23 mm AZP-23, avec une cadence de tir de 800 à 1000 coups par minute. L'angle de visée vertical de ces canons est de -4° à +85°, la tour tourne à 360°. En cas d'urgence, le canon et la tourelle peuvent être contrôlés manuellement. Le mitrailleur-opérateur peut choisir le mode de tir en rafales de 3/5, 5/10 ou 50 coups par minute, l'installation est capable de tirer efficacement sur des cibles aériennes et terrestres à une distance allant jusqu'à 2500 m. chaque arme est de 500 tours. Lors du tir, deux principaux types de munitions sont utilisés - les traceurs incendiaires perforants et les traceurs incendiaires hautement explosifs. Le système de contrôle de tir ZSU 23-4 comprend un radar monté à l'arrière de la tourelle, des viseurs et un ordinateur de contrôle de tir. L'installation peut également toucher des cibles en mouvement, cependant, pour une plus grande stabilité de tir, il est conseillé de tirer depuis un endroit.

généraliste" L'usine d'Arsenal a procédé à une modernisation en profondeur du ZSU-23-4 Shilka, apportant certains changements structurels et améliorant considérablement les capacités du développement soviétique du siècle dernier.

La modernisation ukrainienne de "Shilka" a été nommée ZSU-23-4M-A. Dans la nouvelle installation, le radar 1RL33M a été remplacé par un radar multifonctionnel Rokach-AS avec un réseau d'antennes numériques (CAR), un nouveau système de localisation optique et un canal de missile ont été installés, un dispositif informatique a été remplacé par un système informatique numérique, de nouveaux algorithmes de contrôle des armes de combat ont été intégrés, d'autres composants et blocs ont été remplacés, il est prévu de remplacer l'unité de turbine à gaz par une unité de puissance plus économique.

La mise à jour clé de la liste complète est celle développée par la SE " Radar "Arsenal" de l'usine avec CAR "Rokach-AS". Il est capable de fonctionner dans les modes d'examen circulaire, de recherche et de suivi automatique. Le radar détecte et accompagne en toute confiance même les drones avec une surface de diffusion efficace d'environ 0,01 m² à des distances allant jusqu'à 7 km. Le nouveau radar dépasse largement les capacités de son prédécesseur. Ainsi, si le secteur de balayage de l'ancien radar était de 15 degrés, et lors du suivi, la largeur du diagramme de rayonnement était de 1 degré, alors dans le nouveau radar, l'étude de l'espace est déjà effectuée simultanément dans le secteur de 18 degrés à la fois dans azimut et en élévation. Cette fonctionnalité a permis de résoudre un problème important associé au fonctionnement de la précédente station radar régulière - une longue période de recherche et de détection de cibles à la fois par désignation de cible et en mode hors ligne.

Le nouveau radar avec CAR est capable de détecter rapidement des cibles à la fois indépendamment et selon la désignation de cible externe. De plus, il vous permet de suivre simultanément plusieurs cibles qui se trouvent dans le diagramme de rayonnement et, en cas de bombardement d'une cible, de passer presque instantanément à la préparation du tir sur la suivante.

Si auparavant le radar 1RL33M occupait tout le périmètre de la tour à l'intérieur du Shilka, maintenant ce petit appareil est placé au sommet dans un conteneur. Le volume libre qui est apparu au milieu du véhicule crée non seulement des conditions confortables pour le séjour de l'équipage, mais permet également l'installation d'équipements supplémentaires, par exemple un système de survie de l'équipage.

Des tests expérimentaux, qui ont été effectués par l'entreprise sur le site d'essai de Tchernihiv, ont montré que les capacités du radar pour suivre des cibles (y compris de petite taille) sont très élevées.

De l'histoire de la question:

"Shilka" est une installation anti-aérienne automotrice, conçue pour couvrir les troupes et les installations des forces terrestres contre les frappes aériennes, détruire les cibles aériennes et terrestres (de surface) à partir d'un court arrêt et en mouvement. À l'époque soviétique, il augmentait l'efficacité des unités de défense aérienne des forces terrestres, où il faisait partie des unités régimentaires. Sa capacité à frapper efficacement des cibles avec un quadruple canon automatique de 23 mm, se déplaçant avec des unités dans des formations de combat, ainsi que sa fiabilité et sa facilité d'utilisation, sont devenues les principaux avantages de l'installation lors de missions de combat. Au cours d'une période de plus d'un demi-siècle d'exploitation dans des zones de conflit et sur les territoires de 39 pays du monde où l'installation a été mise en service, elle a fait ses preuves avec succès. Malgré son âge avancé, "Shilka" reste toujours en formation de combat, y compris en Ukraine.

Le canon antiaérien automoteur ZSU-23-4 Shilka a été mis en service il y a plus de 50 ans, mais malgré cela, il fait toujours parfaitement son travail et surpasse même les véhicules fabriqués à l'étranger beaucoup plus tard. Quelle est la raison d'un tel succès de "Shilka", essayons de mieux comprendre.

Les spécialistes de l'OTAN ont commencé à s'intéresser au canon automoteur anti-aérien soviétique ZSU-23-4 "Shilka" à partir du moment où les premières données sur ses capacités sont apparues en Occident. Et en 1973, les membres de l'OTAN "sentaient" déjà l'échantillon de Shilka. Les Israéliens l'ont eu - pendant la guerre au Moyen-Orient. Au début des années 80, les Américains ont lancé une opération de reconnaissance pour acquérir un autre modèle Shilka, en tendant la main aux frères du président roumain Nicolae Ceausescu. Pourquoi l'unité automotrice soviétique était-elle si intéressée par l'OTAN ?

Je voulais vraiment savoir: y a-t-il des changements majeurs dans la ZSU soviétique modernisée? On pouvait comprendre l'intérêt. "Shilka" était une arme unique, non inférieure au championnat de sa catégorie pendant deux décennies. Ses contours ont été clairement tracés en 1961, lorsque la science soviétique célébrait la victoire de la fuite de Gagarine.

Alors, quelle est la spécificité du ZSU-23-4 ? Le colonel à la retraite Anatoly Dyakov, dont le sort est étroitement lié à cette arme, a déclaré - il a servi dans les forces de défense aérienne des forces terrestres pendant des décennies:

«Si nous parlons de l'essentiel, alors pour la première fois, nous avons commencé à frapper systématiquement des cibles aériennes avec Shilka. Auparavant, les systèmes antiaériens de canons ZU-23 et ZP-37 de 23 et 37 mm et les canons S-60 de 57 mm n'atteignaient des cibles à grande vitesse que par accident. Les obus pour eux sont à percussion, sans fusible. Pour atteindre la cible, il fallait qu'elle soit touchée directement par le projectile. La probabilité que cela se produise est faible. En un mot, les armes anti-aériennes créées précédemment ne pouvaient que dresser une barrière devant l'avion, obliger le pilote à larguer des bombes loin de l'endroit prévu ...

Sur la photo : Kandahar. Tour Nagahan. 1986 ZSU-23-4... "SHILKA"... "SHAYTAN-ARBA"

Les commandants des unités ont exprimé leur joie lorsqu'ils ont vu comment le Shilka a non seulement touché des cibles juste devant leurs yeux, mais s'est également déplacé après les unités, dans les formations de combat des troupes couvertes. Véritable révolution. Imaginez, vous n'avez pas à rouler les canons ... En organisant une embuscade pour des batteries de canons antiaériens S-60, vous souffrez - il est difficile de cacher des canons au sol. Et que vaut la peine de construire un ordre de bataille, de "s'attacher" au terrain, de connecter tous les points (unités de puissance, canons, une station de guidage des canons, des dispositifs de contrôle de tir) avec une grande installation de câbles. Que de calculs encombrés !.. Et voici une installation mobile compacte. Elle est venue, tirée d'une embuscade et est partie, puis chercher le vent sur le terrain ... Les officiers d'aujourd'hui, ceux qui pensent en termes des années 90, perçoivent différemment l'expression «complexe autonome»: disent-ils, qu'est-ce qui est inhabituel ici? Et dans les années 60, c'était un exploit de la pensée conceptuelle, le summum des solutions d'ingénierie.

