Katyuşa roket sistemi. Katyuşa: İkinci Dünya Savaşı'nın En Büyük Silahı

"Katyuşa" - popüler isim savaş araçları roket topçusu Büyük Savaş sırasında BM-8 (82 mm mermilerle), BM-13 (132 mm) ve BM-31 (310 mm) Vatanseverlik Savaşı. Bu ismin kökeninin çeşitli versiyonları vardır; bunların çoğu, ilk BM-13 savaş araçlarının (Voronej Komintern Fabrikası) üreticisinin "K" fabrika markasının yanı sıra popüler şarkıyla da ilişkilidir. o zamanlar aynı isim (müzik Matvey Blanter'a, sözler Mikhail Isakovsky'ye ait).
(Askeri ansiklopedi. Ana Yayın Komisyonu Başkanı S.B. Ivanov. Askeri Yayınevi. Moskova. 8 ciltte -2004 ISBN 5 - 203 01875 - 8)

İlk ayrı deneysel bataryanın kaderi Ekim 1941'in başında yarıda kesildi. Orsha yakınlarındaki ateş vaftizinden sonra batarya Rudnya, Smolensk, Yelnya, Roslavl ve Spas-Demensk yakınlarındaki savaşlarda başarıyla kullanıldı. Üç ay süren çatışmalar boyunca Flerov'un bataryası yalnızca Almanlara önemli maddi zarar vermekle kalmadı, aynı zamanda sürekli geri çekilme nedeniyle tükenen askerlerimizin ve subaylarımızın moralinin yükselmesine de katkıda bulundu.

Naziler yeni silahlar için gerçek bir av düzenlediler. Ancak pil tek bir yerde uzun süre kalmadı - bir salvo ateşledikten sonra hemen konumu değiştirdi. Taktik teknik - salvo - konum değişikliği - savaş sırasında Katyuşa birimleri tarafından yaygın olarak kullanıldı.

Ekim 1941'in başında Batı Cephesindeki bir grup birliğin parçası olarak batarya kendisini Nazi birliklerinin arkasında buldu. 7 Ekim gecesi arkadan ön cepheye doğru ilerlerken Smolensk bölgesindeki Bogatyr köyü yakınlarında düşman tarafından pusuya düşürüldü. Batarya personelinin çoğu ve Ivan Flerov, tüm mühimmatı ateşleyerek ve savaş araçlarını havaya uçurarak öldürüldü. Sadece 46 asker kuşatmadan kaçmayı başardı. Görevlerini sonuna kadar şerefle yerine getiren efsanevi tabur komutanı ve diğer askerler ise “hareket sırasında kayıp” sayıldı. Ve ancak Wehrmacht ordu karargahlarından birinden, 6-7 Ekim 1941 gecesi Smolensk Bogatyr köyü yakınlarında gerçekte neler olduğunu bildiren belgeleri bulmak mümkün olduğunda, Yüzbaşı Flerov kayıp kişiler listesinden çıkarıldı.

Kahramanlığı nedeniyle Ivan Flerov, ölümünden sonra 1963'te 1. derece Vatanseverlik Savaşı Nişanı ile ödüllendirildi ve 1995'te Kahraman unvanıyla ödüllendirildi. Rusya Federasyonuölümünden sonra.

Bataryanın başarısının onuruna Orsha şehrinde bir anıt ve Rudnya şehri yakınlarında bir dikilitaş inşa edildi.

Efsanevi "Katyuşa" nın yaratılışı, 1933 yazında, Roket Araştırma Enstitüsü çalışanlarının (daha sonra NII-3) 82 mm ve 132 mm kalibreli katı yakıtlı roket mermileri oluşturmaya başlamasıyla başladı. Temmuz 1938'de Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri, M-13 roketlerinin geliştirilmesinin temeli olan güdümsüz katı yakıtlı 132 mm RS-132 mermilerini kabul etti. 5 Temmuz 1938'de NII-3, RHS(ROFS)-132 mermilerinin (gelecekteki M-13) yerden fırlatılması için fırlatıcıların geliştirilmesine başladı.

Ağustos 1939'da mühendisler V.N. Galkovsky ve A.P. Pavlenko, bir ZiS-6 kamyonunun şasisi üzerinde mekanize bir fırlatıcı MU-2 (uzunlamasına kılavuzlarla) için bir proje geliştirdi. 25 Aralık 1939'da 132 mm M-13 roketi ve MU-2 fırlatıcı, Ana Topçu Müdürlüğü (GAU) tarafından askeri testler için onaylandı ve 1941'e kadar NII-3 atölyelerinde 7 deneysel roketatar üretildi. .

17 Haziran 1941'de Sofrinsky eğitim sahasında, Devlet Özerk Kurumu G.I. Kulik başkanı Halk Savunma Komiseri S.K. Timoşenko ve Halk Silahlanma Komiseri D.F. Ustinov'a deneysel roketatarlar gösterildi. 21 Haziran'da, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlamasından bir gün önce J.V. Stalin, M-13 füzeleri ve M-13-16 savaş araçlarının seri üretiminin konuşlandırılmasına ilişkin SSCB Halk Komiserleri Konseyi Kararnamesini imzaladı (16 tek fırlatıcıda füzeler) ve füze askeri birimlerinin oluşumunun başlangıcı.

28 Haziran 1941'de Moskova'da, 1. Moskova Kızıl Bayrak Topçu Okulu'nda, Yüzbaşı I. A. Flerov'un komutası altında ilk (deneysel) batarya (Özel Batarya RGK) oluşturuldu. Batarya, M-13-16 roketatarlı beş araç, bir 122 mm obüs, kırk dört araç ve altı yüz 132 mm M-13 roketinden oluşuyordu. 2 Temmuz'da Flerov'un bataryası Batı Cephesine taşındı. 3 Temmuz'da Borodino sahasındayken bataryanın askerleri ve subayları yemin ettiler: hiçbir durumda yeni, gizli teçhizatı düşmana teslim etmeyeceklerdi. M-13-16'nın kaputunun altına patlayıcılar yerleştirilmişti ve mürettebat Katyuşalarla birlikte kendilerini havaya uçurmaya hazırdı, ancak en son silahları düşmana inceleme için vermiyorlardı.

14 Temmuz günü saat 15:15'te Flerov'un bataryası 5.000 metre mesafeden Orsha demiryolu kavşağına 112 termit füzesinden oluşan bir salvo ateşledi. 7 saniye içinde Orşa tren istasyonu yeryüzünden silindi. Görgü tanıkları şunları söyledi: “İstasyonun üzerinde şiddetli, kükreyen bir ateş denizi yükseldi. Yanan sadece tanklar ve arabalar değildi. Dünyanın kendisi yanıyordu. Hayatta kalan Alman askerleri silahlarını ve teçhizatlarını atarak dehşet içinde her yöne kaçtılar.”

Sovyet askerleri BM-13-16 roketatarlarına (roketatarlar Ağustos 1941'den bu yana resmi olarak adlandırıldığı şekliyle) "Katyuşa" adını verdiler ve Naziler Flerov'un bataryasını "cehennem gibi bir kıyma makinesi" olarak adlandırdı ve onu etkisiz hale getirmek için muazzam kuvvetler gönderdi. Üç ay boyunca Flerov'un bataryası, misilleme saldırısından kaçınarak düşmanı yok etti. 6 Ekim 1941'de, Smolensk bölgesi, Ugransky bölgesi, Bogatyr köyü bölgesinde, düşman hatlarını kuşatmadan geride bırakan Flerov'un bataryası, bir düşman pususuna düştü ve yerini aldı. son stand. Ateşle temas oluştuğunda düşman hemen yaklaştı ve BM-13-16'nın "ölü bölgesine" girdi. Küçük silahlarla karşılık veren bataryalar Katyuşaları havaya uçurdu ve ormana çekildi. Ivan Andreevich Flerov'un kendisi savaşta kahramanca öldü. 16 Ekim'de Flerov'un bataryasından 46 asker ve subay Mozhaisk bölgesindeki kuşatmadan çıktı.

