Ev / Arpa/ Genç demiryolu işçisi. Demiryollarının işletilmesi: kimler işe gidebilir

Genç demiryolu işçisi. Demiryollarının işletilmesi: kimler işe gidebilir

İstatistiklere göre pay demiryolu taşımacılığı Rusya'da yolcu cirosunun %40'ından fazlasını ve ülkenin toplam kargo cirosunun yaklaşık %80'ini oluşturuyor. Bazı durumlarda demiryolu iletişimi bir noktadan diğerine ulaşmanın neredeyse tek yoludur. Bu, Rus demiryollarının oynadığı anlamına geliyor Esas rol kargo ve yolcu taşımacılığının gerçekleştirilmesinde ve demiryolu çalışanlarının operasyonel verimliliğin korunmasında demiryolları.

İstatistiklere göre, Rusya'da demiryolu taşımacılığı yolcu cirosunun %40'ından fazlasını ve ülkenin toplam yük cirosunun yaklaşık %80'ini oluşturuyor. Bazı durumlarda demiryolu bağlantısı, geniş Anavatanımızın bir noktasından diğerine gitmek için neredeyse tek fırsattır. Bu, Rus demiryollarının kargo ve yolcu taşımacılığında kilit rol oynadığı anlamına geliyor ve temsilciler demiryolu işçisi mesleği– Demiryollarının işlerliğinin sürdürülmesinde.

Sadece demiryolu hattının ve demiryolu taşıtlarının durumunun değil, aynı zamanda yolcuların güvenliğinin de demiryolu çalışanlarının profesyonelliğine ve nitelik düzeyine bağlı olduğunu hemen belirtelim. Dolayısıyla bu mesleğin seçilmesi, tüm özelliklerine ve dezavantajlarına rağmen yalnızca işini verimli bir şekilde yapmaya hazır olanların yapması gereken bir şeydir. Ancak hangi “tuzaklar” ile karşılaşılabileceği hakkında profesyonel yol demiryolu işçisi, bu yazımızda size anlatacağız.

Demiryolu işçisi kimdir?

– demiryolu taşımacılığıyla ilgili şu veya bu şekilde çalışan mesleklerin çeşitli uzmanları ve temsilcileri için genelleştirilmiş bir isim ve etkili çalışma demiryolu altyapısı.

Mesleğin adı, genellikle her şeye sahip karmaşık bir taşımacılık işletmesi olarak adlandırılan "demiryolu" (yani demirle kaplı bir yol) kelimelerinin istikrarlı bir birleşiminden gelmektedir. teknik araçlar yolcu ve yük taşınmasına olanak sağlar. İlk demiryolu işçileri, buharlı lokomotifin icadı ve ilk kamu demiryollarının ortaya çıkışıyla eş zamanlı olarak ortaya çıktı. Rusya'da mesleğin oluşumu 1837'de St. Petersburg ile Tsarskoye Selo arasında ülkenin 27 kilometre uzunluğundaki ilk demiryolunun inşa edilmesiyle mümkün oldu. Bu arada, Rusya bugün demiryolu uzunluğu açısından dünyada ikinci sırada yer alıyor (birinci sıra ABD'ye ait).

Demiryolu işçisinin mesleği ile yalnızca kondüktör ve lokomotif sürücüsünün ilgili olduğu genel kabul görmektedir. Aslında bu meslekte çok daha dar uzmanlıklar vardır: Buna tren şefi, istasyon görevlisi, ray görevlisi, tren sevk görevlisi ve sinyalizasyon sisteminin elektromekaniği (sinyalizasyon, merkezileştirme ve kilitleme cihazları) dahildir. ) ve demiryolu raylarını döşeyen inşaatçılar ve Rusya Demiryolları departmanının çalışanı.

Bunu tahmin etmek zor değil demiryolu işçisinin görevleri tamamen faaliyetin yönüne bağlıdır. Örneğin, bir lokomotif sürücüsü ve kondüktör, ulaşımın güvenliğini ve konforunu sağlar, demiryolu araçlarının temizliğini korur, programa ve rotaya uyar. Ray görevlisi demiryolu hattının durumundan sorumludur ve tren sevk memuru kendi bölümü içindeki trenlerin hareketini kontrol eder. Ancak her durumda, her demiryolu çalışanı, demiryolu taşımacılığının güvenli olmasını ve trenlerin tam zamanında gelmesini sağlamak için her türlü çabayı göstermekle yükümlüdür.

Bir demiryolu çalışanının hangi kişisel niteliklere sahip olması gerekir?

