家 / 皮膚炎の種類/ タンクの重さはどれくらいですか? T 90 動的装甲戦車の重量はどれくらいですか?

タンクの重さはどれくらいですか？ T 90 動的装甲戦車の重量はどれくらいですか?

ソ連崩壊当時、ロシア軍は優先事項ではなく、収入の減少に陥った。多くの有望なプロジェクトが無期限に延期されるか、完全にキャンセルされました。冷戦中、ソビエト軍は 1963 年の T-64 の導入から始まり、1971 年に T-72 によって補完された、一度に 2 つの MBT の可能性を享受していました。どちらの計画にも自動装填装置と大口径滑腔主砲が装備されていました。 T-64 は多くの新技術を搭載した戦車として設計されたため、非常に高価で製造が困難なソ連軍の主力戦車でしたが、T-72 は主に対米輸出を目的とした安価な戦車として作られました。友好的な国々。これにより最終的に T-72 は世界的な名声を獲得し、それによって多くの改良が加えられることになりましたが、T-64 は「国家機密」の地位のためソ連軍に限定されていました。

そのため、T-64 と T-72 の長所を組み合わせた車両の開発が始まりました。これが T-80 という名称の新しい MBT であり、1976 年に就役し、1976 年までソビエト軍の主力戦車となりました。ソ連の崩壊。従来のディーゼルエンジンを上回る非常に高い出力を発生するガスタービンエンジンが注目に値しました。しかし、信頼性は完璧とは程遠く、燃料消費量は非常に高く、製造は非常に困難でした。

新しい国の不安定さと低予算を理解したロシア当局は、既存のすべてのモデルを生産し維持するのは非合理的だったため、最も成功するソリューションの生産を開始するために、既存のMBTの長所と短所について決定を下し始めました。 T-72 を近代化し、T-80 から最も成功した主要な特徴を取り入れて、現代的で真に恐るべき戦車を完成させるというアイデアが生まれました。

進化

射撃管制システムは T-80 から、車体は T-72 から、数多くの武力紛争でその有効性が証明され保存されている自動装填装置と、長年の実績と実戦を経た 125 mm 滑腔砲からのものです。。国内戦車建造における最も強力で実証済みのソリューションのこの共生は、T-88 と呼ばれるプロトタイプになりました。テストを経て、信頼性が高く、気取らず、経済的な出力 830 馬力のディーゼルエンジンを搭載するという決定を経て、先代の優れた点をすべて組み込んで進化させた T-90 が誕生しました。

小規模生産は 1993 年に始まり、1995 年まで徐々に増加し、ニジニ・タギルのウラルヴァゴンザヴォードで本格的な生産が確立されました。それ以来、ロシアおよび世界のいくつかの国向けに約 1,670 台が生産されています。

デバイス全般

前任者と同様に、T-90 は、右側に車長、左側に砲手が配置された 2 人乗りの砲塔のおかげで、非常に低い姿勢を保っています。カルーセル自動装填装置は数十年にわたって改良され、船体の床の砲塔に設置され、毎分最大 8 発の発射速度を可能にします。以前のソ連の MBT と同様に、T-90 は主砲の砲身からミサイルを発射することができ、これにより空中およびあらゆる地上目標と戦うことができます。操縦手は船体の中央前方に位置し、そのすぐ後ろに砲塔があります。エンジンは後部コンパートメントに移動され、乗組員から分離されます。シャーシは伝統的なもので、トーションバーサスペンション、外側がゴムでコーティングされた 6 つのロードホイール、内部に衝撃吸収機能を備えた 3 つのサポートローラーを備え、後部に駆動輪が付いています。

装甲船体

上部正面部分は低く位置し、敵の砲撃からさらに保護するために強い角度が付けられています。同様に、砲塔は非常にずんぐりした形状で、強い傾斜角があり、戦車に当たる砲弾に対して強力な保護を提供します。車長は全方位の視認性を備えた独自の砲塔を持ち、砲手は砲塔を制御し、出入り用の独自のハッチを備えています。装甲は鋼鉄と複合材料の混合物で構成されており、Kontakt-5 動的保護機能が組み込まれており、累積および口径未満の発射体による損傷から保護します。そのブロックは、砲塔だけでなく、車体の前部と側面にも取り付けられています。サイドスクリーンはすべてのモデルに標準装備されています。

装置

装甲、火器管制システム、ミサイル防衛は T-80 から残されました。暗視装置や核、生物、化学防御システムの装備が標準となっています。 Shtora-1 対ミサイル対策スイートは、ほぼ常にインストールされる追加オプションであり、レーザー誘導システムに対抗できます。射撃管制システムは完全にデジタル化されており、熱画像装置とレーザー距離計の両方によって誘導できます。これらにより、視界が限られた状況でも、移動中でも撮影が可能になります。船体の機首の下にバケットブレードが隠されており、これを使用してさまざまな障害物を乗り越えることができ、タンクには地雷トロールを取り付けることもできます。

武装

前任者から T-90 に派生したこの銃は、さまざまな種類の発射体を使用します。弾薬は、装甲貫通副口径、装甲貫通累積、装甲貫通榴弾、および誘導ミサイル付きの、個別に装填されたショットで構成されます。砲弾は全部で42発。補助兵器には、2,000 発の弾薬を搭載した 7.62 口径同軸機関銃と、300 発の弾薬を搭載した全周射撃可能な対空機関銃が含まれます。ギア付きロケットランチャーの 2 つのブロックを使用すると、隠蔽用に独自の煙幕を設定できます。さらに、ディーゼル燃料を排気口に噴射して、代わりの煙幕、またはより厚い煙幕を作ることもできます。これは多くのソビエト戦車の特徴です。

可動性

当初、T-90 の発電所は 840 馬力の V-12 V-84 でした。その後、戦車は近代化され、出力 950 馬力の V-92 ディーゼルエンジンが搭載されました。最新バージョン 1250馬力のV-96エンジンを使用します。 7 速ギアボックスとトーションバーサスペンションは、あらゆる状況で優れた機動性と操作性を提供するように設計されています。

高速道路では最高速度は60～65km/hに達します。パワーリザーブは550km、700km。外部タンク付き。オフロード - それぞれ 350 と 520。戦闘重量46～50トン。推力対重量比 21.5 l/s t.

修正

オリジナルでは、この戦車は T-90 と呼ばれていました。その輸出型は T-90E と呼ばれ、コマンド版の輸出型は T-90K として知られていました。 V-92 ディーゼルエンジン、溶接砲塔、エッサ TPV 夜間複合施設を搭載した最初の改良型は T-90A となり、T-90S および指揮バージョンでは T-90SK という名称で輸出用に提供されました。

T-90 は 1996 年に近代化され、修正された複合装甲スキームを備えたモジュール式動的保護システム「Relikt」を導入し、T-90M になりました。 1250 馬力の新型 V-96 エンジン、大砲、砲塔架台、TPV が搭載されました。 GPSナビゲーションが標準装備となりました。採用後、T-90MSという名前が付けられました。

T-90 に基づいて、BMR-3M、BREM-1M、TOS-1A Solntsepek、IMR-3M、MTU-90、Frame、E300 といういくつかの異なる車両が作成されました。

戦闘用

T-90はおそらく1999年8月の第二次チェチェン戦争中に射撃試験が行われたとの物議を醸す情報がある。紛争中、T-80は市街戦では限界のある能力を示し、チェチェンのパルチザンは対戦車システムを使った短期攻撃戦術を用いて、わずか1か月で約200両の戦車を無力化した。 T-80 は平地での攻撃的な戦闘用に設計されたため、狭い街路での慎重な戦闘は苦手でした。さらに、ロシアの戦車兵は訓練が不十分で、効果的な支援を受けられませんでした。

