アメリア・イアハート失踪の謎が解けるかもしれない。 科学者たちは伝説のパイロット、アメリア・イアハートの死の謎を解明した「私は自分の意志で飛んでいます」

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字幕

バイオグラフィー

早い時期

アメリア・メアリー・イアハートは、1897年7月24日にカンザス州アチソンで弁護士エドウィン・イアハートの家族に生まれました。 エドウィンの妻エイミーは地元の裁判官の娘でした。 アメリアは家族の長男でした。 2年半後に次女のムリエルが誕生した。

と 早い時期イアハート姉妹は、興味、友人、娯楽を選択する当時としては並外れた自由を享受していました。 アメリアは幼い頃から優れた女馬術が得意で、泳いだり、テニスをしたり、父親からもらった 22 口径のライフルで射撃したりしていました。 彼女は 4 歳で読書を学び、幼い頃からさまざまな文学を吸収しましたが、特に偉大な発見や冒険に関する本に惹かれました。 その結果、アメリアは「弱い性別」に属しているにもかかわらず、近隣の通りの子供たちの間でリーダーおよび首謀者として認められるようになりました。 学校での彼女の成績は、特に科学、歴史、地理において、ほぼ常に優秀でした。 アメリアは10歳の時に初めて飛行機を見ましたが、その時は飛行機にあまり興味を持っていませんでした。 彼女は後にそれを「錆びた針金と木でできたもので、まったく面白くない」と述べた。

時間が経つにつれて、家族の経済状況は悪化しました。 エドウィン・イアハートは大酒を飲むようになり、弁護士としてのキャリアが徐々に台無しになってしまいました。 探している 新しい仕事家族は何度か引っ越しをしました。最初はデモイン (アイオワ州)、次にセントポール (ミネソタ州) に移りました。 1915年までに、成長する娘のドレスが古い窓のカーテンで作られるようになったとき、家族は真の貧困を経験しなければなりませんでした...その結果、エイミーは娘を連れてシカゴの親戚の家に移りました。 しかし、1916 年の秋、遺言で受け取ったお金を使って、アメリアの母親は彼女をペンシルバニア州のエリート大学オゴンツ スクールに入学させました。

イアハートは、獲得した名声をバネにして、自分の見解やアイデア、特に女性の平等と伝統的に「男性」の職業、特に航空業界への積極的な関与を求める闘いを積極的に推進しました。 後ろに 短時間彼女は航空の発展と展望について多くの記事を報道機関に発表し、全国の多くの都市で同じテーマに関する公開講演を行いました。 イアハートは民間航空旅行の素晴らしい将来を確信していました。 彼女は、米国の大手定期航空会社数社の組織の起源に立ちました。 彼女は終わらせるのが好きだった 公演リスナーに向けて「大西洋横断航空会社でまた会いましょう！」というフレーズを添えて。

結婚

1931年初頭、アメリア・イアハートは「報道代理人」でビジネス・パートナーのジョージ・パットナムのプロポーズを受け入れた。パットナムは​​この時までに最初の妻と離婚していた。 1931 年 2 月 7 日、コネチカット州にあるパトナムの母親の小さな家で、非常に静かな家族の結婚式が行われました。 記者たちは誰もそれを見ることを許されず、2日後に新婚夫婦は仕事に戻った。 ほとんどの友人や親戚によると、彼らの結婚は成功し、アメリアが公言していた対等なパートナーシップと協力の原則に基づいて組織されたという。 しかし、家族に馴染みのない一部のジャーナリストは、それを「政略結婚」と表現する傾向がありました。 しかし、この説は 2002 年に反論され、パデュー大学博物館 (インディアナ州) がイアハートとパトナムからのラブレターを含む個人的な通信を受け取り、それまで家族の個人アーカイブに保管されていました。

キャリアの頂点：業績、名声、社会活動

1931 年の春、イアハートはジャイロプレーンをマスターした最初の女性パイロットの 1 人になりました。 4月に彼女は高度18,451フィートの世界新記録を樹立した。 1920 年代から 1930 年代の変わり目に、ジャイロプレーンは、安価で安全な、将来的には飛行機に代わる量産可能な代替手段として積極的に宣伝されました。 しかし実際には、ジャイロプレーンの最初のモデルは、特に離陸時と着陸時の事故率が高いことで有名でした。 ピトケアン ジャイロプレーンのデモンストレーション モデルは、損傷、墜落、修理を繰り返したが、同社のパイロットからは「ブラック マリー」と呼ばれていました。これは、この装置を少なくとも数時間無事故で飛行させることができたパイロットが一人もいなかったためです。 このマシンに精通したパイロットたちの一般的な意見はすぐに形成され、次のように述べられました。 最長時間誰もがそのような航空機を事故なく操縦できる時間は、せいぜい 10 時間です。」

