入り口カチューシャは勝利の武器です。 カチューシャ - ソ連のユニークな戦闘車両 (興味深い) BM 13 カチューシャ ロケット砲戦闘車両
ロシア人にとっての「カチューシャ」は、ドイツ人にとっては「業火」だ。 ドイツ国防軍の兵士がソ連の戦闘車両に付けた愛称 ロケット砲、完全に正当化されました。 わずか 8 秒間で、36 機の機動 BM-13 部隊からなる連隊が敵に 576 発の砲弾を発射しました。 一斉射撃の特徴は、ある爆風が別の爆風に重畳され、衝撃の追加の法則が適用され、破壊効果が大幅に増大したことでした。 何百もの地雷の破片が800度に熱せられ、周囲のすべてを破壊しました。 その結果、100ヘクタールの地域が砲弾によるクレーターだらけの焼け野原と化した。 幸運にも斉射の瞬間に厳重に防御された塹壕にいたナチスだけがなんとか逃げ出すことができた。 ナチスはこの娯楽を「コンサート」と呼んだ。 事実は、カチューシャの一斉射撃には恐ろしい轟音が伴っていたということであり、この音のためにドイツ国防軍の兵士たちはロケット迫撃砲に別のニックネーム「スターリンのオルガン」を与えました。
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カチューシャの誕生
ソ連では、カチューシャは個人のデザイナーによってではなく、ソ連国民によって作られたと言うのが通例だった。 この国の優秀な頭脳が戦闘車両の開発に真剣に取り組みました。 無煙火薬を使用したロケットの製造は 1921 年に始まりました。 レニングラード・ガス力学研究所の職員 N. ティホミロフそして V. アルテミエフ。 1922 年にアルテミエフはスパイ容疑で告発され、翌年ソロフキ刑務所に送られ服役したが、1925 年に研究所に戻った。
1937 年、アルテミエフ、チホミロフ、および彼らに参加した人々によって開発された RS-82 ミサイル G. ランゲマック、労農赤航空艦隊に採用された。 同年、トゥハチェフスキー事件に関連して、新型兵器の開発に携わった全員がNKVDによって「浄化」の対象となった。 ランゲマックはドイツのスパイとして逮捕され、1938年に処刑された。 1939年の夏、彼の参加により開発された航空機用ロケットがハルヒンゴル川での日本軍との戦闘で成功裏に使用された。
1939 年から 1941 年まで モスクワジェット研究所の職員 I. グワイ,N. ガルコフスキー,A. パブレンコ,A. ポポフ自走式多装装填ロケットランチャーの開発に取り組みました。 1941 年 6 月 17 日、彼女は最新モデルの大砲のデモンストレーションに参加しました。 テストに参加しました セミョン・ティモシェンコ国防人民委員、 彼の グリゴリー・クリク副官そして ゲオルギー・ジューコフ参謀総長.
自走式ロケット発射装置は最後に展示され、最初は上部に鉄製のガイドが取り付けられたトラックは、疲れた委員会の代表者たちに何の印象も与えなかった。 しかし、この一斉射撃自体は長い間記憶に残っていました。目撃者によると、軍の指導者たちは立ち上る火柱を見て、しばらくの間昏睡状態に陥りました。 最初に意識を取り戻したティモシェンコ氏は、副官に「なぜ彼らは沈黙し、そのような兵器の存在について報道されなかったのか」と厳しく問い詰めた。 クリクは、この砲兵システムは最近まで完全に開発されていなかったと言って自分を正当化しようとした。 1941 年 6 月 21 日、文字通り開戦の数時間前、彼はロケットランチャーを検査した後、その量産を開始することを決定しました。
フレロフ船長の偉業
第一カチューシャ砲台の初代指揮官は、 イワン・アンドレーヴィッチ・フレロフ大尉。 国の指導部が極秘兵器の実験などにフレロフを選んだのは、フレロフが戦時中に優秀であることを証明したからだ。 ソビエト・フィンランド戦争。 当時、彼は第 94 榴弾砲連隊の大隊を指揮しており、その砲撃はなんとか突破されました。 サウナヤルヴィ湖付近の戦いでの英雄的な行為により、フレロフは赤星勲章を授与された。
カチューシャの完全な火の洗礼は 1941 年 7 月 14 日に行われました。 フレロフ指揮下のロケット砲車両が、大量の敵の人的資源、装備、食料が集中していたオルシャ駅に一斉射撃を行った。 これらの一斉射撃について私は日記にこう書きました。 ドイツ国防軍参謀総長フランツ・ハルダー: 「7月14日、オルシャ近郊でロシア人はそれまで知られていなかった兵器を使用した。 激しい砲弾がオルシャ駅と、到着した軍事部隊の人員と軍事装備が乗ったすべての列車を焼き尽くした。 金属は溶け、地球は燃えていました。」
アドルフ・ギトラー私はロシアの新しい奇跡の兵器の出現についてのニュースに非常に痛いほど会いました。 チーフ ヴィルヘルム・フランツ・カナリス総統の部門がまだロケットランチャーの図面を盗んでいなかったために、総統から殴打を受けた。 その結果、カチューシャに対する本当の狩猟が発表され、彼らはそこで彼らを魅了しました 第三帝国の主任破壊工作員オットー・スコルツェニー.
一方、フレロフ砲隊は敵を粉砕し続けた。 オルシャに続いて、イェルニャとロスラヴリ近郊での作戦が成功した。 10月7日、フレロフと彼のカチューシャたちはヴィャズマの大釜の中に囲まれていることに気づきました。 指揮官は砲台を守り、自分の砲台を突破するためにあらゆることをしましたが、最終的にはボガティルの村の近くで待ち伏せされました。 絶望的な状況に陥った戦士たちもまた、不平等な戦いを受け入れた。 カチューシャはすべての砲弾を敵に向けて発射し、その後フレロフはロケットランチャーを自爆し、残りの砲台も指揮官の例に従った。 ナチスは捕虜を捕らえることもできず、またこの戦いで極秘装備を鹵獲したとして「鉄十字章」を受け取ることもできなかった。
フレロフは死後、第一級愛国戦争勲章を授与された。 戦勝50周年を記念して、第1カチューシャ砲台の指揮官はロシア英雄の称号を授与された。
「カチューシャ」対「ロバ」
大祖国戦争の最前線では、カチューシャはしばしばドイツのロケットランチャーであるネーベルヴェルファー (ドイツ語で「霧砲」) と一斉射撃を交わさなければなりませんでした。 この 6 砲身の 150 mm 迫撃砲が発砲する際に発する特徴的な音のため、ソ連兵はこの砲を「ロバ」とあだ名しました。 しかし、赤軍の兵士たちが敵の装備を撃退したとき、その軽蔑的なあだ名は忘れられました - 私たちの砲兵の奉仕で、トロフィーはすぐに「ヴァニュシャ」に変わりました。 確かに、ソ連兵はこれらの兵器に対して優しい感情を持っていませんでした。 実際のところ、この設備は自走式ではなく、重さ 540 キロのロケット迫撃砲を牽引する必要がありました。 発砲されると、その砲弾は空に濃い煙の跡を残し、砲兵の位置が露わになり、敵の榴弾砲の射撃によってすぐに砲兵が覆われる可能性がありました。
ネーベルヴェルファー。 ドイツのロケットランチャー。 写真: Commons.wikimedia.org
第三帝国の最高の設計者は、戦争が終わるまでカチューシャの類似物を独自に構築することができませんでした。 ドイツの開発は、試験場での試験中に爆発したか、特に正確ではありませんでした。
なぜ多連装ロケットシステムには「カチューシャ」という愛称がついたのでしょうか？
前線の兵士たちは武器に名前を付けるのが好きでした。 たとえば、M-30 榴弾砲は「マザー」と呼ばれ、ML-20 榴弾砲は「エメルカ」と呼ばれました。 BM-13は当初、前線の兵士たちがRS（ミサイル）の略語を解読したため、「ライサ・セルゲイヴナ」と呼ばれることもありました。 誰が最初にロケットランチャーを「カチューシャ」と呼んだのか、そしてなぜその名前を付けたのかは定かではありません。 最も一般的なバージョンは、ニックネームの外観をリンクします。
- 戦時中に流行った歌で M・ブランター言葉に M.イサコフスキー「カチューシャ」。
- 設置フレームに「K」の文字が刻印されています。 これが、コミンテルン工場が製品にラベルを付けた方法です。
- 戦闘機の1人の最愛の人の名前をBM-13に書きました。
※マンネルハイム線- カレリア地峡にある長さ 135 km の防御構造の複合体。
**アプヴェーア- (ドイツ語 Abwehr - 「防衛」、「反射」) - 1919 年から 1944 年までのドイツの軍事情報および防諜機関。 彼はドイツ国防軍最高司令部の一員でした。
***フレロフ大尉の最後の戦闘報告：「10月7日。 1941年21時間。 私たちはヴャズマから50キロ離れたボガトゥル村の近くに囲まれていました。 最後まで頑張ります。 出口なし。 私たちは自己爆発の準備をしています。 さようなら、同志たち。」
ドイツ人捕虜の尋問手順には、「ポプコヴォ村で捕虜となった兵士2名がロケットランチャーの射撃で発狂した」と記載され、捕虜となった伍長は「村では発狂が多発した」と述べた。ソビエト軍の大砲によるポプコヴォの砲撃。」
T34 シャーマン カリオペ (米国) 多連装ロケット システム (1943 年)。 114 mm M8 ロケット用のガイドが 60 個ありました。 シャーマン戦車に搭載され、砲塔旋回と砲身上下（牽引）により誘導を行った。
大祖国戦争におけるソビエト連邦の勝利兵器の最も有名で人気のあるシンボルの 1 つは、人々から愛情を込めて「カチューシャ」の愛称で呼ばれた BM-8 および BM-13 多連装ロケット システムです。 ソ連におけるロケットの開発は 1930 年代初頭に始まり、その当時から一斉発射の可能性が考慮されていました。 1933 年に、RNII - ジェット研究所が設立されました。 彼の研究の成果の 1 つは、1937 年から 1938 年にかけて 82 mm および 132 mm のロケットが開発され、航空サービスに採用されたことです。 この時点までに、地上軍でのロケット使用の妥当性についての検討がすでに表明されていた。 しかし、命中精度が低いため、その効果は多数の砲弾を同時に発射することによってのみ達成できました。 主砲総局（GAU）は 1937 年の初めに、そして 1938 年に、132 mm ロケット弾を複数のロケットランチャーで発射するためのマルチチャージランチャーを開発するという任務を同研究所に課しました。 当初、この施設は化学戦争用のロケット発射に使用されることが計画されていた。
1939 年 4 月、マルチチャージ発射装置はガイドを縦方向に配置した根本的に新しい設計に従って設計されました。 当初は「機械化設備」(MU-2) という名前が付けられましたが、コンプレッサー工場の設計局が最終決定して 1941 年に運用開始された後、「戦闘車両 BM-13」という名前が付けられました。 ロケットランチャー自体は、溝付きロケット用の 16 個のガイドで構成されていました。 車両シャーシに沿ったガイドの配置とジャッキの設置により、発射装置の安定性が向上し、射撃の精度が向上しました。 ロケットの装填はガイドの後端から行われ、再装填プロセスを大幅にスピードアップすることができました。 16 発すべての砲弾を 7 ～ 10 秒以内に発射することができました。
近衛迫撃砲部隊の編成は、1941 年 6 月 21 日付けの M-13 砲弾、M-13 発射装置の大量生産の配備と編成の開始に関するボリシェヴィキ全連合共産党中央委員会の布告によって始まった。ロケット砲部隊のこと。 最初の独立砲台は 7 機の BM-13 が配備され、I.A. 艦長が指揮した。 フレロフ。 ロケット砲中隊の作戦の成功は、この若いタイプの兵器の急速な成長に貢献しました。 すでに1941年8月8日、最高司令官I.V.の命令により。 スターリンはロケット砲の最初の8個連隊の編成を開始し、9月12日までに完了した。 9月末までに第9連隊が創設された。
戦術部隊
基本 戦術部隊近衛迫撃砲部隊は近衛迫撃砲連隊となった。 組織的には、M-8 または M-13 ロケット発射装置の 3 つの師団、対空師団、およびサービス部隊で構成されていました。 連隊は合計1,414名、戦闘車両36台、37mm対空砲12門、DShK対空機関銃9門、18門で構成されていた。 ライトマシンガン。 しかし、対空砲の生産量の減少による前線の困難な状況により、1941年には一部のロケット砲部隊には実際には対空砲大隊が存在しなかった。 フルタイムの連隊ベースの組織への移行により、個々の砲台または師団に基づいた組織と比較して火災密度が確実に増加しました。 M-13 ロケットランチャーの 1 個連隊の斉射は 576 発で構成され、M-8 ロケットランチャーの 1 個連隊は 1,296 発で構成されていました。
赤軍のロケット砲中隊、師団、連隊のエリート性と重要性は、編成直後に衛兵という名誉名が与えられたという事実によって強調されました。 このため、また秘密保持の目的から、ソ連のロケット砲は正式名称「近衛迫撃砲部隊」と名付けられた。
ソビエト野戦ロケット砲の歴史における重要なマイルストーンは、1941 年 9 月 8 日の GKO 法令第 642-ss でした。 この決議によれば、近衛師団迫撃砲部隊は主砲総局から分離された。 同時に、最高司令部（SGVK）本部に直接報告することになっていた近衛迫撃砲部隊の指揮官の地位が導入された。 近衛迫撃砲部隊（GMC）の初代司令官は一等軍事技術者のV.V. であった。 アボレンコフ。
初体験
カチューシャが初めて使用されたのは 1941 年 7 月 14 日でした。 イワン・アンドレーヴィッチ・フレロフ大尉の砲隊は、兵力、装備、弾薬、燃料を積んだ多数のドイツ列車が集結していたオルシャ駅に向けて、7基の発射台から2発の一斉射撃を行った。 砲台火災の結果、鉄道接続点は地表から一掃され、敵は人的資源と装備に大きな損失を被った。