1999年8月7日、アルカイダ戦闘員を含むイスラム国際平和維持旅団がロシア・ダゲスタン共和国に侵攻し、第二次世界大戦を開始した。チェチェン戦争。ロシア軍は第一次戦争の失敗を考慮し、相互援護と支援を提供する部隊の一部として戦車を派遣した。戦闘の結果に基づいて T-90 の欠点を取り除くための推奨事項を含むいくつかの文書を除いて、これらの戦闘への参加に関するデータは事実上存在しません。

ロシア車両の装甲が衝撃に耐え、乗組員の命を救った際の T-90 への TOW 衝突など、いくつかのビデオがオンラインに公開されました。

燃え上がるT-90を映した別のビデオも判明した。おそらく、火災は爆発性反応装甲ユニットの火災によって引き起こされ、それが屋根に燃え広がり、機関銃の薬莢が高温になって爆発し始めたものと考えられます。このバージョンが最も可能性が高いのは、通常の対戦車ミサイル発射の撮影や戦車が攻撃を受ける映像がなく、火災自体は 1 つのハッチからのみ出ているためです。

エピローグ

現在、この戦車は忠実に運用され続けており、たとえば T-90SM は改良を受けています。これはある意味、最新の T-14 アルマタへの移行段階であり、西側装甲車両の最良の例に匹敵します。

T-90は需要の高いインドのほか、アルジェリア、アゼルバイジャン、カザフスタンにも輸出されている。

もちろん欠点もありますが、そのほとんどはクラシックなレイアウトに起因するものであり、この時代のほとんどの MBT に固有のものです。

それらは原則的にのみ最終的に排除することができます新しいタンクすでに述べた T-14 アルマタと同様ですが、これまでのところ、T-90 は割り当てられたすべての任務を正常に遂行しています。

戦車の重量は、装甲の厚さと戦闘装備の性質に応じて、26 トンから 188 トンの範囲です。

戦車は大砲を備えた装甲装軌車両です。タンクには 2 つのグループがあります。

タンクの重量は26トンから188トンまであります。

戦闘（基本）。このようなモデルの主な特徴は、印象的な火力、高いダメージ耐性、優れた移動速度です。
肺。偵察目的だけでなく、即応兵器としても使用される。原則として、そのような車両は出力が低く、保護装甲の厚さも劣っています。軽戦車モデルは、水上、航空、または鉄道輸送を使用して目的地まで輸送できます。

いくつかのモデルの戦闘車両の質量を比較してみましょう。

T-90戦車の重さはどれくらいですか?

このモデルは T-72 戦車の改良版です。あらゆる戦闘に耐えうる高い戦闘特性と技術特性を備えている。気候条件.

T-90戦車の重量は46.5トンです。

T-90戦車の重量は46.5トンです。戦闘車両が装備されていますランチャー 125 mm、照準システムとサーマルイメージャだけでなく、あらゆる種類のターゲットを攻撃できるように設計されています。この戦車は高い射撃速度と優れた速度 (60 km) を備え、乗組員は 3 人です。

T-34戦車の重さはどれくらいですか?

T-34 は真の軍事伝説です。最初の「サーティーフォー」の生産は 1940 年に始まり、1941 年の初めまでにソ連は約 1,225 台の装置を稼働させました。 T-34 モデル戦車は、戦時中にその特性が何度も変更され、改良されました。仕様。したがって、質量は違う年リリースも異なりました:

1940年発行 – 26.3トン
1941 年発行 – 28 t
1942 年発行 – 28.5 t
1943年発行 – 30.9トン

同時に、戦闘車両の総質量のうち、履帯の重量は約1150kgを占めます。 1940 年と 1942 年の戦車の戦闘砲塔の重量を比較すると、3200 kg から 3900 kg に増加する顕著な傾向があります。 T-34 の乗組員には、砲手兼無線操縦手、操縦手、装填手、指揮官が含まれます。

マウス戦車は 1943 年に製造され、重量は約 188 トンでした。これはドイツの戦車建造の真の「重量級」であり、その砲の長さは2.5メートルに達しました。そして戦闘用「マウス」の全長は約11.5メートル！この車両の弾薬には 2 基の連装砲 (128 mm および 75 mm) が搭載されていました。 Maus の燃料タンクの容量は 2650 リットルです。乗組員は5名です。

これは面白い！

これらのページでは、次のことがわかります。
クマの体重はどれくらいですか
金の重さはどれくらいですか
力士の体重はどれくらいですか?
雲の重さはどれくらいですか?
ピアノの重さはどれくらいですか

マウス戦車の印象的なサイズと重量にもかかわらず、内部の空きスペースのほとんどすべてが多数の機器と部品で占められていました。そのため、戦闘車両の乗組員は「残留ベースで」位置を特定する必要がありました。

フィールドテストの結果によると、マウスは時速20kmの速度で隆起を乗り越え、高さ76cm、角度30度の垂直障害物を乗り越え、幅2mの溝を横断するという良好な性能を達成した。

確かに、このモデルのタイプの作成と改善に費やしたすべての努力は無駄でした。 1944 年末にヒトラーの命令により重戦車の開発は中止され、1945 年の春には赤軍による占領に備えて訓練場の防衛用に 205 型の試作車が準備されました。戦後、生き残った 205 式戦車 2 両はレニングラードに輸送され、そこからクビンカの戦車訓練場に運ばれました。

AT-2戦車の重さはどれくらいですか?

World of Tanks ゲームは、戦車やその他の軍事装備を少なくとも「仮想的に」制御する絶好の機会です。 AT 2 戦車は、イギリス開発部門の第 5 レベル戦闘部隊 (駆逐戦車クラス) です。

「戦闘モンスター」の一般的な特徴：重量44トン、57 mm砲、毎分26発、速度20 km/h。乗組員は4名で構成されています。戦車は敵ユニットの側面を押すために使用できます。ただし、味方からのカバーに注意する必要があります。 AT 2 の主砲の精度は低いため、長距離攻撃に戦車を使用することはお勧めできません。

AT-2戦車の重量は44トンです。

これで戦車の重量がわかりました。ご覧のとおり、その重量は改造によって異なります。さらに、戦車の重量を決定するには、重量を測定する必要はなく、金属の密度と戦闘装備の重量を考慮して質量を計算する必要があります。

T-90M は間もなく量産され、ロシア軍で運用される予定の中戦車または主力戦車です。この車両は、2017 年 9 月のテスト中にすでに一般公開されています。

もちろん、新しい戦車は軍事装備の独立したユニークなユニットとは言えません。むしろ、私たちは T-90 戦車の徹底的な近代化とその改造について話しています。しかし、設計者は車両の通常のレイアウトに多くの重大な変更を加えたため、T-90M は個別の名前を主張できるようになりました。お互いをもっと知りましょうデザインの特徴そしてこの装備の戦闘能力。

プロジェクトの歴史

この車両の製造日は 1989 年と考えられます。このとき、主任技師ウラジミールポトキンの指導の下で、新しい T-90 戦車の最初の非常に成功したテストが行われました。このモデルは 1992 年に生産が開始され、その生産中に戦車は数回近代化されました。

T-90M について具体的に話すと、この車両は 2005 年にウラル運輸工学局設計局によって実施された「ブレークスルー」プロジェクトの結果として登場しました。内でこのプロジェクトのコードネーム「Breakthrough-2」と名付けられた統一戦闘モジュールが開発され、その後近代化された T-90S 戦車として試験場に投入されました。