しかし、1931 年の春、イアハートはピトケアン PCA-2 ジャイロプレーンを米国全土で操縦した最初の女性パイロットになりました。 正味飛行時間は 150 時間で、給油停止は 76 回ありました (約 2 時間ごとに必要)。 さらに、東から西に至るルート全体で一度も事故が発生しませんでした。

しかし、帰り道に問題が彼女を「追い越し」ました。 アビリーン市（テキサス州）では、離陸中、ジャイロプレーンの進路に「ダストデビル」が現れました。突然現れる小さな塵の旋風です。 自然現象、これらの場所の特徴。 空気の急激な希薄化により、速度を上げて地上から離陸したばかりの装置は数メートルの高さから地上に落下し、完全に破壊された。 しかし同時に、イアハートは負傷すらしていなかった。 翌日、工場のパイロットはピトケアン工場から新しいジャイロプレーンを持ち込み、パイロットは東への旅を続けました。

1932 - 大西洋単独横断飛行

翌年、アメリア・イアハートは有名なトランスアメリカ・ベンディックス・レースに女性として初めて参加しました。 1933 年のレースは、パイロットや航空機の死亡を伴う重大な事故や災害が相次いだことが特徴でした。 イアハートは、コース全体を完走することができ、レース終了前に 1 位を獲得できた数少ない選手の 1 人でした。 しかし、材料は「失望させました」 - エンジンの問題により深刻な過熱が発生し、振動によりキャビンの上部入口ハッチの固定が破壊されました。 空気の流れがハッチを引き裂き、そのカバーが飛行機のキールから吹き飛ばされそうになった。 結果、イアハートは3位となった。

数日後、イアハートさんは昨年のアメリカ横断路線における自身の記録を破り、飛行時間17時間7分30秒の新記録を樹立した。 同時に、飛行終了直前に、振動と気流によって客室上部入口ハッチの固定が再び破壊され、着陸前の最後の75マイルの間、イアハートは片手で飛行機を操縦した。また、ハッチ カバーを頭の上に保持しなければなりませんでした。ハッチ カバーが引きちぎられると、航空機のキールが損傷したり破壊されたりする可能性があるからです。)

その他の単独フライト

帰り道、イアハートはメキシコシティとニューヨークの間の距離を18時間18分で走破し、世界新記録を樹立した。 同時に、彼女はすべての困難を克服した最初の人物でもあることが判明しました。 メキシコ湾飛行機で直線的に。 この地域の天気は予測不可能なことで知られており、有名なフロリダのハリケーンなど、突然の変化や嵐が頻繁に起こります。 したがって、当時のパイロットの標準的な慣行は、沿ってのみ飛行することでした。 海岸線- メキシコシティ-ワシントン間のルートで以前の速度記録を樹立したチャールズ・リンドバーグも含まれます。 ダイレクトコースのおかげで、アメリアはリンドバーグのタイムを14時間短縮することに成功し、ワシントンまでの距離を13時間6分で走破した。

1930 年代半ばまでに、アメリア・イアハートはアメリカ支配層の上層部に確固たる地位を確立しました。 彼女は大統領一家の親しい友人となり、大統領の妻エレノア・ルーズベルトとともにワシントン上空を夜間飛行した。 大統領夫人は自分で飛行機の操縦を学ぶことを夢見ており、イアハートは彼女に個人レッスンを与えた。

検索

ロッキード・エレクトラ号の燃料が尽きたと推定されると、米海軍は直ちに捜索救助活動を開始した。 これはアメリカ海軍の歴史の中で、このような作戦としては最大かつ最も費用がかかったものであった。 世界最大の空母「レキシントン」や戦艦「コロラド」を含む多くの艦船がカリフォルニアとハワイの基地を離れ、緊急に中部太平洋に向かった。 船舶と66機の航空機が2週間にわたって22万平方マイルの水域を調査した。 多くの小さなものがテストされています 無人島しかし、すべての努力は無駄でした。 14日後、艦隊指導部はもはや希望はないと発表した。明らかに、アメリア・イアハートとフレッド・ヌーナンは墜落して海で死亡した。 したがって、前例のない捜索にもかかわらず、イアハートは発見されませんでした。 1939 年 1 月 5 日、彼女は死亡したと宣告されましたが、非公式の捜索はずっと後も続き、実際に現代でもまだ行われています。 2013年5月、フェニックス諸島のニクマロロ環礁地域で、航空機の残骸と思われるものがソナーで発見されたと発表された。