BM-13-16 roketatarları Moskova Muharebesi'nde önemli bir rol oynadı. Başkente yönelik bir düşman saldırısını püskürtürken Katyuşalar, düşmana ezici darbeler indirdi ve çoğu zaman saldırılarını engelledi. Örneğin, Kasım 1941'de 108. tüfek bölümü Tümgeneral I.I.'nin komutası altında Birchev, Pavlo-Slobodsky köprübaşını inatla savundu. Birichev'in tümeni, toplam 256 M-13 roket salvosu ile 16 roketatardan oluşan 1. ve 18. ayrı koruma havan tümenleri BM-13-16 tarafından etkin bir şekilde desteklendi. Ivan Ivanovich Birichev, anılarında efsanevi Katyuşaların eylemini şöyle anlattı: “Muhafızların havan tümenleri, salvolarıyla düşman askerlerini korkuttu. Uçan roketlerin sesini duyan ve ateşli patlama sütunlarını gören Naziler dondu ve hareket etmedi.” I. I. Birichev ayrıca, Aralık 1941'in başlarındaki ağır savaşlarda, işgalci düşmanın, büyük ölçüde 1. ve 18. ayrı muhafız havan tümenleri "Katyuşa" nın etkili ateş desteği sayesinde Padikovo bölgesinde durdurulduğunu belirtiyor. Katyuşaların savunma savaşlarında kullanımının etkinliği, Kasım 1941'de roket topçu birimlerinin faaliyetlerinin muharebe teftişi sırasında Batı Cephesi karargahı tarafından belgelenen tüm Batı Cephesi boyunca kaydedildi.

Roketatarların sayısının arttırılması yönünde ön taraftan sürekli bir talep akışı vardı. Sovyet endüstrisi, ön cephedeki siparişleri yerine getirmek amacıyla yalnızca Kasım 1941'e kadar ZiS-6 şasisinde 456 Katyusha BM-13-16 ve şaside 15 BM-13-16 ünitesi üretti. 6 Aralık 1941'e gelindiğinde Kalinin, Batı ve Güneybatı cephelerinin roket topçu birimlerinde, Moskova yakınlarındaki karşı saldırıda aktif rol alan yaklaşık 500 Katyuşa vardı. İÇİNDE saldırı operasyonları Düşman savunmasını kırmak için Katyuşa tümenleri ve alaylarının devasa yaylım ateşi kullanıldı. Kural olarak, düşman tahkimatları önce top topçuları tarafından yok edildi ve ardından harap koruganlardan ve sığınaklardan atlayan faşistlerin üzerine roketatar yaylım ateşi düştü. Gündüz bile açıkça görülebilen füzelerin geniş izleri, Sovyet piyadelerine saldırı sinyali görevi görüyordu.

1942 yılında Moskova, Leningrad ve Urallar'daki 10 fabrikada Katyuşa üretimi sürekli arttı. Roketatarların üretimi, üretimi yeniden ayarlamadan, savaş zamanı koşullarında ortaya çıktı. Farklı fabrikalarda üretilen BM-13-16, birbirlerinden önemli ölçüde farklıydı ve bu da askeri operasyonlarını ve onarımlarını zorlaştırıyordu. Bu zamana kadar ordu, BM-13-16'nın yapısal özellikleriyle ilgili şikayetleri biriktirmişti.

Kılavuzların minimum eğim açısının +15°'ye kadar çok yüksek olduğuna dair ön taraftan şikayetler vardı. Bu açıyla BM-13-16, meşru müdafaa için doğrudan ateş edemiyordu ve mürettebat, füze bataryalarının ve bölümlerinin hareket kabiliyetini ciddi şekilde sınırlayan doğrudan ateş için şasinin ön aksını çukurlara gömmek zorunda kaldı. Ayrıca ordu, M-13 mermilerinin geniş dağılımından da memnun değildi. Beş metreye kısaltılan kılavuzlar ve maksimum 8.470 metre mesafedeki katı yakıtlı barut bombalarının düzensiz yanması nedeniyle M-13 mermisi 300 metreye kadar düz bir çizgiden saparak ekonomik ve ekonomik hale geldi. hedefli atış küçük hedefler için.

Biriken sorunların üstesinden gelmek için 21 Nisan 1942'de tüm üretim tesislerinin, Devlet Özerk Kurumunun ve Havan Silahları Halk Komiserliği'nin temsilcilerinin katılımıyla büyük bir toplantı düzenlendi. Çalışma belgelerinin birleştirilmesi ve standartlaştırılması (normalleştirilmesi) kararı alındı, teknolojik süreçler ve üretilen BM-13-16 birimlerinin performans özellikleri. BM-13-16'nın tasarımının modernize edilmesine karar verildi: kılavuzların minimum eğim açısını +7°'ye düşürün, fırlatıcı (fırlatma) ünitesini şasiden ayrı bir alt çerçeveye monte edin, gaz tankını ayırın, vb. Üretimin birleştirilmesi ve tasarımın modernizasyonu sonucunda ortaya çıkan başlatıcı, H - normalize edilmiş endeksi aldı. Üreticilere modernize edilmiş BM-13-16N'yi (normalleştirilmiş) ZiS-6 veya Studebaker US 6 kamyonlarının şasisine kurmaları önerildi. Nisan 1943'te normalleştirilmiş BM-13-16N kurulumu Kızıl Ordu tarafından kabul edildi. Modernizasyon sadece fırlatıcıyı değil aynı zamanda roket yakıtının düzensiz yanması nedeniyle büyük bir dağılımla karakterize edilen 132 mm M-13 roketini de etkiledi. Bu dezavantajı ortadan kaldırmak için, Nisan 1944'te M-13-UK roketi (geliştirilmiş doğruluk) Kızıl Ordu'nun hizmetine sunuldu. Gövdesinde, gazın kaçtığı ve mermiyi kendi ekseni etrafında uçuş sırasında döndürdüğü 12 delik açıldı. “Mermi döndürme” etkisi sayesinde M-13-UK roketinin isabet doğruluğu 3 kat arttı.

Savaş yıllarında Sovyet endüstrisi, yerli ve yabancı üreticilerden oluşan çeşitli markaların 17 şasisinde 6.800 BM-13-16 savaş aracı üretti. Katyuşaların yarısından fazlası Studebaker US6 şasisine kuruldu, çünkü bu kamyon kabul edilebilir bir güce, arazi kabiliyetine ve taşıma kapasitesine sahipti. Sürüş sırasında ve özellikle atış sırasında ağır yüklere dayanabilmesi için Studebaker US6 kamyonunun şasisi, M-13-16 fırlatıcı takılmadan önce daha da güçlendirildi. Araç kabinini roket jetlerinden korumak için özel zırhlı kalkanlarla kaplandı.

1944 yılına kadar füzeleri hedefe yönlendirmek için özel “havan” tipi MP-41 görüşü kullanıldı; 1945'ten itibaren ZiS-3 silahının görüşüyle ​​birleştirilmiş Hertz panoramalı bir görüş kullanılmaya başlandı.

Toplamda, savaş yıllarında Sovyet endüstrisi, mermilerin kalibresinde farklılık gösteren çeşitli tipte roketatarlar üretti: BM-13-16 “Katyusha” (132 mm mermi) - 6800 adet, BM-8 (82 mm) mermi) - 2400 adet, BM- 31-12 “Andryusha” (300 mm mermi) - 1800 adet; M-13 Katyuşa roketlerini 6.970.000 adet, M-8 - 5.750.700 adet, M-30 ve M-31 - 1.500.000 adetten fazla üretti.

Müzemizde, Ödünç Verme-Kiralama kapsamında alınan bir Studebaker US6 kamyonunun şasisinde, "normalleştirilmemiş" olarak adlandırılan, erken üretim Katyusha BM-13-16 sergileniyor.