しかし、この時点ではUKBTMの活動は完了しておらず、ドイツのレオパードやアメリカのエイブラムスよりも効率に優れた戦闘車両を作成することを目的としたブレークスルー3プロジェクトが開始されました。プロトタイプはウラルヴァゴンザヴォードのワークショップで作成され、設計局のデザイナーがこの課題に対処したことを明確に示しました。ちなみに同じ会社が作っています戦闘車両クラス「Armata」のため、T-90Mの作成作業は並行して実行されました。

デザイン上の特徴

主要コンポーネントの特徴を考えてみましょう。

チームのコントロール性

このタンクには、統合された BIUS システム (車載情報制御) が装備されています。その結果、主要コンポーネントの継続的な監視と診断が実行され、ドライバーの誤った動作がブロックされます。 BIUS のおかげで、主要コンポーネントと電子機器の耐用年数が大幅に延長され、故障の可能性が減少します。

さらに、ここには戦術レベル制御システムが設置されており、必要なすべての機器を単一の多重ネットワークに統合します。その結果、ロード、煙幕の設定、地形の向き、「敵味方」信号の認識など、すべての車載システムの相互作用が簡素化されます。無線機器は、保護干渉を引き起こす効果のある秘密通信を提供します。さらに、プログラマブル周波数変更機能を搭載しています。

機動性と操作性

T-90M のダイナミクスはハイレベルです。ここには容量1,130リットルの新しいV-92S2F発電所が設置されています。と。ここで、ロシアの戦車は速度の点では負けているものの、動力学と機動性の点では西側のすべての類似戦車よりも優れていることを明確にする必要があります。

運転席には情報を提供する LCD ディスプレイが装備されており、エンジンとトランスミッションのコンポーネントの状態に関するデータが表示されます。自動速度切り替え機能は特に注目に値し、長時間のトレッキング中の疲労を大幅に軽減します。

保護

防護の重要な特徴は、戦闘室の外側に弾薬収納場所を配置したことで、砲弾爆発の際の乗組員の安全レベルが向上しました。さらに、以前のモデルの戦車の安全上の欠陥も考慮されました。

特に、砲塔と側面の前面の突起は、Relic クラスの動的保護キットでカバーされています。エンジンコンパートメントと砲塔の周囲は追加のメッシュスクリーンで保護されています。戦闘コンパートメントの内側はアラミド糸をベースにした耐破砕性ライニングで覆われています。動的保護はモジュール原理に基づいて構築されており、割り当てられたタスクに応じて個々のコンポーネントをさまざまに変更できることに注意してください。

武装

T-90M は主武装として 125 mm 2A46M-4 滑腔砲を受け取りました。追加武器としては、ミサイルシステム「リフレックス」は、最大 5 キロメートルの目標交戦範囲、同軸機関銃の先端を備えています。

これらの兵器は、非常に効率的なカリナ射撃管制システムによって制御されます。疑いのない利点には、ロシア戦車にとって絶対的に目新しい、指揮官のパノラマ視界が含まれます。さらに、射撃管制システムには自動目標表示器が組み込まれており、「ハンターキラー」モードでの戦闘が簡素化されます。

仕様

近代化された車両の主な戦術的および技術的特徴は依然として秘密にされており、公開されていません。ただし、次のパラメータは確実にわかっています。

車両重量 – 50,000 kg。
地上高450mm。
ディーゼル出力 - 1,130 馬力。と。
主砲は125mm。
同軸機関銃 - PKTM 口径 7.62 mm。
発砲ポイントと空中ターゲットを抑制するためのNSV - 12.7 mm。
航続距離 – 高速道路で550キロメートル。
乗組員 – 3名。

予備データによると、ロシア国防省はすでに約400機のT-90Mを部隊に供給する契約を締結している。より有望なアルマタ戦車が十分な量で登場するまで、これらの車両は陸軍の戦闘効果を支援するものと考えられます。

前回の Army 2015 展示会では、誰もが T-90 戦車の乗組員の一員になった気分を味わうことができました。このため、誰でも入れる固定駐車場に4台の車が停められました。戦車の運転手になることがどのようなものかを見てみましょう。

2. 運転席。回転機構レバー。メインクラッチペダル（車のクラッチに似ています）。ファンの後ろに隠れた排気ブレーキペダル（車のパーキングブレーキに似ています）。燃料ペダル。ギアセレクターコーム。

3. 誰もが常に「戦車のような眺め」が何を意味するのかに興味を持っています。広い視野を備えたプリズム観察装置 TNPO-168。
夜間走行の場合は、TVN-5 アクティブ・パッシブ型暗視装置を装着可能

4. によって左手インストルメントパネルがあります。

5. 彼はもっと大きいです。すべてのデバイスとトグルスイッチは、損傷や偶発的なスイッチングから保護されています。

6. 右手にはギアセレクターレバー、魔法瓶、ハッチを閉じるハンドル、インターホン、配電ボックスがあります。

7. そして、操縦手の後ろには、砲手操縦者の側の戦闘室へのわずかな隙間しかありません。

8. 職場砲手オペレーター。左側は PN-5 ナイトサイト、右側は 1G46 ガンナーズデイサイトです。

9. 夜間照準装置、武器制御装置。

10. 右下には、砲塔を回転させたり銃の照準を合わせたりするための機械ハンドルと、指示角度を示すインジケーターが表示されます。

11. 戦車長席

12. PNK-4S 指揮官の照準および観測システムは、TKN-4S 指揮官用の昼夜照準器と砲位置センサーを組み合わせたもので構成されています。

13. 指揮官は四方を計器に囲まれています。

T-90 は国際舞台でも成功を収め、現在では世界で最も商業的に成功し、最も売れているロシア戦車となっています。現在、T-90 は輸出版としてインド、アルジェリア、ウガンダ、トルクメニスタンに配備されています。 2012 年の時点で、T-90 の総生産数は少なくとも 1,335 両でした。

T-90 の歴史はソ連時代、80 年代半ばに始まりました。その後、ソ連の国防省 (MoD) と国防産業省 (MOP) では、ソ連軍全体のために単一の有望な主力戦車を開発する必要性についての完全に賢明な考えが普及しました。この戦車の採用により、工場が 2 つまたは 3 種類の主力戦車 (T-64、T-72、T-80) を同時に生産していた、ソ連の戦車製造における非常に特徴的な時代は終わるはずでした。これらの戦車は戦闘特性は似ていましたが、設計が大きく異なっており、戦車艦隊の非標準化により部隊間での運用プロセスが非常に複雑になりました。 1986 年 2 月 7 日に発布された政府令「新型戦車の創設に関する措置について」に従い、ハリコフ T-80UD がその基礎となる予定でした。これは、高価でパワーを必要とするガスタービン GTD-1000 の代わりに、コンパクトな 2 ストロークディーゼルエンジン 6TD を搭載した改良型の「エイティ」でした。徐々に、T-80UD は陸軍の他のタイプの戦車に取って代わりました。

この有望な車両の「ハイライト」は、当時流行しつつあったユニットとサブユニットのコンピュータ化された制御システムのみであると想定され、別のタンクに搭載されました。しかし、この有望な戦車が単なる「空の上のパイ」であった一方で、軍隊で利用可能な多数の主力戦車である「手の中の鳥」をどうするかという問題が生じました。戦闘特性それはもはや時代の要求を満たしていませんでした。これは主に T-72 の初期改造に適用されました。この戦車が動員時代の戦闘車両の変形であり、その設計が大量生産と訓練の不十分な職員による運用のために可能な限り簡素化されたことは周知の事実です。

