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伝説の幽霊船とその不思議な物語。本物の幽霊船

海員として働いたことのある人なら誰でも、それがどれほどロマンチックで退屈なものであるかを知っています。海では陸上よりも桁違いに多くのお金を稼ぐことが時としていかに簡単か、そして、自然の嵐から第5世紀と第7世紀の国々の不毛な港での船の予期せぬ停泊まで、海王星の気まぐれに耐えるのがどれほど難しいことか。世界。果てしない地平線で何週間も何も起こらず変化もなかったのに、突然目が輝き、肌が震えるような何かに遭遇したようなものです。たとえば、大西洋の真ん中で双胴船が発見され、船内には生物の痕跡はなく、獲れたての魚が積まれていました。あるいは、100年前に失われ、その後何らかの理由でどこかに浮かんでいるブイ。

幽霊船を訪れるのは後天的な好みではありません。船乗りのシンドバッドがフライング・ダッチマン号の甲板に足を踏み入れたときにどれほど勇敢だったとしても、年老いた人はシーウルフ申し訳ありませんが、私は恐怖から簡単に自分自身をクソにしてしまいます。 GPS と遺伝子工学の時代において、ほとんどの人は、たとえ恥知らずな勇敢な人であっても、依然として...

幽霊船との「出会い」のほとんどは純粋な空想ですが、私たちは現実の出会いから逃れることはできません。同時に、すべてが非常に理解でき、必然的に心温まる物語や形容詞で飾られています。それがなければ私たちの異常な世界退屈すぎるでしょう。

無限に広がる世界の海で船舶を失うことは、それほど難しいことではありません。そして、人を失うことはさらに簡単です。

1.「キャロル・A・ディアリング」

5 本マストのスクーナー船キャロル A. ディアリングは 1911 年に建造されました。この車両は船主の息子にちなんで命名されました。ディアリングは貨物便を運航し、最後の便は 1920 年 12 月 2 日にリオデジャネイロ港で運航されました。ウィリアム・メリット船長と一等航海士を務めた息子の乗組員は10人のスカンジナビア人だった。メリット父子が突然体調を崩し、代わりにW・B・ワーメルという船長を雇わなければならなかった。

リオを出航したディアリング号はバルバドスに到着し、そこで食料を補給するために立ち寄った。臨時XOのマクレナンは酒に酔って船員たちの前でウォーメル船長を侮辱し始め、暴動を引き起こした。マクレナンがすぐに船長の代わりをするだろうと叫んだとき、彼は逮捕された。しかし、ワーメルは彼を許し、刑務所から買い取ってくれました。すぐに船は出航し、最後に「幽霊」が目撃されたのは1921年1月28日で、その時は灯台船の船員が、通りかかったスクーナー船の船首楼に立っている赤毛の男に声をかけられた。レッドはディアリング号が錨を失ったと報告した。しかし、灯台職員は緊急サービスに連絡できませんでした。彼のラジオは故障していました。

3日後、ディアリング号はハッテラス岬近くで立ち往生しているのが発見された。

救助隊が到着すると、船内は完全に空っぽだったことが判明した。乗組員も航海日誌も航行機器も救命ボートもありません。調理室では、調理が不十分な海軍のボルシチがストーブの上で冷やされていました。残念ながら、スクーナー船は危険を冒してダイナマイトで爆破され、それ以上探索するものは何もありませんでした。ディアリング乗組員は、何の痕跡も残さず失踪したと考えられている。バミューダトライアングル.

2.「バイチモ」

貿易船「バイチモ」は 1911 年にドイツ人のためにスウェーデンで建造され、北方の動物の皮を輸送するために設計されました。第一次世界大戦後、ドイツのスキンキャリアはイギリスの旗の下に置かれ、カナダとアメリカの極地沿岸を巡航しました。

ベイチモ号の最後の航海（乗組員と毛皮を大量に積んで）は 1931 年の秋に行われました。 10月1日、沖合で船が氷の罠に落ちた。乗組員たちは船を降り、寒さをしのぐ避難場所を探しに行きました。人が見つからなかったので、船員たちは寒さをしのぎ、氷が解けても航行を続けられることを期待して海岸に一時的な避難所を建てました。

11月24日、吹雪が発生しました。そして船が静まると、船員たちは船が消えているのを見て驚いた。当初、彼らは毛皮を積んだ輸送船が嵐で沈没したと判断したが、数日後、セイウチ猟師がキャンプから45マイル離れた場所で「バイチモ」を見たと言った。船員たちは貴重な積荷を保存し、船を放棄することに決めました。いずれにしても冬には耐えられないからです。乗組員と毛皮は飛行機で本土の奥深くまで運ばれ、幽霊船「バイチモ」はその後40年間、アラスカ海域のあちこちで海員たちに遭遇することが繰り返された。最後の事実 1969年に、ビューフォート海の北極の氷の中で凍ったエスキモーが「バイチモ」を目撃したことが記録されている。 2006年、アラスカ州政府は伝説の幽霊船の公式捜索を発表したが、作戦は失敗に終わった。残念ながら、それとも幸いなことに？

3.「イライザ戦」

イライザは 1852 年にインディアナ州で打ち上げられました。それは裕福な政治家だけが妻や子供たちと一緒に乗った豪華な汽船でした。 1858 年 2 月のある寒い夜、船の甲板で綿の俵に火がつき、冷たい強い風にあおられた火が木製汽船を包み込みました。イライザ海戦はトンビッグビー川に沿って航海していた。煙と火事で１００人が死亡、２６人が行方不明となった。船は水深9メートルに沈み、現在も沈没現場に安置されている。

春の洪水のとき、満月の夜、川底から汽船が現れて川を行ったり来たりする様子が見られると言われています。船内では音楽が流れ、火が燃えています。炎は非常に明るいので、船の名前は簡単に読めます - 「エリザ海戦」。

4.ヨット「ジョイタ」

「ジョイタ」は、ハリウッド映画監督ローランド・ウェストが1931年から戦時まで所有し、その後巡視船に改造されて1945年までハワイ沖で航行した豪華な「不沈」ヨット。

1955 年 10 月 3 日、ジョイタ号は 25 名の乗客を乗せ、機能不全に陥ったエンジンを乗せてサモアに向けて出航しました。ヨットはサモアから440マイル離れたトケラウ諸島に予定されていた。航海は２日以内のはずだったが、３日目になっても「ジョイタ」は港に到着しなかった。そして誰もSOS信号を出しませんでした。飛行機が捜索に出されましたが、パイロットたちは何も発見できませんでした。

5週間が経過し、11月10日にヨットが発見されました。彼女はまだ浮いていたが、エンジンが半分の出力で作動し、激しく傾いていたため、どこにいるのかは不明だった。 4トンの貨物が消失し、乗組員と乗客も消失した。すべての時計は10時25分で止まりました。覆われたヨットは沈まなかったという事実にもかかわらず、すべての救命いかだやベストがジョイタから消えました。調査の結果、船体に損傷はなかったことが判明したが、乗組員と積荷の安否は不明のままだった。

誰かが魅力的なバージョンを提案しました。これは生き残った日本軍国主義者の仕業で、孤島に穴を掘って海賊を襲撃しているのだという。

「ジョイタ」は修理され、エンジンが交換されましたが、幽霊船で海に出ようとする人は誰もいなかったため、1960 年代半ば、不沈の謎はばらばらに切り裂かれました。

幽霊のような海の乗り物の中で最も有名なのは、『パイレーツ・オブ・カリビアン』で宣伝された永遠の邪悪な巨体、フライング・ダッチマン号です。ハリウッドのおとぎ話が登場する以前、「さまよえるオランダ人」は本のページ、ワーグナーの音楽、ラムシュタイングループの歌の中に登場していました。お互いに直接会う時が来ました。私たちは悪夢のような航海を続けていますが、そのすぐ先には最も多くのものが待っています...

