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現代の対戦車ミサイル - 発射されましたが、忘れませんでした。対戦車ミサイル

1.「ファゴット」：「ファゴット」（GRAUインデックス - 9K111、米国およびNATOの分類によると - AT-4スピゴット、イギリスクレーン（ブッシング）） - ソビエト/ロシアの携帯対戦車ミサイルシステム有線による半自動コマンドガイダンス付き。静止しているものと最大60 km/hの速度で移動する視覚的に観察可能な目標（敵の装甲車両、シェルター、射撃兵器）を最大2 kmの範囲で、9M113ミサイルの場合は最大4 kmの範囲で破壊するように設計されています。

機器設計局 (Tula) と TsNIITochMash で開発されました。 1970年に採用されました。近代化されたバージョンは 9M111-2 で、ミサイルの飛行距離と装甲貫通力が増加したバージョンは 9M111M です。

複合体には次のものが含まれます。

制御装置と発射機構を備えた折りたたみ式ポータブルランチャー。

輸送および発射コンテナ（TPC）内の9M111（9M111-2）ミサイル。

予備の工具および付属品 (SPTA);

試験装置およびその他の補助装置。

使いやすく、2人で運ぶことができます。ランチャーを含む乗組員指揮官用パック N1 の重量は 22.5 kg です。 2 番目の乗組員は、2 つのミサイルを備えた重さ 26.85 kg の N2 パックを TPK に運びます。

2. 「コルネット」: 「コルネット」 (米国国防省および NATO の分類による GRAU インデックス - 9K135: AT-14 スプリガン) は、トゥーラ計器設計局によって開発された対戦車ミサイルシステムです。 Reflex 戦車誘導兵器システムに基づいて開発され、その主要なレイアウトソリューションを維持しています。戦車やその他の装甲目標 (最新の動的防御システムを備えた目標を含む) を破壊するように設計されています。 Kornet-D ATGM を改造すると、空中目標も攻撃できるようになります。

3.「Konkurs」（複合インデックス-9K111-1、ミサイル-9M113、元の名前-米国国防総省とNATOの分類によると「オーボエ」-AT-5スパンドレル、文字通り「上部構造」）-ソビエト自走式対戦車ミサイルシステム。これはトゥーラの機器設計局で開発されました。戦車、土木施設、要塞を破壊するように設計されています。

その後、特性（タンデム弾頭）を改良した改良型9K111-1M「Konkurs-M」（オリジナル名「Udar」）が開発され、1991年に運用が開始された。 Konkurs ATGM は、東ドイツ、イラン (2000 年以降、いわゆる Towsan-1)、インド (Konkurs-M) でライセンスに基づいて生産されました。

4.「クリサンセマム」（NATOおよび米国国防総省の分類によると、複合体/ミサイルインデックス - 9K123/9M123 - AT-15 Springer） - 自走式対戦車ミサイルシステム。

コロムナ機械工学設計局で開発されました。戦車（動的防御を備えたものを含む）、歩兵戦闘車両およびその他の軽装甲目標、土木および要塞構造物、水上目標、低速空中目標、人員（シェルターおよびオープンエリアを含む）を破壊するように設計されています。

この複合施設には複合ミサイル制御システムがあります。

無線ビームでミサイル誘導を行うミリメートル範囲の自動レーダー。

半自動、レーザービームによるミサイル誘導機能付き

ミサイルを搭載したコンテナを 2 つ同時にランチャーに取り付けることができます。ミサイルは順次発射される。

クリザンテマ-S ATGM の弾薬搭載量は、TPK 内の 4 種類の ATGM で構成されます。レーザービーム誘導を備えた 9M123 と無線ビーム誘導を備えた 9M123-2、オーバーキャリバーのタンデム累積弾頭とミサイル 9M123F および 9M123F-2 を備えています。それぞれレーザーおよび無線ビーム誘導、高爆発性（サーモバリック）弾頭を備えています。

5.「メティス」（複合体/ミサイルインデックス - 9K115、NATOおよび米国国防総省の分類によれば - AT-7サクホルン） - 有線による半自動指揮誘導を備えたソビエト/ロシアの中隊レベルの有人携帯対戦車ミサイルシステム。第 2 世代の ATGM を指します。トゥーラ計器設計局によって開発されました。

ATGM は対戦車ミサイルシステムであり、今日、世界の武器市場で最もダイナミックに発展している分野の 1 つです。これは、これらの複合体の効率が高いためです。現代の対戦車システムは戦車よりもはるかに安価で、地上軍の主力攻撃兵器と効果的に戦うことができます。世界のATGM市場の発展と一般的な傾向あらゆる種類の戦車と歩兵戦闘車両の構造的保護を最大限に高めるため現代の軍隊.

現在、多くの国の軍隊は、第 2 世代の ATGM (半自動照準) から、「撃って忘れる」原則に基づいて構築された第 3 世代システムへの切り替えを積極的に行っています。後者の場合、この複合施設のオペレーターは狙いを定めてミサイルを発射し、その後位置を変更することしかできません。その結果、現代の対戦車ミサイル市場は実際にはアメリカとイスラエルの防衛企業の間で二分されることになった。西側の分類によれば、ロシアの Kornet ATGM の販売リーダーは「2+」世代の ATGM に属します。

第 3 世代は一般に ATGM と呼ばれ、実際には「ファイア・アンド・フォーゲット」原則を実装しています。この原理を実装するには、対戦車誘導ミサイルに搭載されたホーミングヘッドであるシーカーが使用されます。 ATGM を発射するとき、複合施設のオペレーターはターゲットを発見し、シーカーがターゲットを捕捉したことを確認してから発射します。その後、ミサイルの飛行は発射装置と通信することなく完全に自律的に行われ、ミサイルはシーカーから受信したコマンドに従って飛行します。このような複合体の利点は次のとおりです。特に戦闘ヘリコプターから使用した場合、乗組員と複合体の脆弱性が軽減されます（敵の砲撃にさらされることが少ないため）。ノイズ耐性の向上 (1 つの「GOS ターゲット」チャネルのみが使用されます)。

第 3 世代アメリカ製 FGM-148 ジャベリンの最初のシリアル ATGM

この原則には多くの重大な欠点もあり、その主な欠点は価格であることは注目に値します。製造の技術的な複雑さのため、シーカーと複合施設全体のコストは、前世代の ATGM のコストよりも数倍高くなります。また、ホーミングヘッドの制限戦闘能力 ATGMの最小射程距離（高いミサイル急降下角度で装甲目標に損傷を与える変種）または弾頭の機能のためのレイアウト条件の悪化による。これに加えて、第 3 世代 ATGM を使用すると、装甲目標の最も脆弱な場所 (屋根など) を攻撃できるようになり、ミサイルの質量 (弾頭が小さいため) と全体の寸法を減らすことができます。、これに加えて、装甲車両を自律的に標的にするミサイルの能力により、彼女が敗北する可能性が高まります。

ダイナミックな性質を考慮して現代の戦い、ヘリコプターと自走式ATGMの弾薬供給に第2世代と第3世代の両方のミサイルを保持することをお勧めします。同時に、理想的な場合には、第 3 世代 PUTR は第 2 世代ミサイルの改良と最大限に統合されるべきである。ロシアに関しては、ペレストロイカとその後の市場改革、軍産複合体の崩壊時期、資金不足とその後の安定化の結果、本格的な第3世代ATGMが実用化されなかったという事実に注目することができる。ロシアで。

同時に、トゥーラ設計局はこの問題について独自の見解を持っています。現在、ほとんどの西側の専門家は、ATGM を第 3 世代に分類できる主な特徴は「ファイア・アンド・フォーゲット」原則の実装であると考えており、そのためロシアの Kornet ATGM は慣例的に「2+」世代の複合施設として分類されています。同時に、トゥーラ設計局の専門家は、誘導ミサイルの開発作業を成功裡に完了したにもかかわらず、それをコルネット複合施設に放棄することを決定し、それが市場に出回っている外国の類似品と比べて遜色ないと信じている。

