وقتی واسکو داگاما درگذشت. افتتاحیه واسکودوگاما به طور خلاصه تحقق یک آرزوی گرامی

آنچه را که ناوبر واسکو داگاما کشف کرد و در چه سالی کشف کرد، از این مقاله خواهید آموخت.

واسکو داگاما دریانورد مشهور پرتغالی عصر اکتشاف است. او پست فرمانداری را با نایب السلطنه هند پرتغالی ترکیب کرد. واسکو داگاما کشف شد مسیر دریاییبه هند توسط یک سفر 1497-1499 در اطراف آفریقا.

واسکو داگاما چگونه مسیر دریایی به هند را کشف کرد؟

او سفر خود را با دقت بسیار آماده کرد. خود پادشاه پرتغال او را به فرماندهی لشکرکشی منصوب کرد و او را به جای دیاس با تجربه و معروف ترجیح داد. و زندگی واسکو داگاما حول این رویداد می چرخید. اکسپدیشن سه کشتی جنگی و یک ترابری ارسال خواهد کرد.

ناوگر به طور رسمی در 8 ژوئیه 1497 از لیسبون حرکت کرد. ماه های اول کاملا آرام بود. در نوامبر 1497 به دماغه امید خوب رسید. آغاز شده طوفان های سهمگینو تیم او خواستار بازگشت راه شدند، اما واسکو داگاما تمام ابزار ناوبری و ربع‌های ناوبری را به دریا پرتاب کرد و نشان داد که راهی برای بازگشت وجود ندارد.

دور زدن قسمت جنوبیآفریقا، اکسپدیشن در خلیج موسل متوقف شد. بسیاری از خدمه او بر اثر بیماری اسکوربوت جان خود را از دست دادند و کشتی حامل آذوقه به شدت آسیب دید و مجبور شد سوزانده شود.

کشف بزرگ واسکو داگاما از لحظه ورود او به آب های اقیانوس هند آغاز شد. در 24 آوریل 1498 دوره ای تعیین شد شمال شرق. پیش از این در 20 می 1498، دریانورد کشتی های خود را در Calicut، یک شهر کوچک هند، لنگر انداخت. ناوگروه 3 ماه در بندر خود ماند. تجارت بین تیم واسکودوگاما و هندی ها چندان آرام پیش نرفت و او مجبور به ترک سواحل کشور شد. ادویه های شرقی". تیم او در راه بازگشت به سرقت و گلوله باران روستاهای ساحلی مشغول بودند. در 2 ژانویه 1499، ناوگان کشتی به سمت شهر ماگادیشو حرکت کرد و به سمت خانه حرکت کرد. اولین سفر در اوایل پاییز 1499 به پایان رسید: تنها 2 کشتی از 4 کشتی به پرتغال بازگشتند و 55 نفر از 170 ملوان.

کشف واسکودوگاما هندتمام هزینه های سفر را تامین کرد ادویه ها، چاشنی ها، پارچه ها و سایر کالاهای آورده شده به قیمت بسیار بالایی فروخته می شد، زیرا اروپا هنوز ندیده بود و نمی دانست چه چیزی توسط ناوبر آورده شده است. این اکسپدیشن 40000 کیلومتر را طی کرد و بیش از 4000 کیلومتر از ساحل شرقی آفریقا را کاوش کرد. اما اکتشافات جغرافیایی اصلی واسکو دوگاما این بود که او کاشف مسیر دریایی به هند بود و او بود که آن را روی نقشه قرار داد. حتی امروزه نیز این راحت ترین راه برای رسیدن به سرزمین ادویه ها با عبور از دماغه امید خوب است. به لطف دریانورد، پرتغال عنوان قدرتمندترین قدرت دریایی جهان را دریافت کرد.

واسکو داگاما دریانوردی بود که راه را به هند باز کرد. او در سال 1469 در شهر کوچک سینس پرتغال به دنیا آمد، اما در مورد خودش سال های اولاطلاعات زیادی وجود ندارد او دانش خوبی در ریاضیات، نجوم و ناوبری دریافت کرد. پدرش ملوان بود. واسکو بود از کودکی به دریا گره خورده استو اغلب در نبردهای روی آب شرکت می کرد. زندگی او پر حادثه بود و در گزارش خود از زندگی نامه کاشف معروف صحبت خواهم کرد.

اولین سفر

دولت پرتغال تصمیم گرفت به طور جدی در برقراری ارتباطات تجاری با هند مشارکت کند، اما برای این کار لازم بود یک مسیر دریایی در آنجا پیدا شود. کلمب قبلاً سعی کرده بود آن را پیدا کند، اما کشف او نادرست بود. هند برای کلمب به اشتباه برزیل شد.

