飛行機事故後の遺体の破片を収集する人。 ソチで殺害された人々の遺体は、まるで骨がないかのようにひどく砕けていた。 そしてそれは誰だったのか

ロバート ジェンセンは、大規模な災害後の混乱の後片付け、つまり遺骨の特定、犠牲者の家族の世話、私物回収などのキャリアを築いてきました。 こうして彼は世界で最悪の仕事で最高の人物になったのだ。

チームはジャングルをよろめきながら進んだ。 グループはどこへ行くのか、そこで何があるのか​​ほとんど知りませんでした。 数日前、アンデス山脈の麓の上空を飛行していた捜索機が、岩だらけの急斜面に墜落したヘリコプターの残骸を発見した。 この混乱状態に上空から到達することは不可能だったので、チームは下馬しなければならなかった。

藪をかき分けたグループを率いていたのは、前部にマジックで「BOB」の文字が走り書きされた白いヘルメットをかぶった、背が高く屈強な男、ロバート・ジェンセンだった。 彼らはその場所にたどり着くまでに二日間藪の中を格闘しなければならなかった。 6日後、ジェンセンが最後に去ることになる。 鉱山グループのリオ・ティントから最初に連絡を受けたのはジェンセン氏で、リオ・ティントはペルーの銅鉱山からチクラーヨ市まで従業員を飛ばすために墜落したヘリコプターを雇った。 乗っていた10人全員が死亡し、残骸が熱帯ヨセミテの曲がりくねった山の尾根に散らばっていたことが明らかになったとき、墜落現場に行く方法を戦略立てたのはジェンセンだった。 ジェンセンはチームを編成した。ペルー人警察官2名、捜査官2名、法医学人類学者数名、そして捜索救助隊で登山に慣れている国立公園レンジャーのグループであった。 彼らは皆、この遠征が救出遠征ではないことを知っていた。

ジェンセンは、最悪の事態が発生したときに企業が電話をかける人物です。 最悪の事態は、飛行機事故、テロ攻撃、自然災害など、ほとんどの人が考えたくない恐怖やパニックを引き起こすすべての出来事です。 ジェンセンには、遺体を収集したり、遺品を特定したり、死者の家族と会話したりすることに関して特別な才能があるわけではない。 彼が持っているのは経験だ。 ジェンセンは、その長いキャリアを通じて、この珍しいビジネスにおいて最高であるという評判を何十年もかけて獲得してきました。 Kenyon International Emergency Services のオーナーであるジェンセン氏は、世界中で年間 6 ～ 20 件の申請を受けています (2016 年は 9 件。2015 年以降継続している申請は含まれていません)。 仕事の関係で、彼は常に現代史の中で最も悲しい見出しを生む出来事に巻き込まれていることに気づきます。 オクラホマ爆破事件の後は葬儀の仕事を担当し、9/11の後は国防総省に直行し、ハリケーン・カトリーナ襲来の際には遺体の収容を手伝いました。

2008 年にペルーで起きたヘリコプター墜落事故は国際的なニュースにはならなかったが、このミッションはその複雑さゆえにジェンセンにとって記憶に残るものだった。 暑さですべてがベトベトになり、ジャングルの危険がいたるところに潜んでいました。 ジェンセンさんは、クーガーやヘビを恐れて、チームはペアで旅行することに決めた。 出発前に彼はリスク評価を実施し、この地域に 23 種の毒ヘビが生息していることを知りました。 彼は抗毒薬を3人分しか持っていなかったので、もしこんなことが起こった場合に備えて、意識を失う前に誰が正確に噛んだのかをよく観察するようチームメンバーに勧めた。

彼らは、私物、遺骨の破片、そして犠牲者の家族が愛する人たちがどのようにして日々を終えたのかを理解するのに役立つあらゆる証拠を収集するためにそこにいたのです。 これらすべてを行う前に、そこに到達する必要がありました。 ジェンセンは可能な限り効率的に仕事をします。起こり得るすべての困難はすでに考慮されており、軍事的な冷静さをもって解決されています。 ジェンセン氏はチームに、ヘリコプターが着陸する場所の確保を開始し、登山者が上り下りできるように斜面にロープを張るよう指示した。 彼らは各破片を容器に集めて考古学者に引き渡し、考古学者がそれらをふるいにかけて骨の破片を探しました。 素人目には、価値あるものは何も見つからなかったように見えるだろう。フライトデータレコーダーはすでに撤去されており、生存者がいないことは明らかだった。 それでもジェンセンは探しました。

彼と彼のチームは合計 110 個の骸骨の破片のほか、いくつかの私物とコックピットの記録装置を山から収集しました。 ケニヨンが発見した遺体により、船に乗っていたほぼ全員の身元が特定できた。これは珍しいことであり、高速災害に対処する際の熟練の証である。 チームは毎晩、発見したものを埋葬し、黙祷を捧げた。 翌朝、すべての遺骨が掘り起こされてヘリコプターで運び出され、チームは再び作業を始めた。

