Apache helikopteri: ABD silahlı kuvvetlerinin bir efsanesi. Gece Avcısı Apache Savaş Helikopteri Apache'ye Karşı

80'lerde ABD Hava Kuvvetleri, saldırı operasyonları için tasarlanmış, daha çok "Apache" olarak bilinen AH-64 adlı yeni bir helikopteri ekledi. Kara kuvvetleriyle ortak muharebe operasyonları yürütmek ve tank karşıtı operasyonlar yürütmek üzere tasarlanan ilk ordu savaş helikopteri oldu.

AH-64 oynadı önemli rol Amerikan Hava Kuvvetleri'nin oluşumunda kült bir model haline geldi. Helikopter birçok etkinliğe katıldı silahlı çatışmalar ve aynı zamanda film çekimlerinde de kullanıldı. Bugün dünyada ikinci en yaygın olanıdır (şampiyona Sovyet arabası Mi-24).

Hikaye

Savaş helikopteri kullanma fikri, Vietnam Savaşı'nda AH-1 Cobra makinelerinin kullanımının sonuçlarıyla doğrulandı. Hangi modelin savaş birimlerinin temeli olacağı belli değildi.

Bu pozisyonun ana yarışmacısı olan AH-56 Cheyenne helikopter programı, yüksek maliyetler nedeniyle 1972'de iptal edildi. AH-1'i S-67 ve S-61'in yükseltilmiş versiyonuyla değiştirme girişimleri başarısız oldu.

1972'ye gelindiğinde ABD Hava Kuvvetleri, kod adı AAH (Gelişmiş Saldırı Helikopteri) olan güncellenmiş bir savaş helikopteri geliştirme programını duyurdu. AN-64 "Apache" (veya Model 77), Hughes Helicopters, Inc. tarafından yaratıldı. düşman zırhlı araçlarını her koşulda ve günün her saatinde imha etmek üzere helikopter olarak konumlandırıldı.

Adını daha önce Amerika Birleşik Devletleri'nde yaşayan aynı adı taşıyan Hint kabilesinin onuruna almıştır.

Bitmiş örnek Eylül 1975'te test edildi. Altı yıl sonra aldı resmi ad- "Apache". İlk üretim helikopteri ancak 1984 yılında havalandı ve bu modelin teslimatları bir yıl sonra başladı. O zamana kadar geliştirme şirketi Mc Donnell Douglas şirketinin bir parçası haline geldi.

Bu modelin üretimi günümüzde de devam etmekte olup, paralel üretimi ise Boeing Entegre Savunma Sistemleri tarafından gerçekleştirilmektedir.

Değişiklikler

ABD Silahlı Kuvvetleri araca övgüde bulundu. Zamanla Apache'nin yeni versiyonları ortaya çıktı ve tasarımcılar helikopteri çeşitli savaş görevlerini gerçekleştirecek şekilde değiştirdiler.

ModelAN-64A, filoyu ve denizcileri düşman deniz kuvvetlerinden korumak ve özellikle uzak bölgelerde keşif yapmak için özel olarak tasarlanmıştır.

Apache helikopteri, ana noktasından 240 km'ye kadar bir mesafede görev yapabilmektedir.

AN-64B versiyonu, Basra Körfezi'ndeki çatışmalarda kazanılan deneyimlere dayanarak güncellendi. Temel farklar şunlardı:

• orijinal versiyona kıyasla artırılmış kanat açıklığı;
• değiştirilmiş kokpit düzeni;
• güçlendirilmiş enerji santrali;
• Hacmi artırılmış yakıt depoları kullanılarak menzilin 200 km kadar genişletilmesi sağlandı.

Apache'nin üçüncü modifikasyonu, kaldırılan Uzun Yay radarı ve yükseltilmiş motorlarla ayırt edilen AN-64S idi. Araba 1992 yılında havaya fırlatıldı. İlk sonuçlar müşteriyi cesaretlendirdi ve AH-64A modifikasyonunun 308 helikopterden oluşan bir grubunun 64C standardına getirilmesine karar verildi. Ancak 1993 yılına gelindiğinde programın etkisiz olduğu düşünüldü ve daha sonra kapatıldı.

AH-64D "Uzun Yay" serisi, helikopterin performansını artırmaya yönelik başka bir girişimi temsil ediyor. Araçlardaki anten pervaneli uçakların üzerine kaldırılarak Dash 701C ve T700-GE-701C motorlarının geliştirilmiş versiyonu takıldı. Silah listesine AGM-114 Hellfire tanksavar füzeleri eklendi. 227 Apache helikopteri modernize edildi. Güncellenen modeller 1996 yılında devreye alınmıştır.

AH-64E "Guardian", AH-64D'nin daha da geliştirilmiş halidir. Önceki modelle karşılaştırıldığında önemli değişiklikler var:

• Apache pervane kanatları kompozit malzemelerden yapılmıştır;
• motorun her biri 2000 hp gücünde geliştirilmiş bir versiyonu kullanıldı;
• yeni elektronik ve kontrol sistemi kuruldu;
• güncellenmiş bir silah kontrol radarı, hedef tespit ve veri aktarım sistemi kullanıldı.

Tasarım

Apache gövdesi, alüminyum alaşımlardan ve yüksek mukavemetli ve sert malzemelerden yapılmış standart bir şekle (yarı monokok) sahiptir. Makine 4 kanatlı ana ve kuyruk rotorlu tek rotorlu tasarıma göre üretilmiştir. X şeklindeki kuyruk rotoru daha az gürültülüdür ve açılı kanatlar ana rotor gürültüsünün bir kısmını bastırır.

Çıkarılabilir düşük en boy oranlı bir kanat vardır.

Apaçi'nin inişinden, tek kuyruk tekerleğine ve geliştirilmiş şok emilimine sahip 3 direkli, garip bir iniş takımı sorumludur. Normal inişe (3,05 m/s'ye kadar hızlarda) ve acil inişlere (12,8 m/s'ye kadar) dayanabilir. Helikopterin küçük bir eğim açısına sahip yüzeylerden (uzunlamasına yönde 12°'ye kadar ve enine yönde 15°'ye kadar) kalkış ve iniş yapmasına izin verilir.

Apache helikopteri, yaratıldığı sırada gelişmiş ekipmanlar kullanıyordu. Tüm yönlendirme, hedef takip ve savaş alanı değerlendirme sistemleri pruvada bulunuyordu.

AH-64 helikopterinin donanımı şunları içeriyordu:

1. TADS hedef tespit ve gösterge sistemi.
2. FLIP kompleksinin geliştirilmiş bir versiyonu olan PNVS sistemi, pilotlara gece görüşü sağlamaktan sorumludur. Ekipman, ön yarıküre için 30x büyütmeli yerleşik bir IR görüntüleme sistemi içerir.
3. Apache pilotlarının kaskları IHADSS entegre hedefleme sistemi ile donatılmıştı. Başınızı hareket ettirerek mevcut silahları tam olarak kontrol edebilmenizi mümkün kılar.

TADS (Hedef Tespit ve Belirleme Manzaraları, gece görüş sistemi) elektro-optik sistemi şunları içerir:

• bir izleme sistemi (LRF/D) ile donatılmış lazer işaretleyici;
• Ön yarım kürenin IR görüntüleme sistemi;
• gündüz (DT) televizyon görüntüleme sistemi.

PNVS sistemi Apache pilotuna savaş görevlerini gerçekleştirmek için gerekli tüm bilgileri sağladı. Tüm helikopter ekipmanları pilotlara aşağıdaki görüş açılarını sağladı:

• Azimutta ± 120°.
• +30°/-60° yükseklik açısı.

Apache helikopterinin uçuşu, her biri 1695 hp kalkış gücüne sahip iki turboşaft motorla çalıştırılıyor. AH-64 motorları, gövdenin yanlarındaki motor yuvalarına monte edilmiştir. Yakıt, toplam kapasitesi 1157 litre olan iki korumalı tanktan sağlandı. Bir tank pilot koltuğunun arkasına, ikincisi ise ana dişli kutusunun arkasına monte edilmiştir. Ayrıca kanat silah süspansiyon ünitelerine her biri 870 litrelik 4 adet dıştan takma yakıt tankı takılabiliyor.

Kokpit aşağıdan ve yanlardan zırhla korunmaktadır. Koltukların arasına Kevlar ve poliakrilattan yapılmış şeffaf bir koruyucu bölme yerleştirilmiştir. AH-64'ün zırhı, 12,7 mm'ye kadar zırh delici mermilere ve küçük kalibreli uçaksavar silah mermilerine karşı kısmi koruma sağlıyordu. Yakıt depoları ile ek koruma sağlanmakta olup, hidrolik sistemlerin çoğaltılması da kullanılmaktadır.

Apache aracının mürettebatı, kokpitte tandemde bulunan 2 kişiden oluşuyor. Araçtaki ikinci pilot silah operatörünün koltuğu öne monte edilmiştir. Arkasında yükseltilmiş 483 mm iş yeri ana pilot.

AH-64 Apache'nin silahları kısa kanatların altındaki 4 yuvaya yerleştirilmiştir.

Silahlanma, operasyonun amaç ve hedeflerine bağlı olarak çeşitli oranlarda birleştirildi. Burada yayınlandı:

• 16 adede kadar Hellfire tanksavar füzesi (vuruş noktası hedefleri ve otonom yönlendirme sistemi ile donatılmış);
• Katlanır kanatlı “Hydra” ile 76 adet 70 mm roket;
• Her iki kanadın uçlarına Stinger füze fırlatıcısını yerleştirmek mümkündü.

Ek olarak, Apache gövdesinin altına maksimum 1.200 mermi mühimmat yüküne sahip tek namlulu M230E1 "Zincir Silah" otomatik topu yerleştirildi.

Savaş kullanımı

Apache'nin çeşitli modifikasyonları, örneğin 1989'da Panama'daki savaş sırasında veya 1991'deki Çöl Fırtınası Operasyonu sırasında bilinen askeri çatışmalarda kullanıldı (daha sonra 200'den fazla AH-64 helikopteri dahil edildi).

AH-64 Apache, ilk olarak Aralık 1989'da Amerika'nın Panama'yı işgali sırasında savaşta test edildi. Kullanım deneyimi küçüktü: Bu modelden yalnızca 11 helikopter kullanıldı ve AGM-114 füzeleri birkaç kez (başarılı bir şekilde) fırlatıldı.

Çöl Fırtınası Harekatı sırasında daha önemli bir rol oynadılar. Daha sonra Apaçiler bu savaşın ilk atışlarını yaparak Bağdat'taki İran radar istasyonlarını vurdu ve her iki radarı da yok etti. İran birlikleriyle yapılan askeri operasyonlarda AN-64'ün etkili bir tanksavar silahı olduğu kanıtlandı (200'den 500'e kadar tank ve diğer zırhlı araç imha edildi).

Helikopterlerin kara kuvvetlerini desteklemek için uygun ekipmanlar oldukları kanıtlanmıştır. Operasyonun tamamı boyunca sadece 3 Apache helikopteri kaybedildi.

Savaş ekipmanı, Apaçilerin uzun mesafelerden saldırarak tankları başarıyla yok etmesine olanak sağladı.

Bu, yalnızca helikopteri kara araçları için erişilemez hale getirmekle kalmadı, aynı zamanda AH-64'ün en yakın düşman hava savunma bölgesinden uzaktaki (8 km'ye kadar) hedefleri yok etmesine de olanak tanıyarak Apaçi'yi daha zor bir hedef haline getirdi. Sonuç olarak o zamanın MANPADS'leri (Igla, Stinger ve Verba) da helikopteri vurup tanklarını ateşten koruyamıyordu.

Ayrıca 1999 yılında Yugoslavya'da “Apaçiler” kullanılmaya başlandı. Apaçiler Arnavutluk'taki NATO operasyonlarında kullanıldı ve Kosova'da planlanan kara saldırısını destekledi. Helikopterler hiçbir zaman gerçek muharebe operasyonlarında yer almadılar; yalnızca birkaç kez eğitim uçuşlarına katıldılar ve hava üslerinin savunmasına katıldılar.

AH-64'ün en yoğun kullanımı 2003 yılında gerçekleşti. Daha sonra savaşta aktif olarak kullanıldıkları Irak'ın işgali gerçekleşti. Apache helikopterinin çeşitli modifikasyonları burada test edildi, örneğin AH-64D.

Şu anda hizmette mi?

ABD Silahlı Kuvvetleri hala altı yüz helikopterle AH-64 Apache'yi kullanıyor. Bu model Amerika'nın müttefiklerinin silahlı kuvvetleri tarafından satın alındı:

• İsrail.
• Suudi Arabistan.
• Mısır.BAE.
• Yunanistan.
• İngiltere.
• Çin.
• Hollanda.
• Hindistan.
• Güney Kore.
• Japonya ve diğer birkaç küçük eyalet.

Toplamda 2.000'den fazla Apache helikopteri üretildi. AH-64'ün tasarım özellikleri, onun yeni, daha modern savaş sistemleriyle yükseltilmesine olanak tanıyor.

Performans özellikleri

Bir “döner tablanın” maliyeti yaklaşık 50.000.000 dolardı. Aşağıda AH-64 Apache'nin yaklaşık olarak aynı anda üretilen diğer iki helikopterle (MI 24 ve MI 28) bir karşılaştırması bulunmaktadır.

Özellikler	AN-64	MI-24	MI-28
Gövde uzunluğu, m	10,59	17,51	16,85
Gövde genişliği, m	2,03	1,7	2.27
Helikopter yüksekliği, mHelikopter yüksekliği, m	4,66	3,9	3, 82
Ana rotor çapı, m	14,63	17,3	17,2
Kuyruk rotor çapı, m	2,79	3,908	3,82
Mürettebat, insanlar	2	2 (en fazla 8 paraşütçü)	2
Maksimum kalkış ağırlığı, kg	9525	11500	11700
Motorlar, sayı ve güç, hp	2*1 890	2*2500	2*1950
Maksimum hız, km/saat	293	335	300
Tavan, m	4570	4950	5700
Uçuş menzili, km	482	450	435

MI-24, SSCB'de üretilen ilk saldırı helikopteri modellerinden biriydi. Başlangıçta birlikleri düşman hatlarının arkasına taşımak ve dost kuvvetleri havadan desteklemek amaçlanmıştı. Ancak daha sonra, saldırı misyonlarını gerçekleştirmekten ziyade askerleri taşımak için daha az uygun olduğu ortaya çıktı.

sonuçlar

AH-64'ün kullanım tarihinde önemli bir an Irak'taki savaştı. Apache helikopteri, kara birimlerini havadan desteklemek ve düşman zırhlı araçlarını imha etmek için tasarlanmış bir model özelliklerine sahiptir.

Irak'ta Amerikalılara karşı gerilla savaşı başlayınca işler daha da zorlaştı. Taktik değişikliği nedeniyle kaybedilen AH-64'lerin sayısı arttı. Beklenmedik yer yangını sırasında şehir blokları üzerinde uçarken bir dizi Apaçi aracı devrildi ve pilotları hazırlıksız yakaladı. Böyle anlarda saldırının nereden geldiğini tespit etmek zor olduğundan pilotlar uçaksavar manevrası yapamıyordu.