Den beri demiryolu işçisinin işi güvenlik bağlıdır büyük miktarİnsanların veya büyük miktarda kargonun güvenliği için, bu mesleğin temsilcileri her şeyden önce böyle bir şeye sahip olmalıdır. kişisel nitelikleri Dikkat, sorumluluk ve doğruluk olarak. Ayrıca, bu meslekteki çoğu uzmanlık şu şekilde karakterize edilir:

Bir demiryolu işçisinin çalışmasında dayanıklılık ve dayanıklılık çok önemlidir. sağlık. Ayrıca mesleki bilgi ve becerilerden bahsetmemek de imkansızdır. özel dikkat hak ettikleri: fizik, sıhhi tesisat, demiryolunda kullanılan özel sinyal sistemi, Tasarım özellikleriısı veya elektrikli lokomotifler, bunların bileşenleri ve arabaları, güvenlik gereksinimleri, bilgisayar becerileri ve çok daha fazlası.

Demiryolu işçisi olmanın avantajları

Rus demiryollarının uzunluğunun yaklaşık 85 bin kilometre olduğu ve Rusya Demiryolları'nın Rusya'daki en büyük işveren olduğu (2013 sonu itibarıyla Rus Demiryollarında 880 binden fazla kişinin istihdam edildiği) dikkate alındığında, rahatlıkla söyleyebiliriz ki bu ana demiryolu işçisi olmanın avantajı talep var. Sonuçta, Rusya'daki demiryolu daha önce olduğu gibi aktif olarak gelişmeye devam ediyor ve her yıl artan kargo ve yolcu trafiğine hizmet vermek için giderek daha fazla kalifiye uzmana ihtiyaç duyuluyor.

Demiryolu işçilerinin çalışmalarının önemi ve önemi, yalnızca demiryollarının “efendilerine” gereken saygıyı gösteren toplumda değil, aynı zamanda hükümet düzeyinde de anlaşılmaktadır. Bu anlayış, oldukça iyi bir maaş seviyesi (Rusya'da bir demiryolu işçisinin ortalama aylık maaşı yaklaşık 40-50 bin ruble, artı kaliteli ve üretken iş için ikramiyeler) ve çeşitli faydalar (kuponlar dahil) şeklinde kendini gösteriyor. sanatoryumlara ve elektrikli trenlerde ücretsiz seyahate)

Resmi maaşın yanı sıra bazı mesleklerin (örneğin kondüktör veya demiryolu bilet gişesi çalışanı) ek kazançlar için büyük fırsatlara sahip olduğunu unutmayın (tamamen dürüst değil ama yine de). Ruslar, belirli bir ücret karşılığında bir kondüktörle bir paket teslim edebileceklerini çok iyi biliyorlar ve yolcunun maddi minnettarlığı, kasiyerin, hiç koltuk kalmamış gibi görünen trenler için bile bilet bulmasına sihirli bir şekilde yardımcı oluyor.

Demiryolu işçisi olmanın dezavantajları

Ancak demiryolu işçilerine "güzel gözler" için yüksek maaşlar verildiğini düşünmeyin. Her şeyi göz önünde bulundurursak demiryolu işçisi olmanın dezavantajları, o zaman maaşın o kadar da yüksek olmadığını anlayabilirsiniz. Elbette demiryolu işçisinin her bir uzmanlık alanının tüm dezavantajlarını tek bir makalede listelemek mümkün değildir. Bu nedenle, çoğunun karakteristik özelliği olan yalnızca ana olanları listeleyeceğiz.

Birincisi, yolcuların yaşamı ve sağlığına ilişkin sorumluluk: örneğin raylarda tek bir bağlantı parçasının bile bulunmaması, felakete ve çok sayıda mağduriyete, taşımanın yetersizliğine neden olabilir. sıhhi standartlar– yolcuların kitlesel hastalığı.
İkincisi, zorlu çalışma koşulları: demiryolu işçileri her türlü hava koşulunda çalışır ve iklim koşulları, gece gündüz, tatillerde ve hafta sonlarında.
Üçüncüsü, nitelikli bir uzman olmak için demiryolu eğitim kurumlarına girmek çok zordur. Başvuru sahiplerinin sadece “üstesinden gelmeleri” gerekmiyor büyük rekabet, dolayısıyla kalıtsal demiryolu işçilerine kabul hakkı için de mücadele etmek zorunda kalacaklar (ki bu da ikincisine açık avantajlar sağlıyor).

Demiryolu işçisi olarak nerede iş bulabilirsiniz?

Demiryolu işçisi olarak iş bul herhangi bir zamanda mümkün Eğitim kurumu Nitelikli demiryolu taşımacılığı çalışanlarının yetiştirilmesinde uzmanlaşmış Rusya (akreditasyon düzeyine bakılmaksızın). Eğitim kurumu seçimi tamamen hangi uzmanlığa hakim olmak istediğinize bağlıdır. Örneğin, trafik güvenliği ve demiryolu taşımacılığının veya demiryolu güç kaynağının işletilmesi konusunda uzman olmak için aşağıdakilerden birini seçmeniz gerekir: Rusya'nın önde gelen demiryolu üniversiteleri Bunlardan ilk 5'i aşağıdaki gibidir:

St.Petersburg Devlet Üniversitesi iletişim yolları;
Moskova Devlet Ulaştırma Üniversitesi;
Transbaikal Demiryolu Taşımacılığı Enstitüsü, Irkutsk Devlet Ulaştırma Üniversitesi;
Uzak Doğu Devlet Ulaştırma Üniversitesi;
Irkutsk Demiryolu Ulaştırma Mühendisleri Enstitüsü.

