ロシアの英雄 - ステパン・ゴロベッツの戦車乗組員の偉業。 ステパン・ゴロベッツの伝説的な戦車乗組員: 「勇気は数を超える」 ゴロベッツの乗組員の偉業

赤軍にとっての大祖国戦争の最も悲惨な最初の数ヶ月でさえ 愛国戦争私たちに見せてくれた たくさんのエクスプロイト ソ連兵そして役員たち。 これらの偉業は我が国の歴史に永遠に刻まれるでしょう。 タンカーについて言えば、その功績のかなりの部分が戦闘車両に含まれています。 例えば、 有名な戦い戦車中隊の指揮官であるコロバノフ上級中尉は、22 両の敵車両からなるドイツ戦車縦隊の破壊に終わりました。これは、待ち伏せ場所の専門的な選択と戦車乗組員全体のよく調整された作業のためだけでなく、その優れた特性に 重戦車 KV-1は、その戦いで乗組員を失望させませんでした。 ドイツ軍が彼に対してできることは、監視装置を破壊し、砲塔の回転機構を妨害することだけだった。

しかし、すべての戦闘が当時のソビエト戦車の優れた火力と記録的な装甲だけによって決定されたわけではありません。 ポーランドの作家スタニスワフ・イェジ・レックは、「多くの場合、勇気だけでは十分ではありません。傲慢さも必要です。」と正しく述べています。 戦時中、この格言は何度も正当化されました。 ロシア軍兵士の軍事的傲慢さと、戦闘状況における彼らの行動や行動の異常さにより、ドイツ国防軍の兵士や将校は、今で言うところの「型破り」をしばしば経験した。 戦後、多くの将校は回想録の中で、敵がどうしてたった5人の兵士で待ち伏せから行軍中の歩兵大隊を攻撃することができたのか、あるいはどうしてたった1人の兵士で都市の敵を攻撃することができたのか理解できなかったと嘆いていた。タンク。 後者は 1941 年 10 月、T-34 戦車ステパン ゴロベッツの乗組員によって単独でカリーニン (現在のトヴェリ) に突入して達成されました。

英雄の生涯 ソビエト連邦ステパナ・ゴルベッツはトヴェリ地方と密接な関係があることが判明しました。カリーニンの防衛中にここにありました。 戦車兵彼の指揮のもと、彼は 1 両の戦車で都市全体を突破することに成功しました。 この地球上で、その間に 攻撃的な戦いこのタンカーは 1942 年にルジェフ近郊で命を落としました。 ステパン・クリストフォロヴィチ・ゴロベツは、1913 年 2 月 8 日にドリンスコエの小さな村で生まれました。 彼はキロヴォグラード地方で育ち、国籍はウクライナ人でした。 戦前、ソ連の農民出身の平凡な男性は、窒素肥料工場でガスタービンのオペレーターとして働いていました。 彼は訓練を卒業したばかりの普通の上級戦車兵として戦争に遭遇した。 彼は 1941 年 9 月から始まる戦闘に参加しました。 彼の名を不滅のものにした戦車襲撃の時までに、ゴロデッツの全戦闘経験はわずか 1 か月でした。 1941 年 10 月 17 日に起こったこの戦いは、後に真の無謀な勇気、軍の傲慢さ、機知に富んだ例と呼ばれるようになりました。

1941 年 10 月 17 日、第 21 セパレート前 戦車旅団難しい任務が設定された。それは、ボリショエ・セリシェ～レベデヴォルートに沿って敵陣の背後を深く襲撃し、クリフツェヴォ、ニクリノ、マムリーノのドイツ軍を破り、さらにカリーニン市を占領して侵略者から解放するというものだった。 旅団は大規模な偵察を行い、都市を突破し、モスクワ街道で防御陣地をとった部隊と合流する必要があった。 アギバロフ少佐指揮下の旅団戦車大隊がヴォロコラムスク高速道路に到着。 大隊の最前線には 2 両の T-34 中戦車が配置されています。ゴロベッツ上級軍曹とその小隊長キレーエフの戦車です。 彼らの任務は、検出されたナチスの発砲点を特定し、鎮圧することです。 高速道路上で、2 台の戦車が歩兵と装甲車を乗せたドイツ軍の車両列を追い越しました。 ドイツ人は気づいた ソビエト戦車、なんとか対戦車砲を配備し、戦闘を開始します。 戦闘中、キレーエフのT-34戦車は被弾して高速道路から溝に滑り落ち、ゴロベッツの戦車は前方に滑り出してドイツ軍の砲陣地を粉砕し、その後速度を緩めることなくエフレモヴォの村に入った。 、そこで退却する縦隊と戦闘に入りました。 移動中のドイツ戦車に発砲し、3台のトラックを粉砕した後、戦車番号「03」は村を通過し、再び高速道路に到達し、カリーニンへの道が開かれました。

しかし同時に、2 両の T-34 の前衛を追ったアギバロフの戦車大隊は敵のユンカー軍による空爆を受け、数台の戦車が撃破され、指揮官が縦隊の前進を止めた。 同時に、村での戦闘の後、ゴロベッツ上級軍曹の戦車の無線が故障し、彼とは連絡が取れなくなった。 主力大隊縦隊から 500 メートル以上離れてしまった戦車乗組員は、縦隊がすでに停止していることに気づきません。 上級軍曹は一人取り残されたとは知らず、与えられた任務を遂行し続け、カリーニンの方向に向けて強力な偵察を続けた。 市内へ向かう幹線道路で、T-34 がドイツのオートバイの隊列に追いつき、これを破壊します。

状況を想像してみてください。カリーニンの防衛戦はその時までにすでに完了しており、ドイツ人は都市を占領し、そこに塹壕を築くことができました。 彼らは押し返した ソ連軍そして街のあちこちで防御陣地を陣取った。 ソ連戦車旅団に割り当てられた任務、すなわち強制偵察の実施は、実際にはヴォロコラムスクからモスクワ高速道路までのドイツ軍後方における戦車襲撃である。 後方に突破し、そこで騒音を立て、敵からカリーニンを奪還し、前線の別のセクターにいる他のソ連軍ユニットと接続しようとします。 ただし、タンクコラムの代わりに、 街に行きます唯一の戦車はステパン・ゴロベッツ上級軍曹の「トロイカ」です。

レベデヴォ村を出た戦車乗組員は高速道路の右側にあり、航空機とガスタンカーが駐留しているドイツの飛行場を特定した。 ここでゴロベッツの戦車が戦闘に参加し、Ju-87 2機を火災で破壊し、燃料タンクを爆破した。 しばらくして、ドイツ人は正気に戻り、戦車に直接射撃するために対空砲を配備し始めました。 同時に、上級軍曹は、自分の攻撃が大隊の他の戦車によって支援されていないことに気づき、すでに別働隊の前衛に追いつき、発見された飛行場を単に一掃するはずだったが、型破りで大胆かつある程度の攻撃を行います。傲慢な決断。

戦車の無線局は沈黙しており、ゴロベッツは主力部隊からどれだけ離れているかわからないのと同じように、大隊縦隊の運命について何も知らない。 このような状況下では、ドイツ軍がすでに戦車に攻撃を加えているとき、 対空砲、車両の指揮官は戦闘を離れ、単独でカリーニンに突破することを決定しました。 ドイツの対空砲の砲撃から逃れた私たちの戦車は、カリーニンへ向かう途中、再び縦隊に遭遇しました。 ドイツ軍。 サーティーフォーは3台のドイツ車両に体当たりし、逃げる歩兵を撃ちます。 速度を落とさずに、 中戦車敵が占領した都市に侵入する。 カリーニンのレルモントフ通りにある戦車は左折し、トラクトルナヤ通りに沿って射撃し、次にザリニーナヤ通り 1 番に沿って砲撃します。 テクスティルシチコフ公園のエリアで、T-34は高架橋の下を右折し、プロレタルカの中庭に入ります。第510工場の作業場と綿工場が火災に遭い、地元の労働者がここで防御を行いました。 この瞬間、ゴロベッツは自分の画面で次のことに気づきました。 戦闘車両ドイツの対戦車砲が狙いを定めますが、反応する時間がありません。 ドイツ軍が先に発砲し、戦車に火災が発生する。

炎にもかかわらず、T-34 戦車の整備士兼運転手のフョードル・リトフチェンコは車両を運転して対戦車砲に体当たりし、履帯で対戦車砲を粉砕し、他の 3 人の乗組員は消火器やキルティングジャケット、ダッフルバッグやその他の即席の手段。 彼らの連携した行動のおかげで、火災は鎮火し、敵の射撃陣地は破壊されました。 しかし、戦車の砲塔への直撃により主砲が故障し、この恐るべき車両には機関銃のみが残されました。

