入り口温暖前線の降水量はどれくらいですか? 温暖前線とその特徴、雲。 寒冷前線とその特徴、雲
1. 正しい答えを選択してください。 ロシアの領土は以下によって支配されています。 a) 北極気団。 b) 空気 温帯緯度; c) 赤道気団。
2. 大気前線を定義します。 大気前線にはどのような種類がありますか?
大気前線は、異なる性質を持つ隣接する気団間の対流圏の移行帯です。 物理的特性（主に温度）。 フロントには、ウォーム、コールド、オクルージョン (混合) があります。
3. 正しい答えを選択してください。 暖かい大気前線は次のことをもたらします。 a) にわか雨、雷雨。 b) 長引く雨。 c) 一時的な温暖化。 d) 急速冷却。 d) 晴天。
答え：B、C。
4. サイクロンとは何ですか? 高気圧とは何ですか? 彼らの共通点は何がありますか？
サイクロン – 大気の渦巨大な（数百キロメートルから数千キロメートル）直径 低血圧中心に空気。 サイクロン内の天候: 温度変化（冬は暖かく、夏は涼しい）、湿度の増加、降水量、低気圧、曇天、風の増加。 高気圧とは、中心部の気圧が高く、周辺部の気圧が低い地域のことです。 高気圧の天気：風が弱く、晴れて乾燥した天気、気温の変化（冬は寒く、夏は暖かい）。 低気圧と高気圧は、気団を運ぶ大きな大気の渦です。 地図上では、それらは閉じた同心等圧線（等圧線）によって区別されます。
5. 一致します。 1.サイクロン。 A. 大きな大気の渦 高圧中央に。 2.高気圧。 B. 曇り。 V.マロクラウドナヤ、 暖かい天気夏は、冬は凍えるほど。 D. 中心に低気圧を伴う大きな大気の渦。
答え: 1 – A、B。 2 – B、G.
6. 低気圧と高気圧のどちらの天気が大気汚染を引き起こしますか? なぜ？
汚染 大気高気圧の時にはさらに多くなるでしょう。 それは高いものに支配されている 大気圧、空気は下向きの動きをします。 したがって、サイクロン状態にある間、汚染源からの排出物は下に落ちてスモッグを形成します。 強い風そして上昇気流は企業からの排出物を持ち上げて運び去ります。
7. 低気圧または高気圧など、あなたの地域ではどのような天候が発生していますか? 決済現時点では？ どうしてそう思うの？
現在、気温が-5 度まで急激に低下（11 月 14 日）、風がなく、雲ひとつない晴天が証明しているように、高気圧の天気が定着しました。
8. 温暖前線と寒冷前線が通過するときに、あなたの地域の天気がどのようになるかを観察してください。 天気はどのくらいの頻度で変わりますか? これは何と関係があるのでしょうか？
この地域の天気は、特に暖かい時期に頻繁に変わります。 これは、次のような原因で発生する大気前線が絶え間なく通過するためです。 地理上の位置地域; 南ウラル西大西洋低気圧の影響範囲内にあること。 ウラル山脈、北極の気団北部とシベリア東部の高気圧。 温暖前線が通過すると巻雲が発生します。 徐々にそれらは連続的な白いベール、つまり巻層雲に変わります。 暖かい空気はすでに大気の上層を移動しています。 圧力が下がります。 大気前線が私たちに近づくほど、雲は濃くなります。 太陽が薄暗い点として差し込みます。 その後、雲は低くなり、太陽は完全に見えなくなります。 風は強まり、時計回りに方向を変えます（たとえば、最初は東風、次に南東風、さらには南西風）。 前線の約300～400km手前では雲が厚くなります。 小雨または雪が降り始めます。 温暖前線が通過し、雨や雪が止み、雲が消え、温暖化が始まると、暖かい気候が到来します。 気団。 寒冷前線が通過すると、暖かい空気が後退し、その後、冷たい空気が消失します。 彼の到着はいつも悪寒を引き起こす。 しかし、移動するとき、空気のすべての層が同じ速度になるわけではありません。 地表との摩擦の結果、最下層はわずかに遅れ、上層は前方に引っ張られます。 