Recyclage des traverses de chemin de fer. Types de traverses de chemin de fer et leur élimination

Pour les entreprises et les organisations actives dans le domaine de la construction ferroviaire et de l'entretien des réseaux de transport, il existe des exigences relatives à l'élimination des traverses usées ou non réclamées. Les traverses en bois représentent aujourd'hui une menace énorme pour l'environnement ; elles sont abandonnées, transformant toutes les voies ferrées en fondations en béton. Mais le démantèlement des anciens équipements nécessite une approche d'élimination de haute qualité. Il convient d'examiner de plus près les raisons de la nécessité d'un tel processus.

Pourquoi recycler les traverses de chemin de fer ?

Si les éléments en béton de la structure portante sont simplement démolis et ensuite utilisés dans la construction pour le remblayage, les produits en bois doivent alors être éliminés. des moyens respectueux de l'environnement. Auparavant, ces déchets ferroviaires étaient simplement brûlés. Mais aujourd'hui, cela est inacceptable, car les effets nocifs des substances rejetées ont été prouvés et confirmés par la recherche. Les principaux aspects de l’influence sont les suivants :

• dégagement de créosote lors de la combustion, pollution importante de l'air par des substances toxiques ;
• infection masses d'air autres composés toxiques du groupe phénolique, acétone et autres matériaux ;
• combustion du fioul, qui servait à imprégner les parties en bois de la structure porteuse ;
• traitement incomplet de certains éléments chimiques, contamination ultérieure de la décharge.

Tout cela conduit au fait que lors du traitement actif par simple combustion, les traverses continuent de polluer l'environnement sans générer de déchets solides. Aujourd'hui, il existe des approches plus adéquates de la procédure de recyclage des traverses en bois, tandis que le prix du processus reste abordable et que l'entreprise doit délivrer un ensemble complet de documents au client une fois terminé.

Recyclage des traverses - les tâches principales d'un processus complexe

Il existe plusieurs options pour le traitement chimique des produits avant destruction. Ces procédures sont effectuées pour neutraliser les principales substances nocives. La pyrolyse, par exemple, neutralise complètement certaines résines et substances chimiques, qui ne sont pas détruits lors de la combustion. En recyclant professionnellement des traverses en bois, vous pouvez obtenir les résultats suivants :

• destruction absolue de tous les composés chimiques inacceptables pour la nature avant même leur transformation ;
• broyer les résidus de bois qui ne constituent plus une menace significative pour l'environnement ;
• destruction de tous les résidus solides par combustion dans des fours spéciaux sans pollution de l'air ;
• l'utilisation de méthodes de décomposition accélérée avec ajout de réactifs pour la destruction sans accès à l'oxygène.

Tous ces procédés sont utilisés par des entreprises professionnelles d’élimination des déchets dangereux. Les dormeurs appartiennent à la troisième classe de substances en termes de danger de pollution de l'environnement. Il s’agit de déchets toxiques issus des réseaux de transport qui doivent être recyclés. La nécessité de tels processus est également précisée dans la loi ; en cas de violation de ces exigences, un certain nombre de sanctions et d'amendes sont prévues.

Nous commandons un traitement de haute qualité des traverses de chemin de fer

Chez la société EKOUMVELT vous pouvez commander le traitement de tout déchet de transport ou industriel. Nous sommes prêts à accepter les matières les plus dangereuses et toxiques et à neutraliser complètement leur risque potentiel pour l'écosystème. Commandez le recyclage des traverses de chemin de fer et recevez paquet complet papiers et actes pour les inspections futures. Nous exerçons toutes nos activités en toute légalité et basons notre travail sur les principes de protection de l'environnement. Vous pouvez poser toutes vos questions par téléphone.

Dormeurs. Le problème du recyclage et les méthodes pour le résoudre

Les conditions les plus importantes pour le développement stratégique du transport ferroviaire jusqu'en 2015 sont une augmentation fondamentale de l'efficacité des chemins de fer russes dans une économie de marché, la productivité du travail devrait s'approcher du niveau de cet indicateur des leaders mondiaux du transport ferroviaire, l'introduction de normes élevées. de l'organisation du travail, l'utilisation de technologies économes en ressources lors de la réparation des infrastructures, la diffusion de technologies qui excluent la participation des personnes et l'amélioration de la qualité de la réparation des voies grâce à l'introduction de solutions innovantes, l'utilisation de machines à voies à haute productivité et à faible réparation coûts et la création de moyens de surveillance des installations ferroviaires.
Chaque année, après la réparation des voies ferrées, une énorme quantité de traverses usagées en béton armé et en bois s'accumule. Avec tous types de réparations, environ 600 000 traverses en béton armé, impropres à la pose sur la voie, et 10 000 000 traverses en bois sont retirées de la voie, avec l'entretien actuel - 5 000 000 traverses en bois.
Pour le recyclage des traverses en béton armé et en bois, les complexes KUSH-40 et KUSH-30 ont été développés respectivement. Productivité annuelle lorsque vous travaillez en une seule équipe KUSH-40 - 80 000 unités, KUSH-30 - 60 000 unités. Jusqu'en 2015, 15 complexes sont nécessaires pour traiter les traverses en béton armé inutilisables et 132 complexes pour les traverses en bois.