واسکو داگاما با خدمه ای متشکل از چهار کشتی در جستجوی مسیری به سمت هند است.

در ابتدا کشتی های او توسط جریان به برزیل منتقل شد اما واسکو این اشتباه را تکرار نکرد و مسیر درست را پیدا کرد.

اکسپدیشن خیلی طول کشید. کشتی ها چندین ماه در راه بودند.کشتی ها از استوا عبور کردند. به سمت راه افتادند قطب جنوبدر امتداد سواحل آفریقا و آن را از دماغه امید خوب دور کرد.

یک بار در آبهای اقیانوس هند، کشتی ها پس از مدتی توقف کردند کشور آفریقاییموزامبیک اینجا واسکو تصمیم گرفتم یک راهنما با خودم ببرم.آنها یک مسافر عرب شدند که در آبها و سرزمینهای نزدیک به خوبی آگاه بود. او بود که به اکسپدیشن کمک کرد تا سفر را کامل کند و آن را مستقیماً به شبه جزیره هندوستان هدایت کرد. کاپیتان کشتی ها را در Calicut (که اکنون Kozhikode نامیده می شود) متوقف کرد.

ابتدا از ملوانان با افتخار استقبال کردند و به دربار بردند. واسکو دوگاما با حاکمان موافقت کرد تا تجارت را در شهر خود ایجاد کنند. اما دیگران بازرگانان نزدیک به دادگاه گفتند که به پرتغالی ها اعتماد ندارند.کالاهایی که اکسپدیشن آورده بود بسیار ضعیف فروخته شد. این امر منجر به اختلاف بین ملوانان و دولت شهر شد. در نتیجه، کشتی های واسکو به سرزمین خود بازگشتند.

راه خانه

سفر برگشت برای کل خدمه سخت بود. ملوانان مجبور شدند چندین بار با دزدان دریایی بجنگند تا از خود و کالاهایشان محافظت کنند. آنها ادویه جات، مس، جیوه، جواهرات، کهربا را به خانه آوردند. بسیاری از افراد خدمه کشتی مریض شدند و مردند. توقف کوتاهی در مالیندی، یک شهر بندری واقع در کنیا انجام شد. مسافران توانستند استراحت کنند و قدرت پیدا کنند. داگاما از شیخ محلی که به گرمی از آنها پذیرایی کرد و کمک کرد بسیار سپاسگزار بود. سفر به خانه بیش از 8 ماه طول کشید. در طول این مدت بخشی از خدمه و یک کشتی گم شدند.آنها تصمیم گرفتند آن را بسوزانند، زیرا ملوانان باقی مانده کنترل خود را از دست دادند و به سادگی به کشتی های دیگر منتقل شدند.

علیرغم این واقعیت که تجارت به نتیجه نرسید، اکسپدیشن هزینه خود را با درآمدهای دریافتی در هند پرداخت کرد. این سفر موفقیت آمیز تلقی شدکه برای آن رهبر گروه یک عنوان افتخاری و یک جایزه پولی دریافت کرد.

باز شدن مسیر دریایی به هند باعث شد که دائماً کشتی هایی با کالا به آنجا ارسال شود که پرتغالی ها مرتباً شروع به انجام آن کردند.

بازدیدهای بعدی از هند

مدتی بعد مقامات پرتغالی تصمیم گرفتند چندین کشتی را به هند بفرستند تا کشور را تحت سلطه خود درآورند. در این تیم واسکو داگاما نیز حضور داشت. پرتغالی ها به چندین شهر هند حمله کردندروی اقیانوس: آنر، میری و کالیکات. چنین واکنشی ناشی از عدم توافق مقامات کالیکات با ایجاد یک پست تجاری بود. کارخانه ها شهرک های تجاری بودند که توسط بازرگانان خارجی در یک شهر تأسیس شده بودند. این تیم به طرز وحشیانه ای با مردم محلی رفتار کرد و غنایم زیادی به دست آورد.

واسکو برای سومین بار به هند رفت تا با اداره مستعمرات پرتغال در آفریقا و هند مقابله کند. این شبهه وجود داشت که کادر مدیریتی از موقعیت خود سوء استفاده می کند. اما این سفر برای ناوبر موفقیت کمتری داشت. او به مالاریا مبتلا شد و درگذشت. جنازه او را به خانه آوردند. او در لیسبون به خاک سپرده شد.