対戦車誘導ミサイル「コルネット」

コルネット複合施設は、「見て撃つ」原理とレーザー光線制御システムを実装しており、これにより、ATGM は「撃って忘れる」原理に基づいて構築された西側 ATGM と比較して、大きな最大射程距離を達成することができます。他にも利点があり、例えば、移動式武器運搬車に設置された熱画像照準器の解像度はシーカーの解像度よりも大幅に高くなります。このため、開始時のシーカーによる目標捕捉の問題は依然として非常に深刻です。さらに、遠赤外波長範囲で顕著なコントラストを持たない目標（トーチカ、掩蔽壕、機関銃砲台、その他の構造物がそのような目標）にシーカーを備えたミサイルで射撃することは、特に敵が受動的な光学装置を設置している場合には、まったく不可能です。ジャミング。また、ミサイル接近中のシーカー内の目標画像のスケーリングに関連する特定の問題もあり、そのような対戦車ミサイルのコストは、同様の目的のコルネット用ミサイルのコストよりも 5 ～ 7 倍高くなります。

世界中で Kornet ATGM が商業的に成功する基礎となったのは、「効率とコスト」の基準でした。これは、比喩的に言えば、高価な熱画像装置で標的を攻撃する第 3 世代システムよりも数倍安価です。 2 番目に重要な基準は、最大 5.5 km の良好な発射範囲です。これに加えて、コルネット ATGM は、他の多くの国産対戦車システムと同様、現代の外国製 MBT の動的防御を克服する能力が不十分であるため、常に批判にさらされています。

それにもかかわらず、Kornet-E は輸出されたロシアの ATGM の中で最も成功したものです。この複合施設の一部はすでにアルジェリア、ギリシャ、インド、ヨルダン、UAE、シリア、韓国。「Kornet-EM」と呼ばれる最新鋭のATGMの射程距離は最大10kmで、これは外国製の類似品では法外であり、さらにこの複合体は地上目標と空中目標（ヘリコプターやUAVなど）の両方に向けて射撃することができる。）。

対戦車ミサイル「シュツルム-S」

その弾薬量には、累積弾頭を備えた徹甲対戦車ミサイルと高性能爆発性弾頭を備えた汎用ミサイルの両方が含まれています。しかし、海外ではそのような複合施設への関心をすぐに失ったという事実は注目に値します。これは、例えば、アメリカのマーティン・マリエッタ社とスイスのエリコン・コントラーベス社が共同開発したADATS（防空対戦車システム）複合施設で起こった。この複合施設はタイとカナダの軍隊に採用されましたが、大量の発注を行った米国は最終的に放棄しました。 2012 年に、この複合施設はカナダ軍によって運用から外されました。

もう 1 社も輸出パフォーマンスが良好です。ロシアの発展射程1.5kmの2世代「Metis-M」と、半自動ワイヤー誘導システムを備えた「Metis-M1」（2km）。

かつてロシアは対戦車兵器の複合システムの開発に依存しており、これは「見て撃つ」原則と「撃って忘れる」原則の両方を実行するものであり、主に対戦車兵器の比較的低コストに重点が置かれていた。 -タンクシステム。対戦車防御は、異なる標準装備の 3 つの複合体によって表されると想定されました。前線から15kmまではディフェンスゾーン内。敵の防衛の奥深くでは、射程距離2.5kmまでの軽量可搬式対戦車ミサイル、射程5.5kmまでの可搬型自走式対戦車誘導ミサイル、そして位置決めされた自走式ヘルメス長距離対戦車ミサイルを使用することが計画されていた。 BMP-3 シャーシに搭載されており、最大 15 km 離れたターゲットを攻撃することができます。

将来有望な多目的対戦車誘導ミサイルヘルメスの制御システムは複合型です。飛行の初期段階では、ATGM は慣性システムによって制御されます。飛行の最終段階では、レーダーまたは赤外線ホーミングだけでなく、ターゲットから反射されたレーザー放射を使用してミサイルをターゲットにホーミングするセミアクティブレーザーホーミングも使用されます。この複合施設は、地上、航空、海上の 3 つの主要なバージョンで開発されました。現在、正式に作業が進行しているのは、複合施設の航空バージョンであるエルメス-Aのみです。将来的には、この複合施設には、同じ計器設計局（トゥーラ）によって開発されたパンツィル-S1防空システムも装備される可能性があります。かつてトゥーラでは赤外線ホーミングシステムを備えた第3世代対戦車ミサイル「アフトノミヤ」も製造されたが、量産レベルには至らなかった。

対戦車ミサイル「クリサンセマム-S」

KBM - コロムナ機械工学設計局の最新開発の 1 つは、Shturm 自走式複合施設 (Shturm-SM) の近代化バージョンであり、射程 6 km の Ataka 多機能ミサイルを受け取りました。標的となる可能性のあるものを 24 時間体制で捜索するために、新しい複合施設には、赤外線画像とテレビチャンネルを備えた監視および照準システムが導入されました。その間内戦リビアでは、コロムナの別の開発品である自走式対戦車ミサイル「クリサンセマム-S」（射程6km）が火の洗礼を受けた。この複合施設は反乱軍によって使用されました。「クリサンセマム-S」は、複合目標誘導システムを使用しています。これは、レーザービームによる PTGM 誘導による半自動と、無線ビームによる ATGM 誘導によるミリメートル範囲の自動レーダーです。

装甲自走式対戦車ミサイルに関する西側の傾向は、それらが運用から外され、需要が低いという事実であるという事実は注目に値します。同時に、赤外線目標ホーミングシステム - IIR と目標の輪郭を記憶する連続歩兵用 (可搬式、可搬式、または自走式) ATGM が配備され、運用中に「ファイア・アンド・フォーゲット」原則が実装されます。ロシア軍いいえ。そして、このような高価なシステムを入手するロシア国防省の意欲と能力には重大な疑問がある。

現在、ごく最近のように、輸出専用の製品の生産は国内防衛産業の主要なものではなくなりました。同時に、ほぼすべての外国軍が第 3 世代システムを再装備しており、すべての入札はイスラエルのスパイク ATGM とアメリカのジャベリン ATGM の間の競争に帰結することがよくあります。それにもかかわらず、世界はまだ残っていますたくさんの例えば政治的理由でこれらの複合施設を購入できない外国人顧客に対して、ロシアはそのような販売市場については冷静でいられる。

情報源:
http://vpk-news.ru/articles/13974
http://btvt.narod.ru/4/kornet.htm
http://www.xliby.ru/transport_i_aviacija/tehnika_i_vooruzhenie_2000_10/p5.php

対戦車誘導ミサイルシステム (ATGM) は、現在最も一般的で人気のあるタイプの精密兵器です。第二次世界大戦の終わりに登場したこの兵器は、すぐに最も強力な武器の 1 つとなりました。有効な手段戦車や他のタイプの装甲車両の破壊。

現代の対戦車ミサイルは、複雑な汎用防御攻撃システムであり、もはや戦車を破壊するための専らの手段ではありません。現在、これらの兵器は問題を解決するために使用されています。広い範囲任務には、敵の射撃ポイント、要塞、人員、さらには低空飛行目標との戦いが含まれます。対戦車誘導システムは、その多用途性と高い機動性のおかげで、現在、攻撃的状況と防御的状況の両方において歩兵部隊の主要な火力支援手段の 1 つとなっています。

ATGM は世界の武器市場で最もダイナミックに発展しているセグメントの 1 つであり、これらの武器は大量に生産されています。たとえば、さまざまな改良を加えたアメリカの TOW ATGM が 70 万台以上生産されました。

このような兵器の最も先進的なロシアのモデルの 1 つは、コルネット対戦車誘導複合体です。

対戦車世代

ドイツは第二次世界大戦の最中に初めて対戦車誘導ミサイル (ATGM) を開発しました。 1945 年までに、ルールシュタール社はロートカップヒェン (「赤ずきんちゃん」) 対戦車ミサイルを数百台生産することに成功しました。