Bir kondüktör veya lokomotif sürücüsü olarak çalışmanın romantizminden hoşlanıyorsanız, eğitim yeriniz aşağıdakilerden biri olabilir. Rusya'daki en iyi demiryolu teknik okulları veya kolejleri, içeren:

St. Petersburg Demiryolu Taşımacılığı Koleji;
St. Petersburg Elektromekanik Demiryolu Taşımacılığı Koleji;
Ryazan Demiryolu Taşımacılığı Koleji;
Moskova Demiryolu Taşımacılığı Koleji;
Nizhny Novgorod Demiryolu Taşımacılığı Teknik Okulu.

Rusya demiryolu sektörü ve özellikle Rus Demiryolları şirketi, iş için gerekli bilgiye sahip yeni uzmanlara sürekli olarak ihtiyaç duymaktadır. Bu nedenle birçok genç geleceğini Rus demiryoluna bağlamaya karar veriyor. Demiryolu teknik okulları ve enstitüleri Rusya'nın her yerinde bulunmaktadır ve sürekli olarak yeni öğrencileri kabul etmektedir.

Demiryolu taşımacılığı uzmanlıkları

Bir eğitim yönü seçerken, başvuru sahipleri öncelikle demiryolu teknik okulunda eğitim için hangi uzmanlıkların sunulduğuyla ilgilenirler. Toplamda, teknik okullar Rus Demiryollarında daha sonraki çalışmalar için 7 standart uzmanlık sunmaktadır.

Demiryolu eğitimi

Başvuru sahipleri arasında öğrenim süresi de büyük ilgi görüyor. Eğitim süresi 3 ila 5 yıl arasında değişmektedir. Herhangi bir fakülteye girmek için başvuru sahibinin Rus dili ve matematik sınavlarını geçmesi gerekir.

Demiryolu teknik okulu (kolej) - uzmanlık alanları

Demiryolu teknik okulunda 9. sınıftan sonra sunulan uzmanlıklar oldukça çeşitlidir. 9. sınıftan sonra çoğu teknik uzmanlık alanına kayıt yaptırabilir ve öğrenim ücretinden bir yıl tasarruf edebilirsiniz.

Uzmanlık alanları ağırlıklı olarak hizmet olan Demiryolu Taşımacılığı Koleji, eğitimin tamamlanmasının ardından öğrenciye ilgili pozisyonda toplam 25 ila 40 hafta süreli staj yapma zorunluluğu getirmektedir.

Demiryolu taşımacılığının organizasyonu geleneksel olarak teknik okullar arasında popüler bir fakülte olarak kabul edilir - 02.23.01 (eski adıyla 190701) sınıflandırıcısına göre bir uzmanlık alanıdır. 11 sınıfa göre eğitim 3 yıl, 9 sınıftan sonra ise 4 yıl sürecek. Nitelikler hakkında konuşursak, bu uzmanlık alanında diploma almak, sevk memuru, operatör, nakliyeci, sinyalci ve istasyon görevlisi olarak çalışma hakkını verecektir. Staj 29-38 hafta sürecektir.

Demiryolu Kolejleri - Liste

Tayga Demiryolu Koleji;
demiryolu teknik okulu Çelyabinsk;
Demiryolu Koleji Chita;
Kursk Demiryolu Koleji;
demiryolu koleji Omsk;
demiryolu teknik okulu Yaroslavl;
Rostov Demiryolu Koleji;
demiryolu teknik okulu Nizhny Novgorod;
Tümen Demiryolu Koleji;
Krasnoyarsk Demiryolu Koleji;
Demiryolu Koleji Perm;
Saratov Demiryolu Koleji;
Tomsk Demiryolu Koleji;
demiryolu teknik okulu Samara;
Bryansk Demiryolu Koleji;
demiryolu teknik okulu Novosibirsk;
Voronej Demiryolu Koleji;
Tula Demiryolu Koleji;
Demiryolu Koleji Ryazan;
Michurinsky Demiryolu Koleji.

Demiryolu Enstitüsü - fakülteler

Rusya'daki demiryolu taşımacılığı mühendisleri enstitüleri, kolejlerle aynı standart uzmanlıkları, ancak daha derinlemesine bir programla sunmaktadır.

Fakülteler:

Demiryollarının inşaatı;
Taşıma süreci yönetimi;
Ulaştırma ve teknolojik komplekslerin yönetimi;
Endüstriyel ve sivil inşaat;
Köprüler ve tüneller

Bu durumda eğitim süresi bir yıl artırılır ancak nitelikler daha yüksek pozisyonlara geçmenize izin verir. Öğrencilerin enstitüde okumayı tercih ettiği uzmanlık alanlarından biri otomasyon ve elektrik mühendisliğidir.