اگر این پیام برای شما مفید بود، خوشحال می شوم شما را ببینم

گزارش واسکو دوگامادر مورد مسافر را می توان در درس جغرافیا ارائه کرد. پیام های مربوط به واسکو داگاما را می توان با حقایق زندگی نامه او تکمیل کرد یا حقایق جالبدر مورد ملوان

گزارش واسکو دوگاما

واسکو داگاما - دریانورد پرتغالیدوران بزرگ اکتشافات جغرافیایی. او راه هند را باز کرد

او در سال 1469 در شهر کوچک سینس پرتغال به دنیا آمد، اما اطلاعات زیادی در مورد سالهای اولیه زندگی او در دست نیست. او دانش خوبی در ریاضیات، نجوم و ناوبری دریافت کرد. پدرش ملوان بود. از کودکی، پسر به دریا وابسته بود و اغلب در نبردهای روی آب شرکت می کرد.

دولت پرتغال تصمیم گرفت تا برقراری ارتباط تجاری با هند را جدی بگیرد. در 8 ژوئیه 1497، دولت پرتغال واسکو دوگاما را در جستجوی یک مسیر دریایی به هند در اطراف آفریقا فرستاد. او در راس ناوگانی متشکل از 4 کشتی منصوب شد.

در ابتدا، کشتی های او توسط جریان به برزیل منتقل شد، اما واسکو مسیر درست را پیدا کرد.

اکسپدیشن خیلی طول کشید. کشتی ها چندین ماه در راه بودند. کشتی ها از استوا عبور کردند. آنها در امتداد سواحل آفریقا به سمت قطب جنوب رفتند و آن را از دماغه امید خوب دور کردند.

زمانی که کشتی ها در آب های اقیانوس هند قرار گرفتند، پس از مدتی در کشور آفریقایی موزامبیک توقف کردند. در اینجا واسکو تصمیم گرفت یک راهنما را با خود همراه کند، که به اکسپدیشن کمک کرد تا سفر را کامل کند و آن را مستقیماً به شبه جزیره هندوستان هدایت کرد. کاپیتان کشتی ها را در Calicut (که اکنون Kozhikode نامیده می شود) متوقف کرد.

ابتدا از ملوانان با افتخار استقبال کردند و به دربار بردند. واسکو دوگاما با حاکمان موافقت کرد تا تجارت را در شهر خود ایجاد کنند. اما سایر تجار نزدیک به دربار گفتند که به پرتغالی ها اعتماد ندارند. کالاهایی که اکسپدیشن آورده بود بسیار ضعیف فروخته شد. این امر منجر به اختلاف بین ملوانان و دولت شهر شد. در نتیجه، کشتی های واسکو به سرزمین خود بازگشتند.

راه خانه سخت بود و بیش از 8 ماه طول کشید. ملوانان مجبور شدند چندین بار با دزدان دریایی بجنگند تا از خود و کالاهایشان محافظت کنند. آنها ادویه جات، مس، جیوه، جواهرات، کهربا را به خانه آوردند. بسیاری از افراد خدمه کشتی شروع به بیماری کردند. لازم بود یک توقف در مالیندی، یک شهر بندری واقع در کنیا انجام دهیم. مسافران توانستند استراحت کنند و قدرت پیدا کنند. داگاما از شیخ محلی که به گرمی از آنها پذیرایی کرد و کمک کرد بسیار سپاسگزار بود. در راه خانه، بخشی از خدمه و کشتی گم شدند. آنها تصمیم گرفتند آن را بسوزانند، زیرا ملوانان باقی مانده نتوانستند با کنترل ها کنار بیایند و به سادگی به کشتی های دیگر منتقل شدند.

علیرغم این واقعیت که تجارت به نتیجه نرسید، اکسپدیشن هزینه خود را پرداخت. این سفر موفقیت آمیز تلقی شد که برای آن رهبر اعزامی عنوان افتخاری و جایزه نقدی دریافت کرد.

باز شدن مسیر دریایی به هند باعث شد که دائماً کشتی هایی با کالا به آنجا ارسال شود که پرتغالی ها مرتباً شروع به انجام آن کردند.

مدتی بعد مقامات پرتغالی تصمیم گرفتند چندین کشتی را به هند بفرستند تا کشور را تحت سلطه خود درآورند. در این تیم واسکو داگاما نیز حضور داشت. پرتغالی ها به چندین شهر هند در اقیانوس حمله کردند: آنر، میری و کالیکات. چنین واکنشی ناشی از عدم توافق مقامات کالیکات با ایجاد یک پست تجاری بود. کارخانه ها شهرک های تجاری بودند که توسط بازرگانان خارجی در یک شهر تأسیس شده بودند. این تیم به طرز وحشیانه ای با مردم محلی رفتار کرد و غنایم زیادی به دست آورد.

