入り口カチューシャの戦闘用ロケットランチャー。 参照。 カチューシャ - ソ連のユニークな戦闘車両 (興味深い) 第二次世界大戦中のソ連の多連装ロケットランチャー
勝利の武器「カチューシャ」
カチューシャの最初の戦闘使用は今では非常によく知られています。1941 年 7 月 14 日、スモレンスク地方のルドニャ市に 3 発の一斉射撃が行われました。 人口わずか 9,000 人のこの町は、ロシアとベラルーシの国境にあるスモレンスクから 68 km、マラヤ ベレジナ川沿いのヴィチェブスク高地に位置しています。 その日、ドイツ軍はルドニャを捕らえ、多数の兵士を捕らえた。 軍事装備.
その瞬間、マラヤ・ベレジナの高く急峻な西岸に、イワン・アンドレーエヴィッチ・フレロフ大尉の一隊が現れた。 西側の敵にとって予期せぬ方向から、それは市場広場を襲った。 最後の一斉射撃の音が消えるとすぐに、カシリンという名の砲兵の一人が、ミハイル・イサコフスキーの言葉に合わせてマトヴェイ・ブランターが1938年に書いた人気曲「カチューシャ」を声を張り上げて歌った。 2日後の7月16日15時15分、フレロフ号の砲台がオルシャ駅を攻撃し、その1時間半後にドイツ軍はオルシツァを通過した。
その日、アンドレイ・サプロノフ通信軍曹がフレロフの砲台に配属され、砲台と司令部の間の通信を確保した。 軍曹は、カチューシャがどのようにして高く険しい岸壁に出てきたのかを聞くとすぐに、同じ高く険しい岸壁にロケットランチャーが進入した様子をすぐに思い出し、陸軍第144歩兵師団第217別通信大隊の司令部に報告した。フレロフの戦闘任務遂行について第20軍の通信兵サプロノフは次のように述べた。
「カチューシャは完璧に歌いました。」
写真内: 最初の実験用カチューシャ砲台の指揮官 フレロフ船長。 1941年10月7日に死去。 しかし、誰が最初に戦車に対してカチューシャを使用したかについては歴史家の間で意見が分かれており、戦争初期には状況によってそのような絶望的な決断を迫られることが多かった。
戦車を破壊するためのBM-13の体系的な使用は、第14親衛迫撃砲師団の指揮官であるモスクビン中佐の名前に関連付けられています。 この部隊は海軍の水兵で構成され、当初は第 200 OAS 師団と呼ばれ、130 mm 固定艦砲を装備していました。 戦車との戦いでは大砲も砲兵も善戦したが、1941 年 10 月 9 日、第 32 軍司令官ヴィシネフスキー少将の書面命令により、第 200 砲兵師団は固定砲と弾薬を爆破して撤退した。東へ向かいましたが、10月12日、彼はヴィャゼムスキーの大釜に行き着きました。
10月26日に包囲から脱出したこの師団は再編のために送られ、その間にカチューシャが再武装した。 この師団を率いたのは、彼の砲台の一つの元指揮官であるモスクビン上級中尉であり、彼はすぐに中尉の階級を授与された。 第14分離近衛迫撃砲師団は、モスクワ近郊のソ連軍の反撃に参加した第1モスクワ分離水兵分遣隊に含まれていた。 1942 年 5 月末から 6 月初めにかけて、比較的平穏な時期に、モスクビンは敵の装甲車両との戦いの経験を総括し、それらを破壊する新しい方法を発見しました。 彼はGMCHの査察官アレクセイ・イワノビッチ・ネステレンコ大佐によって支援された。 試射が行われました。 ガイドに最小限の仰角を与えるために、カチューシャは前輪を掘った窪みに打ち込み、砲弾は地面と平行に離れ、合板製の戦車の模型を粉砕しました。 では、合板が壊れたらどうなるでしょうか？ –懐疑論者は疑問を抱いた。 – 本物の戦車にはまだ勝てません！
写真: 死の直前 M-13 砲弾の弾頭は榴弾の破片であり、徹甲弾ではなかったので、これらの疑念にはある程度の真実がありました。 しかし、その破片がエンジン部分やガソリンタンクに入ると火災が発生し、履帯が寸断され、砲塔が詰まり、場合によってはショルダーストラップから引きちぎられることが判明した。 4.95キログラムの装薬の爆発は、装甲の後ろで起こったとしても、重度の脳震盪により乗組員を無力化させます。
1942 年 7 月 22 日、ノヴォチェルカスク北方での戦闘で、その時までに南部戦線に転属され第 3 ライフル軍団に組み込まれていたモスクビン師団は、2 回の直接射撃斉射で 11 両の戦車を破壊しました。対戦車師団にとっては 18 門の砲のうち 2 ～ 3 両の敵戦車が破壊されたと思われる良い結果でした。
多くの場合、迫撃砲部隊は敵に組織的な抵抗を提供できる唯一の部隊であると考えられていました。 この強制的な前線司令官R.Ya。 マリノフスキーは、1942年7月25日に、そのような部隊に基づいて、GMC A.I.の司令官が率いる移動機械化グループ（PMG）を創設しました。 ネステレンコ。 この部隊には 3 個連隊と BM-13 師団、車両に搭載された第 176 歩兵師団、複合戦車大隊、高射砲師団、対戦車砲兵師団が含まれていましたが、そのような部隊は後にも先にも存在しませんでした。
7月末、メチェチンスカヤ村近くで、PMGはドイツ第1戦車軍の主力部隊であるエヴァルト・クライスト大将と遭遇した。 諜報機関は、戦車と自動車歩兵の縦隊が移動していると報告した」とモスクビンは報告した。 「私たちは、バッテリーが同時に点火できるように、道路に近い位置を選びました。バイクが現れ、車と戦車が続きました。 砲列の一斉射撃が柱の深さ全体をカバーし、損傷して煙を上げた車両が停止し、戦車が目の見えない人々のように彼らに向かって飛んできて火災が発生しました。 この道に沿った敵の前進は止まった。
このような攻撃がいくつかあり、ドイツ軍は戦術の変更を余儀なくされた。 彼らは燃料と弾薬の補給を後部に残し、前方に15～20台の戦車、その後に歩兵を乗せたトラックという小グループで移動した。 これにより攻撃のペースは遅くなりましたが、PMGがサイドから迂回されるという脅威が生じました。 この脅威に対抗して、私たちの部隊は独自の小グループを作成し、それぞれにカチューシャ師団、電動ライフル、対空砲台、対戦車砲台の中隊が含まれていました。 これらのグループの1つであるプジク大尉のグループは、第49GMPの第269師団に基づいて創設され、モスクビン法を使用して、ペシャノコプスカヤとベラヤ・グリナ近くでの2日間の戦闘で15台の敵戦車と35台の車両を破壊した。
敵の戦車と自動車歩兵の前進は阻止された。 第176歩兵師団の連隊はラズヴィルノエ線のベラヤ・グリナの丘の尾根に沿って防御を開始した。 フロントは一時的に安定しました。
発明された観察方法 モスクビン大尉兼中尉。敵戦車による正面攻撃は一度もなかったし、ましてや自動車歩兵による攻撃もなかった。 一斉射撃衛兵迫撃砲部隊は目標に到達しなかった。 側面迂回と攻撃のみが機動部隊を他の戦線へ後退させた。 そのため、ドイツ軍の戦車と自動車歩兵が地形の襞に集まり始め、誤った攻撃でBM-13の一斉射撃を誘発し、5〜6分かかった再装填中に突進した。 師団が誤った攻撃に反応しなかったり、一発で発砲したりした場合、ドイツ軍は壕から出ず、カチューシャが弾薬を使い果たすのを待った。これに応じて、モスクビン中佐は独自の射撃調整方法を使用した。 。 ガイドトラスの頂上に登ったモスクビンは、その高さからそのエリアを監視した。
モスクビンが提案した調整方法は他の部隊にも推奨され、すぐにコーカサスにおけるドイツ軍の攻撃スケジュールは混乱した。 あと数日間戦闘が続けば、第 1 戦車軍の名前から「戦車」という言葉が削除される可能性があります。 迫撃砲防御陣の損失は最小限であった。
最初、警備員は敵に面した丘の斜面から戦車に向けて発砲していましたが、コーカサスの戦い中に我が軍がサルスキー草原に後退すると、丘は終わり、平原ではカチューシャは直接射撃することができませんでした。敵の戦車に近づく砲火の下で対応する穴を掘ることは、常に可能であるとは限りませんでした。
この状況から抜け出す方法は、8月3日、カシキン大尉率いる第271師団のコイフマン上級中尉の砲列による戦闘で発見された。 彼女は農場の南側で射撃位置を取った。 すぐに監視員たちは、敵の戦車と自動車歩兵がニコラエフスカヤ村に近づいていることに気づきました。 戦闘車両は、はっきりと見え、手の届くところにある目標を目指していました。 数分後、戦車のグループが村から出てきて渓谷に下り始めました。 明らかに、ドイツ人は密かに砲台に近づき、攻撃することを決定しました。 この回り道的な行動は、警備員のレビン二等兵によって最初に気づかれました。 砲台司令官は側面部隊を戦車に向けて展開するよう命令した。 しかし、戦車はすでにデッドゾーンに入っており、RS-132 ガイド トラスの傾斜角が最も低くても戦車の上を飛行していただろう。 そして、照準角度を減らすために、アレクセイ・バルテニエフ中尉は運転手のフォミンに前輪を塹壕に突っ込むよう命令した。
最も近い戦車まで残り約200メートルとなったとき、衛兵のアルジャノフ、クズネツォフ、スプルノフ、キーリッチが直接発砲した。 16発の砲弾が爆発した。 タンクは煙で満たされていました。 二人は立ち止まり、残りは急いで向きを変え、 高速ビームまで後退した。 新たな攻撃はなかった。 この射撃方法を発明した19歳のバルテニエフ中尉は同じ戦闘で死亡したが、それ以来、迫撃砲の守備隊は歩兵用の塹壕を使い、誘導員に地面と平行な位置を与えるようになった。
8月初旬、A軍集団の動きが鈍化し、スターリングラードへ進軍中のB軍集団の右翼に脅威が生じた。 したがって、ベルリンでは、グループBの第40戦車軍団は、南からスターリングラードに突入するはずだったコーカサスに方向転換されました。 彼はクバンに目を向け、（PMGのカバーエリアを迂回して）田舎の草原を襲撃し、アルマビルとスタヴロポリに近づいていることに気づきました。
このため、北コーカサス戦線の司令官であるブディオニーはPMGを2つに分割することを余儀なくされた。その一部はアルマヴィロ-スタヴロポリ方向に投入され、もう1つはクラスノダールとマイコップをカバーした。 マイコープ近郊の戦い（草原での勝利ではない）で、モスクヴィンはレーニン勲章を授与された。 1年後、彼はクリムスカヤ村近くで致命傷を負った。 さて、これは最近の洪水に見舞われたのと同じクリムスクです。
モスクビンの死後、カチューシャの助けを借りて敵の戦車と戦った経験の印象を受けて、累積砲弾RSB-8とRSB-13が作成されました。 このような砲弾は当時の戦車の装甲を奪いました。 しかし、それらがカチューシャ連隊に侵入することはほとんどありませんでした。元々は、Il-2 攻撃機にロケットランチャーを供給するために使用されていました。
伝説のカチューシャ、75歳！
2016 年 6 月 30 日は、モスクワのコンプレッサー工場での決定から 75 周年を迎えます。 州委員会防衛省は、伝説のカチューシャを制作するために設計局を設立しました。 これ ロケットランチャーその強力な一斉射撃で敵を恐怖させ、1941 年 10 月から 12 月にかけてのモスクワの戦いを含む大祖国戦争の多くの戦闘の結果を決定しました。 当時、BM-13戦闘車両はモスクワ工場の作業場から直接防衛線に向かいました。
スターリングラードからベルリンまで、複数の打ち上げロケットシステムがさまざまな戦線で戦った。 同時に、「カチューシャ」は革命前の時代に根ざした、明らかにモスクワの「血統」を持つ武器でもある。 1915 年に遡ると、モスクワ大学化学部の卒業生であり、エンジニアで発明家のニコライ チホミロフは、「自走式ロケット鉱山」の特許を取得しました。 水中と空中で使用可能なロケット弾。 セキュリティ証明書の結論には、有名な N.E. が署名しました。 ジュコフスキー、当時モスクワ軍産委員会発明部門の委員長。
試験が進む中、何かが起こった 十月革命。 しかし、新政府はチホミロフのミサイルが防衛上の重要性を持っていると認めた。 自走式鉱山を開発するために、1921年にモスクワにガス力学研究所が設立され、チホミロフが所長を務めた。最初の6年間は首都で働き、その後レニングラードに移り、ちなみにラベリンの1つにあった。ペトロパヴロフスク要塞の様子。
ニコライ・チホミロフは1931年に亡くなり、モスクワのワガンコフスコエ墓地に埋葬された。 興味深い事実：ニコライ・イワノビッチは、もう一つの「民間」生活の中で、製糖所、蒸留所、製油所の設備を設計しました。
未来のカチューシャに関する次の段階の作業も首都で行われました。 1933 年 9 月 21 日、モスクワにジェット研究所が設立されました。 フリードリヒ・ザンダーは研究所の創設者であり、S.P.は副所長でした。 コロレフ。 RNII は K.E. と緊密な連絡を維持した。 ツィオルコフスキー。 ご覧のとおり、近衛兵の迫撃砲の父はほぼ全員、20 世紀の国産ロケット技術の先駆者でした。