Auparavant, la plupart des traverses usagées étaient vendues à la population pour la construction de maisons. Aujourd'hui, au mieux, les traverses sont stockées sur le territoire des entreprises ferroviaires, ce qui entraîne des coûts financiers supplémentaires. Pire option- de vieilles traverses sont éparpillées le long des voies. Ils obstruent le passage et gênent les travaux. Et pour les passagers des trains, les tas de béton armé au bord de la route ne sont pas le spectacle le plus agréable.

Pour l'industrie ferroviaire, le problème du recyclage des traverses en bois usagées est actuellement très aigu, en raison de l'utilisation de divers antiseptiques contre la pourriture comme imprégnations, ce qui les rend dangereuses pour l'environnement. En raison d'impuretés nocives, notamment d'un composant toxique aussi dangereux que la créosote, l'élimination des traverses par combustion directe est impossible. En Europe et aux États-Unis, les dommages environnementaux causés par le stockage à l'air libre de matériaux contenant des composants toxiques sont passibles de lourdes amendes.

Sur le territoire de la Fédération de Russie, en raison du débordement des décharges industrielles régionales, une quantité colossale de traverses en bois usagées de classe de danger 3 est stockée sans autorisation dans des zones ouvertes non prévues à cet effet. Législation Fédération Russe pour avoir causé des dommages à l'environnement prévoit une responsabilité administrative stricte et des sanctions sévères, de plus en plus sévères, à l'encontre du propriétaire des déchets.

Le problème du recyclage des traverses sur le réseau routier n’est pas encore systématiquement résolu. De ce fait, nous devons composer avec des traverses qui sont déjà situées dans l'emprise et aux bases du complexe routier et qui sont retirées chaque année lors de la réparation des voies (tableau 1). Il s'agit de sélectionner les traverses pour leur réparation ultérieure et leur retour sur la route. Le volume estimé est d'au moins 3 500 à 4 000 mille traverses par an, sans compter celles déjà accumulées aux bases du complexe ferroviaire et dans l'emprise (jusqu'à 70 millions de pièces).

Tableau 1. Nombre de traverses en bois sur le réseau routier des chemins de fer russes JSC

Méthodes d'élimination des traverses

Actuellement, des méthodes et technologies courantes de recyclage des vieilles traverses en bois ont été développées et appliquées, présentées dans un tableau. 2.
Sur instruction de la Route du Caucase du Nord, le Département de la sécurité des personnes et le Laboratoire d'écologie de recherche et de production de l'Université d'État des transports de Rostov ont effectué une analyse des méthodes nationales et étrangères existantes de recyclage des traverses. Les données obtenues montrent que les principales mesures d'élimination comprennent les technologies de neutralisation thermique, d'immobilisation chimique, la localisation des sources de pollution, l'élimination biochimique et biothermique, l'utilisation de nouveaux matériaux antiseptiques et le recyclage des matériaux.

Les technologies de neutralisation thermique sont actuellement les plus développées. Parmi les méthodes existantes, la préférence est donnée à la pyrolyse, car elle permet non seulement d'éliminer et de neutraliser les déchets, mais aussi de régénérer l'énergie et les matériaux. L'évacuation des traverses vers les décharges et décharges, leur vente à la population et leur utilisation dans la construction sont inadaptées car nocives pour la santé humaine et l'environnement.

Parmi les technologies étrangères les plus connues pour la pyrolyse des déchets solides, citons la méthode Tarrax (États-Unis), qui consiste à effectuer une pyrolyse avec apport d'air chauffé à 1 100 °C. À une température dans la zone de combustion de 1 650 °C, le gaz de pyrolyse contient environ 62 % d'azote et a un très faible pouvoir calorifique (3 à 3,7 MJ/m3). Une autre méthode de pyrolyse à haute température Purox (USA) implique l'utilisation d'oxygène au lieu de l'air pour la gazéification, ce qui permet d'obtenir du gaz non dilué avec de l'azote avec un pouvoir calorifique de 11 à 13 MJ/m3. Les deux méthodes impliquent l'utilisation de températures élevées pour l'élimination des scories liquides, ce qui facilite le traitement des déchets solides. Le système, développé par les sociétés américaines Conrail et Koppers Industries, utilise la vapeur générée par la combustion de vieilles traverses pour traiter le bois et produire de l'électricité.

