入り口歴史と詳細な説明。 中型ドイツ戦車TigerPanzerkampfwagenIV。 歴史と詳細な説明初期の「短い」プレシリーズ
"。 重く、強力な装甲と致命的な88 mm大砲を備えたこの戦車は、完璧で真にゴシックな美しさが特徴でした。 しかし、第二次世界大戦の歴史の中で最も重要な役割は、まったく異なるマシン、つまりIV号戦車（またはPzKpfw IV、およびPz.IV）によって果たされました。 ロシアの歴史学では、それは通常TIVと呼ばれます。
IV号戦車は、第二次世界大戦で最も巨大なドイツ戦車です。この機械の戦闘経路は1938年にチェコスロバキアで始まり、その後ポーランド、フランス、バルカン半島、スカンジナビアがありました。 1941年、ソビエトT-34とKVの唯一の価値のある敵であったのはPzKpfwIV戦車でした。 逆説：主な特徴によれば、T IVはタイガーよりも大幅に劣っていましたが、この特定の車両は電撃戦のシンボルと呼ぶことができますが、ドイツの武器の主な勝利はそれに関連しています。
この車両の伝記は羨ましいだけです。この戦車はアフリカの砂浜、スターリングラードの雪の中で戦い、イギリスに上陸する準備をしていました。 T IV中戦車の積極的な開発は、ナチスが政権を握った直後に始まり、TIVはシリア軍の一部として1967年に最後の戦いを行い、オランダの高地でのイスラエルの戦車の攻撃を撃退しました。
ちょっとした歴史
第一次世界大戦の終結後、連合国はドイツが二度と強力な軍事力にならないようにするために可能な限りのことをしました。 彼女は戦車を所有することだけでなく、この地域での仕事に従事することさえ禁じられていました。
しかし、これらの制限は、ドイツ軍が軍隊の使用の理論的側面に取り組むことを妨げることはできませんでした。 20世紀初頭にアルフレッドフォンシュリーフェンによって開発された電撃戦の概念は、多くの才能のあるドイツの将校によって完成され、補足されました。 戦車はその場所を見つけただけでなく、その主要な要素の1つになりました。
ヴェルサイユ条約によってドイツに課せられた制限にもかかわらず、戦車の新しいモデルの作成に関する実際的な作業が続けられました。 タンクユニットの組織構造についても作業が進行中でした。 これはすべて、厳格な秘密の雰囲気の中で行われました。 ナショナリストが権力を握った後、ドイツは禁止を放棄し、すぐに新しい軍隊を作り始めました。
量産された最初のドイツ戦車は、Pz.Kpfw.IとPz.Kpfw.IIの軽車両でした。 実際、「エディニチカ」は訓練車両であり、Pz.Kpfw.IIは偵察を目的としており、20mmの大砲で武装していました。 Pz.Kpfw.IIIはすでに中戦車と見なされており、37mm砲と3丁の機関銃で武装していました。
1934年に、短砲身の75 mm砲を装備した新しい戦車（IV号戦車）を開発することが決定されました。 車両の主な任務は歩兵ユニットの直接支援であり、この戦車は敵の射撃地点（主に対戦車砲）を抑制することになっていた。 その設計とレイアウトの点で、新しい車両は主にPz.Kpfw.IIIを繰り返しました。
1934年1月、AG Krupp、MAN、Rheinmetallの3社が同時に戦車開発の委託条件を受け取りました。 その時、ドイツはまだベルサイユ協定で禁止されている種類の武器に関する研究を宣伝しないように努めていました。 そのため、この車にはBataillonsführerwagenまたはB.W.という名前が付けられました。これは、「大隊の指揮官の車」と解釈されます。
AG Kruppによって開発されたプロジェクト、VK 2001（K）は、最高のものとして認められました。 軍隊はそのスプリングサスペンションに満足していませんでした、彼らはそれをより高度なものと交換することを要求しました-トーションバーはタンクにスムーズな乗り心地を提供します。 しかし、デザイナーはなんとか自分たちで主張しました。 ドイツ軍は戦車を切実に必要としており、新しいサスペンションの開発には多くの時間がかかる可能性があり、サスペンションをそのままにして、真剣に改造することにしました。
タンクの生産と改造
1936年に新しい機械の大量生産が始まりました。 戦車の最初の改造はIV号戦車でした。 A.この戦車の最初のサンプルには、弾丸防止装甲（15〜20 mm）があり、監視装置の保護が不十分でした。 PanzerkampfwagenIVAusfの改造。 Aはプリプロダクションと呼ぶことができます。 数十両の戦車がリリースされた後、PzKpfwIVAusf。 A、AGクルップはすぐに改良されたIV号戦車の生産の注文を受けました。 で。
モデルBは異なる形状の船体を持ち、コース機関銃を備えておらず、表示装置（特に指揮官のキューポラ）が改良されました。 戦車の前部装甲は30mmに増加しました。 PzKpfwIVAusf。 Bはより強力なエンジンと新しいギアボックスを受け取り、弾薬の負荷が軽減されました。 タンクの質量は17.7トンに増加しましたが、新しい発電所のおかげで速度は時速40kmに増加しました。 合計42台のAusfタンクが組立ラインを離れました。 で。
真に大規模と呼ぶことができるTIVの最初の改造は、IV号戦車でした。 S.彼女は1938年に登場しました。 外見上、この車は前のモデルとほとんど違いがなく、新しいエンジンが搭載され、さらにいくつかのマイナーな変更が加えられました。 合計で約140Ausf。 と。
1939年に、次の戦車モデルの生産が開始されました：Pz.Kpfw.IVAusf。 D。 その主な違いは、塔の外側のマスクの外観でした。この変更では、側面装甲の厚さが増し（20 mm）、さらにいくつかの改良が加えられました。 PanzerkampfwagenIVAusf。 Dは平時戦車の最新モデルであり、戦争が始まる前にドイツ軍はなんとか45台のAusf.D戦車を製造していました。
1939年9月1日までに、ドイツ軍はさまざまな改造を施した211台のT-IV戦車を保有していました。 これらの車両はポーランドのキャンペーン中にうまく機能し、ドイツ軍の主要な戦車になりました。 戦闘経験は、T-IVの弱点がその装甲保護であることを示しました。 ポーランドの対戦車砲は、軽戦車の装甲とより重い「4両」の両方を簡単に貫通しました。
戦争の最初の数年間に得られた経験を考慮して、機械の新しい改造が開発されました-IV号戦車。 E.このモデルでは、正面装甲は厚さ30 mmのヒンジ付きプレートで補強され、側面装甲は厚さ20mmでした。 戦車は新しいデザインの指揮官の砲塔を受け取り、砲塔の形状が変更されました。 タンクの下部構造に小さな変更が加えられ、ハッチと表示装置の設計が改善されました。 機械の質量は21トンに増加しました。
ヒンジ付きアーマースクリーンの設置は不合理であり、最初のT-IVモデルの保護を改善するために必要な手段および方法としてのみ考えることができました。 したがって、すべてのコメントを考慮した設計の新しい変更の作成は、時間の問題でした。
1941年に、IV号戦車Ausf.Fモデルの生産が開始されました。このモデルでは、ヒンジ付きスクリーンが一体型の装甲に置き換えられました。 正面装甲の厚さは50mm、側面は-30mmでした。 これらの変更の結果、機械の重量は22.3トンに増加し、地上の比荷重が大幅に増加しました。
この問題を解消するために、設計者はトラックの幅を広げ、タンクの下部構造に変更を加える必要がありました。
当初、T-IVは敵の装甲車両を破壊するのに適していませんでした。「4」は、歩兵の火力支援戦車と見なされていました。 ただし、戦車の弾薬には徹甲弾が含まれており、防弾装甲を備えた敵の装甲車両と戦うことができました。
しかし、強力な対砲弾装甲を備えたT-34とKVとのドイツ戦車の最初の遭遇は、ドイツ戦車に衝撃を与えました。 「フォー」はソビエトの装甲巨人に対して全く効果がないことが判明した。 強力な重戦車に対してT-IVを使用することの無益さを示した最初の目覚めの呼びかけは、1940-41年のイギリスのマチルダ戦車との戦闘衝突でした。
それでも、PzKpfw IVには、戦車を破壊するのにより適した別の武器を装備する必要があることが明らかになりました。
当初、T-IVに長さ42口径の50 mm砲を搭載するというアイデアが生まれましたが、東部戦線での最初の戦闘の経験から、この砲はソビエトの76mmよりも大幅に劣っていたことがわかりました。 KVとT-34に搭載された銃。 ドイツ国防軍の戦車に対するソビエトの装甲車両の総合的な優位性は、ドイツの兵士や将校にとって非常に不快な発見でした。
すでに1941年11月に、T-IV用の新しい75mm砲の作成に着手しました。 新しい主砲を搭載した車両には、PanzerkampfwagenIVAusf.F2という略語が付けられました。 しかし、これらの車両の装甲保護は依然としてソビエト戦車より劣っていました。
ドイツの設計者が1942年の終わりに戦車の新しい改造を開発することによって解決したかったのはこの問題でした：Pz.Kpfw.IV Ausf.G. この戦車の前部には、厚さ30mmの追加の装甲スクリーンが設置されました。 これらの機械のいくつかには、長さ48口径の75mm大砲が搭載されていました。
Ausf.HはT-IVの最も大量生産されたモデルになりました;それは1943年の春に最初に組立ラインからロールオフされました。 この変更は、Pz.Kpfw.IVAusf.Gと実質的に違いはありませんでした。 その上に新しいトランスミッションが設置され、タワーの屋根が厚くなりました。
デザインの説明Pz.VI
T-IV戦車は、船体の後方に発電所があり、前方に制御室があるという古典的なスキームに従って作られています。
戦車の船体は溶接されており、装甲板の傾斜はT-34よりも合理的ではありませんが、車両の内部空間が広くなっています。 戦車には、隔壁で区切られた3つのコンパートメントがありました。制御コンパートメント、戦闘コンパートメント、および電源コンパートメントです。
管理部門には、運転手と砲手無線士のための場所がありました。 また、トランスミッション、計器とコントロール、トランシーバー、コースマシンガン（すべてのモデルにあるわけではありません）も含まれていました。
戦車の中央にある戦闘室には、指揮官、砲手、装填手の3人の乗組員がいました。 大砲と機関銃、観測と照準装置、そして弾薬が塔に設置されました。 司令官のキューポラは乗組員に優れた視認性を提供しました。 塔は電気駆動装置によって回されました。 砲手は望遠鏡の照準器を持っていました。
タンクの船尾には発電所がありました。 T-IVには、マイバッハ社が開発した各種モデルの12気筒水冷キャブレターエンジンを搭載。
「フォー」にはハッチがたくさんあり、乗組員や技術スタッフの生活は楽になりましたが、車の安全性は低下しました。
サスペンション-スプリング、シャーシは8つのゴムコーティングされたロードホイールと4つのサポートローラーとドライブホイールで構成されていました。
