入口短いトランジションの狩猟行はどこにありますか。 劇場から狩猟列への移行
レヴァ広場 - Teatralnaya、3。 演劇 - オホートニ・リヤド、4。 Chistye Prudy - Turgenevskaya. BIL から Aleksandrovsky Sad まででさえ、私は駅の真ん中でトランジションを通過するのではなく、トラフィックに向かってバットを通過します。 フーリガンの場合、KRLの南から来る場合は、トランジションではなく、駅の終わりにあるオフになっているエスカレーターの1つに沿って、トレチャコフスカヤからノヴォクズネツカヤに行くことができます。
1931 年に作成された最初のプロジェクトの 1 つは、プロシャジ ジェルジンスキー駅とオホートニー リャド駅の間にスヴェルドロフ広場駅を設けるというものでした。 駅ホールの端とトランジションには、気密シールが取り付けられています。
Teatralnaya の北の前庭は、Okhotny Ryad 駅と共有されています。 この前庭は D.N. Chechulin によって設計され、建物に組み込まれました。 古い家.. この前庭からエスカレーター「Teatralnaya」まで通路があります。
壁取り付け用燭台がトランジションを照らします。 トンネルの終わりには2つの通路に分かれており、その間に花の装飾が施された格子があります。 「革命広場」からの通路は、この駅と「Teatralnaya」の終点を結んでおり、その建築家は N. N. Andrikanis です。 1946 年 5 月 9 日にオープンし、そのデザインは勝利のテーマに捧げられています。 トランジションのアーチの上の浅浮き彫りには、旗と武器のイメージがあります。 オホートニ・リヤドからの通路の終わりには、彫刻家A.P.シュリコフによるY.M.スヴェルドロフの胸像がありましたが、現在は台座だけが残っています。
Teatralnaya から Okhotny Ryad までの地下通路の所要時間は約 2.5 ～ 3 分です。 標識に記載されていない別の乗り換え方法は、地上ロビーを経由することです。 駅「レボリューションスクエア」までは地下通路を通って3分強。 エスカレーター（革命広場出口）を上り下りする方法もあります。 この場合、移行時間は約 4.5 分です。
橋の上では、電車が到着するとすぐにフリーマーケットが始まります。これは、通路が狭く、これが唯一の正式な横断歩道であるためです。 最後の移行について知っている人はほとんどいませんが、そこに行く方が簡単で速いです。 pMetro プログラムの図を見てみると、クルスク原子力潜水艦と KL の間の都市への出口からの移行もあります。 しかし、緊急事態であるツルゲーネフスカヤの場合のように、そこへの道がより速いかどうかはわかりません。 柱の色で書いたので、両方の駅の中央に移行部があり、それに沿って人々の闇がベラヤからクラスナヤに押し寄せます。
クルスク原子力潜水艦 - クルスクリングですが、移行には時間がかかりますが、階段のある狭い通路を押す必要はありません。 横断歩道について言えば、ピーク時 1 です。 Borovitskaya から Alexander Garden までは、BIL や Arbatskaya の通路を 2 つ押し込むよりも、図書館を通り過ぎる方が速い.2.
革命広場 - Teatralnaya - Okhotny Ryad
もちろん、ポリャンカからトレチャコフスカヤまで歩くのは、最初にチェーホフスカヤで乗り換えて中心部を通過するよりも100倍高速です。 駅の真ん中を経由するよりも便利です。 彼は私に先んじて、この移行についても書きたいと思っていました。
1931 年、モスクワ地下鉄の建設が決定されました。 1935 年のモスクワ再建の基本計画では、モスクワ地下鉄の第 2 ステージのゴーリキー地区の一部として、プロシャジ スヴェルドロワ駅の開設がすでに予定されていました。
プラットホームホール横から見た鉄塔のデザインは中央ホールと同じです。 大理石の軌道壁には、パイロンのピッチに合わせて凹凸が交互に形成されています。 浅浮き彫りから取った石膏型に液体の磁器の塊を流し込み、固まるまで放置しました。 ステーションはトーンで解決されます 白色. 地下鉄感を抑えたデザインです。 パイロンは温かみのあるケルガ大理石で裏打ちされています。
ブロンズフレームのクリスタルランプボウルがボールトから吊り下げられています。 Teatralnaya の南の前庭は、その建築家 A.N. Dushkin の Ploshchad Revolyutsii 駅と共有されています。 当初、このロビーは将来アカデミックシネマの建物に組み込まれることが想定されていました。 したがって、建築家は、大きな建物に組み込むことができ、同時に独立して存在できるような前庭を作るという課題に直面していました。
たぶん、駅から駅への代替移行のトピックが議論された場所. これらは 1 つのインターチェンジ コンプレックスの一部です (オホートニー リヤドからレボリューション スクエアへの直接の移動はありません)。 モスクワの地下鉄でかなり忙しい乗り換えです。 ポイント1〜3によれば、公式の移行ははるかに長く、より不便であることが理解できますが、残りはなぜですか?