このリストに載っている著名人の一人がウラジミール・バルミンだ。 新しいジェット兵器の研究が始まったとき、将来の学者兼教授は30歳を少し超えていました。 戦争の少し前に、彼はチーフデザイナーに任命されました。
1940 年に、この若い冷凍技術者が第二次世界大戦の世界的に有名な兵器の開発者の一人になるとは誰が予想できたでしょうか。
ウラジミール・バーミンは、1941 年 6 月 30 日にロケット科学者として再訓練されました。 この日、工場に特別な設計局が設置され、カチューシャ生産の主要な「シンクタンク」となった。 覚えておいてください。ロケットランチャーの開発は戦前を通じて続けられ、文字通りヒトラーの侵攻前夜に完成しました。 国防人民委員会はこの奇跡の兵器を楽しみにしていたが、すべてが順調に進んだわけではない。
1939 年、航空機用ロケットの最初のサンプルがハルヒン ゴルでの戦闘で使用されることに成功しました。 1941年3月、BM-13施設の実地試験（口径132mmのM-13高性能爆発物破砕発射体を使用）が成功裡に実施され、すでに6月21日、文字通り戦争の数時間前に、彼らの大量生産が署名されました。 すでに戦争の8日目には、コンプレッサー社で前線用のカチューシャの生産が始まりました。
1941 年 7 月 14 日、最初の独立実験野砲台が編成されました。 ロケット砲イワン・フレロフ大尉率いる赤軍は7つの戦闘施設で武装している。 1941年7月14日、砲兵隊はファシスト軍に占領されたオルシャ市の鉄道分岐点に向けて一斉射撃を行った。 すぐに、彼女はルドニャ、スモレンスク、エリニヤ、ロスラヴリ、スパス・デメンスクの戦いで成功を収めました。
1941年10月初旬、フレロフ大隊は後方から前線に移動中、ボガティール村（スモレンスク地方）付近で敵の待ち伏せ攻撃を受けた。 すべての弾薬を撃ち尽くし、戦闘車両を爆破したため、ほとんどの戦闘機とその指揮官イワン・フレロフが死亡した。
219のカチューシャ師団がベルリンの戦いに参加した。 1941 年の秋以来、これらの部隊には編成時に衛兵の称号が与えられました。 モスクワの戦い以来、カチューシャロケット弾による火力支援なしには赤軍の大規模な攻撃作戦は一つも実行できなかった。 それらの最初のバッチは、敵が城壁に立っていた当時、首都の企業で完全に製造されました。 制作のベテランや歴史家によれば、これはまさに労働の偉業でした。
戦争が始まったとき、できるだけ早くカチューシャの生産を開始する任務を負ったのはコンプレッサーの専門家でした。 以前は、これらの戦闘車両は、その名にちなんで名付けられたヴォロネジ工場で生産されることが計画されていました。 しかし、コミンテルンは前線の困難な状況により、この計画の調整を余儀なくされた。
前線では、カチューシャは重要な戦闘力を代表し、単独で戦闘全体の結果を決定することができました。 大祖国戦争時代の従来の重砲 16 門は、2 ～ 3 分で 16 発の高出力砲弾を発射できました。 さらに、このような数の従来型銃をある射撃位置から別の射撃位置に移動するには、多くの時間を必要とします。 トラックに積まれた「カチューシャ」の所要時間はわずか数分です。 したがって、施設の独自性はその高い火力と機動性にありました。 この騒音効果は、心理的な役割も果たしました。カチューシャの一斉射撃に伴う強い轟音のため、ドイツ人がこのオルガンを「スターリン主義のオルガン」と呼んだのは当然のことでした。
1941年の秋にモスクワの多くの企業が避難していたため、作業は複雑になった。 一部のワークショップとコンプレッサー自体はウラル山脈に移転されました。 しかし、カチューシャの生産施設はすべて首都に残された。 十分な資格のある労働者（彼らは前線と民兵組織に行きました）、装備、資材が不足していました。
当時のモスクワ企業の多くはコンプレッサーと緊密に協力し、カチューシャに必要なものすべてを生産していました。 機械製造工場の名前にちなんで名付けられました。 ウラジミール・イリイチはロケット弾を作りました。 自動車修理工場にちなんで名付けられました。 Voitovicha と Krasnaya Presnya 工場は発射装置の部品を製造しました。 精密な機構は第一時計工場から供給されました。
モスクワ全土が困難な時期に団結して創造した ユニークな武器、勝利を近づけることができます。 そして、首都の防衛における「カチューシャ」の役割は、勝利者の子孫によって忘れられていません。モスクワのいくつかの博物館の近くやコンプレッサー工場の敷地内には、伝説的な衛兵迫撃砲の記念碑が建てられています。 そして、その作成者の多くは戦時中に州の高い賞を受賞しました。
「カチューシャ」誕生の歴史
機甲総局 (ABTU) のためにジェット研究所 (RNII) が実施した契約業務のリストには、最終支払いが 1936 年の第 1 四半期に行われることになっていたが、1 月 26 日付けの契約番号 251618с が記載されている。 1935年 - プロトタイプ ロケットランチャー 10発のミサイルを搭載したBT-5戦車に搭載されています。 したがって、20世紀の30年代に機械化された複数の充電設備を作成するというアイデアは、前述したように30年代の終わりに現れたのではなく、少なくとも1930年代の終わりには現れたという証明された事実と考えることができます。この期間の前半の終わり。 一般にミサイルを発射するために自動車を使用するという考えの裏付けは、G.E. が著した「ロケット、その設計と使用」という本にも見られます。 ランゲマックとVP。 グルシュコ、1935年にリリース。 この本の最後には、特に次のように書かれています。「火薬ロケットの主な応用分野は、飛行機、小型船舶、あらゆる種類の車両、そして最後に護衛砲などの軽戦闘車両の兵器です。」 」
1938 年、砲兵総局の委託を受けた第 3 研究研究所の職員は、132 mm 化学砲弾を発射するための銃であるオブジェクト No. 138 の作業を実施しました。 非連射機械（パイプなど）を作る必要がありました。 砲兵部門との協定によれば、スタンドと昇降および回転機構を備えた設備を設計および製造する必要がありました。 1 台のマシンが製造されましたが、要件を満たしていないことが判明しました。 同時に、第 3 研究所は、改造された ZIS-5 トラックのシャーシに 24 発の弾薬を搭載した機械化多連装ロケット砲を開発しました。 州立科学センター FSUE「ケルディッシュ センター」（旧第 3 研究所）のアーカイブからの他のデータによると、「車両に 2 つの機械化設備が製造されました。 彼らはソフリンスキー砲兵場での工場射撃試験とTs.V.Kh.P.での部分的な実地試験に合格しました。 R.K.K.A. 肯定的な結果が得られました。」 工場でのテストに基づくと、発射角度 40 度での RHS の飛行距離 (爆発物の比重に応じて) は 6000 ～ 7000 m、Vd = (1/100)X および Vb であると言えます。 = (1/70)X、発射体中の爆発性薬剤の有効体積 - 6.5 リットル、薬剤 1 リットルあたりの金属消費量 - 3.4 kg/l、発射体が地面で爆発したときの薬剤の分散半径は 15- 20リットル、 最長時間車両全体の 24 発の弾薬を発射するのに必要な時間は 3 ～ 4 秒です。
機械化ロケットランチャーは、容量7リットルの化学ロケット弾/SOVおよびNOV/ 132 mmで化学攻撃を行うことを目的としていました。 この設置により、単発と 2 ～ 3 ～ 6 ～ 12 発および 24 発の一斉射撃の両方でエリア全体に射撃することが可能になりました。 「これらの設備は、4～6台の車両のバッテリーに結合されており、最大7キロメートルの距離で非常に機動性があり、強力な化学攻撃手段となります。」
この設備と 7 リットルの有毒物質を搭載する 132 mm 化学ロケット弾は、実地試験と州試験に合格し、1939 年に導入が計画されました。 化学ミサイル発射体の実際の精度の表は、化学、爆発性の破片、焼夷、照明およびその他のミサイル発射体を発射することによる奇襲攻撃のための機械化車両設備のデータを示した。 オプション 1 照準装置なし – 斉射ごとの砲弾数 – 24、 総重量 1回の斉射で放出される有毒物質 - 168 kg、6つの車両設備が口径152 mmの120榴弾砲を置き換え、車両の再装填速度は5〜10分です。 24発、サービス要員の数 - 20〜30人。 6台の車で。 砲兵システムでは - 3 砲兵連隊。 制御装置付きの II バージョン。 データは提供されていません。
1938 年 12 月 8 日から 1939 年 2 月 4 日まで、無誘導の 132 mm 口径ロケットと自動発射装置の試験が実施されました。 しかし、この設備は未完成のまま試験に提出され、試験に耐えられませんでした。対応する設備コンポーネントの不完全性により、ミサイルが発射されたときに多数の故障が発見されました。 ランチャーをロードするプロセスは不便で時間がかかりました。 回転および昇降機構は簡単かつスムーズな操作を提供せず、照準器は必要な照準精度を提供しませんでした。 さらに、ZIS-5 トラックのクロスカントリー能力には限界がありました。 (ギャラリー「132 mm ロケットを発射するために NII-3 によって設計された、ZIS-5 シャーシ上の自動車ロケットランチャーのテスト、図面番号 199910 を参照してください。(テスト時間: 12/8/38 から 02/04/39)」 。
1939 年に化学攻撃用の機械化施設の実験が成功したことに対するボーナスに関する手紙 (1939 年 5 月 25 日付科学研究所第 3、番号 733c 発、科学研究所第 3 スロニマー所長から人民大衆宛)弾薬委員の同志I.P. Sergeev）は、次の作業の参加者を示しています。 Kostikov A.G. - 副官 技術指導者 部品、インストールイニシエーター。 グワイ I.I. – 一流のデザイナー。 Popov A.A. – 設計技術者。 イサチェンコフ – 設置整備士。 ポベドノスツェフ・ユ – 教授 対象者にアドバイスした。 Luzhin V. – エンジニア。 シュワルツ L.E. - エンジニア 。
1938 年、研究所は 72 発の一斉射撃を行う特殊な化学自動車チームの構築を設計しました。
1939年2月14日付けのマトベーエフ同志（ソ連最高ソビエト連邦国防委員会副大統領）に宛てた書簡には、第3研究所長スロニマーと副研究所長が署名した。 第 3 研究所の所長で軍事技術者 1 級のコスティコフ氏は次のように述べています。
- 地域に大規模な火災を引き起こすための高性能爆発性破砕ミサイルの使用。
- 焼夷弾、照明、宣伝用発射体の使用。
- 203mm口径の化学弾の開発と、既存の化学物質と比較して2倍の射程距離を提供する機械化された設備の開発です。」
1939 年、第 3 研究所は、口径 132 mm の無誘導ロケットを 24 発および 16 発発射するための、改造された ZIS-6 トラックのシャーシ上に 2 つのバージョンの実験設備を開発しました。 サンプルＩＩの取り付けは、ガイドの長手方向の配置がサンプルＩの取り付けとは異なっていた。
口径 132 mm の化学弾および榴弾破砕弾 /MU-132/ を発射するための /ZIS-6/ の機械化施設の弾薬搭載量は、ミサイル弾 16 発でした。 この発射システムは、単発砲弾の発射と弾薬全体の一斉射撃の両方を可能にしました。 ミサイル16発の一斉射撃に要する時間は3.5～6秒。 弾薬のリロードに必要な時間は、3 人のチームで 2 分です。 弾薬を満載した状態での構造重量は 2350 kg で、車両の設計荷重の 80% でした。