T34 シャーマン カリオペ (アメリカ) - 多連装ロケット システム (1943 年)。 114 mm M8 ロケット用のガイドが 60 個ありました。 シャーマン戦車に搭載され、砲塔旋回と砲身上下（ロッドを介して）によって誘導が行われました。
8月8日、カチューシャはキエフ方向に配備された。 これは、ボリシェヴィキ全共産主義党中央委員会のメンバーであるマレンコフへの秘密報告書の次の一文によって証明されている。 彼らは敵を深さ8キロメートルまで攻撃しました。 インストールは非常に効率的です。 施設が設置されていた地域の指揮官は、円を数回転した後、敵が施設が作動していた地域への圧迫を完全に止めたと報告した。 私たちの歩兵は大胆かつ自信を持って前進しました。」 同じ文書は、新しい武器の使用が当初はさまざまな反応を引き起こしたことを示しています ソ連兵これまでそのようなものを見たことがなかった人。 「私は赤軍兵士がそれをどう語ったかをお話しします。「轟音が聞こえ、次に鋭い叫び声と大きな火の跡が聞こえます。 赤軍の一部の兵士の間でパニックが起こり、その後、指揮官がどこから攻撃しているのか説明しました...これにより兵士たちは文字通り大喜びしました。 砲兵たちは非常に良い反応を示します...」 カチューシャの出現はドイツ国防軍指導部にとって完全な驚きでした。 当初、ソ連のBM-8およびBM-13ロケットランチャーの使用は、ドイツ軍によって大量の大砲による集中砲火として認識されていました。 BM-13 ロケットランチャーに関する最初の言及の 1 つは、1941 年 8 月 14 日のドイツ地上軍司令官フランツ・ハルダーの日記に次のような記述が見られるのみです。・樽型火炎放射器砲…電気によって発射されます。 発砲すると煙が発生します...そのような銃が捕獲された場合は、すぐに通報してください。」 2週間後、「ロシアの銃がロケット弾のような飛翔体を投げる」というタイトルの指令が出された。 「軍隊は、ロシア人がロケット弾を発射する新型兵器を使用していると報告している。 1 つの施設から 3 ～ 5 秒以内に大量の発砲が可能です...これらの銃が出現した場合は、その日のうちに最高司令部の化学部隊の総司令官に報告しなければなりません。」
で ドイツ軍ああ、1941 年 6 月 22 日までにはロケットランチャーもありました。 この時点までに、ドイツ国防軍の化学部隊には 6 砲身 150 mm 化学迫撃砲 (Nebelwerfer 41) を備えた 4 個連隊があり、第 5 個連隊が編成中でした。 ドイツの化学迫撃砲連隊は、組織的には 3 個中隊からなる 3 個師団で構成されていました。 歴史家パウル・カレルが著書の中で言及しているように、これらの迫撃砲はブレスト近郊で戦争の初期に初めて使用された。
退却する場所はありません - モスクワは遅れています
1941 年の秋までに、ロケット砲の大部分は西部戦線とモスクワ防衛地帯の軍隊に集中しました。 モスクワ近郊には、当時赤軍にあった59個師団のうち33個師団があった。 比較のために、レニングラード戦線には 5 個師団、南西戦線には 9 個師団、南部戦線には 6 個師団があり、残りはそれぞれ 1 個師団または 2 個師団でした。 モスクワの戦いでは、全軍が 3 つまたは 4 つの師団によって強化され、第 16 軍だけが 7 つの師団を持っていました。
ソ連指導部が取り付けた 非常に重要モスクワの戦いでのカチューシャの使用。 1941 年 10 月 1 日に発行された最高司令部の指令「ロケット砲の使用手順に関する前線部隊および軍隊の指揮官へ」には、特に次のように記されていた。最近新しいものを受け取りました 強力な武器戦闘車両 M-8 および M-13 の形で、 最良の治療法敵の人員、戦車、エンジン部品、火器の破壊（制圧）。 M-8 および M-13 師団からの突然の大規模かつ周到に準備された砲撃は、敵を確実に見事に破ると同時に、兵力に深刻な道徳的ショックを引き起こし、戦闘能力の損失につながります。 これは、敵の歩兵が多くの兵力を持っている現時点では特に当てはまります。 より多くの戦車私たちの歩兵が何よりも敵の戦車にうまく対抗できるM-8とM-13からの強力な支援を必要としているときです。」
カルサノフ大尉指揮下のロケット砲師団はモスクワの防衛に輝かしい痕跡を残した。 たとえば、1941 年 11 月 11 日、この師団はスキルマノヴォに対する歩兵の攻撃を支援しました。 師団の一斉射撃の後、この和解はほとんど抵抗なく行われた。 一斉射撃が行われた地域を調査したところ、破壊された戦車17両、迫撃砲20丁以上、パニックに陥った敵が放棄した銃数丁が発見された。 11月22日と23日の間、同じ師団は歩兵の援護を受けずに、度重なる敵の攻撃を撃退した。 機関銃手からの砲撃にもかかわらず、カルサノフ大尉の師団は戦闘任務を完了するまで撤退しなかった。
モスクワ近郊での反撃開始時には、敵の歩兵や軍事装備だけでなく、ドイツ国防軍指導部がソ連軍の攻撃を遅らせようとしていた要塞化された防衛線もカチューシャ砲撃の標的となった。 BM-8 および BM-13 ロケットランチャーは、これらの新しい状況において十分に正当性を発揮しました。 例えば、政治教官オレホフ指揮下の第31迫撃砲師団は、2.5師団の一斉射撃を行い、ポプコヴォ村のドイツ軍守備隊を破壊した。 同じ日、村は事実上無抵抗のままソ連軍に占領された。
スターリングラードの防衛
近衛師団迫撃砲部隊は、スターリングラードに対する敵の継続的な攻撃を撃退するのに多大な貢献を果たした。 突然のロケットランチャーの一斉射撃が前進するドイツ軍の隊列を破壊し、彼らを焼き尽くした 軍事装備。 激しい戦闘の最盛期には、多くの近衛迫撃砲連隊が 1 日あたり 20 ～ 30 回の一斉射撃を行った。 第 19 近衛迫撃砲連隊は、顕著な戦闘例を示しました。 わずか1日の戦闘で、彼は30回の一斉射撃を行った。 連隊の戦闘ロケットランチャーは我が歩兵の前衛部隊とともに位置し、多数のドイツとルーマニアの兵士と将校を撃破した。 ロケット砲はスターリングラードの守備陣、そして何よりも歩兵に大いに愛されました。 ヴォロビョフ、パルノフスキー、チェルニャク、エロヒンの連隊の軍事的栄光が戦線全体に轟いた。
上の写真では、ZiS-6 シャーシに搭載されたカチューシャ BM-13 は、レール ガイド (14 から 48) で構成されたランチャーでした。 BM-31−12 インスタレーション (「アンドリューシャ」、下の写真) は、カチューシャの建設的な発展でした。 これはスチュードベーカーのシャーシをベースにしており、レールタイプのガイドではなくセルラーガイドから 300 mm ロケット弾を発射しました。
と。 チュイコフは回想録の中で、エロヒン大佐指揮下のカチューシャ連隊を決して忘れないと書いている。 7月26日、ドン川右岸でエロヒンの連隊は第51軍団の攻撃の撃退に参加した。 ドイツ軍。 8月初旬、この連隊は南部作戦部隊に加わった。 9月初旬、チベンコ村近くのチェルブレナヤ川でドイツ軍戦車が攻撃を受けた際、連隊は再び最も危険な場所にいる敵主力に向けて82mmカチューシャを一斉射撃した。 第 62 軍は 9 月 14 日から 1943 年 1 月末まで市街戦を戦い、エロヒン大佐のカチューシャ連隊は常に陸軍司令官 V.I. から戦闘任務を受けていました。 チュイコワ。 この連隊では、砲弾用のガイド フレーム (レール) が T-60 履帯ベースに取り付けられており、これによりこれらの設備はどんな地形でも良好な機動性を得ることができました。 スターリングラード自体にいて、ヴォルガ川の険しい岸を越えた位置を選択したため、連隊は敵の砲撃に対して無敵でした。 エロヒンは追跡戦闘施設をすぐに射撃位置に運び、一斉射撃を行い、同じ速度で再び遮蔽物に入った。
戦争の初期には、砲弾の数が不十分だったため、ロケット迫撃砲の効果は低下しました。
特に、ソ連のシャポシニコフ元帥とG.K.ジューコフ陸軍大将との会話の中で、後者は次のように述べた。 (ミサイル - O.A.) 2 日間の戦闘に十分するには少なくとも 20 発が必要ですが、現在はごくわずかな量しか与えられていません。 もっと数があれば、RSだけで敵を撃てる事は保証します。」 ジューコフの言葉は明らかにカチューシャの能力を過大評価しており、欠点もあった。 そのうちの 1 つは、GKO メンバー G.M. マレンコフへの手紙の中で言及されています。 この欠点は、この最新の機密機器の奪取の脅威により、カチューシャ乗組員がロケットランチャーの爆破を余儀なくされたとき、我が軍の撤退中に特に明らかになりました。」
クルスクバルジ。 戦車の皆さん、注意してください！
クルスクの戦いの前夜、ロケット砲を含むソ連軍は、ドイツ装甲車両との今後の戦闘に向けて集中的に準備を進めていた。 カチューシャはガイドに最小限の仰角を与えるために掘られた窪みに前輪を打ち込み、地面と平行に発射された砲弾が戦車に当たる可能性がありました。 実験射撃は戦車の合板モックアップで行われました。 訓練中にロケット弾が標的を粉々に砕いた。 しかし、この方法には多くの反対者もいた。結局のところ、M-13 砲弾の弾頭は榴弾の破片であり、装甲を貫通するものではなかった。 戦車に対するカチューシャの有効性は戦闘中にテストされる必要がありました。 ロケットランチャーは戦車と戦うように設計されていないという事実にもかかわらず、場合によっては、カチューシャはこの任務にうまく対処しました。 クルスク・バルジでの防衛戦中に I.V. に個人的に宛てられた秘密報告の一例を挙げてみましょう。 スターリンへ: 「7月5日から7日にかけて、近衛迫撃砲部隊は敵の攻撃を撃退し、歩兵を支援し、敵の歩兵と戦車に対して9個連隊、96個師団、109個中隊、16個小隊の一斉射撃を行った。 その結果、不完全なデータによると、最大15の歩兵大隊が破壊されて四散し、25台の車両が焼かれて破壊され、16台の大砲と迫撃砲中隊が制圧され、48台の敵の攻撃が撃退された。 1943 年 7 月 5 日から 7 日にかけて、5,547 発の M-8 砲弾と 12,000 発の M-13 砲弾が使用されました。 特に注目に値するのは、7月6日にセヴ川の渡河を破壊した第415近衛迫撃砲連隊（連隊長ガニュシュキン中佐）のヴォロネジ戦線での戦闘活動である。 ドネツ軍はミハイロフカ地域で歩兵一個中隊までを破壊し、7月7日には敵戦車との戦闘に参加し、直火で射撃し、27台の戦車を撃破し破壊した...」
一般に、戦車に対するカチューシャの使用は、個々のエピソードにもかかわらず、砲弾が大きく分散するため効果がないことが判明しました。 さらに、前述したように、M-13 砲弾の弾頭は榴弾の破片化が進んでおり、装甲を貫通するものではありませんでした。 そのため、たとえ直撃してもロケット弾はタイガースとパンサーズの前面装甲を貫通することができなかった。 このような状況にもかかわらず、カチューシャは依然として戦車に重大な損害を与えました。 実際、ロケット弾が前面装甲に命中すると、戦車乗組員は重度の脳震盪により行動不能になることがよくありました。 さらに、カチューシャ火災の結果、戦車の履帯が破損し、砲塔が詰まり、破片がエンジン部分やガソリンタンクに当たると火災が発生する可能性がありました。
カチューシャは大祖国戦争の終わりまでうまく使用され、ソ連の兵士や将校から愛と尊敬を集め、ドイツ国防軍兵士からは憎悪を集めました。 戦時中、BM-8およびBM-13ロケットランチャーはさまざまな車、戦車、トラクターに搭載され、装甲列車や戦闘ボートなどの装甲プラットフォームに設置されました。カチューシャ「兄弟」も作成され、戦闘に参加しました。口径300 mmのロケットランチャーM-30およびM-31、および ランチャー BM-31−12 口径300mm。 ロケット砲は赤軍にしっかりと定着し、当然のことながら勝利の象徴の一つとなった。
勝利の武器「カチューシャ」
カチューシャの最初の戦闘使用は今では非常によく知られています。1941 年 7 月 14 日、スモレンスク地方のルドニャ市に 3 発の一斉射撃が行われました。 人口わずか 9,000 人のこの町は、ロシアとベラルーシの国境にあるスモレンスクから 68 km、マラヤ ベレジナ川沿いのヴィチェブスク高地に位置しています。 その日、ドイツ軍はルドニャを占領し、町の市場広場に大量の軍事装備が集積した。
その瞬間、マラヤ・ベレジナの高く急峻な西岸に、イワン・アンドレーエヴィッチ・フレロフ大尉の一隊が現れた。 西側の敵にとって予期せぬ方向から、それは市場広場を襲った。 最後の一斉射撃の音が消えるとすぐに、カシリンという名の砲兵の一人が、ミハイル・イサコフスキーの言葉に合わせてマトヴェイ・ブランターが1938年に書いた人気曲「カチューシャ」を声を張り上げて歌った。 2日後の7月16日15時15分、フレロフ号の砲台がオルシャ駅を攻撃し、その1時間半後にドイツ軍はオルシツァを通過した。
その日、アンドレイ・サプロノフ通信軍曹がフレロフの砲台に配属され、砲台と司令部の間の通信を確保した。 軍曹は、カチューシャがどのようにして高くて険しい堤防に出たのかを聞くとすぐに、ミサイル発射装置が同じ高く険しい堤防に進入したことをすぐに思い出し、第144歩兵師団第217別通信大隊の司令部に報告した。フレロフの戦闘任務遂行について第20軍の通信兵サプロノフは次のように述べた。
「カチューシャは完璧に歌いました。」