5.」揮発性オランダ人»

「空飛ぶオランダ人」が幽霊船そのものの愛称ではなく、その船長の愛称であることを誰もが知っているわけではありません。

「フライング・ダッチマン号」は、さまざまな世紀のいくつかの異なる幽霊船を指します。そのうちの1人はブランドの本当の所有者です。喜望峰でトラブルが起きた相手。

伝説によれば、「船長ヘンドリック・ファン・デル・デッケンは喜望峰を回ってアムステルダムに向かっていた。猛烈な風のため、岬を一周するのは困難でしたが、ヘンドリックは、たとえそれが審判の日まで風雨と戦うことになっても、必ずやると誓った（はい、はい、はい！）。チームは嵐から身を守り、船を引き返すよう求めた。悪夢ほどの波が船を襲い、勇敢な船長は卑猥な歌を歌い、酒を飲み、ある種の大麻を吸った。船長を説得するのは不可能だと悟った乗組員の一部が反乱を起こした。船長は反乱軍の主力を撃ち、体を船外に投げ出した。すると空が開け、船長は「あなたは頑固すぎる人だ」という声を聞いて、「私は楽な道を探したことも、何も求めたこともありません。だから、あなたも撃つ前に乾いてください！」と答えました。そして空に向かって発砲しようとしたが、ピストルが手の中で爆発した。

天からの声は続きました。「あなたを呪って、幽霊のような死者の乗組員とともに海を永遠に航海し、あなたの幽霊船を見た者全員に死をもたらします。どの港にも上陸できず、一瞬でも平和を知ることはできません。胆汁はあなたのワインとなり、真っ赤に焼けた鉄はあなたの肉となる。」

その後「さまよえるオランダ人」に会った人々の中には、ウェールズのジョージ王子やその弟のアルバート・ヴィクター王子のような経験豊富で迷信を信じない人もいた。

1941年、ケープタウンのビーチで、群衆は一隻の帆船が岩に向かって真っ直ぐ進んでいたが、まさに墜落寸前に空中に消えたのを目撃した。

6.「ヤングティーザー」

この機敏な海賊スクーナーは 1813 年に建造されました。その目的は 1 つあります。それは、ハリファックス (ノバスコシア州) の港に向かった大英帝国の商船を略奪することです。当時、私たちがカナダと呼んでいる地域はイギリスの所有物であり、1812 年のイギリスとアメリカの間の紛争の後、イギリスに対して大きな憤りがありました。

ノバスコシア州からは、速い「ティーザー」が良いトロフィーをもたらしました。 1813 年 6 月、英国政府の海賊がスクーナー船を追っていましたが、ヤングティーザー号は魔法のように濃くなった霧の中になんとか隠れました。数日後、スクーナーは 74 門のイギリス戦艦ラ・ホーグとオルフェウスに追い詰められました。ヤングティーザー号に乗船することになった。 5隻の乗船船が船に近づくとすぐにティーザー号が爆発した。生き残った7人の英国人は、中尉の階級を持つ海賊が燃えている木片を持ってスクーナーの兵器庫に駆け寄り、気が狂った様子だった様子を語った。死亡した私掠船のほとんどは、マホーン湾の英国国教会墓地にある標識のない墓で眠っているのが発見された。

やがて、次々と奇妙な現象の目撃者が現れ始めた。彼らはヤング・ティーザー号が火に包まれて浮かんでいるのを見たと言われている。翌年の夏、好奇心旺盛な地元住民が幽霊を間近で観察するためにスクーナー沈没現場へのボート旅行を企画した。そして、船ほどの大きさの幽霊が、賞賛されるままに、火と煙の中に消えました。それ以来、毎年、国中から観光客がマホーン湾に集まります。そして「Young Teaser」が何度も彼らの目に爆発する。幽霊は特に満月の霧の夜に現れることを好みます。

幽霊船オクタビアス号は、1775 年 10 月にグリーンランド西海岸沖で捕鯨船によって発見されたと考えられています。オクタビアス号には乗組員の死体が積まれており、各船員は死の瞬間に凍りついたようでした。船長は鉛筆を手に弾倉の上で固まり、その隣には凍りついた女性、毛布に包まれた少年、手に火薬の入った樽を持った船員が立っていた。

恐怖を感じた捕鯨者たちは幽霊船の航海日誌を手に取り、最後の記載が1762年に遡ることを知りました。つまり、オクタヴィアヌスは13年間凍結されていたのです。

1761 年、船はイギリスから南アジアへ航海しました。時間を節約するために、船長はアフリカを回るのではなく、アメリカの北海岸に沿って、短くても危険な北極航路を建設することに決めました。このプロジェクトにはスエズ運河もパナマ運河も存在しなかったことを思い出してください。どうやら、この船は北方海域で氷に閉ざされており、砕氷船が登場するずっと前に北西航路を敢えて航行した最初の船だったようです。

他の誰もオクタビアスを見ていませんでした。

8.「レディ・ロヴィボンド」

1748 年 2 月、サイモンリード船長はポルトガルへの新婚旅行に若い妻アネッタをレディロヴィボンド号に乗せました。当時、船に女性がいるのは不吉な予兆と考えられていました。

船長は、一等航海士のジョン・リバースがリードの妻に夢中で、嫉妬に狂っていたことを知らなかった。激怒したリバースは甲板を行ったり来たりし、コーヒーダボを掴んで操舵手を殺害した。悪い一等航海士が舵を取り、スクーナー船をイングランド南東部、ケント州の海岸にあるグッドウィン・サンズまで導いた。レディ・ロビボンド号は座礁し、スクーナー船の乗組員と乗客全員が死亡した。捜査の結果は「事故」だった。

50 年後、グッドウィン砂浜の浅瀬を航行する 2 隻の異なる船から、幻の帆船が目撃されました。 1848年2月、地元の漁師たちは難破船の残骸を観察し、救命ボートも送ったが、彼らは手ぶらで戻ってきた。 1948年、緑色に光る「レディ・ロヴィボンド」の幽霊が再び人々の注目を集めた。

幽霊船は50年ごとにその名を知られるようになる。したがって、2048 年 2 月 13 日の具体的な計画がまだない場合は、カレンダーにメモしておくとよいでしょう。グッドウィン砂浜は、バミューダトライアングルよりもほとんど多くの船を破壊しました。 Lady の隣には 2 隻の軍艦が底に停まっています。

「メアリー・セレステ」が一番大きな謎ナビゲーションの歴史を通じて。今日に至るまで、乗組員8名と乗客2名が船から謎の失踪を遂げた理由について議論が続いている。

1872 年 11 月、ブリガンタン号メアリーセレステ号はブリッグス船長の指揮のもと、アルコールの積荷を積んでニューヨークからジェノバまで出航しました。 4週間後、この船はジブラルタル近郊でデイ・グラツィア号の船長によって発見された。船長はブリッグスさんと友人であり、一緒に酒を飲むことも厭わなかった。メアリー・セレステ号に近づき、ブリガンティンに乗り込んだモアハウス船長は、船が放棄されているのを発見した。生きていないし、死んだ人々それは載っていませんでした。積荷のアルコールは無傷で、どうやらブリガンティンは強い嵐に巻き込まれずに浮かんでいたようだ。犯罪や暴力の痕跡はありませんでした。勇敢なブリッグス船長がなぜそこまで急いで避難したのかは不明である。

船はジブラルタルに移動され、修理されました。メアリー・セレステ号は修理後、さらに 12 年間稼働し、カリブ海のサンゴ礁に衝突しました。

ブリガンティンの突然の破壊のバージョンはさまざまで、たくさんあります。たとえば、後部船倉内でのアルコール蒸気の爆発です。あるいは、メアリー・セレステ号と浮遊砂島の衝突。あるいはブリッグス船長とモアハウス船長の陰謀。宇宙人の陰謀について真剣に語る人もいた。

10.「ジアン・セン」

幽霊船のリストは今でも増え続けています。

2006年、オーストラリアの哨戒機がカーペンタリア湾で出所不明の全長80メートルのタンカーを発見した。船名「Jian Sen」は消えていたが、税関職員が空のタンカーからなんとか見つけ出したすべての書類からははっきりと判読できた。ジアン・セン氏が違法漁業や不法移民の輸送を行っていたという証拠はなかった。ご飯の量もかなり多かったです。

船は乗組員なしで曳航されていたが、ケーブルが切れたとみられる。幽霊船の漂流は一日以上続いたため、ジアンセンのエンジンは始動できなかった。船は深海に沈没した。そこは、その奥深くにあり、美しく平和な場所です。政治家らは、こうしたタンカーではインドネシア人が麻薬や移民を違法に輸送していると述べた。

確かに多くの人は、フライング・ダッチマン号とも呼ばれる幽霊船について聞いたことがあるでしょう。一度出航したものの二度と戻ってこない船です。それらすべてに共通しているのは、船が海を漂っているのが発見されたが、船には生きている乗組員が一人もいないということです。また、乗組員がまったくいない場合もあります。

オクタヴィアヌスの物語は最も有名なものの一つと考えられています。 1775年、捕鯨船ヘラルド号がグリーンランド沖でオクタヴィウス号を発見した。

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船長と数人の船員は他人の船を調べることにした。恐ろしいことに、乗組員ほぼ全員の冷凍死体が前部コックピットに一斉に横たわっているのを発見した。船長室ではさらに4人が凍死しているのが発見された。船長とその妻と息子、そして火をつけようとして凍った助手である。

航海日誌の残っているページから、船が何らかの未知の方法で、突然、意図した航路から遠く離れ、氷の捕虜になったことが判明した。アラスカ州バロー岬の約 100 マイル北に到着した船の乗組員は、17 日間寒さと闘いました。

