入り口曲技飛行チーム「ロシアンナイツ」。 書類。 「ロシアの騎士」が量産機で飛行
ロシア空軍の曲技飛行チーム「ロシア騎士団」。 重戦闘機で集団曲技飛行を行う世界で唯一のチームです。 この航空隊は、モスクワ近郊のクビンカ飛行場を拠点とする第 234 衛兵プロスクロフスキー混合航空連隊の第 1 航空飛行隊に基づいて 1991 年 4 月 5 日に編成されました。
「ロシア騎士団」グループは、「ショー」用に特別に組み立てられた機体ではなく、「標準」航空で使用される連続多用途の高機動戦闘機Su-27PとSu-27UBでグループ飛行や単独飛行を行う。 我が国の航空の名誉を担う「ロシア騎士団」がデモンストレーション飛行を行わないロシア国内外の航空ショーを少なくとも一つ挙げるのは難しい。
このグループが結成されたときの困難な状況を想像してみてください。 巨大なソビエト帝国の終焉と、その軍隊、主にハイテク航空のほぼ世界的な大惨事が始まったのは 1991 年でした。 しかし、その後、現在の状況に危機感を覚えた、軍指導部の少数の（正直なところ）冷静で聡明な頭脳が、ソ連の指導者としてあと数カ月しか残っていないゴルバチョフに、そういうグループは必要だった。 高度な資格を持つ航空要員の一部を保持するためだけであれば... 1991 年の初めに、ついに 6 機からなる曲技飛行チームの構成が形成され、同年 4 月 5 日には「曲技飛行チーム」と呼ばれるチームが結成されました。ロシア騎士団」が正式に設立されました。
1991年9月、このグループの最初の海外訪問はイギリスで、ロシアン・ナイツはスキャンプトンにあるイギリス空軍中央飛行学校のレッドアローズ曲技飛行飛行隊のゲストとして迎えられた。 私たちの「Vityazis」は、イギリスのルーカーで開催された名誉ある航空ショーに参加しました。 賞賛の視線を浴びながら、一行はスコットランドの女王の邸宅上空を隊列を組んで行進した。 その後、他の国でも上映されました。 異なる大陸。 アメリカへは2回訪問し、カナダ、フランス、オランダ、スロバキア、ノルウェー、ベルギー、ルクセンブルクでも公演を行った。 グループ「ロシアの騎士、その飛行機は色で塗られていた」 ロシアの国旗、わずか数年で世界的に認められました！
しかし、グループにとっては成功したが困難な 90 年代もあった。 恐ろしい悲劇... 1995年12月に開催されたマレーシアの航空ショーから帰国後の12月12日、給油のためベトナムのカムラン飛行場に着陸した際、厳しい気象条件下での飛行編成が不十分だったため、ロシア騎士団戦闘機3機が航空機と衝突した。霧に隠れた山。 この悲劇により、曲技飛行チームのパイロット 4 名が死亡しました。 彼らの名前と階級はロシアの航空史に永遠に刻まれている：ボリス・グリゴリエフ大佐、ニコライ・グレチャノフ中佐、ニコライ・コルデュコフ中佐、アレクサンダー・シロヴォイ中佐。 死者はクビンカ飛行場近くのニコルスコエ村の墓地に埋葬された。 1996年10月、ニコルスコエ村にある戦死した「ロシア騎士団」の墓に記念碑が除幕された。
ほぼ1年間、飛行隊は空へ飛び立たなかった。 新しいパイロットが採用されました。 そして、4 つの標準的なもので「ロシアの騎士」の新しい構成の最初の飛行でしたが、新しく明るいカラーリングを施した Su-27 は、1996 年 9 月のゲレンジーク 96 ハイドロエア ショーで初めて集団曲技飛行を公開しました。 1997年6月からはエースパイロットたちが再び海外でのデモ飛行を始めました。
モスクワ建都 850 周年を祝う中、「ロシアの騎士団」が首都の夜空にジャン＝ミシェル・ジャールのレーザーショーを開き、1999 年から 2000 年にかけてロシアの都市で数多くのショーが行われました。 2003 年 7 月末、儀式用カラーリングを施した 5 機の Su-27M 航空機がロシア騎士団航空グループに移管されました。 そしてそれらは今でも現役です。
しかし、思い出すのが辛いもう一つの悲劇がありました。 2009年8月16日のMAKS-2009航空ショーのリハーサル中に、航空グループの2機のSu-27航空機がラメンスコエ飛行場のエリアで衝突した。 3人のパイロットのうちの1人、ロシア騎士団曲技飛行チームの指揮官、イーゴリ・ヴァレンティノヴィッチ・トカチェンコが死亡した。
情報支援のために第6軍司令官の元補佐官だったアンドレイ・グリゴリエフ予備役中佐は、プラウダ・ルー特派員にユニークな曲技飛行集団「ロシア騎士団」について次のように語った。 「サンクトペテルブルク、私は「ロシア騎士団」騎士団のパイロット全員と協力しなければならなかったことが一度や二度ではありませんでした。」 有名人、世界クラスのスター、最も才能のあるパイロット - しかし、彼らには「スター病」はありません。 人々がサインをするとき、パイロットは恥ずかしがりさえします。 全体として。 普通のロシアの将校には、職業や人生で多くのことを成し遂げた人々に時々特徴的な欠点がない。 ロシア騎士団のパイロットの主な人生信条を常に感じます。それは、働くこと、飛ぶこと、空を征服すること、飛行のプロフェッショナリズムの素晴らしさを示すことです...
不条理な悲劇的な事故により、グループの指揮官であるイーゴリ・トカチェンコが亡くなったとき、それはすべてのパイロットにとって大きなショックでした。 飛行機が衝突した後、ひどい衝撃で射出座席が破壊されたため、トカチェンコのパラシュートは開かなかった。 誰もが悲しみました...指揮官は最高の賞を受賞しました 州賞死後ではあるが、彼は生前に彼女に自己紹介をした。
2004 年の複合ショーには、9 機の航空機 (Su-27 5 機と MiG-29 4 機) からなる曲技飛行チーム「ロシアン ナイツ」と「スウィフト」の共同飛行が含まれ、全範囲のパフォーマンスを発揮しました。曲技飛行。 この事実は航空史上の世界記録です。
ロシアンナイツが今後も多くの記録を残していることに疑いの余地はありません。 そして、私たちのエースたちが、あらゆる国際大会でロシアを代表するにふさわしい選手となることを。 総じて、「ロシアンナイツ」、お誕生日おめでとうございます！
私たちの多くは、これらの人たちのことを直接知っています。 そして、幸運にも一流のパフォーマンスを見ることができた人もいます。 しかし、これら同じロシアの騎士の歴史は何でしょうか？
ロシア騎士団曲技飛行チームは 1991 年、つまり 4 月 5 日に発足しました。 それはロシア空軍の最高のパイロットから集められました。 初期の構成は、第 234 衛兵航空連隊の一部である第 1 航空飛行隊から選ばれました。 彼らの基地はモスクワ近郊のクビンカ飛行場の近くにある。
クビンカ飛行場は、ロシアで最も有名な軍事施設の 1 つです。 さらに、彼は国内だけでなく海外でも知られています。 そして、まさに彼らがそこで学んだからこそ、その名声を得たのです。 最高のパイロット曲技飛行の基本をすべて理解できる国です。 ロシア騎士団に加えて、ストリジ曲技飛行チームも同じ基地にいます。 このため、これらのグループの両方が一緒にパフォーマンスすることがよく見られます。 結局のところ、彼らは当然のことながら、困難な仕事の最高の達人なのです。
大祖国戦争が終わった後、彼らはミグシリーズ戦闘機を操縦しました。 しかし、すでに1989年にSU-27戦闘機が軍事基地に引き渡されました。 機体が大きいため、特にグループ飛行の場合は、制御がそれほど簡単ではありませんでした。 しかし、彼らはロシア騎士団によって選ばれた者たちだった。 最終的に、彼らはそのような航空機6機からなる分隊を結成し、今日運用しています。 しかし、最初にグループ名が付けられたのは、 青い稲妻, しかし少し後、日本の曲技飛行チームの1つがブルーインパルスと呼ばれることが知られました。 そして、起こり得る混乱を避けるために、名前を変更することが決定され、今年2018年までそのまま使用されています。
戦闘機のカラーリングに関しては、彼らはあまり気にせず、ロシアの国旗の色をベースにしました。 結局のところ、パイロットは私たちの国だけでパフォーマンスを行うわけではないので、何らかの形で祖国を代表する必要があります。 したがって、彼らがどこで演奏しても、私たちは常に対応する色でそれらを認識できます。
また、ロシア騎士団だけが大型直列型戦闘機で集団曲技飛行を実行できるという事実も注目に値する。 実際、ほとんどの場合、より単純なモデルと修正されたモデルの両方が空でのショーに使用されます。 しかし、この場合は違います。
ロシア騎士団の曲技飛行チームは、キャリアを通じて 50 以上のデモンストレーション飛行とさまざまな航空ショーを行ってきました。 そして、彼らが訓練やさまざまな飛行中に何度空へ飛んだかは数え切れません。 いずれにせよ、私たちはあらゆる多様性の中から歴史の最も興味深く記憶に残る瞬間をハイライトすることができます。
曲技飛行チームは 1991 年の秋に初めて英国を訪問しました。 ロシア騎士団はイギリス空軍の主力飛行部隊であるレッドアローのパイロットと共同公演を行うため王国に到着した。 彼らは一緒にルカシュで壮大な航空ショーを行い、その後ロシア騎士団は編隊を組んでスコットランド女王自身の邸宅上空を飛行した。 その後、彼らは世界中の多くの国に飛び、それぞれの国々で素晴らしいショーを披露しました。