これが、「72」が海外の中東やアフリカ諸国に広く供給され、その生産ライセンスが同盟国に販売された理由の一部です。ワルシャワ条約機構- ポーランドとチェコスロバキア T-72 の主な欠点は、信頼性はあるものの原始的な 1A40 照準システムであると考えられており、現代の戦車に必要な効果的な火力が得られなくなっていました。実際のところ、1A40 複合機は目標までの距離を測定し、横方向のリード角 (移動目標の場合) を決定しましたが、周囲の気温、装薬温度、大気圧通常から、そして落ちるまで初速大砲の口径が磨耗したため、発射前に発射体を手動でのみ挿入する必要がありました。指示には修正の導入について次のように説明されていました。「情報が入手可能な場合 (!)、戦車長は砲パネルの右側にあるノモグラムを使用して修正を決定し、結果の値を砲手に送信します。」それらの。ほぼ「手と目」。

「72」の特性をT-80U以上のレベルに「引き上げ」、まずは火力を高める必要がありました。同様の出来事がソビエトの防衛産業によってすでに実行されていると言わなければなりません。 1980 年代初頭には、火災効率と防御を向上させるための同様のプログラムが T-55 中戦車に対して実施されました。その結果、T-55AM の改良型が誕生し、その戦闘効率は初期の T-64 および T-72 のレベルに相当しました。これを行うために、新しい照準器、レーザー距離計、弾道コンピューターが T-55AM に取り付けられ、一部の車両にはバスティオン誘導兵器システムが搭載されました。 1986 年 7 月 19 日、ソ連閣僚評議会決議が発行され、ウラル運輸工学設計局 (UKBTM) に「T-72B の改良」、より簡単に言えば、それは、より先進的なソビエト戦車 T-80U および T-80UD のレベルに達しました。

この決議案に向けた作業の開始は、UKBTM の経営陣の変更と一致しました - チーフデザイナー V.N. ヴェネディクトフ氏は、L.N.の就任後、ほぼ20年間にわたって設計局を率いていた。 Kartsevは引退し、V.I.が彼の代わりに任命されました。ポトキン。 T-72B の火力を高めるには、最新の効果的な射撃管制システム (FCS) を装備する必要がありました。作業をスピードアップし、近代化コストを削減し、統合度を高めるために国産タンク UKBTM の設計者は、T-80U および T-80UD 戦車ですでにテストされている 1A45 イルティシュ火器管制システムを近代化された「72」に使用することを決定しました。 T-72 戦車の自動装填装置と連動して機能するように改良されました (T-80 の装填機構は T-72 の自動装填装置とは大きく異なり、当初は砲弾が水平に配置され、装薬が垂直に配置されていました) 、2番目では、両方とも水平でした）。改良された火器管制システムは 1A45T と名付けられました。

1989 年 1 月、内部名称「Object 188」を受けた近代化された T-72 の試作版が国家試験段階に入りました。さまざまな公式文書や外部通信では、この車両は最初は T-72BM (近代化)、後に T-72BU (改良) と呼ばれていました。おそらく、UVZ 管理者にとって「近代化」という言葉は単純すぎたように聞こえました。。ソ連では、新しい軍事装備のテストが非常に真剣に受け止められていました。そのため、70年代には、さまざまなタイプの戦車をテストするために、ソ連のさまざまな地域で最大1万kmの走行が組織されました。タンカーと設計者は冗談めかしてそれらを「スターラン」と呼びました。ゴルバチョフのペレストロイカの時代には、そのような大規模なイベントを開催することはもはや不可能でしたが、それでも、「オブジェクト 188」の 4 つの試作機は、シベリアのウラルバゴンザヴォード実験場を含むさまざまな気候条件で約 1 年間テストされました。モスクワ、ケメロヴォ、ジャンブール地域と同様。試験結果に基づいて改造された車両は再び試験場を走行し、最後に安全レベルを判断するために 1 台の車両が銃撃されました。

これらのテストの参加者であるA.バフメトフの回想によると、最も強力な地雷に相当します。対戦車地雷しかし、爆発後、車両は乗組員によって必要な時間内に作動可能な状態に戻されましたが、その後、戦車はその「弱い」箇所で激しい砲撃を受けました。戦車はテストに合格し、1991 年 3 月 27 日に共同決定によりソ連国防省および国防省の「Object 188」はソ連軍による採用を推奨されました。しかし、わずか半年後、ソ連軍もソ連自体も消滅せず、改良型T-72Bの量産の見通しは非常に曖昧になってしまいました。しかし、困難な経済状況にも関わらず、ウラルバゴンザヴォード社とUKBTM社の経営陣は、改良型T-72を既に運用に受け入れるという決定をなんとか押し進めた。ロシア軍。この生産闘争の最中、戦車の起源が「ロシア」であることを強調し、ソ連の「停滞」時代から切り離すために、些細な近代化改良型の T-72BU から戦車の名前を変更するという考えが生まれました。より朗らかで独創的なものに。当初、T-88 という名前が提案されました (明らかに、オブジェクトインデックス 188 からの類推による)。しかし、運命はそうではないと定めました。

1992 年 10 月 5 日、ロシア連邦政府令第 759-58 号により、「オブジェクト 188」がロシア軍に採用されましたが、その名称は T-90 でした。一説によると、ロシア大統領がこの戦車にこの名前を付けるよう個人的に命令したという。同じ法令により、T-90S の輸出改造品の海外販売が許可されました。 T-90MS指揮官の職場: 1 - ビデオ視聴装置。 2 - 多機能パネル; 3 - 全周観察プリズム。 4 - 内部通信および交換装置。 5 - 指揮官の視界とプリズム計器を一致させるためのコントロールと表示。 6 - 車長の照準制御パネル。 7 - バックアップサイトのコントロールパネル。 8 - 指揮官のコンソール。 9 - エアコン冷却ユニット。 10 - 自動装填装置装填パネル T-90 の連続生産は同年 11 月にウラルバゴンザヴォードで開始されましたが、戦車が数百台生産されたソビエト時代とは異なり、T-90 の年間生産量はわずか 2000 万台でした。数十。 T-90 は技術的には最初のロシア戦車でした。ソ連崩壊後に破壊された生産協力を、ロシアの防衛産業の枠内だけで回復する必要があった。 1992 年から 1998 年 (T-90 の生産が中止されたとき) までに、合計で約 120 両が製造されました。そしてここで重要なのは、ウラルヴァゴンザヴォードが大規模な生産を開始できなかったということではなく、ロシア軍にはこれらの兵器を購入するための十分な資金がなかったということである。困難な時代。最初の T-90 は製造工場の近くに駐屯する部隊、つまりシベリア軍管区スボーロフ電動ライフル師団第 821 タガンログ赤旗勲章に送られ、そこで戦車連隊に編成されました。その後、T-90 はブリヤートの第 5 親衛ドン戦車師団 (最大 1 大隊) にも配属されました。

1992 年の T-90 モデルとは何ですか? この戦車は、前部に制御室、中央に戦闘室、後部にエンジン-トランスミッション室が配置された、T-72B の古典的なレイアウトを保持していました。 T-72B と比較して、防御が強化され、自動射撃管制施設が設置され、船体と砲塔には新しい内蔵動的防御装置 (EDP) が設置されるようになりました。自動砲装填装置 (A3) の使用により、T-90 の乗組員は運転手、砲手、車長の 3 人で構成されました。 T-90 と T-72B の船体はほぼ同一でした。ただし、T-90 の前面上部には動的保護が組み込まれています。塔は鋳造されたままだった結合装甲前部（見出し角35度まで）。また、動的保護 (DZ) も備えていました。タワーの正面部分には 7 つのブロックと 1 つのコンテナが設置され、さらに、タワーの屋根には 20 のブロックが設置されました。 T-90 の装甲の有効性に関する正確なデータは機密扱いのままです。ただし、国内外の専門家による多数の評価がパブリックドメインで見つかります。装甲を貫通するフィン付きサボット発射体 (BOPS) による砲撃に対する船体と砲塔の正面突出部の装甲抵抗は、内蔵の動的保護を考慮して一般的に評価され、900 ～ 950 mm の圧延装甲鋼に相当します。 (内蔵 EPS を考慮せず: 砲塔 700 mm、船体 - 650 mm)。