فرزندان

جوانان

در دهه 1480، همراه با برادران واسکو، داگاما به سفارش سانتیاگو پیوست. مورخان پرتغالی معتقدند که واسکو دوگاما تحصیلات و دانش خود را در زمینه ریاضیات، ناوبری و نجوم در اِوورا دریافت کرده است. احتمالاً آبراهام زاکوتو در میان معلمان او بوده است. واسکو شرکت کرد نبردهای دریایی. هنگامی که در سال 1492، کورسیان فرانسوی یک کارول پرتغالی با طلا را که از گینه به پرتغال دریانوردی می کرد، تصرف کردند، پادشاه به او دستور داد که از ساحل فرانسه عبور کند و تمام کشتی های فرانسوی را در حملات اسیر کند. نجیب زاده جوان این وظیفه را بسیار سریع و کارآمد انجام داد و پس از آن پادشاه فرانسه مجبور شد کشتی تسخیر شده را بازگرداند. در آن زمان بود که برای اولین بار در مورد واسکودوگاما شنیدند.

پیشینیان واسکودوگاما

جست و جوی مسیر دریایی به هند در واقع وظیفه قرن برای پرتغال بود. کشوری که دور از مسیرهای تجاری اصلی آن زمان قرار داشت نمی توانست با سود زیادی در تجارت جهانی شرکت کند. صادرات اندک بود و کالاهای با ارزش شرق مانند ادویه جات ترشی جات را پرتغالی ها مجبور به خرید با قیمت های بسیار بالا می کردند، در حالی که کشور پس از Reconquista و جنگ با کاستیا فقیر بود و توان مالی برای این کار را نداشت.

با این حال موقعیت جغرافیاییپرتغال به شدت طرفدار اکتشافات در سواحل غربی آفریقا و تلاش برای یافتن مسیر دریایی به سمت "سرزمین ادویه ها" بود. این ایده توسط اینفانته انریکه پرتغالی که با نام هنری دریانورد در تاریخ ثبت شد، عملی شد. پس از تصرف سئوتا در سال 1415، انریکه شروع به اعزام سفرهای دریایی یکی پس از دیگری به جنوب در امتداد سواحل آفریقا کرد. آنها با حرکت بیشتر و بیشتر، طلا و بردگان را از سواحل گینه آوردند و سنگرهایی را در زمین های باز ایجاد کردند.

هنری ناوبر در سال 1460 درگذشت. تا آن زمان، کشتی های پرتغالی ها، با وجود تمام موفقیت ها، حتی به خط استوا نرسیده بودند و پس از مرگ انریکه، سفرها برای مدتی متوقف شد. با این حال، پس از سال 1470، علاقه به آنها دوباره افزایش یافت، جزایر سائوتومه و پرینسیپ رسید و در 1482-1486، دیوگو کان به روی اروپایی ها باز شد. برش بزرگسواحل آفریقا در جنوب خط استوا.

بر اساس اکتشافات دیاس و اطلاعات ارسال شده توسط کوویله، پادشاه در آستانه اعزام یک اکسپدیشن جدید بود. با این حال، در طول چند سال بعد، او هرگز به طور کامل مجهز نشد، شاید به این دلیل که مرگ ناگهانی پسر مورد علاقه پادشاه، وارث تاج و تخت، در یک تصادف، او را در اندوه عمیق فرو برد و او را از امور عمومی منحرف کرد. و تنها پس از مرگ خوان دوم در سال 1495، زمانی که مانوئل اول به سلطنت رسید، مقدمات جدی برای یک لشکرکشی دریایی جدید به هند ادامه یافت.

آماده شدن برای سفر

اکسپدیشن با دقت آماده شده بود. به خصوص برای او، در طول زندگی پادشاه خوان دوم، تحت هدایت یک سفیر مخفی با تجربه، Bartolomeu-Diash، که قبلا مسیر اطراف آفریقا را کاوش کرده بود و می دانست چه نوع کشتی هایی برای حرکت در آن آب ها نیاز است، چهار کشتی ساخته شد. "سان گابریل" (گل سرسبد، کاپیتان گونکالو آلوارس) و "سان رافائل" به فرماندهی برادر واسکو داگاما، پائولو، که به اصطلاح "ناو" بودند - کشتی های سه دکل بزرگ با جابجایی 120-150 تن. ، با بادبان های چهار گوش، کارول سبک تر و قابل مانور بیشتر "بریو" با بادبان های مایل (کاپیتان - نیکولا کوئلیو) و یک کشتی ترابری برای حمل و نقل تدارکات به فرماندهی گونکالو نونس. اکسپدیشن داشت بهترین کارت هاو وسایل ناوبری ملوان برجسته پرو، آلنکوئر، که قبلاً با دیاس به دماغه امید خوب سفر کرده بود، به عنوان ناوگروه منصوب شد. نه تنها ملوانان به سفر رفتند، بلکه یک کشیش، یک منشی، یک ستاره شناس و همچنین چندین مترجم که زبان های عربی و بومی را می دانستند آفریقای استوایی. تعداد کل خدمه طبق برآوردهای مختلف بین 100 تا 170 نفر بود. 10 نفر از آنها مجرمین مجرمی بودند که قرار بود از آنها برای خطرناک ترین وظایف استفاده شود.