2004年以来、ロシアンナイツはスウィフト曲技飛行チームと共同飛行を開始した。 このような共同パフォーマンスには 9 機の飛行機械が参加します。そのうち 5 機はロシア騎士団から、さらに 4 機はスウィフトからです。 ロシア騎士団はSU-27を操縦していたが、同志たちはMiG-29を使用していた。 そして、彼らが名声を獲得したのは、まさに根本的に異なる戦闘機のこのような複雑な組み合わせのおかげです。 結局のところ、両方の曲技飛行チームでは、前述したように、パイロットは同じ空軍基地に拠点を置いています。 そして、彼らはそれぞれ、空中でショーの最も複雑な要素を操縦し実行する豊富な経験を持っています。
戦闘機の操縦や空中での複雑なスタントの実行における豊富な経験にもかかわらず、曲技飛行チームの歴史には事故がなかったわけではありません。 スウィフト曲技飛行チームと同様に、ロシア騎士団にも 2 つの事故が発生しました。 しかし、今回は死傷者を出さずに済んだわけではない。
最初の緊急事態は 1995 年 12 月にベトナムにあるカムラン空港付近で発生しました。 曲技飛行チームは燃料補給のためにそこに向かった。 しかし、航空便の手配が不十分なため、困難な状況にあります 気象条件、ロシア騎士団機3機が山に墜落した。 この悲劇の結果、私たちは曲技飛行チームのメンバー4名を失いました。
その後、曲技飛行チームはほぼ一年にわたってパフォーマンスを披露しなかった。 パイロットチームには新人が補充され、合同チーム演習が行われた。 しかし、すでに1996年の秋に、彼らはゲレンジク-96水力航空ショーで新しい構成で曲技飛行のスキルを公に披露しました。
2 番目の悲劇は、MAKS-2009 航空ショーの主要リハーサルの 1 つで発生しました。 2009年8月、3人のパイロットを乗せた2機のSU-27航空機が演習中に衝突した。 今回も死傷者は出ず、射出椅子１台のパラシュートは開かなかった。 しかし今回は、恐ろしい悲劇にも関わらず、グループは予定されていた公演を中断しなかった。
ロシアナイツ曲技飛行チームは、2018 年に非常に大きな計画を立てています。 それもそのはず、キャリアをスタートしてから 24 年が経ち、彼らはさまざまな航空ショーで絶大な評判を獲得し、おそらく国内だけでなく全世界で最高の飛行グループの 1 つとなっているのです。 数字について言えば、曲技飛行チームは今年だけで 20 回以上のデモ飛行を計画しています。 まだ彼らの航空ショーを自分の目で見る機会がないなら、これはチャンスです。 すべてのイベントの中で、特に重要な 2 つを強調する価値があります。
- 陸軍2018。
- MAKS-2018。
文字通り来週、国際フォーラム Army 2018 が開催されます。 30種類以上の最新航空機を展示するほか、ロシアンナイツ、スイフト、ベルクッツなどの曲技飛行チームによるファーストクラスの飛行も予定されている。 ファーストクラスのフライトだけでなく、実際の空のショーもご覧いただけます。 したがって、現代の軍事成果を把握するだけでなく、大いに楽しみたい場合は、必ずこのフォーラムにアクセスする必要があります。
次回は2018年8月の国際航空宇宙サロンで開催される予定です。 MAKS-2018 フォーラムの枠組み内で、最新のかなり大規模なレビューが行われます。 ロシアの技術、多くの曲技飛行チームのパフォーマンスとともに。 そのうちの1人はロシア騎士団です。 おそらくここでスウィフトの曲技飛行チームと共演することになるだろう。 さらに、MAKS-2018 フォーラムでは、他の国の代表者と会うことができます。
ご質問がある場合は、記事の下のコメントに残してください。 私たちまたは訪問者が喜んでお答えいたします
1989 年 1 月、1952 年以来クビンカに拠点を置いていた第 234 衛兵 IAP は、第 237 混合航空連隊 (ショーケース) に改名されました。 ニコライ・アントシュキン大佐（当時、航空前線司令官）はこのために多大な努力を払った。 彼の努力により、1992年2月13日、連隊に基づいて、クトゥーゾフとアレクサンドル・ネフスキーCPATの第237衛兵プロスクロフ赤旗勲章が結成された。 センターの責任者はヴィクトル・ビシュコフ大佐であった。 1993 年 8 月 10 日、ロシア連邦国防大臣の命令により、CPAT は I.N. 空軍保安官にちなんで命名されました。 コジェドゥブ。
1987 年 5 月、Su-27 戦闘機が連隊の第 1 航空飛行隊に就役しました。 経験豊富なパイロットはすぐに習得 新技術そして間もなくダイヤモンド編隊で2機、3機、そして4機で訓練飛行を開始した。 最初のダイヤモンドのリーダーはアナトリー・アレストフ、左翼手はアレクサンダー・ディアトロフ、右翼手はイワン・キルサノフ、そして尾翼手はウラジミール・ブキンでした。
1991 年の初めに、最終的に 6 機の曲技飛行チームの構成が形成されました。リーダーはウラジーミル・バソフ、左翼手はアレクサンダー・ディアトロフ、右翼手はセルゲイ・ガニチェフ、尾翼手はウラジーミル・ブキン、左翼手はウラジミール・バジェノフ、右ウイングマンはアレクサンダー・リッチン。 ロシア騎士団曲技飛行チームは、英国への初の外国訪問に備えて、1991 年 4 月 5 日に正式に登録されました。 2年後、ウラジミール・バジェノフが司会者となった。 ニコライ・グレチャノフ、ウラジミール・コヴァルスキー、ニコライ・コルデュコフ、アレクサンダー・ザイツェフといった若い曲技飛行パイロットが仲間に加わった。
最初の大きな悲劇は1995年12月12日、カムラン空軍基地（ベトナム）付近で行われたリマ95国際航空ショーに参加した後、マレーシアからロシアに向かう途中に起きた。 霧の中、先頭のIl-76のミスにより、2機のSu-27（サイドナンバー7、9）と1機のSu-27UB（サイドナンバー19）が山中に墜落した。 近衛大佐ボリス・グリゴリエフ、近衛中佐アレクサンダー・シロヴォイ、ニコライ・コルデュコフ、ニコライ・グレチャノフが殺害された。 パイロットたちはクビンカ近くのニコルスコエ村の墓地に埋葬された。 1996年10月、戦死した「ロシア騎士団」の墓に記念碑が除幕された。
新たに飛行したダイヤモンドは、アレクサンダー・リッチン（飛行隊司令官）、ウラジーミル・コヴァルスキー（副飛行隊司令）、セルゲイ・クリモフ（飛行司令官）、ウラジーミル・ブキンで構成され、新たに鮮やかなカラーリングをまとった4機のSu-27に乗り、9月に集団曲技飛行を初めて公に披露した。 1996年ハイドロエアショー「ゲレンジーク-96」にて。 1997 年には 6 名が集まりました。 イーゴリ・トカチェンコ（飛行司令官）が左外翼手となり、イワン・キルサノフ（CPAT部門長）が右翼手となった。 国際航空路に沿って飛行する際の航法課題は、CPAT の上級航法士であるセルゲイ・フォミン大佐によって解決されました。
1999年から2000年にかけて、このグループにはヴィクトル・アシュミャンスキーとドミトリー・ハチコフスキーが含まれていた。 イーゴリ・トカチェンコとエドゥアルド・ジューコヴェッツは、複合的な単独曲技飛行を披露した。 2001 年の初め、このグループはセルゲイ・クリモフが率いていましたが、2002 年 5 月に重篤な病気により、この素晴らしい男であり指揮官の命が奪われました。 このグループはイーゴリ・トカチェンコが率いていた。 この期間中、グループに残っていた訓練を受けたパイロットはイワン・キルサノフ、イーゴリ・トカチェンコ、ドミトリー・ハチコフスキーの3人だけだった。 これらのパイロットたちの努力のおかげで、年末までにイーゴリ・シュパクとオレグ・リャポロフを含む「新しい」ダイヤモンドが飛び立った。 単独曲技飛行プログラムは、センター長のアナトリー・オメルチェンコ氏によって実施された。
2003 年 4 月、A. オメルチェンコ、I. トカチェンコ、D. ハチコフスキー、I. シュパク、O. リャポロフは Su-35 航空機の実践的な再訓練を完了しました。
237 ガード結成 65 周年に向けて。 2003 年 3 月の CPAT では、4 人の「ロシアの騎士」が曲技飛行チーム「スウィフト」とともに、10 機からなる単一編隊で飛行を行いました。 2003 年 6 月 12 日、ロシアの独立記念日に、「10 号」が赤の広場を通過しました。 参加者には、N. ディアテル、G. アブラメンコ、M. ロジノフ、V. セリューチン、V. シュミゲルスキー、I. ソコロフ、I. シュパク、I. トカチェンコ、D. ハチコフスキー、O. リャポロフが含まれていました。 8月のMAKS 2003で、ロシア騎士団の曲技飛行チームは、オレグ・エロフェエフとアンドレイ・アレクセーエフを外部僚機として、6機の航空機で再び演技を披露した。
2004年の複合ショーには、9機の航空機（Su-27が5機とMiG-29が4機）から成る曲技飛行チーム「ロシアン・ナイツ」と「スウィフト」の共同飛行が含まれ、「ダイヤモンド」編隊でフル飛行のパフォーマンスを披露した。曲技飛行の範囲、プレゼンター - イーゴリ・トカチェンコ。 この事実は航空史上の世界記録です。