したがって、冷たい空気はシャフトの形で暖かい空気の上に落ちます。 暖かい空気が急速に上向きに押し上げられ、強力な積雲や積乱雲の山が形成されます。 寒冷前線の雲は、強い突風を伴い、にわか雨や雷雨をもたらします。 それらは非常に高い高度に達することができますが、水平方向に伸びるのはわずか20〜30 kmです。 そして、寒冷前線は通常急速に移動するため、嵐の天候は15〜20分から2〜3時間と長くは続かず、冷たい空気とその下の暖かい表面との相互作用の結果、隙間のある個々の積雲が形成されます。 次に明晰さがやって来ます。
大気前線、または単に前線は、2 つの異なる気団の間の移行ゾーンです。 移行帯は地球の表面から始まり、気団間の差異がなくなる高度まで上向きに伸びます (通常は対流圏の上部境界まで)。 地球の表面の遷移帯の幅は100 kmを超えません。
移行ゾーン（気団の接触ゾーン）では、 突然の変化気象パラメータ（温度、湿度）の値。 ここではかなりの曇りがあり、降水量が最も多く、気圧、風速、風向の最も激しい変化が発生します。
移行帯の両側に位置する暖気団と寒気団の移動方向に応じて、前線は暖気と寒気に分けられます。 位置がほとんど変わらない前線は座りがちと呼ばれます。 特別な位置は、温暖前線と寒冷前線が出会うときに形成される閉塞前線によって占められています。 閉塞フロントは、コールド フロントまたはウォーム フロントのいずれかになります。 天気図では、前線は色付きの線で描かれるか、 シンボル(図4を参照)。 これらの各面については、以下で詳しく説明します。
2.8.1. 温暖前線
前線が、冷たい空気が後退して暖かい空気に道を譲るような動きをする場合、そのような前線は温暖前線と呼ばれます。 前進する暖かい空気は、冷たい空気が存在していた空間を占めるだけでなく、遷移領域に沿って上昇します。 上昇すると冷却され、それに含まれる水蒸気が凝縮します。 その結果、雲が形成されます（図13）。図 13. 鉛直断面図と天気図上の温暖前線。
この図は、温暖前線の最も典型的な曇り、降水量、気流を示しています。 温暖前線が近づく最初の兆候は、巻雲 (Ci) の出現です。 圧力が下がり始めます。 数時間後、巻雲は厚くなり、巻雲のベールに変わります 層雲(Cs)。 巻層雲に続いて、さらに密度の高い高層雲 (As) が流入し、徐々に月や太陽が不透明になります。 同時に、気圧がより強く低下し、わずかに左に曲がる風が強くなります。 特に冬には途中で蒸発する時間がないため、高層雲から降水量が降ることがあります。
しばらくすると、これらの雲は乱層雲 (Ns) に変わり、その下には通常、乱層雲 (Frob) と層雲 (Frst) があります。 層層雲からの降水量はより激しくなり、視界は悪化し、気圧は急速に低下し、風が強まり、突風になることもよくあります。 前線が通過すると、風は急激に右に向きを変え、気圧の低下が止まるか減速します。 雨が止むこともありますが、通常は弱まり、霧雨に変わります。 気温も湿度も徐々に上がっていきます。
温暖前線を通過するときに遭遇する可能性のある困難は、主に、幅が 150 海里から 200 海里の視界不良地帯に長時間滞在することに関連しています。 一年の半分が寒い時期に温暖前線を通過する場合、温帯や北方の緯度での航行条件は、視界不良ゾーンの拡大と着氷の可能性により悪化することを知っておく必要があります。
2.8.2. 寒冷前線
寒冷前線は、暖かい気団に向かって移動する前線です。 寒冷前線には主に 2 つのタイプがあります。1) 第 1 種寒冷前線 - ゆっくりと移動または減速する前線。低気圧または高気圧の周辺で最もよく観察されます。
2) 2 番目のタイプの寒冷前線 - 急速に移動する、または加速して移動する; 高速で移動する低気圧や谷の内部で発生します。