何日もかけて斜面を掃除し、できる限りの物を集めた後、ジェンセンさんは突然、斜面の上の木の高いところに何かがあるのを見つけました。それは枝に引っかかった人間の大きな組織片でした。 たとえケーブルを使っていたとしても、そこに行くのは信じられないほど危険でしたが、ジェンセンは発見を置き去りにすることができませんでした。 彼はよじ登って、見つけたものを集めてビニール袋に入れました。 彼の仕事は終わった。 彼が見つけたものはすべて犠牲者の家族に渡される予定だ。 「だから彼らは、愛する人の遺体がただジャングルに放置されているわけではないことを確信していたのです。」とジェンセンは回想する。

コンテクスト

ソチ近郊で消息を絶ったTu-154飛行機が黒海に墜落

RIA ノーボスチ 2016 年 12 月 25 日

スモレンスク災害について語るジェルジー・バー

ヴィルトゥアルナ ポルスカ 04/12/2016

この災害では60人以上が死亡した

ロイター通信 2016/03/20

なぜエジプト航空はこれほど多くの問題を抱えているのでしょうか?

エクスプレス 2016/05/20
ジェンセンには、語るべき悲痛な救出物語はない。 彼が探しているものはより抽象的な価値を持っています。それは文字通りまたは比喩的に、彼が「私たちは試しました」という言葉とともに故人の家族に返すことができる人の一部です。 彼は経験から、誰かの人生が打ち砕かれたとき、たとえ小さな破片であっても平和をもたらすことができることを知っています。

ジェンセンと彼のチームが見つけたものの多くは、ロンドンから車で1時間の町、ブラックネルにあるケニオンのオフィスに送られたが、そこには人の数と同じくらいメリーゴーランドがあった。 外から見ると、この建物が大量の死傷者の影響に対処するために建てられたものであるとは分からないでしょう。 建物のファサードはまったく普通で、周囲の他のオフィスと区別がつかない、粗末なコンクリートの箱です。 小さなミラーボールがオフィスの窓のブラインド越しに光ります。 しかし、オフィスビルのファサードの裏側には、収集された私物が写真撮影され、識別され、復元される巨大な格納庫のような倉庫があります。

ケニオンが勤務中に行う何百万ものタスクに必要なツールが、倉庫全体の金属製の棚に完璧に整理されています。 1 つのクローゼットには、ジェンセンが迅速に処理する必要があるすべての衣類などが保管されており、それぞれのアイテムはラベル付きのジップロック袋に入れられています。 現場であらゆる種類の応急処置を行うために必要なものがすべて揃っており、ケニヨンがホットスポットに呼び出されたときの防弾チョッキも備えています。 ファミリーヘルプセンターには、イスラム教徒の家族向けの礼拝用敷物が入ったかごや、子供向けのケニヨンのTシャツを着たテディベアが入った箱が用意されている。 移動遺体安置所である冷蔵トラックが隅っこにあり、ドアが少し開いている。 壁の一面には紫色の布で包まれた棺が置かれており、ジェンセン氏はこれをチームの「トレーニングマシン」だと説明しているが、それでも不気味に見える。 学生は机に向かい、Photoshop を使用して発見された私物品の写真を白い背景に配置し、後で家族がそれらを簡単に識別できるようにしています。 屋根では雨の音が響き渡りますが、それ以外はここには厳粛な静寂があります。

Kenyon はヒースロー空港に近いという理由でこの敷地に最近移転したばかりですが、Kenyon 自体には豊かな歴史があります。 1906年、英国の葬儀屋の息子であるハロルド・ケニオンとハーバート・ケニオンは、ソールズベリー近郊での列車事故で死亡した28体の遺体の身元確認と自宅への持ち帰りを手伝ってほしいと頼まれた。 同社の従業員が今もそう呼んでいる「ケニヨン一家」は、大災害の恐ろしいニュースを聞くとすぐに仕事に取り掛かった。 当時はまだDNAで人を特定することはできませんでした。 被害者は、指紋や歯の記録がある場合はそれによって特定され、ない場合は所持品によって特定されました。 テクノロジーがますます複雑になる一方で、大量の人命が失われる災害はますます広範囲に及ぶようになりました。 空の旅はより速く、よりアクセスしやすくなり、飛行機事故により多くの命が奪われました。 武器はますます強力になりました。 スペシャリストの必要性が高まり、Kenyon は国際的な企業になりました。

今日、ほとんどの人は、大規模災害の影響に対処するのは政府であると信じています。 これは多くの場合真実です。ジェンセン氏は 1998 年にケニオンに入社するまで、米陸軍で葬儀業務を扱った幅広い経験を持っていました。 しかし、これを行っているのは軍だけではありません。Kenyon のような企業は、専門知識のレベルが高いためだけでなく、政治的所属に関係なくチームを常駐させることが有益であるため、手一杯です。 2004年のタイの津波では、40カ国以上が観光客を失い、各国が死者の遺体を家族に返還するために尽力した。 津波の後、遺体の身元は簡単には特定されず、民族は国籍をほとんど示していない。「私はプーケットで立ち上がり、すべてのスウェーデン人に立ち上がるよう言います。 そして誰も答えないだろう」とジェンセンは言う。 「私たち全員が協力しなければなりません。」 ケニオンは機器を提供し、どの国籍を別の国籍よりも優遇することなく、誠実な仲介者としての役割を果たしました。

ジェンセンの作品には、テロに加えて飛行機事故も含まれることが多い。 多くの乗客は、飛行機事故が発生した場合、航空会社が関連する責任の多くを引き受けると考えています。 多くの場合、そうではありません。 航空会社や政府はケニオンのような企業を手元に置いておきたいのは、そのような責任を負うために間違いを犯すわけにはいかないからである。 被害者の家族は正しい行動をとらなければならないという倫理的義務に加え、仕事が下手に行われた場合には巨額の経済的損失が生じる恐れがある。 何年にもわたる訴訟、圧倒的な否定的な意見や不満を抱いた家族からの申し立てが危機的なものになる可能性があります。 例えば、マレーシア航空は、MH370便とMH17便の悲劇に対する自社の責任をめぐる広範な批判にほとんど対処していない（マレーシア航空は、ジェンセンが私に何度も念を押してくれたが、ケニオンの顧客ではない）。 航空会社はすべてを Kenyon にアウトソーシングできます。 彼らのサービスには、コールセンターの組織、遺体の身元確認と自宅への搬送、共同墓地、死者の遺品の回収などが含まれます。

災害時に航空会社に期待されることの一部は、20 年前に連邦法に書き込まれました。 これ以前は、航空会社はかなり不安定な任務を遂行していました。 この問題に関する連邦規制の強化を推進することに成功した家族は、米軍427便事故の後、愛する人を失った。 1994年にピッツバーグ近郊で飛行機が墜落した時の空気。 犠牲者の家族から航空会社に宛てられた悲痛な手紙によると、米国の対応は次の通り。 墜落時の空気は控えめに言っても満足できるものではなかった。

「私物がゴミ箱に入っていたことが判明したとき、これはすでに思いやりのある人を激怒させるのに十分だった。 どの私物が重要で、どれがゴミ箱に行くかを誰が決めますか? 結局のところ、私たちは人の命について話しているのです!! 荷物タグだけが人によって残されることもあります。」

一部の国では、こうした状況の解決が依然として遅れています。 航空弁護士で元運輸省監察官のメアリー・スキアボ氏は、ベネズエラでの墜落事故の後、当局が簡単な遺体捜索を行った後、近くの農場からユンボで残骸を掘り出したと語った。 「私は、誰かが十分に親切でなく、敏感ではないと言っているつもりはありません。なぜなら、私が何年も一緒に仕事をしてきた人々が、遺骨を扱う際に親切で敏感になろうと努めてきたことに疑問の余地はありません」とメアリー・スキアーヴォは付け加えた。 。 「しかし、国家運輸安全委員会やケニオンのような専門家グループが行うような細部にまで注意を払うのに十分な経験が彼らにないこともありました。 より正確に言えば、ケニオングループのことです。」 Kenyon は、完璧な対応と数十年にわたる訴訟の違いです。

旅客機が墜落すると、クライアントはすぐにジェンセンに通知します。 通常、クライアントは航空会社ですが、場合によっては、リオ ティントのような企業や、飛行機が墜落した国であることもあります。 彼はできる限りの情報をすべて集めます。 まず彼は、誰が何の責任を負っているのかを把握しようとします。 ケニオンは民間企業であるため、政府が浄化活動の管理を引き継ぐことを決定した場合、ジェンセン氏は政府の指示に従い、引き続き相談に応じる。 電話での数分間で、ジェンセンは航空会社の最も差し迫ったニーズが何であるかを理解するのに十分な情報を得ることができました。 災害の程度にもよりますが、ケニヨンの従業員は数時間のうちに 27 人のフルタイム従業員から 900 人の契約独立請負業者に増加する可能性があります。 Kenyon チームのメンバーの多くは法執行機関の経歴を持っていますが、特定の業界に特化しているわけではありません。 彼らには共通点が 1 つあります。それは、災害の犠牲者から感情的に距離を置く能力を保持しているにもかかわらず、非常に共感力があるということです。 「関与する必要はありません」とジェンセンは彼らに言い聞かせます。 ジェンセンは、自分自身が犠牲者の悲しみを活性化させているようなものであると考え、犠牲者の家族との接触を維持することを好まない。

各従業員とチームメンバーは独自の責任を持ち、必要に応じてそれを実行します。 ブラックネルの建物の長い廊下には、危機時の行動方針を示した図が掲げられている。 その周りには色分けされた無数の円が密集しており、それぞれが実行する必要のある仕事を表しています。 一番上には、上級インシデントコーディネーターのジェンセンを表す赤いボールがあります。

世界中で、危機管理チームのメンバーは携帯電話を近くに置き、メディアからの質問にいつでも答えられるようにしています。 この時点で、ホテルの通信チームは墜落現場近くのホテルに向かいました。 世界中から犠牲者の家族が被災地に飛んでくるので、ホテルは彼ら全員を収容できる大きさでなければなりません。 家族とケニオンのスタッフが到着すると、選択したホテルは、部屋の選び方や悲しむゲストに備えて準備する方法に関するマニュアルを郵便またはファックスで受け取ります。 今後数日間、このホテルは家族支援センターに改装され、犠牲者の家族はそこで待ち、共に悲しみ、説明会の合間の時間を最大限に過ごすことになる。