Les avantages du "Shilka" automoteur sont vraiment nombreux. Le concepteur général, docteur en sciences techniques Nikolai Astrov, comme on dit, pas un mitrailleur anti-aérien rond, a réussi à créer une machine qui a fait ses preuves dans de nombreuses guerres locales et conflits militaires.

Pour clarifier de quoi nous parlons, parlons du but et de la composition du canon antiaérien automoteur quadruple 23-mm ZSU-23-4 "Shilka". Il est destiné à protéger les formations de combat de troupes, les colonnes en marche, les objets fixes et les échelons ferroviaires d'une attaque par un ennemi aérien à des altitudes de 100 à 1500 mètres, à des distances de 200 à 2500 mètres à une vitesse cible allant jusqu'à 450 m/s. "Shilka" peut également être utilisé pour détruire des cibles terrestres mobiles à des distances allant jusqu'à 2000 mètres. Il tire depuis un lieu et en mouvement, équipé d'équipements qui permettent une recherche autonome circulaire et sectorielle des cibles, leur suivi, le développement des angles de pointage des armes et son contrôle.

Le ZSU-23-4 se compose d'un canon antiaérien automatique quadruple AZP-23 de 23 mm, d'entraînements électriques conçus pour le guidage. Le deuxième élément le plus important est le complexe radar-instrument RPU-2. Il sert, bien sûr, à contrôler le feu. De plus, "Shilka" pourrait fonctionner à la fois avec le radar et avec un dispositif optique de visée conventionnel. Le localisateur est bien sûr bon, il permet la recherche, la détection, le suivi automatique de la cible, détermine ses coordonnées. Mais à cette époque, les Américains ont commencé à installer des missiles sur des avions capables de trouver un localisateur à l'aide d'un faisceau radar et de le frapper. Une visière est une visière. Il s'est déguisé, a vu l'avion - a immédiatement ouvert le feu immédiatement. Et pas de problème. Le véhicule à chenilles GM-575 offre au ZSU une vitesse de déplacement élevée, une maniabilité et une capacité de cross-country accrue. Les dispositifs d'observation de jour et de nuit permettent au conducteur et au commandant de la ZSU de surveiller la route et l'environnement à tout moment de la journée, et l'équipement de communication assure la communication externe et la communication entre les numéros d'équipage. L'équipage de l'unité automotrice est composé de quatre personnes: le commandant de la ZSU, l'opérateur de recherche - mitrailleur, l'opérateur de champ de tir et le chauffeur.

Sur la photo: ZSU-23-4M irakien endommagé lors de l'opération Desert Storm

"Shilka" est née, comme on dit, dans une chemise. Son développement a commencé en 1957. En 1960, le premier prototype était prêt, en 1961, ils ont passé les tests d'État, en 1962, le 16 octobre, un ordre a été émis par le ministre de la Défense de l'URSS pour le mettre en service, et trois ans plus tard, sa production en série a commencé. Un peu plus tard - un test de combat.

Donnons à nouveau la parole à Anatoly Dyakov :

« En 1982, alors que la guerre du Liban faisait rage, j'étais en voyage d'affaires en Syrie. À l'époque, Israël tentait sérieusement de frapper les troupes stationnées dans la vallée de la Bekaa. Je me souviens qu'immédiatement après le raid, des spécialistes soviétiques ont apporté des fragments de l'avion F-16, le plus moderne à l'époque, abattu par Shilka.

Pourtant, pourrait-on dire, l'épave chaude me plaisait, mais je n'étais pas surpris du fait même. Je savais que "Shilka" pouvait soudainement ouvrir le feu dans n'importe quelle zone et donner un excellent résultat. Car j'ai dû mener des duels électroniques avec des avions soviétiques dans un centre de formation près d'Achgabat, où nous avons formé des spécialistes pour l'un des pays arabes. Et pas une seule fois les pilotes de la zone désertique n'ont pu nous trouver. Ils étaient eux-mêmes des cibles, et seulement, prennent et ouvrent le feu sur eux..."

Et voici les mémoires du colonel Valentin Nesterenko, qui dans les années quatre-vingt était conseiller du chef du Collège de l'armée de l'air et de la défense aérienne au Yémen du Nord.

« Dans le collège en cours de création, dit-il, des spécialistes américains et soviétiques enseignaient. La partie matérielle était représentée par les installations anti-aériennes américaines "Typhoon" et "Volcano", ainsi que notre "Shilki". Au départ, les officiers et cadets yéménites étaient pro-américains, estimant que tout ce qui est américain est le meilleur. Mais leur confiance a été profondément ébranlée au cours des premiers tirs de combat, qui ont été effectués par les cadets. Des "Volcans" américains et nos "Shilkas" ont été installés sur le terrain d'entraînement. De plus, les installations américaines n'étaient entretenues et préparées pour le tir que par des spécialistes américains. Sur Shilki, toutes les opérations ont été menées par les Arabes.

L'avertissement sur les mesures de sécurité et les demandes de fixer des objectifs pour le Chilok bien plus loin que pour les volcans ont été perçus par beaucoup comme des attaques de propagande de la part des Russes. Mais lorsque notre première installation a tiré une volée, crachant une mer de feu et une grêle de cartouches usagées, les spécialistes américains se sont précipités dans les écoutilles avec une hâte enviable et ont emporté leur installation.

Et sur la montagne, les cibles, dispersées en morceaux, brûlaient vivement. Pendant tout le temps de tir, "Shilka" a parfaitement fonctionné. "Volcans" a eu un certain nombre de pannes graves. L'un d'eux n'a été géré qu'avec l'aide de spécialistes soviétiques ... "

Il convient de dire ici : les renseignements israéliens ont flairé que les Arabes avaient utilisé le Shilka pour la première fois en 1973. Dans le même temps, les Israéliens ont rapidement planifié une opération pour capturer la ZSU de fabrication soviétique et l'ont menée à bien. Mais Shilka a été étudiée principalement par des spécialistes de l'OTAN. Ils souhaitaient savoir en quoi il était plus efficace que le Vulkan ZSU XM-163 américain de 20 mm, s'il était possible de prendre en compte ses meilleures caractéristiques de conception lors du réglage fin du canon automoteur double Gepard de 35 mm de l'Allemagne de l'Ouest, qui venait de commencer à entrer dans les troupes.

Le lecteur se demandera sûrement : pourquoi les Américains ont-ils eu besoin d'un autre échantillon plus tard, déjà au début des années quatre-vingt ? "Shilka" a été très bien noté par les spécialistes, et donc, quand on a appris que des versions modernisées avaient commencé à être produites, ils ont décidé d'acheter une autre voiture à l'étranger.

Notre unité automotrice a été constamment modernisée, en particulier l'une des options a même acquis un nouveau nom - ZSU-23-4M Biryusa. Mais fondamentalement, elle n'a pas changé. À moins qu'au fil du temps, l'appareil d'un commandant n'apparaisse - pour la commodité de pointer, de transférer la tour vers la cible. Les blocs sont devenus plus parfaits, plus fiables chaque année. Localisateur, par exemple.

Et, bien sûr, l'autorité de "Shilka" s'est accrue en Afghanistan. Il n'y avait pas de commandants là-bas qui lui auraient été indifférents. Il y a une colonne le long des routes, et soudain il y a le feu d'une embuscade, essayez d'organiser une défense, toutes les voitures ont déjà été abattues. Le salut est un - "Shilka". Une longue file d'attente dans le camp ennemi et une mer de feu en position. Ils ont appelé l'unité automotrice "shaitan-arba". Le début de son travail a été déterminé immédiatement et a immédiatement commencé à se retirer. Shilka a sauvé la vie de milliers de soldats soviétiques.