累積発射体 (CS) による砲撃に対する船体と砲塔の装甲抵抗は、動的保護を考慮して 1350 ～ 1450 mm と推定されます (内蔵装甲保護を除く: 砲塔 - 850 mm、船体 -750 mm)。 T-90 対戦車誘導ミサイルによる損傷に対する追加の保護は、Shtora-1 光学電子制圧複合体によって提供されます。 T-90 は、それが搭載された最初の量産戦車となりました。 Shtora-1 複合施設には、光電子抑制ステーション (SOEP) とカーテン設置システム (SPS) が含まれています。

T-90 対戦車誘導ミサイルによる損傷に対する追加の保護は、Shtora-1 光学電子制圧複合体によって提供されます。 T-90 は、それが搭載された最初の量産戦車となりました。 Shtora-1 複合施設には、光電子抑制ステーション (SOEP) とカーテン設置システム (SPS) が含まれています。複合施設の運用の主なアイデアは、西側の対戦車ミサイルの追跡装置からの信号と同様の信号を EPDS から生成することであり、これにより誘導が妨害され、兵器が標的に命中する可能性も低減されます。レーザーターゲット照明を使用します。カーテンシステムでは、煙幕を設定することで同じ結果が得られます。

レーザー放射による戦車への照射が検出されると、カーテンを設定するシステムが照射方向を決定し、乗組員に通知します。その後、エアロゾル手榴弾が自動的に、または戦車長の指示によって発射され、爆発すると、エアロゾル雲はレーザー放射を弱め、部分的に反射し、それによってミサイル誘導システムの動作を混乱させます。さらに、エアロゾル雲は煙幕として機能し、タンクをカモフラージュします。一部の専門家は、T-90のShtora-1複合施設のサーチライトを妨害するための設置計画が非常に不十分に実装されたと信じていることに注意してください。そのため、ほとんどの場合、タワー投影の広い領域が発生しました。危険な火災区域は動的防護装置なしで放置されました。

T-90 の主武装は 125 mm 滑腔砲 2A46M-2 で、これは T-72 自動装填装置用の 2A46M-1 砲 (T-80U に搭載) を改良したものです。この銃の弾薬には、装甲貫通亜口径の累積榴弾破砕発射体 (HEF) に加えて、9M119 誘導ミサイルも含まれています。電気機械式自動装填装置のおかげで、T-90 の戦闘射撃速度は 6 ～ 8 発/分です。機械化された円形回転配置には 22 個の個別の装填ショットが含まれており、砲弾は火薬の装填の下、戦闘室の底部に水平に配置されます。最小充電サイクルは 6.5 ～ 7 秒、最大充電サイクルは 15 秒です。自動ローダーは乗組員によって 15 ～ 20 分で補充されます。

1A45T「イルティシュ」射撃管制システムには、1A42射撃管制システム(FCS)と9K119「リフレックス」誘導兵器システム(KW)、TPN-4-4E「ブランPA」砲手の夜間照準器、およびPNK-4S車長用の照準器が含まれています。昼夜照準機能を備えた照準・観測システム TKN-4S「Agat-S」。 1A42 射撃管制システムには、1G46 距離計照準器、1V528-1 電子弾道コンピューター、および 2E42-4 スタビライザーが含まれています。 T-90 で利用可能な制御システムを使用すると、戦車の速度、射程距離、目標の角速度、温度、気圧、風速 (DVE-BS センサーによって決定される) を考慮して、射撃パラメータを修正できます。、装薬温度、砲トラニオンの傾斜角、および銃身ボアの摩耗、 1G46 砲手用照準器は 2 つの平面で安定した照準線、内蔵レーザー距離計および誘導ミサイル制御チャンネルを備えています。 1B528-1 弾道コンピュータは、次のセンサーからの信号を自動的に考慮します: 戦車の速度、目標の角速度、主砲トラニオン軸のロール角、風速の横方向成分、目標までの距離、機首角。さらに、計算のために、周囲気温、装薬温度、砲身内径の磨耗、周囲気圧などのパラメータが手動で入力されます。すべてのソビエト戦車の制御システムとは異なり、T-90 では弾道コンピューターが機能を実行します。発砲許可単位の基準値、つまり銃身の軸が所定の方向から逸脱している場合、発砲は行われません。

PNK-4S 指揮官用照準および観測システムは、TKN-4S 指揮官用複合照準器と砲位置センサーで構成されています。 TKN-4S 昼夜兼用コマンダートレーラーは垂直面で安定しており、1 日チャンネル、倍率 8 倍の複数日チャンネル、倍率 5.4 倍の夜間チャンネルの 3 つのチャンネルを備えています。 9K119「リフレックス」誘導兵器システムは、最大 5000 m の射程、最大 30 km の戦車速度で、最大 70 km/h (メーカーによればヘリコプターも含む) の速度で静止および移動目標に射撃を行うことができます。 /h、一方、T-72B に搭載された KUV 9K120 からの射撃は立った位置からのみ行うことができました。一般に、誘導兵器の存在により、T-90 は砲兵兵器のみを装備した戦車よりも有効な目標交戦距離が長くなり、最新の照準システムを備えた場合でも、遠くにある「戦車」タイプの目標を効果的に射撃できます。 2500m以上はもうかなり厳しいです。

TPN-4-49 "ブラン-PA" 砲手の夜間照準器は、0.0005 ルクス以上の自然夜間照明下でパッシブモードで動作し、電気光学コンバーターが星や月の反射光を増幅します。照度が 0.0005 ルクス未満の場合、照準器はアクティブモードで動作します。赤外線を照射する場合。 T-90 は、Shtora-1 光電子抑制システムの赤外線エミッターを赤外線照射器として使用します。 T-90 には、遠隔電気機械制御を備えた密閉型対空機関銃架 (ZPU) が装備されており、指揮官は射撃のために車両から離れる必要がありません。同様の遠隔制御発射装置は 70 年代から T-64 に搭載され、その後 T-80 にも搭載されましたが、以前に製造された T-72 の改良型はすべて手動で制御されるオープン発射装置を備えており、そこから発射するには指揮官が行う必要がありました。腰から腰まで突き出し、ハッチします。 1992年モデルのT-90には、チェリャビンスク設計局「トランスディーゼル」が開発した、出力840馬力の多燃料ディーゼルエンジンV-84MSが搭載されていた。

T-72B に搭載されていた B-84 の前のバージョンでは、動作中に排気マニホールドの過熱と焼損という欠点が明らかになりました。そこで、B-84MSのエキゾーストマニホールドにはベローズが取り付けられ、排気ガスと排気ガスを混合するようになりました。大気これにより、コレクターの熱動作条件が改善され、さらに赤外線範囲でのタンクの視認性が低下しました。このエンジンの欠点には、交換にかなりの時間がかかることが挙げられます。資格のある技術者のチームがこれを行うには 6 時間かかります (他の情報源によると、さらに時間がかかる) のに対し、アメリカの M1A1 エイブラムスではわずか 2 時間しかかかりません。

V-84MS エンジンを搭載した T-90 の比出力は 18 hp/t ですが、現代の基準では不十分と考えられていますが、ソビエト時代には、その最小値の要件として少なくとも 20 hp/t が要求されていました。機械式遊星トランスミッションは T-72B とほぼ同じで、前進 7 段と後進 1 段を備えています。遅れているトラック側のギアボックスにローギアを入れることでマシンを回転させます。このような時代遅れの旋回パターンにより、T-90 の操縦性は T-90 の操縦性よりも低くなります。外国の戦車。 T-90 トランスミッションのもう 1 つの欠点は、後進速度が 4.8 km/h と遅いことです。デジタル自動制御システムを備えた静水圧旋回機構を使用する現代の西側戦車では、後退速度は 30 km/h に達します。シャーシも、トラックローラーの幅が 10 mm 拡大されたことを除いて、実質的に変更されていません。設計者によると、これによりトラック上の荷重分散が改善されました。

ソビエト時代に遡ると、UKBTM は、Object 188 に基づいてその指揮バージョンを開発する任務を受けました。これは、昼夜を問わず戦闘作戦中に下位部隊の制御と、上位の指揮官との通信を提供することになっていました。この戦車は T-90K (司令官の) という名前を受け取り、短波無線局 P-163-50K (「Ar6alet-50K」)、戦車ナビゲーション装置 TNA-4-3、伸縮式アンテナマストなどの特別な装備が装備されていました。、PAB-2M砲兵コンパス、および出力1 kWのAB電気ユニット-1-P。これは、タンクエンジンが停止された状態で駐車中に機器に電力を供給するのに役立ちます。 11 メートルのマストアンテナを備えた短波無線局 R-163-50K は、最大 350 km の範囲で安定した通信を提供します。指揮車を設置しなければならなかったにもかかわらず、かなりの量射撃管制システムと通信機器の追加ユニットにより、T-90K の戦闘特性は線形 T-90 のレベルに維持されました。

基本の「Object 188」とほぼ同時に、その輸出バージョンである「Object 188C」も開発されました。これは主に、セキュリティの低下と構成の違いが特徴です。外見的には、それらはほとんど変わりませんでした。 T-90S は 1992 年に基本車両の採用と同時に輸出許可が得られましたが、この車両は直ちにロシアを越えて普及することはできませんでした。当時、ロスヴォルジェニエの当局者らは、より先進的で高価なガスタービン T-80U に依存しており、彼らの意見では、こちらの方が輸出には魅力的だったという。軍も同じ意見だった。 1996 年に T-90 がロシア軍の再装備部隊用戦車として正式に選ばれたときでさえ、当時の GABTU 長官 A.A. 将軍は、ガルキンは、T-80U がより有望な車両であると考え、T-90 に反対の声を上げました。確かに、キプロスと韓国だけがT-80U戦車を海外に売却することができ、後者はこの国に対するロシアの借金を返済することができた。

武器用に英国から41機のT-80Uを購入するための1億7,200万ドル相当の契約州兵キプロスは 1996 年 4 月に署名されました。タンクの納入はその年の夏に始まり、1997 年 6 月に終了しました。 1996 年、ロシアは韓国に 33 両の T-80U 戦車を輸出すると正式に発表しました。他の情報筋によると、韓国は2007年までにすでにこのような戦車を80両保有していたという。どちらの場合も、これらは新しく製造された車両ではなく、軍からの車両でした。 T-90S が初めて海外に輸出されたのは 1997 年で、アブダビでの YuEX-97 武器展示会で発表されました。その間、外国の顧客の探索は継続され、輸出用 T-90C は徐々に改良されました。まず、夜間照準システムの特性が向上しました。 1991 年のクウェート解放のための地上作戦「デザートソード」でも、アメリカとイギリスの戦車乗組員は、視界が限られた状況下での目標探知範囲における大きな利点を利用し、最新の夜間赤外線画像装置を利用しました。 2月25日から2月26日までの一連の夜戦で、視覚システムはイラク軍に多大な損害を与えた。同盟軍航空の制空権により日中のイラク戦車の移動は事実上不可能であったため、戦車戦は原則として夜間に行われた。

日中は、燃える油田からの煙、損傷した機器、砂塵のスコールや雨によって視界が制限されることが多かったので、熱画像照準器も役立つことがわかりました。 1992 年モデルの T-72 および T-90 戦車に搭載されていた古い第 2 世代赤外線照準器と比較すると、熱探知装置には多くの欠点がありませんでした。特に、悪い時期でもパフォーマンスが低下することはありませんでした。天気、視界はショットのフラッシュによって「盲目」ではなく、戦車のマスクを明らかにする外部照明を必要としませんでした（大型の赤外線照明スポットライトは70年代後半に西側の戦車から姿を消しました）。外国人顧客が装甲車両を購入する際に代金を支払ったのは驚くべきことではありません。大きな注目熱画像照準器の入手可能性と品質について。しかし、ロシアには熱画像照準システムを自国で製造していなかったため、T-90Sの実証サンプルには、フランスのCatherine-FSサーマルカメラを使用したPeleng社のベラルーシ製照準器を装備する必要があった。 T-90を改善するための別の方向性が強制されることが判明しました。 90 年代後半のロシアでは、ZSO (チェリャビンスクのセルゴオルジョニキーゼ工場) での戦車砲塔鋳造の大規模生産が需要不足により「停止」し、戦車砲塔の鋳造は小規模で行われていました。バッチは非常に高価であることが判明したため、デザイナーは方法を探す必要がありました。幸いなことに、ソ連時代からの「未処理」があり、そのとき、圧延装甲板を溶接した T-72 用の戦車砲塔の設計が練られていました。鋳造品と同じ強度と保護力を持ちながら、軽量化に加え、内容積がわずかに増加し、耐弾性が向上しました。ソビエト計画経済の苦悩は、確立された鋳造タワーの生産を混乱させたくなかったために、溶接タワーが早期に生産に投入されなかったことにあった。これで、溶接されたタワーにゴーサインが与えられました。 T-90 用の最初の溶接砲塔は 1998 年に製造され、訓練場での本格的な砲撃試験に合格しました。 2002 年以降、生産されたすべての T-90S にはすでに溶接砲塔が取り付けられています。同様の話がウクライナでも起きた。 T-80UDを搭載したハリコフのマリウポリ工場でのキャストタワーの生産終了に伴い、その名を冠した工場が閉鎖された。マリシェフも溶接タワーに切り替えた。その結果、1996 年にこの国とウクライナの間で締結された契約に基づいてパキスタンに納入された 320 両の T-80UD 戦車のうち、175 両の T-80UD 戦車には溶接砲塔が装備されていました。

パキスタンへの T-80UD の納入は、T-90S の輸出の成功に大きく貢献しました。パキスタンの長年のライバルであるインドは、落ち着きのない隣国が新たな戦車師団を受け入れたことに無関心ではいられず、これはこの地域の軍事的平等に違反した。その一方で、インド独自のアルジュン戦車の開発プログラムの期限に間に合わせる望みはもはやありませんでした。したがって、インドではかなりの数のソ連製 T-72M および T-72M1 戦車が入手可能であることを考えると、インド人は当然 T-90 に興味を示しました。予備交渉、協議、承認は 2 年以上続き、1999 年 4 月にインドで 3 機の T-90S を試験することに合意に達しました。 3 つの戦車はすべて互いに異なっていました。熱画像照準器は異なっていました - 「ノクターン」または「エッサ」、「シュトラ」システムが設置されていた戦車は 1 両のみで、2 両の戦車には鋳造砲塔があり、3 両目は溶接砲塔でした。