順風を待って、船「ヘラルド」は一晩中死者の船の隣に立っていました。ヘラルドの乗組員には、オクタヴィウスの乗組員が凍りつき、明かりが灯っている窓で犬が遠吠えしているように見えました、そして夜明けに監視員は手にランタンを持った黒い人影が船首楼の上に歩いてくるのを見た。

朝風が吹くとすぐに、ヘラルド号は死んだ積荷を積んだまま急いで船から離れました。

2) 「ジョイタ」

1955年、南太平洋で救助隊が乗組員のいない船を発見した。ジョイタ号がトケラウ諸島に向かっていたとき、何かが起こった。数時間以内に救助チームが派遣され、彼らを助けました。しかし、船はわずか5週間後に発見されました。船には乗客、乗組員、貨物、救命ボートはなく、片側が深刻な損傷を受けた。失踪の謎は決して解けなかった。

3) 「レディ・ラブボンド」

1748 年 2 月 13 日、船「レディ・ラブボンド」号の船長サイモン・ピールは結婚式の後、若い妻と一緒に船でクルーズに出かけました。しかし、彼の一等航海士も妻を愛しており、嫉妬のあまり、船を砂州に移してしまいました。船は沈没し、乗組員全員の命が奪われました。

イベントサイトの別のバージョンによると、乗組員は船内に女性がいることに非常に不満を抱いていたという。ある飲み会の後、酔った船員たちが船長を絞首刑にし、若い妻を犯した。次の数日間、船は酔っぱらった乗組員によってほとんど制御不能になり、グッドウィン砂浜に衝突するまで波に翻弄されながら漂流した。

1798 年、エディンブリッジの乗組員は、突然現れた沈没船とほとんど衝突しそうになったレディ・ラブボンド号の死という奇跡を初めて目撃しました。それ以来、「レディ・ラブボンド」の死の幽霊のような現場がこれらの場所で50年ごとに観察されています。

1848年、別の船の経験豊かな船員たちが、難破船の非常に現実的なタイムラインを観察し、遭難した人々を救おうと急いだが、近づいてみると、溺れている人々も船の残骸も発見できなかった。

1898年、勇敢さで有名なカーティスという人物が地元の沿岸救助隊で働いていた。でもう一度船「レディ・ラブボンド」の死のクロノミラージュの出現により、救助チームは沈没船の救助に急行しました。救助者のカーティスが飛び込んだ氷水溺れている人々を助けるために、しかし突然すべてが突然消えました。しかし今度は、救助者のカーティスが幽霊とともに姿を消してしまった。

1948 年、救助隊は再び警報を受け、遭難した古代の帆船を救助しました。今回、救われたのはたった1人だったが、その人物こそ、50年前に行方不明になったセオドア・カーティスだった。 19世紀末のカーティスの人生の詳細を聞いていた英国諜報機関の代表者らは、当時タイムトラベラーよりもロシアのスパイに興味があったため、彼の話をアーカイブ資料と比較することさえ気にしなかった。。カーティスのその後の運命は不明である。

1998 年 2 月、イギリス海峡には非常に濃い霧が発生していたため、おそらくこの船が誰にも気づかれなかったのでしょう。この場所は 2048 年まで待つ必要があり、おそらく、謎の「ラヴボンド夫人」の幽霊が再び現れるでしょう。

4) 「メアリー・セレステ」

メアリー・セレステ号は乗組員に放棄され、大西洋を航行していた商船です。

1872年12月4日正午、ニューヨークからジェノバに向かっていたデオ・グラシア号の乗組員は、北緯38度20度、西経13度37度でアメリカ商船メアリー・セレステ号を発見した。船は良好な状態にあり、帆は上がっており、食料と貨物は完全に積まれていた。しかし、すべての救命ボート、船長の日誌、そして乗組員全員が謎の失踪を遂げた。争った形跡はなく、アルコールや乗組員の所持品はすべて無傷のままであり、海賊の侵入は排除された。最も可能性の高い理論は、嵐か技術的な問題により乗組員が船を放棄せざるを得なくなったというものです。

船の両方の船倉は開いており、1,700樽の精留コニャックからなる積荷は手付かずのままであった。樽の間で水が飛び散った。船倉の水位は約１メートルだった。後部上部構造の 6 つの窓はすべて、防水シートと板で覆われていました。船長室では天窓が開いていた。デッキ、隔壁、そして客室内のすべてのものは濡れていました。船の書類はありませんでした。六分儀、クロノメーター、航海記の本もありませんでした。

メアリー・セレステ号の航海日誌の最後の記載は、1872 年 11 月 24 日の日付でした。そこから判断すると、船はアゾレス諸島の西約 160 マイルに位置していました。 10 日間で船は東へ 500 マイル進みました。

船上の多くの物の位置は、何もこぼれておらず、正常な位置にあったため、海が穏やかであることを示していました。そして、船が何らかの理由で乗組員によって放棄された場合、これはごく最近起こったことであるとすべてが述べています。

この船について次のことが判明しました。「メアリーセレステ」は 1862 年にスコットランドで建造され、この場所で大西洋横断に何度も成功し、米国北東海岸で最高の帆船の 1 つと考えられていました。この船はベンジャミン・S・ブリッグス船長の指揮のもと、1872年11月4日に整流コニャックの積荷を積んでニューヨークをジェノヴァに向けて出港した。チームにはスタッフが満員だった。メアリー・セレステ号に乗船していたときは、ブリッグス船長と妻、2歳の娘ソフィー、一等航海士、甲板長、船員6名、料理人1名の計12名が乗船していた。

この事件が起こってから何年も経ってから、メアリー・セレステ号の乗組員の中で自分だけが逃げ延びたと主張する男が現れた。同氏によると、船長は一等航海士に誰が一番早く船の周りを泳ぐことができるか競争を挑んだが、サメに襲われたという。船員たちはこの光景を恐怖の表情で見ていたが、突然巨大な波が甲板に打ち寄せ、全員が船外に押し流された。「メアリー・セレスト号」はさらに航行を続けたが、彼を除く乗組員全員が溺死した。

5) 「さまよえるオランダ人」

おそらく最も有名な幽霊船はフライング・ダッチマン号でしょう。この船は 1700 年代にジョージ・バリントンの著書『ボタニー港への航海』で初めて言及されました。歴史によれば、フライング・ダッチマン号はアムステルダム発の船でした。船長はファン・デル・デッケンでした。船は東インド諸島に向かっていたが、喜望峰付近で嵐に遭遇した。旅を続ける決意をしたファン・デル・デッケンは発狂し、一等航海士を殺害し、岬を渡ることを誓った。彼の努力にもかかわらず、船は沈没し、伝説によれば、船長と彼の幽霊船は永遠に海をさまよう運命にあります。

6) 「キャロル・ディアリング」

1911 年に 5 本マストのスクーナー船「キャロル A. ディアリング」が建造され、設計者の息子にちなんで名付けられました。 9年後の1920年、他の8隻と同様にバミューダトライアングルで消息を絶った。

貨物船キャロル・A・ディアリングは1年後の1921年1月31日にノースカロライナ州ハッテラス岬近くで発見された。船の状態は良好でしたが、計器類と操舵装置の一部が損傷していました。すべての帆は収納され、食料や乗組員の私物は所定の位置にありましたが、乗組員は行方不明でした。しかし、クロノメーター、航海図、船の日誌は紛失していた。しかし、最も驚くべきことは、船倉が新鮮な食料で満たされていることです。この恐ろしい船は念のため沈められましたが、失踪の調査は 1922 年まで続きました。

7) 「オラン・メダン」

1948年2月、イギリスとオランダのラジオ局はマラッカ海峡付近で蒸気船オラン・メダン号からの遭難信号を検知した。何度も「SOS」が届いた後、次のようなメッセージが届きました。 「士官も船長も全員亡くなった……もしかしたら生き残ったのは私だけだったかもしれない……」。次に、判読できない一連の点とダッシュが表示され、次に明確な文字が表示されます。 "私は死にかけている"-そして放送は沈黙した。

遭難した船に乗り込んだ救助隊は、船内で生きている人を一人も発見しなかった。恐怖に顔を歪めた乗組員の死体が船中に転がっていた。多くは、何かから身を守るために、手を前に伸ばしたまま亡くなった。遺体を調べたところ、乗組員全員が約６～８時間前に死亡していたにもかかわらず、体温が４０度を超えていたことが判明した。乗組員の遺体や船の犬傷やその他の暴力の兆候はありませんでした。船内で何が起こったのかは謎のままだ。

さらなる検査のためにオラン・メダン船を港まで曳航することが決定されたが、数分後に船内で火災が発生し、救助チームのメンバーは船を放棄せざるを得なくなった。この直後、現場で爆発が起こり、オランメダン号は海底に沈んだ。

