入り口勝利の武器: カチューシャ多連装ロケットシステム。 インフォグラフィックス。 カチューシャ - ソ連のユニークな戦闘車両 (興味深い) 戦時中にカチューシャはどこで生産されたか
“ カチューシャ“
「カチューシャ」親衛隊ロケット迫撃砲
82 mm 空対空ミサイル RS-82 (1937 年) および 132 mm 空対地ミサイル RS-132 (1938 年) が航空業務に採用された後、主砲総局は発射体の開発者を設置しました - リアクティブリサーチ研究所 - 反応フィールドシステムを作成するタスク 一斉射撃 RS-132 シェルに基づいています。 最新の戦術および技術仕様は 1938 年 6 月に研究所に発行されました。
モスクワでは、オソアビアヒム中央評議会の下で、1931 年 8 月にジェット推進研究グループ (GIRD) が設立され、同年 10 月にはレニングラードでも同じグループが設立されました。 彼らはロケット技術の発展に多大な貢献をしました。
1933 年末に、GDL と GIRD に基づいてジェット研究所 (RNII) が設立されました。 2つのチームの合併の発案者は、赤軍の軍備長M.N.でした。 トゥハチェフスキー。 彼の意見では、RNII は軍事、主に航空と砲兵に関連したロケット技術の問題を解決するはずだった。 I.T.が研究所の所長に任命されました。 クライメノフと彼の副官 - G.E. ランゲマック。 SP コロレフ航空設計者として、彼は研究所の第 5 航空部門の責任者に任命され、ロケット飛行機と巡航ミサイルの開発を任されました。
1 - 信管保持リング、2 - GVMZ 信管、3 - 雷管ブロック、4 - 爆薬、5 - 頭部、6 - 点火器、7 - 薬室底部、8 - ガイドピン、9 - 火薬ロケット弾、10 - ロケット部分、11 — 格子、12 — ノズルの重要なセクション、13 — ノズル、14 — スタビライザー、15 — リモートヒューズピン、16 — AGDT リモートヒューズ、17 — 点火装置。
この任務に従って、1939 年の夏までに研究所は新しい 132 mm 榴弾破砕発射体を開発し、後に正式名称 M-13 と名付けられました。 航空機の RS-132 と比較して、この発射体は飛行距離が長く、弾頭が大幅に強力でした。 飛行距離の増加はロケット燃料の量を増やすことで達成され、そのためにはロケットとロケットの弾頭部分を 48 cm 長くする必要があり、M-13 発射体は RS-132 よりもわずかに優れた空力特性を持っていたため、これが可能になりました。より高い精度を得るために。
この発射体用に自走式マルチチャージランチャーも開発されました。 その最初のバージョンは ZIS-5 トラックに基づいて作成され、MU-1 (機械化ユニット、最初のサンプル) と呼ばれました。 1938 年 12 月から 1939 年 2 月までの間に実施された設置の実地試験では、要件を完全には満たしていないことが判明しました。 試験結果を考慮して、ジェット研究所は新しい MU-2 発射装置を開発し、1939 年 9 月に主砲総局によって実地試験のために受け入れられました。 1939 年 11 月に完了した実地試験の結果に基づいて、研究所は軍事試験用に 5 基の発射装置を発注されました。 砲兵総局によって別の設置が発注されました 海軍沿岸防衛システムでの使用向け。
Mu-2のインストール
1941 年 6 月 21 日、この設備は CPSU (6) とソビエト政府の指導者たちに対してデモンストレーションされ、同日、文字通り大祭典の開始の数時間前に行われました。 愛国戦争 M-13ミサイルと正式名称BM-13と名付けられた発射装置の量産を緊急に開始することが決定された。 戦闘機 13).
ZIS-6シャーシ上のBM-13
現在、多連装ロケット砲がどのような状況で発射されたのかを正確に言うことはできません。 女性の名前、そして小さな形でも「カチューシャ」。 1 つ知られているのは、すべての種類の武器に前線でニックネームが付けられているわけではないということです。 そして、これらの名前は、多くの場合、まったくお世辞ではありませんでした。 例えば、初期改修の Il-2 攻撃機は、複数の歩兵の命を救い、あらゆる戦闘において最も歓迎される「客人」でしたが、そのコクピットが胴体の上に突き出ていることから、兵士の間で「ザトウクジラ」というあだ名が付けられました。 。 そして、翼で最初の空戦の矢面に立った小型のI-16戦闘機は「ロバ」と呼ばれた。 しかし、恐ろしいあだ名もありました。タイガーの砲塔を一発で倒すことができた重いSu-152自走砲架は、敬意を込めて「聖平屋の家」、つまり「大ハンマー」と呼ばれていました。 いずれにせよ、最も多く付けられた名前は厳格で厳しいものでした。 そして、愛ではないにしても、予想外の優しさがここにあります...
しかし、退役軍人、特に軍事的職業において迫撃砲の行動に依存していた歩兵、戦車兵、信号手などの回想録を読めば、なぜ兵士たちがこれらの戦闘車両をそれほど愛したのかが明らかになります。 戦闘力においては「カチューシャ」に匹敵するものはなかった。
背後から、突然、軋むような音、轟音が聞こえ、そして火の矢が私たちを通って高みまで飛んでいきました...高所では、すべてが火、煙、粉塵で覆われていました。 この混乱の真っ只中、燃えるようなろうそくの炎が個々の爆発で燃え上がりました。 恐ろしい轟音が私たちに届きました。 すべてが落ち着き、「前へ」という号令が聞こえたとき、私たちはほとんど抵抗を受けずに高みに上がり、とてもきれいに「カチューシャを演じた」...高みでそこに上がると、すべてが終わっているのが見えました。耕された。 ドイツ軍がいた塹壕の痕跡はほとんど残っていない。 そこには敵兵の死体がたくさんあった。 負傷したファシストたちは看護師によって包帯を巻かれ、少数の生存者とともに後方へ送られた。 ドイツ人の顔には恐怖が浮かんでいました。 彼らは自分たちに何が起こったのかまだ理解しておらず、カチューシャ一斉射撃から立ち直っていなかった。
退役軍人ウラジーミル・ヤコヴレヴィチ・イリヤシェンコの回想録より（ウェブサイトIremember.ruで公開）
BM-13 ユニットの生産は、その名にちなんで名付けられたヴォロネジ工場で組織されました。 コミンテルンとモスクワ工場「コンプレッサー」。 ロケット製造の主要企業の 1 つは、その名にちなんで名付けられたモスクワ工場でした。 ウラジミール・イリイチ。
戦時中、異なる生産能力を持ついくつかの企業でランチャーの生産が緊急に開始され、これに関連して、設備の設計に多かれ少なかれ重大な変更が加えられました。 このため、軍隊は最大 10 種類の BM-13 発射装置を使用していたため、要員の訓練が困難になり、軍事装備の運用に悪影響を及ぼしました。 これらの理由から、統一 (正規化) 発射装置 BM-13N が開発され、1943 年 4 月に運用開始されました。その作成中に、設計者は、生産の製造可能性を高め、コストを削減するために、すべての部品とコンポーネントを批判的に分析しました。その結果、すべてのコンポーネントが独立したインデックスを受け取り、ユニバーサルになりました。
BM-13N
構成：BM-13「カチューシャ」には以下が含まれます 軍事的手段:
。 戦闘車両 (BM) MU-2 (MU-1); 。 ミサイル。 M-13ロケット:
M-13 発射体は弾頭とパウダー ジェット エンジンで構成されています。 弾頭の設計は高性能榴弾破砕砲弾に似ており、接触信管と追加の起爆装置を使用して爆発する爆薬が装備されています。 ジェット エンジンには燃焼室があり、その中に推進剤の装填物が軸方向のチャネルを備えた円筒ブロックの形で配置されています。 火薬点火装置は、火薬の装薬に点火するために使用されます。 火薬爆弾の燃焼中に生成されるガスはノズルを通って流れます。その前には、火薬がノズルから射出されるのを防ぐダイヤフラムがあります。 飛行中の発射体の安定化は、打ち抜かれたスチールの半分から溶接された 4 つの羽根を備えた尾部スタビライザーによって保証されます。 (この安定化方法は、長手方向軸を中心とした回転による安定化に比べて精度は低くなりますが、より広範囲の発射体飛行が可能になります。さらに、羽根付き安定装置の使用により、ロケット製造技術が大幅に簡素化されます。)
1 — 信管保持リング、2 — GVMZ 信管、3 — 起爆装置ブロック、4 — 爆薬、5 — 弾頭、6 — 点火装置、7 — 薬室底部、8 — ガイドピン、9 — 推進剤ロケット装薬、10 — ロケット部品、 11 - 格子、12 - ノズルの重要なセクション、13 - ノズル、14 - スタビライザー、15 - リモートヒューズピン、16 - AGDT リモートヒューズ、17 - 点火装置。
M-13 発射体の飛行距離は 8470 m に達しましたが、非常に大きなばらつきがありました。 1942年の射撃表によると、射程距離3000メートルの場合、横方向の偏差は51メートル、射程距離では257メートルでした。