写真内：最初の実験用カチューシャ砲台の指揮官 フレロフ船長。 1941年10月7日に死去。 しかし、誰が最初に戦車に対してカチューシャを使用したかについては歴史家の間で意見が分かれており、戦争初期には状況によってそのような絶望的な決断を迫られることが多かった。
戦車を破壊するためのBM-13の体系的な使用は、第14親衛迫撃砲師団の指揮官であるモスクビン中佐の名前に関連付けられています。 この部隊は海軍の水兵で構成され、当初は第 200 OAS 師団と呼ばれ、130 mm 固定艦砲を装備していました。 戦車との戦いでは大砲も砲兵も善戦したが、1941 年 10 月 9 日、第 32 軍司令官ヴィシネフスキー少将の書面命令により、第 200 砲兵師団は固定砲と弾薬を爆破して撤退した。東へ向かいましたが、10月12日、彼はヴィャゼムスキーの大釜に行き着きました。
10月26日に包囲から脱出したこの師団は再編のために送られ、その間にカチューシャが再武装した。 この師団を率いたのは、彼の砲台の一つの元指揮官であるモスクビン上級中尉であり、彼はすぐに中尉の階級を授与された。 第14分離近衛迫撃砲師団は、モスクワ近郊のソ連軍の反撃に参加した第1モスクワ分離水兵分遣隊に含まれていた。 1942 年 5 月末から 6 月初めにかけて、比較的平穏な時期に、モスクビンは敵の装甲車両との戦いの経験を総括し、それらを破壊する新しい方法を発見しました。 彼はGMCHの査察官アレクセイ・イワノビッチ・ネステレンコ大佐によって支援された。 試射が行われました。 ガイドに最小限の仰角を与えるために、カチューシャは前輪を掘った窪みに打ち込み、砲弾は地面と平行に離れ、合板製の戦車の模型を粉砕しました。 では、合板が壊れたらどうなるでしょうか？ – 懐疑論者は疑問を抱いた。 – 本物の戦車にはまだ勝てません！
写真: 死の直前 M-13 砲弾の弾頭は榴弾の破片であり、徹甲弾ではなかったので、これらの疑念にはある程度の真実がありました。 しかし、その破片がエンジン部分やガソリンタンクに入ると火災が発生し、履帯が寸断され、砲塔が詰まり、場合によってはショルダーストラップから引きちぎられることが判明した。 4.95キログラムの装薬の爆発は、装甲の後ろで起こったとしても、重度の脳震盪により乗組員を無力化させます。
1942 年 7 月 22 日、ノヴォチェルカスク北方での戦闘で、その時までに南部戦線に転属され第 3 ライフル軍団に組み込まれていたモスクビン師団は、2 回の直接射撃斉射で 11 両の戦車を破壊しました。対戦車師団にとっては 18 門の砲のうち 2 ～ 3 両の敵戦車が破壊されたと思われる良い結果でした。
多くの場合、迫撃砲部隊は敵に組織的な抵抗を提供できる唯一の部隊であると考えられていました。 この強制的な前線司令官R.Ya。 マリノフスキーは、1942年7月25日に、そのような部隊に基づいて、GMC A.I.の司令官が率いる移動機械化グループ（PMG）を創設しました。 ネステレンコ。 この部隊には 3 個連隊と BM-13 師団、車両に搭載された第 176 歩兵師団、複合戦車大隊、高射砲師団、対戦車砲兵師団が含まれていましたが、そのような部隊は後にも先にも存在しませんでした。
7月末、メチェチンスカヤ村近くで、PMGはドイツ第1戦車軍の主力部隊であるエヴァルト・クライスト大将と遭遇した。 諜報機関は、戦車と自動車歩兵の縦隊が移動していると報告した」とモスクビンは報告した。 「私たちは、バッテリーが同時に点火できるように、道路に近い位置を選びました。バイクが現れ、車と戦車が続きました。 砲列の一斉射撃が柱の深さ全体をカバーし、損傷して煙を上げた車両が停止し、戦車が目の見えない人々のように彼らに向かって飛んできて火災が発生しました。 この道に沿った敵の前進は止まった。
このような攻撃がいくつかあり、ドイツ軍は戦術の変更を余儀なくされた。 彼らは燃料と弾薬の補給を後部に残し、前方に15～20台の戦車、その後に歩兵を乗せたトラックという小グループで移動した。 これにより攻撃のペースは遅くなりましたが、PMGがサイドから迂回されるという脅威が生じました。 この脅威に対抗して、私たちの部隊は独自の小グループを作成し、それぞれにカチューシャ師団、電動ライフル、対空砲台、対戦車砲台の中隊が含まれていました。 これらのグループの1つであるプジク大尉のグループは、第49GMPの第269師団に基づいて創設され、モスクビン法を使用して、ペシャノコプスカヤとベラヤ・グリナ近くでの2日間の戦闘で15台の敵戦車と35台の車両を破壊した。
敵の戦車と自動車歩兵の前進は阻止された。 第176歩兵師団の連隊はラズヴィルノエ線のベラヤ・グリナの丘の尾根に沿って防御を開始した。 フロントは一時的に安定しました。
発明された観察方法 モスクビン大尉兼中尉。護衛迫撃砲部隊の一斉射撃に対して、敵戦車による正面攻撃は一つも、ましてや自動車歩兵による攻撃は一つも目標に到達しなかった。 側面迂回と攻撃のみが機動部隊を他の戦線へ後退させた。 そのため、ドイツ軍の戦車と自動車歩兵が地形の襞に集まり始め、誤った攻撃でBM-13の一斉射撃を誘発し、5〜6分かかった再装填中に突進した。 師団が誤った攻撃に反応しなかったり、一発で発砲したりした場合、ドイツ軍は壕から出ず、カチューシャが弾薬を使い果たすのを待った。これに応じて、モスクビン中佐は独自の射撃調整方法を使用した。 。 ガイドトラスの頂上に登ったモスクビンは、その高さからそのエリアを監視した。
モスクビンが提案した調整方法は他の部隊にも推奨され、すぐにコーカサスにおけるドイツ軍の攻撃スケジュールは混乱した。 あと数日間戦闘が続けば、第 1 戦車軍の名前から「戦車」という言葉が削除される可能性があります。 迫撃砲防御陣の損失は最小限であった。
最初、警備員は敵に面した丘の斜面から戦車に向けて発砲していましたが、コーカサスの戦い中に我が軍がサルスキー草原に後退すると、丘は終わり、平原ではカチューシャは直接射撃することができませんでした。敵の戦車に近づく砲火の下で対応する穴を掘ることは、常に可能であるとは限りませんでした。
この状況から抜け出す方法は、8月3日、カシキン大尉率いる第271師団のコイフマン上級中尉の砲列による戦闘で発見された。 彼女は農場の南側で射撃位置を取った。 すぐに監視員たちは、敵の戦車と自動車歩兵がニコラエフスカヤ村に近づいていることに気づきました。 戦闘車両は、はっきりと見え、手の届くところにある目標を目指していました。 数分後、戦車のグループが村から出てきて渓谷に下り始めました。 明らかに、ドイツ人は密かに砲台に近づき、攻撃することを決定しました。 この回り道的な行動は、警備員のレビン二等兵によって最初に気づかれました。 砲台司令官は側面部隊を戦車に向けて展開するよう命令した。 しかし、戦車はすでにデッドゾーンに入っており、RS-132 ガイド トラスの傾斜角が最も低くても戦車の上を飛行していただろう。 そして、照準角度を減らすために、アレクセイ・バルテニエフ中尉は運転手のフォミンに前輪を塹壕に突っ込むよう命令した。
最も近い戦車まで残り約200メートルとなったとき、衛兵のアルジャノフ、クズネツォフ、スプルノフ、キーリッチが直接発砲した。 16発の砲弾が爆発した。 タンクは煙で満たされていました。 そのうちの2人は止まり、残りはすぐに向きを変え、高速で峡谷に後退しました。 新たな攻撃はなかった。 この射撃方法を発明した19歳のバルテニエフ中尉は同じ戦闘で死亡したが、それ以来、迫撃砲の守備隊は歩兵用の塹壕を使い、誘導員に地面と平行な位置を与えるようになった。
8月初旬、A軍集団の動きが鈍化し、スターリングラードへ進軍中のB軍集団の右翼に脅威が生じた。 したがって、ベルリンでは、グループBの第40戦車軍団は、南からスターリングラードに突入するはずだったコーカサスに方向転換されました。 彼はクバンに目を向け、（PMGのカバーエリアを迂回して）田舎の草原を襲撃し、アルマビルとスタヴロポリに近づいていることに気づきました。
このため、北コーカサス戦線の司令官であるブディオニーはPMGを2つに分割することを余儀なくされた。その一部はアルマヴィロ-スタヴロポリ方向に投入され、もう1つはクラスノダールとマイコップをカバーした。 マイコープ近郊の戦い（草原での勝利ではない）で、モスクヴィンはレーニン勲章を授与された。 1年後、彼はクリムスカヤ村近くで致命傷を負った。 さて、これは最近の洪水に見舞われたのと同じクリムスクです。
モスクビンの死後、カチューシャの助けを借りて敵の戦車と戦った経験の印象を受けて、累積砲弾RSB-8とRSB-13が作成されました。 このような砲弾は当時の戦車の装甲を奪いました。 しかし、それらがカチューシャ連隊に侵入することはほとんどありませんでした。元々は、Il-2 攻撃機にロケットランチャーを供給するために使用されていました。
伝説のカチューシャ、75歳！
2016 年 6 月 30 日は、モスクワのコンプレッサー工場での決定から 75 周年を迎えます。 州委員会防衛省は、伝説のカチューシャを制作するために設計局を設立しました。 このロケットランチャーは強力な一斉射撃で敵を恐怖に陥れ、1941 年 10 月から 12 月にかけてのモスクワの戦いを含む大祖国戦争の多くの戦闘の結果を決定しました。 当時、BM-13戦闘車両はモスクワ工場の作業場から直接防衛線に向かいました。
スターリングラードからベルリンまで、複数の打ち上げロケットシステムがさまざまな戦線で戦った。 同時に、「カチューシャ」は革命前の時代に根ざした、明らかにモスクワの「血統」を持つ武器でもある。 1915 年に遡ると、モスクワ大学化学部の卒業生であり、エンジニアで発明家のニコライ チホミロフは、「自走式ロケット鉱山」の特許を取得しました。 水中と空中で使用可能なロケット弾。 セキュリティ証明書の結論には、有名な N.E. が署名しました。 ジュコフスキー、当時モスクワ軍産委員会発明部門の委員長。
試験が進む中、何かが起こった 十月革命。 しかし、新政府はチホミロフのミサイルが防衛上の重要性を持っていると認めた。 自走式鉱山を開発するために、1921年にモスクワにガス力学研究所が設立され、チホミロフが所長を務めた。最初の6年間は首都で働き、その後レニングラードに移り、ちなみにラベリンの1つにあった。ペトロパヴロフスク要塞の様子。
ニコライ・チホミロフは1931年に亡くなり、モスクワのワガンコフスコエ墓地に埋葬された。 興味深い事実：ニコライ・イワノビッチは、もう一つの「民間」生活の中で、製糖所、蒸留所、製油所の設備を設計しました。
未来のカチューシャに関する次の段階の作業も首都で行われました。 1933 年 9 月 21 日、モスクワにジェット研究所が設立されました。 フリードリヒ・ザンダーは研究所の創設者であり、S.P.は副所長でした。 コロレフ。 RNII は K.E. と緊密な連絡を維持した。 ツィオルコフスキー。 ご覧のとおり、近衛兵の迫撃砲の父はほぼ全員、20 世紀の国産ロケット技術の先駆者でした。
このリストに載っている著名人の一人がウラジミール・バルミンだ。 新しいジェット兵器の研究が始まったとき、将来の学者兼教授は30歳を少し超えていました。 戦争の少し前に、彼はチーフデザイナーに任命されました。
1940 年に、この若い冷凍技術者が第二次世界大戦の世界的に有名な兵器の開発者の一人になるとは誰が予想できたでしょうか。
ウラジミール・バーミンは、1941 年 6 月 30 日にロケット科学者として再訓練されました。 この日、工場に特別な設計局が設置され、カチューシャ生産の主要な「シンクタンク」となった。 覚えておいてください。ロケットランチャーの開発は戦前を通じて続けられ、文字通りヒトラーの侵攻前夜に完成しました。 国防人民委員会はこの奇跡の兵器を楽しみにしていたが、すべてが順調に進んだわけではない。
1939 年、航空機用ロケットの最初のサンプルがハルヒン ゴルでの戦闘で使用されることに成功しました。 1941年3月、BM-13施設の実地試験（口径132mmのM-13高性能爆発物破砕発射体を使用）が成功裡に実施され、すでに6月21日、文字通り戦争の数時間前に、彼らの大量生産が署名されました。 すでに戦争の8日目には、コンプレッサー社で前線用のカチューシャの生産が始まりました。
1941 年 7 月 14 日、赤軍の最初の野戦ロケット砲の独立実験中隊が編成され、イワン フレロフ大尉が指揮し、7 つの戦闘施設で武装しました。 1941年7月14日、砲兵隊はファシスト軍に占領されたオルシャ市の鉄道分岐点に向けて一斉射撃を行った。 すぐに、彼女はルドニャ、スモレンスク、エリニヤ、ロスラヴリ、スパス・デメンスクの戦いで成功を収めました。
1941年10月初旬、フレロフ大隊は後方から前線に移動中、ボガティール村（スモレンスク地方）付近で敵の待ち伏せ攻撃を受けた。 すべての弾薬を撃ち尽くし、戦闘車両を爆破したため、ほとんどの戦闘機とその指揮官イワン・フレロフが死亡した。
219のカチューシャ師団がベルリンの戦いに参加した。 1941 年の秋以来、これらの部隊には編成時に衛兵の称号が与えられました。 モスクワの戦い以来、カチューシャロケット弾による火力支援なしには赤軍の大規模な攻撃作戦は一つも実行できなかった。 それらの最初のバッチは、敵が城壁に立っていた当時、首都の企業で完全に製造されました。 制作のベテランや歴史家によれば、これはまさに労働の偉業でした。
戦争が始まったとき、できるだけ早くカチューシャの生産を開始する任務を負ったのはコンプレッサーの専門家でした。 以前は、これらの戦闘車両は、その名にちなんで名付けられたヴォロネジ工場で生産されることが計画されていました。 しかし、コミンテルンは前線の困難な状況により、この計画の調整を余儀なくされた。
前線では、カチューシャは重要な戦闘力を代表し、単独で戦闘全体の結果を決定することができました。 大祖国戦争時代の従来の重砲 16 門は、2 ～ 3 分で 16 発の高出力砲弾を発射できました。 さらに、このような数の従来型銃をある射撃位置から別の射撃位置に移動するには、多くの時間を必要とします。 トラックに積まれた「カチューシャ」の所要時間はわずか数分です。 したがって、施設の独自性はその高い火力と機動性にありました。 この騒音効果は、心理的な役割も果たしました。カチューシャの一斉射撃に伴う強い轟音のため、ドイツ人がこのオルガンを「スターリン主義のオルガン」と呼んだのは当然のことでした。
1941年の秋にモスクワの多くの企業が避難していたため、作業は複雑になった。 一部のワークショップとコンプレッサー自体はウラル山脈に移転されました。 しかし、カチューシャの生産施設はすべて首都に残された。 十分な資格のある労働者（彼らは前線と民兵組織に行きました）、装備、資材が不足していました。
当時のモスクワ企業の多くはコンプレッサーと緊密に協力し、カチューシャに必要なものすべてを生産していました。 機械製造工場の名前にちなんで名付けられました。 ウラジミール・イリイチはロケット弾を作りました。 自動車修理工場にちなんで名付けられました。 Voitovicha と Krasnaya Presnya 工場は発射装置の部品を製造しました。 精密な機構は第一時計工場から供給されました。
モスクワ全土が困難な時期に団結して、勝利を近づけることができるユニークな武器を作成しました。 そして、首都の防衛における「カチューシャ」の役割は、勝利者の子孫によって忘れられていません。モスクワのいくつかの博物館の近くやコンプレッサー工場の敷地内には、伝説的な衛兵迫撃砲の記念碑が建てられています。 そして、その作成者の多くは戦時中に州の高い賞を受賞しました。
「カチューシャ」誕生の歴史
機甲総局 (ABTU) のためにジェット研究所 (RNII) が実施した契約業務のリストには、最終支払いが 1936 年の第 1 四半期に行われることになっていたが、1 月 26 日付けの契約番号 251618с が記載されている。 1935年 - プロトタイプ ロケットランチャー 10発のミサイルを搭載したBT-5戦車に搭載されています。 したがって、20世紀の30年代に機械化された複数の充電設備を作成するというアイデアは、前述したように30年代の終わりに現れたのではなく、少なくとも1930年代の終わりには現れたという証明された事実と考えることができます。この期間の前半の終わり。 一般にミサイルを発射するために自動車を使用するという考えの裏付けは、G.E. が著した「ロケット、その設計と使用」という本にも見られます。 ランゲマックとVP。 グルシュコ、1935年にリリース。 この本の最後には、特に次のように書かれています。「火薬ロケットの主な応用分野は、飛行機、小型船舶、あらゆる種類の車両、そして最後に護衛砲などの軽戦闘車両の兵器です。」 」
1938 年、砲兵総局の委託を受けた第 3 研究研究所の職員は、132 mm 化学砲弾を発射するための銃であるオブジェクト No. 138 の作業を実施しました。 非連射機械（パイプなど）を作る必要がありました。 砲兵部門との協定によれば、スタンドと昇降および回転機構を備えた設備を設計および製造する必要がありました。 1 台のマシンが製造されましたが、要件を満たしていないことが判明しました。 同時に、第 3 研究所は、改造された ZIS-5 トラックのシャーシに 24 発の弾薬を搭載した機械化多連装ロケット砲を開発しました。 州立科学センター FSUE「ケルディッシュ センター」（旧第 3 研究所）のアーカイブからの他のデータによると、「車両に 2 つの機械化設備が製造されました。 彼らはソフリンスキー砲兵場での工場射撃試験とTs.V.Kh.P.での部分的な実地試験に合格しました。 R.K.K.A. 肯定的な結果が得られました。」 工場でのテストに基づくと、発射角度 40 度での RHS の飛行距離 (爆発物の比重に応じて) は 6000 ～ 7000 m、Vd = (1/100)X および Vb であると言えます。 = (1/70)X、発射体中の爆発性薬剤の有効体積 - 6.5 リットル、爆発性薬剤 1 リットルあたりの金属消費量 - 3.4 kg/l、発射体が地面で爆発したときの爆発性薬剤の拡散半径は 15 -20 リットルの場合、車両の全弾薬を発射するのに必要な最大時間は 3 ～ 4 秒です。
機械化ロケットランチャーは、容量7リットルの化学ロケット弾/SOVおよびNOV/ 132 mmで化学攻撃を行うことを目的としていました。 この設置により、単発と 2 ～ 3 ～ 6 ～ 12 発および 24 発の一斉射撃の両方でエリア全体に射撃することが可能になりました。 「これらの設備は、4～6台の車両のバッテリーに結合されており、最大7キロメートルの距離で非常に機動性があり、強力な化学攻撃手段となります。」
この設備と 7 リットルの有毒物質を搭載する 132 mm 化学ロケット弾は、実地試験と州試験に合格し、1939 年に導入が計画されました。 化学ミサイル発射体の実際の精度の表は、化学、爆発性の破片、焼夷、照明およびその他のミサイル発射体を発射することによる奇襲攻撃のための機械化車両設備のデータを示した。 誘導装置なしのオプション I - 1 回の斉射で砲弾の数は 24 発、1 回の斉射で放出される有毒物質の総重量は 168 kg、6 つの車両設備が口径 152 mm の榴弾砲 122 門を置き換え、車両の再装填速度は5〜10分。 24発、サービス要員の数 - 20〜30人。 6台の車で。 砲兵システムでは - 3 砲兵連隊。 制御装置付きの II バージョン。 データは提供されていません。
1938 年 12 月 8 日から 1939 年 2 月 4 日まで、無誘導の 132 mm 口径ロケットと自動発射装置の試験が実施されました。 しかし、この設備は未完成のまま試験に提出され、試験に耐えられませんでした。対応する設備コンポーネントの不完全性により、ミサイルが発射されたときに多数の故障が発見されました。 ランチャーをロードするプロセスは不便で時間がかかりました。 ロータリーと 昇降機構簡単でスムーズな操作ができず、照準器も必要な照準精度を提供できませんでした。 さらに、ZIS-5 トラックのクロスカントリー能力には限界がありました。 (ギャラリー「132 mm ロケットを発射するために NII-3 によって設計された、ZIS-5 シャーシ上の自動車ロケット発射装置のテスト、図面番号 199910 を参照してください。 (テスト時間: 12/8/38 から 02/04/39)」 。
1939 年に化学攻撃用の機械化施設の実験が成功したことに対するボーナスに関する手紙 (1939 年 5 月 25 日付け、第 3 研究所、番号 733c 発、第 3 研究所長スロニマーから人民委員に宛てたもの)弾薬同志セルゲイエフI.P.）は、次の作業の参加者を示しています。 Kostikov A.G. - 副官 技術指導者 部品、インストールイニシエーター; グワイ I.I. – 一流のデザイナー。 Popov A.A. – 設計技術者。 イサチェンコフ – 設置整備士。 ポベドノスツェフ・ユ – 教授 対象者にアドバイスした。 Luzhin V. – エンジニア。 シュワルツ L.E. - エンジニア 。
1938 年、研究所は 72 発の一斉射撃を行う特殊な化学自動車チームの構築を設計しました。
1939年2月14日付けのマトベーエフ同志（ソ連最高ソビエト連邦国防委員会副大統領）に宛てた書簡には、第3研究所長スロニマーと副研究所長が署名した。 第 3 研究所の所長で軍事技術者 1 級のコスティコフ氏は次のように述べています。
- 地域に大規模な火災を引き起こすための高性能爆発性破砕ミサイルの使用。
- 焼夷弾、照明弾、宣伝弾の使用。
- 203mm口径の化学弾の開発と、既存の化学物質と比較して2倍の射程距離を提供する機械化された設備の開発です。」
1939 年、第 3 研究所は、口径 132 mm の無誘導ロケットを 24 発および 16 発発射するための、改造された ZIS-6 トラックのシャーシ上に 2 つのバージョンの実験設備を開発しました。 サンプルＩＩの取り付けは、ガイドの長手方向の配置がサンプルＩの取り付けとは異なっていた。
口径 132 mm の化学弾および榴弾破砕弾 /MU-132/ を発射するための /ZIS-6/ の機械化施設の弾薬搭載量は、ミサイル弾 16 発でした。 この発射システムは、単発砲弾の発射と弾薬全体の一斉射撃の両方を可能にしました。 ミサイル16発の一斉射撃に要する時間は3.5～6秒。 弾薬のリロードに必要な時間は、3 人のチームで 2 分です。 弾薬を満載した状態での構造重量は 2350 kg で、車両の設計荷重の 80% でした。
これらの施設の実地試験は、1939 年 9 月 28 日から 11 月 9 日まで、砲兵研究実験試験場 (ANIOP、レニングラード) の領域で実施されました (ANIOP で撮影された写真を参照)。 実地試験の結果、技術的欠陥により最初のモデルの軍事試験への設置は許可されないことが判明した。 委員会メンバーの結論によれば、モデル II の設置も多くの重大な欠点を抱えていたが、大幅な設計変更を加えた上で軍事試験が許可される可能性があるという。 テストの結果、発射時にサンプル II の設置が揺れ、仰角が 15 インチ 30 分に達し、発射体の分散が増加します。ガイドの下列に装填する際、発射体の信管がトラス構造に当たる可能性があります。 1939 年末以来、II サンプル設置のレイアウトと設計を改善し、実地試験中に特定された欠点を取り除くことに主な注意が向けられてきました。 この点で、作業が実行された特徴的な方向に注意する必要があります。 これは、一方では、II サンプル インストールの欠点を解消するために、II サンプル インストールをさらに発展させたものであり、他方では、II サンプル インストールとは異なる、より高度なインストールを作成したものです。 より高度な設備（当時の文書の用語では「RS用のアップグレードされた設備」）の開発のための戦術的および技術的任務で、Yu.P. によって署名されました。 1940 年 12 月 7 日、ポベドノスツェフは次のことを計画しました: 昇降および回転装置の構造的改良を実施し、水平方向の誘導角度を増加し、簡素化する 照準器。 ガイドの長さを既存の5000 mmから6000 mmに増やし、口径132 mmと180 mmの無誘導ロケットを発射する可能性も検討されました。 弾薬人民委員会の技術部門での会議では、ガイドの長さを7000 mmまで延長することが決定されました。 図面の納品日は 1941 年 10 月に設定されました。 それにも関わらず、1940 年から 1941 年にかけて第 3 研究所の作業場でさまざまな種類のテストを実施するために、(既存のものに加えて) RS 用にいくつかの近代化された設備が製造されました。 合計数 さまざまな情報源さまざまな値が示されます。あるものでは6、他のものでは7。 1941年1月10日現在の第3研究所アーカイブのデータには7件のデータが含まれています。 (オブジェクト 224 (スーパープランのトピック 24、RS-132 mm (7 個の量) を発射するための一連の実験的自動装置) の準備に関する文書より。レター UANA GAU No. 668059 を参照) 入手可能な文書に基づく- 情報源には、8 つの施設があったと記載されていますが、時期は異なります。1941 年 2 月 28 日には、そのうち 6 つがありました。
NKB の第 3 科学研究所の 1940 年の研究開発作業の主題計画では、RS-132mm 用の 6 台の自動装置を顧客 (赤軍 AU) に移転することが規定されていました。 NKB の第 3 研究所による 1940 年 11 月の生産における実験的注文の実施に関する報告書によると、1940 年 11 月までに顧客への 6 台の納入バッチで、品質管理部門は 5 台を受け入れ、軍の代表者は4部隊を受け入れた。
1939 年 12 月、第 3 研究所は、マンネルハイム線にある敵の長期防御構造を破壊する任務を遂行するため、強力なロケットとロケット発射装置を短期間で開発する任務を与えられました。 研究所のチームの研究の結果、1トンの爆発物を搭載した強力な榴弾弾頭を搭載し、T-34戦車またはそりに4つのガイドを備えた、飛行距離2〜3 kmのフィン付きミサイルが完成しました。トラクターやタンクで牽引される。 1940 年 1 月に、施設とミサイルは戦闘地域に送られましたが、戦闘で使用する前に実地試験を実施することがすぐに決定されました。 砲弾を備えた施設はレニングラード科学実験砲兵射撃場に送られた。 フィンランドとの戦争はすぐに終わりました。 強力な榴弾の必要性がなくなりました。 設置と発射体のさらなる作業は中止されました。
1940 年、第 2n 研究所第 3 部門は、次の目的に関する作業を実行するよう依頼されました。
- オブジェクト 213 – 照明と信号を発射するための ZIS 上の電気設備。 R.S. 口径140-165mm。 (注: M-21 野戦ロケット システムの BM-21 戦闘車両の設計において、ロケット砲戦闘車両用の電気駆動装置が初めて使用されました).