私はモスクワの地下鉄に関する記事を徹底的に準備し、さまざまな程度のトリッキーな質問への回答を含めました.質問。 このよくある質問は、メトロ ナビゲーションと地名の問題に関する次の資料に追加するのに役立ちます。
「ホーム」「駅」「路線」とは？
この質問が問題を引き起こす可能性があるとは思いもしませんでしたが、定期的に地下鉄を使用する人々にとっては（モスクワだけでなく、私たちが話しているすべての癌、そして今後も話し続けるすべての癌が、ある程度、すべてに当てはまりますソビエトのサワー種の地下鉄) と、ばかげたナビゲーションと同様にばかげた命名システムに慣れている人たち - すべてが山のように混同されています.
駅は列車のルートに沿った停留所であり、そのタスクは、地下鉄のコンテキストでは、路線を変更して旅行を続け、都市に出る可能性です。 プラットホームは、列車の停止と乗客の乗降を可能にするように設計されたエンジニアリング構造です。 路線とは、一般に、直接移動できる一連の駅のことです (実際には常にそうとは限りませんが、現在はそうではありません)。
線は交点で交差することができます (また交差する必要があります) 必要な対応する路線の線路が接続されるプラットホームのある駅があります。 一駅。 駅を通過する路線の数に対応するホームの数。
トランジションとは何ですか? また、トランジションはどのように分類されますか?
トランジションとは、ステーションがその機能の 1 つ、つまりラインを変更して先に進む機能を実行できるようにする構造です。 実装のエンジニアリング機能 (長さ、方向、エスカレーター、プラットフォームを通過するトランジット) は、トランジションの目的 (ラインを変更する機能) に影響を与えません。 トランジションは存在するか、存在しないかのいずれかです。
そして、なぜこれらすべての共通の真実があるのでしょうか?
そして、駅の各プラットフォームに独自の名前を付け、それを別の駅と見なすというソビエトの地下鉄の伝統が悪いという事実に。 全世界、そしてロシアの他の輸送機関は、そのような病気に苦しんでいません。 ウラジミール、アレクサンドロフ、クロフスコエ行きの路線は、オレホヴォ - ズエヴォ駅の異なるプラットフォームに到着するが、各プラットフォームに個人的な名前を付けることは誰にも思いつかなかった。 地下鉄の駅とプラットホームを区別し始め、適切なアプローチの利便性を最大限に確認する時が来ました。
このアプローチの何が正しいのでしょうか? 別の名前が付けられ、誰も死亡しませんでした。
ロジックと 常識死亡しました。 まず、それはばかげています。 第 2 に、基本的な論理では、異なる路線の通信プラットフォームを同じ名前の 1 つのステーションとして命名することが推奨されます。 「駅」に着いたら ちなみ図書館 レーニン、碑文「ボロヴィツカヤ」で前庭から街に入る人、論理は病気で死にかけています。 第三に、私たちの地下鉄は観光客、特に海外からの訪問者には利用できません。なぜなら、他の国は駅が何であるかを知っており、次のようにしているためです。 
プラットフォームで 異なる名前会いやすくなります。
そして、バスの改札については、お尻を傷つけることができます。 人々がどのように使い方を学んだかの典型的な例 副作用悪い決断。 たとえば、パヴェレツカヤなどの通常の駅で会うとき、誰も道に迷うことはありません。 いずれにせよ明確化が必要であるため、「パヴェレツカヤ」グリーンラインでの会議は、中央からの最初の車での「アヴィアモーターナヤ」または出口での「キタイゴロド」での会議よりも良くも悪くもありません。マロセイカ。
プラットフォームには「話す」名前があります。 その名前から、プラットフォームから街までどこに行くことができるかがすぐにわかります。