代替バージョン

調査の結果、信仰による災害の原因についての公式見解を誰もが受け入れたわけではありませんでした。 この根拠は、1930 年代半ばまでに太平洋で発展した地政学的状況でした。 この時期、国際舞台における米国の主な潜在的敵対者は大日本帝国であった。 国際協定に反して、日本は支配下に移された太平洋上の旧ドイツの島々に積極的に軍事施設を建設した。 同時に、彼らはいかなる国際査察の可能性も断固として拒否し、侵入しようとするあらゆる試みを残酷に弾圧した。

「大西洋のファーストレディ」は、アメリア・イアハートのあだ名です。 1928 年 6 月 17 日、彼女は女性として初めて横断しました。 大西洋空輸で。 彼女は航空分野でいくつかの世界記録を樹立することに成功しました。 1937年に彼女は試みた 世界一周旅行しかし、太平洋上を飛んでいた飛行機が行方不明になりました。 有名なパイロットの死の原因は何ですか? 現時点では、これはまだ確立されていませんが、何が起こったのかについてはいくつかのバージョンがあります。

空への魅惑

アメリア・メアリー・イアハート（1897年7月24日生まれ）はカンザス州出身。 彼女の父親は弁護士でしたが、収入はあまり多くありませんでした。 両親の関係は徐々に悪化し、アメリアは祖母と一緒に暮らさなければならなくなりました。 その結果、家族は解散し、少女と母親はシカゴに移り、そこで医学部で勉強を始めました。

しかし時間が経つにつれて、状況は正常に戻り、両親は再び一緒に戻りました。 父親は子供たちにもっと注意を払い始めました。 アメリアは 23 歳のとき、彼のおかげで初めて航空ショーを鑑賞し、複葉機にも乗りました。そのことが彼女に強い印象を残しました。 その瞬間、彼女は自分が空を飛びたいと思っていることに気づきました。

しばらくして、イアハートは最初の飛行機を購入し、飛行教官のアニタ・スヌークと一緒に勉強を始めました。 1922 - アメリアが地上 4,200 m で女性の高度記録を樹立しました。当初、イアハートにとって飛行は単なる趣味でしたが、これは彼女が女性の航空を積極的に推進することを妨げず、そのおかげでアメリアは常に新聞に掲載されました。 将来的には、これが役割を果たし、少女は大西洋横断飛行をする機会を得ました。

「大西洋のファーストレディ」

1928 年、高名な役人であるゲッツ氏の妻は飛行機で海を渡ろうと熱望していましたが、夫はそれに強く反対していました。 ゲッツ夫人はフェミニストで、とにかく女性が乗務員を率いて飛行を続行すると主張した。 選択はイアハートに委ねられた。 確かに、アメリアは飛行機を操縦しなかったので、この飛行におけるアメリアの役割は重要ではありませんでした。 着陸すると、彼女はすぐに記者団に自分には何のメリットもないと語り、自分をジャガイモの袋に例えた。 しかし、大西洋を飛行した最初の女性としての彼女の名声は、依然として急速に広まりました。 イアハートは文字通り映画スターよりも人気があったが、事実上何もしていないにもかかわらず自分だけが名声を手に入れたという事実に腹を立てた。

1929 年に、彼女は自ら設立した女性パイロットの国際組織の会長に就任しました。 またこの時、彼女は自分の名声を利用して、女性の権利のために積極的に戦っています。

私生活と再飛行

1931年 - アメリアは、かつてゲッツ・イアハート夫人を大西洋横断飛行の候補者として推薦した出版社のジョージ・プットマンと結婚する。 新しい夫はすぐに妻を広告スターとして使い始めました。 彼女の写真はいたるところにありました - スポーツウェアタバコの箱に。

もちろん、アメリアにとってこれはまったく魅力的ではなく、彼女は空を飛びたいと思っていました。 イアハートは海を渡る別の飛行の準備を始めたが、今回は彼女が唯一のパイロットとなることになっていた。