第一種寒冷前線。前述したように、第 1 種寒冷前線はゆっくりと進む前線です。 この場合、暖かい空気は、侵入する冷たい空気のくさびをゆっくりと上昇します（図14）。
その結果、まず境界層の上に乱層雲（Ns）が形成され、前線から少し離れたところで高層雲（As）と巻層雲（Cs）に変化します。 降水量は前線付近から降り始め、前線通過後も降り続けます。 前線後降水帯の幅は 60 ～ 110 NM です。 暖かい季節には、そのような前線の前部で、強力な積乱雲（Cb）の形成に好ましい条件が作り出され、そこから降下します。 降雨雷雨を伴う。
前線の直前の気圧が急激に低下し、気圧図上に特徴的な「雷雨の鼻」、つまり下向きの鋭いピークが形成されます。 前線が通過する直前に、風は前線に向かって向きを変えます。 左折します。 前線が通過すると気圧が高まり始め、風は大きく右に変わります。 前線が明確に定義された谷に位置する場合、風の向きが 180 度に達することがあります。 たとえば、南風が北風に変わる場合があります。 前線が通過すると寒さが本格化します。
米。 14. 垂直断面図および天気図上の第 1 種寒冷前線。
最初のタイプの寒冷前線を通過する際の航行条件は、降水帯での視界の悪化と吹く風の影響を受けます。
第二種寒冷前線。これは急速に動く前線です。 冷たい空気の急速な移動により、前頭前部の暖かい空気が非常に激しく移動し、その結果、積雲が強力に発達します (C) (図 15)。
高高度の積乱雲は通常、前線から 60 ～ 70 NM 前方に伸びます。 この雲系の前部は、巻層雲 (Cs)、巻積雲 (Cc)、レンズ状高積雲 (Ac) 雲の形で観察されます。
接近する前線の前方の気圧は下がりますが、風は弱く左に変わり、激しい雨が降ります。 前線が通過した後、気圧は急速に増加し、風は急激に右に向きを変え、大幅に強まり、嵐の性質を帯びます。 気温は1～2時間で10℃も下がることもあります。
米。 15. 垂直断面図および天気図上の第 2 種寒冷前線。
このような前線を横切るときの航行条件は、前線近くの強力な上昇気流自体が破壊的な風速の渦の形成に寄与するため、好ましくありません。 このようなゾーンの幅は 30 NM に達する場合があります。
2.8.3. ゆっくりと動いている前線または停滞している前線
暖気団に向かっても寒気団に向かっても顕著な変位を経験しない前線は、静止と呼ばれます。 停滞前線は通常、鞍部や深い谷、あるいは高気圧の周辺に位置します。 停滞前線の雲系は、暖層前線に似た巻層雲、高層雲、虹層雲からなる雲系です。 夏は前線に積乱雲が発生することが多いです。このような前線の風向きはほとんど変わりません。 冷気側の風速は低くなります（図16）。 圧力には大きな変化はありません。 狭い帯（30 NM）では激しい雨が降ります。
波の擾乱は停滞前線で発生する可能性があります (図 17)。 波は、冷たい空気が左側、つまり等圧線の方向に残るように、静止前線に沿って急速に移動します。 暖かい気団の中で。 移動速度は30ノット以上に達します。
米。 16. 天気図上でゆっくりと動く前線。
米。 17. 動きの遅い前線での波の乱れ。
米。 18. 遅い前線に低気圧が発生。
波が過ぎた後、フロントは元の位置に戻ります。 冷たい空気が後方から流入すると、通常、低気圧が形成される前の波の乱れの増加が観察されます（図18）。
春、秋、特に夏には、停滞した前線に波が通過すると、スコールを伴う激しい雷雨が発生します。
停滞前線を通過する際の航行条件は、視程の悪化や、夏場は風が強まり荒風となるため、複雑になります。
2.8.4. オクルージョンフロント