La société allemande Eisenmann propose de nouveaux réacteurs à tambour rotatif d'une capacité de débit de 200 à 2000 kg/h pour le séchage, la gazéification, la pyrolyse ou l'incinération de déchets divers. Les réacteurs sont équipés de systèmes automatisés qui permettent de réguler l'apport d'oxygène à l'espace de travail. Il existe également des systèmes d'épuration des gaz d'échappement dans les chambres de postcombustion.

En 1985, la société Industrial Quality Recycling (IQR) est créée en Suède, spécialisée dans l'élimination des déchets de bois, y compris les traverses en bois impropres à la pose sur route. Une usine d'une capacité de 135 mille tonnes ou 15 tonnes/heure pour l'élimination des déchets de bois imprégnés de créosote a été construite à Trollhetan. Les traverses en bois inutilisables provenant de Suède, de Norvège, d'Allemagne, des Pays-Bas, de Suisse, de France et d'Italie sont triées, les parties métalliques en sont retirées, puis broyées et brûlées dans des installations spéciales. chaudières à vapeur. Dans ce cas, on obtient jusqu'à 12,3 MW d'électricité et 10,6 Gcal de chaleur sous forme d'eau chaude. Huit centrales de ce type ont déjà été construites en Suède. Les émissions des usines dépassent la norme russe de 16 à 30 fois pour le monoxyde de carbone, pour le dioxyde de soufre - 2 000 fois, pour l'oxyde d'azote - 3 000 fois, pour les poussières minérales - 10 fois, pour le benzopyrène - 10 à 100 fois.

Parmi les développements nationaux, les incinérateurs de JSC "Turmalin" de Saint-Pétersbourg, l'installation de NPO "YarEnergoMash" de Yaroslavl et l'installation d'élimination des déchets solides "Echuto", fabriqués par JSC "Company Slavich" sur la base du projet de JSC "ENIN im. G.M. Krjijanovsky. Depuis 1985, VNIIZhT développe des installations de neutralisation par pyrolyse des déchets pétroliers (déchets contaminés par des produits pétroliers, chiffons, boues pétrolières des machines à laver, huiles usagées et lubrifiants). La productivité de l'unité de pyrolyse était de 50 kg/h. Cette technologie n'a pas été reconnue, mais a été poursuivie dans les développements de Turmalin JSC.

Couverture des incinérateurs de JSC "Turmalin" large éventail déchets recyclés, dont de vieilles traverses en bois. Capacité de combustion - de 50 à 1000 kg/h. En standard, les incinérateurs sont équipés de dépoussiéreurs pour la séparation à flux séquentiel, dans lesquels, en raison de
Des buses internes et une partie centrale spécifique, les gaz d'échappement sont purifiés des poussières jusqu'à 90-93% par des saturateurs pour un nettoyage humide. De plus, ils sont équipés de chaudières à chaleur résiduelle. Le plus adapté au recyclage des vieilles traverses en bois est l'incinérateur IN-50A avec une capacité allant jusqu'à 150 kg de déchets par heure en combinaison avec une chaudière à chaleur résiduelle et un épuration des gaz d'échappement secs et humides.

L'OBNL "YarEnergoMash" propose la conception d'une usine de recyclage de vieilles traverses d'une capacité de 10 tonnes/jour avec décomposition thermique des déchets par pyrolyse à haute température. Pour la destruction thermique des déchets solides, la technologie créée par JSC ENIN im. G.M. Krjijanovsky. Il s'agit d'une combustion indirecte en deux étapes, comprenant une décomposition thermique préliminaire de la partie organique de la matière première, la combustion des produits gazeux et la post-combustion des résidus de coke. Sur la base de ces développements, Slavich Company OJSC fabrique des installations d'élimination des déchets respectueuses de l'environnement « Echuto 150-02 » et « Echuto 150-03 ». Ils sont conçus pour la transformation locale de chiffons, de peintures, de produits en caoutchouc, de plastiques, etc. Les vieilles traverses en bois peuvent également être détruites grâce à cette technologie.

L'un des domaines qui n'est pas lié aux technologies de recyclage, mais qui permet de réduire la pollution de l'environnement, est l'utilisation de nouveaux matériaux antiseptiques. La composition antiseptique protège le bois de la destruction par les micro-organismes, augmente la résistance ainsi que la résistance à l'humidité et aux produits chimiques, réduit les fissures et peut remplacer les antiseptiques d'origine charbonnière. L'avantage de l'antiseptique pétrolier est son faible effet toxique sur le corps humain. Ce domaine est étudié au SamSAPS en collaboration avec des spécialistes de l'Université technique d'État d'Oufa.

