"Shilka" - monture d'artillerie automotrice anti-aérienne. Canon automoteur anti-aérien "Shilka" a) caractéristiques de combat

En septembre 1962, sur ordre du ministre de la Défense de l'URSS, un système antiaérien d'artillerie automoteur de 23 mm tout temps (canon antiaérien automoteur ZSU-23-4 "Shilka" (complexe 2A6) a été adopté pour armer la défense aérienne des forces terrestres). ZSU "Shilka" était destiné à fournir aux unités de défense aérienne des régiments de fusiliers motorisés (chars) dans diverses conditions de combat, y compris en marche, à différents moments de l'année et du jour, dans par tous les temps.Les principales caractéristiques du "Shilka" et de son analogue étranger sont indiquées dans le tableau.Le principal développeur de l'installation était le bureau d'études de l'usine de construction de machines de Mytishchi (concepteur en chef N.A. Astrov).

Il est intéressant de noter qu'au stade final du développement de la Shilka ZSU, des nuages ​​planaient sur son sort. C'est ainsi que le décrit le journal Krasnaya Zvezda du 12 septembre 1992 dans l'article « Le fier secret d'Almaz (raconté pour la première fois) ». Le fait est qu'en mars 1961, les tests d'état du système de missile anti-aérien S-125 Neva développé par le bureau de conception n ° 1 (aujourd'hui Almaz Research and Production Association) ont été menés à bien. Le système de défense aérienne S-125 en cours de développement était destiné à combattre des cibles aériennes volant à basse altitude à des altitudes de 200 mètres et plus à une distance maximale de 10 km.

Cela a servi de base à des évaluations ambiguës de la nécessité d'achever le développement d'un système d'artillerie anti-aérienne (ZSU "Shilka"), également conçu pour combattre des cibles volant à basse altitude. En particulier, dans les organes directeurs du pays, qui déterminaient à l'époque les perspectives de développement des armes nationales, un projet de décision a été préparé pour arrêter le développement de la Shilka ZSU. Lorsque cette décision a été montrée au concepteur général du système de défense aérienne S-125, l'académicien A.A. Raspletin, il écrit sur ce document : « ... Fortement contre. ZSU peut effectuer des tâches en parallèle avec le système de défense aérienne S-125. Les travaux sur la création du Shilka ZSU se sont poursuivis et en 1962, il a été mis en service.

Depuis lors, pendant de nombreuses années, le système de défense aérienne S-125 et le Shilka ZSU ont participé à de véritables hostilités sur différents continents, ont été exploités par les troupes, sont toujours en service dans les armées de nombreux pays du monde et ont modernisé à plusieurs reprises. Et près de quarante ans plus tard, leurs dernières modifications (en termes de temps) se sont rencontrées lors des salons aérospatiaux internationaux MAKS-99 et MAKS-2001, qui se sont tenus dans la ville de Joukovski près de Moscou. Paroles de l'académicien A.A. La dispersion s'est avérée prophétique: le système de défense aérienne S-125, le Shilka ZSU et leurs modifications servent régulièrement dans l'armée depuis près d'un demi-siècle.

"Shilka" a été le premier canon automoteur de l'histoire du développement d'armes anti-aériennes nationales, capables de tirer efficacement sur des cibles aériennes en mouvement. Cette qualité était assurée par la présence d'une stabilisation gyroscopique le long de la ligne de visée et de tir. L'installation pourrait également tirer sur des cibles au sol, y compris des cibles légèrement blindées. Le ZSU-23-4 a remplacé les canons anti-aériens de petit calibre remorqués et les canons anti-aériens utilisés dans les régiments de fusiliers et de chars motorisés.

Les organisations suivantes ont participé au développement des principaux éléments et composants du ZSU-23-4 :

• OKB-40 de l'usine de construction de machines de Mytishchi du ministère du Génie des transports de l'URSS - le développeur principal de la ZSU dans son ensemble et le développeur du châssis à chenilles (le concepteur en chef de l'installation dans son ensemble est N.A. Astrov) ;
• Association optique et mécanique de Leningrad - développeur d'un complexe d'instruments radio (RPK-2 "Tobol"), composé d'un radar de poursuite, d'un dispositif de calcul et de moyens optiques (concepteur en chef du RPK - V.E. Pikkel);
• le bureau d'études de l'usine de radioéléments de Tula (plus tard l'Institut de recherche "Strela" du ministère de l'Industrie radio de l'URSS) - le développeur du radar de poursuite (le concepteur en chef du radar est Ya.I. Nazarov);
• Central Design Research Bureau of Sports Small Arms (Tula) - développeur d'un quadruple canon antiaérien automatique de 23 mm;
• Institut panrusse de recherche scientifique sur les instruments électromécaniques du ministère de l'industrie électrique de l'URSS - développeur d'équipements électriques pour le système d'alimentation électrique de ZSU et de moteurs électriques pour les entraînements;
• l'Institut de recherche automobile et l'usine de moteurs expérimentaux de Kalouga du ministère de l'Industrie automobile de l'URSS sont les développeurs d'un moteur à turbine à gaz pour le système d'alimentation électrique.

La composition de la ZSU "Shilka" comprend les éléments suivants :

• Pistolet antiaérien automatique quadruple de 23 mm (AZP-23-4) avec munitions;
• complexe d'instruments radio (RPK);
• servomoteurs électrohydrauliques;
• dispositifs d'observation de jour et de nuit ;
• moyens de communication.

Tous les équipements ZSU ci-dessus ont été placés sur un châssis à chenilles avec une capacité de cross-country élevée. L'opération de combat de l'installation anti-aérienne dans toutes les conditions météorologiques était assurée par un complexe d'instruments radio, composé de: un radar guidé par canon, un dispositif de calcul et un dispositif de visée. Le radar a permis de détecter une cible aérienne dans une recherche circulaire ou sectorielle (dans les 30 à 80 degrés) en azimut et la recherche simultanée en élévation (dans les 30 degrés). La capture de cible était possible à des distances d'au moins 10 km à une altitude de vol de 2000 m et d'au moins 6 km à une altitude de vol de 50 m.données avancées pour viser les canons à un point prédéterminé à l'aide d'entraînements hydrauliques.

Le ZSU-23-4 a assuré la défaite des cibles aériennes volant à des vitesses allant jusqu'à 450 m / s, dans une zone de tir circulaire à portée - jusqu'à 2500 m, en hauteur - jusqu'à 2000 m. canon d'avion avait une cadence de tir allant jusqu'à 4000 coups par minute, installation de munitions - 2000 coups. Le ZSU-23-4 était en service dans des régiments de fusiliers motorisés (chars). Il faisait partie d'une batterie de missiles anti-aériens et d'artillerie, qui se composait de deux pelotons: un peloton du système de défense aérienne Strela-1 et un peloton du Shilka ZSU, et plus tard - une partie d'une batterie anti-aérienne (six ZSU) d'un bataillon anti-aérien d'un régiment de fusiliers motorisés (chars). La batterie était contrôlée par le chef de la défense aérienne du régiment via le poste de contrôle automatisé PU-12 (PU-12M). Les commandes, les ordres et les données de désignation de cible ont été reçus par la ZSU à l'aide de stations de radio installées au poste de commandement et de véhicules de combat. "Shilka" pourrait être utilisé non seulement pour couvrir les unités du régiment des attaques d'un ennemi aérien opérant à basse et extrêmement basse altitude, mais aussi pour combattre un ennemi au sol, y compris des cibles légèrement blindées.

Il convient de noter que parallèlement au développement du ZSU-23-4, la conception d'une installation équipée d'un double canon 37-mm (ZSU-37-2 "Yenisei") était en cours. La création de cet échantillon a été confiée au NII-20 du Comité d'État de l'URSS pour l'électronique radio. Pour le contrôle des incendies, le complexe d'instruments radio du Baïkal a été développé. Des essais de prototypes de canons antiaériens automoteurs ZSU-23-4 et ZSU-37-2 ont été effectués sur le site d'essai de Donguz en 1961. À la suite des tests, l'adoption du ZSU-37-2 n'a pas été recommandée en raison de la faible capacité de survie des armes à feu et du manque de fiabilité des armes à feu en général. Il était également prévu d'installer un fusil d'assaut quadruple Shkval de 37 mm sur le Yenisei, qui n'a pas été mis en service en raison d'une faible fiabilité.

L'analogue étranger le plus proche du ZSU-23-4 dans les années 1960 était l'installation américaine à six canons de 20 mm M163 ("Volcan"). Il se composait d'un canon Vulkan de 20 mm à six canons et d'un équipement de contrôle de tir, situé sur la base du véhicule blindé de transport de troupes à chenilles M113A1. Le système de contrôle de tir comprenait: un viseur gyrostabilisé avec un dispositif de calcul, un télémètre radar et des dispositifs de visée. "Shilka" était au service des armées des pays du Pacte de Varsovie, ainsi que de nombreux États du Moyen-Orient, d'Afrique et d'Asie. Dans des conditions de combat, il a été utilisé dans les guerres israélo-arabes dans les années 1960 et 1970.