En Afghanistan, "Shilka" a pleinement réalisé la capacité de tirer sur des cibles au sol dans les montagnes. De plus, une "version afghane" spéciale a été créée. Un complexe d'instruments radio a été saisi à la ZSU. Grâce à lui, la charge de munitions est passée de 2000 à 4000 cartouches. Une vision nocturne a également été installée.

Une touche intéressante. Les colonnes escortées par le Shilka étaient rarement attaquées non seulement dans les montagnes, mais aussi à proximité des colonies. Le ZSU était dangereux pour la main-d'œuvre cachée derrière les duvals en adobe - le fusible du projectile "Sh" a fonctionné lorsqu'il a heurté le mur. Effectivement "Shilka" a également touché des cibles légèrement blindées - véhicules blindés de transport de troupes, véhicules ...

Chaque arme a son propre destin, sa propre vie. Dans la période d'après-guerre, de nombreux types d'armes sont rapidement devenus obsolètes. 5-7 ans - et une génération plus moderne est apparue. Et seul "Shilka" est en formation de combat depuis plus de trente ans. Elle s'est justifiée lors de la guerre du golfe Persique en 1991, où les Américains ont utilisé divers moyens d'attaque aérienne, dont les bombardiers B-52 connus du Vietnam. Il y a eu des déclarations très confiantes : ils, disent-ils, vont réduire les cibles en miettes.

Et maintenant, la prochaine entrée à basse altitude du Shilka ZSU, avec le complexe Strela-3, ouvre le feu. Le moteur d'un avion a immédiatement pris feu. Peu importe à quel point le B-52 a essayé d'atteindre la base, ce n'était pas possible.

Et un autre indicateur. "Shilka" est en service dans 39 pays. De plus, il a été acheté non seulement par les alliés de l'URSS dans le cadre du Pacte de Varsovie, mais aussi par l'Inde, le Pérou, la Syrie, la Yougoslavie... Et les raisons sont les suivantes. Haute efficacité au feu, maniabilité. "Shilka" n'est pas inférieur aux analogues étrangers. Y compris l'installation américaine bien connue "Volcano".

Le Vulkan, mis en service en 1966, présente de nombreux avantages, mais à bien des égards, il est inférieur au Shilka soviétique. Le ZSU américain peut tirer sur des cibles qui se déplacent à une vitesse ne dépassant pas 310 m / s, tandis que le Shilka fonctionne sur des cibles plus rapides - jusqu'à 450 m / s. Mon interlocuteur Anatoly Dyakov a déclaré qu'il avait participé à une bataille d'entraînement sur le "Volcan" en Jordanie et ne peut pas dire que la machine américaine est meilleure, bien qu'elle ait été adoptée plus tard. À propos du même avis et des experts jordaniens.

Sur la photo: "Shilka" égyptienne lors du défilé en 1973.

La différence fondamentale avec le "Shilka" a ZSU "Gepard" (Allemagne). Le gros calibre du canon (35 mm) permet d'avoir des obus avec un fusible et, par conséquent, une plus grande efficacité de destruction - la cible est touchée par des éclats d'obus. La ZSU ouest-allemande peut atteindre des cibles à des altitudes allant jusqu'à 3 kilomètres, volant à des vitesses allant jusqu'à 350-400 m / s; sa portée de tir est jusqu'à 4 kilomètres. Cependant, le "Gepard" a une cadence de tir inférieure à celle du "Shilka" - 1100 coups par minute contre - 3400 ("Volcano" - jusqu'à 3000), il est plus de deux fois plus lourd - 45,6 tonnes. Et on note que le Gepard a été mis en service 11 ans plus tard que le Shilka, en 1973, c'est une machine de dernière génération.

Dans de nombreux pays, le système d'artillerie anti-aérienne français Tyurren AMX-13 et le suédois Bofors EAAK-40 sont connus. Mais même ils ne dépassent pas le ZSU, créé par des scientifiques et des travailleurs soviétiques. "Shilka" et est aujourd'hui en service dans des parties des forces terrestres de nombreuses armées du monde, y compris la russe.

Sur la photo: les chars ZSU-23-4 T-55 couvrent les exercices

Le ZSU-23-4 "Shilka" est une véritable légende parmi les canons antiaériens automoteurs (ZSU), et sa longue vie militaire mérite un respect exceptionnel. Cette ZSU est un exemple d'attitude rationnelle envers l'équipement militaire, qui a déjà été abandonné, mais qui est toujours en mesure d'accomplir les tâches qui lui sont assignées.

Malgré le fait que la production en série du ZSU-23-4 Shilka, du nom de la rivière, l'affluent gauche de l'Amour, a été interrompue en 1982, la modernisation de cette installation continue d'apparaître aujourd'hui non seulement en Russie, mais aussi en d'autres pays - la Pologne, l'Ukraine et la ZSU elle-même sont toujours au service des forces terrestres russes.

ZSU-23-4 "Shilka" (indice GRAU 2A6) est un canon anti-aérien automoteur soviétique conçu pour couvrir directement les troupes au sol, détruire diverses cibles aériennes volant à basse altitude (hélicoptères, avions, drones, missiles de croisière), ainsi comme cibles au sol (de surface) comme tir depuis un endroit, et lors de tirs à partir d'arrêts courts ou en mouvement. Le développement du complexe a été réalisé par le célèbre bureau d'études d'ingénierie des instruments de la ville de Tula, et la production d'UMP a été réalisée par l'usine mécanique d'Oulianovsk, qui fait aujourd'hui partie du groupe VKO Almaz-Antey. L'entreprise est actuellement engagée dans la modernisation du ZSU-23-4 "Shilka". En Union soviétique, cette ZSU faisait partie des unités de défense aérienne des forces terrestres du niveau régimentaire. La production en série de l'installation, qui était armée d'un quadruple canon automatique de 23 mm avec une cadence de tir de 3400 coups par minute, a commencé en 1964 et s'est poursuivie jusqu'en 1982. Au total, environ 6,5 mille ZSU de ce type ont été assemblés pendant cette période.

Presque aucun des conflits militaires de la seconde moitié du XXe siècle ne pouvait se passer de l'utilisation de ce véhicule de combat. "Shilka" a participé aux batailles au Vietnam, où il constituait une menace assez sérieuse pour les pilotes américains. Il a été activement utilisé dans les guerres arabo-israéliennes, la guerre civile en Angola, dans le conflit libyco-égyptien, les guerres Iran-Irak et éthiopienne-somalienne, dans les opérations de combat dans les Balkans et dans la zone du golfe Persique. L'URSS a largement utilisé les données ZSU pendant la guerre en Afghanistan. En Afghanistan, les "Shilki" n'étaient pas utilisés comme systèmes de défense aérienne, mais comme véhicules de combat de soutien d'infanterie, apportant une véritable horreur aux dushmans. Pour la puissance de combat colossale de quatre canons automatiques jumeaux avec une cadence de tir énorme, les moudjahidines afghans ont surnommé "Shilka" - "shaitan-arba" - une putain de charrette. En l'absence de menace aérienne réelle, l'installation était utilisée pour tirer sur diverses cibles au sol, y compris des cibles légèrement blindées, à une distance allant jusqu'à 2-2,5 km, elle pouvait facilement supprimer toutes les fortifications ennemies par le feu.

ZSU-23-4 "Chilka"

Dans le même temps, Shilka reste en demande au 21e siècle. Cette ZSU est activement utilisée dans le conflit militaire en Syrie. Ici, il est également utilisé comme véhicule d'appui-feu, qui couvre l'action d'attaque des unités d'infanterie et des chars. Avec un feu dense de canons à tir rapide, l'installation détruit les mitrailleurs, les tireurs d'élite et les lance-grenades de l'ennemi. Cette installation est particulièrement efficace dans la conduite des hostilités en zone urbaine dense. L'angle d'élévation des canons automatiques de 23 mm est de 85 degrés, ce qui facilite la suppression des positions des militants situés même aux étages supérieurs des bâtiments. Selon des experts militaires, pas une seule opération militaire à grande échelle n'a été récemment menée en Syrie sans la participation du ZSU-23-4.