BM-13-16N'nin Studebaker US6 şasisindeki performans özellikleri:

132 mm kanatlı yüksek patlayıcı parçalanma güdümsüz roket mermileri M-13 model 1941 ve M-13-UK model 1944'ün taktik ve teknik özellikleri:

Parçaların fiili imha yarıçapı 25-30 m'dir (“Parçalanma” sigortasında).
2,5 m çapında ve 1 m derinliğinde bir huni (“Yüksek Patlayıcı” fitil üzerinde).

Üç dingilli Studebaker US6 kamyonun (ABD'de üretilmiştir) performans özellikleri:

Güç: 95 HP İle.

Yük kapasitesi: 2'500 kg

Karayolu menzili: 300 km

100 km'de yakıt tüketimi: 30 l

Sürücü tipi: dolu

Kaynaklar:

1. Shirokorad A. B. Yerli füze silahları ansiklopedisi 1817-2002. - M.2003;
2. Kuznetsov K. A. İkinci Dünya Savaşı'nın jet silahları. - M.2010;
3. Kolodny L. E. Katyuşa'nın Hikayesi. - M. Politizdat 1968;
4. Servis kılavuzu BM-13-16N. 1943;
5. Pervov M. Katyuşa Moskova'da doğdu. - M.2010;
6. Ansiklopedi "1941-1945 Büyük Vatanseverlik Savaşı." Ordu Generali S.K. Shoigu tarafından düzenlenmiştir. Cilt 7 “Ekonomi ve savaş silahları” - M. 2013;
7. Birichev I.I. Başkent tehlikede - ölümüne savaşın. El yazması.

BM-13 "Katyusha" aşağıdaki savaş silahlarını içerir:

• Savaş aracı (BM) MU-2 (MU-1);

• Füzeler.

Katyuşa roketatar - Performans özellikleri

İlk Katyuşa bataryası

Katyuşa roket havanlarının ilk saha bataryası 1-2 Temmuz 1941 gecesi cepheye gönderildi. İlk Katyuşa bataryasının komutanı Yüzbaşı I.A. Flerov'dur. Batarya yedi BM 13 Katyusha ünitesinden oluşuyordu. Katyuşa'nın ilk salvosu 14 Temmuz 1941'de saat 15:15'te gürledi. Batarya, Orsha demiryolu kavşağında, orada bulunan yakıtlı Sovyet trenleriyle birlikte ateşlendi. Bu, ilerleyen Nazi birliklerinin yakıt alamaması için yapıldı.

Katyuşa'nın Tarihi

Kaptan I. A. Flerov'un Katyuşa kurulumlarıyla eylemlerinin mükemmel verimliliği. Ve bu tür yedi pilin oluşumu ve ardından daha fazlası, BM Katyusha roket silahlarının üretim oranındaki hızlı artışa ivme kazandırdı. Birkaç ay sonra, yaklaşık 1941 sonbaharından itibaren, her biri batarya başına dört Katyuşa sistemine sahip üç bataryadan oluşan 45 bölüm önde hizmet verdi. Bunları donatmak için 1941 yılında 593 adet Katyusha BM-13 sistemi üretildi. Katyuşa silahı geldiğinde roket topçu alayları oluşturuldu. Her biri roketatarlarla donanmış 3 bölümden oluşuyordu yaylım ateşi BM-13 ve bir uçaksavar bölümü. Her alayın 1.414 personeli vardı; 36 uçaksavar tesisleri Katyuşa ve 12 uçaksavar 37 mm. silahlar. Alay, bir salvoda 576 adet 132 mm kalibreli mermi ateşledi. Bir salvo imha edildi askeri teçhizat ve yaklaşık 100 hektarlık bir alanda insan gücü. Bu tür alayların resmi adı vardı - Yüksek Yüksek Komutanlığın Yedek Topçularının Muhafız Havan Alayları.

Silah Katyuşa zaferin sunağıdır. Katyuşa'nın yaratılışı.

1937'de 82 mm RS-82 roketleri ve 1938'de 132 mm RS-132 roketleri havacılık hizmetine alındı. Ana Topçu Müdürlüğü, bu mühimmatlara dayanarak sahada çoklu fırlatma roket sistemi geliştirme görevini belirliyor.

Göreve tam olarak uygun olarak, bir yıl sonra, 1939 yazında, daha sonra M-13 olarak adlandırılan yüksek patlayıcı parçalanma mermisi geliştirildi. Havacılık öncülüyle karşılaştırıldığında bu merminin daha geniş bir uçuş menzili ve çok daha büyük bir savaş başlığı vardı. Merminin ayrıca daha fazla aerodinamik parametresi vardı ve bu da daha fazla doğruluk elde etmeyi mümkün kıldı.

Çok şarjlı, kendinden tahrikli bir fırlatıcı da geliştirildi. İlk versiyon ZIS-5 kamyonu temel alınarak oluşturuldu ve MU-1 olarak adlandırıldı. Aralık 1938'den Şubat 1939'a kadar, gerekliliklere tam olarak uyulmadığını ortaya çıkaran saha testleri yapıldı. Hatalar dikkate alınarak yeni bir MU-2 başlatıcısı oluşturuldu. Bu seçenek, Eylül 1939'da Ana Topçu Müdürlüğü tarafından saha testi için kabul edildi. İki aylık testin ardından askeri testler için beş fırlatıcı daha sipariş edildi. Deniz Mühimmat Dairesi Başkanlığı'na kıyı savunma sisteminde kullanılmak üzere bir kurulum daha sipariş edildi.

21 Haziran 1941'de BM Katyuşa, CPSU (b) ve Sovyet hükümetinin liderliğine gösterildi. Kelimenin tam anlamıyla, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlamasından birkaç saat önce, M-13 roketlerinin ve BM-13 fırlatıcısının seri üretiminin kurulmasına karar verildi.

Üretim, Moskova Kompressor fabrikası ve adını taşıyan Voronezh fabrikası olmak üzere iki işletmede gerçekleştirildi. Komintern. Roket üretimi için ana tesis, adını taşıyan Moskova fabrikasıydı. Vladimir İlyiç.

Savaş sırasında diğer bazı işletmelerde fırlatıcı üretiminin acilen başlatılması nedeniyle tasarımda çeşitli değişiklikler yapıldı. Bu nedenle birliklerin BM-13 fırlatıcısında yaklaşık on modifikasyonu vardı. Bu, personelin eğitilmesini zorlaştırdı ve operasyonda bir takım sıkıntılara yol açtı. Nisan 1943'te birleşik bir BM-13N fırlatıcı hizmete sunuldu.

Katyuşa kurulumunun adının kökeni

Katyuşa harcının adının kökeninin yaklaşık altı versiyonu vardır. En yaygın olanı, ancak belki de en yanlış olanı, Mikhail Isakovsky'nin sözlerine dayanarak savaştan önce popüler hale gelen Matvey Isaakovich Blanter'in "Katyusha" şarkısının kökenidir.

Ülkemizin Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndaki zaferinin sembolü haline gelen efsanevi silahlar arasında, halk arasında "Katyuşa" lakaplı muhafız roket havanları tarafından özel bir yer işgal ediliyor. 40'lı yıllardan kalma, gövde yerine eğimli bir yapıya sahip bir kamyonun karakteristik silueti, örneğin T-34 tankı, Il-2 saldırı uçağı veya ZiS-3 topuyla aynı azim, kahramanlık ve Sovyet askerlerinin cesaretinin sembolüdür. .

Ve özellikle dikkat çeken şey şu: tüm bu efsanevi, görkemli silahlar çok kısa bir süre sonra veya kelimenin tam anlamıyla savaşın arifesinde tasarlandı! T-34, Aralık 1939'un sonunda hizmete girdi, ilk üretim IL-2'ler Şubat 1941'de üretim hattından çıktı ve ZiS-3 silahı ilk kez bir ay boyunca SSCB ve ordunun liderliğine sunuldu. 22 Temmuz 1941'de düşmanlıkların başlamasından sonra. Ancak en şaşırtıcı tesadüf Katyuşa'nın kaderinde yaşandı. Partiye ve askeri yetkililere yapılan gösteri Alman saldırısından yarım gün önce gerçekleşti - 21 Haziran 1941...