Dans l'armée syrienne, les batteries armées du Shilka ZSU faisaient partie des divisions anti-aériennes des divisions de chars et des brigades de chars individuelles, et étaient également utilisées pour couvrir les batteries du système de défense aérienne Kub (Square). Pendant les combats, en repoussant les raids aériens israéliens, les Shilki ont opéré de manière autonome. Le feu sur les avions a été ouvert à une distance de 1500 à 2000 mètres, en règle générale, lors de la détection visuelle d'une cible aérienne. Cependant, il convient de noter que les radars n'étaient pratiquement pas utilisés dans des conditions de combat pour un certain nombre de raisons. Premièrement, les combats se sont déroulés principalement sur des terrains accidentés, y compris montagneux, où le terrain ne permettait pas de réaliser pleinement les capacités du radar à détecter des cibles aériennes (la portée de la ligne de visée était courte). Deuxièmement, les équipages de combat syriens n'étaient pas suffisamment préparés pour travailler sur des équipements complexes et l'utilisation de radars a préféré la détection visuelle des cibles aériennes. Troisièmement, les installations radar ont des capacités de recherche limitées sans désignation de cible préliminaire, qui était absente dans ces conditions. Néanmoins, comme l'a montré l'expérience des hostilités, le Shilka ZSU s'est avéré être un outil assez efficace, en particulier pour combattre des cibles aériennes apparaissant soudainement à basse altitude. L'efficacité au combat du ZSU-23-4 dans ces conflits militaires était de 0,15 à 0,18 par installation. Dans le même temps, de 3300 à 5700 obus ont été tirés pour chaque cible aérienne abattue. Courant octobre 1973, sur 98 avions abattus par les systèmes de défense aérienne syriens (ZRK Kvadrat, MANPADS Strela-2M, ZSU Shilka), ZSU en comptait 11. En avril-mai 1974, sur 19 abattus, la part de Shilok » s'élevait à 5 avions. De plus, le ZSU-23-4 s'est avéré être un véhicule très maniable avec une bonne maniabilité en terrain désertique et montagneux.

"Shilka" a été largement utilisé dans les opérations de combat en Afghanistan. Cependant, ici, il n'a pas été utilisé comme une arme anti-aérienne, mais comme une arme très efficace pour détruire des cibles au sol. À cet égard, il convient de noter que le tir de la ZSU, en plus de l'effet de combat proprement dit (destruction par le feu d'objets, y compris des objets légèrement blindés), a également eu un fort impact psychologique sur l'ennemi. Une mer de feu et une rafale de fragments créés par le tir d'un canon antiaérien à tir rapide provoquaient souvent la panique chez l'ennemi et entraînaient une perte temporaire de capacité de combat.

Après l'adoption du ZSU-23-4 par les forces de défense aérienne des forces terrestres (en 1962), ce complexe a subi plusieurs mises à niveau. Le premier a été réalisé en 1968-1969, à la suite duquel les caractéristiques opérationnelles et ergonomiques de l'installation ont été améliorées, les conditions de vie pour le calcul ont été améliorées et la ressource de l'unité de turbine à gaz a été augmentée (de 300 à 450 heures). Pour guider le radar de poursuite vers une cible aérienne détectée visuellement, un dispositif de guidage du commandant a été introduit. L'installation mise à niveau a été nommée ZSU-23-4V.

La modernisation de la ZSU a été poursuivie dans le sens de l'amélioration du dispositif de calcul et de l'augmentation de la fiabilité de l'équipement électronique. La ressource de l'unité de turbine à gaz a également été augmentée de 450 à 600 heures. ZSU avec ces améliorations a reçu le nom de ZSU-23-4V1. La modernisation suivante de l'installation, réalisée en 1971-1972, a assuré une augmentation de la capacité de survie des canons de canon (de 3000 à 4500 coups), la ressource de l'unité de turbine à gaz a également été augmentée (de 600 à 900 heures). En 1977-1978, Shilka était équipée de l'interrogateur Luk du système d'identification radar ami-ennemi pour les cibles aériennes. Cette modification a été nommée ZSU-23-4M3.

La modernisation suivante (1978-1979) visait à réorienter l'installation pour combattre des cibles au sol dans toutes les conditions de combat. À cette fin, le complexe d'instruments radio et les équipements associés ont été retirés du boîtier d'installation. Pour cette raison, la charge de munitions transportables a été augmentée (de 2 000 à 3 000 cartouches) et un équipement de vision nocturne a été introduit, ce qui permet de tirer sur des cibles au sol la nuit. Cette option a été nommée ZSU-23-4M2.

De nombreuses années d'expérience dans le fonctionnement et l'utilisation au combat du Shilka ZSU ont montré ses certaines lacunes:

• une petite zone de bombardement efficace de cibles aériennes;
• une puissance de projectile insuffisante pour toucher de nouveaux types de cibles ;
• passant des cibles aériennes non tirées en raison de l'impossibilité de les détecter en temps opportun par leurs propres moyens.

Sur la base d'une généralisation de l'expérience d'exploitation et de l'utilisation au combat de ZSU, il a été conclu qu'un nouveau complexe de cette classe devrait être aussi autonome que possible, fournir une détection indépendante des cibles volant à basse altitude à l'aide de ses propres outils de détection et avoir plus de temps. des armes à distance pour détruire des avions et des hélicoptères. Afin d'étendre la zone de tir des cibles aériennes (garantissant la défaite de la ligne d'utilisation des armes aéroportées par elles sur des objets couverts), il a été jugé opportun de placer des armes de missile supplémentaires sur la ZSU avec un système de visée optique et de radiocommande pour missiles. À la suite de l'analyse de ces conclusions, les exigences pour un nouveau complexe de ce type ont été formées. Ils sont devenus le système de missiles anti-aériens Tunguska.

Dans le même temps, la vie a montré que le potentiel de modernisation du ZSU-23-4, mis en service en 1962, n'a pas encore été épuisé. Ainsi, lors du salon aérospatial international MAKS-99, qui s'est tenu dans la ville de Joukovski près de Moscou en août 1999, une nouvelle installation (ZSU-23-4M5) a été présentée. À la suite de cette modification, le Shilka s'est transformé en un système de missile à canon, car en plus de l'armement à canon standard, des missiles guidés anti-aériens Strela-2 ont été installés sur le véhicule de combat.

Il convient de noter qu'il existe deux options pour une telle mise à niveau: "Shilka-M4" (avec un système de contrôle radar traditionnel) et "Shilka-M5" (avec un système de contrôle radar et de localisation optique). Les principales entreprises pour la modernisation de la ZSU "Shilka" sont l'entreprise unitaire de l'État fédéral "Ulyanovsk Mechanical Plant" et la société de Minsk "Minotor-service". Au cours de ces mises à niveau, l'équipement ZSU a été transféré vers une nouvelle base d'éléments, qui a amélioré les caractéristiques opérationnelles, de poids et de taille et réduit la consommation d'énergie.

Le système de localisation optique ZSU "Shilka-M5" permet la recherche, la détection, le suivi automatique et semi-automatique des cibles aériennes. La société "Minotor-service" a assuré la modernisation du châssis et de la centrale électrique. En changeant la disposition du compartiment moteur, il a été possible de placer un moteur diesel auxiliaire qui fournit de l'électricité dans le parking. De ce fait, il n'y a pas de prise de force du moteur principal et sa ressource n'est pas consommée. Les caractéristiques ergonomiques de la ZSU ont été considérablement améliorées: au lieu des leviers de commande traditionnels, une colonne de direction de type moto a été installée. Amélioration de la vue d'ensemble de l'environnement, réalisée à l'aide d'une caméra vidéo. Cela garantit la conduite de la voiture et les manœuvres en marche arrière dans des conditions de combat. Afin d'augmenter la capacité de survie de l'installation, sa visibilité thermique a été réduite, pour laquelle les éléments les plus chauffés de la coque (compartiment moteur, tuyaux d'échappement) ont été recouverts d'un matériau absorbant la chaleur. Des capteurs sont installés sur le corps qui enregistrent l'irradiation de la machine avec un faisceau laser. Les signaux provenant de tels capteurs sont utilisés pour générer des commandes de tir de grenades fumigènes en direction de la source de rayonnement afin de perturber le guidage des ATGM avec des systèmes de guidage laser. Pour augmenter la sécurité de l'équipage, des sièges avec une résistance accrue aux mines sont installés.

Il est intéressant de noter que les vagues de transformations politiques qui ont secoué notre pays à la fin du XXe siècle (l'effondrement de l'URSS, la formation d'États indépendants avec leurs propres armées à sa place, etc.) complexe ZSU-23-4. En Ukraine, à la fin des années 1990, sur la base de "Shilka" à l'usine de tracteurs de Kharkov. Malyshev a développé le complexe de missiles et d'artillerie Donets. Il utilise les principaux éléments des types d'équipements militaires soviétiques suivants : la tourelle ZSU-23-4 Shilka, les missiles de défense aérienne à courte portée Strela-10SV et le châssis du char T-80UD.