- オブジェクト 214 – 16 個のガイドを備えた 2 軸トレーラーへの設置、長さ l = 6 メートル。 R.S.用 口径140-165mm。 (オブジェクト204の改造と改造)
- Object 215 – R.S. の可搬式予備を備えた ZIS-6 上の電動設備 幅広い照準角度を備えています。
- オブジェクト 216 – トレーラー上の PC 用充電ボックス
- Object 217 – 長距離ミサイルを発射するための 2 軸トレーラーへの設置
- Object 218 – 12 個用の対空移動装置。 R.S. 口径 140 mm、電気駆動装置付き
- Object 219 – 50-80 R.S. 用対空固定設備 口径140mm。
- オブジェクト 220 – 発電機を備えた ZIS-6 車両へのコマンドの設置 電流、照準および射撃コントロールパネル
- Object 221 – 2 軸トレーラーにユニバーサルに取り付け、RS 口径 82 ～ 165 mm の範囲での射撃が可能。
- Object 222 – 戦車護衛用の機械化ユニット
- 目的 223 – 産業への機械化設備の大量生産の導入。
俳優への手紙の中で 第3研究所所長 Kostikov A.G. K.V.Shに提出する可能性について。 1935年から1940年までの期間の仕事の結果に基づいて、同志スターリン賞の授与のためにソ連人民委員評議会と協力し、この仕事への参加者は次のとおりです。
- ロケット弾を使用した敵に対する突然の強力な大砲および化学攻撃のためのロケットランチャー - 申請証明書によると著者 GB PR No. 3338 9.II.40g (1940 年 2 月 19 日付の著者証明書 No. 3338) Kostikov Andrey Grigorievich、グヴァイ・イヴァン・イシドロヴィッチ、アボレンコフ・ヴァシリー・ヴァシリエヴィチ。
- 自動設置のスキームと設計の戦術的および技術的正当化 - デザイナー：パヴレンコ・アレクセイ・ペトロヴィッチとガルコフスキー・ウラジミール・ニコラエヴィッチ。
- 口径132 mmの高性能爆発性破砕化学ロケット弾の試験。 – シュワルツ・レオニード・エミリエヴィッチ、アルテミエフ・ウラジミール・アンドレーヴィッチ、シトフ・ドミトリー・アレクサンドロヴィッチ。
同志スターリンを賞に推薦する根拠となったのは、1940年12月26日付けの第3NKB研究所技術評議会の決定でもある。
№1923
スキーム 1、スキーム 2
ギャラリー
1941 年 4 月 25 日、ロケット発射用の機械化施設の近代化に関する戦術的および技術的要件第 1923 号が承認されました。
1941 年 6 月 21 日、この設置は全共産主義党 (6) の指導者とソビエト政府に対してデモンストレーションされ、同日、文字通り大祖国戦争開始の数時間前に、決定が下されました。 M-13 ロケットと M-13 設備の生産を緊急に開始するために作成されました (スキーム 1、スキーム 2 を参照)。 M-13 ユニットの生産は、その名にちなんで名付けられたヴォロネジ工場で組織されました。 コミンテルンとモスクワのコンプレッサー工場。 ロケット製造の主要企業の 1 つは、その名にちなんで名付けられたモスクワ工場でした。 ウラジミール・イリイチ。
戦時中、コンポーネント設備と砲弾の生産、および大量生産から大量生産への移行には、国内（モスクワ、レニングラード、チェリャビンスク、スヴェルドロフスク（現在のエカテリンブルク）、ニジニ・タギル、クラスノヤルスク、コルピノ、ムーロム、コロムナ、そしておそらくその他）。 警備迫撃砲部隊の個別の軍事受け入れを組織する必要がありました。 戦争中の砲弾の製造とその要素の詳細については、ギャラリーの Web サイトをご覧ください (以下のリンクをたどってください)。
さまざまな情報源によると、衛兵迫撃砲部隊の編成は7月末から8月初めに始まりました（参照：）。 戦争の最初の数か月で、ドイツ人はすでにソ連の新しい兵器に関する情報を持っていました（参照：）。
1941 年 9 月から 10 月にかけて、近衛迫撃砲部隊の主兵器総局の指示により、設置用に改造された STZ-5 NATI トラクター シャーシ上に M-13 設備が開発されました。 開発はその名にちなんで名付けられたヴォロネジ工場に委託されました。 モスクワ工場「コンプレッサー」のコミンテルンとSKB。 SKB は開発をより効率的に実行し、プロトタイプの製造とテストを短期間で完了しました。 その結果、この設備は稼働し、量産されることになりました。
1941 年の 12 月、SKB は赤軍主要機甲総局の指示を受けて、特にモスクワ市の防衛のために、装甲鉄道プラットフォーム上に 16 発の装甲装置を開発しました。 この装置は、改造されたベースを備えた改造された ZIS-6 トラックシャーシにシリアル M-13 を搭載したミサイルランチャーでした。 (この時代および戦争時代全般の他の作品の詳細については、以下を参照してください)。
1942 年 4 月 21 日の SKB での技術会議で、M-13N (戦後は BM-13N) として知られる正規化された設備を開発することが決定されました。 開発の目標は、最も先進的な設備を作成することであり、その設計には、M-13 設備のさまざまな改造に対して以前に行われたすべての変更と、製造および組み立てが可能な投擲設備の作成が考慮されています。以前のように、技術文書を大規模に処理することなく、スタンドを組み立て、あらゆるブランドのシャーシ車に取り付けて組み立てることができます。 この目標は、M-13 の設置を個別のユニットに分割することで達成されました。 各ノードはインデックスが割り当てられた独立した製品と見なされ、その後はどのようなインストールでも借用した製品として使用できるようになります。
正規化された戦闘施設BM-13Nのコンポーネントと部品をテストしたところ、次のことが得られました。
- 消防部門の20%増加
- 誘導機構のハンドルにかかる力が 1.5 ～ 2 分の 1 に軽減されます。
- 垂直方向の照準速度が 2 倍になります。
- キャビンの後壁を装甲することで戦闘施設の生存性を高めます。 ガソリンタンクとガスライン。
- サポートブラケットを導入して車両のサイドメンバーにかかる荷重を分散することで、格納位置での設置の安定性を高めます。
- ユニットの動作信頼性の向上（サポートビーム、リアアクスルなどの簡素化）。
- 溶接、機械加工の大幅な削減、トラスロッドの曲がりの解消。
- キャビンの後壁とガソリンタンクに装甲を導入したにもかかわらず、ユニットの重量を250kg削減しました。
- 車両シャーシから砲兵部品を個別に組み立て、固定クランプを使用して車両シャーシに設置することで、車両のシャーシに設置するための設備の製造時間が短縮され、サイドメンバーへの穴あけが不要になりました。 ;
- ユニットの設置のために工場に到着する車両のシャーシのアイドル時間を数倍削減します。
- 標準サイズの留め具の数と部品名の数が 206 から 96 に減少しました。回転フレームでは 56 から 29 に、トラスでは 43 から 29 に、サポートフレームでは 15 から 4 に減少しました。 、など。 設備の設計に正規化されたコンポーネントと製品を使用することで、設備の組み立てと設置に高性能のインライン方式を使用できるようになりました。
発射装置は、レンドリースで供給された、6x6 の車輪配置を備えたスチュードベーカー シリーズ トラック (写真参照) の改造シャーシに取り付けられました。 正規化された M-13N マウントは 1943 年に赤軍に採用されました。 この装置は、大祖国戦争が終わるまで使用される主なモデルとなりました。 外国製トラックの他のタイプの改造シャーシも使用されました。
1942年の終わりに、V.V。 アボレンコフは、デュアルガイドから発射するために、M-13 発射体に 2 本のピンを追加することを提案しました。 この目的のために、M-13 の連続設置である、揺動部分 (ガイドとトラス) を置き換えたプロトタイプが作成されました。 ガイドは端に置かれた 2 つのスチール ストリップで構成されており、各ストリップにはドライブ ピン用の溝が刻まれていました。 各対のストリップは、垂直面の溝で互いに反対側に固定された。 実施された実地試験では期待通りの射撃精度の向上が得られず、作業は中止された。
1943 年の初めに、SKB の専門家は、シボレーと ZIS-6 トラックの改造されたシャーシに M-13 を設置するための正規化された推進剤を備えた設備を作成する作業を実行しました。 1943 年 1 月から 5 月にかけて、改造されたシボレー トラックのシャーシでプロトタイプが製造され、フィールド テストが実施されました。 この設備は赤軍に採用された。 ただし、これらのブランドのシャーシは十分な量が入手可能であったため、大量生産には至りませんでした。
1944 年、SKB の専門家は、M-13 発射体を発射するためのミサイル発射装置の設置用に改造された ZIS-6 車両の装甲シャーシに M-13 の設置を開発しました。 この目的のために、M-13N 設置の標準化された「ビーム」タイプのガイドは 2.5 メートルに短縮され、2 つの桁上のパッケージに組み立てられました。 トラスは、ピラミッド型のフレームの形をしたパイプを短くして逆さまにして作られ、主に昇降機構のネジを固定するためのサポートとして機能しました。 ガイドパッケージの仰角は、ハンドホイールと垂直誘導機構のカルダンシャフトを使用してコックピットから変更されました。 試作品が出来上がりました。 しかし、装甲の重量により、ZIS-6 車両の前軸とスプリングに過負荷がかかり、その結果、さらなる設置作業は中止されました。
1943 年末から 1944 年の初めにかけて、SKB の専門家とロケット弾の開発者は、口径 132 mm の発射体の射撃精度を向上させるという問題に直面しました。 回転運動を与えるために、設計者はヘッド作業ベルトの直径に沿って発射体の設計に接線方向の穴を導入しました。 同じ解決策が標準的な M-31 発射体の設計に使用され、M-8 発射体にも提案されました。 この結果、命中精度指標は増加しましたが、飛行距離指標は減少しました。 標準的な M-13 発射体の飛行距離が 8470 m であるのに対し、M-13UK と呼ばれる新しい発射体の射程は 7900 m であったにもかかわらず、この発射体は赤軍に採用されました。
同時期に、NII-1 の専門家 (主任設計者 V.G. ベッソノフ) が M-13DD 発射体を開発し、テストしました。 この発射体の命中精度は最高であったが、発射体は回転運動をしており、通常の標準的なガイドから発射されると破壊され、その内張りが剥がれてしまったため、標準的なM-13設備から発射することはできなかった。 程度は低いですが、これは M-13UK 発射体の発射時にも発生しました。 M-13DD 発射体は、戦争の終わりに赤軍によって採用されました。 発射体の大量生産は組織化されていませんでした。
同時に、SKBの専門家は、ガイドをテストすることによってM-13およびM-8ロケットの発射精度を向上させるための探索的な設計研究と実験作業を開始しました。 これは、ロケットを発射し、M-13DD および M-20 発射体を発射するのに十分な強度を確保するという新しい原理に基づいていました。 飛行軌道の最初のセグメントでフィン付きの無誘導ロケット弾に回転を与えることで精度が向上したため、弾丸に接線方向の穴を開けずに、ガイド上の弾丸に回転を与えるというアイデアが生まれました。これにより、弾丸を回転させるためにエンジン出力の一部を消費します。飛行範囲を狭めます。 このアイデアはスパイラルガイドの作成につながりました。 スパイラルガイドの設計は4本のスパイラルロッドで形成されたバレルの形をしており、そのうち3本は滑らかな鋼管で、先頭の4本目はH字型の十字を形成する選択された溝を備えた正方形の鋼で作られていました。セクションのプロフィール。 ロッドはリングクリップの脚に溶接されました。 銃尾には、発射体をガイドと電気接点に保持するためのロックがありました。 ガイドロッドを螺旋状に曲げ、長さに沿ってガイドバレルを異なる角度でねじったり溶接したりするための特別な装置が作成されました。 当初、この設置には 12 個のガイドがあり、4 つのカセットにしっかりと接続されていました (カセットごとに 3 つのガイド)。 12 発の M-13-CH 装置のプロトタイプが開発および製造されました。 しかし、海上試験では車両のシャーシに過負荷がかかっていることが判明し、上部カセットから 2 つのガイドを取り外すことが決定されました。 ランチャーは、Studebeker オフロード トラックの改造されたシャーシに取り付けられました。 これは、一連のガイド、トラス、回転フレーム、サブフレーム、照準器、垂直および水平誘導機構、および電気機器で構成されていました。 ガイド付きカセットとトラスを除いて、他のすべてのコンポーネントは、M-13N 正規化戦闘施設の対応するコンポーネントと統一されました。 M-13-SN の設置を使用すると、口径 132 mm の M-13、M-13UK、M-20、および M-13DD 発射体を発射することが可能でした。 射撃精度の点で大幅に優れた指標が得られました：M-13砲弾の場合 - 3.2倍、M-13UK - 1.1倍、M-20 - 3.3倍、M-13DD - 1.47倍）。 M-13 ロケット弾の発射精度の向上により、「ビーム」タイプのガイドを備えた M-13 施設から M-13UK 発射体を発射する場合のように、飛行距離は減少しませんでした。 エンジン ケーシングに穴を開ける必要があり複雑だった M-13UK 発射体を製造する必要はなくなりました。 M-13-SN の設置はより簡単で、労力も少なく、製造コストも安くなりました。 多くの労働集約的な工作機械が廃止されました。長いガイドのガウジング、多数のリベット穴の穴あけ、ガイドへのライニングのリベット留め、スパーやナットの回転、校正、製造とねじ山の切断、ロックやナットの複雑な機械加工などです。ロックボックスなど。 プロトタイプはモスクワのコンプレッサー工場 (No. 733) で製造され、野外および海上での試験を受けて終了しました。 良い結果。 終戦後、M-13-SN 設備は 1945 年の軍事試験に合格し、良好な結果をもたらしました。 M-13 タイプの発射体を近代化する必要があったため、この設備は実用化されませんでした。 1946 シリーズ以降、1946 年 10 月 24 日の NCOM 命令第 27 号に基づき、設置は中止されました。 しかし、1950 年に BM-13-SN 戦闘車両の簡単なガイドが出版されました。
大祖国戦争の終結後、ロケット砲の開発の方向性の 1 つは、戦争中に開発されたミサイル発射装置を改良型の国産シャーシに取り付けることでした。 ZIS-151 (写真を参照)、ZIL-151 (写真を参照)、ZIL-157 (写真を参照)、ZIL-131 (写真を参照) トラックの改造シャーシに M-13N を搭載することに基づいて、いくつかのバリエーションが作成されました。 . .
M-13 タイプの設備は戦後、さまざまな国に輸出されました。 そのうちの1つは中国でした（写真は1956年の国慶節に北京（北京）で開催された軍事パレードの写真を参照）。
1959 年、将来の M-21 フィールド ロケット システム用の発射体の開発に取り組んでいた開発者は、ROFS M-13 の製造に関する技術文書の問題に興味を持ちました。 これは、NII-147（現FSUE SNPPスプラヴ（トゥーラ））の科学担当副所長に宛てた、第63工場SSNHトポロフ（スヴェルドロフスク経済国営第63工場）の主任技師が署名した手紙に書かれていることである。評議会、1959 年 22 月 7 日、第 1959 号 c): 「ROFS M-13 の生産に関する技術文書の送付に関する、59 年 3 月 3 日付けの要望第 3265 号に応えて、現時点では工場が送付を行っていないことをお知らせします。この製品は製造されており、技術文書から秘密保持スタンプは削除されています。
工場には期限切れのトレーシングペーパーがある 技術的プロセス製品の機械加工。 この工場には他の文書はありません。
コピー機の負荷の関係上、技術プロセスのアルバムは青写真を作成し、遅くても 1 か月以内にはお送りいたします。」
化合物:
主要キャスト：
- M-13 の設置 (戦闘車両 M-13、BM-13) (参照。 ギャラリー画像M-13）。
- 主なミサイルはM-13、M-13UK、M-13UK-1。
- 弾薬を輸送するための機械（輸送車両）。
M-13 発射体 (図を参照) は、弾頭とロケット部分 (ジェット火薬エンジン) の 2 つの主要部分で構成されていました。 弾頭は、導火線を備えた本体、弾頭の底部、および追加の起爆装置を備えた爆薬で構成されていました。 発射体のジェット火薬エンジンは、チャンバー、2枚のボール紙プレートで火薬装薬を密封するために閉じられたノズルカバー、火格子、火薬装薬、点火装置、および安定装置で構成されていました。 チャンバーの両端の外側部分には、ガイド ピンがねじ込まれた 2 つのセンタリング膨らみがありました。 ガイドピンは発射前に戦闘車両のガイド上に発射体を保持し、ガイドに沿って発射体の動きを指示しました。 チャンバーには、7 つの同一の円筒形の単一チャンネル爆弾からなるニトログリセリン粉末の装填物が入っていました。 チャンバーのノズル部分では、チェッカーが格子の上に置かれていました。 火薬に点火するために、黒色火薬で作られた点火器が薬室の上部に挿入されます。 火薬は専用のケースに入れられていました。 飛行中のM-13発射体の安定化は、尾部ユニットを使用して実行されました。
M-13 発射体の飛行距離は 8470 m に達しましたが、非常に大きなばらつきがありました。 1943 年に、ロケットの近代化バージョンが開発され、M-13-UK (精度が向上) と名付けられました。 射撃の精度を高めるために、M-13-UK 発射体には、ロケット部分の厚みを中心にして正面に接線方向に位置する 12 個の穴があり (写真 1、写真 2 を参照)、ロケット エンジンの動作中に、この穴を通してロケットの一部が発射されます。粉末ガスが逃げ、発射体が回転します。 発射体の飛行距離は若干減少しましたが (7.9 km に)、命中精度の向上により、M-13 発射体と比較して散布面積が減少し、射撃密度が 3 倍増加しました。 さらに、M-13-UK 発射体は、M-13 発射体よりもわずかに小さいノズル臨界断面直径を備えています。 M-13-UK 発射体は 1944 年 4 月に赤軍に採用されました。 精度が向上した M-13UK-1 発射体には、鋼板製の平坦な安定装置が装備されていました。
性能特性：
|
特性 |
M-13 | BM-13N | BM-13NM | BM-13NMM |
| シャーシ | ZIS-6 | ZIS-151、ZIL-151 | ZIL-157 | ZIL-131 |
| ガイド数 | 8 | 8 | 8 | 8 |
| 仰角、度: - 最小限 — 最大 |
+7
+45 |
8±1 +45 |
8±1 +45 |
8±1 +45 |
| 水平方向の発射角度、度: - シャーシの右側 - シャーシの左側 |
10
10 |
10
10 |
10
10 |
10
10 |
| ハンドル力、kg: - 昇降機構 - 回転機構 |
8-10
8-10 |
13まで 8まで |
13まで 8まで |
13まで 8まで |
| 収納位置の寸法、mm: - 長さ - 幅 - 身長 |
6700
2300 2800 |
7200
2300 2900 |
7200
2330 3000 |
7200
2500 3200 |
| 重量、kg: - ガイドのパッケージ - 砲兵部隊 - 戦闘位置への設置 — 収納位置での設置 (計算なし) |
815
2200 6200 — |
815
2350 7890 7210 |
815
2350 7770 7090 |
815
2350 9030 8350 |
| 2-3 | ||||
| 5-10 | ||||
| 全斉射時間、秒 | 7-10 | |||
| BM-13 戦闘車両の基本的な戦術および技術データ (Studebaker 上) 1946年 | |
| ガイド数 | 16 |
| 使用された発射体 | M-13、M-13-UK および 8 発の M-20 砲弾 |
| ガイド長さ、m | 5 |
| ガイドタイプ | 真っ直ぐ |
| 最小仰角、° | +7 |
| 最大仰角、° | +45 |
| 水平誘導角度、° | 20 |
| 8 | |
| また、回転機構の場合、kg | 10 |
| 全体の寸法、kg: | |
| 長さ | 6780 |
| 身長 | 2880 |
| 幅 | 2270 |
| ガイドセット重量、kg | 790 |
| 砲弾と車体を除いた砲兵ユニットの重量、kg | 2250 |
| 砲弾も乗員も含まず、ガソリン、スノーチェーン、工具、スペアパーツを満タンに積んだ戦闘車両の重量。 ホイール、kg | 5940 |
| 砲弾一式の重量、kg | |
| M13 および M13-UK | 680（16ラウンド） |
| M20 | 480（砲弾8発） |
| 乗員5名を乗せた戦闘車両の重量。 (キャビンに 2 つ、後部翼に 2 つ、ガソリンタンクに 1 つ) 完全給油、工具、スノーチェーン、スペアホイール、M-13 砲弾付き、kg | 6770 |
| 5 人の乗組員がスペアパーツと M-13 砲弾を満載した戦闘車両の重量による軸荷重、kg: | |
| フロントへ | 1890 |
| 後ろへ | 4880 |
| BM-13戦闘車両の基本データ | ||||
| 特性 | 改造された ZIL-151 トラック シャーシに搭載された BM-13N | 改造された ZIL-151 トラック シャーシに搭載された BM-13 | 改良されたスチュードベーカー トラック シャーシに搭載された BM-13N | 改良されたスチュードベーカー トラック シャーシに搭載された BM-13 |
| ガイド数* | 16 | 16 | 16 | 16 |
| ガイド長さ、m | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 最大仰角、度 | 45 | 45 | 45 | 45 |
| 最小仰角、度 | 8±1° | 4±30 ‘ | 7 | 7 |
| 水平照準角度、度 | ±10 | ±10 | ±10 | ±10 |
| 昇降機構のハンドルにかかる力、kg | 12まで | 13まで | 10まで | 8-10 |
| 回転機構ハンドルにかかる力、kg | 8まで | 8まで | 8-10 | 8-10 |
| ガイドパッケージ重量、kg | 815 | 815 | 815 | 815 |
| 大砲のユニット重量、kg | 2350 | 2350 | 2200 | 2200 |
| 格納位置での戦闘車両の重量 (人なし)、kg | 7210 | 7210 | 5520 | 5520 |
| 砲弾を装着した戦闘位置にある戦闘車両の重量、kg | 7890 | 7890 | 6200 | 6200 |
| 収納時の長さ、m | 7,2 | 7,2 | 6,7 | 6,7 |
| 収納時の幅、m | 2,3 | 2,3 | 2,3 | 2,3 |
| 収納時の高さ、m | 2,9 | 3,0 | 2,8 | 2,8 |
| 移動から戦闘位置への移動時間、分 | 2-3 | 2-3 | 2-3 | 2-3 |
| 戦闘車両の積み込みに必要な時間、分 | 5-10 | 5-10 | 5-10 | 5-10 |
| 一斉射撃に必要な時間、秒 | 7-10 | 7-10 | 7-10 | 7-10 |
| 戦闘車両インデックス | 52-U-9416 | 8U34 | 52-U-9411 | 52-TR-492B |
| ナース M-13、M-13UK、M-13UK-1 | |
| 弾道指数 | TS-13 |
| ヘッドタイプ | 高性能爆発物の破片化 |
| ヒューズの種類 | GVMZ-1 |
| 口径、mm | 132 |
| 発射体の全長、mm | 1465 |
| スタビライザーブレードのスパン、mm | 300 |
| 重量、kg: - ついに装備された発射体 - 装備された弾頭 — 弾頭の爆発的装填 - 火薬ロケットチャージ - ジェットエンジン搭載 |
42.36
21.3 4.9 7.05-7.13 20.1 |
| 発射体の重量係数、kg/dm3 | 18.48 |
| ヘッド充填係数、% | 23 |
| スクイブの点火に必要な電流、A | 2.5-3 |
| 0.7 | |
| 平均反力、kgf | 2000 |
| ガイドからの発射体の出口速度、m/s | 70 |
| 125 | |
| 発射体の最大飛行速度、m/s | 355 |
| 表の最大発射範囲、m | 8195 |
| 最大範囲での偏差、m: - 範囲別 - 横方向 |
135
300 |
| 粉体装入燃焼時間、秒 | 0.7 |
| 平均反力、kg | 2000年 (M-13UKおよびM-13UK-1は1900年) |
| 発射体の初速、m/s | 70 |
| アクティブな軌道セクションの長さ、m | 125 (M-13UK および M-13UK-1 は 120) |
| 発射体の最高飛行速度、m/s | 335 (M-13UKおよびM-13UK-1の場合) |
| 発射体の最大飛行距離、m | 8470 (M-13UK および M-13UK-1 の場合は 7900) |
英語カタログ「Jane's Armor and Artillery 1995-1996」によると、特にアラブ工業化機構の M-13 型戦闘車両用砲弾の入手が不可能だったため、20 世紀の 90 年代半ばのエジプトのセクションに記載されています。口径132 mmのロケットの生産に従事していました。 以下に示すデータを分析すると、次のように結論付けることができます。 私たちが話しているのは M-13UK型発射体について。
アラブ工業化機構にはエジプト、カタール、サウジアラビアが含まれており、生産施設の大部分はエジプトにあり、湾岸諸国から多額の資金提供を受けていた。 1979年半ばのエジプト・イスラエル協定に続いて、他の湾岸3国はアラブ工業化機構に充てられていた資金を撤回し、当時（ジェーンの装甲・砲兵カタログデータ1982～1983年）、エジプトはプロジェクトで他の援助も受けた。
| サクル132mm口径ミサイル（RS型M-13UK）の特徴 | |
| 口径、mm | 132 |
| 長さ、mm | |
| フルシェル | 1500 |
| 頭の部分 | 483 |
| ロケットエンジン | 1000 |
| 重量、kg: | |
| 起動 | 42 |
| 頭の部分 | 21 |
| ヒューズ | 0,5 |
| ロケットエンジン | 21 |
| 燃料（充電） | 7 |
| 最大テールスパン、mm | 305 |
| ヘッドタイプ | 高性能爆発物の破砕（4.8kgの爆発物を使用） |
| ヒューズの種類 | 慣性コック、接触 |
| 燃料の種類（充電） | 二塩基性 |
| 最大射程（仰角45°の場合）、m | 8000 |
| 最大発射速度、m/s | 340 |
| 燃料（チャージ）燃焼時間、秒 | 0,5 |
| 障害物に遭遇したときの発射速度、m/s | 235-320 |
| 最小ヒューズ作動速度、m/s | 300 |
| 信管を作動させるための戦闘車両からの距離、m | 100-200 |
| ロケットエンジンハウジングの斜めの穴の数、個。 | 12 |
テストと運用
1941 年 7 月 1 日から 2 日にかけて、I.A. フレロフ大尉の指揮の下、前線に送られた最初の野戦ロケット砲中隊は、第 3 研究所の作業場で製造された 7 門の設備で武装していました。 1941年7月14日15時15分、砲台は軍隊と軍事装備を乗せたドイツの列車とともにオルシャ鉄道ジャンクションを地球上から一掃しました。
I. A. フレロフ大尉の砲台とその後に形成されたさらに 7 つの同様の砲台の並外れた効率は、ジェット兵器の生産速度の急速な増加に貢献しました。 すでに 1941 年の秋には、1 個の砲台につき 4 基の発射装置を備えた 3 個の砲台を備えた 45 個師団が前線で活動していました。 1941 年の兵器として、593 機の M-13 が製造されました。 産業界から軍事装備が到着すると、M-13 ランチャーで武装した 3 個師団と対空師団で構成されるロケット砲連隊の編成が始まりました。 この連隊には人員 1,414 名、M-13 発射装置 36 基、37 mm 対空砲 12 基が配備されていました。 連隊の一斉射撃は132mm砲弾576発に達した。 同時に、100ヘクタール以上の地域で敵の人的資源と軍事装備が破壊されました。 正式には、連隊は最高司令部予備砲兵近衛迫撃砲連隊と呼ばれた。 非公式には、ロケット砲施設は「カチューシャ」と呼ばれていました。 戦争中に子供だったエフゲニー・ミハイロヴィチ・マルティノフ（トゥーラ）の回想録によると、トゥーラでは当初、彼らは地獄の機械と呼ばれていた。 マルチチャージマシンは 19 世紀には地獄のマシンとも呼ばれていたことに注意してください。
82 mm 空対空ミサイル RS-82 (1937 年) および 132 mm 空対地ミサイル RS-132 (1938 年) が航空サービスに採用された後、主砲総局は発射体の開発者 - ジェットを設定しました。研究機関は、RS-132 発射体をベースにした多連装ロケット システムの開発を任務としています。 最新の戦術および技術仕様は 1938 年 6 月に研究所に発行されました。