Helikopter rezervasyonunun eksiklikleri de burada ortaya çıktı. Zırh, gövdenin çoğunu kaplıyordu, ancak yalnızca makineli tüfeklerden ve bazı küçük kalibreli uçaksavar silahlarından çıkan ateşe karşı korunuyordu. MANPADS'e yakın olan AN-64 son derece savunmasızdı. Ayrıca, Apaçi pilotlarının arabaya Kalaşnikof saldırı tüfeğinden açılan ateş sonucu yaralandığı belgelenmiş vakalar da mevcut.

Apache helikopteri ideal bir silah olmadı ancak kendisine verilen görevleri başarıyla yerine getirdi. Helikopter üretimi aktif bir gelişme gösterdi ve Amerika Birleşik Devletleri bu tür uçakların üretiminde lider konumda yer aldı.

Video

AH-64 Apache(Apache), 1970'lerin sonlarında Hughes tarafından geliştirilen bir Amerikan saldırı savaş helikopteridir. ABD Silahlı Kuvvetlerinin ana savaş helikopteri.

AH-64'ün Tarihçesi

İlk geliştirmenin tüm risklerine rağmen, Vietnam'da helikopter kullanma deneyimi, saldırı helikopteri konseptinin vaadini doğruladı. Ancak zaman geçti, teknolojiler gelişti, savaş araçlarına yönelik gereksinimler arttı ve Cobra artık benzersiz değildi - SSCB aktif olarak kendi saldırı helikopterlerini - ünlü . Halefi ile ilgili zorluklar vardı: O zamanki iddialı AH-56 Cheyenne projesinin çok karmaşık ve pahalı olduğu ortaya çıktı ve neredeyse on yıllık gelişim destanı, tüm programın kapatılmasıyla sona erdi. Mevcut makinelerden bir helikopter oluşturmak da mümkün değildi (Sikorsky S-61 önerildi) - bir modifikasyona değil, tavizsiz bir makineye ihtiyaç vardı.

Sonunda, 1972'de yeni bir saldırı helikopteri yaratmak için Gelişmiş Saldırı Helikopteri (AAH) programı başlatıldı.

Ordunun, düşman hava savunması ve elektronik harbi karşısında, her türlü hava koşulunda düşman tanklarıyla savaşabilecek bir helikoptere ihtiyacı vardı. Aynı zamanda aracın olağanüstü hayatta kalma özelliklerine, yüksek manevra kabiliyetine ve kullanım özerkliğine sahip olması gerekiyordu.

Programa ABD'nin önde gelen üreticileri katıldı: Boeing, Bell, Hughes, Sikorsky ve Lockheed. İhalenin ilk aşamasında, birkaç katılımcı yarıştan çekildi - en ünlü "helikopter pilotları" kaldı - Bell (prototip YAH-63) ve Hughes (YAH-64).

Her iki helikopter de benzer silah yeteneklerine ve halihazırda UH-60 helikopterlerinde kullanılan aynı XT-700 motorlarına sahipti. Bununla birlikte, Hughes'un arabası, aslında büyütülmüş bir Kobra olan YAH-63'ün aksine, daha çığır açıcı olduğu ortaya çıktı.

YAH-64 ilk kez 1975'te uçtu. YAH-63 aynı yıl havalandı. Karşılaştırmalı testlerin ana aşaması başladı. Uçuş testleri YAH-64'ün üstün performansını çok açık bir şekilde gösterdi. Ayrıca YAH-63'e bir darbe de prototiplerinin felaketiydi ve bu da Bell'in itibarını büyük ölçüde zedeledi.

Sonuç olarak YAH-64 ihaleyi kazandı ve Hughes, üç prototip daha yaratmak için Pentagon'dan 317 milyon dolar aldı. En yeni AGM-114 Hellfire füzeleri ilk kez bu prototipler üzerinde test edildi ve daha sonra yaygınlaştı. Helikopterler, eğimli uçlu pervaneler, ısıyı dağıtan motor egzoz ağızları, yeni silahlar, yeni aviyonikler vb. ile donatılmıştı.

Nihayet Aralık 1981'de helikopterin seri üretime başlaması için resmi talimat alındı. Amerika'nın önde gelen saldırı helikopteri AH-64 Apache doğdu.

İlk serinin üretim programı, Hughes Helicopters'ın McDonnell Douglas tarafından satın alınmasıyla tüm hızıyla devam ediyordu (MD, Hughes'u sembolik bir 470 milyon dolara satın aldı) Ancak bu, üretimi etkilemedi - Apache'ye ordunun çok ihtiyacı vardı. Bunun sonucunda araçlar MD AH-64 Apache olarak birliklere teslim edilmeye başlandı.

Apaçi üretmek için Mesa'da (Arizona) bir tesis kuruldu. İlk üretim aracının piyasaya sürülmesi, AH-64'ün ilk uçuşundan tam sekiz yıl sonra, 30 Eylül 1983'te gerçekleşti. Apaçiler birliklere girmeye başladı ve filo başına 18 helikoptere dağıtıldı. İlk filo Temmuz 1986'da savaşa hazır hale geldi. 1989'dan beri Apaçiler gelmeye başladı Ulusal Muhafız AMERİKA BİRLEŞİK DEVLETLERİ. Amerikan silahlı kuvvetlerinin ihtiyaçlarına yönelik seri üretim, 827 adet aracın inşasının ardından Aralık 1994'te tamamlandı.

AH-64 Apache helikopterinde akrobasi manevraları gerçekleştirmeyi gösteren video

AH-64 tasarımı

AH-64 Apache, dört kanatlı ana ve kuyruk rotorları, düşük en boy oranlı kanadı ve kuyruk tekerleği olan üç tekerlekli sabit iniş takımına sahip tek rotorlu bir helikopterdir.

Gövde, artırılmış mukavemet ve tokluğa sahip malzemeler kullanılarak alüminyum alaşımlarından yapılmıştır. Mürettebat kabini, tandem pilot düzenine sahip iki kişiliktir. Silah sistemleri operatörü önde, pilot ise arkada ve üstte yer alıyor. Kokpiti alttan ve yanlardan koruyan hafif zırh (bor bazlı alaşım), 12,7 mm kalibreli mermilere ve mermilere dayanıklıdır. Operatör kabini, mürettebat komutanının yenilgisi durumunda bağımsız uçuş ve iniş için gerekli tüm alet ve kontrolleri içerir.

Ana rotorun uçları eğimli dört dikdörtgen kanadı vardır. Kuyruk rotoru iki adet iki kanatlı pervaneden oluşan dört kanatlıdır.

Kanat düz olup, açıklığı 5,23 m'dir.Her konsolda silahların, harici yakıt depolarının ve özel taşıma konteynırlarının montajı için iki direk bulunur.

Kuyruk: eğik omurga, kuyruk rotoru sol tarafa monte edilmiştir. Dengeleyici düzdür ve tamamen dönmektedir.

İniş takımı kuyruk tekerleği ile geri çekilemez. Ana destekler, 12,8 m/s'ye kadar dikey hıza sahip acil inişe dayanma kapasitesine sahiptir.

Helikopter ana veya yedek sistemler üzerinden kontrol edilmektedir. Yedekleme kontrol sistemi kablolu olarak çalışır.

Santral, 1695 hp gücünde iki adet General Electric T-700-GE-701 turboşaft motordan oluşuyor. İle. maksimum modda. Helikopter, motorlardan birinin arızalanması durumunda uçuşu sürdürebilmektedir. Motorlar, gövdenin yanlarında ayrı motor tabancalarında bulunur, bu da her ikisine de tek mermiyle vurma olasılığını ortadan kaldırır.

Değişiklik

• YAH-64- prototip. 5 kopya oluşturuldu.
• AH-64A- ilk seri değişiklik. 827 helikopter inşa edildi. 1996-2005'te 501 helikopter AH-64D modeline dönüştürüldü.
• GAH-64A- AH-64A çeşidi, yer simülatörüne dönüştürüldü.
• JAH-64A- özel uçuş araştırması için değişiklik.
• WAH-64- Augusta-Westland tarafından Rolls-Royce motorlarıyla üretilen İngiliz ordusu için seçenek.
• AH-64B- Çöl Fırtınası Operasyonunun savaş deneyimi dikkate alınarak modernize edilmiş bir varyant. Genişletilmiş bir kanadı, yeni iletişim ve navigasyon araçları ve gelişmiş zırh koruması vardı.
• AH-64C- modernize edilmiş AH-64A.
• AH-64D Apache Uzun Yay- ikinci ana değişiklik. Ana özelliği, rotor göbeğinin üzerinde aerodinamik bir konteynere yerleştirilmiş AN/APG-78 Longbow milimetre dalga radarıdır. Güçlendirilmiş motorlar ve yeni araç üstü ekipmanlar kuruldu.
• AH-64E Blok III- pervane kanatları kompozit malzemelerden, birkaç insansız hava aracını kontrol edebilen T700-GE-701D motorlardan (2000 hp) yapılmıştır.

AH-64'ün Çalışması

1982 yılında seri üretimin başlamasından bu yana, çeşitli modifikasyonlara sahip 2.000'den fazla AH-64 Apache helikopteri üretildi. Helikopter ABD, İngiltere, Yunanistan, Mısır, İsrail, Hindistan, Endonezya, Kuveyt, Hollanda, Birleşik Arap Emirlikleri, Singapur, Güney Kore, Tayvan ve Japonya silahlı kuvvetleriyle hizmet veriyor.

Apache helikopterleri ilk kez 1989'da ABD'nin Panama'yı işgali sırasında savaşlara katıldı, ancak helikopterlerin katılımı küçüktü (11 makineleri) ve pratikte tam yokluk direniş onların kendilerini göstermelerine izin vermedi (savaş kullanımı AGM-114 füzelerinin birkaç fırlatılmasıyla sınırlıydı).

AH-64'ün ilk ciddi testi 1991'deki Çöl Fırtınası Operasyonuydu. O sırada Irak ordusunun radar istasyonuna saldıran Apaçiler tarafından muharebe operasyonu başlatıldı. Genellikle A-10 Thunderbolt II saldırı uçağıyla birlikte çalışan helikopterlerin, düşman teçhizatına karşı mücadelede çok etkili makineler olduğu kanıtlandı (çeşitli kaynaklara göre 270 ila 500 tank imha edildi).

Daha sonra Apache helikopterleri, operatörler tarafından Yugoslavya (NATO birlikleri), Lübnan (İsrail tarafından kullanılıyor), 2003'te Irak (ABD birlikleri), Afganistan'da (NATO birlikleri) muharebe operasyonlarında aktif olarak kullanıldı.

2015 yılına kadar toplam 144 helikopter kaybedilmişti.

AH-64 Apache helikopterinin şeması

ABD Savunma Bakanlığı sözcüsü, Boeing'in AH-64 Apache saldırı helikopterleri için sözleşme aldığını belirten bir mesaj yayınladı.

ABD Ordusu'nun ihtiyaçları için yüklenici firma Boeing'in 591 milyon dolar tutarında en son modifikasyona sahip 35 helikopter tedarik etmesi gerekiyor.

Boeing AH-64 Apache, tekerlekli iniş takımıyla donatılmış ve iki pilottan oluşan dört kanatlı bir saldırı helikopteridir.

Helikopterler, helikopter gövdesinin ön kısmının altında, ana iniş takımının altında bulunan, 1.200 mermilik mühimmat içeren 30 mm'lik M230 Zincirli Silah otomatik topuyla silahlandırılmıştır. Silahları barındırmak için, kural olarak AGM-114 Helifire ve Hydra 70 füze rampalarının monte edildiği 4 harici donanım noktası kuruldu.Hayatta kalma kabiliyetini artırmak için helikopter donatıldı ek sistemler uçuş sırasında ana iş süreçlerinin yedek kopyalanması.

AH-64 Apache modeli, AH-1 Cobra saldırı helikopterinin yerini aldı. Helikopterin en son modifikasyonu 1997'den günümüze Boeing Savunma fabrikalarında üretildi. Toplamda 2.000'den fazla uçak üretildi.

ABD Ordusunda helikopter ana muharebe aracıdır ve aynı zamanda Yunanistan, Japonya, İsrail, Hollanda ve Singapur silahlı kuvvetleri tarafından da kullanılmaktadır. Birleşik Krallık'ta Agusta Westland Apache adı altında lisans altında üretilmiştir.

Apache helikopterinin ilk örnekleri 1981 yılında orduya girdi. Sahada ve muharebe operasyonları sırasında yapılan kapsamlı testlerin ardından ABD Ordusu birimlerine toplu teslimat için onay aldılar. Boeing'deki dönüşümler ve projedeki iyileştirmeler sırasında Apache, 1997 yılından bu yana şirketin fabrikalarında üretiliyor.

Helikopterin modernizasyonu sırasında Apache modifikasyonları üretildi: AH-64A, AH-64A+/D, AH-64E, WAH-64D.

AH-64 Apache'nin dört ana rotor kanadı ve dört kuyruk rotor kanadı vardır. Helikopter kabinindeki mürettebat birlikte yerleştirilmiştir: topçu önde oturur ve pilot yükseltilmiş bir platformda arkada oturur. Helikopterler, 1696 - 2100 hp gücünde (modifikasyona bağlı olarak) iki GE T700 turboşaft motordan oluşan bir enerji santrali ile donatılmıştır. Apache helikopterinin özelliklerinden biri, nişan sistemlerini (IHADSS) gösteren entegre bir kaskın kullanılmasıydı. Kask, pilotun otomatik topun nişan almasını kontrol etmesine ve düşmana yönelik ateş açmasına izin verdi.

AH-64, gece görüş sistemleri kullanılarak olumsuz koşullarda günün 24 saati muharebe görevlerini gerçekleştirmek üzere tasarlandı.

Helikopter teknik özellikleri

· mürettebat - 2 kişi;

· ağırlık (boş) - 5165 kg;

· ağırlık (boş) - 8000 kg;

· maksimum kalkış ağırlığı - 10433 kg;

· enerji santrali - 2 turboşaft motor GE T700-GE-701$

· azami hız- 293 km/saat;

· seyir hızı - 265 km/saat;

· savaş yarıçapı - 476 km ve 295 dakika;

· maksimum kaldırma yüksekliği - 6400 m (minimum yükle);

· silahlar: 1200 mermilik mühimmat içeren 1x3ohm M230 Zincirli Silah,

· Hydra 70 -70 mm ve CRV 70 - 70 mm havadan karaya füzeler, AGM-114 Hellfire.

Helikopter ABD Ordusu ve müttefikleriyle hizmete girmeye devam ediyor ve sürekli modernizasyon ve yeniden silahlanma sürecinden geçiyor.

Dünyanın ilk gerçek saldırı helikopteri olarak kabul edilen Apache helikopteri, Çöl Fırtınası Operasyonu sırasında tanındı. Bu savaşta ilk muharebe görevini gerçekleştiren ve daha ilk gün Irak'ın savunma mevzilerini yok eden de bu helikopterlerdi.