Une caractéristique distinctive de ce complexe est que sur les côtés de la tour avec quatre canons de 23 mm, deux lanceurs jumeaux avec des missiles de défense aérienne Strela-10SV sont installés. Les armes d'artillerie assurent la défaite des cibles aériennes à une distance maximale de 2,5 km à une hauteur maximale de 2 km, des missiles - à une distance maximale de 4,5 km à une hauteur maximale de 3,5 km. Charge de munitions de canon augmentée à 4000 cartouches.

Le complexe dispose d'un équipement qui permet la réception de la désignation de cible à partir de sources externes. Des modifications ont également été apportées au châssis - un APU est apparu, qui assure le fonctionnement de l'équipement du véhicule de combat dans le parking avec le moteur principal éteint. Équipage - trois personnes, poids - 35 tonnes. Sur le plan organisationnel, la batterie de missiles anti-aériens comprend six véhicules de combat Donets et un véhicule de contrôle sur le châssis du char T-80. Il dispose d'un radar de détection à trois coordonnées. Lors de la création du complexe, on a supposé qu'il serait exporté vers des pays qui avaient précédemment acheté des chars fabriqués à Kharkov. En particulier, le Pakistan, qui a acheté 320 chars T-80UD à l'Ukraine.

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Tournage ZSU-23-4 Shilka - vidéo

Les spécialistes de l'OTAN ont commencé à s'intéresser au canon automoteur anti-aérien soviétique ZSU-23-4 "Shilka" à partir du moment où les premières données sur ses capacités sont apparues en Occident. Et en 1973, les membres de l'OTAN "sentaient" déjà l'échantillon de Shilka. Les Israéliens l'ont eu - pendant la guerre au Moyen-Orient. Au début des années 80, les Américains ont lancé une opération de reconnaissance pour acquérir un autre modèle Shilka, en tendant la main aux frères du président roumain Nicolae Ceausescu. Pourquoi l'unité automotrice soviétique était-elle si intéressée par l'OTAN ?

Je voulais vraiment savoir: y a-t-il des changements majeurs dans la ZSU soviétique modernisée? On pouvait comprendre l'intérêt. "Shilka" était une arme unique, non inférieure au championnat de sa catégorie pendant deux décennies. Ses contours ont été clairement tracés en 1961, lorsque la science soviétique célébrait la victoire de la fuite de Gagarine.

Alors, quelle est la spécificité du ZSU-23-4 ? Le colonel à la retraite Anatoly Dyakov, dont le sort est étroitement lié à cette arme, a déclaré - il a servi dans les forces de défense aérienne des forces terrestres pendant des décennies:

«Si nous parlons de l'essentiel, alors pour la première fois, nous avons commencé à frapper systématiquement des cibles aériennes avec Shilka. Auparavant, les systèmes antiaériens de canons ZU-23 et ZP-37 de 23 et 37 mm et les canons S-60 de 57 mm n'atteignaient des cibles à grande vitesse que par accident. Les obus pour eux sont à percussion, sans fusible. Pour atteindre la cible, il fallait qu'elle soit touchée directement par le projectile. La probabilité que cela se produise est faible. En un mot, les armes antiaériennes créées précédemment ne pouvaient que dresser une barrière devant l'avion, obliger le pilote à larguer des bombes loin de l'endroit prévu.

Les commandants des unités ont exprimé leur joie lorsqu'ils ont vu comment le Shilka a non seulement touché des cibles juste devant leurs yeux, mais s'est également déplacé après les unités, dans les formations de combat des troupes couvertes. Véritable révolution. Imaginez, vous n'avez pas à rouler les canons ... En organisant une embuscade pour des batteries de canons antiaériens S-60, vous souffrez - il est difficile de cacher des canons au sol. Et que vaut la peine de construire une formation de combat, de "s'attacher" au terrain, de connecter tous les points (unités de puissance, canons, poste de guidage des canons, dispositifs de conduite de tir) avec une grande installation de câbles. Que de calculs encombrés !.. Et voici une installation mobile compacte. Elle est venue, tirée d'une embuscade et est partie, puis chercher le vent sur le terrain ... Les officiers d'aujourd'hui, ceux qui pensent en termes des années 90, perçoivent différemment l'expression «complexe autonome»: disent-ils, qu'est-ce qui est inhabituel ici? Et dans les années 60, c'était un exploit de la pensée conceptuelle, le summum des solutions d'ingénierie.

Les avantages du "Shilka" automoteur sont vraiment nombreux. Le concepteur général, docteur en sciences techniques Nikolai Astrov, comme on dit, pas un mitrailleur anti-aérien rond, a réussi à créer une machine qui a fait ses preuves dans de nombreuses guerres locales et conflits militaires.

Pour clarifier de quoi nous parlons, parlons du but et de la composition du canon antiaérien automoteur quadruple 23-mm ZSU-23-4 "Shilka". Il est destiné à protéger les formations de combat de troupes, les colonnes en marche, les objets fixes et les échelons ferroviaires contre les attaques d'un ennemi aérien à des altitudes de 100 à 1500 mètres, à des distances de 200 à 2500 mètres à une vitesse cible allant jusqu'à 450 m / s. "Shilka" peut également être utilisé pour détruire des cibles terrestres mobiles à des distances allant jusqu'à 2000 mètres. Il tire depuis un lieu et en mouvement, équipé d'équipements qui permettent une recherche autonome circulaire et sectorielle des cibles, leur suivi, le développement des angles de pointage du canon et son contrôle.

Le ZSU-23-4 se compose d'un canon antiaérien automatique quadruple AZP-23 de 23 mm, d'entraînements électriques conçus pour le guidage. Le deuxième élément le plus important est le complexe radar-instrument RPU-2. Il sert, bien sûr, à contrôler le feu. De plus, "Shilka" pourrait fonctionner à la fois avec le radar et avec un dispositif optique de visée conventionnel. Le localisateur est bien sûr bon, il permet la recherche, la détection, le suivi automatique de la cible, détermine ses coordonnées. Mais à cette époque, les Américains ont commencé à installer des missiles sur des avions capables de trouver un localisateur à l'aide d'un faisceau radar et de le frapper. Une visière est une visière. Il s'est déguisé, a vu l'avion - a immédiatement ouvert le feu immédiatement. Et pas de problème. Le véhicule à chenilles GM-575 offre à ZSU une vitesse de déplacement élevée, une maniabilité et une capacité de cross-country accrue. Les dispositifs d'observation de jour et de nuit permettent au conducteur et au commandant de la ZSU de surveiller la route et l'environnement à tout moment de la journée, et l'équipement de communication assure la communication externe et la communication entre les numéros d'équipage. L'équipage de l'unité automotrice est composé de quatre personnes: le commandant de la ZSU, l'opérateur de recherche - mitrailleur, l'opérateur de champ de tir et le chauffeur.

"Shilka" est née, comme on dit, dans une chemise. Son développement a commencé en 1957. En 1960, le premier prototype était prêt, en 1961, ils ont passé les tests d'État, en 1962, le 16 octobre, un ordre a été émis par le ministre de la Défense de l'URSS pour le mettre en service, et trois ans plus tard, sa production en série a commencé. Un peu plus tard - un test de combat.

Donnons à nouveau la parole à Anatoly Dyakov :

« En 1982, alors que la guerre du Liban faisait rage, j'étais en voyage d'affaires en Syrie. À l'époque, Israël tentait sérieusement de frapper les troupes stationnées dans la vallée de la Bekaa. Je me souviens qu'immédiatement après le raid, des spécialistes soviétiques ont apporté des fragments de l'avion F-16, le plus moderne à l'époque, abattu par Shilka.

Pourtant, pourrait-on dire, l'épave chaude me plaisait, mais je n'étais pas surpris du fait même. Je savais que "Shilka" pouvait soudainement ouvrir le feu dans n'importe quelle zone et donner un excellent résultat. Car j'ai dû mener des duels électroniques avec des avions soviétiques dans un centre de formation près d'Achgabat, où nous avons formé des spécialistes pour l'un des pays arabes. Et pas une seule fois les pilotes de la zone désertique n'ont pu nous trouver. Ils étaient eux-mêmes des cibles, et seulement, prennent et ouvrent le feu sur eux..."

Et voici les mémoires du colonel Valentin Nesterenko, qui dans les années quatre-vingt était conseiller du chef du Collège de l'armée de l'air et de la défense aérienne au Yémen du Nord. « Dans le collège en cours de création, dit-il, des spécialistes américains et soviétiques enseignaient. La partie matérielle était représentée par les installations anti-aériennes américaines "Typhoon" et "Volcano", ainsi que notre "Shilki". Au départ, les officiers et cadets yéménites étaient pro-américains, estimant que tout ce qui est américain est le meilleur. Mais leur confiance a été profondément ébranlée au cours des premiers tirs de combat, qui ont été effectués par les cadets. Des "Volcans" américains et nos "Shilkas" ont été installés sur le terrain d'entraînement. De plus, les installations américaines n'étaient entretenues et préparées pour le tir que par des spécialistes américains. Sur Shilki, toutes les opérations ont été menées par les Arabes.