2006年の初めにUAEへの訪問が行われ、このグループはアラビア砂漠の上空でSu-27航空機の飛行技術と最高の品質を名誉ある形で実証し、グループ曲技飛行のクラスで優勝した。ジェット機で。 パイロットにはFAI金メダルが授与された。 「Vityazi」は、ダブルコンバットターン、「イヤー」、「バレル」などの「ウェッジ」曲技飛行フォーメーションで縦軸を中心としたグループ回転を含む新しいプログラムを実行しました。 同年、ヴィタリー・メルニクは左アウトサイドのウイングマンとして育成された。
MAKS 2007 は曲技飛行にとって重要な年でした。 世界の航空史上初めて、9機の戦闘機で構成される水平の「バレル」が作られました。 「キューバ ダイヤモンド」の組成は 2004 年以来変わっていません。 飛行機はI.トカチェンコ、N.ディアテル、I.ソコロフ、I.シュパク、O.エロフェエフ、A.アレクセーエフ、G.アブラメンコ、V.セリューチン、O.リャポロフによって操縦されました。
8月16日にジュコフスキーでの訓練飛行中に2機のSu-27同士の衝突により死亡したロシア騎士団曲技飛行チームの指揮官イーゴリ・トカチェンコ氏は、アンドレイ・アレクセーエフ氏をグループのリーダーとして見たいと考えていた。 トカチェンコ自身も死の直前にこのことについて語った。
ロシア騎士団グループのパイロットは、4 機、5 機、6 機の第 4 世代 Su-27 戦闘機と Su-27UB 戦闘機で曲技飛行を行っています。 これらの航空機を使用すると、時速 180 ～ 200 km のベル水平飛行などのユニークな曲技飛行を実行できます。 ロシア騎士団は、ネステロフ・ループ、バレル・ロール、オブリーク・ループ、アフターバーナー・ターン、丘での横転など、曲技飛行の全範囲を習得しました。
ロシアンナイツは設立以来、ロシア国内外の空で定期的にデモンストレーション飛行を行ってきました。 イギリス、フランス、オランダ、ベルギー、ドイツ、オーストリア、スロバキア、ポーランド、アメリカ、カナダ、中国、マレーシアからの観客がパイロットの技術、航空機の素晴らしさと優雅さを称賛した。 「ロシア騎士団」の特徴は、重戦闘機級の航空機で集団曲技飛行を行う世界で唯一の曲技飛行チームであることだ。 曲技飛行中の6機の航空機グループの総重量は約150トンで、グループの翼幅は75メートル以上に達します。
「ロシアの騎士」！ 今では彼らを知らない人はいないでしょうか？ 彼らの強力な戦闘機械の増大する咆哮を聞くとき、空に視線を向けない人がいるだろうか？ これらの意志が強く、勇敢で勇敢なパイロットのようになりたいと夢見る少年がどれだけいるでしょうか？
26 年後の 2017 年現在、全世界が彼らのことを知っています。 そして1991年に初めて彼らの名前を聞いた。 それでも、すぐにはではありません。 最初の航空曲技飛行チームの創設は、Su-27 戦闘機が航空機器展示センターの第 1 航空飛行隊に就役した 1989 年 5 月に遡ります。 経験豊富なパイロットは新しい技術をすぐに習得し、すぐに 2 機、3 機、そして 4 機のダイヤモンド編隊で飛行の訓練を開始しました。 最初の「ダイヤモンド」のリーダーはアナトリー・アレストフ、左翼手はアレクサンダー・ディアトロフ、右翼手はイワン・キルサノフ、尾翼手はウラジミール・ブキンでした。 グループを操るのは簡単ではなかった。 航空機のサイズと重量、その慣性、そして奇妙なことにその優れた空気力学が、空での共同操縦の困難を引き起こした主な理由でした。 そして、ロシアのパイロットの大きな願望と忍耐力だけがすべての困難を克服するのに役立ちました。
1991 年の初めに、最終的に 6 機の曲技飛行チームの構成が形成されました。リーダーはウラジーミル・バソフ、左翼手はアレクサンダー・ディアトロフ、右翼手はセルゲイ・ガニチェフ、尾翼手はウラジーミル・ブキン、左翼手はウラジミール・バジェノフ、右ウイングマンはアレクサンダー・リッチンだった。 新部隊に明るい名前を付け、エンブレムを考え、オーバーオールを縫い、機体のカラーリングを開発することになったが、名前を決めるのは簡単な作業ではなかった。 最初の選択肢は、他の選択肢よりもエキゾチックなものでした。 ニコライ・グレチャノフが騎士という言葉を言うまでは。 すべてがすぐにうまくいきました。
歴史的起源、ロシアの叙事詩、好戦的な精神、そしてイメージの独特の男らしさとの強い連想関係がすぐに形成され、グループの存在を通じて中断されることはありません。
そして文字通り4か月半後の1991年8月24日、ポズナンで開催されたポーランド初の航空ショーで初めて「ロシア騎士団」の名前が海外で聞かれた。 その後、グループ指揮官のウラジーミル・バジェノフが単独曲技飛行プログラムを披露した。 この訪問は、ヴィチャズの個々のイメージを作成する出発点となりました。 スホーイ設計局の専門家が統一デザインを開発し、グループのすべての戦闘機を塗装するのに 1 か月もかかりませんでした。
1991年の秋、すでに「ロシアの騎士」がイギリスの空に現れました。 バソフ、ディアトロフ、ガニチェフ、ブキン、バジェノフ、リッチンの塗装したばかりのSu-27に乗った部隊が編隊を組んでスコットランドの皇太后の邸宅上空を通過したが、皇太后は即座に有翼6機の恐るべき明瞭に輝く編隊を高く評価した。 イギリス訪問はルーカーズとフィニングリーでの航空ショーでグループのパフォーマンスを続け、ナイツはイギリスのレッドアローズ飛行隊とともに飛行した。
同年秋、プラハで開催された航空ショーでは、「ロシアの騎士」を代表してウラジミール・グリズロフとイーゴリ・トカチェンコが2機のSu-27UBで単独曲技飛行プログラムを披露した。 パフォーマンスの効果があまりにも強かったので、 アメリカのパイロット F-15に乗った彼らは、ロシア軍を背景に「道に迷う」ことを恐れて、単に演技を拒否したのだ。
帰国から 1 か月後、グループは LIMA'91 航空ショーに参加するためにマレーシアに招待されました。
冬は訓練に費やされ、1992 年 6 月、2 機の「スパーキー」「ヴィチャズ」航空機がローズ フェスティバル航空ショーのためにアメリカのポートランドへ向かいました。 このグループの代表者はバジェノフ、グリゴリエフ、バソフ、リッチンであった。 そして文字通り1か月後、再び米国、アラスカ（ブラッドリー飛行場）を訪問しました。
1992 年の秋はグループにとって波乱に満ちたものでした。 9月初旬、米空軍ブルーエンジェルスの曲技飛行チームがクビンカ空軍基地に到着した。 パイロットたちはゲストとともに飛行場上空でパフォーマンスを披露し、その後モスクワのトゥシノ上空で市の日を祝うカラフルなショーを披露した。 1週間後、騎士団はフランスのランスで行われた有名なノルマンディー・ニーマン連隊の創立50周年記念式典でパフォーマンスを披露し、そこでは4人乗りの合同曲技飛行が行われた。 バジェノフ、コヴァルスキー、グレチャノフ、リッチンはSu-27で、グループはF-1ミラージュで同時に空へ飛び立った。
同時に、ロシアのパイロットはフランスの曲技飛行チーム「パトロール・ド・フランス」と出会った。 サロン・ド・プロヴァンス市の飛行場で、Su-27に乗った「ロシア騎士団」が小型軽量のアルファジェット（「アルファジェット」）と共同曲技飛行を行った。
1993 年 4 月、曲技飛行チームがオランダに招待され、レーワルデン空軍基地で行われた同国のイギリス空軍航空ショーでパフォーマンスを披露しました。
同年8月、カナダのアボッツフォード空軍基地で、ロシア騎士団のデモンストレーション公演は好奇心旺盛なまま終了した。カナダ人パイロットらは戦闘機としてのSu-27はCF-18ホーネット機より劣ると騎士団と議論した。 紛争は20万人の観衆の前で解決された。「ロシア騎士団」は訓練戦闘で自慢の「ホーネット」に否定できない勝利を収め、戦闘車両の比類のない品質を証明した。
9月、グループは第1回国際航空宇宙サロンMAKS-1993に出演した。 たとえ雲が低くても、エースパイロットたちは低空で曲技飛行を行い、その技能を披露することを妨げなかった。
1993年9月11日、このグループはゴロジェツ市上空で曲技飛行のデモンストレーションを実施し、そこで13世紀の伝説的なロシア騎士アレクサンドル・ネフスキーの記念碑の除幕式が行われた。
12月、ナイツはLIMA’93航空ショーに参加するため、再び熱帯の僻地ランカウイ島へ行きました。 飛行ルートはタシケント、デリー、カルカッタ、ヤンゴンを経由した。 観客と航空ショーの参加者は、ウラジーミル・バジェノフ、アレクサンダー・リックン、ウラジーミル・グリズロフ、ボリス・グリゴリエフらによるデモンストレーションパフォーマンスを鑑賞した。
1994 年のデモ飛行シーズンは 5 月に曲技飛行チームによって開幕しました。 「ロシアの騎士」は、SIAD-94航空ショーに参加するためにブラチスラバへ行きました。 このグループのパイロットであるイーゴリ・トカチェンコ大尉は、スロバキアの首都上空で単独の曲技飛行プログラムを実行し、クラスで1位になった。
6月、国内航空ショーが開催されたノルウェーのガルデモエン飛行場に集まった観客は、ロシアの曲技飛行に拍手喝采を送った。 1か月後、「ヴィチャジ」「6号機」はベルギーのオーステンデ市に飛んだ。 航空ショーに参加した後、バジェノフとクリモフ、リッチンとシロヴォイが操縦する2機の「スパーク」は、隣国ルクセンブルクへ短期間「去って」、そこでジャーニー・デル・エアー航空ショーに参加した。
モスクワが市の日を祝った9月3日、「ロシア騎士団」はポクロンナヤゴーラ上空で42分間、最も複雑な曲技飛行を披露した。 曲技飛行のために、記念碑の西約 3 km に広がるエリアが確保されました。
同年10月24日、トルクメニスタンは独立3周年を祝い、「ロシア騎士団」がアシガバート上空のパレードに参加した。
10月、同グループのパイロットは著名なゲストの飛行機を護衛するクビンカの長年の伝統を再開した。 今回、彼らは親友である英国のエリザベス2世女王の定期船に同行しました。
1995 年 5 月 9 日になりました 重要な日付ロシアの歴史だけでなく、曲技飛行チームの歴史にも。 第二次世界大戦終結50周年を全世界が広く祝い、この聖なる日、5月9日、6人の「ロシア騎士団」が初めて巨大な航空機列の一部としてポクロンナヤのモジャイスク高速道路を通過した。ゴーラとクトゥーゾフスキー大通り。
世界中で「ロシアの騎士」のパフォーマンスは聴衆から拍手と歓喜を呼び起こしました。 これは、1995 年 12 月にマレーシアで開催された次回の航空ショーでも同様でした。 しかし、誰もがクビンカに帰る機会があったわけではありません... 12月12日、3機のロシア騎士団戦闘機が突き抜けない霧の後ろに隠れた山に墜落しました。 これは給油のためカムラン飛行場に着陸中に起きた。 ロシア騎士団のパイロット4名、近衛大佐ボリス・グリゴリエフ、近衛中佐アレクサンダー・シロヴォイ、ニコライ・グレチャノフ、ニコライ・コルデュコフが死亡した。 パイロットたちはクビンカ近くのニコルスコエ村の墓地に埋葬された。 1996年10月、戦死した「ロシア騎士団」の墓に記念碑が除幕された。
パイロットにとって今は困難な時代です。 最も困難だったのは道徳的トラウマでした。 レッドアローズ曲技飛行チームのパイロットは、ナイツを基地に招待することで同僚に多大な支援を提供しました。
1996年4月になって初めて、「ヴィチャジ」はペア曲技飛行の練習を始め、その後「トロイカ」を復活させ、最終的にリッチン、クリモフ、コヴァルスキー、ブキンを含む「ダイヤモンド」を結成した。 ブィコフのワークショップ430 ARZでは、3台の「スパーキー」車両（20、24、25）とSu-27「戦闘」車両（15番）が再塗装された。 飛行機の上部は青になり、下部では白から青への急激な変化があり（いわゆる「矢印」がコックピットの下に現れました）、翼の先端とその下の安定板は赤く塗られました。 輸入機材とポリウレタン塗料により、年季の入った航空機は「ピカピカ」に近い状態になりました。
新しい鮮やかなカラーリングを施した4機のSu-27で新たに飛行したダイヤモンドは、同年9月のゲレンジーク-96水力航空ショーで初めてグループ曲技飛行を公に披露した。 そしてついに 1997 年に 6 機が空に打ち上げられました。 イーゴリ・トカチェンコが左のアウトサイドウイングマンとなり、イワン・キルサノフが右のウイングマンとなった。
6月、「ヴィチャジ」は1年半の休暇を経て、初めて海外でそのスキルを再び披露した。最初はオーストリアの都市ツェルトベク、次にスロバキアの首都ブラチスラバであった。 1997年9月、一行はフランスを親善訪問し、ノルマンディー・ニーマン連隊創立55周年記念式典に参加した。 そして少し後、彼らの飛行機のパイロットたちは、ロシアへの公式訪問で到着したフランスのジャック・シラク大統領の飛行機を護衛した。
モスクワ建都850周年を祝う中、降着装置を伸ばしヘッドライトを点灯した4機の戦闘機に乗った「ロシアの騎士」が雀ヶ丘の夕空に現れ、その瞬間、ジャン＝ミッシェル・ジャールのレーザーショーが繰り広げられていた。 その効果は驚くべきものでした。モスクワの歴史の中でも、このようなショーは見たことがありません。
1998 年 11 月、グループは中国の珠海-98 航空ショーに参加しました。 「ヴィチャジ」はアレクサンダー・リッチン、ウラジーミル・コヴァルスキー、セルゲイ・クリモフ、イーゴリ・トカチェンコ、イワン・キルサノフが操縦する５機の航空機の一部として上演された。 国際航空路に沿って飛行する際の航法課題は、第 237 航空機運用センターの上級航法士であるセルゲイ・フォミン大佐によって解決されました。
1999年から2000年にかけて、「ロシアン・ナイツ」はシズランVVAUL創設60周年記念式典でのパフォーマンスなど、ロシアの都市での数多くのショーに参加し、2000年6月11日には初めてそのスキルを披露した。北の首都の上空で。
2000年末に中国を再訪問した。 ここは、グループのベテランであるアレクサンダー・リッチンが最後に「6」を運転した場所です。 このグループには、過激な僚機の代わりに、ヴィクトル・アシュミャンスキーとドミトリー・ハチコフスキーが含まれていた。 イーゴリ・トカチェンコは複合的なソロ曲技飛行を披露した。 クビンカに戻ったリッチンはエンジンを切り、戦闘機のコックピットを離れ、精力的なセルゲイ・クリモフ中佐にグループの手綱を引き渡した。 彼が率いる 5 人は MAKS-2001 を含むさまざまな航空ショーでパフォーマンスを行いました。
同年6月、チュヴァシアの自発的ロシア入国450周年記念式典の際、ヴォルガ川上空で「ロシア騎士団」によって盛大な祝典が上空で開催された。
2002 年 5 月、衛兵隊の指揮官であった素晴らしい男性が重篤な病気で命を落としました。 セルゲイ・ニコラエヴィチ・クリモフ大佐。 このグループはイーゴリ・トカチェンコが率いていた。 その後、グループに残ったのは訓練を受けたパイロットの3名、イワン・キルサノフ、イーゴリ・トカチェンコ、ドミトリー・ハチコフスキーだけだった。 これらパイロットたちの努力のおかげで、年末までにイーゴリ・シュパクとオレグ・リャポロフを含む新たな「ダイヤモンド」が飛び立った。 12月10日、彼らは米国からの代表団のためにクビンカ上空で初の展示を行い、センター長のアナトリー・オメルチェンコが単独曲技飛行プログラムを披露した。
9月、ゲレンジク2002水上航空ショーで、トカチェンコとハチコフスキーのペアは、同期曲技飛行とカウンター曲技飛行の複合体を披露した。
2003年4月、オメルチェンコ、トカチェンコ、ハチコフスキー、シュパク、リャポロフはSu-35航空機での実践的な再訓練を完了した。
コジェドゥブにちなんで名付けられた第 237 衛兵航空機器展示センターの設立 65 周年を記念して、2003 年 3 月、4 人の「ロシアの騎士」が曲技飛行チーム「スウィフト」と協力し、10 機からなる単一編隊で飛行を行いました。
2003 年 6 月 12 日、ロシア独立記念日に「10 号」が赤の広場を通過しました。 その日コックピットにはニコライ・ディアテル、ゲンナジー・アブラメンコ、ミハイル・ロギノフ、ヴィクトル・セリューチン、ワディム・シュミゲルスキー、イーゴリ・ソコロフ、イーゴリ・シュパク、イーゴリ・トカチェンコ、ドミトリー・ハチコフスキー、オレグ・リャポロフがいた。 この後、「ダイヤモンド」「ヴィチャズ」はサンクトペテルブルクで開催された第一回国際海軍ショーで成功を収めました。
MAKS 2003 では、ロシア騎士団曲技飛行チームが再び 6 機の航空機で演技を行いました。 このグループには外部ウイングマンとしてオレグ・エロフェエフとアンドレイ・アレクセーエフが含まれていた。
2004年の複合ショーには、9機の航空機（Su-27 5機とMiG-29 4機）から成る曲技飛行チーム「ロシアン・ナイツ」と「スウィフト」の共同飛行が含まれ、「ダイヤモンド」編隊でフルパフォーマンスを披露した。曲技飛行の範囲、プレゼンター - イーゴリ・トカチェンコ。 この事実自体が航空史上の世界記録となった。
同年、グループはジュコフスキーでの「曲技飛行チームのフェスティバル」、モニーノでの「第二次世界大戦のエース」航空ショー、そしてゲレンジークでのハイドロエアショーなど、いくつかの航空ショーで成功を収めました。 。
2005 年 1 月、グループは初めてここを訪問しました。 アラビア半島ユナイテッドへ アラブ首長国連邦アル・アイン2005航空ショーに参加するため。
2005年5月9日、大祖国戦争勝利60周年を記念して、ロシア騎士団は9機の航空機からなるスウィフト曲技飛行チームとともに、赤の広場上空で歴史的な飛行を行った。
数日後、一行はドゥディンカ市のタイミル半島に移動し、初めて北極圏を超えて空中展示を行った。
同年夏、同グループはサンクトペテルブルク市とカザン市で曲技飛行を披露し、チェレポヴェツ市とヴォログダ市では本拠地飛行場から800キロメートル離れた場所で着陸せずにデモンストレーションを行った。
8月、ナイツは再び航空ショー「第二次世界大戦のエース」に参加し、伝統的にMAKS-2005航空ショーでパフォーマンスを行いました。
秋には、グループは北極のサレハルド市のヤマル半島に飛び、その後、929 GLITの85周年を記念してアフトゥビンスクで公演し、そこで「ロシアの騎士」のスキルが本物の審査員によって評価されました。プロフェッショナル - テストパイロット。
2006 年の初めに UAE への訪問が行われ、アラビア砂漠の上空で「ヴィチャジ」がジェット機の集団曲技飛行のクラスで優勝し、スーの飛行技術と最高の品質を名誉ある形で実証しました。 -27。 グループは、「ウェッジ」曲技飛行フォーメーションでの縦軸を中心としたグループ回転、ダブルコンバットターン、「イヤー」と「バレル」を含む新しいプログラムを実行した。 パイロットにはFAI（国際航空連盟）から金メダルが授与された。
同年の3月と11月には中華人民共和国を訪問し、「ロシア騎士団」は「中国におけるロシア年」を開幕し、国際航空宇宙ショー「珠海-2006」に参加した。
2006 年 4 月 5 日、AGVP「ロシアン ナイツ」は本拠地飛行場での壮大な航空ショーで創立 15 周年を祝いました。
4月末、ベラルーシ共和国はバラノヴィチ市の空軍基地開設記念日に「ヴィチャズ」を歓迎した。 同年、ハバロフスク上空とゲレンジクの水力航空ショーで曲技飛行が披露され、そのオープニングではグループは6機の航空機を飛行した。 左の外部ウィングマンはヴィタリー・メルニクによって準備された。
赤の広場での航空パレードの輝かしい伝統を引き継ぎ、2007 年 5 月 9 日、9 機の航空機からなるスウィフト曲技飛行チームとの共同編隊で飛行が再び行われました。
重要な出来事曲技飛行チームの歴史に残るのは MAKS-2007 です。 そして、2007 年 8 月に、世界の航空史上初めて、水平方向の「バレル」が 9 機の戦闘機グループの一部として作られ、その形状と独特さから「キューバ ダイヤモンド」と呼ばれました。 「ダイヤモンド」の組成は2004年以来変わっていません。 飛行機はイーゴリ・トカチェンコ、ニコライ・ディアテル、イーゴリ・ソコロフ、イーゴリ・シュパク、オレグ・エロフェエフ、アンドレイ・アレクセーエフ、ゲンナジー・アブラメンコ、ヴィクトル・セリューチン、オレグ・リャポロフによって操縦された。
2007 年、グループはロシアの都市でさらに多くのデモンストレーション パフォーマンスを開催しました。 それは夏のロストフ・ナ・ドヌとプーシキン、9月のスルグトとハンティ・マンシースクでした。
ロシア空軍創設95周年の祝典で、騎士団はモニノ上空でその技能を披露し、数か月前にはキューバの「6人」の咆哮がサンクトペテルブルクの空を引き裂いた。
第237回CPAT「ロシア騎士団」と「アマツバメ」の創立70周年が、2008年3月22日に故郷クビンカの上空で祝われた。 合同演奏では「バレル」を新編成の「ナイン」が披露した。
2008 年 5 月 9 日、戦勝パレードのすでに伝統的な空中部分は、赤の広場上空での「キューバのダイヤモンド」の忘れられない飛行で終わりました。
2008年5月28日、曲技飛行チームの指揮官が交代し、ロシア騎士団の右翼である近衛中佐アンドレイ・アレクセーフとなった。
1か月後の同年6月12日、「5人」の「ロシア騎士団」がサランスクとペンザでデモンストレーション飛行を行い、飛行はクビンカ基地飛行場から行われた。 2008年6月20日、ナイツはフィンランドのカウハバ市で行われたミッドナイト・サン航空ショーでパフォーマンスを行った。 飛行は夕暮れ時、「白夜」の状況で行われた。
6月末にはグループの構成が増加した。 アレクサンダー・ボグダン衛兵中佐はパイロット訓練プログラムを修了した。
フルバンドは 2009 年にいくつかの本格的な演奏の準備を始めました。 その最初の飛行は、ロシア人に愛されている赤の広場上空での5月9日の飛行だった。 モスクワ中心部上空を飛行中、ロシア近衛騎士団の主力パイロットであるイーゴリ・トカチェンコ大佐は、この祝日を祝うすべての退役軍人を祝福した。 大勝利戦闘機のコックピットから直接。
そして6月24日、一行は再びサンクトペテルブルクに飛び、スウィフト曲技飛行チームのパイロットらとともに国際海軍ショーでパフォーマンスを披露した。
2009年7月11日、2機のSu-27「ロシアン・ナイツ」と2機のMiG-29「スイフト」の混合「ダイヤモンド」がトヴェリ地方で「インベイジョン」ロック・フェスティバルの幕を開けた。
今年最も重要な航空イベントである MAKS-2009 まで残り 1 か月半となりました。 同グループのパイロットはほぼ毎日訓練飛行を行った。
MAKS開幕まで残り2日となり、「4機」の「ヴィチャズ」はジュコフスキーの展示地点上空で訓練飛行を行った。 この訓練中に取り返しのつかない不幸が起こった。237 TsPATの指揮官であり、ロシア騎士団の主導的パイロットであったイーゴリ・トカチェンコが悲劇的に亡くなった。 その後、グループの航空ショーへの参加は、MAKS最終日の8月23日の「ダイヤモンド」の飛行のみに限定された。
完全な沈黙の中、「ダイヤモンド」はジュコフスキー飛行場上空に現れ、亡くなったイーゴリ・トカチェンコ氏を追悼して「追悼飛行」を行った。 その日はパイロットの勇気に対する称賛の叫びとトカチェンコ警備隊大佐を追悼する拍手がSu-27カルテットの咆哮をかき消しさえした。
2009年8月22日のロシア大統領令第966号により、イーゴリ・ヴァレンティノヴィッチ・トカチェンコ衛兵大佐は英雄の称号を授与された。 ロシア連邦死後に。
2010年の新年、ロシア騎士団の曲技飛行チームは、亡くなったイーゴリ・トカチェンコ氏の代理であるイーゴリ・シュパク衛兵大佐が率いていた。
冬には訓練飛行が再開され、飛行訓練プログラムを無事に修了し、ロシア騎士団の左外部僚機に代わって警備中佐セルゲイ・シチェグロフが加わった。
2010年5月9日の大勝利65周年の日、イーゴリ・シュパク率いるキューバの「ナイン」がモスクワ上空に再び現れた。
5日後 エアパレード 2010年5月14日、赤の広場上空でイワン・ニキトビッチ・コジェドゥブの90歳の誕生日を記念し、ロシアのナイツとスウィフトの曲技飛行チームのパイロットがクビンカ空軍基地の上空で盛大なショーを披露した。
同年7月10日、「ヴィチャジ」と「スウィフツ」はロックフェスティバル「インベイジョン」のオープニングで再びパフォーマンスした。
そして9月4日、両曲技飛行チームのパイロットは市の日とカチンスキーVVAULの100周年記念式典に参加するためヴォルゴグラードを訪れ、その卒業生は伝説的なグループの半分を占めている。
2010年のデモンストレーション飛行シーズンは、V.P.チカロフにちなんで名付けられたGLITの90周年を記念して、アフトゥビンスク市でのグループのパフォーマンスで終了した。
2011年、同グループは新たなプログラムに取り組み、戦闘訓練や増援訓練に集中的に取り組み、創立20周年を記念して華々しいパフォーマンスを披露し、MAKSで伝統的なデモ飛行を行った。
2012 年 1 月、ハマド・イブン・イーサー・アル・ハリファ国王の個人的な招待により、バーレーンへの歴史的な訪問が行われました。 
2012年8月には創立100周年を盛大に祝賀会が開催されました。 空軍ロシア。 8月4日、ベルゴロド地方のボリソフ地区で、ロシア空軍創設100周年を記念し、ロシア騎士団曲技飛行チームのパイロットを追悼して建てられたSu-27戦闘機の記念碑が除幕された。 キューバ ダイヤモンド」は、モスクワ近郊のジュコーフスキーで開催されたロシア航空祭の装飾品となった。 アレクセーエフ中佐とフランス空軍の2機のラファール機によるノルマンディー・ニーマン連隊の軍事的栄光の場所への歴史的な飛行は、シリーズを続けた。 お祭りイベント。 9月の恒例行事となった「Gidroaviasalon-2012」。
6年間の休暇の後、再び中国を訪問した。 珠海で開催された2012年中国航空ショーでは、参加者とゲストがロシア騎士団を温かく歓迎した。
2013 年は特に忙しい年となりました。 2月初旬、一行はカザフスタン、キルギス、アフガニスタン、パキスタンの領土を通過してインドに至る困難な飛行を完了した。 「ロシアン・ナイツ」は、バンガロールで開催されたアジア有数の航空ショー、エアインディア2013で初パフォーマンスを披露した。 そしてわずか 1 か月後、グループはマレーシアのランカウイ島で開催されたリマ 2013 航空ショーに参加しました。 さらに、サンクトペテルブルクとバルチースクでもデモ飛行が行われた。 プロホロフスクの戦いの勝利70周年を祝う祝典で、パイロットたちは大戦闘の戦場でパフォーマンスを披露した。
8月は、ハンガリーで開催された航空ショー「インターナショナル・エア・ショー＆ミリタリー・ディスプレイ2013」での「5人」のパフォーマンスが目立った。 秋には、このグループは西部軍管区での大規模演習に参加した。
2014 年はバーレーン王国での BIAS-2014 航空ショーでのパフォーマンスから始まり、チタとノボシビルスクへの出張が続きました。
2014 年 5 月 9 日は目覚ましいもので、初めて「ロシア騎士団」と「スウィフト」グループがロシア黒海艦隊の本拠地であるセヴァストポリ上空でパレードの隊列を組んで行進しました。 
8月初め、グループはブリヤート共和国の首都ウランウデでショーを行った。 そして今月中旬には、空軍記念日に捧げられた「ロシア空軍曲技飛行チームの第1回フェスティバル」でパイロットたちがその技能を披露した。
伝統的に、このグループは 11 月に中国で開催された航空ショー 中国 2014 で温かく歓迎されました。
ピラミッドの最新構成のデビューショーは、12月のセヴァストポリで開催されました。 初めて、ウラジミール・コチェトフ大尉が左外翼手として、セルゲイ・エレメンコ少佐が右外翼手としてショーに参加した。
大祖国戦争勝利 70 周年記念の年は、カルーガの「ヒーローズ ウォッチ」での上映で「ロシアの騎士」が始まりました。 5月9日、「ロシア騎士団」は「スウィフト団」と統一隊列を組んで、赤の広場上空で記念戦勝パレードに参加した。
国際競技会AVIDARTS-2015では、「ロシア騎士団」のプレゼンター、アンドレイ・アレクセーエフ大佐が「シングル曲技飛行」部門で優勝した。 団体曲技飛行部門では銀メダルを獲得した。
7月、国際軍事技術フォーラム「アーミー2015」がモスクワ近郊のアラビノとクビンカで開催され、「ロシア騎士団」が集団および個人の曲技飛行の要素を披露した。
国際海軍サロン「IMDS-2015」と国際航空宇宙サロン「MAKS-2015」は、グループの伝統的なパフォーマンスの場となっています。
2014年に始まったロシア国防省のキャンペーン「契約サービスはあなたの選択です」の一環として、「ロシアの騎士」はセヴァストポリ、ロストフ・ナ・ドヌ、サンクトペテルブルク、アルハンゲリスク、サマラ、オムスクで公演を行った。 
現在、ロシア騎士団航空グループはロシア曲技飛行学校の良き伝統を継承し、ロシア国内外のさまざまなイベントに参加しています。 も重要な役割を果たします 戦闘訓練。 出張の合間にパイロットは訓練でスキルを磨きます 空戦、地上目標への爆撃や射撃飛行を実施し、若い飛行要員を訓練します。 グループの職員はそれだけに留まらず、国内航空の歴史を書き続けています。
ロシア騎士団曲技飛行チームの多用途戦闘機Su-27とスウィフト曲技飛行チームのMiG-29 / 写真：strizhi.ru、Alexander Martynov
この春創設25周年を迎える曲技飛行チーム、スウィフツとロシアンナイツは、新たな戦闘機を迎えることになる。 ロシア航空宇宙軍（VKS）の総司令官ヴィクトル・ボンダレフ大佐は記者団にこれについて語った。
「今年、曲技飛行チーム「スイフツ」と「ロシアン・ナイツ」は創立25周年を迎えます。クビンカの航空機器展示センターで運用されている航空機の耐用年数が終わりに近づいており、新しい航空機を納入するための措置を講じなければなりません。近い将来、飛行機がそこに来るだろう」、 - 彼は言った。
同司令官は、パイロットはすでにさまざまなタイプの新型航空機に向けて再訓練を受けているが、具体的にどの航空機に「異動」するのかはまだ不明であると述べた。
ロシア騎士団航空グループは 1991 年 4 月 5 日に創設され、重戦闘機を操縦する世界で唯一の航空グループです。 タス通信によると、スウィフトは1991年5月6日に結成され、MiG-29軽戦闘機を飛行している。
「ロシアの騎士」！ 今では彼らを知らない人はいないでしょうか？ 彼らの強力な戦闘機械の増大する咆哮を聞くとき、空に視線を向けない人がいるだろうか？ これらの意志が強く、勇敢で勇敢なパイロットのようになりたいと夢見る少年がどれだけいるでしょうか？
2016 年の今、全世界が彼らのことを知っています。 そして1991年に初めて彼らの名前を聞いた。 それでも、すぐにはではありません。 最初の航空曲技飛行チームの創設は、Su-27 戦闘機が航空機器展示センターの第 1 航空飛行隊に就役した 1989 年 5 月に遡ります。 経験豊富なパイロットは新しい技術をすぐに習得し、すぐに 2 機、3 機、そして 4 機のダイヤモンド編隊で飛行の訓練を開始しました。 最初の「ダイヤモンド」のリーダーはアナトリー・アレストフ、左翼手はアレクサンダー・ディアトロフ、右翼手はイワン・キルサノフ、そして尾翼手はウラジミール・ブキンでした。 グループを操るのは簡単ではなかった。 航空機のサイズと重量、その慣性、そして奇妙なことにその優れた空気力学が、空での共同操縦の困難を引き起こした主な理由でした。 そして、ロシアのパイロットの大きな願望と忍耐力だけがすべての困難を克服するのに役立ちました。
写真：russianknights.ru
歴史的起源、ロシアの叙事詩、好戦的な精神、そしてイメージの独特の男らしさとの強い連想関係がすぐに形成され、グループの存在を通じて中断されることはありません。
そして文字通り4か月半後の1991年8月24日、ポズナンで開催されたポーランド初の航空ショーで初めて「ロシア騎士団」の名前が海外で聞かれた。 その後、グループ指揮官のウラジーミル・バジェノフが単独曲技飛行プログラムを披露した。 この訪問は、ヴィチャズの個々のイメージを作成する出発点となりました。 スホーイ設計局の専門家が統一デザインを開発し、グループのすべての戦闘機を塗装するのに 1 か月もかかりませんでした。
1991年の秋、すでに「ロシアの騎士」がイギリスの空に現れました。 バソフ、ディアトロフ、ガニチェフ、ブキン、バジェノフ、リッチンの塗装したばかりのSu-27に乗った部隊が編隊を組んでスコットランドの皇太后の邸宅上空を通過したが、皇太后は即座に有翼6機の恐るべき明瞭に輝く編隊を高く評価した。 イギリス訪問はルーカーズとフィニングリーでの航空ショーでグループのパフォーマンスを続け、ナイツはイギリスのレッドアローズ飛行隊とともに飛行した。
同年秋、プラハで開催された航空ショーでは、「ロシアの騎士」を代表してウラジミール・グリズロフとイーゴリ・トカチェンコが2機のSu-27UBで単独曲技飛行プログラムを披露した。 この演技の効果は非常に強かったため、F-15に乗ったアメリカ軍パイロットはロシア軍を背景に「道に迷う」ことを恐れて演技を拒否した。
写真：russianknights.ru
帰国から 1 か月後、グループは LIMA'91 航空ショーに参加するためにマレーシアに招待されました。冬は訓練に費やされ、1992 年 6 月、2 機の「スパーキー」「ヴィチャズ」航空機がローズ フェスティバル航空ショーのためにアメリカのポートランドへ向かいました。 このグループの代表者はバジェノフ、グリゴリエフ、バソフ、リッチンであった。 そして文字通り1か月後、再び米国、アラスカ（ブラッドリー飛行場）を訪問しました。
1992 年の秋はグループにとって波乱に満ちたものでした。 9月初旬、米空軍ブルーエンジェルスの曲技飛行チームがクビンカ空軍基地に到着した。 パイロットたちはゲストとともに飛行場上空でパフォーマンスを披露し、その後モスクワのトゥシノ上空で市の日を祝うカラフルなショーを披露した。 1週間後、騎士団はフランスのランスで行われた有名なノルマンディー・ニーマン連隊の創立50周年記念式典でパフォーマンスを披露し、そこでは4人乗りの合同曲技飛行が行われた。 バジェノフ、コヴァルスキー、グレチャノフ、リッチンはSu-27で、グループはF-1ミラージュで同時に空へ飛び立った。
写真：russianknights.ru
同時に、ロシアのパイロットはフランスの曲技飛行チーム「パトロール・ド・フランス」と出会った。 サロン・ド・プロヴァンス市の飛行場で、Su-27に乗った「ロシア騎士団」が小型軽量のアルファジェット（「アルファジェット」）と共同曲技飛行を行った。
1993 年 4 月、曲技飛行チームがオランダに招待され、レーワルデン空軍基地で行われた同国のイギリス空軍航空ショーでパフォーマンスを披露しました。
同年8月、カナダのアボッツフォード空軍基地で、ロシア騎士団のデモンストレーション公演は好奇心旺盛なまま終了した。カナダ人パイロットらは戦闘機としてのSu-27はCF-18ホーネット機より劣ると騎士団と議論した。 紛争は20万人の観衆の前で解決された。「ロシア騎士団」は訓練戦闘で自慢の「ホーネット」に否定できない勝利を収め、戦闘車両の比類のない品質を証明した。
9月、グループは第1回国際航空宇宙サロンMAKS-1993に出演した。 たとえ雲が低くても、エースパイロットたちは低空で曲技飛行を行い、その技能を披露することを妨げなかった。
1993年9月11日、このグループはゴロジェツ市上空で曲技飛行のデモンストレーションを実施し、そこで13世紀の伝説的なロシア騎士アレクサンドル・ネフスキーの記念碑の除幕式が行われた。
12月、ナイツはLIMA’93航空ショーに参加するため、再び熱帯の僻地ランカウイ島へ行きました。 飛行ルートはタシケント、デリー、カルカッタ、ヤンゴンを経由した。 観客と航空ショーの参加者は、ウラジーミル・バジェノフ、アレクサンダー・リックン、ウラジーミル・グリズロフ、ボリス・グリゴリエフらによるデモンストレーションパフォーマンスを鑑賞した。
1994 年のデモ飛行シーズンは 5 月に曲技飛行チームによって開幕しました。 「ロシアの騎士」は、SIAD-94航空ショーに参加するためにブラチスラバへ行きました。 このグループのパイロットであるイーゴリ・トカチェンコ大尉は、スロバキアの首都上空で単独の曲技飛行プログラムを実行し、クラスで1位になった。
6月、国内航空ショーが開催されたノルウェーのガルデモエン飛行場に集まった観客は、ロシアの曲技飛行に拍手喝采を送った。 1か月後、「ヴィチャジ」「6号機」はベルギーのオーステンデ市に飛んだ。 航空ショーに参加した後、バジェノフとクリモフ、リッチンとシロヴォイが操縦する2機の「スパーク」は、隣国ルクセンブルクへ短期間「去って」、そこでジャーニー・デル・エアー航空ショーに参加した。
モスクワが市の日を祝った9月3日、「ロシア騎士団」はポクロンナヤゴーラ上空で42分間、最も複雑な曲技飛行を披露した。 曲技飛行のために、記念碑の西約 3 km に広がるエリアが確保されました。
同年10月24日、トルクメニスタンは独立3周年を祝い、「ロシア騎士団」がアシガバート上空のパレードに参加した。
10月、同グループのパイロットは著名なゲストの飛行機を護衛するクビンカの長年の伝統を再開した。 今回、彼らは親友である英国のエリザベス2世女王の定期船に同行しました。
1995 年 5 月 9 日は、ロシアの歴史だけでなく、曲技飛行チームの歴史においても重要な日となりました。 第二次世界大戦終結50周年を全世界が広く祝い、この聖なる日、5月9日、6人の「ロシア騎士団」が初めて巨大な航空機列の一部としてポクロンナヤのモジャイスク高速道路を通過した。ゴーラとクトゥーゾフスキー大通り。
世界中で「ロシアの騎士」のパフォーマンスは聴衆から拍手と歓喜を呼び起こしました。 これは、1995 年 12 月にマレーシアで開催された次回の航空ショーでも同様でした。 しかし、誰もがクビンカに帰る機会があったわけではありません... 12月12日、3機のロシア騎士団戦闘機が突き抜けない霧の後ろに隠れた山に墜落しました。 これは給油のためカムラン飛行場に着陸中に起きた。 ロシア騎士団のパイロット4名、近衛大佐ボリス・グリゴリエフ、近衛中佐アレクサンダー・シロヴォイ、ニコライ・グレチャノフ、ニコライ・コルデュコフが死亡した。 パイロットたちはクビンカ近くのニコルスコエ村の墓地に埋葬された。 1996年10月、戦死した「ロシア騎士団」の墓に記念碑が除幕された。
パイロットにとって今は困難な時代です。 最も困難だったのは道徳的トラウマでした。 レッドアローズ曲技飛行チームのパイロットは、ナイツを基地に招待することで同僚に多大な支援を提供しました。
1996年4月になって初めて、「ヴィチャジ」はペア曲技飛行の練習を始め、その後「トロイカ」を復活させ、最終的にリッチン、クリモフ、コヴァルスキー、ブキンを含む「ダイヤモンド」を結成した。 ブィコフのワークショップ430 ARZでは、3台の「スパーキー」車両（20、24、25）とSu-27「戦闘」車両（15番）が再塗装された。 飛行機の上部は青になり、下部では白から青への急激な変化があり（いわゆる「矢印」がコックピットの下に現れました）、翼の先端とその下の安定板は赤く塗られました。 輸入機材とポリウレタン塗料により、年季の入った航空機は「ピカピカ」に近い状態になりました。
新しい鮮やかなカラーリングを施した4機のSu-27で新たに飛行したダイヤモンドは、同年9月のゲレンジーク-96水力航空ショーで初めてグループ曲技飛行を公に披露した。 そしてついに 1997 年に 6 機が空に打ち上げられました。 イーゴリ・トカチェンコが左のアウトサイドウイングマンとなり、イワン・キルサノフが右のウイングマンとなった。
写真：russianknights.ru
モスクワ建都850周年を祝う中、降着装置を伸ばしヘッドライトを点灯した4機の戦闘機に乗った「ロシアの騎士」が雀ヶ丘の夕空に現れ、その瞬間、ジャン＝ミッシェル・ジャールのレーザーショーが繰り広げられていた。 その効果は驚くべきものでした。モスクワの歴史の中でも、このようなショーは見たことがありません。
1998 年 11 月、グループは中国の珠海-98 航空ショーに参加しました。 「ヴィチャジ」はアレクサンダー・リッチン、ウラジーミル・コヴァルスキー、セルゲイ・クリモフ、イーゴリ・トカチェンコ、イワン・キルサノフが操縦する５機の航空機の一部として上演された。 国際航空路に沿って飛行する際の航法課題は、第 237 航空機運用センターの上級航法士であるセルゲイ・フォミン大佐によって解決されました。
1999年から2000年にかけて、「ロシアン・ナイツ」はシズランVVAUL創設60周年記念式典でのパフォーマンスなど、ロシアの都市での数多くのショーに参加し、2000年6月11日には初めてそのスキルを披露した。北の首都の上空で。
写真：russianknights.ru
同年6月、チュヴァシアの自発的ロシア入国450周年記念式典の際、ヴォルガ川上空で「ロシア騎士団」によって盛大な祝典が上空で開催された。
2002 年 5 月、衛兵隊の指揮官であった素晴らしい男性が重篤な病気で命を落としました。 セルゲイ・ニコラエヴィチ・クリモフ大佐。 このグループはイーゴリ・トカチェンコが率いていた。 その後、グループに残ったのは訓練を受けたパイロットの3名、イワン・キルサノフ、イーゴリ・トカチェンコ、ドミトリー・ハチコフスキーだけだった。 これらパイロットたちの努力のおかげで、年末までにイーゴリ・シュパクとオレグ・リャポロフを含む新たな「ダイヤモンド」が飛び立った。 12月10日、彼らは米国からの代表団のためにクビンカ上空で初の展示を行い、センター長のアナトリー・オメルチェンコが単独曲技飛行プログラムを披露した。
9月、ゲレンジク2002水上航空ショーで、トカチェンコとハチコフスキーのペアは、同期曲技飛行とカウンター曲技飛行の複合体を披露した。
2003年4月、オメルチェンコ、トカチェンコ、ハチコフスキー、シュパク、リャポロフはSu-35航空機での実践的な再訓練を完了した。
コジェドゥブにちなんで名付けられた第 237 衛兵航空機器展示センターの設立 65 周年を記念して、2003 年 3 月、4 人の「ロシアの騎士」が曲技飛行チーム「スウィフト」と協力し、10 機からなる単一編隊で飛行を行いました。
2003 年 6 月 12 日、ロシア独立記念日に「10 号」が赤の広場を通過しました。 その日コックピットにはニコライ・ディアテル、ゲンナジー・アブラメンコ、ミハイル・ロギノフ、ヴィクトル・セリューチン、ワディム・シュミゲルスキー、イーゴリ・ソコロフ、イーゴリ・シュパク、イーゴリ・トカチェンコ、ドミトリー・ハチコフスキー、オレグ・リャポロフがいた。 この後、「ダイヤモンド」「ヴィチャズ」はサンクトペテルブルクで開催された第一回国際海軍ショーで成功を収めました。
MAKS 2003 では、ロシア騎士団曲技飛行チームが再び 6 機の航空機で演技を行いました。 このグループには外部ウイングマンとしてオレグ・エロフェエフとアンドレイ・アレクセーエフが含まれていた。
写真：russianknights.ru
同年、グループはジュコフスキーでの「曲技飛行チームのフェスティバル」、モニーノでの「第二次世界大戦のエース」航空ショー、そしてゲレンジークでのハイドロエアショーなど、いくつかの航空ショーで成功を収めました。 。
2005 年 1 月、このグループはアル アイン 2005 航空ショーに参加するためにアラブ首長国連邦のアラビア半島を初めて訪問しました。
2005年5月9日、大祖国戦争勝利60周年を記念して、ロシア騎士団は9機の航空機からなるスウィフト曲技飛行チームとともに、赤の広場上空で歴史的な飛行を行った。
数日後、一行はドゥディンカ市のタイミル半島に移動し、初めて北極圏を超えて空中展示を行った。
同年夏、同グループはサンクトペテルブルク市とカザン市で曲技飛行を披露し、チェレポヴェツ市とヴォログダ市では本拠地飛行場から800キロメートル離れた場所で着陸せずにデモンストレーションを行った。
8月、ナイツは再び航空ショー「第二次世界大戦のエース」に参加し、伝統的にMAKS-2005航空ショーでパフォーマンスを行いました。
秋には、グループは北極のサレハルド市のヤマル半島に飛び、その後、929 GLITの85周年を記念してアフトゥビンスクで公演し、そこで「ロシアの騎士」のスキルが本物の審査員によって評価されました。プロフェッショナル - テストパイロット。
2006 年の初めに UAE への訪問が行われ、アラビア砂漠の上空で「ヴィチャジ」がジェット機の集団曲技飛行のクラスで優勝し、スーの飛行技術と最高の品質を名誉ある形で実証しました。 -27。 グループは、「ウェッジ」曲技飛行フォーメーションでの縦軸を中心としたグループ回転、ダブルコンバットターン、「イヤー」と「バレル」を含む新しいプログラムを実行した。 パイロットにはFAI（国際航空連盟）から金メダルが授与された。
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2006 年 4 月 5 日、AGVP「ロシアン ナイツ」は本拠地飛行場での壮大な航空ショーで創立 15 周年を祝いました。
4月末、ベラルーシ共和国はバラノヴィチ市の空軍基地開設記念日に「ヴィチャズ」を歓迎した。 同年、ハバロフスク上空とゲレンジクの水力航空ショーで曲技飛行が披露され、そのオープニングではグループは6機の航空機を飛行した。 左の外部ウィングマンはヴィタリー・メルニクによって準備された。
赤の広場での航空パレードの輝かしい伝統を引き継ぎ、2007 年 5 月 9 日、9 機の航空機からなるスウィフト曲技飛行チームとの共同編隊で飛行が再び行われました。
MAKS 2007 は曲技飛行チームの歴史において重要なイベントでした。 そして、2007 年 8 月に、世界の航空史上初めて、水平方向の「バレル」が 9 機の戦闘機グループの一部として作られ、その形状と独特さから「キューバ ダイヤモンド」と呼ばれました。 「ダイヤモンド」の組成は2004年以来変わっていません。 飛行機はイーゴリ・トカチェンコ、ニコライ・ディアテル、イーゴリ・ソコロフ、イーゴリ・シュパク、オレグ・エロフェエフ、アンドレイ・アレクセーエフ、ゲンナジー・アブラメンコ、ヴィクトル・セリューチン、オレグ・リャポロフによって操縦された。
2007 年、グループはロシアの都市でさらに多くのデモンストレーション パフォーマンスを開催しました。 それは夏のロストフ・ナ・ドヌとプーシキン、9月のスルグトとハンティ・マンシースクでした。
ロシア空軍創設95周年の祝典で、騎士団はモニノ上空でその技能を披露し、数か月前にはキューバの「6人」の咆哮がサンクトペテルブルクの空を引き裂いた。
第237回CPAT「ロシア騎士団」と「アマツバメ」の創立70周年が、2008年3月22日に故郷クビンカの上空で祝われた。 合同演奏では「バレル」を新編成の「ナイン」が披露した。
2008 年 5 月 9 日、戦勝パレードのすでに伝統的な空中部分は、赤の広場上空での「キューバのダイヤモンド」の忘れられない飛行で終わりました。
2008年5月28日、曲技飛行チームの指揮官が交代し、ロシア騎士団の右翼である近衛中佐アンドレイ・アレクセーフとなった。
1か月後の同年6月12日、「5人」の「ロシア騎士団」がサランスクとペンザでデモンストレーション飛行を行い、飛行はクビンカ基地飛行場から行われた。 2008年6月20日、ナイツはフィンランドのカウハバ市で行われたミッドナイト・サン航空ショーでパフォーマンスを行った。 飛行は夕暮れ時、「白夜」の状況で行われた。
6月末にはグループの構成が増加した。 アレクサンダー・ボグダン衛兵中佐はパイロット訓練プログラムを修了した。
フルバンドは 2009 年にいくつかの本格的な演奏の準備を始めました。 その最初の飛行は、ロシア人に愛されている赤の広場上空での5月9日の飛行だった。 モスクワ中心部上空を飛行中、ロシア近衛騎士団の主力パイロットであるイーゴリ・トカチェンコ大佐は、戦闘機のコックピットから直接、大戦勝の日を迎えた退役軍人全員に祝福の言葉を述べた。
そして6月24日、一行は再びサンクトペテルブルクに飛び、スウィフト曲技飛行チームのパイロットらとともに国際海軍ショーでパフォーマンスを披露した。
2009年7月11日、2機のSu-27「ロシアン・ナイツ」と2機のMiG-29「スイフト」の混合「ダイヤモンド」がトヴェリ地方で「インベイジョン」ロック・フェスティバルの幕を開けた。
今年最も重要な航空イベントである MAKS-2009 まであと 1 か月半となりました。 同グループのパイロットはほぼ毎日訓練飛行を行った。
MAKS開幕まで残り2日となり、「4機」の「ヴィチャズ」はジュコフスキーの展示地点上空で訓練飛行を行った。 この訓練中に取り返しのつかない不幸が起こった。237 TsPATの指揮官であり、ロシア騎士団の主導的パイロットであったイーゴリ・トカチェンコが悲劇的に亡くなった。 その後、グループの航空ショーへの参加は、MAKS最終日の8月23日の「ダイヤモンド」の飛行のみに限定された。
完全な沈黙の中、「ダイヤモンド」はジュコフスキー飛行場上空に現れ、亡くなったイーゴリ・トカチェンコ氏を追悼して「追悼飛行」を行った。 その日はパイロットの勇気に対する称賛の叫びとトカチェンコ警備隊大佐を追悼する拍手がSu-27カルテットの咆哮をかき消しさえした。
2009年8月22日のロシア大統領令第966号により、イーゴリ・ヴァレンティノヴィチ・トカチェンコ近衛大佐は死後、ロシア連邦英雄の称号を授与された。
2010年の新年、ロシア騎士団の曲技飛行チームは、亡くなったイーゴリ・トカチェンコの副官、イーゴリ・シュパク衛兵大佐が率いていた。
冬には訓練飛行が再開され、飛行訓練プログラムを無事に修了し、ロシア騎士団の左外部僚機に代わって警備中佐セルゲイ・シチェグロフが加わった。
2010年5月9日の大勝利65周年の日、イーゴリ・シュパク率いるキューバの「ナイン」がモスクワ上空に再び現れた。
赤の広場での航空パレードから 5 日後の 2010 年 5 月 14 日、イワン・ニキトビッチ・コジェドゥブの 90 歳の誕生日を記念して、ロシアのナイツとスウィフトの曲技飛行チームのパイロットがクビンカ空軍基地の上空で盛大なショーを披露しました。
同年7月10日、「ヴィチャジ」と「スウィフツ」はロックフェスティバル「インベイジョン」のオープニングで再びパフォーマンスした。
そして9月4日、両曲技飛行チームのパイロットは市の日とカチンスキーVVAULの100周年記念式典に参加するためヴォルゴグラードを訪れ、その卒業生は伝説的なグループの半分を占めている。
2010年のデモンストレーション飛行シーズンは、V.P.チカロフにちなんで名付けられたGLITの90周年を記念して、アフトゥビンスク市でのグループのパフォーマンスで終了した。
2011年から2012年にかけて、このグループは新しいプログラムに取り組み、戦闘訓練と補給訓練に集中的に取り組み、創立20周年を記念して素晴らしいパフォーマンスを披露し、MAKSで伝統的なデモ飛行を実施しました。 2012年1月にはバーレーンへの訪問が行われ、ロシア空軍創立100周年の大祝賀の後、8月にはアレクセーエフ中佐がフランス空軍のラファール機2機とともにバーレーンの軍事的栄光の地への歴史的な飛行を行った。ノルマンディー・ニーメン連隊。 6年間の休暇の後、再び中国を訪問した。
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2014 年はバーレーン王国での BIAS-2014 航空ショーでのパフォーマンスから始まり、チタとノボシビルスクへの出張が続きました。 現在、ロシア騎士団航空グループはロシア曲技飛行学校の良き伝統を継承し、ロシア国内外のさまざまなイベントに参加しています。 戦闘訓練も重要な役割を果たします。 パイロットは出張の合間に空戦訓練のスキルを磨き、地上目標への爆撃や射撃飛行を実施し、若い飛行要員を訓練します。 グループの職員はそれだけに留まらず、国内航空の歴史を書き続けています。
いつかまた、高く青い空を眺めながら、別の少年が「お母さん、私もパイロットになりたい！」と落ち込むような心で言うだろう。 そしてしばらくすると、このストーリーに新しいエントリが表示されます。
技術的な案内
（NATO成文化されたフルクラムによる）は、ミコヤンとグレビッチの実験設計局（OKB）（現在はロシア航空機会社ミグ・オープン株式会社）で開発された、ソビエト/ロシアの第4世代多目的戦闘機である。
この戦闘機は、主にレーダー管制フィールド内の空中目標を破壊するだけでなく、可視視界条件下で無誘導兵器を使用して地上目標を破壊するように設計されています。
MiG-29 ロシア空軍 / 写真: IA "ARMS OF RUSSIA"、セルゲイ、アレクサンドロフ
MiG-29 は単座戦闘機で、低く取り付けられた翼と胴体のスムーズな結合を備えた統合された空力設計に従って製造され、耐荷重特性が向上し、間隔をあけて配置された 2 基のエンジンと 2 つのフィンの垂直尾翼を備えています。
アルミニウム - リチウム合金が設計に使用されています。 カーボンファイバーはコントロールサーフェスの製造に広く使用されています。 翼には根元の膨らみが発達しており、高い迎え角で高い耐荷重特性を提供します。
この航空機には 2 つの高効率バイパス ターボジェット エンジンが装備されており、始動推力対重量比が 1 を超えています。つまり、エンジン推力が航空機の重量を上回っています。 これは、エンジンが作動している状態で戦闘機が「尾翼で立つ」ことができ、さらには加速して高度を稼ぐことができることを意味します。
3 つの投影 / 写真: samolet-mig-29.narod.ru
戦術的およびテクニカルな指標| 乗組員、男 | 1 |
| 最大飛行速度、km/h: |
|
| 地面の近くで | 1500 |
| 高地で | 2400 |
| 実用天井、メートル | 18000 |
| 上昇速度、m/s | 330 |
| 運用上の過負荷 | 9 |
| 1 つの外部燃料タンクでの最大航続距離、km | 2100 |
| 離陸重量、kg: |
|
| 普通 | 14750 |
| 最大 | 17720 |
| 最大戦闘積載重量、kg | 3000 |
| 機体の長さ、m | 17,32 |
| 航空機の高さ、m | 4,73 |
| 翼幅、メートル | 11,36 |
| 武装、個数： |
|
| GSh 301 大砲、口径 30 mm | 1 |
| サーマルまたはレーダーホーミングヘッドを備えた中距離ミサイル R 27 | 2 |
| R 73 高機動近接戦闘ミサイル | 4 |
| 以下を装備できます。 |
|
| 誘導空対地ミサイル | ×21、×25、×31、×29、×35 |
| 爆弾の積載量: | 調整可能な爆弾 KAB 500KR 自由落下爆弾 火炎瓶 無誘導ロケット弾クラスター爆弾搭載部隊 容積爆発爆弾 核爆弾 |
MiG 29 は、N019 パルス ドップラー レーダー、KOLS 量子光学レーダー ステーション (監視熱方向探知機とレーザー距離計の組み合わせ)、および Shchel 3UM ヘルメットに基づく統合兵器制御システムを世界で初めて使用しました。ターゲット指定システムを搭載。
これらすべてのシステムの動作は、世界で初めて単一の複合施設に統合され、搭載された電子コンピューターによって制御されます。 現在までに、あらゆる改良型の MiG 29 戦闘機が 1,600 機以上製造され、そのうち約 800 機が輸出されています。 MiG 29 は世界約 30 か国に供給されました。