Le canon quadruple automatique de 23 mm, ayant une cadence de tir élevée et une vitesse initiale élevée des projectiles, est capable de créer une véritable "mer" de feu. Par conséquent, même un char qui tombe sous son bombardement peut être retiré du combat, perdant presque tous les accessoires et dispositifs d'observation. Bien que les systèmes modernes de missiles anti-aériens et de missiles et de canons de défense aérienne à la disposition des forces terrestres russes soient supérieurs au Shilka dans leurs paramètres et caractéristiques, le principal avantage de la ZSU reste la possibilité de son utilisation en première ligne dans contact direct avec les troupes ennemies. Sauve la présence d'armure anti-fragmentation et anti-balle.

Jusqu'à présent, l'installation ZSU-23-4 est en service dans des dizaines de pays à travers le monde, étant un outil peu coûteux mais en même temps universel pour résoudre diverses missions de combat. Dans le même temps, l'apparition de nouveaux moyens d'attaque aérienne et l'augmentation du rythme des combats modernes ont rendu nécessaire la modernisation de l'installation. Le compte utilisé dans différentes armées du monde "Shilok" va encore à des centaines. En même temps, malgré leur âge déjà tout à fait honorable, il n'y a souvent pas d'alternative à eux. Surtout, compte tenu du fait que tous les États ne peuvent pas se permettre l'acquisition d'une nouvelle ZSU. Dans ces conditions, la tâche de moderniser une voiture de vétéran n'en devient que plus urgente.

ZSU-23-4M4 "Shilka-M4"

Les spécialistes et les experts militaires estiment que l'une des meilleures options pour la modernisation et la "modernisation" de ce véhicule de combat est la version russe du ZSU-23-4M4 "Shilka-M4". Cette version de la modernisation de l'installation a été présentée à plusieurs reprises lors d'expositions à Nizhny Tagil et dans le parc Patriot près de Moscou. Les capacités de tir et de fonctionnement du Shilka-M4 ZSU ont également été démontrées dans le cadre du Forum militaro-technique international Army-2018 sur le terrain d'entraînement d'Alabino. Selon les assurances des développeurs, les capacités du Shilka modernisé en termes de défense aérienne des unités des forces terrestres dans tous les types d'hostilités et de défense aérienne des objets stationnaires ont considérablement augmenté.

Le ZSU-23-4M4 est une version modernisée de l'installation avec un nouveau radar FCS (système de contrôle de tir) et la possibilité d'installer le système de défense aérienne Sagittarius. La mise à jour du SLA s'accompagne du remplacement du radar existant par une station nouvellement créée de la même gamme de fréquences sur une base d'éléments à semi-conducteurs avec un ensemble de caractéristiques amélioré. SAM "Sagittarius" est conçu pour fournir un lancement séquentiel unique et à distance automatisé de SAM de type "Igla" à partir d'une variété de transporteurs terrestres, maritimes ou aériens. Lorsque deux modules de combat Sagittarius ou plus sont installés sur le porte-avions, il devient possible d'effectuer des lancements de salve de deux missiles sur une cible, ce qui augmente considérablement les chances de la toucher. Le placement de ce complexe transforme en fait le "Shilka" en une véritable installation de missiles anti-aériens.

En outre, un PRRU a été introduit dans la batterie du complexe - un centre de reconnaissance et de contrôle mobile "Assembly M1" en tant que poste de commandement (CP) et un canal de communication par télécode pour l'échange d'informations entre le CP et la ZSU. À bord de la machine modernisée, le dispositif informatique analogique a été remplacé par un système informatique numérique moderne (DCC) et un système de suivi numérique est en cours d'installation. Modernisation affectée et châssis chenillé. La modernisation du châssis vise à améliorer la maniabilité et la contrôlabilité de l'unité automotrice, ainsi qu'à réduire la complexité de son fonctionnement et de sa maintenance. La station de radio et le dispositif de vision nocturne actif changent également, qui a été remplacé par un passif. La version améliorée est également équipée d'un système de contrôle automatisé de la santé des équipements électroniques et d'un climatiseur, ce qui améliore les conditions de travail de l'équipage, ce qui est particulièrement nécessaire dans les conditions de fonctionnement dans les climats chauds. La taille de l'équipage du canon automoteur est restée inchangée - 4 personnes.

ZSU-23-4M4 "Shilka-M4"

Ayant reçu de nouveaux équipements et équipements dans le cadre de la modernisation, Shilka-M4 a conservé ses armes principales et éprouvées pendant des années - un quadruple pistolet automatique 23-mm 2A7M, qui est facilement dirigé dans n'importe quelle direction en azimut avec des angles de déclinaison / élévation de -4 à + 85 degrés. Un tir efficace à partir de cette monture d'artillerie est possible à une distance allant jusqu'à 2-2,5 kilomètres à une vitesse de vol initiale du projectile de 950-970 m/s. La portée de l'installation en hauteur est de 1,5 kilomètres. Cette monture d'artillerie peut être utilisée efficacement pour bombarder des cibles volantes se déplaçant à des vitesses allant jusqu'à 500 m/s. Dans le même temps, lors de l'utilisation des missiles guidés anti-aériens Igla du système de défense aérienne Sagittarius (il y a 4 de ces missiles sur le véhicule de combat), la portée d'engagement de la cible est augmentée à 5 kilomètres et la hauteur à 3,5 kilomètres.

La charge de munitions standard du Shilka-M4 ZSU se compose de 2000 cartouches de 23 mm et de 4 missiles Igla. Lors de l'utilisation d'un seul système de défense aérienne, la portée maximale de détection des cibles aériennes peut atteindre 34 kilomètres. La portée maximale de suivi de cible par un canal radio est de 10 kilomètres, la distance minimale est de 200 mètres. La hauteur minimale pour le suivi de cibles aériennes par un canal radio est de 20 mètres. La consommation d'obus pour une cible aérienne abattue est estimée à 300-600 coups. La probabilité de toucher une cible aérienne en une seule envergure à une cadence de 300 coups est estimée à 0,5.

Contrairement à ses prédécesseurs, la modification Shilka-M4 est capable de fonctionner dans des conditions de brouillage difficiles, ainsi que de détecter efficacement les cibles aériennes volant à basse altitude. L'automatisation du complexe anti-aérien mis à jour effectue indépendamment des ajustements pour l'usure des canons des armes à feu et les conditions météorologiques, et prend également en compte d'autres facteurs qui affectent la trajectoire des projectiles et, par conséquent, la précision du tir. Parallèlement à l'option de mise à niveau Shilka-M4, il existe également une option de mise à niveau ZSU-23-4M5, qui se distingue par la présence d'un canal de localisation optique dans le cadre du système de contrôle, capable de garantir l'opération de combat de la ZSU dans conditions de fortes interférences qui interfèrent avec le fonctionnement de son radar. Dans le projet de modernisation Shilka-M5, il a également été proposé d'équiper le véhicule de combat d'un télémètre laser et d'un viseur de télévision supplémentaire. La modernisation en cours du légendaire Shilka ZSU donne au complexe une seconde vie et la possibilité de rester au service de l'armée russe et des armées d'autres pays pendant une longue période.

ZSU-23-4M4 "Shilka-M4"

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Miam. Soikin, O.A. Chiriaev
Le dispositif et le fonctionnement du canon automoteur anti-aérien ZSU-23-4 "Shilka"

1. DISPOSITIF GÉNÉRAL ZSU-23-4 "SHILKA"

1.1. Objectif et caractéristiques de performance du ZSU-23-4 "Shilka"

Canon anti-aérien automoteur quadruple de 23 mm ZSU-23-4 "Shilka" conçu pour protéger les formations de combat de troupes, les colonnes en marche, les objets stationnaires contre les attaques d'un ennemi aérien à des altitudes allant jusqu'à 1500 m, portées jusqu'à 2500 m à une vitesse cible allant jusqu'à 450 m/sec.