Cennetten dünyaya

Aslında, 1930'ların ortalarında SSCB'de dünyanın ilk kendinden tahrikli şasi üzerinde çok fırlatmalı roket sisteminin oluşturulmasına yönelik çalışmalar başladı. Modern Rus MLRS'yi üreten Tula NPO Splav'ın bir çalışanı olan Sergei Gurov, arşivlerde Leningrad Jet Araştırma Enstitüsü ile Kızıl Ordu'nun Otomotiv ve Zırhlı Müdürlüğü arasında 26 Ocak 1935 tarihli 251618с sayılı anlaşmayı bulmayı başardı. bir prototipin göründüğü roketatar on füzeli bir BT-5 tankında.

Muhafız havanlarından bir yaylım ateşi. Fotoğraf: Anatoly Egorov / RIA Novosti

Burada şaşılacak bir şey yok, çünkü Sovyet roket bilim adamları ilk savaş roketlerini daha da erken yarattılar: resmi testler 20'li yılların sonlarında - 30'ların başında yapıldı. 1937'de 82 mm kalibreli RS-82 füzesi hizmete alındı ​​ve bir yıl sonra 132 mm kalibreli RS-132 füzesi, her ikisi de uçaklara kanat altı kurulumuna yönelik bir versiyonda kabul edildi. Bir yıl sonra, 1939 yazının sonunda RS-82'ler ilk kez bir savaş durumunda kullanıldı. Khalkhin Gol'deki savaşlar sırasında beş I-16, Japon savaşçılara karşı savaşta "erer"lerini kullandı ve yeni silahlarıyla düşmanı oldukça şaşırttı. Ve biraz sonra, zaten Sovyet-Finlandiya savaşı, halihazırda RS-132 ile silahlandırılmış altı çift motorlu SB bombardıman uçağı Finlandiya'nın kara mevzilerine saldırdı.

Doğal olarak etkileyici - ve büyük ölçüde uygulamanın beklenmedikliğinden kaynaklansa da gerçekten etkileyiciydi yeni sistemоружия ve onların ultra yüksek verimliliği değil - havacılıkta "eres" kullanımının sonuçları, Sovyet partisini ve askeri liderliğini savunma endüstrisini kara tabanlı bir versiyon oluşturmak için acele etmeye zorladı. Aslında gelecekteki "Katyuşa"nın Kış Savaşı'na katılma şansı vardı: asıl tasarım çalışması ve testler 1938-1939'da yapıldı, ancak ordu sonuçlardan memnun değildi - daha güvenilir, mobil ve kullanımı kolay bir silaha ihtiyaçları vardı.

İÇİNDE Genel taslak Bir buçuk yıl sonra, cephenin her iki tarafındaki askerlerin folklorunda "Katyuşa"nın 1940'ın başında hazır olduğu yazacaktı. Her halükarda, “roket mermileri kullanarak düşmana ani, güçlü bir topçu ve kimyasal saldırı için roketatar” için 3338 numaralı yazar sertifikası 19 Şubat 1940'ta yayınlandı ve yazarlar arasında RNII çalışanları da vardı (1938'den beri) , Araştırma Enstitüsü-3'ün “numaralandırılmış” adını taşıyan) Andrey Kostikov, Ivan Gvai ve Vasily Aborenkov.

Bu kurulum, 1938'in sonunda saha testine giren ilk örneklerden zaten ciddi şekilde farklıydı. Füze fırlatıcı, aracın uzunlamasına ekseni boyunca bulunuyordu ve her biri iki mermi taşıyan 16 kılavuza sahipti. Ve bu aracın mermileri farklıydı: RS-132 uçakları daha uzun ve daha güçlü, kara tabanlı M-13'lere dönüştü.

Aslında bu formda, 15-17 Haziran 1941'de Moskova yakınlarındaki Sofrino'daki bir eğitim sahasında gerçekleştirilen Kızıl Ordu'nun yeni silah modellerini incelemek için roketli bir savaş aracı çıktı. Roket topçusu bir "atıştırmalık" olarak bırakıldı: son gün olan 17 Haziran'da iki savaş aracı, yüksek patlayıcı parçalanma roketleri kullanarak ateş açtı. Saldırıyı, Halk Savunma Komiseri Mareşal Semyon Timoşenko, Genelkurmay Başkanı Orgeneral Georgy Zhukov, Ana Topçu Müdürlüğü Başkanı Mareşal Grigory Kulik ve yardımcısı General Nikolai Voronov'un yanı sıra Halk Silahlanma Komiseri Dmitry Ustinov da izledi. Mühimmat Komiseri Pyotr Goremykin ve diğer birçok askeri personel. Hedef sahada yükselen ateş duvarına ve toprak pınarlarına baktıklarında içlerinde hangi duyguların hakim olduğunu ancak tahmin edebiliriz. Ancak gösterinin güçlü bir etki yarattığı açık. Dört gün sonra, 21 Haziran 1941'de, savaşın başlamasından sadece birkaç saat önce, M-13 füzelerinin ve bir fırlatıcının seri üretiminin kabulü ve acil konuşlandırılmasına ilişkin belgeler imzalandı. resmi ad BM-13 - “savaş aracı - 13” (füze endeksine göre), ancak bazen M-13 endeksli belgelerde de yer alıyorlar. Bu gün, sadece yarım gün önce doğduğu ortaya çıkan "Katyuşa" nın doğum günü olarak düşünülmeli. başlangıçtan daha erken Onu yücelten Büyük Vatanseverlik Savaşı.

İlk vuruş

Yeni silahların üretimi aynı anda iki işletmede gerçekleştirildi: Komintern'in adını taşıyan Voronej fabrikası ve Kompresör Moskova fabrikası ve Vladimir İlyiç'in adını taşıyan sermaye fabrikası, M-13 mermilerinin üretimi için ana işletme haline geldi. Savaşa hazır ilk birim - Kaptan Ivan Flerov komutasındaki özel bir reaktif batarya - 1-2 Temmuz 1941 gecesi öne çıktı.

İlk Katyuşa roket topçu bataryasının komutanı, kaptan Ivan Andreevich Flerov. Fotoğraf: RIA Novosti

Ancak burada dikkat çekici olan şey şu. Roket havanlarıyla donanmış tümenlerin ve bataryaların oluşumuna ilişkin ilk belgeler, Moskova yakınlarındaki ünlü silahlı saldırılardan önce bile ortaya çıktı! Örneğin, Genelkurmay'ın silahlı beş tümenin oluşturulmasına ilişkin direktifi yeni teknoloji, savaşın başlamasından bir hafta önce yayınlandı - 15 Haziran 1941. Ancak gerçeklik, her zaman olduğu gibi kendi ayarlamalarını yaptı: aslında, ilk saha roket topçusu birimlerinin oluşumu 28 Haziran 1941'de başladı. Bu andan itibaren, Moskova Askeri Bölge komutanının direktifiyle belirlendiği üzere, Yüzbaşı Flerov'un komutası altında ilk özel bataryanın oluşturulması için üç gün ayrıldı.

Sofrino saldırılarından önce belirlenen ön personel programına göre, roket topçu bataryasının dokuz roketatardan oluşması gerekiyordu. Ancak üretim tesisleri planla baş edemedi ve Flerov'un dokuz araçtan ikisini alacak vakti yoktu - 2 Temmuz gecesi yedi roketatardan oluşan bir bataryayla cepheye gitti. Ancak M-13'ü fırlatmak için kılavuzları olan yalnızca yedi ZIS-6'nın öne doğru gittiğini düşünmeyin. Listeye göre - özel, yani esasen deneysel bir akü için onaylanmış bir personel masası yoktu ve olamazdı - aküde 198 kişi, 1 binek araç, 44 kamyon ve 7 özel araç, 7 BM-13 ( bazı nedenlerden dolayı “210 mm'lik toplar” sütununda ve nişan silahı görevi gören bir adet 152 mm obüste göründüler.