AN-64 Apache helikopteri, helikopterin niteliklerini bir saldırı uçağının ateş gücüyle birleştirir. AN-64 helikopteri, tıpkı bir piyade gibi, silahlarından en etkin şekilde faydalanabilmek için hızlı bir şekilde manevra yapabilmektedir. Aynı zamanda arazinin kıvrımlarında saklanma, keskin bir şekilde "dalma", aniden ortaya çıkma ve hızla değişen savaş durumuna hızla tepki verme yeteneğine de sahiptir. Ancak piyadeden farklı olarak ağır silahlarını uzun mesafelere hızla ulaştırabilir. Northrop Grumman E-8 J-STARS elektronik keşif ve iletişim uçağıyla birlikte savaş alanında faaliyet gösteren Apache helikopteri, başarıda belirleyici bir faktör haline geliyor askeri operasyon.

Görünüşü hantal ve böceğe benzeyen helikopter, Hellfire ATGM'yi, Hydra güdümsüz füzelerini ve M230 Chain Gun topunu taşıdığında dönüşüyor. Bu güçlü cephanelik, günün herhangi bir saatinde düşmanla savaşmanıza olanak tanıyan etkili bir yüksek teknoloji ürünü sensörler (optoelektronik ve termal) sistemi tarafından desteklenmektedir.

Apaçi helikopteri, Batı'nın ağır tanklara karşı yeterli bir silaha ihtiyaç duyduğu Soğuk Savaş sırasında tasarlandı ve geliştirildi. Bugün, NATO ülkelerinin Sovyetler Birliği ve Varşova Paktı müttefiklerinin hizmetinde olan onbinlerce tank tarafından tehdit edildiği dönem neredeyse unutulmuş durumda. Apache helikopteri bir tankı tespit edip imha etme yeteneğine sahipken, arazideki kıvrımları kullanarak fark edilmeden hedefe yaklaşabiliyor. Her şey saldırmaya hazır olduğunda, helikopter aniden siperin arkasından "zıplıyor" ve tank silahlarının ulaşamayacağı ölümcül silahını kullanıyor. Eğer durum beklendiği gibi gitmezse Apaçilerin silahları yakın mesafeden savaşmasına olanak sağlıyor.

AN-64 Apache helikopterleri, en modern aviyoniklerle donatılmış olmasına rağmen basit koşullarda başarıyla görev yapabiliyor. Fotoğraf, yıllar önce Sovyet zırhlı birliklerinin işgalini önlemeyi amaçlayan Almanya'da konuşlanmış helikopterleri gösteriyor.

Apache helikopterinin yüksek manevra kabiliyeti vardır ve bu yetenek, düşman ateşinden korunmak için alçak irtifada uçmayı gerektiren gereksinimlerden kaynaklanmaktadır. Ancak helikopterin ağır bir savaş yükü taşıması durumunda yüksek manevra kabiliyeti önemli ölçüde azalır. Apache'yi hava hedefleriyle savaşmak için kullanma kararı aynı zamanda uçuş özelliklerine de yansıyor. Kanadın uçlarında helikopter Stinger havadan havaya güdümlü füzeleri taşıyabiliyor. İngiliz Ordusunda helikopterler Stingers yerine Short Starstreak veya Xlstreak füzeleriyle silahlandırılıyor.

Apache helikopteri, düşman ateşi menzilinin dışına çıktığında saldırıya devam ediyor. Helikopter çeşitli türlerde yüksek hassasiyetli güdümlü silahlar taşıyabilir, ancak güdümsüz PC'lerin zayıf korunan hedefleri vururken oldukça etkili olduğu kanıtlanmıştır. çeşitli savaş başlıkları (yüksek patlayıcı, parçalanma, yangın çıkarıcı vb.) ile donatılabilen

Sol çizim. Helikopter kimyasal saldırılara karşı dayanıklı yeşil poliüretan boya ile boyanmıştır. Filo amblemleri ve diğer "sanat" neredeyse yoktu, bu da kendilerinin "ikinci sınıf" pilotlar olarak kabul edildiğini düşünen pilotlar arasında hayal kırıklığına neden oldu. Helikopter filolarının amblemlerinin çizilmesine ancak yakın zamanda izin verildi

Apache helikopterleri bazı sınırlamalara rağmen görevlerini yerine getirebilmektedir. Hizmette olan helikopterlerin çoğunda GPS uydu navigasyon sistemi veya arazi takip modunda uzun uçuşlar gerçekleştirecek donanım bulunmuyor. 1970'li yılların ürünü olan AN-64 helikopteri, "dijital" olmaktan çok, "analog" bir savaş uçağıdır. Helikopter sistemlerine muharebe görev planı koymak için uzun ve zorlu çalışmalar yapmak gerekiyor ve bu planın öncelikle kağıda yazılması gerekiyor. “Apaçiler” bir görevi grup olarak yerine getirirler ve eğer grup içinde iletişim kesilirse o zaman görevi tamamlamak artık mümkün olmaz. Helikopter ekipleri, Alman askeri teorisyeni ve general Carl Clausewitz'in "düşmanla temastan sonra hiçbir plan hayatta kalamaz" ifadesinin doğruluğunu test ediyor. Pilotlar, atış başlamadan önce sorulan soruların tüm cevaplarının doğru olduğunu umarak stresli bir durumda uçmalı ve savaşmalıdır.

Nişancı-operatör ve pilot, iki koltuklu kokpitte birlikte oturuyor. Mürettebat mükemmel bir görüş açısına sahip ve helikopteri etkili bir şekilde kontrol edebiliyor. Helikopter, kontrollerden gelen komutlara hızlı bir şekilde yanıt veriyor. Tekerlekli şasi zeminde serbest hareket sağlar.

Savaş helikopteri AN-64 “Apache” – müthiş silah. Ancak bu kapasiteye sahip ilk kişi o değildi. Döner kanatlı muharebe aracı pazarının lideri, Vietnam Savaşı sırasında ilk kez sahneye çıkan Bell AH-1G “Hugh Cobra” helikopterine ait.

Şu anda, Apache helikopterlerinin hizmette olduğu altı ülkede bunların daha da geliştirilmesine yönelik programlar uygulanıyor. Bu programların amacı, 1970'lerde oluşturulan helikopter tasarımına modern radar sistemlerini ve dijital aviyonikleri dahil etmektir. Bir zamanlar yalnızca bir tanksavar silahı olarak düşünülen Apache helikopteri, artık 21. yüzyılın savaş alanında etkili ve güçlü, çok amaçlı bir silaha dönüşüyor.

Üst çizim. Uçuş testinin ilk aşamasında deneysel helikopter YAH-64 AV-02. Burun konisi, kokpit ve T kuyruğunun orijinal şekli görülebilir

Cehennem Ateşi ATGM modellerini içeren deneysel helikopter YAH-B4AV-03. Fotoğrafta helikopterin kanadındaki flap açıkça görülüyor. Daha sonra kaldırıldı

Apache helikopterinin gelişim tarihi

Hughes AN-64 Apache saldırı helikopteri, teknik ve finansal tutkularla dolu uzun bir geçmişe sahiptir. Tüm zorluklara rağmen bu helikopter şu anda hizmette olan en etkili döner kanatlı saldırı uçağıdır.

Ağustos 1972'de ABD Ordusu, rekabetçi bir temelde yeni nesil gelişmiş savaş helikopteri AAN (Gelişmiş Saldırı Helikopteri) oluşturma teklifleri için resmi bir talep yayınladı. AAN helikopteri, Vietnam Savaşı'nın son aşamalarında önemli rol oynayan Bell AN-1 Cobra helikopterlerinin alternatifi olarak görülüyordu. Gelecekteki AAN helikopterinin asıl görevi, Avrupa harekat sahasındaki gece saldırı operasyonlarıydı. Talebe yanıt olarak beş ABD helikopter imalat firması teklif sundu. Bunlar Bell, Boeing-Vertol (Grumman ile birlikte), Hughes, Lockheed ve Sikorsky'ydi. Bunlardan Bell'in kendisini potansiyel bir kazanan olarak görmesinin sebepleri vardı. Gerçekten de tüm rakipler arasında Bell, savaş helikopterleri yaratma konusunda en fazla deneyime sahipti. Geliştirdiği YAH-63 (“Model 409”) helikopteri görünüşte oldukça kusursuz görünüyordu. Hughes şirketi, Amerikan ordusunda YAH-64 adını alan bir tür açısal ve garip Model 77 helikopteri yarattı.

22 Haziran 1973'te ABD Savunma Bakanlığı, Bell YAH-63 ve Hughes YAH-64 helikopterlerinin daha fazla geliştirme ve karşılaştırmalı testler için seçildiğini duyurdu. Böylece AAN programının ilk aşaması başladı. Her şirkete üç helikopter inşa etmekle görevlendirildi: ikisi uçuş için, biri de yer testi için, yani GTV (Yer Test Aracı) helikopteri. Haziran 1975'e gelindiğinde, Hughes şirketi ilk uçuş prototipi helikopter AV-01'in (Hava Aracı-01) yer testlerine başlamayı başardı. Bu helikopterde santral ve bazı sistemler test edildi. AV-02 helikopteri uçuş testleri için tasarlandı. AV-01 helikopterinin hiçbir zaman havalanmadığını, aslında GTV helikopteri olarak görev yaptığını belirtmekte fayda var.

Bell rakibinin önündeydi. Nisan 1975'te YAH-63 GTV helikopteri hazırdı ve bu da Hughes şirketini helikopterinin gelişimini hızlandırmaya zorladı. Sonuç olarak deneysel YAH-64 helikopterinin ilk uçuşu, YAH-63 helikopterinden bir gün önce, 30 Eylül 1975'te gerçekleşti.

Yoğun bir uçuş test programı başladı. Başlangıçta bunlar fabrika testleriydi ve daha sonra ABD Ordusunda karşılaştırmalı testler yapıldı. Bu noktada önerilen Tou ATGM'ler yerine AAN helikopterinin Rockwell Hellfire füzeleri ile silahlandırılmasına karar verildi. Hellfire ATGM helikopterler için özel olarak tasarlandı. Bu, 6 km'den uzaktaki hedefleri vurabilen lazer güdümlü bir füzeydi. "Ateş et ve unut" prensibine dayanıyordu, yani. fırlatma sonrasında helikopterin saklanması gerekiyordu ve füzenin kontrolü, hedefin lazerle aydınlatılmasını sağlayan yer operatörüne geçti.

10 Aralık 1976'da Ordu, karşılaştırmalı testlerin sonuçlarını analiz ettikten sonra Hughes YAH-64 helikopterini AAN programının galibi ilan etti. Testin ilk aşamasında, bu helikopterin çeşitli sorunları vardı; hatta ana rotorun yeniden tasarlanması gerekiyordu: ana rotor şaftının uzunluğu arttırıldı ve kanatların uçları süpürüldü. Deney helikopterinin gövdesinin ağırlığının çok yüksek olduğu ortaya çıktı; Hughes şirketi bunu azaltmak için kuyruk tasarımını değiştirdi ve egzoz gazlarının sıcaklığını azaltmak için hafif Kara Delik sistemini kullandı.

Testin ikinci aşamasına ilişkin sözleşme kapsamında Hughes'un üç AN-64 helikopteri ve bir GTV helikopteri (üretim standardına göre) inşa etmesi ve silah sistemi ile sensörlerin entegrasyonunu tamamlaması gerekiyordu. Üretim versiyonuna dönüştürülen AV-02 helikopterinin ilk uçuşu 28 Kasım 1977'de gerçekleşti. Nisan 1979'da Hellfire ATGM'nin lansmanları başladı. İki hedef belirleme ve gece görüş sistemi TADS/PNVS (Hedef Tespit ve Belirleme Görüşü/Pilotun Gece Görüş Sensörü) deneysel helikopterlerde test edildi.AV-02 helikopterinde Martin-Marietta sistemi ve AV-03 - Northrop şirketi vardı.

Hellfire ATGM'nin Apache helikopterleri üzerinde testleri 1980 yılında başladı. Bu füzenin artan uçuş menzili, helikopterin savaşta hayatta kalma kabiliyetinin arttırılmasına önemli bir katkı sağladı, çünkü fırlatıldığında düşman silahlarının menzili dışındaydı. Testin ilk aşamasında ATGM lazer yönlendirme sistemiyle ilgili çeşitli sorunlar ortaya çıktı. Sis, duman, toz ve yağmurun lazerin yeteneklerini sınırladığı ortaya çıktı

İlk AN-64A Apache savaş helikopterinin Eylül 1983'te ABD Ordusuna resmi transferi, helikopterlerin seri üretimi için özel olarak inşa edilmiş Mesa'daki (Arizona) bir montaj kompleksinde gerçekleşti.

16 Mart 1980'de, testlerin ikinci aşamasında öngörülen üç makinelik kurulum serisinin sonuncusu olan AV-06 helikopteri havalandı. Bu helikopter, alçak monteli, tamamen hareketli bir dengeleyici ve çapı arttırılmış bir kuyruk rotoru kullanan ilk helikopterdi. Nisan 1980'de helikopter geliştirme programında önemli bir an geldi - Martin-Marietta şirketi TADS/PNVS sistemi yarışmasını kazandı.

1980 yılı trajik bir şekilde sona erdi. 20 Kasım'da AV-04 helikopteri yatay dengeleyici açı kontrol sistemini test etmek için uçtu. Helikopterin kokpitinde bir kameramanın oturduğu bir T-28D uçağı da eşlik ediyordu. Bir noktada ikisi de uçak Tehlikeli bir şekilde yaklaştı ve çarpıştı. Kazadan sadece uçağın pilotu sağ kurtuldu.

Mayıs 1981'de AV-02, 03 ve 06 helikopterleri, Fort Hunter Liggett'teki eğitim merkezinde son değerlendirme testleri için Ordu'ya teslim edildi. Herşey iyi gitti. Bu testler sonucunda helikoptere General Electric T700-GE-701 gaz türbini motorunun 1690 hp gücünde yeni bir modifikasyonunun takılmasına karar verildi. İle. Bu yılın sonlarında helikoptere Apache adı verildi.

15 Nisan 1982'de Apache helikopterlerinin tam ölçekli seri üretimine başlamak için uzun zamandır beklenen izin alındı. ABD Ordusu 536 helikopter alacağını açıklamıştı ancak daha sonra kendisini 446 araç alımıyla sınırlamak zorunda kaldı. Buna dayanarak Hughes şirketi, üretim programının 5.994 milyar dolara mal olacağını hesapladı.Ordu, bir helikopterin tahmini fiyatı olan 1.6 milyon doları (1972 fiyatlarıyla) karşılamanın mümkün olmayacağını, başaracağını her zaman anlamıştı. Şimdi Hughes şirketinin tahminlerine göre bir arabanın fiyatı 13 milyon dolara çıktı (1982'nin sonunda 16,2 milyona yükseldi). AAN saldırı helikopteri programının ABD hükümetinin ateşine maruz kalması tesadüf değil. Ama Apache'nin vardı etkili arkadaşlar. Avrupa'daki NATO kuvvetlerinin komutanı General Bernard Rogers, 22 Temmuz 1982'de AAN programına karşı çıkan senatörlere bir mektup gönderdi. Bu mektupta askerlerin Batı Avrupa'ya yönelik oluşturduğu tehditten söz ediyordu. Varşova Paktıözellikle tank orduları. General, mesajını şu şekilde sonlandırdı: "Avrupa'da acilen AN-64 helikopterlerine ihtiyacımız var, onların tanklarının düz bir zeminde yürümesine gücümüz yetmez."