Tant l'avertissement sur les mesures de sécurité que les demandes de fixer des objectifs pour le Shilok beaucoup plus loin que pour les volcans ont été perçus par beaucoup comme des attaques de propagande de la part des Russes. Mais lorsque notre première installation a tiré une volée, crachant une mer de feu et une grêle de cartouches usagées, les spécialistes américains se sont précipités dans les écoutilles avec une hâte enviable et ont emporté leur installation.

Et sur la montagne, les cibles, dispersées en morceaux, brûlaient vivement. Pendant tout le temps de tir, "Shilka" a parfaitement fonctionné. "Volcans" a eu un certain nombre de pannes graves. L'un d'eux n'a été géré qu'avec l'aide de spécialistes soviétiques ... "

ZSU-23-4 Shilka abattu en Irak

Il convient de dire ici : les renseignements israéliens ont flairé que les Arabes avaient utilisé le Shilka pour la première fois en 1973. Dans le même temps, les Israéliens ont rapidement planifié une opération pour capturer la ZSU de fabrication soviétique et l'ont menée à bien. Mais Shilka a été étudiée principalement par des spécialistes de l'OTAN. Ils souhaitaient savoir en quoi il était plus efficace que le Vulkan ZSU XM-163 américain de 20 mm, s'il était possible de prendre en compte ses meilleures caractéristiques de conception lors du réglage fin du canon automoteur double Gepard de 35 mm de l'Allemagne de l'Ouest, qui venait de commencer à entrer dans les troupes.

Le lecteur se demandera sûrement : pourquoi les Américains ont-ils eu besoin d'un autre échantillon plus tard, déjà au début des années quatre-vingt ? "Shilka" a été très bien noté par les spécialistes, et donc, quand on a appris que des versions modernisées avaient commencé à être produites, ils ont décidé d'acheter une autre voiture à l'étranger.

Notre unité automotrice a été vraiment constamment modernisée, en particulier, l'une des options a même acquis un nouveau nom - ZSU-23-4M Biryusa. Mais fondamentalement, elle n'a pas changé. À moins qu'au fil du temps, l'appareil d'un commandant n'apparaisse - pour la commodité de pointer, de transférer la tour vers la cible. Les blocs sont devenus plus parfaits, plus fiables chaque année. Localisateur, par exemple.

Et, bien sûr, l'autorité de "Shilka" s'est accrue en Afghanistan. Il n'y avait pas de commandants là-bas qui lui auraient été indifférents. Il y a une colonne le long des routes, et soudain il y a le feu d'une embuscade, essayez d'organiser une défense, toutes les voitures ont déjà été abattues. Le salut est un - "Shilka". Une longue file d'attente dans le camp ennemi et une mer de feu en position. Ils ont appelé l'unité automotrice "shaitan-arba". Le début de son travail a été déterminé immédiatement et a immédiatement commencé à battre en retraite. Shilka a sauvé la vie de milliers de soldats soviétiques.

En Afghanistan, "Shilka" a pleinement réalisé la capacité de tirer sur des cibles au sol dans les montagnes. De plus, une "version afghane" spéciale a été créée. Un complexe d'instruments radio a été saisi à la ZSU. Grâce à lui, la charge de munitions est passée de 2000 à 4000 cartouches. Une vision nocturne a également été installée.

Touche intéressante. Les colonnes escortées par le Shilka étaient rarement attaquées non seulement dans les montagnes, mais aussi à proximité des colonies. Le ZSU était dangereux pour la main-d'œuvre cachée derrière les duvals en adobe - le fusible du projectile "Sh" a fonctionné lorsqu'il a heurté le mur. Effectivement "Shilka" a également touché des cibles légèrement blindées - véhicules blindés de transport de troupes, véhicules.

Chaque arme a son propre destin, sa propre vie. Dans la période d'après-guerre, de nombreux types d'armes sont rapidement devenus obsolètes. 5-7 ans - et une génération plus moderne est apparue. Et seul "Shilka" est en formation de combat depuis plus de trente ans. Elle s'est justifiée lors de la guerre du golfe Persique en 1991, où les Américains ont utilisé divers moyens d'attaque aérienne, dont les bombardiers B-52 connus du Vietnam. Il y a eu des déclarations très confiantes : ils, disent-ils, vont réduire les cibles en miettes.

Et maintenant, la prochaine entrée à basse altitude du Shilka ZSU, avec le complexe Strela-3, ouvre le feu. Le moteur d'un avion a immédiatement pris feu. Peu importe à quel point le B-52 a essayé d'atteindre la base, ce n'était pas possible.

Et un autre indicateur. "Shilka" est en service dans 39 pays. De plus, il a été acheté non seulement par les alliés de l'URSS dans le cadre du Pacte de Varsovie, mais aussi par l'Inde, le Pérou, la Syrie, la Yougoslavie... Et les raisons sont les suivantes. Haute efficacité au feu, maniabilité. "Shilka" n'est pas inférieur aux analogues étrangers. Y compris l'installation américaine bien connue "Volcano".

Le Vulkan, mis en service en 1966, présente de nombreux avantages, mais à bien des égards, il est inférieur au Shilka soviétique. Le ZSU américain peut tirer sur des cibles qui se déplacent à une vitesse ne dépassant pas 310 m / s, tandis que le Shilka fonctionne sur des cibles plus rapides - jusqu'à 450 m / s. Mon interlocuteur Anatoly Dyakov a déclaré qu'il avait participé à une bataille d'entraînement sur le "Volcan" en Jordanie et ne peut pas dire que la machine américaine est meilleure, bien qu'elle ait été adoptée plus tard. À propos du même avis et des experts jordaniens.

La différence fondamentale avec le "Shilka" a ZSU "Gepard" (Allemagne). Le gros calibre du canon (35 mm) permet d'avoir des obus avec un fusible et, par conséquent, une plus grande efficacité de destruction - la cible est touchée par des éclats d'obus. La ZSU ouest-allemande peut atteindre des cibles à des altitudes allant jusqu'à 3 kilomètres, volant à des vitesses allant jusqu'à 350-400 m / s; sa portée de tir est jusqu'à 4 kilomètres. Cependant, le "Gepard" a une cadence de tir inférieure à celle du "Shilka" - 1100 coups par minute contre - 3400 ("Volcano" - jusqu'à 3000), il est plus de deux fois plus lourd - 45,6 tonnes. Et on note que le Gepard a été mis en service 11 ans plus tard que le Shilka, en 1973, c'est une machine de dernière génération.

Dans de nombreux pays, le système d'artillerie anti-aérienne français Tyurren AMX-13 et le suédois Bofors EAAK-40 sont connus. Mais même ils ne dépassent pas le ZSU, créé par des scientifiques et des travailleurs soviétiques. "Shilka" et est aujourd'hui en service dans des parties des forces terrestres de nombreuses armées du monde, y compris la russe.

Modifications ZSU-23-4 Shilka

ZSU-23-4V- modernisation afin de fiabiliser le fonctionnement de l'installation, améliorer les conditions de vie pour le calcul, augmenter la ressource du groupe turbine à gaz (GTA) de 300 à 450 heures.

ZSU-23-4V1- modernisation du dispositif de calcul du ZSU-23-4V, qui a augmenté la précision et l'efficacité du tir, la fiabilité du suivi automatique de la cible avec une augmentation de la vitesse de l'installation de 20 à 40 km / h, le La ressource GTA est passée de 450 à 600 heures.

ZSU-23-4M1- modernisation des fusils d'assaut 2A7 et des canons 2A10 en 2A7M et 2A10M afin d'augmenter la fiabilité et la stabilité du complexe. Augmentation de la capacité de survie du canon de 3000 à 4500 coups. La fiabilité du radar s'est améliorée et la ressource GTA est passée de 600 à 900 heures.

ZSU-23-4M2- modernisation du ZSU-23-4M1 pour une utilisation dans les conditions montagneuses de l'Afghanistan. Le RPK a été exclu de l'installation, grâce à quoi la charge de munitions d'obus a été augmentée de 2000 à 3000 pièces, le radar a été démantelé, la protection blindée a été renforcée, un équipement de vision nocturne a été introduit pour tirer de nuit sur des cibles au sol.

ZSU-23-4M3 "Turquoise"- ZSU-23-4M1 avec l'installation de l'interrogateur radio au sol "Luk" du système radar pour identifier les cibles aériennes sur la base de "ami ou ennemi".