8) グレート・イースタン

1857 年に建造されたグレートイースタン号は、当時のタイタニック号でした。その貨物積載量は他の船の6倍でした。この船は 1858 年 1 月 30 日に進水する予定でした。しかし、船は非常に重かったため、降下中に船を進水させるための機構が故障してしまいました。資金不足のため、この船はわずか 1 年後に進水しました。グレート・イースタン号は修理を行った会社によって購入され、船は進水しました。

船の試験中に少なくとも1人が死亡したが、遺体は発見されなかった。この作品の完成から1か月後、作者のイスラムバード・ブルネルが脳卒中で亡くなった。その大きさと美しさにもかかわらず、このいまいましい船は乗客をいっぱい乗せてクルーズすることはなかった。

1862 年、記録的な乗客数 (1,500 人) を乗せたクルーズ中、船底が破れ、高額な修理費がかかりました。乗客らは、誰かが船底をまるで大ハンマーで叩いているかのように突き破る音を聞いたと主張した。 1865 年に、この船はもう運航しないことが決定されました。

所有者は、12年間陸上に停泊していたこの船をスクラップとして売却することに決めました。船を解体したところ、船体と船体の間から骸骨が発見された。この骸骨は、船の修理中に謎の失踪を遂げた船大工のものでした。

9) 「クイーン・メアリー」

クイーンメリー号は、20 世紀で最も有名なクルーズ船の 1 つです。現在では多くの観光客が訪れる名所となっています。この船は 1934 年 9 月 26 日にグラスゴー沖で進水しました。目撃者によると、この客船には数人の幽霊が乗っているという。

1966年、17歳の船員ジョン・ペダーは別の航海中に悲劇的に亡くなった。後に船のガイドの一人は、その現場で水に落ちていく若者の恐ろしい姿を目撃したと主張した。古い写真を見た後、彼はそれがジョン・ペダーであることを確認しました。

観光客は、着ていた女性の幽霊を見たと主張した。白いドレス。彼女が小屋に入ると、彼らは彼女を追ったが、そこには何も見つからなかった。

船の衛兵は見たことを話した小さな男の子プールに向かっています。子供はプールに飛び込んだ後、行方不明になった。

10) 「グリフォン」

五大湖の水域に沈没した最も有名な船の 1 つは、ニューヨーク州ナイアガラで建造され、フランス人探検家ルネ・ロベールシュヴァリエ・ド・ラ・サールが所有していたグリフォン号です。グリフォン号は長さ 60 フィート、重さ 45 トンで、当時湖を航行する最大の船でした。この船の建造は、この船がグレート・スピリットにとって不快なものであると信じていた地元のイロコイ族の不承認を引き起こした。 website イロコイ族の預言者メティオメクはその船を呪い、沈没するだろうと言いました。

グリフォン号は 1679 年 8 月 7 日に処女航海に出発しました。ウィスコンシン州ワシントン島のデトロイト港で、ラ・サールはカヌーによるミシシッピ川源流の探検を続けるために下船した。グリフォン号は 1679 年 9 月 18 日にナイアガラに戻る予定でした。しかし彼は戻りませんでした。

伝説によると、船は氷の中を通過しようとして消えたそうです。 1900年、ヒューロン湖のブルス半島地域で「グリフォン」とされる船が発見された後、難破船の一種が広まった。難破船の仮説は 1955 年に回収された船の残骸がグリフォンのものであると確認されたことで確認されました。グリフォンの幽霊は今でも霧の夜にヒューロン湖の周りに浮かぶのがよく見られます。

海の真ん中で、船に生命の兆候がない漂流船に遭遇するのは不思議なことです。空の。ここに誰もいません。沈黙。そして彼は波に揺れる - 静かに、静かに、まるでこれがあるべきかのように、まるで他に誰も必要ないかのように。まるで彼はすでにこれらの「海の征服者」たちと十分に泳ぎ、彼らにとてもうんざりしていたので、時折彼らと別れることを喜んでいたかのようです...不気味です。

船員らによると、海、特に大西洋では、このようなことは頻繁に起こるという。空の漁船や小型ヨット、時には定期船に遭遇することもあるが、例えば「」は今も最後の避難所を探している。ほとんどの場合、外観船に何が起こったのかはすぐにわかります。もちろん、海難の主な原因は常に自然です。経験豊富な船員にとっても、嵐に打ち勝つのは簡単ではありません。しかし、時には乗組員の失踪が説明できないこともあります。

想像してみてください。ボートは完全に無傷で何の損傷もなく、エンジンと発電機は作動し、ラジオとすべての緊急システムは正常に作動し、ダイニングテーブルには手付かずの食べ物があり、ラップトップは動作しています。まるで1分前の乗組員のようです。船室のどこかにあなたから隠れましたが、彼らはすべてを調べましたが、船内には一人の魂も見つかりませんでした。これは単なる海の話だと思うかもしれませんが、実際には、これは 2007 年 4 月の双胴ヨット KZ-II の乗組員 3 人の失踪に関する警察の報告書の抜粋です。

興味をそそられたと思いますか? この資料では、最も有名なものを集めました。不思議な物語乗組員が乗っていないか、原因不明の死亡した船員が乗っていたり、過去の悲劇的な出来事を思い出させる幽霊として発見されたりするなど、さまざまな時期に最も神秘的な状況で海上で発見された船について。

MV ジョイタ、1955 年

1931年に映画監督ローランド・ウェストのためにロサンゼルスで建造された豪華ヨットでした。第二次世界大戦中、MV ジョイタは装備を整えられ、終戦までハワイ沖の巡視船として運用されました。

1955 年 10 月 3 日、MV ジョイタはサモアから約 270 海里のトケラウ島へ出航しました。出航の直前に、彼女は主エンジンのクラッチの故障を発見しましたが、その場で修理することができず、ヨットは帆を張り、補助エンジンを1基搭載して海に出ました。船には25人の魂が乗っており、その中には政府関係者、2人の子供、そしてトケラウで手術を行う予定だった外科医も含まれていた。

旅は2日以内の予定だったが、MVジョイタは目的地の港に到着しなかった。この船は、沿岸警備隊の船舶が頻繁に航行し、中継基地が十分にカバーされているかなり交通量の多いルートに沿ったコースであったにもかかわらず、救難信号を送信しませんでした。ヨットの捜索は10万平方メートルの範囲で行われた。空軍で何マイルも離れたが、MVジョイタは見つからなかった。

わずか 5 週間後の 1955 年 11 月 10 日に、船は発見されました。計画航路から600マイル漂流し、半分水没した。 4トンの貨物、乗組員、乗客が行方不明となった。 VHF ラジオは国際遭難周波数に同調されました。補助エンジン 1 台とビルジポンプがまだ作動しており、客室の照明が点灯していました。船内の時計はすべて10時25分で止まった。医師のバッグからは血の付いた包帯4枚が発見された。航海日誌、六分儀、クロノメーターが紛失しており、救命いかだ3隻も紛失していた。

捜索チームは船体に損傷がないか注意深く調べたが、損傷は見つからなかった。乗組員と乗客の安否は判明しなかった。興味深いことに、MV ジョイタは内部がバルサ材でできており、事実上不沈であり、乗組員もそれを知っていました。行方不明の貨物も謎のままだった。

第二次世界大戦後も戦いをやめなかった日本海軍は、ある島の孤立した基地にあったというような最も奇妙なものまで、さまざまな説が提唱されている。保険詐欺、海賊行為、反乱も可能性として考慮されました。

MV ジョイタは回収されましたが、おそらく彼女の呪いが裏付けられたのか、数回座礁しました。 1960 年代後半、この船はスクラップとして売却されました。

オウランメダン (オランメダン、またはオレンジメダン)、1947 年

「みんな死んだ、私を迎えに来る」と「私は死につつある」は、1947年6月にマラッカ湾の貨物船オウラン・メダン号の乗組員から受け取った最後の2通のメッセージだった。それらは、イギリスとオランダの2隻の船によってSOS信号とともに同時に受信されました。これは、この神秘的な物語の真実性の新たな裏付けとして受け止められています。

最初のメッセージはモールス信号で、2番目のメッセージは無線で届きました。彼らは遭難した船を数時間捜索し、英国のシルバースター号が最初に発見した。オウラン・メダンを信号機とホイッスルで迎え撃つ試みが失敗に終わった後、彼らは小規模なチームを上陸させることに決めた。救助隊員は直ちに無線の音が聞こえる管制室へ向かい、そこには数名の乗組員を発見した。

船長を含め全員が死亡した。さらに多くの死体が貨物甲板で発見された。オウラン・メダンの船員は全員、恐怖の表情を浮かべて防護姿勢に横たわっていたという。多くは霜に覆われ、乗組員グループの1匹とともに、凍ったまま彫像のように硬直し、四つん這いで虚空に向かって誰かに向かってうなり声を上げている死んだ犬が発見された。