これらの施設の実地試験は、1939 年 9 月 28 日から 11 月 9 日まで、砲兵研究実験試験場 (ANIOP、レニングラード) の領域で実施されました (ANIOP で撮影された写真を参照)。 実地試験の結果、技術的欠陥により最初のモデルの軍事試験への設置は許可されないことが判明した。 委員会メンバーの結論によれば、モデル II の設置も多くの重大な欠点を抱えていたが、大幅な設計変更を加えた上で軍事試験が許可される可能性があるという。 テストの結果、発射時にサンプル II の設置が揺れ、仰角が 15 インチ 30 分に達し、発射体の分散が増加します。ガイドの下列に装填する際、発射体の信管がトラス構造に当たる可能性があります。 1939 年末以来、II サンプル設置のレイアウトと設計を改善し、実地試験中に特定された欠点を取り除くことに主な注意が向けられてきました。 この点で、作業が実行された特徴的な方向に注意する必要があります。 これは、一方では、II サンプル インストールの欠点を解消するために、II サンプル インストールをさらに発展させたものであり、他方では、II サンプル インストールとは異なる、より高度なインストールを作成したものです。 より高度な設備（当時の文書の用語では「RS用のアップグレードされた設備」）の開発のための戦術的および技術的任務で、Yu.P. によって署名されました。 1940 年 12 月 7 日、ポベドノスツェフは、昇降および回転装置の建設的な改良、水平方向の誘導角度の増加、および照準装置の簡素化を規定しました。 ガイドの長さを既存の5000 mmから6000 mmに増やし、口径132 mmと180 mmの無誘導ロケットを発射する可能性も検討されました。 弾薬人民委員会の技術部門での会議では、ガイドの長さを7000 mmまで延長することが決定されました。 図面の納品日は 1941 年 10 月に設定されました。 それにも関わらず、1940 年から 1941 年にかけて第 3 研究所の作業場でさまざまな種類のテストを実施するために、(既存のものに加えて) RS 用にいくつかの近代化された設備が製造されました。 合計数は、情報源によって異なる方法で示されています。あるものでは6つ、他のものでは7つです。 1941年1月10日現在の第3研究所アーカイブのデータには7件のデータが含まれています。 (オブジェクト 224 (スーパープランのトピック 24) の準備に関する文書より、RS-132 mm を発射するための一連の実験的自動装置 (7 個の量)。 UANA GAU からの書簡 No. 668059 を参照）入手可能な文書に基づいて、情報源は 8 つの設置があったが、時期は異なっていたと述べています。 1941 年 2 月 28 日には、そのうちの 6 人がいました。
NKB の第 3 科学研究所の 1940 年の研究開発作業の主題計画では、RS-132mm 用の 6 つの自動装置を顧客 (赤軍 AU) に移転することが規定されていました。 NKB の第 3 研究所による 1940 年 11 月の生産における実験的注文の実施に関する報告書によると、1940 年 11 月までに顧客への 6 台の納入バッチで、品質管理部門は 5 台を受け入れ、軍の代表者は4部隊を受け入れた。
1939 年 12 月、第 3 研究研究所は、マンネルハイム線にある敵の長期防御構造を破壊する任務を遂行するため、強力なロケットとロケットランチャーを短期間で開発する任務を与えられました。 研究所のチームの研究の結果、大量の爆発物を搭載した強力な榴弾弾頭を搭載し、T-34戦車またはそりに4つのガイドを備えた、飛行距離2〜3 kmのフィン付きミサイルが完成しました。トラクターやタンクで牽引される。 1940 年 1 月に、施設とミサイルは戦闘地域に送られましたが、戦闘で使用する前に実地試験を実施することがすぐに決定されました。 砲弾を備えた施設はレニングラード科学実験砲兵射撃場に送られた。 フィンランドとの戦争はすぐに終わりました。 強力な榴弾の必要性がなくなりました。 設置と発射体のさらなる作業は中止されました。
1940 年、第 2n 研究所第 3 部門は、次の目的に関する作業を実行するよう依頼されました。
- オブジェクト 213 – 照明と信号を発射するための ZIS 上の電気設備。 R.S. 口径140-165mm。 (注: M-21 野戦ロケット システムの BM-21 戦闘車両の設計において、ロケット砲戦闘車両用の電気駆動装置が初めて使用されました).
- オブジェクト 214 – 16 個のガイドを備えた 2 軸トレーラーへの設置、長さ l = 6 メートル。 R.S.用 口径140-165mm。 (オブジェクト204の改造と改造)
- Object 215 – R.S. の可搬式予備を備えた ZIS-6 上の電動設備 幅広い照準角度を備えています。
- オブジェクト 216 – トレーラー上の PC 用充電ボックス
- Object 217 – 長距離ミサイルを発射するための 2 軸トレーラーへの設置
- Object 218 – 12 個用の対空移動装置。 R.S. 口径 140 mm、電気駆動装置付き
- Object 219 – 50-80 R.S. 用対空固定設備 口径140mm。
- オブジェクト 220 – 電流発生器、照準および射撃制御パネルを備えた ZIS-6 車両へのコマンド設置
- Object 221 – 2 軸トレーラーにユニバーサルに取り付け、RS 口径 82 ～ 165 mm の範囲での射撃が可能。
- Object 222 – 戦車護衛用の機械化ユニット
- 目的 223 – 産業への機械化設備の大量生産の導入。
俳優への手紙の中で 第3研究所所長 Kostikov A.G. K.V.Shに提出する可能性について。 1935年から1940年までの期間の仕事の結果に基づいて、同志スターリン賞の授与のためにソ連人民委員評議会と協力し、この仕事への参加者は次のとおりです。
- ロケット弾を使用した敵に対する突然の強力な大砲および化学攻撃のためのロケットランチャー - 申請証明書によると著者 GB PR No. 3338 9.II.40g (1940 年 2 月 19 日付の著者証明書 No. 3338) Kostikov Andrey Grigorievich、グヴァイ・イヴァン・イシドロヴィッチ、アボレンコフ・ヴァシリー・ヴァシリエヴィチ。
- 自動設置のスキームと設計の戦術的および技術的正当化 - デザイナー：パヴレンコ・アレクセイ・ペトロヴィッチとガルコフスキー・ウラジミール・ニコラエヴィッチ。
- 口径132 mmの高性能爆発性破砕化学ロケット弾の試験。 – シュワルツ・レオニード・エミリエヴィッチ、アルテミエフ・ウラジミール・アンドレーヴィッチ、シトフ・ドミトリー・アレクサンドロヴィッチ。
同志スターリンを賞に推薦する根拠となったのは、1940年12月26日付のNKB第3科学研究所技術評議会の決定でもある。
№1923
スキーム 1、スキーム 2
ギャラリー
1941 年 4 月 25 日、ロケット発射用の機械化施設の近代化に関する戦術的および技術的要件第 1923 号が承認されました。
1941 年 6 月 21 日、この設備は CPSU (6) とソビエト政府の指導者たちに対してデモンストレーションされ、同日、文字通り大祭典の開始の数時間前に行われました。 愛国戦争 M-13ミサイルとM-13施設の生産を緊急に開始することが決定されました（図1、図2を参照）。 M-13 ユニットの生産は、その名にちなんで名付けられたヴォロネジ工場で組織されました。 コミンテルンとモスクワのコンプレッサー工場。 ロケット製造の主要企業の 1 つは、その名にちなんで名付けられたモスクワ工場でした。 ウラジミール・イリイチ。
戦時中、コンポーネント設備と砲弾の生産、および大量生産から大量生産への移行には、国内（モスクワ、レニングラード、チェリャビンスク、スヴェルドロフスク（現在のエカテリンブルク）、ニジニ・タギル、クラスノヤルスク、コルピノ、ムーロム、コロムナ、そしておそらくその他）。 警備迫撃砲部隊の個別の軍事受け入れを組織する必要がありました。 戦争中の砲弾の製造とその要素の詳細については、ギャラリーの Web サイトをご覧ください (以下のリンクをたどってください)。
さまざまな情報源によると、衛兵迫撃砲部隊の編成は7月末から8月初めに始まりました（参照：）。 戦争の最初の数か月で、ドイツ人はすでにソ連の新しい兵器に関する情報を持っていました（参照：）。
1941 年 9 月から 10 月にかけて、近衛迫撃砲部隊の主兵器総局の指示により、設置用に改造された STZ-5 NATI トラクター シャーシ上に M-13 設備が開発されました。 開発はその名にちなんで名付けられたヴォロネジ工場に委託されました。 モスクワ工場「コンプレッサー」のコミンテルンとSKB。 SKB は開発をより効率的に実行し、プロトタイプの製造とテストを短期間で完了しました。 その結果、この設備は稼働し、量産されることになりました。
1941 年の 12 月、SKB は赤軍主要機甲総局の指示を受けて、特にモスクワ市の防衛のために、装甲鉄道プラットフォーム上に 16 発の装甲装置を開発しました。 この装置は、改造されたベースを備えた改造された ZIS-6 トラックシャーシにシリアル M-13 を搭載したミサイルランチャーでした。 (この時代および戦争時代全般の他の作品の詳細については、以下を参照してください)。
1942 年 4 月 21 日の SKB での技術会議で、M-13N (戦後は BM-13N) として知られる正規化された設備を開発することが決定されました。 開発の目標は、最も先進的な設備を作成することであり、その設計には、M-13 設備のさまざまな改造に対して以前に行われたすべての変更と、製造および組み立てが可能な投擲設備の作成が考慮されています。以前のように、技術文書を大規模に処理することなく、スタンドを組み立て、あらゆるブランドのシャーシ車に取り付けて組み立てることができます。 この目標は、M-13 の設置を個別のユニットに分割することで達成されました。 各ノードはインデックスが割り当てられた独立した製品と見なされ、その後はどのようなインストールでも借用した製品として使用できるようになります。
正規化された戦闘施設BM-13Nのコンポーネントと部品をテストしたところ、次のことが得られました。
- 消防部門の20%増加
- 誘導機構のハンドルにかかる力が 1.5 ～ 2 分の 1 に軽減されます。
- 垂直方向の照準速度が 2 倍になります。
- キャビンの後壁を装甲することで戦闘施設の生存性を高めます。 ガソリンタンクとガスライン。
- サポートブラケットを導入して車両のサイドメンバーにかかる荷重を分散することで、格納位置での設置の安定性を高めます。
- ユニットの動作信頼性の向上（サポートビーム、リアアクスルなどの簡素化）。
- 溶接、機械加工の大幅な削減、トラスロッドの曲がりの解消。
- キャビンの後壁とガソリンタンクに装甲を導入したにもかかわらず、ユニットの重量を250kg削減しました。
- 車両シャーシから砲兵部品を個別に組み立て、固定クランプを使用して車両シャーシに設置することで、車両のシャーシに設置するための設備の製造時間が短縮され、サイドメンバーへの穴あけが不要になりました。 ;
- ユニットの設置のために工場に到着する車両のシャーシのアイドル時間を数倍削減します。
- 標準サイズの留め具の数と部品名の数が 206 から 96 に減少しました。回転フレームでは 56 から 29 に、トラスでは 43 から 29 に、サポートフレームでは 15 から 4 に減少しました。 、など。 設備の設計に正規化されたコンポーネントと製品を使用することで、設備の組み立てと設置に高性能のインライン方式を使用できるようになりました。
発射装置は、レンドリースで供給された、6x6 の車輪配置を備えたスチュードベーカー シリーズ トラック (写真参照) の改造シャーシに取り付けられました。 正規化された M-13N マウントは 1943 年に赤軍に採用されました。 この装置は、大祖国戦争が終わるまで使用される主なモデルとなりました。 外国製トラックの他のタイプの改造シャーシも使用されました。
1942年の終わりに、V.V。 アボレンコフは、デュアルガイドから発射するために、M-13 発射体に 2 本のピンを追加することを提案しました。 この目的のために、M-13 の連続設置である、揺動部分 (ガイドとトラス) を置き換えたプロトタイプが作成されました。 ガイドは端に置かれた 2 つのスチール ストリップで構成されており、各ストリップにはドライブ ピン用の溝が刻まれていました。 各対のストリップは、垂直面の溝で互いに反対側に固定された。 実施された実地試験では期待通りの射撃精度の向上が得られず、作業は中止された。
1943 年の初めに、SKB の専門家は、シボレーと ZIS-6 トラックの改造されたシャーシに M-13 を設置するための正規化された推進剤を備えた設備を作成する作業を実行しました。 1943 年 1 月から 5 月にかけて、改造されたシボレー トラックのシャーシでプロトタイプが製造され、フィールド テストが実施されました。 この設備は赤軍に採用された。 ただし、これらのブランドのシャーシは十分な量が入手可能であったため、大量生産には至りませんでした。