30 Eylül 1983'te, ilk uçuştan sekiz yıl sonra, ilk üretim Apache helikopterinin resmi tanıtımı Mesa'daki (Arizona) Hughes fabrikasında gerçekleşti. Proje yöneticisi Tuğgeneral Charles Drentz daha sonra bir helikopterin başlangıç ​​fiyatının 7,8 milyon dolar (1984 döviz kuruyla) veya cari kurlarla 9 milyon dolar olduğunu açıkladı. Ar-Ge maliyetleri de hesaba katıldığında bu fiyat neredeyse 14 milyon dolara ulaşıyor.Hughes şirketi, helikopter seri üretimini 1986 yılına kadar ayda 12 adede çıkarmayı planlıyordu. Böylece, ABD Savunma Bakanlığı'nın 1985 yılı bütçesinde f. 144 helikopter alınması planlandı. Gelecek yıl 1986 f. Ayrıca 1987 Mali Yılında 144 araba satın alınması planlandı. g. - sadece 56.

İlk gerçek üretim helikopteri AN-64 PV-01, 9 Ocak 1984'te 30 dakika süren ilk uçuşunu gerçekleştirdi. Bu zamana kadar prototipler havada 4.500 saatten fazla kalmıştı.Bu olay, 6 Ocak'ta Hughes şirketinin McDonnell-Douglas Corporation'ın bir yan kuruluşu haline geleceğinin öğrenilmesinden sonra meydana geldi.

İlk AN-64A helikopterinin Amerikan ordusuna teslim töreni 26 Ocak 1984'te gerçekleşti. Gerçekte bu resmi bir prosedürdü, çünkü ilk üretim makinesi PV-01 Hughes'un mülkiyetinde kaldı. McDonnell-Douglas şirketi. Aslında ordunun mülkü olarak kabul edebileceği ilk Apache helikopteri, PV-13 numaralı makineydi.

Ordu pilotları üslerine bu helikopterle uçtu.

İlk üretim Apache'ler ilk olarak bakım ve lojistik uzmanlarına yönelik eğitim merkezinin bulunduğu Fort Eustis (Virginia) ve uçuş ekiplerinin eğitildiği Fort Rucker (Alabama) üslerinde eğitim filolarına girdi. Apache helikopterleri için bir satın alma programı açıklandı: 1985'te 138. g., 116 – 1986'da f. g., 101 – 1987'de f. g., 77-1988'de f. g., 54 – 1989'da f. g., 154 – 1990'da f. ve 10 helikopter daha, ancak yalnızca 1995'te. g.6 adet deneme ve üretim öncesi helikopter ile 1980'li yılların ilk yarısında sipariş edilen 171 adet helikopteri de hesaba katarsak toplam alım sayısı 827 adede ulaştı. İlk tam zamanlı helikopter birimi, Nisan 1986'da 90 günlük yeniden eğitime başlayan 7. Tabur, 17. Süvari Tugayıydı. Son 821'inci seri AN-64A Apache helikopteri 30 Nisan 1996'da hizmete girdi.

AN-64A "Apache"

Resimde görülen AN-64A Apache saldırı helikopteri, 1987 yılında Teksas, Fort Hood'daki 6. Süvari Tugayı'na teslim edilen helikopterlerden biriydi. 1986-1988'de Bu tugayda üç tabur AN-64A helikopteri vardı. 1988'de 2. Tabur Batı Almanya'ya konuşlandırılarak ilk denizaşırı Apache helikopter birimi oldu. 6. Tugay şu anda Güney Kore'deki üslerde Apache helikopterlerini bulunduruyor.

Rotor

Apache helikopterinin ana rotor göbeği menteşeli tiptedir. Bıçaklarda, Nomex petek çekirdekli ve fiberglas kaplamalı bölmelerin bağlandığı çelik bir direk bulunur. 23mm mermilere dayanabilirler. Ana rotor göbeğinin üzerinde uzatılmış bir çubuk üzerinde Pacer olarak bilinen bir hava sensörü bulunmaktadır. Bu sensör hava sıcaklığını, basıncını ve hızını ölçer ve okumaları enstrümantasyon ve yangın kontrol sistemlerinin çalışması için son derece önemlidir.

M230E1 "Zincirli Tabanca" tabancası

Başlangıçta M230E1 30 mm top uçaklar için geliştirildi. Nispeten kısa bir atış menziline sahiptir. Silah Zincirli Silah olarak biliniyor. Yüksek atış doğruluğuna sahiptir, ancak esas olarak düşmanın kafasını kaldırmasını önlemek için kullanılır. Silah, kask monteli nişangahlar kullanılarak pilot ve nişancı tarafından kontrol edilebilir, yani mürettebat üyesinin kafasının dönüşünü takip eder. Çöl Fırtınası Operasyonu sırasında, Irak T-55 tanklarının zırhını delebilecek standart M789 zırh delici mermiler kullanıldı.

Kara Delik Egzoz Gazı Sıcaklık Düşürme Sistemi

Bir savaş helikopteri, taşınabilir uçaksavar silahları nedeniyle risk altındadır. füze sistemleri termal güdümlü kafaya sahip, örneğin Rus Strela veya Igla füzeleri. Apache helikopterini geliştirirken, savaş kullanımının özellikleri dikkate alınarak görev, termal izini mümkün olduğunca düşük hale getirmekti. Bu amaçla Hughes şirketi, motorların etrafındaki büyük kutu şeklindeki kaportalardan oluşan orijinal "Kara Delik" egzoz gazı sıcaklığı düşürme sistemini tasarladı. Kara Delik sistemi, egzoz gazlarını soğutan dış havayı çeker ve özel ısı emici malzemeler kullanılarak egzoz sıcaklığını azaltır.

ATGM "Cehennem Ateşi"

Tanksavar füzesi Rockwell AGM-114 Hellfire, AN-64A Apache helikopterinin ana silahıdır. Lazer yönlendirme sisteminin yüksek doğruluğunu, uzun uçuş menzilini (mevcut tüm ATGM'ler arasında en yüksek olanı) ve herhangi bir tankı tek vuruşta yok edebilecek güçlü bir savaş başlığını birleştirir. Cehennem Ateşi füzesinin kesin menzili gizli tutuluyor ama şüphesiz 8 kilometreden fazla. Şimdi ABD Ordusu, 1991'deki Körfez Savaşı deneyiminin bir sonucu olarak ortaya çıkan AGM-114K Hellfire II'nin yeni bir modifikasyonunu benimsiyor. Hellfire II füzesi geliştirilmiş bir lazer kafasına, yeni bir otopilota ve yükseltilmiş bir savaş başlığına sahip. Önceki Hellfire ATGM'leri için savaş başlığı, içinde bakır bir çekirdeğin bulunduğu şekillendirilmiş bir patlayıcı yükten (EC) oluşur. Bir füze bir hedefe (örneğin bir tank) çarptığında, patlayıcı bir cihazın yardımıyla çekirdek zırhı deler ve ortaya çıkan deliğe bir erimiş metal akışı patlayarak yoluna çıkan her şeyi yok eder. Hellfire II füzesi kümülatif bir tandem savaş başlığı kullanıyor ve bakır çekirdeği çelik çekirdekle değiştiriyor.

Kuyruk pervanesi

Apache helikopterinin kuyruk rotoru alışılmadık bir X şekline sahiptir; kanatları birbirine göre 60 ve 120° açıyla asimetrik olarak monte edilmiştir. Bu konfigürasyon, herhangi bir helikopterin akustik performansına büyük katkı sağlayan kuyruk rotoru gürültüsünü azaltır. Yeni form Kuyruk rotoru, AN-64A helikopterini, pervaneyi çıkarmadan askeri nakliye uçağının kargo bölmesine yüklemenize olanak tanır.

Kanat altındaki silahlanma

Helikopterin olağan silahları, aracın operasyonel esnekliğini artıran ve çeşitli hedefleri vurmasına olanak tanıyan AGM-114 Hellfire ATGM'leri ve PC konteynerlerinin bir kombinasyonunu içeriyor. Helikopter maksimum 16 ATGM taşıyabiliyor. Bu durumda, tamamen tank karşıtıdır. Kısa mesafedeki hedefleri vurmak için 70 mm kalibreli PC'ler kullanılıyor.

Savunma sistemleri

Helikopter, AN/APR-39(V)1 radar uyarı sistemi ile donatılmış olup, antenleri burundan kuyruğa kadar gövde üzerinde çeşitli noktalara yerleştirilmiştir. AN/ALQ-136 elektronik karşı tedbir sistemi kullanılabilir. Kuyruk bomunun ucuna daha yakın, termal tuzakları ateşlemek için sistemler ve 30 atış için tasarlanmış M130 dipol reflektörler yerleştirilebilir ve helikopteri termal veya radar rehberliği ile uçaksavar füzelerinden koruyabilirsiniz. Ana rotorun altında düşman termal görüntüleme ekipmanının çalışmasını engellemek için AN/ALQ 144(V) “Disko Işığı” sistemi bulunmaktadır.

Havadan havaya füzeler

1980'li yıllarda Amerika Birleşik Devletleri'nde havadan havaya güdümlü füzelerin Apache helikopterlerinde kullanımına ilişkin testler yapıldı. Bu testlerde AIM-9 Sidewinder füzeleri ve Stinger insan taşınabilir uçaksavar füzesinin uçak versiyonu kullanıldı. Bununla birlikte, İngiliz Starstreak füzesinin (Helistreak helikopter versiyonunda) testleri, Amerikan füzelerine göre doğruluk açısından üstün olduğunu göstermiştir.WAH-64 helikopterlerinin (İngiliz Ordusunda hizmet veren) ilk olması mümkündür. hava - hava füzeleriyle donatılmış Apache helikopter ailesi Belki daha sonra ABD Ordusu bu tür füzelerle ilgilenecektir.

Boeing AN-64A "Apache"

ABD Ordusu 1. Havacılık Eğitim Tugayından (Fort Rucker, Alabama) bir AN-64A Apache helikopteri. Fort Rucker'da bulunan bu tugayın tüm helikopterlerinde büyük beyaz kimlik işaretleri vardı. AN-64A helikopterlerinde başlangıç ​​eğitimini tamamlayan öğrenciler, daha sonra 14'üncü Filo'da 12 haftalık ileri eğitimini tamamladı.

AN-64A Apache helikopterinin yerleşim şeması

I – gece görüş sistemi tarama cihazı;

2-PNVS sistemi;

3 - optoelektronik sensörlere ve hedef belirleyiciye sahip jiroskopla stabilize edilmiş taret;

4 - TADS hedef belirleme sisteminin tarama cihazı:

5 – azimut dönüşü sağlayan motor mahfazası;

6 – TADS/PNVS sisteminin mobil taret kurulumu;

7- taret tahrik motoru;

8-montaj sensörleri;

9 – dikiz aynası;

Yay alet bölmesine erişim için 10 kapak;

11 – terminal bloğu;

12- sinyal dönüştürücü:

Nişancı kokpitinde 13 yönlü kontrol pedalları;

14 – radara maruz kalma uyarı sisteminin ön anteni;

15 – M230E1 “Zincirli Tabanca” tabancasının namlusu;

16 – yan kaporta;

17 - aviyonik bölme soğutma sistemine hava besleme hattı;

18 - bor elyaflarla güçlendirilmiş kokpit zırh plakaları;

19 - nişancının kokpitindeki katlanır kontrol çubuğu;

20- silah kontrol paneli:

21 – gösterge paneli muhafazası;

22'li ön cam sileceği;

23 - topçu kabininin ön zırhlı camı:

24 – görüş bulucu;

25 - pilot kabininin ön zırhlı camı;

26 – ön cam sileceği

27 - kevlar plastik zırhlı topçu koltuğu;

28 – emniyet kemerleri;

29 – yan gösterge paneli;

30 - motor kontrol kolları;

31 - yan kaportalarda sol ve sağ aviyonik bölmeleri;

32 - aviyonik bölmesine erişim için kapak;

33 toplu adım kontrol kolu:

34 – hasara dayanıklı sandalye tasarımı;

35 - pilot kabinindeki yön kontrol pedalları 8;

36 – yan cam paneli:

37 – kokpitteki gösterge paneli;

38 – Kabinler arası şeffaf akrilik cam bölme:

39 - topçu kabinine kapı görevi gören sağ taraftaki cam panel:

40- PC kalibreli 70 mm konteyner; 41 - sağ kanat konsolundaki kanat altı pilonu; 42- kokpit camının üst paneli:

43 – gösterge paneli muhafazası;

44 – Kevlar plastik zırhlı pilot koltuğu;

45 - toplu adım kontrol kolu;

46 – yan gösterge paneli;

47- motor kontrol kolları:

48 – kokpit zemini;

49 - ana iniş takımının amortisörünün sabitlenmesi;

50 - bağlantısız mühimmat tedarik manşonu;

51 – ön yakıt deposu (yakıt depolarının toplam kapasitesi 1420 l);

52 – kontrol sisteminin bağlantı çubukları;

53 – kokpit havalandırma sistemi için panjurlar;

54 – ekran kurulum paneli;

55 – teknik bakım için korkuluklar ve basamaklar:

56 – ana rotor kontrol sisteminin hidrolik silindirleri (üç);

57 - havalandırma sisteminin oluklu hava girişi;

58 – VHF anteni;

59 - sağ kanat konsolu;

60 kanatlı ana rotor;

81 – bıçaktan göbeğe sabitleme ünitesinin çok katmanlı tasarımı;

62 titreşim sönümleyici;

63 eksenli mafsal muhafazası;

64 - hava veri sensörlü çubuk direği;

65 – ana rotor göbeği göbeği;

66 – yatay menteşe:

67-elastik amortisörler;

68 – bıçak açısı kontrol çubuğu:

69 – eğik plaka;

70 – ana rotor mili;

71 – APU mili:

72 – ana rotor göbeğini kontrol etmek için karıştırma çubukları; 73-ana dişli kutusu için montaj desteği; 74 - şanzıman yağı soğutma sisteminin ısı eşanjörleri:

75 ana rotor freni;

76 – ana dişli kutusu;

77 – ana dişli kutusunun güç firması;

78 – jeneratör:

79 – sol motordan tahrik mili:

80 - vites kutusunun montajı için güç platformu;

81 – kuyruk rotor kontrol sisteminin itme kuvveti;

82 - mühimmat deposu:

83 – kanat konsolu bağlantı noktaları:

84 – motor şanzımanı;

85 – motor hava girişi:

86 – motor yağı deposu;

87 – GTE General Electric T700-GE-701;

88 – hava girişindeki yabancı parçacıkların ayırıcısı;

89 - yardımcı motor üniteleri için tahrik dişli kutusu;

90 - ısı eşanjörü;

91 – gaz türbini APU'su ve marş motoru/jeneratör;

92 - sağ motorun kaporta panelleri (bakım sırasında yaslanın);

93 – sağ motorun egzoz boruları:

94 – APU egzoz nozulu;

95-hava sistemini ve yaşam destek sistemini kontrol etmek için ekipman; 96 - ısı eşanjörünün egzoz çıkışındaki panjurlar;

97 – egzoz karıştırıcısındaki yabancı parçacıkların ayırıcısı;

98 – “Kara Delik” egzoz gazı sıcaklığı düşürme sistemi;

99 – hidrolik deposu:

100 – ana dişli kutusu ve güç ünitesi bölmesinin arka kaportası;

101 – bakım platformu:

102 kuyruklu rotor kontrol çubuğu;

103 – kuyruk rotoru şanzıman mili için garrot;

104 – kuyruk rotoru şanzıman mili;

105 – Rulman destekleri ve kaplinler:

106 – konik dişlilere sahip ara dişli kutusu:

107—son salma tasarımı;

108 – kuyruk rotor tahrik mili;

109 - tamamen hareket eden dengeleyici;

110- kuyruk rotor dişli kutusu mahfazası;

111 – kuyruk rotor dişli kutusu:

112 – kanat ucu kaplaması;

113 – radara maruz kalma uyarı sisteminin kuyruk anteni;

114 – kuyruk ANO;

115 - yön stabilitesini artırmak için omurganın kıvrımlı kuyruk bölümleri;

116 - kuyruk rotoru toplu hatve kontrol sisteminin güç tahriki:

117 kuyruklu rotor burcu;

118 bıçaklı X şekilli kuyruk rotoru;

119 – dengeleyici tasarımı;

120 – dengeleyici tahrik;

121 - kendi kendini yönlendiren kuyruk desteği; 122 kuyruklu amortisör;

123 – Kuyruk desteği için Y şeklinde montaj parçası;

124 – teknolojik korkuluklar-basamaklar:

125 – stabilizatör dönüş sisteminin hidrolik güçlendiricisi,

126 - omurganın uç kirişi için bağlantı noktası;

127 - ısı tuzaklarını ve çift kutuplu reflektörleri vurmak için blok:

128 - kuyruk bomunun halka çerçeveleri;

129 – radar uyarı sistemi anteni.