突然、貨物甲板の奥のどこかで爆発音が聞こえ、火災が発生しました。救助隊員は消火活動を行わず、急いで避難した死んだ人でいっぱい容器。次の 1 時間にわたって、オウランメダンでさらに数回の爆発が聞こえ、沈没しました。

オウラン・メダンの物語は、もしそれが災害だったとしても、大部分がフィクションであると信じるのはかなり合理的です。そのような船は存在しなかったと主張する人もいます。少なくとも、オウラン・メダンという名前はロイドのリストには見つかりませんでした。しかし、陰謀論者らは、乗組員が密輸品を輸送していたため、船の名前は架空のものであり、この同じ密輸品（どんな種類の貨物が積まれていたか分からない）が悲劇の原因になったと信じている。

オクタヴィウス（オクタヴィウス）、1762-1775

英国の商船オクタビアス号は、1775 年 10 月 11 日にグリーンランドの西に漂流しているのが発見されました。捕鯨船ホエラー・ヘラルドの乗船隊が船に乗り込んだところ、乗組員全員が凍死しているのが発見された。船長の遺体は船室にあり、航海日誌に何かを書いているのが死の瞬間に発見され、手にペンを持ったままテーブルに座っていた。船室にはさらに3人の冷凍遺体があった。女性、毛布に包まれた子供、火口を持った船員だった。

乗組員たちは航海日誌だけを持って急いでオクタヴィウスを出発した。残念なことに、その文書は冷気と水によってひどく損傷しており、最初の部分と最初の部分だけが残っていました。最後のページ。この日記は 1762 年のエントリで終わりました。これは、船が13年間漂流したことを意味します。

オクタヴィアヌスは 1761 年にイギリスを離れアメリカへ向かいました。時間を節約しようとして、船長は当時未踏だった北西航路をたどることにしましたが、この航路は 1906 年に初めて完成に成功しました。船は北極の氷にはまり、準備を怠った乗組員は凍死した。発見された遺体は、これが非常に急速に起こったことを示している。しばらくして、オクタヴィアヌスは氷から解放され、死んだ乗組員とともに外海に漂流したと考えられています。 1775 年に捕鯨者と遭遇して以来、この船は二度と見られることはありませんでした。

KZ-Ⅱ、2007年

オーストラリアの双胴ヨット KZ-II の乗組員は、2007 年 4 月に不明な状況で行方不明になりました。この物語は、ブリガンティン号メアリー・セレステ号の乗組員に関する同様の事件に似ているため、広く世間の注目を集めた。

2007 年 4 月 15 日、KZ-II はタウンズビルに向けてアーリービーチを出発しました。船には船主を含む３人の乗組員が乗っていた。翌日、ヨットは通信を停止し、4月18日、グレートバリアリーフ付近を漂流しているのが偶然発見された。 4月20日、パトロール隊がKZ-IIに着陸したが、乗組員は発見されなかった。

同時に、帆が破れた以外は船に損傷はなく、すべてのシステムは正常に動作し、発電機とエンジンはオンになっており、ダイニングテーブルには手つかずの食べ物とノートパソコンが見つかりました。船員の捜索は4月25日まで続けられたが、結果は得られなかった。

何が起こったかの公式バージョンは、KZ-II に搭載されていたビデオカメラの記録から部分的に再構成された一連の出来事でした。最初に船員の一人が何らかの理由で海に飛び込んだと考えられています。おそらく彼は絡まった釣り糸を解きたかったのでしょう。同時に、ヨットが風で横に吹き始め、水中で最初の船員に何かが起こり、2番目の船員が急いで助けに行きました。船に残っていた3人目の船員は、エンジンをかけてヨットを仲間に近づけようとしたが、すぐに風が動きを妨げていることに気づいた。彼は急いで帆を外そうとしましたが、その瞬間、理由は不明ですが、自分自身が船外に落ちていることに気づきました。ヨットは勝手に外洋に出始め、船員たちは追いつけなくなり、最終的には溺死した。

若いティーザー、1813 年

私掠船スクーナー船ヤングティーザーは 1813 年初頭に建造されました。それは驚くほど速くて有望な船であり、狩猟の最初の数か月ですでにハリファックス沖の交易路で非常に優れた能力を発揮しました。 1813年6月、ティーザーはスコットランドのブリッグ船サー・ジョン・シャーブルックの追跡を開始した。スクーナー船は霧の中に隠れることができましたが、すぐに 74 門の大砲がその進路に迫りました。戦艦ノバスコシア半島沖のマホーン湾に閉じ込められた英国海軍戦艦ラ・ホーグとティーザー。夕暮れ時、HMS ラ・ホーグは HMS Orpheus と合流し、行き場を失った私掠船を攻撃する準備を始めました。 HMS ラ・ホーグは 5 人の乗組員をヤングティーザーに派遣しましたが、彼らが近づくとすぐにスクーナーが爆発しました。その後、ヤング・ティーザー号の生き残った乗組員7名は、弾薬を爆発させたのはフレデリック・ジョンソン中尉であり、船と彼自身、そして他の乗組員30名が破壊されたと満場一致で主張し、その身元不明の遺体は現在マホーン湾の英国国教会墓地に眠っている。

悲劇的な出来事の直後、地元住民は、深層から燃え上がるヤング・ティーザーを見た、と主張し始めた。 1814 年 6 月 27 日、マホーン湾の人々は、スクーナー船が破壊された同じ場所でスクーナー船の幽霊を見て驚きました。幽霊は現れ、そして炎と煙の閃光の中で静かに消えた。この話は急速に国中に広まり、翌年の 6 月には見物人がマホーン湾に集まり始めました。ヤング・ティーザーはその時再び現れたとされ、それ以来毎年現れており、地元住民は今でもスクーナー船が霧の夜、特に満月から最初の24時間に定期的に見えると主張している。

メアリー・セレスト (マリー・セレスト)、1872 年

この船は史上最大の海洋機密の称号を簡単に主張できます。現在に至るまで乗組員失踪事件の捜査は一歩も進んでおらず、143年経った今でも多くの議論が巻き起こっている。

1872 年 11 月 7 日、ブリガンタンのメアリーセレステ号はニューヨークを出港し、アルコールの積荷を積んでジェノバに向かった。 12月5日午後、ジブラルタルから400マイルの地点で乗組員なしで発見された。船は帆を上げて航行し、損傷はなく、後で判明したように、貴重な貨物を積んだ船倉も無傷でした。

ブリガンティンは、並行航路を航行していた別の商船からモアハウス船長によって発見され、身元が確認された。結局のところ、彼はメアリー・セレステ号の所有者であるブリッグス船長をよく知っており、彼を才能ある船員として尊敬していた。だからこそモアハウスは、自分が遭遇したブリガンティン号が既知の船員の常識から完全に逸脱していることに気づき、非常に驚いたのだ。コース。モアハウスは合図を試みたが応答がなかったため、ブリガンティンの追跡を開始した。 2時間後、彼のチームはメアリー・セレステに着陸した。

船は急いで放棄されたようだった。宝石、衣類、食料品、すべての貨物を含む個人の持ち物は手付かずでした。ボートは紛失しており、日記を除く船長室のすべての書類も紛失しており、最後の記載は11月25日付で、メアリー・セレステがアゾレス諸島を離れたと報告されている。

船内に暴力の痕跡はなかった。唯一目に見える損傷は甲板に水が溜まった痕跡であり、乗組員が悪天候のために船を放棄したと考えられていた。しかし、これはブリッグス船長の性格と矛盾しており、ブリッグス船長は家族、友人、パートナーから、緊急時や致命的な危険が生じた場合にのみ船を降りることを決心した熟練した勇敢な船員として特徴づけられていました。

モアハウスはブリガンティンを制御し、12月13日にジブラルタルに引き渡した。そこで船の総合検査が行われ、検査官らは船長室に乾いた血のような汚れをいくつか発見した。また、手すりには鈍器や斧で残された可能性のある痕跡がいくつか見つかったが、調査当時、メアリー・セレステ号にはそのような武器は搭載されていなかった。船自体は無傷であると宣言された。

可能性としては、海賊行為、保険詐欺、津波、貨物の煙による爆発、乗組員を狂わせた汚染された小麦粉による麦角中毒、反乱、そしていくつかの超自然的な説明が含まれる。メアリー・セレステの乗組員がスペインの海岸に到着し、1873年に未知の船からの数隻のボートとその中に身元不明の死体がいくつか発見されたというバージョンもあります。

その後17年間、メアリー・セレステ号は17回も乗り継ぎ、悲劇的な事件や死亡事故が頻繁に起きたと言われている。ブリガンティン号の最後の所有者は保険金請求のために沈没させた。