次に、ゴロベッツの戦車はボリシェヴィコフ通りをたどり、ここにある修道院を通り過ぎてトマカ川の右岸に沿って走行します。 タンカーはすぐに老朽化した橋に沿って川を渡り、30トンの車両が川に転落する危険を冒したが、すべてがうまくいき、川の左岸に到着した。 装甲に「3」の番号を付けた戦車が目標のゴロビンスキー・ヴァルに入り、そこからソフィア・ペロフスカヤ通りに到達しようとしますが、予期せぬ障害に遭遇します。 ここには地面に深く掘られたレールがあり、街を守った労働者からの挨拶があります。 敵に発見される危険を承知で、タンカーは戦闘車両をトラクターのように使用し、設置されているレールを緩めなければなりません。 その結果、彼らは横に移動することができ、通路が解放されました。 この後、戦車は広い通りを走る路面電車の線路に出ます。

戦車は敵に占領された都市を通って旅を続けますが、今では最近の火災で煙がかかって黒くなっています。 星も戦車番号も表示されなくなりました。 ドイツ軍は戦車を自分たちの戦車と間違えて反応すらしません。 このとき、戦車乗組員は通りの左側に、歩兵を乗せた捕獲されたGAZとZISのトラックの列が見え、車両は再塗装されており、その中にはドイツ人が座っています。 ステパン・ゴロベッツは銃の発砲が不可能であることを思い出し、運転手に車列を押すよう命じた。 急旋回した戦車はトラックに衝突し、通信士の砲手イワン・パストゥーシンがドイツ軍に機関銃を噴射した。 その後、ドイツ軍は、たった34両が都市に入ってきたことを知らずに、ソビエト戦車が都市に侵入したことを急いで無線で知らせ始めました。

ソビエツカヤ通りを走行すると、T-34 が合流します ドイツ戦車。 奇襲の効果を利用して、ゴロベッツは敵を迂回し、ドイツ人の側面に体当たりし、彼を通りから歩道に投げ落とした。 衝撃の後、サーティフォーは失速した。 ドイツ軍は車両のハッチから身を乗り出して「ロシアよ、降伏せよ」と叫び、ソ連軍戦車の乗組員はエンジンを始動させようとしている。 これは最初は成功しませんでしたが、その瞬間に非常に良いニュースが現れました。装填手のグリゴリー・コロミエッツが銃を復活させることができました。 体当たりした敵戦車を置き去りにして、T-34はレーニン広場に飛び出す。 ここで戦車乗組員は、巨大なファシスト旗が掲げられた半円形の建物と、入り口に見張りが配置されているのを目にします。 建物は放置されておらず、戦車が榴弾を発射し、建物内で火災が発生した。 次の任務を完了した戦車は先に進み、即席のバリケードに遭遇します。 路上でドイツ軍が路面電車を転覆させ、戦車内に手榴弾が飛来した。 三四隊は石の山（倒壊した住宅の瓦礫）に沿ってこの障害物をなんとか回避し、背後に塹壕を張ったドイツ軍を乗せた路面電車を押しのけ、さらにヴァグジャノフ通りに沿ってモスクワ街道まで進み続けた。

ここでステパン・ゴロベッツは偽装されたドイツ軍砲台を発見し、その砲はモスクワに向けて配備された。 戦車は後方から陣地に侵入し、大砲と塹壕を衝角で破壊し、塹壕にアイロンをかけ、モスクワ高速道路に出て市内から逃走した。 数キロ後、燃え上がるエレベーターの近くで、戦車はほぼ四方八方から激しい砲撃を受け始めました。 これは第5連隊の1つの位置です。 ライフル師団。 当初、ゴロベッツの車はドイツ軍と間違われたが、やがて正体を理解し、戦車への発砲をやめ、「万歳！」の叫び声でタンカーを迎えた。

その後、第30軍司令官ホメンコ少将が個人的にT-34乗組員と会談した。 賞の書類を待たずに、彼は上着から赤旗勲章を外し、ステパン・ゴロベッツ上級軍曹に贈呈した。 その後、ゴロベッツは中尉に昇進し、レーニン勲章を授与された。 明らかに、赤旗勲章はホメンコ将軍に与えられたものであるため、授賞文書には正式に記載されていませんでした。 その後、1942 年 5 月 5 日、戦闘で示された勇気と英雄的行為により、ステパン・クリストフォロヴィッチ・ゴロベツ中尉にソビエト連邦英雄の称号が授与されましたが、これは死後のことでした。

1942年2月8日の攻撃中、カリーニン（現在のトヴェリ）地域のルジェフスキー地区にあるペテリーノ村近くでの戦闘で、前進する歩兵、T-34戦車の乗組員、ジュニアの戦闘編隊で行動しました。ステパン・ゴロベッツ中尉は、敵の銃3門を破壊し、20以上の機関銃のポイントと12の敵迫撃砲を制圧し、最大70人の敵の兵士と将校を破壊しました。 この戦いで、ステパン・ゴロベッツは29歳の誕生日の日に戦死した。 彼はトヴェリ地方スタリツキー地区ブラトコヴォ村のプーシキン環状のスタリツァ・ベルノヴォ高速道路から10メートルの教会近くの集団墓地に埋葬された。 戦闘全体を通じて、合計 7 両のドイツ戦車が撃破され、破壊されたのは、ステパン ゴロベッツ戦車の乗組員でした。

ゴロベッツの死の数日前、塔軍曹グリゴリー・コロミエッツが負傷した。 更なる運命未知。 そして、戦車の整備士兼運転手であるフョードル・リトフチェンコ上級軍曹と、砲手兼無線操縦士である赤軍兵士のイワン・パストゥシンは戦争全体を経験し、生きて勝利を目の当たりにした。 その後、彼らは記憶に残る都市カリーニンなど、過去の戦いの現場で再会した。

後に判明したのは、 最後の日々ベルリン近郊のポツダムで、ドイツ軍参謀本部のアーカイブが発見された 地上軍。 このアーカイブでは、他の文書の中で、第 9 連隊の司令官からの命令が発見されました。 ドイツ軍シュトラウス大佐、1941年11月2日付け。 この命令に従い、総統を代表して占領下のカリーニンの司令官フォン・ケストナー大佐に第一級鉄十字章が授与された。 この賞は「降雪に乗じて市内に侵入することができたソ連戦車分遣隊の掃討中における守備隊の勇気、勇気、そして精力的なリーダーシップに対して」授与された。 公平を期すために、第21旅団の8両の戦車が継続的な爆撃の下で都市にすり抜けてカリーニンを突破できたことは注目に値します。 しかし、市の南郊外に到着した生き残った車両はトゥルギノフスコエ高速道路に沿ってポクロフスコエに移動し、市全体を戦い抜いたのはゴロベツ上級軍曹の戦車だけでした。

戦後、ゴロベッツと彼の戦車兵の記憶は不滅になりました。 現在、トヴェリの通りの 1 つに、尾翼番号「03」を持つ伝説の 34 隻の司令官の名前が刻まれています。 トヴェリのソビエツカヤ通りにある家番号 54 には、伝説的な戦車乗組員を追悼する記念銘板が設置されました。 そして、記述された出来事から 70 年後の 2011 年 11 月、第 30 軍第 21 戦車旅団第 1 分離戦車大隊の T-34 中戦車乗組員の偉業を記念する記念碑が市内で除幕されました。カリーニン戦線。 ここの戦車英雄記念碑では、ステパン・ゴロベッツ生誕 100 周年記念集会が開催されました。 また、彼の故郷の村の通りの 1 つは、戦車の英雄にちなんで名付けられました。