戦闘使用
IV号戦車が参加した最初の本格的なキャンペーンは、ポーランドとの戦争でした。戦車の初期の改造は装甲が弱く、ポーランドの砲手にとって簡単な餌食になりました。 この紛争の間に、ドイツ軍は76台のIV号戦車を失い、そのうち19台は回収できませんでした。
フランスとの戦いでは、「四つんばい」の敵は対戦車砲だけでなく戦車でもありました。 フランスのソミュアS35とイギリスのマチルダスは彼ら自身に価値があることを示しました。
ドイツ軍では、戦車の分類は主砲の口径に基づいていたため、IV号戦車は重戦車と見なされていました。 しかし、東部戦線での戦争の勃発で、ドイツ人は本当の重戦車が何であるかを見ました。 ソ連はまた、戦闘車両の数において圧倒的な優位性を持っていました。戦争の初めに、西部地区には500台以上のKV戦車がありました。 短砲身のIV号戦車は、近距離でもこれらの巨人に害を及ぼすことはありませんでした。
ドイツ軍の指揮官は非常に迅速に結論を導き出し、「四つんばい」を修正し始めたことに注意する必要があります。 すでに1942年の初めに、長い銃を備えたPz.IVの改造が東部戦線に現れ始めました。 車両の装甲保護も強化されました。 これらすべてにより、ドイツのタンカーはT-34とKVを対等な立場で戦うことができました。 ドイツ車の最高の人間工学、優れた光景を考えると、Pz.IVは非常に危険な敵になりました。
T-IVに長砲身の銃（48口径）を取り付けた後、その戦闘特性はさらに向上しました。 その後、ドイツの戦車は、銃の射程に入ることなく、ソビエトとアメリカの両方の車両を攻撃することができました。
Pz.IVの設計に変更が加えられた速度に注意する必要があります。 ソビエトの「34」を取り上げると、工場でのテストの段階でも、その欠点の多くが明らかになりました。 T-34の近代化を開始するには、数年間の戦争と巨額の損失を伴うソ連のリーダーシップが必要でした。
ドイツのT-IV戦車は、非常にバランスの取れた用途の広い車両と言えます。 後のドイツの大型車両では、セキュリティに対する明確なバイアスがあります。 「フォー」は、それに固有の近代化のための予備力という点で、ユニークなマシンと呼ぶことができます。
Pz.IVが理想的な戦車だったとは言えません。 彼には欠陥があり、その主なものは不十分なエンジン出力と時代遅れのサスペンションと呼ぶことができます。 発電所は明らかに後のモデルの質量と一致していませんでした。 剛性のある板ばねサスペンションを使用すると、車両の操縦性とクロスカントリー能力が低下しました。 長い銃を設置すると、戦車の戦闘特性が大幅に向上しましたが、戦車のフロントローラーに追加の負荷がかかり、車両が大きく揺れました。
Pz.IVに反累積スクリーンを装備することも、あまり良い決断ではありませんでした。 累積弾薬はめったに使用されず、スクリーンは車両の重量とその寸法を増加させるだけであり、乗組員の視界を悪化させました。 また、磁性鉱山に対する特殊な耐磁性塗料であるツィメリットコーティングをタンクに塗装することも非常に費用のかかるアイデアでした。
しかし、多くの歴史家は、重いパンサーとタイガーの戦車の生産の開始がドイツの指導者の最大の誤算であると考えています。 戦争のほぼ全体で、ドイツは資源が限られていました。 「タイガー」は本当に素晴らしい戦車でした。強力で快適、そして致命的な武器を備えていました。 しかし、非常に高価でもあります。 さらに、「タイガー」と「パンサー」の両方が、戦争が終わるまで、新しいテクノロジーに固有の多くの「小児」の病気を取り除くことができました。
「パンサーズ」の生産に費やされた資源が追加の「フォース」を生産するために使用された場合、これは反ヒトラー連合の国々にとってはるかに多くの問題を引き起こすだろうという意見があります。
仕様
戦車IV号戦車に関するビデオ
ご不明な点がございましたら、記事の下のコメント欄にご記入ください。 私たちまたは私たちの訪問者は喜んでそれらに答えます。
1934年1月11日、ドイツ国防軍の兵器部の会議で、戦車部門の武装の基本原則が承認されました。 その後まもなく、将来のPzKpfw IV戦車のプロトタイプが誕生しました。これは、秘密を守るために、すでに私たちに馴染みのある「中型トラクター」の定義と呼ばれていました。Mittlerenトラクターです。 陰謀の必要性がなくなり、戦闘車両が大隊司令官の戦車と公然と呼ばれるようになったとき-バテイル-lonfuhrerswagen（BW）。
この名前は、ドイツ戦車の統一指定システムが導入され、BWが最終的に中戦車PzKpfwIVに変わるまで続きました。 中戦車は歩兵を支援するのに役立つはずでした。 車両の重量は24トンを超えず、75mmの短砲身の大砲で武装することになっていました。 一般的なレイアウトスキーム、装甲板の厚さ、乗組員の配置の原則、およびその他の特性を前の戦車であるPzKpfwIIIから借用することが決定されました。 新しい戦車の作成作業は1934年に始まりました。 Rheinmetall-Borsig社は、将来のマシンの合板モデルを最初に発表し、翌年、VK 2001/Rhと呼ばれる実際のプロトタイプが登場しました。
試作品は軟鋼でできており、重さは約18トンでした。 彼はすぐにクンマースドルフでのテストに送られたため、メーカーの壁を離れる時間がありませんでした。 （アドルフ・ヒトラーが最初にドイツ国防軍の戦車に精通したのはクンマースドルフでした。このスタディツアー中に、ヒトラーは軍の電動化と武装勢力の創設に大きな関心を示しました。陸軍総局の参謀長であるグデーリアンがデモを手配しました。帝国首相のための電動部隊のテスト。ヒトラーは、オートバイと対戦車小隊、および軽装甲車と重装甲車の小隊を見せられました。グデーリアンによれば、フーラーは訪問に非常に満足していました。）
ボビントンの「タンクフェスト」でのタンクPzKpfwIVとPzKpfwIII
Daimler-Benz、Krupp、MANも新しい戦車のプロトタイプを作成しました。 「クルップ」は、彼らが以前に提案して拒否した小隊指揮官の車両のプロトタイプにほぼ類似した戦闘車両を提示しました。 テストの後、戦車部隊の技術部門は、Kruppによって提案された大量生産用のVK 2001 / Kバリアントを選択し、その設計に小さな変更を加えました。 1936年に、7.5 cm Geschiitz-Panzerwagen（VsKfz 618）戦車の最初のプロトタイプ、75 mm砲を搭載した装甲車（実験モデル618）が製造されました。
最初の注文は35台で、1936年10月から1937年3月までエッセンのフリードリヒクルップAG関係の工場で生産されました。 このようにして、最も巨大なドイツ戦車の生産が開始され、戦争が終わるまで第三帝国の武装勢力に使用され続けました。 中戦車PzKpfwIVは、基本設計に大きな変更を加えることなく、戦車の装甲と火力を強化する作業に見事に対処した設計者に完全に高い戦闘特性を負っています。
PzKpfwIV戦車の改造
タンクPzKpfwIVAusf Aその後のすべての変更を作成するためのモデルになりました。 新しい戦車の主砲は、75mm KwK 37 L / 24大砲と、船体に配置された砲塔機関銃と前方機関銃で構成されていました。 発電所としては、12気筒の液冷式マイバッハHL 108TRキャブレターエンジンを採用し、250馬力の出力を実現しました。 船体には、砲塔の電気駆動装置に電力を供給する発電機に電力を供給する追加のエンジンも収容されていました。 戦車の戦闘重量は17.3トンで、正面装甲の厚さは20mmに達しました。
Pz IV Ausf A戦車の特徴は、装甲ガラスブロックで覆われた8つの表示スロットを備えた円筒形の指揮官のキューポラでした。
ドイツ中戦車PzKpfwIVAusf A
片側の下部構造は、4つのボギーでペアでインターロックされ、4分の1楕円形の板ばねに吊り下げられた8つの車輪で構成されていました。 4つの小さなロードホイールが上部に提供されました。 ドライブホイール-フロントロケーション。 アイドラーホイール（ナマケモノ）には、トラックテンション機構がありました。 PzKpfw IV Ausf A戦車の下部構造のこの設計は、実際には将来大きな変更を受けなかったことに注意する必要があります。 タンクPzKpfwIVAusfA-このタイプの最初の生産タンク。
中戦車PzKpfwIVAusf A（SdKfz 161）の性能特性
作成日.......................1935（1937年に最初の戦車が登場）
戦闘重量（t）......................... 18.4
寸法（m）：
長さ.........................5.0
幅.........................2.9
高さ.........................2.65
兵装：............メイン1 x 75 mm KwK 37 L/24キャノンセカンダリ2x7.92 mmMG13機関銃
弾薬-メイン..............................122発
予約（mm）：.....................最大15最小5
エンジンタイプ..............マイバッハHL108TR（3000 rpm）
最大出力（hp）................. 250
乗組員...................5人
最高速度（km / h）................. 32
航続距離（km）............... 150
タンクの次の変更： PzKpfw IV Ausf B-300馬力の改良されたマイバッハHL120TRMエンジンを搭載。 3000 rpmで、5速SSG75の代わりに新しい6速ギアボックスZFSSG76を使用しました。PzKpfwFVAusfBの主な違いは、前任者の壊れたものの代わりに真っ直ぐな船体プレートを使用したことです。 同時に、コース機関銃が解体されました。 その代わりに、無線通信士の表示装置があり、それは個人の武器から抜け穴を通して発射することができました。 正面装甲は30mmに増加し、これにより戦闘重量は17.7トンに増加しました。 司令官の砲塔も変更され、その表示スロットは取り外し可能なカバーで閉じられていました。 新しい「フォー」（現在も2 / BWと呼ばれています）の注文は45台でしたが、必要な部品と材料が不足していたため、クルップは42台しか生産できませんでした。
ドイツ中戦車PzKpfwIVAusf B
タンク PzKpfwIVバージョンAusfC 1938年に登場し、Ausf B車両とほとんど違いはありませんでしたが、外見上、これらの戦車は非常に類似しているため、区別するのが非常に困難です。 以前のバージョンとの追加の類似性は、MG機関銃のない真っ直ぐな正面プレートによって与えられ、代わりに追加の表示装置が登場しました。 マイナーチェンジは、MG-34マシンガンバレルの装甲ケーシングの導入、および砲塔が回転したときにアンテナを曲げて破損を防ぐ特殊なバンパーの設置に影響を与えました。 合計で約140台の19トンAusfCタンクが生産されました。