Dans les pays Europe de l'Ouest est donné grande attention recyclage matériaux. L'Association européenne de transformation des plastiques propose de fabriquer des panneaux de particules à partir de traverses. Lors du traitement de vieux panneaux de particules et de panneaux de fibres, les panneaux sont broyés, traités avec des champignons destructeurs du bois et des alcalis chauds, puis pressés avec l'ajout d'un liant.

JV Olnova, en collaboration avec son partenaire Krieger, fabricant d'équipements de chaudières modernes, propose d'utiliser des traverses broyées pour la combustion dans des chaudières à combustible solide, de chauffage et d'eau chaude. On sait que le recyclage des traverses par combustion directe est impossible en raison de la présence d'impuretés nocives et d'un composant de charge particulièrement toxique - le crésol. Les spécialistes de Krieger, avec l'aide d'un certain nombre de laboratoires et d'instituts de recherche réputés travaillant dans le domaine de la protection de l'environnement, ont reçu des résultats positifs l'utilisation de traverses broyées comme combustible et leur conformité à la directive européenne 94/67 du 16 décembre 1994 relative à l'incinération des déchets dangereux. Cela est devenu possible grâce à l'optimisation des modes de fonctionnement des chaudières. À l'avenir, il sera possible d'utiliser efficacement d'anciennes traverses pour chauffer des locaux industriels et résidentiels.

Pour broyer les traverses de chemin de fer sans séparer au préalable les plaques métalliques et les pointes, une machine de concassage spécialisée VB-750 DK d'une capacité allant jusqu'à 25 t/h est proposée. Lors du concassage, les produits métalliques sont simultanément séparés du bois à l'aide d'un séparateur magnétique. Pour obtenir des copeaux de bois, vous pouvez utiliser des broyeurs supplémentaires de type NZS ou un broyeur rotatif DP-660 P.

" Pourtant, les semaines et les années passèrent, et mes cheveux commencèrent à me couvrir de leur plénitude et de leur longueur ; et maintenant j'entendais souvent le mot beau, parlé de mes cheveux, et beau, parlé de moi-même. Ils ne voulaient pas dire me le disait ouvertement, mais je les entendais par hasard le murmurer. Le mot me réjouissait par le sentiment humain qu'il avait. Ils avaient tort de ne pas me le dire ouvertement; ma joie eût été d'autant plus assurée que le l'ouverture de leur dire beau, pour moi, et je sais que cela m'aurait rempli de toute la bonté imaginable envers tout le monde. Or, j'entendais le mot beau, murmuré de temps en temps, depuis quelques mois, lorsqu'un être nouveau venait au monde. maison ; ils l'appelaient gentleman. Son visage était merveilleux pour moi. Quelque chose d'étrangement semblable à celui-ci, et encore une fois différent, je l'avais déjà vu, mais où, je ne pouvais pas le dire. Mais un jour, regardant dans l'eau douce derrière la maison Là, j'ai vu la ressemblance - quelque chose d'étrangement semblable, et pourtant différent, à la ressemblance de son visage. Cela m'a rempli d'énigmes. Le nouvel être, le gentleman, a été très aimable envers moi ; il parut étonné, confus à mon égard ; il m'a regardé, puis une très petite image ronde – à ce qu'il semblait – qu'il avait sortie de sa poche et qu'il me avait pourtant cachée. Puis il m'embrassa et me regarda avec tendresse et douleur ; et j'ai senti une larme couler sur moi de sa part. Puis il m'a murmuré un mot à l'oreille. « Père », fut le mot qu'il murmura ; le même mot par lequel les jeunes filles appelaient le fermier. Alors j'ai su que c'était le mot de gentillesse et de baisers. J'ai embrassé le monsieur. Ce solécisme était autrefois très vif et pratiquement apparent ; vient ensuite la relecture sérieuse des Évangiles : l’intense absorption de soi dans ce plus grand véritable miracle de toutes les religions, le Sermon sur la Montagne. De cette montagne divine, vers tous les jeunes sincères et aimants, coule un flot inépuisable de tendresse et de bonté qui fond l'âme ; et ils se lèvent en exultant à l'idée que le fondateur de leur sainte religion a prononcé des phrases aussi infiniment douces et apaisantes que ces phrases qui incarnent tout l'amour du passé et tout l'amour qu'on peut imaginer dans tout futur imaginable. . De telles émotions que ce Sermon suscitent dans le cœur enthousiaste ; de telles émotions, tous les cœurs de la jeunesse refusent d’attribuer leur origine à l’humanité. Cela vient de Dieu ! crie le cœur, et dans ce cri cesse toute inquisition. Maintenant, avec ce sermon fraîchement lu dans son âme, le jeune regarde à nouveau le monde. Instantanément, en aggravant l'ancien solécisme, un sentiment irrésistible de la fausseté purement positive du monde l'envahit ; le monde semble être saturé et imprégné de mensonges. Le sentiment de cette chose est si irrésistible qu'au début le jeune est enclin à refuser l'évidence de ses propres sens ; de même qu'il le fait en ce qui concerne le mouvement du soleil visible dans les cieux, qu'il voit clairement de ses propres yeux faire le tour du monde, mais néanmoins d'après l'autorité d'autres personnes, les astronomes coperniciens, qu'il n'a jamais vus, il croit que ce n'est pas le monde qui fait le tour du monde, mais le monde qui l'entoure. De même, il entend des gens bons et sages dire sincèrement : Ce monde semble seulement saturé et trempé. avec des mensonges ; mais en réalité, il n’est pas si imprégné et saturé ; avec quelques mensonges, il y a beaucoup de vérité dans ce monde. Mais encore une fois, il se réfère à sa Bible, et là il lit de la manière la plus explicite : que ceci le monde est inconditionnellement dépravé et maudit ; et qu'il faut à tout prix que des hommes en sortent. Mais pourquoi en sortir, si c’est un Monde Vrai et non un Monde Mensonge ? Assurément, ce monde est donc un mensonge. " Qu'est-ce que c'est que l'Apocalypse ? " ici, une troisième fois, sortit de la couchette. " Et les malheurs aussi, " répondit Lady Windermere, " il y en a un grand nombre. L'année prochaine, par exemple, je suis en grande difficulté. " danger, sur terre comme sur mer, je vais donc vivre dans un ballon, et préparer chaque soir mon dîner dans un panier. Tout est écrit sur mon petit doigt, ou sur la paume de ma main, j'oublie lequel .ЎЇ