閉塞前線は、寒冷前線と温暖前線が閉鎖し、暖かい空気が上方に移動した結果として形成されます。 閉鎖プロセスは、寒冷前線が移動するサイクロンで発生します。 高速、暖かいものを追い越します。閉塞前線の形成には 3 つの気団 (2 つは寒気、もう 1 つは暖気) が関与しています。 寒冷前線の後ろの寒気団が前線の前方の寒気団よりも暖かい場合、暖かい空気を上方に押しのけて、同時に前線のより冷たい空気団の上に流れ込みます。 このようなフロントはウォームオクルージョンと呼ばれます（図19）。
米。 19. 鉛直断面図および天気図上の暖閉塞前線。
寒冷前線の後ろの気団が温暖前線の前の気団よりも寒い場合、この後部の気団は暖気団と前線寒気団の両方の下を流れることになります。 このようなフロントはコールドオクルージョンと呼ばれます（図20）。
オクルージョン フロントは、その発達においてさまざまな段階を経ます。 閉塞前線における最も困難な気象条件は、熱前線と寒冷前線が閉じた最初の瞬間に観察されます。 この間、図に示すようにクラウド システムが構築されました。 20は、暖地と寒冷前線の雲が重なった雲です。 乱層雲や積乱雲からは一面に雨が降り始め、前線ではにわか雨に変わります。
風は、閉塞の温暖前線の手前で強まり、通過後に弱まり、右に曲がります。
閉塞の寒冷前線の前では、風は嵐にまで強まり、通過後は弱くなり、急激に右に曲がります。 暖かい空気がより高い層に移動するにつれて、オクルージョンフロントは徐々にぼやけ、雲システムの垂直方向の力が減少し、雲のない空間が現れます。 虹層雲は層雲へ、高層雲は高積雲へ、そして巻層雲は鰓積雲へと徐々に変化していきます。 降水は止まります。 古い閉塞前線の通過は、7〜10ポイントの高積雲の流入として現れます。
米。 20. 垂直断面図と天気図上のコールドオクルージョンフロント。
発達の初期段階で閉塞前線のゾーンを泳ぐための条件は、それぞれ温暖前線または寒冷前線のゾーンを通過するときの泳ぎの条件とほとんど変わりません。
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温暖前線は赤でマークされるか、前線の移動方向に向けられた黒く塗られた半円でマークされます。 温暖前線が近づくと気圧が下がり始め、雲が厚くなり、大量の雨が降り始めます。 冬には、前線が通過するときに低い層雲が発生することがよくあります。 気温も湿度も徐々に上がってきています。 前線が通過すると、通常、気温と湿度が急速に上昇し、風が強くなります。 前線が通過した後、風向きが変わり（風は時計回りに変わり）、気圧の低下が止まり、わずかに増加し始め、雲は消え、降水は止まります。 気圧傾向の分野は次のように表されます。温暖前線の前には圧力降下の閉じた領域があり、前線の後ろには圧力の増加または相対的な増加（減少ですが、前線よりも小さい）があります。正面の）。
温暖前線の場合、冷たい空気に向かって移動する暖かい空気は、冷たい空気のくさびに流れ込み、このくさびに沿って上向きに滑り、動的に冷却されます。 上昇する空気の初期状態によって決まる特定の高さでは、飽和が達成されます。これが凝縮のレベルです。 このレベルを超えると、上昇気流で雲の形成が発生します。 冷たい空気のくさびに沿って滑る暖かい空気の断熱冷却は、圧力の動的低下による不安定性と大気の下層での風の収束による上昇運動の発達によって強化されます。 前線の表面に沿って上向きに滑る間に暖かい空気が冷却されると、特徴的な層雲システム (上向き滑雲)、すなわち、巻層雲 - 高層雲 - 乱層雲 (Cs-As-Ns) が形成されます。
雲がよく発達した温暖前線の地点に近づくと、巻雲は最初、前部にかぎ爪のような形をした平行な縞模様の形で現れ、その部分で気流の方向に長く伸びます（温暖前線の前兆）。レベル（Ci uncinus）。 最初の巻雲は、地表近くの前線（約 800 ～ 900 km）から数百 km 離れた場所で観察されます。 スピンドリフト雲その後、巻層雲 (Cirrostratus) に入ります。 これらの雲はハロー現象によって特徴付けられます。 上層の雲である巻層雲と巻雲 (Ci と Cs) は氷の結晶で構成されており、降水は生じません。 ほとんどの場合、Ci-Cs 雲は独立した層を表し、その上部境界はジェット気流の軸と一致し、つまり対流圏界面に近くなります。