با توجه به اینکه این سفر ماه ها طول می کشید، سعی کردند تا حد امکان در انبار کشتی ها بارگیری کنند. آب آشامیدنیو مفاد رژیم غذایی ملوانان برای سفرهای طولانی مدت آن زمان استاندارد بود: اساس غذا کراکر و فرنی ساخته شده از نخود فرنگی یا عدس بود. همچنین به هر شرکت کننده روزانه نیم پوند گوشت ذرت (در روزهای روزه با ماهی که در مسیر صید می شد جایگزین می شد)، 1.25 لیتر آب و دو لیوان شراب، کمی سرکه و روغن زیتون. گاهی به منظور تنوع بخشیدن به غذا، پیاز، سیر، پنیر و آلو را می دادند.

1. علاوه بر کمک هزینه ایالتی، هر ملوان حق دریافت حقوق - 5 کروزاد برای هر ماه کشتیرانی، و همچنین حق سهم معینی از غنیمت را داشت. البته افسران و دریانوردان بسیار بیشتر دریافت کردند.

پرتغالی ها با نهایت جدیت به موضوع تسلیح خدمه پرداختند. ملوانان ناوگان به انواع سرما مسلح بودند سلاح های تیغه ایپیک ها، هالبردها و کمان های پولادی قدرتمند، سینه های چرمی به عنوان محافظ می پوشیدند و افسران و بخشی از سربازان قیچی فلزی داشتند. در مورد حضور هر اسلحه های کوچکذکر نشده است ، اما آرمادا به خوبی مجهز به توپخانه بود: حتی بر روی یک "بریو" کوچک 12 اسلحه قرار داده شده بود ، "سان گابریل" و "سان رافائل" هر کدام 20 اسلحه سنگین را بدون احتساب شاهین ها حمل می کردند.

اولین سفر به هند (1497-1499)

در راه دماغه امید خوب

در 8 ژوئیه 1497، ناوگان بطور رسمی لیسبون را ترک کردند. به زودی کشتی های پرتغالی به جزایر قناری متعلق به کاستیل رسیدند، اما واسکو داگاما دستور داد تا آنها را دور بزنند، زیرا نمی خواستند هدف سفر را به اسپانیایی ها ارائه دهند. توقف کوتاهی در جزایر متعلق به پرتغال انجام شد، جایی که ناوگروه قادر به تامین مجدد بود. جایی در سواحل سیرالئون گاما به توصیه بارتولومئو دیاس(کشتی که برای اولین بار همراه با اسکادران حرکت کرد و سپس به سمت قلعه سائو خورخه دامینا در سواحل گینه حرکت کرد) تا از باد و جریان در سواحل استوایی و استوا جلوگیری کند. آفریقای جنوبی، به سمت جنوب غربی حرکت کرد و عمیق شد اقیانوس اطلس، تنها پس از چرخش مجدد استوا به سمت جنوب شرقی. تمام شده است سه ماهقبل از اینکه پرتغالی ها دوباره زمین را ببینند.

در پایان نوامبر، ناوگروه، پس از یک طوفان چند روزه با با سختی زیاددماغه امید خوب را دور زد و پس از آن مجبور شد برای تعمیر در خلیج موسل توقف کند. کشتی باری به قدری آسیب دید که دیگر قابل تعمیر نبود، و به همین دلیل (و همچنین به دلیل اینکه در آن زمان برخی از ملوانان اعزامی به دلیل بیماری اسکوربوت مرده بودند و افراد کافی برای ادامه حرکت در هر چهار کشتی وجود نداشت) تصمیم گرفته شد آن را بسوزانند. اعضای خدمه کشتی بارگیری مجدد کردند و خود را به سه کشتی دیگر منتقل کردند. در اینجا، پرتغالی ها پس از ملاقات با بومیان، توانستند در ازای کالاهایی که با خود برده بودند، آذوقه و جواهرات عاج از آنها خریداری کنند. سپس ناوگروه در امتداد سواحل آفریقا به سمت شمال شرقی حرکت کرد.