1943 年に、ロケットの近代化バージョンが開発され、M-13-UK (精度が向上) と名付けられました。 M-13-UK 発射体の発射精度を高めるために、ロケット部分の前面中央の厚くなった部分に接線方向に位置する 12 個の穴が開けられており、ロケット エンジンの動作中にそこから粉末ガスの一部が漏れて、回転する発射体。 発射体の飛行距離は若干 (7.9 km に) 減少しましたが、精度の向上により散布面積が減少し、M-13 発射体と比較して射撃密度が 3 倍増加しました。 1944 年 4 月に M-13-UK 発射体が採用され、ロケット砲の射撃能力が大幅に向上しました。
MLRS「カチューシャ」ランチャー:
発射体用に自走式マルチチャージランチャーが開発されました。 ZIS-5 トラックをベースにした最初のバージョンの MU-1 は、車両の長手方向軸に対して横方向の位置で特別なフレームに取り付けられた 24 個のガイドを備えていました。 その設計により、ロケットは機体の長手方向の軸に対して垂直にのみ発射することが可能となり、高温ガスの噴流により設備の要素と ZIS-5 の本体が損傷しました。 運転室からの火災を制御する際にも安全が確保されなかった。 発射装置が大きく揺れ、ロケットの命中精度が悪くなった。 レールの前部からランチャーを装填するのは不便で時間がかかりました。 ZIS-5 車両のクロスカントリー能力は限られていました。
ZIS-6 オフロード トラックをベースにしたより先進的な MU-2 ランチャーには、車両の軸に沿って 16 個のガイドが配置されていました。 2 つのガイドごとに接続され、「スパーク」と呼ばれる単一の構造を形成しました。 インスタレーションの設計には、サブフレームという新しいユニットが導入されました。 サブフレームにより、以前のようにシャーシ上ではなく、ランチャーの大砲部分全体を（単一ユニットとして）サブフレーム上に組み立てることが可能になりました。 この砲兵ユニットは、一度組み立てられると、最小限の変更を加えるだけで、どのメーカーの自動車のシャーシにも比較的簡単に取り付けることができました。 作成された設計により、発射装置の労働集約、製造時間、コストを削減することが可能になりました。 砲兵部隊の重量は 250 kg 減少し、コストは 20% 以上削減され、施設の戦闘および運用品質は大幅に向上しました。 ガスタンク、ガスパイプライン、運転室の側壁と後壁に装甲を導入したことにより、戦闘中の発射装置の生存性が向上しました。 発射セクターが増加し、走行位置での発射装置の安定性が向上し、改良された昇降機構と回転機構により、目標に向けて装置を向ける速度を上げることが可能になりました。 発射前に、MU-2 戦闘車両は MU-1 と同様にジャッキアップされました。 ランチャーを揺する力は、車両のシャーシに沿ったガイドの位置により、重心近くに配置された 2 つのジャッキに軸に沿って加えられるため、揺動は最小限になりました。 装置への装填は銃尾、つまりガイドの後端から行われました。 これにより利便性が向上し、動作の大幅な高速化が可能になりました。 MU-2 の設置にはロータリーと 昇降機構最もシンプルなデザインで、従来の砲兵パノラマを備えた照準器を取り付けるためのブラケットと、キャビンの後部に取り付けられた大きな金属製の燃料タンクです。 コックピットの窓は折り畳み式の装甲シールドで覆われていました。 戦闘車両の車長席の反対側、前面パネルには、電話のダイヤルを思わせるターンテーブルとダイヤルを回すためのハンドルを備えた小さな長方形の箱が取り付けられていました。 この装置は「防火パネル」（FCP）と呼ばれていました。 そこからワイヤーハーネスが特別なバッテリー、そして各ガイドにつながっています。
ランチャーハンドルを 1 回転させると電気回路が閉じ、発射体のロケットチャンバーの前部に配置されたスクイブが作動し、反応性装薬が点火されてショットが発射されました。 発射速度はPUOハンドルの回転速度によって決定されました。 16 発すべての砲弾は 7 ～ 10 秒で発射できました。 MU-2 ランチャーを移動位置から戦闘位置に移すのに要した時間は 2 ～ 3 分で、垂直方向の発射角度は 4 度から 45 度の範囲で、水平方向の発射角度は 20 度でした。
ランチャーの設計により、装填状態でかなりの高速 (最大 40 km/h) で移動し、すぐに射撃位置に展開することができ、敵への奇襲攻撃が容易になりました。
戦後、カチューシャは台座に設置され始め、戦闘車両は記念碑に変わりました。 確かに、多くの人がこのような記念碑を国中で見たことがあります。 これらはすべて多かれ少なかれ似ており、大祖国戦争で戦った車両とはほとんど一致しません。 実際、これらの記念碑にはほとんどの場合、ZiS-6 車両をベースにしたロケットランチャーが搭載されています。 実際、戦争の初期にはロケットランチャーが ZiS に設置されていましたが、アメリカのスチュードベーカー トラックがレンドリースの下でソ連に到着し始めるとすぐに、それらはカチューシャの最も一般的な基地になりました。 ZiS とレンドリース シボレーは、ミサイル用のガイドを備えた重い設備をオフロードで運ぶには弱すぎました。 それはエンジンが比較的低出力であるというだけではありません。これらのトラックのフレームはユニットの重量を支えることができませんでした。 実際、スチュードベーカーズもミサイルを過積載にしないように努めた。遠くからある地点に移動しなければならない場合、一斉射撃の直前にミサイルが装填された。
「Studebaker US 6x6」、レンドリースでソ連に供給。 この車は、強力なエンジン、3 つのドライブ アクスル (6x6 車輪配置)、航続距離拡大装置、自動牽引用のウインチ、および水に敏感なすべての部品と機構を高い位置に配置することによって、クロスカントリー能力が向上しました。 BM-13 連続戦闘車両の開発は、このランチャーの作成によって最終的に完了しました。 この姿で彼女は終戦まで戦い続けた。
STZ-NATI-5トラクターをベースにしています
ボートに乗って
ジソフ、シボレー、そしてカチューシャの中で最も一般的なスチュードベーカーに加えて、赤軍はトラクターや T-70 戦車をロケットランチャーのシャーシとして使用していましたが、それらはすぐに放棄されました。戦車のエンジンとトランスミッションが弱すぎることが判明しました。施設が最前線に沿って継続的に巡航できるようにするためです。 当初、ロケット開発者たちはシャーシをまったく持たずに作業を行っていました。M-30 発射フレームはトラックの荷台で運ばれ、所定の位置に直接降ろされました。
インストール M-30
テストと運用
1941 年 7 月 1 日から 2 日の夜、I.A. フレロフ大尉の指揮のもと、前線に送られた最初の野戦ロケット砲中隊は、ジェット研究所によって製造された 7 門の設備で武装していました。 1941 年 7 月 14 日の 15 時 15 分に最初の一斉射撃を行い、砲兵隊はオルシャ鉄道ジャンクションを、軍隊と軍事装備が配置されているドイツの列車とともに壊滅させました。
I. A. フレロフ大尉の砲台とその後に形成されたさらに 7 つの同様の砲台の並外れた効率は、ジェット兵器の生産速度の急速な増加に貢献しました。 すでに 1941 年の秋には、1 個の砲台につき 4 基の発射装置を備えた 3 個の砲台を備えた 45 個師団が前線で活動していました。 兵器としては、1941 年に 593 機の BM-13 が製造されました。 産業界から軍事装備が到着すると、BM-13 発射装置で武装した 3 個師団と対空師団で構成されるロケット砲連隊の編成が始まりました。 この連隊には人員 1,414 名、BM-13 発射装置 36 基、37 mm 対空砲 12 基が配備されていました。 連隊の一斉射撃は132mm砲弾576発に達した。 同時に、生きる力と、 戦闘車両敵は100ヘクタール以上の地域を破壊されました。 正式には、連隊は最高司令部予備砲兵近衛迫撃砲連隊と呼ばれた。
各発射体の威力は榴弾砲とほぼ同等でしたが、施設自体は弾薬のモデルとサイズに応じて、8 発から 32 発のミサイルをほぼ同時に発射することができました。 「カチューシャ」は師団、連隊、旅団で活動した。 さらに、各師団には、例えばBM-13設備を備えたそのような車両が5台あり、それぞれに132mmのM-13発射体を発射するための16個のガイドがあり、それぞれの重量は42キログラムで、飛行距離は8470メートルでした。 。 したがって、敵に向けて 80 発の砲弾を発射できるのは 1 個師団だけでした。 この師団が 32 発の 82 mm 砲弾を搭載した BM-8 発射装置を装備していれば、1 回の斉射ですでに 160 発のミサイルに相当します。 数秒以内に小さな村や要塞の高台に160発のロケット弾が落ちるとはどういうことか、ご自身で想像してみてください。 しかし、戦争中の多くの作戦では、大砲の準備が連隊、さらにはカチューシャ旅団によって行われ、これは100台以上の車両、または1回の斉射で3000発以上の砲弾を発射しました。 おそらく、30分で塹壕や要塞を掘り起こす3,000発の砲弾がどのようなものか想像できる人はいないでしょう...