終戦後、これらの兵器は連合国の手に渡り、連合国独自の対戦車システム開発の基礎となりました。 50年代、フランスの技術者はSS-10とSS-11という2つのミサイルシステムを開発し、成功を収めました。

わずか数年後、ソビエトの設計者は対戦車ミサイルの開発を開始しましたが、すでにソビエトの対戦車ミサイルの最初の例の1つが疑いの余地のない世界のベストセラーになりました。マリュートカミサイルシステムは非常にシンプルかつ非常に効果的であることが判明した。アラブ・イスラエル戦争では、その支援により、数週間で最大800両の装甲車両が破壊された（ソ連のデータ）。

上記の対戦車ミサイルはすべて第一世代の兵器に属し、ミサイルは有線で制御され、飛行速度は遅く、装甲貫通力も低かった。しかし、最悪の事態は別のことでした。操縦者は飛行中ずっとロケットを制御しなければならず、そのために高い資格が要求されました。

第 2 世代の ATGM では、この問題は部分的に解決されました。複合体は半自動誘導を受け、ミサイルの飛行速度は大幅に向上しました。これらの対戦車ミサイルシステムの操作者は、単に武器を目標に向けて発砲し、ミサイルが命中するまで目標を照準に合わせ続けるだけで済みました。その制御は、ミサイル複合体の一部であるコンピューターによって引き継がれました。

これらの兵器の第 2 世代には、ソ連の対戦車誘導ミサイル「ファゴット」、「コンクルス」、「メティス」、アメリカの TOW およびドラゴン、ヨーロッパのミラノ複合施設などが含まれます。現在、世界中のさまざまな軍隊で使用されているこれらの兵器のサンプルの圧倒的多数は第 2 世代に属します。

80年代初頭以来、さまざまな国次期第3世代ATGMの開発が始まった。アメリカ人はこの方向で最も進歩した。

新しい武器を作成するというコンセプトについて、いくつかの言葉を述べておく必要があります。ソ連と西側のデザイナーのアプローチは大きく異なっていたため、これは重要です。

西側では、「撃って忘れる」原則に基づいて動作する対戦車ミサイルシステムの開発が始まりました。オペレーターの任務は、ミサイルを目標に向け、ミサイルホーミングヘッド (GOS) に捕捉されるのを待って発射し、速やかに発射場から離れることです。残りの部分はスマートロケットが自動的に実行します。

この原理に基づいて動作する対戦車ミサイルの例としては、アメリカンジャベリンコンプレックスがあります。この複合施設のミサイルにはサーマルホーミングヘッドが装備されており、戦車や他の装甲車両の発電所によって発生する熱に反応します。この設計の対戦車ミサイルにはもう 1 つの利点があります。それは、上部の最も無防備な突出部にある戦車を攻撃できることです。

しかし、そのようなシステムには、否定できない利点に加えて、重大な欠点もあります。主な問題はロケットのコストが高いことです。さらに、赤外線シーカーを備えたミサイルは敵のバンカーや発砲点に命中することができず、そのような複合体の使用範囲は限られており、そのようなシーカーを備えたミサイルの操作はあまり信頼できません。周囲の地形との熱コントラストが良好な、エンジンが作動している装甲車両のみを攻撃することができます。

ソ連では、彼らは少し異なる道をたどりました。それは通常、「私は見て撃つ」というスローガンで説明されます。ロシアの最新のATGM「コルネット」はこの原則に基づいて動作します。

発射後、ミサイルはターゲットに照準を合わせ、レーザービームを使用して軌道を維持します。この場合、ミサイルの光検出器は発射装置に面しており、これによりコルネット・ミサイル・システムの高いノイズ耐性が保証される。さらに、この対戦車ミサイルには熱画像照準器が装備されており、一日中いつでも射撃することができます。

この誘導方法は外国の第 3 世代 ATGM と比べると時代錯誤に見えますが、多くの重要な利点があります。

コンプレックスの説明

すでに 80 年代半ばには、第 2 世代の Konkurs ATGM は、数多くのアップグレードにもかかわらず、もはや現代の要件を満たしていないことが明らかになりました。まず第一に、これは騒音耐性と装甲貫通力に関するものでした。

1988 年、トゥーラ計器設計局は新しい Kornet ATGM の開発を開始し、この複合体は 1994 年に初めて一般公開されました。

「コルネット」は地上軍の汎用射撃兵器として開発された。

Kornet ATGM は、次のような問題に対処できるだけではありません。最新のデザイン装甲車両を動的に保護するだけでなく、低空飛行の目標を攻撃することもできます。累積弾頭（弾頭）に加えて、ミサイルには高爆発性の熱圧部品を装備することもでき、これは敵の射撃ポイントと人的資源を破壊するのに最適です。

Kornet 複合体は次のコンポーネントで構成されます。

ランチャー: ポータブルにすることも、さまざまなメディアにインストールすることもできます。
異なる飛行範囲と異なる種類の弾頭を持つ誘導ミサイル (ATGM)。

「コルネット」のポータブル改造は、三脚である 9P163M-1 ランチャー、1P45M-1 照準誘導装置、およびトリガー機構で構成されています。

ランチャーの高さは調整できるため、横になったり、座ったり、物陰から射撃したり、さまざまな位置から発射できます。

ATGM には熱画像照準器を取り付けることができ、ATGM は光学電子ユニット、制御装置、冷却システムで構成されています。

ランチャーの重さは 25 kg で、どの携帯通信会社にも簡単に設置できます。

コルネット ATGM は、半自動誘導システムとレーザービームを使用して、装甲車両の正面投影を攻撃します。オペレーターの仕事は、ターゲットを検出し、ターゲットに照準器を向け、発砲し、命中するまでターゲットを視界内に保ち続けることです。

コルネット複合体は、能動的および受動的な干渉から確実に保護されており、ミサイルの光検出器を発射装置に向けることによって保護が実現されます。

コルネット複合施設の一部である対戦車誘導ミサイル (ATGM) は、「アヒル」の設計に従って作られています。ドロップダウン舵はロケットの前部に配置されており、その駆動装置とタンデム累積弾頭の先頭装薬もそこに配置されています。

2 つのノズルを備えたエンジンがロケットの中央部分に配置され、その後ろに累積弾頭の主装薬があります。ロケットの後部には、レーザー受信機を含む制御システムがあります。後部には4つの折りたたみ翼もあります。

ATGM は発射薬とともに使い捨ての密閉プラスチック容器に入れられます。

この複合施設には改良型の Kornet-D ATGM があり、最大 1300 mm の装甲貫通力と最大 10 km の射撃範囲を提供します。

Kornet ATGM の利点

多くの専門家（特に外国の専門家）は、目標へのミサイルホーミングの原理が実装されていないため、コルネットを第 3 世代の複合施設とは考えていません。しかし、この兵器は時代遅れの第 2 世代 ATGM よりも優れているだけでなく、最新のジャベリン型システムよりも多くの利点があります。主なものは次のとおりです。

多用途性: 「コルネット」は装甲車両に対しても、敵の射撃ポイントや野戦要塞に対しても使用できます。
「うつ伏せ」、「膝から」、「塹壕内」など、さまざまな位置から準備ができていない位置から射撃する利便性。
一日中いつでも使用可能。
高いノイズ耐性。
幅広いメディアを使用する能力。
ミサイル2発の一斉射撃。
長い射程距離（最大10km）。
ミサイルの高い装甲貫通力により、ATGM はほぼすべてのタイプの現代戦車とうまく戦うことができます。

Kornet ATGM の主な利点はコストであり、ホーミングヘッドを備えたミサイルよりも約 3 倍低いです。

複合施設の戦闘使用

コルネット複合施設が使用された最初の深刻な紛争は、2006 年のレバノン戦争でした。ヒズボラグループはこの対戦車ミサイルを積極的に使用し、イスラエル軍の攻撃を事実上阻止した。イスラエル側によると、戦闘中に46両のメルカバ戦車が損傷した。ただし、そのすべてがコルネットで撃墜されたわけではありません。ヒズボラはシリアを通じてこれらのATGMを受け取った。