در 15 دسامبر 1497، پرتغالی ها آخرین پادران را که توسط دیاس تنظیم شده بود پشت سر گذاشتند و در 25 دسامبر به منطقه ای رسیدند که اکنون بخشی از استان کوازولو-ناتال در آفریقای جنوبی است. در طول ماه بعد، سفر بدون حادثه ادامه یافت، اگرچه کشتی ها دو بار برای تعمیر و تامین مجدد توقف کردند.

موزامبیک و مومباسا

پرتغالی ها در اطراف دماغه امید خوب به سرزمین هایی حمله کردند که برای چند صد سال بخشی از مسیرهای تجاری اقیانوس هند بود. تاجران عرب در سواحل جنوب شرقی آفریقا در همه جا حضور داشتند. آنها نفوذ سیاسی و اقتصادی بر سلاطین محلی داشتند. واسکو دوگاما با سلطان محلی موزامبیک پذیرایی کرد، اما کالاهایی که پرتغالی ها می توانستند ارائه دهند، بازرگانان محلی را خشنود نکردند. خود پرتغالی ها سوء ظن سلطان را برانگیختند و واسکو دوگاما مجبور شد با عجله از آنجا دور شود. واسکو دوگاما که از مهمان نوازی رنجیده شده بود دستور داد روستاهای ساحلی را از توپ شلیک کنند. در پایان فوریه، ناوگان به شهر بندری مومباسا نزدیک شد، در حالی که داگاما یک قایق عرب را در دریا بازداشت، غارت کرد و 30 نفر را اسیر کرد.

مالیندی

در ادامه سواحل آفریقا، واسکو داگاما به مالیندی رسید. شیخ محلی دوستانه با واسکو داگاما ملاقات کرد، زیرا خود با مومباسا دشمنی داشت. او با پرتغالی ها علیه یک دشمن مشترک ائتلاف کرد. در مالیندی، پرتغالی ها برای اولین بار با بازرگانان هندی مواجه شدند. واسکو داگاما با درک اینکه اکنون لازم است از اقیانوس هند که تاکنون ناشناخته بود حرکت کند، سعی کرد یک خلبان با تجربه در مالیندی استخدام کند. با مشقت فراوان، با کمک حاکم مالیندی، خلبان پیدا شد. مدت زمان طولانیهم در بین روس ها و هم در بین مورخان خارجی، او را احمد بن مجید می دانستند. با این حال، اکنون مورخان تمایل دارند بر این باورند که احمد بن مجید نمی توانسته خلبان واسکوداگاما باشد.

خلبان مسیری را به سمت شمال شرقی طی کرد و با استفاده از بادهای موسمی مطلوب، کشتی ها را به هند آورد. در غروب 20 مه 1498، کشتی های پرتغالی در حمله ای به شهر کالیکات (کوژیکود فعلی) متوقف شدند.

کالیکات، هند

بازگشت به پرتغال

در راه بازگشت، پرتغالی ها چندین کشتی تجاری را تصرف کردند. به نوبه خود، حاکم گوا می خواست اسکادران را فریب دهد و اسیر کند تا از کشتی ها در مبارزه با همسایگان استفاده کند. من باید با دزدان دریایی مبارزه می کردم. سفر سه ماهه به سواحل آفریقا با گرما و بیماری خدمه همراه بود. و تنها در 2 ژانویه 1499، ملوانان شهر ثروتمند موگادیشو را دیدند. گاما جرأت فرود آمدن با یک تیم کوچک را نداشت، که از سختی‌ها خسته شده بود، بله، گاما دستور داد تا شهر را از بمباران بمباران کند.

در 7 ژانویه، ملوانان به مالیندی رسیدند، جایی که در مدت پنج روز، به لطف غذا و میوه های خوب ارائه شده توسط شیخ، ملوانان قوی تر شدند. اما با این وجود، خدمه آنقدر کاهش یافتند که در 13 ژانویه، یکی از کشتی‌ها در پارکینگ جنوب مومباسا سوخت. در 28 ژانویه آنها از جزیره زنگبار گذشتند ، در 1 فوریه در نزدیکی موزامبیک توقف کردند ، در 20 مارس دماغه امید خوب را دور زدند. در 16 آوریل، یک باد دم کشتی ها را به جزایر کیپ زلنی برد. از آنجا، واسکو داگاما یک کشتی را به جلو فرستاد، که در 10 ژوئیه خبر موفقیت اکسپدیشن به پرتغال را به همراه داشت. خود کاپیتان-فرمانده به دلیل بیماری برادرش - پائولو داگاما - به تعویق افتاد. در اوت یا سپتامبر 1499، واسکو داگاما رسماً به لیسبون بازگشت. فقط دو کشتی و 55 نفر برگشتند. با این وجود، از نظر مالی، سفر واسکو داگاما به طور غیرمعمول موفقیت آمیز بود - درآمد حاصل از فروش کالاهای آورده شده از هند 60 برابر بیشتر از هزینه های سفر بود.