ZSU-23-4M4 "Shilka-M4"- modernisation avec l'installation d'un système de contrôle radar et la possibilité d'installer le système de défense aérienne Sagittarius. L'introduction d'un centre mobile de reconnaissance et de contrôle (PRRU) "Assembly M1" dans la batterie en tant que poste de commandement (CP) et l'introduction d'un canal de communication par télécode pour l'échange d'informations entre la ZSU et le CP dans la ZSU. Remplacement du dispositif de comptage analogique par un TsVS moderne. Un système de suivi numérique est en cours d'installation. Modernisation du châssis de la chenille, visant à améliorer la contrôlabilité et la maniabilité du canon automoteur et à réduire la complexité de sa maintenance et de son fonctionnement. Le dispositif de vision nocturne actif est remplacé par un dispositif passif. Les radios sont remplacées. Un climatiseur est en cours d'installation, un système de surveillance automatisée des performances des équipements radio-électroniques.

ZSU-23-4M5 "Shilka-M5"- modernisation du ZSU-23-4M4 avec l'installation d'un système de contrôle radar et optoélectronique.

ZSU-23-4M-A- Modification ukrainienne. Le radar de base a été remplacé par un radar multifonctionnel avec le Rokach-AS CAR, un nouveau système de localisation optique et un canal de missile, un système informatique numérique et de nouveaux algorithmes de contrôle ont été installés.

Les caractéristiques de performance du ZSU-23-4 Shilka

Développeur : KBP (TKB-507), OKB-357 (optique), OKB-40 (châssis), VNII "Signal" (entraînements de guidage)
- Fabricant : UMZ, MMZ (châssis), GMZ (AZP-23 "Amur"), Tulamashzavod (2A7), LOMO (optique) : MTZ (réparation et modernisation)
- Années de production : 1964-1982
- Années d'exploitation : depuis 1965
- Nombre de pièces émises : environ 6 500

Équipage, personnes : 4

Poids ZSU-23-4 Shilka

Poids au combat, t : 21

Dimensions ZSU-23-4 Shilka

Longueur du boîtier, mm : 6495
- Largeur, mm : 3075
- Hauteur, mm : 2644-3764
- Socle, mm : 3828
- Piste, mm : 2500
- Dégagement, mm : 400

Réservation ZSU-23-4 Shilka

Type d'armure : pare-balles en acier laminé (9-15 mm)

Armement ZSU-23-4 Shilka

Calibre et marque du pistolet : 4 × 23 mm AZP-23 "Amur"
- Type d'arme : fusils automatiques de petit calibre rayés
- Longueur du canon, calibres : 82
- Munitions d'armes à feu : 2000
- Angles HV, degrés : −4…+85°
- Angles GN, degrés : 360°
- Portée de tir, km : 0,2-2,5
- Mires : viseur optique, radar RPK-2

Moteur ZSU-23-4 Shilka

Type de moteur : V-6R
- Puissance moteur, l. p. : 280

Vitesse ZSU-23-4 Shilka

Vitesse sur autoroute, km/h : 50
- Vitesse tout-terrain, km/h : jusqu'à 30

Réserve de marche sur autoroute, km : 450
- Réserve de marche sur terrain accidenté, km : 300
- Puissance spécifique, l. s./t : 14,7
- type de suspension : barre de torsion individuelle

Grimpabilité, degrés : 30°
- mur surmonté, m : 0,7
- Fossé franchissable, m : 2,5
- Gué franchissable, m : 1,0

Photo ZSU-23-4 Chilka

Brève description

Le canon antiaérien automoteur Shilka est conçu pour détruire des cibles volant à basse altitude jusqu'à 2500 m et à une altitude de 1500 m, ainsi que des cibles au sol jusqu'à 2000 m.

L'armement se compose d'un canon antiaérien automatique AZP-23-4 refroidi par liquide à quatre canons et d'un complexe d'instruments radio (RPK). Le guidage du pistolet s'effectue à l'aide d'un entraînement hydraulique, ainsi qu'en mode manuel (cibles au sol). Munitions 2000 obus. Cadence de tir 3400 coups par minute. Munitions : traceur incendiaire perforant BZT, traceur incendiaire à fragmentation hautement explosive OFZT et incendiaire à fragmentation hautement explosive OFZ. Matériel de bande habituel : trois OFZT, un BZT.

Le RPK comprend une station radar RLS-33, un dispositif de comptage (CRP), un dispositif de visée et un système de stabilisation.La portée de détection du radar est jusqu'à 20 km.

Moyens de communication : station radio R-123.

Base : GM-575 (fabriqué par l'usine de construction de machines de Mytishchi, maintenant CJSC Metrovagonmash). Moteur : diesel, à une rangée, six cylindres, 260 ch Alimentation en carburant - 400 l. Transmission - mécanique. Alimentation électrique spéciale : moteur à turbine à gaz, générateur, convertisseur de réseau embarqué. Tensions de sortie : DC 27V, 54V et AC 220V 400Hz.

Les équipes d'installation - 4 personnes : commandant, opérateur de recherche, opérateur de tir et chauffeur.

Dans les années 60-70. La défense aérienne des régiments d'infanterie et de chars motorisés était assurée par la ZRABatr (batterie d'artillerie de missiles anti-aériens) dans le cadre d'un peloton de quatre Shiloks et d'un peloton de quatre Strel-1 (ci-après Strel-10), bloquant les zones mortes du système divisionnaire de défense aérienne Kub ("Wasp").

Depuis les années 80, les PME et TP comprennent une division anti-aérienne composée de la batterie Shilok (Tungusok), de la batterie Strela-10 et de la batterie Igla MANPADS sur véhicules de combat d'infanterie (BTR).

Le ZSU-23-4 est capable de détecter et de suivre les aéronefs volant à basse altitude à une portée effective allant jusqu'à 2 500 mètres. L'installation est capable de tirer en mouvement grâce à la présence d'un système de stabilisation des installations d'artillerie et du radar.

ZSU-23-4 peut être transporté par An-22 et Il-76.

ZSU 23-4 "Shilka" a pris une part active à la plupart des conflits militaires au Moyen-Orient et dans d'autres régions du monde.

Au tournant du 21e siècle, la Russie a utilisé le Shilka au cours des hostilités en République tchétchène pour combattre la main-d'œuvre et les véhicules légèrement blindés des séparatistes.

Spécifications ZSU-23-4

Poids au combat
Armement	Pistolets 4x23 mm refroidis à l'eau AZP-23
Portée de tir maximale
Portée de tir minimale
Hauteur de tir maximale
Hauteur de tir minimale

Conçu pour protéger les formations de combat de troupes, les colonnes en marche, les objets fixes et les échelons ferroviaires des frappes aériennes, des hélicoptères, des missiles de croisière à des altitudes jusqu'à 1500 m à une distance oblique de 200 à 2500 m et une vitesse de vol jusqu'à 450 m /s. Le ZSU peut également être utilisé pour détruire des cibles au sol mobiles et fixes à des distances allant jusqu'à 2000 m.

ZSU "Shilka" comprend:

Canon antiaérien automatique quadruple 23 mm AZP-23-4;

Servomoteurs de puissance électro-hydrauliques;

Complexe d'instruments radio RPK-2M;

Système d'alimentation électrique ;

Automoteur à chenilles;

Équipement de navigation;

Dispositifs d'observation de jour et de nuit ;

Matériel de communication externe et interne ;

Équipement de défense anti-nucléaire.

La composition du RPK comprend un radar guidé par canon, un dispositif de calcul et un dispositif de visée.

Dans toutes les conditions météorologiques et de visibilité, à l'aide du radar de la ZSU, les coordonnées de la cible sont automatiquement déterminées, selon lesquelles le dispositif de calcul génère des données avancées pour viser le support de pistolet AZP-23-4. La visée automatique des pistolets est assurée à l'aide d'entraînements hydrauliques. Les caractéristiques distinctives de la mitrailleuse à canon AZP-23-4 sont la présence d'un circuit électrique pour le tir et le refroidissement intercalaire forcé des canons de la mitrailleuse.
Le fusil d'assaut A3P-23-4 assure une cadence de tir d'environ 4000 coups/min.

L'efficacité du tir sur un aéronef situé dans la zone de tir varie de 0,05 à 0,25.

Le ZSU-23-4 a une charge de munitions de 2 000 cartouches (obus).

Le temps de transfert de la ZSU de la position de déplacement à la position de combat est d'environ 5 minutes, l'équipage de combat est de 4 personnes.

ZSU permet plusieurs façons de viser le pistolet sur la cible et de tirer. Ces méthodes déterminent les cinq modes de fonctionnement de combat de l'ESU.Lorsque le ZSU fonctionne dans les trois premiers modes, le canon est guidé par les actionneurs de guidage, qui sont inclus dans le mode de guidage automatique, selon les données provenant du PKK .