Le ZSU peut également être utilisé pour détruire des cibles au sol et en surface à des distances allant jusqu'à 2000 m.

Caractéristiques tactiques et techniques du ZSU-23-4 :

a) caractéristiques de combat :

– l'installation fournit :

- tirer sur des cibles aériennes à des distances allant jusqu'à 2500 m à des altitudes jusqu'à 1500 m à des vitesses de vol cibles jusqu'à 450 m/s ;

- tirer sur des cibles au sol et en surface à une distance allant jusqu'à 2000 m;

- cadence de tir (à partir de 4 mitrailleuses) - au moins 3400-3600 coups par minute;

- portée de détection de cible aérienne - jusqu'à 20 km;

- portée de suivi automatique cible - jusqu'à 17 km;

- kit de combat - 2000 coups;

b) caractéristiques de manœuvre :

- Vitesse de déplacement ZSU :

- sur autoroute - jusqu'à 65 km / h;

- sur un chemin de terre - jusqu'à 40 km / h;

– surmonter les obstacles ZSU:

– angle maximum de montée et de descente – jusqu'à 30°;

- rouleau latéral - jusqu'à 20 °;

- la profondeur du gué à franchir - jusqu'à 1,5 m;

– hauteur du mur surmonté – jusqu'à 1 m;

- la largeur du fossé à franchir - jusqu'à 2,5 m;

- le temps de transfert de la ZSU de la position de déplacement à la position de combat et retour - 5 minutes;

c) caractéristiques de performance :

– temps de travail continu – 8 heures ;

- autonomie de croisière (en tenant compte de la réserve de carburant pour 1,5 à 2 heures de fonctionnement du moteur à turbine à gaz) lors de la conduite :

- sur l'autoroute - 450 km;

- sur un chemin de terre - 300 km ;

– consommation moyenne de carburant pour 100 km de piste en roulant :

- sur l'autoroute - 80 l;

- sur un chemin de terre - 130 l;

d) poids et caractéristiques générales :

- poids au combat - 19 tonnes;

- longueur - 6,54 m;

- largeur - 3,16 m;

- hauteur en position repliée - 2,58 m;

- hauteur en position de combat - 3,57 m;

e) spécifications techniques :

- le nombre de machines - 4 pièces ;

- calibre des mitrailleuses - 23 mm;

- la vitesse initiale du projectile - 950-1000 m / s;

- angles de pointage des armes :

– verticalement – ​​de – 4° à + 85° ;

– horizontalement – ​​360° ;

- vitesse de pointage du pistolet :

- en azimut - 70 ° / s;

- en angle d'élévation - 60 ° / sec.

1.2. La composition du ZSU-23-4, le but et le placement des éléments

ZSU-23-4 comprend :

- Canon anti-aérien automatique quadruple de 23 mm AZP-23;

- actionneurs de guidage 2E2 ;

- complexe d'instrumentation radar RPK-2 ;

– système d'alimentation primaire;

- véhicule à chenilles GM-575 ;

- équipement de navigation de réservoir TNA-2 ;

- dispositifs d'observation de jour, de nuit et dispositif d'observation du commandant ;

- équipement de communication interne et externe (poste radio R-123 et interphone R-124) ;

- les équipements de protection antinucléaire et de lutte contre l'incendie (PAZ et PPO) ;

– système de ventilation et de chauffage.

Canon anti-aérien automatique quadruple de 23 mm (A3P-23)

Actionneurs de guidage 2E2 servent à guider le canon AZP-23 en azimut et en élévation.

Complexe d'instrumentation radar RPK-2 conçu pour contrôler le feu AZP-23.

Système d'alimentation primaire (PSS) alimente les systèmes et composants de la ZSU en courant continu (27,5 et 55 V) et alternatif (220 V 400 Hz).

Véhicule à chenilles GM-575 conçu pour l'installation et le transport d'armes, d'équipements ZSU et de logements pour l'équipage.

Équipement de navigation de réservoir TNA-2 sert à déterminer l'emplacement du ZSU-23-4 lorsqu'il se déplace dans des conditions d'orientation difficiles.

Dispositifs d'observation de jour et de nuit conçu pour surveiller l'environnement à tout moment de la journée. Dispositif d'observation du commandant (CPN) sert au pointage semi-automatique de l'antenne RPK-2 en azimut et en élévation vers la cible.

Matériel de communication interne et externe assure la communication externe et la communication entre les numéros de calcul.

Équipement de défense anti-nucléaire fournit une réduction de l'effet sur l'équipage des facteurs dommageables des armes de destruction massive.

Équipement de pompier sert à éteindre un incendie dans la ZSU.

Système de ventilation conçu pour maintenir le régime de température normal de l'équipement et améliorer l'habitabilité.

Système de chauffage conçu pour réchauffer les membres d'équipage en hiver.

Tous les éléments sont situés dans les compartiments et armoires de la ZSU (voir annexes 1 et 2). Les armoires sont des cadres métalliques dans lesquels se trouvent des blocs RPK. Les fils de connexion de tous les nœuds, assemblages et blocs sont combinés en faisceaux posés dans toute la ZSU.

1.3. Calcul d'installation et ses responsabilités

Équipage ZSU-23-4 est composé de quatre personnes :

- commandant de l'installation ;

- opérateur de recherche-mitrailleur (1er numéro);

– opérateur de gamme (numéro 2);

– chauffeur-mécanicien (numéro 3).

Les tâches de l'équipage du ZSU sont déterminées par les Règles de tir et de combat sur les systèmes d'artillerie anti-aérienne des forces de défense aérienne, partie 6 "Peloton de canons anti-aériens automoteurs ZSU23-4".

Le commandant de l'installation doit :

- maintenir la préparation constante au combat du personnel et de l'équipement ;

- commander habilement l'équipage au combat, cherchant constamment à remplir la mission de combat assignée;

- connaître la partie matérielle de l'installation et les règles de son fonctionnement, préparer l'installation au tir et sélectionner le mode d'opération de combat nécessaire, exécuter habilement les tâches des numéros d'équipage;

- effectuer une surveillance continue de l'ennemi aérien et terrestre, utiliser habilement le terrain lors du choix d'une position d'installation, pointer l'antenne et la tourelle vers la cible à l'aide du CPN, observer les résultats du tir, apporter des corrections et des corrections en temps opportun;

- maintenir une communication radio stable avec le commandant de peloton ;

- exiger de l'équipage qu'il respecte les mesures de sécurité et les mesures de prévention des incendies ;

- prendre des mesures opportunes pour l'entretien de l'installation et, en cas de dommage, - faire rapport au commandant de peloton et organiser les réparations ; - contrôler systématiquement la consommation de munitions, de carburant, de lubrifiants et la signaler au commandant de peloton en temps opportun.

L'opérateur de recherche-mitrailleur (1er numéro) est tenu de :

- connaître la partie matérielle du complexe d'instrumentation radar, les règles de fonctionnement et le préparer au tir en temps opportun;

- surveiller en permanence un ennemi aérien dans un secteur désigné ou effectuer une recherche circulaire, détecter des cibles aériennes en temps opportun, les identifier et passer en poursuite automatique ;

- au commandement du commandant de l'installation, tirer sur des cibles aériennes et terrestres ; - effectuer la maintenance du RPK, détecter et éliminer les dysfonctionnements et les signaler immédiatement au commandant de l'installation ;

- Respecter scrupuleusement les exigences des règles de sécurité et des mesures de prévention des incendies.

L'opérateur de gamme (2ème numéro) est obligé de :

- connaître le dispositif et le fonctionnement de la station radar et du canon, gérer le fonctionnement du radar dans tous les modes et surveiller son fonctionnement ;

- suivre la cible à portée ;

- effectuer la maintenance du radar et des canons, détecter et éliminer les dysfonctionnements et les signaler immédiatement au commandant de l'installation.