この任務に従って、1939 年の夏までに研究所は新しい 132 mm 榴弾破砕発射体を開発し、後に正式名称 M-13 と名付けられました。 航空機 RS-132 と比較して、この発射体は飛行距離が長く、かなり強力でした。 戦闘部隊。 飛行距離の増加はロケット燃料の量を増やすことで達成され、そのためにはロケットとロケットの弾頭部分を 48 cm 長くする必要があり、M-13 発射体は RS-132 よりもわずかに優れた空力特性を持っていたため、これが可能になりました。より高い精度を得るために。
この発射体用に自走式マルチチャージランチャーも開発されました。 その最初のバージョンは ZIS-5 トラックに基づいて作成され、MU-1 (機械化ユニット、最初のサンプル) と呼ばれました。 1938 年 12 月から 1939 年 2 月までの間に実施された設置の実地試験では、要件を完全には満たしていないことが判明しました。 試験結果を考慮して、ジェット研究所は新しい MU-2 発射装置を開発し、1939 年 9 月に実地試験のために主砲総局によって受け入れられました。 1939 年 11 月に完了した実地試験の結果に基づいて、研究所は軍事試験用に 5 基の発射装置を発注されました。 別の設備は、沿岸防衛システムで使用するために海軍兵器省によって発注されました。
1941 年 6 月 21 日、この設置は全共産主義党 (6) の指導者とソビエト政府に対してデモンストレーションされ、同日、文字通り大祖国戦争開始の数時間前に、決定が下されました。 M-13ミサイルとランチャーの量産を緊急に開始するために作られ、正式名称BM-13（戦闘車両13）が付けられました。
BM-13 ユニットの生産は、その名にちなんで名付けられたヴォロネジ工場で組織されました。 コミンテルンとモスクワ工場「コンプレッサー」。 ロケット製造の主要企業の 1 つは、その名にちなんで名付けられたモスクワ工場でした。 ウラジミール・イリイチ。
戦時中、異なる生産能力を持ついくつかの企業でランチャーの生産が緊急に開始され、これに関連して、設備の設計に多かれ少なかれ重大な変更が加えられました。 このため、軍隊は最大 10 種類の BM-13 発射装置を使用していたため、要員の訓練が困難になり、軍事装備の運用に悪影響を及ぼしました。 これらの理由から、統一 (正規化) 発射装置 BM-13N が開発され、1943 年 4 月に運用開始されました。その作成中に、設計者は、生産の製造可能性を高め、コストを削減するために、すべての部品とコンポーネントを批判的に分析しました。その結果、すべてのコンポーネントが独立したインデックスを受け取り、ユニバーサルになりました。 コンパウンド
BM-13「カチューシャ」には以下の戦闘兵器が含まれています。
戦闘車両 (BM) MU-2 (MU-1);
ミサイル。
M-13ロケット:
M-13 発射体は弾頭とパウダー ジェット エンジンで構成されています。 弾頭の設計は高性能榴弾破砕砲弾に似ており、接触信管と追加の起爆装置を使用して爆発する爆薬が装備されています。 ジェット エンジンには燃焼室があり、その中に推進剤の装填物が軸方向のチャネルを備えた円筒ブロックの形で配置されています。 火薬点火装置は、火薬の装薬に点火するために使用されます。 火薬爆弾の燃焼中に生成されるガスはノズルを通って流れます。その前には、火薬がノズルから射出されるのを防ぐダイヤフラムがあります。 飛行中の発射体の安定化は、打ち抜かれたスチールの半分から溶接された 4 つの羽根を備えた尾部スタビライザーによって保証されます。 (この安定化方法は、長手方向軸を中心とした回転による安定化に比べて精度は低くなりますが、より広範囲の発射体飛行が可能になります。さらに、羽根付き安定装置の使用により、ロケット製造技術が大幅に簡素化されます。)
M-13 発射体の飛行距離は 8470 m に達しましたが、非常に大きなばらつきがありました。 1942年の射撃表によると、射程距離3000メートルの場合、横方向の偏差は51メートル、射程距離では257メートルでした。
1943 年に、ロケットの近代化バージョンが開発され、M-13-UK (精度が向上) と名付けられました。 射撃の精度を高めるために、M-13-UK 発射体には、ロケット部分の厚みを中心とする前面の接線方向に 12 個の穴があり、ロケット エンジンの動作中にそこから粉末ガスの一部が漏れ、発射体が爆発する原因となります。回転します。 発射体の飛行距離は若干 (7.9 km に) 減少しましたが、精度の向上により散布面積が減少し、M-13 発射体と比較して射撃密度が 3 倍増加しました。 1944 年 4 月に M-13-UK 発射体が採用され、ロケット砲の射撃能力が大幅に向上しました。
MLRS「カチューシャ」ランチャー:
発射体用に自走式マルチチャージランチャーが開発されました。 ZIS-5 トラックをベースにした最初のバージョンの MU-1 は、車両の長手方向軸に対して横方向の位置で特別なフレームに取り付けられた 24 個のガイドを備えていました。 その設計により、ロケットは機体の長手方向の軸に対して垂直にのみ発射することが可能となり、高温ガスの噴流により設備の要素と ZIS-5 の本体が損傷しました。 運転室からの火災を制御する際にも安全が確保されなかった。 発射装置が大きく揺れ、ロケットの命中精度が悪くなった。 レールの前部からランチャーを装填するのは不便で時間がかかりました。 ZIS-5 車両のクロスカントリー能力は限られていました。
ZIS-6 オフロード トラックをベースにしたより先進的な MU-2 ランチャーには、車両の軸に沿って 16 個のガイドが配置されていました。 2 つのガイドごとに接続され、「スパーク」と呼ばれる単一の構造を形成しました。 インスタレーションの設計には、サブフレームという新しいユニットが導入されました。 サブフレームにより、以前のようにシャーシ上ではなく、ランチャーの大砲部分全体を（単一ユニットとして）サブフレーム上に組み立てることが可能になりました。 この砲兵ユニットは、一度組み立てられると、最小限の変更を加えるだけで、どのメーカーの自動車のシャーシにも比較的簡単に取り付けることができました。 作成された設計により、発射装置の労働集約、製造時間、コストを削減することが可能になりました。 砲兵部隊の重量は 250 kg 減少し、コストは 20% 以上削減され、施設の戦闘および運用品質は大幅に向上しました。 ガスタンク、ガスパイプライン、運転室の側壁と後壁に装甲を導入したことにより、戦闘中の発射装置の生存性が向上しました。 発射セクターが増加し、走行位置での発射装置の安定性が向上し、改良された昇降機構と回転機構により、目標に向けて装置を向ける速度を上げることが可能になりました。 発射前に、MU-2 戦闘車両は MU-1 と同様にジャッキアップされました。 ランチャーを揺する力は、車両のシャーシに沿ったガイドの位置により、重心近くに配置された 2 つのジャッキに軸に沿って加えられるため、揺動は最小限になりました。 装置への装填は銃尾、つまりガイドの後端から行われました。 これにより利便性が向上し、動作の大幅な高速化が可能になりました。 MU-2 の設備には、最も単純な設計の回転および昇降機構、従来の砲兵パノラマを備えた照準器を取り付けるためのブラケット、およびキャビン後部に取り付けられた大型の金属製燃料タンクがありました。 コックピットの窓は折り畳み式の装甲シールドで覆われていました。 戦闘車両の車長席の反対側、前面パネルには、電話のダイヤルを思わせるターンテーブルとダイヤルを回すためのハンドルを備えた小さな長方形の箱が取り付けられていました。 この装置は「防火パネル」（FCP）と呼ばれていました。 そこからワイヤーハーネスが特別なバッテリー、そして各ガイドにつながっています。
ランチャーハンドルを 1 回転させると電気回路が閉じ、発射体のロケットチャンバーの前部に配置されたスクイブが作動し、反応性装薬が点火されてショットが発射されました。 発射速度はPUOハンドルの回転速度によって決定されました。 16 発すべての砲弾は 7 ～ 10 秒で発射できました。 MU-2 ランチャーを移動位置から戦闘位置に移すのに要した時間は 2 ～ 3 分で、垂直方向の発射角度は 4 度から 45 度の範囲で、水平方向の発射角度は 20 度でした。
ランチャーの設計により、装填状態でかなりの高速 (最大 40 km/h) で移動し、すぐに射撃位置に展開することができ、敵への奇襲攻撃が容易になりました。
BM-13N 設備で武装したロケット砲部隊の戦術的機動性を高める重要な要因は、レンドリースの下でソ連に供給された強力なアメリカ製スチュードベーカー US 6x6 トラックが発射装置のベースとして使用されたという事実でした。 この車は、強力なエンジン、3 つのドライブ アクスル (6x6 車輪配置)、航続距離拡大装置、自動牽引用のウインチ、および水に敏感なすべての部品と機構を高い位置に配置することによって、クロスカントリー能力が向上しました。 BM-13 連続戦闘車両の開発は、このランチャーの作成によって最終的に完了しました。 この姿で彼女は終戦まで戦い続けた。
BM-13「カチューシャ」MLRSの戦術的および技術的特徴
M-13ロケット
口径、mm 132
発射体の重量、kg 42.3
弾頭質量、kg 21.3
爆発物の質量、kg 4.9
最大射程、km 8.47
一斉射撃の演出時間、秒 7 ～ 10
MU-2戦闘車両
ベース ZiS-6 (8x8)
BM重量、t 43.7
最高速度、km/h 40
ガイド数 16
垂直発射角度、+4 ～ +45 度
水平発射角度、20度
計算上、です。 10-12
採用年 1941 年
テストと運用
1941 年 7 月 1 日から 2 日の夜、I.A. フレロフ大尉の指揮のもと、前線に送られた最初の野戦ロケット砲中隊は、ジェット研究所によって製造された 7 門の設備で武装していました。 1941 年 7 月 14 日の 15 時 15 分に最初の一斉射撃を行い、砲兵隊はオルシャ鉄道ジャンクションを、軍隊と軍事装備が配置されているドイツの列車とともに壊滅させました。
I. A. フレロフ大尉の砲台とその後に形成されたさらに 7 つの同様の砲台の並外れた効率は、ジェット兵器の生産速度の急速な増加に貢献しました。 すでに 1941 年の秋には、1 個の砲台につき 4 基の発射装置を備えた 3 個の砲台を備えた 45 個師団が前線で活動していました。 兵器としては、1941 年に 593 機の BM-13 が製造されました。 産業界から軍事装備が到着すると、BM-13 発射装置で武装した 3 個師団と対空師団で構成されるロケット砲連隊の編成が始まりました。 この連隊には人員 1,414 名、BM-13 発射装置 36 基、37 mm 対空砲 12 基が配備されていました。 連隊の一斉射撃は132mm砲弾576発に達した。 同時に、100ヘクタール以上の地域で敵の人的資源と軍事装備が破壊されました。 正式には、連隊は最高司令部予備砲兵近衛迫撃砲連隊と呼ばれた。
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「カチューシャ」
衛兵ロケット迫撃砲は、大祖国戦争で最も恐ろしい種類の兵器の 1 つとなった
現在、多連装ロケットランチャーがどのような状況で女性の名前、さらには小さな形で「カチューシャ」を受け取ったのかを正確に言うことはできません。 1つわかっていることは、すべての種類の武器が前面でニックネームを付けられたわけではないということです。 そして、これらの名前は、多くの場合、まったくお世辞ではありませんでした。 例えば、初期改修の Il-2 攻撃機は、複数の歩兵の命を救い、あらゆる戦闘において最も歓迎される「客人」でしたが、そのコクピットが胴体の上に突き出ていることから、兵士の間で「ザトウクジラ」というあだ名が付けられました。 。 そして、翼で最初の空戦の矢面に立った小型のI-16戦闘機は「ロバ」と呼ばれた。 しかし、恐ろしいあだ名もありました。タイガーの砲塔を一発で倒すことができた重いSu-152自走砲架は、敬意を込めて「聖平屋建ての家」「大ハンマー」と呼ばれていました。 。 いずれにせよ、最も多く付けられた名前は厳格で厳しいものでした。 そして、愛ではないにしても、予想外の優しさがここにあります...
しかし、退役軍人、特に軍事的職業において迫撃砲の行動に依存していた歩兵、戦車兵、信号手などの記憶を読めば、なぜ兵士たちがこれらの戦闘車両をそれほど愛したのかが明らかになります。 戦闘力においては「カチューシャ」に匹敵するものはなかった。
突然、後ろでゴリゴリという音が聞こえ、ゴロゴロと音を立て、火の矢が私たちを通って高みまで飛んでいきました...高地では、すべてが火、煙、粉塵で覆われました。 この混乱の真っ只中、燃えるようなろうそくの炎が個々の爆発で燃え上がりました。 恐ろしい轟音が私たちに届きました。 すべてが落ち着き、「前へ」という号令が聞こえたとき、私たちはほとんど抵抗を受けずに高みに上がり、とてもきれいに「カチューシャを演じた」...高みでそこに上がると、すべてが終わっているのが見えました。耕された。 ドイツ軍がいた塹壕の痕跡はほとんど残っていない。 そこには敵兵の死体がたくさんあった。 負傷したファシストたちは看護師によって包帯を巻かれ、少数の生存者とともに後方へ送られた。 ドイツ人の顔には恐怖が浮かんでいました。 彼らは自分たちに何が起こったのかまだ理解しておらず、カチューシャ一斉射撃から立ち直っていなかった。
退役軍人ウラジーミル・ヤコヴレヴィチ・イリヤシェンコの回想録より（ウェブサイトIremember.ruで公開）
各発射体の威力は榴弾砲とほぼ同等でしたが、施設自体は弾薬のモデルとサイズに応じて、8 発から 32 発のミサイルをほぼ同時に発射することができました。 「カチューシャ」は師団、連隊、旅団で活動した。 さらに、各師団には、例えばBM-13設備を備えたそのような車両が5台あり、それぞれに132mmのM-13発射体を発射するための16個のガイドがあり、それぞれの重量は42キログラムで、飛行距離は8470メートルでした。 。 したがって、敵に向けて 80 発の砲弾を発射できるのは 1 個師団だけでした。 この師団が 32 発の 82 mm 砲弾を搭載した BM-8 発射装置を装備していれば、1 回の斉射ですでに 160 発のミサイルに相当します。 数秒以内に小さな村や要塞の高台に160発のロケット弾が落ちるとはどういうことか、ご自身で想像してみてください。 しかし、戦争中の多くの作戦では、大砲の準備が連隊、さらにはカチューシャ旅団によって行われ、これは100台以上の車両、または1回の斉射で3000発以上の砲弾を発射しました。 おそらく、30分で塹壕や要塞を掘り起こす3,000発の砲弾がどのようなものか想像できる人はいないでしょう...