5月8日から8月 T-90Sはタール砂漠でテストプログラムを受けました。極限状態- 日中、ここの暑さは摂氏50度に達しました。車両はこの暑い砂漠を2,000キロメートル走行し、150発を発射した。インド軍はテスト結果に満足し、契約条件に合意するための長いプロセスが始まりました。東部では、彼らは交渉するのが好きで、交渉の仕方を知っているため、契約の最終的な署名は、ほぼ1年半後の2001年2月15日にデリーで行われた。 90S 戦車は戦車部門を再武装するには十分でした (この時点までにパキスタンはすでに 320 両の T-80UD 戦車をすべて受け取りました)。このうち 124 両はロシアで組み立てられ、完成した形で顧客に納入され、186 両の戦車はインド国内のアバディ市 (タミル・ナドゥ州) にある国営 HVF (重車両工場) 工場の組立ユニットから組み立てられる予定でした。）。契約の総額は 8 億ドルで、その契約に基づく納品は 2003 年に完全に完了しました。

それでは、インド人はお金で何を手に入れたのでしょうか？粘り強い要求の結果、彼らは 1992 年のオリジナル構成で輸出用 T-90S を受け取っただけでなく、テスト用に提案された 3 つのモデルのすべてを (彼らの意見では) 最も優れたものとして組み合わせた車両を受け取りました。興味深いのは、この「インドの」T-90Sが、ウラルバゴンザヴォードによってロシア軍に供給された1992年モデルのT-90よりも大幅に優れていたということです。インドの戦車には、ロシアの車両に設置されていたブラン PA 夜間照準器の代わりに、フランスとベラルーシで共同生産されたより高度な熱画像砲手照準器、エッサが設置されました。司令官はPNK-4S「アガット-S」照準観測システムを受け取りました。インド人はShtora-1光学電子制圧複合体を放棄し、砲塔前部の照明器の代わりにKontakt-5動的防御複合体の追加の台形コンテナが取り付けられ、その結果砲塔の安全性が向上した。ロシア戦車と比較。興味深いことに、インディアンは反核防衛の強化も要求した。ロシアの T-90 の対核防護はすでに非常に強力であると考えられていたにもかかわらず、彼らの要求により、対中性子裏地の厚さはほぼ 2 倍になりました。永遠の敵であるインドとパキスタンが両方とも含まれていることを考慮すると、核クラブ、このような要件は、インド軍がパキスタンとの武力紛争の可能性が高い場合に戦術核兵器の使用を排除していないことを示唆している。すべてのインドの T-90S (最初の 40 両を除く) には、溶接砲塔、強化されたシャーシ、および 1000 馬力の V-92S2 ディーゼルエンジンが装備されていました (当時のロシアの T-90 が B- 840馬力の出力を持つ84ディーゼルエンジン）。

2000 年、インドでの新たな成功に触発され、ロシアはマレーシアが保有する戦車購入の国際入札に参加するために T-90S に参加しました。テストのために、インドでのテスト後に近代化され、エアコンが設置された T-90S のコピーがクアラルンプール空港に届けられました。 T-90S のほかに、ポーランドの RT-91 トワーディ戦車 (ソ連の T-72M を近代化したもの)、ウクライナの T-84、スウェーデンの軽戦車 CV90 120 も入札で比較試験を受けました。 6月19日から8月21日まで実施され、地元軍は主に困難な状況下での戦車の機動性と運用の信頼性に関心を持っていた。現地の状況。車はジャングルの中を約2800km走行するよう求められました。山岳地帯、湿地や水の障壁を通過します。ジャングルの真ん中で行われたこの「レース」中、T-90はマレーシア人ドライバーの「助け」なしではなかった（テストはロシアとマレーシアの混合乗組員によって行われた）。あるバージョンによれば、T-90Sは溝に道路を突っ込み、そこから努力しなければ回収できなかったという。あるバージョンによれば、2台のヒュンダイ掘削機が使用され、別のバージョンによると、T-90Sは50トンの日本のKATOクレーンを使用して、これに5000ドルを払って避難させられたという。。しかし、あらゆる困難にもかかわらず、T-90S は無事にゴールラインに到達しました。

確かに、マレーシアでの大会の結果は全く予想外でした。テスト中、ポーランドの RT-91M はほとんどの重要な指標においてロシアの T-90S とウクライナの T-84 の両方より著しく劣っていたという事実にもかかわらず、2002 年 4 月にマレーシア政府は PT-91MZ 戦車 48 両と 6 両を購入する決定を発表しました。 ARV.WZT-4」（ポーランド）。契約総額は3億7000万ドルとなった。ロシアの専門家らは、ポーランド製戦車１両のマレーシアの価格は約４００万ドル、つまり今回の入札に参加したロシア製Ｔ－９０Ｓよりも１２０万ドル高いと主張している。あるバージョンによれば、この決定は多角化政策によって説明され、マレーシアはロシアからSu-30MK戦闘機を購入し、戦車の契約はポーランドに与えられたが、別のバージョンによれば、それは平凡な汚職によるものだったという。

マレーシアの入札での失敗は、アルジェリアに 185 両の T-90 戦車を供給するという大規模な契約によって補われる以上の結果となった。 UKBTM は、インドに供給された 1999 年の T-90S 戦車の設計をベースとして、新しい購入者の要件に従って変更しました。その結果、空調システムを設置したバージョンのタンクが誕生しました（考慮に入れてください）暑い気候アルジェリア)、さらに改良されたレーザー照射検出システムを備え、工場出荷時のインデックス「Object 188CA」(「A」 - アルジェリア) と指定 T-90CA を受けました。 2005 年に T-90SA の試作に成功厳しい状況を乗り越えたアルジェリアの砂漠でテストを行い、翌年1月にRosoboronexportとアルジェリア側の間で契約が締結された。納入は2008年に完全に完了したが、スキャンダルがあった。

報道によると、アルジェリア人らは車両の構成について苦情を申し立て、車両に搭載されていた機器の一部は新品ではなく、既に使用されていたとされる。 2006年、リビアのジャマヒリヤ指導者ムアンマル・カダフィはT-90Sを購入しようとしたが、T-90Sの価格は高すぎると考えられ、リビア軍は近代化されたT-72の購入で満足せざるを得なかった。同じ 2006 年に、インド政府はおそらく「戦車が決して足りない」と判断し、25 億ドル相当の T-90SA 戦車 1000 両のライセンス生産契約を締結し (2019 年までに建造予定)、その数か月後にはまた、2007 年から 2008 年にかけて 330 両の T-90SA 戦車を供給する追加契約も締結されており、この戦車の一部はインドで組み立てられます。発注された戦車は、近代化された車体、エッサ熱探知装置を備えた改良された火器管制システム、インドのカンチャン動的装甲を備えていました。この戦車は、古代インドの叙事詩の伝説の英雄に敬意を表して「ビーシュマ」と名付けられました。問題はこれで終わりではなく、2007 年には、12 億ドル相当の 347 両の T-90SA を供給する契約が締結されました。この契約は、124 両の完成戦車と 223 個の戦車キットの形で行われました。ライセンス生産。最初の 10 両の T-90SA 戦車はすでにインドで製造されており、2009 年の夏にインド地上軍の第 73 連隊に就役しました。インドは2020年までに自軍のT-90の数を合計2000機に増やすつもりだ。 2008年、インドのD・シン国防大臣は、パキスタンとの紛争においてT-90を「核兵器に次ぐ第2の抑止力」と呼んだ。