1932 年、彼女は計画を成功裏に実行しました。

世界一周旅行

プットマンは、数年後には妻の名声が今ほど実を結ばなくなることを理解していた。 彼は彼女が適切な航空能力を持っていることをすでに知っていたので、何か大きくて壮大なこと、つまり世界一周旅行を計画しました。 アメリアは、このフライトが最後のフライトになる可能性があることを理解していたため、最初はきっぱりと拒否しました。 しかし、この考えはまだ彼女の頭にしっかりと残り、数年後、彼女は決心しましたが、逆に夫はそれを承認しませんでした。

旅は1937年にハワイ諸島から始まり、飛行機は損傷したが、出発は失敗に終わったが、それでもアメリアは止まらなかった。

飛行中、複数の世界記録が破られました。 そして7月の初めまでに旅はほぼ完了し、飛行できる距離はあとわずかとなった。

1937 年 7 月 2 日、アメリアと同僚のパイロットのフレッド・ヌーナンは太平洋上空を飛行していましたが、突然通信が途絶えました。

捜索活動は2年近く続いたが、成果は得られなかった。 1939年に彼らは死亡したと宣言された。

起こったことのバージョン

今日、彼らの運命については確かなことはわかっていませんが、さまざまな仮説が立てられています。飛行機は燃料切れで海に墜落した可能性があります。 アメリアは飛行機を島の一つに着陸させようとしたが、着陸中に問題が発生し、その結果接続がなくなり、乗組員は致命傷を負った。 パイロットは日本軍に捕らえられた可能性があると考える人もいる。 しかし、いずれにせよ、アメリア・イアハートの最後の飛行は今日に至るまで謎のままです。

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彼女は「大西洋のファーストレディ」と呼ばれた - アメリア・イアハート彼女は、大西洋横断飛行をした最初の女性 (1928 年 6 月 17 日) であり、いくつかの世界記録を樹立した傑出した飛行士であり、講演者、ジャーナリスト、そして航空の普及者でもありました。 彼女の死因は依然として謎のままです。アメリアの飛行機は海上で跡形もなく消えました。 今日、何が起こったのかについていくつかのバージョンが提唱されています。

アメリア・メアリー・イアハートは子供の頃から、ライフルを撃ったり、ネズミを狩ったり、乗馬したりする少年的な趣味が好きでした。 23 歳のとき、彼女は航空ショーを見て、自分も飛行機に乗ってみたいと決意しました。 彼女の親戚は彼女を笑いました - 当時、女性パイロットは珍しかったのです。 アメリアは、ロサンゼルスで飛行教官であるアニタ・スヌークを見つけました。彼は彼女の冒険的な傾向を除いて、生徒に満足していました。進入時に送電線の下を飛行するのを何度も制止されなければならなかったのです。

1922 年、25 歳のとき、アメリアはジャーナリストに、男性の空中記録を破るという決意を発表しました - そしてすでに 1922 年 10 月に、彼女は女性の高度記録である 4200 メートルを樹立しました。1928 年、裕福なアメリカのフェミニスト貴族がアメリアを招待しました。大西洋横断飛行をする飛行機の乗組員を率いること。 6月17日、この飛行は成功し、アメリア・イアハートは飛行機に乗って大西洋を横断した最初の女性となったが、飛行機を操縦したのは彼女ではなく男性パイロットだった。 着陸後、彼女は記者団に対し、「彼らは私をジャガイモの袋のように運んでくれただけだ」とイライラしながら語った。 1932 年にも、今回は単独で飛行を繰り返しました。

1930年代 彼女は世界で最も有名な女性パイロットとなり、彼女の写真は映画スターの写真よりも頻繁に雑誌に掲載されました。 アメリアは自分に降りかかった名声を利用して、女性の平等な権利と社会への女性の参加を求めて闘いました。 男性の職業。 1929年にアメリアが結成された 国際的な団体女性パイロット「99」が初代社長に就任。

しかし、アメリアは新記録、つまり最長ルートに沿って世界一周飛行を夢見ていました。 飛行は最初からうまくいかなかった。ハワイ諸島から離陸する際、着陸装置のタイヤがバーストし、機体は大破した。 しかし、頑固なイアハートは自分の考えを諦めませんでした。 7月初旬までに乗組員はルートの80％を走行し、飛行の28ステージのうちのいくつかは世界記録として登録された。

1927 年 7 月 2 日、アメリア・イアハートとパイロットのフレッド・ヌーナンはパプアニューギニアを出発し、中部太平洋のハウランド島に向かいました。 しかし、彼らは決して目的地に到着しませんでした。 同機との通信が予期せず途絶えたため、米海軍は史上最大規模の捜索活動を開始した。 検索は失敗しました。 1939 年にパイロットは死亡したと宣言されましたが、彼らの運命に関する正確な情報は公表されませんでした。