130 – kuyruk bomu tasarımı;

131 – VHF anteni;

132 - otomatik radyo pusulası döngü anteni:

133 – otomatik radyo pusulasının sabit anteni; 134 kapaklı;

135 – teknolojik korkuluklar-basamaklar;

136 – radyo-elektronik ekipman bölmesi:

137 – arka yakıt deposu;

138 - yakıt deposuyla birlikte bölmenin yangın astarı;

139 – HF anteni:

140 – ana rotor kanatlarının çelik direkleri;

141 - fiberglas takviye elemanları:

142 - petek dolgulu bıçakların kuyruk kısmı;

143 – bıçağın cam elyafı kılıfı;

144 – sabit düzeltici;

145 – bıçağın süpürülmüş ucu:

146 – statik elektrik deşarjı:

147 – kanat;

148 – kanat kaburgaları:

149 – iki direkli kanat konsolu:

150 – sağ ANO ve yanıp sönen ışık;

151 - silahları asmak için sol kanat altı direkleri;

152 - 19 adet 70 mm kalibreli konteyner;

153 - ATGM Rockwell AGM-114 "Cehennem Ateşi";

155-arka yan kaporta kaportası; 156 – pilot için ayak dayama yeri;

157- pnömatik sol ana destek:

158 - ana iniş takımının payandası;

159 – amortisör;

160 – atıcı için ayak dayama yeri;

161 – ana iniş takımının sabit dingil pimi;

162 - mermileri topa beslemek için kayış ve kullanılmış kartuşları geri göndermek için bir oluk;

163 – tabanca döndürme mekanizması;

164 - silahın azimut dönüşü için mekanizma:

165 – 30 mm kalibreli Hughes M230E1 “Zincirli Tabanca” tabancası;

166 namlu freni

Apache helikopterlerinin Çöl Fırtınası Operasyonu sırasında gösterdiği yüksek performans, bazı ülkeleri (örneğin Yunanistan, İngiltere ve Hollanda) silahlı kuvvetleri için yeni saldırı helikopteri seçimini hızlandırmış ve mevcut alıcıları (örneğin Suudi Arabistan ve OAZ) - ek araç alımına karar vermek. Bugüne kadar 200'den fazla Apache helikopteri ihraç edildi.

TEMEL ÖZELLİKLERİ

AN-64 "Apache"

Dönen pervanelerle birlikte uzunluk 17,76 m Ana rotor çapı 14,63 m Taranan alan 168,11 m 2 Kuyruk rotoru çapı 2,79 m Tarama alanı 6,13 m 2 Kanat açıklığı 6,23 m Ana rotor göbeği boyunca helikopter yüksekliği (AN-64A) 3,84 m Göbek üstü radar dikkate alındığında (AH-64D) 4,95 m

Dengeleyici açıklığı 3,45 m Şasi tabanı 10,69 m Şasi yolu 2,03 m

Priz

AN-64A: Her biri 1695 hp gücünde 2 adet General Electric T700-GE-701 gaz türbini motoru. İle. ve 604'üncü üretim helikopterinden başlayarak, her biri 1890 hp gücünde 2 adet T700-GE-701C gaz türbini motoru. İle. AH-64D: Her biri 1800 hp artırılmış güce sahip 2 adet General Electric T700-GE-701 gaz türbini motoru. İle.

Kütleler ve yükler

Helikopter boş ağırlığı 5.165 kg (AN-64A) ve 5.350 kg (AH-64D) Normal kalkış ağırlığı 6.552 kg, Maksimum kalkış ağırlığı 9.525 kg (T700-GE-701 gaz türbinli motorla) veya 10.430 kg (T700 ile) -GE-701C feribot uçuşu gerçekleştirirken gaz türbini motoru) Harici askılarda maksimum savaş yükü 772 kg

Yakıt

Azami ağırlık dahili depolardaki yakıt 1.157 kg Dört depodaki yakıt kütlesi 2.710 kg

Uçuş özellikleri

Maksimum seyir hızı

293 km/saat (AN-64A) ve 260 km/saat (AN-64D)

Maksimum hız 365 km/saat, Deniz seviyesinde maksimum tırmanma hızı 12,7 m/s (AN-64A) ve 7,5 m/s (AH-64D) Operasyonel tavan 6400 m Tek motorla çalışan operasyonel tavan 3290 m 3505 m (AN-64A) ve 2890 m (AH-64D) zeminin etkisini hesaba katın

Savaş yükü olmadan maksimum uçuş menzili 480 km (AN-64A) ve 407 (AH-64D)

Dahili tanklarda yakıt ve PTB ile feribot menzili 1900 km 1220 m yükseklikte uçuş süresi 1 saat 50 dakika Maksimum aşırı yük 3,5

Silahlanma

Gövdenin altında bir adet Hughes M230E1 "Zincirli Silah" 30 mm top (mühimmat kapasitesi 1200 mermi, atış hızı dakikada 625 mermi). Dört kanat altı direk, 16'ya kadar Rockwell AGM-114A veya -114L Hellfire ATGM'yi veya 70 mm PC'li konteynerleri (77 mermiye kadar) taşıyabilir.

Apache helikopteri yüksek manevra kabiliyetine sahiptir. 100 derece/sn'lik açısal hızda "namlu dönüşleri" gerçekleştirebilir; bu, helikopterden ziyade savaş uçakları için daha tipiktir. 3,5 aşırı yük ile uçabilme yeteneği (genellikle helikopterler için aşırı yük 2'yi geçmez), mürettebatın bir hedefi vurmak veya tehlikeden kaçmak için avantajlı bir pozisyon almasına olanak tanıyacak bir manevra yapmasına olanak tanıyarak hayatlarını kurtarır.

ABD Ordusu'ndaki AN-64 helikopterleri, 70 mm kalibreli 19 Hydra 70 PC içeren M261 konteynerleriyle silahlandırılmıştır (fotoğrafa bakın). İngiliz Ordusunda, Boeing-Westland WAH-64D helikopterleri benzer konteynerleri taşıyabilir, ancak aynı kalibreli PC CRV-7 ile

AN-64 Apache helikopterlerinin ilk muharebe konuşlandırması Aralık 1989'da gerçekleşti. Bu sırada, Doğrudan Dava Operasyonuna katılmak üzere 1. Havacılık Taburu, 82. Hava Tümeni'nin bir parçası olarak Panama'ya konuşlandırıldılar. Normandiya Vurucu Gücü'nün bir parçası olan 101'inci Hava İndirme Tümeni'ne ait Apache helikopterleri, Çöl Fırtınası Harekatı sırasında ilk atışlarını yaptı. 17 Ocak 1991 gecesi, sekiz AN-64A helikopteri fark edilmeden Irak sınırını geçerek Kuveyt'e geçti ve bir PJ1C'yi imha ederek müttefik uçaklarının sonraki saldırıları başlatmasının önünü açtı.

AN-64 Apache helikopteri ve sistemleri

SENSÖR SİSTEMLERİ

Apache helikopterinin aviyonik kompleksinin önemli bir unsuru, gece görüş ekipmanıyla birleştirilmiş TADS/PNVS (Hedef Tespit ve Belirleme/Pilotun Gece Görüş Sistemi) nişan sistemidir.Böyle bir sistem olmadan helikopter görevlerini yerine getiremez. AAQ-11 gece görüş sistemi, ön gövdenin üzerindeki bir tarete monte edilen ve pilot tarafından gece uçuşlarında veya görüşün zayıf olduğu durumlarda kullanılan bir FUR ısı yönü bulucudur. AN/ASQ-170 görüş sistemi, gövdenin ön kısmında yer alan iki bağımsız taretten oluşur. ileri gövde ısı yönü bulucu, birçok yönden PNVS sisteminin ısı yönü bulucuyla aynıdır, ancak atıcı tarafından hedeflerin yerini belirlemek için kullanılır.Diğer kulenin sağ tarafında bir optik teleskopik sistem ve bir lazer vardır. Cehennem Ateşi ATGM'sine rehberlik sağlayan hedef tanımlayıcı.

MÜRETTEBAT KABİNİ

Vietnam Savaşı deneyimi ordu uzmanlarını düşünmeye zorladı. Apache helikopterini tasarlarken mürettebatın korunması temel bir gereklilikti. Kokpit güvenilir bir zırha sahiptir, pilot ve nişancı koltukları bireysel zırhlarla donatılmıştır ve ayrıca helikopter düştüğünde koltuklar tahrip edilmez. Apache şasisi en sert inişlere bile dayanabilir. Daha önce helikopterlerde kullanılan kokpitin dışbükey camı, aracın çok uzak mesafeden gelen güneş ışığıyla tespit edilmesini kolaylaştırdı. Apache helikopterinde kokpit cam panelleri düz olduğundan parlamayı en aza indirir. Şu anda, pilotları daha da koruyacak şekilde kokpitte şişirilebilir hava yastıkları kullanma olasılığı araştırılıyor.

SİLAHLAR

Şu anda, AGM-114 Hellfire ATGM'nin TADS/PNVS sistemiyle birleşimi Apache helikopterini dünyadaki en etkili savaş rotorlu aracı haline getiriyor. AN-64D Apache Longbow helikopteri hizmete girdiğinde AGM-114L Longbow Hellfire füzesinin bir modifikasyonunu kullanıyordu. Bu füze, helikopterin ağaçların veya tepelerin arasından füze fırlatmasına olanak tanıyan uzun yay milimetre dalga radarı tarafından kontrol ediliyor. Geleneksel Cehennem Ateşi ATGM'leri, hedefe olan tüm uçuş boyunca helikopterden gelen hedefin lazer aydınlatmasını sürekli olarak izlemelidir.

M230E1 “ZİNCİRLİ TAN” TABANCA

30 mm M230E1 Zincirli Silah topu benzersiz bir silahtır. Geliştiricisi Hughes şirketidir. Silahın adı, bağlantısız bir metal zincirden (zincir - İngilizce "zincir") oluşan mermi besleme mekanizması tarafından verildi. Bir mermi kutusu genellikle neredeyse 1.100 mermi içerir ve diğer 100 mermi doğrudan bantta bulunur. Silah, IHADSS pilotunun kask monteli görüşüne bağlı. +11° ile – 60° arasında yükseklikte sapabilir ve azimutta ±100° açıyla dönebilir.

PRİZ

AN-64A Apache helikopteri, her biri 1695 hp gücünde iki adet General Electric T700-GE-701 gaz türbini motoruyla donatılmıştır. İle. 604'üncü üretim helikopterinden başlayarak 1890 hp gücündeki T700-GE-701C motorların montajına başlandı. İle. ABD Ordusu'nun emriyle AH-64D varyantına modernize edilen tüm AN-64A helikopterleri ayrıca 701 C motor alacak ve İngiliz ordusu için Boeing-Westland WAH-64D helikopterleri Rolls-Royce/Turbomeca RTM322 gaz türbinine sahip olacak her biri 2210 hp güce sahip motor. İle.

Boeing AH-64D "Apache Uzun Yay"

Boeing AN-64 savaş helikopteri ailesinin doruk noktası, pilotların yeni nesil savaş helikopterleri olarak sınıflandırdığı AH-64D Apache Longbow modifikasyonuydu.

Kalite açısından AH-B4D helikopteri selefini geride bıraktı. Yeni ekipmanlarla 1.024 potansiyel hedefi takip edebiliyor. Bunlardan 128'i tehdit derecesine göre belirlenip dağıtılabiliyor ve ardından en tehlikeli 16 hedef vurulmak üzere seçiliyor

AN-64A helikopterlerinin hizmete girmesinden hemen sonra iyileştirilmesi için girişimlerde bulunuldu. 1980'lerin ortalarında McDonnell-Douglas, daha sonra gayri resmi olarak ACh-64B olarak adlandırılan Apache Plas (veya Apache+) modifikasyonu üzerinde araştırma yaptı. Bu helikopterin uçuş güvertesinin tasarımını değiştirmesi ve içine yeni bir yangın kontrol sistemi yerleştirmesi gerekiyordu. AN-64B helikopterinin silahlandırılması Stinger havadan havaya füzeleri ve geliştirilmiş bir Zincirli Silah topunu içerecekti. Ancak tasarım başlamadan önce bile AN-64B helikopterinin geliştirilmesi kapatıldı.

Daha sonra, yeni teknolojilerin ortaya çıkmasıyla birlikte, AN-64A helikopterinin önemli ölçüde iyileştirilmesi fikri yeniden ortaya çıktı ve savaş yeteneklerini genişletti. Çöl Fırtınası Operasyonunda helikopterlerle elde edilen deneyim, helikopterlerin operasyonel sınırlamalarını ortaya çıkardı ve geliştirilmiş bir versiyon için ivme sağladı.

Apache helikopterindeki parlak yeni ürünlerden biri, ana rotor göbeğinin üzerindeki kaplamaya monte edilen Longbow milimetre dalga nükleer füze sistemiydi. Bu istasyon özellikle AGM-114L Hellfire ATGM'ye rehberlik etmek için tasarlanmıştır. Radar kompleksinin helikoptere nihai uygulanmasından sonra AN-64D “Apache Longbow” adını aldı.