オープンソースの資料に基づく

赤軍にとっての大祖国戦争の最も悲惨な最初の数か月間でさえ、ソ連の兵士と将校の膨大な功績を私たちに見せてくれました。 これらの偉業は我が国の歴史に永遠に刻まれるでしょう。 タンカーについて言えば、その功績のかなりの部分が戦闘車両に含まれています。 たとえば、戦車中隊指揮官コロバノフ上級中尉の有名な戦いは、22 両の敵車両からなるドイツ戦車縦隊の破壊で終わりました。これは、待ち伏せ場所の専門的な選択と部隊全体のよく調整された作業のおかげだけではありません。戦車乗組員だけでなく、KV-1 重戦車の優れた特性によるものでもあり、KV-1 重戦車はその戦闘で乗組員を失望させることはありませんでした。 ドイツ軍が彼に対してできることは、監視装置を破壊し、砲塔の回転機構を妨害することだけだった。 しかし、すべての戦闘が当時のソビエト戦車の優れた火力と記録的な装甲だけによって決定されたわけではありません。 ポーランドの作家スタニスワフ・イェジ・レックは、「多くの場合、勇気だけでは十分ではなく、傲慢さも必要です。」と正しく述べています。 戦時中、この格言は何度も正当化されました。 ロシア軍兵士の軍事的傲慢さと、戦闘状況における彼らの行動や行動の異常さにより、ドイツ国防軍の兵士や将校は、今で言うところの「型破り」をしばしば経験した。 戦後、多くの将校は回想録の中で、敵がどうしてたった5人の兵士で待ち伏せから行軍中の歩兵大隊を攻撃することができたのか、あるいはどうしてたった1人の兵士で都市の敵を攻撃することができたのか理解できなかったと嘆いていた。タンク。 後者は 1941 年 10 月、T-34 戦車ステパン ゴロベッツの乗組員によって単独でカリーニン (現在のトヴェリ) に突入して達成されました。 ソビエト連邦の英雄ステパン ゴロベツの生涯はトヴェリ地域と密接な関係にあることが判明し、カリーニン防衛中に彼の指揮下の戦車乗組員が 1 台の戦車による都市全体の突破に成功したのもここでした。 1942 年、この地で、ルジェフ近郊での攻撃戦闘中にこのタンカーが頭を横たわりました。 ステパン・クリストフォロヴィチ・ゴロベツは、1913 年 2 月 8 日にドリンスコエの小さな村で生まれました。 彼はキロヴォグラード地方で育ち、国籍はウクライナ人でした。 戦前、ソ連の農民出身の平凡な男性は、窒素肥料工場でガスタービンのオペレーターとして働いていました。 彼は訓練を卒業したばかりの普通の上級軍曹、戦車操縦士として戦争に遭遇した。 彼は 1941 年 9 月から戦闘に参加しました。 彼の名を不滅のものにした戦車襲撃の時までに、ゴロベッツの全戦闘経験はわずか 1 か月でした。 1941 年 10 月 17 日に起こったこの戦いは、後に真の勇気、軍の傲慢さ、機知の例と呼ばれるようになりました。

1941 年 10 月 17 日、第 21 分離戦車旅団には難しい任務が与えられました。それは、ボリショエ・セリシェ - レベデヴォ間のルートに沿って敵陣の背後に深く襲撃し、クリフツェヴォ、ニクリノ、マムリノのドイツ軍を破り、さらに戦車を占領するというものでした。カリーニン市を侵略者から解放します。 旅団は大規模な偵察を行い、都市を突破し、モスクワ街道で防御陣地をとった部隊と合流する必要があった。 アギバロフ少佐指揮下の旅団戦車大隊がヴォロコラムスク高速道路に到着。 大隊の最前線には 2 両の T-34 中戦車が配置されています。ゴロベッツ上級軍曹とその小隊長キレーエフの戦車です。 彼らの任務は、検出されたナチスの発砲点を特定し、鎮圧することです。 高速道路上で、2 台の戦車が歩兵と装甲車を乗せたドイツ軍の車両列を追い越しました。 ドイツ軍はソ連軍戦車に気づき、なんとか対戦車砲を配備して戦闘を開始した。 戦闘中、キレーエフのT-34戦車は被弾して高速道路から溝に滑り落ち、ゴロベッツの戦車は前方に滑り出してドイツ軍の砲陣地を粉砕し、その後速度を緩めることなくエフレモヴォの村に入った。 、そこで退却する縦隊と戦闘に入りました。 移動中のドイツ戦車に発砲し、3台のトラックを粉砕した後、戦車番号「03」は村を通過し、再び高速道路に到達し、カリーニンへの道が開かれました。 しかし同時に、2 両の T-34 の前衛を追ったアギバロフの戦車大隊は敵のユンカー軍による空爆を受け、数台の戦車が撃破され、指揮官が縦隊の前進を止めた。 同時に、村での戦闘の後、ゴロベッツ上級軍曹の戦車の無線が故障し、彼とは連絡が取れなくなった。 主力大隊縦隊から 500 メートル以上離れてしまった戦車乗組員は、縦隊がすでに停止していることに気づきません。 上級軍曹は一人取り残されたとは知らず、与えられた任務を遂行し続け、カリーニンの方向に向けて強力な偵察を続けた。 市内へ向かう幹線道路で、T-34 がドイツのオートバイの隊列に追いつき、これを破壊します。 状況を想像してみてください。カリーニンの防衛戦はその時までにすでに完了しており、ドイツ人は都市を占領し、そこに塹壕を築くことができました。 彼らはソ連軍を押し返し、市の周囲で防御を固めた。 ソ連戦車旅団に割り当てられた任務、すなわち強制偵察の実施は、実際にはヴォロコラムスクからモスクワ高速道路までのドイツ軍後方における戦車襲撃である。 後方に突破し、そこで騒音を立て、敵からカリーニンを奪還し、前線の別のセクターにいる他のソ連軍ユニットと接続しようとします。 しかし、戦車隊の代わりに、1 台の戦車、ステパン ゴロベッツ上級軍曹の「トロイカ」が街に向かっています。 レベデヴォ村を出た戦車乗組員は高速道路の右側にあり、航空機とガスタンカーが駐留しているドイツの飛行場を特定した。 ここでゴロベッツの戦車が戦闘に参加し、Ju-87 2機を火災で破壊し、燃料タンクを爆破した。 しばらくして、ドイツ人は正気に戻り、戦車に直接射撃するために対空砲を配備し始めました。 同時に、上級軍曹は、自分の攻撃が大隊の他の戦車によって支援されていないことに気づき、すでに別働隊の前衛に追いつき、発見された飛行場を単に一掃するはずだったが、型破りで大胆かつある程度の攻撃を行います。傲慢な決断。 戦車の無線局は沈黙しており、ゴロベッツは主力部隊からどれだけ離れているかわからないのと同じように、大隊縦隊の運命について何も知らない。 このような状況下で、ドイツ軍がすでに対空砲で戦車に向けて発砲しているとき、車両の指揮官は戦闘を離れ、単独でカリーニンまで突破することを決定しました。 ドイツの対空砲の砲撃から逃れた私たちの戦車は、カリーニンに向かう途中で再びドイツ軍の縦隊に遭遇しました。 サーティーフォーは3台のドイツ車両に体当たりし、逃げる歩兵を撃ちます。 中戦車は速度を緩めることなく、敵占領下の都市に突入しました。 カリーニンのレルモントフ通りにある戦車は左折し、トラクトルナヤ通りに沿って射撃し、次にザリニーナヤ通り 1 番に沿って砲撃します。 テクスティルシチコフ公園のエリアで、T-34は高架橋の下を右折し、プロレタルカの中庭に入ります。第510工場の作業場と綿工場が火災に遭い、地元の労働者がここで防御を行いました。 この瞬間、ゴロベッツはドイツの対戦車砲が戦闘車両に向けられていることに気づきましたが、反応する時間がありませんでした。 ドイツ軍が先に発砲し、戦車に火災が発生する。 炎にもかかわらず、T-34 戦車の整備士兼運転手のフョードル・リトフチェンコは車両を運転して対戦車砲に体当たりし、履帯で対戦車砲を粉砕し、他の 3 人の乗組員は消火器やキルティングジャケット、ダッフルバッグやその他の即席の手段。 彼らの連携した行動のおかげで、火災は鎮火し、敵の射撃陣地は破壊されました。 しかし、戦車の砲塔への直撃により主砲が故障し、この恐るべき車両には機関銃のみが残されました。 次に、ゴロベッツの戦車はボリシェヴィコフ通りをたどり、ここにある修道院を通り過ぎてトマカ川の右岸に沿って走行します。 タンカーはすぐに老朽化した橋に沿って川を渡り、30トンの車両が川に転落する危険を冒したが、すべてがうまくいき、川の左岸に到着した。 装甲に「3」の番号を付けた戦車が目標のゴロビンスキー・ヴァルに入り、そこからソフィア・ペロフスカヤ通りに到達しようとしますが、予期せぬ障害に遭遇します。 ここには地面に深く掘られたレールがあり、街を守った労働者からの挨拶があります。 敵に発見される危険を承知で、タンカーは戦闘車両をトラクターとして使用し、設置されているレールを緩めなければなりません。 その結果、彼らは横に移動することができ、通路が解放されました。 この後、戦車は広い通りを走る路面電車の線路に出ます。 戦車は敵に占領された都市を通って旅を続けますが、今では最近の火災で煙がかかって黒くなっています。 星も戦車番号も表示されなくなりました。 ドイツ軍は戦車を自分たちの戦車と間違えて反応すらしません。 このとき、戦車乗組員は通りの左側に、捕獲されたトラック、歩兵を乗せたGAZとZISの車の列が見え、車両は再塗装されており、その中にドイツ人が座っています。 ステパン・ゴロベッツは銃の発砲が不可能であることを思い出し、運転手に車列を押すよう命じた。 急旋回した戦車はトラックに衝突し、通信士の砲手イワン・パストゥーシンがドイツ軍に機関銃を噴射した。 その後、ドイツ軍は、たった34両が都市に入ってきたことを知らずに、ソビエト戦車が都市に侵入したことを急いで無線で知らせ始めました。

ソビエツカヤ通りに進入した T-34 はドイツ戦車と遭遇します。 奇襲の効果を利用して、ゴロベッツは敵を迂回し、ドイツ人の側面に体当たりし、彼を通りから歩道に投げ落とした。 衝撃の後、サーティフォーは失速した。 ドイツ軍は車両のハッチから身を乗り出して「ロシアよ、降伏せよ」と叫び、ソ連軍戦車の乗組員はエンジンを始動させようとしている。 これは最初は成功しませんでしたが、その瞬間に非常に良いニュースが現れました。装填手のグリゴリー・コロミエッツが銃を復活させることができました。 体当たりした敵戦車を置き去りにして、T-34はレーニン広場に飛び出す。 ここで戦車乗組員は、巨大なファシスト旗が掲げられた半円形の建物と、入り口に見張りが配置されているのを目にします。 建物は放置されておらず、戦車が榴弾を発射し、建物内で火災が発生した。 次の任務を完了した戦車は先に進み、即席のバリケードに遭遇します。 路上でドイツ軍が路面電車を転覆させ、戦車内に手榴弾が飛来した。 三四隊は石の山（倒壊した住宅の瓦礫）に沿ってこの障害物をなんとか回避し、背後に塹壕を張ったドイツ軍を乗せた路面電車を押しのけ、さらにヴァグジャノフ通りに沿ってモスクワ街道まで進み続けた。 ここでステパン・ゴロベッツは偽装されたドイツ軍砲台を発見し、その砲はモスクワに向けて配備された。 戦車は後方から陣地に侵入し、大砲と塹壕を衝角で破壊し、塹壕にアイロンをかけ、モスクワ高速道路に出て市内から逃走した。 数キロ後、燃え上がるエレベーターの近くで、戦車はほぼ四方八方から激しい砲撃を受け始めました。 これは第5歩兵師団の連隊の1つの位置でした。 ゴロベッツの車は最初ドイツ人に間違われたが、やがて正体を理解して戦車への発砲をやめ、「万歳！」の叫び声でタンカーを迎えた。 その後、第30軍司令官ホメンコ少将が個人的にT-34乗組員と会談した。 賞の書類を待たずに、彼は上着から赤旗勲章を外し、ステパン・ゴロベッツ上級軍曹に贈呈した。 その後、ゴロベッツは中尉に昇進し、レーニン勲章を授与された。 明らかに、赤旗勲章はホメンコ将軍に与えられたものであるため、授賞文書には正式に記載されていませんでした。 その後、1942 年 5 月 5 日、戦闘で示された勇気と英雄的行為により、ステパン・クリストフォロヴィッチ・ゴロベツ中尉にソビエト連邦英雄の称号が授与されましたが、これは死後のことでした。 1942年2月8日の攻撃中、カリーニン（現在のトヴェリ）地域のルジェフスキー地区にあるペテリーノ村近くでの戦闘で、前進する歩兵、T-34戦車の乗組員、ジュニアの戦闘編隊で行動しました。ステパン・ゴロベッツ中尉は、敵の銃3門を破壊し、20以上の機関銃のポイントと12の敵迫撃砲を制圧し、最大70人の敵の兵士と将校を破壊しました。 この戦いで、ステパン・ゴロベッツは29歳の誕生日の日に戦死した。 彼はトヴェリ地方スタリツキー地区ブラトコヴォ村のプーシキン環状のスタリツァ・ベルノヴォ高速道路から10メートルの教会近くの集団墓地に埋葬された。 戦闘全体を通じて、合計 7 両のドイツ戦車が撃破され、破壊されたのは、ステパン ゴロベッツ戦車の乗組員でした。

ゴロベッツの死の数日前に、塔軍曹グリゴリー・コロミエッツが負傷したが、その後の運命は不明である。 そして、戦車の整備士兼運転手であるフョードル・リトフチェンコ上級軍曹と、砲手兼無線操縦士である赤軍兵士のイワン・パストゥシンは戦争全体を経験し、生きて勝利を目の当たりにした。 その後、彼らは記憶に残る都市カリーニンなど、過去の戦いの現場で再会した。 その後、戦争末期にドイツ陸軍参謀本部のアーカイブがベルリン近郊のポツダムで発見されたことが知られるようになった。 このアーカイブでは、他の文書の中でも特に、1941 年 11 月 2 日付の第 9 ドイツ軍司令官シュトラウス大佐からの命令が発見されました。 この命令に従い、総統を代表して占領下のカリーニンの司令官フォン・ケストナー大佐に第一級鉄十字章が授与された。 この賞は「降雪に乗じて市内に侵入することができたソ連戦車分遣隊の掃討中における守備隊の勇気、勇気、そして精力的なリーダーシップに対して」授与された。 公平を期すために、第21旅団の8両の戦車が継続的な爆撃の下で都市にすり抜けてカリーニンを突破できたことは注目に値します。 しかし、市の南郊外に到着した生き残った車両はトゥルギノフスコエ高速道路に沿ってポクロフスコエに移動し、市全体を戦い抜いたのはゴロベツ上級軍曹の戦車だけでした。 戦後、ゴロベッツと彼の戦車兵の記憶は不滅になりました。 現在、トヴェリの通りの 1 つに、尾翼番号「03」を持つ伝説の 34 隻の司令官の名前が刻まれています。 トヴェリのソビエツカヤ通りにある家番号 54 には、伝説的な戦車乗組員を追悼する記念銘板が設置されました。 そして、記述された出来事から 70 年後の 2011 年 11 月、第 30 軍第 21 戦車旅団第 1 分離戦車大隊の T-34 中戦車乗組員の偉業を記念する記念碑が市内で除幕されました。カリーニン戦線。 ここの戦車英雄記念碑では、ステパン・ゴロベッツ生誕 100 周年記念集会が開催されました。 また、彼の故郷の村の通りの 1 つは、戦車の英雄にちなんで名付けられました。 オープンソースの資料に基づく 著者 Yuferev Sergey

赤軍にとっての大祖国戦争の最も悲惨な最初の数か月間でさえ、ソ連の兵士と将校の膨大な功績を私たちに見せてくれました。 これらの功績は永遠に我が国に刻まれるでしょう。 タンカーについて言えば、その功績のかなりの部分が戦闘車両に含まれています。 たとえば、戦車中隊指揮官コロバノフ上級中尉の有名な戦いは、22 両の敵車両からなるドイツ戦車縦隊の破壊で終わりました。これは、待ち伏せ場所の専門的な選択と部隊全体のよく調整された作業のおかげだけではありません。戦車乗組員だけでなく、KV-1 重戦車の優れた特性によるものでもあり、KV-1 重戦車はその戦闘で乗組員を失望させることはありませんでした。 ドイツ軍が彼に対してできることは、監視装置を破壊し、砲塔の回転機構を妨害することだけだった。

しかし、すべての戦闘が当時のソビエト戦車の優れた火力と記録的な装甲だけによって決定されたわけではありません。 ポーランドの作家スタニスワフ・イェジ・レックは、「多くの場合、勇気だけでは十分ではなく、傲慢さも必要です。」と正しく述べています。 戦時中、この格言は何度も正当化されました。 ロシア軍兵士の軍事的傲慢さと、戦闘状況における彼らの行動や行動の異常さにより、ドイツ国防軍の兵士や将校は、今で言うところの「型破り」をしばしば経験した。 戦後、多くの将校は回想録の中で、敵がどうしてたった5人の兵士で待ち伏せから行軍中の歩兵大隊を攻撃することができたのか、あるいはどうしてたった1人の兵士で都市の敵を攻撃することができたのか理解できなかったと嘆いていた。タンク。 後者は 1941 年 10 月、T-34 戦車ステパン ゴロベッツの乗組員によって単独でカリーニン (現在のトヴェリ) に突入して達成されました。

ソビエト連邦の英雄ステパン ゴロベツの生涯はトヴェリ地域と密接な関係にあることが判明し、カリーニン防衛中に彼の指揮下の戦車乗組員が 1 台の戦車による都市全体の突破に成功したのもここでした。 1942 年、この地で、ルジェフ近郊での攻撃戦闘中にこのタンカーが頭を横たわりました。