Désolation totale; la ruine, impitoyable et incessante ; frissons et tristesse, tous vivaient ici une vie cachée, enveloppés dans cette pourpre rusée qui, depuis la place du manoir, investissait si joliment la montagne autrefois appelée Delectable, mais maintenant appelée Titanic. Tandis que la canette circulait, Jermin, appuyé sur assis à la table et occupant le fauteuil du capitaine fixé au pont, il lui ouvrit l'esprit aussi franchement et librement que jamais. Il n'était pas encore sobre. "Où allons-nous les trouver?", fit écho à moitié réprobateur le jeune épiscopal. ecclésiastiques. "Je vais commencer par en trouver un", ajouta-t-il rapidement, et, avec une bonne hâte qui convenait à l'action et à la parole, il s'en alla. " Mais c'est sûrement une tentation pour la Providence, Gladys. "

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HFzhЇ 2019-04-20

єй¶амі ЈєNous arrivâmes enfin jusqu'aux Narrows, dont tout le monde sait qu'ils sont l'entrée du port de New York depuis la mer ; et on pourrait bien l'appeler les Narrows, car lorsque vous entrez ou sortez, cela semble comme entrer ou sortir par une porte ; et quand on sort de ces passages pour un long voyage comme celui-ci, c'est comme si l'on sortait sur une grande route, où l'on ne voit personne. Car au loin s'étend le grand océan Atlantique ; et tout ce que vous pouvez voir au-delà, là où le ciel descend jusqu'à l'eau. Cela semble assez solitaire et désolé, et j'avais du mal à croire, en regardant autour de moi, qu'il puisse y avoir une terre au-delà, ou n'importe quel endroit comme l'Europe, l'Angleterre ou Liverpool dans le vaste monde. Il semblait trop étrange, et merveilleux, et tout à fait incroyable, qu'il puisse réellement y avoir des villes et des villages, des champs verts, des haies, des cours de ferme et des vergers, au-delà de cette vaste étendue de mer et au-delà de l'endroit où le ciel se voyait. est descendu à l'eau. Et penser à naviguer au milieu de ces vagues, et à laisser derrière soi la terre lumineuse et la nuit noire qui approchait aussi, semblait sauvage et téméraire ; et je regardais avec une sorte de crainte les matelots qui se tenaient à mes côtés, qui pouvaient être si inconsidérés en pareille heure. Mais ensuite je me suis rappelé combien de fois mon propre père avait dit qu'il avait traversé l'océan ; et je n’avais jamais songé à douter de lui ; car je l'ai toujours considéré comme un être merveilleux, infiniment plus pur et plus grand que moi, qui ne pouvait en aucun cas faire de mal ni dire un mensonge. Mais maintenant, comment pourrais-je croire que lui, mon propre père, dont je me souvenais si bien ; avait jamais navigué hors de ces Narrows, navigué à travers le ciel et la ligne de flottaison, et était allé en Angleterre, en France, à Liverpool et à Marseille. C'était trop merveilleux pour y croire.