攻撃中、ソ連軍司令部は主攻撃の最前線にできる限り多くの大砲を集中させようとした。 敵戦線の突破に先立って行われた超大規模な砲兵の準備は赤軍の切り札であった。 あの戦争ではこれほどの火力を提供できる軍隊は一つもありませんでした。 1945年の攻撃中、ソ連軍司令部は前線1キロメートルに沿って最大230～260門の大砲を集中させた。 それらに加えて、固定発射装置であるM-30フレームを除いて、1キロメートルごとに平均15〜20台のロケット砲戦闘車両がありました。 伝統的に、カチューシャは砲撃を完了しました。つまり、歩兵がすでに攻撃しているときにロケットランチャーが一斉射撃を行いました。 多くの場合、カチューシャロケット弾を数回一斉射撃した後、歩兵は人けのない地帯に入った。 地域性または抵抗に遭遇することなく敵の陣地に侵入することもできます。
もちろん、そのような襲撃ですべての敵兵士を破壊することはできませんでした。カチューシャロケットは、信管の構成に応じて、破片モードまたは榴弾モードで動作する可能性がありました。 破砕動作に設定すると、ロケットは地面に到達した直後に爆発しましたが、「高性能爆発物」の設置の場合は、わずかに遅れて信管が点火し、発射体が地面やその他の障害物に深く到達することができました。 しかし、どちらの場合も、敵の兵士が十分に強化された塹壕内にいた場合、砲撃による損失は小さかった。 したがって、カチューシャは、敵の兵士が塹壕に隠れる時間を防ぐために、砲撃の開始時によく使用されました。 ロケット迫撃砲の使用が成功をもたらしたのは、一発の一斉射撃の驚きと威力のおかげです。
すでに高地の斜面にいて、大隊に到着するほんの少しの距離で、私たちは予期せず、故郷のカチューシャ、つまり多砲身のロケット迫撃砲からの一斉射撃を受けました。 それはひどいものでした。大口径の地雷が、1分以内に次々と私たちの周りで爆発しました。 彼らは息を整えて正気に戻るまでにしばらく時間がかかった。 さて、カチューシャロケット弾の攻撃を受けたドイツ兵が発狂した事件についての新聞報道は、かなり信憑性があるように思えた。 退役軍人の回想録（ウェブサイト「Iremember.ru」掲載）より 「もし砲兵連隊を誘致したら、連隊長は間違いなくこう言うだろう。『私はこのデータを持っていない。銃を撃たなければならない。』もし彼が始めたら、射撃中ですが、彼らは 1 つの銃で射撃し、フォークで標的を捉えます - これは敵への合図です: 何をすべきですか? 隠れてください。通常、隠れるために与えられるのは 15 ～ 20 秒です。この間、砲身は 1 発の砲を発射します。 「私の師団では、15～20秒以内に120発のミサイルを発射し、すべて一度に発射します。」とロケット迫撃砲連隊の指揮官、アレクサンダー・フィリッポビッチ・パヌエフは言う。
赤軍の中でカチューシャを快く思わなかったのは砲兵だけだった。 実際のところ、ロケット迫撃砲の移動式施設は通常、一斉射撃の直前に位置に移動し、同様にすぐに出発しようとしました。 同時に、ドイツ人は明白な理由から、最初にカチューシャを破壊しようとしました。 したがって、ロケット迫撃砲の一斉射撃の直後、通常、彼らの陣地はドイツの砲兵と航空によって集中的に攻撃され始めました。 そして、大砲とロケット迫撃砲の陣地が互いに遠く離れていないことが多かったので、襲撃はロケット砲が発砲した場所に残っていた砲兵を援護した。
「私たちは射撃位置を選択します。彼らは私たちにこう言います。「これこれの場所に射撃位置があります。兵士を待つか、ビーコンを配置します。」私たちは夜間に射撃位置を占めます。この時点でカチューシャ師団が近づいています。 「時間があれば、私はすぐにそこから彼らの陣地を離れるつもりでした。カチューシャは車両に向けて一斉射撃を行い、去っていきました。そしてドイツ人は師団を爆撃するために9人のユンカーを上げました、そして師団は逃げました。彼らは砲台に行きました。そこにはありました」 「大騒ぎだ！そこは開けた場所で、彼らは砲台の下に隠れていた。彼らは誰でも手当たり次第爆撃し、届かなかった者は立ち去った」と元砲兵イワン・トロフィモヴィチ・サルニツキーは語る。
カチューシャで戦った旧ソ連のミサイル兵によると、ほとんどの場合、師団は前線から数十キロメートル以内で活動し、支援が必要な場所に現れたという。 まず、役員がポジションを入力し、適切な計算を行いました。 ちなみに、これらの計算は非常に複雑でした。
-彼らは目標までの距離、風の速度と方向だけでなく、ミサイルの軌道に影響を与える気温さえも考慮に入れました。 すべての計算が完了した後、機械は動き出しました
位置にいて、数回一斉射撃（ほとんどの場合5回以内）を発射し、緊急に後方に向かいました。 この場合の遅れはまさに死のようなものでした。ドイツ人はすぐにロケット迫撃砲が発射された場所を砲撃で覆いました。
攻撃時には、1943 年までに最終的に完成し、戦争が終わるまであらゆる場所で使用されたカチューシャを使用する戦術は異なりました。 攻撃の開始直後、敵の重層防御を突破する必要があるとき、砲兵（砲身とロケット弾）がいわゆる「集中砲火」を形成しました。 砲撃の開始時に、すべての榴弾砲（重自走砲も含む）とロケット推進迫撃砲が第一線の防衛線を「処理」しました。 その後、火は第二線の要塞に移され、歩兵が第一線の塹壕と塹壕を占領した。 この後、砲撃は内陸の第３線に移され、歩兵は第２線を占領した。 さらに、歩兵が遠くに行けば行くほど、それを支援できる大砲は少なくなり、攻撃全体を通して牽引砲を同行させることはできませんでした。 この任務は自走砲とカチューシャに割り当てられました。 戦車とともに歩兵を追跡し、火力で支援したのは彼らでした。 このような攻撃に参加した関係者によると、カチューシャロケット弾の「集中砲火」の後、歩兵は幅数キロメートルの焼け焦げた土地に沿って歩き、そこには慎重に準備された防御の痕跡はなかった。
性能特性
M-13 ミサイル 口径、mm 132 発射体重量、kg 42.3 弾頭重量、kg 21.3
爆発物の質量、kg 4.9
最大射程、km 8.47 一斉射撃時間、秒 7-10
MU-2戦闘車両ベース ZiS-6 (6x4) BM 重量、t 4.3 最大速度、km/h 40
ガイド数 16
垂直方向の発射角度、+4 ～ +45 度、水平方向の発射角度、20 度
計算上、です。 10-12 採用年 1941
カチューシャのミサイルが直撃したらどうなるか想像するのは難しい。 このような砲撃を生き延びた人々（ドイツ兵とソ連兵の両方）によれば、それは戦争全体の中で最も恐ろしい経験の一つであったという。 ロケットが飛行中に発した音については、誰もが異なる方法で説明します-グラインド、ハウリング、轟音。 それはともかく、その後の爆発と相まって、数秒間、数ヘクタールの範囲で建物、設備、人々の破片が混じった地球が空中に飛び上がり、これは強い衝撃を与えた。心理的な効果。 兵士たちが敵の陣地を占領したとき、銃撃に遭わなかったのは、全員が殺されたからではなく、ロケット弾の砲火が生存者を狂わせただけだった。
いかなる武器であっても心理的要素を過小評価すべきではありません。 ドイツの Ju-87 爆撃機には、急降下中に遠吠えするサイレンが装備されており、その瞬間地上にいた人々の精神も抑制されました。 そして攻撃中に ドイツ戦車「タイガー」対戦車砲の乗組員は、鋼鉄の怪物を恐れて陣地を離れることがありました。 「カチューシャ」にも同様の心理的効果がありました。 ちなみに、このひどい遠吠えのために、彼らはドイツ人から「スターリンの臓器」というあだ名を受け取りました。
大祖国戦争の勝利の終結から 67 年が経過したという事実にもかかわらず、多くの歴史的事実は解明され、より慎重な検討が必要です。 これは、オルシャ駅に集中したドイツ軍に対して最初のカチューシャ一斉射撃が行われた、戦争初期のエピソードにも当てはまります。 著名な歴史研究家アレクサンダー・オソーキンとアレクサンダー・コルニャコフは、アーカイブデータに基づいて、最初のカチューシャ一斉射撃は敵による捕獲を防ぐために他のカチューシャ施設に向けて発射されたと示唆している。
最初のカチューシャ一斉射撃に関する 3 つの情報源
71年前の1941年7月14日、15時15分、前例のない新型兵器、ロケット砲の最初の一斉射撃が敵に向かって鳴り響いた。 ZIL-6自動車シャーシ（のちに「カチューシャ」と呼ばれる）に搭載された7台のソビエトBM-13-16多連装ロケットランチャー（それぞれ132mmロケット弾を16発搭載した戦闘車両）が、乗客で満員だったオルシャ駅を同時に攻撃した。ドイツの列車。 軍事装備、弾薬と燃料。
132 mm口径のロケット弾112発の同時（7〜8秒）攻撃の効果は、文字通りにも比喩的にも驚くべきものでした。最初に大地が揺れ、鳴り響き、その後すべてが燃え上がりました。 これが、イワン・アンドレーヴィッチ・フレロフ大尉の指揮下にあるロケット砲の最初の独立実験中隊が大祖国戦争に参加した方法です...これは、今日知られている最初のカチューシャ一斉射撃の解釈です。
写真1 イワン・アンドレーヴィチ・フレロフ大尉
現在まで、この出来事に関する主な情報源はフレロフ砲台の戦闘記録 (CAB) であり、そこには次の 2 つのエントリがあります。 「1941年7月14日、15時間15分。 彼らはオルシャ鉄道分岐点でファシスト列車を攻撃した。 結果は素晴らしいです。 絶え間なく続く火の海」
そして 「14.7。 1941年16時間45分。 ファシスト軍がオルシツァを通過する際の一斉射撃。 敵は人的資源と軍事装備を大幅に失い、パニックに陥る。 東岸で生き残ったナチスは全員、我々の部隊の捕虜となった…」
彼に電話しましょう ソース #1 。 しかし、我々は、これらの文書はフレロフのバッテリーのZhBDからのものではなく、フレロフが無線でセンターに送信した2つの戦闘報告書からのものであると信じがちである。なぜなら、バッテリーの中の誰も文書や書類を所有する権利を持っていなかったからだ。あの時は彼らと一緒に。
写真.2 カチューシャ一斉射撃
デザイナー ポポフの物語。 これは、フレロフ砲台の運命と偉業に関する2番目の主要な情報源で言及されています。カチューシャの開発参加者の1人であるNII-3設計エンジニア、アレクセイ・ポポフの物語であり、有名なソビエトジャーナリストのヤロスラフによって記録されました。 1983年のゴロバノフ。 その内容は次のとおりです。
写真.3 デザイナー アレクセイ・ポポフ
« 6月22日に戦争が始まりました。 6月24日までに、前線に送るために3つの設備を準備するよう命令を受けました。 当時、7 つの RU と約 4.5 千台の PC がありました。 6月28日、私は研究所に呼ばれました。 - 「あなたとドミトリー・アレクサンドロヴィッチ・シトフは、新しい技術を教えるためにバッテリーとともに前線に行きます...」
そこで私はキャプテンのイワン・アンドレーエヴィッチ・フレロフの意のままになれました。 彼はなんとかアカデミーの最初の年だけを終えることができました。 ジェルジンスキーだが、すでに攻撃を受けている指揮官であり、フィンランド遠征に参加していた。 砲台の政治将校ジュラヴレフは、軍の登録および入隊事務所から信頼できる人材を選出した。
モスクワ人、ゴーリキー住民、チュヴァシ人が私たちに協力してくれました。 秘密は私たちにさまざまな面で妨げとなりました。 たとえば、私たちは軍備統合サービスを利用することはできませんでしたが、私たちは独自の医療ユニット、独自の技術ユニットを持っていました。 これらすべてが私たちを不器用にしました。7 つのロケットランチャーに対して、150 台の車両と随員が必要でした。 7月1日から2日の夜、私たちはモスクワを出発しました。
写真4 カチューシャの戦闘準備
ボロジノの野原で、彼らは誓った。いかなる状況であっても、施設を敵に渡さない。 私たちが何を運んでいるか調べようとする特に好奇心旺盛な人々がいたとき、私たちは、屋根の下には舟橋の一部があると言いました。
彼らは私たちを爆撃しようとしましたが、その後私たちは夜にのみ移動するようにという命令を受けました。 7月9日に到着しました ボリソフ地区、位置を展開しました：ルートの左側に4つの施設、右側に3つのRUと1つの照準銃。 彼らは7月13日までそこに滞在した。 ピストル、10発半自動ライフル、デグチャレフ機関銃など、いかなる種類の個人用武器でも発砲することは禁じられていました。
それぞれが2つの手榴弾も持っていました。 私たちは何もせずに座っていました。 時間は勉強に費やされました。 メモを取ることは禁止されていました。 シトフと私は終わりのない「実践的な授業」を行いました。 メッサーシュミット 109 が私たちの砲台の上を低空で通過すると、兵士たちはそれに耐えられず、ライフルで発砲しました。 彼は振り返り、今度は機関銃で私たちに発砲しました。 この後少し移動して…
7月12日から13日の夜、私たちは警戒態勢に置かれました。 私たちの砲手は大砲を前方に動かしました。 装甲車が停車して「どの部分?!」 私たちが非常に機密扱いであったため、防御を維持するはずだった障壁の分遣隊が出発したことが判明しました。 「あと20分で橋が爆破される、すぐに立ち去れ！」
私たちはオルシャへ向けて出発しました。 7月14日に行ってきました 鉄道地区弾薬、燃料、人員、装備など、多くの階層が集中する拠点でした。 私たちはハブから 5 ～ 6 km の地点で停止しました。ロケットランチャーを搭載した 7 台の車両と、砲弾を搭載した 3 台の車両が 2 回目の斉射に備えました。 彼らは銃を取り上げませんでした。直接視界が確保されました。
15時15分、フレロフは発砲命令を出した。 一斉射撃 (7 両の車両がそれぞれ 16 発の砲弾を発射し、合計 112 発の砲弾が発射された) は 7 ～ 8 秒続きました。 鉄道のジャンクションは破壊されました。 オルシャ自体には7日間ドイツ人がいなかった。 私たちはすぐに逃げました。 指揮官はすでにコックピットに座っていて、ジャッキを上げて出発しました！ 彼らは森に入ってそこに座りました。
私たちが発砲した場所は後にドイツ軍によって爆撃されました。 私たちはコツを掴み、さらに1時間半後にドイツ軍の横断歩道を破壊しました。 2回目の一斉射撃の後、彼らはミンスク高速道路に沿ってスモレンスクに向けて出発した。 彼らが私たちを探していることはすでにわかっていました...」
彼に電話しましょう ソースNo.2。
カチューシャに関する二人の元帥の報告
カチューシャの最初の一斉射撃とフレロフ砲台の運命に関するすべての出版物の 99% は、これら 2 つの情報源のみに基づいています。 しかし、フレロフ砲台の最初の一斉射撃に関する別の非常に信頼できる情報源がある。それは、西方向主力司令部（ソビエト連邦元帥S.K.ティモシェンコとBM.シャポシニコフ）の最高最高司令部本部への日報である（ I.V.スターリン）今年の1941年7月24日付け。 こう書かれています。
「同志クロチキンの第20軍は、最大7個の敵師団からの攻撃を阻止し、ドイツの2個師団、特に新たに前線に到着しルドニャと東へ進軍していた第5歩兵師団を撃破した。 第5歩兵師団の敗北で特に効果的かつ成功を収めたのはRS中隊であり、ルドニャに集中した敵に3回の一斉射撃を加えて多大な損害を与え、一日中負傷者を救い出し、死者を拾い、戦況を止めた。一日中攻撃的。 砲台には斉射砲が 3 発残っています。 さらに 2 つまたは 3 つのバッテリーを充電してお送りいただくようお願いいたします。」 (TsAMO、f. 246、op. 12928 ss、d. 2、pp. 38-41)。 彼に電話しましょう ソースNo.3。
何らかの理由で、7月14日のオルシャとオルシツァ交差点でのフレロフ砲台の一斉射撃には言及しておらず、ルドナでの3回の一斉射撃の日付も示されていない。
アンドレイ・ペトロフ大佐のバージョン
最初のカチューシャ一斉射撃のすべての状況を注意深く研究したアンドレイ・ペトロフ（技師、予備大佐）は、その記事「最初のカチューシャ一斉射撃の謎」（NVO、2008年6月20日）の中で、予想外の結論を下した。 1941 年 7 月 14 日、イワン フレロフ大尉の BM-13 中隊は、敵ではなく、オルシャ駅で戦略貨物を積んだソ連の列車に集中して発砲しました。
このパラドックスは、A. ペトロフによる見事な推測です。 彼は、カチューシャに有利ないくつかの説得力のある議論を提供し（繰り返しはしません）、最初のカチューシャ一斉射撃の謎とフレロフ大尉とその中隊の運命に関連する多くの疑問を提起しています。
1) なぜ英雄的な砲台の指揮官がすぐに表彰されなかったのでしょうか？ （結局のところ、NII-3 の主任技師である A.G. コスティコフは、「カチューシャ」の作者のみを自分自身に割り当てていましたが、すでに 1941 年 7 月 28 日にスターリンに認められており、同日、彼は英雄の称号を授与されました。そして、I.A.フレロフは1963年に英雄的に亡くなり、死後に第一級愛国戦争勲章を授与され、1995年に初めて英雄の称号を授与されました。 ロシア連邦).