イアハートの最後の飛行で何が起こったかについては、いくつかの説が提唱されている。ある説では、燃料が切れて飛行機が海に墜落したという。 別の情報によると、アメリアは彼を島の一つに着陸させたが、着陸中に乗組員は連絡を失い、重傷を負い死亡した。 イアハートとヌーナンは不時着し、太平洋のこの地域に軍事基地を建設していた日本軍に捕らえられ、処刑されたという説さえある。 これまでのところ、どのバージョンも証明されておらず、イアハートの最後の飛行の謎は未解決のままです。

研究者らは航空機の残骸が本物であることを証明し、高い確率で行方不明のロッキード・モデル10「エレクトラ」のものである可能性がある。 周知のように、金属の化学分析の結果は、イアハートがマーシャル諸島に上陸したことを証明する可能性がある。

• ディック・スピンクによると、アメリア・イアハートとナビゲーターのフレッド・ヌーナンはミリ環礁に緊急着陸した。
• ある学校教師は、自分の仮説が正しいことを証明するために 50,000 ドル (32,700 ポンド) を費やしました。
• 最近の遠征中に、おそらくイアハート機と思われる何らかの航空機の存在を示す2つの物体が発見された。
• これらのアイテムは、補助動力ユニットのアルミニウム ハッチと、航空機の着陸装置の 1 つのホイールドラムを覆うカバーです。
• 現在、ロッキード社向けにジュラルミンを製造していたアメリカの冶金会社アルコアの専門家が、発見された破片と、1937年の修理中に解体された航空機の他の部品の化学分析を行っている。 後で、分析結果を相互に比較して、この理論を確認または反駁します。

謎の失踪 有名な作家そして航空の先駆者は今でも世界中の多くの歴史家や研究者の心を興奮させています。 誰かが上空のどこかで燃料がなくなったと主張している 西部太平洋。 同時に、現在ではフェニックス諸島のニクマロロとしてよく知られている環礁に着陸し、乗組員は飢えと脱水症状で死亡したという説もある。 来月、広大な海の真ん中にあるこの土地で、ほぼ50万ドル（32万7,000ポンド）の予算が付けられたプロジェクトの一環として捜索作業が開始される。

しかし、学校の教師は何が起こったのかについて彼女なりの解釈を持っており、それは大まかに次のようなものです：彼女の飛行機はマーシャル諸島のミリと呼ばれる環礁で墜落しました。 ディック・スピンク氏によれば、間もなくこの理論の証拠を入手して一般大衆に提示できるようになるだろうという。 他のすべての仮説と同様に、ディックの仮定は、アボリジニの島民の証言に基づいており、彼らの先祖は知らず知らずのうちに何が起こったのかを目撃していた可能性があります。 長年の調査を経て、彼はそれを皆に証明するために約5万ドルを費やしました。 彼の推測は正しいということ。

Google Earth のミリ環礁

「世界は真実を知る必要がある」と、53歳の「検索エンジン」はナショナル ジオグラフィック誌のインタビューで語った。 「マーシャルズでは、多くの人々から彼らの先祖が彼女の飛行機を見たという証拠を得ることができました。」イアハートは大西洋横断飛行に成功した最初の女性だったが、1937年に双発ロッキード・エレクトラで地球周回飛行を試みた際、航海士のフレデリック・ニューマンとともに跡形もなく行方不明になったことを思い出してもらいたい。

同時に代表者も 非営利団体「消えた航空機」を捜索している国際歴史的航空機回収グループ（TIGHAR）は、学校教師の説は支持できず、イアハートが着陸したのはハウランド島地域のニクマロロ環礁である可能性が最も高いとしている。 しかし、マーシャル諸島でロッキード・エレクトラに似た何かについての話をいくつか聞いた後、ディックはそれがそこにあったと確信した。

彼自身の調査は、数十人のアボリジニの人々へのインタビューによって得られた口頭情報に基づいており、彼らの祖先はおそらく特定の出来事を目撃していた可能性があります。 彼らによると、地元住民の一人はその時、光り輝く飛行機が島に着陸するのを見たという。

ただし、口頭証言だけによるわけではありません。 航空宇宙大手パーカー・エアロスペースとのコラボレーションのおかげで、ディックは自分の仕事に新たな刺激を受けました。 これは、スペクトル アナライザと制御システムの製造における同社の技術進歩によって大きく促進されました。 実際、今年初めに同社の専門家が歴史教師とともにミリ環礁を訪れた。 彼らは計器を使用して、アメリア・イアハートの飛行機のものと思われる小さなアルミニウムのカバーと着陸装置機構の一部を発見した。

ロッキード L-10E「エレクトラ」モデル航空機の左着陸装置にある車輪ドラムの外側を覆う赤いプラグ。

パーカー・エアロスペース社の米国事業開発ディレクター、ジョン・ジェフリー氏は、「飛行機の他の部分を探すために、より洗練された機器を導入する予定だ」と語った。 ちなみに、 現在、ディック・スピンクの捜索プロジェクトを後援しているのはこの会社です。

スカジット・バレー・ヘラルド紙が報じたように、航空機整備士のジム・ヘイトン氏は、発見された破片の中に、グッドイヤー・エア・タイヤを装備していたロッキードL-10E「エレクトラ」航空機の左着陸装置の外輪ドラムを覆う防塵プラグがあることに気づいた。 。 車輪。 「この小さな環礁に何機のロッキード L-10E が不時着できたでしょうか? そうです、1 つだけです」とヘイトンは言います。

ナショナル ジオグラフィックが報じたように、ロッキード社向けにジュラルミンを製造していた冶金会社アルコアの専門家が現在、発見されたアルミニウムの破片の化学分析を行っている。 次に、材料科学分析の結果を、1937 年の事故後の修理中にアメリアのバーディーから解体された航空機部品のデータと比較する予定です。 アルコアはデータがすぐに利用可能になることを約束している。 この結果、一致が見つかれば、アメリア・イアハートとフレッド・ヌーランに何が起こったのかの謎が解けるかもしれない。

不運な飛行中に無線通信に問題が発生し、地上の管制官と完全に通信することができなくなった。 おそらく離陸または着陸のいずれかの間に無線アンテナが損傷したと考えられます。 おそらく、米国沿岸警備隊が最後の離陸から 19 時間経っても連絡が取れなかったのはこの理由によるものと考えられます。

7月初旬までに、乗組員は22,000マイル以上を飛行し、大西洋を横断するルートの80％を無事にカバーしました。 赤道アフリカ、アラビア、インド、東南アジア。 飛行の 28 ステージのうちのいくつかは世界記録として正式に登録されました。 フライトスケジュールは非常にタイトで、実質的に時間がありませんでした。 ゆっくり休む。 1937 年 7 月 2 日、アメリアとフレッド・ヌーナンはニューギニア海岸の小さな町ラエを出発し、中央太平洋に位置する小さな島ハウランドへ向かいました。 そこでは、次のホノルル行きのフライトの前に燃料を補給することになっていました。 しかし、これらの計画は実現する運命にありませんでした。

墜落の可能性がある直前、地上では飛行場が見えないという無線メッセージが断片的に聞こえた。 ちなみに、この段階の飛行は最も長く最も危険な段階でした。太平洋上でほぼ18時間の飛行を経て、わずかに水面に浮いている島を見つけることは、30年代の航行技術にとって最も困難な課題でした。 。 ルーズベルト大統領の命令により、イアハートの飛行のために特別にハウランドに滑走路が建設されました。 ここでは当局者と報道関係者が飛行機を待っており、沿岸警備隊の巡視船アイタスカは海岸沖に位置し、定期的に飛行機との無線連絡を維持し、無線ビーコンとして機能し、視覚的参照として発煙信号を発していた。

ディック・スピンクがミリ環礁の地域を探索中に発見したアルミニウムの破片。

船の司令官の報告によると、接続は不安定で、飛行機の音が船からよく聞こえたが、イアハートは質問に答えなかった。 彼女は、飛行機が彼らのエリアにいたが、島は見えず、ガスもほとんどなく、船の無線信号の方向も見つけることができなかったと報告した。

イアハートが放送に現れたのは非常に短い時間だったため、船からの無線方向探知も失敗した。 彼女から受け取った最後の放射線写真は次のとおりでした。「私たちは 157 ～ 337 番線にいます... 繰り返します... 繰り返します... 私たちはその線に沿って移動しています。」 信号の強さから判断すると、飛行機は今にもハウランド上空に現れるはずでしたが、決して現れませんでした。 新しいラジオ放送はありませんでした。