Lorsque vous travaillez dans les quatrième et cinquième modes, le pistolet est dirigé vers la tête droite (double vue) du dispositif de visée à l'aide des actionneurs de guidage inclus dans le mode de guidage semi-automatique ou (dans le cinquième mode) manuellement à l'aide des volants. Les commandes de guidage dans ces modes sont contrôlées par l'opérateur de recherche à l'aide du bloc de poignée radar T-55M1. Le ZSU dispose d'un certain nombre de verrouillages, dont le fonctionnement exclut la possibilité d'allumer les entraînements électriques pour le guidage et le tir. Ces serrures sont prévues pour assurer la sécurité de l'équipage et de leurs troupes lors de l'opération de combat de la ZSU. Les verrouillages sont réglés de manière à ce que l'inclusion des actionneurs de guidage ne soit possible que lorsque la tourelle et la partie oscillante de l'ARZ sont verrouillées, la trappe du conducteur est fermée et le couvercle de la trappe du collecteur de liaison est fermé.

Selon les modes de fonctionnement, l'ouverture du feu est effectuée soit par le commandant à partir de la poignée de tir, soit par l'opérateur de recherche à partir de la poignée du bloc T-55M1, soit à l'aide de la pédale de déclenchement.
Après l'adoption du ZSU-23-4 en 1962, il a subi plusieurs mises à niveau.

La première modernisation a eu lieu en 1968-1969, à la suite de quoi la fiabilité du fonctionnement de l'installation a augmenté, les conditions de vie pour le calcul se sont améliorées, la ressource de l'unité de turbine à gaz (GTA) est passée de 300 à 450 heures. dispositif de guidage du commandant (CPN). L'installation mise à niveau a été nommée ZSU-23-4V.

En 1970-1971. l'instrument informatique a été mis à niveau. Cela a permis d'augmenter la précision et l'efficacité du tir, la fiabilité du suivi automatique de la cible avec une augmentation de la vitesse de l'installation de 20 à 40 km / h, d'augmenter la ressource du GTA de 450 à 600 heures L'installation s'appelait ZSU-23-4V1. En 1971 - 1972 à la suite de la R&D, la capacité de survie des barils est passée de 3000 à 4500 coups, la fiabilité du radar a été améliorée et la ressource du GTA a de nouveau été augmentée de 600 à 900 heures.L'installation est devenue connue sous le nom de ZSU -23-4M1.

En 1977 - 1978, un interrogateur radio du système d'identification d'avion "ami ou ennemi" a été installé dans l'installation. Après cela, ZSU "Shilka" a été nommé ZSU-23-4MZ.

En 1978 - 1979, la modernisation suivante du Shilka ZSU a été réalisée afin de mieux l'utiliser dans des conditions montagneuses, en particulier dans les formations de combat en Afghanistan.équipement de vision nocturne pour tirer de nuit sur des cibles au sol. L'installation améliorée appelée ZSU-23-4M2 s'est avérée efficace dans les opérations de combat dans les conditions montagneuses de l'Afghanistan.

Au cours de la poursuite de la modernisation, des systèmes de contrôle de tir radar et à localisation optique, des équipements de télécodage pour l'échange d'informations avec le poste de commandement sont introduits dans l'installation. Le radar et l'équipement principal de l'installation ont été transférés sur une base d'éléments moderne et le traitement numérique du signal, les unités et les mécanismes du canon automoteur de base ont été améliorés.

Le ZSU se transforme en un système de missiles et de canons anti-aériens.

La probabilité d'atteindre une cible ZSU augmente (de 1 0,12 à 0,55 - 0,6) et chaque installation a la capacité de recevoir une désignation de cible via un canal de communication télécode depuis le poste de commandement.

Caractéristiques principales:

	ZSU-23-4	ZSU-23-4M1	ZSU-23-4M2
Portée de détection de cible MiG-17, km
Portée du suivi automatique des cibles de type MiG, km
La principale façon de viser des armes à feu sur une cible	en utilisant RPK	en utilisant RPK	à l'aide d'un viseur optique et d'appareils de vision nocturne
Zone de tir de cible aérienne, m :
par gamme
Portée de destruction des cibles au sol, m
Probabilité de heurter un avion
Vitesse maximale des cibles touchées, m/s
Temps de réaction ZSU, s
Temps de déploiement (coagulation), min.
Possibilité de tirer en marche avec armement canon
Vitesse maximale du mouvement ZSU, km/h
Lester. ZSU, t
Calcul, pers.
Année d'adoption

J'ai servi dessus...

Conçu pour la couverture directe des troupes au sol, la destruction de cibles aériennes à des distances allant jusqu'à 2500 mètres et des altitudes jusqu'à 1500 mètres, volant à des vitesses allant jusqu'à 450 m / s, ainsi que des cibles au sol (surface) à des distances allant jusqu'à 2000 mètres de un lieu, à partir d'un court arrêt et en mouvement. En URSS, il faisait partie des unités de défense aérienne des forces terrestres du niveau régimentaire.

L'apparition dans les années 50 est l'une des principales raisons du développement de "Shilka" et de ses homologues étrangers. systèmes de missiles anti-aériens capables de toucher des cibles aériennes à moyenne et haute altitude avec une probabilité élevée. Cela a forcé l'aviation à utiliser des altitudes basses (jusqu'à 300 m) et extrêmement basses (jusqu'à 100 m) lors de l'attaque de cibles au sol. Pour détecter et abattre une cible à grande vitesse située dans la zone de tir pendant 15 à 30 s, les calculs des systèmes de défense aérienne alors utilisés n'avaient tout simplement pas le temps. Une nouvelle technique était nécessaire - mobile et à grande vitesse, capable de tirer depuis un endroit et en mouvement.

Conformément au décret du Conseil des ministres de l'URSS du 17 avril 1957 n ° 426-211, la création parallèle des ZSU à tir rapide "Shilka" et "Yenisei" avec des systèmes de guidage radar a commencé. Il convient de noter que ce concours est devenu la base d'un excellent résultat de travaux de recherche et développement, qui n'est pas dépassé à notre époque.

Dans le cadre de ce travail, l'équipe OKB de p / box 825 sous la direction du concepteur en chef V.E. Pickel et designer en chef adjoint V.B. Perepelovsky, un certain nombre de tâches ont été résolues afin de garantir l'efficacité du support de pistolet développé. En particulier, le choix du châssis a été fait, le type d'installation anti-aérienne, le poids maximal des équipements de conduite de tir installés sur le châssis, le type de cibles desservies par l'installation, ainsi que le principe d'assurer son all- la capacité météorologique a été déterminée. Cela a été suivi par le choix des entrepreneurs et de la base de l'élément.

Au cours des études de design menées sous la direction du lauréat du prix Staline, le grand designer L.M. Braudze, le placement le plus optimal de tous les éléments du système de visée a été déterminé: antenne radar, canons anti-aériens, commandes de pointage d'antenne, éléments de stabilisation sur une base rotative. Dans le même temps, le problème du découplage des lignes de visée et de canon de l'installation a été résolu de manière assez ingénieuse.

La formule et les schémas fonctionnels du complexe ont été développés, ce qui a constitué la base de la R&D pour la création du complexe d'instruments radio Tobol. Le but du travail était "Développement et création du complexe tous temps "Tobol" pour le ZSU-23-4 "Shilka".

En 1957, après avoir examiné et évalué les documents sur le travail de recherche "Topaze", présenté au client de la boîte postale 825, il a reçu une mission technique pour le travail de développement "Tobol". Il prévoyait l'élaboration d'une documentation technique et la fabrication d'un prototype du complexe d'instrumentation, dont les paramètres avaient été déterminés par le précédent projet de recherche Topaz. Le complexe d'instruments comprenait des éléments de stabilisation des lignes de visée et de canon, des systèmes de détermination des coordonnées actuelles et avant de la cible, des entraînements pour pointer l'antenne radar.

Les composants de la ZSU ont été livrés par des contreparties à l'entreprise p / box 825, où l'assemblage général et la coordination des composants entre eux ont été effectués.

En 1960, sur le territoire de la région de Leningrad, des essais sur le terrain en usine du ZSU-23-4 ont été effectués, à la suite desquels un prototype a été soumis à des tests d'État et envoyé au champ de tir d'artillerie de Donguzsky.

En février 1961, des spécialistes de l'usine (N.A. Kozlov, Yu.K. Yakovlev, V.G. Rozhkov, V.D. Ivanov, N.S. Ryabenko, O.S. Zakharov) s'y sont rendus pour préparer les tests et la présentation de ZSU à la commission. Au cours de l'été 1961, ils ont été menés à bien avec succès.

Il convient de noter que simultanément avec le ZSU-23-4, un prototype de ZSU a été testé, développé par l'Institut central de recherche d'État TsNII-20, qui en 1957 a également reçu une mission technique pour le développement de ZSU ("Yenisei") . Mais selon les résultats des tests d'état, ce produit n'a pas été accepté pour le service.

En 1962, "Shilka" a été mis en service et sa production en série a été organisée dans des usines de plusieurs villes d'URSS.