これはナンセンスです。 そのようなオリエンテーションのためには、モスクワをよく知る必要があります。 街をよく知っているモスクワっ子はほとんどいません。訪問者について何が言えますか? 「スポーツ」という名前は何を意味しますか？ Okhotny Ryadからは、Okhotny Ryadだけでなく、Bolshaya Dmitrovkaにも行くことができます。 革命広場は、革命広場よりもテアトラリナヤの出口にはるかに近く、ツルゲーネフスカヤの出口はチストプルドニ大通りにあるなどです。
駅のデザインは名前に対応しています。
これはおそらく「プーシキンスカヤ」に関するものです。 そして、プロレタルスカヤ通りにある私たちの集団農場には、リャブシンスキーの記念碑があり、何らかの理由で誰も気にしません。 名前とデザインが一致しないことは問題ありません。 多くの地下鉄駅の設計が目的に対応していないことは、さらに悪いことです。計画をどこにぶら下げても、それはまだエイリアンのたわごとのように見えます。
Okhotny Ryad-Teatralnaya-Revolution Square ノードで、Okhotny Ryad から Revolution Square への (直接の) 遷移はありません。 「アレキサンダー・ガーデン」と「ボロヴィツカヤ」も同じ話で、別の駅ということになります。
トランジションは、直接的、間接的、非連続的、またはその他のものであってはなりません。存在するかしないかのどちらかです。 毎日、何万人もの人々が革命広場からオホートニ リヤドに移動します。移動手段がないのに、どうしてこれが可能になるのでしょうか? なに、途中の「Teatralnaya」？ ここに別のものがあります 負の効果プラットホームの異なる名前と、各プラットホームを独立したステーションとして尊重します。 論理的には「赤の広場」と呼ばれるべき駅には、青、赤、緑の 3 つの路線が通っています。 そして、人々は駅ではなく線路に乗り換えます。 赤い線から青い線への移行が、特に同じ駅の緑の線のプラットフォームに沿って通過する場合、これは移行の特徴であり、一般的に、途中で何かに遭遇する可能性があります：エスカレーター、他の路線のプラットフォーム、長い廊下と短い廊下、曲がり角または階段。 ある行から別の行に移行する人は気にしません。彼はある行から別の行に移動します 駅を乗り換えずに 街を出ずに.
Okhotny Ryad-Teatralnaya-Revolution Squareの詳細。 トランジションの長さは 400 メートルで、これはこれらが異なる駅であることを意味します。 そんなに長くはありませんよね？
理論的にはすべきではありません。 しかし、それは非常にうまくいきます。 はい、モスクワの地下鉄の場合、革命広場からオホートニ・リヤドまでの移行の長さは記録的です。 そして、東京の地下鉄にはトランジションと500メートルの長さがありますが、ここから2つの駅は現れません。 トランジションはタスクを果たします。駅でラインを変更することを可能にします。 別の例は、クルスク駅です。 ゴーリキー方向からポドルスク行きの電車に乗り換えるには、200 メートルから 500 メートル歩く必要がありますが、途中で他のプラットフォームや支払い管理ポイントに出くわし、駅舎に入る必要さえあります。別の切符を購入しますが、駅は変わりません。 そんな「クルスキー駅」が今も残っています。
そして、アレクサンダー ガーデンからオホートニー リヤドまでの通路を掘ると、2 つの駅は 1 つになるのでしょうか?
私を落胆と絶望に突き落とした質問：駅間の地下歩行者接続を組織することを想像することはできません. 正確には駅です。その間を列車が走っているからです。 それらは駅のままであり、この場合、もう1つの地下鉄の愚かさが追加されます-一度に2つの線の歩行者調査。 または最初の歩行者用地下鉄線。
駅では、プラットホームが並行して見える必要があります。 垂直 (またはその他の) プラットフォームを備えたこの駅は何ですか?