最後のメッセージによると、ナビゲーターは天文航法により、彼らが島を通過する157度から337度の「位置線」（左側の地図の緑色の線）上にいることを確認しましたが、緯度での位置は知りませんでした。 、彼らはこの線に沿って飛び、島を見つけようとしました。

捜索活動は、計算によればロッキード・エレクトラ号の燃料が尽きたことが判明した直後に開始された。 まず第一に、捜索が行われた地域の広さによって捜索は複雑になった。 これはアメリカ海軍の歴史の中で、このような作戦としては最大かつ最も費用がかかったものであった。 世界最大の空母「レキシントン」や戦艦「コロラド」を含む多くの艦船がカリフォルニアとハワイの基地を離れ、緊急に中部太平洋に向かった。

船舶と66機の航空機が2週間にわたって22万平方マイルの水域を調査した。 多くの小さな無人島やサンゴ礁が調査されましたが、すべての努力は成功しませんでした。 14日後、艦隊指導部はもはや希望はないと発表した。明らかに、アメリア・イアハートとフレッド・ヌーナンは墜落して海で死亡した。 したがって、前例のない捜索にもかかわらず、イアハートは発見されませんでした。 彼女は 1939 年 1 月 5 日に死亡が宣言されましたが、非公式の捜索はずっと後まで続きました。

主な陰謀論に加えて、彼女の失踪に関する陰謀論がほぼ即座にマスコミに現れ始めました。 長年にわたり、最も人気があったのは、女性パイロットが日本軍に捕らえられ、スパイ容疑で拷問されて死亡したというものだった。

アメリカ人パイロットのアメリア・イアハートは、子供の頃から医師になることを夢見ていました。 ここがすべての方向に向かっているように見えました。 彼女は飛行場からそう遠くない軍事病院で看護師として働いていた。 19 歳の看護師は飛行機が離陸する光景に魅了され、パイロットになることを強く決意しました。 アメリアが飛び方を覚えるまでに1年もかかりませんでした。 そして飛び方も！

レコードごとに

彼女はすぐにいくつかの女性記録を樹立しました。彼女は海から海へ空路で米国を 2 度横断し、メキシコからニューヨークまでの長距離無着陸飛行を行い、200 度以上の高度まで上昇した最初の女性パイロットとなりました。六千メートル。 アメリア・イアハートの名前は有名になります。 彼女はかつて、大西洋を飛んで横断したいと告白し、1928 年 6 月にその願いが叶いました。 アメリア・イアハートは一人ではなく、二人のパイロットとともに飛行した。 カナダ東海岸沖のニューファンドランド島を出発した彼らの水上飛行機は、1日後にイングランドのウェールズに着陸した。 これは女性パイロットによる初めての海を渡る団体飛行でした。

勇敢なアメリアもこれで落ち着いたと思いますか？ いいえ、平和は彼女にとってはそうではありませんでした。 彼女はすぐに、同じく大西洋を横断する、さらに困難で危険な飛行の準備を始めましたが、それは一人でした。 1932 年 5 月、勇敢なパイロットは単発機ロッキード ベガで (再びニューファンドランド島から) 飛び立ち、13 時間後にはすでにイギリスに到着し、二度目の大西洋制覇を果たしました。

ボールの周りで

世界中のどの新聞もアメリア・イアハートの目覚ましい勝利について書きました。 特派員たちは彼女に、「次の便は何になりますか？」と競うように尋ねた。 彼女はこう答えました。「太平洋を越えて、ハワイからカリフォルニアまで、しかも一人で。」

これは、恐れ知らずのパイロットが空路で約 4,000 キロメートル移動しなければならないことを意味し、全ルートに沿って緊急着陸できる土地さえ存在しないということです。

アメリア・イアハート以前には、そのような飛行を試みて10人のアメリカ人パイロットが死亡した。 1933 年の秋、オーストラリア人パイロットのキングスフォード・スミスだけが、ついにハワイから米国西部のカリフォルニア州まで飛行することに成功しました。 アメリアの飛行はすぐに成功し、素晴らしかったです。

恐怖を知らないように見えたパイロットの飛行は、ますます困難で危険なものになっていきました。 彼女が新しい計画を明らかにしたとき、多くの人が驚きと懸念の目で彼女を見ました。 もちろん、イアハートは長距離だけでなく、地球一周の超長距離飛行も計画していました。

いいえ、そのようなアイデアを思いついたのは彼女が最初ではありませんでした。 彼女よりも先に、アメリカ人パイロットのグループがすでに世界一周を達成しており、もちろん中間着陸も行っていた。 しかし、彼らは男性の飛行士でした。 今度は女性パイロットが世界一周空の旅に出発しようとしていた。