"Tant qu'aucune méthode de travail attractif n'aura été imaginée, il restera vrai qu'"il faut beaucoup de pauvres pour qu'il y ait quelques riches", un dicton mesquin et haineux que nous entendons chaque jour cité comme une vérité éternelle de la bouche de ceux qui se disent chrétiens ou philosophes. Il est très facile de comprendre que l'oppression, la tromperie et surtout la pauvreté sont l'apanage permanent et fatal de tout état de société caractérisé par l'aversion pour le travail, car, dans ce cas, il n’y a que la pauvreté qui force les hommes à travailler. Et le la preuve en est que si chacun de tous les ouvriers devenait soudainement riche, les dix-neuf vingtièmes de tout le travail actuellement effectué seraient abandonnés.

Gchѕ°µы 2019-04-20 16:12:38

Un jour ou deux après notre arrivée à Rio, un incident plutôt amusant est survenu à une de mes connaissances, le jeune Lemsford, le barde du poste d'artillerie.

TssFGchTs® 2019-04-20 16:12:38

Attachés et appuyés latéralement contre le taffrail, se trouvaient trois objets sombres, verts et herbeux, qui se balançaient lentement à chaque roulement, mais autrement étaient immobiles. Je vis ceux du capitaine, les lunettes tournées vers eux, et je l'entendis enfin dire : « Ils doivent être morts depuis longtemps. » C'étaient des marins qui, depuis longtemps, s'étaient attachés au taffrail pour plus de sécurité ; mais devaient être affamés. Il y avait toujours un léger degré de condescendance affectueuse de la part de la resplendissante et épanouie Mme Glendinning envers l’enfance délicate et rétrécissante de la jeune Lucy. Elle la traitait comme elle aurait pu traiter une enfant extrêmement belle et précoce ; et c'était précisément ce qu'était Lucy. En regardant au-delà de la période actuelle, Mme Glendinning ne pouvait que percevoir que même dans la maturité féminine de Lucy, Lucy serait toujours une enfant pour elle ; parce qu'elle, ravie, sentait que, dans une certaine vigueur intellectuelle, pour ainsi dire, elle était l'opposé essentiel de Lucy, dont l'esprit sympathique et la personne avaient tous deux été moulés dans un moule d'une merveilleuse délicatesse. Mais ici Mme. Glendinning avait à la fois raison et tort. Dans la mesure où elle voyait ici une différence entre elle et Lucy Tartan, elle ne se trompait pas ; mais jusqu’à présent – ​​et c’était très loin – où elle pensait voir sa supériorité innée sur elle dans l’échelle absolue de l’être, ici elle se trompait très largement et incommensurablement. Car ce que l’on pourrait qualifier d’angélique artistiquement, c’est l’essence la plus élevée compatible avec l’être créé ; et l’angélisme n’a aucune vigueur vulgaire. Et cette chose qui pousse très souvent à déployer une vigueur quelconque - laquelle chose, chez l'homme ou la femme, n'est au fond que de l'ambition - cette qualité est purement terrestre et non angélique. Il est faux que des anges soient tombés à cause de l'ambition. Les anges ne tombent jamais ; et ne ressentez jamais d'ambition. Par conséquent, avec bienveillance, affection et sincérité, comme votre cœur, oh, madame. Glendinning! maintenant nous sommes affectés par la laineuse Lucy ; Pourtant, madame, vous vous méprenez bien tristement lorsque les doubles arceaux fiers du pectoral brillant de votre poitrine se dilatent avec un triomphe secret sur celle que vous stylistez si doucement, mais toujours avec tant de condescendance, La Petite Lucy. LE SEUL ENGENDEUR DEЎЈ

CHANVRE 2019-04-20 16:12:38

"Pish ! nous étions des garçons."Ј¬Pour nous, il n'y a qu'une seule saison, la saison du chagrin. Le soleil et la lune semblent nous avoir été enlevés. Dehors, le jour est peut-être bleu et or, mais la lumière qui s'infiltre à travers le verre épais de la petite fenêtre à barreaux de fer sous laquelle on est assis est grise et avare. C'est toujours le crépuscule dans la cellule, comme c'est toujours le crépuscule dans le cœur. Et dans le domaine de la pensée, pas moins que dans celui du temps, le mouvement n’existe plus. Ce que vous avez personnellement oublié depuis longtemps, ou que vous pouvez facilement oublier, m'arrive maintenant et m'arrivera encore demain. Souvenez-vous-en, et vous pourrez comprendre un peu pourquoi j'écris et pourquoi j'écris de cette manière. . . « Pendant un certain temps, Jack Chase, par nervosité polie à l'égard de moi-même, en tant que membre nouvellement élu du club, essayait fréquemment de m'excuser la vulgarité de Shanks. Un jour, il terminait son propos par la réflexion philosophique : « Mais, Veste Blanche, mon cher, que peux-tu attendre de lui ? Notre véritable malheur est que notre noble club soit obligé de dîner avec son cuisinier. »