繰り返しになりますが、エンジニアリングの実装は目的には影響しません。 すべての道が見えるように平行に掘るのは、費用がかかるだけでなく、浅い駅でも危険です。 特徴 地下工事プラットフォームを 3 次元で自由に配置でき、実際に 90 度の角度で上下に配置できます。 駅の目的はこれに悩まされることはありません。同じ方法で路線を変更したり、街に行くことができます。
質問のセクションで 地下鉄での乗り換えとは何ですか? また、Teatralnaya から Revolution Square への移動方法は? 著者によって与えられた ヴィクトリア・ソルンツェワ最良の答えは Teatralnaya 駅は、大規模なインターチェンジ ハブの中心です。 そこから、ソコルニチェスカヤ線のオホートニ・リヤド駅と、アルバツコ・ポクロフスカヤ線のプロシャジ・レヴォリューツィー駅に乗り換えることができます。 これらの各駅に行くには、地下通路と共通の地上ロビーの 2 つの方法があります。 通路は「Teatralnaya」の中央にあり、線路の上の階段がそれらに通じています。 Okhotny Ryad 駅と Ploshchad Revolyutsii 駅の間には直接の乗り換えがないため、ある駅から別の駅へは Teatralnaya 経由でのみ移動できます。
Teatralnaya から Okhotny Ryad までの地下通路の所要時間は約 2.5 ～ 3 分です。 標識に記載されていない別の乗り換え方法は、地上ロビーを経由することです。 エスカレーター (シアター スクエアへの出口) を上って、小さなギャラリーを通り、オホートニー リヤド地下鉄駅まで降りる必要があります。 経過時間は約2.5分となります。 オホートニ・リヤドからテアトラリナヤまでは2通りの方法で行くことができますが、地下通路を通る所要時間は約4分です。
駅「レボリューションスクエア」までは地下通路を通って3分強。 エスカレーター（革命広場出口）を上り下りする方法もあります。 この場合、移行時間は約 4.5 分です。 後者の移植方法の利点は、歩くのにほとんど時間がかからないことです。 駅「革命広場」から「テアトラルナヤ」へも2通りで行けます
1935年5月15日駅発の最初の路線が開通 ソコルニキ駅まで 「文化の公園」、への分岐付き 「スモレンスク」.
この間のメインは 輸送システムは、毎日の乗客数が 1,000 万人に近づき、年間の乗客数が 25 億人に達し、12 を超える路線だけでなく、膨大な数の秘密、謎、神話、伝説も獲得しました。 最後の3つの「エッセンス」は、地下鉄のトンネルに住む巨大なモンスター、ゴーストステーション、政府と大統領のための神話上のMetro-2、そして多くのことを素朴な観光客に伝えるガイドとガイドのなすがままに残します。もっと。
AiF.ruの読者に、神話的ではなく、より実用的なモスクワの地下鉄の秘密について伝えたい. この知識は実際に適用できるだけでなく、 日常生活白雲母と首都のゲストは、より簡単で快適です。
車のドアはどこに止まりますか？
毎日同時に地下鉄に乗る人にとって最も明白な「秘密」の 1 つは、必要に応じて時々地下に行く人にとっての宇宙の主な秘密の 1 つです。 ある時点で、地下鉄の経営陣は、ドアが近づくいくつかの駅の床に標識を置いて、乗客に会うことさえ決定しました. しかし、このアイデアは開発されず、ほとんどのステーションはラベルなしで放置されました。
実際、できるだけ早く快適に車内に入るために、プラットフォームのどこで車のドアを待つ必要があるかを正確に判断するのは非常に簡単です。 ホームの端にある床をよく見るだけで十分です。 地下鉄サービスは常に施設をきれいに掃除しているという事実にもかかわらず、プラットフォームの端の一部は少し汚れており、一部の場所はきれいであるだけでなく、ほぼピカピカになります。 それで、彼らは車を降りてそれに入る乗客の足によって作られました。 車のドアが止まるのは、これらの擦り傷の場所です。
プラットフォームの端にあります。 タガンスカヤ駅の写真: www.russianlook.com
旅行でお金を節約するには？