攻撃中、ソ連軍司令部は主攻撃の最前線にできる限り多くの大砲を集中させようとした。 敵戦線の突破に先立って行われた超大規模な砲兵の準備は赤軍の切り札であった。 あの戦争ではこれほどの火力を提供できる軍隊は一つもありませんでした。 1945年の攻撃中、ソ連軍司令部は前線1キロメートルに沿って最大230～260門の大砲を集中させた。 それらに加えて、固定発射装置であるM-30フレームを除いて、1キロメートルごとに平均15〜20台のロケット砲戦闘車両がありました。 伝統的に、カチューシャは砲撃を完了しました。つまり、歩兵がすでに攻撃しているときにロケットランチャーが一斉射撃を行いました。 多くの場合、カチューシャロケット弾を数回一斉射撃した後、歩兵は抵抗に遭遇することなく空の居住地または敵陣地に侵入しました。
もちろん、そのような襲撃ですべての敵兵士を破壊することはできませんでした。カチューシャロケットは、信管の構成に応じて、破片モードまたは榴弾モードで動作する可能性がありました。 破砕動作に設定すると、ロケットは地面に到達した直後に爆発しましたが、「高性能爆発物」の設置の場合は、わずかに遅れて信管が点火し、発射体が地面やその他の障害物に深く到達することができました。 しかし、どちらの場合も、敵の兵士が十分に強化された塹壕内にいた場合、砲撃による損失は小さかった。 したがって、カチューシャは、敵の兵士が塹壕に隠れる時間を防ぐために、砲撃の開始時によく使用されました。 ロケット迫撃砲の使用が成功をもたらしたのは、一発の一斉射撃の驚きと威力のおかげです。
すでに高地の斜面にいて、大隊に到着するほんの少しの距離で、私たちは予期せず、故郷のカチューシャ、つまり多砲身のロケット迫撃砲からの一斉射撃を受けました。 それはひどいものでした。大口径の地雷が、1分以内に次々と私たちの周りで爆発しました。 彼らは息を整えて正気に戻るまでにしばらく時間がかかった。 さて、カチューシャロケット弾の攻撃を受けたドイツ兵が発狂した事件についての新聞報道は、かなり信憑性があるように思えた。
「砲兵連隊を引き付けたら、連隊司令官は間違いなくこう言うだろう。『このデータはない。銃を撃たなければならない。』 彼が射撃を始めた場合、彼らは一丁の銃で射撃し、標的をフォークに取り込みます」 - これは敵への合図です: 何をすべきですか? 遮蔽してください 「通常、遮蔽のために与えられるのは 15 ～ 20 秒です。この間、砲身は 1 ～ 2 発の砲弾を発射します。そして 15 ～ 20 秒以内に、私の師団は120発のミサイルを一度に発射する」とロケット迫撃砲連隊の指揮官、アレクサンダー・フィリッポビッチ・パヌエフは言う。
カチューシャのミサイルが直撃したらどうなるか想像するのは難しい。 このような砲撃を生き延びた人々（ドイツ兵とソ連兵の両方）によれば、それは戦争全体の中で最も恐ろしい経験の一つであったという。 ロケットが飛行中に発した音については、誰もが異なる方法で説明します-グラインド、ハウリング、轟音。 それはともかく、その後の爆発と相まって、数秒間、数ヘクタールの範囲で建物、設備、人々の破片が混じった地球が空中に飛び上がり、これは強い衝撃を与えた。心理的な効果。 兵士たちが敵の陣地を占領したとき、銃撃に遭わなかったのは、全員が殺されたからではなく、ロケット弾の砲火が生存者を狂わせただけだった。
いかなる武器であっても心理的要素を過小評価すべきではありません。 ドイツの Ju-87 爆撃機には、急降下中に遠吠えするサイレンが装備されており、その瞬間地上にいた人々の精神も抑制されました。 また、ドイツのタイガー戦車による攻撃の際、対戦車砲の乗組員は鋼鉄の怪物を恐れて陣地を離れることもありました。 「カチューシャ」にも同様の心理的効果がありました。 ちなみに、このひどい遠吠えのために、彼らはドイツ人から「スターリンの臓器」というあだ名を受け取りました。
赤軍の中でカチューシャを快く思わなかったのは砲兵だけだった。 実際のところ、ロケット迫撃砲の移動式施設は通常、一斉射撃の直前に位置に移動し、同様にすぐに出発しようとしました。 同時に、ドイツ人は明白な理由から、最初にカチューシャを破壊しようとしました。 したがって、ロケット迫撃砲の一斉射撃の直後、通常、彼らの陣地はドイツの砲兵と航空によって集中的に攻撃され始めました。 そして、大砲とロケット迫撃砲の陣地が互いに遠く離れていないことが多かったので、襲撃はロケット砲が発砲した場所に残っていた砲兵を援護した。
ソ連のロケット管理者がカチューシャを搭載。 ロシア国防省のアーカイブからの写真
「私たちは射撃位置を選択します。彼らは私たちにこう言います。「これこれの場所に射撃位置があります。兵士を待つか、ビーコンを配置します。」私たちは夜間に射撃位置を占めます。この時点でカチューシャ師団が近づいています。 「時間があれば、私はすぐにそこから彼らの陣地を離れるつもりでした。カチューシャは車両に向けて一斉射撃を行い、去っていきました。そしてドイツ人は師団を爆撃するために9人のユンカーを上げました、そして師団は逃げました。彼らは砲台に行きました。そこにはありました」 「大騒ぎだ！そこは開けた場所で、彼らは砲台の下に隠れていた。彼らは誰でも手当たり次第爆撃し、届かなかった者は立ち去った」と元砲兵イワン・トロフィモヴィチ・サルニツキーは語る。
カチューシャで戦った旧ソ連のミサイル兵によると、ほとんどの場合、師団は前線から数十キロメートル以内で活動し、支援が必要な場所に現れたという。 まず、役員がポジションを入力し、適切な計算を行いました。 ちなみに、これらの計算は非常に複雑で、目標までの距離、風の速度と方向だけでなく、ミサイルの軌道に影響を与える気温さえも考慮されました。 すべての計算が行われた後、車両は所定の位置に移動し、数回（ほとんどの場合、5回以下）一斉射撃を行い、緊急に後方に向かいました。 この場合の遅れはまさに死のようなものでした。ドイツ人はすぐにロケット迫撃砲が発射された場所を砲撃で覆いました。
攻撃時には、1943 年までに最終的に完成し、戦争が終わるまであらゆる場所で使用されたカチューシャを使用する戦術は異なりました。 攻撃の開始直後、敵の重層防御を突破する必要があるとき、砲兵（砲身とロケット弾）がいわゆる「集中砲火」を形成しました。 砲撃の開始時に、すべての榴弾砲（重自走砲も含む）とロケット推進迫撃砲が第一線の防衛線を「処理」しました。 その後、火は第二線の要塞に移され、歩兵が第一線の塹壕と塹壕を占領した。 この後、火は内陸の第3線に移され、その間に歩兵が第2線を占領した。 さらに、歩兵が遠くに行けば行くほど、それを支援できる大砲は少なくなり、攻撃全体を通して牽引砲を同行させることはできませんでした。 この任務は自走砲とカチューシャに割り当てられました。 戦車とともに歩兵を追跡し、火力で支援したのは彼らでした。 このような攻撃に参加した関係者によると、カチューシャロケット弾の「集中砲火」の後、歩兵は幅数キロメートルの焼け焦げた土地に沿って歩き、そこには慎重に準備された防御の痕跡はなかった。
「スチュードベーカー」トラックのベースにあるBM-13「カチューシャ」。 写真提供: Easyget.narod.ru
戦後、カチューシャは台座に設置され始め、戦闘車両は記念碑に変わりました。 確かに、多くの人がこのような記念碑を国中で見たことがあります。 これらはすべて多かれ少なかれ似ており、大祖国戦争で戦った車両とはほとんど一致しません。 実際、これらの記念碑にはほとんどの場合、ZiS-6 車両をベースにしたロケットランチャーが搭載されています。 実際、戦争の初期にはロケットランチャーが ZiS に設置されていましたが、アメリカのスチュードベーカー トラックがレンドリースの下でソ連に到着し始めるとすぐに、それらはカチューシャの最も一般的な基地になりました。 ZiS とレンドリース シボレーは、ミサイル用のガイドを備えた重い設備をオフロードで運ぶには弱すぎました。 それは単にエンジンが比較的低出力であるというだけではありません。これらのトラックのフレームはユニットの重量を支えることができませんでした。 実際、スチュードベーカーズもミサイルを過積載にしないように努めた。遠くからある地点に移動しなければならない場合、一斉射撃の直前にミサイルが装填された。
ジソフ、シボレー、そしてカチューシャの中で最も一般的なスチュードベーカーに加えて、赤軍はロケットランチャーのシャーシとして T-70 戦車を使用しましたが、それらはすぐに放棄されました - 戦車のエンジンとトランスミッションはこれには弱すぎることが判明しました目的は、施設が最前線に沿って継続的に巡航できるようにするためです。 当初、ロケット開発者たちはシャーシをまったく持たずに作業を行っていました。M-30 発射フレームはトラックの荷台で運ばれ、所定の位置に直接降ろされました。
ロシア（ソ連）のロケット科学の歴史から
カチューシュミサイル:
M-8 - 口径82ミリメートル、重量8キログラム、ダメージ半径10〜12メートル、射程5500メートル
M-13 - 口径 132 ミリメートル、重量 42.5 キログラム、射程 8470 メートル、ダメージ半径 25 ～ 30 メートル
M-30 - 口径300ミリメートル、重量95キログラム、射程2800メートル（改修後 - 4325メートル）。 これらの砲弾は固定された M-30 マシンから発射されました。 それらは発射装置である特別なフレームボックスに入れて供給されました。 時々、ロケットがそこから出ず、フレームと一緒に飛んでしまうことがありました
M-31-UK - M-30 に似た砲弾ですが、精度が向上しています。 わずかに斜めに取り付けられたノズルは、飛行中にロケットを縦軸に沿って回転させ、ロケットを安定させました。
ロシアとソ連のロケット科学には長く輝かしい歴史があります。 ピョートル 1 世は初めてミサイルを兵器として真剣に受け止め、Pobeda.ru ウェブサイトに記載されているように、18 世紀初頭、北方戦争中に使用された信号フレアが彼の光とともにロシア軍に採用されました。手。 同時に、さまざまな砲兵学校にミサイル「部門」が登場しました。 で 19 世紀初頭世紀になると、軍事科学委員会は戦闘用ミサイルの開発を開始する。 長い間、さまざまな軍事部門がロケット科学の分野で試験と開発を行ってきました。 この場合、ロシアの設計者であるカルトマゾフとザシャドコは、独自にミサイルシステムを開発したことを明確に示しました。
この兵器はロシア軍指導者らに高く評価された。 ロシア軍は国産の焼夷弾や榴弾ミサイルのほか、ガントリー型、フレーム型、三脚型、キャリッジ型の発射装置を採用した。
19 世紀、ロケットは多くの軍事紛争で使用されました。 1827年8月、アラゲズ近郊のウシャガンの戦いとアルダヴィル要塞への攻撃中に、白人軍団の兵士が敵に数千発のロケット弾を発射した。 その後、これらの武器が最も使用されたのはコーカサスでした。 数千発のミサイルがコーカサスに輸送され、要塞襲撃やその他の作戦で数千発が使用された。 さらに、ロケット科学者も参加しました。 ロシア・トルコ戦争近衛軍団の大砲の一部として、シュムラ近郊の戦いや、ヴァルナとシリストリアのトルコ要塞の包囲戦で歩兵と騎兵を積極的に支援した。
19 世紀後半、ロケットが大量に使用され始めました。 この時までに、サンクトペテルブルクのミサイル施設が製造した戦闘ミサイルの数はすでに数千発に達していた。 これらは砲兵部隊や海軍に装備され、さらには騎兵隊にも供給されました。ロケットランチャーはコサックと騎兵部隊のために開発され、重量はわずか数ポンドで、手持ち武器やパイクの代わりに個々の騎兵が武装するために使用されました。 1851 年から 1854 年だけでも、12,550 発の 2 インチ ロケット弾が現役の軍隊に送られました。
同時に、その設計、適用戦術、充填剤の化学組成、発射機も改善されました。 ミサイルの欠点、つまり精度と威力が不十分であることが特定され、欠点を無力化することを可能にする戦術が開発されたのはその時でした。 「機械からのミサイルの運用が成功するかどうかは、その飛行全体を完全に冷静かつ注意深く観察することに大きく依存します。しかし、現時点ではそのような条件を満たすことは不可能であるため、敵に対してミサイルを使用する場合は、主に突然数発のミサイルで運用する必要があります。したがって、「このようにして、個々のロケット弾の攻撃の正確さによるものではないにしても、より多くのロケット弾の複合的な行動によって、所望の目標を達成することが可能である」と書いている。 1863 年の砲兵ジャーナル。 軍事出版物に記載されている戦術がカチューシャ作成の基礎となったことに注意してください。 当初、砲弾の精度もそれほど高くありませんでしたが、この欠点は発射されるミサイルの数によって補われました。
ミサイル兵器の開発は 20 世紀に新たな刺激を受けました。 ロシア 科学者ツィオルコフスキー、キバルチッチ、メッシャースキー、ジュコフスキー、ネジダノフスキー、ツァンデルなどが開発 理論的根拠ロケット工学と宇宙航行学により、設計理論の科学的前提条件が作成されました。 ロケットエンジン、「カチューシャ」の出現をあらかじめ決定します。
ロケット砲の開発は戦前の 30 年代にソ連で始まりました。 ウラジミール・アンドレーエヴィッチ・アルテミエフ率いるデザイン科学者のグループ全体がそれらに取り組みました。 最初の実験用ロケットランチャーは 1938 年末にテストされ始め、すぐに移動バージョン - ZiS-6 シャーシでテストされました（十分な数の車両が不足していたため、固定式ランチャーが戦争中に登場しました）。 戦前の1941年の夏に、ロケットランチャー部門である最初の部隊が編成されました。
カチューシュ・ヴォローゼ。 ロシア国防省のアーカイブからの写真
これらの施設が関与した最初の戦闘は 1941 年 7 月 14 日に起こりました。 これは大祖国戦争の最も有名なエピソードの 1 つです。 その日、燃料、兵士、弾薬を積んだいくつかのドイツの列車がベラルーシのオルシャ駅に到着しました。これは魅力的な目標以上のものでした。 フレロフ大尉の砲隊は基地に接近し、15時15分に斉射を1発だけ発射した。 数秒以内に駅は文字通り地面と混ざり合った。 船長は後に報告書の中で、「結果は素晴らしい。絶え間ない火の海だった」と書いている。
イワン・アンドレーエヴィッチ・フレロフ大尉の運命は、1941年の何十万人ものソ連軍人の運命と同様、悲劇的なものとなった。 数か月間、彼は敵の砲撃を逃れながら非常にうまく活動することができた。 砲台は何度か囲まれていることに気づきましたが、常に砲台に戻り、軍事装備を守りました。 彼女は10月30日にスモレンスク近郊で最後の戦いを行った。 包囲されると、戦闘機は発射装置を爆破することを余儀なくされた（各車両には爆発物が入った箱と消火コードが装備されていた。いかなる状況でも発射装置が敵の手に渡ることは想定されていなかった）。 その後、「大釜」から脱出し、フレロフ船長を含む彼らのほとんどが死亡した。 最前線に到達した砲兵は46名のみであった。
関連項目
特別プロジェクト専用
戦勝60周年
しかし、その時までに、新しいバッテリーがすでにフロントで稼働していました 衛兵迫撃砲、フレロフがオルシャ近くからの最初の報告で書いたのと同じ「火の海」を敵の頭に投げかけます。 そしてこの海は、モスクワからスターリングラード、クルスク、オーリョル、ベルゴロドなどを経て、ベルリンに至るまで、ドイツ人の悲しい道全体に沿って進むことになる。 すでに 1941 年の時点で、ベラルーシのジャンクション駅での恐ろしい砲撃を生き延びた人々は、数秒で数本の列車を灰燼に帰すことができる国と戦争を始める価値があるかどうか、おそらく真剣に考えていたでしょう。 しかし、彼らには選択の余地がありませんでした - これらは普通の兵士と将校でした、そして彼らにオルシャに行くように命じた人々は、4年も経たないうちに - 1945年5月にこの音楽が空に鳴り響いたとき、スターリン主義のオルガンがどのように歌うかを知りました