その後、雲はますます濃くなり、高層雲（Altostratus）は徐々に虹層雲（Nimbostratus）に変わり、一面の降水量が降り始め、前線を通過すると弱まるか完全に止まります。 前線に近づくにつれて、ベース Ns の高さが低くなります。 その最小値は、上昇する暖かい空気の凝縮レベルの高さによって決まります。 アルト層 (As) はコロイド状で、小さな液滴と雪片の混合物で構成されています。 それらの垂直方向の厚さは非常に重要です。これらの雲は高度 3 ～ 5 km から始まり、高度 4 ～ 6 km 程度まで広がります。つまり、厚さは 1 ～ 3 km です。 夏にはこの雲から降った雨が通過します 暖かい部分大気中で蒸発し、必ずしも地表に到達するとは限りません。 冬には、As からの降水が雪としてほぼ常に地表に到達し、その下にある St-Sc からの降水も促進されます。 この場合、連続降水帯の幅は400km以上に達する可能性があります。 地球の表面に最も近いところ（標高数百メートル、時には 100 ～ 150 メートル、さらにはそれより低いところ）には乱層雲 (Ns) の下境界があり、そこから降水量が雨や雪の形で降り注ぎます。 乱層雲は、乱層雲 (St fr) の下で発達することがよくあります。
Ns の雲は 3 ～ 7 km の高さまで伸びており、垂直方向の厚さが非常に厚いです。 雲も氷要素と水滴で構成されており、特に雲の下部では水滴と結晶がアスよりも大きくなります。 As-Ns クラウド システムの下位ベース 概要前面と一致します。 As-Ns 雲の上端はほぼ水平であるため、前線付近で最大の厚さが観測されます。 温暖前線の雲体系が最も発達する低気圧の中心では、雲域Nsと多雨域の幅は平均約300kmである。 一般に、As-Ns 雲の幅は 500 ～ 600 km、Ci-Cs 雲帯の幅は約 200 ～ 300 km です。 このシステムを地上地図に投影すると、そのすべてが 700 ～ 900 km 離れた温暖前線の前に表示されます。 場合によっては、前面の傾斜角、結露レベルの高さ、対流圏下部の熱状態に応じて、曇りや降水のゾーンが非常に広くなったり、狭くなったりすることがあります。
夜になると、As-Ns 雲系の上部境界が放射冷却され、雲内の温度が低下するとともに、気温が上昇します。 垂直混合冷却された空気が雲に下降すると、雲内での氷相の形成、雲要素の成長、および降水の形成が促進されます。 低気圧の中心から遠ざかるにつれて、上向きの空気の動きが弱まり、降水は止まります。 前線雲は前線の傾斜面だけでなく、場合によっては前線の両側にも発生することがあります。 これは特に低気圧の初期段階で典型的で、上向きの動きが前線領域を捉えると、降水量が前線の両側に降る可能性があります。 しかし、 最前線前線の雲は通常高度に層状になっており、前線後の降水は霧雨や雪粒の形になることがよくあります。
非常に平坦な前線の場合、雲システムは前線から前方に移動する可能性があります。 温暖な季節には、前線付近での上昇運動が対流性を帯び、温暖前線で積乱雲が発達することが多く、にわか雨や雷雨が（昼夜問わず）観測されます。
夏には、曇りの多い温暖前線の後ろの表層の日中は、前線の前線よりも陸上の気温が低くなることがあります。 この現象は温暖前線のマスキングと呼ばれます。
古い温暖前線からの雲が前線全体に層状になることもあります。 徐々にこれらの層は消失し、降水は停止します。 温暖前線が降水量を伴わない場合もあります（特に夏）。 これは、暖かい空気の水分含有量が低く、結露のレベルがかなり高い場合に発生します。 空気が乾燥しているとき、特にその顕著な安定した成層の場合、暖かい空気の上方への滑りは多かれ少なかれ激しい曇りの発達にはつながりません。つまり、雲がまったく存在しないか、雲の帯が存在しません。上段と中段が観察されます。