ステパン・クリストフォロヴィチ・ゴロベツは、1913 年 2 月 8 日にドリンスコエの小さな村で生まれました。 彼はキロヴォグラード地方で育ち、国籍はウクライナ人でした。 戦前、ソ連の農民出身の平凡な男性は、窒素肥料工場でガスタービンのオペレーターとして働いていました。 彼は訓練を卒業したばかりの普通の上級軍曹、戦車操縦士として戦争に遭遇した。 彼は 1941 年 9 月から戦闘に参加しました。 彼の名を不滅のものにした戦車襲撃の時までに、ゴロベッツの全戦闘経験はわずか 1 か月でした。 1941 年 10 月 17 日に起こったこの戦いは、後に真の勇気、軍の傲慢さ、機知の例と呼ばれるようになりました。

1941 年 10 月 17 日、第 21 分離戦車旅団には難しい任務が与えられました。それは、ボリショエ・セリシェ - レベデヴォ間のルートに沿って敵陣の背後に深く襲撃し、クリフツェヴォ、ニクリノ、マムリノのドイツ軍を破り、さらに戦車を占領するというものでした。カリーニン市を侵略者から解放します。 旅団は大規模な偵察を行い、都市を突破し、モスクワ街道で防御陣地をとった部隊と合流する必要があった。 アギバロフ少佐指揮下の旅団戦車大隊がヴォロコラムスク高速道路に到着。 大隊の最前線には 2 両の T-34 中戦車が配置されています。ゴロベッツ上級軍曹とその小隊長キレーエフの戦車です。 彼らの任務は、検出されたナチスの発砲点を特定し、鎮圧することです。 高速道路上で、2 台の戦車が歩兵と装甲車を乗せたドイツ軍の車両列を追い越しました。 ドイツ軍はソ連軍戦車に気づき、なんとか対戦車砲を配備して戦闘を開始した。 戦闘中、キレーエフのT-34戦車は被弾して高速道路から溝に滑り落ち、ゴロベッツの戦車は前方に滑り出してドイツ軍の砲陣地を粉砕し、その後速度を緩めることなくエフレモヴォの村に入った。 、そこで退却する縦隊と戦闘に入りました。 移動中のドイツ戦車に発砲し、3台のトラックを粉砕した後、戦車番号「03」は村を通過し、再び高速道路に到達し、カリーニンへの道が開かれました。

しかし同時に、2 両の T-34 の前衛を追ったアギバロフの戦車大隊は敵のユンカー軍による空爆を受け、数台の戦車が撃破され、指揮官が縦隊の前進を止めた。 同時に、村での戦闘の後、ゴロベッツ上級軍曹の戦車の無線が故障し、彼とは連絡が取れなくなった。 主力大隊縦隊から 500 メートル以上離れてしまった戦車乗組員は、縦隊がすでに停止していることに気づきません。 上級軍曹は一人取り残されたとは知らず、与えられた任務を遂行し続け、カリーニンの方向に向けて強力な偵察を続けた。 市内へ向かう幹線道路で、T-34 がドイツのオートバイの隊列に追いつき、これを破壊します。

状況を想像してみてください。カリーニンの防衛戦はその時までにすでに完了しており、ドイツ人は都市を占領し、そこに塹壕を築くことができました。 彼らはソ連軍を押し返し、市の周囲で防御を固めた。 ソ連戦車旅団に割り当てられた任務、すなわち強制偵察の実施は、実際にはヴォロコラムスクからモスクワ高速道路までのドイツ軍後方における戦車襲撃である。 後方に突破し、そこで騒音を立て、敵からカリーニンを奪還し、前線の別のセクターにいる他のソ連軍ユニットと接続しようとします。 しかし、戦車隊の代わりに、1 台の戦車、ステパン ゴロベッツ上級軍曹の「トロイカ」が街に向かっています。

レベデヴォ村を出た戦車乗組員は高速道路の右側にあり、航空機とガスタンカーが駐留しているドイツの飛行場を特定した。 ここでゴロベッツの戦車が戦闘に参加し、Ju-87 2機を火災で破壊し、燃料タンクを爆破した。 しばらくして、ドイツ人は正気に戻り、戦車に直接射撃するために対空砲を配備し始めました。 同時に、上級軍曹は、自分の攻撃が大隊の他の戦車によって支援されていないことに気づき、すでに別働隊の前衛に追いつき、発見された飛行場を単に一掃するはずだったが、型破りで大胆かつある程度の攻撃を行います。傲慢な決断。

戦車の無線局は沈黙しており、ゴロベッツは主力部隊からどれだけ離れているかわからないのと同じように、大隊縦隊の運命について何も知らない。 このような状況下で、ドイツ軍がすでに対空砲で戦車に向けて発砲しているとき、車両の指揮官は戦闘を離れ、単独でカリーニンまで突破することを決定しました。 ドイツの対空砲の砲撃から逃れた私たちの戦車は、カリーニンに向かう途中で再びドイツ軍の縦隊に遭遇しました。 サーティーフォーは3台のドイツ車両に体当たりし、逃げる歩兵を撃ちます。 中戦車は速度を緩めることなく、敵占領下の都市に突入しました。 カリーニンのレルモントフ通りにある戦車は左折し、トラクトルナヤ通りに沿って射撃し、次にザリニーナヤ通り 1 番に沿って砲撃します。 テクスティルシチコフ公園のエリアで、T-34は高架橋の下を右折し、プロレタルカの中庭に入ります。第510工場の作業場と綿工場が火災に遭い、地元の労働者がここで防御を行いました。 この瞬間、ゴロベッツはドイツの対戦車砲が戦闘車両に向けられていることに気づきましたが、反応する時間がありませんでした。 ドイツ軍が先に発砲し、戦車に火災が発生する。

炎にもかかわらず、T-34 戦車の整備士兼運転手のフョードル・リトフチェンコは車両を運転して対戦車砲に体当たりし、履帯で対戦車砲を粉砕し、他の 3 人の乗組員は消火器やキルティングジャケット、ダッフルバッグやその他の即席の手段。 彼らの連携した行動のおかげで、火災は鎮火し、敵の射撃陣地は破壊されました。 しかし、戦車の砲塔への直撃により主砲が故障し、この恐るべき車両には機関銃のみが残されました。

次に、ゴロベッツの戦車はボリシェヴィコフ通りをたどり、ここにある修道院を通り過ぎてトマカ川の右岸に沿って走行します。 タンカーはすぐに老朽化した橋に沿って川を渡り、30トンの車両が川に転落する危険を冒したが、すべてがうまくいき、川の左岸に到着した。 装甲に「3」の番号を付けた戦車が目標のゴロビンスキー・ヴァルに入り、そこからソフィア・ペロフスカヤ通りに到達しようとしますが、予期せぬ障害に遭遇します。 ここには地面に深く掘られたレールがあり、街を守った労働者からの挨拶があります。 敵に発見される危険を承知で、タンカーは戦闘車両をトラクターとして使用し、設置されているレールを緩めなければなりません。 その結果、彼らは横に移動することができ、通路が解放されました。 この後、戦車は広い通りを走る路面電車の線路に出ます。

戦車は敵に占領された都市を通って旅を続けますが、今では最近の火災で煙がかかって黒くなっています。 星も戦車番号も表示されなくなりました。 ドイツ軍は戦車を自分たちの戦車と間違えて反応すらしません。 このとき、戦車乗組員は通りの左側に、捕獲されたトラック、歩兵を乗せたGAZとZISの車の列が見え、車両は再塗装されており、その中にドイツ人が座っています。 ステパン・ゴロベッツは銃の発砲が不可能であることを思い出し、運転手に車列を押すよう命じた。 急旋回した戦車はトラックに衝突し、通信士の砲手イワン・パストゥーシンがドイツ軍に機関銃を噴射した。 その後、ドイツ軍は、たった34両が都市に入ってきたことを知らずに、ソビエト戦車が都市に侵入したことを急いで無線で知らせ始めました。

ソビエツカヤ通りに進入した T-34 はドイツ戦車と遭遇します。 奇襲の効果を利用して、ゴロベッツは敵を迂回し、ドイツ人の側面に体当たりし、彼を通りから歩道に投げ落とした。 衝撃の後、サーティフォーは失速した。 ドイツ軍は車両のハッチから身を乗り出して「ロシアよ、降伏せよ」と叫び、ソ連軍戦車の乗組員はエンジンを始動させようとしている。 これは最初は成功しませんでしたが、その瞬間に非常に良いものが現れました。装填手のグリゴリー・コロミエッツが銃を復活させることができました。 体当たりした敵戦車を置き去りにして、T-34はレーニン広場に飛び出す。 ここで戦車乗組員は、巨大なファシスト旗が掲げられた半円形の建物と、入り口に見張りが配置されているのを目にします。 建物は放置されておらず、戦車が榴弾を発射し、建物内で火災が発生した。 次の任務を完了した戦車は先に進み、即席のバリケードに遭遇します。 路上でドイツ軍が路面電車を転覆させ、戦車内に手榴弾が飛来した。 三四隊は石の山（倒壊した住宅の瓦礫）に沿ってこの障害物をなんとか回避し、背後に塹壕を張ったドイツ軍を乗せた路面電車を押しのけ、さらにヴァグジャノフ通りに沿ってモスクワ街道まで進み続けた。