Flerov bataryası bu kompozisyonla Büyük Vatanseverlik Savaşı'nda ilk ve dünyada ilk olarak tarihe geçti. savaş birliğiÇatışmaya katılan roket topçusu. Flerov ve topçuları, daha sonra efsane haline gelen ilk savaşlarını 14 Temmuz 1941'de yaptı. Arşiv belgelerinden de anlaşılacağı üzere saat 15:15'te bataryadan yedi BM-13 Orsha tren istasyonuna ateş açtı: Sovyet trenlerini yok etmek gerekiyordu askeri teçhizat ve cepheye ulaşmaya vakti olmayan ve sıkışıp kalan mühimmat düşmanın eline geçti. Ek olarak, ilerleyen Wehrmacht birimleri için takviyeler de Orsha'da birikti, böylece komuta için birkaç stratejik sorunu tek darbeyle aynı anda çözmek için son derece cazip bir fırsat ortaya çıktı.

Ve böylece oldu. Batı Cephesi topçu şef yardımcısı General George Cariophylli'nin kişisel emriyle batarya ilk darbeyi başlattı. Sadece birkaç saniye içinde, bataryanın tüm mühimmat yükü hedefe ateşlendi - her biri neredeyse 5 kg ağırlığında bir savaş yükü taşıyan 112 roket - ve istasyonda kıyamet koptu. İkinci darbede Flerov'un bataryası, Nazilerin Orshitsa Nehri boyunca geçen dubalarını aynı başarıyla yok etti.

Birkaç gün sonra cepheye iki batarya daha geldi - Teğmen Alexander Kun ve Teğmen Nikolai Denisenko. Her iki batarya da düşmana ilk saldırılarını, zorlu 1941 yılının Temmuz ayının son günlerinde başlattı. Ve Ağustos ayının başından itibaren Kızıl Ordu, bireysel piller değil, tüm roket topçu alaylarını oluşturmaya başladı.

Savaşın ilk aylarının muhafızı

Böyle bir alayın oluşumuna ilişkin ilk belge 4 Ağustos'ta yayınlandı: SSCB Devlet Savunma Komitesi'nin bir kararnamesi, M-13 fırlatıcılarla donanmış bir muhafız havan alayının kurulmasını emretti. Bu alayın adı, böyle bir alay kurma fikriyle Devlet Savunma Komitesine başvuran Genel Makine Mühendisliği Halk Komiseri Pyotr Parshin'den alınmıştır. Ve en başından beri ona Muhafız rütbesini vermeyi teklif etti - Kızıl Ordu'da ilk Muhafız Tüfek Birimlerinin ve ardından diğerlerinin ortaya çıkmasından bir buçuk ay önce.

"Katyuşa" yürüyüşte. 2. Baltık Cephesi, Ocak 1945. Fotoğraf: Vasily Savransky / RIA Novosti

Dört gün sonra, 8 Ağustos'ta, Muhafızlar roketatar alayının personel programı onaylandı: her alay üç veya dört bölümden oluşuyordu ve her bölüm, dört savaş aracından oluşan üç bataryadan oluşuyordu. Aynı direktif, ilk sekiz roket topçu alayının oluşturulmasını da içeriyordu. Dokuzuncu alay, Halk Komiseri Parshin'in adını taşıyan alaydı. Zaten 26 Kasım'da Halk Genel Mühendislik Komiserliği'nin, Halk Havan Silahları Komiserliği olarak yeniden adlandırılması dikkat çekicidir: SSCB'de tek bir silah türüyle ilgilenen tek kişi (17 Şubat 1946'ya kadar mevcuttu)! Bu, ülke liderliğinin roket havanlarına verdiği büyük önemin kanıtı değil mi?

Bunun bir başka kanıtı özel muamele Bir ay sonra - 8 Eylül 1941'de yayınlanan Devlet Savunma Komitesi'nin bir kararnamesi haline geldi. Bu belge aslında roket havan toplarını özel bir silaha dönüştürdü. ayrıcalıklı görünüm silahlı Kuvvetler. Muhafız havan birimleri Kızıl Ordu Ana Topçu Müdürlüğü'nden çekilerek kendi komutalarıyla nöbetçi havan birimleri ve oluşumlarına dönüştürüldü. Doğrudan Yüksek Yüksek Komuta Karargahına bağlıydı ve ana yönlerde karargahı, M-8 ve M-13 havan birimlerinin silah departmanını ve operasyonel grupları içeriyordu.

Muhafız havan birimlerinin ve oluşumlarının ilk komutanı, yazarın sertifikasında adı "roket mermileri kullanarak düşmana ani, güçlü bir topçu ve kimyasal saldırı için roketatar" olarak görünen askeri mühendis 1. rütbe Vasily Aborenkov'du. Kızıl Ordu'nun yeni, benzeri görülmemiş silahlar almasını sağlamak için her şeyi yapan, önce daire başkanı ve ardından Ana Topçu Müdürlüğü başkan yardımcısı Aborenkov'du.

Bundan sonra yeni topçu birimleri oluşturma süreci tüm hızıyla başladı. Temel taktik birim muhafız havan birimlerinden oluşan bir alay haline geldi. M-8 veya M-13 roketatarlardan oluşan üç bölümden, bir uçaksavar bölümünden ve hizmet birimlerinden oluşuyordu. Alay toplamda 1.414 kişiden, 36 BM-13 veya BM-8 savaş aracından ve diğer silahlardan oluşuyordu - 12 37 mm uçaksavar silahı, 9 DShK uçaksavar makineli tüfeği ve 18 hafif makineli tüfekler, manueli saymıyorum küçük kollar personel. Bir M-13 roketatar alayının salvosu 576 roketten oluşuyordu - her aracın salvosunda 16 "er" ve bir araç aynı anda 36 mermi ateşlediği için M-8 roketatar alayı 1296 roketten oluşuyordu.

"Katyusha", "Andryusha" ve jet ailesinin diğer üyeleri

Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın sonunda, Kızıl Ordu'nun muhafız harç birimleri ve oluşumları, düşmanlıkların seyri üzerinde önemli bir etkisi olan müthiş bir vurucu güç haline geldi. Toplamda, Mayıs 1945'e kadar, Sovyet roket topçusu 40 ayrı tümen, 115 alay, 40 ayrı tugay ve 7 bölümden oluşuyordu - toplam 519 tümen.

Bu birimler üç tip savaş aracıyla silahlandırıldı. Her şeyden önce bunlar elbette Katyuşaların kendisiydi - 132 mm roketli BM-13 savaş araçları. Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Sovyet roket topçularında en popüler hale geldiler: Temmuz 1941'den Aralık 1944'e kadar bu tür 6844 araç üretildi. Studebaker Lend-Lease kamyonları SSCB'ye gelmeye başlayana kadar, fırlatıcılar ZIS-6 şasisine monte edildi ve ardından Amerikan üç dingilli ağır kamyonları ana taşıyıcılar oldu. Ek olarak, M-13'ün diğer Ödünç Verme-Kiralama kamyonlarına uyum sağlaması için fırlatıcılarda değişiklikler yapıldı.

82 mm Katyusha BM-8'in çok daha fazla modifikasyonu vardı. İlk olarak, küçük boyutları ve ağırlıkları nedeniyle yalnızca bu kurulumlar T-40 ve T-60 hafif tankların şasisine monte edilebildi. Bu tür kendinden tahrikli jetler topçu tesisleri BM-8-24 adını aldı. İkincisi, aynı kalibredeki tesisler demiryolu platformlarına, zırhlı teknelere ve torpido botlarına ve hatta vagonlara monte edildi. Ve Kafkas cephesinde, dağlarda dönemeyen, kundağı motorlu bir şasi olmadan yerden ateşe dönüştürüldüler. Ancak asıl değişiklik, araç şasisindeki M-8 füzelerinin fırlatıcısıydı: 1944'ün sonuna kadar 2.086 adet üretildi. Bunlar esas olarak 1942'de üretime giren BM-8-48'di: bu araçların üzerine 48 M-8 roketinin monte edildiği 24 kirişi vardı ve Forme Marmont-Herrington kamyonunun şasisi üzerinde üretildi. Yabancı bir şasi ortaya çıkana kadar, GAZ-AAA kamyonu temelinde BM-8-36 birimleri üretildi.