XEMrMr 2019-04-20 16:12:38

Ў®Qui n'a jamais mangé son pain dans le chagrin,Ј¬Notre travail était maintenant devant nous; mais, avant de commencer les opérations, j'essayai d'engager avec le Yankee une petite conversation amicale sur la nature des sols vierges en général, et celle de la vallée de Martair en particulier. Un stratagème si magistral a égayé Long Ghost ; et il se tenait là, prêt à se joindre à nous. Mais ce que notre ami avait à dire sur l'agriculture se rapportait uniquement à la partie particulière de sa plantation sur laquelle nous nous trouvions ; et après avoir suffisamment communiqué sur ce point pour que nous puissions nous mettre au travail le mieux possible, il tomba sur lui-même ; et Shorty, qui regardait, emboîta le pas. Cyril Graham avait l'habitude de le dire, marmonna Erskine.

LpPIBB 2019-04-20 16:12:38

Leur manière de diviser ce tabac était celle, assez curieuse, généralement adoptée par les marins, lorsqu'on désire le plus haut degré d'impartialité possible. Je le décrirai, en recommandant sa sérieuse considération à tous les héritiers, qui pourront désormais partager un héritage ; car s’ils adoptaient cette méthode nautique, cet aphorisme universellement calomnieux de Lavater serait à jamais rendu sans valeur… « Attendez-vous à ne comprendre aucun homme avant d’avoir partagé avec lui un héritage. » Et je me souviens avoir lu dans un magazine appelé les Marins « Magazine, avec une couverture bleu marine et un navire peint au dos, sur des marins pieux qui ne juraient jamais et payaient tout leur salaire aux pauvres païens de l'Inde ; et comment, lorsqu'ils étaient trop vieux pour prendre la mer, Ces vieux marins pieux trouvèrent à l'hôpital un charmant foyer pour leur vie, où ils n'avaient rien d'autre à faire que de se préparer à leur fin future. Et je me demandai s'il y avait d'aussi bons marins parmi mes compagnons de bord, et remarquant que l'un des posés sur le pont à l'écart des autres, je pensais être sûr qu'il devait être l'un d'entre eux : je ne perturbai donc pas ses dévotions : mais je fus ensuite choqué de découvrir qu'il dormait seulement profondément, avec l'une des cruches brunes près de lui. de son côté. Et le pauvre Harry était comme les Hébreux. Lui aussi avait été emmené captif, bien que son principal ravisseur et ennemi soit lui-même ; et lui aussi, maintes nuits, fut appelé à chanter pour ceux qui, tout au long de la journée, l'insultaient et se moquaient de lui.

Les traverses de chemin de fer font partie des types d'articles dont l'élimination est très difficile. Les traverses en bois imprégnées de divers antiseptiques, d'acétone, de créosote et d'huile de carbone sont pratiquement impossibles à détruire rationnellement. Il semblerait qu'il serait plus facile de brûler l'arbre. Mais lorsqu’il brûle, dans ce cas, une quantité incroyable de toutes ces substances nocives sera rejetée dans l’atmosphère.

Pour ces raisons, l’élimination des traverses représente un véritable problème de la civilisation moderne. Ce problème est particulièrement aigu dans les grands pays, dont les étendues gigantesques (généralement inutiles) sont couvertes de voies ferrées d'une longueur insensée. Ces pays comprennent la Russie, les États-Unis, la Chine, l'Inde, le Canada et le Brésil (en général, les plus grands pays du monde). En Australie, cependant, ils se sont vite rendu compte que les voitures se déplaçaient plus vite que les trains et ont construit des autoroutes plutôt que des voies ferrées. Bien sûr, ils sont là aussi, mais pas en si grande quantité.

Que devraient faire ces pays qui, par cupidité, ont saisi plus de territoire, de quoi as-tu besoin pour vivre ? Il s’avère que tout l’espace libre des colonies et des terres agricoles n’est qu’un obstacle inutile à la communication entre les colonies.

Considérant que chaque année certains tronçons de voies ferrées sont réparés, il y a chaque année de plus en plus de traverses dont personne n'a besoin. Compte tenu de ce qui se passe, la conclusion s’impose : l’élimination des traverses doit avoir lieu le plus rapidement possible.

Méthodes de destruction des déchets

Les moyens les plus modernes et les plus rapides de détruire les traverses usagées sont la gazéification des traverses et la pyrolyse. La gazéification des traverses est un processus physique et chimique assez complexe. De plus, les traverses en bois sont traitées à l’oxygène de telle sorte qu’elles se transforment en gaz inflammables.