Longbow omuz üstü radarı, durum ne olursa olsun izin verir çevre Helikopter ağaçların arkasına saklanıyor olsa bile 16 AGM-114L füzesinin tamamını ateşle ve unut yöntemiyle ateşleyin. Bir savaş ortamında bu önemlidir, çünkü AH-64D helikopteri koruma altında olabilir, bu da onun sağlam kalma ve havadan havaya füzeler veya taşınabilir hava savunma sistemleri tarafından vurulmama şansını artırır.

AH-64D helikopteri tamamen yeni bir aviyonik paketiyle donatılmıştır. Dört adet iki kanallı MIL-STD 1553B veri yolunun, yeni işlemciler ve daha güçlü bir elektrik sistemi ile bir araya getirilmesinin, orijinal AN-64A versiyonuna kıyasla helikopterin yeteneklerinde devrim yarattığı söylenebilir. Helikopter kokpitine çok sayıda elektromekanik gösterge ve 1200'e yakın geçiş anahtarı yerine, Lytton Kanada tarafından üretilen geniş formatlı çok işlevli bir ekran, Allied Signal tarafından geliştirilen iki renkli ekran (ekran boyutu 150 x 150 mm) ve 200 geçiş anahtarı yerleştirildi. Helikopter ayrıca geliştirilmiş kask monteli gösterge manzaraları ve yükseltilmiş bir Doppler kullanıyor. navigasyon sistemi Plessey AN/APN-157n radyo altimetre Honeywell AN/APN-209. Helikopter aynı zamanda eylemsiz navigasyon sistemi ile birleştirilmiş GPS uydu navigasyon sisteminin yanı sıra AN/ARC-201D HF ve VHF radyo istasyonuyla da donatılmıştır. Yeni navigasyon ekipmanı her türlü hava koşulunda görev yapmayı mümkün kılarken, AN-64A helikopteri biraz daha kötü hava koşullarında uçabiliyor. AH-64D Apache Longbow helikopterindeki ek elektronik sistemler, burun gövdesinin yanlarına genişletilmiş EFAB (Gelişmiş İleri Aviyonik Bölmeleri) kaplamalarının kurulumunu gerektiriyordu.

Longbow milimetre dalga radarı, hedefler yoğun dumanla kaplı olsa bile, gece veya gündüz her türlü hava koşulunda çeşitli hedefleri tespit etmenize, izlemenize ve yok etmenize olanak tanır.

AH-64D helikopteri, üstteki radarı kullanarak, tespit edilme ve düşürülme korkusu olmadan hedefleri sessizce takip edebiliyor.

Altı adet prototip AH-64D helikopteri üretildi. İlki 15 Nisan 1992'de, sonuncusu ise 4 Mart 1994'te uçtu. ABD Ordusu 232 yeni inşa helikopter sipariş etti.

AH-64D Apache Longbow helikopterinin ortaya çıkışı, Apache helikopter ailesinin yeniden doğuşunun habercisiydi. Ancak yüksek maliyeti bazı müşterileri daha ucuz AN-64A satın almaya zorluyor

Savaş alanında hızla değişen ortam, birlikler arasında etkili ve verimli iletişimin kullanılmasını gerektirmektedir. AH-64D helikopteri, yalnızca diğer helikopterlerin (AH-64D, OH-58D, vb.) mürettebatıyla değil aynı zamanda elektronik keşif ve kontrol uçaklarıyla da görüşmelere olanak tanıyan bir veri iletim ünitesi (DTM) ile donatılmıştır. ABD Hava Kuvvetleri Boeing RC-135 Perçin Bağlantısı" ve Northrop Grumman E-8 J-STARS. Helikopterden kapalı iletişim kanalları aracılığıyla alınan hedeflere ilişkin bilgiler, uçağın etkilenen bölgeyi daha doğru bir şekilde belirlemesine yardımcı olur. Saldırının başladığı anda Uzun Yay radarı hedefleri sınıflandırıyor ve en tehlikeli olanları belirliyor.

Helikopterlere takılan General Electric T700-GE-701 motorları tamamen daha güçlü T700-GE-701C motorlarla (1.720 hp) değiştirilecek. 701C motorları, 1990 yılında teslim edilen 604'üncü seri üretim uçaktan başlayarak, AN-64A helikopterlerine halihazırda monte edilmiştir. Bu motorlar, etkinliklerini zaten kanıtlamıştır.

ABD Savunma Tedarik Komitesi (DAB), Ağustos 1990'da AH-64D Apache Longbow için 51 aylık bir geliştirme programını onayladı. Bu süre daha sonra helikopterlerin AGM-114L ATGM'lerle donatılması teklifiyle bağlantılı olarak 70 aya uzatıldı. 232 adet Apache Longbow helikopterinin tam ölçekte üretilmesi kararı 18 Ekim 1996'da verildi. Aynı zamanda orduya 13.311 adet AGM-114L füzesi tedariki için bir sözleşme yapıldı. İlk AH-64D helikopteri Mart 1997'de teslim edildi. Apache Longbow helikopterleri, RAH-66 Comanche keşif ve savaş helikopteri için tasarlanan teknolojilerin bazılarını kullanacak. Comanche helikopteri hizmete girerse, AH-64D helikopteri ile birlikte 21. yüzyılın ağ merkezli savaş sisteminin ayrılmaz bir parçası olan etkili bir savaş sistemi oluşturacak. Apache Longbow helikopterlerinin teslimatları 2008 yılına kadar sürecek.

Eleştirilere yanıt olarak AH-64D helikopteri, uçuş testleri sırasında yeteneklerini doğruladı. 30 Ocak - 9 Şubat 1995 tarihleri ​​​​arasında China Lake'teki test merkezinde AN-64A ve AH-64D helikopterleri standart silahlarla ortak atış gerçekleştirdi. Aynı zamanda olası tüm savaş senaryoları simüle edildi.

Test sonuçları herkesi şaşkına çevirdi. AIH-64D helikopteri 300 zırhlı hedefi imha etti ve AN-64A yalnızca 75'i imha etti. Aynı zamanda dört AH-64D helikopteri şartlı olarak "düşürüldü" ve "kaybolan" AN-64A araçlarının sayısı 28'e ulaştı. Testlerden sonra Pentagon yetkilileri şunları söyledi: "Yıllardır çeşitli silahların test edilmesine katıldığım süre boyunca, yetenekleriyle onun yerine geçmeyi amaçlayan sistemi basitçe alt eden bir silah sistemi görmedim."

ABD Ordusu'nun ardından Hollanda ve İngiltere sırasıyla 30 ve 67 adet AH-64D helikopteri satın almak istediklerini açıkladı.

Yunanistan, Avrupa'da AN-B4A Apache helikopteri satın alan ilk ülke oldu

AN-64 helikopterlerinin işletilmesi

Savaş helikopterlerinin rolü sürekli artıyor. McDonnell-Douglas (ve daha sonra Boeing) için bu bir sürpriz olmadı. Nispeten yüksek maliyete rağmen Apache helikopterleri dünya çapında birçok silahlı kuvvetin tedarik listesinde yer alıyor.

AN-64 Apache helikopterlerinin savaş kabiliyetleri ilk kez 1991 yılında Körfez Savaşı sırasında dünyaya gösterildi. Bunun ardından McDonnell-Douglas, saldırıyı artırmak amacıyla çeşitli ülkelerden Apache helikopteri satın alma teklifleri almaya başladı. Silahlı kuvvetlerin yetenekleri. Uzmanlara göre bu tür helikopterler yerel silahlı çatışmalarda başarıyla kullanılabilir.

Yunanistan ile Türkiye arasındaki sürekli bölgesel anlaşmazlıklar, Yunanistan'ı savaş helikopteri filosunu modernize etmeye zorladı. 24 Aralık 1991 komutanlığı ordu havacılığı Yunanistan, 12 AN-64A Apache helikopterinin temini için bir sözleşme imzaladı ve 8 makine için daha sipariş ayırdı. Aynı zamanda rezerve edilen sipariş sayısının 12'ye çıkarılması konusunda da mutabakata varıldı. Haziran 1996'da ilk sipariş edilen Apache helikopterleri deniz taşımacılığında teslim edildi. Şu anda Yunanistan'da 20 araç hizmet veriyor. Hepsi Stefanovikion'da bulunan 1. Saldırı Helikopteri Taburu'nun bir parçası. Bazı ABD kaynaklarına göre 24 helikopter daha satın alma olasılığı tartışılıyor.

Hollanda, keşif, nakliye helikopterlerine refakat etme ve yakın destek görevlerini yerine getirmesi gereken çok rollü bir silahlı helikopter için gereklilikleri formüle etti. kara kuvvetleri. Apache helikopterleri bu gereksinimlere en uygunudur. Bazı ekonomistlerin itirazlarına rağmen, Hollanda liderliği 24 Mayıs 1995'te hava kuvvetleri için AH-64D Apache Longbow helikopterleri satın alma kararı aldı. Böylece bu ülke AH-64D helikopterlerinin ilk ihracatçısı oldu. 1998 yılında 30 araç alınması planlanıyordu. Hollandalı AH-64D helikopterlerinin bir özelliği, göbeğin üzerinde Uzun Yay radarının bulunmamasıydı. Helikopterler, Hollanda'nın yeni oluşturulan hızlı tepki kuvvetinin çekirdeğini oluşturdu.

1991 yılında Körfez Savaşı'nın sona ermesinin ardından birçok Arap ülkesi de AN-64 helikopterleri almaya başladı. Büyük petrol rezervlerine sahip BAE için helikopterin maliyeti sorunu o kadar da ciddi değildi. Ülkenin hava kuvvetleri ilk Apache savaş helikopterini 3 Ekim 1993'te Abu Dabi'de düzenlenen resmi bir törenle teslim aldı. Teslimatlar 1993 yılı boyunca devam etti ve 20 aracın tamamı Al Dhafra'da bulunuyordu. 10 helikopter daha almaya devam ediyor.

1993 yılında Suudi Arabistan 12 AN-64A helikopteri aldı. Hepsi Kral Halid Ordusu Hava Kuvvetleri Üssü'nde bulunuyor. Bu helikopterler, hafif keşif ve savaş helikopterleri Bell 406CS “Savaş İzcisini” içeren “av grupları” adı verilen görevleri yerine getiriyor. Suudi Arabistan'ın AN-64A helikopterleri için AGM-114 Hellfire füzelerini alıp almadığı henüz belli değil.

Mart 1995'te Mısır, ABD'den 318 milyon dolar değerinde büyük bir silah sevkiyatı aldı: 36 AN-64A helikopteri, dört yedek Hellfire ATGM seti,

Büyük Britanya

1980'lerin ortasında yeni bir savaş helikopteri aramaya başladılar. Öncelikli hale gelen bu arama, en az 127 savaş helikopterinin satın alınmasını içeriyordu. Şubat 1993'te Amerikan AH-64D Apache Longbow ve RAH-66 Comanche helikopterleri ile Avrupa Tiger helikopterinin yer aldığı bir yarışma duyuruldu. Yarışmanın başından itibaren Apache Longbow'un favori olduğu belliydi. Temmuz 1995'te İngiliz Ordusu Havacılığı için seçildi ve ona WAH-64D adı verildi. Bu, İngiliz Westland şirketinin helikopter üretimi ve tedarik programına katıldığını vurguladı. WAH-64D helikopterinin enerji santrali iki adet Rolle-Royce/Turbomeca RTM322 gaz türbini motorundan oluşmalıdır. İlk WAH-64D helikopteri İngiliz Ordusu tarafından Ocak 2001'de AN.Mk.1 adı altında kabul edildi. Sipariş edilen 67 helikopterden sonuncusu, Temmuz 2004'te Farnborough havacılık fuarı sırasında müşteriye teslim edildi. Ekim 2004'te helikopterler operasyonel hazırlık seviyesine ulaştı ve Mayıs 2005'te 18 araçtan oluşan ilk ordu helikopter alayının tamamen savaşa hazır olduğu ilan edildi. 2007 yılına kadar geri kalan iki alayın aynı statüyü alması gerekiyordu.

İsrail Apache helikopterleri kamuoyunda pek görünmüyor. Teslim edilen çok sayıda helikoptere rağmen İsrail, AN-64A helikopterlerinden oluşan yalnızca bir filonun varlığını kabul ediyor. 113 Filosu olarak bilinen bu birimin ayırt edici amblemi bir yaban arısıdır (fotoğrafa bakınız). İsrail Silahlı Kuvvetlerinde AN-64A Apache helikopterlerine Peten (Kobra) adı verilmektedir. Hafif helikopterler MD Helicopters 500MD ile birlikte teröristlere ve Hizbullah militanlarına karşı aktif olarak kullanılıyorlar.

34 PC konteyneri ve altı yedek T700 motorunun yanı sıra lazer ve optik hedefleme sistemleri için yedek parçalar. Mısır ayrıca Amerikalılardan 12 helikopter daha satmasını istedi. Teslim edilen helikopterlerin tümü Amerikan standartlarını karşıladı ve GPS uydu navigasyon ekipmanıyla donatıldı. Yalnızca radyo ekipmanı uygun frekanslara ayarlandı.

12 Eylül 1990'da İsrail Hava Kuvvetleri'nin 113. Filosu, Apache helikopterlerini ilk sahaya çıkaran filo oldu. Ağustos - Eylül 1993'te İsrail, 24 AN-64A helikopteri daha aldı (iki Sikorsky UH-6A çok amaçlı araçla birlikte). ABD Ordusu, bu helikopterleri Avrupa'daki depolarda sakladı ve Çöl Fırtınası Harekatı sırasında ABD'ye verdiği destekten dolayı şükran göstergesi olarak İsrail'e verdi. Helikopterler, Ramstein'daki (Almanya) ABD hava üssünden Lockheed C-5 Galaxy askeri nakliye uçağıyla teslim edildi. İsrail Hava Kuvvetleri'ne yeni gelen helikopterlerden ikinci bir filo oluşturuldu.

Kasım 1991'de Apache helikopterlerinin ilk yabancı alıcısı olan İsrail, bunları savaş koşullarında kullandı. Ardından Güney Lübnan'da çeşitli Hizbullah militan üsleri saldırıya uğradı.

Apache helikopterlerinin potansiyel alıcıları arasında yeni bir savaş helikopteri arayışının devam ettiği Kuveyt de yer alıyor. Ancak bunların tedarikine ilişkin bir sözleşmenin imzalanması pek mümkün görünmüyor. Gerçek şu ki Kuveyt, Hellfire ATGM'lerle donanmış bir grup Sikorsky UH-60L çok amaçlı helikopter satın aldı. Bahreyn ve Güney Kore. Bu ülkelerle müzakereler henüz tamamlanmadı.

AN-64A "APACHE"

İsrail, AN-64A Apache helikopterlerini Eylül 1990'da hizmete aldı. O tarihten bu yana helikopterler, Güney Lübnan'ın İsrail sınırındaki bölgelerinde sıklıkla kullanılıyor. Örneğin 16 Şubat 1992'de bir çift Apaçi, Hizbullah Genel Sekreteri Abbas Musavi'nin Cibsheet'ten Sidon'a giden rotasını pusuya düşürdü.