Harbin. Japonya'ya karşı kazanılan zaferin şerefine Kızıl Ordu birliklerinin geçit töreni. Fotoğraf: TASS Photo Chronicle

Katyuşa'nın en son ve en güçlü modifikasyonu BM-31-12 muhafız havanlarıydı. Hikayeleri 1942'de, yeni bir 300 mm kalibreli savaş başlığına sahip, zaten tanıdık olan M-13 olan yeni bir M-30 füzesi tasarlamanın mümkün olduğu zaman başladı. Merminin roket kısmını değiştirmedikleri için sonuç bir tür "kurbağa yavrusu" oldu - görünüşe göre bir çocuğa benzerliği "Andryusha" takma adının temelini oluşturuyordu. Başlangıçta, yeni tip mermiler, mermilerin üzerinde ahşap paketler halinde durduğu çerçeve benzeri bir makineden, yalnızca yer konumundan fırlatıldı. Bir yıl sonra, 1943'te M-30'un yerini daha ağır savaş başlığına sahip M-31 roketi aldı. Nisan 1944'e kadar BM-31-12 fırlatıcı, bu yeni mühimmat için üç dingilli bir Studebaker'ın şasisi üzerinde tasarlandı.

Bu muharebe araçları, muhafız havan birimleri ve oluşumları arasında aşağıdaki şekilde dağıtıldı. 40 ayrı roket topçu taburundan 38'i BM-13 tesisleriyle ve yalnızca ikisi BM-8 ile silahlandırıldı. Aynı oran 115 muhafız havan alayında da vardı: 96'sı BM-13 versiyonunda Katyuşalarla, geri kalan 19'u ise 82 mm BM-8 ile silahlandırıldı. Muhafız havan tugayları genellikle 310 mm'den küçük kalibreli roketatarlarla silahlandırılmadı. 27 tugay çerçeveyle silahlandırıldı rampalar M-30 ve ardından M-31 ve 13 - araç şasisinde kendinden tahrikli M-31-12.

Roket topçusunu başlatan o

Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Sovyet roket topçularının cephenin diğer tarafında eşi benzeri yoktu. Tarafından taşınan meşhur Alman Nebelwerfer roket harcı olmasına rağmen Sovyet askerleri"İshak" ve "Vanyuşa" lakaplı, "Katyuşa" ile karşılaştırılabilir bir verime sahipti, önemli ölçüde daha az hareketliydi ve bir buçuk kat daha az atış menziline sahipti. SSCB'nin Hitler karşıtı koalisyondaki müttefiklerinin roket topçusu alanındaki başarıları daha da mütevazıydı.

Amerikan Ordusu ancak 1943'te üç tip fırlatıcı geliştirilen 114 mm M8 roketlerini kabul etti. T27 tipi kurulumlar en çok Sovyet Katyuşalarını andırıyordu: arazi kamyonlarına monte edilmişlerdi ve her biri aracın uzunlamasına eksenine enine monte edilmiş sekiz kılavuzdan oluşan iki paketten oluşuyordu. Amerika Birleşik Devletleri'nin, Sovyet mühendislerinin terk ettiği Katyuşa'nın orijinal tasarımını tekrarlaması dikkat çekicidir: fırlatıcıların enine düzeni, salvo sırasında aracın güçlü bir şekilde sallanmasına yol açtı ve bu da ateşin doğruluğunu feci derecede azalttı. Ayrıca bir T23 seçeneği de vardı: Willis şasisine aynı sekiz kılavuz paketi takıldı. Ve salvo kuvveti açısından en güçlü olanı T34 kurulum seçeneğiydi: Sherman tankının gövdesine, taretin hemen üstüne monte edilen 60 (!) kılavuz, bu nedenle yatay düzlemde rehberlik döndürülerek gerçekleştirildi. tüm tank.

Bunlara ek olarak, İkinci Dünya Savaşı sırasında ABD Ordusu, 182 mm'lik roketler için orta M4 tanklarının şasisinde T66 fırlatıcı ve bir T40 fırlatıcı ile geliştirilmiş bir M16 roketi de kullandı. Ve Büyük Britanya'da, 1941'den beri, beş inçlik 5 inçlik UP roketi hizmetteydi; bu tür mermilerin salvo ateşlemesi için, 20 tüplü gemi fırlatıcıları veya 30 tüplü çekili tekerlekli fırlatıcılar kullanıldı. Ancak tüm bu sistemler aslında Sovyet roket topçularının yalnızca bir benzeriydi: ne yaygınlık, ne savaş etkinliği, ne üretim ölçeği, ne de popülerlik açısından Katyuşa'yı yakalayamadılar veya geçemediler. Bu güne kadar "Katyuşa" kelimesinin "roket topçusu" kelimesiyle eşanlamlı olması tesadüf değildir ve BM-13'ün kendisi de tüm modern çoklu fırlatma roket sistemlerinin atası haline gelmiştir.

Yeni silahın testleri deneyimli askeri liderler üzerinde bile güçlü bir etki yarattı. Gerçekten de, duman ve alevle kaplanmış savaş araçları birkaç saniye içinde on altı adet 132 mm'lik roket ateşledi ve hedeflerin az önce görüldüğü yerlerde, yangın kasırgaları çoktan dönüyor ve uzak ufku kızıl bir parıltıyla dolduruyordu.

Halk Savunma Komiseri Mareşal S.K. Timoşenko başkanlığındaki Kızıl Ordu'nun yüksek komutanlığına alışılmadık askeri teçhizat bu şekilde gösterildi. Bu, Mayıs 1941'in ortalarındaydı ve Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlamasından bir hafta sonra, Yüksek Yüksek Komuta Yedeğinin deneysel ayrı bir roket topçu bataryası oluşturuldu. Birkaç gün sonra üretim, ilk üretim BM-13-16'yı (ünlü Katyuşa) orduya teslim etmeye başladı.

Muhafızlar roket harcının yaratılış tarihi yirmili yıllara kadar uzanıyor. O zaman bile Sovyet askeri bilimi geleceği gördü muharebe operasyonları manevra kabiliyetine sahip, motorlu birliklerin yoğun kullanımı ve modern teknoloji- tanklar, uçaklar, arabalar. Ve klasik alıcı bu bütünsel resme pek uymuyor
topçu. Hafif ve mobil roketatarlar bununla çok daha tutarlıydı. Ateşlendiğinde geri tepme olmaması, düşük ağırlık ve tasarımın sadeliği, geleneksel ağır arabalar ve çerçeveler olmadan yapmayı mümkün kıldı. Bunların yerine, herhangi bir kamyona monte edilebilecek borulardan yapılmış hafif ve delikli kılavuzlar var. Doğru, doğruluk silahlarınkinden daha düşük ve atış menzili kısa
roket topçularının hizmete alınmasını engelledi.

İlk başta, oluşturulduğu gaz dinamiği laboratuvarında roket silahı Başarılardan çok zorluklar ve başarısızlıklar vardı. Bununla birlikte, hevesli mühendisler N.I. Tikhomirov, V.A. Artemyev ve ardından G.E. Langeman ve B.S. Petropavlovsky, işin başarısına sıkı sıkıya inanarak "beyin çocuklarını" ısrarla geliştirdiler. Kapsamlı teorik geliştirme ve sayısız deney gerekliydi; bu, sonuçta 1927'nin sonunda toz motorlu 82 mm'lik bir parçalanma roketinin ve ondan sonra 132 mm kalibreli daha güçlü bir roketin yaratılmasına yol açtı. Mart 1928'de Leningrad yakınında gerçekleştirilen deneme atışları cesaret vericiydi; dağılım hala büyük olmasına rağmen menzil zaten 5-6 km idi. Uzun yıllarönemli ölçüde azaltılamadı: orijinal konsept, kalibresini aşmayan kuyruklara sahip bir mermiyi varsayıyordu. Sonuçta, bir boru bunun için bir kılavuz görevi gördü - basit, hafif, kurulum için uygun.