前のような別のトリックは、毎日メトロを使用しないが、1〜2回の旅行で常にカードを購入することを余儀なくされている人をむしろ助けます。 いくつかの段階の後、1 回限りの旅行の価格はほぼ 2 倍になり、1 回の旅行で最大 50 ルーブルになりました。 カードの旅行回数が増えると減少するため、60回の旅行でカードを購入すると、1回の旅行の費用は25ルーブル未満になります。しかし、1 回の旅行の料金を 30 ルーブルに引き下げる方法があります。 カードを購入するときに50ルーブルであることを考えると、メリットはそれほど小さくありません。 「トロイカ」と呼ばれるカードを自分で購入するだけです。 むしろ、買うのではなく、自分で取ってください。 興行で80ルーブルを支払うだけです。 このお金で、アカウントに30ルーブルのカードを手に入れることができます。これは1回の旅行に十分です。 その後、いつでもカードを地下鉄の切符売り場に返却すると、50 ルーブルのデポジットが返ってきます。 何枚でも入れられるのが秘密 お金、少なくとも30ルーブル、少なくとも3000ルーブル。 しかし、いずれにせよ、それを使用するときの旅行の費用は30ルーブルになります。 今では、チケット売り場で 1 回限りのカードを購入する代わりに、トロイカ カードに 30 ルーブルを入れるだけで、毎回 20 ルーブル節約できます。
トロイカカード。 写真: RIA Novosti / ミハイル・ヴォスクレセンスキー
エスカレーターへの最速の方法は何ですか?
次の地下鉄の秘密の本質は、合理的に説明するのが難しいでしょう. はい、そして実際にその適用を行うと、原則として、この記事の説明のように、メトロ ユーザーの一部に否定的な感情が生じる可能性があります。 しかし、エスカレーターにできるだけ早く押し込む必要がある場合があり、人の流れではこれを行うことはほとんど不可能です。
もちろん、エスカレーターにテレポートする方法や、群衆の上を空中に舞い上がり、貴重な自走式の階段に飛ぶ方法については説明しませんが、少なくとも、最初に到達する方法をアドバイスします.エスカレーターはできるだけ早く。
その秘密は、エスカレーターの列の左側にとどまることです。 何らかの理由で、キューの右側よりも著しく速く移動します。 どうやら、右に行く人は階段の右の列にまっすぐ入り、せいぜい、エスカレーターに入ろうとする「左翼」を時々「列外」にさせます。 しかし、たまたま反抗的な左翼が倫理的な右翼よりも速く動いている。
地下鉄のエスカレーター 写真: www.russianlook.com
空いている電車に乗るには？
次の秘密は、地下鉄を使ってモスクワを移動する人の夢です。 最終駅ではなく、個々の駅のラッシュアワーであっても、実際に乗車する機会があることがわかりました...空の列車。 多くの人にとって、これは本当に驚きです。 ただし、よく見ると、そのような駅では、満員電車を故意に通過させ、空の電車の到着を待っている一定数のトリックスターを見ることができます-彼らは彼がすぐに到着することを知っています.
そして、彼らがこれを確実に知っている理由の 1 つは、列車がこの駅に到着するのは、車庫から、または逆方向の行き止まりからです。 裏スケジュール通りに終着駅に行かない場合、よくあることです。
デポについてはすべて明らかです-カシルスカヤ、ソコル、チェルタノフスカヤ、ウラジキノ、パルチザンスカヤ、ノヴィエチェリョムシキ、クラスノプレスネンスカヤ、ベラルースカヤ、リング、プリンターなどの駅の前にあります。 ターンアラウンドの行き止まりはより困難です - メトロマップ上では、少なくとも一般市民がアクセスできますが、それらはマークされていないため、それらがどこにあり、どこにないかを推測する必要があります. 最も有名な折り返し側線は、駅近くの地下鉄支線です。 「プラハ」. その上で、ピーク時には、空の列車を期待して列車をスキップする乗客の群衆全体を見ることができます. ステーション付き 「チカロフスカヤ」と「クルスカヤ」ちなみに似たような話です。
地下鉄ベラルースカヤ駅の空の車 写真: www.russianlook.com
どちらのワゴンが安全ですか?
私たちの次の秘密は、最終目的地シリーズのすべての映画をレビューしたようで、今では眠れない、そうでなければ地下鉄での災害を夢見ている、根深い偏執狂のためのものです。 そのような人々は、最も安全な地下鉄車両がどこにあるかを知りたいと思っています。
したがって、地下鉄で最も安全な車両は、列車の進行方向の最後から 2 番目の車両であると考えられています。 実際、電車が前の電車や壁に衝突した場合、過度に落ち着きのない乗客が最も恐れているのは、先頭車両から離れているほど、衝突する慣性力が少なくなるということです。前の乗客、壁、またはドアの反対側の乗客… しかし、理論的には後ろから来る列車が入ることができるため、そのような乗客が最後尾の車両に乗ることもお勧めできません。 したがって、最後から 2 番目の車に乗るのが最も安全です。
もちろん、上記の状況が除外されることは理解していますが、潜在意識を完全に落ち着かせるために、それでもいたずらをする場合は、最後から2番目のキャリッジを選択することをお勧めします。
駅から駅へ、より速く、より快適に移動するにはどうすればよいでしょうか?
次の秘密は最も興味深いものです。 矢印やあらゆる種類の標識でマークされた公式の交差点に加えて、モスクワの地下鉄の多くの駅には、押しつぶされることを恐れて、人々が送られない「秘密の」トランジションがあることがわかりました。 しかし、経験豊富な地下鉄の乗客はそれらについて知っており、移動速度または利便性のためにそれらを使用することがよくあります。
そのような場所で最も人気があるのは駅です 「演劇」。そこから取得するには 「オホートニ・リヤド」、 上のいずれか 「レボリューションスクエア」公式には、ホールの中央にある階段を使用する必要があり、必要な駅までの長い廊下につながっています。 ただし、駅の両端にあるエスカレーターのみを使用できます。 そのうちの1つは「レボリューションスクエア」のある共通のパビリオンにつながり、そこから同じエスカレーターを対応する駅まで降りることができます. これで時間が買えるなら、少し。 しかし、この道を歩けば、階段を歩いたり引きずったりする必要がなくなります。
駅「スヴェルドロフ広場」（現「テアトラルナヤ」）のロビー。 左側 - 駅 "Prospect Marksa" (現在は "Okhotny Ryad") への移行。 1979年 Photo: RIA Novosti / Boris Babanov 「パヴェレツキー」 ステーション、円形および放射状. ちなみに、パヴェレツキー駅周辺の多くの人々が重いスーツケース、バッグ、箱を持って地下鉄に降りるので、この秘密は特に重要です。 この場合、もちろん、エスカレーターを使用する方が快適です。
モスクワ地下鉄の乗客のコメントによると、同じことが2つに当てはまります 「クルスク」ステーション。 スーツケースを持った人もよく見かけるので、エスカレーターで上り下りしやすいでしょう。
同様の遷移システムと、共通のパビリオンを介して駅の終わりに隠された遷移を持つ別の駅 - 駅間 「ツルゲーネフスカヤ」と 「きれいな池」. ちなみに、この場合、公式のパスよりもそれほど速くはありません。
駅間の興味深い遷移 クラスノグヴァルデイスカヤとジャブリコヴォ"。 公式の交差点を使用するよりも、ある駅を出て通りを渡って別の駅に入る方がはるかに速い. ただし、このオプションは、追加の入場料を支払う必要がないように、トラベルカードまたはソーシャルカードを使用するか、カードで90分間旅行する人にのみ適しています.