家族支援センターを設立する計画が実行されている一方で、ジェンセンさんはすでに現場に向かっている。 ジェンセンさんは遺体の状態を把握したら、遺体安置所についての指示を出し始める。 このために重要なのは犠牲者の数ではなく、遺体の状態だ。 たとえば、2013年にモザンビークで起きた小型飛行機墜落事故では、大型旅客機の事故よりも遺体の収集と保管を組織するのに多くの労力が必要だった。 死亡した乗客はわずか33人だったが、900個の遺体の破片が発見された。

ジェンセンさんは、ホテルに滞在する家族と事故現場の乗組員の間の連絡役を務めることが多い。 死者数の多い災害はそれぞれ異なりますが、ケニオンの従業員が単独で災害現場に立つことはほとんどありません。ペルーのリオ・ティント事故の場合でさえ、政府はペルーの警察官2名がチームに加わることを要求しました。 ケニオンは地元の法執行機関、検視官、消防士、軍と協力して働いています。 それぞれの装置は、気象条件によって保護されていない遺骨や所持品にさらなる被害が生じるのを防ぐために迅速に機能します。

ジェンセンさんは災害の詳細を知ると、犠牲者の家族のための集会を企画する。 このような説明会は非常に難しいです。 「起こってしまったことを元に戻すことはできないので、できる限りのことは事態を悪化させないことです」とジェンセンは厳しい表情で言う。 「あなたにはとても難しい任務があります。」 ジェンセンは家族にわずかな希望の光を与えたいと切望しているが、その代わりに残酷な事実を伝えなければならない。 彼はまず家族に、これから非常に具体的な情報が聞かれることになると警告します。 親が子供を部屋から連れ出す。 「高速衝撃があったことを認識する必要があります。つまり、あなたの愛する人は今、私たちとは違って見えるということです」と彼はこのようなことを言います。 「これは、数千の人間の遺体の破片が見つかる可能性が高いことを意味します。」 この瞬間から窒息が始まります。 ジェンセンは部屋からすべての希望を奪い去った。 現在の彼の仕事は、人々が変革を経験できるよう支援することです。

墜落現場から遺骨や遺品が収集されると、ケニヨン夫妻は歯やその他の医療記録を収集し、家族に長時間の聞き取りを行って、犠牲者の身元を特定するのに役立つ可能性のある詳細を明らかにしようとします。 各家族は、発見された遺骨や遺品を受け取る人を1人選ばなければなりません。 一部の紛争は法廷で終わります。 ケニオンのスタッフは、個人品の取り扱い手順を説明し、家族に必要な質問をします。「見つかった品物は洗浄してもらいたいですか?」 彼らはそれらを手渡しで受け取ることを希望しますか、それとも郵送で受け取りたいですか? ジェンセンは詳細はすべて犠牲者の家族に任せている。 彼らは自分が置かれている状況をほとんどコントロールできず、私物の持ち物について決定を下すことで、ある種のコントロールの感覚を取り戻します。

家族がこのプロセスに参加しないことを決定することもできます。 一部の人にとって、私物は重要ではありません。 一部の人にとって、遺骨は重要ではありません。 しかし、ほぼ全員が参加したいと考えています。 2000年のアラスカ261便墜落事故で客室乗務員だった母親が亡くなったとき、ヘイリー・シャンクスはまだ4歳だった。 彼女の祖母は母親が見つけたもの、つまり制服のボタンとへそリングを受け取りましたが、それを受け取らないということは彼女には思いつきませんでした。 「起こったことの記憶をすべて捨てるという考えは、彼女には思いつかなかったのだと思います」とシャンクスは言う。 シャンクスおばあちゃんは寝室の小さな箱にそれらを保管しています。 シャンクスは時々それらを自分のものとして受け止めますが、それらに関連したトラウマが彼女をあまりにも苦しめます。 しかし、彼女は祖母がそれらを保管していることを嬉しく思います。 「彼女は、自分がそこに居たかったという意味ではなく、自分がそこに居られなかったこと、そして娘がそのような状況に陥ったことをとても心配していると思います。 彼女と何が起こったのかという記憶は、それ自体が非常に重要だと思います。 どんな作品でも。」

墜落現場では、ジェンセンと彼のチームは物品にさらなる損傷を与える可能性のある危険物質をすべて除去しますが、物品はさまざまな状態でブラックネルに到着します。 天候や消火に使われた水で濡れており、ジェット燃料や腐敗のような臭いがする。 コンテナが配達されると、チームメンバーは各箱を慎重に開梱し、部屋の中央にある長いテーブルに商品を置きます。 物品は検査され、乗客の名前が書かれたもの、または遺体の近くまたは身体で見つかったものである「相関性のあるもの」と、がれきの山から見つかった時計から遺体の近くで見つかったものまでのすべてが含まれる「相関性のないもの」の 2 つのグループに分類されます。乗客リストに載っていない名前が記されたスーツケース。 相関関係のある物品が最初に返還され、相関関係のない物品は写真に撮られてオンライン カタログに掲載され、被害者の家族はこれらの物品の 1 つを特定することを期待して調べることができます。

写真カタログがオンラインで利用できるようになる前は、写真カタログは紙の形式で作成されており、各ページに 6 項目以上の項目が含まれていました。 私は 10 年前の飛行機事故で残されたカタログの 1 つを 1 時間かけてめくりました。 作成の目的が何であれ、カタログは当時のスタイルと大衆文化についての優れた洞察を提供します。 ジェシカ・シンプソンの「イレジスティブル」CD とイアン・ランキンの水で汚れた本もあります。 ひどく破損しているものもあります。 黒ずんだレゴのセットと、ダリの絵画のような、レンズがなく腕がひどく曲がった眼鏡の数ページ。 こちらはサウスパークのチーフが蓋に描かれたブラックボックスです。 これは、パトリシア、マリサ、マリエッタ、ローラ、ジョバンニの結婚指輪と小さな飛行機のピンが刻印されたページです。 各商品の横には状態を記載する欄があり、いたるところに「ダメージあり」のマークが付いています。

被災者の家族がカタログから何ができるかを特定する中、ジェンセンさんは残された品物と亡くなった人たちの照合を続ける作業を続けている。 彼は休むことなく働きます。 彼と彼のチームは、カメラの写真や回収された携帯電話番号など、あらゆる証拠を使用しています。 ジェンセンはディーラーに車のキーを持ち込んで、車の識別番号を聞き出そうとすることもあります。 通常、ディーラーは車が販売された国しか教えてくれませんが、これでも重要な証拠となる可能性があります。 たとえば、ジェンセン氏は、ジャーマンウィング機墜落事故後に見つかった車のキーのセットがスペインで販売された車のものだったことを知り、それらが属する可能性のある犠牲者の数を大幅に狭めた。

私物を特定することは、遺体を特定することよりもはるかに難しい場合があります。 「人間の遺体を調べるということは、身体検査をしていることになります。情報を収集して個人を特定するために家族と話したり、質問したりすることになります。それは個人化ではありません。」とジェンセン氏は説明します。 しかし、個人的なことを調べれば、その人についてすべてを知ることができます。 たとえば、彼のプレイリストには何が入っていますか? もちろん、あなたの目的は彼らのプレイリストに何が入っているかを見つけることではなく、コンピュータにあるものを見て、それが誰であるかを把握しようとしているだけです。」 身体は身体ですが、持ち物は命です。 ほんの数週間前の結婚式の写真を見ていると、故人から距離を置くことは不可能です。

ジェンセンは、他の状況であれば、個人的にはとんでもないと思われるような出来事に遭遇しました。 「この荷物はすべて空港の管理を通過したと考えてください。 飛行機上の人々が代表するさまざまな社会、宗教、グループを想像してみてください。 彼らの私生活がすべてを物語っています。 あなたは何かを手に取り、こう考えます。「なんとまあ、これを必要とする人がいるでしょうか？なぜこの写真やこの本が必要なのでしょうか？なぜこの組織を支援したのですか？」「彼は他のことと同じくらいこれらすべてのことを気にかけています - 」関与することはできません。」

品物の返還の各段階は、故人の家族が決定しなければなりません。 親戚がクリーニング済みのアイテムを受け取りたがると単純に想定することはできません。 ジェンセンは、1988 年にロッカビー上空でパンナム 103 便が爆発した事故で娘を失った一人の女性の話を語ります。 最初、女性は娘の持ち物を受け取ったとき、燃料のような臭いがしたことに腹を立てた。 それは家全体に浸透していました。 しかし、しばらくすると、女性はそれを娘の最後の思い出として大切にするようになりました。 「誰かの選択の自由を奪ってはなりません。なぜなら、たとえば次のように言う母親に出会うかもしれないからです。「私は息子の洗濯を15年間やっていますが、息子のシャツを最後に洗うのはその人が欲しいのです」私になること。「あなたではない」。

ジェンセンが見つけたものの多くは決して返されることはありません。 2 年後、または捜索手続きの完了にどれだけ時間がかかったとしても、ジェンセンが収集した遺失物は破棄されます。 しかし、彼が受けた印象や経験は彼の記憶に残り、しばしば彼の中に戻ってきて助けになるでしょう。

たとえば、ジェンセンは、沈没する飛行機から降りる前に救命胴衣を着用すべきではない理由を知っています。彼は墜落現場に行ったことがあり、そこで人々が救命胴衣に閉じ込められて飛行機内に浮かんでいる一方で、他の人たちがどのようにして生き残ったのかという恐ろしい光景を見てきました。 。 彼は、大災害が起きたときに死ぬことを恐れて一生を過ごすのは無駄であることを知っています。 彼は、オクラホマ州爆弾テロの残骸から遺体で発見された女性のことを考えている。 彼女は片足にハイヒールの靴を履き、もう片方の足にはストリートシューズを履いていました。 彼は、この女性がちょうどオフィスに来て靴を履き替えているところであることに気づきました。 もしその日、彼女が仕事に５分遅刻していたら、彼女は生きていただろう。