1933'te mühendis I.T. Kleimenov, merminin kalibresinden önemli ölçüde (2 kattan fazla) daha büyük, daha gelişmiş bir kuyruk yapmayı önerdi. Ateşin doğruluğu arttı ve uçuş menzili de arttı, ancak mermiler için yeni açık - özellikle raylı - kılavuzların tasarlanması gerekiyordu. Ve yine yıllar süren deneyler, arayışlar...

1938'e gelindiğinde mobil roket topçusu yaratmadaki temel zorluklar aşılmıştı. Moskova RNII çalışanları Yu.A. Pobedonostsev, F.N. Poyda, L.E. Schwartz ve diğerleri, uzaktan elektrikle çalıştırılan katı itici (toz) motorlu 82 mm parçalanma, yüksek patlayıcı parçalanma ve termit mermileri (PC) geliştirdiler ateşleyici.

I-16 ve I-153 savaş uçaklarına monte edilen RS-82'nin ateş vaftizi, 1939 yazında nehirde gerçekleşti.

Khalkhin Gol, orada yüksek savaş etkinliği gösteriyor - hava savaşları Birkaç Japon uçağı düşürüldü. Aynı zamanda, yer hedeflerine ateş etmek için tasarımcılar, mobil çoklu şarjlı çoklu roketatarlar için (bölgeye göre) çeşitli seçenekler önerdiler. Mühendisler V.N. Galkovsky, I.I. Gvai, A.P. Pavlenko, A.S. Popov, A.G. Kostikov'un önderliğinde yaratımlarına katıldı.

Kurulum, boru şeklindeki kaynaklı direklerle tek bir ünite halinde birbirine bağlanan sekiz açık kılavuz rayından oluşuyordu. 16 adet 132 mm roket mermisi (her biri 42,5 kg ağırlığında), çiftler halinde kılavuzların üstünde ve altında T şeklinde pimler kullanılarak sabitlendi. Tasarım, yükseklik açısını ve azimut dönüşünü değiştirme yeteneği sağladı. Hedefe nişan alma, kaldırma ve döndürme mekanizmalarının kolları döndürülerek görüş yoluyla gerçekleştirildi. Kurulum, üç tonluk bir kamyonun (o zamanlar yaygın olan ZIS-5 kamyonu) şasisine monte edildi ve ilk versiyonda, alınan aracın her yerine nispeten kısa kılavuzlar yerleştirildi. yaygın isim MU-1 (mekanize kurulum). Bu karar başarısız oldu - ateş ederken araç sallandı ve bu da savaşın doğruluğunu önemli ölçüde azalttı.

Eylül 1939'da yarattılar reaktif sistem ZIS-6 üç dingilli kamyondaki MU-2 bu amaç için daha uygundur. Bu versiyonda, araba boyunca, ateşlemeden önce arka kısmı ek olarak krikolara asılan uzun kılavuzlar yerleştirildi. Mürettebat (5-7 kişi) ve tam mühimmat içeren aracın kütlesi 8,33 tondu, atış menzili 8470 m'ye ulaştı Savaş aracı sadece bir salvoda (8-10 saniyede!) 78,4 kg mühimmat içeren 16 mermi ateşledi. son derece etkili patlayıcı. Üç dingilli ZIS-6, MU-2'ye yerde oldukça tatmin edici bir hareket kabiliyeti sağlayarak, hızlı bir şekilde yürüyüş manevrası yapmasına ve konum değiştirmesine olanak sağladı. Aracı seyahat pozisyonundan savaş pozisyonuna aktarmak için ise 2-3 dakika yeterliydi.

1940 yılında, yapılan modifikasyonlardan sonra, dünyanın ilk mobil çoklu roketatar M-132, fabrika ve saha testlerini başarıyla geçti. 1941'in başlarında bunların bir pilot partisi zaten üretilmişti. BM-13-16 veya kısaca BM-13 olarak ordu adını aldı ve endüstriyel üretim. Aynı zamanda, kılavuzlarına 5500 m atış menziline sahip 48 82 mm'lik roketlerin yerleştirildiği BM-82-43 hafif mobil toplu yangın tesisatını onayladılar ve kabul ettiler.Daha sık olarak kısaca - BM- olarak adlandırıldılar 8. Çok güçlü silahlar o zaman dünyada tek bir ordu yoktu.

ZIS-6'nın yaratılış tarihi
Efsanevi Katyuşaların temeli haline gelen ZIS-6'nın yaratılış tarihi de daha az ilgi çekici değil. Kızıl Ordu'nun 30'lu yıllarda gerçekleştirdiği mekanizasyon ve motorizasyon, acilen nakliye aracı olarak kullanılmak üzere, topçu traktörleri ve çeşitli tesislerin kurulumu için üç dingilli arazi araçlarının üretilmesini gerektirdi. 1930'ların başında, başta askeri kullanım olmak üzere zorlu yol koşullarıyla başa çıkmak için yerli otomobil endüstrisi, standart iki dingilli kamyonları temel alan iki arkadan çekişli dingilli (6 X 4) üç dingilli araçlar geliştirmeye başladı. Başka bir arkadan çeker aksın eklenmesi, aracın yük kapasitesini bir buçuk kat artırırken aynı zamanda tekerleklere binen yükü de azalttı. Bu, yumuşak topraklarda (nemli çayırlar, kum, ekilebilir araziler) manevra kabiliyetinin artmasına katkıda bulundu. Artan yapışma ağırlığı, araçların ek iki veya üç vitesli şanzımanla (1,4-2,05 dişli oranları aralığına sahip bir menzil çarpanı) donatıldığı daha fazla çekiş gücü geliştirmeyi mümkün kıldı. Şubat 1931'de, üretim için kabul edilen 1,5, 2,5 ve 5 ton taşıma kapasitesine sahip temel araçlara dayanarak, ülkedeki üç otomobil fabrikası tarafından SSCB'de üç dingilli otomobillerin seri üretiminin düzenlenmesi kararı alındı.

1931-1932'de, Moskova Otomobil Fabrikası AMO'nun tasarım bürosunda, tasarım bürosu başkanı E.I. Vazhinsky'nin liderliğinde, üç dingilli kamyon AMO-6'nın tasarımı gerçekleştirildi (tasarımcılar A.S. Eisenberg, Kian Ke) Min, A.I. Skordzhiev ve diğerleri), geniş birleşmeleriyle yeni AMO-5, AMO-7, AMO-8 ailesinin diğer arabalarıyla aynı anda. İlk Amov üç dingilli kamyonların prototipleri İngiliz VD kamyonları (“Var Departmanı”) ve ayrıca AMO-3-NATI'nin yurt içinde geliştirilmesiydi.

İlk iki deneysel AMO-6 aracı 25 Haziran - 4 Temmuz 1938'de Moskova - Minsk - Moskova koşusunda test edildi. Bir yıl sonra tesis bu makinelerin ZIS-6 adı verilen pilot serisini üretmeye başladı. Eylül ayında Moskova - Kiev - Kharkov - Moskova test sürüşüne katıldılar ve Aralık ayında seri üretime başladılar. 1933 yılında toplam 20 adet “üçlü çorap” üretildi. Tesisin yeniden inşasından sonra ZIS-6'nın üretimi arttı (4.460 aracın üretildiği 1939 yılına kadar) ve tesisin boşaltıldığı 16 Ekim 1941 tarihine kadar devam etti. Bu süre zarfında toplamda 21.239 ZIS-6 üretildi.