1944 年、SKB の専門家は、M-13 発射体を発射するために、ミサイル発射装置を取り付けるために改造された ZIS-6 車両の装甲シャーシに M-13 の設置を開発しました。 この目的のために、M-13N 設置の正規化された「ビーム」タイプのガイドは 2.5 メートルに短縮され、2 つの桁上のパッケージに組み立てられました。 トラスは、ピラミッド型のフレームの形をしたパイプを短くして逆さまにして作られ、主に昇降機構のネジを固定するためのサポートとして機能しました。 ガイドパッケージの仰角は、ハンドホイールと垂直誘導機構のカルダンシャフトを使用してコックピットから変更されました。 試作品が出来上がりました。 しかし、装甲の重量により、ZIS-6 車両の前軸とスプリングに過負荷がかかり、その結果、 今後の作業設置は中止されました。
1943 年末から 1944 年の初めにかけて、SKB の専門家とロケット弾の開発者は、口径 132 mm の発射体の射撃精度を向上させるという問題に直面しました。 回転運動を与えるために、設計者はヘッド作業ベルトの直径に沿って発射体の設計に接線方向の穴を導入しました。 同じ解決策が標準的な M-31 発射体の設計に使用され、M-8 発射体にも提案されました。 この結果、命中精度指標は増加しましたが、飛行距離指標は減少しました。 標準的な M-13 発射体の飛行距離が 8470 m であるのに対し、M-13UK と呼ばれる新しい発射体の射程は 7900 m であったにもかかわらず、この発射体は赤軍に採用されました。
同時期に、NII-1 の専門家 (主任設計者 V.G. ベッソノフ) が M-13DD 発射体を開発し、テストしました。 この発射体の命中精度は最高であったが、発射体は回転運動をしており、通常の標準的なガイドから発射されると破壊され、そのライニングが剥がれてしまったため、標準的なM-13マウントから発射することはできなかった。 程度は低いですが、これは M-13UK 発射体の発射時にも発生しました。 M-13DD 発射体は、戦争の終わりに赤軍によって採用されました。 発射体の大量生産は組織化されていませんでした。
同時に、SKBの専門家は、ガイドをテストすることによってM-13およびM-8ロケットの発射精度を向上させるための探索的な設計研究と実験作業を開始しました。 これは、ロケットを発射し、M-13DD および M-20 発射体を発射するのに十分な強度を確保するという新しい原理に基づいていました。 飛行軌道の最初のセグメントでフィン付きの無誘導ロケット弾に回転を与えることで精度が向上したため、弾丸に接線方向の穴を開けずにガイド上の弾丸に回転を与えるというアイデアが生まれました。この穴は弾丸を回転させるためにエンジン出力の一部を消費します。飛行範囲を狭めます。 このアイデアはスパイラルガイドの作成につながりました。 スパイラルガイドの設計は4本のスパイラルロッドで形成されたバレルの形をしており、そのうち3本は滑らかな鋼管で、先頭の4本目はH字型の十字を形成する選択された溝を備えた正方形の鋼で作られていました。セクションのプロフィール。 ロッドはリングクリップの脚に溶接されました。 銃尾には、発射体をガイドと電気接点に保持するためのロックがありました。 ガイドロッドを螺旋状に曲げ、長さに沿ってガイドバレルを異なる角度でねじったり溶接したりするための特別な装置が作成されました。 当初、この設置には 12 個のガイドがあり、4 つのカセットにしっかりと接続されていました (カセットごとに 3 つのガイド)。 12 発の M-13-CH 装置のプロトタイプが開発および製造されました。 しかし、海上試験では車両のシャーシに過負荷がかかっていることが判明し、上部カセットから 2 つのガイドを取り外すことが決定されました。 ランチャーは、Studebeker オフロード トラックの改造されたシャーシに取り付けられました。 これは、一連のガイド、トラス、回転フレーム、サブフレーム、照準器、垂直および水平誘導機構、および電気機器で構成されていました。 ガイド付きカセットとトラスを除いて、他のすべてのコンポーネントは、M-13N 正規化戦闘施設の対応するコンポーネントと統一されました。 M-13-SN の設置を使用すると、口径 132 mm の M-13、M-13UK、M-20、および M-13DD 発射体を発射することが可能でした。 射撃精度の点で大幅に優れた指標が得られました：M-13砲弾の場合 - 3.2倍、M-13UK - 1.1倍、M-20 - 3.3倍、M-13DD - 1.47倍）。 M-13 ロケット弾の発射精度の向上により、「ビーム」タイプのガイドを備えた M-13 施設から M-13UK 発射体を発射する場合のように、飛行距離は減少しませんでした。 エンジン ケーシングに穴を開ける必要があり複雑だった M-13UK 発射体を製造する必要はなくなりました。 M-13-SN の設置はより簡単で、労力も少なく、製造コストも安くなりました。 多くの労働集約的な工作機械が廃止されました。長いガイドのガウジング、多数のリベット穴の穴あけ、ガイドへのライニングのリベット留め、スパーやナットの回転、調整、製造とねじ山の切断、ロックやナットの複雑な機械加工などです。ロックボックスなど。 プロトタイプはモスクワのコンプレッサー工場 (No. 733) で製造され、野外および海上での試験を受けて終了しました。 良い結果。 終戦後、M-13-SN 設備は 1945 年の軍事試験に合格し、良好な結果をもたらしました。 M-13 タイプの発射体を近代化する必要があったため、この設備は実用化されませんでした。 1946 シリーズ以降、1946 年 10 月 24 日の NCOM 命令第 27 号に基づき、設置は中止されました。 しかし、1950 年に BM-13-SN 戦闘車両の簡単なガイドが出版されました。
大祖国戦争の終結後、ロケット砲の開発の方向性の 1 つは、戦争中に開発されたミサイル発射装置を改良型の国産シャーシに取り付けることでした。 ZIS-151 (写真を参照)、ZIL-151 (写真を参照)、ZIL-157 (写真を参照)、ZIL-131 (写真を参照) トラックの改造シャーシに M-13N を搭載することに基づいて、いくつかのバリエーションが作成されました。 . .
戦後、M-13 タイプの設備が輸出されました。 さまざまな国。 そのうちの1つは中国でした（写真は1956年の国慶節に北京（北京）で開催された軍事パレードの写真を参照）。
1959 年、将来の M-21 フィールド ロケット システム用の発射体の開発に取り組んでいた開発者は、ROFS M-13 の製造に関する技術文書の問題に興味を持ちました。 これは、NII-147（現FSUE SNPPスプラヴ（トゥーラ））の科学担当副所長に宛てた、第63工場SSNHトポロフ（スヴェルドロフスク経済国営第63工場）の主任技師が署名した手紙に書かれていることである。評議会、1959 年 22 月 7 日、第 1959 号 c): 「ROFS M-13 の生産に関する技術文書の送付に関する、59 年 3 月 3 日付けの要望第 3265 号に応えて、現時点では工場が送付を行っていないことをお知らせします。この製品は製造されており、技術文書から秘密保持スタンプは削除されています。
工場には期限切れのトレーシングペーパーがある 技術的プロセス製品の機械加工。 この工場には他の文書はありません。
コピー機の負荷の関係上、技術プロセスのアルバムは青写真を作成し、遅くても 1 か月以内にはお送りいたします。」
化合物:
主要キャスト：
- M-13 の設置 (戦闘車両 M-13、BM-13) (参照。 ギャラリー画像M-13）。
- 主なミサイルはM-13、M-13UK、M-13UK-1。
- 弾薬を輸送するための機械（輸送車両）。
M-13 発射体 (図を参照) は、弾頭とロケット部分 (ジェット火薬エンジン) の 2 つの主要部分で構成されていました。 弾頭は、導火線を備えた本体、弾頭の底部、および追加の起爆装置を備えた爆薬で構成されていました。 発射体のジェット火薬エンジンは、チャンバー、2枚のボール紙プレートで火薬装薬を密封するために閉じられたノズルカバー、火格子、火薬装薬、点火装置、および安定装置で構成されていました。 チャンバーの両端の外側部分には、ガイド ピンがねじ込まれた 2 つのセンタリング膨らみがありました。 ガイドピンは発射前に戦闘車両のガイド上に発射体を保持し、ガイドに沿って発射体の動きを指示しました。 チャンバーには、7 つの同一の円筒形の単一チャンネル爆弾からなるニトログリセリン粉末の装填物が入っていました。 チャンバーのノズル部分では、チェッカーが格子の上に置かれていました。 火薬に点火するために、黒色火薬で作られた点火器が薬室の上部に挿入されます。 火薬は専用のケースに入れられていました。 飛行中のM-13発射体の安定化は、尾翼ユニットを使用して行われました。
M-13 発射体の飛行距離は 8470 m に達しましたが、非常に大きなばらつきがありました。 1943 年に、ロケットの近代化バージョンが開発され、M-13-UK (精度が向上) と名付けられました。 射撃の精度を高めるために、M-13-UK 発射体には、ミサイル部分の厚みを中心として正面に接線方向に位置する 12 個の穴があり (写真 1、写真 2 を参照)、動作中にこの穴を通過します。 ロケットエンジン粉末ガスの一部が放出され、発射体が回転します。 発射体の飛行距離は若干 (7.9 km に) 減少しましたが、精度の向上により散布面積が減少し、M-13 発射体と比較して射撃密度が 3 倍増加しました。 さらに、M-13-UK 発射体は、M-13 発射体よりもわずかに小さいノズル臨界断面直径を備えています。 M-13-UK 発射体は 1944 年 4 月に赤軍に採用されました。 精度が向上した M-13UK-1 発射体には、鋼板製の平坦な安定装置が装備されていました。
性能特性：
|
特性 |
M-13 | BM-13N | BM-13NM | BM-13NMM |
| シャーシ | ZIS-6 | ZIS-151、ZIL-151 | ZIL-157 | ZIL-131 |
| ガイド数 | 8 | 8 | 8 | 8 |
| 仰角、度: - 最小限 — 最大 |
+7
+45 |
8±1 +45 |
8±1 +45 |
8±1 +45 |
| 水平方向の発射角度、度: - シャーシの右側 - シャーシの左側 |
10
10 |
10
10 |
10
10 |
10
10 |
| ハンドル力、kg: - 昇降機構 - 回転機構 |
8-10
8-10 |
13まで 8まで |
13まで 8まで |
13まで 8まで |
| 収納位置の寸法、mm: - 長さ - 幅 - 身長 |
6700
2300 2800 |
7200
2300 2900 |
7200
2330 3000 |
7200
2500 3200 |
| 重量、kg: - ガイドのパッケージ - 砲兵部隊 - 戦闘位置への設置 — 収納位置での設置 (計算なし) |
815
2200 6200 — |
815
2350 7890 7210 |
815
2350 7770 7090 |
815
2350 9030 8350 |
| 2-3 | ||||
| 5-10 | ||||
| 全斉射時間、s | 7-10 | |||
| BM-13 戦闘車両の基本的な戦術および技術データ (Studebaker 上) 1946年 | |
| ガイド数 | 16 |
| 使用された発射体 | M-13、M-13-UK および 8 発の M-20 砲弾 |
| ガイド長さ、m | 5 |
| ガイドタイプ | 真っ直ぐ |
| 最小仰角、° | +7 |
| 最大仰角、° | +45 |
| 水平誘導角度、° | 20 |
| 8 | |
| また、回転機構の場合、kg | 10 |
| 全体の寸法、kg: | |
| 長さ | 6780 |
| 身長 | 2880 |
| 幅 | 2270 |
| ガイドセット重量、kg | 790 |
| 砲弾と車体を除いた砲兵ユニットの重量、kg | 2250 |
| 砲弾も乗員も含まず、ガソリン、スノーチェーン、工具、スペアパーツを満タンに積んだ戦闘車両の重量。 ホイール、kg | 5940 |
| 貝殻一式の重量、kg | |
| M13 および M13-UK | 680（16ラウンド） |
| M20 | 480（砲弾8発） |
| 乗員5名を乗せた戦闘車両の重量。 (キャビンに 2 つ、後部翼に 2 つ、ガソリンタンクに 1 つ) 完全給油、工具、スノーチェーン、スペアホイール、M-13 砲弾付き、kg | 6770 |
| 5 人の乗組員がスペアパーツと M-13 砲弾を満載した戦闘車両の重量による軸荷重、kg: | |
| フロントへ | 1890 |
| 後ろへ | 4880 |
| BM-13戦闘車両の基本データ | ||||
| 特性 | 改造された ZIL-151 トラック シャーシに搭載された BM-13N | 改造された ZIL-151 トラック シャーシに搭載された BM-13 | 改良されたスチュードベーカー トラック シャーシに搭載された BM-13N | 改良されたスチュードベーカー トラック シャーシに搭載された BM-13 |
| ガイド数* | 16 | 16 | 16 | 16 |
| ガイド長さ、m | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 最大仰角、度 | 45 | 45 | 45 | 45 |
| 最小仰角、度 | 8±1° | 4±30 ‘ | 7 | 7 |
| 水平照準角度、度 | ±10 | ±10 | ±10 | ±10 |
| 昇降機構のハンドルにかかる力、kg | 12まで | 13まで | 10まで | 8-10 |
| 回転機構ハンドルにかかる力、kg | 8まで | 8まで | 8-10 | 8-10 |
| ガイドパッケージ重量、kg | 815 | 815 | 815 | 815 |
| 大砲のユニット重量、kg | 2350 | 2350 | 2200 | 2200 |
| 格納位置での戦闘車両の重量 (人なし)、kg | 7210 | 7210 | 5520 | 5520 |
| 砲弾を装着した戦闘位置にある戦闘車両の重量、kg | 7890 | 7890 | 6200 | 6200 |
| 収納時の長さ、m | 7,2 | 7,2 | 6,7 | 6,7 |
| 収納時の幅、m | 2,3 | 2,3 | 2,3 | 2,3 |
| 収納時の高さ、m | 2,9 | 3,0 | 2,8 | 2,8 |
| 移動から戦闘位置への移動時間、分 | 2-3 | 2-3 | 2-3 | 2-3 |
| 戦闘車両の積み込みに必要な時間、分 | 5-10 | 5-10 | 5-10 | 5-10 |
| 一斉射撃に必要な時間、秒 | 7-10 | 7-10 | 7-10 | 7-10 |
| 戦闘車両インデックス | 52-U-9416 | 8U34 | 52-U-9411 | 52-TR-492B |
| ナース M-13、M-13UK、M-13UK-1 | |
| 弾道指数 | TS-13 |
| ヘッドタイプ | 高性能爆発物の破片化 |
| ヒューズの種類 | GVMZ-1 |
| 口径、mm | 132 |
| 発射体の全長、mm | 1465 |
| スタビライザーブレードのスパン、mm | 300 |
| 重量、kg: - ついに装備された発射体 - 装備された弾頭 — 弾頭の爆発的装填 - 火薬ロケットチャージ - ジェットエンジン搭載 |
42.36
21.3 4.9 7.05-7.13 20.1 |
| 発射体の重量係数、kg/dm3 | 18.48 |
| ヘッド充填係数、% | 23 |
| スクイブの点火に必要な電流、A | 2.5-3 |
| 0.7 | |
| 平均反力、kgf | 2000 |
| ガイドからの発射体の出口速度、m/s | 70 |
| 125 | |
| 発射体の最大飛行速度、m/s | 355 |
| 表の最大発射範囲、m | 8195 |
| 最大範囲での偏差、m: - 範囲別 - 横方向 |
135
300 |
| 粉体装入燃焼時間、秒 | 0.7 |
| 平均反力、kg | 2000年 (M-13UKおよびM-13UK-1は1900年) |
| 発射体の初速、m/s | 70 |
| アクティブな軌道セクションの長さ、m | 125 (M-13UK および M-13UK-1 は 120) |
| 発射体の最高飛行速度、m/s | 335 (M-13UKおよびM-13UK-1の場合) |
| 最大発射範囲、m | 8470 (M-13UK および M-13UK-1 の場合は 7900) |
英語カタログ「Jane's Armor and Artillery 1995-1996」によると、特にアラブ工業化機構の M-13 型戦闘車両用砲弾の入手が不可能だったため、20 世紀の 90 年代半ばのエジプトのセクションに記載されています。口径132 mmのロケットの生産に従事していました。 以下に示すデータを分析すると、次のように結論付けることができます。 私たちが話しているのは M-13UK型発射体について。
アラブ工業化機構にはエジプト、カタール、 サウジアラビア生産施設の大部分はエジプトにあり、湾岸諸国から多額の資金提供を受けています。 1979年半ばのエジプトとイスラエルの合意に続き、他の湾岸3国はアラブ工業化機構に充てられていた資金を撤回し、その時（ジェーンの装甲砲と砲兵のカタログデータ1982～1983年）、エジプトはプロジェクトで他の援助も受けた。
| サクル132mm口径ミサイル（RS型M-13UK）の特徴 | |
| 口径、mm | 132 |
| 長さ、mm | |
| フルシェル | 1500 |
| 頭の部分 | 483 |
| ロケットエンジン | 1000 |
| 重量、kg: | |
| 起動 | 42 |
| 頭の部分 | 21 |
| ヒューズ | 0,5 |
| ロケットエンジン | 21 |
| 燃料（充電） | 7 |
| 最大テールスパン、mm | 305 |
| ヘッドタイプ | 高性能爆発物の破砕（4.8kgの爆発物を使用） |
| ヒューズの種類 | 慣性コック、接触 |
| 燃料の種類（充電） | 二塩基性 |
| 最大射程（仰角45°の場合）、m | 8000 |
| 最大発射速度、m/s | 340 |
| 燃料（チャージ）燃焼時間、秒 | 0,5 |
| 障害物に遭遇したときの発射速度、m/s | 235-320 |
| 最小ヒューズ作動速度、m/s | 300 |
| 信管を作動させるための戦闘車両からの距離、m | 100-200 |
| ロケットエンジンハウジングの斜めの穴の数、個。 | 12 |
テストと運用
1941 年 7 月 1 日から 2 日の夜、I.A. フレロフ大尉の指揮の下、前線に送られた最初の野戦ロケット砲中隊は、第 3 研究所の作業場で製造された 7 門の設備で武装していました。 1941年7月14日15時15分、砲台は軍隊と軍需品を乗せたドイツの列車とともにオルシャ鉄道ジャンクションを地球上から一掃しました。
I. A. フレロフ大尉の砲台とその後に形成されたさらに 7 つの同様の砲台の並外れた効率は、ジェット兵器の生産速度の急速な増加に貢献しました。 すでに 1941 年の秋には、1 個の砲台につき 4 基の発射装置を備えた 3 個の砲台を備えた 45 個師団が前線で活動していました。 1941 年の兵器として、593 機の M-13 が製造されました。 産業界から軍事装備が到着すると、M-13 ランチャーで武装した 3 個師団と対空師団で構成されるロケット砲連隊の編成が始まりました。 この連隊には人員 1,414 名、M-13 発射装置 36 基、37 mm 対空砲 12 基が配備されていました。 連隊の一斉射撃は132mm砲弾576発に達した。 同時に、生きる力と、 戦闘車両敵は100ヘクタール以上の地域を破壊されました。 正式には、連隊は最高司令部予備砲兵近衛迫撃砲連隊と呼ばれた。 非公式には、ロケット砲施設は「カチューシャ」と呼ばれていました。 戦争中に子供だったエフゲニー・ミハイロヴィチ・マルティノフ（トゥーラ）の回想録によると、トゥーラでは当初、彼らは地獄の機械と呼ばれていた。 マルチチャージマシンは 19 世紀には地獄のマシンとも呼ばれていたことに注意してください。
I.A.フレロフ大尉の指揮のもと、オルシャ市の駅は、軍隊や装備を乗せたドイツの列車とともに文字通り地球上から一掃された。 移動空母 (ZIS-5 トラックをベースにした車両) から発射されるミサイルの最初のサンプルは、1938 年末からソビエトの実験場でテストされました。1941 年 6 月 21 日、それらはソビエト政府の指導者らに対してデモンストレーションされ、大祖国戦争開戦の文字通り数時間前に、正式に「BM-13」と名付けられたロケットと発射装置の大量生産を緊急に開始することが決定されました。
それはまさに前例のない威力を持った兵器でした。飛翔体の飛行距離は 8.5 キロメートルに達し、爆発の震源地の温度は 1.5 千度でした。 ドイツ人は繰り返しロシアの奇跡の技術のサンプルを捕らえようとしましたが、カチューシャの乗組員は規則を厳密に遵守しました - 敵の手に落ちることはできませんでした。 緊急事態に備えて、車両には自爆装置が装備されていました。 基本的に、ロシアのロケットの歴史全体は、これらの伝説的な施設に由来しています。 そして、カチューシャ用のロケットはウラジミール・アンドレーエヴィッチ・アルテミエフによって開発されました。
彼は 1885 年にサンクトペテルブルクの軍人の家族に生まれ、サンクトペテルブルクの体育館を卒業し、ボランティアとして志願しました。 日露戦争。 勇気と勇敢さにより、彼は下士官に昇進し、聖ジョージ十字章を授与され、アレクセーエフスキーユンカー学校を卒業しました。 1920年の初めにアルテミエフはN.I.チホミロフに会い、彼の側近となったが、1922年にツァーリ軍の元将校に対する一般的な疑惑を受けて、強制収容所に投獄された。 ソロフキから戻った彼はロケットの改良を続けたが、その作業は20代に遡り始めたが、逮捕により中断された。 大祖国戦争中、彼は軍事装備の分野で多くの貴重な発明を行いました。
戦後、V.A.アルテミエフは、多くの研究設計機関の主任設計者として、ミサイル弾の新しいモデルを作成し、労働赤旗勲章と赤星勲章を授与され、スターリン賞の受賞者でもありました。 。 1962年9月11日にモスクワで死去。 彼の名前は月の地図に載っています。月の表面にあるクレーターの 1 つは、カチューシャの創造者を記念して名前が付けられています。
「カチューシャ」は、BM-8 (82 mm)、BM-13 (132 mm)、BM-31 (310 mm) ロケット砲戦闘車両の非公式の総称です。 このような施設は第二次世界大戦中にソ連によって積極的に使用されました。
82 mm 空対空ミサイル RS-82 (1937 年) および 132 mm 空対地ミサイル RS-132 (1938 年) が航空サービスに採用された後、主砲総局は発射体の開発者 - ジェットを設定しました。研究機関は、RS-132 発射体をベースにした多連装ロケット システムの開発を任務としています。 最新の戦術および技術仕様は 1938 年 6 月に研究所に発行されました。
この任務に従って、1939 年の夏までに研究所は新しい 132 mm 榴弾破砕発射体を開発し、後に正式名称 M-13 と名付けられました。 航空機 RS-132 と比較して、この発射体は飛行距離が長く、かなり強力でした。 戦闘部隊。 飛行距離の増加はロケット燃料の量を増やすことで達成され、そのためにはロケットとロケットの弾頭部分を 48 cm 長くする必要があり、M-13 発射体は RS-132 よりもわずかに優れた空力特性を持っていたため、これが可能になりました。より高い精度を得るために。
この発射体用に自走式マルチチャージランチャーも開発されました。 その最初のバージョンは ZIS-5 トラックに基づいて作成され、MU-1 (機械化ユニット、最初のサンプル) と呼ばれました。 1938 年 12 月から 1939 年 2 月までの間に実施された設置の実地試験では、要件を完全には満たしていないことが判明しました。 試験結果を考慮して、ジェット研究所は新しい MU-2 発射装置を開発し、1939 年 9 月に主砲総局によって実地試験のために受け入れられました。 1939 年 11 月に完了した実地試験の結果に基づいて、研究所は軍事試験用に 5 基の発射装置を発注されました。 砲兵総局によって別の設置が発注されました 海軍沿岸防衛システムでの使用向け。
1941 年 6 月 21 日、この設置は全共産主義党 (6) の指導者とソビエト政府に対してデモンストレーションされ、同日、文字通り大祖国戦争開始の数時間前に、決定が下されました。 M-13ミサイルとランチャーの量産を緊急に開始するために作られ、正式名称はBM-13（ 戦闘機 13).