2) ソ連の元帥S.K.ティモシェンコとBM.シャポシニコフは、なぜI.A.フレロフの砲台について十分に情報を得ていた（たとえば、砲弾が3発の斉射しか残っていないことさえ知っていた）のに、なぜ彼らの砲撃について最初に「カチューシャ」を使用したかとして司令部に報告したのか。一斉射撃はオルシャではなくルドナで？
3) ソビエト軍司令部は、破壊する必要がある列車の予想される動きに関する非常に正確な情報をどこから入手したのでしょうか?
4) ドイツ軍がまだオルシャを占領していなかった7月14日15時15分に、なぜフレロフの砲台がオルシャに発砲したのでしょうか？ （A.ペトロフはオルシャが7月14日に占領されたと主張しているが、多くの出版物は7月16日を示しており、情報源No.2は一斉射撃の後7日間オルシャにドイツ人がいなかったと述べている）。
追加の質問とバージョン
カチューシャの最初の一斉射撃に関する入手可能な資料を研究したとき、私たちはいくつかのことを思いつきました。 追加の質問そして、上記の 3 つのソースはすべて絶対に信頼できると考えて、私たちが提示したい考慮事項です (ただし、ソース No. 1 には何らかの理由でまだアーカイブ リンクがありません)。
1) 情報源 No. 2 には次のように書かれています。 「7月9日、砲台はボリソフ地域に到着し、陣地を展開し、7月13日までそこに待機した...彼らは何もせずに座っていた。 私たちは勉強に時間を費やしました」。 しかし、ボリソフはモスクワから644キロ、オルシャの西84キロに位置している。 そこに戻ることを考慮すると、157 台の車両でさらに 168 km の夜道を走ることになります。 さらに、理解できない任務がさらに4日続き、そのそれぞれがフレロヴィテ人にとって最後の任務になる可能性がありました。
これほど重いバッテリー車両のキャラバンがさらに「強行軍」を行い、その後長い間放置された理由は何でしょうか? 私たちの意見では、唯一のことは列車の到着を待つことです。列車はおそらく最高司令部によって破壊される優先目標としてフレロフに示されました。
これは、砲台が軍事戦闘試験（新兵器の威力の実証を同時に行う）を行うためだけではなく、7月9日以降ボリソフとボリソフの間の地域にあるはずだった非常に特定の目標を破壊するために派遣されたことを意味する。オルシャ。 （ちなみに、7月10日にドイツ軍の攻撃が始まり、それが激しいスモレンスク防衛戦の始まりとなり、砲撃の後半部分がその状況で行われたことを忘れないでください）。
2). なぜ最高司令部はフレロフに対し、1941年7月14日15時15分にオルシャ貨物駅の線路に進入した特定の列車を標的として指示したのでしょうか？ 渋滞したモスクワの幹線道路を走る他の何百もの列車と比べて、どのように良かったのでしょうか、それともむしろ悪かったのでしょうか? モスクワから派遣された人々はなぜ襲撃者と出会ったのでしょうか？ ドイツ軍からのインスタレーション 秘密兵器そして彼らに同行する縦隊は文字通りこの列車を探していたのでしょうか？
上記の質問に対する答えは1つだけです。おそらく、フレロフは本当にソビエトの軍事装備を備えた列車を探していましたが、それは決してドイツ人の手に渡るべきではありませんでした。 当時の最良のタイプの車両を検討した結果、これらは戦車ではないという結論に達しました（その後、車両は大量にドイツ軍の手に落ちたため、1 両または複数の列車を戦車で清算する意味はありませんでした）。
1939年から1941年にかけて、ドイツの航空委員会は、代表団ですらさえも、すべてを見せられなかったため、飛行機（当時は、解体された翼を列車で輸送することがよくありました）ではありませんでした。
奇妙なことに、おそらくフレロフのカチューシャの最初の一斉射撃は、戦争が始まる前から西の国境に移動していた他のカチューシャの構成（または構成）に向けて発砲されたことが判明しました。これは、ドイツを通って英仏海峡沿岸に移送するための大輸送作戦に関するスターリンとヒトラーの秘密協定に基づくものである（この出版物の著者の一人は、2004年に戦争開始に関するそのような仮説を初めて発表した）。しかし、戦前、カチューシャはどこから来たのでしょうか?
写真.5 カチューシャ MU-1 の最初の派生型の 1 つ、24 発 M-13-24 としても知られています (1938 年)
「カチューシャ」は戦前に登場
カチューシャの誕生に関するほぼすべての出版物は、数日前にソ連軍最高司令部が初めてそれを目にし、政府は戦争開始の数時間前にそれを採用することを決定したと主張している。
実際、開戦の 2 年半前でも、1938 年 12 月 8 日から 1939 年 2 月 4 日まで、カザフスタンの GAU 訓練場では、機械化多連装ロケット砲の実地試験と国家試験が成功裏に実施されました。 ZIS-5 車両: RS-132 ミサイル弾を発射するための 24 発の MU-1 と 16 発の MU-2。
MU-1 には多くの欠点があり、3 軸 ZIS-6 車両の MU-2 (図面番号 199910) が 1939 年に運用開始される予定でした。 国家委員会は、GAU副長官およびアルコム長官、軍団司令官（1940年5月以来、砲兵大佐）V.D.が率いていた。 グレンダル。
スタート直前 フィンランド戦争 1940年10月26日から11月9日まで、レニングラード近郊のルジェフ試験場で、ZIS-6シャーシに搭載されたBM-13-16機械化発射装置を含むロケット技術の実証発射試験が実施された。
この委員会は赤軍砲兵長、軍団司令官（1940年5月以来砲兵大佐）N.N.が率いていた。 ヴォロノフ。 ベース 肯定的な結果テスト NII-3 は 1940 年に「オブジェクト 233」と呼ばれる機械化設備 BM-13-16 の連続生産を業界に導入することを義務付けられました (興味深いことに、RS-132 の生産は NII-3 に割り当てられていなかったので、この年ずっとそれは弾薬人民委員会の連続工場によって実行されました）。
マンネルハイム線を突破するために、戦車に搭載された数種類のロケットランチャーが使用されたことが知られています。 他の多くの事実は、戦争が始まる前からカチューシャが大量生産されていたことを示しています。
- フレロフ砲台の 7 基の発射装置のうち、NII-3 によって製造されたのは 3 基だけで、残りの 4 基は別の場所で製造されました。
- すでに7月3日、最初のカチューシャ師団が結成された（フレロフの7個を含む43個の施設）
- 1941年8月中旬までに、4個師団からなるカチューシャ連隊9個（各12個部隊）、45個師団が編成され、9月にはさらに3個師団からなる6個連隊が編成された。
7～9月の設置台数は計1228台。 彼らは後に「近衛迫撃砲部隊」と呼ばれるようになりました。 1941 年 6 月 22 日から設備の図面が連続工場に転送され始めた場合、このようなペースは非現実的でしょう。
したがって、カチューシャを搭載した列車と RS を搭載したいくつかの列車が、戦争前の最後の日に国境まで輸送された可能性は十分にあります。 1941 年 6 月 22 日以降、夜間のみ移動するこれらの秘密列車は、いかなる場合もドイツ軍の手に渡らないように、特に密かに後方に運ばれました。 しかし、なぜ？
レヴィタン氏はソビンフォルムブロの夕刊でその手がかりを発表した。
1941 年 7 月 22 日、ソビンフォルム局の夕刊でアナウンサーのレヴィタンが次のように述べたのは、単なる偶然とは到底考えられません。 「7月15日、プスコフの東にあるシトニャの西側での戦闘で、ドイツ軍部隊の撤退中に我が軍は敵の第52化学迫撃砲連隊の第2大隊の機密文書と化学物質を捕獲した。 捕獲された荷物の1つに含まれていたもの:秘密指示ND No.199「化学砲弾と地雷による射撃」、1940年版、および今年6月11日に軍隊に送られた指示への秘密の追加...ドイツのファシズムは密かに準備している新たな巨大犯罪 - 有毒兵器物質の広範囲にわたる使用...」
写真6. 6連装迫撃砲「ネーベルヴェルファー」 - 「ヴァニュシャ」（1940年）
これは驚くべき偶然だ。ソ連のカチューシャの最初の一斉射撃の翌日、ドイツのロケット技術のサンプル、おそらく6砲身のヴァニューシャ（別名ネーベルヴェルファー、別名ロバ）がソ連軍の手に渡った。
事実は、「カチューシャ」、より正確にはそのプロトタイプ、つまり MU-1 から始まり BM-13-16 で終わる多数のロケットランチャーが、赤軍の命令により 1930 年代半ばにソ連で開発されたということです。陸軍化学局はまず奇襲化学攻撃を実行する。