リュボフ・オルロワ、2013

近年で最も有名な幽霊船の 1 つは、2013 年にカリブ海で曳航中に遭難し、それ以来大西洋のあちこちに姿を現している客船リュボフ・オルロヴァ号です。

ソ連の有名な女優にちなんで名付けられたこの定期船は 1976 年に建造され、極東海運会社の船団の一部でした。 1999 年にこの船はマルタの会社に売却され、北極への定期航海に雇われました。 2010 年に、この船は借金の容疑で逮捕され、カナダで 2 年間活動を停止した後、タグボートでカナダに送られました。ドミニカ共和国金属スクラップ用。曳航中にカリブ海地域で激しい嵐が発生し、曳航ケーブルが故障しました。タグボートの乗組員は制御不能になった船を拿捕しようとしたが、気象条件のためそれは不可能で、船は公海に放棄された。

船の捜索は失敗した。船舶の地理的位置を送信する自動識別システムがオフラインになったため、位置を特定できなくなった。カナダ当局は、いずれにせよ、この船は現在公海でしか航行できないため、カナダはもはやその運命に対して責任を負わず、捜索は中止されたと発表した。リュボフ・オルロワ号は北大西洋で永久に失われたと考えられていた。

予期せぬことに、2013 年 2 月 1 日、リュボフオルロヴァ号がアイルランド海岸沖 1,700 km で漂流しているのが発見されました。この船はカナダの石油タンカー、アトランティック・ホーク号によって発見されました。同船は、今や世界的に有名になったこの「幽霊船」が近くの石油掘削装置にとって重大な危険にさらされるのを防ぐために、船を中立海域まで曳航し、そこで強制退去させられました。また。 2月4日、リュボフ・オルロワさんはカナダのセントジョンズから463キロ離れたところにいた。カナダ当局は再びいかなる措置も講じることを拒否し、船に対する全責任を船主に負わせた。数日後、「リュボフ・オルロワ」は再び行方不明になった。

4,250トンのこの船は、その遺体の価値が3,400万ルーブルと評価され、1年間、所有者の捜索チームやスクラップ金属ハンターの監視を逃れることに成功した。この幽霊船の人気は、「Lyubov Orlova」という名前のソーシャルネットワークや、他の幽霊船専用の Web サイト whereisorlova.com に偽ユーザーが現れるまで高まりました。「リュボフ・オルロワはどこですか？」というフレーズ。ミームとなり、Tシャツやマグカップにプリントされたと言われている。

2014年1月、幽霊船は2.4千キロメートルを漂流しているのが再び発見された。アイルランド西海岸出身。専門家らは、船が最近の嵐に押されて英国の海岸に向かって進んでいると信じていた。英国当局は漂流船に人食いネズミが生息している可能性を特に懸念し、この有名人との面会の準備を進めていたが、リュボフ・オルロワ号は再び姿を消した。

レディ・ロヴィボンド、1748 年

18 世紀、船乗りたちは前兆を強く信じていましたが、彼らの迷信は、今日の基準からすれば理解できる、あるいは平凡でさえある状況によって煽られることが非常に多かったです。おそらくこれが、帆船レディ・ロビボンド号の「啓発的な」物語が人気を博し、伝説が長く続いた理由なのかもしれません。

1748 年 2 月 13 日、新婚のサイモンリードとアネットは、リードの船、レディロビボンド号でイギリスからポルトガルへの新婚旅行に出発しました。リードの一等航海士であるジョン・リバースは、出航する前から船長の妻に恋に落ち、愛と嫉妬で気が狂いそうになっていた。リーブスは制御不能な怒りの発作を起こし始め、ある日、操舵手に暴言を吐き、平静を失って彼を殺害した。その後、リバースは船を制御し、英仏海峡の悪名高い中州、グッドウィンサンズに向けて操縦しました。船は難破し、誰も救われなかった。

説明された悲劇的な出来事から 100 年後の 1848 年、地元の漁師はグッドウィン砂浜で帆船が墜落するのを目撃しました。救助船が墜落現場に派遣されたが、船は発見されなかった。さらに100年後の1948年、レディ・ロビボンドの幽霊が再びグッドウィン砂浜でボール・プレストウィック船長によって発見され、不気味な緑がかった輝きを持っていたものの、1748年のオリジナルの船と全く同じであると彼によって描写された。次に幽霊船が現れるのは2048年と予想されている。待とう。

イライザの戦い、1858 年

1852 年にインディアナ州で建造されたイライザバトル号は、大統領や VIP をもてなすための豪華な木造蒸気船でした。 1858 年 2 月の寒い夜、トンビッグビー川の蒸気船のメインデッキで火災が発生しました。強い風船全体に火が広がるのを助けた。その飛行機には約100人が乗っていたが、そのうち26人が逃げることができなかった。今日、地元の人々は、春の洪水の時期、大きな月の時期に、エリザ・バトルがトンビッグビー川に再び現れると言います。彼女は音楽とメインデッキの照明とともに上流に浮かびます。蒸気船のシルエットしか見えないこともあります。漁師たちは、エリザ・バトルの出現により、この川を航行する他の船に災難が降りかかると信じている。

キャロル・A・ディアリング（キャロル・A・ディアリング）、1921年

5 本マストの貨物スクーナー船キャロル A ディアリングは 1911 年に建造され、所有者の息子にちなんで名付けられました。 1920 年 12 月 2 日にリオデジャネイロからアメリカのノーフォークへ出航しましたが、2 か月後に座礁し乗組員に置き去りにされているのが発見されました。

ハーバート・フーバー米国商務長官の指揮下で行われたキャロル・A・ディアリング号の乗組員失踪状況に関する調査により、スクーナー号失踪に至るまでの一連の出来事を部分的に再構築し、情報を収集することが可能となった。目撃者の証言。

このようにして、1921年1月初旬、キャロル・A・ディアリングが米国へ向かう途中、バルバドス島に途中立ち寄ったことが判明し、そこでワーメル船長とマクレラン副操縦士の間で口論が起こり、後者がワーメル副操縦士を殺害すると脅迫した。キャプテン。口論の後、マクレランはキャロル・A・ディアリングの乗組員が命令に従わず、ワーメル船長が船員の懲戒を許さないと主張し、他の船での仕事を求めた。マクレランは断られた。その後の数日間、バルバドスではマクレランとキャロル・A・ディアリングの乗組員が酔っ払っている姿が度々目撃され、マクレランはその乱暴な行為により刑務所に入れられることになったが、そこからワーメル船長に救出された。 1921 年 1 月 9 日、スクーナー号は海に出ましたが、次に何が起こったのかは依然として謎のままです。

1921年1月16日、キャロル・A・ディアリングはバハマ沖で目撃された。良好な気象条件にもかかわらず、彼女は片帆で航行し、定期的にコースを戻るという奇妙な操縦を行った。 1月18日にはケープカナベラル沖で、1月23日にはケープフィア灯台沖で発見された。 1月25日、同じ海域で貨物汽船SSヒューイット号が跡形もなく消息を絶ち、キャロル・A・ディアリング号と同じコースをたどった。この状況はキャロル・A・ディアリング号の資料にも含まれていたが、両者の間に直接の関連性はなかった。事件。

1月29日、スクーナー船は全帆を張ってケープ・ルックアウト灯台を通過した。灯台守もその様子を撮影した。同氏によると、キャロル・A・ディアリング号に乗っていた赤毛の船員がスピーカーでスクーナー船が嵐で錨を失ったと叫び、船の所有者にメッセージを伝えるよう求めたという。灯台の無線機が故障していたため、管理人はメッセージを送信できなかった。彼は後に、スクーナー船の乗組員がクォーターデッキに群がっていたことに驚いたと述べた。クォーターデッキには船長とその助手だけが立ち入る権利があり、船からさえ彼に話しかけてきたのは船長や航海士ではなく、ただの船員だったという。。

1月30日にはハッテラス岬沖でスクーナー号が全帆で航行しているのが目撃され、1月31日には米国沿岸警備隊が同じ海域で5本マストの帆船が座礁したと報告した。帆は上がっていましたが、船はありませんでした。荒天のため、キャロル・A・ディアリングに到着できたのは2月4日だけだった。船内には誰もいなかった。身の回り品、航海日誌を含む書類、航行機器、錨などが紛失していた。船長室からはサイズの異なる3足の靴が見つかった。発見された地図の最後のマークは 1 月 23 日の日付で、ウォーメル船長の手書きではありませんでした。

1922年、キャロル・A・ディアリングに対する捜査は正式な結論が出ないまま終了した。スクーナー船はゆっくりと座礁し、航行に危険をもたらす可能性があり、爆破された。その骨格は、1955 年のハリケーンによって最終的に破壊されるまで、長い間同じ場所に残されていました。