La pyrolyse des traverses est le processus inverse. Ils sont complètement isolés de l’oxygène et pénètrent en fait dans un environnement sous vide. Ils sont soumis à une décomposition thermique à des températures très élevées. Cette méthode est idéale pour les traverses traitées au carbone. Cette méthode d'élimination est également bonne car l'ensemble du processus est effectué dans une pièce scellée et fermée et les substances nocives pour l'environnement ont le temps d'être neutralisées, d'abord sous l'influence de températures élevées, puis à l'aide de filtres spéciaux.

Étapes de recyclage

Mais le recyclage des traverses est un processus difficile, et il faut parfois le faire en deux étapes pour garantir totalement la destruction des vieilles traverses :

1. Première étape – traitement du matériau avec des réactifs chimiques dont la tâche est de lier et de neutraliser la créosote ;
2. La deuxième étape est la combustion directe du bois déjà neutralisé par la méthode de pyrolyse dans une pièce fermée.

Comme nous pouvons le constater, la créosote rend le processus de recyclage des traverses plus exigeant en main d'œuvre, il est donc logique de les traiter exclusivement avec du fioul (carbone, carbonate).

Élimination, traitement et élimination des déchets des classes de danger 1 à 5

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Nous savons tous ce que sont les traverses de chemin de fer. Ce sont des supports pour rails utilisés lors de la pose des voies ferrées. Divers matériaux sont utilisés pour fabriquer les traverses. Ainsi, les traverses peuvent être divisées en plusieurs catégories selon le type de matériau :

• En bois.
• Béton armé.
• Acier.
• Plastique.

Traverses de chemin de fer en bois

Cette catégorie est la plus sensible à l’usure. Leur durée de vie est d'environ 7 à 40 ans selon le bois et les charges. Le bois a ses avantages : il est facile à traiter, élastique, est diélectrique, c'est-à-dire qu'il ne conduit pas l'électricité et ne réagit presque pas aux changements de température. Mais il y a aussi des inconvénients : le bois est susceptible de pourrir, notamment au niveau de la jonction avec les rails.

Le pin, l'épicéa, le sapin et le cèdre sont utilisés pour la production. Pour que les supports durent plus longtemps, ils sont imprégnés d'antiseptiques ou d'huiles ZhTC.

Aspect plus durable. Ils sont réalisés à l'aide de béton et d'armatures pour augmenter la résistance des supports. Pendant la production, la méthode de tension des armatures est utilisée, ce qui transfère les contraintes au béton. De cette manière, on produit des produits en béton armé à haute résistance. Ainsi, leur durée de vie est illimitée.

Mais ce produit présente aussi des inconvénients : ce type de traverses étant réalisées en béton armé, elles sont lourdes, ce qui n'est pas pratique, et il existe également un risque d'effritement par fatigue du béton.

Traverses en acier

Fabriqué à partir d'un profil plié. L'avantage incontestable est le faible poids. Mais comme vous le savez, le métal est très sensible à la corrosion. Par conséquent, dans les climats tempérés, de tels supports ne sont pas utilisés. Ils sont utilisés dans les pays aux climats arides, comme le Maroc. Ils sont utilisés en sidérurgie car ils résistent aux contraintes et aux températures élevées. Là, ceux en bois peuvent brûler et ceux en béton armé peuvent se délaminer.

Les traverses en plastique sont un produit innovant et sont rarement utilisées sur les routes à grande vitesse au Japon.

Élimination et recyclage des traverses

Chaque année, un grand nombre de supports ferroviaires usagés restent sur les voies ferrées. Pensons au recyclage de ceux en bois.

Puisqu’elles sont imprégnées d’huiles, qui sont des substances toxiques, ces traverses sont classées dans la classe de danger 3. Leur élimination s'effectue selon les méthodes suivantes :

1. Ils le brûlent, mais cela provoque des dommages à l'environnement, car le bois est saturé de substances toxiques.
2. Soumis à la gazéification. Grâce à cette méthode, le degré de neutralisation est augmenté.
3. La pyrolyse est une exposition à des températures élevées sans accès à l'air. Empêche les émissions de substances nocives dans l'atmosphère.
4. Recyclage – cela implique la neutralisation des substances toxiques dont le bois est imprégné et sa transformation ultérieure, par exemple en charbon de bois.

Lorsqu’il s’agit de recycler des supports en béton armé, tout se résume à leur recyclage. Le recyclage du béton armé produit une grande quantité matériaux recyclés. Les produits en béton armé usagés ou de qualité inférieure sont broyés dans des installations spéciales. Au cours de ce processus, le béton est traité et les armatures métalliques en sont séparées.