イスラム主義者らによれば、イスラエルの損失は実際にははるかに大きかったという。

2011年、ヒズボラはコルネットを使用してイスラエルのスクールバスを標的にした。

シリア内戦中、略奪された政府兵器庫からのこれらの兵器の多くが穏健反政府勢力とISIS部隊（ロシア連邦で禁止されている組織）の両方の手に渡った。

イラク軍で運用されている多数のアメリカ製装甲車両がコルネット対戦車ミサイルの攻撃を受けた。 1台が破壊されたことを示す文書証拠があるアメリカの戦車「エイブラムス」。

プロテクティブ・エッジ作戦中、イスラエルの戦車に発射された対戦車ミサイルのほとんどはコルネットをさまざまに改良したものでした。それらはすべて、トロフィーのアクティブ戦車防御によって迎撃されました。イスラエル人はいくつかの複合施設をトロフィーとして受け取りました。

イエメンでは、フーシ派がサウジアラビアの装甲車両に対してこの対戦車システムを使用し、非常に成功しました。

仕様

フルタイムの戦闘員、人々。	2
PU 9P163M-1 の重量、kg	25
移動から戦闘位置に移動するまでの時間、分。	1未満
ターゲット検出後、発射準備完了	02月01日
戦闘射撃速度、rds/分	3月2日
ランチャーのリロード時間、秒	30
制御システム	半自動、レーザービームによる
ロケット口径、mm	152
TPKの長さ、mm	1210
ロケットの最大翼幅、mm	460
Maas ミサイル (TPK、kg)	29
ロケットの質量、kg	26
弾頭の質量、kg	7
爆発質量、kg	04.6月
弾頭の種類	タンデム累積
均質鋼装甲の最大装甲貫通力 (会合角 900)、NDZ を超える、mm	1200
コンクリートモノリスの貫入、mm	3000
推進タイプ	固体燃料ロケットモーター
行進速度	亜音速
日中の最大射程距離、m	5500
夜間の最大射程距離、m	3500
最小射程距離、m	100

ATGM コルネットに関するビデオ

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対戦車ミサイルシステム (ATGM) に関する記事では、「第一世代」、「第三世代」、「撃って忘れる」、「見て撃つ」という表現がよく出てきます。 ...について話しています

名前が示すように、ATGM は主に装甲目標と交戦するように設計されています。他のオブジェクトにも使用されますが。お金がたくさんあれば歩兵個人まで。 ATGM は、ヘリコプターなどの低空飛行目標と非常に効果的に戦うことができます。

写真提供：Rosinform.ru

対戦車ミサイルシステムは精密兵器として分類されます。つまり、私が引用したように、ある武器は「標的に命中する確率が 0.5 よりも高い」のです。コインの表と裏を投げるよりも少し良い)))

対戦車システムの開発はナチス・ドイツに遡り、1950 年代後半にはすでに対戦車ミサイル・システムの量産と NATO 諸国およびソ連の軍隊への納入が開始されていました。そしてこれらは...

第一世代ATGM

第一世代複合施設の対戦車誘導ミサイルは「3 点」で制御されます。
(1) 1 キロメートルを超える距離で撮影する場合、オペレーターの目または視力。
(2)ロケット
(3) 目標

つまり、オペレーターはこれら 3 つの点を手動で組み合わせ、通常はワイヤーでロケットを制御する必要がありました。的を射るその瞬間まで。さまざまな種類のジョイスティック、コントロールハンドル、ジョイスティックなどを使用して制御します。たとえば、ソ連のマリユトカ 2 対戦車ミサイルの 9S415 制御装置にあるこの「ジョイスティック」

言うまでもなく、これにはオペレーターの長期にわたる訓練、鉄の神経、そして疲労状態や戦闘の熱さの中でも優れた調整力が必要でした。オペレーター候補者に対する要件は最も高いものでした。
また、第一世代の複合体には、ミサイルの飛行速度が遅い、軌道の最初の部分 - 300〜500 m（射撃範囲全体の17〜25％）に大きな「デッドゾーン」が存在するという形で欠点がありました。。これらすべての問題を解決しようとする試みは、次のような問題の出現につながりました。

第二世代ATGM

第 2 世代複合施設の対戦車誘導ミサイルは「2 点」で制御されます。
(1) バイザー
(2) 目的
オペレーターの仕事は照準マークを目標に合わせ続けることですが、それ以外のことはすべて発射装置にある自動制御システム次第です。

制御装置はコーディネーターの助けを借りて、目標の視線に対するミサイルの位置を決定し、そこに保持し、有線または無線を介してミサイルにコマンドを送信します。位置は、ミサイルの後部に配置され、発射装置に向けて戻される赤外線ランプ/キセノンランプ/トレーサーの放射によって決定されます。

特殊なケースは、BGM-71F ミサイルを搭載したスカンジナビアの「ビル」やアメリカの「Tou-2」などの第 2 世代複合体で、飛行中に上空から目標を攻撃します。

設置された制御装置は、ロケットを視線に沿ってではなく、数メートル上に「誘導」します。ミサイルが戦車上空を飛行すると、目標センサー (たとえば、ビル - 磁気 + レーザー高度計) は、ミサイルの軸に対して斜めに配置された 2 つの装薬を連続して爆発させるコマンドを出します。

第 2 世代システムには、セミアクティブレーザーホーミングヘッド (GOS) を備えたミサイルを使用する ATGM も含まれています。

オペレーターはまた、ターゲットが命中するまでターゲット上のマークを保持する必要があります。この装置はコード化されたレーザー放射でターゲットを照射し、ミサイルは光に向かう蛾のように（あるいは、お好みに応じて匂いに向かうハエのように）反射信号に向かって飛行します。

この方法の欠点の中には、装甲車両の乗組員に発砲されていることが事実上通知されること、および光学電子防護システムの機器が車両をエアロゾル (煙) カーテンで覆う時間があり得ることです。レーザー照射警告センサーの指令。
さらに、このようなミサイルは、制御装置が発射装置ではなくミサイルに配置されているため、比較的高価である。

レーザービーム制御を備えた複合体にも同様の問題があります。第 2 世代の ATGM の中で最も耐ノイズ性が高いと考えられていますが、

それらの主な違いは、ミサイルの動きがレーザーエミッターを使用して制御され、そのビームが攻撃ミサイルの尾部のターゲットに向けられることです。したがって、レーザー光受信器はロケットの後部に配置され、発射装置に向けられるため、ノイズ耐性が大幅に向上します。

被害者に事前に通知されないようにするために、一部の対戦車ミサイルシステムは、距離計から受け取った目標までの距離を考慮して、ミサイルを視線より上に上げ、目標の前で下げることができます。 2番目の写真に示されています。しかし、混乱しないでください。この場合、ミサイルは上からではなく、正面/側面/船尾から命中します。

ここでは、機械工学設計局 (KBM) が考案したダミー用の、ロケットが実際に自身を支える「レーザーパス」の概念に限定して説明します。この場合、オペレーターはターゲットが破壊されるまでターゲットに同行することを強制されます。しかし、科学者たちは、

第 II 世代以降の ATGM

彼らは兄たちとあまり変わりません。それらでは、手動ではなく、ASC（目標追跡装置）を使用して自動的に目標を追跡することが可能です。この場合、オペレーターは、ロシアの Kornet-D で行われたように、ターゲットをマークし、新しいターゲットを探して倒し始めることしかできません。

このような複合体の機能は、第 3 世代の複合体に非常に似ています。用語 " 分かった、撃つ「しかし、その他すべての点で、第 II 世代以降の複合施設は主な欠点を取り除いていない。まず第一に、制御装置は目標が命中されるまで直接視認できる位置にある必要があるため、複合施設とオペレーター/乗組員にとって危険である。さて、第二に、同じ低火力性能に関連して、最小限の時間で最大数の目標を攻撃する能力です。