他の人たちと同じように、ジェンセンも最後に自分がどう感じ、どのように行動するだろうかと考えています。 「私は家族のもののうちどれを私に返してもらいたいかを知っています。 「わかっているよ、ブランドンがそうしてくれたらよかったのに」と彼は夫でケニオンの CEO、ブランドン・ジョーンズに向かってうなずいた。 「婚約指輪やブレスレット（ジョーンズとジェンセンはお互いに贈った編み込みのブレスレットを着けています）は特別なものです。 彼はそれらを売りたいのかもしれない」と彼は冗談を言う。

ジョーンズは少し考えます。 「不思議ですね」と彼は言います。「私は飛ぶのが怖くないんです。 私はケニヨン以前と人生に対する見方が変わりませんでした。 しかし、私は物事の重要性を別の方法で評価し始めました。 たとえば、私がいつも持ち歩くもの、いつもカバンの中にあるものがあります。 彼が訪れた場所から私に持ってきてくれた、いつも私と一緒にいるお土産。 日常的に目にすることはないかもしれないが、パスポートを折りたたむときは必ず目にするもの。 そして飛行機の中で彼の持ち物を並べてみると、それは彼にとって何か意味があるだろう、もし返却されたら保管してくれるだろう、と私は思います。」

ジェンセンさんは仕事を通じて、災害への恐怖は役に立たないことを学びましたが、今でもホテルの部屋に入る前に必ず出口のドアを数えますし、飛行機で旅行するときも、ジェンセンさんもジョーンズさんも気を失う前に靴を脱ぐことはありません。 「ベルト」の標識（ほとんどの事故は離陸時と着陸時に発生します。急いで外に出なければならない場合は、滑走路で裸足になることは避けてください）。 ジェンセンに、テロの時代に冷静さを保つ秘訣があるかと尋ねると、それは次のとおりです。日常の心配事に思いを馳せ、恐怖に時間を無駄にしないことです。

ほとんどの家庭は私物を郵送で受け取ることを好み、大きい場合は白い包装紙で包むか、小さな箱に入れます。 一部の家族は、商品を直接配達してもらいたいと考えています。 そして、それは非常に困難になります。

ある日、ジェンセンは飛行機事故で亡くなった青年の遺品を返す必要がありました。 震災当日の早朝、母親に電話して飛行機に乗ると告げた。 その日遅くにテレビをつけると、飛行機が海に墜落したことを彼女は知りました。

しかしジェンセンさんは、その後もまだ確信が持てなかったことを覚えている。 彼女の息子は一番近い島まで航海できたのだろうか？ 海上保安庁がチェックしてくれるかも？ もちろん彼らはチェックしました。 災害から数日後、ほぼ全員の乗客がDNAサンプルによって特定されたが、組織片は彼女の息子のものではなかった。

乗客の私物が海岸に打ち上げられたため、漁師と保安官がそれらを回収した。 彼らは、水に濡れたパスポート2枚（1つはビザが入っていた）と息子のものと思われるスーツケースなど、息子の所持品のいくつかを発見した。 会社は母親に電話して、商品を配達してほしいか郵送してほしいかを尋ねた。 彼女は誰かにそれらを持ってくるように頼み、ジェンセンさんは自ら進んでそれを引き受けた。

ジェンセンさんは、女性の家に到着したとき、息子のトラックがまだ家の外に駐車されているのを見たときのことを覚えています。 彼の部屋は旅に出てから一度も触られていなかった。 女性は仕事を辞め、仮死状態で暮らしていた。 「彼女は対処できませんでした」とジェンセンは振り返る。 - 証拠はありませんでした。 死体はなかった。」 ジェンセンと彼の従業員の一人はテーブルの上を片付け、白い布で覆いました。 彼らは母親に立ち去るよう頼み、息子の荷物を開梱し始めた。 すべてのものを一度に見ても彼女があまりショックを受けないように、彼らはそれらを覆いました。 彼らは彼女に中に入るように頼んだ。

彼らは母親に2枚のパスポートを見せた。 彼女は両手に頭を落とし、前後に体を揺さぶった。 ジェンセンを驚かせたのは次のアイテムだった。 スーツケースを開けると、ジェンセンさんの母親が70年代に使っていたようなオレンジ色のカーラーのセットが見つかった。 若い男は髪が短かったのですが、とても奇妙でした。 ジェンセン氏は、漁師がスーツケースが半分開いているのに気づき、その中に別の乗客の物を入れたのではないかと示唆した。 「気を悪くしないでください」と彼はカーラーを取り出しながら言った。

女性はカーラーを見た。 彼女はそれらは息子のものだと言いました。 彼は母親のスーツケースを借り、その中に彼女はカーラーを入れていた。 祖母にとって彼らがどれほど大きな意味を持っているかを彼は知っていた、と女性はジェンセンに語った。 彼はそれらをどこにも置かず、ただその場所に置いただけでした。 ジェンセンさんは、その後、彼女が彼を見た時の様子を覚えている。「ロバート、あなたは私の息子が帰ってこないと言っているんですね。」

InoSMI の資料には外国メディアによる評価のみが含まれており、InoSMI 編集スタッフの立場は反映されていません。

ロシア非常事態省は、捜索チームと捜査員が2月11日から12日にかけて、モスクワ地方のラーメンスキー地区にあるAn-148航空機の墜落現場で徹夜で作業を行ったと報告した。 捜索活動の結果、400以上の遺体の断片が発見された。