Demiryolu elektrikçisinin yeterliliği, “Demiryolu taşımacılığında otomasyon ve telemekanik” uzmanlığına kaydolarak elde edilebilir. Derinlemesine programın eğitim süresi 4 ila 5 yıl arasındadır ve uygulama 27-33 hafta sürer. Ayrıca matematik yerine fizik sınavını geçerek “Elektrik temini” uzmanlığında elektrikçi yeterliliğini de alabilirsiniz.

Demiryolu Enstitüsü - uzmanlık alanları

Demiryolu enstitüsünde okumak aynı zamanda yönetici olarak çalışma hakkı da verir. Sadece üniversitede alınabilecek uzmanlık alanlarından biri de “Demiryolu Mühendisliği”dir.

“Demiryolu taşımacılığı yolcu kompleksi”, ustalaşması 5 yıl sürecek ve demiryolu mühendisi niteliği kazandıracak bir uzmanlık alanıdır. Bu fakülteye girmek için ayrıca fizikte Birleşik Devlet Sınavını geçmeniz gerekir.

Erkekler için demiryolu spesiyaliteleri

Rus Demiryolları "tamamen erkek mesleklerini" değerlendiriyor Teknik operasyon Demiryolları demiryolu taşıtları", "Demiryolları, ray ve ray tesislerinin inşası". İlk uzmanlık, sürücü yardımcısı, müfettiş ve araba operatörü, kondüktör pozisyonunu alma ve ayrıca Rus Demiryollarında tamirci olarak çalışma hakkını verir. ikinci uzmanlık, işaretçi veya yol tesisatçısı olarak iş bulmanızı sağlar.

Kızlar için demiryolu spesiyaliteleri

Kızlar arasında olası bir işi seçerken öğrenmesi en kolay ve oldukça geniş olanı "Ulaşım Hizmeti" uzmanlığı olarak kabul edilir. Uzmanlık, demiryolu ve havacılık da dahil olmak üzere herhangi bir sivil ulaşımda kondüktör olarak çalışma hakkı verir.

Askeri Demiryolu Enstitüsü

St. Petersburg Askeri Demiryolu Enstitüsü 2016 yılında 90. yılını kutladı. Enstitüde toplam 3 fakülte ve 11 bölüm bulunmaktadır. Eğitim, yükseköğretimin 5 alanında ve ortaöğretimin 6 alanında yürütülmektedir. Çoğunlukla demiryolu inşaat mühendisleri St. Petersburg Askeri Enstitüsünde okuyor.

Ayırt edici özellik Enstitü "Köprüler ve ulaşım tünelleri" uzmanlığı konusunda eğitim vermektedir. Ona göre son yıllarÖnemli bir uzman sıkıntısı var, bu da bu alandaki öğrencilerin Rus Demiryollarında en çok aranan mesleklerden birini alacakları anlamına geliyor.

Rusya'nın demiryolu enstitüleri

Moskova Demiryolu Enstitüsü, St. Petersburg Enstitüsü gibi inşaat odaklıdır. Toplamda, Moskova Demiryolu Enstitüsü'nde 14 yön öğretilmektedir. Yalnızca idari öneme sahip şehirlerde elde edilebilecek bir uzmanlık, "Mühendislik yapılarının inşası ve işletilmesi" teknik yeterliliğidir. Tam çalışması 3-4 yıllık bir çalışmayı gerektirecektir.

Moskova Demiryolu Üniversitesi ayrıca “Demiryolu ekipmanının teknik işletimi” yeterliliğini de sunmaktadır.

Rusya'nın demiryolu enstitüleri - liste

Krasnoyarsk Demiryolu Enstitüsü;
Demiryolu Enstitüsü - Yekaterinburg;
Demiryolu Enstitüsü - Samara;
St. Petersburg'daki Demiryolu Enstitüsü;
Demiryolu Enstitüsü - Habarovsk;
Kurgan Demiryolu Taşımacılığı Enstitüsü;
Irkutsk Demiryolu Enstitüsü;
Perm Demiryolu Enstitüsü;
Transbaikal Demiryolu Enstitüsü.

İlgini çekebilir.

Rusya haritasında trenle ulaşılması imkansız olan yer neredeyse yok. Ancak yolcu olmak başka bir şey, Rus Demiryolları'nın çalışanı olmak ise bambaşka bir şey. Böylesine karmaşık ve kapsamlı bir sistemi ülke genelinde sürdürmek sadece zor değil, pratik olarak imkansızdır. Ve doğrusunu söylemek gerekirse, zorluklarla da olsa, uzmanlar hala bu görevle başa çıkıyor. Bu nedenle demiryolu mesleğini okumak sadece utanç verici değil aynı zamanda prestijlidir.

Demiryolu uzmanlıkları nelerdir?