BM-13 ユニットの生産は、その名にちなんで名付けられたヴォロネジ工場で組織されました。 コミンテルンとモスクワ工場「コンプレッサー」。 ロケット製造の主要企業の 1 つは、その名にちなんで名付けられたモスクワ工場でした。 ウラジミール・イリイチ。
戦時中、異なる生産能力を持ついくつかの企業でランチャーの生産が緊急に開始され、これに関連して、設備の設計に多かれ少なかれ重大な変更が加えられました。 このため、軍隊は最大 10 種類の BM-13 発射装置を使用していたため、要員の訓練が困難になり、軍事装備の運用に悪影響を及ぼしました。 これらの理由から、統一 (正規化) 発射装置 BM-13N が開発され、1943 年 4 月に運用開始されました。その作成中に、設計者は、生産の製造可能性を高め、コストを削減するために、すべての部品とコンポーネントを批判的に分析しました。その結果、すべてのコンポーネントが独立したインデックスを受け取り、ユニバーサルになりました。
BM-13「カチューシャ」には以下の戦闘兵器が含まれています。
戦闘車両 (BM) MU-2 (MU-1);
ミサイル。
M-13ロケット:
M-13 発射体 (図を参照) は、弾頭とパウダー ジェット エンジンで構成されています。 弾頭の設計は高性能榴弾破砕砲弾に似ており、接触信管と追加の起爆装置を使用して爆発する爆薬が装備されています。 ジェット エンジンには燃焼室があり、その中に推進剤の装填物が軸方向のチャネルを備えた円筒ブロックの形で配置されています。 火薬点火装置は、火薬の装薬に点火するために使用されます。 火薬爆弾の燃焼中に生成されるガスはノズルを通って流れます。その前には、火薬がノズルから射出されるのを防ぐダイヤフラムがあります。 飛行中の発射体の安定化は、打ち抜かれたスチールの半分から溶接された 4 つの羽根を備えた尾部スタビライザーによって保証されます。 (この安定化方法は、縦軸周りの回転の安定化に比べて精度は低くなりますが、より広範囲の発射体飛行が可能になります。さらに、羽根付き安定装置の使用により、ロケット製造技術が大幅に簡素化されます。)
M-13 発射体の飛行距離は 8470 m に達しましたが、非常に大きなばらつきがありました。 1942年の射撃表によると、射程距離3000mの場合、横方向の偏差は51m、射程偏差は257mでした。
1943 年に、ロケットの近代化バージョンが開発され、M-13-UK (精度が向上) と名付けられました。 M-13-UK 発射体の発射精度を高めるために、ロケット部分の前面中央の厚くなった部分に接線方向に位置する 12 個の穴が開けられており、ロケット エンジンの動作中にそこから粉末ガスの一部が漏れて、回転する発射体。 発射体の飛行距離は若干 (7.9 km に) 減少しましたが、精度の向上により散布面積が減少し、M-13 発射体と比較して射撃密度が 3 倍増加しました。 1944 年 4 月に M-13-UK 発射体が採用され、ロケット砲の射撃能力が大幅に向上しました。
MLRS「カチューシャ」ランチャー:
発射体用に自走式マルチチャージランチャーが開発されました。 その最初のバージョンである ZIS-5 トラックをベースにした MU-1 には、車両の長手方向軸に対して横方向の位置で特別なフレームに取り付けられた 24 個のガイドがありました。 その設計により、ロケットは機体の長手方向の軸に対して垂直にのみ発射することが可能となり、高温ガスの噴流により設備の要素と ZIS-5 の本体が損傷しました。 運転室からの火災を制御する際にも安全が確保されなかった。 発射装置が大きく揺れ、ロケットの命中精度が悪くなった。 レールの前部からランチャーを装填するのは不便で時間がかかりました。 ZIS-5 車両のクロスカントリー能力は限られていました。
ZIS-6 オフロード トラックをベースにした、より先進的な MU-2 ランチャー (図を参照) には、車両の軸に沿って 16 個のガイドが配置されていました。 2 つのガイドごとに接続され、「スパーク」と呼ばれる単一の構造を形成しました。 インスタレーションの設計には、サブフレームという新しいユニットが導入されました。 サブフレームにより、以前のようにシャーシ上ではなく、ランチャーの大砲部分全体を（単一ユニットとして）サブフレーム上に組み立てることが可能になりました。 この砲兵ユニットは、一度組み立てられると、最小限の変更を加えるだけで、どのメーカーの自動車のシャーシにも比較的簡単に取り付けることができました。 作成された設計により、発射装置の労働集約、製造時間、コストを削減することが可能になりました。 砲兵部隊の重量は 250 kg 減少し、コストは 20% 以上削減され、施設の戦闘および運用品質は大幅に向上しました。 ガスタンク、ガスパイプライン、運転室の側壁と後壁に装甲を導入したことにより、戦闘中の発射装置の生存性が向上しました。 発射セクターが増加し、走行位置での発射装置の安定性が向上し、改良された昇降機構と回転機構により、目標に向けて装置を向ける速度を上げることが可能になりました。 発射前に、MU-2 戦闘車両は MU-1 と同様にジャッキアップされました。 ランチャーを揺する力は、車両のシャーシに沿ったガイドの位置により、重心近くに配置された 2 つのジャッキに軸に沿って加えられるため、揺動は最小限になりました。 装置への装填は銃尾、つまりガイドの後端から行われました。 これにより利便性が向上し、動作の大幅な高速化が可能になりました。 MU-2 の設置には回転機構と昇降機構がありました。 最もシンプルなデザイン、従来の大砲パノラマを備えた照準器を取り付けるためのブラケットと、コックピットの後部に取り付けられた大型の金属製燃料タンク。 コックピットの窓は折り畳み式の装甲シールドで覆われていました。 戦闘車両の車長席の反対側、前面パネルには、電話のダイヤルを思わせるターンテーブルとダイヤルを回すためのハンドルを備えた小さな長方形の箱が取り付けられていました。 この装置は「防火パネル」（FCP）と呼ばれていました。 そこからワイヤーハーネスが特別なバッテリー、そして各ガイドにつながっています。
スチュードベーカー シャーシ (6x4) のランチャー BM-13「カチューシャ」
ランチャーハンドルを 1 回転させると電気回路が閉じ、発射体のロケットチャンバーの前部に配置されたスクイブが作動し、反応性装薬が点火されてショットが発射されました。 発射速度はPUOハンドルの回転速度によって決定されました。 16 発すべての砲弾は 7 ～ 10 秒で発射できました。 MU-2 ランチャーを移動位置から戦闘位置に移すのに要した時間は 2 ～ 3 分で、垂直方向の発射角度は 4 度から 45 度の範囲で、水平方向の発射角度は 20 度でした。
ランチャーの設計により、装填状態でかなりの高速 (最大 40 km/h) で移動し、すぐに射撃位置に展開することができ、敵への奇襲攻撃が容易になりました。
BM-13N 設備で武装したロケット砲部隊の戦術的機動性を高める重要な要因は、レンドリースの下でソ連に供給された強力なアメリカ製スチュードベーカー US 6x6 トラックが発射装置のベースとして使用されたという事実でした。 この車は、強力なエンジン、3 つのドライブ アクスル (6x6 車輪配置)、航続距離拡大装置、自動牽引用のウインチ、および水に敏感なすべての部品と機構を高い位置に配置することによって、クロスカントリー能力が向上しました。 BM-13 連続戦闘車両の開発は、このランチャーの作成によって最終的に完了しました。 この姿で彼女は終戦まで戦い続けた。
テストと運用
1941 年 7 月 1 日から 2 日の夜、I.A. フレロフ大尉の指揮のもと、前線に送られた最初の野戦ロケット砲中隊は、ジェット研究所によって製造された 7 門の設備で武装していました。 1941 年 7 月 14 日の 15 時 15 分に最初の一斉射撃を行い、砲兵隊はオルシャ鉄道ジャンクションを、軍隊と軍事装備が配置されているドイツの列車とともに壊滅させました。
I. A. フレロフ大尉の砲台とその後に形成されたさらに 7 つの同様の砲台の並外れた効率は、ジェット兵器の生産速度の急速な増加に貢献しました。 すでに 1941 年の秋には、1 個の砲台につき 4 基の発射装置を備えた 3 個の砲台を備えた 45 個師団が前線で活動していました。 兵器としては、1941 年に 593 機の BM-13 が製造されました。 産業界から軍事装備が到着すると、BM-13 発射装置で武装した 3 個師団と対空師団で構成されるロケット砲連隊の編成が始まりました。 この連隊には人員 1,414 名、BM-13 発射装置 36 基、37 mm 対空砲 12 基が配備されていました。 連隊の一斉射撃は132mm砲弾576発に達した。 同時に、100ヘクタール以上の地域で敵の人的資源と軍事装備が破壊されました。 正式には、連隊は最高司令部予備砲兵近衛迫撃砲連隊と呼ばれた。
「カチューシャ」という言葉を聞いて最初に思い浮かぶのは、ソ連が戦時中に使用した強力な砲兵車両です。 これらの車両は戦争中に広く使用され、ジェット攻撃の威力で知られていました。
カチューシャの技術的目的はロケット砲戦闘車両 (BMRA) であり、そのような設備は本格的な砲撃砲よりも安価ですが、同時に文字通り数秒で敵の頭に地獄をもたらすことができました。 ソビエトの技術者は、このシステムを作成する際に火力、機動性、精度、費用対効果のバランスを実現し、それが世界的に有名になりました。
戦闘車両の作成
カチューシャの作成に向けた作業は、レニングラードのジェット研究所 (RNII) が独自の BMRA を開発する許可を得た 1938 年初頭に始まりました。 当初、兵器の大規模なテストは 1938 年末に始まりましたが、機械の膨大な数の欠点はソ連軍に感銘を与えませんでした。しかし、システムが改良された後、1940 年にカチューシャは少量でリリースされました。
おそらく、この砲兵車両がどこでその特別な名前を得たのか疑問に思われるでしょう。カチューシャの歴史は非常にユニークです。 存在 この武器のそれは戦争が終わるまで秘密でしたが、その間、戦闘車両にはその正体を隠すために「KAT」という文字が付けられていました。これは「コストコバ自動シロアリ」の略であり、そのため兵士たちはそれをあだ名しましたミハイル・イサコフスキーの愛国的な歌に敬意を表してカチューシャ。
また、カチューシャは発砲時に大きなハウリング音を発し、銃上のミサイルの配置が教会のオルガンに似ていたため、ドイツ兵はその音と敵陣内で発生する恐怖からこの車を「スターリンのオルガン」と呼んだのです。 この兵器自体は非常に機密であったため、NKVDの工作員と最も信頼できる人物のみが操作の訓練を受け、許可を得ていたが、カチューシャが量産化されると制限は解除され、この機械は国家の手に入るようになった。ソ連軍。
BMRA「カチューシャ」の性能
カチューシャは、地上設置用に改良された航空機用ロケット RS-132、M-13 を使用しました。
- 砲弾には5キログラムの爆発物が入っていた。
- 使われていた車は 大砲の設置– BM-13 – ロケット野砲専用に作られました。
- ミサイルの飛行距離は８・５キロに達した。
- 断片化作用を伴うショット後の発射体の分散は10メートルに達しました。
- 施設には16発のロケットが含まれていた。
M-13 発射体の新しく改良され拡大されたバージョンである 300 ミリメートルの M-30/31 が 1942 年に開発されました。 この発射体もBM-31と呼ばれる特殊車両から発射された。