ドイツ中戦車PzKpfwIVAusf C
次のモデルの戦車- PzKpfw IVD-ガンマスクの改良されたデザインを受け取りました。 戦車を使用する慣行により、（PzKpfw IV Ausf A戦車のように）壊れた前面プレートの元の設計に戻る必要がありました。 前部機関銃の設置は四角い装甲ケーシングで保護され、側面と後部の装甲は15mmから20mmに増加しました。 新しい戦車がテストされた後、次のエントリが軍の回覧（1939年9月27日のNo. 685）に表示されました。フォーメーション"""。
ドイツ中戦車PzKpfwIVAusf D
合計222両のAusfD戦車が生産され、ドイツは第二次世界大戦に突入しました。 ポーランドのキャンペーンの間、いくつかの「4人」が修理と改善のために戦場から故郷に不名誉に戻った。 新しい戦車の装甲の厚さは安全を確保するには不十分であることが判明したため、最も重要なノードを保護するために追加の装甲板が緊急に必要でした。 当時のイギリスの軍事情報の報告には、戦車の戦闘装甲の強化が、上からの適切な命令なしに、時にはそれにもかかわらず、しばしば「違法に」行われたという仮定が含まれているのは不思議です。 したがって、イギリス軍によって傍受されたドイツ軍の命令の順序で、ドイツの戦車の船体に追加の装甲板を無許可で溶接することは固く禁じられていました。 命令は、「装甲板の手工芸品*の固定は増加しないが、戦車の保護を低下させるため、ドイツ国防軍の司令部は、戦闘車両の装甲保護を強化する作業を管理する指示に厳密に従うように指揮官に命じた。
ドイツ中戦車PzKpfwIVAusf E
やがて待望の「フォー」が誕生 PzKpfw IV Ausf E、PzKpfw IV Ausf Dの以前に特定されたすべての欠点が考慮された設計で、まず第一に、これは装甲保護の強化に言及しました。 これで、船体の30 mm前面装甲は、追加の30 mmプレートで保護され、側面は20mmシートで覆われました。 これらすべての変更により、戦闘重量が21トンに増加したという事実につながりました。 さらに、新しい指揮官のキューポラがPz-4 Ausf E戦車に登場しましたが、現在はほとんど塔を越えていません。 コースマシンガンはKugelblende30ボールマウントを受け取り、スペアパーツと機器用のボックスがタレットの後壁に取り付けられました。 下部構造は、新しい簡略化された駆動輪と、幅360 mmの古いものの代わりに、幅400mmの新しいタイプの幅の広いトラックを使用していました。
ドイツ中戦車PzKpfwIVAusf F1
次の選択肢は戦車でした。 PzKpfw IV Ausf F1。 これらの戦車は、厚さ50 mm、側面30mmの一体型の前面プレートを備えていました。 塔の額にも50mmの装甲がありました。 この戦車は、初速の低い75mm砲の短砲身を装備した最後のモデルでした。
ドイツ中戦車PzKpfwIVAusf F2
すぐに、ヒトラーはこの効果のない銃を長砲身の75 mm KwK 40 L/43に交換するように個人的に命じました-これが中戦車の誕生です PzKpfw IV F2。 新しい兵器は、増加した弾薬負荷に対応するために、砲塔の戦闘区画の設計を変更する必要がありました。 87発中32発がタワーに配置されました。 従来の徹甲弾の初速は740m/ s（以前の銃の385 m / sに対して）に増加し、装甲貫通は48 mm増加し、以前の41 mm（ 30°の合流角度で460メートルの距離にある徹甲弾）。 新しい強力な主砲は、ドイツの装甲部隊における新しい戦車の役割と場所を即座にそして永遠に変えました。 さらに、PzKpfw IVは、新しいTurmzielfernrohrTZFSfサイトと異なる形状の大砲マスクを受け取りました。 今後、中戦車PzKpfw IIIは背景にフェードインし、支援戦車と歩兵護衛の役割に満足し、PzKpfwIVは長い間Wehrmachtの主要な「暴行」戦車になります。 Krupp-Gruson AGに加えて、さらに2つの企業がPzKpfwIV戦車の生産に参加しました。VOMAGとNibelungenwerkeです。 近代化された「フォース」PzIVの作戦劇場の舞台に登場したことで、同盟国の立場が大幅に複雑になりました。新しい銃により、ドイツの戦車はソ連や連立加盟国のほとんどの装甲車両とうまく戦うことができたからです。 。 合計で、1942年3月までの期間に、初期のAusfs（AからF2まで）の1,300の「4」が生産されました。
PzKpfw IVは、ドイツ国防軍のメインタンクと呼ばれています。 8,500以上の「四つんばい」が、ドイツ国防軍の主な攻撃力である戦車部隊の基礎を形成しました。
次の大規模なバージョンは戦車でした PzKpfw IV Ausf G。 1942年5月から1943年6月まで、それらは以前の改造の機械よりもはるかに多く、1600台以上作成されました。
ドイツ中戦車PzKpfwIVAusf G
最初のPzIVAusfGはPzKpfwIVF2と実質的に違いはありませんでしたが、製造プロセス中に基本設計に多くの変更が加えられました。 まず第一に、これは2チャンバーマズルブレーキを備えた75mm砲KwK40 L/48の設置に関するものです。 KwK 40戦車砲のアップグレード版の初速は、750 m/sでした。 「4」戦車の新モデルには、軍隊で「エプロン」というあだ名が付けられた砲塔と船体の側面を保護するために、追加の5mm保護スクリーンが装備されていました。 1943年3月以降に製造されたPzKpfwIV Aufs G戦車は、前の砲身長43口径ではなく、砲身長L/48の75mm大砲で武装していました。 この改造で合計1700台の機械が製造されました。 強化された武装にもかかわらず、PZ-4はロシアのT-34と競争することができませんでした。
装甲の保護が弱いため、脆弱になりすぎました。 この写真では、Pz Kpfw IVAusfGタンクが追加の保護として土嚢をどのように使用しているかを見ることができます。 もちろん、そのような措置は状況を実質的に改善することはできませんでした。
戦車は最も大規模なシリーズになりました PzKpfw IV Ausf N、T-4（「4」）シャーシで作成されたさまざまな自走式ガンを含め、4,000台以上が生産されました。
ドイツ中戦車PzKpfwIVAusf H
この戦車は、最も強力な正面装甲（最大80 mm）、船体と砲塔用の5 mmサイドスクリーンの導入、司令官の砲塔に取り付けられたMG-34-Fliegerbeschussgerat41/42対空機関砲によって際立っていました。新しく改良されたZFSSG77ギアボックスとトランスミッションのマイナーチェンジ。この改造PzIVの戦闘重量は25トンに達しました。 「フォー」の最後のバージョンは戦車でした PzKpfw IVJ、1945年3月まで生産され続けました。 1944年6月から1945年3月まで、これらの機械は1,700台以上生産されました。 このタイプの戦車には大容量の燃料タンクが搭載されており、航続距離を320kmまで伸ばすことができました。 ただし、一般的に、最新の「フォー」は以前のモデルと比較して大幅に簡素化されています。
戦車の設計の説明PzKpfwIV
戦車の塔と船体PzIV
Pz-4戦車の船体と砲塔は溶接されていました。 タワーの両側には、乗組員の着陸と降車のための避難用ハッチがありました。
累積発射体に対する保護を備えたタンクPzIV
塔には、装甲ガラスブロックを備えた5つの表示スロットを備えた司令官のキューポラが装備されていました-三重および保護装甲カバーは、各スロットの下にある小さなレバーを使用して上下しました。
Pz IV Ausf Gタンク内写真は右ハッチ（ローダー）側から撮影したものです。
塔の床も一緒に回転しました。 武装は75mm（短砲身KwK37または長砲身KwK40）の大砲と同軸砲塔機関銃、およびボールマウントで船体の正面装甲に取り付けられたMG機関銃で構成されていました。砲手無線士のために。 この武装スキームは、バージョンCの戦車を除いて、「4」のすべての変更に典型的です。
Pz IV Ausf G戦車の内部。写真は左ハッチ（砲手）の側面から撮影したものです。
戦車のレイアウトPzKpfwIV-クラシック、フロントマウントトランスミッション付き。 タンクの船体の内部は、2つの隔壁によって3つのコンパートメントに分割されていました。 後部コンパートメントにはエンジンコンパートメントがありました。
他のドイツの戦車と同様に、カルダンシャフトはエンジンからギアボックスとドライブホイールに移され、砲塔の床の下を通過しました。 タレット回転機構の補助エンジンはモーターの隣に配置されていました。 このため、タワーはタンクの対称軸に沿って左に52mmシフトしました。 中央戦闘室の床、塔の床下には、総容量477リットルの燃料タンクが3基設置されました。 戦闘室の砲塔には、残りの3人の乗組員（司令官、砲手、装填手）、武器（大砲、同軸機関銃）、観測および照準装置、垂直および水平誘導機構が収容されていました。 ボールベアリングに取り付けられたマシンガンから発砲する運転手と砲手無線士は、ギアボックスの両側の船体の前部コンパートメントに配置されていました。
ドイツの中戦車PzKpfwIVAusfA.運転席の様子。
戦車の装甲の厚さPzKpfwIV絶えず増加しました。 T-4の正面装甲は、表面浸炭を施した圧延装甲板から溶接されており、通常、側面装甲よりも厚く、強度がありました。 装甲板の助けを借りた追加の保護は、Ausf D戦車が作成されるまで使用されませんでした。弾丸や累積発射体から戦車を保護するために、船体の下面と側面、および砲塔。ブリネル法を使用したT-4AusfGの英国でのテストでは、次の結果が得られました。傾斜面（外面）のフロントエンドプレート-460-490 HB; フロント垂直プレート（外面）-500-520 HB; 内面-250-260HB; タワー額（外面）-490-51 0 HB; 船体側面（外面）-500-520 HB; 内面-270-280HB; タワーの側面（外面）-340-360HB。 上記のように、最新バージョンの「フォース」では、追加の装甲「スクリーン」が使用され、114 x 99 cmのサイズの鋼板から製造され、船体と砲塔の側面に38cmの距離で取り付けられました。船体から。 塔は厚さ6mmの装甲板で保護され、後部と側面に固定されていました。保護スクリーンには、塔のハッチの真正面にハッチがありました。
戦車の武装。