これらの問題を解決するために設計されました

第3世代ATGM

第 3 世代複合施設の対戦車誘導ミサイルは、飛行中に操縦者の参加や発射装置を必要としないため、「」に属します。 火をつけて忘れる"

このようなATGMを使用する場合のオペレーターの仕事は、ターゲットを検出することです。ミサイル制御装置による捕獲と発射を確実にする。その後、ターゲットを攻撃するのを待たずに、その位置を離れるか、新しいターゲットを攻撃する準備をします。赤外線またはレーダーシーカーによって誘導されたミサイルは単独で飛行します。

第 3 世代対戦車ミサイルシステムは、特に目標を捕捉する搭載機器の能力の点で常に改良されており、それらが登場する瞬間もそう遠くありません。

第4世代ATGM

第 4 世代システムの対戦車誘導ミサイルは、オペレーターの参加をまったく必要としません。

必要なのは、目標地域にミサイルを発射することだけです。そこでは、人工知能がターゲットを検出し、識別し、独自に殺害の決定を下して実行します。

長期的には、ミサイルの「群れ」の装備は、検出された目標を重要度によってランク付けし、「リストの最初」から順に攻撃します。同時に、2 つ以上の対戦車ミサイルが 1 つの目標に向けられることを防ぎ、失敗または前のミサイルの破壊により攻撃されなかった場合には、より重要な目標に向けることができます。

さまざまな理由により、軍隊への納入や海外での販売に対応できる第 3 世代複合施設はありません。これが私たちがお金と市場を失う理由です。たとえば、インド人。イスラエルは現在、この分野で世界のリーダーとなっている。

同時に、特に局地戦においては、第 2 世代および第 2 世代以降のシステムの需要が依然としてあります。まず第一に、ミサイルは比較的安価で信頼性があるためです。

ヴィクル航空対戦車ミサイルシステムは、反応装甲を装備した車両を含む装甲車両や、最大 800 km/h の速度で飛行する低速空中目標を破壊するように設計されています。

この複合施設の開発は、主任設計者 A.G. シプノフの指揮の下、機器工学設計局 (NPO Tochnost) で 1980 年に始まりました。 1992年に採用されました。

2000 年の初めまでに、この複合施設は Su-25T 対戦車攻撃機 (Su-25TM、Su-39、最大 16 発のミサイルが 2 基の APU-8 発射装置に吊り下げられている) および Ka-50 "ブラックシャーク" で使用されました。「戦闘ヘリコプター（2基のPUに最大12発のミサイルが吊り下げられる）」。

1992年、ヴィクル-Mミサイルの改良型がファーンバラでの展示会で初めて公開された。

Vikhr-K 艦載複合施設のバージョンがあり、これには 30 mm 砲弾が含まれています。大砲の設置 AK-306 と最大 10 km の射程を持つ 4 基の Vikhr ATGM。ヴィクル複合体は巡視船やボートに装備されることになっている。

西部では、ワールウィンド複合施設は AT-12 (AT-9) の指定を受けました。

マリュートカ-2 対戦車ミサイルシステム (ATGM) は、9K11 マリュートカ複合施設の近代化バージョンであり、異なる種類の弾頭を持つ改良型ミサイルを使用する点で後者とは異なります。コロムナ機械工学設計局で開発されました。

この複合施設は、自然または組織的な赤外線干渉の有無にかかわらず、現代の戦車やその他の装甲車両、ならびにバンカーやバンカーなどの工学構造物を破壊するように設計されています。

その前身であるマリュートカ複合施設は、最初の国産対戦車システムの 1 つであり、約 30 年間製造され、世界 40 か国以上で使用されています。各種オプション複合体はポーランド、チェコスロバキア、ブルガリア、中国、イラン、台湾などの国々で生産されており、現在も生産されています。このようなコピーの中には、ATGM「Susong-Po」（北朝鮮）、「Kun Wu」（台湾）、HJ-73（中国）に注目することができます。 ATGM "Raad" - 1961 年から生産されている 9M14 "Malyutka" ATGM のイラン版。イランでは、多層装甲や動的防御下の装甲に対して有効な、装甲貫通力を高めたタンデム累積弾頭もこの対戦車ミサイル用に開発されました。 KBMは、放出された年や場所に関係なく、これまでに放出されたすべてのミサイルの耐用年数を少なくとも10年間延長することを提案している。「Malyutka-2」により、前任者を処分するのではなく、顧客国の領土内でそれらを近代化することが可能になります。同時に戦車装甲の貫通力が大幅に向上し、防音半自動制御の導入により操縦者の作業も容易になりました。制御原理は同じであるため、複素数の計算を再度学習する必要はありません。近代化にかかるコストは、同様の新しい ATGM を購入する場合の半分です。

西側では、複合施設とその改良型はAT-3「サガー」という名称を受けました。

9K116-1 バスティオン誘導戦車兵器システム

1981 年、100 mm T-12 対戦車砲の砲身から発射されるレーザービーム誘導ミサイルを備えた 9K116「カステット」複合施設がソ連地上軍に採用されました。この複合施設は、A.G. シプノフ率いるトゥーラ KBP チームによって開発されました。

カステト複合施設のテストが完了する前であっても、T-54、T-55、および T-62 戦車用に統合された誘導兵器システムの開発を開始することが決定されました。ほぼ同時に、2 つの複合施設が開発されました。1 つは T-54/55 戦車の D-10T ファミリーの 100 mm ライフル砲と互換性のある 9K116-1 "バスティオン"、もう 1 つは T-62 戦車用の 9K116-2 "シェクスナ" です。 115 mm 滑腔砲 U-5TS。 9M117ミサイルはカステト複合施設からそのまま借用されたものだが、シェクスナ複合施設では115mm口径の銃身に沿って安定した動きを確保するためのサポートベルトが装備されていた。この変更は主に推進薬を備えた薬莢に影響を与え、これらの銃の薬室に合わせて再設計されました。

その結果、短期間かつ比較的低コストで、第 3 世代戦車の近代化のための条件が整い、戦闘効率が大幅に向上し、近代化されたモデル (T-55M、T-第 4 世代戦車の 55MV、T-55AM、T-55AMV、T-55AD、T-62M、T-62MV の長距離射撃。

タンクシステムの開発は 1983 年に完了しました。

その後、「バスティオン」および「シェクスナ」複合施設は、BMP-3 歩兵戦闘車の誘導兵器用の 9K116-3 「フェイブル」複合施設の作成の基礎として機能しました。現在、AK Tulamashzavod は、現代および将来の戦車の反応装甲を貫通できるタンデム累積弾頭を備えた近代化された 9M117M ミサイルの連続生産をマスターしました。

西側では、この複合施設はAT-10「セイバー」と呼ばれました。

対戦車ミサイルシステム Konkurs-M

Konkurs-M ポータブル対戦車ミサイルシステムは、動的防御、強化された射撃ポイント、移動式および固定式の小型地上および水上目標、低空飛行ヘリコプターなどを備えた現代の装甲車両を破壊するように設計されています。一日中いつでも、困難な気象条件でも。

Konkurs-M 複合体は、トゥーラの機器設計局で開発されました。
1991年に採用されました。

この複合体は、9P135M1型発射装置(PU)を搭載した9P148戦闘車両(空母)と9M113M誘導ミサイル弾で構成されている。必要に応じて、ランチャーと弾薬を戦闘車両から素早く取り外して自律射撃することができます。ミサイル制御システムは半自動で、コマンドは有線通信回線を介して送信される。戦闘員は2名。

発射装置には、9Sh119M1 照準装置と 1PN65 または 1PN86-1「Mulat」熱画像装置が装備されています。

保管中および運用中にランチャー、ミサイル、サーマルイメージャーを制御するために、ファゴット複合施設と統合された試験装置9V812M-1、9V811M、9V974が使用されます。ミサイルは密閉された輸送・発射コンテナ（TPC）に保管され、常時戦闘に備えられる。