- 球状弾頭にはより多くの爆発物が含まれており、M-13 とは異なり、レール設置からではなくフレームから発射されました。
- BM-31 のフレームは BM-13 に比べて可動性に欠けていました。これは、そのような発射装置のオリジナルのバージョンがモバイル プラットフォーム向けに設計されていなかったためです。
- M-31 の爆発物内容は 29 kg に増加しましたが、その代償として射程は 4.3 km に減少しました。
- 各フレームには 12 個の弾頭が含まれていました。
BM-8 のマウントに取り付けられた、より小型の砲弾である口径 82 ミリメートルの M-8 も使用されました。
- M-8 の射程はほぼ 6 キロメートルに達し、発射体自体には 0.5 キログラムの爆発物が含まれていました。
- この弾頭を発射するには、レール設置が使用され、発射体のサイズが小さいため、より多くのミサイルを設置することができました。
- 36 発のミサイルを搭載できる車両は BM-8-36 と呼ばれ、48 発のミサイルを搭載できる車両は BM-8-48 と呼ばれます。
当初、M-13は爆発弾頭のみを装備し、敵軍の集中に対して使用されましたが、戦時中にその機能を証明したカチューシャには、対峙するために徹甲ミサイルが装備され始めました 戦車部隊。 爆発性弾頭や徹甲弾頭を補完するために、発煙弾、照明弾、その他のミサイルも開発されました。 しかし、M-31 には依然として爆発弾のみが装備されていました。 100発以上のミサイルの一斉射撃により、敵に最大の物理的破壊だけでなく、精神的ダメージも与えた。
しかし、そのようなミサイルにはすべて欠点が 1 つありました。精度が低く、大量に発射し、領土全体に広がる大きな目標を攻撃する場合にのみ有効でした。
当初、カチューシャ発射装置は ZIS-5 トラックに搭載されていましたが、戦争が進むにつれて、発射装置は列車やボートを含むさまざまな車両に加え、レンドリース中に受け取った数千台のアメリカのトラックにも搭載されました。
BMRA「カチューシャ」の最初の戦い
カチューシャは 1941 年、ドイツ軍によるソ連への奇襲侵攻の際に実戦デビューしました。 この時期は、車両を配備するのに最適な時期ではありませんでした。単一バッテリーの訓練は 4 日間しかなく、量産用の工場もほとんど確立されていませんでした。
しかし、7 基の BM-13 発射装置と 600 基の M-13 ミサイルで構成される最初の砲台が戦闘に投入されました。 当時、カチューシャは極秘開発であったため、戦闘に参加する前に設置を隠すための膨大な措置が講じられました。
1941 年 7 月 7 日、最初の砲台が戦闘に入り、ベレジナ川近くで攻撃してきたドイツ軍を攻撃しました。 爆薬のシャワーが頭の上に降り注ぐと、ドイツ兵はパニックに陥り、数メートル飛んだ砲弾の破片が兵士を負傷させ、砲弾に衝撃を与え、砲声の遠吠えは新兵だけでなくベテラン兵士の士気をもくじった。
最初の砲台は戦闘に参加し続け、その期待が何度も正当化されましたが、10月には敵の兵士が砲台を包囲することができましたが、撤退する部隊がいたため占領することはできませんでした。 ソ連軍破壊された砲弾と発射装置 秘密兵器敵の手に渡らなかった。
4機のBM-13からなる砲列から7〜10秒以内に発射されたM-13ミサイルの一斉射撃は、400平方メートル以上の範囲に4.35トンの爆発物を発射した。これは72発の破壊力にほぼ等しい。単口径砲台。
最初の BM-13 砲台の戦闘能力の優れた実証により、この兵器の量産が始まり、1942 年にはすでにかなりの数の発射装置とミサイルがソ連軍に提供されました。 これらはソ連領土の防衛とその後のベルリン攻撃に広く使用されました。 500 個を超えるカチューシャ砲台が戦争で大きな成功を収め、戦争の終わりまでに、約 200 の異なる工場を使用して 1 万個以上の発射装置と 1,200 万個以上のミサイルが製造されました。
カチューシャの製造には軽い装備しか必要とせず、製造に費やされる時間と資源が榴弾砲の製造に必要な時間と資源よりはるかに少なかったという事実により、銃の迅速な製造が可能になりました。
相続人 BMRA」カチューシャ」
カチューシャは戦闘での成功を収め、そのシンプルな設計と費用対効果の高い生産により、この兵器は今日まで製造され使用され続けています。 「カチューシャ」は、接頭辞「BM」とともに、さまざまな口径のロシアのBMRAの一般名となっています。
最も有名な派生型である戦後の BM-21 Grad は、1962 年に陸軍兵器庫に導入され、現在でも使用されています。 BM-13 と同様に、BM-21 はシンプルさ、戦闘力、効率性に基づいており、国軍だけでなく、軍事化された反政府派、革命家、その他の非合法グループの間でも人気を博しました。 BM-21は40発のミサイルを搭載しており、発射体の種類に応じて最大35キロメートルの距離まで発射する。
BM-21の前、つまり1952年に登場した、口径140 mmのBM-14という別のオプションもあります。 興味深いことに、この武器は安価でコンパクトなモバイルバージョンがあるため、過激派によって広く使用されています。 BM-14 の使用が最後に確認されたのは 2013 年でした。 内戦シリアでは、大規模な攻撃で巨大な火力を提供する能力を再び実証しました。
これは、それぞれ 220 mm 口径と 300 mm 口径を使用する BM-27 BMRA と BM-30 BMRA に受け継がれました。 このようなカチューシャは長距離のシステム誘導ミサイルを装備することができ、第二次世界大戦中よりも長距離でより高い精度で敵を攻撃することができます。 BM-27の射程は20kmに達し、BM-30の射程は90kmに達します。 これらの設備は、非常に多くの発射体を発射することができます。 短時間、古いBM-13を無邪気なおもちゃのように見せます。 複数の中隊からの 300 口径一斉射撃がうまく連携すれば、敵師団全体を容易に壊滅させることができます。
カチューシャの最新後継機であるトルネード MLRS は、8 輪シャーシに BM-21、BM-27、BM-30 ミサイルを組み合わせた万能ミサイルランチャーです。 自動弾薬配置、照準、衛星ナビゲーションおよび測位システムを使用しており、前任者よりもはるかに高い精度で発砲できます。 トルネード MLRS はロシアのロケット砲の未来であり、カチューシャが今後も常に需要があり続けることを保証します。
市立教育機関
『中学校』p. ポジェリスク
勝利の武器「カチューシャ」
出演者： コロレフ・エイドリアン
5年生
校長：歴史教師
パダルコ・ヴァレンティーナ・アレクサンドロヴナ
ポジェリスク
2013年
はじめに…………………………………………………………………………………………3
1.「カチューシャ」初陣………………………………………………………………4
2.「カチューシャ」の誕生…………………….………...…………………………4-5
3. なぜ「カチューシャ」と呼ばれるのか………………………………………………………………..5
4. 正面の「カチューシャ」……………………………………………………………….5-6
結論…………………………………………………………………………………………7
出典…………………………..………………………………………………………………7
アプリケーション…………………………………………………………………………..8-9
導入
トピックの関連性:
カチューシャの謎を解明するために、ドイツの最高の兵器科学者が派遣されました。 捕獲されたロシアのロケットの研究に取り組んでいたドイツの科学者たちは、恐ろしい火災効果の原理を理解できませんでした。 彼らは戦争が終わるまで「カチューシャの謎」を解くことができなかった。カチューシャ ロケットランチャーは勝利の明るい象徴です。
研究対象：ロケット迫撃砲の歴史「カチューシャ」
研究テーマ：カチューシャロケット迫撃砲の作成と大祖国戦争への参加。
研究の目的: カチューシャ ロケット迫撃砲について学ぶ
研究目的:
1.研究テーマに関する情報を調査・分析する。
2. 研究結果をプレゼンテーションおよび研究論文の形で発表します。
これらの問題を解決するために、以下が使用されました研究手法：
分析、一般化。
1.「カチューシャ」初陣
戦時中初めて、カチューシャは 1941 年 7 月 14 日に戦闘に参加しました。 イワン・アンドレーヴィッチ・フレロフ大尉の砲台は、オルシャ駅で燃料、弾薬、装甲車両を積んだ数両の列車を一度の一斉射撃で破壊した。 駅は文字通り消滅した。 その後、フレロフ大尉は部隊が包囲されて死亡した。 ロケット砲台の戦闘機は車両を爆破し、「大釜」から脱出し始めました。 船長は重傷を負い死亡した。 しかし、1941年、彼は報告書に「絶え間なく続く火の海」と書いている。この初戦は新兵器の有効性の高さを示した。 「カチューシャ」はその後の戦争の間、敵にとって脅威となった。
オルシャ駅を占領したばかりのドイツ軍にとって、その影響はただただ驚くべきものでした。彼らには、巨大な竜巻が彼らを襲い、死と火災を残したように見えました。 誇り高きナチスの戦士たちは、ソ連領土の奥深くまで勝利を収めて進軍し、記章を剥ぎ取り、武器を捨て、恐ろしいロシアの奇跡の兵器から遠ざかって後方へ逃げた。 その朝、オルシャ近郊でドイツ軍は歩兵大隊に敗れた。
ほぼ即座に、ファシスト指導部はロシアの奇跡の兵器の捜索を開始した。 ヒトラーは自軍に同様の「自動多連火炎放射器大砲」をできるだけ早く装備するよう要求した。
どれの 最新の兵器敵を怖がらせた？
2.カチューシャの誕生
カチューシャ用のロケットはウラジーミル・アンドレーエヴィチ・アルテミエフによって開発された。 1938 年から 1941 年にかけて、A.S. ポポフらはトラックに搭載されたマルチチャージ発射装置を作成しました。1939 年 12 月 25 日、後にファイティング マシン 13 (BM-13) と呼ばれる M-13 ロケットとランチャーが赤軍砲兵総局によって承認されました。BM-13 は 1941 年 6 月 21 日に就役しました。 最初に「カチューシャ」というあだ名が付けられたのはこのタイプの戦闘車両でした。BM-13 には 132 mm 口径ロケット弾が 16 発搭載されていました。 一斉射撃は15～20秒以内に行われた。 射撃範囲 – 8〜8.5 km。 良好な道路でのBM-13の速度は50〜60 km/hに達しました。 1 時間に、1 台の戦闘車両は 10 回の一斉射撃と 160 発の砲弾を発射することができます。乗組員は5人から7人で構成されていました：砲長 - 1人。 砲手 - 1; ドライバー - 1; ローダー - 2-4。
ミサイル兵器のサンプルを検査した後、最高司令官ヨシフ・スターリンはM-13ミサイルとBM-13発射装置の量産を開始し、ミサイル軍事部隊の編成を開始することを決定した。3 年以上にわたり、約 3 万機のカチューシャと 1,200 万発のロケットが生産されました。
3.なぜ「カチューシャ」と呼ばれるのか
BM-13 がなぜ「カチューシャ」と呼ばれるようになったのかについては、明確な理由はありません。 いくつかの仮定があります。 これはそのうちの1つです。戦前に人気を博したブランターの歌の名前に基づいており、イサコフスキーの言葉「カチューシャ」に基づいています。 フレロフの戦闘任務の完了を司令部に報告した通信手サプロノフは、「カチューシャは完璧に歌った」と語った。 大隊司令部は新しく発明された暗号語の意味を理解し、その言葉はまず師団司令部に伝わり、次に陸軍司令部に伝えられた。 それで、最初の後で 戦闘用「カチューシャ」という名前はBM-13-16のインスタレーションに割り当てられました。