PzKpfw IV Ausf A-F1戦車には、砲身長24口径の短砲身75 mm KwK 37 L / 24砲、垂直シャッター、および385 m/sを超えない初期発射体速度が搭載されました。 PzKpfw III AusfN戦車とStuGIII突撃砲には、まったく同じ砲が装備されていました。 銃の弾薬には、徹甲トレーサー、徹甲トレーサーサブキャリバー、累積的で爆発性の高い破片、煙など、ほぼすべての種類の砲弾が含まれていました。
IV号戦車の砲塔にある二重葉の避難ハッチの様子
規定の32°（-110から+ 21まで）で主砲を回転させるには、15回転が必要でした。PzIV戦車では、砲塔を回転させるための電気駆動装置と手動駆動装置の両方が使用されました。ドライブは、2気筒2ストローク水冷エンジンで駆動される発電機によって駆動されました。ラフのために、この目的のために、360°に等しいタンクの砲塔銃の水平射撃の角度は12分割され、時計の文字盤の12番の従来の位置に対応する分割は、戦車の移動方向を示していました。指揮官の砲塔のノッチ付きリングが動き始めました。
戦車の船尾の様子PZIV
この装置のおかげで、指揮官は標的のおおよその位置を特定し、砲手に適切な指示を与えることができました。 運転席には、PzKpfw IV戦車のすべてのモデル（Ausf Jを除く）に砲塔位置インジケーター（2つのライト付き）が装備されていました。 この装置のおかげで、運転手は砲塔と戦車砲の位置を知っていました。 これは、森の中や集落をドライブするときに特に重要でした。 銃は、同軸機関銃とTZF 5v望遠鏡照準器（初期の改造の戦車）と一緒に取り付けられました。 TZF5fおよびTZF5f/ l（PzKpfw IV Ausf Eから始まる戦車）。 機関銃は柔軟な金属テープで駆動され、射手は特別なフットペダルを使用して発砲しました。 伸縮式の2.5倍照準器には、3つの射程の目盛りが付属しています（主砲と主砲用）。
PzIV戦車砲塔の正面部分のビュー
MG-34コース機関銃には、KZF 2伸縮照準器が装備されていました。弾薬の全負荷は、80-87（変更による）の砲弾と2つの7.92mm機関銃の2700発で構成されていました。 Ausf F2の改造から、短砲身の主砲はより強力な長砲身の75 mm KwK 40 L / 43大砲に置き換えられ、最新の改造（Ausf H以降）には改良されたL/48砲が搭載されています。 48口径のバレルの長さ。 短銃身の銃にはシングルチャンバーのマズルブレーキがあり、長銃身の銃には2チャンバーのマズルブレーキが装備されていなければなりませんでした。 バレルの長さを増やすには、カウンターウェイトが必要でした。 これを行うために、最新のPz-4改造には、砲塔の回転床の前面に取り付けられたシリンダーに取り付けられた高圧スプリングが付属していました。
エンジンとトランスミッション
PzKpfw IVの最初のバージョンには、PzKpfwIIIシリーズのタンクと同じエンジンが搭載されていました。12気筒のMaybachHL 108 TRは、出力250 hpで、オクタン価74のガソリンが必要でした。 300馬力の改良されたマイバッハHL120TRおよびHL120TRMエンジンの使用を開始しました エンジンは全体として、高い信頼性と極端な温度に対する耐性が特徴でしたが、これはロシア南部のアフリカの暑くて蒸し暑い地域の条件には当てはまりませんでした。 エンジンの沸騰を避けるために、ドライバーは可能な限り注意してタンクを運転しなければなりませんでした。 冬の条件では、特別な設備が使用され、加熱された液体（エチレングリコール）を運転中のタンクから始動が必要なタンクにポンプで送ることができました。 PzKpfw III戦車とは異なり、T-4のエンジンは船体の右側に非対称に配置されていました。 T-4タンクの小型キャタピラーは、幅（オプション）がPzKpfw IV Ausf A-E 360 mmの101または99リンク（F1から始まる）で構成され、AusfF-J-400mmでは総重量が1300kgに近づきました。 。偏心車軸に取り付けられたリアガイドホイール。 ラチェット機構により、車軸が後退したり、トラックがたるんだりするのを防ぎました。
トラックの修理。
IV号戦車の各乗組員は、線路と同じ幅の工業用ベルトを自由に使用できました。 ベルトのエッジは、穴がドライブホイールの歯と一致するように穴が開けられました。 キャタピラーが故障した場合、損傷した領域にベルトが取り付けられ、サポートローラーを通過して、駆動輪の歯に取り付けられました。 その後、エンジンとトランスミッションが始動しました。 キャタピラーがホイールにくっつかなくなるまで、ドライブホイールが回転し、ベルトを前方に向けてキャタピラーを引っ張りました。 重い長い毛虫を「昔ながらの方法」で、ロープや指で引っ張ったことがある人なら誰でも、この単純な計画が乗組員にとってどのような救済になったかを理解するでしょう。
戦車の戦闘年代記PzIV
「4人」はポーランドで戦闘経路を開始しました。ポーランドでは、少数にもかかわらず、すぐに目立つ攻撃部隊になりました。 ポーランド侵攻の前夜、ドイツ国防軍には「トリプル」のほぼ2倍の「フォー」がありました。98に対して211でした。「フォー」の戦闘能力は、すぐにハインツ・グデーリアンの注目を集めました。オンは常に彼らの生産を増やすことを主張します。 ポーランドとの30日間の戦争中にドイツが失った217両の戦車のうち、19両の「4両」しかありませんでした。 PzKpfw IVの戦闘経路のポーランドの段階をよりよく想像するために、ドキュメントに目を向けましょう。 ここでは、ワルシャワの占領に参加した第35戦車連隊の歴史を読者に知ってもらいたいと思います。 ハンス・シャウフラーが書いたポーランドの首都への暴行に関する章からの抜粋をあなたの注意を引くために提示します。
「それは戦争の9日目でした。 私は旅団本部に連絡係として加わったばかりです。 私たちは、ラワ-ルスカヤ-ワルシャワの道路にあるオコタの小さな郊外にいました。 ポーランドの首都への別の攻撃が来ていました。 軍隊は完全に警戒している。 戦車は、歩兵と工兵の後ろに列をなして並んでいました。 ご注文をお待ちしております。 軍隊に君臨した奇妙な静けさを覚えています。 ライフルショットもマシンガンバーストも聞こえませんでした。 時折、護送船団の上空を飛行する偵察機の鳴き声によって沈黙が破られました。 私はフォン・ハートリーブ将軍の隣のコマンドタンクに座っていました。 正直なところ、タンクは少し混んでいました。 旅団の副官であるフォン・ハーリング大尉は、適用された状況で地形図を注意深く研究しました。 両方の無線通信士は彼らの無線機にしがみついた。 1人は本部のメッセージを聞き、もう1人はすぐに部品の注文を送信し始めるために鍵を握りました。 エンジンが大声で鳴った。 突然、次の秒の大爆発によって、沈黙を切り裂いた笛がかき消されました。 最初にそれは右に、次に私たちの車の左に、そして後ろに爆発しました。 砲兵が登場しました。 負傷者の最初のうめき声と叫び声が聞こえた。 すべてがいつも通りです-ポーランドの砲手は私たちに彼らの伝統的な「こんにちは」を送ります。
ついに攻勢を続ける命令を受けた。 エンジンが鳴り響き、戦車はワルシャワに移動しました。 すぐにポーランドの首都の郊外に到着しました。 戦車に座っていると、機関銃の破裂音、手榴弾の爆発、車両の装甲側の弾丸のガタガタ音が聞こえました。 私たちの無線通信士は次々とメッセージを受け取りました。 「前進-通りのバリケード*へ」彼は第35連隊の本部からも送信した。 「対戦車砲-5台の戦車が破壊された-前方に採掘されたバリケード」と隣人は報告した。 「連隊に命令せよ！ まっすぐ南に曲がってください！」 将軍の低音を鳴らした。 彼は外の地獄の咆哮を怒鳴らなければならなかった。
「本部にメッセージを送ってください」と無線通信士に命じました。 -ワルシャワの郊外に来てください。 通りはバリケードと採掘されています。 右に曲がる*。 しばらくすると、連隊の本部から短いメッセージが届きます。-バリケードが奪われました*。
そして再び、私たちの戦車の左右に弾丸と大爆発の音が聞こえます...誰かが私を後ろに押しているのを感じます。 「敵の位置はまっすぐ300メートルです」と将軍は叫びました。 -右に曲がります！*石畳の舗装道路で毛虫のひどいガラガラ音がします-そして私たちは人けのない広場に車で行きます。 -もっと速く、くそっ！ さらに速く！*-一般的な叫び声が激怒します。 彼は正しいです、あなたは長居することはできません-ポーランド人は非常に正確に撃ちます。 「私たちは激しい砲撃を受けました」と第36連隊からの報告。 *第3連隊！ 一般的な返信はすぐに。 「すぐに砲兵のカバーを要求してください！」 鎧の石や貝殻の破片が鳴り響くのが聞こえます。 打撃はますます強くなっています。 突然、近くで巨大な爆発が聞こえ、私は頭を振りながらラジオにぶつけた。 戦車は投げ上げ、横に投げます。 モーターストール。
マンホールの蓋を通して、まばゆいばかりの黄色い炎が見えます。
戦車PzKpfwIV
戦闘室では、すべてが逆さまになっていて、防毒マスク、消火器、キャンプボウル、その他のささいなことがいたるところに散らばっています...数秒のひどい昏迷。 それから、誰もが自分自身を振り、心配そうにお互いを見て、すぐに自分自身を感じます。 神に感謝します。 運転手が3速をオンにし、息を切らして聞き慣れた音を待ち、タンクが素直に外れると安心して息を吸います。 確かに、正しいトラックからの疑わしいタッピングがありますが、そのような些細なことを考慮に入れるのはとても幸せです。 しかし、結局のところ、私たちのトラブルはまだ終わっていませんでした。 数メートル運転する前に、新しい強力なプッシュがタンクを揺さぶり、右に投げました。 すべての家から、すべての窓から、私たちは猛烈な機関銃の火を浴びせられました。 屋上や屋根裏部屋から、ポーランド人は手榴弾と凝縮ガソリンの燃えるようなボトルを私たちに投げました。 通過した敵の数はおそらく100倍でしたが、引き返しませんでした。
私たちは頑固に南方向に動き続け、転倒した路面電車のバリケード、ねじれた有刺鉄線、地面に掘られたレールで止めることができませんでした。 時々、私たちの戦車は対戦車砲から攻撃を受けました。 「神様、彼らが私たちの戦車をノックアウトしないように気をつけてください！」-私たちは静かに祈りました。強制的な停止は私たちの人生の最後になることを完全に認識していました。 その間、毛虫の音はより大きく、より威嚇するようになりました。 最後に、私たちはある種の果樹園に車で行き、木の後ろに隠れました。 この時までに、私たちの連隊のいくつかの部隊はなんとかワルシャワの郊外に突破することができました、しかしそれ以上の前進はますます困難になりました。 残念なメッセージがラジオで流れ続けました： 「攻撃は敵の大砲の砲撃によって止められました-戦車は地雷によって爆破されました-戦車は対戦車砲に襲われました-砲兵の支援が緊急に必要です。」.