このトピックにおいて

悲劇の犠牲者の遺体をDNAで特定するには、死亡した乗客の親族から生体材料を採取する必要があることは明らかである。 この標準的な手順は、同様の災害の後は常に実行されます。 乗客65名と乗務員6名が乗っていた。

墜落現場には十分な部隊と資産のグループが形成されている。 災害現場では900名と100台以上の機材が24時間交代で働いている。

一方、飛行機が空中で墜落したと信じる専門家が増えている。 原因としては、機内での爆発、金属疲労、エンジンの 1 つとその部品の機体への落下、鳥との衝突、航空機の瞬間的な減圧などが考えられます。

専門家は悪天候の要因を99％排除しています - このタイプの航空機はより困難な条件でも飛行することができます。 前日、モスクワ地方では大雪が降り、風速は秒速１２～１５メートルだった。 タス通信によると、調査委員会は、空中ではAn-148の機内に破壊はなく、爆発は旅客機が地面に衝突した際に起きたと述べた。

モスクワからオルスクに向かう乗客An-148が、首都のドモジェドヴォ空港を離陸した直後に墜落したことを思い出してみよう。 事件の理由はまだわかっていない。

飛行機事故の影響で、マースレニツァやその他の市内会場でのエンターテイメントプログラムは今日、すべて中止となった。

— セルゲイ・ソビャニン (@MosSobyanin)

嵐が始まりました。 インターネット上の安楽椅子の専門家は、嵐の後はダイバーの作業が容易になるだけで、水自体が多くの物を岸に打ち上げると主張しています。 現在、沈没したTU-154を調査している専門家は、異なる考えを持っています。 逆に、悪天候ではすべてのカードが混乱します。 非常事態省南部地域捜索救助チームの捜索救助部隊長、ヴャチェスラフ・イワシチェンコ氏はコムソモリスカヤ・プラウダ紙に対し、墜落した飛行機の捜索がどのように進んでいるのかについて語った。

- どのような条件で働かなければなりませんか？

ほぼ理想的です。 飛行機は広い水中フィールドの上にあります。 深さはどこでもほぼ同じで、約25メートルです。 つまり、特別な照明がなくても日中は探索できますが、自然条件だけで十分です。 底はしっかりした砂岩です。 泥や汚れはほとんどありません。

- それで、何が見つかるでしょうか？

航空機の大きな部品、小さな部品、いくつかの私物。 電話やタブレットなどの電子機器を見つけることができた場合、それらはすぐに二階に連れて行かれます。 その後、彼らは検査のために送られます。 昨日、私たちは重さ3トンの航空機エンジンを底から持ち上げました。 遺体の破片もある（データによると、12月28日18時40分時点で16人の遺体が見つかった＝筆者）

Tu-154墜落現場で水中で作業するダイバーたち。

- 全身はありますか？

ああ、ああ。 これは水を強く打つと起こります。 死者は文字通り引き裂かれます。 10年前のアルメニア航空のエアバス墜落事故でも同様のものを見た。 アドラーの近くにもあります。 傷も同様です。

（死者の遺体が衣服を着ていない状態で発見されたという情報がメディアに掲載されたことを思い出してください。今ではその理由が明らかです。ちなみに、乗客が救命胴衣を着用していたというデータも確認されていません。）

- 底にある破片はどうやって探すのですか？

錨が船から水面に降ろされます。 私はロープで体をそれに縛り付け、ゆっくりと円を描いて泳ぎ始めます。 するとロープが伸びて、大きな円を描いて泳ぎます。 このような発散軌道を利用して底を探索する。 小さな物体はロープで縛られ、水面上のボートに乗ってパートナーによって持ち上げられます。 航空機の大型部品はクレーンを使って引き出されます。 私が座標を示すと、リフトを備えた船またははしけが水面に浮かんでいます。 次に、発見物をスリングで縛って持ち上げます。

- 身の回り品や航空機の部品は何ですか?

90% - 胴体の要素。 乗客の所持品はほとんど見つかりません。

- 嵐があなたを助けてくれると言われています。

いいえ。 嵐は底にあるものすべてを揺るがすでしょう。 すでにテスト済みの領域に何かが移行する可能性があります。 さらに、水中ではすべてがはっきりと見えるようになりました。 そして嵐の後は雲が立ち込め、仕事はさらに困難になります。

- 水中を泳いで遺体を見つけるのは心理的に難しいですか？

正しくセットアップする必要があります。 私は、やるべき難しいけれども重要な仕事があるという考えに焦点を当てています。 愛する人たちを親戚の元に返してください。 これができるのは私だけです。 他にはいないでしょう。 このようなモチベーションは役に立ちます。

- 仕事後にリラックスして再起動するためのコツはありますか？

家族のところに戻って子供たちと遊んで、根底にあるものは考えないようにしています。 繰り返しますが、私は何が起こるかわからない普通の職業に就いていないことを自分に言い聞かせます。