Rus Demiryollarında yeterince meslek var. Görünüşe göre sadece şoför veya orkestra şefi olarak iş bulabilirsin. Gerçekte, bir demiryolu işçisinin mesleği, Rus Demiryolları'ndaki çeşitli yerlere yönelik olabilir. Demiryolu uzmanlıklarının istasyon, istasyon ve hat yönleri bulunmaktadır. Her biri önemli ve gereklidir. Bazıları kolejlerin ve teknik okulların duvarları içinde uzmanlaşıyor, bazılarının bir yüksek öğretim kurumunda incelenmesi gerekecek ve ayrıca demiryolu işçilerinin eğitim gerektirmeyen meslekleri de var. Yani burada her zaman herkese yetecek kadar iş vardır.

Rus Demiryollarının istasyon meslekleri

İstasyon nöbetçisi en sorumlu demiryolu mesleklerinden biridir. Tren tarifesini hazırlayan nöbetçi memurdur ve trenlerin varış ve kalkış saatlerini tam anlamıyla saniye saniye belirleyen, kendisine emanet edilen istasyonu kontrol eden de odur.

Sevk memuru, sürücülerin ve kulaklarının tüm eylemlerinin doğrudan koordinatörüdür. Bir sevk memurunun işi yorucu ve düşük ücretlidir, ancak çok ama çok gereklidir.

Servis ve bakım personeli, demiryolu uzmanlıklarının en yaygın ve geniş ölçekli listesidir. Ve buna yemek pişirme, çamaşır yıkama, bilet satışı, güvenlik, tıbbi bakım, temizlik ve bagaj paketlemeyle ilgilenen herkes dahildir.

Rus Demiryollarında istasyon meslekleri

Yol uzmanları - hat ustaları ve ustabaşı - demiryolu raylarının bütünlüğü ve tespit edilen arızaların onarılması bu demiryolu çalışanlarına bağlıdır. Tren tarifeye uygun hareket ederse, bu sadece sürücünün değil aynı zamanda ray uzmanlarının da katkısını içerir.

Elektrikçi - bu uzman trafik ışıklarının, okların, otostopçuların ve yüksek gerilim hatlarının işletilmesinden sorumludur. Demiryolu uzmanlıkları listesinde Rus Demiryolları yalnızca en riskli değil, aynı zamanda en sorumlu olanlardan biridir.

Sinyalizasyon, merkezileştirme ve kilitlemenin elektromekaniği, sinyalizasyon sisteminin bakımında devreye girer. Bölümleri sorunların nedenlerini araştırarak sinyalizasyon sistemlerindeki arızaları ve arızaları ortadan kaldırır. Bu, bir demiryolu taşımacılığı çalışanı için daha az tehlikeli bir meslektir ancak daha az sorumlu değildir.

Taşıma işçileri, trenleri denetleyen ve tamir eden kişilere verilen genelleştirilmiş bir isimdir. Dış ve dış işleri yürütenler bu işçilerdir. dahili kontrol Arabaların durumu incelenir ve sorun tespit edilmesi halinde sorunların giderilmesi için onarım görevleri verilir.

Rus Demiryollarında seyahat spesiyaliteleri

Makinist - gelecekte bu çalışma tamamen bilgisayarların gücüne devredilebilir ve devredilecektir, ancak bu gelecek yakında gelmeyecek. Ve bugün, Rus Demiryollarının tüm demiryolu meslekleri listesi arasında en prestijli sayılan bir sürücünün işidir. Ülkemizde sadece bir erkek şoför olabiliyor; bu meslek müsait değil.

Yardımcı sürücü - sürücünün ek gözleri, kulakları ve elleri. Sürücü pozisyonuna doğrudan aday olan sürücü yardımcılarıdır ve kanatlarda beklerken hazır ve yetenekli yardımcılardır.

Tren şefliği, yolcular arasında bilgisizlikten dolayı çok az konuşulan önemli bir demiryolu mesleğidir. Aslında Rus Demiryollarındaki bu uzmanlık neredeyse hiçbir zaman boş kalmıyor. Tren yöneticisi, tüm tren mürettebatının çalışmalarından başlayıp her tren vagonunun her bölmesinin durumuna kadar trenin durumundan ve işleyişinden sorumludur.

Şef, Rus Demiryollarında yarı zamanlı bir iş hayal eden genç erkek ve kadınlar için en yaz mesleğidir. Kondüktör - kartvizit her vagonda sorumlu kişidir ve demiryolu taşımacılığı çalışanlarının tüm meslekleri arasında yolcular ile Rus Demiryolları arasındaki ana bağlantıdır.

Bunun yalnızca trenlerle açıkça ilgili olan demiryolu mesleklerinin temeli olduğunu söylemekte fayda var. Ancak Rusya Demiryolları sisteminin kendisinin ne kadar karmaşık olduğunu düşünürseniz, ülkemizdeki üniversitelerde, kolejlerde ve teknik okullarda neredeyse her uzman ve neredeyse her uzmanlık öğretilmeden yapamayacağı açıkça ortaya çıkıyor.