また、果樹の天蓋の下で息を吸うこともできませんでした。 ポーランドの砲手はすぐに彼らの方位を取り、私たちに猛烈な火を放ちました。 毎秒、状況はますます恐ろしくなりました。 危険になっていた避難所を出ようとしたが、破損したキャタピラーが完全に故障していたことが判明した。 最善を尽くしたにもかかわらず、私たちは動くことさえできませんでした。 状況は絶望的に見えた。 その場で毛虫を修理する必要がありました。 私たちの将軍は一時的に作戦の指揮を離れることさえできず、彼はメッセージを次々と、命令を次々と口述した。 私たちはアイドル状態で座っていました...ポーランドの銃がしばらく沈黙したとき、私たちはこの短い休息を利用して損傷した下部構造を検査することにしました。 しかし、ハッチカバーを開けるとすぐに火災が再開しました。 ポーランド人は非常に近くに定住し、私たちには見えないままで、私たちの車を優れた標的に変えました。 何度か試みに失敗した後、それでも私たちはなんとかタンクから出て、とげのあるブランブルに隠れて、最終的に損傷を検査することができました。 検査の結果は最も残念でした。 爆発によって曲がった傾斜した前面プレートは、すべての損傷の中で最も軽微であることが判明しました。 足回りは最も嘆かわしい状態でした。 トラックのいくつかのセクションがバラバラになり、途中で小さな金属部分が混乱し、残りは仮釈放されたままでした。 トラック自体だけでなく、ロードホイールも損傷しました。 非常に困難な状況で、私たちはどういうわけか緩い部分を締め、トラックを取り外し、破れたトラックを新しい指で固定しました...最も好ましい結果があったとしても、これらの措置は私たちにさらに数キロ行く機会を与えることは明らかでした、しかし、そのような状況で他に何もすることは不可能でした。 私は戦車に戻らなければなりませんでした。
さらに悪いニュースが私たちを待っていました。 師団本部からは、空中支援は不可能であり、砲兵は敵の優れた部隊に対処できなかったと報告した。 そのため、すぐに戻るように命じられました。
将軍は彼の部隊の撤退を主導した。 戦車から戦車へ、小隊から小隊へ、私たちの部隊は後退し、ポーランド人は彼らの銃の猛烈な火で彼らに雨を降らせました。 一部のセクターでは、前進が非常に困難であったため、しばらくの間、戦車の悲惨な状態を忘れていました。 最後に、最後の戦車が地獄になってしまった郊外から出たとき、自分のことを考える時が来ました。 授与後、彼らは入ってきたのと同じルートに沿って撤退することを決心しました。最初はすべてが静かに進みましたが、この静けさの中で、ある種の隠れた危険が感じられました。 不吉な沈黙は、おなじみの大砲の音よりもはるかに強い神経に作用しました。 私たちの誰も、ポーランド人が偶然ではなく隠れていて、彼らが私たちを終わらせるのに都合の良い瞬間を待っていたことを疑うことはありませんでした。 ゆっくりと前に進むと、目に見えない敵の嫌な視線が私たちに向けられているのを肌で感じました...ついに、私たちは最初のダメージを受けた場所に到達しました。 数百メートル離れたところに、部門の場所につながる高速道路がありました。 しかし、別のバリケードが高速道路への道を塞いでいました-周囲のすべてのように、放棄されて静かです。 私たちは最後の障害を注意深く克服し、高速道路に入り、自分自身を横断しました。
そして、ひどい打撃が私たちの戦車の弱く保護された船尾に当たった。 その後、次々と...たった4回の打撃が続きました。 最悪の事態が発生しました-対戦車砲の狙いを定めた射撃を受けました。 エンジンを咆哮し、戦車は砲撃から逃げようと必死に試みましたが、次の秒、私たちは激しい爆発によって脇に追いやられました。 エンジンが停止しました。
最初の考えは-それはすべて終わった、ポーランド人は次のショットで私たちを破壊するだろうということでした。 何をすべきか？ タンクから飛び出し、地面に急いで行きました。 私たちは何が起こるかを待っています...1分が経過し、次に別の...しかし、何らかの理由でショットもありません。 どうしたの？ そして突然、私たちは見ます-タンクの船尾の上に黒い煙の柱があります。 私の最初の考えは、エンジンが燃えているということです。 しかし、この奇妙な口笛の音はどこから来るのでしょうか？ よく見ると目を信じられませんでした。バリケードから発射された砲弾が車の船尾にある煙爆弾に当たり、そよ風が煙を空に吹き飛ばしたことがわかりました。 バリケードの真上に黒い煙の雲がかかっていて、ポーランド人が戦車が燃えていると判断したという事実によって、私たちは救われました。
アニメーション戦車PzKpfwIV
*旅団の本部-師団の本部*-将軍は連絡を取ろうとしたが、ラジオは沈黙していた。 私たちの戦車はひどいものに見えました-黒く、しわくちゃで、船尾が壊れていました。 とうとう飛んできた毛虫が近くに横たわっていた…どんなに大変だったとしても、真実に立ち向かわなければならなかった。車を離れて、歩いて人々のところに行かなければならなかった。 私たちは機関銃を引き抜き、トランシーバーと書類の入ったフォルダーを取り、最後に切断された戦車を見ました。 私の心は痛みで沈んだ...指示によると、破壊された戦車は敵がそれを受け取らないように爆破されるはずだったが、私たちの誰もこれを決めることができなかった...代わりに、私たちは車を枝で覆った可能な限り。 誰もが心の中で、状況が良ければ、すぐに戻って車を牽引してくれることを望んでいました...
今まで、私は恐怖で帰り道を思い出します...火でお互いを覆い、短いダッシュで、私たちは家から家へ、庭から庭へと移動しました...私たちが夕方にようやく自分自身に到達したとき、私たちはすぐに倒れましたそして眠りに落ちました。
しかし、私は十分な睡眠をとることができませんでした。 しばらくして、私は恐怖で目を開けて冷たくなり、戦車を放棄したことを思い出しました...ポーランドのバリケードの真向かいに、開いた砲塔があり、無防備に立っている様子を見ることができました...目が覚めたとき再び眠りから覚めたとき、私は私の上の運転手の嗄声を聞いた：「あなたは私たちと一緒ですか？」 目を覚ますのがわからず、「どこ？」と尋ねました。 「修理車を見つけた」と彼は素っ気なく説明した。 私はすぐに立ち上がって、戦車を救助しに行きました。 どうやってそこにたどり着いたのか、切断された車の蘇生にどのように忙しかったのかを知るには長い時間がかかります。 主なことは、その夜、私たちはまだ指揮官の「4」を動かすことができたということです（回想録の作者は、彼の戦車を「4」と呼んだときに誤解されている可能性があります。事実は、Pz。Kpfw。IV戦車が始まったということです。 1944年以来、コマンドビークルを変換するだけです。おそらく、Pz.Kpfw.IIIバージョンDに基づくコマンドタンクについて話しているのでしょう。）
目覚めたポーランド人が私たちを火で止めようとしたとき、私たちはすでに仕事を終えていたので、私たちはすぐに塔に登って去りました。 私たちは心の中で幸せでした...私たちの戦車は打撃を受けてひどく損傷しましたが、それでも勝利を収めた敵の喜びに任せることはできませんでした！ 悪いポーランドの道路と緩い湿地の土壌の状態での1か月にわたるキャンペーンは、ドイツの戦車の状態に最も悪影響を及ぼしました。 車は緊急に修理と修復が必要でした。 この状況は、とりわけ、西ヨーロッパへのナチスの侵略の延期に影響を及ぼしました。 ドイツ国防軍の指揮官は、ポーランドでの戦争の経験から学ぶことができ、戦闘車両の修理と保守を組織するためのこれまでの既存の計画に大幅な変更を加えました。 新しいドイツ国防軍の戦車修理および修復システムの有効性は、ドイツの新聞の1つに掲載され、1941年5月にイギリスで再版された新聞記事から判断できます。この記事は「ドイツ国防軍の戦闘力の秘密」と呼ばれ、各タンク部門の一部であった修理サービスと修復の円滑な運用を組織化するための対策の詳細なリスト。
「ドイツの戦車の成功の秘訣は、損傷した戦車の完全に組織化された避難と修理のシステムによって主に決定されます。これにより、必要なすべての操作を最短時間で実行できます。 行進中に戦車がカバーしなければならない距離が長ければ長いほど、故障した車両の修理と保守のための完璧にデバッグされたメカニズムがより重要になります。
1.各戦車大隊は、軽微な損傷が発生した場合の緊急支援のために、特別な修理および修復小隊を自由に使用できます。 最小の修理ユニットであるこの小隊は、最前線のすぐ近くにあります。 小隊は、エンジン修理メカニック、無線メカニック、その他の専門家で構成されています。 小隊は、必要なスペアパーツとツールを輸送するための軽トラックと、これらのパーツを故障したタンクに輸送するためにタンクから改造された特別な装甲回収車を自由に使用できます。 小隊は、必要に応じて、いくつかのそのような小隊に助けを求め、緊急支援が必要な地域にそれらをすべて一緒に送ることができる将校によって指揮されます。
修理および修復小隊の効率は、必要なスペアパーツ、ツール、および適切な車両の可用性に直接依存することを強調しておく必要があります。 戦闘状態では、時間は金でその重さの価値があるので、修理小隊の主任整備士は常に基本的なコンポーネント、アセンブリ、および部品の供給を自由に利用できます。 これにより、彼は1秒も失うことなく、損傷したタンクに最初に行き、必要な資材の残りの供給をトラックで輸送しながら、最初に仕事に取り掛かることができます。タンクが受けた損傷が非常に深刻で、その場で修理できない場合や、修理に時間がかかる場合は、工場に返送します。
2.各戦車連隊は、必要なすべての機器と工具を備えた修理および修復会社を自由に利用できます。 修理会社の移動式ワークショップでは、経験豊富な職人がバッテリーの充電、溶接作業、複雑なエンジンの修理を行いました。 ワークショップには、特殊なクレーン、フライス盤、穴あけ機、研削盤のほか、金属加工、木工、塗装、錫加工用の特殊工具が装備されています。 各修理および修復会社には2つの修理小隊があり、そのうちの1つは連隊の特定の大隊に割り当てることができます。 実際には、両方の小隊は連隊の周りを絶えず動き回っており、回復サイクルの継続性を確保しています。 各小隊には、スペアパーツを配送するための独自のトラックがありました。 さらに、修理および回収会社には、故障したタンクを修理工場または収集ポイントに配送する緊急修理および回収車両の小隊が必然的に含まれ、そこでタンク修理小隊または会社全体が送られました。 さらに、同社はまた、武器修理小隊とラジオ局の修理のためのワークショップを含んでいます。
実際には、両方の小隊は常に連隊を動き回り、回復サイクルの継続性を確保します。 各小隊には、スペアパーツを配送するための独自のトラックがありました。 さらに、修理および回収会社には、故障したタンクを修理工場または収集ポイントに配送する緊急修理および回収車両の小隊が必然的に含まれ、そこでタンク修理小隊または会社全体が送られました。 さらに、同社はまた、武器修理小隊とラジオ局の修理のためのワークショップを含んでいます。
3.設備の整った修理店が最前線の後ろ、または私たちが占領している地域に存在する場合、軍隊は輸送を節約し、鉄道交通を減らすためにそれらを使用することがよくあります。 そのような場合、必要なスペアパーツと機器はすべてドイツに注文され、優秀な職人と機械工のスタッフも出されます。