ミサイル弾用の高性能爆発性破砕および高性能焼夷弾が開発されたのはさらに後になってからであり、その後開発は主砲総局 (GAU) を経て行われました。
最初の開発への資金提供は、ドイツ帝国からの命令に基づいて化学部門によって実行された可能性もあります。 したがって、ドイツ人は彼らの多くの側面について十分な知識を持っている可能性があります。 （1945年、中央委員会委員会は、シュコダ工場の1つがSS部隊用の砲弾、つまりソ連のM-8ロケット弾の類似品と彼らのための発射装置を生産していることを発見した）。
写真7. アレクサンダー・ニコラエヴィチ・オソーキン、作家・歴史家
したがって、スターリンは安全策を講じることにしました。 彼は、ドイツ人がフレロフのカチューシャの最初の一斉射撃で破壊された列車を確実に撮影し、ソ連のミサイル発射装置の残骸を描いていると判断できるだろう、つまりフィルムや写真映像を使用できることを理解していた。プロパガンダ目的で：ソ連は、最新のロケット技術を利用して有毒物質をドイツ軍（したがってイギリス軍）に対する化学攻撃に使用する準備をしていると彼らは言う。
こんなことは許されるはずがありません。 そして、我が国の諜報機関はどこでこれほど迅速に同様のドイツの装備、つまりロケット推進迫撃砲、さらにはそれらの文書を発見することができたのでしょうか？ 情報局の報告書に示されている日付から判断すると、その開発は戦争開始前に完了していた（そして実践がこれを裏付けている - すでに6月22日に6砲身ネーベルヴェルファーが発砲した） ブレスト要塞）。 後にドイツ語になったのは偶然ではないかもしれません。 ロケットランチャーあなたは彼に「ヴァニュシャ」というあだ名をつけましたか？
おそらくこれは彼のロシアのルーツとカチューシャとの親族関係のヒントなのでしょうか？ それとも、ドイツ第52化学連隊の敗北はなく、例えば同盟国の同等性を維持するために、ヴァニュシャ・ネーベルヴェルファー隊は長年の友好協力の間に指示とともにソ連に移送されたのだろうか？
別の、これもあまり快適ではない選択肢がありました。オルシャで破壊されたミサイル発射装置とその砲弾がドイツ製、またはソ連とドイツの共同生産（たとえば同じシュコダ製）で、ソ連とドイツの両方のマークが付いていた場合です。 これにより、交戦中の両国において、我が国と同盟国の両方との深刻な対決が脅かされました。
写真8. アレクサンダー・フェドロヴィチ・コルニャコフ、小火器および大砲の設計者
それで、オルシャでの列車の敗北の翌日、彼らは情報局からドイツ第52化学連隊の敗北についての報告を行いました。 そしてドイツ人は迫撃砲化学連隊の敗北に関するソ連版に黙って同意しなければならなかったが、彼らに何ができるだろうか？ だからこそ、こんなことが起こったのです。
- ソ連軍最高司令部は、カチューシャを乗せた列車の位置が常に報告されており、フレロフの砲台が密かに破壊するはずだった。
- 実際、ドイツ軍がオルシャに進入する前から、砲台はオルシャの列車の集積地に向けて発砲した。
- ティモシェンコとシャポシニコフはオルシャに対するカチューシャの攻撃について知らなかった
- フレロフはいかなる形でも表彰されなかったし（自分の列車のストライキでどうやって表彰されるのか？！）、1941年の最初のカチューシャのストライキに関する報告もなかった（同じ理由）。
私たちは、カチューシャを乗せた列車が別の線路に移動し、空襲警報が発令され、砲撃中に人々が排除されたことを願っていますが、それはもちろんドイツ人のせいでした。 また、同日、オルシツァ川渡河付近で進軍してきたドイツ師団に対してフレロフ大隊の二度目の一斉射撃が行われたのは、まず第一に、次のような疑いを払拭するためであったと考えられる。 主な任務この砲台はソ連の特定階層の清算であった。
我々は、2回目の一斉射撃の後、ドイツ軍が発見して包囲したと信じている。 戦闘施設フレロフの砲兵隊、それは3か月後の1941年10月初旬ではなく、交差点での一斉射撃の直後であった。 おそらく、空襲と不平等な戦いの後、フレロフの「施設を爆破せよ！」という命令で終わった後、彼自身が施設の1つを自分自身と一緒に爆破したのでしょう。
残りの砲兵も爆破され、砲兵の一部が死亡し、森に姿を消して自力で逃げ出した者もいた。その中にはA.ポポフも含まれていた。 数名、含む。 負傷した乗組員司令官、アルマ・アタ出身のフダイベルゲン・ハセノフ軍曹が捕らえられた。 彼が釈放されたのは1945年で、家では何も話さなかったが、1963年にフレロフが勲章を授与されて初めて、「私は彼の砲台で戦った」と語った。
友人たちにカミングアウトした人の中で、フレロフが亡くなったときのことを語った人は誰もいなかった。 長い間彼の死の日付は1941年10月7日であり、埋葬地は国立公園の近くにあるとされているにもかかわらず、彼は行方不明とみなされていた（そのため、何らかの理由で1941年12月から現在もポドリスクのアーカイブに記載されている）。プスコフ近郊のボガティル村。
その後、おそらく彼の命令でカチューシャの最初の2発の一斉射撃だけが発砲され、残りはすべてルドニャ付近、イェルニャ付近、プスコフ付近で、第2軍司令官デグチャレフ、チェルカソフ、ディアチェンコといった同志の指揮で行われたのではないだろうか。 3番目、1941年7月3日に設立された別の特殊目的砲兵師団の第4砲台...そして敵は、1200万発のロケット弾を発射した別の1万台のカチューシャ戦闘車両によって粉砕されました！
すべては 1921 年の黒色火薬ベースのロケットの開発から始まりました。 N.I.はこのプロジェクトの作業に参加しました。 チホミロフ、バージニア州 気体力学研究室のアルテミエフ氏。
1933 年までに作業はほぼ完了し、公式のテストが始まりました。 発射には、複数装填の航空発射装置と単一装填の地上発射装置が使用されました。 これらの砲弾は、後にカチューシャで使用される砲弾のプロトタイプでした。 開発はジェット研究所の開発者グループによって行われました。
1937 年から 1938 年にかけて、このタイプのロケットはソ連空軍に採用されました。 これらは I-15、I-16、I-153 戦闘機で使用され、その後 Il-2 攻撃機でも使用されました。
1938 年から 1941 年にかけて、ジェット研究所ではトラックに搭載されたマルチチャージ発射装置を作成する作業が進められました。 1941 年 3 月、BM-13 (戦闘機 132 mm 砲弾) と呼ばれる施設で実地試験が実施されました。
戦闘車両には M-13 と呼ばれる口径 132 mm の榴弾破砕弾が装備されており、開戦のわずか数日前に量産が開始されました。 1941 年 6 月 26 日、ZIS-6 に基づく最初の 2 つの量産 BM-13 の組み立てがヴォロネジで完了しました。 6月28日、この設備はモスクワ近郊の訓練場で試験され、軍が利用できるようになった。
I. フレロフ大尉指揮下の 7 台の車両からなる実験中隊は、1941 年 7 月 14 日、前日にドイツ軍に占領されたルドニャ市の戦いに初めて参加しました。 2日後、同じ編隊がオルシャ駅とオルシツァ川の渡河で発砲した。
BM-13 の生産は、その名を冠した工場で確立されました。 ヴォロネジのコミンテルン、そしてモスクワ圧縮所でも。 貝殻の生産は、その名にちなんで名付けられたモスクワ工場で組織されました。 ウラジミール・イリイチ。 戦争中、ロケットランチャーとその発射体のいくつかの改良版が開発されました。
1 年後の 1942 年に 310 mm 砲弾が開発されました。 1944 年 4 月には、12 個のガイドを備えた自走式ユニットが開発され、トラックのシャーシに搭載されました。
名前の由来
機密性を維持するために、管理者は、その特性と目的の詳細を明らかにしない限り、インストールをBM-13と好きなように呼ぶことを強く推奨しました。 このため、兵士たちは当初、BM-13 を「警備用迫撃砲」と呼んでいました。
愛情深い「カチューシャ」に関しては、迫撃砲発射装置のそのような名前の出現に関して多くのバージョンがあります。
一説によると、この迫撃砲発射装置は、ミハイル・イサコフスキーの言葉に基づいた、戦前の人気曲マトヴェイ・ブランターの歌「カチューシャ」の名前にちなんで「カチューシャ」と呼ばれていたという。 ルドニャへの砲撃の際、施設は地元の丘の一つに設置されていたため、このバージョンは非常に説得力があります。