地下鉄ジャブリコヴォ駅の乗客 写真: RIA Novosti / Aleksey Kudenko トランジションに関する興味深いオプション 「トレチャコフ」と「ノボクズネツク」ステーション。 多くの人は、オレンジ ラインのトレチャコフスカヤ駅からノボクズネツカヤ駅までの長く華やかな乗り換えを不便だと感じています。 「黄色」線のトレチャコフスカヤ駅が開通した後、すべてが簡単になりました。 これで、最初に「古い」トレチャコフスカヤから「新しい」トレチャコフスカヤに簡単かつ便利に移動し、そこから短いエスカレーターに沿ってノヴォクズネツカヤのプラットフォームのほぼ中央に行くことができます。
クロスプラットフォーム ステーション
最後の「ライフハック」は、クロスプラットフォームの駅に関するものです。これは、列車が 2 つの異なる分岐から同じプラットフォームに到着する駅です。 それらでは、別のブランチに切り替えるには、多くの場合、2 つのブランチとパス上の短い非常に短い遷移を克服する必要があります。 しかし、ごまかすこともできます。 必要以上に 1 つの駅を運転して、対向列車に乗り換えると、そのようなクロスプラットフォーム駅の反対側に到着します。 などの駅に適用されます。 Tretyakovskaya、Kitay-Gorod、Kashirskaya。
普通の乗客にとっては不便ですが、ベビーカーで階段を上りたくない時、ましてや車いすをご利用の方には、この秘密がとても役に立ちます。
モスクワの地下鉄にはいくつかの交換駅がありますが、標識が移動を示唆している場所にはまったく行かない方がよいでしょう。 これにより、時間を節約したり、より快適に移動したりできます。
1.ツルゲーネフスカヤ→チスティエ・プルディ。
別の方法: 駅の終わり (街への出口) にあるエスカレーターを上ります。
エスカレーターを上がり、左に行くと「通行禁止」の看板が見えます。
「違反」したくない場合は、右に渡します。 そこは通行可能です。 左側にエスカレーターがあり、それに沿ってChistye Prudyに降ります。
少し時間がかかりますが、その時間のほとんどは、長い通路を歩くのではなく、エスカレーターに立っていることに費やされます。
さらに、階段を上る必要はありません。 重いスーツケースを持っている場合、これは非常に重要です。
2. Chistye Prudy -> Turgenevskaya。
正式な横断方法: 駅の中央にあるエスカレーターを下ります。
別の方法: 駅の終点にある「Exit to the city」の標識のあるエスカレーターで上ります。
エスカレーターを上って右に進みます。
右側にエスカレーターが見えます（現在、金属製のフェンスがあります-修理中です。エスカレーターはそのすぐ後ろにあります）、エスカレーターを下ります。
3. レーニンにちなんで名付けられた図書館 -> アルバツカヤ。
正式な渡り方：駅中央の階段。
別の方法: 駅の終点にある標識のない階段を上ります。
実は駅の端の通過は禁止されておらず、トランジションの左半分が割り当てられているのですが、駅に看板はありませんが、階段を上るとすぐに専用のようです。プラットフォームに向かう乗客は、左側に出口とトランジションの標識が見えます。 前進します。
長い湾曲したトンネルが続く同じエスカレーターに出くわし、それに沿って公式の方法で行くことが提案されています。 はるかに速くて短い！
4. レーニン図書館 -> アレクサンダー ガーデン。
正式な横断方法: 駅の中央にある同じ階段です。
別の方法: 駅の終わりにある標識のない同じ階段を上ります。
階段を上って右側に進みます。 右側には 3 つの通路があり、それぞれに「通路禁止」の標識が掲げられています。 最初に 1 つ、次にさらに 2 つ。
国際線への電車が必要な場合は、2 番目の通路を右折してください。 「Kuntsevskaya」への場合-3番目に。
すぐに適切なプラットフォームにいることがわかります。
正式な道をたどると、いくつかの階段を上る必要があり、多くの時間を費やす必要があります。 この場合、禁止標識の下を通過しますが、誰にも干渉しません。プラットフォームから来る人はほとんどいません。
5. 劇場 -> 革命広場。
正式な渡り方：駅中央の階段。
エスカレーターを上り、すぐに別のエスカレーターを降りると、別の駅に着きます。
別の方法は、はるかに高速で快適です (公式の方法では、長いトンネルを通過する必要があります)。
6. 革命広場 -> Teatralnaya。
正式な渡り方：駅中央の階段。
別の方法: 終点にあるエスカレーターで、「街の出口から革命広場へ」という標識があります。
私たちはエスカレーターに上がり、すぐに別のエスカレーターに降ります。
きっと他の駅に行くにはもっと便利な方法があります。 それらについて知っている場合は、コメントに書いてください。
更新: 読者からのライフハック:
ヒゲさん ：リングからラジアルまでのパヴェレツカヤの同じ話。 ホール中央の正式なトランジションは下り坂で、トンネルに沿って長い間踏みつけられます。 非公式 - 最後にあるエスカレーターを上り下りします。 それどころか - 同様の道、主なことは終わりを混同しないことです。 パヴェレツキー駅への出口を通らずに横断する必要があります。