修理ユニットの作業のためのよく考えられた、よく機能する計画がなければ、私たちの勇敢なタンカーは、実際の戦争でそのような広大な距離をカバーし、そのような輝かしい勝利を収めることができなかったでしょう* 。
西ヨーロッパに侵攻する前は、「4両」はまだ装甲部隊の絶対的な少数派であり、2574台の戦闘車両のうち278台しかありませんでした。 ドイツ軍は3,000台以上の連合軍車両に反対され、そのほとんどがフランス軍でした。 さらに、当時の多くのフランス戦車は、装甲保護と兵器効率の両方の点で、グデーリアンに愛されていた「4両」を大幅に上回りました。 しかし、ドイツ人は戦略において否定できない利点を持っていました。 私の意見では、「電撃戦」の本質は、ハインツ・グデーリアンの短いフレーズで最もよく表現されています。「指で感じるのではなく、拳で叩いてください！」 「電撃戦」戦略の見事な実施のおかげで、ドイツはフランスのキャンペーンに簡単に勝ちました。このキャンペーンでは、PzKpfwIVスリッパが非常にうまく機能しました。 このとき、ドイツの戦車は、これらの不十分な武装と不十分な装甲の車両の実際の能力よりも何倍も優れた、手ごわい栄光を自分たちで作り出すことができました。 RommelのAfrikaKorpsには特に多くのPzKpfwIV戦車がありましたが、アフリカでは、彼らはあまりにも長い間、補助歩兵支援の役割を割り当てられていました。
1941年2月、英国の報道機関で定期的に発行されたドイツの報道機関のレビューで、新しいPzKpfw IV戦車専用の特別なセレクションが公開されました。記事によると、Wehrmachtの各戦車大隊は10両の会社を自由に使用できます。 PzKpfw IV戦車は、第一に突撃砲として使用され、第二に、急速に前進する戦車列の最も重要な要素として使用されます。 PzKpfwIV戦車の最初の目的は簡単に説明されました。 野戦砲は一方向または別の方向の装甲部隊を即座に支援することができないため、PzKpfwIVはその強力な75mm砲でその役割を引き継ぎました。 「フォー」を使用する他の利点は、最大射程が8100mを超える75mm砲が戦闘の時間と場所を決定する可能性があり、テイクの速度と機動性が非常に危険であるという事実にあります。武器。
特に記事には、6台のPzKpfw IV戦車が、前進する連合軍の列に対する砲兵隊としてどのように使用されたか、それらが対砲兵戦闘の武器としてどのように使用されたか、英国の戦車が入った待ち伏せからどのように行動したかについての例が含まれています。いくつかのドイツの装甲車に魅了されました。 さらに、PzKpfw IVは防衛作戦にも使用され、その一例がアフリカ戦線の次のエピソードである可能性があります。1941年6月16日、ドイツ軍はカプッゾ地域でイギリス軍を包囲しました。 これに先立って、イギリス軍がトブルクに突入し、ロンメルの軍隊に包囲された要塞を奪還しようとして失敗した。 6月15日、彼らはハルファヤ峠の南東の山脈を一周し、リドットタカプッゾを通ってほぼバルディアまで北に進んだ。 イギリス側からのイベントへの直接参加者がこれをどのように思い出すかは次のとおりです。
「装甲車両は広い前線に沿って伸びていました。 彼らは2、3人移動し、深刻な抵抗に遭遇した場合、すぐに引き返しました。 車両の後にはトラックで歩兵が続いた。 これが本格的な攻撃の始まりでした。 戦車の乗組員は殺すために発砲しました。発砲の精度は80〜90％でした。 彼らは私たちの位置を正面と側面から見るように戦車を配置しました。 これにより、ドイツ軍は動かずに効果的に銃を撃つことができました。 移動中、彼らはめったに発砲しませんでした。 場合によっては、PzKpfw IV戦車が突然銃から発砲し、特定の目標を撃ちませんでしたが、2000〜3600mの範囲で移動中に火の壁を作成しました。これはすべて行われました。私たちの擁護者を怖がらせるために。 正直なところ、彼らは非常にうまく成功しました。」
チュニジアでのアメリカ軍とドイツ軍の最初の衝突は1942年11月26日、メイター地域のアフリカ軍団の第190戦車大隊の軍隊が第13連隊の第2大隊と接触したときに起こりました。第1戦車師団の この地域のドイツ軍は、約3台のPzKpfw III戦車と、長砲身の75 mm KwK40砲を搭載した少なくとも6台の新しいPzKpfwIV戦車を持っていました。このエピソードは、「OldIronsides」という本で説明されています。
「敵軍が北から集まっている間、ウォーターズ大隊は無駄に時間を無駄にしませんでした。 深い防衛線を掘り、戦車をカモフラージュし、その他の必要な作業を行うことで、敵との面会の準備をするだけでなく、さらに1日休息をとることができました。 翌日、ドイツのコラムの頭が現れました。 シグリンの会社は敵に向かって急ぐ準備をしていました。 レイ・ワスカー中尉の指揮下にある暴行銃の小隊が前進し、敵を迎撃して破壊した。 密集したオリーブの木立の端に位置するハーフトラック装甲兵員輸送車のシャーシにある3基の75mm榴弾砲は、ドイツ軍を約900 mに入れ、急速に発砲しました。 しかし、敵の戦車を攻撃するのはそれほど簡単ではありませんでした。 ドイツ人はすぐに撤退し、砂とほこりの雲にほぼ完全に隠れて、強力な銃のボレーで応答しました。 砲弾は私たちの位置のすぐ近くで破裂していましたが、当面は深刻な害はありませんでした。
ワスカーはすぐに大隊の指揮官から煙爆弾に火を放ち、自走砲のマウントを安全な距離に撤退させるよう命令を受けました。 このとき、12両の軽戦車M3「スチュアート将軍」からなるシグリンの会社が敵の西側側面を攻撃しました。 最初の小隊はなんとか敵の位置に最も近いところを突破しましたが、イタリア-ドイツ軍は頭を失うことなく、すぐに標的を見つけ、その上で彼らの銃の全力を落としました。 ほんの数分で、A社は6両の戦車を失いましたが、それにもかかわらず、敵車両を押し戻し、B社の位置を後回しにしました。これが戦闘で決定的な役割を果たしました。 B社は、ドイツの戦車の最も脆弱な場所で銃を撃ち落とし、敵を気付かせることなく、6台のPzKpfw IV、1台のPzKpfwIIIを無効にしました。 残りの戦車は混乱して後退しました（読者がアメリカ人が自分自身を見つけた状況の緊急性を感じるために、M3スチュアート軽戦車の主な性能特性を引用することは比較のために理にかなっています：戦闘重量- 12.4トン;乗組員-4人;予約-10から45mm;兵装-1x37mm戦車砲;5x7.62mm機関砲;エンジン"コンチネンタル"W670-9A、7気筒、気化した動力250hp;速度-48km/ h;航続距離（高速道路上）-113 km）。
公平を期すために、アメリカ人はドイツの戦車部隊との決闘から常に勝利を収めたわけではないことに注意する必要があります。 多くの場合、状況は逆の方法で発展し、アメリカ人は軍の装備と人々に深刻な損失を被らなければなりませんでした。 しかし、この場合、彼らは本当に説得力のある勝利を収めました。
ロシア侵攻の前夜に、ドイツはPzKpfw IV戦車の生産を大幅に増やしましたが、それでもドイツ国防軍の全戦闘車両の6分の1しか占めていませんでした（3332台中439台）。 確かに、その時までに、廃止された軽戦車PzKpfwIとPzKpfwIIの数は大幅に減少し（赤軍の行動のおかげで）、チェコのLT-38（PzKpfw 38（1）とドイツの「トロイカ」が構成を始めました）装甲部隊の大部分。そのような部隊で、ドイツ軍はソビエト連邦の軍事装備におけるわずかな優位性を実行し始めましたが、OKW戦略家をあまり混乱させませんでした。彼らは、ドイツ軍の車両がこの時代遅れのロシア戦車の巨大な艦隊に迅速に対処することは間違いありませんでした。最初はそのようになりましたが、新しいソビエト中戦車T-34と重戦車KV-1の登場により、状況は劇的に変化しました。パンサーズとタイガースが誕生する前は、ドイツの戦車はこれらの壮大な戦車との競争に耐えることができませんでした。 。近距離で、彼らは文字通り弱装甲のドイツ車を撃墜しました。1942年に長砲身の75 mmKwK40砲で武装した新しい「4」の外観に多少変化しました。ここで紹介したいと思います ここに、第24戦車連隊の元タンカーの回想録からの抜粋があります。これは、1942年夏にヴォロネジ近くでソビエト戦車との新しい「4」の決闘について説明しています。
「ヴォロネジのために血なまぐさい通りの戦いがありました。 二日目の夜までに、街の勇敢な擁護者たちは彼らの腕を横たえませんでした。 突然、主要な防衛力であったソビエト戦車が、街の周りで閉鎖されていた軍隊の輪を突破しようとしました。 激しい戦車戦が続いた。 次に、著者は詳細を引用します
フレイヤー軍曹の報告：「1942年7月7日、長砲身の銃を装備したIV号戦車で、戦略的に重要なヴォロネジの交差点に陣取った。 変装して、家の近くの密集した庭に隠れました。 木の柵が私たちの戦車を通りの脇から隠していました。 軽戦闘車の前進を支援し、敵の戦車や対戦車砲から保護するよう命令を受けました。 最初は、散在するロシア人のグループとのいくつかの衝突を除いて、すべてが比較的穏やかでしたが、それにもかかわらず、都市での戦いは私たちを絶え間ない緊張状態に保ちました。
その日は暑かったが、日没後はさらに暑くなったようだった。 夕方8時ごろ、ロシアのT-34中戦車が左側に現れ、明らかに私たちが守っている交差点を横断するつもりでした。 T-34の後には少なくとも30両の戦車が続いていたため、このような機動は許されませんでした。 私は発砲しなければなりませんでした。 最初は運が良かったのですが、最初のショットで3台のロシア戦車をノックアウトすることができました。 しかし、その後、私たちの下士官であるフィッシャーは、「銃が詰まっている！」と無線で伝えました。 ここで、私たちの正面視界は完全に新しく、問題がしばしば発生したことを明確にする必要があります。これは、2発または3発の発射体を発射した後、空の袖がブリーチに刺さったことでした。 この時、別のロシアの戦車がその周りの空間全体に猛烈に火を放ちました。 私たちのローダーであるCorporalGrollは、頭に重傷を負いました。 私たちは彼をタンクから引き出して地面に置きました、そして無線オペレーターはローダーの空いた場所を取りました。 砲手は使用済みの薬莢を取り出して発砲を再開しました...さらに数回、NCOシュミットと私は、詰まった薬莢を引き抜くために、敵の砲火の下で砲身の旗を持った砲身を熱狂的に拾わなければなりませんでした。 ロシアの戦車の火が木製の柵を粉々に吹き飛ばしましたが、私たちの戦車はまだ何の被害も受けていませんでした。
合計で11台の敵車両をノックアウトしましたが、ロシア人は私たちの銃が再び詰まった瞬間に1回だけ突破することができました。 敵が彼らの銃から私たちに狙いを定めた火を開くことができる前に、戦いの開始からほぼ20分が経過しました。 降り注ぐ夕暮れの中で、砲弾の爆発と轟音が風景にある種の不気味で超自然的な外観を与えました...どうやら、彼らが私たちを見つけたのはまさにこの炎によってでした。 彼らは私たちがヴォロネジの南の郊外に配置された連隊の場所に着くのを手伝ってくれました。 疲れていたのに、暑さと蒸れで眠れなかったのを覚えています…翌日、リゲル大佐は連隊の順番で私たちのメリットを指摘しました。