بین اولین و دومین سفر به هند (1499-1502)

پادشاه، پس از بازگشت، به واسکو داگاما عنوان "دون"، به عنوان نماینده اشراف، و مستمری 1000 جنگ صلیبی اعطا کرد. با این حال، او به دنبال این بود که به عنوان وزیر شهر سینس انتخاب شود. از آنجایی که کار به درازا کشید، پادشاه با افزایش مستمری از مسافر جاه طلب دلجویی کرد و در سال 1502 قبل از سفر دوم، عنوان «دریاسالار اقیانوس هند» را با تمام افتخارات و امتیازات اعطا کرد. حمایت از شهر سینس توسط فرمان سانتیاگو انجام شد. این فرمان، علی رغم خواست پادشاه، با تبدیل شدن واسکودوگاما به ارباب سینس مخالفت کرد. این وضعیت برای واسکو داگاما، که شوالیه این نظم بود، توهین آمیز بود. در سال 1507، پس از اینکه در نهایت با فرمان سانتیاگو در مورد سینوس نزاع کرد، واسکو داگاما به رقیب خود پیوست و به سفارش مسیح پیوست.

مدت کوتاهی پس از بازگشت از سفر به هند، واسکو داگاما با کاترینا دی آتایدی، دختر الکائید آلور ازدواج کرد. همسر داگاما متعلق به خانواده معروفآلمیدا، فرانسیسکو دی آلمیدا پسر عموی او بود.

سفر دوم به هند (1502-1503)

بلافاصله پس از باز شدن مسیر دریایی به هند، پادشاهی پرتغال شروع به سازماندهی سفرهای سالانه به هند کرد. اکسپدیشن 1500 (دومین ناوگان هندی پرتغال)، به رهبری پدرو آلوارس کابرال، با زامورین کالیکات یک قرارداد تجاری منعقد کرد و یک پست تجاری در آنجا تأسیس کرد. اما پرتغالی ها با بازرگانان عرب کالیکوت درگیر شدند، پست تجاری سوزانده شد و کابرال از شهر خارج شد و با توپ به سوی او شلیک کرد. اتحاد کوتاه مدت با Calicut با جنگ جایگزین شد.

به منظور ایجاد استحکامات دائمی در هند و تسلط بر کشور، در سال 1502 پادشاه مانوئل یک اسکادران به رهبری واسکو داگاما فرستاد. بیست کشتی به سفر رفتند که دریاسالار اقیانوس هند فرمان ده کشتی را برعهده داشت. قرار بود پنج نفر مانع عرب شوند تجارت دریاییکه در اقیانوس هندو پنج نفر دیگر به فرماندهی برادرزاده دریاسالار، اشتیوان داگاما، برای محافظت از پست های تجاری در نظر گرفته شدند. این سفر در 10 فوریه 1502 آغاز شد.

در طول راه، واسکو دوگاما قلعه‌ها و پست‌های تجاری در سوفالا و موزامبیک ایجاد کرد، امیر عرب کیلوا را مطیع خود کرد و خراجی بر او تحمیل کرد. او با شروع اقدامات ظالمانه برای مبارزه با کشتیرانی عربی، دستور سوزاندن یک کشتی عربی با همه مسافران زائر در سواحل ملابار را صادر کرد.

گاسپار کوریرا در این باره چنین روایت می‌کند: «پرتغالی‌ها با قایق‌ها به آنجا رفتند و تمام روز بارها را از آنجا به کشتی‌های پرتغالی می‌بردند تا اینکه کشتی‌ها را ویران کردند. کاپیتان فرمانده آوردن مور از کشتی را ممنوع کرد و سپس دستور داد کشتی را بسوزانند. وقتی ناخدای کشتی متوجه این موضوع شد گفت:

آقا شما با کشتن ما چیزی به دست نمی آورید، دستور دهید ما را به زنجیر بکشند و به کالیکوت ببرند. اگر کشتی های شما را با فلفل مجانی و سایر ادویه جات بار نمی کنیم، ما را بسوزانید. فکر کن که چنین ثروتی را از دست می دهی چون می خواهی ما را بکشی. به یاد داشته باشید که حتی در جنگ هم کسانی که تسلیم می شوند در امان می مانند و ما در مقابل شما مقاومت نکردیم، احکام سخاوت را در مورد ما اعمال کنید.