Ne kadar olduğunu yalnızca başvuran bilir büyük seçim demiryolu üniversitelerinde uzmanlık. Kime başvurmalı, demiryolu üniversitesinde hangi mesleği seçmeli ve ne olmalı? Hadi anlamaya çalışalım.
Kasiyer olarak mı çalışmak istiyorsunuz? Yemek yemek farklı güzergahlar iş. Bunlardan biri Rus Demiryolları'nda çalışıyor. Demiryolu kasiyerleri için kurslara katılın ve iyi bir iş bulun.
Rus Demiryolları'nda yaklaşık 900 bin kişi çalışıyor ve sürekli yeni pozisyonlar açılıyor. Bugün kondüktör, bilet kasiyeri ve sürücü asistanları için boş pozisyonlar var.
Bir şey gerçekleşebilecekse hayal kurmanın bir anlamı yok. Sürücü olmak için eğitim almak bir gerçektir ancak eğitimi herkes tamamlayamaz. Kimin, nereden geçebileceğini bulalım.
Bu yıl ilk kez Yekaterinburg'daki Çocuk Demiryolu kış boyunca kapanmayacak. Dar hatlı demiryolundaki trenler cuma, cumartesi ve pazar günleri çalışacak. Kışın yetişkinler yolculara hizmet verecek ve yazın başlamasıyla birlikte okul çocukları istasyona dönecek.

Çocuk Demiryolu, 12 yaşından büyük çocukların öğrenebileceği Rus Demiryolları'nın bir koludur. demiryolu meslekleri. Kendilerini sürücü, spiker veya istasyon görevlisi olarak denemek için okul yılı Haftada bir kez ücretsiz derslere gidiyorlar. Orada eğitmenler ve Rus Demiryolları çalışanları işin temelleri ve güvenlik önlemleri hakkında konuşuyor. Yaz aylarında çocuklar Mayakovsky Parkı'na geliyor, üniforma giyiyor ve günde üç saat farklı pozisyonlarda çalışıyorlar. Burada üç yıl eğitim görebilir ve sonrasında diploma alıyorsunuz. Eğer bir çocuk daha fazla eğitim almak isterse ona bir üniversiteye veya teknik okula yönlendirilir.

Çocuk Demiryolları çalışanları The Village'a, büyük bir demiryolunun çocuk demiryolundan ne kadar farklı olduğunu, mevcut beşinci sınıf öğrencilerinin sahip olduğu kompleksleri ve burada çalışmanın yetişkin yaşamının sorunlarıyla başa çıkmalarına nasıl yardımcı olduğunu anlattı.

Nikolai Ostrovsky'nin adını taşıyan Sverdlovsk Çocuk Demiryolu

Kuruluş tarihi: 1960

Yer: Yekaterinburg'daki Mayakovski'nin adını taşıyan Kültür ve Kültür Merkezi Parkı

Uzunluk: 3 kilometre 110 metre

Parça genişliği: 750 milimetre

İstasyonlar: 4

Çocuklara yönelik meslekler: 18

Çalışan çocuklar: 1 500

Yetişkinler için çalışır: 24

Günlük uçuşlar: 18

Talimatlar: 150 ruble

Bütün akrabalarımı toplarsanız ayrı bir demiryolu başlatabilirsiniz: Ailede kasiyerler, kondüktörler, istasyon şefleri, tren sevk memurları ve makinistler var. Demiryolu teknik okulundan mezun olduğumda beni istasyonda çalışmaya göndermek istediler. Sverdlovsk bölgesi. Ancak personel departmanında patron bana baktı ve onuncu sınıf öğrencisi gibi görünüyordum ve öncü bir lider olup olmadığımı sordu. Çocuk Demiryoluna gitmemin benim için daha iyi olacağını düşündü ve Mayakovsky Parkına gidip orada her şeyin nasıl organize edildiğini görmemi önerdi.

Parkta bir çeşit demiryolumuzun olduğunu bile bilmiyordum. Oraya geldiğimde bir grup çocuk gördüm, herkes koşuyor ve çığlık atıyordu. Korktum ve bunun bir oyun mu yoksa güvenliği kontrol etmem ve tren göndermem gereken ciddi bir iş mi olduğunu anlayamadım. Üç ay istasyonda görev yaptım, ardından eğitmen oldum. 40 yıldır demiryolunda çalışıyorum ve zamanın nasıl geçtiğini fark etmiyorum.

Olga Shagina

Eğitmen

Her yıl sonbaharda okullara gidiyorum ve çocukları işe alıyorum. Kendi kendime balıkçı olduğumu ve artık çocukları ağla yakalamam gerektiğini söylüyorum. Önce müdürlerin yanına gelip beşinci ve altıncı sınıflarla konuşmak için izin istiyorum. Öğretmenlerin ilgisini çekmeyi başarırsanız, beş dakikalık bir sunum değil, bütün bir sunum yapmanıza izin veriyorlar. Ders saati. Çocuklara Çocuk Demiryolunun ne olduğunu, bunun bir cazibe merkezi olmadığını, tüm meslekleri öğrenebileceğiniz bir Rus Demiryolları sitesi olduğunu anlatıyorum. Okullar her zaman işbirliği yapmaz. Mesela 104. spor salonunun öğrencileriyle dört yıldır tanışamıyorum. Okul müdürü, öğrencilerin hayatla ilgili başka planları olduğuna inanıyor ve kasete sadece küçük bir duyuru asmama izin veriyorlar.