「総統と最高司令部は第4小隊フレイヤーの軍曹に騎士鉄十字章を授与します。ボロネーズ近郊の戦闘で、PzKpfw IV戦車の指揮官であるフレイヤー軍曹は、ロシアの中型T-34戦車9両とT-34戦車2両を破壊しました。 60両の軽戦車。これは、30両のロシア戦車が市内中心部に突入しようとした瞬間に発生しました。敵の圧倒的多数にもかかわらず、総統軍曹は軍の任務に忠実であり、職を離れませんでした。敵が接近し、彼の戦車から彼に発砲しました。その結果、ロシアの戦車列が散らばり、その間、私たちの歩兵は激しい血の戦いの後、なんとか街を占領しました。
連隊全体の前で、私はフレイヤー軍曹の高等賞を最初に祝福したいと思います。 第24装甲師団全体が私たちの騎士鉄十字章を誇りに思っており、彼が今後の戦いで成功し続けることを願っています。 また、この機会を利用して、戦車の勇敢な乗組員の残りの人々に特別な感謝の意を表したいと思います。
ガンナー下士官フィッシャー
運転手に、下士官シュミット
CorporalGrollの充電
無線通信士のコーポラルミューラー
そして1942年7月7日の彼らの行動に対する私の賞賛を伝えてください。あなたの偉業は私たちの勇敢な連隊の栄光の黄金の年表に降ります。
ドイツ人自身は、Pz.lVの戦闘の質について高い意見を持っていませんでした。 フォンメレンティン少将が回想録でこれについて書いているのは次のとおりです（1941年、少将の階級で、ロンメルの本部に勤務しました）。 75 mm大砲で武装しました。「しかし、この砲は初速が低く、貫通力が弱く、戦車戦でT-IVを使用しましたが、歩兵支援兵器としてはるかに有用でした。」 Pz.lVは、「ロングアーム」（75 mm KwK 40キャノン（F2シリーズ））を取得して初めて、軍事作戦のすべての劇場でより重要な役割を果たし始めました。 Pz.lV Ausf.F2は、1942年の夏に東部戦線にも登場し、スターリングラードと北コーカサスに対する攻撃に参加しました。 Pz.lllの生産が1943年に停止した後、「4」は徐々にすべての作戦劇場でドイツの主要戦車になりました。 しかし、装甲部隊の生産開始に伴い、装甲部隊の総監察官であるG.グデーリアン将軍の厳しい立場から、Pz.lVの生産を停止する予定でしたが、これは実現しませんでした。 その後の出来事は彼が正しかったことを示した。
IV号戦車の戦闘特性は、長砲身の銃を設置した後、急激に増加しました。 他のすべての点で敵の戦車に劣ることはなく、「4両」はソビエトとアメリカの戦車を銃の届かない範囲で攻撃できることが証明されました。 私たちは英国の自動車について話しているのではありません-戦争の4年間、英国は時を刻んでいました。 1943年の終わりまで、T-34の戦闘特性はほとんど変化せず、Pz.IVは中戦車の中で1位になりました。 1942年以来、Pz.IVの戦術的および技術的特性は（装甲の厚さを除いて）変更されておらず、戦争の2年間、他の誰にも負けませんでした。 シャーマンに76mmの長砲身砲を搭載したのは、1944年になって初めて、アメリカ人はPz.IVに追いつき、T-34-85をシリーズに投入した私たちはそれを上回りました。 ドイツ人にはまともな対応の時間も機会もありませんでした。第二次世界大戦の戦車の特徴を比較すると、ドイツ人は他の人よりも先に戦車を主要で最も効果的な対戦車兵器と見なし始めたと結論付けることができます。戦後の戦車建造の動向。
一般的に、第二次世界大戦中のすべてのドイツ戦車の中で、IV号戦車は最もバランスが取れていて用途が広いと言えます。 この車では、さまざまな特性が調和して組み合わされ、互いに補完し合っています。 たとえば、「タイガー」と「パンサー」はセキュリティに対して明確な偏見を持っていたため、太りすぎや動的特性の低下につながりました。 Pz.IIIは、Pz.IVと他の多くの同等の特性を備えていましたが、武装では到達せず、近代化の余地がなかったため、ステージを去りました。そのような埋蔵量は完全に測定されます。 これは、砲塔を変更せずに主砲を大幅に強化した75mm砲を備えた戦時中の唯一の戦車です。 T-34-85とシャーマンは砲塔を変更する必要があり、概して、それらはほとんど新しい機械でした。 イギリス人は独自の道を歩み、ファッショニスタの衣装のように、塔ではなく戦車を変更しました！ しかし、1944年に登場したクロムウェルは、実際に1945年にリリースされた彗星のように、カルテットに到達しませんでした。 1937年に作成されたドイツの戦車を迂回することは、戦後の「センチュリオン」でしかできませんでした。
もちろん、言われていることから、Pz.IVが理想的な戦車であったということにはなりません。 たとえば、エンジン出力が不十分で、サスペンションがかなり硬くて時代遅れであり、操縦性に悪影響を及ぼしていました。 後者は、すべての中戦車の中で最小のL/B比1.43によってある程度補償されました。 反累積スクリーンを備えたPz.lV（および他の戦車）の装備は、ドイツの設計者の成功した動きに起因するものではありません。 HEAT弾が大量に使用されることはめったにありませんでしたが、スクリーンによって車両の寸法が大きくなり、狭い通路での移動が困難になり、ほとんどの観測装置がブロックされ、乗組員の乗降が困難になりました。 
しかし、さらに無意味でかなり高価なのは、タンクをツィメリットコーティング（磁性鉱山からの耐磁性塗装）でコーティングすることでした。 しかし、おそらくドイツ人の最大の過ちは、新しいタイプの中戦車であるパンサーに切り替えようとしたことでした。 後者のように、それは起こらなかった、会社を大型車のクラスの「タイガー」にしたが、Pz.lVの運命において致命的な役割を果たした。 1942年にすべての努力を新しい戦車の作成に集中させた後、ドイツ人は古い戦車を真剣に近代化することをやめました。 「パンサー」がなかったらどうなるか想像してみましょう。 Pz.lVに「Panther」タレットを標準および「クローズ」（Schmall-turm）の両方で設置するプロジェクトはよく知られています。 このプロジェクトは、寸法の点で非常に現実的です。パンサーのタレットリングの内径は1650 mm、Pz.lVの場合は1600mmです。 塔は砲塔ボックスを拡張せずに上昇しました。 砲身の張り出しが大きく、重心が前方に移動し、前輪の負荷が1.5トン増加したため、重量特性の状況はやや悪化しましたが、サスペンションを強化することで補うことができました。 さらに、KwK 42大砲は、IV号戦車ではなく、IV号戦車用に作成されたことを考慮に入れる必要があります。 「4」の場合、重量とサイズのデータが小さく、砲身の長さが70口径ではなく、55口径または60口径の銃に自分を閉じ込めることができました。 このような主砲は、砲塔の交換が必要な場合でも、「パンサー」よりも軽量な設計で対応することができます。 タンクの重量の必然的な増加（ちなみに、そのような架空の再装備がなくても）には、エンジンの交換が必要でした。 比較のために：Pz.IVに取り付けられたHL 120TKRMエンジンの寸法は、1220x680x830 mmであり、「Panther」HL230R30-1280x960x1090mmでした。 エンジンコンパートメントの明確な寸法は、これら2つのタンクでほぼ同じでした。 「パンサー」では、主に後部船体プレートの傾斜により、480mm長くなりました。 したがって、Pz.lVに高出力エンジンを装備することは、解決できない設計上の問題ではありませんでした。 もちろん、そのような完全ではない、可能な近代化措置のリストの結果は非常に悲しいでしょう。なぜなら、それらは私たちのためにT-34-85を作成する作業と、76mm砲を備えたシャーマンを作成する作業を無効にするからです。アメリカ人。 1943-1945年、第三帝国の産業は約6000台の「パンサー」と約7000台のIV号戦車を生産しました。 パンサーの製造の労働強度がPz.lVのほぼ2倍であったことを考慮に入れると、同時にドイツの工場はさらに1万から1万2000の近代化された「4」を生産できると推測できます。反ヒトラー連合の兵士たちに、パンサーよりもはるかに多くの問題をもたらしました。
IV号戦車-この名前で、この戦闘車両は赤軍の兵士や指揮官にはほとんど知られていませんでした。 そして今、大祖国戦争の終結から60年後、ドイツ語の「パンツァーモミ」の組み合わせは多くの人にとって不可解です。 当時も現在も、この戦車は「ロシア化」という名前のT-IVでよく知られていますが、これは国外では使用されていません。
Pz。 IVは、第二次世界大戦中に大量生産され、ドイツ国防軍で最も巨大な戦車となった唯一のドイツ戦車です。 ドイツのタンカーの間でのその人気は、私たちの間のT-34と同盟国の間のシャーマンの人気に匹敵しました。 うまく設計され、操作が非常に信頼できるこの戦闘車両は、装甲部隊の「働き者」という言葉の完全な意味でした。
デザインの説明
デザインの説明
タンクレイアウト-クラシック、フロントマウントトランスミッション付き。
管理部門は戦闘車両の前にありました。 メインクラッチ、ギアボックス、回転機構、制御装置、制御装置、コース機関銃（変更BとCを除く）、無線局、および2人の乗組員（運転手と無線通信士の砲手）の仕事が収容されていました。
戦闘室は戦車の真ん中にありました。 ここに（塔の中に）大砲と機関銃、観測と照準装置、垂直と水平の照準機構と戦車長、砲手と装填手のための座席がありました。 弾薬は一部が塔に、一部が船体に配置されていました。
エンジンコンパートメントのタンク後部には、エンジンとそのすべてのシステム、および砲塔トラバースメカニズム用の補助エンジンがありました。
フレームタンクは、表面浸炭を備えた圧延装甲板から溶接され、ほとんどが互いに直角に配置されていました。
砲塔ボックスの屋根の前には、運転手と砲手無線士のマンホールがあり、長方形のヒンジ付きカバーで閉じられていました。 変更Aでは、ふたは2枚の葉で、残りは1枚の葉です。 各カバーには、信号ロケットを発射するためのハッチが付いていました（オプションHとJを除く）。
左側の正面船体シートには、巨大な装甲スライドまたは折りたたみシャッターSehklappe 30または50（正面装甲の厚さに応じて）で閉じられた三重ガラスブロックを含む運転者の観察装置と、両眼潜望鏡の観察がありました。デバイスKFF2（y Ausf.A-KFF1）。 後者は、必要がなければ右に移動し、ドライバーはガラスブロックを通して観察することができました。 改造B、C、D、H、Jには潜望鏡装置がありませんでした。
制御室の側面、運転手の左側、および砲手無線士の右側には、装甲カバーを折りたたむことによって閉じられた三重の表示装置がありました。
船体の船尾と戦闘室の間には仕切りがありました。 エンジンルームのルーフには、ヒンジ付きカバーで閉じられた2つのハッチがありました。 Ausf.Flから、カバーにはブラインドが装備されていました。 左側の逆斜角にはラジエーターへの空気入口があり、右翼側の逆斜角にはファンからの空気出口がありました。
タワー-溶接、六角形、タレットハルシートのボールベアリングに取り付けられています。 その前部のマスクには、大砲、同軸機関銃、そして照準器がありました。 マスクの左右には三重ガラスの観察ハッチがありました。 ハッチは塔の内側から外部の装甲シャッターで閉じられました。 変更Gから始めて、銃の右側のハッチが欠落していました。