Teröristlere yönelik saldırılarda yüksek hassasiyetli Hellfire füzeleri kullanılıyor. Yetenekleri, genellikle sivil binalar ve diğer binalarla çevrili olan küçük hedeflerin imhası sırasında iyi bir şekilde kanıtlanmıştır.

İsrail helikopter işaretleri

Diğer savaş helikopterlerinden farklı olarak İsrail helikopterleri zeytin yeşiline boyanmıştır, bu da termal imzayı azaltır. Tanımlama işaretleri dış yüzeye uygulanır (örneğin, bahsedilen 113. filonun helikopterlerinde). Güney Lübnan'ın bölgelerine yapılan baskınlara katılan helikopterlerin kuyruk bomunda ısıyı yansıtan boyadan yapılmış sarı V şeklinde bir amblem bulunuyor.

Silah askı direkleri

Apache helikopterindeki kanat altı direkleri, füze ateşlemesi sırasında gerekli yükselme açısını sağlamak veya uçuş sırasında gerekli aerodinamik özellikleri elde etmek için dikey düzlemde saptırılabilir. Helikopter indiğinde direkler otomatik olarak “yerde” yani yer yüzeyine paralel konuma geçer.

Sesli uyarı sistemi

Kritik durumlarda (yıkım tehdidi olduğunda, araçtaki herhangi bir sistemin arızalanması vb.), görsel alarma ek olarak mürettebat üyelerinin kulaklıklarında sesli bir alarm devreye girer. Pilotlar ayrıca gizlice dinlenmeyen radyo iletişimi yürüttüklerini belirten bir ton da alabilirler.

Ana iniş takımı

Ana iniş takımlarında amortisörler bulunur. Bir uçağın kargo kabininde taşınmadan önce destekler bükülerek helikopterin yüksekliği azaltılır. Amortisörler, acil iniş sırasında şok aşırı yükleri absorbe ederek mürettebatı korur. Ancak bunu yalnızca bir kez yapabilirler, böyle bir inişten sonra değiştirilmeleri gerekir.

Yüksek gerilim kablolarına karşı koruma

Yüksek gerilim kablolarını kesmek için testere dişi şeklindeki bıçaklar, tabancanın önündeki gövde burnunun altına, ana rotorun önündeki kokpitin üstüne, TADS/PNVS sisteminin taret kurulumunun önüne ve ana gövdeye monte edilir. iniş takımı. Bu tür bıçaklar özellikle kentsel alanlarda uçarken önemlidir.

Isı tuzaklarını ve çift kutuplu reflektörleri vurmaya yönelik sistem

Kuyruk bomunun yanlarına, termal tuzakları ve çift kutuplu reflektörleri vurmak için 30 yuvarlak M130 üniteleri yerleştirildi. M1 samanları, helikopteri radar güdümlü uçaksavar füzelerinden korur.

Çöl Fırtınası sonrasında muharebe operasyonlarında helikopterler

BAE Hava Kuvvetlerinin 69. Havacılık Grubuna ait Hzllfire ATGM'ler ve 70 mm Hydra 70 PC'li konteynerlerle donanmış AN-64A Apache helikopterleri Kosova üzerinde devriye geziyordu. Bu helikopterler Il-76 nakliye uçağıyla Üsküp'e (Makedonya) nakledildi.

Körfez Savaşı'nın 1991'de sona ermesinden bu yana, ABD Ordusu Boeing Apache saldırı helikopterleri üç BM ve NATO barışı koruma operasyonunda yer aldı. İsrail silahlı kuvvetlerinin AN-64A helikopterleri düzenli olarak Lübnan ve Filistin'deki militanlara karşı savaş operasyonları gerçekleştirdi.

Çöl Kalkanı Harekatı'nın bitiminden hemen sonra, buna katılan Amerikan Ordusu Apache helikopterleri devreye girdi. barışı koruma operasyonu BM Kuzey Irak'ta. Helikopterler, amacı Kürt nüfusunu Saddam Hüseyin'in birliklerinden korumak olan Rahatlık Sağlama Operasyonu'nda yer aldı. AN-64A helikopterleri Six Shooters CAV taburuna atandı. 24 Nisan 1991'de bu helikopterler, Illesheim'deki (Almanya) hava üssünden askeri nakliye uçaklarıyla Türkiye'ye nakledildi. Yolculuğun tamamı 23 saat sürdü.Barış operasyonu sırasında savaş helikopterleri, Kuzey Irak'taki dağlardaki Kürt mülteci kamplarına gıda ve ilaç götüren BM nakliye helikopterlerine eskortluk yaptı. Apaçiler ayrıca Irak birliklerinin gece hareketlerini izlemek için de kullanıldı.

ABD Ordusu Aralık 1995'te Balkanlar'daki harekatına başladığında, 1. Zırhlı Tümenin Almanya'dan yeniden konuşlandırılması sırasında, hava koruması, genellikle Alman şehrinde bulunan 2-227 ve 3-227 taburlarından AN-64A helikopterleri tarafından sağlanıyordu. Hanau'nun. Apaçi helikopterleri ana kuvvet gelmeden havalandı. Önce Amerikan birliklerinin toplandığı Macar Taşar'ına ulaştılar. Daha sonra Sava Nehri üzerindeki dubalı köprü inşaatının güvenliğini sağlamak için Zupanje'deki (Hırvatistan) bir üsse uçtular. Helikopterler ancak bu görevi tamamladıktan sonra Tuzla'daki ana üslerine ulaştı.

ABD Ordusu 1. Zırhlı Tümeni'nin birimleri Barış koruma birliği(IFOR), Bosna'da savaşan tarafları ayırmakla meşguldü. Apaçi helikopterleri, herhangi bir ihlali önlemek amacıyla bölme hattında devriye gezdi ve onlara eşlik etti. nakliye helikopterleri ve araba konvoyları. Üst düzey yetkililerin ziyaretleri de dahil olmak üzere çeşitli etkinliklerin güvenliğini sağlamak için tutuldular. 1996 yılı sonunda Bosna'daki durum istikrara kavuşunca Apaçi helikopterleri Almanya'ya döndü.

NATO birlikleri 24 Mart 1999'da Yugoslavya'da Müttefik Kuvvet Operasyonunu başlattığında, oraya Apache helikopterlerinin konuşlandırılmasına ilişkin resmi bir plan yoktu. Ancak 4 Nisan'da Pentagon oraya savaş helikopterleri göndermeye karar verdi. Pek çok askeri yetkili ve politikacı, düşmanlıkların ilk günlerinden itibaren Apache helikopterlerinin kullanılması gerektiğine inandığından, bu karar büyük bir tantanayla karşılandı. Bununla birlikte, Hawk savaş grubunun (helikopter birimine verilen ad) konuşlandırılması, başarısız bir PR gösterisine daha çok benziyordu. Illesheim'da 2/6 CAV taburları ve 11. Havacılık Alayı b/b CAV'da 24 AN-64A helikopteri vardı. 26 UH-60L Black Hawk ve CH-47D Chinook helikopteri tarafından destekleniyorlardı; ikincisi ileri yakıt ikmal noktaları olarak hizmet ediyordu. Yerde helikopterler, piyade ve zırhlı araçlardan oluşan güçlü kuvvetler tarafından korunuyordu. Uzmanlara göre, Hawk savaş grubunun Rinas'taki (Arnavutluk) üsse nakledilmesi için 115 sorti Boeing C-17 stratejik uçağa ihtiyaç duyulacak.

AN-64 helikopteri geliştirilirken, dünyanın herhangi bir noktasına hızlı bir şekilde hava yoluyla ulaştırılması öngörülüyordu. Fotoğrafta bir helikopterin Lockheed C-5 Galaxy uçağına yüklenmesi görülüyor. Helikopterle teslimat deniz yoluyla yapılabileceği gibi, istenilen yere “kendi başlarına” da ulaşabilmektedir. Feribot uçuşları için helikopterlere ilave yakıt depoları takılmaktadır.

Sağda. Makedonya'daki Camp Able Sentry'de birkaç ay kaldıktan sonra Apaçi helikopterleri doğrudan Kosova'ya, Bondsteel Kampına (fotoğrafa bakın) taşındı ve buradan devriye görevlerine uçtular.

1'inci Havacılık Alayı 1'inci Taburuna ait helikopterler Kosova'da görev yaptı. Savaş görevinde her zaman iki AN-64A helikopteri vardı

ABD Ordusu helikopterlerinin yanı sıra OAZ helikopterleri de Kosova'da hizmet veriyordu. Arap helikopter ekipleri Balkanlar'da kaldıkları süre boyunca değerli deneyimler kazandılar

Helikopter teslimatı operasyonu 14 Nisan 1999'da başladı. Apaçiler, 21 Nisan'da Tiran'a ulaşana kadar bir süre Pisa'daki (İtalya) bir üste kalmak zorunda kaldı. Nihayet 26 Nisan'da tüm Apache helikopterleri Arnavutluk'taydı. Ve o günden itibaren aralarında sıkıntılar başladı. 26 Nisan öğleden sonra eğitim uçuşu sırasında bir helikopter ağaçlara çarparak düştü. 4 Mayıs'ta, ancak zaten geceleri ikinci helikopter kayboldu. Her iki pilot da öldürüldü ve NATO yetkilileri onları Müttefik Kuvvet Operasyonunun ilk kayıpları olarak tanımladı. Ancak eğitim uçuşlarına devam edildi ve 9 Haziran'da operasyon tamamlandı. Bu, çokça duyurulan Savaş Grubu Hawk'ın hiçbir zaman bunda yer almaması ve tek bir atış bile yapmamasının nedeni budur.

Ancak ertesi gün, yani 10 Haziran'da, CAV taburundan bir düzine AN-64A Apache helikopteri, Petrovica'daki (Macedogia) Able Nöbetçi kampındaki ileri 12. savaş grubuna transfer edildi. Burada, Sırpların çekilmesinin ardından Kosova'nın işgalini amaçlayan Ortak Güvenlik Operasyonu'nun hazırlıkları başladı. 12 Haziran'da Apache helikopterleri sınırı geçerek Kosova'ya giren ilk NATO kuvvetleri oldu. Görevleri, iniş birimlerini teslim eden İngiliz Puma ve Chinook helikopterlerine eşlik etmekti. Apaçiler, Kosova'daki operasyon boyunca eskort ve hava polisi olarak görev yaptı.

Apaçi savaş helikopterleri diğer operasyonların ana “aktörleri” arasındaydı. Mesela onların yardımıyla Arnavut teröristlerin faaliyetleri bastırıldı. Aralık 1999'da 12. Savaş Grubu Kosova'daki Bondsteel Kampına konuşlandırıldı. Bu zamana kadar, 6/6 CAV taburundaki helikopterlerin yerini, Squadron B Co.1/1 AVN "Wolfpack"ten sekiz helikopter ve BAE Hava Kuvvetlerinin 69. Havacılık Grubundan altı helikopter aldı.

2000 yılının sonunda Apache helikopterleri, AN-64D Apache Longbow helikopterlerinin yanı sıra Hollanda Hava Kuvvetleri araçlarının da ilk kez dahil olduğu başka bir barışı koruma operasyonunda yer aldı. Gilze-Rijen'deki Hollanda hava üssünden dört helikopter, Etiyopya ile Somali arasındaki silahlı çatışmayı sona erdirmede BM güçlerine yardımcı olmak üzere Fransız kolonisi Cibuti'ye geldi.

Kararlı Özgürlük Operasyonları (Afganistan) ve Irak'a Özgürlük Operasyonu (Irak), Apache helikopterlerinin, tankları güvenli bir mesafeden imha etme kapasitesine sahip olmasına rağmen, bazı durumlarda konvansiyonel hafif silah ateşine karşı savunmasız olduğunu gösterdi. Afganistan'da, orada faaliyet gösteren Apaçilerin neredeyse %80'i hafif silah ateşinden önemli ölçüde hasar gördü ve Irak harekatı sırasında helikopterler kentsel alanlar üzerinde uçarken makineli tüfek ateşinden ağır zarar gördü.

Apache helikopterleri İsrail silahlı kuvvetleri tarafından çok daha aktif olarak kullanıldı ve onlara “Peten” (“Kobra”) adı verildi.

İlk kez 1996 yılında güney Lübnan'daki militanlara karşı düzenlenen Gazap Üzümleri Operasyonu sırasında fark edildiler. Helikopterler, Beyrut'un güney mahallelerindeki Hizbullah karargahını hassas vuruşlarla imha etti, düşman personelini de ateşle bastırdı.

2000 yılının başlarında, için için yanan İsrail-Lübnan çatışması gerçek bir savaşa dönüştü ve bunun ardından İsrail, güney Lübnan'dan çekilmek zorunda kaldı. Apaçiler, İsrail'in sınır bölgelerine roket atan ve geri çekilen İsrail birliklerine destek sağlayan Hizbullah güçlerini vurarak yeniden iş buldu. 24 Mayıs 2000'de son İsrail askeri de Lübnan topraklarından ayrıldı. 2006 yılı sonunda Hizbullah birlikleri İsrail'in kuzeyine yeniden roket atmaya başladı ve bu da Apaçi helikopterlerinin yeniden kullanılmasına neden oldu.

2001 yılında Apaçi helikopterleri Gazze Şeridi'ndeki Ürdün'ün Batı Şeria'sındaki Filistin gerilla üslerine misilleme amaçlı saldırılar düzenledi. Hedefleri Filistin Yönetimi'ndeki polis karakollarının yanı sıra terörist grupların saklandığı bazı şehir mahalleleriydi.

Hindistan Hava Kuvvetleri, Mi-25 ve Mi-35 helikopterlerinin ihraç versiyonlarıyla donanmış durumda. 104, 116 ve 125 Filonun bir parçası olarak kuzey Hindistan'daki Pathankot'ta bulunuyorlar.

AH-64 Apache, günün her saatinde, düşük görüş koşullarında ve olumsuz hava koşullarında ön cephedeki kara kuvvetlerini ve tanksavar operasyonlarını desteklemek ve aynı zamanda yüksek düzeyde savaş hazırlığı, hayatta kalma ve iyileşmeyi sürdürmek üzere tasarlanmış Ordunun ilk saldırı helikopteridir. Apache helikopteri özel olarak yürütmek için tasarlandı saldırı operasyonları maksimum sürpriz eylemle (“savaş ve hayatta kal” ilkesine dayanarak). Ordunun, 8 Nelfair ATGM ve 320 adet 30 mm'lik mermiyle donanmış AH-64A Apache helikopteri için taktik ve teknik gereksinimleri arasında, 35 ° C sıcaklıkta 1220 m yükseklikte 2,3 m/s'lik dikey tırmanma oranı yer alıyordu. 1220 m yükseklikte 269 km/saat seyir hızı ve tipik bir görevi gerçekleştirirken uçuş süresi 1 saat 50 dakikadır.

Gereksinimler arasında helikopterin tahmini 4.500 saatlik hizmet ömrü, kumlu toprak koşullarında 450 saat çalışabilme yeteneği, yağmurda ve orta dereceli buzlanma koşullarında uçuş güvenliği ve 12,8 m/s hızla dikey iniş sırasında mürettebatın hayatta kalması yer alıyordu. Gereksinimler, 12,7 mm kalibrelik tek bir mermiyle vurulduğunda görevi tamamlama yeteneği ve 23 mm kalibreli tek bir mermiyle vurulduğunda maksimum hayatta kalma kabiliyeti sağlamak için sağlandı. Standart göreve uygun olarak, aletlerle savaş alanına uçmak ve 800 m görüş mesafesi ve yaklaşık 60 m bulut yüksekliğinde saldırı gerçekleştirmek mümkündü Helikopter prototipi ilk uçuşunu 30 Eylül 1975'te yaptı; Üretim öncesi ilk üç model Haziran 1979'da test edilmek üzere ABD Ordusu'na devredildi ve sipariş edilen 811 helikopterden sonuncusu Aralık 1994'te üretildi.

Tasarım.

Yapısal olarak, AN-64A helikopteri, dört kanatlı ana ve kuyruk rotorları, orta monteli küçük açıklıklı kanat ve kuyruk tekerleği ile üç direkli sabit tekerlekli iniş takımı içeren tek rotorlu bir tasarıma göre yapılmıştır. Helikopterin alüminyum alaşımlarından yapılmış bir gövdesi var; nispeten küçük uçak tipi enine kesit etkili dağılım alanında bir azalma sağlar. İki kişilik mürettebat kabini ön tarafta yer alıyor. İçindeki koltuklar "tandem" konfigürasyonunda monte edilmiştir, nişancı operatörü önde bulunur ve pilot, görünürlüğü artırmak için 0,48 m yükseltilmiş olarak arkada bulunur.

Kabini alttan ve yanlardan koruyan zırh ve koltuklar arasındaki zırh bölmesi Kevlar kompozit malzemeden yapılmıştır. Atıcı-operatör kabininde seçim ve kontrol panelinin yanı sıra bağımsız uçuş ve iniş için gerekli tüm alet ve kontroller bulunmaktadır. Çift motorlu bir elektrik santrali ve yedekli bir helikopter kontrol sistemi ile birlikte bu, helikopterin savaşta hayatta kalma kabiliyetini önemli ölçüde artırır. Helikopterin orta kanadı 5,23 metre açıklığa sahip otomatik flaplarla donatılmış olup, kanadın altında dört adet silah süspansiyon ünitesi bulunurken, üzerlerine füze asılan direkler 5° yukarı ve 28°'ye kadar döndürülebilmektedir. ° aşağı.

Teçhizat.

Helikopter güçlü elektronik ekipmanlarla donatılmıştır - toplamda yaklaşık 220 birim. Nişan alma ve navigasyon ekipmanı, bir elektro-optik sistem TADS/PNVS, entegre kask monteli hedefleme sistemi IHADSS, bir Doppler radarı, bir atalet navigasyon sistemi AN/ASN-143 ve bir radyo altimetre içerir. İletişim ekipmanı dört radyo istasyonu ve güvenlik ekipmanı içerir. AH-64A Apache helikopterinin başta Helfire ATGM olmak üzere çeşitli silahlarla doğru hedef angajmanını sağlamak amacıyla helikopter, hedef tanımlama ve gece görüşü için Martin-Marietta TADS/PNVS entegre hedefleme ve navigasyon sistemini kullanıyor.

TADS sistemi aşağıdakileri yapmanızı sağlayan beş alt sistemi birleştirir: hava koşulları Birkaç saniye içinde hedefleri tespit edip tanımlayın, menzillerini ve koordinatlarını yüksek doğrulukla belirleyin. TADS sistemi aşağıdaki alt sistemleri içerir: lazer telemetre-hedef belirleyici (LRF/D); İleri IR gece görüş sistemi (FLIR); doğrudan görüşlü optik (DVO); gündüz televizyonu (DT); Lazer takip ünitesi. Tüm bu ekipman, helikopterin burnundaki namlu şeklindeki bir kaplamanın içine yerleştirilmiştir. Alt sistemler, pilotun ve operatörün ön camında görüntülenmek üzere sinyaller iletir.

PNVS gece görüş sistemi, TADS sisteminin üzerindeki ön gövdede bulunan sensörü, pilotun veya operatörün kafasının hareketleriyle bir optoelektronik izleme sistemi aracılığıyla bağlanan ön yarımkürede IR gece görüş sistemlerini içerir. Böylece kask monteli takip sistemi pilotun veya operatörün kafasının yönüne göre yönlendirilir. PNVS sisteminden (temel olarak pilotaj ve hedef tespiti için kullanılır) ve TADS sisteminden gelen veriler, entegre görüntüleme ve hedefleme sistemi IHADSS'nin monoküler üzerinde görüntülenir.

IHADSS sistemi, mürettebatın bir hedefi gözlemlerken bilgileri analiz etmesine, önlerindeki hedefi görürken silah sistemlerine nişan almasına, pilot ile operatör arasındaki görüş hattı verilerini koordine etmesine ve TADS/PNVS sistemlerini hedef belirleme konusunda yönlendirmesine olanak tanır. TADS'de yer alan FLIR alt sistemi, gerektiğinde PNVS sisteminde yedek olarak kullanılabilir. Pilot veya operatör, kontrol çubuğundaki (koltuğun solundaki) kolu kullanarak, TADS FLIR alt sistemini azimutta +120° ve yükseklikte +30° ila -60° aralığında yönlendirme yeteneğine sahiptir. . PNVS sisteminin sapma açıları: azimutta +90° ve yükseklikte +20° ile -45° arası.

Priz.

Dört kanatlı ana rotor ve dört kanatlı kuyruk rotorunun tasarımında, Tool Research and Engineering'in kanatları kullanılmaktadır. Ana rotor kanadı beş direkli bir tasarıma sahiptir ve planda ucu süpürülmüş dikdörtgen bir şekle sahiptir. Direkler paslanmaz çelikten yapılmıştır ve boru şeklinde güçlendirilmiş fiberglas ara parçalarla güçlendirilmiştir. Bıçak muhafazası paslanmaz çelikten yapılmış katmanlı bir yapıya sahiptir, kuyruk kısmı ise kompozit malzemelerden yapılmıştır. Bıçak tasarımı son derece dayanıklıdır: hizmet ömrü 4500 saatten fazladır. Apache helikopterlerini Lockheed C-141 (2 helikopter barındırır) ve C-5A (6 helikopter barındırır) ile taşırken bıçaklar katlanabilir veya sökülebilir.

Kanat montaj sistemi, Hughes'un, dönme düzleminde elastomerik amortisörlere ve aralıklı yatay menteşelere sahip elastik burulma çubuğu plakalarından oluşan bir sistem kullanan OH-6A hafif helikopterinin geliştirilmesinde kazandığı deneyimi yansıtıyor. Ana rotor kanatları HH-02 profiline sahiptir. Kuyruk rotoru, süpürülmüş omurganın sol tarafına monte edilmiştir. Optimum gürültü azaltımı sağlayan, kanatların birbirine 55 ve 125° açılarda yerleştirildiği, X şeklinde bir düzende monte edilmiş iki kanatlı pervaneden oluşur. Kuyruk rotor kanatları NACA 64A006 profilini kullanır. Helikopter motorları, gövdenin yanlarındaki motor bölmelerinde bulunur. Motorların bu kadar belirgin bir şekilde ayrılması, helikoptere tek atışta her iki motorun da arızalanmasını önlemek için alınmış bir önlemdir.

Deneysel helikopterler, General Electric YT700 veya T700-GE-700 turboprop motorla (nominal motor gücü 1560 hp) donatıldı. General Electric, ABD Donanması'nın Sikorsky SH-60B Sea Hawk denizaltı karşıtı helikopteri gereksinimlerine uygun olarak T700-GE-401 (Ordu adı T700-GE-701) adı altında daha güçlü bir versiyon hazırladı. 1983 yılında General Electric, Apache helikopterlerine kurulum için orduya ilk üretim T700-GE-701 tiyatro motorlarını sağladı. Yeni AH-64D helikopterleri, artırılmış güce sahip modifiye edilmiş T700-GE-701C motorlarla donatılmıştır. Motorlar modüler bir tasarıma sahiptir ve hava girişine emilen toz ve kumun %95'e kadar giderilmesini sağlayan yerleşik santrifüj hava temizleyicileri (toz koruma cihazları) ile donatılmıştır.

Motor egzoz cihazları, termal radyasyonu azaltan "Kara Delik" sistemi ile donatılmıştır. İki korumalı yakıt deposunun toplam kapasitesi yaklaşık 1.420 litredir. Şanzıman ana ve ara dişli kutularını, kuyruk rotorunu ve motor dişli kutularını, bağlantı millerini içerir. Yerleşik dişli kutularına sahip motorların gücü, ana dişli kutusuna ve kuyruk rotoru tahrik mili aracılığıyla kuyruk rotoruna iletilir. Ara dişli kutusu ve kuyruk rotor tahrik dişli kutusu, mermi ve şarapnel nedeniyle arızalanma riskini azaltmak için gresle yağlamayla çalışır. Yağlama yağının bitmesi veya sızması durumunda ana dişli kutusu 1 saat boyunca yağlama yapılmadan çalışabilir. Şanzıman elemanları Litton ve Ercraft Gear tarafından sağlanmaktadır.

Silahlanma.

AN-64A helikopteri için Amerikan şirketleri Martin Marietta ve Wesminghouse, bu helikopterin kademeli olarak iyileştirilmesi için programın ana unsurlarından biri olarak dahil edilmesi gereken AAWWS Longbow havacılık her türlü hava koşuluna uygun silah sistemini geliştirdi. Bu sistemin ana bileşenleri, helikopterin ana rotor göbeğinin üzerine yerleştirilmiş dönen bir milimetre dalga anteni, yeni bir radar güdümlü kafaya (lazer yerine) sahip bir Hellfire ATGM ve helikopterin gövdesine ve kokpitine monte edilmiş ilgili elektronik ekipmandır. Hellfire füzesi 1,76 m uzunluğa, 0,18 m çapa, 0,33 m kanat açıklığına ve 43 kg fırlatma ağırlığına sahiptir. Modern tankların ön zırhına nüfuz edebilen kümülatif bir savaş başlığı (9 kg) ile donatılmıştır. AAWWS sistemi, milimetre dalga radarının, lazer de dahil olmak üzere optik silah rehberliğinden farklı olarak sis ve yağmur koşullarında başarılı bir şekilde çalışabilmesi nedeniyle, zorlu hava koşullarında tanklarla savaşma yeteneği sağlar. AN-64A Apache helikopterlerinin yerleşik silahı, topçu-operatör koltuğunun altındaki gövdenin alt kısmındaki bir tarete monte edilmiş tek namlulu 30 mm M230 topundan oluşur.

Bu silahın atış hızı dakikada 625 mermi, yer hedeflerine karşı etkili atış menzili 3.000 m'dir Helikopter, tanklarla savaşmak için yarı aktif lazer güdümlü kafaya sahip bir Hellfire ATGM ile donatılmıştır. Dört kanat altındaki sabit nokta, bu tür 16'ya kadar füzeyi barındırabilir. Gerekirse, ATGM yerine her bir donanım noktasına, her biri 70 mm kalibreli 19 güdümsüz uçak füzesi içeren bir fırlatıcı da yerleştirilebilir.

Aşağıdaki helikopter modifikasyonları geliştirilmiştir:

YAH-64A, Hughes tarafından yapılmış bir helikopter prototipidir. Bell YAH-63 ile birlikte ABD Ordusunun Gelişmiş Taarruz Helikopteri programına katıldı. Aşağıdakiler inşa edildi (1975): YAH-64A GTV (AV-01 adı) - yer testi için bir makine ve rekabetçi uçuşlara katılım için iki helikopter (AV-02 ve AV-03). Sözleşmenin imzalanmasından sonra birkaç kez değiştirildiler. 1979'da ordu testleri için AV-04 (daha sonra düştü) ve AV-05 olmak üzere iki uçuş modeli daha üretildi.

AH-64A, “standart” YAH-64A AV-05'e göre oluşturulmuş seri bir helikopterdir. 1983'ten 1994'e kadar üretildi. İlk üretim AH-64A'ya PV-01 adı verildi. ABD Ordusuna ek olarak, bu modifikasyonun helikopterleri İsrail, Hollanda, Suudi Arabistan, Mısır, Yunanistan ve ABD'nin silahlı kuvvetlerine de sağlandı. Birleşik Arap Emirlikleri. 2010 yılına kadar ABD Ordusunda hizmet veren bu tip helikopterlerin tamamının AH-64D (Longbow radarı olmadan) ile değiştirilmesi planlanıyor.

GAH-64A, AH-64A'nın eğitim ve eğitim uçuşları için uyarlanmış bir çeşididir. 17 helikopter inşa edildi.

JAH-64A - AH-64A'nın özel uçuş araştırma çeşidi. Helikopter ayrıca uçuş parametrelerini ve sistemin işleyişini kaydetmeye yönelik sistemlerin yanı sıra bu verileri yer personeline iletmeye yönelik bir sistemle de donatılmıştır. 7 helikopter inşa edildi.

AH-64B (Apache Bravo) - genişletilmiş kanat, yeni iletişim ve navigasyon ekipmanı (GPS dahil) ve kitle imha silahlarına karşı artırılmış koruma ile karakterize edilen bir modifikasyon. Kalkış ağırlığı AH-64A'ya göre 122 kg arttı. Programa göre 254 adet AH-64A helikopterinin modifiye edilmesi planlandı. Program hiçbir zaman uygulanmadı (1990'da durduruldu).

AH-64G (Gelişmiş Apache) - AH-64B'nin NATO ülkeleri için modifikasyonu (başka bir olası isim AH-64B/G). Müşterinin talebi üzerine yeni motorlar ve elektrikli tahrik sistemleri ile donatılması ve aviyonik kurulumu planlandı. AAWWS Uzun Yay kullanmak mümkündü. Program, sipariş eksikliği nedeniyle 1990 yılında durduruldu.

AH-64 Sea Going Apache, Harpoon ve Penquin gemisavar füzeleriyle donanmış helikopterin deniz modifikasyonudur. Program geliştirme aşamasında kapatılmıştır.

AN-64S - birikmiş işletme deneyimini dikkate alarak AH-64A'nın modifikasyonu. Yeni ve geliştirilmiş bir aviyonik vardı. AH-64D'ye çok yakın (yeni motorların ve Uzun Yay radarının eklenmesi hariç). 1993 yılında program, helikopterlerin AH-64D'ye modifikasyonuna dönüştürüldü ve AH-64C tanımı artık kullanılmadı.

AH-64D Longbow, Longbow radarı ve daha güçlü motorlarla (-701C) AH-64C'yi temel alan helikopterin yeni bir modifikasyonudur. Tüm ABD Ordusu AH-64A'larının AH-64D'ye (Uzun Yay radarı olmadan) yükseltilmesi planlanıyor.

WAH-64D - İngiliz Ordusu için AH-64D'nin çeşidi (Westland tarafından lisanslı üretim). AH-64D'den Rolls Royce motorlara sahip olması bakımından farklılık göstermektedir. 67 helikopter inşa edildi.