二人の勇敢な

長距離飛行はアメリカ南部の都市マイアミから出発し、いくつかの経由地で多くの国を通過する予定だ。 まずはブラジルで。 次に、大西洋を横断し、アフリカに2回着陸します。 その後 - インド、オーストラリア、ニューギニア、赤道近くのハウランド島、飛行で横断 太平洋そして最後はアメリカでフィニッシュ。 それがそのように意図されたものでした。

陸上双発機ロッキード 12A の乗組員は、アメリア・イアハート自身と、経験豊富な航空航法士である航法士のフレッド・ヌネプの 2 人で構成されていました。 できるだけ多くの燃料を手に入れようとして、ゴムボート、パラシュート、武器など、多くのものを放棄しました。 フレア。 食べ物と 水を飲んでいる機内でも十分ではありませんでした。 彼らは 1937 年 6 月 1 日に離陸し、計画された経路を厳守しながら東へ飛行しました。

わずか 1 か月後、パイロットたちはニューギニア沖の小さなリー島に到着しました。 アメリア・イアハートは夫に宛てて手紙を書いた 最後の手紙: 「世界の全空間は我々に委ねられているが、これを除いては 最後のフロンティア- 海。"

天気は晴れが続き、超長距離飛行の安全な完了が約束された。 7月2日、イアハートと同行者はリー島を出航し、ハウランド島に向かった。

警報ラジオグラム

7時間が経過しました。 ハウランド沖で勤務中の沿岸警備隊のカッター・イサカは、アメリア・イアハートのロッキードが飛行中であるとの知らせを受け取った。 巡視船の無線操縦士による同機への連絡の試みは無駄だった。 パイロットたちは沈黙していた。 イアハートが初めて放送されたのは、7月2日から3日にかけての深夜でした。 彼女は言いました。「曇りです。 天気が悪くなってきました…向かい風です。」 聴力は不快で、その後のレントゲン写真は完全には理解できませんでした。

7月3日の朝8時ごろ、ロッキード社から「イサカ」という憂慮すべきメッセージを受信した。 私たちはどこか近くにいるのですが、姿が見えません。 燃料はあと 30 分残っています。 高さ300メートル。」

飛行機は13時間飛行していた。 午前8時45分に届いた最後の放射線写真の中で、アメリア・イアハートは張り裂けるような声でこう叫んだ。 「繰り返します...繰り返します...私たちは北に吹き飛ばされています...」 そして接続は永久に切断されました。

飛行を追った人々は、ロッキード号の空のタンクが着水後もしばらくは保持できることを期待していた。 飛行艇が助けに飛んできた。 残念ながら、遭難した飛行機は見つかりませんでした。

捜索は２週間以上続いた。 戦艦コロラドや空母レグシントンなど十数隻の艦船と百機以上の航空機が参加したが、失敗に終わった。 災害の兆候は微塵も発見できなかった。

スパイミッション？

希望は打ち砕かれました。 当時、あるアメリカの雑誌はこう書いた。「おそらく事故の犠牲者はゆっくりと死ぬ運命にあったのでしょう。 しかし、ロッキード社のタンクが空になった瞬間から終わりはすぐに訪れ、パイロットの苦しみは長くは続かなかったと思いたい。」

アメリア・イアハートとフレッド・ヌネプの死の謎はまだ解明されていない。 しかし、悲劇から四半世紀が経ち、何が起こったのかについての新たな説明が明らかになった。 飛行士たちの死因は全く飛行機事故ではないのではないかという疑惑が生じた。 おそらく、ロッキードの乗組員には、太平洋の島々にある日本の飛行場や他の軍事施設の位置を突き止めるという特別な任務もあったのでしょう。 当時日本軍は戦争の準備を集中的に進めていた。

極秘任務で、 アメリカのパイロットまず彼らは意図的に北に逸れ、それからハウランドに向かった。 島に向かう途中、パイロットたちは熱帯低気圧に遭遇し、不時着して日本軍に捕らえられた。 彼らはサイガン島、日本軍司令部に移送された可能性がある。

何年も後、それらの場所の住民は、女性と男性という二人の囚人を見たと言った。 女性は病死したとされ、男性は1937年8月に日本軍によって処刑された。 しかし、これらは単なる噂や推測にすぎません。 真実はまだ誰も知りません。

ゲンナディ チェルネンコ		アーティストAさん ジギレイ