しかし、ロシアに戻りましょう。ここ 2004 年に、T-90 開発の歴史の次の段階が始まりました。何年もの中断の後、ロシア国防省はウラルバゴンザヴォードに戦車 14 両を発注した（前述したように、T-90 は 1998 年以来ロシア向けに生産されていない）。しかし、明らかに、ロシア軍は資金が限られていたため、兵器の発注にあまりにも不慣れで、生産の現実を把握していなかったために、1992年モデルの「Object 188」を発注した。当然のことながら、これは過去12年間にわたってすでに著しく時代遅れであり、インドに供給される輸出用 T-90C よりも劣っています。顧客は最終的に、すでに工場で習得されていた戦車の設計を変更することを納得しましたが、それらは軍事部門からの注文ではなかったため、テストも受け入れもされなかったという事実により、問題は複雑になりました。したがって、新しい設計ソリューションを「合法化」するには、既製コンポーネントの技術仕様を顧客から受け取り、進行中の開発作業の段階を調整する必要がありました。等々。この戦車は 2004 年にロシア軍向けに近代化され、工場内で「Object 188A1」と指定され、1992 年モデルの「Object 188」と比較して多くの重要な改良が加えられました。

まず、840馬力のV-84エンジンの代わりに、1000馬力のV-92S2ディーゼルエンジンが搭載されました（1200馬力のV-99ディーゼルエンジンを搭載することも可能でした）。以前の鋳造砲塔は、最大 950 mm の前面部品を備えた強化溶接砲塔に置き換えられ、BOPS/KS に対する耐性が大幅に向上しました。この戦車は近代化された 125 mm 2A46M-5 滑腔砲を装備していました。この銃はパイプの銃口部分の厚さが半分 (0.8 mm ではなく 0.4 mm) で、クレードルのネックは 2 つの遊び選択装置によって 160 mm 延長されました。また、クレードルの両ガイドを角柱とした。これらすべてにより、発射体の平均分散を15％削減することができました。砲安定装置が交換され、照準速度が 2 倍になり、移動中の発砲精度が向上しました。 T01-K05 Buran-M サーマルイメージャーは夜景として使用されました。チェチェンやその他の地域紛争での戦闘経験の分析に基づいて、RPGの火災に脆弱な戦車要素の現地防護を強化する一連の対策が実施され、特に燃料タンクの防護が改善された。アップグレードされたShtora光電子対策複合体も設置されました。この形式で改良された車両は、陸軍名 T-90A として 2005 年に運用されました。 2004 年と 2005 年に、軍は 14 両と 18 両の T-90A 戦車を発注し受領しました (うち 2 両には司令官仕様の鋳造砲塔が装備されていました)。最初の T-90A のほとんどは、第 2 警備隊電動ライフルタマン命令により就役しました。十月革命スボーロフ師団のレッドバナー勲章にちなんで名付けられました。カリーニン、モスクワ近郊に駐留。

2006年から、キャサリンFCマトリックスを備えたより近代的な第2世代Essaサーマルイメージャーが、メインサイトとその距離計チャンネルと統合され、建設中のすべてのT-90Aに搭載され始め、これにより暗視能力を高めることが可能になりました。 2006 年と 2007 年には 31 両の戦車が生産され、2008 年と 2009 年には生産量が 2 倍になり、年間 62 両が製造されました。したがって、2004年から2009年までに、30機のT-90A（ブランM付き）、180機のT-90A（エッサ付き）、2機のコマンドT-90K（ブランM付き）、および6機のコマンドT-90AK（エッサ付き）、合計 218 タンク。 2010 年には、T-90A 戦車の購入は年間 63 両に増加しましたが、これが「最後の一押し」でした。ロシア国防省は、2011 年からロシア軍向けの T-90A 戦車の購入を停止すると発表しました。この決定はいささか予想外であった；結局のところ、T-90 戦車はロシアで高い評価を得ており、2010 年までに世界市場で新造戦車のベストセラーとなり、T-90S の輸出納入量を記録した。約1000台でした。

当時のロシア国防大臣A.セルジュコフは軍の立場を説明し、軍はコストが高いためT-90戦車の購入を拒否することを決定したと述べた。さらに、セルジュコフによれば、軍は現在、重装甲車両の不足を経験していない。ロシア連邦戦車は1万両以上あり、同氏によれば、国防省はもはや古い設計の車両を購入したくないという。ここで、全体を通じてそれを明確にする必要があります近年ロシア国防省はすでにいくつかの戦車プロジェクトを中止している。そのため、2010 年春、ロシアの最新型 T-95 戦車を製造する UKBTM プロジェクトへの資金提供が、やはりコストが高かったために中止されたと発表されました。以前、オムスク輸送工学設計局によるブラック・イーグル戦車（改造版T-80U）の作業は中止されていた。これまでのところ、国防省が放棄していない戦車プロジェクトは 1 つだけです。戦車製造業者に向けた厳しい声明の後、国防省は、Armata 汎用無限軌道プラットフォームに基づいた根本的に新しい戦車の作成を発表しました。

このプロジェクトは 2012 年 3 月に正式に承認されました。 UKBTMによって開発されています。「Armata」と T-90 の根本的な違いは、いわゆるキャリッジレイアウトです。砲塔には弾薬とともに遠隔操作の銃が収納されます。乗組員は装甲カプセルに収容される。タンカーは、モニター画面上の熱画像、テレビ、レーザーセンサーから戦場の状況に関する情報を受け取ります。このプラットフォームを搭載した最初の主力戦車の部隊への納入は 2015 年に開始される予定です。将来的には、新しい Armata がすべての T-72 と T-80 を置き換えるはずです。さて、T-90 の話に戻りましょう。実際、そのコストは年々増加しており、2004 年には 3,600 万ルーブル、2006 年末には 4,200 万ルーブル、そして 2007 年初めには T-90A (「Object 188A1」) のコストは 5,600 万ルーブルでした。。 2010年、ロシア連邦軍への供給契約に基づくT-90の購入価格は7,000万ルーブルであったが、2011年には新型T-90の価格は著しく上昇し、1億1,800万ルーブルに達した。 2011年には他の軍高官もT-90を批判した。 3月、地上軍総司令官A・ポストニコフ大将は、T-90はNATOや中国の装備との競争に耐えられず、同時に1機1億1,800万ドルで買えるほど高価であると述べた。ルーブルなら、より高品質のドイツ製レオパードを3台まで購入できる」（ただし、ポストニコフ氏は、2011年にはレオパルト2A6一台の平均価格が600万ドルだったため、1億1,800万ルーブルで3台のレオパードを誰から購入するつもりだったのかは明らかにしなかった）、または約1億7,200万ルーブル）。また、同氏によれば、T-90は何も新しいものではなく、「実際には1973年から生産されたソ連のT-72の17番目の改良版である」という。 9月にはロシア軍参謀総長のN・マカロフ陸軍大将がT-90を攻撃した。同氏は、この戦車は国防省の要件を部分的にしか満たしておらず、多くの欠点があると述べた。将軍によれば、概して設計者は砲塔 (おそらく T-90MS 砲塔のことを指している) だけで成功したという。

財政的および技術的な側面に加えて、T-90の購入拒否は明らかに武装闘争の実施方法に関する見解の変化と関連していた。現代兵器の進化により、ドローン、ロボット戦闘システム、スマートミサイルなどが大量に使用されるようになりました。したがって、ロシア軍参謀本部には、戦車の時代は一般的に過ぎており、将来の軍隊の構造に戦車編隊の展望はないという意見があるが、すべての専門家が間もなく戦争が「非接触型」になると確信しているわけではない。」主力戦車の位置と役割についての議論は重要であると言わなければなりません。現代の軍隊アメリカでも行われています。以前、米国は2030年までに装甲部隊の使用を完全に放棄し、まずストライカー旅団戦闘チームに切り替え、次に「将来の戦闘システム」という新しい概念に切り替えることを計画していた。将来の米軍は主に「遠征」の性質を持つという事実に基づいて、多くの米軍関係者は、「遠征」の必要はないと信じている。大量の重装甲車両。