ウィキメディア財団。 2010年。
- レヴィ＝チヴィタ、トゥッリオ
- ボンダール、ニコライ・セメノヴィッチ
他の辞書で「温暖前線」が何であるかを確認してください。
咬合前部- 閉塞前線は、対流圏の下部および中部にある熱尾根に関連する大気前線であり、大規模な上向きの空気の移動と、雲と降水の拡張ゾーンの形成を引き起こします。 多くの場合、咬合の前面... ... Wikipedia
大気前線
大気前線- 空気間の移行帯（幅数十km）。 異なる物理的性質を持つ大衆 プロパティ。 北極もある。 前線（北極と中緯度の空気の間）、極（中緯度と熱帯の空気の間）、熱帯（熱帯と同等の空気の間）。 自然科学。 百科事典百科事典「航空」
大気前線- 米。 1. 垂直断面における温暖前線の図式。 気団間の大気前線移行帯、地球の大気の下層（対流圏）の一部、その水平方向の寸法は大陸の大部分に匹敵します... ... 百科事典「航空」
カタフロント- 大気前線（他のギリシャ語から: ατμός 蒸気、σφαῖρα ボールおよび緯度前線額、前側）、対流圏前線は、異なる物理的特性を持つ隣接する気団間の対流圏の移行ゾーンです。 大気前線は次の場合に発生します... ... ウィキペディア
大気前線- 大気前線（他のギリシャ語から: ατμός 蒸気、σφαῖρα ボールおよび緯度前線額、前側）、対流圏前線は、異なる物理的特性を持つ隣接する気団間の対流圏の移行ゾーンです。 大気前線は次の場合に発生します... ... ウィキペディア
大気前線の概念は通常、隣接する気団が出会う移行帯として理解されています。 異なる特性。 大気前線の形成は、暖気団と寒気団が衝突するときに発生します。 数十キロメートルまで伸びることもあります。
気団と大気前線
大気の循環はさまざまな気流の形成によって起こります。 に位置する気団 下位層互いに組み合わせることができる雰囲気。 その理由は、 一般的なプロパティこれらの塊または同一の起源。
気象条件の変化はまさに気団の動きによって起こります。 暖かいものは温暖化を引き起こし、冷たいものは冷却を引き起こします。
気団にはいくつかの種類があります。 それらは発生源によって区別されます。 そのような気団には、北極、極、熱帯、赤道気団があります。
大気前線異なる気団が衝突するときに起こります。 衝突領域は、正面または遷移と呼ばれます。 これらのゾーンは即座に現れ、またすぐに崩壊します。それはすべて、衝突する塊の温度に依存します。
このような衝突によって発生する風は、高度 10 km で 200 km/k の速度に達することがあります。 地球の表面。 サイクロンと高気圧は、気団の衝突の結果発生します。
温暖前線と寒冷前線
温暖前線は、冷たい空気に向かって移動する前線であると考えられています。 暖かい気団も一緒に移動します。
温暖前線が近づくと、気圧が低下し、雲が厚くなり、大雨が降ります。 前線が通過すると、風向きが変わり、風速が低下し、気圧が徐々に上昇し始め、降水は止まります。
温暖前線は、暖かい空気団が冷たい空気団の上に流れ込み、その空気団が冷えるという特徴があります。
また、大雨や雷雨を伴うこともよくあります。 しかし、空気中に十分な水分がないと、降水量は減りません。
寒冷前線は、暖かい気団を移動させて追い出す気団です。 寒冷前線には、第 1 種寒冷前線と第 2 種寒冷前線があります。
最初のタイプは、暖かい空気の下で気団がゆっくりと浸透することを特徴としています。 このプロセスにより、前線の背後とその内部の両方に雲が形成されます。
前面の上部は層雲の均一な覆いで構成されています。 寒冷前線の形成と衰退の期間は約 10 時間です。
2つ目は高速で移動する寒冷前線です。 暖かい空気は瞬時に冷たい空気に置き換わります。 これにより積乱雲領域が形成されます。
このような前線の接近の最初の信号は、視覚的にレンズ豆に似た高い雲です。 彼らの形成は彼の到着のずっと前に起こりました。 寒冷前線は、これらの雲が現れる場所から 200 キロメートル離れたところにあります。
夏の2番目のタイプの寒冷前線は、雨、ひょう、および猛烈な風の形で大量の降水量を伴います。 このような天候は数十キロメートルに及ぶこともあります。
冬は第2種寒冷前線の影響で吹雪や強風、荒れ地が発生します。
ロシアの大気前線
ロシアの気候は主に北部の影響を受ける 北極海、大西洋と太平洋。
夏には、南極気団がロシアを通過し、シスコーカシアの気候に影響を与えます。
ロシアの領土全体はサイクロンの影響を受けやすい。 ほとんどの場合、カラ海、バレンツ海、オホーツク海で形成されます。
ほとんどの場合、私たちの国には北極と極地の2つの前線があります。 彼らはさまざまな気候期に南または北に移動します。
南部 極東熱帯前線の影響を受ける。 大雨が降った 真ん中のレーンロシアは7月に運行するポーラーダンディの影響で発生。
天気が寒い VM
温暖な気候のVM
暖かい VM が冷たい領域に移動すると、安定します (冷たい下にある表面から冷却されます)。 気温が低下すると、霧、霧、低層雲が発生し、霧雨や小さな雪片の形で降水が発生し、結露のレベルに達することがあります。
冬に暖かい航空機で飛行するための条件:
雲の中で弱いおよび中程度の着氷が見られる マイナスの気温おお;
雲一つない空、高度 500 ～ 1000 m で良好な視界。
H = 500 ～ 1000 m で弱い凹凸。
暖かい季節には、雷雨の中心が孤立している地域を除いて、飛行の条件は良好です。
暖かい場所に移動すると、冷たい VM は下から加熱されて不安定になります。 強力な上向きの空気の動きは、降雨、雷雨を伴う積乱雲の形成に寄与します。
大気前線- これは、物理的特性 (温度、圧力、密度、湿度、曇り、降水量、風向、風速) が互いに異なる 2 つの気団間の分離です。 フロントは水平と垂直の 2 方向に配置されています
地平線に沿った気団の境界はと呼ばれます。 最前線、気団間の垂直境界 - と呼ばれます。 正面ゾーン。前頭部は常に冷たい空気に向かって傾いています。 どの VM が到着するか (ウォームまたはコールド) に応じて区別されます。 温かいTFと冷たいHF前線。
特徴的な機能前線とは、飛行にとって最も危険な（困難な）気象条件の存在です。 フロントエンド クラウド システムは、垂直方向と水平方向に大きな広がりを持っています。 暖かい季節の前線では、雷雨、荒れ模様、着氷が発生し、寒い季節には、霧、降雪、低い雲が発生します。
温暖前線前線は寒気に向かって進み、その後に温暖化が起こります。
前線に関連して、冷たい空気のくさびに沿って暖かい空気が上昇した結果として形成される、巻層雲、高層雲、および虹層雲からなる強力な雲システムがあります。 TF の SMC: 低い雲 (50 ～ 200 メートル)、前線前方の霧、降水帯の視界不良、雲と降水の着氷、地面の氷。
TF を通過する飛行条件は、雲の下限と上限の高さ、VM の安定度、雲層の温度分布、含水率、地形、時刻、日によって決まります。
1. 可能であれば、マイナス温度のゾーンにできるだけ留まらないようにします。
2. 正面をその位置に対して垂直に横切ります。
3. 正の温度ゾーンでの飛行プロファイルを選択します。 等温線 0° より下で、ゾーン全体の温度がマイナスの場合は、気温が -10° 未満の場所で飛行してください。0° から -10° まで飛行するときに、最も激しい着氷が観察されます。