Sonbahar, kış ve ilkbaharda erkeklerle haftada bir buluşuyoruz. Hangi yolların olduğunu, istasyonların ne dendiğini, yola neden dar hatlı ve tek yol denildiğini açıklıyorum. İlk yıl spiker, kasiyer, orkestra şefi, makasçı, geçiş görevlisi ve izci mesleklerini öğretiyorum. İkinci yılda bir vagon müfettişinin, bir tren şefinin, bir makinist yardımcısının ve bir ray ustabaşının çalışmalarını inceliyoruz. Ve üçüncü yılda çocuklar makinist, tren sevk görevlisi, istasyon görevlisi ve şef kondüktör olmanın ne demek olduğunu öğrenecekler. Üç yıl sonra çocuklar diploma alıyor ve isteyenler bir demiryolu üniversitesine veya teknik okula yönlendiriliyor.

Uygulama yaz aylarında başlıyor. Çocuklar parka gelirler ve burada kendilerine üniforma, karne ve geçiş kartları verilir. Teorik olarak yıl boyunca öğrendiklerini yapmaya çalışıyorlar. Şu anda her şeyin yolunda olduğundan emin oluyorum. Kaza olmadı, adamlar mesleklerini unutabilirler ama güvenlik önlemlerini unutamazlar. Çünkü kuralları çiğnemek tabudur. Bütün çocuklara demiryolundaki en önemli şeyin disiplin ve sorumluluk olduğunu söylüyorum. Bu birçok insanı korkutuyor.

Okullarda kapalı dünyalarından çıkmakta zorlanan çok karmaşık çocuklar görüyorum. Hemen hemen hepsi düğme kodlayıcıdır. Birbirleriyle yalnızca mesaj yoluyla iletişim kurarlar ve konuştuklarında iki veya üç kelime alışverişinde bulunurlar. En büyük zorluk yolcuya yaklaşıp biletin kontrol edilmesini istemek. Bazen onların bir kutunun içinde olduklarını hissediyorum ve benim işim kutudan çıkabilmeleri için yayı çözmek.

Hayatımda trajediler yaşandığında iş beni kurtardı. Sahnedeki bir sanatçı gibiyim; zayıf yönlerimi gösteremiyorum. Ancak ne kadar güçlü olmaya çalışırsanız çalışın, erkekler sizin kendinizi kötü hissettiğinizi görüyor ve hissediyor. İşim beni her zaman tetikte tuttu.

İdolüm askeri demiryolu işçisi olan babamdı. Okuldan sonra annem askeri kariyer yapmama karşıydı. Demiryolu üniversitesi bir alternatif haline geldi. Ray tesisatçısı olarak çalışmaya başladım, üniversiteden mezun oldum, ustabaşı oldum, ustabaşı... Böylece Sverdlovsk Demiryolu'nda altyapı departmanı başkan yardımcılığına kadar yükseldim.

Beş yıl önce tüm hayatımı değiştirmeye karar verdim. 24 saat çalıştım, kendimi tamamen hizmete adadım ve ailenin tek gelir kaynağıydım. Ve çocukların anne ve babanın günlük ilgisine ihtiyacı var. Ne zaman en büyük kız yanıma geldi ve evleneceğini söyledi, her şeyi özlediğimi fark ettim ve iş değiştirmeye karar verdim.

Yekaterinburg'daki Çocuk Demiryolunun ülkenin en kötülerinden biri olmasından utandım. Yalnızca küçük, sarı bir binamız vardı. Bunu gerçekten geliştirmek istedim ve burada patron olmayı ve yeniden yapılanmayı yapmayı teklif ettiklerinde hemen kabul ettim.

Geçen yıl yeni bir bina inşa ettik. Artık inşaatımız durmuyor. Bir yıl içinde 19. yüzyılda dar hatlı demiryolu üzerinde çalışan vagonların ve trenlerin yer alacağı bir teknoloji parkını hizmete açacağız. 70 sergiyi getireceğiz, onaracağız, yola çıkaracağız.

Vitaly Marunkevich

yol patronu

Aynı zamanda mentor olarak da çalışıyorum - çocuklara seyahat yönetimini anlatıyorum. Kendimi bir öğretmen olarak görmüyorum çünkü biz öğretmiyoruz, daha ziyade insanların profesyonel bir seçim yapmalarına yardımcı oluyoruz. Okulda kariyer rehberliği var ama öğretmenler bir demiryolu işçisinin işinin ne olduğunu açıklayamıyor çünkü kendileri bilmiyorlar.