Moteur

Un moteur diesel de type 8D6, modèle V-6R, est utilisé comme moteur de propulsion (depuis 1969, après des modifications mineures de conception, - V-6R-1). Un moteur diesel à six cylindres, quatre temps et sans compresseur avec un système de refroidissement liquide est situé dans la partie arrière de la ZSU. Une cylindrée de 19,1 ou un taux de compression de 15 créent une puissance maximale de 280 ch. à une fréquence de 2000 tr/min. Le moteur diesel est alimenté par deux réservoirs de carburant soudés (en alliage d'aluminium) d'une capacité de 405 ou 110 litres. Le premier est installé à l'avant de la coque. L'approvisionnement total en carburant garantit 330 km de course et 2 heures de fonctionnement du moteur à turbine à gaz. Lors d'essais en mer sur un chemin de terre, le moteur diesel a fourni un mouvement à une vitesse de 50,2 km / h.

Dans la partie arrière du véhicule de combat, une transmission mécanique de puissance avec changement progressif des rapports de démultiplication est installée. Pour transférer les forces à l'unité de propulsion, un embrayage à friction sec principal multidisque avec un entraînement de commande mécanique à partir de la pédale du conducteur est utilisé. La boîte de vitesses est mécanique, à trois voies, à cinq rapports, avec des synchroniseurs sur les rapports II, III, IV et V. Les mécanismes de rotation sont planétaires, à deux étages, avec des embrayages de verrouillage. Les transmissions finales sont à un étage, avec des engrenages cylindriques. Le moteur à chenilles de la machine se compose de deux roues motrices et de deux roues de guidage avec un mécanisme de tension à chenilles, ainsi que de deux chaînes à chenilles et de 12 roues de route.

La suspension de la voiture est indépendante, à barre de torsion et asymétrique. Le bon fonctionnement est assuré par des amortisseurs hydrauliques (sur les premières roues avant, cinquième gauche et sixième roues droites) et des butées à ressort (sur les première, troisième, quatrième, cinquième, sixième roues gauche et première, troisième, quatrième et sixième roues droites) . La justesse de cette décision a été confirmée par l'opération dans les troupes et pendant les hostilités.

Concevoir

La coque soudée du véhicule à chenilles TM-575 est divisée en trois compartiments : contrôle à l'avant, combat au milieu et puissance à l'arrière. Entre eux, il y avait des cloisons, qui servaient de supports avant et arrière de la tour.

La tour est une structure soudée avec un diamètre de bandoulière de 1840 mm. Il est fixé sur le lit avec des feuilles frontales avant, sur les parois gauche et droite desquelles sont fixés les berceaux supérieur et inférieur du pistolet. Lorsque la partie oscillante du canon reçoit un angle d'élévation, l'embrasure du cadre est partiellement recouverte d'un bouclier mobile dont le rouleau coulisse le long du guide du berceau inférieur.

Il y a trois trappes sur la feuille latérale droite : une avec un couvercle boulonné est utilisée pour le montage de l'équipement de la tour, les deux autres sont fermées par une visière et sont des entrées d'air pour la ventilation des unités et du ventilateur du système PAZ. Sur le côté gauche de la tour, un carter est soudé à l'extérieur, destiné à évacuer la vapeur du système de refroidissement des canons des canons. Deux écoutilles sont prévues dans la feuille arrière de la tour, conçues pour desservir l'équipement.

Équipement

Le complexe radar et instrument est conçu pour contrôler le tir du canon AZP-23 et est situé dans le compartiment des instruments de la tourelle. Il se compose de: une station radar, un dispositif de calcul, des blocs et des éléments de systèmes de stabilisation de la ligne de visée et de la ligne de tir, un dispositif de visée. La station radar est conçue pour détecter des cibles à grande vitesse volant à basse altitude et déterminer avec précision les coordonnées de la cible sélectionnée, ce qui peut être fait selon deux modes : a) les coordonnées angulaires et la distance sont automatiquement suivies ; b) les coordonnées angulaires proviennent du dispositif de visée et la distance - du radar.

Le radar fonctionne dans la gamme des ondes de 1 à 1,5 cm. La gamme a été choisie pour plusieurs raisons. Ces stations ont des antennes avec de petites caractéristiques de poids et de taille, les radars dans la gamme de longueurs d'onde de 1 à 1,5 cm sont moins sensibles aux interférences ennemies intentionnelles, car la capacité de fonctionner dans une large bande de fréquences permet d'augmenter l'immunité au bruit et la vitesse de traitement de informations reçues en utilisant la modulation de fréquence à large bande et le codage du signal. En augmentant les décalages de fréquence Doppler des signaux réfléchis provenant de cibles en mouvement et en manœuvre, leur reconnaissance et leur classification sont assurées. De plus, cette gamme est moins chargée avec d'autres équipements radio. Les radars fonctionnant dans cette gamme permettent de détecter des cibles aériennes développées à l'aide de la technologie "stèle". Selon la presse étrangère, lors de l'opération Desert Storm, l'Irakien Shilka a abattu un avion américain F-117A construit à l'aide de cette technologie.

L'inconvénient du radar est une portée relativement courte, ne dépassant généralement pas 10-20 km et dépendant de l'état de l'atmosphère, principalement de l'intensité des précipitations - pluie ou grésil. Pour se protéger contre les interférences passives, le radar Shilki utilise une méthode de sélection de cible par impulsions cohérentes, c'est-à-dire que les signaux constants des objets du terrain et les interférences passives ne sont pas pris en compte, et les signaux des cibles en mouvement sont envoyés au RPC. Le radar est contrôlé par l'opérateur de recherche et l'opérateur de télémétrie.

Selon les coordonnées actuelles de la cible, le SRP génère des commandes de contrôle pour les actionneurs hydrauliques qui dirigent les canons vers un point préempté. Ensuite, l'appareil résout le problème de la rencontre des projectiles avec la cible et, lorsqu'il pénètre dans la zone touchée, il donne le signal d'ouvrir le feu. Lors des tests d'état, avec désignation de cible en temps opportun, le complexe de radio-instruments Tobol a détecté un avion MiG-17 volant à une vitesse de 450 m / s à une distance d'environ 13 km et l'a accompagné automatiquement à partir de 9 km sur une trajectoire frontale .

Armement

Le quadruple canon Amur (quatre canons antiaériens 2A7) a été créé sur la base de la mitrailleuse 2A14 du support remorqué ZU-23. L'équipement d'un système de refroidissement par liquide, d'un mécanisme de rechargement pneumatique, d'entraînements de guidage et d'une gâchette électrique garantissait un tir à cadence élevée en rafales courtes et longues (jusqu'à 50 coups) avec une pause de 10 à 15 secondes tous les 120 à 150 coups ( pour chaque baril). Le pistolet se distingue par une fiabilité opérationnelle élevée; dans les tests d'état après 14 000 tirs, les échecs et les pannes n'ont pas dépassé 0,05% contre 0,2-0,3% spécifié dans la mission tactique et technique pour son développement.

Le fonctionnement de l'automatisation des armes à feu repose sur le principe de l'utilisation de gaz en poudre et d'une énergie de recul partiel. L'approvisionnement en obus - côté, ruban, s'effectue à partir de deux boîtes spéciales d'une capacité de 1000 cartouches chacune. Ils sont installés à gauche et à droite du canon, avec 480 cartouches pour la mitrailleuse supérieure et 520 pour la mitrailleuse inférieure.

L'armement des pièces mobiles des mitrailleuses en vue du tir et du rechargement est effectué par un système de rechargement pneumatique.
Les machines sont montées sur deux berceaux oscillants (supérieur et inférieur, deux sur chacun), montés verticalement sur le châssis l'un au-dessus de l'autre. Avec une disposition horizontale (angle d'élévation nul), la distance entre les automates supérieur et inférieur est de 320 mm. Le guidage et la stabilisation du canon en azimut et en élévation sont assurés par des entraînements électriques avec un moteur électrique commun d'une puissance de 6 kW.

Les munitions pour armes à feu comprennent des obus traceurs incendiaires perforants (BZT) de 23 mm et des obus traceurs à fragmentation incendiaires hautement explosifs (OFZT) pesant respectivement 190 g et 188,5 g, avec un fusible de tête MG-25. Leur vitesse initiale atteint 980 m/s, le plafond de la table est de 1500 m, la portée de la table est de 2000 m. Dans la bande, la cartouche BZT est installée toutes les quatre cartouches OFZT.

En fonction des conditions extérieures et de l'état de l'équipement, les cibles anti-aériennes sont tirées selon quatre modes.

Le premier (principal) est le mode de suivi automatique, les coordonnées angulaires et la portée sont déterminées par le radar, qui accompagne automatiquement la cible le long d'eux, envoyant des données au dispositif de calcul (ordinateur analogique) pour générer des coordonnées avancées. L'ouverture du feu est effectuée par le signal "Il y a des données" sur l'appareil de calcul. Le RPK génère automatiquement des angles de pointage complets, en tenant compte du tangage et du lacet du ZSU, et les transmet aux commandes de guidage, et ces dernières dirigent automatiquement le pistolet vers le point préempté. Le tir est effectué par le commandant ou l'opérateur de recherche - tireur.