ここでステパン・ゴロベッツは偽装されたドイツ軍砲台を発見し、その砲はモスクワに向けて配備された。 戦車は後方から陣地に侵入し、大砲と塹壕を衝角で破壊し、塹壕にアイロンをかけ、モスクワ高速道路に出て市内から逃走した。 数キロ後、燃え上がるエレベーターの近くで、戦車はほぼ四方八方から激しい砲撃を受け始めました。 これは第5歩兵師団の連隊の1つの位置でした。 ゴロベッツの車は最初ドイツ人に間違われたが、やがて正体を理解して戦車への発砲をやめ、「万歳！」の叫び声でタンカーを迎えた。

その後、第30軍司令官ホメンコ少将が個人的にT-34乗組員と会談した。 賞の書類を待たずに、彼は上着から赤旗勲章を外し、ステパン・ゴロベッツ上級軍曹に贈呈した。 その後、ゴロベッツは中尉に昇進し、レーニン勲章を授与された。 明らかに、赤旗勲章はホメンコ将軍に与えられたものであるため、授賞文書には正式に記載されていませんでした。 その後、1942 年 5 月 5 日、戦闘で示された勇気と英雄的行為により、ステパン・クリストフォロヴィッチ・ゴロベツ中尉にソビエト連邦英雄の称号が授与されましたが、これは死後のことでした。

1942年2月8日の攻撃中、カリーニン（現在のトヴェリ）地域のルジェフスキー地区にあるペテリーノ村近くでの戦闘で、前進する歩兵、T-34戦車の乗組員、ジュニアの戦闘編隊で行動しました。ステパン・ゴロベッツ中尉は、敵の銃3門を破壊し、20以上の機関銃のポイントと12の敵迫撃砲を制圧し、最大70人の敵の兵士と将校を破壊しました。 この戦いで、ステパン・ゴロベッツは29歳の誕生日の日に戦死した。 彼はトヴェリ地方スタリツキー地区ブラトコヴォ村のプーシキン環状のスタリツァ・ベルノヴォ高速道路から10メートルの教会近くの集団墓地に埋葬された。 戦闘全体を通じて、合計 7 両のドイツ戦車が撃破され、破壊されたのは、ステパン ゴロベッツ戦車の乗組員でした。

ゴロベッツの死の数日前に、塔軍曹グリゴリー・コロミエッツが負傷したが、その後の運命は不明である。 そして、戦車の整備士兼運転手であるフョードル・リトフチェンコ上級軍曹と、砲手兼無線操縦士である赤軍兵士のイワン・パストゥシンは戦争全体を経験し、生きて勝利を目の当たりにした。 その後、彼らは記憶に残る都市カリーニンなど、過去の戦いの現場で再会した。

その後、戦争末期にドイツ陸軍参謀本部のアーカイブがベルリン近郊のポツダムで発見されたことが知られるようになった。 このアーカイブでは、他の文書の中でも特に、1941 年 11 月 2 日付の第 9 ドイツ軍司令官シュトラウス大佐からの命令が発見されました。 この命令に従い、総統を代表して占領下のカリーニンの司令官フォン・ケストナー大佐に第一級鉄十字章が授与された。 この賞は「降雪に乗じて市内に侵入することができたソ連戦車分遣隊の掃討中における守備隊の勇気、勇気、そして精力的なリーダーシップに対して」授与された。 公平を期すために、第21旅団の8両の戦車が継続的な爆撃の下で都市にすり抜けてカリーニンを突破できたことは注目に値します。 しかし、市の南郊外に到着した生き残った車両はトゥルギノフスコエ高速道路に沿ってポクロフスコエに移動し、市全体を戦い抜いたのはゴロベツ上級軍曹の戦車だけでした。

戦後、ゴロベッツと彼の戦車兵の記憶は不滅になりました。 現在、トヴェリの通りの 1 つに、尾翼番号「03」を持つ伝説の 34 隻の司令官の名前が刻まれています。 トヴェリのソビエツカヤ通りにある家番号 54 には、伝説的な戦車乗組員を追悼する記念銘板が設置されました。 そして、記述された出来事から 70 年後の 2011 年 11 月、第 30 軍第 21 戦車旅団第 1 分離戦車大隊の T-34 中戦車乗組員の偉業を記念する記念碑が市内で除幕されました。カリーニン戦線。 ここの戦車英雄記念碑では、ステパン・ゴロベッツ生誕 100 周年記念集会が開催されました。 また、彼の故郷の村の通りの 1 つは、戦車の英雄にちなんで名付けられました。

オープンソースの資料に基づく

物語は、KV 乗組員のような、防御を保証する記録的な装甲も、敵に対する優れた火力も持たなかった、伝説的なソビエト戦車乗組員に関するものになります...
無謀な勇気、機知に富んだ、そして健全な軍事的傲慢だけです。

1941 年 10 月 17 日、別個の第 21 戦車旅団は、ボリショエ セリシェ - レベデヴォ ルートに沿って徹底した襲撃を実行し、クリフツォヴォ、ニクリノ、マムリノで敵を破り、カリーニン (トヴェリ) の都市を占領して解放する任務を与えられました。それはドイツ人からのものです。 つまり、強力に偵察を行い、都市を突破し、モスクワ高速道路の防御と接続します。

アギバロフ少佐の戦車大隊がヴォロコラムスク高速道路へ向かう。 縦隊の最前線にはT-34がいる。T-34はゴロベッツ上級軍曹とキレーエフ小隊長の戦車で、敵の射撃点を特定して制圧する任務を負っている。 高速道路では、戦車がドイツ軍の装甲車両と歩兵を乗せた車両の縦隊に追いつきます。 ドイツ軍は追跡に気づき、対戦車砲を配備し、戦闘が始まります。 キレーエフの戦車は衝突を受け、溝に滑り落ちた。 ゴロベッツの戦車は突進してドイツの対戦車砲台を破壊し、その後速度を緩めることなくエフレモヴォの村に突入し、そこで残りのドイツ軍縦隊と交戦した。 ドイツ戦車を猛スピードで砲撃し、トラック3台を粉砕し、機関銃射撃で歩兵を間引いた後、尾翼番号「03」のステパン・ゴロベッツ34軍曹は村を駆け抜け、高速道路に飛び乗って戻った。カリーニン（トヴェリ）はオープンしています...

同時に、アギバロフ少佐の戦車大隊は、2 両の T-34 の前衛を追ってユンカースによる空襲を受け、数台の車両が被弾し、指揮官が縦隊を停止させた。 しかし、村に侵入したドイツ軍への攻撃の後、ゴロベッツ戦車の無線通信が損傷しました。 T-34 乗組員は主縦隊から 500 メートル以上離れていて、縦隊が停止していることに気づきませんでした。 ゴロベッツは自分が一人残されたことにまだ気づいていませんが、速度を落とさずに力強く偵察を行い、カリーニン市（トヴェリ）に向けて移動するという前衛の任務を遂行し続けます。 高速道路のすぐ上で、彼はドイツのオートバイの列を追い越し、それを破壊しました...

さて、状況を想像してみてください。1941 年 10 月、初雪がすでに降り始めており、ドイツ軍がモスクワに進軍しています。 カリーニン（トヴェリ）の主な防衛戦はすでに終結し、ドイツ軍は都市を占領して要塞化し、ソ連軍を押し返し、都市郊外の防御陣地を占領した。 戦車旅団に割り当てられた任務、つまり強力な偵察は、実際にはヴォロコラムスク高速道路からモスクワ高速道路までの後方に沿った戦車襲撃です。突破し、騒音を立て、都市を奪還し、別の部門の前線と接続しようとします。 しかし、戦車隊の代わりに、1 台の戦車が都市に突入します。これは芸術の「トロイカ」です。 ゴロベッツ軍曹。

レベデヴォ村を出るとき、高速道路の右側で、タンカーたちは飛行機とガスタンカーが停泊しているドイツの飛行場を発見した。 34は戦闘に参加し、飛行場を砲撃し、2機のユンカースJu-87を破壊し、燃料タンクを爆発させた。 そして、ドイツの対空砲が向きを変え、生意気なソ連戦車に直接射撃を加えたとき...この瞬間、ゴロベッツ上級軍曹は、理論的にはすでに捕らえられているはずだった大隊の戦車によって自分の攻撃がサポートされていないことに気づきました。戦闘に参加した前衛部隊と連携し、射撃と機動で彼らを支援し、このドイツ飛行場全体、対空砲、その他の警備を神が亀であるかのように展開します。 ラジオは沈黙しており、接続されていません。 ゴロベッツの「トロイカ」と戦車大隊との間の距離が不明であるのと同様に、縦隊の運命については何もわかっていません...