ベイチモ (ベイチモ)、1931 年

Baychimo は、1911 年にドイツの商社の注文によりスウェーデンで建造されました。第一次世界大戦後、この船はイギリスに譲渡され、その後 14 年間、定期的にカナダ北西海岸沿いの航路に就航し、毛皮を輸送しました。 1931 年 10 月初旬、天候が急激に悪化し、バローの町近くの海岸から数マイル離れたところで、船が氷にはまって立ち往生してしまいました。チームは一時的に船を放棄し、本土に避難した。 1週間後天候が回復し、船員たちは船に戻り航行を続けたが、すでに10月15日、ベイチモ号は再び氷の罠に陥った。

今回は最寄りの都市に行くことは不可能でした。乗組員は船から遠く離れた海岸に一時的な避難所を手配しなければならず、そこで丸一ヶ月を過ごすことを余儀なくされました。 11月中旬、吹雪が数日間続きました。そして11月24日に天気が回復すると、ベイチモはもはや元の場所にはいなかった。船員らは船が嵐で失われたと信じていたが、数日後、地元のアザラシ猟師がキャンプから約45マイルの地点でベイチモを目撃したと報告した。チームは船を発見し、貴重な積荷を運び出し、永久に放置しました。

これでベイチモの物語は終わりではありません。その後 40 年間、カナダの北海岸に沿って漂流する姿が時折目撃されました。船への乗船が試みられ、いくつかは成功しましたが、気象条件と船体の状態が悪かったため、船は再び放棄されました。ベイチモが最後に滞在したのは 1969 年、つまり乗組員が出発してから 38 年後でした。当時、凍結した船は氷塊の一部でした。 2006 年、アラスカ州政府は北極の幽霊船の位置を特定しようとしましたが、すべての試みは失敗に終わりました。ベイチモが現在どこにあるのか、海底にあるのか、それとも認識できないほどの氷で覆われているのかは、依然として謎のままです。

フライング・ダッチマン号、1700年代

これはおそらく世界で最も有名な幽霊船で、「パイレーツオブカリビアン」や、登場人物の 1 人がフライングダッチマンと呼ばれる漫画「スポンジボブ」によって人気が高まりました。

海を永遠にさまようこの船には多くの伝説があり、その主なものは、1700 年代に東インド諸島から帰国し、若いカップルを乗せていたオランダ人船長フィリップファンデルデッケン (ファンシュトラーテンとも呼ばれる) に関するものです。ボード。船長はその少女をとても気に入ったので、彼女の婚約者の死を手配し、彼女にプロポーズした。少女はファン・デル・デッケンを拒否し、悲しみのあまり船外に身を投げた。

この直後、船は喜望峰付近で嵐に見舞われた。迷信深い船員たちは不平を言い始めた。反乱を防ぐために、航海士は悪天候をどこかの湾で待つことを申し出たが、船長は恋人の自殺で自暴自棄になり酒を飲んで彼とその他数人の不満を抱いた人々を射殺した。この伝説の有名なバージョンの 1 つは、航海士が殺害された後、ファンデルデッケンは母親の遺骨とともに、船が岬を通過するまでは誰も上陸しないと誓ったと言われています。彼は呪いを受けており、永遠に航海する運命にあります。

通常、人々は海上でフライング・ダッチマン号を遠くから眺めます。伝説によると、この島に近づくと、乗組員が岸辺に亡くなって久しい人々にメッセージを伝えようとするそうです。「オランダ人」に会うと病気や死さえも約束されるとも信じられています。後者は黄熱病によって説明されます。黄熱病は、食料水を入れた容器の中で繁殖する蚊によって伝染します。そのような病気は乗組員全体を破壊する可能性があり、そのような感染した船との遭遇は実際に致命的になる可能性があります。蚊が生きている船員を攻撃し、感染させる可能性があります。

飛行機や船の乗客が行方不明になるという不可解な事件について聞いたことがありますか? 最良の場合でも、人々は数日以内に発見され、最悪の場合、彼らの運命についてのニュースが二度と報道されることはありませんでした。遺跡も残骸も何もない…
時々、待ち望んでいた休暇が本当のおとぎ話のように思えて、家に帰りたくない、仕事に行きたくない、ということもありますが、何を望むかには注意してください。それが現実の災難に変わることもあります。以下は、最も謎に満ちた大量失踪事件10件のリストだ。

10. アメリア・イアハートの飛行機

最初の段落では、アメリカの航空史上最も悪名高い失踪事件の 1 つについて取り上げます。 1937 年、勇敢なアメリアイアハートは、想像もできないことをしようとしました。ロッキードエレクトラで世界中を飛び回り、晴れたフロリダから旅を始め、赤道をたどる計画を立てました。少女はパートナーのフレッド・ヌーナンとともに、長くて危険な旅を続けました。船はどこかに飛んで消えた太平洋。飛行機の捜索はすべて失敗に終わり、勇敢なパイロットのカップルに何が起こったのかについてさまざまな理論が生まれました。
2017年、アメリアとフレッドは実際には生き残ったが、マーシャル諸島で日本軍に捕らえられたというバージョンが登場した。この仮定は、1937 年に撮影された古い写真のおかげで現れました。写真には、未確認の航空機を牽引するバージが写っていた。フレームにはフレッドを思わせるヨーロッパ風の男性と、誰かの女性の後ろ姿も描かれていた。このバージョンはまったく確認されていませんが、最も驚くべきことは、80年近く経った今でも、はるか昔に完全に跡形もなく消えた旅行者の運命の問題に対する答えを人々が見つけようとしていることです。。

9. 船「マダガスカル」

1853 年、「マダガスカル号」はメルボルン - ロンドンの航路で次の航海に出発しました。それは乗客と貨物を運ぶ普通の船でした。船は跡形もなく消え、二度と姿を現すことはなく、残骸さえも見つかりませんでした。他の行方不明船と同様に、マダガスカル号も世間の注目を集めました。この船に何が起こったのかについては諸説ありますが、この物語には特別な点があります。オーストラリアの港を出発する直前に起こった出来事が興味深いのです。
船が消える前に乗客110人が船に乗り込み、米と羊毛の入ったコンテナを積み込んだ。しかし、最も価値のある貨物は2トンもの金であることが判明しました。出発直前に乗客３人が逮捕され、この事件により専門家らは警察が認識しているよりも多くの犯罪者が船内にいた可能性があると考えた。おそらく、海上で襲撃犯はマダガスカルから強盗を決意し、目撃者を残さないように乗客全員を殺害したのでしょう。しかし、これではなぜ調査員が船自体を発見できなかったのかの説明にはなりません。

8. 飛行機「スターダスト」

1947年、ブリティッシュ・サウスアメリカン航空のスターダスト号は予定通り離陸し、有名なアルゼンチンのアンデス山脈を抜けました。レーダーから消える数分前に、航空機のパイロットはモールス信号で暗号化された奇妙なメッセージを送信しました。メッセージには「STENDEC」と書かれていました。飛行機の消失と謎の暗号は専門家を大いに困惑させた。宇宙人による誘拐についての噂も人々の間で広まりました。丸53年の時を経て、行方不明のスターダスト便の謎がついに解明された。
2000年、登山家らは標高約6,565メートルの凍ったアンデスの人里離れた山頂で飛行機の残骸と数名の乗客の遺体を発見した。捜査当局は、飛行機墜落により強力な雪崩が発生し、機体が覆われ、残った犠牲者の痕跡が隠蔽され、それが発見されなかった理由であると考えている。 STENDEC という謎の単語については、STR DEC コードの入力ミスである可能性が最も高いと考えられています。これは、「降下開始」というフレーズの一般的な略語を意味します。

7.蒸気ヨット「SYオーロラ」

船「SYオーロラ」の歴史は、そのような船の力を明確に示していますが、その結末は依然として非常に悲劇的であることが判明しました。蒸気ヨットは一般に、追加の一次または二次蒸気エンジンを備えた帆船であると考えられています。このヨットはもともと捕鯨用に建造されましたが、後に南極への科学旅行に使用されるようになりました。このような遠征は合計 5 回行われ、毎回この船が最も厳しい天候に耐え、北の霜から乗組員を守ることができる信頼性の高い乗り物であることが証明されました。彼の力を妨げるものは何もありませんでした。
1917年、SYオーロラ号はチリ海岸へ向かう途中に消息を絶った。この船は石炭を南米に運んでいましたが、その使命を果たし、目的地に貨物を届けることはできませんでした。歴史家は、このヨットが第一次世界大戦の犠牲者になった可能性があると考えています。船の残骸は発見されていないため、専門家は推測することしかできません。本当の理由船の消失。