Le chauffeur (3ème numéro) est obligé :

- connaître l'appareil et les règles de fonctionnement de la partie matérielle du véhicule à chenilles (GM-575) et du système d'alimentation, conduire habilement l'installation sur n'importe quel terrain, à tout moment de la journée et de l'année, et effectuer l'entretien de la chenille véhicule et le système d'alimentation électrique ;

- maintenir la place établie dans les formations de marche et de combat du peloton, surmonter habilement les obstacles, les obstacles naturels et les gués ou les contourner au commandement du commandant de l'installation;

- fournir les conditions les plus favorables pour la reconnaissance et le tir pendant le mouvement ; - faire le plein en temps opportun de la machine avec du carburant, des lubrifiants et du liquide de refroidissement;

- détecter et éliminer en temps opportun les dysfonctionnements du véhicule à chenilles et du système d'alimentation électrique et les signaler immédiatement au commandant de l'installation ;

- surveiller l'ennemi au sol et les actions de ses troupes.

L'équipe d'installation doit être capable d'utiliser les moyens de communications internes et externes, les dispositifs de surveillance, les équipements de défense antinucléaire, les équipements de navigation, les équipements de lutte contre l'incendie, connaître les règles de manipulation des munitions, pouvoir les équiper en ceintures, charger et décharger les munitions et les maillons.

2. PISTOLET AA AUTOMATIQUE AZP-23

2.1. Objectif, composition, caractéristiques et principe de fonctionnement de l'AZP-23

Canon anti-aérien automatique quadruple de 23 mm (AZP-23) conçu pour détruire des cibles aériennes et terrestres.

La composition de l'AZP-23 comprend (Fig. 2.1):

- quatre mitrailleuses de 23 mm;

- berceaux supérieur et inférieur ;

- la base avec une tour ;

– mécanismes de guidage et de verrouillage;

– système d'alimentation automatique;

– système de refroidissement du canon ;

– système de chargement et de rechargement ;

- équipement électrique.

Riz. 2 .1 . Placement des éléments de l'AZP-23

Caractéristiques tactiques et techniques de l'AZP-23 :

- cadence de tir :

- à partir d'un baril - 850 - 900 rds / min.;

- à partir de 4 barils - 3400 - 3600 rds / min.;

- la vitesse initiale du projectile - 950 - 1000 m / s.;

- kit de combat - 2000 obus;

- l'angle de guidage horizontal - n'est pas limité ;

- angle de guidage vertical - de -4 ° à + 85 °;

- poids du pistolet - 4964 kg;

- la masse d'une machine - 85 kg;

- poids de la cartouche - 0,45 kg;

- capacité du système de refroidissement du baril - 85l.

Le principe de fonctionnement de l'AZP-23-x

Les munitions des armes à feu sont placées dans des boîtes à cartouches, à partir desquelles les cartouches en bandes sont acheminées à travers des manchons et des plateaux métalliques jusqu'aux mitrailleuses.

Le chargement initial du pistolet est effectué pneumatiquement par air comprimé. Les pièces mobiles de la machine reculent et s'arrêtent, la cartouche est acheminée vers la ligne de rechargement. L'ouverture du feu est effectuée par le commandant de la ZSU ou l'opérateur de recherche-mitrailleur à l'aide d'une gâchette électrique.

Le fonctionnement de l'automatisation des pistolets repose sur le principe de l'utilisation de l'énergie des gaz en poudre. Lors du tir, une partie des gaz à travers la sortie de gaz rejette les pièces mobiles de la machine en arrière. L'obturateur s'ouvre, le boîtier de cartouche usé est retiré et éjecté, la cartouche suivante est acheminée vers la ligne de tir.

Le refroidissement des canons lors du tir est assuré par un liquide (eau ou antigel) alimenté par une pompe depuis le réservoir du système de refroidissement des canons.

Le guidage du pistolet est effectué à l'aide d'entraînements de guidage électro-hydrauliques ou manuellement à l'aide de mécanismes de guidage.

2.2. Le dispositif de la machine et l'action de ses principaux composants

23 mm automatique- il s'agit d'une arme automatique dans laquelle le verrouillage et le déverrouillage de l'alésage, le tir d'un coup de feu, le retrait de l'étui de cartouche usé de la chambre et sa réflexion, l'introduction de la bande dans le récepteur et l'introduction de la cartouche suivante dans la chambre sont effectués automatiquement en utilisant l'énergie des gaz en poudre évacués par le trou latéral de la paroi du canon (Fig. 2.2).

Riz. 2 .2 . 23 mm automatique

Les 4 machines sont de conception identique et ne diffèrent que par les détails du mécanisme d'alimentation de la bande et les conduites de sortie du liquide de refroidissement.

Les machines sont installées sur le berceau à droite et à gauche. La bonne machine a la bonne réserve de cartouches, la gauche - la gauche.

Composition de l'appareil(Fig. 2.3):

- destinataire;

- cadre de volet ;

- obturateur;

- couvercle du récepteur ;

- mécanisme d'alimentation ;

- déclencheur électrique ;

- plaque de couche ;

- mécanisme de rechargement pneumatique ;

– amortisseurs de recul (2 pour chaque machine);

- liaison.

Riz. 2 .3 . La composition de l'engin :

1 - coffre; 2 - récepteur ; 3 - support de boulon; 4 - obturateur; 5 – couvercle du récepteur ; 6 - déclencheur électrique; 7 - plaque de couche; 8 – mécanisme de recharge pneumatique ; 9 - amortisseurs de recul; 10 - lien rétracté

Tronc sert à diriger le vol du projectile et à lui donner une vitesse initiale (Fig. 2.4).

L'intérieur du tronc s'appelle le canal. Il possède une chambre pour recevoir la cartouche et une partie rayée avec 10 rainures allant de gauche à droite et assurant au projectile rotation et stabilité en vol.

Il y a un pare-flammes et une chambre à gaz sur le canon, qui sert à éliminer les gaz en poudre qui entraînent l'automatisation.

Sur la surface extérieure du canon se trouve un boîtier du système de refroidissement dans lequel circule le liquide de refroidissement.

Riz. 2 .4 . Tronc

Destinataire sert à relier les principaux éléments de la machine et le sens de déplacement des pièces mobiles (Fig. 2.5).

Riz. 2 .5 . Destinataire

porte-boulon actionne les parties mobiles de la machine. Il soulève et abaisse l'obturateur, déplace le pilon, actionne le mécanisme d'alimentation, comprime le ressort de rappel du mécanisme de rechargement pneumatique et le ressort de la plaque de couche.

Le porte-boulon se compose d'un cadre, d'un piston et d'un pilon (Fig. 2.6). résurAvecsjeuncorps envoie une cartouche dans la chambre et retire l'étui de cartouche usé de la chambre.

Riz. 2 .6 . porte-boulon

Porte sert à verrouiller l'alésage, à tirer et à déplacer initialement l'étui de la cartouche lorsqu'il est retiré de la chambre. Il se compose d'un squelette, à l'intérieur duquel un mécanisme de percussion est assemblé (Fig. 2.7). L'obturateur, en remontant, ferme l'alésage, tandis que le percuteur du mécanisme à percussion perce l'amorce. Il y a un coup de feu. Après le tir, en raison du mouvement du cadre du boulon vers l'arrière, le boulon descend et produit la rupture initiale du manchon.

Riz. 2 .7 . Porte

couvercle du récepteur avec une découpe sur le récepteur, il forme une fenêtre de réception pour la bande avec cartouches (Fig. 2.8).

Riz. 2 .8 . couvercle du récepteur

Mangeoire est destiné à fournir une bande avec des cartouches au récepteur de la mitrailleuse et à fournir une cartouche à la ligne de chambrage. Il s'agit d'un système de leviers, de rainures et de saillies qui, en raison du mouvement du cadre du boulon, déplacent la bande et la cartouche suivante (Fig. 2.9).

Riz. 2 .9 . Éléments de la mangeoire

Gâchette électrique sert à la télécommande du tir, signalant que la mitrailleuse est prête à tirer et au fonctionnement du compteur des cartouches restantes (Fig. 2.10).

Il se compose d'une gâchette, d'un dispositif électromagnétique et d'un capteur de disponibilité. Chuchotementunjesur maintient le porte-boulon dans sa position la plus reculée. eleàtrohmgncemaisappareil électroniquesurc'estdans sert à la commande à distance de l'opération de gâchette. réunRegardezàgsurtRAMmoi fournit une signalisation sur l'état de préparation de la machine à tirer et le fonctionnement du compteur des cartouches restantes.

Riz. 2 .10 . Gâchette électrique

plaque de couche est la paroi arrière du récepteur (Fig. 2.11). Il est doté d'un dispositif tampon qui adoucit l'impact du cadre du boulon lors du recul et lui donne une poussée intense vers l'avant au début du roulis.

Riz. 2 .11 . Buttpad, mécanisme de rechargement pneumatique et enrouleur de lien

Mécanisme de recharge pneumatique sert à déplacer les pièces mobiles de la machine vers la position arrière (pour le réglage sur la gâchette) au début du tir et lorsque la machine est déchargée (Fig. 2.11).

Amortisseurs de recul sont conçus pour réduire le recul de la mitrailleuse lors du tir et le ramener à sa position d'origine pour le tir (Fig. 2.12). Ils sont constitués d'un corps cylindrique et d'un ressort. Chaque machine a deux amortisseurs.

Riz. 2 .12 . Amortisseur de recul

Lien rétracté sert à retirer les liens et est monté sur le récepteur (Fig. 2.11). C'est un bac à travers lequel les liens utilisés de la machine sont envoyés au collecteur de liens.

Le travail de la machine lors de la prise de vue

Le chargement initial du pistolet se fait pneumatiquement. Lorsque le bouton RELOAD sur la console du commandant ZSU est enfoncé, l'air comprimé à travers le piston pneumatique rétracte le porte-boulon et le levier du pilon. La cartouche est acheminée vers la ligne de distribution. Le cadre de l'obturateur rencontre la gâchette électrique et s'arrête (Fig. 2.13).

Riz. 2 .13 . La position des pièces de la machine lors de l'envoi d'une cartouche dans la chambre

Lorsque le commandant de la ZSU appuie sur le bouton FIRE (ou que l'opérateur de recherche-mitrailleur appuie sur la pédale de déclenchement), la gâchette électrique libère le porte-boulon, qui avance. Le pilon pousse la cartouche hors du lien de bande et l'envoie dans la chambre.

L'obturateur remonte et verrouille l'alésage, tandis que le percuteur du mécanisme à percussion perce l'amorce. Il y a un tir (Fig. 2.14).

Riz. 2 .14 . La position des pièces de la machine lorsque la capsule est cassée

Les gaz en poudre agissent sur le projectile, lui disant d'avancer. Une partie des gaz après le passage du projectile à travers le trou de sortie de gaz dans la paroi du canon est évacuée dans la chambre à gaz. De ce fait, le porte-boulon recule, le boulon descend et déverrouille l'alésage. Le pilon retire le boîtier de la cartouche usée de la chambre et le pousse hors de la mitrailleuse. Le mécanisme d'alimentation délivre la cartouche suivante à la ligne de chambrage. Si le bouton FIRE est enfoncé, le cycle décrit se répète.

Les cartouches usagées sont jetées par-dessus bord par le ZSU le long des sorties du manchon et les liens sont versés dans le collecteur de liens.

2.3. Le dispositif de la base avec une tour, des berceaux et des mécanismes de guidage et de verrouillage

base avec tour conçu pour accueillir l'AZP-23, les moteurs de guidage, le complexe d'instrumentation radar RPK-2 et l'équipage. Consiste de la base, tourelle blindée, cadre et bandoulière (Fig. 2.15).

Riz. 2 .15 . base avec tour

O Avec novan c'est à dire - une structure monobloc soudée pour la mise en place des éléments ZSU. Devant la base se trouve un collecteur de liens pour collecter les liens lors du tir. Par la porte du collecteur de liens, situé dans le compartiment du conducteur, les liens usagés sont déchargés après le tir.

BR il e Washington Je voudrais un w n je conçu pour protéger le calcul et l'équipement de la ZSU de divers facteurs dommageables. Soudé à partir de plaques de blindage et attaché à la base.

DE t fr et sur le sert à accueillir des berceaux avec des mitrailleuses. Représente une structure soudée d'acier et de plaques de blindage, fixée à la tour.

P sur g il assure la rotation de la base avec la tour. Il se compose de 2 anneaux - fixe et mobile, tournant grâce aux billes placées entre eux. L'anneau fixe est fixé au corps du canon automoteur, l'anneau mobile est fixé à la base.

berceaux sont la partie oscillante de l'AZP-23, sur laquelle sont installés des mitrailleuses, des mécanismes de chargement et de rechargement manuels, des tuyaux du système de refroidissement, des mécanismes de libération du bouchon du canon.

Riz. 2 .16 . Nacelle supérieure

Les berceaux supérieur et inférieur sont de conception similaire, reliés l'un à l'autre par une tige, deux machines automatiques sont fixées à chaque berceau (Fig. 2.16).

Le mouvement vers la partie oscillante est transmis de la boîte de vitesses de guidage vertical à travers deux couronnes dentées sur le berceau inférieur (Fig. 2.17).

Riz. 2 .17 . Nacelle inférieure

O un région forestière inexploitée à et st dans je vo protéger les canons des mitrailleuses contre la poussière, la saleté, la neige, etc. (Fig. 2.18). Il existe deux mécanismes de réinitialisation des fiches - pour les machines supérieures et inférieures. Ils sont lâchés automatiquement des coffres avec le début du mouvement de la partie oscillante (± 7°), fermés manuellement après son verrouillage à un angle d'élévation de 14°.

Riz. 2 .18 . Bouchons de baril

Mécanismes de guidage et de verrouillage servent à guider et à verrouiller l'AZP-23 dans les plans horizontal et vertical (Fig. 2.19).

Le mécanisme de guidage comprend des mécanismes de guidage horizontal et vertical, et le mécanisme de verrouillage comprend une butée horizontale et une butée de la partie oscillante.

Riz. 2 .19 . Mécanismes de guidage et de verrouillage

Fourrure fr de m g sur risque il t un hein mais g elle est dans e ré e n et moi sert à faire tourner la tour en azimut et comprend une boîte de vitesses horizontale, un volant de guidage manuel et un mécanisme de commutation des méthodes de guidage. La méthode de guidage est définie par la poignée MANUAL - POWER. Dans ce cas, le guidage s'effectue soit par un volant d'inertie manuel, soit par des actionneurs de guidage.

Fourrure fr de m dans erti ka hein mais g elle est dans e ré e n et moi sert à déplacer la partie oscillante du canon en élévation et se compose d'une boîte de vitesses de guidage vertical, d'un volant de guidage manuel et d'un mécanisme de commutation des méthodes de guidage. La méthode de guidage est définie par la poignée VOLANT - PUISSANCE.

g sur risque il t un hein nous ème st sur P sur R sert à verrouiller la partie tournante en position repliée. Le bouchon est situé à la base de l'appareil. Lorsque le volant du bouchon est tourné, son loquet arrête la bandoulière de la base avec la tour.

DE t sur P sur R ka h un h un moi sert à l'empêcher de marcher. La poignée d'arrêt a deux positions - STOP et TAKE. L'arrêt s'effectue à un angle d'élévation de la partie pendulaire égal à 14°.