ファゴット (9M111、9M111M) およびコンクルス (9M113) 対戦車ミサイルは弾薬として使用できます。ミサイルの種類を変更してもオペレーターの行動は変わりません。

装甲装輪車両や装軌車両も運搬車として使用されます。戦闘車両: BMP-1、BMP-2、BMD、BTRD、BRDM-2、MT-LB、軽ジープ車、バイク、その他キャリア。

Konkurs-M 複合施設は対戦車防御の基礎です。パラシュート着陸プラットフォームへの着陸に適しています。空母が水の障害物を乗り越えるとき、確実に浮遊して射撃することができます。

航空ミサイルシステム Ataka-V

アタカ-V複合施設は、現代の戦車、歩兵戦闘車、ATGMおよびSAM発射装置、掩蔽壕や掩蔽壕などの長期射撃地点、低空飛行の低速航空目標、および避難所内の敵兵員を破壊するように設計されています。

アタカ-V 航空ミサイルシステムのミサイルは、より強力なエンジンを使用したシュトゥルム-V 複合施設の 9M114 ミサイルに基づいて作成され、複合施設の射程距離を拡大することができました。より強力な弾頭とより優れた装甲貫通力。

1990 年代の終わりに、Mi-24v ヘリコプターは新しいアタカ V およびイグラ V ミサイルの使用を可能にするために近代化されました。近代化された兵器システムを搭載したヘリコプターは Mi-24VM と指定されました（輸出用改修型は Mi-35M と指定されました）。

対戦車ミサイルシステム 9K115-2 Metis-M

9K115-2「Metis-M」携帯型対戦車ミサイルシステムは、困難な気象条件下でも、動的防御、要塞、敵兵員を備えた最新かつ先進的な装甲車両をいつでも破壊できるように設計されています。

Metis ATGM に基づいて作成されました。近代化のコンセプトは、地上資産の最大限の継続性と、複合施設内で標準的なメティス 9M115 ミサイルと新しい近代化された 9M131 ミサイルの両方を使用できる可能性を確保することで構成されていました。戦車の安全性を高める見通しを考慮して、設計者は弾頭のサイズを決定的に大きくし、口径93mmから口径130mmに移行しました。 ATGM の重量と寸法が増加したことにより、戦術的および技術的特性が大幅に向上しました。

Metis-M 複合体は機器設計局 (トゥーラ) で開発され、1992 年に運用が開始されました。

以前に作成された第2世代複合体「Metis」、「Fagot」、「Konkurs」を置き換えるように設計されました。

西側では、この複合施設はAT-13「サクホルン」と指定されました。

9K119 (9K119M) 反射誘導戦車兵器システム

9K119「リフレックス」誘導兵器システムは、誘導発射体を備えた大砲から戦車やその他の装甲敵目標に効果的に射撃できるように設計されているだけでなく、停止中や空母で移動中に小さな目標（トーチカ、掩蔽壕）に向けて射撃することもできるように設計されています。最大 70 km/h の速度、最大 5000 m の距離で動作します。

この複合体は計器設計局 (トゥーラ) で作成され、テストに合格し、1985 年に稼働しました。

コブラの開発開始以来 10 年間に達成されたエレクトロニクスとロケット技術の進歩に基づいて、KBP の設計者は重量と寸法を大幅に削減することができました。新しいロケットこれを、125 mm 砲用の従来の 3VOF26 榴弾破砕発射体の輪郭に適合させます。ロケットを 2 つのブロックの形で操作する必要がなくなり、自動ドッキングに関連する問題も解消されました。新しい複合施設自動装填回路に関係なく、第 4 世代戦車でも使用できます。

9K119 複合施設の近代化の取り組みは、運用への採用とほぼ同時に始まりました。実施された作業の結果、複合体にはタンデム累積弾頭が装備されました。設計者らは、以前に作成されたZUBK14と比較して、新しいZUBK20誘導弾の重量とサイズ特性を事実上変えることなく、ミサイルの戦闘能力を向上させることに成功した。近代化された複合施設は 9K119M という名称を受けました。

現在、この複合施設は T-80U、T-80UD、T-84、T-72AG、T-90 戦車の標準装備の一部となっており、輸出向けに提供されています。

西部では、複合施設はAT-11「スナイパー」（9K119M - AT-11「スナイパーB」）の指定を受けました。

ヘルメス対戦車ミサイルシステム

ヘルメス長距離対戦車ミサイルは、新世代の高精度兵器の有望な複合体であり、砲兵システムと対戦車システムの特性を組み合わせた多目的偵察および射撃用対戦車ミサイルです。この複合施設は、現代および将来の装甲車両、非装甲車両、固定工学構造物、地上目標、低空飛行の低速空中目標、およびシェルターの人員を破壊するように設計されています。

この複合体は、A.G. シプノフの指導の下、機器設計局 (トゥーラ) で開発されました。

エルメスが新たな方向性を切り開く戦闘用対戦車兵器 - 敵部隊の行動範囲の奥深くまで射撃を伝達し、射撃位置を変えることなく防御のどの領域でも攻撃を撃退する能力。これにより、敵装甲部隊の攻撃戦線への前進と展開を阻止し、同時に自軍の損失を軽減します。このような戦術の使用は、有望な対戦車システムを備えた装甲部隊の偵察と破壊の範囲を根本的に拡大するという課題を引き起こし、偵察と破壊に対する部隊の責任範囲全体をカバーできるはずです敵のほぼ深さ（25～30km）までを攻撃します。さらに、現代の機甲集団は複雑な移動システムであるため、そのような集団を破壊するには、その構成に含まれる全範囲の標的、および攻撃ゾーンで活動するさまざまなクラスの他の標的の包括的な射撃破壊が必要です。

ヘルメス ATGM はモジュール原理に基づいて構築されており、解決するタスクに応じて調達資金の構成を最適化し、それらをインテリジェントに組み合わせることが可能です。さまざまな方法さまざまな射撃場での誘導だけでなく、地上、空母、海上空母への複合施設の配備も可能です。

遠隔操縦装置に設置されたものを含む、外部偵察および目標指定装置の使用航空機（RPL）により、「非接触戦争」の概念の基本規定を最も完全に実施することができ、完了までに必要な時間を短縮し、必要最小限の兵力と軍事力の関与で解決すべき任務の範囲を拡大することができます。運用にかかる材料コストを最小限に抑えることができます。

Ka-52 攻撃ヘリコプターの武装の一部としてのヘルメス A 複合施設の航空バージョンのテストは 2003 年の夏に完了しました。エルメス-A複合体は大量生産に向けて準備されています。

航空誘導兵器の複合体脅威 (S-5kor、S-8kor、S-13kor)

戦場では高精度兵器が使用されることが増えています。ただし、特別な偵察と目標指定システムが必要です。バルカン半島での戦争の経験は、最新の航空宇宙偵察システムでさえ（少なくとも状況下では）まだ機能していないことを示しています。山岳地帯の森林地帯、南ヨーロッパの特徴）、割り当てられたタスクに効果的に対処します。したがって、300両以上の戦車を擁するコソボのセルビア軍集団に対する79日間の空爆の結果、連合国軍が撃破できたのはわずか13両にすぎなかった（そして、装備の一部は明らかに原因とされるべきである）過激派に解放軍コソボ）。

このような状況では、部隊の戦闘編隊に配置されたり、集団の一部として敵の後方に前進したりする誘導および目標指定手段の役割を過小評価することはできません。特別な目的（コソボでの戦闘中、コソボ分離主義者と交流するこのようなグループの役割は絶えず増加したが、これにはNATO諸国の「特殊部隊」による損失が伴ったことに注意すべきである）。

国際航空宇宙サロン MAKS-99 で、STC JSC「AMETECH」（「技術の自動化と機械化」）は、調整可能な航空機のプロジェクトを発表しました。ミサイル兵器「脅威」（西側の出版物では、このプロジェクトはRCIC、つまり「ロシアの衝動修正の概念」と呼ばれていました）