6. ウルグアイ空軍571便

これまでのいくつかの物語とは異なり、この飛行機は単に墜落して忘却の彼方に消えたわけではありません。数人の乗組員は生き残り、救助隊に発見されるまで本当の悪夢を経験しました。 1972年、571便は乗客40名、乗務員5名を乗せてアルゼンチンからチリへ向かっていた。このチャーターは、アスリートのチーム、その親族、スポンサーをサンティアゴ市に連れてくることになっていた。航空機はアルゼンチンのアンデス山脈のどこかでレーダーから消えた。墜落中、12人の乗客が即死し、残りの乗客は特別な装備がなければ実質的に生命と両立できない最も過酷な状況でさらに72日間生き残るために戦わなければならなかった。ほとんどの人にとって 72 日は長すぎた、と言ったほうが正確かもしれませんが...
これらの人々全員がどれほど恐れていたか想像することは不可能です。災害の最初の数日で、さらに5人が寒さと重傷で死亡した。翌日、強力な雪崩が生存者のグループを覆い、さらに8人が死亡した。凍えそうな乗客たちは故障したラジオを持っていた。救助隊員の会話を聞くことは可能だったが、被災者からのメッセージを伝えることはできなかった。そのため、飛行機事故で生き残った人々は、捜索が中止されたことを知り、犠牲者自身も欠席で死亡が宣告された。これにより、彼らはほぼ最後の希望を奪われましたが、命への渇望を殺すことはほとんど不可能です。絶望的に疲れきったアスリートやパイロットたちは、冷凍した友人の遺体を強制的に食べさせられ、最終的に45人中生き残ったのは16人だけで、2ヶ月半の間、彼らはまさに氷地獄に見舞われたのです。

5.USSキャペリン

今回は飛行機や船ではなく、潜水艦の話です。潜水艦 USS キャペリンは、第二次世界大戦中にアメリカ陸軍に配備されました。この潜水艦は最初の軍事航海で日本の貨物船を沈没させ、その後修理と修繕のためオーストラリアの海岸に送られた。メンテナンス 2つ目のミッションの前に。 1943 年 11 月 17 日、潜水艦は 2 回目の任務に出発しましたが、それ以来目撃されていません。
専門家が知る限り、この船の航路は実際の機雷原の中を通っていたため、最も可能性の高いバージョンは潜水艦の爆発に関連していると考えられます。しかし、USS キャペリンの残骸は発見されなかったため、機雷を備えたバージョンは単なる推測にとどまります。軍艦が最後の任務に出発したとき、76 人の乗組員が乗組んでいましたが、彼らの運命について家族は何も知ることはありませんでした。

4. フライングタイガーライン 739 便

1963 年、739 便はロッキードコンステレーションの旅客機で、乗客 96 名、乗務員 11 名が搭乗しており、全員がフィリピンに向かっていました。フライングタイガーラインは、定期便を運航したアメリカ初の貨物旅客航空会社です。 2時間の飛行の後、船のパイロットとの通信は中断され、それ以上の連絡はありませんでした。おそらく、事件があまりにも突然だったため、乗組員にはメッセージを送信する時間がなかったし、パイロットには救難信号を送信する時間がなかっただけでしょう。
その日、アメリカの石油会社のタンカーが同じ海域を航行していた。この船の乗組員は、空に閃光が見え、すぐに爆発だと判断したと主張した。一説によると、行方不明の飛行機には妨害行為があった、あるいは飛行機をハイジャックしようとしたため、最も悲劇的な結果を招いたとも言われています。しかし、飛行機の残骸は発見されず、捜査当局はフライングタイガーライン 739 便に実際に何が起こったのか疑問を残した。

3. 船「SSアークティック」

1854 年、アメリカの船 SS アークティックがフランスの蒸気船と衝突しました。攻撃後、両方の船は浮かんだままでしたが、それでも事件はかなり悲しい結末を迎えました。この事故では約350人が死亡し、アメリカの船ではなぜか男性だけが生き残り、女性と子供は全員衝突で死亡した。さらに、被災したSSアークティック号は海岸への航行を続けましたが、到着することはありませんでした。
結局のところ、アメリカの船はまだ安全に航行するにはあまりにも大きな損傷を受けており、そのために着陸の途中で沈没したのです。その後、その日に殺害された人々を追悼する記念碑がブルックリンに建てられた。

2. マレーシア航空 370 便

2014年、マレーシア航空の旅客機が239人を乗せて北京に向けて離陸した。離陸から1時間後、この航空機との交信は途絶えたが、それまで救難信号は受信されていなかった。 370便が消息を絶つ前に、レーダーは同機が進路を失い、何らかの理由で北東ではなく西に向かっていることを示した。
旅客機の消失後、多数の救助チームが捜索のために派遣され、墜落現場とされる場所を慎重に捜索した。インド洋。見つかったのは小さな破片だけだった。 2018年にも捜索が再開されたが、あらゆる努力と資源が費やされたにもかかわらず、やはり無駄だった。この飛行で正確に何が起こったのかはまだ大きな謎です。

1. SS ワラタ

2008 年 11 月以来、SS ワラタ号はイギリスから南アフリカを経由してオーストラリアへの定期航海の運航を開始しました。この船は最大 700 人の乗客を運ぶことができ、数百のファーストクラスの客室がありました。 2009 年 7 月、ヨーロッパへの帰国途中、定期船は跡形もなく消失し、二度と見られることはありませんでした。
船が最後に入港した港は南アフリカのダーバンでした。この停泊の後、船はケープタウンに向かう予定だったが、ケープタウンに姿を現すことはなかった。専門家らは、ダーバンからケープタウンまでの航海中に天候が非常に悪化したと判断し、SSワラタ号の沈没と謎の失踪は嵐のせいだと考えている。

多くは跡形もなく消え、一部は発見されましたが、船内には生きた魂は一人も残っていませんでした。乗組員全員が空中に消えたか、死亡したかのように見えました。チームの失踪または死亡の理由は依然として謎のままです。唯一のバージョンは、行方不明の船が恐ろしい超自然現象の犠牲者になったということです。他に合理的な説明はまだありません。

"海鳥"

19世紀末、ロードアイランド州（米国）の沿岸地域の住民によって、船シーバード号が岩に衝突したという珍しい発見がなされた。事件の目撃者が船を検査しようと決めたとき、彼らは驚いた。最近船上に人がいた痕跡（火で沸騰した食べ物、皿の上の生鮮食品の残り物）があったにもかかわらず、乗組員は誰もいなかった。帆船で発見。唯一のもの生き物- おびえた犬。船員たちは急いで船を出たようだ。しかし、何が彼らを逃亡させたのか、どこに消えたのかは明らかではない。

「メアリー・セレステ」

以前は「アマゾン」と呼ばれていたこの船は、誕生した当初から呪われていると考えられていました。悲劇的な出来事船で働く船員たちを迫害した。たとえば、アマゾン号の初代船長は誤って海に落ちて死亡しました。運命に誘惑されないように、船の名前は変更されました。しかし、現在メアリー・セレステとなったこの船は運命にありました。 1872年、彼は謎の失踪を遂げた。行方不明の船は1か月後に発見されましたが、船には魂はありませんでした。船員の持ち物はすべてそのままの状態でした。しかし、彼らの所有者はどこへ行ったのでしょうか？

「ベイチモ」

この貨物船の歴史は、神秘的なフライングダッチマン号の物語を思い出させます。 1911 年から 1931 年まで、この船は 9 回の航海で大成功を収めました。しかしある日、彼は北極の氷にはまってしまいました。チームは最寄りのエスキモー居住地で悪天候を待つことにした。船を離れた船長は、状況が正常に戻り次第、すぐに船に戻ることを望んでいた。しかし、また冬の嵐が起こった後、船はそこにありませんでした。ベイチモ号が沈没したと想定し、司令部はベイチモ号の捜索を中止した。しかし、北極海で謎の船を見ただけでなく、それに乗ったという目撃者もいた。彼らは「ベイチモ」がどのようなものであったかを非常に正確に描写できたため、彼らの証言は非常にもっともらしいものでした。何十年にもわたって、船は姿を消し、そして船員たちの前に再び現れました。制御のない船がなぜ長年にわたって海を航行できたのか、誰も説明できません。

2007 年の春に公海に出たオーストラリアの漁ヨットが、1 週間後に放棄されているのが発見された。船に被害はなかったが、乗組員３人全員が行方不明となった。船上で見つかった物体（ラジオがオンになっている、稼働しているコンピューター、セットされたテーブル）は、誰もヨットから降りるつもりがないことを示していました。チームの調査では結果は得られませんでした。公式版によると、漁師の1人が突然溺れ始め、彼の友人2人が溺れた仲間を助けに駆けつけたという。 3人全員が死亡した。しかし、このバージョンの直接的な証拠は見つかりませんでした。この事件についてはいかなる説明も証拠がありません。

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