Le deuxième mode - les coordonnées angulaires proviennent du dispositif de visée et la distance - du radar. Les coordonnées angulaires actuelles de la cible sont introduites dans le calculateur à partir du dispositif de visée, qui est induit par l'opérateur de recherche - le tireur - de manière semi-automatique, et les valeurs de distance sont reçues du radar. Ainsi, le radar fonctionne en mode télémètre radio. Ce mode est auxiliaire et est utilisé en présence de perturbations provoquant des dysfonctionnements du système de guidage d'antenne en termes de coordonnées angulaires, ou, en cas de dysfonctionnement du canal de poursuite automatique, en termes de coordonnées angulaires du radar. Sinon, le complexe fonctionne de la même manière qu'en mode de suivi automatique.

Le troisième mode - les coordonnées avancées sont générées en fonction des valeurs "mémorisées" des coordonnées actuelles X, Y, H et des composantes de vitesse cible Vx, Vy et Vh, sur la base de l'hypothèse d'un mouvement rectiligne uniforme de la cible dans n'importe quel avion. Le mode est utilisé lorsqu'il existe un risque de perte de la cible radar pendant le suivi automatique en raison d'interférences ou de dysfonctionnements.

Le quatrième mode est la prise de vue à l'aide d'un viseur de secours, le guidage est effectué en mode semi-automatique. Le plomb est introduit par l'opérateur de recherche - le mitrailleur sur les anneaux de raccourcissement du viseur de secours. Ce mode est utilisé en cas de panne des systèmes radar, informatique et de stabilisation.

1 dispositif de visualisation ; 2-bouclier ; 3 - trappe d'atterrissage pour les opérateurs ; Station radar à 4 antennes ; 5-antenne de la station de radio ; 6 coupole du commandant ; 7 moteurs ; 8 compartiments de la tour ; Siège du conducteur à 9 places En haut à gauche : schéma de tir avec deux installations

Le système d'alimentation (EPS) fournit à tous les systèmes ZSU-23-4 un courant continu de 55 V et 27,5 V et un courant alternatif de 220 V, fréquence de 400 Hz. Il se compose de : un moteur à turbine à gaz DG4M-1 d'une puissance de 70 ch ; Générateur de courant continu pour générer une tension stabilisée de 55 V et 27,5 V ; Bloc convertisseur de courant triphasé DC à AC ; quatre batteries rechargeables 12-ST-70M pour compenser les surcharges de pointe, les appareils électriques et les consommateurs électriques lorsque le générateur ne fonctionne pas.

Pour la communication externe, l'installation est équipée d'un émetteur-récepteur radio à ondes courtes R-123 avec modulation de fréquence. Sur un terrain moyennement accidenté, avec le suppresseur de bruit désactivé et sans interférence, il fournit une communication à une distance allant jusqu'à 23 km, lorsqu'il est activé - jusqu'à 13 km. La communication interne est réalisée par l'interphone de réservoir R-124, conçu pour quatre abonnés.

Pour déterminer l'emplacement au sol et apporter les modifications nécessaires au RPK, le ZSU-23-4 dispose d'un équipement de navigation TNA-2. L'erreur moyenne arithmétique des coordonnées générées par cet équipement ne dépasse pas 1% de la distance parcourue
façon. En mouvement, l'équipement de navigation peut fonctionner sans spécifier les données initiales pendant 3 à 3,5 heures.

Pour opérer dans des conditions de contamination de la zone par des armes de destruction massive, l'installation prévoit la protection de l'équipage contre les poussières radioactives et les effets nocifs de l'environnement. Il est réalisé au moyen d'un nettoyage à air forcé et de la création d'une surpression à l'intérieur de la tour par un ventilateur central avec séparation d'air inertielle.

Canon antiaérien automoteur ZSU-23-4 : 1 - canons antiaériens de calibre 23 mm (4 pièces), 2 - tourelle, 3 - dispositif infrarouge, 4 - antenne radar (radar), 5 - fouet radio antenne, 6 - câble de remorquage, 7 - carrosserie blindée, 8 - couvercle, 9 - chenille, 10 - trappe de l'équipage, 11 - trappe du commandant, 12 - trappe du conducteur, 13 - galet de roulement, 14 - pignon. Dans la vue A, la chenille n'est classiquement pas représentée.

En conclusion, essayons de simuler un épisode de la bataille dans des conditions modernes. Imaginez que ZSU-23-4 couvre une colonne de troupes en marche. Mais ici, le radar, effectuant en permanence une recherche circulaire, détecte une cible aérienne. Qu'est-ce? Le vôtre ou celui de quelqu'un d'autre ? Une enquête sur la propriété de l'avion suit immédiatement, et s'il n'y a pas de réponse, la décision du commandant sera la seule - tirez!

Mais l'ennemi est rusé, manœuvre, attaque les artilleurs anti-aériens. Et au milieu de la bataille, un fragment coupe l'antenne de la station radar. Il semblerait que le canon antiaérien "aveuglé" soit complètement désactivé, mais les concepteurs prévoient cela, et des situations encore plus difficiles. Une station radar, un appareil de calcul et même un système de stabilisation peuvent tomber en panne - l'installation sera toujours prête au combat. L'opérateur de recherche (mitrailleur) tirera à l'aide d'un viseur anti-aérien et introduira du plomb à travers les anneaux de raccourcissement.

A l'étranger, ils ont toujours manifesté un intérêt accru pour Shilka. Les États étrangers ont acheté environ trois mille exemplaires de "Shilka", ils sont actuellement au service des armées de près de 30 pays du Moyen-Orient, d'Asie et d'Afrique. Le ZSU-23-4 a été largement utilisé au combat et s'est avéré très efficace pour détruire des cibles aériennes et terrestres.

Le ZSU-23-4 a été le plus activement utilisé dans les guerres israélo-arabes des années 60, octobre 1973 et avril-mai 1974. En règle générale, dans les armées de Syrie et d'Égypte, les Shilki étaient utilisés pour couvrir directement les unités de chars, comme ainsi que les systèmes de missiles anti-aériens (SAM) "Cube" ("Square"), S-75 et S-125. Les ZSU faisaient partie des divisions anti-aériennes (zdn) des divisions de chars, des brigades et des zdn mixtes séparés. Pour ouvrir le feu en temps opportun dans la défense, les unités Shilok ont ​​été déployées à une distance de 600 à 1000 m des objets couverts. Lors de l'offensive, ils étaient situés derrière les unités avancées à une distance de 400 à 600 m.En marche, les ZSU étaient réparties le long de la colonne de troupes.

Fondamentalement, le ZSU-23-4 fonctionnait de manière autonome. Le feu sur les avions et hélicoptères israéliens a été ouvert à partir d'une distance de 1500 à 2000 m (avec détection visuelle de cible). Le radar ZSU n'était pratiquement pas utilisé au combat pour un certain nombre de raisons, dont la principale était la mauvaise formation des équipages de combat. L'absence de désignation centralisée des cibles et le terrain accidenté ont considérablement limité la capacité du radar ZSU à détecter les cibles en temps opportun.

Cependant, "Shilka" s'est avéré être un moyen de défense aérienne fiable, capable de couvrir les troupes contre les attaques en apparaissant soudainement comme des cibles aériennes volant à basse altitude. Au cours du seul mois d'octobre 1973, sur 98 avions abattus par les systèmes de défense aérienne de l'armée syrienne, 11 cibles touchées sont tombées sur le ZSU-23-4. En avril et mai 1974, sur 19 avions abattus, cinq ont été détruits par Shilki.

Comme l'ont noté des experts militaires étrangers qui ont analysé les résultats de la guerre au Moyen-Orient de 1973, au cours des trois premiers jours de combat, environ 100 avions ennemis ont été détruits par des lanceurs de missiles syriens. À leur avis, ce chiffre est dû à l'utilisation réussie du ZSU-23-4, dont le feu dense a obligé les pilotes israéliens à partir de basses altitudes là où les systèmes de défense aérienne fonctionnaient avec une grande efficacité.

CARACTÉRISTIQUES - ZSU-23-4 "Shilka"

Poids de combat, t 19
Équipage, pers. quatre
Dimensions hors tout, mm :
longueur 6535
largeur 3125
hauteur en position repliée 2576
hauteur en position de combat 3572
garde au sol 400
Réservation, mm jusqu'à 15
Armement Pistolet 4x23-mm 2A7 (système d'art AZP-23 "Amur")
Munitions 4964 cartouches
Portée de tir sur cibles aériennes, m 2500
Moteur V-br, 6 cylindres, 4 temps, moteur diesel refroidi par liquide sans compresseur, puissance 206 kW à 2000 tr/min
Vitesse maximale sur autoroute, km/h 50
Réserve de marche sur autoroute, km 450
Surmonter les obstacles:
hauteur du mur, m 1,1
largeur du fossé, m 2,8
profondeur de passage à gué, m 1,07