ヴャチェスラフ・イヴァシチェンコ氏は、非常事態省のダイバーたちは一日中懸命に働いていると語った。 彼らは朝、明るくなり始めると海に出て、夕方、日が沈んで初めて岸に戻ります。 しかし、それでも、各潜水艦の勤務時間はせいぜい 2 時間です。 残りの時間は、潜水と浮上、装備の準備、酸素ボンベの補充に費やされます。

フォトレポート

非常事態省の救助隊員が黒海の海底からTu-154の残骸を引き上げる

ヘルプ「KP」

捜索活動には船舶45隻、深海探査機15機、ダイバー192人、航空機12機、ヘリコプター5機が参加する。 自走式クレーンが飛行機墜落現場に到着し、大きな破片を持ち上げた。

航空機の破片約15,000個が発見された。 これまでに3分の1が表面化した。 さらに12個の大きな破片が発見された。 そのうちの 1 つは 2 × 3 メートル、2 つ目は長さ約 5 メートル、3 つ目は長さ 60 メートル以上です。

その間

墜落したTu-154の残骸捜索の主要段階が終了した

同関係者は「黒海での捜索活動の活動段階は完了した」と述べた。 捜索グループはTu-154の破片のほぼすべてを海底から回収した。 作戦に参加した船団は黒海を出航した

ところで

Tu-154墜落現場の救助者：死者は2006年の災害の犠牲者と同じ負傷を負っている

Tu-154墜落事故の日以来、救助隊員たちは黒海の墜落現場で休むことなく活動を続けている。 彼らは死者の遺体と飛行機の残骸を底から引き上げており、墜落当時、機内には乗組員やその名を冠したアンサンブルのアーティストら92人が乗っていた。 アレクサンドロワ氏、ジャーナリスト、そしてリサ博士。

私たちのフォトジャーナリスト、ウラジミール・ヴェレングリンは、ダイバーがどのように働き、捜索活動がどのように進んでいるのかを自分の目で観察しています。

公開日 04/09/18 18:12

アン148便墜落事故で死亡した乗客の娘が緊急現場を訪れ、プーチン大統領へのビデオメッセージを録画した。

4月6日、ひどい飛行機事故で母親を亡くしたユリア・シニツィナさんは、2月11日にモスクワ地方で起きたAN-148便墜落現場を訪れた。 その後、少女はロシア大統領を含むすべての当局にビデオで訴え、そこで見たことを語った。

彼女が述べたように、墜落現場では飛行機の残骸だけでなく人体の破片も発見したという。

「私は今現場にいて、数歩離れたところに移動しました」 イントクビー記念碑 - ここにはひどいゴミ捨て場があります。私たちはすでにいくつかの皮膚の破片や個人の持ち物を見ました - すべてが元通り、現状のまま、何も変わっていません。 自分の目でよく見ると色々な事が見えてきて、何を踏んでいるのか想像するのも怖いです。 何をすればいいのか、誰に電話すればいいのかわかりません…」とユリアさんはビデオの中で語った。

別のビデオでは、少女はウラジーミル・プーチン大統領に対し、飛行機墜落現場には捜査チームが存在せず、An-148が墜落した地域自体も封鎖されていないため、人々は妨げられずにそこを歩いていることを伝えるよう求めている。 。

「ここ（墜落現場）には飛行機の破片や死者の遺体さえもまだ残っています。 私は個人的に人間の耳、皮膚の一部、[死者の]物を見た！ ここは肉屋のような匂いがするよ」と彼女は断言する。

シニツィナさんがZnak.comに語ったところによると、彼女は捜査当局が悲劇現場を封鎖するまでAn-148墜落現場に留まる予定だという。 少女はまた、飛行機事故に関する刑事事件の被害者であると述べているが、捜査がどの段階にあるのかは分からないという。 「彼らは私たちに何も教えてくれません」とシニツィナは言う。

その後、エコ・モスクワラジオ局の放送で、ユリア・シニツィナさんは先週、献花のために災害現場に来たと語った。 彼女は月曜日に墜落現場で捜索活動が続くと約束されていたが、4月9日の今日、彼女は何の動きにも気づかなかった。

「一台の車が何かを集めて走り回っていましたが、私は残されたすべてがそこに横たわっているのを個人的に見ました、そして私自身がこれらの破片を見ました。 すでに不快な死体の臭いが漂っていて、とにかくひどいです」と彼女は言いました。

IL-20 / aviarf.ru

RIAノーボスチ通信の報道によると、ラタキア上空でシリア防空軍によるロシア航空機の残骸と死亡した軍人の遺体の破片が発見され、シリアのロシア海軍の艦船で吊り上げられた。

ロシア軍人を乗せたロシアのIl-20航空機がシリア政府軍の防空施設に乗り込み、その結果、ロシア軍人15人が死亡した。

ロシア国防省は、この事件はロシア機を砲火にさらしたイスラエル人パイロットの過失により発生したとされていると発表した。

9月17日夜、航空を含むロシア軍も拠点を置くラタキア県へのイスラエル空軍空爆中、軍関係者を乗せたロシアのIL-20航空機との交信。

CNNはシリア政府軍の防空システムを最初に報じた。

ロシア国防省もほぼ同時に、近くにいたフランスのフリゲート艦「オーヴェルニュ」からの報告を行った。 次に、パリのフランス軍ではIL-20が姿を消しました。