「脅威」空中誘導兵器システムには、誘導ミサイル S-5Kor (口径 - 57 mm)、S-8Kor (80 mm)、および S-13Kor (120 mm) が含まれます。これらは、レーザーセミアクティブホーミングシステムを装備することにより、S-5、S-8、およびS-13タイプの無誘導航空機ミサイル（UAR）に基づいて作成されています。これらのタイプのロケットランチャーは、ロシアの前線、陸海軍航空、および多くの外国の空軍のほぼすべての戦闘機およびヘリコプターの標準装備です。

対戦車ミサイルシステム 9K113 競技会

自走式対戦車複合体 9K113「Konkurs」は、最大 4 km 離れた現代の装甲目標を破壊するように設計されています。これは連隊レベルの対戦車兵器の基礎を形成し、大隊対戦車ユニットのポータブルシステムと組み合わせて使用されます。

「Konkurs」複合施設は、1970 年 2 月 4 日付けのソ連閣僚理事会決議第 30 号に従って、機器設計局 (トゥーラ) で開発されました。新しいATGMは当初「オーボエ」と呼ばれていたが、後に「コンクルス」と改名された。複合施設の基礎となる設計ソリューションは基本的にファゴット複合施設で開発されたものに対応しており、より大きな発射範囲と装甲貫通力を確保する必要があるため、ミサイルの重量と寸法が大幅に大きくなりました。

「Konkurs」複合施設が稼働開始ソ連軍 1974年1月。ファゴット複合施設は電動ライフル大隊で使用され、9P148 戦闘車両を搭載したコンクールは戦争で使用されました。電動ライフル連隊そして部門。その後、Konkurs-M ATGM がこれに基づいて開発されました。

ロシアに加えて、さまざまな改造の複合体がサービス中です地上軍アフガニスタン、ブルガリア、ハンガリー、インド、ヨルダン、イラン、北朝鮮、クウェート、リビア、ニカラグア、ペルー、ポーランド、ルーマニア、シリア、ベトナム、フィンランド。 9M113「コンクルス」対戦車ミサイルの自社連続生産がイランで開始された。このミサイルの製造ライセンスは90年代半ばにイランに売却された。

西では、複合施設はAT-5「スパンドレル」の指定を受けました。

9K112 コブラ誘導戦車兵器システム

9K112「コブラ」誘導兵器システムは、最大75 km/hの速度で移動する戦車やその他の装甲を備えた敵目標に誘導発射体を備えた大砲から効果的に射撃できるように設計されており、また小さな目標（トーチカ、掩蔽壕）への射撃も可能です。静止時および移動中、最高 30 km/h のキャリア速度、最高 4000 m の射程で、距離計照準器による目標の直接視認を条件とします。

その主な目的に加えて、9K112複合施設は、ヘリコプターの速度が時速300キロメートルを超えないようにして、少なくとも5000メートルの距離で目標を指定して、最大4000メートルの範囲でヘリコプターに射撃する能力を持っています。 500mを超えてはなりません。

Cobra コンプレックスの主な開発者は KB Tochmash (KBTM モスクワ) です。

9K112「コブラ」複合体のテストは、1G21量子照準距離計を備えたオブジェクト447（改造されたT-64A戦車）で1975年に実施された。ミサイル兵器 9M112ミサイルを搭載した「コブラ」。ミサイルは標準的な2A46砲から発射された。 1976 年の試験に成功した後、9M112 誘導ミサイルを含む 9K112-1 ミサイルシステムを搭載した T-64B と名付けられた近代化戦車が実用化されました。 2年後、レニングラード・キーロフ工場の設計局が開発したガスタービンエンジンを搭載し、9K112-1ミサイルシステム（9M112Mミサイル）を搭載したT-80B戦車が就役した。その後、コブラ複合施設には主戦車 T-64BV および T-80BV と、実験車両または少量生産車両のその他のプロトタイプ (オブジェクト 219RD、オブジェクト 487、オブジェクト 219A など) が装備されました。

1976 年から現在まで、国産タンク T-64B、T-80B などは主要な外国モデルよりも優先されており、標準銃から使用される誘導兵器の世界で唯一の空母です。これにより、累積砲弾や口径未満の砲弾の使用が効果的または非実用的である長距離での敵戦車との戦いにおいて、私たちの戦車は有利になります。

現在まで、9K112「コブラ」複合施設はロシア軍で運用され続けているが、道徳的に時代遅れである。 80年代、KBTMは新しい9M128ミサイルを使用して「Agon」という名前で9K112複合施設を近代化しました。実行された作業の結果に基づいて、厚さ650 mmまでの均質な装甲を貫通することが可能でした。しかし、1985 年に開発が完了するまでに、レーザービーム誘導ミサイルを備えた Svir および Reflex 複合施設はすでに実用化されており、新しく生産された T-80 ファミリーの戦車にはすべてこれらの複合施設が装備されていました。

西部では、この複合施設はAT-8「ソングスター」と指定されました。

対戦車複合施設 9P149 シュトゥルム-S

9P149 シュトゥルム-S 対戦車ミサイルシステム (ATGM) は、戦車、装甲兵員輸送車、および厳重に強化された点目標を破壊するように設計されています。それは、単一の地上ベースの「Sturm-S」と航空ベースの「Sturm-V」兵器システムとして作成され、超音速飛行速度を備えた最初の量産ATGMを装備していました。この複合体はモジュール設計で作られており、ロシア製および外国製のあらゆる種類の歩兵戦闘車両、装甲兵員輸送車、戦車、ヘリコプターに搭載することができます。無線リンクを介してコマンドを送信できる半自動ミサイル制御システムを備えています。制御装置のための独自の科学的および技術的ソリューションにより、敵からの積極的な抵抗がある状況でもターゲットに命中する確率を低下させることなく発砲することが可能になりました。つまり、そのようなシステムの重要な問題は、自然および組織化された無線からの複合体のノイズ耐性でした。さまざまな種類の IR 干渉。

70 年代半ばにコロムナ機械工学設計局 (KBM) で開発されました。試験は 1978 年に完了し、1979 年に 9M114 ミサイルを搭載した自走式対戦車誘導ミサイル「シュトゥルム-S」が陸軍および前線部隊に採用されました。連続生産はヴォルスキー機械工場によって確立されました。

シュトゥルム ATGM の戦闘能力を向上させるための作業は、複合施設が運用開始された直後に機械工学設計局で始まりました。近代化の主な方向性は、出力を高めた新しいミサイルの作成でした。まず第一に、新しいミサイルは装甲貫通力（タンデム累積弾頭を装備することによって）と発射範囲を増加させることが計画されました。同時に軍は、運用中のMi-24ファミリーヘリコプターと9P149自走戦闘車両からの新しいミサイルの使用を保証するという必須要件を提案した。この問題の定式化により、基本モデルと比較して新しいロケットの長さが増加する可能性が事実上排除されました。すべての要件は新しい 9M120 アタカミサイルにうまく実装され、最初の改良型は 1985 年に運用開始されました。新しいミサイルの設計上の主な違いは、より強力なエンジンの使用であり、これにより射撃範囲の拡大が可能になったことと、装甲貫通力が向上した新しいタンデム累積弾頭が使用されたことである。シュトゥルム複合施設の改良は続いており、新しいミサイルファミリーである9M220が作成され、複合施設の戦闘効率が大幅に向上しました。

Shturm ATGM は、以下を含む世界数十カ国に輸出されました。ワルシャワ条約機構、キューバ、アンゴラ、ザイール、インド、クウェート、リビア、シリアなど。この複合施設は、アフガニスタン、チェチェン、アンゴラ、エチオピアなどでの戦闘作戦中に成功裏に使用されました。