2.4. Systèmes d'alimentation pour fusils d'assaut, refroidissement du canon et équipement électrique

Système d'alimentation automatique est conçu pour fournir des cartouches aux mitrailleuses pendant le tir et pour retirer les cartouches, les maillons et les cartouches ratées.

Les systèmes d'alimentation avec alimentation à droite et à gauche ont la même conception et comprendre: cartouche, grandes et petites douilles d'alimentation, plateaux de secteur, treuil, bouclier et visière (Fig. 2.20).

Riz. 2 .20 . Système d'alimentation automatique

P un tr Il est à je à R sur b ka sert à loger la cartouchière avec les cartouches. Il a deux compartiments avec chargeurs: pour la machine supérieure pour 520 tours, pour la machine inférieure - pour 480. Les compartiments sont fermés avec des couvercles.

B sur sh sur ème et maman je s e p Oh ouais ru kava servent à fournir une bande avec des cartouches de la boîte aux plateaux de secteur.

DE e à t sur R nous e l sur t à et servent à alimenter les cartouches de la bande dans la fenêtre de réception de la machine et à envoyer la première cartouche dans le mécanisme d'alimentation de la machine.

Lébé dka sert à déposer la cartouchière dans une boîte lors du chargement de munitions depuis le sol.

Bouclier D'ACCORD et à h s concernant à fournir des liens tombants dans le collecteur de liens à tous les angles d'élévation de la partie oscillante.

P un tr Il est à je suis le n t un métal, lâche, constitué de maillons séparés (Fig. 2.21).

Riz. 2 .21 . Cartouchière

Le principe de fonctionnement du système d'alimentation est basé sur la fourniture d'une bande avec des cartouches de boîtes à travers des manchons et des plateaux aux mitrailleuses. Pour l'alimentation, l'énergie des parties mobiles des automates et une partie de l'énergie du recul des automates sont utilisées.

Système de refroidissement du canon conçu pour refroidir les canons pendant le tir et se compose d'une unité de refroidissement, d'un réservoir et de tuyaux (Fig. 2.22).

Bl d'accord o chl azhd e n et moi situé sur le côté droit de la base et se compose d'un moteur électrique, d'une boîte de vitesses et d'une pompe.

Le moteur électrique à travers la boîte de vitesses fait tourner l'arbre de la pompe avec une capacité de 80 l / min, qui fournit du liquide de refroidissement au système de refroidissement.

Liquide de refroidissement: en été - eau avec un additif anticorrosion, en hiver - antigel.

B ok d'une capacité de 85 litres est situé dans le compartiment avant gauche de l'AZP-23. Le réservoir a une fenêtre avec un indicateur de niveau de liquide de refroidissement.

Des élastiques flexibles sont utilisés pour faire circuler le fluide dans le système. shlfrgi, protégé de l'extérieur par une gaine métallique.

Inclusion système de refroidissement est produit avant d'ouvrir le feu l'une des 3 façons :

1) interrupteur à bascule REFROIDISSEMENT sur la poignée coupe-feu du commandant ZSU ;

2) le bouton COOL sur la poignée de commande de l'unité T-55 de l'opérateur du tireur de recherche ;

3) un levier de sécurité sur la pédale de déclenchement de l'opérateur de recherche-mitrailleur.

L'activation du système est indiquée par l'allumage de la lampe COOL sur la console du commandant.

Pendant le fonctionnement du système de refroidissement, le liquide circule à travers les tuyaux à travers les enveloppes de refroidissement des barils et se fond dans le réservoir, où il est refroidi.

Riz. 2 .22 . Système de refroidissement du canon

Système de chargement et de rechargement sert à armer les parties mobiles des mitrailleuses. Il comprend un système de rechargement pneumatique et des mécanismes manuels de chargement et de rechargement.

Le principal est le rechargement pneumatique et le manuel est la sauvegarde.

DE iste maman P n e vma ticches à th perez un rya ns et se compose d'un compresseur, de 2 bouteilles d'air comprimé principales et 1 de réserve, de tuyaux et de vannes (Fig. 2.23).

Pendant le fonctionnement du système, le compresseur pompe de l'air comprimé avec une pression de 65 atm. dans les réservoirs principaux. Lorsque vous appuyez sur les boutons RECHARGE de l'un des fusils d'assaut sur la console du commandant ZSU, l'air comprimé circule à travers les canalisations vers le mécanisme de rechargement automatique et amène les pièces mobiles en position arrière (met le porte-boulon sur la gâchette). S'il y a une cartouche ratée, elle est retirée de la chambre et pénètre dans le collecteur de liaison.

Riz. 2 .23 . Système de recharge pneumatique

En cas de panne du compresseur, une bouteille de secours avec une pression d'air comprimé de 150 atm est connectée au système.

Fourrure fr de m riche mais g sur h un rya Jean ia et perez un rya Jean et moi installé sur chaque machine. Il se compose de: une poignée, des câbles, des tambours rotatifs, une chaîne et un poussoir (Fig. 2.24).

Lorsque le mécanisme est en marche, l'opérateur tire le câble avec la poignée jusqu'à la rupture. En même temps, les câbles et la chaîne déplacent le poussoir à travers les tambours, grâce à quoi les pièces mobiles de la machine reculent. La cartouche ratée est retirée et entre dans le collecteur de liens.

Riz. 2 .24 . Mécanisme de chargement et de rechargement manuel

Equipement électrique AZP-23 sert à contrôler le tir des mitrailleuses, à signaler qu'elles sont prêtes à tirer, à effectuer le chargement pneumatique de chaque mitrailleuse, à contrôler le fonctionnement du système de refroidissement du canon, à compter le nombre de cartouches restantes dans chaque boîte à cartouches et à allumer le mélange gaz-air dans le compartiment de la mitrailleuse.

Partie l'équipement électrique comprend une console de commandant, une poignée de tir, une pédale de déclenchement, un compteur pour les cartouches restantes, un moteur de pompe pour le système de refroidissement du canon, un système d'allumage pour le mélange gaz-air et le blocage.

Télécommande commandes ir un assure le contrôle et la surveillance du fonctionnement de l'AZP-23. Toutes les commandes et alarmes y sont installées (Fig. 2.25).

Riz. 2 .25 . Contrôles AZP-23

RU à yat ka o g n je commandant ZSU (Fig. 2.26) et descentekovaje ne suis pasOuihein opérateur de mitrailleur de recherche (Fig. 2.27) sont utilisés pour allumer le système de refroidissement et ouvrir le feu.

Riz. 2 .26 . poignée de feu

Riz. 2 .27 . pédale de déclenchement

DE chetchi à environ St un t ka P un tr elles ou ils conçu pour compter le nombre de cartouches restant dans la boîte à cartouches.

ré dans ig un corps sur le Avec sur Avec un système nous sur chl azhd e n je st dans je vo assure le fonctionnement de la pompe qui alimente le système de refroidissement en liquide de refroidissement.

DE iste maman P Jo ig un g un h Ovo h ré euh mais e s m tu es enflamme le mélange gaz-air formé lors de la cuisson.

Le circuit électrique contient les éléments suivants blD'ACCORDirhvcet: a) interdiction de tir :

- à des angles d'élévation de bouche inférieurs à la valeur fixée par l'interrupteur ANGLE LIMIT du pupitre de commande (de 0 à 40°), lors du tir à proximité de troupes amies, en forêt, devant un obstacle ;

- avec le système de refroidissement du coffre désactivé ;

- lorsque la cible est en dehors de la zone touchée, déterminée par le PSA ;

b) hors prise en compte des motorisations de guidage :

- lors de l'arrêt de la partie rotative et oscillante de l'AZP-23 en position repliée ;

- avec la trappe du conducteur ouverte ;

- avec la porte du collecteur de liens ouverte (là où il se trouve).

Pour tirer lorsque l'un des verrous tombe en panne, il existe un mode FEU D'URGENCE, qui est activé par un interrupteur à bascule sur la console du commandant.