もう 1 つのバージョンは、部分的にはより平凡ですが、それに負けず劣らず心のこもったものです。 軍隊には、武器に愛情を込めたあだ名を付けるという暗黙の伝統があった。 たとえば、M-30 榴弾砲には「マザー」という愛称が付けられ、ML-20 榴弾砲には「エメルカ」という愛称が付けられました。 当初、BM-13はしばらくの間「ライサ・セルゲイヴナ」と呼ばれていました。これにより、RSロケットという略語が解読されました。
これらの施設は非常に厳重な軍事機密であったため、戦闘作戦中に「射撃」、「一斉射撃」、「発射」などの従来のコマンドを使用することは固く禁じられていました。 それらは「演奏する」と「歌う」というコマンドに置き換えられました。それを開始するには、発電機のハンドルを非常に速く回す必要がありました。
さて、別のバージョンは非常に単純です。無名の兵士がインスタレーションに彼の最愛の女の子、カチューシャの名前を書きました。 ニックネームが定着しました。
性能特性
チーフデザイナー A.V. コスティコフ
- ガイドの数 - 16
- ガイドの長さ - 5メートル
- シェルを除いたキャンプ用品の重量 - 5 トン
- 移動から戦闘位置への移行 - 2 ～ 3 分
- インストールの充電時間 - 5 ～ 8 分
- ボレー持続時間 - 4 ～ 6 秒
- 発射体の種類 - ロケット、榴弾の破片
- 口径 - 132 mm
- 最大発射速度 - 355 m/s
- 範囲 - 8470メートル
「カチューシャ」- 大祖国戦争中のロケット砲戦闘車両 BM-8 (82 mm 砲弾付き)、BM-13 (132 mm) および BM-31 (310 mm) の通称。 この名前の由来にはいくつかのバージョンがありますが、最も可能性が高いのは、最初のBM-13戦闘車両の製造元（ヴォロネジ・コミンテルン工場）の工場マーク「K」と、人気のあるBM-13戦闘車両の「K」に関連したものであると考えられています。当時も同じ名前（作曲：マトヴェイ・ブランター、作詞：ミハイル・イサコフスキー）。
(軍事百科事典。主要編集委員会委員長 S.B. イワノフ。軍事出版社。モスクワ。全 8 巻 - 2004 ISBN 5 - 203 01875 - 8)
最初の独立した実験中隊の運命は 1941 年 10 月初旬に絶たれました。オルシャ近郊で砲火の洗礼を受けた後、この大隊はルドニャ、スモレンスク、エリニヤ、ロスラヴリ、スパス・デメンスク付近での戦闘で成功裏に運用されました。 3か月にわたる敵対行為の過程で、フレロフの砲台はドイツ軍に多大な物的損害を与えただけでなく、継続的な撤退で疲弊していた兵士と将校の士気を高めるのにも貢献した。
ナチスは新しい武器を本格的に探し始めました。 しかし、バッテリーは一か所に長く留まらず、一斉射撃を行った後、すぐに位置を変更しました。 戦術テクニック - 一斉射撃 - 位置変更 - は、戦争中にカチューシャ部隊によって広く使用されました。
1941 年 10 月初旬、西部戦線の部隊の一部として、砲台はナチス軍の後方に位置しました。 10月7日夜、後方から前線に移動中、スモレンスク州ボガティル村付近で敵の待ち伏せ攻撃を受けた。 ほとんどの砲兵隊員とイワン・フレロフは弾薬を撃ち尽くし、戦闘車両を爆破して死亡した。 包囲から逃れることができた兵士はわずか46人だった。 最後まで名誉をもって任務を遂行した伝説的な大隊長と残りの兵士たちは「戦闘中に行方不明」とみなされた。 そして、1941年10月6日から7日の夜、スモレンスクのボガティール村近くで実際に何が起こったかを報告するドイツ国防軍司令部の1つからの文書を発見することができた場合にのみ、フレロフ大尉は行方不明者のリストから除外された。
イワン・フレロフはその英雄的行為により、死後1963年に第一級愛国戦争勲章を授与され、1995年には死後にロシア連邦英雄の称号を授与された。
この砲台の偉業を讃えて、オルシャ市には記念碑が、ルドニャ市近くにはオベリスクが建てられました。
ソビエトのカチューシャ多連装ロケット システムは、大祖国戦争の最も有名なシンボルの 1 つです。 人気という点では、伝説のカチューシャは T-34 戦車や PPSh アサルトライフルに比べてそれほど劣っていません。 この名前がどこから来たのかはまだはっきりとはわかっていませんが（さまざまなバージョンがあります）、ドイツ人はこれらの施設を「スターリン主義のオルガン」と呼び、ひどく恐れていました。
「カチューシャ」は、大祖国戦争に登場したいくつかのロケットランチャーの総称です。 ソビエトのプロパガンダは、それらをもっぱら国内の「ノウハウ」であるかのように紹介しましたが、これは真実ではありませんでした。 この方向の研究は多くの国で行われ、有名なドイツの 6 連装迫撃砲も、設計は若干異なりますが MLRS です。 使用済み ロケット砲アメリカ人やイギリス人も。
しかし、カチューシャは第二次世界大戦中、このクラスの車両としては最も効率的で最も量産された車両となりました。 BM-13 は勝利の真の武器です。 彼女は東部戦線のすべての重要な戦いに参加し、歩兵編成への道を切り開きました。 最初のカチューシャ一斉射撃は 1941 年の夏に発射され、その 4 年後にはすでに BM-13 施設が包囲されたベルリンを砲撃し始めていました。
BM-13 カチューシャの歴史
ロケット兵器への関心が再び高まった理由はいくつかあります。まず、より高度な種類の火薬が発明され、ロケットの飛行距離を大幅に延ばすことが可能になりました。 第二に、ミサイルは戦闘機の兵器として完璧だった。 第三に、ロケットは有毒物質の輸送に使用される可能性があります。
最後の理由が最も重要でした。第一次世界大戦の経験に基づいて、軍は軍用ガスなしでは次の紛争は絶対に起こらないとほとんど疑っていませんでした。
ソ連での創造 ミサイル兵器それは二人の愛好家、アルテミエフとチホミロフの実験から始まりました。 1927 年に無煙ピロキシリン TNT 火薬が作成され、1928 年には 1,300 メートル飛行する最初のロケットが開発されました。 同時に、航空用ミサイル兵器の的を絞った開発が始まりました。
1933 年に、RS-82 と RS-132 の 2 つの口径の航空機ロケットの実験サンプルが登場しました。 軍がまったく好まなかった新しい兵器の主な欠点は、精度が低いことでした。 貝殻には口径を超えない小さな尾があり、パイプがガイドとして使用されたため、非常に便利でした。 しかし、ミサイルの精度を向上させるためには、尾翼を拡大し、新しいガイドを開発する必要がありました。
さらに、ピロキシリン TNT 火薬はこの種の兵器の大量生産にはあまり適していないため、管状のニトログリセリン火薬を使用することが決定されました。
1937 年に、拡大された尾翼と新しいオープン レール タイプのガイドを備えた新しいミサイルがテストされました。 技術革新により射撃の精度が大幅に向上し、ミサイルの飛行距離が長くなりました。 1938 年に RS-82 および RS-132 ミサイルが実用化され、量産が開始されました。
同年、設計者らは、口径 132 mm のロケットをベースとして地上軍用のロケット システムを作成するという新たな任務を与えられました。
1939 年には、より強力な弾頭と長い飛行距離を備えた 132 mm M-13 高性能爆発性破砕発射体が完成しました。 このような結果は、弾薬を長くすることによって達成されました。
同年、最初の MU-1 ロケットランチャーが製造されました。 トラック全体に8本の短いガイドが設置され、16発のミサイルがペアで取り付けられていた。 この設計は非常に失敗したことが判明し、斉射中に車両が大きく揺れ、戦闘の精度が大幅に低下しました。
1939 年 9 月に、新しいロケットランチャー MU-2 のテストが始まりました。 その基礎となったのは 3 軸 ZiS-6 トラックで、この車両は提供されました 戦闘複合体高いクロスカントリー能力により、一斉射撃のたびに素早く位置を変更することが可能になりました。 ミサイルの誘導装置は車両に沿って配置されました。 MU-2は1回の斉射（約10秒）で16発の砲弾を発射し、弾薬を搭載した装置の重量は8.33トン、射程距離は8キロメートルを超えた。
このガイド設計により、一斉射撃時の車体の揺れが最小限に抑えられ、さらに車体後部にジャッキが2基設置されました。
1940 年に MU-2 の国家試験が実施され、「BM-13 ロケット迫撃砲」という名称で実用化されました。
戦争開始の前日（1941年6月21日）、ソ連政府はBM-13戦闘システムとその弾薬を量産し、それを使用するための特殊部隊を編成することを決定した。