そして、すでに対空砲が戦車に直接発砲し始めていたため、ゴロベッツは大胆かつある意味傲慢な決断を下します。砲火から逃げ、単独でカリーニンまで突破するというものです。 ロシア人のそのような軍事的厚かましさから、ドイツの兵士と将校は常にテンプレートを破りました。 小片、そして何年も経った後でも、彼らは回想録の中で、たとえば、行軍中の歩兵大隊を待ち伏せから5人の小銃兵の部隊で攻撃することがどのようにして可能だったのか理解できなかったと嘆いたほどです...

1 台の戦車で都市で防御陣地をとった敵をどうやって攻撃できるでしょうか?

その方法は次のとおりです。ゴロベッツの車はカリーニンの方向に対空砲火を受けながら出発し、再びドイツ軍の車列に遭遇し、3台の車に体当たりし、歩兵を撃ちます。 戦車は減速することなく市内に突入し、レルモントフ通りで左折して突進し、トラクトルナヤ通りに沿って口笛を吹き、叫び声を上げ、轟音を立てて発砲し、次にザリーニナヤ通りに沿って1番ザリネナヤ通りに沿って...ゴロベッツのテクスティルシチコフ公園のエリアで戦車は高架橋の下を右に曲がり、プロレタルカの中庭に飛び込みました。「綿工場と第510工場の店舗が燃えており、労働者がここで防御を行っていました...乗組員はドイツの対戦車砲が攻​​撃されていることに気づきました」戦車を狙っている。 ゴロベッツは敵を狙うが、先にドイツ軍の大砲が発砲し、砲弾が当たった際に戦車内で火災が発生…。

34 人のゴロベッツの整備士であるフョードル・リトフチェンコは戦車を率いて体当たりし、履帯で敵を粉砕し、残りの 3 人の乗組員は消火器、マット、キルティング ジャケット、ダッフル バッグを使って消火活動を行います。消滅し、敵の射撃位置は破壊されましたが、直撃により砲塔が詰まり、射撃は不可能でした。 現在使用できる武器はマシンガンのみです。

ゴロベツの車はボリシェヴィコフ通りに沿ってさらに進み、修道院を過ぎてトマカ川の右岸に沿って進み、すぐに老朽化した橋に沿って川を渡り、戦車の重量30トンを想定して設計されていない踏切が崩壊する危険を冒して飛び去った。トゥマカ川の左岸へ。 戦車はゴロビンスキー・ヴァルの目標に進入しますが、ソフィア・ペロフスカヤ通りに出ようとすると、予期せぬ障害に遭遇します。地面に深く掘られた設置されたレールです。ここで防御を行った工場労働者からのもう一つの挨拶です。 発見される危険を承知で、戦車乗組員は戦車をトラクターとして使用し、地面に掘られたレールを緩めて横に動かし、通路を空けます。 ゴロベッツの車は広い通りに沿って路面電車の線路に入ります...

火災で煙を上げた黒い戦車が、履帯で新雪を蹴り上げながら、ドイツ軍占領下の都市の広い通りを歩いている。 タンクの側面にある星も数字も、単純に目に見えるものではありません。 ドイツ人は彼に反応しません。私は彼を私たちの仲間の一人として受け入れます。 突然、乗組員は、通りの左側に歩兵を乗せた捕獲されたZISとGAZの車の列が彼らに向かって移動していることに気づきました。車は再塗装されており、後部にはドイツ兵が座っていました。 作動していない戦車砲のことを思い出したゴロベッツは、運転手に「フェディア、真っ直ぐ向かって行け」と命令する。 急旋回して戦車が全速力で車列に激突する。轟音が響き、衝突し、ドイツ軍はパニックになって車両から飛び降り、無線通信士の砲手イワン・パストゥシンが機関銃で車両に砲撃を始めた…。戦車は輸送隊全体をアイロンをかけ、無傷の車両は一台も残さなかった。 ドイツ軍は、これが唯一の車両であることを知らずに、「ロシアの戦車が市内にある」と急いで放送し始めました。

ソビエツカヤ通りに飛び出した34号はドイツ戦車に遭遇する。 奇襲効果を利用して、ゴロベッツの戦車はドイツ軍を迂回し、敵戦車の側面に体当たりし、道路から歩道に投げ出して失速しました。 雰囲気はこれ以上ありません。ハッチから身を乗り出すドイツ人が「ロシアよ、降伏せよ」と叫び、34の乗組員がエンジンを始動させようとしています...これは最初の試みでは不可能であり、突然です - 朗報です。装填手のグリゴリー・コロミエッツは銃を復活させることができました!

ゴロベッツの車は、体当たりされてノックアウトされたドイツ戦車を置き去りにして、レーニン広場に飛び立ちました。 乗組員は、かぎ十字のついた巨大な旗が掲げられた半円形の建物を目にします。入り口には見張りがいます...これを無視できるでしょうか? ゴロベッツは建物に向かって爆弾を発砲します。見張りは風のように吹き飛ばされ、敷地内で爆発音が聞こえ、火災が発生します。 ゴロベッツの車は進み、即席のバリケードに衝突した。横転した路面電車の後ろから手榴弾が戦車に向かって飛んできた。 34号は、破壊された家の瓦礫の山である石の山を越えてバリケードを迂回し、路面電車の側面に衝突し、路面電車とドイツ軍を脇に投げ捨て、ワグジャノフ通りに沿ってモスクワ高速道路までさらに進んだ。 戦車長は、モスクワに向けて砲が配備されている偽装砲台を発見した。 戦車はラムで大砲を粉砕し、塹壕を破壊し、ドイツ軍の塹壕を破壊し、モスクワ高速道路に到達し、ドイツ軍が占領した都市を突破した。 数キロ後、燃え上がるエレベーターの近くで、ほぼ四方八方から戦車への強力な砲撃が始まる。これらはすでに第5歩兵師団の第11オートバイ連隊の陣地だった。ゴロベッツの戦車は当初、ドイツ軍を攻撃していると誤解されたが、幸いなことに彼らはやがて「自分のもの」であることがわかり、「万歳！」という叫び声で迎えられます。

少し後、第 30 軍の司令官であるホメンコ少将が戦車の乗組員と面会しました。彼は賞状の書類を待たずに、自身の赤旗勲章をジャケットから脱いで、ステパン・ゴロベッツ上級軍曹に手渡しました。 ...少将！ 上級軍曹！！！ 彼の注文を提示します!!!

ステパン・クリストフォロヴィッチ・ゴロベツは農民の家庭に生まれた普通の田舎の男で、戦前は窒素肥料工場でガス吹きタービンのオペレーターとして働いていました...訓練を受けたばかりの普通の上級軍曹です。 1941 年 9 月以来の戦闘: カリーニン (トヴェリ) での戦車襲撃の時、彼はわずか 1 か月間戦っていました。 ゴロベッツ上級軍曹はまだ28歳だ…

T-34 戦車 03 号戦車の乗組員、フョードル・リトフチェンコ (操縦士)、グリゴリー・コロミエツ (装填手)、イワン・パストゥーシン (無線通信士砲手) は、この戦車とともに全戦争を経験し、その後、記憶に残る都市を含む戦闘現場で会談しました。カリーニン・トヴェリの。

そして戦車長ステパン・ゴロベツは中尉に昇進し、レーニン勲章を授与された。 特徴的なのは、赤旗勲章が受賞文書や公式報告書に登場しないことです。結局のところ、文書と受賞バッジの番号によれば、それは正式にはホメンコ少将に与えられることになります...

...また、1942 年 5 月 5 日のソ連最高会議幹部会の布告により、ナチスの侵略者との戦いで示された勇気と英雄的行為により、ステパン・クリストフォロヴィチ・ゴロベツ少尉に英雄の称号が与えられました。ソビエト連邦…死後。

1942 年 2 月 8 日の攻撃中、カリーニン (現在のトヴェリ) 地域のルジェフスキー地区ペテリーノ村近くで、ライフル部隊の戦闘編隊で行動し、T-34 戦車の乗組員ステパン ゴロベツ少尉は 3 両を撃破しました。銃、20丁以上 機関銃のポイントそして12の敵の迫撃砲...「ライフル部隊の戦闘編隊で動作する」-すでに装甲なしで徒歩で出かけます。 この戦いで、勇敢で勇敢な戦車士ステパン・クリストフォロヴィッチ・ゴロベツは英雄的な死を遂げました。 2月8日…

29歳の誕生日当日…

英雄たちに永遠の栄光を！

追伸 何年も後、戦争末期にドイツ陸軍参謀本部のアーカイブがポツダムで発見されたことが知られるようになった。 その文書の中から、1941年11月2日付の第9軍司令官シュトラウス大佐の命令書が見つかった。 総統を代表して、占領下の都市カリーニンの司令官フォン・ケストナー大佐に第一級鉄十字章を授与した。 これは「大雪に乗じて市内に直接突入したソ連軍戦車分遣隊を掃討する際の、守備隊の勇気、勇敢さ、そして精力的なリーダーシップに対する賞」であった。

ステパン・ゴロベツさんはトヴェリ地方スタリツキー地区ブラトコヴォ村に埋葬された。

赤軍にとっての大祖国戦争の最も悲惨な最初の数か月間でさえ、ソ連の兵士と将校の膨大な功績を私たちに見せてくれました。 これらの偉業は私たちの歴史に永遠に刻まれるでしょう...