対戦車ミサイルシステム Sturm-V

Shturm-V複合施設は、現代の戦車、歩兵戦闘車両、ATGMおよびSAM発射装置、バンカーやバンカーなどの長期射撃ポイント、低空飛行の低速空中目標、およびシェルター内の敵兵員を破壊するように設計されています。

Shturm-V 航空対戦車ミサイルシステムは、9K114 Shturm-S 地上設置型自走対戦車システムに基づいて作成されました。両方の複合施設は共通の武器、9M114、9M114M、および9M114Fミサイルを使用します。現在、この複合施設では、改良された攻撃ミサイル（9M120、9M120F、9A2200、9M2313）の使用が可能になっています。

Shturm-V複合体のテストは1972年から1974年にかけてMi-24ヘリコプターで実施された。このミサイルシステムは 1976 年 3 月 28 日に運用が開始され、シリアル Mi-24V ヘリコプター (製品 242) の主兵器となりました。開発者は、振動の影響や、ヘリコプターが時速 300 km までの速度で飛行する際のミサイルの戦闘使用の確保に関する多くの問題を解決することに成功しました。 Raduga-Sh機器の重量は224kgであるため、ヘリコプター「Sturm」は実質的にRaduga-F機器を備えたファランガ-PV複合施設に相当しました。ファランクスミサイルの発射質量と比較して、シュトゥルムミサイルの輸送および発射コンテナの質量は1.5倍増加したにもかかわらず、発射装置の簡素化とTPKのコンパクトさにより、輸送および発射コンテナの質量を2倍にすることが可能でした。空母の弾薬積載量。 Mi-24V ヘリコプターには 4 発の 9M114 ミサイルが標準装備されていました。 1986 年に、新しいマルチロックビームホルダーを備えた Mi-24V ヘリコプターでテストが実施されました。このマルチロックビームホルダーを使用すると、ヘリコプターには最大 16 基のシュトゥルム ATGM を装備できます。その後、シュトゥルム複合体は、Mi-24P (製品 243)、Mi-24PV (製品 258)、および対潜水艦の輸送および戦闘バージョンである Ka-29 ヘリコプターの武装の一部としても使用されました。 Ka-27。新しいMi-28戦闘ヘリコプターにはシュトゥルム・ミサイル・システムも装備されており、2基の発射装置に最大16発のミサイルを搭載できる。

ウラル光学機械工場は、クラスノゴルスク工場およびNPO地球物理学と協力して、シュトゥルムATGMを備えたMi-24Vヘリコプターの分子化のための新しい照準ステーションを作成しました。

ウラン・ウデ航空機工場は、Mi-8輸送・戦闘ヘリコプターの新たな攻撃型改修型ヘリコプター、シュツルムATGM8基とイグラ対空ミサイル4基を搭載したMi-8AMTShヘリコプターを開発し、輸出向けに提供している。

シュトゥルム複合施設群の運用経験を考慮して、最大 6 km の射程を備えたシュトゥルム艦載複合施設は、プロジェクト 14310 巡視船に搭載するために開発されています。

西側では、ミサイルはAT-6「スパイラル」と呼ばれた。

対戦車ミサイルシステム 9K123 クリサンセマム

クリサンセマム複合施設は、動的保護を備えた戦車を含む、あらゆるタイプの現代および将来の戦車を破壊するように設計されています。この複合施設は、装甲車両に加えて、低トン数の水上目標、ホバークラフト、低空飛行の亜音速空中目標、鉄筋コンクリート構造物、装甲シェルターおよびバンカーを攻撃することができます。

クリサンセマム ATGM の特徴的な特性は次のとおりです。
無線および赤外線干渉に対する高いノイズ耐性、
異なる目標への2つのミサイルの同時誘導、
ロケットは超音速なので飛行時間が短く、
単純な悪天候や塵や煙の影響下でも 24 時間使用可能。

「クリサンセマム」ATGM は KBM (コロムナ) で開発されました。「クリサンセマム-S」は、現在存在するすべての地上対戦車システムの中で最も強力です。あらゆる戦闘において有効な射撃範囲が長く、気象条件、安全性、高い発砲率により、地上軍の攻撃作戦と防御作戦の両方において不可欠なものとなります。

有人携帯対戦車システム 9K115「メティス」

半自動発射体制御システムを備えた 9K115 複合体は、40 ～ 1000 m の範囲で最大 60 km/h の速度で、さまざまな方位角で目に見える静止および移動装甲目標を破壊するように設計されています。射撃ポイントやその他の小さなターゲット。

この複合施設は、主任設計者 A.G. シプノフの指導の下、機器設計局 (トゥーラ) で開発され、1978 年に稼働しました。

西側では、この複合施設はAT-7「サクホルン」ミサイルと呼ばれた。

9K115「メティス」複合施設は世界中の多くの国に輸出され、ここ数十年間に多くの地元紛争で使用されました。

9K111 ポータブル対戦車システム

9K111「ファゴット」ポータブル対戦車システムは、戦車やその他の装甲目標だけでなく、ヘリコプターや敵の射撃地点も破壊するように設計されています。

ファゴット ATGM の開発は 1963 年 3 月に機器設計局 (トゥーラ) で始まりました。「ファゴット」に関する研究の本格的な開発は、1966年5月18日付のソ連閣僚理事会の軍産問題委員会の決定、第119号によって開始された。

1967年から1968年にかけて実施された複合施設の工場テストは失敗に終わった。工場テストの最終段階は 1969 年 1 月に始まりましたが、有線通信回線の信頼性が低いため、テストは再び中止されました。トラブルシューティングを経て、1969 年 4 月から 5 月にかけて完成しました。そして1970年3月に、複合施設の共同（州）テストが完了しました。 1970 年 9 月 22 日の閣僚評議会令第 793-259 号により、ファゴット複合施設は運用に採用されました。 1970年、キーロフ工場「マヤック」に「ファゴット」の設置バッチ（100個）が発注され、翌年、そこで連続生産が始まりました。マヤク工場でのファゴットの生産は 1971 年の第 4 四半期に開始され、710 発の砲弾が納入されました。 1975 年に、飛行距離と装甲貫通力が向上した 9M111M ミサイルの近代化バージョンが作成されました。複合施設の近代化されたモデルは、9M111M「ファクトリア」と名付けられました。

9K111「ファゴット」複合施設は世界中の多くの国に輸出され、ここ数十年間に多くの地元紛争で使用されました。ロシアに加えて、さまざまな改良を加えた複合体がアフガニスタン、ブルガリア、ハンガリー、インド、ヨルダン、イラン、北朝鮮、クウェート、リビア、ニカラグア、ペルー、ポーランド、ルーマニア、シリア、ベトナム、フィンランドの地上軍に配備されている。。

西側ではAT-4「スピゴット」と呼ばれた。

対戦車ミサイルシステム「コルネット」

第二級携帯対戦車ミサイルシステム「コルネット」は、動的防御、要塞、敵の人員、低速の空中および地上の目標を、困難な気象条件下でいつでも装備した最新かつ先進的な装甲車両を破壊するように設計されています。受動的および能動的光干渉が存在する場合。

Kornet 複合体は、トゥーラの機器設計局で開発されました。

この複合体は、自動弾薬ラックを備えたキャリアを含むあらゆるキャリアに搭載することができ、リモートランチャーの軽量のおかげで、ポータブルバージョンで自律的に使用することもできます。戦術的および技術的特性の点で、コルネット複合体は現代の多目的防御および攻撃兵器システムの要件を完全に満たしており、地上部隊の責任分野における戦術的問題を迅速に解決することができます。、敵に向けた戦術的深さは最大6 kmです。この複合施設の設計ソリューションの独創性、高い製造性、戦闘での使用の有効性、操作の単純さと信頼性が、海外での幅広い流通に貢献しました。

Kornet-E 複合体の輸出バージョンは、1994 年にニジニノヴゴロドでの展示会で初めて発表されました。

西側では、この複合施設は AT-14 と指定されました。

現代の対戦車ミサイル - 発射されましたが、忘れませんでした。 対戦車ミサイル