واسکو داگامادر سال 1469 در شهر سینس در خانواده ای اصیل از یک سرباز که صادقانه به پادشاه ژوائو دوم پرتغال خدمت می کرد متولد شد. حرفه واسکو داگاما به عنوان یک کاشف پس از مرگ پدرش آغاز شد که رهبری یک اکسپدیشن برنامه ریزی شده برای باز کردن یک مسیر دریایی به آسیا را بر عهده داشت.

گل سرسبد سن گابریل

واسکو داگاماتیمی متشکل از 170 نفر را پذیرفت و در 7 جولای 1497 با سه کشتی از لیسبون به راه افتاد. سن گابریل», « بریو"و گل سرسبد "سن رافائل". وظیفه او یافتن یک مسیر دریایی به هند برای برقراری روابط تجاری بود که به پرتغال کالاهای ارزان ارائه می کرد. در آن زمان کالاهایی از آسیا به لطف بازرگانان ونیز، قاهره و اسکندریه از راه های زمینی وارد بازار اروپا شد که گران قیمت بود. پرتغال به راه خودش نیاز داشت.

کشتی "باتاویا"

کشتی "سان رافائل"

سفر به دماغه امید خوب موفقیت آمیز بود. دریا آرام بود و باد در جهت مناسب برای ملوانان می وزد. اما به محض دور زدن کیپ سبز، باد شدیدی همراه با باران بارید. فقط در مدت کوتاهیطوفان فروکش کرد و دوباره شروع شد. همه اینها پیشرفت اکسپدیشن را پیچیده کرد. آذوقه و آب آشامیدنی رو به اتمام بود. چند ملوان از خستگی جان باختند. خدمه شروع به درخواست برای استقرار کشتی ها و عزیمت به پرتغال کردند. تیم خسته اما عصبانی شورش کرد. ملوان ها می خواستند غل و زنجیر کنند واسکو داگامادر زنجیر بود، اما او موفق شد شورشیان را آزاد کند و آرام کند.

مسافر واسکو داگاما

کشتی‌ها در سواحل آفریقای شرقی در نزدیکی موزامبیک توقف کردند تا دکل‌ها و بادبان‌ها را تعمیر کنند. در آنجا، تیم اولین رابطه تجاری خود را با مردم محلی آغاز کرد. اما این دیری نپایید، زیرا به دلیل نگرش خصمانه بومیان، تلاش هایی برای تسخیر کشتی ها صورت گرفت. در این راستا، اکسپدیشن مجبور به ترک ساحل شد. به زودی 20 مه 1498 واسکو داگاماسرانجام به بندر کالیکات (کلکته فعلی) رسید. این شهری در سواحل شرقی هند است که تجارت بازرگانان از دو قاره - آفریقا و هندوستان در آن متمرکز بود. واسکو داگامامهارت های دیپلماتیک خود را در مذاکرات با زاتورین حاکم هند نشان داد. پس از تقدیم هدایا به رهبر، نگرش نسبت به مسافران به تدریج تغییر کرد. علاوه بر این، کالاهای خریداری شده در آفریقا عملاً هیچ ارزشی نداشتند ساکنان محلی. به زودی آنها شروع به نشان دادن خصومت کردند. واسکو داگامابه عنوان دزد دریایی زندانی شد. به سختی فرار کرد مجازات مرگ، او توانست محموله ای غنی را جمع آوری کند که شامل سنگ های قیمتی، طلا و مرجان. او سرانجام موافقت کرد که روابط تجاری بین مردم زامورین و پرتغالی ها برقرار کند (حاکم ادویه جات ترشی جات را بسیار دوست داشت). پس از اینکه کشتی ها از سواحل هند دور شدند و در امتداد سواحل آفریقا به سمت پرتغال حرکت کردند. ناوبربه تدریج خطوط اصلی سرزمین اصلی را ترسیم کرد.

ملوانان به خانه باز می گردند

در سپتامبر 1499، یک اکسپدیشن متشکل از دو کشتی و 55 نفر از خدمه خسته به بندر لیسبون رسید. از آنها به عنوان قهرمان استقبال شد. در واقع، علاوه بر ارزش هایی که درآمد زیادی برای اقتصاد ایالت به ارمغان آورد، واسکو دوگاما به آن تحمیل کرد. نقشه جهانبیش از 4000 کیلومتر از ساحل آفریقا از دهانه رودخانه بزرگ ماهی تا بندر مالیندی که نام شما را در تاریخ جهانبه عنوان کاشف مسیر تجارت دریایی از اروپا به هند.