BM-13を前線で使用した最初の経験は、その高い効率を示し、このタイプの兵器の積極的な生産に貢献しました。 戦時中、「カチューシャ」は複数の工場で生産され、その弾薬の量産体制が確立された。
BM-13設備で武装した砲兵部隊はエリートとみなされ、編成直後に警備員という名前が付けられました。 BM-8、BM-13、およびその他のロケット システムは、正式には「衛兵迫撃砲」と呼ばれていました。
BM-13「カチューシャ」の応用例
初め 戦闘用ロケットの設置は 1941 年 7 月中旬に行われました。 ドイツ軍はベラルーシの大きな中継駅オルシャを占領した。 溜まってしまった たくさんの敵の軍事装備と人員。 フレロフ大尉のロケットランチャー（7基）が2回一斉射撃を行ったのはこの目的のためであった。
砲兵の行動の結果、鉄道接続点は事実上地上から一掃され、ナチスは人員と装備に重大な損失を被った。
「カチューシャ」は前線の他の部門でも使用されました。 ソ連の新しい兵器はドイツ軍司令部にとって非常に不愉快な驚きだった。 砲弾の使用による発火効果は、ドイツ国防軍兵士に特に強い心理的影響を与えました。カチューシャの一斉射撃の後、文字通り燃える可能性のあるものはすべて燃え尽きました。 この効果は砲弾内に TNT ブロックを使用することで達成され、爆発時に数千の燃える破片が形成されました。
ロケット砲はモスクワの戦いで積極的に使用され、カチューシャはスターリングラードで敵を破壊し、対戦車兵器として使用されることが試みられました。 クルスク・バルジ。 これを行うために、カチューシャが直接発砲できるように、車両の前輪の下に特別な凹みが作られました。 しかし、M-13 ロケットは爆発性の高い破片発射体であり、徹甲弾ではなかったため、戦車に対する BM-13 の使用はそれほど効果的ではありませんでした。 さらに、「カチューシャ」は射撃精度の高さによって際立ったことはありません。 しかし、その砲弾が戦車に衝突すると、車両のすべての付属品が破壊され、砲塔が頻繁に詰まり、乗組員は重度の脳震盪を起こしました。
ロケットランチャーは勝利まで使用され大きな成功を収め、戦争最終段階ではベルリン襲撃やその他の作戦に参加しました。
有名な BM-13 MLRS に加えて、82 mm 口径のロケットを使用する BM-8 ロケットランチャーもありました。そして、時間の経過とともに、310 mm 口径のロケットを発射する大型ロケット システムが登場しました。
その間 ベルリン作戦 ソ連兵ポズナンとケーニヒスベルクの占領中に得た市街戦の経験を積極的に活用した。 それは、M-31、M-13、およびM-20の単一の大型ロケット弾の直接射撃で構成されていました。 電気技術者を含む特別攻撃グループが創設された。 ロケットは機関銃、木製の帽子、あるいは単に平らな面から発射されました。 そのような砲弾からの攻撃は簡単に家を破壊するか、敵の発砲点を確実に制圧することができます。
戦時中、約 1,400 機の BM-8、3,400 機の BM-13、および 100 機の BM-31 が失われました。
しかし、BM-13 の物語はそこで終わりませんでした。60 年代初頭にソ連はこれらの施設をアフガニスタンに供給し、政府軍によって積極的に使用されました。
デバイスBM-13「カチューシャ」
BM-13 ロケットランチャーの主な利点は、製造時と使用時の両方が非常に簡単であることです。 施設の大砲部分は、8 つのガイド、それらが配置されるフレーム、回転および昇降機構、照準装置、および電気機器で構成されます。
ガイドは特別なオーバーレイを備えた 5 メートルの I ビームでした。 各ガイドの銃尾にはロック装置と電気点火装置が設置されており、それを利用して発砲されました。
ガイドは回転フレームに取り付けられており、簡単な昇降および回転機構を使用して垂直および水平のガイドを提供しました。
各カチューシャには砲撃照準器が装備されていました。
車両 (BM-13) の乗組員は 5 ～ 7 人で構成されていました。
M-13 ロケットは、戦闘エンジンとジェット火薬エンジンの 2 つの部分で構成されていました。 弾頭爆発物と接触信管が含まれており、従来の砲兵用榴弾破砕発射体の弾頭を非常に彷彿とさせます。
M-13 発射体の火薬エンジンは、火薬を装填したチャンバー、ノズル、特殊なグリル、スタビライザー、信管で構成されていました。
ミサイルシステムの開発者（ソ連に限らず）が直面した主な問題は、ミサイルの精度の低さだった。 飛行を安定させるために、設計者は 2 つの方法を取りました。 ドイツの 6 連装迫撃砲ロケットは、斜めに配置されたノズルのせいで飛行中に回転し、ソ連の RSakh には平坦な安定装置が取り付けられていました。 発射体の精度を高めるには、精度を高める必要がありました 初速この目的のために、BM-13 のガイドはより長い長さになりました。
ドイツの安定化方法により、発射体自体と発射される武器の両方のサイズを小さくすることができました。 ただし、これにより射撃距離は大幅に減少しました。 ただし、ドイツの6砲身迫撃砲はカチューシャよりも正確であったと言わなければなりません。
ソ連のシステムはより単純で、かなりの距離からの射撃が可能だった。 その後、設置にはスパイラル ガイドが使用されるようになり、精度がさらに向上しました。
「カチューシャ」の改変
戦争中、ロケットランチャーと弾薬の両方に多数の改良が加えられました。 ここではそのほんの一部を紹介します。
BM-13-SN - この装置には、発射体に回転運動を与えるスパイラルガイドがあり、その精度が大幅に向上しました。
BM-8-48 - このロケットランチャーは口径 82 mm の発射体を使用し、48 個のガイドを備えていました。
BM-31-12 - このロケットランチャーは発射に口径 310 mm の砲弾を使用しました。
当初は口径 310 mm のロケット弾が地上からの射撃に使用されていましたが、その後になって初めて自走砲が登場しました。
最初のシステムは ZiS-6 車に基づいて作成され、その後レンドリースで受け取った車両に設置されることがほとんどでした。 レンドリースの始まりでは、ロケットランチャーの製造には外国車のみが使用されていたと言わざるを得ません。
さらに、ロケットランチャー（M-8砲弾から）がオートバイ、スノーモービル、装甲ボートに設置されました。 ガイドは鉄道プラットフォーム、T-40、T-60、KV-1 戦車に設置されました。
どれくらいかを理解するには 大量兵器 1941年から1944年末までに、ソビエト産業は3万機の発射装置を生産した。 さまざまな種類そして彼らのために1,200万個の砲弾。
戦時中、数種類の口径 132 mm ロケットが開発されました。 近代化の主な方向性は、射撃の精度を高め、発射体の射程距離と威力を高めることでした。
BM-13 カチューシャ ミサイルランチャーの長所と短所
ロケットランチャーの主な利点は、1 回の斉射で発射できる弾数が多いことでした。 複数の MLRS が 1 つのエリアで同時に動作すると、衝撃波の干渉により破壊的な影響が増大します。
使いやすい。 「カチューシャ」は非常にシンプルなデザインが特徴で、このインスタレーションの照準装置も複雑ではありませんでした。
低コストで製造も簡単です。 戦時中、数十の工場でロケットランチャーの生産が確立されました。 これらの複合施設用の弾薬の製造には特に困難はありませんでした。 BM-13 と従来型のコストを比較すると、特に雄弁に見えます。 大砲同様の口径。
設置の機動性。 BM-13 の 1 回の斉射時間は約 10 秒であり、斉射後、車両は敵の反撃にさらされることなく射線を離れました。
しかし、この武器には欠点もありました。主な欠点は、発射体の分散が大きいため射撃精度が低いことでした。 この問題は BM-13SN によって部分的に解決されましたが、最新の MLRS では完全には解決されていません。
M-13 砲弾の榴弾効果が不十分。 「カチューシャ」は長期にわたる防御要塞や装甲車両に対してはあまり効果的ではありませんでした。
大砲に比べ射程が短い。
ロケットの製造には火薬が大量に消費されます。
一斉射撃中に濃い煙が発生し、それが正体を暴く要因となった。
BM-13 施設の重心が高かったため、行進中に車両が頻繁に横転する事態が発生しました。
「カチューシャ」の技術的特徴
戦闘車両の特徴
M-13ミサイルの特徴
MLRS「カチューシャ」に関するビデオ
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