赤軍にとっての大祖国戦争の最も悲惨な最初の数か月間でさえ、ソ連の兵士と将校の膨大な功績を私たちに見せてくれました。 これらの偉業は我が国の歴史に永遠に刻まれるでしょう。 タンカーについて言えば、その功績のかなりの部分が戦闘車両に含まれています。 たとえば、戦車中隊指揮官コロバノフ上級中尉の有名な戦いは、22 両の敵車両からなるドイツ戦車縦隊の破壊で終わりました。これは、待ち伏せ場所の専門的な選択と部隊全体のよく調整された作業のおかげだけではありません。戦車乗組員だけでなく、KV-1 重戦車の優れた特性によるものでもあり、KV-1 重戦車はその戦闘で乗組員を失望させることはありませんでした。 ドイツ軍が彼に対してできることは、監視装置を破壊し、砲塔の回転機構を妨害することだけだった。

しかし、すべての戦闘が当時のソビエト戦車の優れた火力と記録的な装甲だけによって決定されたわけではありません。 ポーランドの作家スタニスワフ・イェジ・レックは次のように正しく指摘しています。 「多くの場合、勇気だけでは十分ではありません。傲慢さも必要です。」 。 戦時中、この格言は何度も正当化されました。 ロシア軍兵士の軍事的傲慢さと、戦闘状況における彼らの行動や行動の異常さにより、ドイツ国防軍の兵士や将校は、今で言うところの「型破り」をしばしば経験した。 戦後、多くの将校は回想録の中で、敵がどうしてたった5人の兵士で待ち伏せから行軍中の歩兵大隊を攻撃することができたのか、あるいはどうしてたった1人の兵士で都市の敵を攻撃することができたのか理解できなかったと嘆いていた。タンク。 後者は 1941 年 10 月、T-34 戦車ステパン ゴロベッツの乗組員によって単独でカリーニン (現在のトヴェリ) に突入して達成されました。

ソビエト連邦の英雄ステパン ゴロベツの生涯はトヴェリ地域と密接な関係にあることが判明し、カリーニン防衛中に彼の指揮下の戦車乗組員が 1 台の戦車による都市全体の突破に成功したのもここでした。 1942 年、この地で、ルジェフ近郊での攻撃戦闘中にこのタンカーが頭を横たわりました。
ステパン・クリストフォロヴィチ・ゴロベツは、1913 年 2 月 8 日にドリンスコエの小さな村で生まれました。 彼はキロヴォグラード地方で育ち、国籍はウクライナ人でした。 戦前、ソ連の農民出身の平凡な男性は、窒素肥料工場でガスタービンのオペレーターとして働いていました。 彼は訓練を卒業したばかりの普通の上級軍曹、戦車操縦士として戦争に遭遇した。 彼は 1941 年 9 月から戦闘に参加しました。 彼の名を不滅のものにした戦車襲撃の時までに、ゴロベッツの全戦闘経験はわずか 1 か月でした。 1941 年 10 月 17 日に起こったこの戦いは、後に真の勇気、軍の傲慢さ、機知の例と呼ばれるようになりました。

1941 年 10 月 17 日、第 21 分離戦車旅団には難しい任務が与えられました。それは、ボリショエ・セリシェ - レベデヴォ間のルートに沿って敵陣の背後に深く襲撃し、クリフツェヴォ、ニクリノ、マムリノのドイツ軍を破り、さらに戦車を占領するというものでした。カリーニン市を侵略者から解放します。 旅団は大規模な偵察を行い、都市を突破し、モスクワ街道で防御陣地をとった部隊と合流する必要があった。 アギバロフ少佐指揮下の旅団戦車大隊がヴォロコラムスク高速道路に到着。 大隊の最前線には 2 両の T-34 中戦車が配置されています。ゴロベッツ上級軍曹とその小隊長キレーエフの戦車です。 彼らの任務は、検出されたナチスの発砲点を特定し、鎮圧することです。 高速道路上で、2 台の戦車が歩兵と装甲車を乗せたドイツ軍の車両列を追い越しました。 ドイツ軍はソ連軍戦車に気づき、なんとか対戦車砲を配備して戦闘を開始した。 戦闘中、キレーエフのT-34戦車は被弾して高速道路から溝に滑り落ち、ゴロベッツの戦車は前方に滑り出してドイツ軍の砲陣地を粉砕し、その後速度を緩めることなくエフレモヴォの村に入った。 、そこで退却する縦隊と戦闘に入りました。 移動中のドイツ戦車に発砲し、3台のトラックを粉砕した後、戦車番号「03」は村を通過し、再び高速道路に入り、カリーニンへの道が開かれました。 2両のT-34が敵ユンカー軍の空爆を受け、数台の戦車が撃破され、指揮官が縦隊の前進を止めた。 同時に、村での戦闘の後、ゴロベッツ上級軍曹の戦車の無線が故障し、彼とは連絡が取れなくなった。 主力大隊縦隊から 500 メートル以上離れてしまった戦車乗組員は、縦隊がすでに停止していることに気づきません。 上級軍曹は一人取り残されたとは知らず、与えられた任務を遂行し続け、カリーニンの方向に向けて強力な偵察を続けた。 市内へ向かう幹線道路で、T-34 がドイツのオートバイの隊列に追いつき、これを破壊します。

状況を想像してみてください。カリーニンの防衛戦はその時までにすでに完了しており、ドイツ人は都市を占領し、そこに塹壕を築くことができました。 彼らはソ連軍を押し返し、市の周囲で防御を固めた。 ソ連戦車旅団に割り当てられた任務、すなわち強制偵察の実施は、実際にはヴォロコラムスクからモスクワ高速道路までのドイツ軍後方における戦車襲撃である。 後方に突破し、そこで騒音を立て、敵からカリーニンを奪還し、前線の別のセクターにいる他のソ連軍ユニットと接続しようとします。 しかし、戦車隊の代わりに、1 台の戦車、ステパン ゴロベッツ上級軍曹の「トロイカ」が街に向かっています。

レベデヴォ村を出た戦車乗組員は高速道路の右側にあり、航空機とガスタンカーが駐留しているドイツの飛行場を特定した。 ここでゴロベッツの戦車が戦闘に参加し、Ju-87 2機を火災で破壊し、燃料タンクを爆破した。 しばらくして、ドイツ人は正気に戻り、戦車に直接射撃するために対空砲を配備し始めました。 同時に、上級軍曹は、自分の攻撃が大隊の他の戦車によって支援されていないことに気づき、すでに別働隊の前衛に追いつき、発見された飛行場を単に一掃するはずだったが、型破りで大胆かつある程度の攻撃を行います。傲慢な決断。

戦車の無線局は沈黙しており、ゴロベッツは主力部隊からどれだけ離れているかわからないのと同じように、大隊縦隊の運命について何も知らない。 このような状況下で、ドイツ軍がすでに対空砲で戦車に向けて発砲しているとき、車両の指揮官は戦闘を離れ、単独でカリーニンまで突破することを決定しました。 ドイツの対空砲の砲撃から逃れた私たちの戦車は、カリーニンに向かう途中で再びドイツ軍の縦隊に遭遇しました。 サーティーフォーは3台のドイツ車両に体当たりし、逃げる歩兵を撃ちます。 中戦車は速度を緩めることなく、敵占領下の都市に突入しました。 カリーニンのレルモントフ通りにある戦車は左折し、トラクトルナヤ通りに沿って射撃し、次にザリニーナヤ通り 1 番に沿って砲撃します。 テクスティルシチコフ公園のエリアで、T-34は高架橋の下を右折し、プロレタルカの中庭に入ります。第510工場の作業場と綿工場が火災に遭い、地元の労働者がここで防御を行いました。 この瞬間、ゴロベッツはドイツの対戦車砲が戦闘車両に向けられていることに気づきましたが、反応する時間がありませんでした。 ドイツ軍が先に発砲し、戦車に火災が発生する。