Ben geldiğimde burada 500 kişi çalışıyordu, şimdi bir buçuk bin kişi var. Genç demiryolu işçilerinin yarısından fazlası yoksul ailelerin çocuklarıdır. Ebeveynlerinin hokey veya tenis kulüplerine ödeme yapma imkanı yok. Çoğu zaman Mayakovski Parkı'na ulaşma imkanları olmuyor ve şehrin bir ucundan diğer ucuna yürüyorlar. Öğrendiğimde patronun yanına gelip bize otobüs vermesini istedim. Artık uzak bölgelerden gelen tüm çocuklar ücretsiz olarak getirilip götürülüyor. Ayrıca burada çocuklara ücretsiz yemek veriliyor ve forma veriliyor. Sokakta vakit geçiren, yazın bir yere gitme fırsatı bulamayan çocuklara onlara ihtiyaç duyulduğunu göstermek istiyorum.

Çocukken genç bir demiryolu işçisiydim. Daha sonra teknik okula gittim ve tamirci, şoför yardımcısı ve makinist olarak çalıştım. Yük trenlerini sürdü ve çeşitli manevralar yaptı. Yedi yıl çalıştım, beni buraya çağırdılar ve kadroya yer açıldığını söylediler.

Çocuklarla teori ve pratik yapıyorum. Kışın ilçeleri dolaşıp çocuklara trenin nasıl çalıştırılacağını anlatıyorum. Bazen bir lokomotifin kontrol panelini tamamen kopyalayan bir simülatör üzerinde çalışmak için parka geliyorlar. Düğmelere basmayı ve kolları çevirmeyi öğrenirler. Yazın dikkatleri dağılmasın ve yola dikkat etsinler diye tüm hareketleri otomatik hale gelene kadar uygularlar.

Yazın çocuklar vardiyaya geliyor, dizel lokomotifi alıp inceliyor ve kontrol paneline gidiyoruz. Genç sürücü bir sandalyede oturuyor, ben de arkasında duruyorum ve gerekirse tavsiyelerde bulunuyorum. Çocuklar nerede hızlanıp ne zaman yavaşlayacaklarına kendileri karar veriyorlar - ben sadece her şeyin kurallara uygun olduğundan emin oluyorum.

Sergey Melnikov

sürücü

Çocuk Demiryolu sayesinde buharlı lokomotif kullanmayı öğrendim. Şişiren de bu. Buharlı lokomotifi seviyorum çünkü o, kömürle beslediğiniz sürece hareket edecek canlı bir makinedir. Bir zamanlar bölgede böyle bir ehliyete sahip tek sürücü bendim. Elbette Rusya'da az sayıda buharlı lokomotif var - özellikle St. Petersburg ve Moskova'da, filmlerin çekildiği yerlerde. Burada bir buharlı lokomotifimiz var, ancak çocukların onu kullanmasına izin verilmiyor; yanabilirler.

Trenlere ilgi duyan ve meslekte kendilerini denemek isteyen çocuklar buraya geliyor. Onları anlıyorum çünkü ben de aynı durumdaydım. Coşkulu çocukları hemen görebilirsiniz; vardiyalarından sonra lokomotifin temizlenmesine yardım etmeye gelirler ve sorular sorarlar.

Dışarıdan bakıldığında, sürücü kontrol panelinin yanında duruyor, düğmelere basıyor ve uykuya dalmamaya çalışıyor gibi görünebilir. Ama aslında yaratıcı meslek. Bir araba gibi bir tren de farklı şekillerde sürülebilir. Aynı uçuşlar yok. Lokomotifi, komşu raylardaki trafiği, yolu izliyorsunuz, pazarlık yapıyorsunuz, motor sürekli ses çıkarıyor - bu çok stresli bir iş.

Annem beni Çocuk Demiryolları'na getirdi. Buraya antrenmanların başladığı yaz aylarında geldim. İlk günü geç kaldığım için çok iyi hatırlıyorum. Planlama toplantısına koştum ve orada 50 kişi oturuyordu. yabancı insanlar ve çok korktum - ne yapacağımı bilmiyorum. Eğitmenler bana yardımcı oldu ve bana her şeyi gösterdi. İlk gün spiker koltuğuna oturtuldum. Emniyet metnini okudum ve trenlerin kalkacağını duyurdum. Spiker olmaktan gerçekten keyif aldım ve yaz sonunda en iyi spiker oldum.

En zor şey 2016 yılında yol yenilendiğinde çalışmaktı. Vagonlar tıka basa doluydu ve birçok yolcunun yeterli koltuğu yoktu. Genç demiryolu işçilerine küfrettiler, biz de çocuklar için ayağa kalkmak zorunda kaldık. Dürüst olmak gerekirse eskiden sahip olduğumuz küçük şirin istasyonumuzu özlüyorum.

Polina Permina

genç demiryolu kadını