危険な状況（雷雨、ひょう、激しい着氷、激しい衝突）に遭遇した場合は、出発飛行場に戻るか、代替飛行場に着陸する必要があります。
-寒冷前線 -これはメインフロント可動側のセクションです 高温続いて寒波。 寒冷前線には 2 つのタイプがあります。
-第一種寒冷前線（HF-1r）- これは時速 20 ～ 30 km の速度で移動する前線です。 暖かい空気の下をくさびのように流れる冷たい空気が上方へ移動させ、前線の前方で積乱雲や雨、雷雨を形成します。 テレビの一部はCWウェッジに流れ込み、前線の後ろに層雲と全面的な降水が形成されます。 前方前方の段差が強く、前方後方の視界が悪い。 HF -1r を通過するための条件は、TF を通過するための条件と似ています。
HF -1p を超えると、暖かい空気が冷たい空気に置き換わる、弱く中程度の凹凸に遭遇することがあります。 降水地域では雲が低く視界が悪くなるため、低高度での飛行が困難になる場合があります。
第二種寒冷前線 (HF – 2р) –これは、時速 = 30 – 70 km の速度で急速に移動する前線です。 冷たい空気は暖かい空気の下に急速に流れ込み、鉛直上方に移動し、前線の前方に垂直に発達した積乱雲やにわか雨、雷雨、スコールが発生します。 激しい荒れ、雷雨活動によるスコールのため、HF-2型は通行禁止です。 強力な発展垂直方向に曇り – 10 – 12 km。 地上付近の前線の幅は数十から数百kmにも及びます。 前線が通過すると気圧が高まります。
下降流の影響下で、通過後の前部ゾーンで浄化が発生します。 その後、暖かい下層表面に降った冷たい雲は不安定になり、積乱雲、強力な積乱雲、にわか雨を伴う積乱雲、雷雨、スコール、強い隆起、ウィンドシアー、二次前線が形成されます。
二次前線 –これらは 1 つの VM 内で形成され、暖かい空気と冷たい空気が存在する領域を分離します。 飛行条件は主要前線と同じですが、気象条件は主要前線ほど顕著ではありませんが、ここでも雲が低く、降水による視界不良（冬は吹雪）が見られます。 二次前線に関連して、雷雨、降雨、スコール、ウィンドシアーが発生します。
停滞前線 –これらはしばらく静止したままで、等圧線と平行に位置する前線です。 クラウド システムは TF クラウドに似ていますが、水平方向と垂直方向の範囲が狭い点が異なります。 前方ゾーンでは霧、氷、着氷が発生する可能性があります。
アッパーフロント –前面が地面に到達していない状態です。 これは、前線の経路上に非常に冷えた空気の層がある場合、または前線が押し流されて表層に複雑な空気の層がある場合に発生します。 天気(ジェット、乱気流) は依然として高度で持続します。
オクルージョンフロント寒冷前線と温暖前線の閉鎖の結果として形成されます。 前線が閉じると、雲システムも閉じます。 TF と CP が閉じるプロセスはサイクロンの中心から始まり、より高速で移動する CP が TF を追い越し、徐々にサイクロンの周辺部に広がります。 3 つの VM が前線の形成に参加します。 - 2 つは寒冷で、1 つは温暖です。 HF の後ろの空気が TF の前よりも寒くない場合、前線が閉じるときに、と呼ばれる複雑な前線が形成されます。 ウォームフロントオクルージョン.
前線の後ろの空気団が前線よりも冷たい場合、空気の後部は前線の暖かい空気の下に流れます。 このような複雑な前線を 寒冷前線閉塞。
閉塞前線の気象条件は、主前線と同じ要因に依存します。 - CM の安定度、含水率、雲の下限と上限の高さ、地形、時期、日。 同時に、温暖期の冷間吸蔵の気象条件はHFの気象条件と類似し、寒冷期の温間吸蔵の気象条件はTFの気象条件と類似している。 で 有利な条件オクルージョン フロントは、TF のウォーム オクルージョン、コールド フロントのコールド オクルージョンなど、メイン フロントに変化する可能性があります。 前線は低気圧とともに反時計回りに動きます。