タワーは、最高速度14度/秒の電気機械式回転機構によって駆動されました。 タワーの完全な回転は26秒で実行されました。 タワーの手動駆動のフライホイールは、砲手と装填手の作業場に配置されていました。
塔の屋根の後部には、三重ガラスの5つの表示スロットを備えた司令官のキューポラがありました。 外では、観覧スロットはスライド式の装甲シャッターで閉じられ、砲塔の屋根のハッチは、戦車長の出入り用に設計されており、二重葉の蓋（後には単葉）でした。
砲塔には、ターゲットの位置を特定するためのダイヤルアワータイプのデバイスがありました。 2番目のそのような装置は砲手が自由に使えるものであり、命令を受けて、彼は標的の砲塔を素早く回すことができました。 運転席には、2つのライトが付いた砲塔位置インジケーター（Ausf.Jタンクを除く）があり、そのおかげで砲塔と主砲がどの位置にあるかがわかりました（これは、樹木が茂ったエリアや集落を運転するときに特に重要です）。
タワーの側面に乗組員を乗降させるために、シングルリーフとダブルリーフ（F1バリアントから開始）のカバーが付いたハッチがありました。 マンホールの蓋とタワーの側面に表示装置が設置されました。 塔の後部シートには、個人用の武器を発射するための2つのハッチが装備されていました。 改造HおよびJの一部の機械では、スクリーンの設置に関連して、表示装置とハッチがありませんでした。
兵器。 改造戦車の主砲A-F1は、ラインメタル・ボルシグの口径75mmの7.5cmKwK37大砲です。 砲身の長さは24口径（1765.3mm）です。 銃の重量-490kg。 垂直照準--10°から+20°の範囲。 銃には垂直ウェッジゲートと電気トリガーがありました。 その弾薬には、煙（重量6.21 kg、初速455 m / s）、爆発性の高い断片化（5.73 kg、450 m / s）、装甲貫通（6.8 kg、385 m / s）、累積（4.44 kg）のショットが含まれていました。 、450 ... 485 m / s）シェル。
Ausf.F2戦車とAusf.G戦車の一部は、質量670kgの砲身長43口径（3473 mm）の7.5 cmKwK40砲で武装していました。 Ausf.G戦車の一部と、Ausf.HおよびJ車両には、砲身の長さが48口径（3855 mm）、質量が750kgの7.5cmKwK40砲が装備されていました。
垂直照準-8°…+20°。 ロールバックの最大長は520mmです。 行進では、銃は+16°の仰角で固定されました。
7.92 mmMG34機関銃が大砲とペアになりました。 MG 34対空機関銃は、特別なFliegerbeschutzgerat41または42デバイスの最新タイプの司令官のキューポラに取り付けることができます。
Pz.IV戦車は、もともとTZF 5b単眼望遠鏡照準器を備えており、Ausf.E、TZF 5f、またはTZF 5f/lから始まります。 これらの光景は2.5倍の倍率でした。 MG 34コース機関銃には、1.8倍のKZF2望遠鏡照準器が装備されていました。
銃の弾薬負荷は、戦車の改造に応じて、80から122ショットの範囲でした。 コマンドタンクと高度な砲兵観測車両の場合、64発でした。 機関銃の弾薬-2700...3150発。
エンジンとトランスミッション。 タンクには、マイバッハHL 108TR、HL 120TR、HL 120TRMエンジン、12気筒、V字型（キャンバー-60°）、キャブレター、4ストローク、250hpが装備されていました。 （HL108）および3000rpmで300hp（Hb 120）。 シリンダーの直径は100および105mmです。 ピストンストローク115mm。 圧縮率は6.5です。 作業容量は10,838cm3と11,867cm3です。 両方のエンジンが同様の設計であったことを強調する必要があります。
オクタン価が74以上の燃料有鉛ガソリン。3つのガスタンクの容量は420リットル（140 + 110 + 170）です。 Ausf.Jタンクには、189リットルの容量を持つ4番目の燃料タンクがありました。 高速道路を走行するときの100kmあたりの燃料消費量-330リットル、オフロード-500リットル。 燃料供給は、2つのSolex燃料ポンプを使用して強制されます。 キャブレター-2、ブランドSolex40JFFII。
冷却システムは液体で、1つのラジエーターがエンジンの左側に斜めに配置されています。 エンジンの右側には2つのファンがありました。
エンジンの右側には、11hpの砲塔トラバースメカニズムのDKWPZW 600（Ausf.A-E）またはZW 500（Ausf.E-H）エンジンが取り付けられています。 作業容量は585cm3です。 燃料はガソリンとオイルの混合物で、燃料タンクの容量は18リットルでした。
トランスミッションは、カルダンドライブ、乾式摩擦の3ディスクメインクラッチ、ギアボックス、プラネタリターニングメカニズム、ファイナルドライブおよびブレーキで構成されていました。
5速ギアボックスZahnradfabrikSFG75（Ausf.A）と6速SSG76（Ausf.B-G）およびSSG77（Ausf.HおよびJ）は3軸で、駆動軸と従動軸が同軸に配置されています。スプリングディスクシンクロナイザー付き。
シャーシ片側に関連するタンクは、直径470 mmのゴムでコーティングされた8つのデュアルロードホイールで構成され、4分の1楕円形の板ばねに吊り下げられた4つのバランスカートにペアでインターロックされています。 4つ（一部Ausf.J-3）のデュアルゴム引き（Ausf。Jと一部Ausf.Hを除く）サポートローラー。
フロントドライブホイールには、それぞれ20歯の取り外し可能なギアリムが2つありました。 ピンエンゲージメント。
キャタピラーは、それぞれ101（F1-99から始まる）シングルリッジトラックからの小さなリンクのスチール製です。 トラック幅360mm（オプションEまで）、次に400mm。
電気設備一行で行われました。 電圧12V。ソース：0.6kWの電力を持つBoschGTLN 600 / 12-1500ジェネレーター（Ausf.Aにはそれぞれ300kWの電力を持つ2つのBoschGQL300 / 12ジェネレーターがあります）、105Ahの容量を持つ4つのBoschバッテリー。 消費者：電力2.9kWのBoschBPD 4/24電気スターター（Ausf.Aには2つのスターターがあります）、点火システム、タワーファン、制御装置、視界照明、音響および光信号装置、内部および外部照明装置、音響信号、大砲と機関銃を発射します。
コミュニケーションの手段。 すべてのPz.IV戦車には、6.4kmの電話と9.4kmの電信の範囲を持つFu5無線局が装備されていました。
1934年1月、短砲身の75mm砲を搭載した中戦車を作成することが決定されました。 クルップ社のプロジェクトが優先され、1937年から1938年にかけて、約200台の改造A、B、C、Dの機械が製造されました。
これらの戦車の戦闘重量は18〜20トン、装甲は最大20 mm、道路速度は時速40 km以下、高速道路の航続距離は200kmでした。 塔には機関銃と同軸の砲身長23.5口径の75mm砲が設置されました。
1939年9月1日のポーランドへの攻撃中、ドイツ軍は211台のT-4戦車しか持っていませんでした。 戦車は良い面であることが証明され、T-3とともにメイン戦車として承認されました。 1939年12月から量産を開始しました（1940年〜280個）。
フランスでのキャンペーンの開始（1940年5月10日）までに、西側のドイツ戦車師団には278両のT-4戦車しかありませんでした。 ポーランドとフランスのキャンペーンの唯一の結果は、船体の前部の装甲の厚さが50 mmに増加し、機内が30 mmに、砲塔が50mmに増加したことです。 質量は22トンに達しました（1941年から1942年に製造された改造F1）。 トラック幅が380mmから400mmに拡大されました。
戦争の最初の日からのソビエト戦車T-34とKV（下記参照）は、T-4に対する彼らの武器と装甲の優位性を示しました。 ナチスの司令部は、彼らの戦車に長砲身の銃を再装備することを要求しました。 1942年3月、彼は砲身長43口径の75 mm大砲（T-4F2改造機）を受け取りました。
1942年に、1943年からH、1944年3月からJの改造Gが製造されました。最後の2つの改造の戦車は、船体の前面装甲が80 mmで、48口径の砲で武装していました。 質量は25トンに増加し、車両のクロスカントリー能力は著しく悪化しました。 修正Jでは、燃料供給が増加し、航続距離が300kmに増加しました。 1943年以降、戦車は側面と砲塔（側面と背面）を砲弾や対戦車砲からの弾丸から保護する5mmスクリーンの設置を開始しました。
シンプルなデザインの戦車の溶接された船体は、装甲板の合理的な傾斜を持っていませんでした。 船体には多くのハッチがあり、ユニットやメカニズムへのアクセスは容易でしたが、船体の強度は低下しました。 内部パーティションはそれを3つのコンパートメントに分割しました。 制御室の前にはファイナルドライブがあり、運転手（左側）と自分の観測装置を持っていた砲手無線士が配置されていました。 多面的な砲塔を備えた戦闘室には、指揮官、砲手、装填手の3人の乗組員が収容されていました。 塔の側面にはハッチがあり、発射物の抵抗が減少しました。 司令官のキューポラには、装甲シャッター付きの5つの表示装置が装備されています。 砲塔の両側と砲塔の側面ハッチにも表示装置がありました。 タワーの回転は、電気モーターまたは手動で垂直方向の照準によって手動で実行されました。 弾薬には、爆発性の高い断片化と発煙手榴弾、徹甲弾、サブキャリバー、累積砲弾が含まれていました。 徹甲弾（重量6.8 kg、初速-790 m / s）は、厚さ95 mmまでの装甲を貫通し、サブ口径（4.1 kg、990 m / s）-1000mの距離で約110mm （48口径の銃のデータ）。
船体後部のエンジンルームには、12気筒水冷式マイバッハキャブレターエンジンを搭載。
T-4は信頼性が高く扱いやすい車両であることが判明しましたが（ドイツ国防軍で最も巨大な戦車でした）、機動性が低く、ガソリンエンジンが弱く（戦車はマッチのように燃えました）、未分化の装甲はソビエト戦車に比べて不利でした。
1942年10月から12月の海岸の防衛。
ノヴォロシースク基地の海岸の防衛は、第56軍と第47軍と海兵隊の部隊、沿岸の砲台、以前に露出した地雷原、水域保護部隊、魚雷艇の旅団、および艦隊の航空によって行われました。 これらの部隊は、沿岸地域をmからしっかりと守るという課題に直面していました...
アマゾンとオリノコの熱帯雨林のインディアン
南アメリカの北東部と中央部には、主にアラワク族、トゥピグアラニス族、カリブ族など、さまざまな言語グループに属する多数の部族が住んでいました。 これらの部族は定住し、彼らの主な職業と生計の源は農業でした。 彼らはキャッサバ、トウモロコシ、サツマイモ、豆、タバコ、綿花を栽培しました。 地球...
業界
戦争は産業にもその要求をしました。 フロントのニーズに合わせて動員するために、政府は会議や委員会を設立することを決定しました。 1915年3月に、同じ年の5月に、燃料の分配のための委員会が設立されました-主要な食品委員会など。政府の示された行動とほぼ同時に、形成...