N それらの中で最も可能性が高いのは、最初のBM-13戦闘車両の製造業者（コミンテルンにちなんで名付けられたヴォロネジ工場）の工場マーク「K」に関連付けられています。
4.先頭のカチューシャ
伝説的なカチューシャは、大祖国戦争中のすべての主要な作戦に参加しました。
ロケット砲はライフル師団の強化に使用され、火力が大幅に向上し、戦闘の安定性が向上しました。
1943 年 9 月、前線全体の 250 キロメートルのゾーンで、砲兵の準備中に 6,000 発のロケット弾が消費されました。
7月末、メチェチンスカヤ村近くで、戦闘車両がドイツ第1戦車軍の主力部隊であるエヴァルト・クライスト大将と衝突した。 情報機関は、戦車と自動車歩兵の縦隊が移動していると報告した。 オートバイが現れ、続いて車と戦車が現れたとき、列の深さ全体が砲撃で覆われ、損傷して煙を上げた車が停止し、戦車が盲人のように彼らに向かって飛んできて火災が発生しました。 この道に沿った敵の前進は止まった。 プジーク大尉のグループは、2 日間の戦闘で敵の戦車 15 両と車両 35 台を破壊しました。
カチューシャロケット弾の一斉射撃は、スターリングラード近郊でのソ連軍の反撃の開始を告げた。
1945 年の攻撃中、ソ連軍司令部は前線 1 キロメートルあたり平均 15 ～ 20 両のロケット砲戦闘車両を集結させました。 伝統的に、カチューシャは砲撃を完了しました。つまり、歩兵がすでに攻撃しているときにロケットランチャーが一斉射撃を行いました。 多くの場合、カチューシャロケット弾を数回一斉射撃した後、歩兵は人けのない地帯に入った。 地域性または抵抗に遭遇することなく敵の陣地に侵入することもできます。
「カチューシャ」は大祖国戦争の終わりまでうまく使用され、ソ連の兵士や将校の愛と尊敬を集め、ナチスの憎しみを集めました。それは勝利の象徴の一つとなった。
結論。
結論。
したがって、このトピックについて調査しているときに、大祖国戦争中に最も先進的な武器であるロケット推進迫撃砲「カチューシャ」が使用されたことがわかりました。
最初に「カチューシャ」というあだ名が付けられたのはこのタイプの戦闘車両でした。
これらは戦争を通じて敵にとって恐るべき兵器となった。
研究結果。
収集した資料は歴史の授業や課外活動に活用できます。
情報源。
1.カチューシャ(武器) -http://ru.wikipedia.org/
2. 戦闘用ロケットランチャー「カチューシャ」 -http://ria.ru/
3. カチューシャ - http://opoccuu.com/avto-katusha.htm
応用
ウラジミール・アンドレーヴィチ・アルテミエフ – BM-13 (戦闘車両 13) の設計者
最初のカチューシャのインスタレーションの 1 つ
BM-8 ロケット砲戦闘車両
BM-8ロケット
カチューシャ砲台司令官、I.A.大尉 フレロフ。
ロシア人にとっての「カチューシャ」は、ドイツ人にとっては「業火」だ。 ドイツ国防軍の兵士がソ連のロケット砲戦闘車両に付けたあだ名は完全に正当なものでした。 わずか 8 秒間で、36 機の機動 BM-13 部隊からなる連隊が敵に 576 発の砲弾を発射しました。 一斉射撃の特徴は、ある爆風が別の爆風に重畳され、衝撃の追加の法則が適用され、破壊効果が大幅に増大したことでした。 何百もの地雷の破片が800度に熱せられ、周囲のすべてを破壊しました。 その結果、100ヘクタールの地域が砲弾によるクレーターだらけの焦土と化した。 幸運にも一斉射撃の瞬間に安全に強化された塹壕にいたナチスだけがなんとか逃げ出すことができた。 ナチスはこの娯楽を「コンサート」と呼んだ。 事実は、カチューシャの一斉射撃には恐ろしい轟音が伴っていたということであり、この音のためにドイツ国防軍の兵士たちはロケット迫撃砲に別のニックネーム「スターリンのオルガン」を与えました。
AiF.ru のインフォグラフィックで、BM-13 ロケット砲システムがどのようなものかをご覧ください。
カチューシャの誕生
ソ連では、カチューシャは個人のデザイナーによってではなく、ソ連国民によって作られたと言うのが通例だった。 この国の優秀な頭脳が戦闘車両の開発に真剣に取り組みました。 無煙火薬を使用したロケットの製造は 1921 年に始まりました。 レニングラード・ガス力学研究所の職員 N. ティホミロフそして V. アルテミエフ。 1922 年にアルテミエフはスパイ容疑で告発され、翌年ソロフキ刑務所に送られ服役したが、1925 年に研究所に戻った。
1937 年、アルテミエフ、チホミーロフ、および彼らに参加した人々によって開発された RS-82 ミサイル G. ランゲマック、労農赤航空艦隊に採用された。 同年、トゥハチェフスキー事件に関連して、新型兵器の開発に携わった全員がNKVDによって「浄化」の対象となった。 ランゲマックはドイツのスパイとして逮捕され、1938年に処刑された。 1939年の夏、彼の参加により開発された航空機用ロケットがハルヒンゴル川での日本軍との戦闘で成功裏に使用された。
1939 年から 1941 年まで モスクワジェット研究所の職員 I. グワイ,N. ガルコフスキー,A. パブレンコ,A. ポポフ自走式多装装填ロケットランチャーの開発に取り組みました。 1941 年 6 月 17 日、彼女は最新モデルの大砲のデモンストレーションに参加しました。 テストに参加しました セミョン・ティモシェンコ国防人民委員、 彼の グリゴリー・クリク副官そして ゲオルギー・ジューコフ参謀総長.
自走式ロケット発射装置は最後に展示され、最初は上部に鉄製のガイドが取り付けられたトラックは、疲れた委員会の代表者たちに何の印象も与えなかった。 しかし、この一斉射撃自体は長い間記憶に残っていました。目撃者によると、軍の指導者たちは立ち上る火柱を見て、しばらくの間昏睡状態に陥りました。 最初に意識を取り戻したティモシェンコ氏は、副官に「なぜ彼らは沈黙し、そのような兵器の存在について報道されなかったのか」と厳しく問い詰めた。 クリクは、この砲兵システムは最近まで完全に開発されていなかったと言って自分を正当化しようとした。 1941 年 6 月 21 日、文字通り開戦の数時間前、彼はロケットランチャーを検査した後、その量産を開始することを決定しました。
フレロフ船長の偉業
第一カチューシャ砲台の初代指揮官は、 イワン・アンドレーヴィッチ・フレロフ大尉。 国の指導部がフレロフを極秘兵器の実験などに選んだのは、ソビエト・フィンランド戦争でフレロフが自分の実力を証明したからだ。 当時、彼は第 94 榴弾砲連隊の大隊を指揮しており、その砲撃はなんとか突破されました。 サウナヤルヴィ湖付近の戦いでの英雄的な行為により、フレロフは赤星勲章を授与された。
カチューシャの完全な火の洗礼は 1941 年 7 月 14 日に行われました。 フレロフ指揮下のロケット砲車両が、大量の敵の人的資源、装備、食料が集中していたオルシャ駅に一斉射撃を行った。 これらの一斉射撃について私は日記にこう書きました。 ドイツ国防軍参謀総長フランツ・ハルダー: 「7月14日、オルシャ近郊でロシア人はそれまで知られていなかった兵器を使用した。 激しい砲弾がオルシャ駅と、到着した軍事部隊の人員と軍事装備が乗ったすべての列車を焼き尽くした。 金属は溶け、地球は燃えていました。」
アドルフ・ギトラー私はロシアの新しい奇跡の兵器の出現についてのニュースに非常に痛いほど会いました。 チーフ ヴィルヘルム・フランツ・カナリス総統の部門がまだロケットランチャーの図面を盗んでいなかったために、総統から殴打を受けた。 その結果、カチューシャに対する本当の狩猟が発表され、彼らはそこで彼らを魅了しました 第三帝国の主任破壊工作員オットー・スコルツェニー.
一方、フレロフ砲隊は敵を粉砕し続けた。 オルシャに続いて、イェルニャとロスラヴリ近郊での作戦が成功した。 10月7日、フレロフと彼のカチューシャたちはヴィャズマの大釜の中に囲まれていることに気づきました。 指揮官は砲台を守り、自分の砲台を突破するためにあらゆることをしましたが、最終的にはボガティルの村の近くで待ち伏せされました。 絶望的な状況に陥った戦士たちもまた、不平等な戦いを受け入れた。 カチューシャはすべての砲弾を敵に向けて発射し、その後フレロフはロケットランチャーを自爆し、残りの砲台も指揮官の例に従った。 ナチスは捕虜を捕らえることもできず、またこの戦いで極秘装備を鹵獲したとして「鉄十字章」を受け取ることもできなかった。
フレロフは死後、第一級愛国戦争勲章を授与された。 戦勝50周年を記念して、第1カチューシャ砲台の指揮官はロシア英雄の称号を授与された。
「カチューシャ」対「ロバ」
大祖国戦争の最前線では、カチューシャはしばしばドイツのロケットランチャーであるネーベルヴェルファー (ドイツ語で「霧砲」) と一斉射撃を交わさなければなりませんでした。 この6連装150mm迫撃砲の発砲時に発せられる特徴的な音については、 ソ連兵彼らは彼に「ロバ」というあだ名をつけました。 しかし、赤軍の兵士たちが敵の装備を撃退したとき、その軽蔑的なあだ名は忘れられました - 私たちの砲兵の奉仕で、トロフィーはすぐに「ヴァニュシャ」に変わりました。 確かに、ソ連兵はこれらの兵器に対して優しい感情を持っていませんでした。 実際のところ、この装置は自走式ではなく、540キログラムでした。 ロケットランチャー牽引しなければならなかった。 発砲されると、その砲弾は空に濃い煙の跡を残し、砲兵の位置が露わになり、敵の榴弾砲の射撃によってすぐに砲兵が覆われる可能性がありました。
ネーベルヴェルファー。 ドイツのロケットランチャー。 写真: Commons.wikimedia.org
第三帝国の最高の設計者は、戦争が終わるまでカチューシャの類似物を独自に構築することができませんでした。 ドイツの開発は、試験場での試験中に爆発したか、特に正確ではありませんでした。
なぜ多連装ロケットシステムには「カチューシャ」という愛称がついたのでしょうか？
前線の兵士たちは武器に名前を付けるのが好きでした。 たとえば、M-30 榴弾砲は「マザー」と呼ばれ、ML-20 榴弾砲は「エメルカ」と呼ばれました。 BM-13は当初、前線の兵士たちがRS（ミサイル）の略語を解読したため、「ライサ・セルゲイヴナ」と呼ばれることもありました。 誰が最初にロケットランチャーを「カチューシャ」と呼んだのか、そしてなぜその名前を付けたのかは定かではありません。 最も一般的なバージョンは、ニックネームの外観をリンクします。
- 戦時中に流行った歌で M・ブランター言葉に M.イサコフスキー「カチューシャ」。
- 設置フレームに「K」の文字が刻印されています。 これが、コミンテルン工場が製品にラベルを付けた方法です。
- 戦闘機の1人の最愛の人の名前をBM-13に書きました。
※マンネルハイム線- カレリア地峡にある長さ 135 km の防御構造の複合体。
**アプヴェーア- (ドイツ語 Abwehr - 「防御」、「反射」) - オルガン 軍情報部そして1919年から1944年のドイツの防諜活動。 彼はドイツ国防軍最高司令部の一員でした。
***フレロフ大尉の最後の戦闘報告：「10月7日。 1941年21時間。 私たちはヴャズマから50キロ離れたボガトゥル村の近くに囲まれていました。 最後まで頑張ります。 出口なし。 私たちは自己爆発の準備をしています。 さようなら、同志たち。」