Araç, üç tonluk ZIS-5'in temel modeliyle maksimum düzeyde birleştirildi ve hatta aynı dış boyutlara sahipti. 73 hp gücünde aynı altı silindirli karbüratörlü motora sahipti. s., aynı debriyaj, vites kutusu, ön aks, ön süspansiyon, tekerlekler, direksiyon, kabin, kuyruk. Çerçeve, arka akslar, arka süspansiyon ve fren tahriki farklıydı. Standart dört vitesli şanzımanın arkasında, doğrudan ve düşük aralıklı (1.53) viteslere sahip iki aşamalı bir aralık bulunuyordu. Daha sonra tork, Timken tipine göre üretilmiş bir sonsuz dişli ile iki kardan mili aracılığıyla arka tahrik akslarına iletildi. Tahrik solucanları üstte bulunuyordu ve altında özel bronzdan yapılmış sonsuz tekerlekler vardı. (Doğru, 1932'de, önemli ölçüde daha iyi özelliklere sahip olan dişli iki kademeli arka akslara sahip iki ZIS-6R kamyonu üretildi. Ancak o zamanlar otomotiv endüstrisinde sonsuz dişlilere yönelik bir çılgınlık vardı ve bu meseleyi çözdü. Ve dişli tahriklere ancak 1940 sonbaharında deneysel üç dingilli dört tekerlekten çekişli (6 X 6) ZIS-36 kamyonlarda geri döndüler. ZIS-6 şanzımanı, düzenli yağlama gerektiren açık Cleveland tipi üniversal mafsallara sahip üç tahrik miline sahipti.

Arka aks bojisinde VD tipi denge yaylı süspansiyon vardı. Her iki tarafta, çerçeveye dönebilir şekilde bağlanan, bir süspansiyonlu iki yay vardı. Akslardan gelen torklar üst tepki çubukları ve yaylar aracılığıyla şasiye iletildi ve ayrıca itme kuvvetleri de aktarıldı.

Seri ZIS-6'da tüm tekerleklerde vakum güçlendiricili mekanik tahrikli frenler bulunurken, prototiplerde hidrolik frenler kullanıldı. El freni şanzıman üzerinde merkezi bir konumdadır ve ilk başta bir bant freniydi ve daha sonra yerini bir pabuç freni aldı. Temel ZIS-5 ile karşılaştırıldığında ZIS-6, güçlendirilmiş bir soğutma sistemi radyatörüne ve jeneratöre sahipti; iki akü ve iki gaz tankı takılıdır (toplam 105 litre yakıt için).

ZIS-6'nın kendi ağırlığı 4230 kg idi. İle iyi yollar Kötü koşullarda 4 tona kadar kargo taşıyabilir - 2,5 ton Maksimum hız - 50-55 km/saat, arazide ortalama hız 10 km/saat. Araç, 20°'lik bir yükselişin ve 0,65 m derinliğe kadar bir geçidin üstesinden gelebiliyordu.

Genel olarak, ZIS-6 oldukça güvenilir bir otomobildi, ancak aşırı yüklü motorun düşük gücü nedeniyle zayıf dinamiklere, yüksek yakıt tüketimine (otoyolda 100 km'de 40-41 litre, köy yolunda 70'e kadar) sahipti. ) ve zayıf kros yeteneği.

Orduda pratikte kargo taşıma aracı olarak kullanılmadı, ancak topçu sistemleri için traktör olarak kullanıldı. Üssünde onarım kulübeleri, atölyeler, yakıt tankerleri, yangın merdivenleri ve vinçler inşa edildi. 1935 yılında, ağır zırhlı araç BA-5, başarısız olduğu ortaya çıkan ZIS-6 şasisine monte edildi ve 1939'un sonunda, daha başarılı olan BA-11, daha yüksek güce sahip kısaltılmış bir şasiye monte edildi. motor. Ancak ZIS-6, ilk BM-13 roketatarlarının taşıyıcısı olarak en büyük şöhreti kazandı.

30 Haziran 1941 gecesi, yedi deneysel BM-13 kurulumundan (8 bin mermi ile) ve 122 mm'lik bir görüş obüsünden oluşan ilk deneysel roket havan bataryası, Kaptan I. A.'nın komutası altında batıya doğru yola çıktı. Flerov.

Ve iki hafta sonra, 14 Temmuz 1941'de, Flerov'un bataryası tam bir gizliliği koruyarak - çoğunlukla geceleri, köy yollarında, kalabalık otoyollardan kaçınarak hareket ediyorlardı - Orshitsa Nehri bölgesine ulaştı. Bir gün önce Almanlar güneyden gelen bir darbeyle Orşa şehrini ele geçirmişlerdi ve şimdi başarılarından bir an bile şüphe duymadan Orşitsa'nın doğu yakasına doğru ilerlediler. Ama sonra gökyüzü parlak parıltılarla aydınlandı: gıcırdayan bir ses ve sağır edici bir tıslama ile roket mermileri geçişe düştü. Bir dakika sonra faşist birliklerin hareket eden akışının kalınlığına doğru koştular. Her roket, yerde bir buçuk metre derinliğe sahip sekiz metrelik bir krater oluşturdu. Naziler daha önce hiç böyle bir şey görmemişti. Korku ve panik Nazilerin saflarını sarmıştı...

Düşman için çarpıcı bir başlangıç roket silahları sektörümüzü yeni harcın seri üretimini hızlandırmaya yöneltti. Bununla birlikte, ilk başta roketatar taşıyıcıları olan Katyuşalar için yeterli kundağı motorlu şasi yoktu. Ekim 1941'de Moskova ZIS'in tahliye edildiği Ulyanovsk Otomobil Fabrikasında ZIS-6'nın üretimini yeniden canlandırmaya çalıştılar, ancak sonsuz aksların üretimi için özel ekipman eksikliği bunun yapılmasına izin vermedi. Ekim 1941'de üzerine BM-8-24 kurulumu monte edilmiş T-60 tankı (taretsiz) hizmete sunuldu.

Lend-Lease kapsamında alınan STZ-5 paletli traktörler ve Ford Marmon, International Jimmy ve Austin arazi araçları da roketatarlarla donatıldı. Ancak en büyük sayı"Katyusha", 1944'ten beri yeni, daha güçlü BM-31-12 dahil olmak üzere dört tekerlekten çekişli üç dingilli Studebaker arabalarına monte edildi - her biri 91,5 kg ağırlığında 300 mm kalibreli 12 M-30 ve M-31 mayınları ( atış menzili - 4325 m'ye kadar). Ateşin doğruluğunu artırmak için, uçuş sırasında dönen, geliştirilmiş hassasiyete sahip M-13UK ve M-31UK mermileri oluşturuldu ve geliştirildi.

Büyük Vatanseverlik Savaşı cephelerinde roket topçularının payı sürekli artıyordu. Kasım 1941'de 45 Katyuşa bölümü oluşturulmuşsa, 1 Ocak 1942'de zaten 87 tanesi vardı, Ekim 1942 - 350'de ve 1945 - 519'un başında. Yalnızca 1941'de endüstri 593 tesis üretti ve bunları sağladı. her araç için 25-26 mermi salvosu. Roket havan birimleri, Muhafızların fahri unvanını aldı. ZIS-6 şasisindeki bazı BM-13 birimleri savaş boyunca hizmet verdi ve Berlin ve Prag'a ulaştı. Bunlardan biri, Muhafız Çavuş Masharin'in komutasındaki 3354 numara. şu anda Leningrad Topçu, Mühendislik Birlikleri ve İletişim Müzesi'nde sergileniyor.

Maalesef tüm anıtlar muhafız havanları Moskova, Mtsensk, Orsha, Rudin'de onurlarına kurulan ZIS-6 şasisinin taklitine dayanıyor. Ancak Büyük Vatanseverlik Savaşı gazilerinin anısına Katyuşa, faşizmin yenilgisinde büyük rol oynayan, üzerine müthiş bir silah monte edilmiş, köşeli, eski moda üç dingilli bir araç olarak korundu.

BM-13 "Katyuşa"nın taktik ve teknik özellikleri: